Manual Emprego de Pontes de Madeira

ANTEPROJETO APRESENTADO COMO
PROPOSTA DE NOVO MANUAL PARA A

ARMA DE ENGENHARIA:
O EMPREGO DE PONTES DE MADEIRA
AUTOR: CAP ENG ANDERSON RICARTE

FIGUEIREDO
C5-X
MINISTRIO DA DEFESA
EXRCITO BRASILEIRO
ESTADO-MAIOR DO EXRCITO
Manual de Campanha
O EMPREGO DE PONTES DE MADEIRA

1 Edio
2010
Preo : R$
CARGA
EM.
C5-X
PORTARIA N.......-EME, DE ...... DE ...... DE 2010

Aprova o Manual de Campanha C 5- X O EMPREGO DE
PONTES DE MADEIRA, 1 Edio, 2010.
O CHEFE DO ESTADO-MAIOR DO EXRCITO, no uso da

atribuio que lhe confere o Art 91 das IG 10-42 - INSTRUES
GERAIS PARA CORRESPONDNCIA, PUBLICAES E ATOS
NORMATIVOS NO MINISTRIO DO EXRCITO,aprovadas pela
Portaria Ministerial N 433, de 24 de agosto de 1994, resolve:
Art 1 Aprovar o Manual de Campanha C 5-X - O
EMPREGO DE PONTES DE MADEIRA, 1 Edio, 2010.
Art 2 Determinar que esta Portaria entre em vigor na data
de sua publicao.
Gen Ex .................................................
Chefe do Estado-Maior do Exrcito
C5-X
NOTA
Solicita-se aos usurios desse manual a apresentao de
sugestes que tenham por objetivo aperfeio-lo ou que se destinem
supresso de eventuais incorrees.
As observaes apresentadas, mencionando a pgina, o
pargrafo e a linha do texto a que se referem, devem conter
comentrios apropriados para seu entendimento ou sua justificao.
A correspondncia deve ser enviada diretamente ao EME, de
acordo com o artigo 78 das IG 10-42 - INSTRUES GERAIS PARA
CORRESPONDNCIA, PUBLICAES E ATOS NORMATIVOS NO
MINISTRIO DO EXRCITO, utilizando-se a carta-resposta constante
do final desta publicao.
C5-X
NDICE DOS ASSUNTOS
CAPTULO 1 GENERALIDADES
Prf
Pag
1-1
1-1
2-1
2-1
CAPTULO 2- O EMPREGO DA PONTE DE

MADEIRA NUM CONTEXTO
TTICO
ARTIGO
I Generalidades................................................
ARTIGO
II -O emprego das pontes de madeira em

Operaes........................................................... 2-2 a 2-5
2-2
CAPTULO 3 -CLASSIFICAO TERICA DAS

PONTES DE MADEIRA
ARTIGO
I Configuraes...............................................
3-1
3-1
CAPTULO 4 - AS MADEIRAS
ARTIGO
I -Tipos de madeiras utilizadas nas pontes........ 4-1 a 4-4
4-1
ARTIGO
II -O tratamento da madeira.............................. 4-5 a 4-7
4-5
CAPTULO 5-OS COMPONENTES DAS PONTES DE

MADEIRA
ARTIGO
I -A infraestrutura.............................................. 5-1 a 5-2
5-1
ARTIGO
II -A superestrutura..........................................
5-3
5-5
6-1
6-1
CAPTULO 6 -OS ENCONTROS PARA AS PONTES

DE MADEIRA
ARTIGO
I -Tipos de encontros.........................................
C5-X
NDICE DOS ASSUNTOS
Prf
Pag
CAPTULO 7 - A CONSTRUO DAS PONTES DE

MADEIRA
ARTIGO
I Generalidades.............................................
7-1
7-1
ARTIGO
II - O reconhecimento para a construo de

uma ponte de madeira..............................
7-2
7-1
ARTIGO
III - O dimensionamento das pontes de

madeira
7-3 a 7-6
7-3
ARTIGO
IV - A logstica das pontes de madeira (A

7-7 e 7-8
PONTE MODULAR DE MADEIRA)....
7-32
V - A execuo do projeto de uma ponte de 7-9 a 7-14 7-38

madeira.....................................................
CAPTULO 8 - A CLASSIFICAO DE PONTES DE
MADEIRA EXISTENTES
I -Clculos para determinar a classe da ponte 8-1 a 8-2
8-1
ARTIGO
de madeira................................................
II -Sistema militar de sinalizao de pontes...
8-3
8-8
ARTIGO
ARTIGO
8-4
8-10
ARTIGO
AS
LIGAES
ENTRE
OS
COMPONENTES DAS PONTES DE
MADEIRA
I Generalidades.............................................
9-1
9-1
ARTIGO
II -As ligaes para as madeiras.....................
9-2
9-1
10-1
10-1
ARTIGO
III -Os tipos de travessia de uma ponte...........
CAPTULO 9-
CAPTULO 10 - A REPARAO DAS PONTES DE

MADEIRA
ARTIGO
I Generalidades.............................................
ARTIGO
II -Reparao devido deteriorao inicial.... 10-2 a 10-3 10-1
ARTIGO
III -Reparao devido deteriorao severa.. 10-4 a 10-5 10-3
C5-X
NDICE DOS ASSUNTOS
Prf
CAPTULO 11- NOVAS TECNOLOGIAS UTILIZADAS EM
PONTES DE MADEIRA
I Generalidades........................................................... 11-1
ARTIGO
11-1
ARTIGO
II -A ponte de madeira protendida............................... 11-2
11-1
ARTIGO
III-A ponte madeira-concreto....................................... 11-3
11-5
ARTIGO
IV -A ponte de madeira protegida por cobertura......... 11-4
11-6
ARTIGO
V -Pontes de madeira construdas nos ltimos anos.... 11-5
11-8
ANEXO
A - NOMENCLATURAS APLICADAS AO
CLCULO DE PONTES DE MADEIRA ....... A-1 A -1a A-2
ANEXO
B - MADEIRAS APLICADAS
CONSTRUO DE PONTES..........................
C - CLASSES DAS VTR E EQP UTILIZADOS
PELO EB.............................................................
D - MODELO DE RELATRIO DE
RECONHECIMENTO DE LOCAL PARA
PONTE.................................................................
E - MODELO DE RELATRIO DE
RECONHECIMENTO DE PONTE.................
F - MODELO DE PEDIDO DE MATERIAL
PARA CONSTRUO DE PONTE
MODULAR DE MADE.....................................
G - TABELA DE NECESSIDADES PARA AS
PONTE MODULARES DE MADEIRA
CLASSES 20 A 60...............................................
H - EQUIPAMENTOS E FERRAMENTAL
NECESSRIOS CONSTRUO DA
PONTE MODULAR DE MADEIRA...............
ANEXO
ANEXO
ANEXO
ANEXO
ANEXO
Pag
B-1 B-1 a B-2

C-1
C-1
D-1 D-1 a D-2

E-1
E-1 a E-2
F-1 F-1 a F-2
G-1 G-1 a G-5
H-1
H-1
1-1
C5-X
CAPTULO 1
GENERALIDADES
As pontes de madeira tiveram grande importncia para o desenvolvimento

da Humanidade. Com elas, se permitiu vencer maiores distncias terrestres,
ajudando a desenvolver o comrcio entre as diversas regies, como tambm, a
transposio e mobilidade de tropas em diversas batalhas travadas ao longo de
tempos remotos.
A construo deste tipo de ponte, largamente empregada por sculos em
todo o mundo, diminuiu fortemente devido utilizao quase que exclusiva de
pontes de concreto armado e metlicas no sculo passado. No entanto, em diversos
pases o seu emprego vem crescendo ano-a-ano devido a vrios fatores, tais como: a
conscincia mundial relacionada preservao ambiental; a possibilidade da
madeira ser extrada agredindo menos o meio ambiente do que outros materiais
(madeira de reflorestamento); o menor custo por metro de ponte construda; a maior
versatilidade nos projetos e construes; o inegvel valor esttico das pontes de
madeira. Tambm, ao contrrio do que muitos imaginam, essas pontes podem ter
grande durabilidade e vencer vos considerveis.
Para o Brasil que possui imensa malha viria secundria, sua importncia
inegvel uma vez que se estima a necessidade de pequenas pontes em mais de 100
mil unidades. Assim, necessitamos de alternativas para dar mobilidade as nossas
tropas, uma vez que, muito provavelmente, em um conflito, as necessidades em
equipagens de pontes de Engenharia sero muito maiores que as disponibilidades.
Sendo assim, a ponte de madeira no vem para substituir as demais, seno para
complement-las, caso necessrio. Esta a principal funo deste tipo de ponte, ser
uma alternativa vivel quando no dispusermos de equipagens suficientes para
atender a demanda nas diversas operaes militares.
1-1
2-1/2-2
C5-X
CAPTULO 2
O EMPREGO DA PONTE DE MADEIRA NUM CONTEXTO TTICO

ARTIGO I
GENERALIDADES
2-1. INTRODUO
A Engenharia a arma de apoio ao combate que tem como misso
principal apoiar a mobilidade, a contramobilidade e a proteo, caracterizando-se
como um fator multiplicador do poder de combate. A construo de pontes de
madeira caracteriza-se como uma misso de apoio mobilidade, proporcionando as
condies necessrias ao movimento contnuo e ininterrupto da tropa apoiada, e,
tambm, no Apoio Geral de Engenharia, proporcionando a infraestrutura necessria
s operaes militares.
Inicialmente, cabe ressaltar que o emprego das pontes de madeira se
restringir a pequenas brechas e quando no houver mais disponibilidade de
pontes de equipagens ou outros meios de transposio. Mesmo assim, devemos
considerar a construo dessas pontes como uma Operao Militar que engloba os
vrios fatores da deciso e que pode determinar o sucesso de uma manobra.
Ainda que sua construo seja normalmente mais demorada que as pontes
de equipagem, as pontes de madeira podero ser uma opo como meio de
transposio em diversas ocasies dentro do TO, conforme observamos a seguir.
ARTIGO II
O EMPREGO DAS PONTES DE MADEIRA EM OPERAES
2-2. AS PONTES DE MADEIRA NA ZONA DE ADMINISTRAO
(ZA)
Na ZA, as pontes de madeira podero ser utilizadas para liberar frente, as
pontes de equipagem eventualmente lanadas para atender s necessidades
imediatas, permitindo s OM de Engenharia da ZC melhor apoiar suas peas de
manobra.
Tanto os Batalhes de Engenharia de Construo, quanto os de Combate
possuem condies de realizar a construo dessas pontes com relativa facilidade.
Assim, estes Batalhes podero construir no s PONTES MODULARES DE
MADEIRA, como tambm pontes protendidas ou pontes madeira-concreto, as quais
possuem uma durabilidade e qualidade superior s pontes de madeira convencional.
Outro aspecto a ser considerado que a construo de pontes de madeira
na ZA representa um ganho em tempo, em meios (pessoal e material) e em
recursos, se comparada reconstruo de pontes de concreto que porventura
tenham sido destrudas, ou cuja construo seja necessria.
2-1
2-3/2-5
C5-X
2-3. AS PONTES DE MADEIRA NA ZONA DE COMBATE (ZC)
Na ZC, composta por unidades de Engenharia de Combate e de

Construo, as pontes de madeira tambm serviro para liberar os meios de
equipagem para serem lanados prximos Linha de Partida e de Contato (LP/
LC) e frente, ou seja, em proveito s peas de manobra empregadas em 1 escalo.
Na rea de retaguarda da ZC, o emprego de pontes de madeira se dar
como na ZA, buscando, sempre que possvel, a utilizao de madeira previamente
beneficiada e tratada, dentro das especificaes padronizadas por este manual,
diminuindo, assim, o tempo de construo dessas pontes.
Na rea da ZC, a construo de pontes de madeira se revestir de
caractersticas peculiares, ditadas, principalmente, pela provvel exigidade de
tempo e meios disponveis para esse fim. Assim, quanto mais frente estiver a pea
de manobra, mais a Engenharia dever priorizar a utilizao de pontes de
equipagens. No entanto, caso no haja mais disponibilidade desses meios, a
Engenharia dever encontrar uma soluo para dar mobilidade s tropas. Assim, as
pontes de madeira podem ser utilizadas como uma opo, principalmente para a
transposio de pequenas brechas.
2-4. O EMPREGO DE PONTES DE MADEIRA NAS OPERAES
OFENSIVAS
Nessas operaes os meios de equipagens de Engenharia podero no ser
suficientes para atender a manobra do escalo enquadrante. Este fato poder ocorrer
no s junto a LP/LC (prximo aos elementos empregados em 1 escalo), como
tambm em diversas outras reas que podem influenciar decisivamente no sucesso
da operao, como por exemplo, na estrada principal de suprimento (EPS). No
entanto, as pontes de madeira tero emprego muito limitado nessas operaes
devido principalmente ao dinamismo do combate moderno, onde a necessidade de
agilidade das tropas impedir a construo das pontes de madeira.
2-5. O EMPREGO DE PONTES DE MADEIRA NAS OPERAES
DEFENSIVAS
O emprego de pontes de madeira se dar, principalmente, na Defesa em
Posio, onde a disponibilidade de meios, provavelmente, ser maior do que nas
operaes ofensivas. Nessas operaes, h grande centralizao dos trabalhos de
Engenharia e apoio dos escales superiores, o que facilita a construo das pontes
de madeira. Estas pontes podero ser utilizadas da ZA at a ZC passando pelas
Zonas de Ao dos Exrcitos de Campanha, das Divises de Exrcito e das
Brigadas em 1 escalo. Podero servir para apoiar o fluxo logstico, interligar
Zonas de Ao de Brigadas, Divises, interligar peas de manobra, entre outras
utilidades.
Deste modo, as pontes de madeira podem representar uma alternativa
complementar s pontes de equipagem durante o apoio de Engenharia num Teatro
de Operaes Terrestres.
2-2
3-1
C5-X
CAPTULO 3
CLASSIFICAO TERICA DAS PONTES DE MADEIRA
ARTIGO I
CONFIGURAES
3-1. INTRODUO
Por ser um material bastante verstil, as madeiras permitem que a ponte

seja construda apresentando diversas configuraes. Sendo assim, podemos
classificar as pontes de madeira considerando os seguintes aspectos:
a. Quanto forma
Fig 3-1. Organograma das formas de pontes de madeira

Fonte: o autor
Existem diversas maneiras de realizar o projeto de cada ponte citada
acima, sendo a seguir, apresentados apenas alguns esquemas de pontes:
Fig 3-2. Esquemas de pontes de vigas simples ou compostas

Fonte: o autor
3-1
3-1
C5-X
Fig 3-3. Esquemas de pontes em arco

Fonte: o autor
Fig 3-4. Esquemas de pontes treliadas

Fonte: o autor
Fig 3-5. Esquemas de pontes pnsil

Fonte: o autor
3-2
3-1
C5-X
b. Quanto ao tipo de madeira empregada
Fig 3-6. Organograma dos tipos de madeiras empregadas

Fonte: o autor
c.
Quanto ao tipo de fundao dos pilares
Fig 3-7. Organograma dos tipos de fundaes empregadas

Fonte: o autor
d. Quanto ao tipo de revestimento empregado
Fig 3-8. Organograma dos tipos de revestimentos empregados

Fonte: o autor
3-3
4-1/4-2
C5-X
CAPTULO 4
AS MADEIRAS
ARTIGO I
TIPOS DE MADEIRAS UTILIZADAS NAS PONTES
4-1. INTRODUO
As madeiras apresentam vantagens interessantes para a utilizao em

pontes, tais como: abundncia na natureza, baixo custo, possibilidade de renovao
das reservas (reflorestamento), elevada resistncia mecnica para uma baixa massa
especfica (densidade), boa elasticidade, baixa condutibilidade trmica, permite
fceis ligaes e emendas (flexibilidade na montagem ou substituio de peas da
estrutura). Alm destas vantagens, a madeira o material que apresenta maior
resistncia compresso em relao a seu peso, equiparvel ao concreto de alta
resistncia, sendo superior a este quanto flexo e ao cisalhamento.
Em contrapartida, a madeira apresenta as seguintes desvantagens:
porosidade, incerta homogeneidade da estrutura, combustibilidade e vulnerabilidade
ao de microorganismos inferiores (apodrecimento).
4-2. FORMAS DE MADEIRAS UTILIZADAS NAS PONTES
Basicamente, podemos dividir as formas de madeira utilizadas em
construo de pontes em trs tipos: a madeira rolia, a madeira serrada e a madeira
laminada ou colada. Os graus de beneficiamento destas madeiras variam conforme
as necessidades e disponibilidades, podendo a madeira receber diversos tipos de
tratamentos.
a.
Madeira rolia
A madeira rolia o produto com menor grau de processamento. Consiste

da extrao da madeira in loco, geralmente utilizando a motosserra. As
dimenses desta madeira variam conforme a espcie e idade da rvore utilizada.
Na regio centro-sul do pas, normalmente, proveniente de
reflorestamentos, principalmente, daqueles realizados com as diversas espcies de
eucalipto. J na Amaznia, existe grande oferta de madeiras, sendo a regio Norte a
maior produtora do pas, oferecendo grande diversidade de madeiras de elevada
resistncia mecnica e durabilidade natural.
4-1
4-2
C5-X
Fig 4-1. Detalhe de ponte utilizando madeira rolia (eucalipto)

Fonte: o autor
Cabe ressaltar, que as madeiras rolias tm, naturalmente, uma melhor
resistncia que as madeiras serradas, evidentemente, considerando madeiras
similares e de mesmas dimenses, conforme podemos observar na tabela 7.7 deste
manual.
b. Madeira serrada
A madeira serrada produzida em unidades industriais (serrarias), onde as
toras so processadas mecanicamente, transformando a pea originalmente rolia
em peas retangulares, de menor dimenso.
Este tipo de madeira proporciona maior maneabilidade construo de
uma ponte, sendo seu emprego quase imprescindvel para a utilizao no piso de
repartio e de uso. Em vista disso, quando no houver a disponibilidade desta
madeira para a construo dos pisos citados, podemos utilizar a motosserra para
fazer o desdobro da madeira rolia, ou seja, transform-la em madeira serrada.
Os Batalhes de Engenharia possuem limitada capacidade de processamento da
madeira, no entanto, podem utilizar a estrutura de serrarias locais para a realizao
desta tarefa. Devido simplicidade da PONTE MODULAR DE MADEIRA,
apresentada no captulo 7 deste manual, estas serrarias podem produzir facilmente
as madeiras necessrias sua construo, tais como: vigas, pilares, pranches para
o piso de repartio, pranches para o piso de uso, e outros. Assim, possvel
estabelecer uma eficiente cadeia logstica, a fim de atender s Operaes Militares.
Fig 4-2. Detalhe de ponte utilizando madeira serrada

Fonte: o autor
4-2
4-2/4-3
C5-X
c. Madeira laminada colada ou protendida
A madeira laminada colada constituda basicamente por tbuas de

pequena espessura, normalmente entre 1,5 e 3,0 cm, associadas umas s outras por
colagem resistente. Essa associao por colagem permite que sejam projetadas
pontes com geometrias curvas, o que permite uma maior gama de possibilidades
aos projetistas, j que as suas dimenses so ilimitadas.
As madeiras protendidas, que consistem em lminas de madeira serradas
dispostas lado-a-lado e comprimidas transversalmente por meio de barras de
protenso representam, atualmente, uma evoluo na construo das pontes de
madeira, uma vez que permitem o surgimento de propriedades de resistncia e de
elasticidade na direo transversal da ponte, aumentando assim a sua classe se
comparada a tabuleiros no protendidos.
Fig 4-3. Detalhe de seo de ponte utilizando madeira laminada protendida

