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Diagnstico y Solucin de Problemas

Este capitulo describe los diagnsticos y las soluciones a los problemas del Variador
Deteccin de Fallos ........................................................................
Deteccin de Alarma............................................................
Solucin de Problemas ..........................................................................
Informacin de la Estampilla de Fecha.....................................................

Deteccin de Fallas
Cuando el Variador detecta una falla, en el Operador Digital se visualiza la informacin
de la falla, los contactos de falla se cierran, y el motor desacelera hasta parar (Sin
embargo, una falla con un mtodo de seleccin de paro operar de acuerdo con el
mtodo de parado seleccionado).

Si ocurre una falla tome las acciones adecuadas de acuerdo a la tabla


investigando la causa
Para reiniciar, oprima el reset la falla con cualquiera de los siguientes
procedimientos:
o Configure 14: Reset de Fallas a una entrada digital multifuncin (H101 o a H1-06). Luego cierre y abra la entrada.
o Presione la tecla RESET en el Operador Digital
o Apague la potencia de entrada del Variador, y luego vulvala a encender.

Operador
Digital
BUS
Err Com
Opcional

CE
Err
Memobus
Com

CF
Fuera de
Control

CPF00
Err Com
(OP&INV)

Tabla 1.1 Visualizacin y Procesamiento de Fallas


Descripcin
Causa
Accin Correctiva
Error de Comunicacin
con Unidad Opcional
Luego de que la
comunicacin inicial se
estableci, la conexin se
perdi
Error de
Comunicaciones
MEMO-BUS
No se obtienen una
recepcin normal durante
2 segundos. Este error se
detecta cuando
H5-05=1 y H5-04=2
Fallo de Control
Se alcanz el torque
lmite de forma continua
durante 3 segundos o
ms al desacelerar hasta
el paro mientras se
operaba en control
vectorial de lazo abierto
Error de Comunicacin
del Operador Digital 1
No se pudo establecer la
comunicacin con el
Operador Digital en los 5
segundos posteriores a la
conexin de la
alimentacin.
La RAM o la CPU externas
estn defectuosas

La conexin ser cay y/o


el control master dej de
comunicarse

Verifique las conexiones y


verifique la configuracin
del software

La conexin ser cay y/o


el control master dej de
comunicarse

Verifique las conexiones y


verifique la configuracin
del software

Los parmetros del motor Verifique los parmetros del


no se configuraron
motor.
correctamente
Realice el autoajuste

El cable del Operador


Desmonte el Operador
Digital no est conectador Digital y vuelva a
correctamente. El
reinstalarlo
Operador Digital y/o la
tarjeta de control estn
defectuosos.
El circuito de control est
daado

Energice el Variador
Reemplace la tarjeta de
control

CPF01
Err Com
(OP&INV)

Error de Comunicacin
del Operador Digital 1
Tras establecer la
comunicacin con el
Operador Digital, la
comunicacin se ha
detenido por 2 segundos
o ms
CPF02
Error del Circuito de
Err
Baseblock
Circuito BB El circuito Baseblock fallo
al arranque
CPF03
Err
EEPROM

Error de la EEPROM
La sumatoria no es valida

CPF04
Error del convertidor
Err Interno interno de A/D de la
A/D
CPU

CPF05
Err
Externo
A/D
CPF06
Err
Opcinal

Error del convertidor


externo de A/D

El cable del Operador


Digital no est conectador
correctamente. El
Operador Digital y/o la
tarjeta de control estn
defectuosos.

Desmonte el Operador
Digital y vuelva a
reinstalarlo
Energice el Variador

Falla de las compuertas


de disparo durante el
arranque

Realice una inicializacin de


fbrica
Energice el Variador

Hay ruido o distorsin en


las terminales de entrada
del circuito control

Hay ruido o distorcin en


las terminales de entrada
del circuito control

Hay ruido o distorcin en


las terminales de entrada
del circuito control

Error de conexin de la La tarjeta opcional no


est conectada de forma
Tarjeta Opcional
correcta
El Variador o la tarjeta
opcional estn daados
CPF07
Fallo de la RAM interna El circuito control est
Err RAM
del ASIC
fallando/daado
El circuito control est
daado
CPF08
Fallo del temporizador El circuito control est
Err WAT
de Watchdog
fallando/daado
El circuito control est
daado
CPF09
Fallo de diagnstico
El circuito control est
Err CPU
mutuo de CPU-ASIC
fallando/daado
El circuito control est
daado
CPF10
Fallo de la versin
El circuito control est
Err ASIC ASIC
daado
CPF20
Fallo de la tarjeta
La entrada de la tarjeta
Err Opcin opcional
opcional est defectuosa
A/D
Error del convertidor A/D
de la tarjeta opcional

Reemplace la tarjeta de
control

Reemplace la tarjeta de
control
Realice una inicializacin de
fbrica
Energice el Variador
Reemplace la tarjeta de
control
Realice una inicializacin de
fbrica
Energice el Variador
Reemplace la tarjeta de
control
Realice una inicializacin de
fbrica
Energice el Variador
Reemplace la tarjeta de
control
Apague y reinstale la
tarjeta opcional
Reemplace la tarjeta
opcional del Variador
Energice el Variador
Reemplace el Variador
Energice el Variador
Reemplace el Variador
Energice el Variador
Reemplace el Variador
Reemplace el Variador
Remueva todas las
entradas de la tarjeta
opcional
Realice una inicializacin de
fbrica
Energice el Variador

CPF21
CPU
Opcional

Error durante el
autodiagnstico de la
tarjeta opcional

Hay ruido o distorcin en


la lnea de comunicacin
y/o la tarjeta opcional
est defectuosa

CPF22
Error del cdigo de
Err Tarjeta modelo en la tarjeta
Opcional opcional

Una tarjeta opcional


irreconocible fue
conectada a la tarjeta de
control

CPF23
Err
Opcional
DPRAm

Error de
interconexin de la
tarjeta opcional

Una tarjeta opcional no


fue conectada
correctamente a la
tarjeta control, o una
tarjeta opcional que no
fue hecha para el
Variador fue colocada
en la tarjeta control

DEV
Desviaci
n de la
Velocidad

Desviacin excesiva
de la velocidad
Detectada cuando F104 = 0 o 2 y en el
mtodo de control de
flujo vectorial A1-02 =
3.
La desviacin de la
velocidad es superior a
la establecida en F1-10
por un tiempo superior
al especificado en F111

La carga es demasiado
pesada
Los tiempos de
aceleracin y
desaceleracin son
muy cortos
La carga es muy alta

EFO
Fallo
Externo

Fallo externo en la
tarjeta opcional

Reemplace la tarjeta
opcional
Reemplace la tarjeta
control
Realice una inicializacin de
fbrica
Energice el Variador
Reemplace la tarjeta
opcional
Reemplace la tarjeta
control
Remueva cualquier tarjeta
opcional
Realice una inicializacin de
fbrica
Energice el Variador
Reemplace la tarjeta
opcional
Reemplace la tarjeta
control

Apague el Variador
Reconecte la tarjeta
opcional
Realice una inicializacin
de fbrica
Energice el Variador
Reemplace la tarjeta
opcional
Reemplace la tarjeta
control
Reduzca la carga
Incremente los tiempos
de aceleracin y
desaceleracin

Revise el sistema
mecnico
Las configuraciones de Revise las
F1-01 y F1-11 no son
configuraciones de F1-01
las apropiadas
y F1-11
El mecanismo de
Revise que el freno est
frenado esta accionado libre cuando use el freno
(del motor)
El cableado o la
Revise el cableado del
configuracin del
encoder y los
encoder (grupo F1) no parmetros configurados
son los correctos
sean los correctas
Una condicin de falla
Revise las condiciones
externa est presente
externas
Verifique los parmetros

Opt
EF3
Falla Ext
S3
EF4
Falla Ext
S4
EF5
Falla Ext
S5
EF6
Falla Ext
S6
EF7
Falla Ext
S7
EF8
Falla Ext
S8
E-15
Err Com
SI-F/G

Falla externas en las


terminales S3-S8
Detectada cuando las
terminales S3-S8 (H101 a H1-06) estn
programadas para
funciones de fallo
externas que detienen
el Variador utilizando
desaceleracin hasta el
paro, frenado por
inercia o frenado
rpido.

