LEI COMPLEMENTAR N 748, DE 23 DE MARO DE 2010.

DISPE SOBRE O CDIGO DO SISTEMA DE CIRCULAO DO MUNICPIO DE

BLUMENAU.
JOO PAULO KLEINBING, Prefeito Municipal de Blumenau. Fao saber a todos os
habitantes deste Municpio que a Cmara Municipal aprovou e eu sanciono e promulgo a
seguinte Lei Complementar:
CAPTULO I
DISPOSIO PRELIMINAR
SEO I
DOS OBJETIVOS E DIRETRIZES BSICAS
Art. 1 Esta Lei Complementar dispe sobre o Cdigo do Sistema de Circulao do
Municpio de Blumenau, observadas as diretrizes de desenvolvimento, de acordo com o
Ttulo II, do Plano Diretor, Lei Complementar n 615, de 15 de dezembro de 2006.
Art. 2 O Cdigo do Sistema de Circulao do Municpio de Blumenau instrumento de
planejamento urbano e tem como objetivo a melhoria e modernizao do Sistema de
Circulao garantindo:
I - a mobilidade urbana, especialmente em relao a acessibilidade das pessoas
portadoras de deficincia ou mobilidade reduzida;
II - o desenvolvimento socioeconmico;
III - a integrao com as demais polticas pblicas, especialmente, com os cdigos de
zoneamento, uso e ocupao do solo, parcelamento urbano, edificaes.
Art. 3 As disposies deste Cdigo e da legislao correlata devero ser observadas na
aprovao e execuo de projetos e obras do Sistema de Circulao do Municpio.
Art. 4 Qualquer interveno que afete direta ou indiretamente o Sistema de Circulao
dever receber parecer do rgo municipal competente.
CAPTULO II
DO SISTEMA DE CIRCULAO

Art. 5 O Sistema de Circulao composto pelo Sistema Virio, Ciclovirio e todo o

processo de planejamento, implantao, execuo e operao da circulao de veculos,
motorizados ou no, e de pedestres, visando o mximo de eficincia e segurana.
CAPTULO III
DO SISTEMA VIRIO
Art. 6 O Sistema Virio formado pela malha viria, que o conjunto de todas as vias
classificadas e hierarquizadas segundo critrios funcionais e estruturais, observados os
padres urbansticos estabelecidos neste Cdigo, que agrupado de acordo com sua
importncia, da seguinte forma:
I - o Sistema Virio Bsico que compreende as vias de trnsito rpido, arteriais e
coletoras;
II - o Sistema Virio Estrutural caracterizado por dispor de forma ordenada a integrao
das principais regies da cidade, formado por vias estratgicas dentro do Sistema Virio
Bsico, que corresponde:
a) Anel Interno, dividido em trecho norte e trecho sul;
b) Anel Perifrico, dividido em trecho norte e trecho sul;
c) Radiais Norte, Sul, Leste, Oeste e Sudoeste.
Pargrafo nico - As vias que compem o Sistema Virio Bsico do Municpio de
Blumenau por serem os principais corredores de transporte devem receber tratamento
diferenciado das vias locais, com prioridade nas intervenes para a melhoria na
mobilidade urbana.
SEO I
DA HIERARQUIA E CARACTERSTICAS DA VIA
Art. 7 As vias que integram o Sistema Virio de Blumenau ficam classificadas de acordo
com sua importncia e o servio que elas proporcionam quanto mobilidade do trfego e
controle de acesso em:
I - Vias de Trnsito Rpido - VTR - aquela caracterizada por acessos especiais com
trnsito livre, sem intersees em nvel, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e
sem travessia de pedestres em nvel;
II - Vias Arteriais - VA - aquela caracterizada por intersees em nvel, geralmente
controlada por semforo, com acessibilidade aos lotes lindeiros e s vias secundrias e
locais, possibilitando o trnsito entre as regies da cidade;