Fonte: artigo tcnico pontes protendidas de madeira: Alternativa Tcnicoeconmica para vias rurais Thalita F. da Fonte e Carlito Calil Jnior
4-3.CLASSES DAS MADEIRAS UTILIZADAS NAS PONTES
Semelhante ao que ocorre com as pontes, as madeiras tambm possuem
uma classificao baseada em classes. Sendo assim, devemos analisar a classe da
madeira que estamos utilizando, verificando se ela compatvel com a classe da
ponte que vamos construir. No entanto, isso no significa que para se fazer uma
ponte classe 40 necessitamos obrigatoriamente de madeiras C 40, preferencialmente
estas madeiras devem ser iguais ou superiores a C40. Exemplificando: O que, via
de regra, no vivel a utilizao de uma madeira C20 para a construo de uma
ponte classe 60, a no ser que pelo mtodo construtivo a capacidade suporte
daquela ponte seja otimizada.
4-3
4-3/4-4
C5-X
CLASSES
RESISTNCIA
PARALELA AS
FIBRAS (MPA)
DENSIDADE
GRUPO
APARENTE
(KG / M3) A
12%
C20
20
500
Conferas
C25
25
550
C30
30
600
C20
20
650
C30
30
800
C40
40
950
Dicotiledneas
C50
50
970
C60
60
1000
Tabela 4-1. Classes das madeiras
Fonte: adaptado do Manual de Projeto e Construo de Pontes de Madeira
Basicamente, podemos definir o grupo das conferas referenciados na

tabela anterior, como sendo aquelas rvores em que suas sementes tm a forma de
pinha, so os conhecidos pinheiros. Sua resistncia , normalmente, menor que as
rvores dicotiledneas, sendo assim, sua utilizao em pontes de madeira
limitada.
J as rvores do grupo das Dicotiledneas tm a caracterstica bsica de
apresentar flores. Estas possuem maior vocao para o emprego em pontes de
madeira, sendo suas espcies mais recomendadas para este fim apresentadas no
anexo B deste manual.
4-4 A UMIDADE DA MADEIRA UTILIZADA NAS PONTES
O projeto das estruturas de madeira deve levar em considerao a umidade
de equilbrio da madeira em relao ao meio em que est inserida. As classes de
umidade tm por finalidade ajustar as propriedades de resistncia e de rigidez da
madeira em funo das condies ambientais onde permanecero as estruturas.
Alm disso, estas classes sero tambm utilizadas para a escolha do mais adequado
mtodo de tratamento preservativo, conforme a umidade existente na regio em que
a estrutura ser construda.
CLASSES
1
2
3
4
4-4
UMIDADE RELATIVA
DO AMBIENTE (uamb)
UMIDADE DE
EQUILBRIO DA
MADEIRA (ueq)
12%
15%
18%
65%
65% Uamb 75%
75% Uamb 85%
85% durante longos
perodos
Tabela 4-2. Classes das umidades das madeiras
Fonte: NBR 7190
25%
4-5/4-6
C5-X
ARTIGO II
O TRATAMENTO DA MADEIRA
4-5. INTRODUO
Quando uma rvore derrubada inicia-se a evaporao da gua contida em
seus espaos intracelulares, assim, gradualmente, e dependendo da espcie e do
meio, ela vai atingindo um estado estvel no qual no sofre mais alteraes
significativas de seu volume e propriedades fsicas. No entanto, junto com a
evaporao da gua inicia-se, tambm, o processo de deteriorao, tanto por
agentes biticos (vivos) como por agentes abiticos (no vivos). Esta
deteriorao provocar uma diminuio gradativa da resistncia e rigidez da
madeira, diminuindo a sua durabilidade.
Assim, a fim de retardar ou mesmo impedir a ao dos agentes biticos e
agentes abiticos na madeira, foram desenvolvidos mtodos de proteo, os quais
sero abordados neste artigo.
4-6. AGENTES QUE CONTRIBUEM PARA A DETERIORAO DAS
PONTES DE MADEIRA
a.
Os agentes biticos
So principalmente os fungos, insetos e furadores marinhos, mas

tambm podemos citar as bactrias. Para a maior parte destes agentes, o seu
alimento constitudo pelo material leitoso existente na madeira. Importante
ressaltar que a deteriorao da madeira e a conseqente diminuio de sua vida til
ocorrem se estiverem presentes de forma simultnea trs fatores: oxignio,
temperatura adequada e umidade. A estes fatores chamaremos de tringulo da
deteriorao.
A presena de oxignio e de umidade so fatores facilmente
compreensveis. J com relao ao conceito da temperatura adequada expem-se
algumas consideraes. A maioria dos organismos prejudiciais madeira se
desenvolve a uma temperatura entre 21 e 30 graus centgrados. Temperaturas
inferiores a 21 graus ocasionam um decrscimo gradativo na atuao e proliferao
desses organismos. Isto ocorre, tambm, quando h um aumento desta temperatura,
superando os 30 graus. No entanto, existem organismos que mantm uma atuao
eficiente at a temperatura de 40 graus.
4-5
4-6
C5-X
Fig 4-4. tringulo da deteriorao da madeira

Fonte: o autor
Observando este tringulo da deteriorao podemos entender o
porqu da menor deteriorao dos pilares de madeira que se encontram totalmente
submersos em relao queles que esto em presena de oxignio. Evidentemente,
na gua tambm existe oxignio, porm em quantidades muito inferiores, o que, de
certa forma, ajuda a proteger a madeira.
O problema mais comum na deteriorao da madeira o seu
apodrecimento. Ele ocasionado pela proliferao de fungos que geram na madeira
a perda de resistncia, o amolecimento, a desintegrao e a sua descolorao.
Convm destacar que em ambientes muito secos, onde a mdia de umidade est
abaixo de 20%, a madeira no ser atacada por fungos, ou seja, nestes locais a
deteriorao poder ser observada por outros agentes, que no os fungos.
A infestao por insetos outro agente bitico de grande importncia. Eles
utilizam a madeira como fonte de alimentao e abrigo, podendo ser: cupins,
formigas, abelhas, entre outros. O ataque de um inseto, normalmente, visvel
pela presena de tneis ou cavidades na madeira ou pela presena de uma espcie
de p sobre a superfcie da mesma.
Os furadores marinhos so basicamente moluscos e crustceos que atuam
na madeira localizada em guas salgadas ou salobras. Sua importncia para este
estudo decresce medida que, no Brasil, quase a totalidade das pontes de madeira
so empregadas em locais de gua doce.
4-6
4-6
C5-X
Fig 4-5. Exemplo de madeira atacada por agente bitico

Fonte: o autor
b. Os agentes abiticos
So compostos principalmente por agentes fsicos, qumicos e climticos.
Entre estes agentes podemos citar: a abraso mecnica, a luz solar (ultra-violeta),
a corroso (em virtude de conectores metlicos utilizados), a degradao qumica,
as fissuras, danos devido ao fogo, entre outros.
O mais importante deles, provavelmente, a abraso mecnica que, em
uma de suas formas, consiste no desgaste ou degradao da superfcie do tabuleiro
devido ao trfego sobre o mesmo. Este desgaste deve ser considerado como
inevitvel, sendo necessrio o planejamento da substituio das peas afetadas por
esse agente abitico.
Um agente indireto, mas que deve ser sempre considerado inimigo da
madeira a umidade. Seu acmulo nas estruturas da ponte proporciona a condio
necessria para a proliferao de fungos e consequente apodrecimento da madeira.
Fig 4-6. Detalhe de ponte danificada pelo fogo e pela abraso mecnica
Fonte: o autor
4-7
4-7
C5-X
4-7. MTODOS DE PROTEO PARA AS PONTES DE MADEIRA

Os mtodos de proteo para as pontes de madeira visam a basicamente:
reduzir o acmulo de gua e, em consequncia, de umidade nas estruturas da ponte;
modificar, mediante produtos preservativos, a estrutura do material lenhoso da
madeira, o que a inutiliza como fonte de alimento aos agentes biticos; acompanhar
periodicamente a situao da estrutura da ponte.
Podemos resumir estes mtodos conforme o organograma a seguir:
Fig 4-7. Organograma dos mtodos de proteo numa ponte de madeira

Fonte: o autor
a.
Proteo por desenho de projeto
Muitas vezes, os problemas que podem surgir nas estruturas das pontes de
madeira so decorrentes de erros no projeto destas pontes, assim, a proteo por
desenho de projeto consiste em diminuir ao mximo a exposio dos elementos da
madeira s intempries como a umidade, chuva, sol, etc.
A primeira e mais antiga medida de proteo por desenho de projeto a
construo de pontes com cobertura (telhado, normalmente coberto por pequenas
placas de madeira). Desta maneira, as estruturas das pontes tm uma incrvel
proteo contra as aes nocivas do tempo. Existem pontes que aplicam esse
conceito e que esto em pleno uso h centenas de anos.
Outro exemplo, so as pontes madeira com revestimento asfltico ou de
concreto. Nelas o revestimento deve permitir o escoamento da gua para pontos
predeterminados.
Preferencialmente, as quinas das madeiras expostas s intempries devem
receber uma proteo fsica como chapas metlicas ou mesmo pequenas placas de
madeira.
Outra medida a de projetar as emendas na madeira, sempre que possvel,
com um relativo afastamento do solo, para a proteo da estrutura contra a
umidade.
4-8
4-7
C5-X
As medidas de proteo contra umidade devero ser tomadas

independentemente do tratamento preservativo utilizado, uma vez que, assim,
estaremos melhorando ainda mais a resistncia da madeira aos organismos nocivos.
Fig 4-8. Exemplo de ponte de madeira com revestimento asfltico protegida por
cobertura
Fonte: livro Puentes de Madera- Madrid, Espaa-2007.
b. Proteo por tratamento preservativo
A proteo por tratamento preservativo consiste em utilizar o mais
adequado mtodo preservativo quela madeira do projeto em questo. Para isso,
devemos levar em considerao alguns aspectos: que agentes biticos ou abiticos
incidiro sobre a madeira; em que ambiente a madeira ser utilizada (umidade
ambiente); qual a expectativa de durabilidade da madeira; qual o grau de
tratabilidade (impregnabilidade) da madeira utilizada; qual a umidade da madeira
no momento do tratamento; qual o mais adequado processo de aplicao do produto
preservativo; quais os riscos para o meio ambiente da utilizao dos produtos
preservativos.
Devemos, sempre, seguir o princpio de aplicar o mnimo possvel do
produto preservativo, ou seja, utilizar somente o necessrio para a proteo da
madeira evitando, assim, riscos desnecessrios tanto a quem maneja os produtos
quanto ao meio ambiente.
A fim de melhor escolher o mtodo de tratamento e o produto preservativo
a ser utilizado devem ser consultadas as classes de risco para o uso da madeira.
Normalmente, as madeiras utilizadas nas pontes se enquadram nas classes 4, 5 e 6.
A tabela a seguir, nos fornece a classe de risco, a condio de utilizao e o
provvel organismo prejudicial madeira.
4-9
4-7
C5-X
CLASSE
DE
RISCO
CONDIES DE UTILIZAO
ORGANISMOS PREJUDICIAIS
Interior de construes, fora do Cupins de madeira seca

contato com o solo, as fundaes ou Brocas de madeira
alvenaria,
protegidas
das
intempries e das fontes internas de
umidade
2
Interior de construes, em contato Cupins de madeira seca
com a alvenaria, mas sem contato Brocas de madeira
com o solo ou fundaes, Cupins
protegidas das intempries e das subterrneos/arborcolas
fontes internas de umidade
3
Interior de construes, fora do
contato com o solo e continuamente
protegidas das intempries, que Cupins de madeira seca
podem,
ocasionalmente,
ser Brocas de madeira
expostos a fontes de umidade
Cupins
4
Uso exterior, fora do contato com o subterrneos/arborcolas
solo e sujeito a intempries
Outros insetos
5
Contato com o solo, gua doce e Fungos
outras situaes favorveis a
deteriorao, como engaste em
concreto e alvenaria
6
Exposio a gua salgada ou Perfuradores marinhos
salobra
Fungos
Tabela 4-3. Classes de risco para as madeiras (continuao)
Fonte: adaptado do Manual de Projeto e Construo de Pontes de MadeiraLaMEM- USP
De posse da classe de risco obtida na tabela anterior, pode-se escolher o
mais adequado mtodo de tratamento, produto preservativo e quantidade de
reteno mnima do produto preservativo. Como, normalmente, as pontes de
madeira esto enquadradas nas classes de risco de 4 a 6, a tabela, a seguir, nos
fornece os dados referentes a estas classes.
4-10
4-7
C5-X
CLASSE
DE
RISCO
EMPREGO
Madeira serrada,
rolia ou laminada
MTODO DE PRESERVATIVO
TRATAMENTO
CCA-C
CCB
leo
Creosoto
CCA-C
Madeira serrada,
rolia,
laminada sob presso
ou
painel
compensado
CCB
leo
Creosoto
6
Madeira serrada, sob presso

rolia ou painel
compensado
CCA-C
leo
Creosoto
RETENO
MNIMA
(KG/M3)
PENETRAO
4,0
ou
6,5(a)
4,0
ou
6,5(a)
96
6,5
9,6 (a)
12,8(b)
6,5
9,6 (a)
12,8(b)
96
130(a)
192 (b)
40
ou
ou
100 % do
alburno e
poro
permevel do
ou
cerne
ou
ou
ou
400
sob presso CCA-C

24
Duplo
leo
320
tratamento
Creosoto
Tabela 4-4. Tabela para o tratamento da madeira utilizada em pontes
Fonte: adaptado do Manual de Projeto e Construo de Pontes de MadeiraLaMEM- USP
(a) Componentes estruturais de difcil manuteno, reparo ou substituio e critico
para o desempenho e segurana do sistema construtivo.
(b) Componentes estruturais crticos como pilares enterrados no solo ou em contato
permanente com umidade. Madeiras utilizadas em ambientes que possuem alta
incidncia de insetos e que facilitem a proliferao de fungos.
(1) PRODUTOS PRESERVATIVOS
O produto preservativo a ser utilizado para a proteo da madeira da ponte
deve atender s seguintes propriedades: eficincia contra organismos nocivos; baixa
toxidade para o aplicador e meio ambiente; no corrosivo; de custo acessvel;
disponvel no mercado; no deve alterar as propriedades da madeira; ser de boa
tratabilidade para a madeira.
Existem vrios produtos disponveis, sendo que os quatro preservativos de
ao prolongada responsveis por cerca de 80% da madeira tratada no mundo so: o
4-11
C5-X
4-7
creosoto (derivado do petrleo e talvez o mais utilizado); o pentaclorofenol; o CCA

(Cromo - Cobre - Arsnio); e o CCB (Cromo - Cobre - Boro).
Normalmente, estes produtos tm ao fungicida e contra insetos e so
apresentados em forma lquida ou slida dependendo do mtodo de tratamento a ser
empregado para a sua aplicao. Eles atuam reagindo com a celulose e a seiva das
madeiras e, de certa forma, as contaminando, ou seja, as tornando imprprias para o
consumo por parte dos agentes nocivos da madeira.
Existem tambm os preservativos de ao temporria, os hidrossolveis,
que so os fungicidas e inseticidas. Eles so mais comumente utilizados em
plantaes a fim de controle de pragas diversas.
Devemos ter cuidado especial com o manejo de todos estes produtos, uma
vez que, via de regra, so nocivos ao homem e ao meio ambiente. Alm disso,
muitos deles mancham a madeira ou impedem a fixao de tintas na mesma, o que
pode trazer um possvel inconveniente para a esttica do projeto.
O Instituto Brasileiro do Meio Ambiente (IBAMA) o rgo responsvel
pela catalogao e autorizao dos produtos preservativos para a madeira. Assim,
torna-se interessante uma consulta a este rgo a fim de se verificar quais os
produtos preservativos disponveis so os mais viveis ao projeto da ponte.
(2) MTODOS DE TRATAMENTOS
A seleo do mtodo de tratamento to importante quanto escolha do
produto preservativo. Basicamente, existem dois mtodos de tratamento: sob
presso e sem presso.
Observando a tabela 4.4 (tabela para o tratamento da madeira utilizada em
pontes), o melhor mtodo de tratamento para as madeiras utilizadas nas pontes o
sob presso, isto porque sua utilizao proporciona uma proteo profunda
madeira. No entanto, como alternativa, pode-se utilizar o tratamento sem presso
uma vez que prefervel utiliz-lo a deixar a madeira sem proteo alguma.
O tratamento sob presso se caracteriza por utilizar a presso externa para
forar a penetrao do preservativo na madeira. Ele possvel mediante o emprego
de fornos de autoclave disponveis em usinas de preservao de madeiras.
Fig 4-9. Exemplo de madeira sendo tratada em autoclave (o antes e o depois)

Fonte: adaptado de http://www.cscae.com
4-12
4-7
C5-X
J o tratamento sem presso todo aquele que no utiliza este recurso para
a penetrao do preservativo na madeira. Este tratamento pode ser por asperso, por
imerso ou por pincelamento, todos estes conferem madeira apenas uma proteo
superficial.
Estes tratamentos, de custos mais reduzidos se comparados ao sob presso,
podem ser aplicados na madeira tanto antes da construo da ponte quanto depois,
periodicamente, como forma de preveno contra os agentes nocivos. No entanto,
ter pouca eficincia caso a madeira a ser tratada j estiver sido atacada
internamente.
(3) OUTRAS CONSIDERAES RELATIVAS PROTEO
POR TRATAMENTO PRESERVATIVO
Antes de realizar o tratamento preservativo a madeira deve estar o mais
seca possvel, preferencialmente, com a umidade adequada ao ambiente exterior
conforme a tabela 4.2 (classes das umidades das madeiras). Isto porque, quanto
mais seca estiver a madeira, melhor ela absorver e reter o produto preservativo.
Existem espcies naturalmente mais resistentes que outras e espcies que
aceitam mais o tratamento (impregnabilidade). Assim, em ambientes de alta
agressividade biolgica, a madeira deve possuir boa tratabilidade, a fim de garantir
uma reteno e penetrao adequada dos produtos preservativos.
Muitas pessoas, de forma equivocada, creditam madeira uma pequena
durabilidade e, por isso, acabam optando por utilizar outro material construtivo.
Entretanto, ela um material bastante durvel quando submetida a um correto
tratamento preservativo, ficando efetivamente protegida por 50 anos em mdia. No
entanto, recomenda-se uma reaplicao do produto preservativo nas pontes em
intervalos de cinco anos.
O leo queimado poder ser utilizado para conferir madeira um
tratamento superficial. Este produto, facilmente encontrado em todas as OM de
Engenharia, deve ser aplicado na madeira seca pelo mtodo do pincelamento. Aps
a aplicao, a madeira deve ser envolta em lona plstica a fim de evitar a
evaporao precoce do produto preservativo e para que haja uma melhor absoro
do mesmo. Aps a construo da ponte, podemos voltar a aplicar o leo queimado
em todas as partes da mesma, exceto no piso de uso. Ressalta-se que este produto
preservativo apenas uma alternativa quando no se possui os especificados no
item (1) deste captulo, os quais so bem mais eficientes para um tratamento
superficial.
4-13
C5-X
4-7
Fig 4-10. Detalhe da aplicao por pincelamento de um tratamento superficial