Error de
comunicacin
detectado en SI-F/G
Un error de
comunicacin es
detectado cuando un
comando de arranque
o una frecuencia de
referencia es
configurada desde en
la Tarjeta Opcional SIF/G (b1-01 = 3, b1-2
= 3) y la comunicacin
se pierde
FBL
Prdida de la
Prdida realimentacin PID
de la
Esta falla ocurre
Retrocuando se ha
Alimentac programado el fallo por
in
Prdida de la

Una condicin de falla


externan conectada a
una entrada
multifuncin digital

La comunicacin con la
tarjeta opcional SI-F/G
conectada se ha
perdido y b1-01=3 y/o
b1-02=3

Verifique las seales de


comunicacin
Elimine la causa de la
condicin de falla
externa

Revise las seales de


comunicacin
Revise la configuracin
de b1-01 y b1-02
Revise la configuracin
de F6-01
Revise la configuracin
de la comunicacin del
maestro

La fuente de
realimentacin PID
(por ejemplo,
transductor, sensor,
seales de
automatizacin) no

Verifique que el Variador


est programado para
recibir la seal de
realimentacin PID de la
fuente

in

GF
Falla de
Tierra

LF
Perdida
de Fase
de Salida

Prdida de la
Realimentacin PID
(b5-12=2) y la
realimentacin PID <
Nivel de Deteccin de
Prdida de la
Realimentacin PID
(b5-13) para el Tiempo
de Deteccin de
Prdida de la
realimentacin PID
(b5-14)
Fallo de
puesta/salida a
tierra
La corriente de fallo a
tierra en la salida del
Variador ha
sobrepasado el 50% de
la corriente de salida
nominal del Variador y
L8-09=1 (activado)
Salida en fase
abierta
Se ha producido una
fase abierta en la
salida del Variador. El
fallo se detecta cuando
L8-07=1 (activada)

OC
Sobre Corriente
Sobre
La corriente de salida
Corriente del Variador excede el
nivel de deteccin de
sobre corriente
(aproximadamente el
180% de la corriente
de salida nominal del
Variador)

automatizacin) no
estn instaladas
correctamente o no
estn trabajando

Revise que la fuente de


realimentacin PID est
instalada y trabajando
correctamente

Hay corto entre las


fases y tierra del motor
y/o DCCT esta
defectuoso

Desmonte el motor y
arranque el Variador sin
el motor
Revise el motor por corto
entre una fase y tierra.

Hay un cable hilo roto


en el cable de salida
Hay un hilo roto en el
bobinado del motor
Los terminales de
salida estn sueltos
El motor se utiliza con
una capacidad inferior
al 5% de la mxima
capacidad del Variador
El motor se utiliza con
baja impedancia
Corto entre las fases
de salida del variador,
corto en el motor, el
rotor se ha trabado,
carga muy pesada,
tiempo de
aceleracin/desacelera
cin muy corto, el
contactor en la salida
del Variador est
abierto o cerrado, un
motor especial o un
motor con FLA tiene

Revise la corriente de
salida con una pinza
amperimtrica para
verificar la lectura del
DCCT
Revise el cableado del
motor
Revise el motor por corto
entre una fase y tierra.
Revise la capacidad del
motor y del Variador
Adicione una mayor
impedancia
Desmonte el motor y
arranque el Variador sin
motor
Revise el motor
buscando un corto entre
fases
Revise el motor
buscando un corto entre
fases en la salida
Verifique que las
configuraciones de C101 y C1-02 sean las
correctas

OH
Sobre
Calentami
ento del
Disipador

OH1
Temperat
ura
Mxima
en el
Disipador

OH3
Sobre
Calentami
ento del
Motor

una corriente nominal


ms alta que la
corriente nominal de
salida del Variador
Sobre calentamiento Hay una fuente de
del disipador de
calor cercana
calor
La temperatura del
La temperatura
disipador del Variador
ambiental es muy alta
excede la configuracin
de L8-02 y L8-03 = 0 o El(los) ventilador(es)
2
de refrigeracin
internos del Variador
se han detenido
El ventilador de
El(los) ventilador(es)
refrigeracin interno se de refrigeracin
ha detenido
internos del Variador
(F7U2018/F7U4018 y
se han detenido
superiores/siguientes)
Sobre calentamiento Hay una fuente de
del disipador de
calor cercana
calor
La temperatura del
La temperatura
disipador del Variador
ambiental es muy alta
excede los 105C
El(los) ventilador(es)
de refrigeracin
internos del Variador
se han detenido
El ventilador de
El(los) ventilador(es)
refrigeracin interno se de refrigeracin
ha detenido
internos del Variador
(F7U2018/F7U4018 y
se han detenido
de capacidad superior)
Sobre calentamiento Un sobre
del motor 1
calentamiento del
Detectado cuando A2 o motor ha sido medido
A3 han sido
por el termostato del
programados para
motor
cuando temperatura
del motor ((H3-09 o
H3-05 = E) excede
1.17V para el tiempo
en L1-05 y L1-03 = 0 o
2

OH4
Sobre calentamiento Un sobre
Sobre
del motor 2
calentamiento del
Calentami Detectado cuando A2 o motor ha sido medido

Revise las condiciones de


la carga
Revise si hay pedazos de
pared en los ventiladores
y el disipador
Reduzca la temperatura
ambiental alrededor del
Variador
Reemplace el ventilador
de refrigeracin

Revise si hay pedazos de


pared en los ventiladores
y el disipador
Reduzca la temperatura
ambiental alrededor del
Variador
Reemplace el ventilador
de refrigeracin

Revise nuevamente el
ciclo de tiempo y el
tamao de la carga
Revise de nuevo el
tiempo de aceleracin/
desaceleracin (C1-01 y
C1-02)
Revise de nuevo el
patrn V/F (E1-01 a E113)
Revise de nuevo el valor
de la corriente nominal
del motor (E2-01)
Revise nuevamente el
ciclo de tiempo y el
tamao de la carga

ento del
Motor

OL1
Sobre
Cargada
del
Motor

A3 han sido
por el termostato del
programados para
motor
cuando temperatura
del motor ((H3-09 o
H3-05 = E) excede
2.34V para el tiempo
en L1-05 y L1-03 = 0 o
2

Sobre cargada del


motor
Detectado cuando L101 = 1 o 3 y la salida
de corriente del
Variador excede la
curva de sobrecarga
del motor.
La curva de sobrecarga
es ajustable utilizando
el parmetro E2-01,
L1-01 y L1-02
OL2
Sobre Carga del
Sobre
Variador
Carga
La corriente de salida
Inversa / del Variador excede la
Invertida curva de sobre carga
del Variador

OL3
Deteccin
de
Torque 1

La carga es muy
grande. El ciclo de
tiempo era muy corto
al compararlo con el
ciclo de aceleracin /
desaceleracin
El voltaje del patrn
V/F no es el correcto
para la aplicacin
La configuracin de la
corriente nominal del
motor es inapropiada
La carga es muy
grande, o los tiempos
de
aceleracin/desacelera
cin muy cortos
El voltaje del patrn
V/F no es el correcto
para la aplicacin
El tamao del Variador
es muy pequeo
El motor est sobre
cargado

Deteccin de torque
1
La corriente de salida
del Variador > L6- por
un periodo de tiempo
superior al configurado
en L6-03 y L6-01 = 3 o
4
OL4
Deteccin de torque El motor est sobre
Deteccin 2
cargado
de
La corriente de salida
Torque 2 del Variador > L6- por
un periodo de tiempo
superior al configurado
en L6-06 y L6-04 = 3 o
4

