VEHICULOS IMPULSADO POR

HIDROGENO
(COMBUSTIBLE ALTERNATIVO)

ALUMNOS: Delgado Ocampo Oswaldo

Bonifacio Bouchain Juan Carlos
Lizama Bautista Fernando
Patricio Amaro Carlos Alberto
Torres Vzquez Rodolfo

INTRODUCCION:
Un vehculo de hidrgeno o
impulsado por hidrgeno es un vehculo
de combustible alternativo que utiliza hidrgeno
como su fuente primaria de energa para propulsarse.
Estos vehculos utilizan generalmente el hidrgeno
en uno de estos dos mtodos: combustin
o conversin de pila de combustible. En la
combustin, el hidrgeno se quema en un motor
de explosin, de la misma forma que la gasolina. En la conversin de pila de
combustible, el hidrgeno se convierte en electricidad a travs de pilas de
combustible que mueven motores elctricos - de esta manera, la pila de
combustible funciona como una especie de batera.

El vehculo con pila de combustible se considera un vehculo de

cero emisiones porque el nico subproducto del hidrgeno
consumido es el agua, que adicionalmente puede tambin mover
una micro-turbina

A enero 2010, Honda es la nica firma que ha obtenido la

homologacin para comercializar su vehculo impulsado por este
sistema, el FCX Clarity, en Japn y Estados Unidos. El FCX Clarity
empez a comercializarse en Estados Unidos en julio de 2008 y en
Japn en noviembre del mismo ao. De momento, la compaa no
ha anunciado planes de comercializarlo en Europa, aunque s se
sabe que en el centro de I+D de Honda en Alemania ya trabajan con
l.

En la Unin Europea est en vigor el Reglamento (CE) n

79/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 14 de enero
de 2009, relativo a la homologacin de los vehculos de motor
impulsados por hidrgeno y que modifica la Directiva
2007/46/CE.
Vehculo impulsado por hidrgeno: cualquier vehculo de motor
que utilice hidrgeno como combustible de locomocin;
Componente de hidrgeno: el depsito de hidrgeno y todas las
dems partes del vehculo impulsado por hidrgeno que estn en
contacto directo con el hidrgeno o que formen parte de un
sistema de hidrgeno;
Sistema de hidrgeno: el conjunto de componentes de hidrgeno
y de conectores equipados en los vehculos impulsados por
hidrgeno a excepcin de los sistemas de propulsin y las
unidades de potencia auxiliares

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

En la actualidad hay preocupaciones con respecto a la disponibilidad a
largo plazo de los combustibles fsiles y por el calentamiento
global debido a las emisiones de dixido de carbono(CO2), han dado
lugar a una bsqueda de un combustible alternativo a los combustibles
fsiles que no tenga estosproblemas.

Hemos hablado ya varias veces de coches hbridos y tambin

de coches elctricos. Hablemos en esta ocasin de los coches
de hidrgeno, quizs los ms tapados de esta revolucin.
Frente a las limitaciones que todava presentan a da de hoy los
coches 100% elctricos de batera, algunos proponen los
coches de hidrgeno como solucin, por su mayor autonoma y
por su mayor velocidad de repostaje.
El principal motivo que se suele argumentar a favor de los
coches elctricos de pila de combustible de hidrgeno (que
muchas veces por abreviar se llaman sin ms coches de
hidrgeno), es que en la prctica los conductores no tendramos
que cambiar nuestros hbitos, y utilizaramos un coche casi
idntico al actual, que iramos a repostar cada cierto tiempo a
una estacin de servicio, en este caso una hidrogenera, en lugar
de una gasolinera.

Est ms que comprobado que el ser humano es un

animal de costumbres y que en general nos cuesta
mucho trabajo, nos da mucha pereza, y no nos suele
gustar tener que cambiar de hbitos y de costumbres. Un
de los escollos importantes de los coches elctricos, es la
oposicin, la resistencia a tener que cambiar del modelo
de gasolinera al modelo de enchufe.

A los coches 100% elctricos de bateras (coches

elctricos a secas), coches de cero emisiones locales, se
les sigue criticando por tener una autonoma limitada, en
uno de precio asequible es del orden de unos 200 km. No
es menos cierto que aunque solo uno, ya hay un coche
elctrico con mucha ms autonoma que la normal:
el Tesla Model S tiene 502 km de autonoma
homologadaNEDC, eso s, no es un coche de precio
asequible.