madeira.
Fonte: o autor
c. Proteo por inspeo
A proteo por inspeo corresponde a vistorias que so realizadas tempos
depois de terminada a construo da ponte. Ela tem a finalidade de evitar que
pequenos problemas encontrados se transformem em danos estruturais mais srios.
Para isso, anualmente, as pontes de madeira devem ser vistoriadas e, em intervalos
de cinco anos, esta vistoria deve ser realizada de maneira mais detalhada.
Nestas oportunidades, deve-se realizar a manuteno e pequenos reparos
na ponte, tais como: remoo de sujeiras para evitar o acmulo de umidades,
limpeza e desobstruo de possveis canaletas e drenos de gua, aplicao de tintas
protetoras, troca de peas metlicas danificadas, aplicao de fungicidas e
inseticidas, se for o caso, etc.
Essas inspees devem procurar na madeira sinais que possam indicar se a
mesma est sendo atacada pelo seu maior inimigo, o apodrecimento, causado,
principalmente, pelos fungos e pelos insetos. Se existem manchas ou descolorao,
crescimento de musgos ou plantas, presena de minsculos tneis ou cavidades na
madeira, presena de uma espcie de p sobre a superfcie da madeira, todos estes
so sinais de que a madeira pode estar sendo sujeita ao apodrecimento.
Existem diversos mtodos que podem ser empregados para detectar o nvel
de apodrecimento de uma estrutura de madeira, entre eles pode-se citar o medidor
de umidade, o Shigometer (dispositivo detector de apodrecimento), entre outros.
Para que se tenha uma noo das consequncias devastadoras que o
apodrecimento das peas de madeira pode causar em uma ponte, quando pela ao
dos agentes nocivos uma estrutura perde apenas 3 % de seu peso a sua resistncia
chega a perder 50% de capacidade suporte.
Por fim, deve ser elaborado um minucioso relatrio de inspeo a fim de
que se acompanhe o comportamento da ponte de madeira inspecionada e de que se
tenha um histrico da mesma.
Ressalta-se que este mais um trabalho, alm da construo da ponte em
si, que os Batalhes de Engenharia podem executar, proporcionando, assim, a
manuteno ou reparao de pontes de madeira existentes na regio.
4-14
5-1/5-2
C5-X
CAPTULO 5
OS COMPONENTES DAS PONTES DE MADEIRA
ARTIGO I
A INFRAESTRUTURA
5-1. INTRODUO
Basicamente, podemos dividir uma ponte de madeira em duas partes
principais: A INFRAESTRUTURA e a SUPERESTRUTURA. A seguir, sero
apresentados os itens pertencentes a cada componente.
5-2. OS COMPONENTES DA INFRAESTRUTURA
Os componentes da infraestrutura, que tm a finalidade de receber as
cargas da superestrutura e as cargas mveis e as transmitir para o solo, so: sapata,
soleira, pilar, contraventamento diagonal, chapu, batente e dormente.
Estes componentes esto presentes parcial ou totalmente nos encontros
(extremidades da ponte) e nos suportes fixos intermedirios (ou cavaletes),
conforme se observa a seguir:
a.
As sapatas
Nos encontros, as sapatas devem ser utilizadas quando a superfcie de

apoio do dormente no suficiente para a distribuio ao solo da carga total que ele
recebe, isto ocorre quando o terreno oferece pequena resistncia.
Nos suportes fixos intermedirios (ou cavaletes), as sapatas cumprem a
mesma funo, melhor distribuindo o peso aplicado soleira.
Ainda existem algumas pontes que possuem a sapata de madeira, no
entanto, este componente est caindo em desuso, devido melhor eficincia das
sapatas de concreto, as quais tm sido largamente empregadas.
Fig 5-1. Sapatas em destaque

Fonte: o autor
5-1
5-2
C5-X
Fig 5-2. Exemplo de ponte com sapatas de concreto

Fonte: o autor
b. A soleira
A soleira deve ser utilizada nos suportes fixos intermedirios onde as
estacas no so cravadas e no se utiliza sapatas de concreto. Suas dimenses
devem ser, no mnimo, as mesmas do chapu. Assim como as sapatas de madeira,
cada vez menos se utiliza este componente, o qual se torna dispensvel em sapatas
de concreto.
Fig 5-3. Soleira em destaque

Fonte: o autor
5-2
5-2
C5-X
c.
Os pilares
So peas verticais colocadas entre o chapu e a soleira ou entre o chapu

e o solo (pilar cravado com bate-estaca) ou entre o chapu e a sapata de concreto.
Fig 5-4. Pilares em destaque

Fonte: o autor
d. O contraventamento diagonal
So pranches de madeira dispostos na diagonal dos pilares e cruzados,
um de cada lado da estrutura. Tm a funo de estabilizao do conjunto devendo
ser sempre empregados em cavaletes com mais de 1,20 metros de altura.
Fig 5-5. Contraventamento diagonal em destaque

Fonte: o autor
5-3
5-2
C5-X
e.
O chapu (bero ou travesseiro)
a pea disposta sobre os pilares e na direo transversal ao eixo da ponte

e tem a finalidade de receber as vigas da superestrutura.
Fig 5-6. Chapu em destaque

Fonte: o autor
f.
Os apoios do chapu
Em caso de cavaletes duplos (como representado pela figura abaixo),

tornam-se necessrios apoios para o chapu, uma vez que o mesmo ser disposto
sobre estes apoios e na direo transversal ao eixo da ponte.
Fig 5-7. Os apoios do chapu

Fonte: o autor
5-4
5-2/5-3
C5-X
g.
O dormente
a pea localizada na margem de uma ponte que tem por finalidade

receber as vigas das extremidades da estrutura e apoi-las nos encontros,
diretamente no terreno ou sobre sapatas, distribuindo assim as cargas mveis e
permanentes. O dormente deve ficar afastado da margem o suficiente para prevenir
desmoronamentos.
Fig 5-8. Dormente em destaque

Fonte: o autor
h. O batente
Elemento opcional, normalmente um prancho colocado junto e no
mesmo sentido do dormente, protegendo-o fisicamente contra uma ao direta.
Fig 5-9. Batente em destaque

Fonte: o autor
ARTIGO II
A SUPERESTRUTURA
5-3.OS COMPONENTES DA SUPERESTRUTURA
Os componentes da superestrutura que tm a finalidade de suportar as
cargas mveis (viaturas e tropas) e as cargas permanentes (peso prprio) e as
5-5
5-3
C5-X
transmitir para a infraestrutura so: o balancim, as vigas, o piso de repartio, o piso

de uso, o rodap, o balaustre, a escora e o corrimo.
a. O balancim (ou sub-viga)
Os balancins so as peas dispostas nos suportes intermedirios sobre o
chapu e sob as vigas. Tem a finalidade de unir as vigas topo-a-topo. Normalmente,
eles tm a mesma largura e altura das vigas, diferindo apenas em seu comprimento
(so bem mais curtas que as vigas).
b. As vigas (ou longarinas)
As vigas so peas dispostas na mesma direo do eixo da ponte
localizadas sobre o chapu. Normalmente, as vigas das extremidades so colocadas
de tal maneira que coincidem com a largura til do tabuleiro da ponte. Nos suportes
intermedirios, podemos utilizar os balancins para uni-las topo-a-topo ou dispor as
vigas justapostas em suas extremidades o que dispensa o uso do balancim, neste
caso as extremidades devem ultrapassar o chapu em no mnimo 15 cm (Fig 5.14),
no entanto, aconselhvel utilizar, sempre que possvel, o balancim para realizar a
referida unio.
Fig 5-10. Detalhe da fixao das vigas nos balancins

Fonte: o autor
As vigas podem ser simples ou compostas. As vigas simples so aquelas
constitudas por uma nica pea de madeira, enquanto as vigas compostas
apresentam a unio de duas ou mais peas mediante a utilizao de pinos ou outros
meios de ligao.
5-6
5-3
C5-X
Fig 5-11. Detalhe de vigas compostas de peas serradas e rolias respectivamente

Fonte: o autor
Fig 5-12. Detalhe da disposio das vigas intercaladas que dispensa o uso do
balancim (vista superior)
Fonte: o autor
5-7
5-3
C5-X
c. O piso de repartio (ou tabuleiro)
O piso de repartio composto por pranches dispostos transversalmente

ao eixo da ponte. Tem a funo de distribuir as cargas mveis s vigas.
Fig 5-13. Em destaque o balancim e os pisos de repartio (vista lateral)

Fonte: o autor
Fig 5-14. Em destaque o piso de repartio (vista superior)

Fonte: o autor
5-8
5-3
C5-X
d. O piso de uso (ou rodeiro)
O piso de uso composto por pranches dispostos na mesma direo do

eixo da ponte. Ele recebe diretamente o pneu ou lagarta da viatura transmitindo as
cargas mveis ao piso de repartio.
Fig 5-15. Detalhe da fixao do piso de uso

Fonte: o autor
e. O rodap (ou guarda-rodas)
O rodap composto por peas que se unem topo-a-topo na mesma
direo do eixo da ponte e tem a finalidade de limitar a largura da ponte trazendo
mais segurana mesma. A distncia compreendida entre a parte interna dos
rodaps recebe a denominao de largura til da ponte. Ele pode ser fixado s vigas
da ponte ou mesmo aos prprios pisos de repartio.
Fig 5-16. Detalhe dos rodaps da ponte (em amarelo)

Fonte: o autor
5-9
C5-X
5-3
f. O balaustre, a escora e o corrimo.

Estes componentes so opcionais a uma ponte de madeira, devendo ser
construdos, principalmente, quando se tratar de pontes localizadas em reas
urbanas. Servem para dar uma segurana adicional (passagem de pedestres) ou
balizar melhor as extremidades da ponte (passagem de viaturas). O corrimo
tambm conhecido por defensa.
Fig 5-17. Detalhe do balaustre, da escora e do corrimo (corte longitudinal)

Fonte: o autor
5-10
6-1/6-2
C5-X
CAPTULO 6
OS ENCONTROS PARA AS PONTES DE MADEIRA
ARTIGO I
TIPOS DE ENCONTROS
6-1. INTRODUO
Para a construo de uma ponte de madeira, to fundamental quanto a

escolha do tipo de ponte, tambm a escolha de um ENCONTRO adequado para
suportar as cargas e evitar a eroso no aterro do acesso ponte. Os encontros,
tambm denominados de FUNDAES, esto localizados nas extremidades da
ponte, recebendo as cargas da mesma e as distribuindo ao solo. Podem ser
construdos de diversas formas a fim de suportar variadas cargas.
Podemos observar que boa parte dos problemas que surgem em uma ponte
esto relacionados ao seu encontro. Sendo assim, no devemos negligenciar este
importante componente, o qual ser apresentado em um captulo em separado
devido a sua grande relevncia.
Conforme o tipo de terreno existente deve ser planejado o ENCONTRO
que melhor suporte s necessidades do mesmo. Alm disso, obrigatoriamente, nesse
ENCONTRO, devem ser realizadas obras para a conteno de seu aterro de acesso.
Fig 6-1. Detalhe de encontro de ponte danificado

Fonte: o autor
6-2. CARACTERSTICAS DOS ENCONTROS
Nas pontes de madeira os encontros mais utilizados so: estacas com
conteno em pranchas de madeira; estacas com conteno mista de gabies e
madeira; estacas com conteno de vigas de madeira; muro de conteno de
gabies; muro de conteno de alvenaria; estacas com conteno em crib wall;
muro de conteno em concreto; muro de conteno de concreto sobre estacas.
6-1
6-2
C5-X
a.
Estacas com conteno em pranchas de madeira
Este o encontro mais simples e deve ser utilizado em pequenas pontes

que possuam baixa intensidade de trfego. Consiste em fixar os pranches de
madeira nos prprios pilares de 1a margem e, em moires colocados na diagonal
destes pilares, de maneira que o aterro fique todo apoiado nestes pranches em uma
espcie de caixote. Toda a madeira utilizada deve ser tratada e o encontro deve ser
construdo de tal maneira que permita a retirada posterior do aterro e de suas peas
de madeira para a manuteno.
Fig 6-2. Encontro com conteno em pranchas de madeira

Fonte: o autor
Fig 6-3. Encontro com conteno de pranches de madeira (caixote)

Fonte: o autor
6-2
6-2
C5-X
b. Estacas com conteno mista de gabies e madeira
Este tipo de encontro muito semelhante ao anterior, com a vantagem de

diminuir a presso horizontal do volume do aterro sobre os pranches de madeira,
isto devido colocao de um muro de gabio, o qual se posiciona entre o aterro e
os pranches de madeira. Outra vantagem o de permitir a manuteno da ponte
sem a destruio do aterro de acesso. Este tipo de encontro, tambm, s indicado
para pequenas pontes, com baixa intensidade de trfego e a madeira utilizada
tambm deve possuir tratamento preservativo.
Fig 6-4. Encontro com conteno mista gabies e madeira

Fonte: o autor
c.
Estacas com conteno de vigas de madeira
Neste encontro, as peas de madeira suportam a presso horizontal do

volume do aterro. Tambm deve ser construda uma caixa para a melhor conteno
do aterro e as madeiras devem receber tratamento preservativo contra agentes
biolgicos.
Fig 6-5. Encontro com conteno de vigas de madeira

Fonte: o autor
6-3
6-2
C5-X
d. Muro de conteno de gabies
O muro de gabies bastante eficiente por se moldar s caractersticas de

cada terreno. Alm disso, possui uma confeco simples baseada em gaiolas
aramadas e pedras de mo que so colocadas dentro dessas gaiolas. Ele tem a
finalidade de suportar, por seu prprio peso, a presso horizontal do volume do
aterro. O muro de gabies muito comum em conteno de encostas em diversos
tipos de obras realizadas em estradas. Acima dos gabies, e a fim de receber as
vigas da ponte, construdo um chapu (travesseiro) de concreto. Este tipo de muro
indicado para pontes de mdia capacidade de carga. O concreto deve ter fck igual
a 20 MPa.
Fig 6-6. Encontro de muro de conteno de gabies

Fonte: o autor
e.
Estacas com conteno em crib-wall (parede de engradados)
Neste Encontro, o talude contido por um muro de pedras ou gabies

sendo que o chapu da margem da ponte se apia em pilares de madeira cravados
no solo.
Fig 6-7. Encontro com muro de conteno em crib-wall

Fonte: o autor
6-4
6-2
C5-X
f.
Muro de conteno de alvenaria
Neste tipo de Encontro, a ponte de madeira apoiada diretamente sobre o

muro de conteno de alvenaria. Podem ser utilizados tijolos ou pedras, sendo este
tipo de Encontro indicado para pontes de pequena capacidade de carga em um
terreno de boa capacidade de carga e com pequena altura a ser arrimada.
Fig 6-8. Encontro com muro de conteno de alvenaria

Fonte: o autor
g.
Muro de conteno em concreto
Este tipo de Encontro pode ser construdo de concreto simples ou outros

tipos como o ciclpico (utilizando pedras de mo). So estruturas que visam a deter,
por sua grande massa, a presso horizontal do volume do aterro e so indicados
quando se dispe de espao pra se acomodar a sua seo transversal, sendo que sua
largura deve possuir no mximo 40 % da altura do encontro. Este Encontro
indicado para pontes com mdia capacidade de carga e em terrenos de boa
capacidade de carga. O concreto deve ter fck igual a 20 MPa.
Fig 6-9. Encontro com muro de conteno em concreto

Fonte: o autor
6-5
C5-X
6-2
h. Muro de conteno de concreto sobre estacas

Este tipo de Encontro deve ser utilizado em pontes de madeira de elevada
capacidade com trfego intenso ou em terrenos que ofeream pouca resistncia. A
ponte de madeira fixada diretamente sobre a estrutura de concreto. Como nos
itens anteriores o concreto deve ter fck igual a 20 MPa.
Fig 6-10. Encontro com muro de conteno de concreto sobre estacas

Fonte: o autor
6-6
7-1/7-2
C5-X
CAPTULO 7
A CONSTRUO DAS PONTES DE MADEIRA
ARTIGO I
GENERALIDADES
7-1. INTRODUO
Podemos dividir a construo das pontes de madeira em quatro fases: o

RECONHECIMENTO, o DIMENSIONAMENTO, a LOGSTICA e a
EXECUO DO PROJETO.
Neste captulo, sero abordados, em artigos em separado, cada um dos
itens acima citados, a fim de proporcionar uma clara compreenso da dimenso
desta OPERAO MILITAR.
ARTIGO II
O RECONHECIMENTO PARA A CONSTRUO DE UMA PONTE DE
MADEIRA
Em qualquer misso de construo de uma ponte de madeira, devemos

realizar, inicialmente, um reconhecimento detalhado do local, buscando todas as
informaes existentes e/ou necessrias, a fim de evitar surpresas durante a
execuo dos trabalhos.
7-2. ASPECTOS A SEREM CONSIDERADOS
a.
As informaes tcnicas pr-existentes
Estas informaes podem ser conseguidas por meio de relatrios

anteriores, cartas da regio, fotografias areas, imagens de satlite, documentos
civis.
Outra informao bastante interessante, so os dados passados por
moradores da prpria regio. Estes dados so valiosos, principalmente, para se ter
uma noo do regime da cheia do curso d`gua, o que vai influenciar no
dimensionamento da altura dos pilares e tabuleiro da ponte, entre outras estruturas.
b. A profundidade do curso d`gua e a velocidade da correnteza
Seu conhecimento fundamental para determinarmos o tipo de suporte
intermedirio necessrio, a altura dos pilares da ponte, a possibilidade de utilizao
de vaus existentes para facilitar a construo da ponte, a viabilidade de construo
da ponte branca ou auxiliar.
7-1
C5-X
7-2
c. A natureza do leito do curso d`gua

O melhor mtodo, porm nem sempre disponvel s unidades de
Engenharia, para verificar a natureza do fundo do rio a sondagem. No entanto, um
militar experiente poder determinar de maneira geral se o leito do rio arenoso,
argiloso, rochoso, etc. Esta informao bsica para a determinao do tipo de
suporte intermedirio a ser utilizado (suporte com sapatas de concreto, com sapatas
de madeira, suporte com estacas cravadas).
d. A largura do curso d`gua
Essa medio ser utilizada para determinarmos a quantidade de
material necessrio construo da ponte e estimarmos o tempo desta construo.
e. A natureza e situao das margens
A margem o local que receber os encontros da ponte. Assim,
devemos atentar, cuidadosamente, para que tenhamos uma margem capaz de
suportar o esforo a ela aplicado pelas cargas mveis e permanentes numa ponte. Se
sua capacidade no for adequada (normalmente terrenos pantanosos) teremos que
refor-la ou buscar um outro local para a ponte.
f. A existncia de recursos locais
Este item de grande importncia no planejamento dos trabalhos.
Devemos dar preferncia a um local que tenha, nas suas proximidades, matas com
rvores disponveis e adequadas ao uso em pontes de madeira. O comrcio local e
equipamentos de engenharia existentes na regio, tambm devero ser
considerados, uma vez que, dependendo da situao ttica, estes meios podero ser
teis. Alm disso, o emprego dos recursos locais permitir reduzir a manobra
logstica de apoio misso.
Convm destacar que devemos evitar sempre a construo da ponte em
uma curva do rio, pois isso ir facilitar a eroso dos encontros. Evitar, tambm, a 1
e 2 margens com dimenses reduzidas o que vai dificultar o posicionamento e
manuseio dos equipamentos e materiais necessrios construo.
Fig 7-1. Exemplos de locais a serem reconhecidos para construo de pontes de

madeira
Fonte: o autor
7-2
7-3/7-4
C5-X
ARTIGO III
O DIMENSIONAMENTO DAS PONTES DE MADEIRA
7-3. INTRODUO
Antes de iniciarmos a construo de uma ponte de madeira devemos

dimension-la de modo a suportar as cargas desejadas. Este dimensionamento se
divide em 2 partes: DIMENSIONAMENTO DA SUPERESTRUTURA E
DIMENSIONAMENTO DA INFRAESTRUTURA.
Cabe ressaltar que dimensionar uma ponte no o mesmo que classific-la
Dimensionamos algo que vai ser construdo e classificamos a ponte
que j est lanada no terreno.
7-4. DIMENSIONAMENTO DA SUPERESTRUTURA
Iniciamos os clculos pela superestrutura, isto porque a infraestrutura deve
ser projetada para suportar as cargas da superestrutura (cargas permanentes) e as
cargas mveis.
Um fator determinante para o dimensionamento da ponte a natureza da
tropa que estaremos proporcionando a mobilidade. Devemos ter completo domnio
das classes e dimenses das viaturas que passaro pela ponte considerando, para
efeito de clculos, as viaturas de maior classe (a relao das classes das principais
viaturas empregadas pelo EB est contida no anexo C deste manual).
Neste momento, os dados necessrios para iniciarmos os clculos j tero
sido colhidos: a classe desejada para a ponte, o vo livre e a largura til da
ponte. Com estes dados iniciamos a sequncia de clculos que nos levar s
dimenses da superestrutura.
A seguir sero apresentados: a sequncia de clculos para o
dimensionamento da superestrutura e exemplos de dimensionamento de
superestrutura.
TODAS AS ABREVIATURAS NECESSRIAS AOS CLCULOS
APRESENTADOS NESTE MANUAL ESTO REUNIDAS NO ANEXO A.
a.
Sequncia de clculos para o dimensionamento da superestrutura
Veremos agora a sequncia de clculos necessrios para o

dimensionamento da superestrutura, sendo conhecidos: a classe desejada para a
ponte (Cl), o vo livre (V), a largura til da ponte (Lu) e o nmero de faixas de
trfego.
O objetivo final destes clculos o de determinarmos o nmero de vigas
necessrias e suas dimenses, assim como a espessura do piso de repartio.
Para isso, os clculos apresentados a seguir tm o objetivo de nos levar a dois
valores o MOMENTO FLETOR TOTAL, POR VIGA (m) E AO ESFORO
CORTANTE TOTAL, POR VIGA (q). Com esses valores, mais o valor do vo
livre (V), podemos encontrar as dimenses da SUPERESTRUTRURA da ponte.
7-3
7-4
C5-X
1
Calcular
Procedimentos
Observaes
Nmero de vigas
(N)
Com o valor de LU calculase:

N = Lu
+1
1,829
N deve ser no mnimo = 4

Usar N em nmeros inteiros
aproximando para mais.
O valor de N pode ser
calculado pelo 1 passo ou,
se queremos um nmero
determinado
de
vigas,
podemos estimar um maior
valor para N e, assim,
prosseguir nos clculos.
2
3
Espaamento
centro a centro
entre as vigas (S)
Nmero efetivo de
vigas para trfego
em um sentido
(N1)
Nmero efetivo de
vigas para trfego
em dois sentidos
(N2)
Momento
fletor,
devido s cargas
mveis (Mm)
Momento
fletor,
por viga, devido s
cargas
mveis
(mm)
S = Lu
N-1
N1 = 1,524 + 1
S
Prosseguir nos clculos

com o menor dos dois
valores de N.
N2= 3N
8
Com os valores do vo livre

(V) e da classe desejada (Cl)
entrar no baco 1 para
determinar o valor de Mm
para Vtr sobre rodas, em
seguida, entrar no baco 2
para determinar o valor de
Mm para Vtr sobre lagartas.
Com os valores de Mm (o
maior dos valores) e N1,2 (o
menor dos valores), entrar no
baco 3 para determinar mm
para vigas de madeira.
No caso de utilizarmos vigas
de ao, calcular mm pela
frmula:
mm = 1,15Mm
Prosseguir nos clculos

com o maior valor de
Mm encontrado.
Ateno: atentar que

no baco 1 e 2 o valor
obtido de Mm est em
103 t x cm e no grfico 3
est em t x cm ou seja
devemos
multiplicar
por mil para entrar
com o valor no grfico
3.
N1,2
Carga permanente,
por
metro
de
ponte, devido ao
seu prprio peso
(G)
Com o valor de V, entrar no

baco 4 e determinar G.
No baco 4, o valor de G
ser dado para uma Lu =
7,30.
Se Lu for 7,30 devemos
multiplicar o G obtido por
X/ 7,30, sendo X a Lu
desejada.
Tabela 7-1. Sequncia de clculos para dimensionamento da superestrutura

Fonte: o autor
7-4
7-4
C5-X
Calcular
10
11
12
Procedimentos
Observaes
Carga permanente,
por metro de viga,
devido ao peso
prprio da ponte
(g)
Momento
fletor,
por viga, devido
carga permanente
(mg)
g= G
N
Momento
fletor
total, por viga (m)
Esforo
cortante
devido s cargas
mveis por faixa
de trfego (Qm)
m = mm + mg
Com os valores do vo livre (V)
e da classe desejada (Cl) entrar
no baco 5 para determinar o
valor de Qm para Vtr sobre
rodas, em seguida, entrar no
baco 6 para determinar o Qm
para Vtr sobre lagartas.
Prosseguir
nos
clculos com o maior
valor
de
Qm
encontrado.
Esforo cortante,
por viga, devido s
cargas
mveis
(qm)
Com os valores de Qm (o maior

dos valores) e N1,2 (o menor dos
valores), entrar no baco 8 para
determinar qm para vigas de
madeira.
No caso de utilizarmos vigas de
ao, calcular qm pela frmula:
Ou qm pode ser
obtido pela seguinte
frmula:
mg = gV2
8
O valor de mg tambm pode ser
obtido diretamente pelo baco 7
Ateno: O valor de
mg obtido pela
frmula ao lado
ser
dado
em
tonelada x metro.
Devemos
multiplicar
o
resultado por 100
para expressar o
valor em tonelada x
cm. Com esse valor
prosseguir
nos
clculos.
qm = 1,15Qm
2
13
Esforo cortante,
por viga, devido
carga permanente
(qg)
qg = g V
2
O valor de qg
tambm pode ser
obtido pelo baco 7.

(continuao)
Fonte: o autor
7-5
7-4
C5-X
Calcular
Procedimentos
Observaes
14
Esforo
cortante
total, por viga (q)
q = qm + qg
15
Dimenso da viga
16
Espessura do piso
de repartio
Com os valores de V, m e q, Para

vigas
de
escolhe-se uma viga na tabela 7.7 madeira, verificar se
(vigas de madeira) ou na tabela h necessidade de
7.8 (vigas de ao), que tenha os contraventamento
valores Vmax, m e q iguais ou lateral.
superiores
aos
valores Caso no se encontre
calculados.
nenhuma viga que
Para vigas de ao, aps a seleo atenda aos 3 valores,
da viga, determina-se Sc pela aumenta-se o nmero
tabela 7.8 (vigas de ao) e depois de vigas e repete-se a
calcula-se:
sequncia
de
Nc = L
+1
clculos.
Sc
Com os valores de S e Cl, entrar no baco 9 para
determinar a espessura do piso de repartio

(continuao)
Fonte: o autor
b. Exemplos de clculos de dimensionamento da superestrutura
1. Misso: projetar uma superestrutura de madeira para ponte classe 30,
vo de 5,0 metros, largura til de 4,20 metros e uma faixa de trfego.
Conforme j estudado neste captulo, o objetivo final destes clculos o de
determinarmos o nmero de vigas necessrias e suas dimenses, assim como a
espessura do piso de repartio. Assim, devemos encontrar dois valores o
MOMENTO FLETOR TOTAL POR VIGA (m) E O ESFORO CORTANTE
TOTAL POR VIGA (q). Com esses valores mais o valor do vo livre (V)
podemos encontrar as dimenses da superestrutura da ponte.
Calcular
Procedimentos
Nmero de vigas (N)
N= 4,20 + 1 N = 2,296 + 1= 3,296
1
1,829
2
3
4
N=4
Espaamento centro a centro

entre as vigas (S)
Nmero efetivo de vigas para
trfego em um sentido (N1)
S = 4,20 S = 4,20 S = 1,4 metros

41
3
N1 = 1,524 + 1 N1 = 1,112 + 1 N1 =
1,4
2,088

trfego em dois sentidos (N2)
N2= 3 x 4 N2= 12 N2 = 1,5 (o menor N)

8
8
Tabela 7-2. Exemplo de clculo de dimensionamento da superestrutura

Fonte: o autor
7-6
7-4
C5-X
Calcular
Procedimentos
Momento fletor, devido s cargas baco 1 Mm Vtr sobre rodas = 2100 t x cm

mveis (Mm)
baco 2 Mm Vtr sobre lagartas =
2600 t x cm (o maior valor de Mm)
Momento fletor, por viga, devido baco 3 mm = 1800 t x cm

s cargas mveis (mm)
Carga permanente, por metro de

ponte, devido ao seu prprio peso
(G)
Carga permanente, por metro de
viga, devido ao peso prprio da
ponte (g)
Momento fletor, por viga, devido
carga permanente (mg)
8
9
10 Momento fletor total, por viga (m)

11 Esforo cortante devido s cargas
mveis por faixa de trfego (Qm)
12 Esforo cortante, por viga, devido

s cargas mveis (qm)
13 Esforo cortante, por viga, devido

carga permanente (qg)
baco 4 G = 1,5 t/m

G = 1,5 x 4,2 G = 0,863 t/m
7,3
g = 0,863 = 0,216 t/m
4
baco 7 ou
mg = 0,216 x (5)2 mg = 0,675 x 100 = 67,5
8
t x cm
m = 1800 + 67,5 m = 1867,5 t x cm
baco 5 Qm Vtr sobre rodas = 17 t
baco 6 Qm Vtr sobre lagartas = 18 t
(o maior valor
de Qm)
baco 8 ou qm = 3 x Qm =
3x18
16x N1,2
16x1,5
N1,2+1
2,5
qm = 5,63 t
qg = 0,216 x 5 qg = 0,54 t
2
14 Esforo cortante total, por viga (q) q = 5.63 + 0,54 q = 6,17 t

Logo m = 1867,5 t x cm, q = 6,17 t e V = 5 m, assim, ingressamos com estes dados
na tabela 7.7 e escolhemos uma viga que atenda a estas necessidades, ou seja, que
possua todos os valores superiores a estes encontrados.
tabela 7.7 possibilidades : 4 vigas de 20 x
15 Dimenso da viga
60 ou 25 x 55 ou 30 x 50 ou 35 x 45.
16 Espessura do piso de repartio Sendo S = 1,4 metros
(h)
baco 9 espessura= 15 cm

(continuao)
Fonte: o autor
7-7
7-4
C5-X
2. Misso: projetar uma superestrutura de madeira para ponte classe 40,

vo de 8,0 metros, largura til de 7,30 metros e duas faixas de trfego.
Calcular
2
3
Procedimentos
N=10
(neste
exemplo
estamos
comeando os clculos estimando um
valor para N)
Espaamento centro a centro S = 7,30 S = 7,30 S = 0,81 metros
entre as vigas (S)
10 1
9
Nmero efetivo de vigas para N1 = 1,524 + 1 N1 = 1,88 + 1 N1 =2,88
0,81
(o menor entre os N1,2)
Nmero de vigas (N)

N2= 3 x 10 N2= 30 N2 = 3,75

8
8
Momento fletor, devido

cargas mveis (Mm)
Momento fletor, por viga,

devido s cargas mveis (mm)
baco 1 Mm Vtr sobre rodas =

4500 t x cm
baco 2 Mm Vtr sobre lagartas =
6000 t x cm (o maior valor de Mm)
baco 3 mm = 2000 t x cm
Carga permanente, por metro de baco 4 G = 1,84 t/m

ponte, devido ao seu prprio
peso (G)
Carga permanente, por metro de g = 1,84 = 0,184 t/m
viga, devido ao peso prprio da
10
ponte (g)
9
10
11
12
13
Momento fletor, por viga, devido baco 7 ou

carga permanente (mg)
mg = 0,184 x (8)2 mg = 1,472 x 100 = 147,2
8
t x cm
Momento fletor total, por viga m = 2000 + 147,2 m = 2147,2 t x cm
(m)
Esforo cortante devido s cargas baco 5 Qm Vtr sobre rodas = 25 t
mveis por faixa de trfego (Qm) baco 6 Qm Vtr sobre lagartas = 28 t
(o maior valor de Qm)
Esforo cortante, por viga, baco 8 ou qm = 3 x 28 =
3x28
devido s cargas mveis (qm)

16 x 2,88
16 x 0,742
2,88+1
qm = 7,08 t
Esforo cortante, por viga, qg = 0,184 x 8 qg = 0,736 t
devido carga permanente (qg)
2
14 Esforo cortante total, por viga q = 7,08 + 0,736 q = 7,816 t

(q)

Fonte: o autor
7-8
7-4/7-5
C5-X
Calcular
Procedimentos
Logo m = 2147,2 t x cm, q = 7,816 t e V = 8 m, assim, ingressamos com estes

dados na tabela 7.7 e escolhemos uma viga que atenda a estas necessidades, ou
seja, que possua todos os valores superiores a estes encontrados.
tabela 7.7 possibilidades : 10 vigas de 25 x
15 Dimenso da viga
55 ou 30 x 50.
16 Espessura do piso de repartio Sendo S = 0,81 metros
(h)
baco 9 espessura= 13 cm

(continuao)
Fonte: o autor
7-5. DIMENSIONAMENTO DA INFRAESTRUTURA
Depois de encontradas as dimenses das peas componentes da
superestrutura, passamos ao clculo da infraestrutura. Esta deve ser projetada para
suportar as cargas da superestrutura (cargas permanentes) e as cargas mveis.
Ressalta-se que os PILARES so as estruturas responsveis por suportar a
ponte como um todo, deste modo, OS CLCULOS A SEGUIR DEVERO
CHEGAR AO NMERO DE PILARES NECESSRIOS, ASSIM COMO
SUAS DIMENSES E AS DO CHAPU.
Estes pilares podero ser cravados por bate-estacas ou fixados por sapatas
de concreto. Em ambas as situaes, devemos utilizar os contraventamentos
diagonais, os quais permitem uma melhor estabilidade das estruturas da ponte.
As sapatas de madeira (apresentadas no captulo 5 deste manual) devem
ser encaradas como um modo expedito de sapatas para pontes de madeira, uma vez
que, atualmente, existem maneiras muito mais eficientes e seguras de se construir a
infraestrutura de uma ponte, como as sapatas de concreto, por exemplo, onde os
pilares ficam inseridos em uma estrutura de concreto, proporcionando maior
segurana a todo o conjunto.
Outro aspecto a ser observado para o dimensionamento da infraestrutura
da ponte so os vos contguos, ou seja, os vos vizinhos, uma vez que eles podem
ou no ter as mesmas dimenses, o que vai influenciar no esforo cortante total que
incidir sobre cada cavalete.
a. Sequncia de clculos para o dimensionamento da infraestrutura de
uma ponte de madeira.
Importante observar que so utilizados alguns dados que j foram
calculados para a superestrutura, assim, os clculos da infraestrutura so uma
continuao dos clculos da superestrutura.
7-9
7-5
C5-X
Calcular
Procedimentos
Observaes
Esforo
cortante
em cada cavalete
devido carga
permanente (Qg)
baco 4 obtemos o(s) valor(es) de

G.
Esforo
cortante
devido s cargas
mveis por faixa
de trfego (Qm)
Com os valores do vo livre (V) e da

classe desejada (Cl) entrar no baco
5 para determinar o valor de Qm
para Vtr sobre rodas, em seguida,
entrar no baco 6 para determinar o
Qm para Vtr sobre lagartas.
Em caso de vos contguos teremos
que ingressar nos bacos com o
valor de V conforme a formula
abaixo:
V = V1 + V2
Prosseguir
nos
clculos com o
maior valor de Qm
Esforo
cortante
total transmitido
para o cavalete
(ECT)
ECT = Qm x Nvias + Qg
A
capacidade
suporte de um pilar
(CP)
Entrar na tabela 7.9 e escolher um

pilar que atenda as necessidades (O
chapu ter o mesmo bxd do pilar)
Nmero de pilares
(NP)
NP =
Nessa
fase,
estamos somando
ao esforo cortante
devido carga
permanente
o
esforo cortante da
Vtr, considerando
tambm o nmero
de vias ou faixas
de
trfego
da
ponte.
Conforme
as
dimenses
escolhidas para o
pilar.
Re
calculado
somente no caso
de
utilizarmos
bate-estacas
(tabela 7.10).
Com o valor de G e V calcula-se:

Qg = G . V
2
Em caso de vos contguos teremos:
Qg = G1 . V1 + G2 . V2
2
2
ECT
CP ou Re (utilizar o menor
dos dois valores)
Neste
clculo,
estamos dividindo
por dois o peso da
superestrutura da
ponte que incidir
sobre o cavalete
(cada cavalete vai
suportar a metade
do peso).
Tabela 7-4. Sequncia de clculos para dimensionamento da infraestrutura

Fonte: o autor
7-10
7-5
C5-X
Calcular
Verificao
da
necessidade
de
cavalete duplo
(utilizando bateestacas)
Verificao
da
necessidade
de
cavalete duplo
(sem utilizar bateestacas)
Verificao
do
espaamento real
entre os pilares (E)
Dimenses
do
apoio do chapu
(ba x da) Somente
para
cavaletes
duplos
Nmeros
de
apoios do chapu
(Na)
Somente
para
cavaletes duplos
Procedimentos
Observaes
Se E= Lu 3 utilizar
Se o cavalete for duplo
(NP 1) cavalete duplo refazemos este clculo
com metade do valor de
NP e encontramos um
novo E.
No caso de utilizarmos
Se E= Lu
3 utilizar
(NP 1) cavalete duplo bate-estaca, determina-se
um Np corrigido pelo
baco 10.
E= Lu
NP 1
E Max = 5 x dch
E Min = 3 x
E Max E EMin
Neste momento, calculase E sem considerarmos o

e verifica-se se o
espaamento entre os
pilares est proporcional
s dimenses do chapu e
do prprio pilar.
La E
Com os valores do
La 1 Hc
momento fletor num
6
apoio de chapu (Ma) e
Ma = ECT . La
do esforo cortante num
4
apoio do chapu
Qa = ECT
(Qa) entrar na tabela 7.7 e
2
escolher as dimenses do
(ba x da)
escolhe-se um apoio do chapu.
apoio verificando a tabela 7.7
Importante observar que
os valores de Ma e Qa so
os valores totais dos
esforos que incidem
sobre o cavalete como um
todo,
sendo
assim,
devero ser divididos por
todos os apoios do chapu
Na =
Ma
Aps
escolhidas
as
m
dimenses do apoio do
Na =
Qa
chapu, devemos dividir
q
o Ma e Qa pelos
respectivos m e q do
apoio escolhido (tabela
7.7), sendo que deve ser
considerado o Na de
maior valor.