Revise de nuevo el
tiempo de aceleracin/
desaceleracin (C1-01 y
C1-02)
Revise de nuevo el
patrn V/F (E1-01 a E113)
Revise de nuevo el valor
de la corriente nominal
del motor (E2-01)
Revise de nuevo el ciclo
de tiempo y el tamao
de la carga, as como los
tiempos configurados en
C1-01 y C1-02
Revise los parmetros
E1-02 a E1-13 del patrn
V/F
Revise el valor de la
corriente nominal del
motor en E2-01
Revise de nuevo el ciclo
de tiempo y el tamao
de la carga, as como los
tiempos configurados en
C1-01 y C1-02
Revise los parmetros
E1-02 a E1-13 del patrn
V/F
Cambie a un Variador
ms grande
Asegrese de que los
valores en L6-02 y L6-03
son los correctos
Revise el estatus
aplicacin/ mquina para
eliminar la falla
Asegrese de que los
valores en L6-05 y L6-06
son los correctos
Revise el estatus
aplicacin/ mquina para
eliminar la falla

OL7
OL HSB

OPR
Operador
Desconec
tado

OS
Deteccin
de Sobre
Aceleraci
n

OV
Sobre
Voltaje
del Bus
DC

PF
Fase de
Entrada

OL de frenado para
gran deslizamiento
La frecuencia de salida
no cambi por un
periodo de tiempo
superior al establecido
en n3-04 durante el
frenado para gran
deslizamiento
La conexin del
Operador Digital
Fallo
Detectado cuando el
Operador Digital es
removido y el Variador
es puesto en marcha a
travs del Operador
Digital (b1-02 = 0)
Motor sobre
acelerado
Detectado cuando F103= 0 a 2 y A1-02 = 1
o 3.
La velocidad de
realimentacin del
motor (U1-50) excede
la configurada en F108 por un periodo de
tiempo superior al
configurado en F1-09
Sobre voltaje del
Bus DC
El voltaje del bus DC
ha excedido el punto
trip
208-204VAC: punto
trip 410 VDC
480 VAC: punto trip
820 VDC

Fase de entrada
abierta
La fuente entrada de

La inercia de la carga
es muy alta

Asegrese de que la
carga es inercial
Si es posible, reduzca la
inercia de la carga

El Operador Digital no
est conectado, o el
conector del Operador
Digital est roto

Conecte el Operador
Digital
Verifique el conector del
Operador Digital
Verifique la configuracin
de o2-06

Ocurri un
Overshooting/undersho
oting
La referencia es muy
alta
Las configuraciones en
F1-08 y F1-09 no son
las apropiadas

Voltaje de entrada alto


en R/L1, S/L2 y T/L3

Ajuste la configuracin
ASR en el parmetro C5
del grupo
Revise la referencia del
circuito y la referencia de
la ganancia
Revise las
configuraciones de F1-08
y F1-09

Revise el circuito de
entrada y reduzca la
potencia de entrada a la
establecida en las
especificaciones
El tiempo de
Prolongue el tiempo en
desaceleracin
C1-02 u otra
configurado es muy
configuracin de
corto
desaceleracin utilizada,
que est activada como
C1-04, C1-06, C1-08 y
C1-09 (tiempos)
Los capacitores de
Desmonte los
correccin del factor de capacitores de correccin
potencia estn siendo
del factor potencia
usados en la entrada o
salida del Variador
Hay una fase abierta
Revise el voltaje de
en la entrada del
entrada
Variador

Abierta

PUF
Fusible
del Bus
DC
Abierto/F
undido

RH
Resistenci
a de
Frenado
Dinmico

RR
Transistor
de
Frenado
Dinmico

potencia del Variador


tiene una fase abierta
o tiene un alta des
balance de voltaje.
Detectado cuando L805 = 1 (Activado)

Los tornillos en R/L1,


S/L2 y T/L3 estn
flojos
Ocurri una prdida
momentnea de
potencia
La fluctuacin del
voltaje de entrada fue
muy alta
Fusible del Bus DC
Los transistores de
Detecta si el fusible del salida o las terminales
bus DC est
estn en corto
abierto/fundido.
Precaucin:
Nunca
arranque/encienda
el Variador una vez
reemplazado el
fusible del bus DC
sin antes revisar si
existen
componentes en
corto
Resistencia de
Una carga overhauling,
frenado dinmico
extendi el ciclo de
La resistencia de
trabajo del frenado
proteccin del soporte dinmico, resistencia
del disipador es
de frenado dinmico
activada cuando L8-01 defectuosa
= 1.
Esta falla solo es
aplicable cuando se
utiliza el 3% de la
resistencia del trabajo
cclico, que est
montada en el
disipador del Variador.
Para las dems
resistencias configure
L8-01 = 0
Transistor de
Voltaje alto en el bus
frenado dinmico
DC, la resistencia de
El complejo del
frenado dinmico est
transistor de frenado
defectuosa o ha fallado
dinmico ha fallado

UL3
Deteccin de subDeteccin torque 1
de Sub- La corriente de salida

El motor est subcargado

Ajuste los tornillos de las


terminales
Revise el voltaje de
entrada
Revise el voltaje de
entrada
Apague el Variador
Desconecte el motor
Realice las verificaciones
sin energa de la Tabla
6.6
Reemplace los
componentes en corto
Reemplace el fusible
defectusos

Verifique el ciclo de la
resistencia de frenado
dinmico
Monitoree el voltaje del
bus DC
Reemplace la resistencia
de frenado dinmico

Energice el Variador
Reemplace el transistor
o la resistencia de
frenado dinmico(a)
defectuoso(a)
Monitoree el voltaje del
bus DC
Asegrese de que los
valores en L6-02 y L6-03
sean los adecuados

Torque
1

del Variador < L6-02


por un periodo de
tiempo superior al
establecido en L6-03
cuando L6-01 = 7 u 8
UL4
Deteccin de subDeteccin torque 2
de Sub- La corriente de salida
Torque del Variador < L6-05
2
por un periodo de
tiempo superior al
establecido en L6-06
cuando L6-04 = 7 u 8
UV1
Sub-voltaje del bus
SubDC
Voltaje 208-240VAC: el punto
del Bus trip de fallo es
DC
190VDC
480VAC: el punto trip
de fallo es 380VDC
El punto trip es
ajustable en L2-05
Detectado cuando el
voltaje del bus DC es
L2-05

UV2
SubVoltaje
En el
Control
PS

Sub-voltaje en la
fuente de control de
potencia
Sub-voltaje en el
circuito de control
cuando se arranca el
Variador/el Variador
est andando

UV3
Respuest
a
MC

Falla del circuito de


carga lenta
El contactor de pre
carga estaba abierto
mientras el Variador
estaba andando/en
movimiento

Revise el estatus
aplicacin/ mquina para
eliminar la falla
El motor est subcargado

Asegrese de que los


valores en L6-05 y L6-06
sean los adecuados
Revise el estatus
aplicacin/ mquina para
eliminar la falla

La entrada de voltaje
en R/L1, S/L2 y T/L3
es baja

Revise el circuito de
entrada e incremente la
potencia de entrada
dentro del margen
establecido en las
especificaciones
Prolongue el tiempo en
C1-01 u otra
configuracin de
aceleracin utilizada, que
est activada como C103, C1-05, o C1-07
(tiempos)
Revise la entrada de
voltaje

El tiempo de
aceleracin
configurado es muy
corto

Es muy alta la
fluctuacin de voltaje
en la entrada de
potencia
La carga externa est
disminuyendo la fuente
de potencia del
Variador, o hay un
corto interno en la
power/gate de la
tarjeta del Variador

Los contactos del


contactor de carga
lenta estn sucios y el
contactor de carga
lenta no funciona
mecnicamente

