TRABAJO DE GRADO I

TALLER

GINA FERNANDA CHILITO

MANUEL ESTEBAN LATORRE
JOSE LUIS SANCHEZ
ANA ELVIRA VENTE

UNIVERSIDAD SAN BUENAVENTURA

ESPECIALIZACIN EN GESTIN INTEGRAL DE PROYECTOS
SANTIAGO DE CALI
2015

TRABAJO DE GRADO I
TALLER PERFIL DE PROYECTO
Para el desarrollo de este taller el grupo identific una serie de variables asociadas
al problema La ausencia de un estudio para la asignacin de la frecuencia de la
ruta A14A. Estas variables se agruparon y a partir del resultado de la agrupacin
se realiz la Matriz de Vester.
MATRIZ DE VESTER

Los resultados se graficaron y como resultado se obtuvo el siguiente diagrama de

causa-efecto. En este grfico se puede identificar el problema central, las causas,
las consecuencias y las variables dependientes.
TABLA DE DATOS DEL DIAGRAMA CAUSA-EFECTO

A partir de este diagrama se elabor el rbol del problema y con este se defini el
ttulo, la pregunta de investigacin, el objetivo general y objetivos especficos,
justificacin y descripcin del problema y las variables de investigacin. Toda esta
informacin se presenta a continuacin:
RBOL DEL PROBLEMA

TTULO
Estudio para asignacin de frecuencia en la ruta A14A del MIO en Cali en horas
pico.
PREGUNTA DE INVESTIGACIN
Qu estudio permitir asignar la frecuencia en la ruta A14A del MIO en Cali en
horas pico?.
OBJETIVO GENERAL
Realizar un estudio para asignar la frecuencia en la ruta A14A del MIO en Cali en
horas pico.
OBJETIVO ESPECFICOS
Describir la incidencia que tiene la inadecuada infraestructura y sealizacin
vial, la falta de rutas alternas del MIO y la baja cantidad de conductores y
buses disponibles en las vas de la ruta A14-A del MIO en la ciudad de Cali en
las horas picos.
Realizar un estudio para asignar la frecuencia en la ruta A14A del MIO en Cali
en horas pico.
Implementar el estudio para asignar la frecuencia de la ruta A14-A del MIO en
Cali en los operadores de dicha ruta.

DESCRIPCIN DEL PROBLEMA

La estacin Universidades es hoy un smbolo del caos y la congestin en la

movilidad que padece el sur de la ciudad. La cantidad de gente, principalmente
estudiantes, que llegan all para hacer trasbordo en otro bus, copa casi todo el da
los vagones. (pez, 2015)
Segn Metrocali, diariamente pasan por la estacin Universidades 75.000
personas. En un momento dado puede haber 500 o ms usuarios en su interior,
apiados esperando un bus. Hace unas semanas, los operadores aumentaron el
nmero de buses para mejorar las frecuencias y descongestionar el lugar, pero
parece que esto an no da resultados. (pez, 2015)
Esa estacin es el inicio o la cola (como se le quiera ver) del sistema troncal del
MIO. Hasta all llegan los estudiantes de una docena de universidades y colegios
de Pance y Ciudad Jardn por el sistema troncal de buses articulados, para luego
tomar un bus alimentador que los lleve a su destino final. Y viceversa. (pez, 2015)
El primer problema es que el sistema de transporte masivo no es lo
suficientemente eficiente para evacuar ese volumen de personas, porque las
frecuencias de paso son largas, pese a la adicin de vehculos, por lo que los
tiempos de espera pueden superar la media hora. (pez, 2015)
El otro problema es que la estacin Universidades est funcionando como una
terminal de cabecera y no lo es, por cuanto no se ha hecho la terminal del Valle
del Lili que ha tenido todo tipo de problemas para ejecutarse.
Es tan grande el volumen de pasajeros del sistema all, que buena parte de los
paraderos de alimentacin estn por fuera de la estacin. Metrocali propone
ampliar la estructura, meter paraderos externos dentro de la estacin y vincular
ms buses para resolver el problema. (pez, 2015)
Sin embargo, algunos analistas creen que eso slo sern paos de agua tibia si
no se resuelve el problema de fondo, que tendra dos componentes. Uno, la
construccin de la terminal de cabecera de gran capacidad para recibir y distribuir
los flujos de transporte del masivo que llegan al sur. Y, dos, la construccin de los
tres pasos elevados de la Carrera 100 (o Calle 5) entre las avenidas Pasoancho,
Caasgordas y Simn Bolvar. De lo contrario, pareciera que los los de movilidad
alrededor de la estacin del sur no tendran solucin. (pez, 2015)