III - Vias Coletoras - VC - aquela destinada a coletar e distribuir o trnsito que tenha
necessidade de entrar ou sair das vias de trnsito rpido ou arterial, possibilitando o
trnsito dentro das regies da cidade;
a) via coletora I - via destinada ao trfego de passagem e local, ligando, normalmente, a
via local arterial e integrante do Sistema Virio Bsico;
b) via coletora II - via destinada a distribuio do trfego entre a via coletora I e via local
e a via arterial ou via Coletora I.
IV - Via Local - VL - aquela caracterizada por intersees em nvel, destinada apenas ao
acesso local;
V - Via Rural - VR - aquela caracterizada por intersees em nvel, destinada ao acesso as
reas rurais;
Pargrafo nico - Os elementos que compem o gabarito das vias e suas caractersticas
geomtricas esto detalhados no Perfil Virio, no Anexo I.
Art. 8 Toda a via pblica dever possuir:
I - declive longitudinal mnima de 0,3% (zero vrgula trs por cento) e a mxima de 20%
(vinte por cento);
II - declividade transversal mnima de 2% (dois por cento) e mxima de 4% (quatro por
cento).
1 A relao das vias que compem o Sistema Virio Bsico, sua classificao,
denominao, gabarito e simetria sero definidos por ato do Chefe do Poder Executivo.
2 A relao das vias projetadas, sua identificao, classificao e gabarito sero
definidos por ato do Chefe do Poder Executivo.
Art. 9 Podero sofrer alteraes de gabarito e/ou raio de curva os pontos em que as vias
pblicas possam ter, de conformidade com o Anexo I do Cdigo de Zoneamento, Uso e
Ocupao do Solo:
I - interseo especial em nvel ou desnvel;
II - correo de traado.
1 Os raios de curva do alinhamento na interseo entre vias do Sistema Virio Bsico e
vias locais sero definidos pelo rgo municipal competente.
2 O raio mnimo de curva de concordncia de alinhamento de via deve medir 6,00m
(seis metros), exceto em casos onde o ngulo de Concordncia - AC, formado entre os

prolongamentos dos alinhamentos da via que forma a interseo seja maior que 90
(noventa graus).
SEO II
DO PASSEIO PBLICO
Art. 10. O passeio pblico parte integrante da via pblica, destinado, prioritariamente,
circulao de pessoas, sendo obrigatria sua construo em toda a testada do terreno,
edificado ou no, garantindo ao pedestre o deslocamento com acessibilidade e segurana,
de conformidade com as normas de acessibilidade.
1 O passeio pblico poder, em determinadas circunstncias e devidamente
sinalizados, compartilhar espao com ciclovias.
2 A construo de passeios dever atender legislao especfica.
SEO III
DOS REBAIXOS PARA O ACESSO VEICULAR
Art. 11. O rebaixo de meio-fio para o acesso veicular no poder ultrapassar 50%
(cinqenta por cento) da testado do imvel e nem ultrapassar os limites do lote.
Pargrafo nico - Os imveis com testada inferior a 7,0m (sete metros) devero ser
avaliados pelo rgo municipal competente que determinar as condies do rebaixo para
o acesso veicular.
Art. 12. Nenhum acesso para veculos poder estar localizado ao longo do
desenvolvimento da curva de concordncia entre duas vias ou em interseo viria
especial, em nvel ou desnvel.
Pargrafo nico - O acesso, nas situaes em que a maior parte da testada do imvel
estiver localizado na curva de concordncia ou interseo viria, poder ser autorizado
pelo rgo responsvel pelo sistema de circulao.
Art. 13. Os rebaixos para acesso veicular obedecero aos Anexos II e III e devero
manter:
I - rebaixos de at 7,0m (sete metros) cada um, sendo a distncia entre eles no inferior a
5,0m (cinco metros) e a distncia do rebaixo s divisas do lote no inferior a 1,0m (um
metro);
II - rebaixos de, no mximo, 3,50m (trs metros e cinqenta centmetros) no necessitam

de afastamento da divisa do lote.

