Universidad nacional de ingeniera

(UNI-RUPAP)

IMPORTANCIA DE LA TEMPERATURA PARA MANTENER EL ESPESOR DE

PELCULA PARA LOS DIFERENTES SISTEMAS DE LUBRICACIN

INTEGRANTES:
Frederich Alexanders urinda Cano.
Elyen Eliezer Aragn Chvez.
lvaro Jos cruz Bendaa.
Leymon Aarn Montiel Rivera.
Luisa Amanda Hernndez lvarez

DOCENTE: Rodolfo A. Guerrero

GRUPO: 4MI-MEC

FECHA: mircoles 15 de enero de 2014.

INTRODUCCIN
Durante el presente trabajo se pretende abordar la importancia que tiene la temperatura en
los diferentes tipos de lubricacin que existen, pero para esto se tienen que conocer
diversos factores que se tendrn en cuenta para poder desarrollar esta temtica.
El propsito de la lubricacin es la separacin de dos superficies con deslizamiento
relativo entre s de tal manera que no se produzca dao en ellas: se intenta con ello que el
proceso de deslizamiento sea con el rozamiento ms pequeo posible. Para conseguir esto
se intenta, siempre que sea posible, que haya una pelcula de lubricante de espesor
suficiente entre las dos superficies en contacto para evitar el desgaste. La lubricacin de
los elementos de mquinas se pueden distinguir diferentes regmenes de lubricacin en
dependencia de: la carga normal a las superficies, la velocidad de deslizamiento entre los
cuerpos, la microgeometra superficial, las propiedades de los lubricantes utilizados y la
forma geomtrica de los cuerpos en contacto.
Al finalizar el desarrollo del tema se conocer la importancia que influye la temperatura en
los diversos tipos de lubricacin y con esto poseer diversos conocimientos que ayudarn a
aclarar los principios en que funcionan los elementos de mquinas y los desgastes que
sufren por un cambio en la temperatura que afecta o varia la capa lmite de aceite que
poseen para no entran en contacto directo dos piezas; y por ende culminar con lo
establecido de la clase de tribologa impartida por el docente encargado.

OBJETIVOS

Objetivo general:
Explicar la importancia o influencia que tiene la temperatura para mantener el espesor de la
pelcula mnima de los diferentes tipos de lubricacin.

Objetivos especficos:
1. Conocer los diferentes tipos de lubricacin.
2. Identificar los parmetros que limitan los procesos de lubricacin.
3. Definir el concepto de cada tipo de lubricante.

Tipos de lubricacin

1.
2.
3.
4.

Lubricacin limite
Lubricacin mixta
Lubricacin elastohidroestatica
Lubricacin hidrodinmica

Lubricacin mixta y lmite

En la lubricacin elastohidrodinamica, el espesor mnima de pelcula depende de la

Viscosidad
Velocidad
Presin

Si aumenta la presin la pelcula disminuye y se produce contacto Metal-Metal debido a las

rugosidades esta situacin da lugar a la Lubricacin Mixta, la cual se le denomina
=

Espesor minimo de la pelicula

Rugosidad de las superficies

Se tiene que para comprendido entre un rango de 1-3.5, el rgimen de lubricacin es

mixto y que para menor que 1, toda la carga la soportan los elementos. No existe
pelcula y por ende se tendr una lubricacin del tipo lmite. Para un valor de igual a 2,
el desgaste afecta solo a las rugosidades, lo que constituye un desgaste perfectamente
admisible.
En el caso de lubricacin lmite, la importancia de la viscosidad disminuye, pero aumenta
mucho la importancia de la untuosidad. De igual manera adquiere importancia la
composicin qumica de las piezas en contacto.
Las capas absorbidas fsicamente son de baja resistencia a la temperatura y el calor
producto de la friccin provoca una desabsorcin eliminando el papel positivo de estas
capas lmites. Su mayor intensidad se logra a la distancia de 3-5 A.; a la distancia de 10 A
esta interaccin prcticamente no existe. La lubricacin lmite dependiente de la adsorcin
fsica es adecuada para condiciones de explotacin ligeras o sea bajas cargas y velocidades.
La misin del lubricante en el caso de lubricacin lmite sigue siendo la de reducir el
contacto solido-solido, mediante el esfuerzo de cortadura en el seno del mismo. Esto lo
podemos conseguir con:
1. Molculas largas con grupo polar
2. Alta adherencia
3. Punto de vaporizacin alto

Para el tipo de lubricacin lmite tenemos los siguientes parmetros:

La pelcula de lubricante es tan fina que existe un contacto parcial metal-metal. La

accin resultante no se explica por la hidrodinmica.
Puede pasarse de lubricacin hidrodinmica a lmite por cada de la velocidad,
aumento de la carga o disminucin del caudal de aceite.
En este tipo de lubricacin (de pelcula delgada, imperfecta o parcial) ms que la
viscosidad del lubricante es ms importante la composicin qumica.