Energice el Variador
Remueva todo el
cableado de control y
pruebe el Variador o
desconecte las
terminales de control
desmontables
Repare o reemplace el
Power PCB/Gate Drive
PCB
Energice el Variador
Revise las condiciones
del contactor de carga
lenta
Repare o reemplace el
Power PCB/Gate Drive
PCB

Deteccin de Alarma

Las alarmas se detectan como un tipo de funcin de proteccin del Variador que no
utiliza la salida de contacto de fallo. Una vez eliminada la causa de la alarma, el
sistema vuelve automticamente a su estado original.
La pantalla del operador digital parpadea y la alarma se puede enviar por las salidas
multifuncin (de H2 a H3-03) si estn programadas.
Al activarse una alarma, tome las medidas adecuadas de acuerdo con la siguiente
tabla:
Tabla 1.2 Procesamiento y Mensajes de Alarma
Pantalla
BUS
Err Com
Opcional
(Parpadea
ndo)
CALL
ComCall
SI-F/G
(Parpadea
ndo)
CE
Err
Memobus
Com

DEV
Desviacin
de la
Velocidad
(Parpadea
ndo)

DNE
Variador
Inactivo
(Parpadea
ndo)

Descripcin
Error de Comunicacin
con Unidad Opcional
Luego de que la
comunicacin inicial se
estableci, la conexin se
perdi
Error en la transmisin
de la comunicacin serial
La comunicacin an no se
ha establecido
Error de Comunicaciones
MEMO-BUS
Activado cuando
H5-05=1 y H5-04=3

Desviacin excesiva de
la velocidad
Detectada cuando F1-04 =
3 y A1-02 = 1 o 3.
La desviacin de la
velocidad es superior a la
establecida en
F1-10 por un tiempo
superior al especificado en
F1-11
Detectado cuando una
entrada digital multifuncin
(H1-01 a H1-06) est
programada para 6A:
Variador activo.
El Variador no recibe el
comando activo cuando el
comando de arranque es
aplicado. Esta alarma
detiene el motor

Causa
Accin Correctiva
La conexin ser cay, el Verifique las conexiones,
control master dej de
verifique la configuracin
comunicarse
del software

La conexin no se ha
hecho correctamente, o
el software no estaba
configurado
correctamente
La comunicacin normal
no fue posible luego de
2 segundos o un
periodo de tiempo
superior una vez los
datos de control fueron
recibidos
La carga est atascada

Verifique las conexiones,


verifique la configuracin
del software
Verifique los dispositivos y
las seales de comunicacin

Reduzca la carga

Los tiempos de
aceleracin y
desaceleracin son muy
cortos
La carga es muy grande

Incremente los tiempos de


aceleracin y
desaceleracin

Las configuraciones de
F1-01 y F1-11 no son
las apropiadas
La activacin del
comando se perdi
mientras el Variador
estaba arrancando

Revise las configuraciones


de F1-01 y F1-11

El comando de
arranque se aplico
antes de que activar la
seal

Revise el sistema mecnico

Revise la programacin de
la terminal de entrada para
activar el comando

Aplique y mantenga
activado el comando antes
de aplicar el comando de
arranque

EF0
Falla Ext
Opt
(Parpadea
ndo)

Falla externa en la
tarjeta opcional de
comunicacin

Se ha presentado una
condicin de falla
externa

Revise las condiciones


externas
Verifique los parmetros
Verifique las seales de
comunicacin

EF3
Falla Ext
S3
EF4
Falla Ext
S4
EF5
Falla Ext
S5
EF6
Falla Ext
S6
EF7
Falla Ext
S7
EF8
Falla Ext
S8
E-15
Err Com
SI-F/G

Falla externas en las


terminales S3-S8
Detectada cuando las
terminales S3-S8 (H1-01
a H1-06) estn
programadas para
funciones de fallo
externas que solo
anuncian la alarma y el
Variador sigue
trabajando

Existe una condicin


de falla externa est
presente y est
conectada a una
entrada digital
multifuncin

Elimine la causa de la
condicin de falla
externa

La comunicacin con
la tarjeta opcional SIF/G conectada se ha
perdido y b1-01=3
y/o b1-02=3

Revise las seales de


comunicacin

Error de comunicacin
detectado en SI-F/G
Un error de
comunicacin es
detectado cuando un
comando de arranque o
una frecuencia de
referencia es configurada
desde en la Tarjeta
Opcional SI-F/G (b1-01
= 3, b1-2 = 3) y la
comunicacin se pierde
FBL
Prdida de la
Prdida realimentacin PID
de la
Esta falla ocurre cuando
ReAlimen se ha programado el
tacin
fallo por Prdida de la
Realimentacin PID (b512=1) y la
realimentacin PID <
Nivel de Deteccin de
Prdida de la
Realimentacin PID (b513) para el Tiempo de
Deteccin de Prdida de
la realimentacin PID
(b5-14)

Revise la configuracin
de b1-01 y b1-02
Revise la configuracin
de F6-01
Revise la configuracin
de la comunicacin del
host side (master)

La fuente de
realimentacin PID
(por ejemplo,
transductor, sensor,
seales de
automatizacin
creadas) no estn
instaladas
correctamente o no
estn trabajando

Verifique que el Variador


est programado para
recibir la seal de
realimentacin PID de la
fuente
Revise que la fuente de
realimentacin PID est
instalada y trabajando
correctamente

OH
Sobre
Calentami
ento del
Disipador

Sobre calentamiento
del disipador de calor
La temperatura del
disipador del Variador
excede la temperatura
programada en L8-02.
Activa cuando L8-03 = 3

OH2
Sobre
Calentami
ento 2

La alarma de
sobrecalentamiento del
Variador es ingresada
desde las terminales de
entrada digital
multifuncin S3-S8 (H101 a H1-06)
programadas para B:
alarma de
sobrecalentamiento
Sobre calentamiento
OH3
del motor 1
Sobre
Calentami Detectado cuando A2 o
ento del A3 han sido
Motor 1 programados para
cuando temperatura del
motor ((H3-09 o H3-05
= E) excede 1.17V para
el tiempo en L1-05 y L103 = 3

OL3
Deteccin
de
Torque 1
(Parpade
ando)
OL4
Deteccin
de
Torque 2
(Parpade
ando)
OS
Deteccin
de Sobre

Deteccin de torque 1
La corriente de salida del
Variador > L6-02 por un
periodo de tiempo
superior al configurado
en L6-03 y L6-01 = 1 o
2
Deteccin de torque 2
La corriente de salida del
Variador > L6-05 por un
periodo de tiempo
superior al configurado
en L6-06 y L6-04 = 1 o
2
Motor sobre acelerado
La velocidad de
realimentacin del motor

El(los) ventilador(es)
de refrigeracin no
estn funcionando, la
temperatura
ambiental es alta,
hay una fuente de
calor cerca del
Variador, o polvo en
el disipador de calor
Una condicin de
sobrecalentamiento
externo existe y est
conectada a una de
las terminales de
entrada multifuncin
de S3-S8

Revise si hay pedazos de


pared en los ventiladores
y las aspas
Reduzca la temperatura
ambiental alrededor del
Variador
Remueva la unidad de
disipacin de calor

Un sobre
calentamiento del
motor ha sido
medido por el
termostato del motor

Revise nuevamente el
ciclo de tiempo y el
tamao de la carga
Revise de nuevo el
tiempo de aceleracin/
desaceleracin (C1-01 y
C1-02)
Revise de nuevo el
patrn V/F (E1-01 a E113)
Revise de nuevo el valor
de la corriente nominal
del motor (E2-01)
Asegrese de que los
valores en L6-02 y L6-03
son los correctos
Revise el estatus
aplicacin/ mquina para
eliminar la falla

El motor est sobre


cargado

Revise las condiciones


externas
Verifique la
programacin de los
parmetros H1-01 a H106

El motor est sobre


cargado

Asegrese de que los


valores en L6-05 y L6-06
son los correctos
Revise el estatus
aplicacin/ mquina para
eliminar la falla