1 O posto de combustvel e as atividades classificadas como Segurana, Servio
Especial I e II e o uso Industrial, no porte Mdio e Grande, constante do Anexo II do
Cdigo de Zoneamento, Uso e Ocupao do Solo, podero implantar at dois rebaixos de
10,0m (dez metros) cada um, desde que:
I - a distncia entre os rebaixos no seja inferior a 5,0m (cinco metros);
II - que os rebaixos distem das divisas do lote em, no mnimo, 2,0m (dois metros).
2 A atividade classificada como Infra-estrutura I, constante do Anexo II do Cdigo de
Zoneamento, Uso e Ocupao, ter a extenso de seus rebaixos conforme projeto
aprovado pelo rgo municipal competente.
SEO IV
DA BAIA
Art. 14. A baia o recuo entre a pista de rolamento e o passeio destinado a parada e/ou
estacionamento de veculos que faz parte da via pblica e ser executada com at 2,50m
(dois metros e cinqenta centmetros) de largura, limitada a largura da pista oficial ou
projetada.
Art. 15. A execuo da baia para parada e/ou estacionamento de veculos, dever:
I - ter concordncia de 45 entre o meiofio da via pblica e o meiofio a ser implantado no
recuo;
II - o passeio no poder ter, na rea de transio, largura inferior a 2,00m (dois metros);
III - estar condicionada viabilidade de construo de passeio com, no mnimo, 2,0m
(dois metros) de largura.
1 Para execuo de baia dever ser emitido, pelo rgo municipal responsvel, parecer
no qual ser avaliada as condies de segurana e fluidez de trfego.
2 O desenho orientativo para execuo da baia est disposto no Anexo IV.
CAPTULO IV
DO SISTEMA CICLOVIRIO
Art. 16. O Sistema Ciclovirio de Blumenau composto por ciclovia e ciclofaixa

destinada ao transito veculo de pelo menos duas rodas propulso humana e cadeira de
roda motorizada.
Art. 16. O Sistema Ciclovirio de Blumenau composto por ciclovia e ciclofaixa
destinadas ao trnsito de veculo propulso humana e cadeira de rodas
motorizada, conforme Anexo VIII desta Lei Complementar. (Redao dada pela Lei
Complementar n 777/2010)
Art. 17. A ciclovia deve ser separada do trnsito de veculo com elemento fsico.
Pargrafo nico - A ciclovia poder ser compartilhada com o passeio pblico, mediante
sinalizao especfica.
Art. 18. A ciclofaixa o espao na pista de rolamento, delimitada por sinalizao
especfica, podendo ser do tipo horizontal, vertical e semafrica.
CAPTULO V
DA SINALIZAO VIRIA E ESTACIONAMENTO NA VIA PBLICA
Art. 19. A sinalizao viria horizontal ou vertical, de competncia do Poder Pblico
Municipal, dever atender, no que couber, a normatizao federal e estadual que lhe
prpria.
Art. 20. As reas para estacionamento na via pblica e demais intervenes no
logradouro somente poder ser demarcada e sinalizada pelo rgo responsvel pelo
sistema de circulao.
CAPTULO VI
DAS MEDIDAS DE ENGENHARIA DE TRFEGO
SEO I
DA PRAA DE RETORNO
Art. 21. Praa de retorno o espao no final da via sem sada onde o veculo pode fazer
converso.
Pargrafo nico - A rua sem sada dever ter praa de retorno com, no mnimo, um raio
de 7,50m (sete metros e cinqenta centmetros), conforme Anexo V.
SEO II
DO REDUTOR DE VELOCIDADE

Art. 22. Nas vias locais existentes, fica permitida a implantao de medidas moderadoras
de trfego, para reduzir a velocidade dos veculos, obedecida a legislao federal.
CAPTULO VII
DAS NOVAS VIAS
Art. 23. As novas vias devero harmonizar-se com a topografia local e, a critrio do
rgo responsvel pelo Sistema de Circulao, poder articular-se com as vias adjacentes
oficiais, existentes ou projetadas.
Pargrafo nico - O gabarito aprovado de uma nova via local, independentemente de sua
extenso, que venha a constituir-se prolongamento de outra via existente ou projetada
pelo Municpio, dever ter largura igual ou superior a esta ltima.
Art. 24. A via de loteamento de uso residencial com extenso:
I - de at 400,0m (quatrocentos metros) de extenso e a rural tero gabarito mnimo de
13,0m (treze metros) independente de sua classificao, sendo:
a) pista com, no mnimo, 8,0m (oito metros) de largura;
b) passeio de, no mnimo, 2,50m (dois metros e cinqenta centmetros) de cada lado da
via;
II - superior a 400,0m (quatrocentos metros) de extenso tero gabarito mnimo de 15,0m
(quinze metros) independente de sua classificao, sendo:
a) pista com, no mnimo, 10,0m (dez metros) de largura;
b) passeio de, no mnimo, 2,50m (dois metros e cinqenta centmetros) de cada lado da
via;
Art. 25. A via de loteamento industrial, independente de sua extenso e classificao,
dever ser implantada com gabarito mnimo de 15,0m (quinze metros) de largura, sendo:
I - a pista de rolamento, com no mnimo, 10m (dez metros);
II - passeio de, no mnimo, 2,50m (dois metros e cinqenta centmetros) de cada lado da
via.
Art. 26. Em via com extenso superior a 300,0m (trezentos metros) dever ser implantado
redutor de velocidade dos veculos, rotatrias ou curvas de deflexo, de modo que:
I - cada segmento da via tenha no mximo 200,0m (duzentos metros) de extenso;