(continuao)
Fonte: o autor
7-11
7-5
C5-X
Calcular
10
11
Procedimentos
Observaes
s
tabela 7.11
A soleira deve ter no
K
baco 11 (escolhe-se mnimo
as
mesmas
um dos trs valores para a dimenses do chapu.
altura da sapata H sap e, com
este valor, encontra-se o
comprimento
terico
da
mesma)
K sap = K + bsol
B sap = largura da viga
utilizada
Nmeros
de N sap =
ECT . 1000
sapatas necessrias
(K sap . B sap) . s
(N sap)
Dimenses
da
sapata (K sap, H
sap,
B
sap)
Somente
para
cavaletes
com
sapatas de madeira
12o
Verificao
das d ch
dimenses
do
chapu (no caso de b ch
cavalete simples)
13
Verificao
das Ea = Lu
dimenses
do
Na - 1
chapu (no caso de d ch = Ea
cavaletes duplos)
5
b ch = 28 x ECT
(Na ou N) x ba
E
20 cm
5
28. ECT
15 cm
N . bch
Sendo que:
d ch 20 cm
b ch 15 cm
Ou seja, se forem
encontrados
valores
menores para d ch e/ou b
ch, estes devem ser
aproximados para os
valores, respectivamente,
de 20 e 15 cm.
Utilizar para a frmula o
menor dos valores entre
Na e N

(continuao)
Fonte: o autor
b. Exemplos de clculos de dimensionamento da infraestrutura

1. Misso: projetar a infraestrutura de madeira para ponte classe 60, duas
faixas de trfego, e vos V1 de 6,1 metros e V2 de 9,2 metros, altura do pilar de
4,55 metros, solo dos encontros de argila dura, largura til de 7,3 metros e chapu
de dimenses de 30 x 30 cm.
Ser empregado um bate-estacas com altura de queda de 3 metros, peso do
mao de 906 Kg e penetrao mdia do pilar, por batida, para as ltimas seis
batidas, de 15 cm. A superestrutura composta somente por madeiras.
7-12
7-5
C5-X
Conforme j estudado neste captulo, o objetivo final destes clculos o de

determinarmos basicamente o nmero de pilares e suas dimenses.
Calcular
Procedimentos
Esforo cortante em
cada cavalete devido
carga permanente
(Qg)
G1 = 1,65 t , G2 = 2 t
Qg = 1,65 x 6,1 + 2 x 9,2
2
2
Qg = 14,24 t
Esforo
cortante
devido s cargas
mveis por faixa de
trfego (Qm)
Esforo cortante total
transmitido para o
cavalete (ECT)
A capacidade suporte
de um pilar (CP)
Nmero de pilares
(NP)
V = 6,1 + 9,1 = 15,2

baco 6 Qm= 48
3
4
5
Verificao
necessidade
cavalete duplo
(utilizando
estacas)
da
de
bate-
ECT = 48 x 2 + 14,24 = 110,24t
tabela 7.9 adota-se um pilar de = 30 cm
CP = 25,4 t
tabela 7.10 Re = 16,5pH Re = 16,5 x 906 x 3
Pm + 2,5
15/6 + 2,5
Re = 8969 kg Re = 9 t
NP =
ECT
CP ou Re (utilizar o menor dos dois valores)
NP = ECT
NP = 110,24 = 12,25 = 13
Re
9
E= Lu
E = 7,3
(NP 1)
(13 1) 0,3
E= 2,03 3 logo devemos utilizar cavalete duplo
E=
Lu
E=
7,3
= 4,43 3
(NP/2 1)
(13/2 1) 0,3
NP = 13/2 = 6,5
baco 10 NP corrigido = 7,9 = 8 pilares
Verificao
do
espaamento
real
E= Lu E = 7,3 = 1,04 m
NP 1
81
E Max = 5 x dch E Max = 5 x 0,3 = 1,5
E Min = 3 x E Min = 3 x 0,3 = 0,9
E Max E EMin 1,5 E 0,9 (OK)
Tabela 7-5. Exemplo de clculo de dimensionamento da infraestrutura

(continuao)
Fonte: o autor
7-13
7-5
C5-X
Calcular
8
Dimenses
do
apoio do chapu
(ba x da)
Procedimentos
La E = 1,04 m
La 1 x Hc La 1 x 4,55
6
6
La 0,76 m adotar La = 1,04m
Ma = ECT x La 110,24 x 1,04 = 28,7 t x cm
4
4
Nmeros de apoios
do chapu (Na)
Qa = ECT Qa = 110,24 = 55,12 t

2
2
tabela 7.7 (ba x da) = escolhe-se o apoio do chapu
de 30x 30 cm
Na =
Ma 28,7 = 0,04 apoios
m
796,61
Na =
Qa 55,12 = 8,45 = 9 apoios

q
6,53
10
Dimenses
da
sapata (K sap, H
sap, B sap)
No o caso para este tipo de cavalete
11
Nmeros de sapatas
necessrias
(N sap)
12
Verificao
das
dimenses
do
chapu (no caso de
cavaletes simples
Verificao
das
dimenses
do
chapu (no caso de
cavaletes duplos)
13
Ea =
Lu 7,3 = 0,92 m
Na 1 9 1
d ch = Ea = 0,92 = 18,4 cm
5
5
b ch = 28 x ECT = 28 x 110,24 = 12,88cm
(Na ou N) x ba
8 x 30
Chapu adotado de 30 x 30 (ok)

(continuao)
Fonte: o autor
2. Misso: projetar a infraestrutura de madeira para ponte classe 40, uma

faixa de trfego, vo de 7,0 metros, altura do pilar de 2,50 metros, solo dos
encontros de argila dura, largura til de 4,2 metros e chapu de dimenses de 30 x
30 cm.
7-14
7-5
C5-X
Calcular
3
4
5
G = 1,78 t
Esforo
cortante
devido s cargas
mveis por faixa de
trfego (Qm)
Esforo cortante total
transmitido para o
cavalete (ECT)
A capacidade suporte
de um pilar (CP)
Nmero de pilares
(NP)
V=7m
baco 5 Qm= 23,5 t
baco 6 Qm= 27 t
Verificao
necessidade
cavalete duplo
(utilizando
estacas)
Verificao
necessidade
cavalete duplo
(sem utilizar
estacas)
7
Procedimentos
Esforo cortante em
cada cavalete devido
carga permanente
(Qg)
da
de
Qg = 1,78 x 7 Qg = 6,23 t
2
ECT = 27 x 1 + 6,23 = 33,23t
tabela 7.9 adota-se um pilar de b x d = 30 x 30 cm
CP = 32,6 t
NP = 33,23 NP = 1,02 = 2 pilares
32,6
bateda
de
bate-
Verificao
do
espaamento
real
8o, 9o, 10o, 11o, 12o e 13o.
Lu 3 utilizar cavalete duplo

(NP 1)
E= 4,2
E = 4,2 3 logo no h necessidade
21
de utilizar cavalete duplo
Se E=
E= 4,2
E = 4,2 m
21
E Max = 5 x dch E Max = 5 x 0,3 = 1,5
E Min = 3 x E Min = 3 x 0,3 = 0,9
E Max 4,2 EMin 1,5 4,2 0,9 (falso)
Logo, o espaamento adotado ser de 1,5 m.

Fonte: o autor
7-15
7-6
C5-X
7-6 BACOS E TABELAS NECESSRIOS AOS CLCULOS DA

INFRAESTRUTURA E SUPERESTRUTURA
BACO 1
UTILIZADO PARA ENCONTRAR O VALOR DE Mm PARA Vtr SOBRE RODAS
Adaptado de: Apostila de Pontes Semipermanentes Curso de Engenharia da AMAN
7-16
7-6
C5-X
BACO 2
UTILIZADO PARA ENCONTRAR O VALOR DE Mm PARA Vtr SOBRE

LAGARTAS
7-17
7-6
C5-X
BACO 3
UTILIZADO PARA ENCONTRAR O VALOR DE mm PARA VIGAS DE

MADEIRA
7-18
7-6
C5-X
BACO 4
UTILIZADO PARA ENCONTRAR O VALOR DE G CONFORME O MATERIAL

EMPREGADO
7-19
7-6
C5-X
BACO 5
UTILIZADO PARA DETERMINAR O VALOR DE Qm PARA Vtr SOBRE RODAS
7-20
7-6
C5-X
BACO 6
UTILIZADO PARA DETERMINAR O VALOR DE Qm PARA Vtr SOBRE

LAGARTAS
7-21
7-6
C5-X
BACO 7
UTILIZADO PARA DETERMINAR O VALOR DE qg
e/ou mg
7-22
7-6
C5-X
BACO 8
UTILIZADO PARA DETERMINAR qm PARA VIGAS DE MADEIRA
7-23
7-6
C5-X
BACO 9
UTILIZADO PARA DETERMINAR A ESPESSURA DO PISO DE REPARTIO
7-24
7-6
C5-X
BACO 10
UTILIZADO PARA DETERMINAR O NMERO DE PILARES POR SEO
7-25
7-6
C5-X
BACO 11
UTILIZADO PARA DETERMINAR O COMPRIMENTO TERICO DAS

SAPATAS
7-26
7-6
C5-X
a.
Caractersticas das vigas de madeiras
DIMENSES
MOMENTO
ADMISSVEL
ESFORO
CORTANTE
ADMISSVEL
VO
MXIMO
b X d (cm) b X d (pol)
m ( t x cm)
q (t)
V Max (m)
10 x 20
4x8
117,96
1,45
2,90
10 x 25 *
4 x 10
184,35
1,81
3,63
10 x 30 *
4 x 12
265,54
2,18
4,36
15 x 20
6x8
177,02
2,18
2,90
15 x 25
6 x 10
276,60
2,72
3,63
15 x 30
6 x 12
398,30
3,27
4,36
15 x 35 *
6 x 14
542,14
3,81
5,09
15 x 40 *
6 x 16
708,01
4,35
5,82
15 x 45 *
6 x 18
896,18
4,90
7,77
20 x 20
8x8
236,08
2,90
2,90
20 x 25
8 x 10
369,26
3,63
3,63
20 x 30
8 x 12
531,07
4,35
4,36
20 x 35
8 x 14
723,31
5,08
5,09
20 x 40
8 x 16
944,59
5,80
5,82
20 x 45 *
8 x 18
1194,91
6,53
6,55
20 x 50 *
8 x 20
1475,66
7,44
7,25
20 x 55 *
8 x 22
1785,45
7,93
7,99
20 x 60 *
8 x 24
2124,29
8,71
8,71
25 x 25
10 x 10
460,54
4,54
3,63
25 x 30
10 x 12
663,84
5,44
4,36
25 x 35
10 x 14
903,10
6,35
5,09
25 x 40
10 x 16
1179,7
7,26
5,82
25 x 45
10 x 18
1493,64
8,16
6,55
25 x 50
10 x 20
1843,54
9,07
7,25
25 x 55 *
10 x 22
2230,78
9,98
7,99
25 x 60 *
10 x 24
2655,36
10,89
8,72
30 x 30
12 x 12
796,61
6,53
4,36
30 x 35
12 x 14
1084,27
7,62
5,09
30 x 40
12 x 16
1416,19
8,70
5,82
30 x 45
12 x 18
1792,37
9,80
6,55
30 x 50
12 x 20
2212,80
10,89
7,25
30 x 55
12 x 22
2677,49
11,98
7,99
30 x 60
12 x 24
3180,90
13,06
8,72
35 x 35
14 x 14
1265,45
8,89
5,09
35 x 40
14 x 16
1652,69
10,16
5,82
35 x 45
14 x 18
2091,10
11,43
6,55
35 x 50
14 x 20
2582,06
12,70
7,25
Tabela 7-7a. Caractersticas das vigas de madeiras serradas
7-27
7-6
C5-X
DIMENSES
b X d (cm)
b X d (pol)
MOMENTO
ADMISSVEL
ESFORO
CORTANTE
ADMISSVEL
m ( t x cm)
q (t)
VO
MXIMO
V Max
(m)
35 x 55
14 x 22
3125,60
13,97
7,99
35 x 60
14 x 24
3720,27
15,24
8,71
40 x 40
16 x 16
1887,80
11,61
5,82
40 x 45
16 x 18
2389,82
13,06
6,55
40 x 50
16 x 20
2945, 79
14,51
7,25
40 x 55
16 x 22
3568,14
15,97
7,39
40 x 60
16 x 24
4245,81
17,42
8,72
45 x 45
18 x 18
1688,55
14,70
6,55
45 x 50
18 x 20
3319,20
16,33
7,25
45 x 55
18 x 22
4010,70
17,96
7,99
45 x 60
18 x 24
4785,18
19,60
8,72
Tabela 7-7a. Caractersticas das vigas de madeiras serradas (Continuao)
Observaes:
1.Para
vigas
retangulares
no
includas,
m=0,029.b.d2;
q=0.00726.b.d;Vmax=0,145d.
2.Para vigas circulares no includas, m=0,0174.d3 e q=6,41 x 10-3.d2.
* Necessrio contraventamento lateral (meio dos vos e apoios) devido
desproporo entre a altura e a largura conjugada com a pequena dimenso da
largura da viga.
DIMENSES
(cm)
20
22,5
25
27,5
30
32,5
35
40
45
50
55
60
(Pol)
MOMENTO
ADMISSVEL
m (t x cm)
ESFORO
CORTANTE
ADMISSVEL
VO
MXIMO
q (t)
VMax
(m)
2,90
3,26
3,63
3,99
4,36
4,72
5,09
5,82
6,55
7,25
7,99
8,72
8
138,99
2,58
9
197,91
3,27
10
271,48
3,99
11
360,96
4,80
12
468,84
5,76
13
596,07
6,80
14
745,44
7,89
16
1111,93
10,25
18
1583,54
12,97
20
2172,69
16,06
22
2890,47
19,37
24
3747,93
23,04
Tabela 7-7b. Caractersticas das vigas de madeiras rolias
7-28
7-6
C5-X
b. Caractersticas das vigas de ao
Tambm poderemos utilizar numa ponte de madeira vigas de ao. Para

isso, devemos considerar as seguintes nomenclaturas para essas vigas:
Fig 7-2. Detalhe dos componentes de uma viga de ao

Fonte: o autor
Tamanho
nominal
Tf
tw
V
Max
(m)
Sc
(t x
(t)
(m)
cm)
59,2
4,32
52,44
3,15
2,0
76,2 x 3x 2
76,2
61,2
6,6 6,38
56,24
4,66
2,3
2,1
60,3
3/8
63,7
8,86
60,80
6,47
2,2
67,6
4,83
94,43
4,86
2,0
101,6
69,2
6,43
99,56
6,47
2,0
4x 2
x
101,6
7,4
3,1
5/8
71,0
8,28
105,64 8,33
2,1
66,7
72,9
10,16 111,91 10,23
2,1
76,2
5,33
152,76 6,82
2,0
127 x
5x 3
127,0
79,7
8,3 8,81
170,62 11,27 3,8
2,1
76,2
83,4
12,55 189,62 16,06
2,2
84,6
5,84
229,14 9,08
2,0
152,4
6x 3
x
152,4
87,5
9,1 8,71
250,23 13,54 4,6
2,1
3/8
85,7
90,6
11,81 273,03 18,37
2,2
101,6
6,86
448,40 14,44
2,2
203,2
103,6
8,86
475,00 18,65
2,2
x
10,8
8x 4
203,2
6,1
101,6
105,9
11,20 505,40 23,58
2,3
108,3
13,51 535,80 28,45
2,3
Tabela 7-8. Caractersticas das vigas de ao
(mm)
(pol)
(mm)
7-29
7-6
C5-X
Tamanho
nominal
(mm)
(pol)
Tf
tw
(mm)
(t x cm)
(t)
V
Max
Sc
(m)
(m)
118,4
7,90
769,50
20,98
2,3
121,8
11,40 839,80
30,27
2,4
254 x 10x 4
12,5
254,0
7,6
117,5 5/8
125,6
15,10 915,80
40,10
2,5
129,3
18,80 991,80
49,93
2,5
133,4
11,70 1411,70 36,83
2,9
304,8
136,0
14,40 1491,50 45,33
3,0
12x 5
16,7
x
304,8
9,2
1/4
139,1
17,40 1582,70 54,77
3,1
133,4
142,2
20,60 1673,90 64,84
3,1
152,4
11,70 2781,60 57,26
2,4
457,2
154,6
13,90 2927,90 68,04
2,4
17,6
13,7
x
18x 6 457,2
156,7
16,00 3064,70 78,32
2,4
152,4
158,8
18,10 3203,40 88,60
2,4
177,8
15,20 4617,00 81,35
3,3
179,1
16,60 4712,00 88,84
3,3
508 x
20x 7 508,0 181,0 23,3 18,40 4864,00 98,47 15,2 3,3
177,8
182,9
20,30 5035,00 108,64
3,4
184,7
22,20 5187,00 118,81
3,4
Tabela 7-8. Caractersticas das vigas de ao (continuao)
c. Caractersticas dos pilares de madeira
DIMENSES
Capacidade do pilar
Altura mxima do pilar
(CP)
(H Max)
b x d (cm) (cm)
toneladas
metros
15 x 20
10,8
4,5
20 x 20
14,5
6,1
20 x 25
18,1
6,1
25 x 25
22,7
7,6
25 x 30
27,8
7,6
30 x 30
32,6
9,1
20,0
11,3
5,5
22,5
14,5
6,1
25,0
16,1
6,7
27,5
21,3
7,6
30,0
25,4
8,2
32,5
29,5
8,8
35,0
34,5
9,4
Tabela 7-9. Caractersticas dos pilares de madeira
7-30
7-6
C5-X
d. Caractersticas do bate-estaca empregado
Bate-estacas
mecnico de queda
de peso
Re =
16,5 x p x H
Pm + 2,5
Bate-estacas
pneumtico ou a
vapor de ao
simples
Re =
16,5 x p x H
h + 2,5
Bate-estacas
pneumtico ou a
vapor de ao
dupla
Re =
16,5 x p
h + 2,5
Tabela 7-10. Clculo da carga admissvel para o atrito lateral do pilar

e. Caractersticas dos tipos de solos quanto a sua resistncia
compresso
Tipo de solo
Resistncia a compresso s
(Kg/cm2)
Argila dura
2,4
Areia fofa
1,5
Areia de mdia compactao
2,4
Areia compactada
4,9
Pedregulho
5,8
Rocha
10,0
Tabela 7-11. Clculo da carga admissvel para o atrito lateral do pilar
f. Relao entre a largura mnima entre rodaps e a classe da ponte
CLASSE
LARGURA MNIMA ENTRE RODAPS (METROS)

UMA VIA
DUAS VIAS
4 a 12
2,75
5,50
13 a 30
3,35
5,50
31 a 60
4,00
7,30
61 a 100
4,50
8,20
Tabela 7-12. Relao entre a largura mnima entre rodaps e a classe da ponte
7-31
7-7/7-8
C5-X
ARTIGO IV
A LOGSTICA DAS PONTES DE MADEIRA (A PONTE MODULAR DE