Lubricacin mixta.
El tipo de contacto hertziano caracterizado por la coexistencia de una pelcula de
lubricacin elastohidrodinamica y rugosidades superficiales interactuando entre si se
denomina como rgimen de lubricacin elastohidrodinamica parcial o rgimen de
lubricacin mixto; 198 Lubricacin de elementos de mquinas. Caracterstico de los
elementos de mquinas sometidos a grandes cargas y velocidades medias y lentas.
El carcter de la friccin entre las dos superficies es dependiente del grado de interaccin
de las asperezas .La variacin del coeficiente de friccin con la velocidad de deslizamiento
en el caso del contacto de las asperezas obedece a la ley de Coulomb para la lubricacin
limite sea ( fa ) es esencialmente independiente de la variacin de la velocidad (Fig.5.15)
para una temperatura superficial constante. En contraste el coeficiente de friccin para
la pelcula hidrodinmica es funcin de la velocidad de deslizamiento y muestra un
crecimiento lineal para bajas velocidades de deslizamiento hasta u n pico y luego una
disminucin de ( / n ) para altas velocidades de deslizamiento.
Lubricacin Elastohidrodinamica
Tener cargas elevadas en los contactos se tiene:
Aumento de viscosidad en el aceite En las uniones tribolgicas sometidas a altas presiones
nominales o de Hertz (p = 300 MPa.) la aplicacin de la teora clsica de la lubricacin
hidrodinmica es inadecuada debido a dos problemas fundamentales:
1. la variacin de la viscosidad con la presin y la temperatura.
2. las deformaciones elsticas apreciables de las capas superficiales de los cuerpos en
contacto
Esta se genera en los contactos altamente cargados, los cuales pueden ser:

Lineales (engranajes)
Puntales(rodamiento de bolas)
Por otra parte como consecuencia de

Deformaciones elsticas en los cuerpos.

Dado que la viscosidad aumenta debido a la alta presin, la distribucin de presin

aumenta, con lo que tambin lo hace la capacidad de carga. Para cuantificar la teora de la
lubricacin elastohidrodinamica, es necesario conjugar las siguientes ecuaciones:

Ecuacin de la viscosidad en funcin de la presin

Ecuacin diferencial de Reynolds.
Ecuacin de deformacin elsticas de los cuerpos

Lubricacin hidrodinmica
La lubricacin hidrodinmica se tiene cuando al girar el eje este arrastra el aceite creando
zonas de sobrepresin y de depresin. Llegando un determinado momento, se crea una cuya
hidrodinmica a presin que mantiene separado los dos cuerpos sin ningn aporte de
presin exterior. Esta formacin de esta cua depende fundamentalmente de los siguientes
factores:

Viscosidad del lubricante

Huelgo radial entre los dos elementos.
Carga radial del eje

Fig. 5.14

Efecto de la temperatura en el espesor de la pelcula para los diferentes

sistemas de lubricacin

En termodinmica la temperatura y la cantidad de movimiento de las molculas se

consideran equivalentes. Cuando aumenta la temperatura de cualquier sustancia
(especialmente en lquidos y gases) sus molculas adquieren mayor movilidad y su
cohesin disminuye, al igual que disminuye la accin de las fuerzas intermoleculares
Por ello, la viscosidad vara con la temperatura, aumentando cuando baja la
temperatura y disminuyendo cuando se incrementa.

Fig.5.14.- Esquema de la lubricacin hidrodinmica (a) y de la

lubricacin elastohidrodinamica (b).
Los primeros trabajos sobre la lubricacin elastohidrodinamica no consideran la variacin
de la viscosidad del lubricante con el incremento de la temperatura producto del calor
generado debido a la friccin; durante su trnsito en el contacto de los dos cuerpos; ni la
influencia del acabado superficial, estas teoras se conocen como "teoras isotrmicas de
la lubricacin elastohidrodinamica" en la actualidad se desarrollan teoras que toman en
consideracin la variacin de la viscosidad y del acabado superficial a travs de
coeficientes modificadores de la expresiones de la teoras isotrmicas de la lubricacin
E.H.D. Antes de discutir las sol Fig.5.14.- Esquema de la lubricacin hidrodinmica (a)
y de la lubricacin elastohidrodinamica (b).
Los primeros trabajos sobre la lubricacin elastohidrodinamica no consideran la variacin
de la viscosidad del lubricante con el incremento de la temperatura producto del calor
generado debido a la friccin; durante su trnsito en el contacto de los dos cuerpos; ni la
influencia del acabado superficial, estas teoras se conocen como "teoras isotrmicas de la
lubricacin elastohidrodinamica" en la actualidad se desarrollan teoras que toman en
consideracin la variacin de la viscosidad y del acabado superficial a travs de
coeficientes modificadores de la expresiones de la teoras isotrmicas de la lubricacin
E.H.D. Antes de discutir las soluciones matemticas de este problema, se tratara de
analizarlo fsicamente con mayor detalle. Considerando el esquema mostrado en la Fig.5.14
(b) se ha representado con lneas de puntos la distribucin de la presin de Hertz y con
lnea continua la distribucin real, obtenida a partir de numerosas investigaciones.
En la zona central del contacto (Fig.5.14 b) las paredes del huelgo se mantienen paralelas
por la presin de la pelcula del lubricante. Para que esto sea posible, es necesario que la
presin hidrodinmica en la zona de entrada sea menor que la hertziana. En la zona del
huelgo con paredes paralelas, el gasto volumtrico por unidad de anchura es casi constante.
En la salida, la presin de Hertz cae bruscamente y la viscosidad disminuye en varios
rdenes de magnitud, hasta un valor a presin atmosfrica. En esta situacin, la condicin
de continuidad del flujo obliga a un estrechamiento del perfil de la pelcula, reducindose el
huelgo de h 0 en la zona central (hmin ) en la zona de salida.