Ocurri un
Overshooting/unders
hooting

Ajuste la configuracin
ASR en el parmetro C5
del grupo

Aceleraci
n
(Parpade
ando)

(U1-50) excede el valor


configurado en F1-08 por
un periodo de tiempo
superior al configurado
en F1-09
Detectado cuando A1-02
= 1 o 3 y F1-03 = 3
OV
Sobre voltaje del Bus
Sobre
DC
Voltaje El voltaje del bus DC ha
del Bus excedido el punto trip
Falla:
DC
(Parpade 208-204VAC: punto trip
ando)
410 VDC
480 VAC: punto trip 820
VDC
Detectado cuando el
Variador est en una
condicin de paro. E1-01
afecta el nivel trip

UL3
Deteccin
de SubTorque
1

Deteccin de subtorque 1
La corriente de salida del
Variador < L6-02 por un
periodo de tiempo
superior al establecido
en L6-03 cuando L6-01
=5o6
UL4
Deteccin de subDeteccin torque 2
de Sub- La corriente de salida del
Torque Variador < L6-05 por un
2
periodo de tiempo
superior al establecido
en L6-06 cuando L6-04
=5o6
UV
Sub-voltaje del bus DC
SubEl voltaje del bus DC es
Voltaje L2-05
del Bus Falla:
DC
208-240VAC: el punto
trip es 190VDC

La referencia es muy
alta
Las configuraciones
en F1-08 y F1-09 no
son las apropiadas
Voltaje de entrada
alto en R/L1, S/L2 y
T/L3
El tiempo de
desaceleracin
configurado es muy
corto

Los capacitores de
correccin del factor
de potencia estn
siendo usados en la
entrada o salida del
Variador
El motor est subcargado

El motor est subcargado

Revise la referencia del


circuito y la referencia de
la ganancia
Revise las
configuraciones de F1-08
y F1-09
Revise el circuito de
entrada y reduzca la
potencia de entrada a la
establecida en las
especificaciones
Prolongue el tiempo en
C1-02 u otra
configuracin de
desaceleracin utilizada,
que est activada como
C1-04, C1-06, C1-08 y
C1-09 (tiempos)
Desmonte los
capacitores de correccin
del factor potencia

Asegrese de que los


valores en L6-02 y L6-03
sean los adecuados
Revise el estatus
aplicacin/ mquina para
eliminar la falla
Asegrese de que los
valores en L6-05 y L6-06
sean los adecuados
Revise el estatus
aplicacin/ mquina para
eliminar la falla

La entrada de voltaje Revise el circuito de


en R/L1, S/L2 y T/L3 entrada e incremente la
es baja
potencia de entrada
dentro del margen
establecido en las
especificaciones

trip es 190VDC
480VAC: el punto trip es
380VDC
Detectado cuando el
Variador est en una
condicin de paro

El tiempo de
aceleracin
configurado es muy
corto

Prolongue el tiempo en
C1-01 u otra
configuracin de
aceleracin utilizada, que
est activada como C103, C1-05, o C1-07
(tiempos)
Es muy alta la
Revise la entrada de
fluctuacin de voltaje voltaje
en la entrada de
potencia/alimentaci
n
UV2
Sub-voltaje en la
La carga externa est Energice el Variador
Subfuente de control de
disminuyendo la
Repare o reemplace el
Voltaje potencia
fuente de potencia
Power PCB/Gate Drive
En el
Sub-voltaje en el circuito del Variador, o hay
Control de control cuando se
un corto interno en la PCB
Desmonte todo el
PS
arranca el Variador/el
power/gate de la
cableado de control y
Variador est andando
tarjeta del Variador
pruebe el Variador
UV3
Falla del circuito de
Los contactos del
Energice el Variador
Respuest carga lenta
contactor de carga
Revise las condiciones
a
El contactor de pre carga lenta estn sucios y
MC
estaba abierto mientras el contactor de carga del contactor de carga
lenta
el Variador estaba
lenta no funciona
Repare o reemplace el
andando/en movimiento mecnicamente
Power PCB/Gate Drive
PCB

Solucin De Problemas
Es posible que debido a errores de configuracin de los parmetros, defectos de
cableado, etc., el Variador y el motor no funcionen correctamente al arrancarse el
sistema. En este caso, utilice este apartado como referencia y realice las acciones
adecuadas.
Si una falla o una alarma es visualizada, remtase a las tablas 1.1 y 1.2

Si no pueden establecerse los parmetros


Utilice la siguiente informacin si un parmetro del Variador no puede establecerse.
La pantalla no cambia cuando se pulsan las teclas Aumentar y
Disminuir
Las posibles causas son las siguientes:
El Variador est en funcionamiento (modo de accionamiento/arranque)
Existen varios parmetros que no pueden modificarse durante el servicio.
Desconecte el comando run y realice la configuracin que desee.
Se enva la seal de activacin de escritura de parmetros
Esto ocurre cuando la activacin de escritura de parmetros (valor configurado:
1B) se establece para una terminal de entrada multifuncin (de H1-01 a H1-06).
Si la terminal est abierta los parmetros del Variador no podrn cambiarse.
Cierre la terminal y cambie los parmetros.
Las contraseas no coinciden (Solo cuando se haya configurado una
contrasea)
Si los parmetros A1-04 (contrasea) y A1-05 (configuracin de contrasea) son
diferentes, los parmetros para el modo de inicializacin no podrn cambiarse.
Vuelva a configurar la contrasea en A1-04.
Si no recuerda la contrasea, visualice A1-05 (configuracin de contrasea)
pulsando las teclas Shift/Reset y la tecla MENU simultneamente mientras
visualiza A1-04. Resetee la contrasea e ingrese la contrasea reseteada en el
parmetro A1-04.
Se visualiza OPE01 a travs de OPE11
El valor especificado para el parmetro es incorrecto. Remtase a la Tabla 6.3
Visualizacin de Errores EPO y corrija la configuracin
Se visualiza CPF00 o CPF01
Se trata de un error de comunicacin del operador digital. La conexin entre el
operador digital y el Variador puede estar fallando. Retire el operador y vuelva a
conectarlo.

Si El Motor No Funciona

Las posibles causas son las siguientes:

Asegrese de que el Operador Digital est bien conectado al Variador


El motor no funciona al pulsarse la tecla RUN del Operador Digital
Las posibles causas son las siguientes:
El modo LOCAL/REMOTE no est adecuadamente seleccionado
Los leds de SEQ y REF REMOTE deben estar apagados en el modo Local.
Presione la tecla LOCAL/REMOTE para cambiarlo.
El Variador no est en modo de arranque
Si el Variador no est en modo de arranque, aunque est listo no arrancar.
Presione la tecla MENU una vez y luego presione la tecla DATA/ENTER. Ahora el
Variador esta ahora en modo de arranque.
El comando de velocidad es muy bajo
Si el Comando de Velocidad est configurado por debajo de la frecuencia en E109 (Frecuencia de Salida Mnima), el Variador no operar. Eleve el Comando de
Velocidad hasta al menos la frecuencia de salida mnima.
El motor no opera cuando un comando se recibe una seal de arranque
externa
Las posibles causas son las siguientes:
El Variador no est en modo de arranque
Si el Variador no est en modo de arranque, aunque est listo no arrancar.
Presione la tecla MENU una vez y luego presione la tecla DATA/ENTER. Ahora el
Variador esta ahora en modo de arranque.
El modo LOCAL/REMOTE no est adecuadamente seleccionado
Los leds de SEQ y REF REMOTE deben estar arranques en el modo Local.
Presione la tecla LOCAL/REMOTE para cambiarlo.
El comando de velocidad es muy bajo
Si el Comando de Velocidad est configurado por debajo de la frecuencia en E109 (Frecuencia de Salida Mnima), el Variador no operar. Eleve el Comando de
Velocidad hasta al menos la frecuencia de salida mnima.
El motor se detiene durante la aceleracin o cuando se conecta la carga
La carga puede ser muy grande. El lmite de respuesta del motor puede
excederse si la aceleracin es demasiado rpida por la funcin de proteccin de
bloqueo del Variador o por la funcin automtica de sobrealimentacin de torque.
Aumente el tiempo de aceleracin (CI-01) o reduzca la carga. Piense tambin en
la posibilidad de aumentar la potencia del motor.
El motor solo rota en un sentido
Puede haber seleccionado marcha atrs no permitida. Si b1-04 (prohibicin de
la Marcha Atrs) se establece en 1 (marcha atrs no permitida), el Variador no
aceptar los comandos de marcha atrs.

