UNIVERSIDAD CATLICA DE SANTA MARIA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIAS FISICAS Y

FORMALES

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA MECNICA,

MECNICA ELCTRICA Y MECATRNICA
SISTEMA DE DIRECCIN
CURSO:
MECNICA AUTOMOTRIZ I
ALUMNO:
VELASQUEZ CRUZ ARTURO GERARDO
GRUPO:
10
AREQUIPA PER
2015
1. Objetivos:

El objetivo principal del siguiente informe es dar a conocer como se

han realizado las prcticas.
Conocer los mecanismos y el funcionamiento del Sistema de
Direccin.

2. Introduccin
El sistema de direccin tiene por misin la orientacin de las
ruedas delanteras para que el vehculo tome la trayectoria deseada
por el conductor.
Para que el conductor no tenga que realizar esfuerzo en la
orientacin de las ruedas (a estas ruedas se las llama "directrices"),
el vehculo dispone de un mecanismo desmultiplicador, en los
casos simples (coches antiguos), o de servomecanismo de
asistencia (en los vehculos actuales).

3. Base Terica
TIPOS DE SISTEMA DE DIRECCIN

Mecnicos -cremallera

Hidrulicos

Hidrulico-electrnicos

ENGRANAJE DE DIRECCIN DE PIN CREMALLERA

Las rotaciones de un engranaje (pin) en el extremo del eje principal

enganchan con los dientes que son apoyados en una barra redonda
(cremallera) cambiando este giro a un movimiento de izquierda o derecha.
Fig.26, 27 y 28.
A direccin de cremallera, coma o su nombre indica, est formada por una
cremallera dentada sobre la que engrana un pin que le transmite o
movimiento do volante a travs da columna da direccin, transformando
ese movimiento rotatorio en movimiento de vaivn de bielas que estn
unidas cremallera, e de stas, mediante unas rtulas, ms manguetas.

2.3.2. ENGRANAJE DE DIRECCIN DE BOLA RECIRCULANTE

El espacio entre el engranaje sin fin en el extremo delantero del eje
principal y el engranaje de sector que engancha con este, tiene bolas
encajadas que reducen la friccin. La fuerza de giro del volante de
direccin es transmitida a las ruedas va esta bolas. La articulacin de
direccin transmite la fuerza desde el engranaje articulado de direccin a
las ruedas delanteras. Esto consiste de una barra combinada con brazos.

MECANISMO DE DIRECCIN DE MOVIMIENTO GIRATORIO.

Se clasifican en:

Mecanismo de direccin de tornillo y elementos deslizantes.

Mecanismo de direccin por bolas circulantes

Mecanismo de direccin por tornillo sin fin

Mecanismo de direccin por tornillo sin fin y rodillo

Mecanismo de direccin por tornillo sin fin y cremallera

Mecanismo de direccin por tornillo sin fin y dedo de rodamiento.

2.4.1. PARTES DE MECANISMOS DE DIRECCIN

Volante: Permite al conductor orientar las ruedas.

Columna de direccin: Transmite el movimiento del volanta a la
caja de engranajes.

Caja de engranajes: Sistema de desmultiplicacin que minimiza el

esfuerzo del conductor.

Brazo de mando: Situado a la salida de la caja de engranajes,

manda el movimiento de sta a los restantes elementos de la direccin.

Biela de direccin: Transmite el movimiento a la palanca de ataque.

Palanca de ataque: Est unida solidariamente con el brazo de

acoplamiento.

Brazo de acoplamiento: Recibe el movimiento de la palanca de

ataque y lo transmite a la barra de acoplamiento y a las manguetas.

Barra de acoplamiento: Hace posible que las ruedas giren al

mismo tiempo.

Pivotes: Estn unidos al eje delantero y hace que al girar sobre su

eje, ingresa a las manguetas hacia el lugar deseado.

Manguetas: Sujetan la rueda.

Eje delantero: Sustenta parte de los elementos de direccin.

Rtulas: Sirven para unir varios elementos de la direccin y hacen

posible que, aunque estn unidos, se muevan en el sentido conveniente.

Brazo de Pitman y del Brazo Auxiliar. Siempre que un vehculo es

conducido por las calles de la ciudad o por los accidentados caminos de
terracera, el excesivo movimiento en el sistema de direccin y de
suspensin pueden causar un inesperado movimiento de los
componentes de la direccin esto traer un mal manejo del vehculo as
como el desgaste prematuro de las llantas

POR TORNILLO SIN FIN.

En cuyo caso la columna de direccin acaba roscada. Si sta gira al ser
accionada por el volante, mueve un engranaje que arrastra al brazo de
mando y a todo el sistema Fig. 30.
2.6. POR TORNILLO Y PALANCA.
En el que la columna tambin acaba roscada, y por la parte roscada va a
moverse un pivote o palanca al que est unido el brazo de mando
accionando as todo el sistema.
2.7. POR CREMALLERA.

En este sistema, columna acaba en un pin. Al girar por ser accionado el

volante, hace correr una cremallera dentada unida a la barra de
acoplamiento, la cual pone en movimiento todo el sistema Fig. 32.