Y tambin se les critica por la lentitud de la recarga de la batera,

normalmente unas ocho horas en recarga lenta, la que haramos en
casa por la noche cuando el coche est parado durmiendo, y unos 30
minutos en recarga rpida, en una estacin de recarga pblica. Hay de
todos modos otra opcin, que la tecnologa ya nos permite, para
repostar un coche elctrico ms rpido: el cambio rpido de batera,
que un minuto y medio permite tener el coche completamente cargado,
pero eso s, ahora mismo apenas est presente en un par de pases, y
requiere la construccin de estaciones de cambio.
Estos dos motivos son los principales argumentos que esgrime un
coche elctrico de pila de combustible de hidrgeno: sigue siendo
de cero emisiones locales, pero viene a tener una autonoma de
unos 500 a 600 km y se puede recuperar la autonoma al completo
en dos o tres minutos, porque simplemente hay que repostar
hidrgeno con un surtidor, en una hidrogenera, vamos, como si fuera
un coche de gasolina.

OBJETIVO GENERAL.
INPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE HIDROGENO PARA UN MOTOR DE
CONBUSTION INTERNA MEDIANTE UNA CELDA CASERA .

OBJETIVOS ESPECIFICOS.

1.CONSTRUIR UNA CELDA CASERA

PARA PRODUCIR HIDROGENO.
2.-ADAPTAR EL SISTEMA A UN
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
3.-HACER MEDICIONES DE LA CELDA
INCORPORADA EN EL MOTOR.

MARCO TEORICO
FUNCIONAMIENTO DE LA CELDA DE HIDROGENO
POR ELECTROLISIS.
La electrlisis1 es el proceso que separa los elementos
de un compuesto por medio
de la electricidad.
Electrlisis del agua
Diagrama simplificado del proceso de electrlisis.
Si el agua no es destilada, la electrlisis no slo separa
el oxgeno y el hidrgeno, sino los dems componentes
que estn presentes
como sales, metales y algunos otros minerales
(lo que hace que el agua conduzca la electricidad no es
el puro H2O, sino que son los minerales. Si el agua
estuviera destilada y fuera
100% pura, no tendra conductividad).

CONCLUSION
CON EL FIN DE TENER UN MEDIO AMBIENTE MAS SUSTENTABLE
DEBEMOS SER VISIONARIOS Y PLANTEARNOS OBJETIVOS A
LARGO PLAZO, Y EMPEZAR A CONSIDERAR AL HIDROGENO COMO
UN COMBUSTIBLE ESTRATEGICO Y SUCESOR DEL PETROLEO Y
GENERANDO ENERGIA DE FORMA LIMPIA Y SUSTENTABLE Y VER
HASTA DONDE PODEMOS LLEGAR COMO PAIS EN 20 O 30 AOS,
NOS ENCONTRAMOS EN LA ERA DE LA REVOLUCION DE LOS
COMBUSTIBLES Y EL SIGUIENTE PASO ES EL HIDROGENO EN
DONDE YA HAY PERSPECTIVAS EN SU GENERACION,
ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCION.
AL LLEVAR A CABO ESTA COMPRA EL USUARIO SE DARA CUENTA
DEL AHORRO QUE SE GENERARA
AL NO GASTAR EN
COMBUSTIBLE.
OTRA COSA QUE GENERARA ESTE SISTEMA ES DE QUE YA NO
CONTAMINARIA MAS EL MEDIO AMBIENTE YA QUE LO UNICO QUE
SALDRA ES VAPOR DE AGUA

CONCLUSION
LAS CELDAS DE COMBUSTIBLES DE HIDROGENO SON SILENCIOSAS Y
MAS EFICIENTES PARA PRODUCIR ENRGIA
LAS CELDAS DE HIDROGENO SON MUY LIVIANAS Y NO OCUPAN MUCHO
ESPACIO
EL PRODUCTO ES ALGO CARO YA QUE HAY QUE ADAPTARCELO A CADA
VEHICULO DEPENDIENDO EL MODELO Y LA MARCA PERO CON EL
TIEMPO AHORRARA MAS DE LO QUE SE INVIRTIO
OTRA VENTAJA IMPORTANTE ES QUE EL HIDROGENO TAMBIEN PUEDE
SER APORTADO PARA VIVIENDAS PRODUCIENDO ESTA SU PROPIA
ENERGIA EL HIDROGENO
EL HIDROGENO NO ES TAN PELIGROSO COMO SE DICE YA QUE SI
LLEGARA A HABER UNA FUGA ESTE GAS ASCIENDE SIN EXPLOTAR , EN
CAMBIO LOS COMBUSTIBLES DEL PETROLEO SON MAS PELIGROSOS
YA QUE SI HAY UNA FUGA EL LIQUIDO SE DERRAMA Y SE PUEDE
INCENDIAR