Efecto de la temperatura en el espesor de pelcula.

Todas las frmulas analizadas hasta el momento se pueden aplicar en el caso de friccin de
rodadura + deslizamiento si la velocidad de deslizamiento no produce un calentamiento del
lubricante.
Para tomar en consideracin el efecto de la temperatura se introduce el concepto del
coeficiente trmico "C" que es la relacin que existe entre el espesor de pelcula real o
trmico y el espesor isotrmico.
Para grandes velocidades y lubricantes con alta viscosidad L > 0.1 el calentamiento a la
entrada lleva a una disminucin considerable del espesor de pelcula. Por eso es aconsejable
que siempre se calcule L y se analice la necesidad de introducir el coeficiente trmico.
Se considera que la viscosidad permanece a una de las propiedades de la lubricacin
por eso desarrollaremos el efecto que tiene la temperatura sobre la viscosidad.
Efecto de la temperatura en la viscosidad:
1. La viscosidad disminuye con la temperatura. Se utiliza el ndice de
viscosidad (VI) y se compara con aceites de susceptibilidades trmicas muy
pequeas y muy grandes.
2. Para determinar el ndice VI de un aceite se sigue el procedimiento de la
figura. Se toman aceites con VI=0 y VI=100 que tengan la misma viscosidad
a 100C que el aceite problema.
Como hemos visto Newton comprob experimentalmente que la fuerza que haba que
ejercer para desplazar una de las caras de una pelcula de aceite respecto a la de otra capa,
es siempre directamente proporcional a la separacin existente entre ambas superficies. En
cualquier caso, al tratar de expresar matemticamente dicha razn de proporcionalidad, hay
que constar con un factor que depende de la naturaleza de cada lquido ensayado. Esta
propiedad es lo que se conoce como Viscosidad Dinmica, la cual depende de la
temperatura del fluido siguiendo la LEY DE NEWTON del rozamiento fluido.
Relacin de la viscosidad con la temperatura
La influencia de la temperatura en la viscosidad, es diferente para los lquidos que para los
gases. Mientras que un aumento de temperatura en un lquido provoca una disminucin de
la viscosidad y por ende una variacin en el espesor de pelcula mnima, esto se debe a que
crece el movimiento de las molculas y se produce un mayor nmero de choques entre
ellas.
La variacin de la viscosidad con la temperatura en los lquidos corresponde a ecuaciones
del tipo:
B
logn=A +
T +C
En donde:

A, B, C son constantes de cada lquido y T es la temperatura.

En la prctica muchas veces se representa el comportamiento de un lquido (ms
concretamente de un aceite) en escala bilogaritmica:

En la figura se puede comprobar que esta formulacin permita determinar la viscosidad de

un aceite a cualquier temperatura, con solo conocer la misma a dos temperaturas, ya que la
relacin es lineal.

CONCLUSIN

Con la culminacin del presente trabajo se demostr la importancia que tiene la

temperatura en el espesor de pelcula en los diferentes tipos de sistemas de lubricacin entre
los cuales se dieron a conocer cuatro tipos de sistemas.
1.
2.
3.
4.

Lubricacin limite
Lubricacin mixta
Lubricacin elastohidrodinamica
Lubricacin dinmica

A hora bien se pudo identificar los diferentes parmetros que limitan el proceso de
lubricacin esto para cada uno de los sistemas, Para esto era necesario conocer cada tipo de
lubricacin, para lo cual se tuvo que definir.
Se pudo demostrar todos los objetivos planteados habiendo constatado que el desarrollo de
dicho trabajo nos ayudo en gran manera a conocer y poder identificar los diferentes tipos de
lubricacin, para luego implementar este conocimiento en la industria referida a este tema.
Se le agradece al docente por el tiempo impartido, ya que con su ayuda somos capaces de
poder obtener experiencias de aprendizaje que sern de mucha ayuda.

Bibliografa

-TRIBOLOGIA:
Friccin, Desgaste y Lubricacin.
Autor: Dr. Emilio Augusto lvarez Garca.
Santa clara, Cuba, PAG. 194-203
-WWW. Wikipedia .com
-Friccin y desgaste en elementos circulares empleados en pasadores
Ingeniera Mecnica. Vol. 12. No.2, mayo-agosto de 2009, pg. 49-58 ISSN
1815-594449.
- WWW. Tipos de lubricacin.com