II - que sua localizao seja aprovada pelo rgo municipal competente.

1 As curvas de deflexo devem ter ngulo central mnimo de 45 (quarenta e cinco
graus) com raio de meio-fio interno mnimo de 15,00m (quinze metros).
2 A rotatria pode ser central ou excntrica e ser implantada conforme detalhe
definido no Anexo VI, desde que:
I - tenha o dimetro mnimo igual ao gabarito da via acrescido de 2 metros;
II - o canteiro central seja delimitado com meio-fio.
Art. 27. Ser permitida a implantao de avanos redutores com sinalizao para reduzir
a velocidade dos veculos conforme desenho orientativo constante no Anexo VII.
Art. 28. A via sem sada no poder ser implantada sem praa de retorno.
CAPTULO VIII
DO POLO GERADOR DE VIAGENS
Art. 29. Considera-se Plo Gerador de Viagens - PGV - o empreendimento que cause
interferncia no entorno promovendo impacto negativo no trnsito.
Art. 30. Todo o empreendimento caracterizado como PGV dever apresentar Estudo de
Impacto de Polo Gerador de Viagens - EIPGV - que dever estar assinado por
profissional habilitado, acompanhado da ART, quando for o caso.
Art. 31. O EIPGV dever indicar, caso necessrio, as medidas mitigadoras e/ou
compensatrias capaz de reparar, atenuar, controlar ou eliminar possveis efeitos
negativos, bem como, quando necessrio, apresentar projeto de execuo dessas medidas.
1 O empreendedor dever arcar com as despesas relativas elaborao do Estudo de
Impacto de Plo Gerador de Viagens.
2 O rgo municipal competente analisar os resultados do EIPGV e emitir parecer.
3 O EIPGV ser regulamentado por ato do Poder Executivo.
Art. 32. Nenhum empreendimento considerado Polo Gerador de Viagens receber licena
para construir ou estabelecer sem que execute as medidas mitigadoras ou compensatrias
determinadas pelo rgo municipal competente.

CAPTULO IX
DISPOSIES FINAIS
Art. 33. Qualquer alterao a este Cdigo ou aos seus anexos s poder ser efetuada aps
consulta pblica, parecer tcnico prvio e favorvel do rgo municipal competente e do
Conselho Municipal de Planejamento Urbano.
Art. 34. Ficam revogadas as Leis Complementares 142 de 04 de maro de 1997, LC 181
de 10 de setembro de 1998, LC 278 de 29 de junho de 2000, os artigos 5, 6, 7 e 8 da
LC 478 de 29 de setembro de 2004, LC 490 de 30 de novembro de 2004, LC 500 de 20
de dezembro de 2004, os artigos 1, 2 e 3 da LC 524 de 17 de junho de 2005, LC 538 de
26 de setembro de 2005, os artigos 4 e 5 da LC 547 de 15 de dezembro de 2005, o
artigo 11 da LC 573 de 14 de maro de 2006, LC 629, 19 de maro de 2007, LC 654, 29
de outubro de 2007 e Lei Ordinria n 7.150 de 28 de setembro de 2007.
Art. 35. Este Cdigo entre em vigor a partir de sua publicao.
PREFEITURA MUNICIPAL DE BLUMENAU, em 23 de maro de 2010.
JOO PAULO KLEINBING
Prefeito Municipal