MADEIRA)
7-7. INTRODUO
Definitivamente, a logstica representa um fator decisivo no
desenvolvimento de operaes militares durante um conflito. Sendo assim, a fim de
facilitar a manobra logstica, foi idealizado um sistema de MDULOS para as
pontes de madeira, o que chamamos de PONTE MODULAR DE MADEIRA.
Com relao logstica, a principal finalidade de estabelecermos essas
medidas padronizadas para a ponte de madeira, a de que todos os componentes
necessrios construo da PONTE MODULAR DE MADEIRA possam ser
transportados nas viaturas que, atualmente, so as mais empregadas por nosso
Exrcito, a Vtr Mercedes Benz 14x18. Alm disso, sua utilizao visa a facilitar a
construo e melhorar o adestramento das tropas de engenharia uma vez que os
militares que executaro o projeto estaro, a cada montagem, mais familiarizados
com as suas dimenses e procedimentos de construo. Assim, com o sistema de
PONTE MODULAR DE MADEIRA, procura-se facilitar cada uma das quatro
fases existentes na construo de uma ponte de madeira (o RECONHECIMENTO,
o DIMENSIONAMENTO, a LOGSTICA e a EXECUO DO PROJETO),
proporcionando pontes que atendam s necessidades de mobilidade do escalo
apoiado.
7-8. APRESENTAO DA PONTE MODULAR DE MADEIRA
a.
As premissas bsicas DA PONTE MODULAR DE MADEIRA
Para a compreenso do sistema desta ponte, so estabelecidas as

premissas que se seguem:
(1)
Suas dimenses atendem maioria das necessidades em
construo de pontes de madeira para pequenas brechas, mas no a
todas, de maneira que, situaes especiais devero ser consideradas.
(2)
A PONTE MODULAR DE MADEIRA classificada quanto ao
seu tipo, como uma ponte de vigas compostas e dividida em dois
mdulos: MDULO ALFA ou superestrutura e MDULO
BRAVO ou infraestrutura. O comprimento de cada seo de ponte
ser de 5 metros (a fim de que suas partes possam ser transportadas
pelas Vtr 14x18 -5 ton) e sua largura til ser sempre de 4,20 metros,
deste modo, devem ser construdos cavaletes para fazer crescer a
ponte e vencer a totalidade do vo.
(3)
A ponte modular de madeira foi projetada para que sua classe
aumente, basicamente, ao adicionarmos mais vigas superestrutura.
(4)
OS PILARES tero sempre as mesmas dimenses: 30cm x 30cm
de espessura. J a altura do pilar depender da margem ou encontro da
7-32
7-8
C5-X
ponte e ser de at 5 metros. Nas pontes de classes 20 e 30, sero
utilizados dois pilares e nas pontes de classes 40, 50 e 60 sero
utilizados trs pilares.
(5)
OS CHAPUS tero sempre as mesmas dimenses: 30cm x
30cm x 5m.
(6)
AS VIGAS tero sempre as dimenses de 20cm (largura) x 40cm
(altura) x 5m (comprimento) para pontes classes 20, 30 e 40 ou de
30cm (largura) x 40cm (altura) x 5m (comprimento) para pontes
classes 50 e 60, sendo cada viga composta por duas peas ou de 20cm
x 20cm x 5m (at classe 40) ou de 30cm x 20cm x 5m (classes 50 e
60) unidas mediante parafusos, a fim de se atingir as medidas
estabelecidas neste item. Observa-se que as vigas sero transportadas
desmontadas e no local da construo da ponte sero montadas na
medida necessria.
(7)
O PISO DE REPARTIO ter dimenses de 20cm (largura) x
9cm (altura) x5m (comprimento), para pontes classes 20 e 30. J para
as pontes classes 40, 50 e 60, o piso de repartio ter dimenses de
20 cm (largura) x 12cm (altura) x5m (comprimento).
(8)
O PISO DE USO ser formado por peas de dimenses de 20cm
(largura) x 5cm (altura) para pontes classes 20 e 30. J para as pontes
classes 40, 50 e 60, o piso de uso ter dimenses de 20 cm (largura)
x7cm (altura).
(9)
O RODAP ter sempre a mesma dimenso: 20cm x 20cm x 5m
(comprimento).
(10) O BALANCIM (quando necessrio) ter dimenses de 20cm
(largura) x 20cm (altura) x 90 cm (comprimento) para pontes classes
20, 30 e 40 e de 30cm (largura) x 20cm (altura) x 90cm
(comprimento) para pontes classes 50 e 60.
(11) O CONTRAVENTAMENTO ter dimenses de 20cm (largura)
x 5cm (altura) x 3,5 m (comprimento) para pontes classes 20 e 30.
Para pontes classes 40, 50 e 60 ter dimenses de 20cm (largura) x
5cm (altura) x 2,5 m (comprimento).
(12) Para o clculo da quantidade de madeira a ser transportada em
cada viatura, deve ser considerada a densidade da madeira utilizada,
sendo a espcie de madeira EUCALIPTO CITRIODORA utilizada
como referncia para o clculo do peso dos MDULOS, uma vez que
possui densidade aproximada de 1000 Kg/m3 e grande aplicabilidade
em pontes de madeira.
(13) Preferencialmente, devemos empregar madeira seca, tratada e
oriunda de reflorestamento.
b. Apresentao do mdulo ALFA da PONTE MODULAR DE

MADEIRA
Este MDULO contm a madeira necessria para a construo da
superestrutura de uma seo de ponte de 5,0 metros de comprimento e largura til
7-33
C5-X
7-8
de 4,20 metros da PONTE MODULAR DE MADEIRA. Ele possui a seguinte

composio: vigas, rodaps, piso de repartio e piso de uso.
A figura a seguir ilustra o MDULO ALFA da PONTE MODULAR DE
MADEIRA.
Fig 7-3. Corte transversal e vista lateral, respectivamente, do MDULO ALFA

Fonte: o autor
c. Apresentao do mdulo BRAVO da PONTE MODULAR DE
MADEIRA
Este MDULO contm a madeira necessria para a construo da
infraestrutura de uma seo da PONTE MODULAR DE MADEIRA, ou seja, de
um CAVALETE, incluindo tambm os balancins. Ele possui a seguinte
composio: pilares, chapu, balancins (se necessrios) e contraventamentos.
Neste momento, importante ressaltar que a construo do cavalete pode
ser realizada basicamente por trs mtodos: empregando-se bate-estacas, sapatas de
concreto, ou sapatas de madeira. Deste modo, alguns materiais sero variveis
conforme o mtodo empregado (cimento, areia, brita, bate-estacas, madeira para
caixaria, madeira para soleira, madeira para sapatas, etc). Obviamente, isto implica
em necessidades logsticas que devero ser consideradas. No entanto, aps a
fixao dos pilares, por um mtodo ou outro, a PONTE MODULAR DE
MADEIRA ter sempre o mesmo layout.
Quanto aos muros de conteno, cada caso ter a sua necessidade, sendo
assim, durante o reconhecimento essas necessidades devem ser levantadas e o
material adicionado solicitao logstica.
A figura a seguir ilustra o MDULO BRAVO da PONTE MODULAR
DE MADEIRA.
7-34
7-8
C5-X
Fig 7-4. Corte transversal MDULO BRAVO (com balancins)

Fonte: o autor
d. layout da PONTE MODULAR DE MADEIRA
A figura a seguir ilustra vrios mdulos de 5 metros de comprimento que
formam uma PONTE MODULAR DE MADEIRA. Observa-se que, com a
construo de cavaletes, a ponte foi avanando (crescendo) e vencendo a
totalidade do vo.
Fig 7-5. Foto da PONTE MODULAR DE MADEIRA

Fonte: o autor
7-35
7-8
C5-X
Fig 7-6. Vista lateral da PONTE MODULAR DE MADEIRA de 10 metros

contendo dois mdulos ALFA e trs mdulos BRAVO
Fonte: o autor
e. Quantidades e dimenses das peas que compem a PONTE
MODULAR DE MADEIRA
A tabela a seguir foi desenvolvida com a finalidade de padronizar as
dimenses e quantidades, por classe de ponte desejada, das peas de madeira que
compem a PONTE MODULAR DE MADEIRA. PARA EFEITO DO
CLCULO DO PESO FOI CONSIDERADA UMA MADEIRA COM
DENSIDADE DE 1000 KG/M3.
Classe
Mdulo
20
30
Descrio
Qtde
Dimenses
(metros)
Peso
total
(ton)
Viga1
Rodap
Piso de repartio
Piso de uso
Chapu
Pilar
Contraventamento
Balancim (SFC)
Viga1
Rodap
Piso de repartio
Piso de uso
Chapu
Pilar
Contraventamento
Balancim (SFC)
06
02
15
16
01
02
02
06
08
02
15
16
01
02
02
08
0,2x0,4x5,0
0,2x0,2x5,0
0,2x0,09x5,0
0,2x0,05x2,5
0,3x0,3x5,0
0,3x0,3x5,0
0,2x0,05x3,5
0,2x0,2x0,9
0,2x0,4x5,0
0,2x0,2x5,0
0,2x0,09x5,0
0,2x0,05x2,5
0,3x0,3x5,0
0,3x0,3x5,0
0,2x0,05x3,5
0,2x0,2x0,9
2,4
0,4
1,35
0,4
0,45
0,9
0,07
0,216
3,2
0,4
1,35
0,4
0,45
0,9
0,07
0,288
Total Vtr 5
Ton
necessrias
para o
transporte
01
01
02
01
Tabela 7-13. Quantidades e dimenses das peas que compem a PONTE

MODULAR DE MADEIRA
Fonte: o autor
7-36
7-8
C5-X
Classe
Mdulo
40
50
60
Descrio
Qtde
Dimenses
(metros)
Peso
total
(ton)
Viga1
Rodap
Piso de repartio
Piso de uso
Chapu
Pilar
Contraventamento
Balancim (SFC)
Viga2
Rodap
Piso de repartio
Piso de uso
Chapu
Pilar
Contraventamento
Balancim (SFC)
Viga2
Rodap
Piso de repartio
Piso de uso
Chapu
Pilar
Contraventamento
Balancim (SFC)
10
02
15
16
01
03
04
10
08
02
15
16
01
03
04
08
10
02
15
16
01
03
04
10
0,2x0,4x5,0
0,2x0,2x5,0
0,2x0,12x5,0
0,2x0,07x2,5
0,3x0,3x5,0
0,3x0,3x5,0
0,2x0,05x2,5
0,2x0,2x0,9
0,3x0,4x5,0
0,2x0,2x5,0
0,2x0,12x5,0
0,2x0,07x2,5
0,3x0,3x5,0
0,3x0,3x5,0
0,2x0,05x2,5
0,3x0,2x0,9
0,3x0,4x5,0
0,2x0,2x5,0
0,2x0,12x5,0
0,2x0,07x2,5
0,3x0,3x5,0
0,3x0,3x5,0
0,2x0,05x2,5
0,3x0,2x0,9
4,0
0,4
1,8
0,56
0,45
1,35
0,1
0,36
4,8
0,4
1,8
0,56
0,45
1,35
0,1
0,432
6,0
0,4
1,80
0,56
0,45
1,35
0,1
0,54
Total Vtr
5 Ton
necessrias para o
transporte
02
01
02
01
02
01
Tabela 7-13. Quantidades e dimenses das peas que compem a PONTE

MODULAR DE MADEIRA (continuao)
Fonte: o autor
1
a pea de madeira deve ser solicitada e transportada nas dimenses
0,2x0,2x5,0 metros e s no local ser unida para atingir a medida
0,2x0,4x5,0 metros.
2
a pea de madeira deve ser solicitada e transportada nas dimenses
0,3x0,2x5,0 metros e s no local ser unida para atingir a medida
0,3x0,4x5,0 metros.
de
de
de
de
f. Exemplo de aplicabilidade desta logstica

Uma Brigada de Infantaria Motorizada se depara com um pequeno curso
dgua, igual a milhares de outros existentes em nosso pas, com vo de apenas 17
metros onde a ponte foi destruda.
Pelas condies impostas pelo terreno, no h possibilidade de
desbordamento e aquela a nica via de acesso disponvel para as tropas.
7-37
7-8/7-10
C5-X
Toda a Brigada fica retida por aquele pequeno obstculo natural.

As equipagens de pontes disponveis da Engenharia Divisionria foram
todas utilizadas por outras Brigadas e no h possibilidade de apoio em equipagens
pelo escalo superior.
Um peloto da Cia E Cmb, orgnico da Brigada, recebe a misso de
construir uma ponte de madeira no local. Seu comandante executa o
reconhecimento e, de posse dos dados da viatura de maior classe que passar pela
ponte, decide construir a PONTE MODULAR DE MADEIRA CLASSE 20. Assim,
consulta os anexos G e H do manual de Pontes de Madeira e, conforme o modelo
do anexo F, realiza o pedido do material necessrio.
Como o vo a ser vencido de 17 metros, o comandante do peloto de
Engenharia, prontamente, j tem a informao de que necessitar de quatro sees
da PONTE MODULAR DE MADEIRA CLASSE 20. Agora, de posse das
informaes de seu reconhecimento, verificar a necessidade ou no de
equipamentos como bate-estacas, gerador, etc. Deste modo, poder detalhar seu
pedido e informar ao escalo superior as suas reais necessidades.
A Engenharia apoiadora que j possui um estoque de insumos e madeira
tratada, envia os materiais e equipamentos ao local desejado.
Em 48 horas a ponte est pronta e a mobilidade necessria Brigada de
Infantaria Motorizada foi proporcionada. Desta maneira, foi cumprida a misso da
Engenharia orgnica daquela Brigada.
ARTIGO V
A EXECUO DO PROJETO DE UMA PONTE DE MADEIRA
7-9. INTRODUO
Como vimos anteriormente, existem 4 fases para a construo das pontes
de madeira: o RECONHECIMENTO, o DIMENSIONAMENTO, a LOGSTICA e
a EXECUO DO PROJETO. Neste momento, abordaremos a EXECUO DO
PROJETO que depende em grande parte do adestramento dos militares envolvidos
nesta misso.
Para um apoio satisfatrio s peas de manobra da arma base, torna-se
necessrio que as tropas de Engenharia tenham pleno conhecimento das tcnicas de
construo.
7-10. EQUIPAMENTOS IMPRESCINDVEIS
a.
Motosserra e seu implemento com furadeira
Devero ser levadas para o canteiro de trabalhos ao menos duas

motosserras: uma de pequena e outra de mdia potncia.
7-38
7-10
C5-X
Outro equipamento essencial o implemento para motosserra chamado

furadeira. Ele acoplado a este prprio equipamento e bastante utilizado para as
ligaes entre as madeiras. Com ele devem ser levadas vrias brocas de diferentes
bitolas e comprimentos.
Fig 7-7. Motosserra tradicional e com implemento furadeira

Fonte: http://www.hsflorestaejardim.com.br
b. A retroescavadeira
escavadeira
ou
trator
multiuso
com
implemento
A retroescavadeira o equipamento de Engenharia mais importante a ser

utilizado na construo de pontes de madeira. Sua versatilidade muito til,
podendo realizar inmeros trabalhos: preparao de encontros, carregamento de
madeiras, colocao de vigas, chapu, entre outros.
O Trator Multiuso tambm pode ser utilizado, porm com um menor
rendimento, no entanto, deve obrigatoriamente estar equipado com o implemento
escavadeira.
Fig 7-8. Retroescavadeira e Trator Multiuso empregados em construo de pontes

de madeira
Fonte: o autor
7-39
7-11
C5-X
7-11. O EMPREGO DO BATE-ESTACAS
Se no RECONHECIMENTO for constatada a necessidade de utilizao de

BATE-ESTACAS, possvel que tenhamos que utilizar a chamada PONTE
BRANCA, que nada mais que uma estrutura leve de madeira que tem a finalidade
de avanar com o BATE-ESTACAS PORTTIL para cravar os pilares. Caso o
bate-estacas disponvel oferea o sistema de lana, provavelmente, a ponte branca
no ser necessria, uma vez que, com este recurso, a distncia poder ser vencida
por este implemento e, assim, a estaca poder ser cravada.
Fig 7-9. Esboo de PONTE DE BRANCA

Fonte: o autor
Existem diversos modelos de BATE-ESTACAS, sendo aquele o que
melhor atende necessidade de mobilidade de nossas tropas do tipo porttil, o qual
pode ser desmontado e carregado em uma Vtr 14x18, atendendo, assim, logstica
necessria para as pontes de madeira. Ele composto basicamente de um motor de
11 HP ou superior, um guincho com engrenagem, cabo de ao de pol, peso de
uma ton, capacete para peso de uma tonelada, amarras para ancoragem, madeiras
suportes e roldana.
Ao chegar ao local da construo da ponte, o prprio BATE-ESTACAS,
ao ser montado, pode tracionar as peas de madeira e coloc-las na posio a ser
cravada. Estas peas, normalmente, sero os pilares da ponte e devem ser apontadas
antes de ser cravadas (a ponta deve ser realizada por quatro cortes em uma
extremidade da estaca).
Na outra extremidade da estaca, para a proteo desta, utilizado um
capacete metlico. Os golpes so dados pelo bate-estacas at que se alcance a
NEGA (ponto em que os golpes so executados e a estaca no penetra mais ao solo
ou passa a faz-lo com muita dificuldade). Alm disso, para que a estaca possa ser
considerada firme, a mesma deve penetrar no solo no mnimo 1/3 de seu
comprimento.
7-40
7-11/7-12
C5-X
Fig 7-10. Detalhes de um BATE-ESTACAS porttil montado no encontro de uma

ponte
Fonte: o autor
Fig 7-11. Detalhes de um capacete para madeira e de um peso de uma tonelada

Fonte: o autor
7-12. A CONSTRUO DA INFRAESTRUTURA
Recordamos os componentes da infraestrutura: sapata, soleira, pilar,
contraventamento diagonal, chapu, batente e dormente. Nem sempre todos so
necessrios, sendo que a utilizao de alguns deles depende do tipo de sapata
empregada. Basicamente, as sapatas utilizadas para a fixao dos pilares podero
ser constitudas de: concreto armado, de madeira, ou simplesmente o pilar poder
ser cravado com o emprego de um bate-estacas.
Caso haja a necessidade da extrao de madeira in loco, considerar dois
aspectos: a madeira estar verde e sem tratamento, ou seja, no a melhor opo
para a execuo de um trabalho de qualidade; se isso for realmente necessrio,
considerar que, provavelmente, de cada trs rvores derrubadas uma ser
descartada, uma vez que comum que na queda da rvore ocorram danos mesma
que impossibilitem sua utilizao.
7-41
7-12
C5-X
a.
A construo da fundao e fixao de pilares
O captulo 6 deste manual apresenta as recomendaes para a construo

dos encontros da ponte, os quais tambm fazem parte das fundaes.
Considerando a utilizao das sapatas de concreto, inicialmente, as
margens e locais que recebero estas sapatas devero ser preparadas (se possvel
compactando o terreno). Aps esta preparao deve ser confeccionada a caixaria,
devendo a mesma ser impermeabilizada com uma camada de aproximadamente 5
cm de concreto magro a fim de que a madeira do pilar no fique em contato
direto com o solo, o que a proteger. Alm disso, a fim de permitir um melhor
escoamento da gua e proteo da sapatas, as mesmas devem ser construdas com
uma quina nas extremidades, preferencialmente na extremidade da sapata mais a
montante do rio.
Fig 7-12. Detalhes da preparao da caixaria e lanamento prvio

do concreto magro
Fonte: o autor
O deslocamento dos pilares at seu posicionamento na caixaria facilitado
pelo emprego de equipamentos de engenharia (retro-escavadeira, trator multi-uso,
bate-estacas, guindastes), devendo ser sempre considerado o FATOR
SEGURANA como primordial.
Os pilares, ento, sero posicionados e alinhados conforme o eixo da
ponte.
Aps o posicionamento dos pilares, so instaladas as ferragens e, em
seguida, a caixaria preenchida pelo concreto, finalizando, assim, a fase da fixao
dos pilares.
7-42
7-12
C5-X
Fig 7-13. Detalhes de pilares posicionados e alinhados e um pilar sendo nivelado na

altura desejada
Fonte: o autor
Quanto altura destes pilares, o que consequentemente determinar a
altura da ponte, importante certificar de que a ponte fique ligeiramente acima do
greide da estrada. Para essa tarefa poder se utilizada a mangueira de nvel e estacas
auxiliares. Ressalta-se que, ao final da construo, o rodeiro da ponte NUNCA
poder estar em um nvel inferior ao da estrada, sob risco de em pouco tempo de
trfego surgir srios danos estruturais.
Caso sejam utilizados balancins no devemos esquecer de considerar a
diferena de altura existente entre os pilares dos encontros e os pilares dos
cavaletes intermedirios. Essa diferena de altura pode ser observada na figura a
seguir:
Fig 7-14. Detalhe da diferena de altura entre os chapus de 1a e 2a margens e os

chapus intermedirios
Fonte: o autor
b. O posicionamento do chapu e balancins (caso necessrio)
Aps a fixao dos pilares, deve ser realizada a pr-furao dos mesmos
para que possam receber os conectores (pregos ou parafusos) que os uniro ao
chapu.
7-43
7-12
C5-X
Fig 7-15. Detalhes da pr-furao de um pilar

Fonte: o autor
Assim como para os pilares, para o posicionamento do chapu podemos
utilizar equipamentos de Engenharia. Deve-se ter a precauo de que esta pea no
venha a chocar-se com os pilares, o que poderia causar danos estruturais, mas sim,
que seja cuidadosamente colocada em sua posio e, em seguida, seja fixada por
conectores metlicos.
Fig 7-16. Detalhes de um Chapu sendo posicionado