Si el sentido de marcha del motor es hacia atrs


Si el motor gira en el sentido incorrecto, el cableado de salida al motor puede estar
incorrecto. Cuando el Variador opera en la direccin de avance, la direccin de avance
del motor depender de las caractersticas de manufactura y el tipo de motor,
asegrese de comprobar las especificaciones.
El sentido de giro puede invertirse cambiando cualquiera de los cables entre U7T1,
V7T2 y W7T3. Si utiliza un encoder, la polaridad tambin puede ser cambiada

Si El Motor se bloquea la aceleracin es lenta

Las posibles causas son las siguientes:


El nivel de proteccin de bloqueo durante la aceleracin es demasiado
bajo
Si el valor configurado para L3-02 (nivel de proteccin de bloqueo durante
aceleracin) es demasiado bajo, el tiempo de aceleracin ser muy largo.
Asegrese de que el valor especificado sea el adecuado y de que la carga no sea
muy alta para el motor.
El nivel de proteccin de bloqueo durante el arranque es demasiado
bajo
Si el valor configurado en L3-06 (nivel de proteccin de bloqueo durante el
arranque) es demasiado bajo, la velocidad y el torque sern limitados. Verifique
que los valores configurados sean adecuados.

Si El Motor opera a una velocidad superior a la del comando de velocidad


Las posibles causas son las siguientes:
El PID est habilitado
Si el modo PID est habilitado (b5-01=1 a 4), la frecuencia de salida del Variador
cambiar para regular la variacin del proceso a la configuracin deseada. El PID
puede ordenar una aceleracin hasta el mximo de la frecuencia de salida (E104).

Si la precisin de la velocidad es baja a altas velocidades de giro en el


modo de control vectorial del lazo abierto
El voltaje de salida mxima del Variador se determina a partir del voltaje de
entrada (por ejemplo, si la entrada es de 230VAC, el voltaje de salida mxima
ser de 230VAC). El control vectorial utiliza el voltaje para controlar las corrientes
dentro del motor. Si como resultado del control de vectorial, la referencia de
voltaje sobrepasa el valor mximo de voltaje del Variador, la precisin de control
de velocidad disminuir porque las corrientes del motor no pueden ser
controladas apropiadamente. Utilice un motor con un voltaje nominal bajo
comparado con el voltaje de entrada o cambie a control de flujo vectorial.

Si la desaceleracin del motor es lenta


Las posibles causas son las siguientes:
El tiempo de desaceleracin es largo an cuando la resistencia de
frenado est conectada
Las posibles causas son las siguientes:
La proteccin de bloqueo durante la desaceleracin est configurada
cuando una resistencia de frenado est conectada el parmetro L3-04 (seleccin
de proteccin de bloqueo durante desaceleracin) a 0 (desactivada) o 3 (con
resistencia de frenado). Cuando este parmetro est configurado a 1 (activado,
configuracin de fbrica) la resistencia de frenado interferir con la resistencia de
frenado.
El tiempo de desaceleracin configurado es demasiado largo
Verifique la configuracin del tiempo de desaceleracin (parmetros C1-02,C104,C1-06, o C1-08).
El torque del motor es insuficiente
Si los parmetros son correctos y no existe ningn fallo por sobre tensin es
posible que la potencia del motor del motor sea insuficiente. Considere la
posibilidad de aumentar la capacidad del motor y del Variador.
Se ha alcanzado el torque lmite
Cuando se alcanza un torque el lmite, (L7-01 a L7-04), el torque del motor ser
limitado. Esto puede provocar que el tiempo de desaceleracin sea demasiado
largo. Asegrese de que el valor configurado para el lmite de torque sea el
adecuado.
Si se ha configurado el lmite del torque para una multifuncin anloga en las
terminales de entrada A2 a A3, los parmetros H3-09 o H3-05 (valores
configurados: 10,11,12 o 15), verifique que los valores anlogos de entrada /
valores de entrada anlogos sean los adecuados.


Si el motor se sobrecalienta
Las posibles causas son las siguientes:
La carga es excesiva
Si la carga del motor es excesiva y el torque sobrepasa el torque nominal del
motor, este se sobrecalentar. Reduzca el valor de carga bien disminuyendo la
carga o incrementando los tiempos de aceleracin/desaceleracin. Tambin
considere la posibilidad de aumentar el tamao del motor.
La temperatura ambiental es demasiado elevada
Las caractersticas del motor se determinan dentro de un entorno operativo
determinado con un rango de temperaturas adecuado. El motor se sobrecalentar
si se continuamente se opera al torque nominal en un ambiente en donde la
temperatura ambiental de operacin sea excesiva. Reduzca la temperatura
ambiente del motor hasta su rango de temperatura ambiente de operacin
aceptable.
No se ha realizado el auto ajuste para el control vectorial
El control vectorial no funcionar correctamente si antes no se ha realizado el
auto ajuste. De modo que realice el auto ajuste del mtodo de control (a1-02) o
control V/F (0 a 1).

Si se dispara el interruptor a tierra cuando el Variador est en marcha

La salida del Variador es una serie de pulsos de alta frecuencia de modo que existe
cierta cantidad de corriente de fuga. Esto puede activar el interruptor de fallo de
puesta a tierra y corta la alimentacin. Sustituya el interruptor de fallo de puesta a
tierra por otro con un nivel mas alto de deteccin de corrientes de fuga (es decir, una
sensibilidad de 200mA por unidad o ms con un tiempo de disparo de 0.1 seg o ms),
o por otro que incorpore frecuencias de contramedida (countermeasure) altas ( es
decir, diseado para utilizar con Variadores). Tambin puede ser de ayuda cambiar la
frecuencia de carga del Variador (C6-02) a una frecuencia de carga menor. Adems,
recuerde que la corriente de fuga aumenta a mayor longitud de cable.

Si se producen oscilaciones/vibraciones mecnicas


Utilice la siguiente informacin cuando hayan oscilaciones mecnicas.
La mquina produce ruidos no habituales
Las posibles causas son las siguientes:
Es posible que haya resonancia entre la frecuencia caracterstica del
sistema mecnico y la frecuencia de carga
Esta se caracteriza por el funcionamiento del motor sin generar ruido, pero la
maquinaria oscila con un pitido de tono elevado. Para evitar este tipo de
resonancias, ajuste la frecuencia de carga con los parmetros de C6-02 a C6-05