Segn una encuesta realizada a 468 estudiantes de la universidad javeriana, el

97% se vio afectado por la modificacin en la ruta A14A, segn los afectados el
tiempo de recorrido hasta la Universidad se increment con esta modificacin
entre 10 y 40 minutos, y las rutas alternas que asignaron (P17, A11 y A19A) no
sustituyen adecuadamente el servicio que prestaba la A14A. (javeriana)
La opinin de los afectados es de total inconformidad ellos afirman que La
movilidad hacia la universidad se vio totalmente afectada con este cambio
caprichoso de la Ruta A14A. Metrocali nos somete a un recorrido totalmente
innecesario para llegar a la Universidad, y en horas pico es un caos incluso
bajarse del vehculo, pues este se vuelve a llenar en la parada a ICESI,
dificultando no slo la bajada en la Universidad, sino adems el abordarla. Nos
toca madrugar el doble para llegar a la Universidad, adems de que las rutas
alternas P17, A11 y A19A no sustituyen eficientemente el servicio que nos ofreca
la anterior ruta de la A14A. La P17 slo funciona en horas pico; como bien dije
anteriormente nos somete a un recorrido innecesario hasta LA MARA para luego
bajar a la Universidad, y la A19A es una ruta con poca oferta de vehculos, es
realmente una contingencia ver esa ruta fuera de la estacin, adems de que hay
muchos que por el tiempo de recorrido del Norte al Sur, al bajarnos no nos
marcara reintegro esa ruta. (javeriana)
Metrocali emiti un comunicado de prensa N 0 028 marzo 22 de 2012 donde
anuncia que nuevas rutas y modificaciones a las existentes, circularn para
mejorar la movilidad de los ciudadanos. (metrocali, 2012)
Despus de analizar la demanda de los usuarios de las universidades de nuestra
ciudad, Metrocali decidi implementar, una vez concluya la Semana Santa, la ruta
expresa A14C, que permitir mejorar la prestacin del servicio hacia el sector de
los centros de educacin superior. (metrocali, 2012)
Ruta A14C Expreso Universidades: funcionar con buses padrones, entre la
estacin Universidades y la U. San Buenaventura, la cual tendr el mismo
recorrido de la ruta A14A, pero slo atender las siguientes paradas: U. Autnoma,
U. Javeriana, Colegio Claret, U. Catlica y U. San Buenaventura. La ruta contar
con 5 buses padrones y funcionar solamente en las horas pico de a 6:00 a.m. -

9:00 a.m. y de 4:00 p.m. a 7:00 con un intervalo de 6,5 minutos. La ruta compartir
el mismo vagn de parada de las rutas A14A y A11. (metrocali, 2012)
Ruta A14A. Universidades U. San Buenaventura: la frecuencia de esta ruta se
reducir, dado que ingresar la ruta A14C; quedar operando con 7 buses
padrones y con una frecuencia de 5,25 minutos en las horas pico. (metrocali,
2012)
Segn Mauricio Carvajal, experto en movilidad lo que hay que hacer, en primer
lugar, es solucionar la construccin del terminal del sur para que refuerce el
sistema con una eficiente alimentacin del MO y que organice la movilidad del
sistema pblico. (pez, 2015)
En segundo lugar, all se requiere una solucin vial en la Carrera 100 con carreras
13, 16 y 25 (Avenida Simn Bolvar). Deben ser soluciones integrales, no sirve que
se haga una y las otras no, porque el trfico no fluir y el problema se traslada de
un lado a otro. (pez, 2015)
JUSTIFICACIN
Este proyecto describir la incidencia que tiene la inadecuada infraestructura y
sealizacin vial, la falta de rutas alternas del MIO y la baja cantidad de
conductores y buses disponibles en las vas de la ruta A14-A del MIO en la ciudad
de Cali en las horas picos igualmente realizar un estudio para asignar la
frecuencia en la ruta A14A del MIO en Cali en horas pico, posteriormente
implementar el estudio para asignar la frecuencia de la ruta A14-A del MIO en
Cali en los operadores de dicha ruta.
VARIABLES DE INVESTIGACIN
VARIABLE
DEPENDIENTE
Estudio para
asignacin de
frecuencia de buses
en la ruta

VARIABLE
INDEPENDIENTES

COVARIABLES

Capacidad de los Buses

Tipo de Bus

Cantidad de Usuarios

Poblacin Estudiantil
Poblacin Trabajadora
Poblacin desempleada

Tiempo Promedio de la ruta

Tipo de va
Distancia recorrida

Cantidad de Paradas
Velocidad buses

Cantidad de Trfico

Horas Pico
Cantidad de semforos
Cantidad de vehculos

BIBLIOGRAFA

javeriana. (s.f.). Recuperado el 24 de Agosto de 2015, de javeriana:

http://www.javerianacali.edu.co/sites/ujc/files/node/fielddocuments/field_document_file/resultados_encuesta_movilidad.pdf

metrocali. (22 de Marzo de 2012). Recuperado el 24 de Agosto de 2015, de

metrocali: http://www.metrocali.gov.co/cms/el-mio-se-fortalece-para-mejorarla-cobertura/

pez, O. (6 de Marzo de 2015). El Pas. Recuperado el 24 de Agosto de

2015, de El Pais: http://www.elpais.com.co/elpais/cali/noticias/esta-nuevasolucion-metrocali-contra-caos-estacion-universidades