Fonte: o autor
Depois de serem fixados os chapus, devem ser fixados os balancins, se
necessrios. Estes balancins, assim como todas as peas empregadas, devem ser
pr-furados antes de seu posicionamento na ponte.
Os contaventamentos diagonais devem sempre ser utilizados a fim de
melhor estabilizar a infraestrutura, mesmo quando so utilizadas sapatas de
concreto. Eles devem ser posicionados em forma de X, sendo fixados nos pilares
da ponte.
7-44
7-13
C5-X
7-13. A CONSTRUO DA SUPERESTRUTURA
Recordamos agora os componentes da superestrutura: o balancim (se for o

caso), as vigas, o piso de repartio, o piso de uso, o rodap, o balaustre, a escora e
o corrimo.
a.
O posicionamento das vigas
Aps a fixao dos balancins, as vigas vo sendo posicionadas em cima

dos mesmos e em sua mesma direo. Assim, observa-se que os balancins servem
apenas como apoios s vigas.
Fig 7-17. Detalhes dos balancins e vigas sendo fixados

Fonte: o autor
Salienta-se a importncia de considerar a tabela 7.7 deste manual, a fim de
verificar a necessidade de contraventamento entre as vigas. Isto ocorre quando h
uma diferena acentuada entre a altura da viga e a sua largura, fazendo com que o
conjunto se torne pouco estvel, havendo, assim, a necessidade de
contraventamentos entre as vigas, a fim de estabiliz-las.
b. O posicionamento do piso de repartio e piso de uso
Por cima das vigas e perpendicular a elas so posicionados os pisos de
repartio. Os mesmos devem ser colocados entre eles a uma distncia de 1/3 a 2/3
da sua largura. Aps a fixao dos pisos de repartio, as suas extremidades devem
ser cortadas de maneira uniforme, a fim de tornar o conjunto uma obra harmnica
quanto s suas formas.
Depois de instalado o piso de repartio, fixa-se o piso de uso. A largura
mnima de cada lado do mesmo deve ser de 80 cm, ou seja, devem ser dispostas
peas lado-a-lado para que se alcance esta distncia mnima. Devemos atentar
quando a ponte for destinada a viaturas de grande classe, neste caso, o piso de uso
dever cobrir uma maior rea, a fim de atender maior largura que normalmente
possuem estas viaturas.
7-45
7-13
C5-X
Fig 7-18. Detalhes do piso de repartio e piso de uso sendo posicionados

Fonte: o autor
c.
O posicionamento dos rodaps
Em seguida, so posicionados os rodaps, os quais devem ser fixados

diretamente s vigas mais exteriores da ponte.
Fig 7-19. Detalhes da infraestrutura e superestrutura de uma ponte acabada

Fonte: o autor
d. Outras consideraes
Para a unio do chapu aos pilares, dos balancins ao chapu, das vigas ao
chapu, das vigas ao balancim e dos rodaps s vigas, podemos utilizar o mesmo
tipo de prego, o qual poder ser o vergalho de ao ou parafusos passantes de
dimenses apropriadas. No caso de utilizarmos os pregos de vergalho, os mesmos
devero ser apontados previamente.
Devemos verificar as dimenses do piso de repartio e piso de uso que
sero empregados, a fim de determinar as medidas dos pregos que sero utilizados.
Usualmente, o piso de repartio unido s vigas por pregos, assim como o piso de
uso unido aos pisos de repartio. Sugestes de especificaes de pregos podem
ser consultadas no captulo 9 deste manual.
7-46
7-14
C5-X
7-14. AES COMPLEMENTARES APS A CONSTRUO
Aps a construo da ponte, devem ser realizadas as seguintes atividades

complementares:
Inspeo visual das conexes entre as madeiras e reaperto das mesmas.
Pintura em amarelo dos rodaps.
Compactao das entradas e sadas da ponte, utilizando para isso,
preferencialmente, material de boa granulometria.
Sinalizao da ponte mediante a colocao de placa indicativa da classe da
mesma.
Limpeza de toda a rea prxima ponte onde podem ser encontrados
restos de materiais utilizados na construo.
Controle das primeiras viaturas que passam pela ponte, a fim verificar
como a estrutura se comporta com as cargas mveis.
7-47
8-1
C5-X
CAPTULO 8
A CLASSIFICAO DE PONTES DE MADEIRA EXISTENTES
ARTIGO I
CLCULOS PARA DETERMINAR A CLASSE DA PONTE DE MADEIRA

8-1. INTRODUO
Este captulo trata da classificao das pontes de madeira de vigas simples
ou compostas, as quais so as mais comumente encontradas em todas as partes do
territrio nacional. Assim, a fim de realizarmos um correto reconhecimento de
engenharia e determinarmos a capacidade suporte (classe) de uma ponte de
madeira, devemos seguir uma sequncia lgica de clculos, a seguir apresentada.
Ressalta-se que a nomenclatura, os bacos, as tabelas, so os mesmos utilizados no
captulo 7 deste manual.
Classificar uma ponte significa atribuir a ela um nmero-classe. O
nmero-classe de uma ponte representa o maior nmero-classe de uma viatura que
essa ponte capaz de suportar com segurana.
Ressalta-se que o nmero-classe apenas um nmero e no o peso da
viatura, como muitos erroneamente imaginam. Deste modo, devemos consultar o
anexo C deste manual, que lista as classes das principais viaturas existentes em
nosso Exrcito e, assim, proporciona a comparao com a classe encontrada para a
ponte.
Fig 8-1. Detalhe de um reconhecimento de uma ponte de madeira

Fonte: o autor
8-1
8-2
C5-X
8-2. CLASSIFICAO DE UMA PONTE DE MADEIRA
A classificao de uma ponte de madeira deve ser realizada considerando

sempre o lance mais frgil da ponte, caso no seja possvel determinar este lance,
devemos classificar todos os lances da ponte.
Para a classificao devem ser considerados tanto a infraestrutura quanto a
superestrutura. A sequncia de clculos a seguir, calcula, inicialmente, a
capacidade da superestrutura, a qual via de regra, determinante para a classe de
uma ponte. A seguir, verificamos a capacidade da infraestrutura, uma vez que, a
classe da ponte poder ser diminuda em face de uma fragilidade da mesma.
Assim, aps calcularmos a capacidade da superestrutura, devemos verificar se a
infraestrutura est compatvel com a classe determinada.
a.
Sequncia de clculos para a classificao de uma ponte de

madeira
Calcular
Dimenses
das
vigas
(bxd)
Largura til da ponte
(Lu)
Nmero de vigas (N)
Vo (V)
Nmero de vos
Nmero de pilares (NP)
Dimenses dos pilares
Nmero de vias (Nvias)
Momento
fletor
admissvel por viga (m)
Carga permanente, por

metro de ponte, devido
ao seu prprio peso (G)
Carga permanente, por

metro de viga, devido ao
peso prprio da ponte
(g)
Procedimentos
Observaes
De posse de uma trena fazer a

medio dos dados citados e
contagem dos dados que forem
necessrios.
O comprimento
do lance o
prprio
comprimento da
viga.
Com as dimenses das vigas, entrar na tabela 7-7 e

encontrar o momento fletor admissvel para a referida
viga.
Com o valor do comprimento do No baco 4, o
lance, entrar no baco 4 e valor de G ser
dado para uma Lu
determinar G.
= 7,30.
Se Lu for 7,30
devemos
multiplicar o G
obtido por X/
7,30, sendo X a
Lu desejada.
g= G
N
Tabela 8-1. Sequncia de clculos para a classificao de ponte de madeira

Fonte: o autor
8-2
8-2
C5-X
Calcular
5
Momento fletor, por

viga, devido carga
permanente (mg)
Procedimentos
mg = gV2
8
O valor de mg
tambm
pode
ser
obtido
diretamente
pelo baco 7.
6
7
Momento fletor, por

viga, devido s cargas
mveis (mm)
Verificao
da
compatibilidade de V e
correo de mm
Espaamento centro a
centro entre as vigas
(S)
9 }Nmero efetivo de
vigas para trfego em
um sentido (N1)
10 Nmero efetivo de
vigas para trfego em
dois sentidos (N2)
11 }Momento
fletor,
devido
s
cargas
mveis (Mm)
12 Determinao da classe
baseada no Mm
13 }Esforo
cortante
admissvel por viga (q)
14 Esforo cortante, por

viga, devido carga
permanente (qg)
15 Esforo cortante, por
viga, devido s cargas
mveis (qm)
Observaes
Ateno: O valor de mg obtido
pela frmula ao lado ser dado em
tonelada x metro. Devemos
multiplicar o resultado por 100
para expressar o valor em
tonelada x cm. Com esse valor
prosseguir nos clculos.
mm = m - mg
Se o V max da viga obtido pela tabela 7-7 for maior ou

igual ao V existente prosseguir para o nmero 8. Se o
vo mximo for menor que o V existente, reduzir mm na
proporo Vm/ V e prosseguir para o nmero 8.
S = Lu
N1
N1 = 1,524 + 1
S
N2= 3N
8
Comparar N1 com N2:

Se N2 for maior que N1, a classe para
trfego em um ou dois sentidos ser a
mesma e o valor de N1 ser usado para
determinar a classe.
Se N2 for menor que N1, N2 ser
utilizado para determinar a classe para
trfego em dois sentidos e N1 para um
sentido.
Se Lu 5,5 no necessrio calcular
N2.
Mm = N1 x mm e
Mm = N2 x mm
Com Mm e V, entrar no baco 1 e determinar a classe
baseada no Mm para Vtr sobre rodas.
Com Mm e V, entrar no baco 2 e determinar a classe
baseada no Mm para Vtr sobre lagartas.
Com as dimenses das vigas, entrar na tabela 7-7 e
encontrar o esforo cortante admissvel para a referida
viga.
qg = g V
2
qm = q - qg

(continuao)
Fonte: o autor
8-3
8-2
C5-X
Calcular
16
17
18
19
20
21
22
Esforo cortante devido

s cargas mveis por
via (Qm)
Determinao da classe
baseada no Qm
Procedimentos / observaes
baco 8 ou
Qm = 16/3 qm (N1,2 / N1,2 + 1)
Com Qm e V, entrar no baco 5 e determinar a classe

baseada no Qm para Vtr sobre rodas.
Com Qm e V, entrar no baco 6 e determinar a classe
baseada no Qm para Vtr sobre lagartas.
Comparao entre as Neste momento, compara-se a classe obtida pelo
classes obtidas
momento fletor (item 12) com a obtida pelo esforo
cortante (item 17). A MENOR DAS CLASSES SER
A CLASSE DA PONTE.
Verificar a largura Com a largura entre os rodaps, entrar na tabela 7-12 e
entre rodaps
confirmar se as dimenses esto compatveis.
Verificar o rodeiro da baco 9 (conforme a espessura do piso e espaamento
ponte
das vigas)
Se for o caso, abaixa-se a classe da ponte.
Verificar
o Com as dimenses das vigas, entrar na tabela 7-7 e
contraventamento
verificar a necessidade de contraventamento lateral. Se
lateral
for necessrio e a ponte no o possuir, antes de
classificar
a
ponte
devemos
colocar
os
contraventamentos.
Neste
clculo,
Esforo cortante em Com o valor de G e V calcula-se:
estamos
cada cavalete devido Qg = G . V
dividindo
por
carga permanente (Qg)
2
dois o peso da
Em caso de vos contguos teremos:
superestrutura da
Qg = G1 . V1 + G2 . V2
ponte que incidir
2
2
sobre o cavalete
Onde G1 e G2 podem ser obtidos pelo (cada cavalete vai
baco 4.
suportar a metade
do peso).
23
24
25
Esforo cortante total ECT = Qm x Nvias + Qg

transmitido para o Devemos utilizar nos clculos Qm obtido no item 16.
cavalete (ECT)
Nessa fase estamos somando ao esforo cortante devido
carga permanente o esforo cortante da Vtr
considerando tambm o nmero de vias da ponte.
A capacidade suporte Entrar na tabela 7.9 e verificar a Conforme
as
de um pilar (CP)
capacidade de cada pilar.
dimenses do
pilar.
Verificao
da NP = ECT / CP
Se NP for igual ou menor que o
compatibilidade
do nmero real de pilares existentes (OK). Se NP for
Nmero de pilares maior que o nmero de pilares existentes, devemos ir
(NP)
diminuindo a classe da ponte e encontrando novos
valores de Qm (item 23) at que NP seja igual ou
menor que o nmero real de pilares existentes.

(continuao)
Fonte: o autor
8-4
8-2
C5-X
b. Exemplos de clculos para a classificao de uma ponte de madeira

1. Classificar uma ponte de vigas de madeira com as seguintes
caractersticas: duas vias de trfego, 6 pilares de madeira de 30x30cm, chapu de
30x30cm, vo de 6 metros, 10 vigas com as dimenses de 25 x 45 cm, largura da
pista de rolamento de 7,30 metros, piso de madeira com 12,5 cm de espessura. No
h contraventamentos laterais e a ponte apresenta apenas um lance.
Calcular
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Dimenses das vigas (bxd)

Largura til da ponte (Lu)
Nmero de vigas (N)
Vo (V)
Nmero de vos
Momento fletor admissvel
por viga (m)
Carga permanente, por metro
de ponte, devido ao seu
prprio peso (G)
de viga, devido ao peso
prprio da ponte (g)
devido carga permanente
(mg)
devido s cargas mveis
(mm)
Verificao
da
correo de mm
entre as vigas (S)
Momento fletor, devido s

cargas mveis (Mm)
Procedimentos
(bxd) = 25 x 45 cm
Lu = 7,3 m
N = 10
Vo (V) = 6 m
Nmero de vos = 1
Nmero de pilares (NP) = 4
Dimenses dos pilares = 30x30cm (bxd)
Nmero de vias (Nvias) = 2
m = 1493,64 t x cm
baco 4 G = 1,63 t/m
g = 1,63 g = 0,163 t /m
10
mg = gV2 mg = 0,163 x 62
8
8
mg = 0,7335 t x m mg = 73,35 t x cm
mm = m - mg mm =1493,64 73,35 =
1420,29 t x cm
6,55 m 6 m (ok)
S = 7,3
S = 0,81 m
10 - 1
N1 = 1,524 + 1 N1 = 2,88
0,81
N2 = 3 x 10 N2 = 3,75
8
Sendo N2 N1, a classe para trfego em um
ou dois sentidos ser a mesma e o valor de N1
ser usado para determinar a classe.
Mm = 2,88 x 1420,29 Mm = 4090,4 t x cm
Tabela 8-2. Exemplo de clculos para a classificao de ponte de madeira

Fonte: o autor
8-5
8-2
C5-X
Calcular
12
13
14
15
16
Procedimentos
Determinao
da
classe
baseada no Mm
Esforo cortante admissvel
por viga (q)
baco 1 classe 60 sobre rodas

baco 2 classe 40 sobre lagartas
Tabela 7.7 q = 8,16 t
Esforo cortante, por viga,

(qg)
qg = 0,163 x 6 qg = 0,489 t
2
Esforo cortante devido s

cargas mveis por via (Qm)
baco 8 ou
Determinao
baseada no Qm
18
Comparao entre as classes

obtidas
19
Verificar
rodaps
20
Verificar o rodeiro da ponte
21
Verificar o contraventamento
lateral
Essa viga no necessita de contraventamento

lateral.
22
Esforo cortante em cada

cavalete devido carga
permanente (Qg)
Esforo
cortante
total
transmitido para o cavalete
(ECT)
A capacidade suporte de um
pilar (CP)
Verificao
da
compatibilidade do Nmero
de pilares (NP)

Qg = 1,63 x 6 Qg = 4,89 t
2
ECT = 30,36 x 2 + 4,89
ECT = 65,61 t
23
24
25
largura
classe
Qm = 16/3 x 7,67 (2,88 / 2,88 + 1)

Qm = 16/3 x 5,693 Qm = 30,36 t
17
da
qm = 8,16 0,489 qm = 7,67 t
entre
A MENOR DAS CLASSES SER A

CLASSE DA PONTE.
Logo, a classe ser de 60 sobre rodas e 40
sobre lagartas.
Com a largura entre os rodaps, entrar na
tabela 7-12 e confirmar se as dimenses esto
compatveis. (ok)
baco 9 com a espessura de 12,5 cm e o
espaamento entre as vigas de 0,81 m obtemos
a classe 40. Sendo assim, a classe ser
diminuda para: 40 sobre rodas e 40 sobre
lagartas.
Tabela 7.9 pilar de 30x30cm

CP = 32,6 t
NP = ECT NP = 65,61/ 32,6 = 2,01
CP
sendo NP menor que o nmero real de
pilares existentes (OK).

(continuao)
Fonte: o autor
8-6
C5-X
8-2
2. Classificar uma ponte de vigas de madeira com as seguintes

caractersticas: uma via de trfego, 2 pilares de madeira de 25x25cm, chapu de
25x25cm, vo de 5 metros, 10 vigas com as dimenses de 20 x 20 cm, largura da
pista de rolamento de 2,90 metros, piso de madeira com 10,0 cm de espessura. No
h contraventamentos laterais e a ponte apresenta apenas um lance.
Calcular
1
2
3
4
5
6o
7o
8
9
10
11
12
13
Procedimentos

Largura til da ponte (Lu)
Nmero de vigas (N)
Vo (V)
Nmero de vos
Momento fletor admissvel
por viga (m)
de ponte, devido ao seu
prprio peso (G)
de viga, devido ao peso
prprio da ponte (g)
(mg)
(bxd) = 20 x 20 cm
Lu = 2,90 m
N = 10
Vo (V) = 5 m
Nmero de vos = 1
Nmero de pilares (NP) = 2
Dimenses dos pilares = 25x25cm (bxd)
Nmero de vias (Nvias) = 1
m = 236,08 t x cm

devido s cargas mveis
(mm)
Verificao da
correo de mm
entre as vigas (S)
mm = m - mg mm = 236,08 18,75 =
217,33 t x cm

Momento fletor, devido s
cargas mveis (Mm)
baseada no Mm
Esforo cortante admissvel
por viga (q)
Como Lu 5,5 no necessrio calcular N2.
baco 4 G = 1,51 t/m para Lu = 7,30

G = 1,51 x 2,90/ 7,30
G = 0,60 t/m para Lu = 2,90
g = 0,60 g = 0,06 t /m
10
mg = gV2 mg = 0,06 x 25
8
8
mg = 0,1875 t x m mg = 18,75 t x cm
Vmax de 2,90 m V existente de 5,0 m

mm (corrigido) = 217,33 x 2,90/ 5,0
mm (corrigido) = 126,06 t x cm
S = 2,9
S = 0,32 m
10 - 1
N1 = 1,524 + 1 N1 = 5,76
0, 32
Mm = 5,76 x 115,18 Mm = 663,44 t x cm

Tabela 7.7 q = 2,9 t

(continuao)
Fonte: o autor
8-7
8-2/8-3
14
15
16
17
18
C5-X

(qg)
Esforo cortante devido s
cargas mveis por via (Qm)
baseada no Qm
Comparao entre as classes
obtidas
entre
baco 8 ou
Qm = 16/3 x 2,75 (5,76 / 5,76 + 1)
Qm = 12,50 t
A MENOR DAS CLASSES SER A
CLASSE DA PONTE.
Logo, a classe ser de 8 sobre rodas e 6 sobre
lagartas.
As dimenses esto compatveis. (ok)
Verificar
rodaps
20
Verificar o rodeiro da ponte
baco 9 espessura compatvel com a classe
21
Verificar o contraventamento
lateral
Essa viga no necessita de contraventamento

lateral.
22
Esforo cortante em cada

cavalete devido carga
permanente (Qg)

Qg = 0,60 x 5 Qg = 1,5 t
2
23
Esforo
cortante
total
transmitido para o cavalete
(ECT)
A capacidade suporte de um
pilar (CP)
ECT = 12,50 x 1 + 1,5