Es posible que haya resonancias entre la frecuencia caracterstica de una


mquina y la frecuencia de carga del Variador
Para evitar que esto ocurra, utilice la funcin de salto de frecuencia con los
parmetros d3-01 a d3-04 o tenga balanceados el motor de arranque y la carga
para reducir la vibracin.
Se producen oscilaciones y atascamientos con el control V/F
La configuracin de los parmetros de compensacin de torque pueden ser
incorrectos para la mquina. Ajuste los siguientes parmetros en su orden C4-01
(Ganancia de compensacin de torque), C4-02 (parmetro de tiempo de espera
por compensacin de torque), n1-02 (prevencin de atascamiento por ganancia),
C2-01 (curva de tiempo caracterstica en S en el momento de la aceleracin) y
C3-02 (Compensacin de deslizamiento por Tiempo de espera primario).
Se producen oscilaciones y atascamientos con el control V/F con PG
Es posible que el parmetro configurado (C5-01) control de velocidad de lazo por
ganancia de ASR no sea el correcto para la maquina. Cambie la ganancia a un
nivel mas efectivo.
Si las oscilaciones no pueden ser eliminadas de esta forma, configure la seleccin
de prevencin de oscilaciones y atascamientos n1-01=0 (desactivada). Y vuelva a
intentar reajustar la ganancia.
Se producen oscilaciones y atascamientos con el control vectorial de
lazo abierto
La configuracin de parmetros para la compensacin del torque puede ser
incorrecta para la maquina. Ajuste los siguientes parmetros en orden C4-01
(Ganancia por Compensacin de Torque), C4-02 (parmetro de tiempo de espera
primario para la compensacin del torque), C2-01(Curva Caracterstica en S para
el tiempo en el momento del arranque), y C3-02 (tiempo de espera primario para
la compensacin por deslizamiento). Reduzca los parmetros de ganancia y
aumente los de tiempo de espera.
El control vectorial no funcionar correctamente si antes no se realiza el auto
ajuste. De modo que, realice el auto ajuste. Otra opcin es cambiar la seleccin
del mtodo de control (A1-02) a Control V/F (0 o 1).
Se producen oscilaciones y atascamientos con el control de flujo
vectorial
La ganancia por ajuste puede ser insuficiente. Ajuste la ganancia (C5-01) del
control de velocidad del lazo (ARS). Si los puntos de oscilacin coinciden con los
de la mquina y no pueden ser eliminados, incremente la constante de tiempo de
espera del ARS primario (C5-06), y reajuste la ganancia ARS (C5-01).
Se producen oscilaciones y atascamientos con el control PID
Si existen oscilaciones o atascamientos durante el control con PID, compruebe el
ciclo de oscilacin y ajuste individualmente los parmetros P,I y D.
Control Integral Desactivado (I) y tiempo derivado (D).
Reduzca la ganancia proporcional (P) hasta que los atascamientos cesen.

Reingrese la funcin integral, comenzando con los valores de tiempo integrales


largos. Para eliminar el desbalanceo (offset) de P.
Reingrese los tiempos derivados y ajstelos con incrementos pequeos para
eliminar las oscilaciones.

Si el motor sigue rotando an cuando la salida del Variador est parada


Si el motor sigue girando incluso cuando el Variador est parado debido a una gran
carga interna pude necesitar frenado por inyeccin de DC. Ajuste el frenado por
inyeccin de DC de la siguiente forma:
Incremente el parmetro b2-04 (tiempo de Frenado por inyeccin de DC
(excitacin inicial)en el paro)
Incremente el parmetro b2-02 (Frenado por inyeccin de corriente DC)

Si la frecuencia de salida no aumenta hasta alcanzar la frecuencia


nominal
Utilice la siguiente informacin si la frecuencia de salida no coincide con la referencia
de la frecuencia.
La frecuencia de referenciase encuentra dentro del rango de salto de
frecuencia/ frecuencia no permitida
Al utilizar la funcin de salto de frecuencia, la frecuencia de salida no vara dentro
del rango del salto de frecuencia. Asegrese de que los valores de salto de
frecuencia (d3-01 a d3-03) y de ancho de banda de salto de frecuencia (d3-04)
son los adecuados.
Se ha alcanzado el lmite superior de la referencia de frecuencia
El lmite superior de la frecuencia de referenciase determina mediante al siguiente
frmula:
Lmite Superior de la frecuencia de referencia= Frecuencia de Salida Mxima(E104) x lmite superior de la
frecuencia de referencia(d2-01)/ 100
Asegrese de que la configuracin de los parmetros E1-04 y d2-01 es la
adecuada

Procedimiento De Verificacin Del Circuito Principal


Antes de probar cualquiera de las verificaciones de la solucin de problemas,
asegrese de que las tres fases de poder han sido desconectadas y aseguradas. Una
vez se ha removido el poder de la unidad, el bus DC de los capacitores continuara
cargado por varios minutos. El LED de Carga en el Variador seguir rojo hasta que el
voltaje del bus DC est por debajo de 10V DC. Para asegurarse de que el bus DC est
completamente descargado, mida entre los buses negativo y positivo con un voltmetro
para DC en la escala ms alta.
Tabla 1.4 Procedimiento de Verificacin del Circuito Principal

Verificacin

Procedimientos
Coloque el multmetro digital en la escala ms alta para V DC
Mida entre +1 y para la siguiente verificacin:
Medicin del
Coloque el cable positivo (rojo) en +1
Coloque el cable negativo (negro) en (-)
voltaje en el
bus DC
Si el voltaje medido es menor a 10V DC, es seguro trabajar dentro
del Variador.
Si no, espere hasta que el bus DC se halla descargado
completamente
Diodos de
Los diodos de entrada rectifican o transforman las tres fases del
Entrada
voltaje de entrada AC en voltaje DC
(D1-D2 o Q1)
1. Coloque el multmetro digital en Verificacin de Diodos
2. Coloque el cable positivo (rojo) en la terminal R/L1
Coloque el cable negativo (negro) en la terminal 1
La lectura esperada es de aproximadamente 0.5 V DC
3. Coloque el cable positivo (rojo) en la terminal S/L2
Coloque el cable negativo (negro) en la terminal 1
La lectura esperada es de aproximadamente 0.5 V C
4. Coloque el cable positivo (rojo) en la terminal T/L3
Coloque el cable negativo (negro) en la terminal 1
La lectura esperada es de aproximadamente 0.5 V DC
5. Coloque el cable positivo (rojo) en la terminal R/L1
Coloque el cable negativo (negro) en la terminal (-)
La lectura esperada es visualizar OL
6. Coloque el cable positivo (rojo) en la terminal S/L2
Coloque el cable negativo (negro) en la terminal (-)
La lectura esperada es visualizar OL
7. Coloque el cable positivo (rojo) en la terminal T/L3
Coloque el cable negativo (negro) en la terminal (-)
La lectura esperada es visualizar OL
8. Coloque el cable positivo (rojo) en la terminal (-)
Coloque el cable negativo (negro) en la terminal R/L1
La lectura esperada es de aproximadamente 0.5 V DC
9. Coloque el cable positivo (rojo) en la terminal (-)
Coloque el cable negativo (negro) en la terminal S/L2
La lectura esperada es de aproximadamente 0.5 V C
10. Coloque el cable positivo (rojo) en la terminal (-)
Coloque el cable negativo (negro) en la terminal T/L3
La lectura esperada es de aproximadamente 0.5 V DC
11. Coloque el cable positivo (rojo) en la terminal 1
Coloque el cable negativo (negro) en la termina R/L1
La lectura esperada es visualizar OL
12. Coloque el cable positivo (rojo) en la terminal 1
Coloque el cable negativo (negro) en la termina S/L2
La lectura esperada es visualizar OL
13. Coloque el cable positivo (rojo) en la terminal 1
Coloque el cable negativo (negro) en la termina T/L3
La lectura esperada es visualizar OL
Verificacin del El resistor de carga lenta trabaja en conjunto con el contactor de
Resistor de
carga lenta para que la carga del bus DC del capacitor sea mas lenta