2.8. SISTEMA DE DIRECCIN HIDRULICA.

Servo direccin
Este sistema consiste en un circuito por el que circula aceite impulsado por
una bomba. Al accionar el volante, la columna de direccin mueve,
solamente, un distribuidor, que por la accin de la bomba, enva el aceite
a un cilindro que est fijo al bastidor, dentro del cual un pistn se mueve
en un sentido o en otro, dependiendo del lado hacia el que se gire el
volante.
En su movimiento, el pistn arrastra el brazo de acoplamiento, con lo que
accionado todo el sistema mecnico.
Vemos que el conductor slo acciona el distribuidor al mover el volante.
Existen vehculos pesados que disponen de dos o ms ejes en su parte
trasera y tambin hay con dos en la parte delantera. Para facilitar su
conduccin, todas las ruedas de los ejes delanteros, son direccionales.
Caja de direccin con tornillo sin fin.
Cosiste en un tornillo de direccin en el cual se desplaza la tuerca de
direccin al girar el volante y tiene los siguientes componentes:

Columna de direccin

Tornillo sin fin

Tuerca

Bolas o balines

Sector

rbol de salida

Bielita desplazable
SISTEMA DE DIRECCIN ASISTIDA HIDRULICA
La necesidad de conseguir un mayor esfuerzo para realizar el giro de las
ruedas delanteras se hace notar especialmente en diferentes situaciones:
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velocidad reducida

Baja presin de inflado

Ruedas con gran superficie contacto con el suelo

Curvas cerradas
Para ello se hace cada vez ms necesario la implantacin de sistemas de
asistencia hidrulica en la mayora de los vehculos actuales.
Las partes principales que integran bsicamente un sistema de direccin
asistida son:

La fuente de energa

La vlvula de regulacin

El cilindro de direccin

SISTEMA DE DIRECCIN ELECTRNICA O LAS CUATRO

RUEDAS (E4 WS)
El sistema es guiado electrnicamente a las ruedas E4 WS, es un sistema
de direccin que dirige las ruedas traseras en el mismo sentido o en el
sentido opuesto en funcin del ngulo de giro de las dos ruedas
delanteras, de la velocidad de giro de la direccin y de la velocidad del
vehculo. De esta forma se mejora la estabilidad, manipulacin y
maniobrabilidad del vehculo a todas las velocidades. Y tiene los
siguientes componentes:

El sensor de velocidad

Sensor de giro delantero

Sensor de revoluciones

Sensor auxiliara del ngulo de direccin

Mecanismo posterior de direccin

Sensor de giro posterior

ECU

4. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
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EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS

Alicate de pinzas.
Palanca de pulg.
Dados milimtricos de encastre de media pulg.
Destornilladores planos y estrellas.
Llaves mixtas milimtricas.

PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE

Paso N1: En este paso identificaremos cada uno de los
componentes en los diferentes tipos de sistema de direccin
(por cremallera y por tornillo sin fin)
La barra de cremallera
Brazos de las ruedas
Bieletas o barras de acoplamiento
Brazo de acoplamiento
Rtulas

A) Proceder con el desmontaje:

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Se afloj las tuercas del lado inferior del conjunto.

Se sac el pasador de retencin y la tuerca del extremo de
la barra de conexin.
Se marc sobre el soporte de montaje del poste y la leva de
ajuste de la inclinacin de la rueda.
Se sac el tornillo y las dos tuercas de la rtula esfrica
inferior y desconect la articulacin del brazo de control
inferior.
Se afloj las dos tuercas y tornillos del lado inferior de
montaje del poste.
Se separ la articulacin de direccin del poste.
Se sac la tuerca del eje y se sujet con firmeza el conjunto
del cubo y la articulacin luego con un martillo de goma se
golpe ligeramente el eje de la transmisin para sacar la
articulacin y el cubo.

B) Montaje de los elementos:

Mont el conjunto de la direccin en el soporte inferior del

poste alineando las marcas hechas al momento del
desmontaje.
Conect la rtula inferior en el brazo inferior.
Conect
el extremo de la barra de conexin en la
articulacin.
Apret las tuercas del lado inferior del poste.

CONCLUSIONES
-Al inspeccionar parcialmente componentes del sistema de direccin
luego de haber Desmontado y armado, revisar sus componentes, analizar
el estado de los elementos se puede llegar a la conclusin de que el
sistema de direccin la falta de lquido perjudica notablemente el sistema
de direccin. Esto tambin sucede con mala presin o desgaste excesivo
de los neumticos, y con el mal estado de los amortiguadores., echo que
influye en un funcionamiento defectuoso pero si lo podr hacer a la larga
cuando el desgaste llegue a mayores condiciones.

BIBLIOGRAFIA

Manual de especificaciones de motores

Ediciones

AUTO DATA

Tecnologa del automvil

Autor

Lozada Vigo

Manual de la tcnica del automvil (BOSCH) ISBN 3934584-82-9

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