Carga Lenta
(R1,R2,6PCB)

con el fin de minimizar la corriente de irrupcin sea cuando la


potencia es aplicada al Variador.
1. Realice una inspeccin visual. Buscando daos fsicos.
2. Coloque un multimetro digital en la escala R x 1
3. Si el resistor est daado, el valor medido seda infinito .
El propsito del contactor de carga lenta es de bypass la carga lenta
del resistor despus de que el voltaje del bus DC ha alcanzado su
nivel de operacin normal.
1. Realice una inspeccin visual. Buscando daos fsicos.
2. Coloque un multimetro digital en la escala R x 1
3. En Variadores con contadores montados en los tableros,
verifique que el valor/la medida de la resistencia de cada contacto
sea infinito .
Contactor de
4. En Variadores sin contadores montados en los tableros,
Carga Lenta
presione el plunger, y verifique que valor/la medida de cada
(K1)
contacto sea de 0.
5. En Variadores sin contadores montados en los tableros, suelte
el plunger, y verifique que valor/la medida de la resistencia sea el
valor ohmico del resistor de carga lenta.
6. En Variadores con contadores montados en los tableros,
verifique que la bobina del contactor tenga un valor/medida de
aproximadamente 300. La bobina puede ser medida aplicando el
voltaje apropiado para verificar los cambios de estado del
contactor.
7. En Variadores sin contadores montados en los tableros,
verifique que la bobina de 230VAC del contactor tenga un
valor/medida de aproximadamente 175. La bobina puede ser
medida aplicando el voltaje apropiado para verificar los cambios
de estado del contactor.
8. En Variadores sin contadores montados en los tableros,
verifique que las bobinas auxiliares de 24V DC tenga un
valor/medida de aproximadamente 2.2M. La bobina puede ser
medida aplicando el voltaje apropiado para verificar los cambios
de estado del contactor.
Fusible del bus El bus DC del fusible est localizado en la porcin negativa del Bus
DC
DC. El bus DC del fusible se utiliza para proteger los componentes del
(F1)
circuito principal si el transistor de salida es muy pequeo. Si el
fusible del bus DC est abierto, al menos uno de los transistores de
salida ha fallado. Cuando un transistor falla, hay un corto entre las
porciones positivas y negativas del Bus DC. El fusible del bus DC no
protege los transistores, pero protege el resto de los circuito
principales de las corrientes altas presentes durante un corto. Nunca
reemplace el fusible del bus DC sin verificar primero todos los
transistores de salida.
1. Coloque un multimetro digital en la escala R x 1.
2. Coloque una de las salidas del multmetro en uno de los lados
del fusible y coloque la otra salida del multmetro en el otro lado
del fusible.
3. Si el fusible funciona, el valor medido ser de 0
Si el fusible no funciona, el valor medido ser infinito

Transistores de Los transistores de salida son utilizados para cambiar el voltaje del
Salida
bus DC con el fin de permitir el flujo de corriente hacia el motor. Las
(Q1-Q2)
siguientes verificaciones se leern incorrectamente si el fusible del
bus DC est abierto.
1. Coloque un multmetro digital en la escala R x 1.
2. Coloque el cable positivo (rojo) en la terminal U/T1
Coloque el cable negativo (negro) en la terminal 1
La lectura esperada es de aproximadamente 0.5 V DC
3. Coloque el cable positivo (rojo) en la terminal V/T2
Coloque el cable negativo (negro) en la terminal 1
La lectura esperada es de aproximadamente 0.5 V C
4. Coloque el cable positivo (rojo) en la terminal W/T3
Coloque el cable negativo (negro) en la terminal 1
La lectura esperada es de aproximadamente 0.5 V DC
5. Coloque el cable positivo (rojo) en la terminal U/T1
Coloque el cable negativo (negro) en la terminal (-)
La lectura esperada es visualizar OL
6. Coloque el cable positivo (rojo) en la terminal V/T2
Coloque el cable negativo (negro) en la terminal (-)
La lectura esperada es visualizar OL
7. Coloque el cable positivo (rojo) en la terminal W/T3
Coloque el cable negativo (negro) en la terminal (-)
La lectura esperada es visualizar OL
8. Coloque el cable positivo (rojo) en la terminal (-)
Coloque el cable negativo (negro) en la terminal U/T1
La lectura esperada es de aproximadamente 0.5 V DC
9. Coloque el cable positivo (rojo) en la terminal (-)
Coloque el cable negativo (negro) en la terminal V/T2
La lectura esperada es de aproximadamente 0.5 V C
10. Coloque el cable positivo (rojo) en la terminal (-)
Coloque el cable negativo (negro) en la terminal W/T3
La lectura esperada es de aproximadamente 0.5 V DC
11. Coloque el cable positivo (rojo) en la terminal 1
Coloque el cable negativo (negro) en la termina U/T1
La lectura esperada es visualizar OL
12. Coloque el cable positivo (rojo) en la terminal 1
Coloque el cable negativo (negro) en la termina V/T2
La lectura esperada es visualizar OL
13. Coloque el cable positivo (rojo) en la terminal 1
Coloque el cable negativo (negro) en la termina W/T3
La lectura esperada es visualizar OL
Fusible Control Todos los Variadores tienen un Fusible Control de Potencia. El fusible
de Potencia
se encuentra ubicado o en PCB de Potencia del Variador (3PBC) o en
la Compuerta del Variador (3PBC). El Fusible Control de Potencia
protege el modo de cambio de fuente de potencia primario.
1. Coloque un multmetro digital en la escala R x 1.
2. Coloque una de las salidas del multmetro en uno de los lados
del fusible y coloque la otra salida del multmetro en el otro lado
del fusible.
3. Si el fusible funciona, el valor medido ser de 0

Ventiladores
de
Refrigeracin
de 24VCD
(Disipador de
Calor e
Interno)

Ventiladores
de
Refrigeracin
de 230/240V
DC
(Disipador de
Calor)

Fusible del
Ventilador de
Refrigeracin

Si el fusible no funciona, el valor medido ser infinito


El ventilador interno y el del disipador de calor refrescan la coraza
(heat sink) as como los mdulos de salida de los transistores del
Variador.
1. Realice una inspeccin visual para asegurarse de que el
ventilador gira libremente.
2. Si no hay evidencia fsica de que el ventilador no funciona
correctamente, el motor del ventilador puede ser revisado con un
multmetro digital.
3. Coloque un multmetro digital en la escala R x 1
4. Realice una medicin entre los terminales del motor del
ventilador. Si la medida es de 0, se puede concluir que el motor
del ventilador est en corto. Si la medida es infinita , se pude
concluir que el motor del ventilador est quemado (burned open)
5. Si el ventilador no est trabajando, desconecte el ventilador y
aplique 24V DC al ventilador para probar el motor.
Los ventiladores disipadores de calor refrescan el disipador para
remover el calor del Variador.
1. Realice una inspeccin visual para asegurarse de que el
ventilador gira libremente.
2. Si no hay evidencia fsica de que el ventilador no funciona
correctamente, el motor del ventilador puede ser revisado con un
multmetro digital.
3. Coloque un multmetro digital en la escala R x 1
4. Realice una medicin entre los terminales del motor del
ventilador. Si el motor del ventilador funciona bien, la medida
debe ser de aproximadamente 500. Si la medida es infinita, se
pude concluir que el motor del ventilador est quemado (burned
open)
5. Si el ventilador no est trabajando, desconecte el ventilador y
aplique 230/240V DC al ventilador para probar el motor
Los Variadores grandes tienen un fusible para el ventilador de
refrigeracin. Este se encuentra ubicado o en la Compuerta del
Tablero del Variador (3PBC) o en la Llave de Cambio del Tablero
(8PBC). Si el fusible del ventilador de refrigeracin est abierto, los
ventiladores de 230/240 V DC pueden estar defectuosos.
1. Coloque un multmetro digital en la escala R x 1
2. Coloque una de las salidas del multmetro en uno de los lados
del fusible y coloque la otra salida del multmetro en el otro lado
del fusible.
3. Si el fusible funciona, el valor medido ser de 0, si el fusible
no funciona, el valor medido ser infinito.

Informacin de la Estampilla de Fecha del Variador


Esta informacin se utiliza para determinar cuando fue construido un Variador y ver si
an se encuentra dentro de su periodo de garanta. La estampilla de fecha se
encuentra localizada la parte inferior derecha del Variador.