ECT = 14,0 t
Verificao
da
compatibilidade do Nmero
de pilares (NP)
NP = 14 NP = 0,62
22,7
sendo NP menor que o nmero real de pilares
existentes (OK).
25
largura
qm = 2,9 0,15 qm = 2,75 t
19
24
qg = 0,06 x 5 qg = 0,15 t
2
Tabela 7.9 pilar de 25x25cm

CP = 22,7 t

(continuao)
Fonte: o autor
ARTIGO II
SISTEMA MILITAR DE SINALIZAO DE PONTES
8-3. SINALIZAO DAS PONTES

A sinalizao das pontes de madeira tem a finalidade de permitir uma
rpida e eficiente verificao da capacidade-suporte da ponte em questo, sendo
8-8
C5-X
8-3
imprescindvel para a segurana da transposio da mesma, uma vez que h

viaturas e pontes de distintos nmeros-classe.
As pontes de madeira so classificadas, segundo a largura til entre os
rodaps, em duas categorias: de uma via (ou faixa de trfego) e de mais de uma via
(ou faixas de trfego).
a. Sinalizao de ponte de uma via ou faixa de trfego
Para sinalizar uma ponte de uma via, utiliza-se uma placa com fundo
amarelo e letras pretas. O nmero representa a classe da viatura mais pesada que
pode fazer a travessia com segurana pela ponte. Para pontes com classe acima de
30, recomenda-se especificar a classe para viaturas sobre rodas e sobre lagartas. Se
a largura da ponte for menor que o prescrito na tabela 7.12, uma placa retangular
deve ser colocada em baixo da circular, contendo a largura til real da ponte. A
figura a seguir ilustra a sinalizao para pontes de uma via ou faixa de trfego.
Fig 8-2. Sinalizao para pontes de uma via. A figura da esquerda sinaliza uma
ponte classe 45 sem restries. A figura central uma ponte classe 45 com restrio
em sua largura til. A figura da direita uma ponte que especifica a diferena entre a
classe para Vtr sobre rodas e sobre lagartas.
Fonte: o autor
b. Sinalizao de ponte de duas vias ou faixas de trfego
Para sinalizar uma ponte de duas vias, utiliza-se, igualmente, uma placa
com fundo amarelo e letras pretas. O nmero da esquerda representa a classe da
ponte para trfego com fluxo duplo, enquanto o nmero da direita para trfego com
fluxo simples (apenas uma Vtr de cada vez cruzando a ponte). Tambm possvel
especificar a classe para viaturas sobre rodas e sobre lagartas na mesma placa. A
figura a seguir ilustra a sinalizao para pontes de duas vias ou faixas de trfego.
8-9
8-3/8-4
C5-X
Fig 8-3. Sinalizao para pontes de duas vias. A figura da esquerda sinaliza uma
ponte classe 54 quando utilizada as duas vias, simultaneamente, ou classe 67 se
utilizada uma via de cada vez. A figura da direita uma ponte que especifica a
diferena entre a classe para Vtr sobre rodas e sobre lagartas.
Fonte: o autor
ARTIGO III
OS TIPOS DE TRAVESSIA DE UMA PONTE
8-4. TIPOS DE TRAVESSIA

O tipo de travessia de uma viatura ou de um comboio de viaturas sobre
uma ponte determinado base da classificao das pontes e viaturas. Sendo
assim, podemos considerar dois tipos de travessia: A TRAVESSIA NORMAL E A
TRAVESSIA ESPECIAL.
a. Caractersticas da travessia normal

Ocorre quando o nmero-classe da viatura igual ou inferior classe da
ponte. As viaturas devem manter entre si uma distncia mnima de 30 metros e
velocidade mxima de 40 Km/h.
b. Caractersticas da travessia especial
Sob condies excepcionais, o comando do FTTOT pode autorizar a
passagem de viaturas por pontes de classe inferior ao nmero-classe das viaturas.
8-10
C5-X
8-4
Essas travessias so conhecidas como especiais e so divididas em dois tipos: A

TRAVESSIA ESPECIAL COM CAUTELA E A TRAVESSIA ESPECIAL COM
PERIGO.
(1) Travessia especial com cautela
O nmero-classe para essa travessia pode ser obtido multiplicando-se o
nmero-classe da ponte de travessia normal em um sentido por 1,25. Para esse tipo
de travessia a velocidade mxima deve ser de 15 Km/h, o intervalo mnimo entre
viaturas de 50 metros e o motorista da viatura no deve parar, acelerar ou mudar de
marcha sobre a ponte.
(2) Travessia especial com perigo
Somente deve ser realizada quando houver preciso de perdas de vidas
excessivas, caso no seja feita a transposio da ponte. Nesse tipo de travessia, uma
viatura de cada vez deve cruzar a ponte e, aps cada transposio, um oficial de
Engenharia deve vistoriar a mesma. Alm disso, a velocidade mxima deve ser de 5
Km/h, a viatura deve se deslocar no eixo central da ponte e tambm no deve parar,
acelerar ou mudar de marcha sobre a ponte.
8-11
9-1/9-2
C5-X
CAPTULO 9
AS LIGAES ENTRE OS COMPONENTES DAS PONTES DE MADEIRA

ARTIGO I
GENERALIDADES
9-1. INTRODUO
As ligaes entre as peas de madeira em uma ponte podem ser efetuadas
das seguintes formas: por pregos, por parafusos, por anis metlicos, por chapas
metlicas, por colas ou por protenso. Alm dessas ligaes, existe aquela que une a
madeira ao concreto ou a madeira ao asfalto, em pontes que utilizam estes tipos de
materiais.
A fim de se evitar o fendilhamento da madeira, quando da fixao desses
elementos de unio, sempre deve ser realizada uma pr-furao da mesma, alm de
se obedecer aos espaamentos entre esses elementos de ligao.
ARTIGO II
AS LIGAES PARA AS MADEIRAS
9-2. FORMAS DE LIGAES EXISTENTES
a.
Pregos
Os pregos so largamente empregados nas pontes de madeira. Podemos

considerar, tambm, como um tipo de prego, os vergalhes (normalmente de 1/2
ou 5/8 de polegada), os quais so utilizados para a unio de componentes da ponte.
Temos que considerar que nunca uma estrutura deve ser fixada com apenas
um prego e que ao de fixar um prego, deve anteceder obrigatoriamente a ao
da pr-furao. A pr-furao deve ser realizada num dimetro pouco menor que o
dimetro do prego definitivo (para conferas: d = 0,85 def e para dicotiledneas: d =
0,98 def, onde def o dimetro efetivo medido nos pregos a serem usados).
Outra considerao importante, que as ligaes efetuadas com quatro ou
mais pregos so as consideradas rgidas, assim, sempre que possvel deve-se
procurar realizar a ligao desta maneira. Alm disso, os pregos devero ser
cravados em ngulos aproximadamente retos em relao s fibras da madeira.
Tambm, as cabeas dos mesmos devem estar niveladas com a superfcie da
madeira.
A figura abaixo representa, inicialmente, a fixao de duas peas de
madeira e, em seguida, a ligao de uma madeira e uma pea metlica. O valor de x
deve ser no mnimo igual quantia de 12 vezes o dimetro do prego (d). Alm
disso, no caso de que o prego penetre em mais de uma pea de madeira, esta
penetrao em qualquer uma das peas ligadas no deve ser menor que a espessura
da pea mais fina (caso contrrio, o prego ser considerado no resistente).
9-1
C5-X
9-2
Fig 9-1. Fixao de peas de madeira e metlica utilizando pregos

Fonte: adaptado de NBR 7190
Outra considerao quando utilizamos os pregos que, a fim de evitar o
fendilhamento da madeira, a espessura do prego (d) no deve ser maior que 20% da
altura (h) da menor pea de madeira pregada.
O espaamento entre os pregos ou tambm entre parafusos ajustados deve
respeitar as distncias mnimas apresentadas na figura a seguir. Estas distncias
consideram a situao mais comum para a unio das madeiras em pontes de vigas
simples, onde geralmente, elas so submetidas a um esforo de compresso normal
ao sentido das fibras da madeira. Para outras formas de emprego a NBR 7190-97
deve ser consultada.
Fig 9-2. Distncia entre os pregos ou parafusos em uma ligao entre madeiras
(vista de topo)
Fonte: o autor
A figura a seguir nos apresenta, EM ESCALA EXATA DE 1:2, alguns dos
pregos mais utilizados na construo de pontes de madeira, para a fixao de pisos
de repartio, pisos de uso e caixaria de concreto. Apresenta, tambm, a
nomenclatura de cada prego, assim como a quantidade existente por cada Kg, uma
vez que os pregos so adquiridos em pacotes de um Kg.
9-2
9-2
C5-X
Para caixarias de concreto:
1.19 x27 (21/2x9) =155 pregos/kg
Para pisos de uso:

2. 23 x54 (5x4) = 33 pregos/ kg
3. 24 x60 (51/2x3) = 25 pregos/ kg
Para pisos de repartio:
4. 25 x72 (61/2x2) =18 pregos/ kg

5. 26 x72 (61/2x1) = 17 pregos/ kg
6. 26 x78 (7x1) = 16 pregos/ kg
7. 26 x84 (71/2x1) = 14 pregos/ kg
Fig 9-3. Pregos utilizados em pontes de madeira

Fonte: adaptado de catlogo de pregos Gerdau
b. Parafusos
Os parafusos so tambm bastantes utilizados nas pontes de madeira.
Assim como ocorre com os pregos, nunca uma estrutura deve ser fixada
com apenas um parafuso e, tambm, deve ser realizada uma pr-furao do local
onde ser inserido o parafuso (a pr-furao deve ser feita com dimetro (d) no
maior que o dimetro (d) do parafuso, acrescido de 0,5 mm).
O seu espaamento segue as mesmas regras dos espaamentos
apresentados para os pregos e, tambm, da mesma maneira, segue o conceito de que
as ligaes efetuadas com quatro ou mais parafusos so as consideradas rgidas.
A figura a seguir representa, inicialmente, a fixao de duas peas de
madeira e, em seguida, a ligao de uma madeira e uma pea metlica. Quando
utilizamos parafusos, a sua espessura deve ter no mximo a metade da altura (h) da
menor pea de madeira parafusada.
9-3
9-2
C5-X
Normalmente, para as pontes se utiliza o parafuso passante, o qual deve

atravessar completamente as peas de madeira a serem unidas. Dependendo das
dimenses das peas de madeira podem ser utilizadas diversas bitolas destes
parafusos (1/2 Pol, 3/4 Pol, 5/8 Pol). Em cada extremidade do parafuso, so
colocadas uma arruela e uma porca. A arruela deve ter um dimetro ou
comprimento do lado (arruelas quadradas) de pelo menos 3d (onde d o dimetro
do parafuso) sob a cabea e a porca. As arruelas devem estar em contato total com
as peas de madeira e sua espessura mnima para utilizao em pontes de 9 mm.
Fig 9-4. Fixao de peas de madeira e metlica utilizando parafuso

c. Anis metlicos
Normalmente, os anis metlicos so utilizados para a unio de peas que
estejam em sentidos perpendiculares entre si. Alm disso, os anis metlicos
necessitam de um parafuso fixador, o qual deve ser colocado no centro do anel a
fim de que seja realizada sua fixao madeira. Este tipo de ligao, no permite a
unio de vigas topo-a-topo.
A seguir, representa-se uma ligao utilizando um anel sujeito ao esforo
de compresso. Nesta figura observa-se o anel metlico e as distncias mnimas a
ser consideradas neste tipo de ligao.
Fig 9-5. Fixao de peas de madeira com anel metlico

9-4
9-2
C5-X
d. Chapas metlicas
Em pontes de madeira, as chapas metlicas, normalmente, so utilizadas

para REFORAR a unio de peas de madeira topo-a-topo, podendo possuir ou
no dentes estampados. Caso no possua esses dentes, podem ser fixadas por pregos
ou parafusos.
Importante observar que a espessura mnima das chapas de ao utilizadas
neste tipo de ligao deve ser de 9 mm e devemos utilizar a chapa nos dois lados da
ligao topo-a-topo.
Fig 9-6. Fixao de peas de madeira utilizando chapa com dentes estampados
Fig 9-7. Fixao de peas de madeira utilizando chapa fixada com pregos ou
parafusos
Fonte: o autor
e. Colas
As ligaes com cola somente podem ser empregadas em juntas
longitudinais da madeira laminada colada. O emprego de cola nas ligaes deve
obedecer a prescries tcnicas provadamente satisfatrias. Somente pode ser
colada madeira seca, ao ar livre ou em estufa, sendo que a resistncia da junta
colada deve ser no mnimo igual resistncia ao cisalhamento longitudinal da
madeira.
9-5
C5-X
9-2
f. Protenso
Esta tcnica de ligao entre madeiras est permitindo uma evoluo na
construo das pontes de madeira, proporcionando pontes mais resistentes e
adequadas s nossas estradas. A tcnica consiste na unio de pranches de madeira
serrada, dispostos lado-a-lado e comprimidos, transversalmente, por meio de barras
de protenso, o que permite o surgimento de propriedades de resistncia e de
elasticidade na direo transversal da ponte, aumentando, assim, a sua classe se
comparada a tabuleiros no protendidos.
Esta barra de protenso tracionada a uma tenso determinada e, aps a
construo da ponte e inicio de sua utilizao, esse esforo de tracionamento deve
ser reaplicado em perodos tambm determinados, a fim de se manter a capacidade
suporte do tabuleiro. A seguir, podemos observar a disposio desta ligao.
Fig 9-8. Sistema de protenso para pontes de madeira (vista lateral e corte tranversal)
Fonte: o autor
g. Ligao madeira-asfalto ou madeira-concreto

Quando o rodeiro da ponte (piso de uso e piso de repartio) constitudo
de concreto ou asfalto ou mesmo a combinao de ambos, devemos observar
algumas particularidades para que a ligao da madeira a estes materiais seja
realizada da forma correta. Deste modo, devem ser utilizados para esta ligao alm
da tela metlica, conectores fixados madeira por resina epoxi. Esses conectores
tm a finalidade de unir o concreto madeira e so fundamentais para a correta
construo do rodeiro nesses tipos de pontes. Normalmente, nessas pontes as
prprias vigas funcionam tambm como caixaria para o concreto, o que facilita a
preparao para concretagem. Importante observar que devem ser colocadas tbuas
entre uma viga e outra para fechar esta caixaria mencionada e proporcionar uma
ligao eficiente. Alm disso, conforme apresentado na figura a seguir, os
conectores devem ser fixados sempre s vigas, para que o tabuleiro receba os
esforos da maneira mais conjunta possvel. Assim, uma vez fixados os conectores
e telas metlicas, o sistema estar em condies de receber o concreto aos moldes
de uma ponte de concreto-armado, conforme podemos observar na figura 9.10.
9-6
9-2
C5-X
Fig 9-9. Sistema de ligao madeira-concreto

Fig 9-10. Ponte de madeira recebendo concreto como rodeiro

Fonte: Manual de Projeto e Construo de Pontes de Madeira
Os conectores devem ser instalados a uma distncia de 25 cm entre si, nos
primeiros dois metros de ponte, depois disso, devem ser espaados de 50 cm, na
parte central. Isto ocorre devido necessidade de se suportar ao esforo cortante das
cargas mveis quando um veculo ingressa na ponte, o que nos leva a reforar as
suas extremidades com um nmero maior de conectores.
A figura a seguir ilustra as dimenses de um conector que deve possuir
comprimento total de 54 cm, e deve ser constitudo de ao CA50, galvanizado a
fogo e 12,5 mm de dimetro. Admite-se tambm a utilizao de conectores tipo
vergalhes de ao de polegada.
Fig 9-11. Conector de ao galvanizado

9-7
9-2
C5-X
Os conectores tambm podem ser compostos de vergalhes de ao conforme

podemos observar na figura a seguir:
Fig 9-12. Detalhe de conectores de vergalho de meia polegada

h. A resistncia do concreto utilizado nas ligaes
O concreto a ser utilizado para as sapatas ou para os encontros de uma
ponte de madeira dever possuir Fck = 20 MPA. J quando utilizado como rodeiro,
dever ter um Fck = 25 MPA.
Assim, a fim de se obter o apropriado grau de resistncia do concreto para
uma ligao correta entre os componentes da ponte, apresenta-se a tabela a seguir,
com a quantidade necessria de cimento e agregados para o Fck desejado:
Fck
CIMENTO
AREIA (partes)
BRITA (partes)
DESEJADO
(partes)
20
1
2
4
25
1
2
3
Tabela 9-1. Quantidades necessrias de cimento e agregados para o Fck desejado
Fonte: o autor
Para as sapatas ou encontros recomenda-se utilizar a brita 2 ou 3, j
para o concreto do rodeiro a brita nmero 1 a mais recomendada.
9-8
10-1/10-2
C5-X
CAPTULO 10
A REPARACAO DAS PONTES DE MADEIRA
ARTIGO I
GENERALIDADES
10-1. INTRODUO
A vistoria peridica das estruturas da ponte, conforme visto nos mtodos
de proteo, captulo 4 deste manual, nos trs a possibilidade de constatar o
momento em que a estrutura da ponte necessitar de algum reparo. Sendo assim,
surge o conceito da REPARAO DAS PONTES DE MADEIRA.
Evidentemente, na maioria das vezes, se torna mais interessante
economicamente reparar uma ponte que construir outra. Assim, normalmente, a
reparao surge como uma opo vivel se considerarmos o custo-benefcio do
projeto.
Esta reparao pode ser realizada devido DETERIORAO INICIAL
OU DETERIORAO SEVERA.
Fig 10-1. Exemplo de ponte de madeira deteriorada

Fonte: http://www.conexaociencia.com.br
ARTIGO II
REPARAO DEVIDO DETERIORAO INICIAL
10-2. INTRODUO
Na deteriorao inicial, a estrutura da ponte ainda no est comprometida,
estando em perfeitas condies funcionais. Assim, sendo precocemente detectado o
10-1
10-2/10-3
C5-X
problema, quer seja por agentes biticos ou abiticos, possvel san-lo a um custo
acessvel e preservar a ponte de danos mais acentuados.
Esta reparao, realizada in loco, utiliza como principais tcnicas: a
fumigao, a injeo, a asperso, e o pincelamento.
10-3. TCNICAS DE REPARAO DEVIDO DETERIORAO
INICIAL
a.
A tcnica da fumigao
Esta tcnica consiste em submeter a estrutura atacada por agentes nocivos

(neste caso, normalmente cupins, formigas), ao de um gs txico mediante
equipamentos semelhantes ao j conhecido fumac. Esta exposio deve ser por
um perodo determinado e possui a vantagem de atingir uma penetrao profunda
do agente em forma gasosa na madeira a ser reparada. No entanto, a limitao desta
tcnica a de oferecer apenas uma ao momentnea sobre o agente nocivo. Assim,
recomenda-se combinar esta tcnica com as de asperso ou pincelamento.
Outra recomendao de que a estrutura de madeira a ser atingida pelo
produto gasoso (utiliza-se o brometo de metila, a fosfina, entre outros) deve ser
envolta e vedada por lona impermevel ao referido gs.
b. A tcnica da injeo
Esta tcnica de simples execuo bastante eficiente em ataques pontuais
dos agentes nocivos. Assim, identificando o local do problema, utiliza-se a seringa
hipodrmica para introduzir o produto diretamente nos orifcios produzidos pelos
insetos. Tambm, podemos lanar mo de uma furadeira e executar orifcios
auxiliares para injetar o produto. Esta tcnica deve ser combinada com a asperso
ou pincelamento, a fim de retardar uma nova infestao.
c.
A tcnica da asperso
Para utilizarmos esta tcnica a madeira a ser reparada deve estar isenta de
resduos ou detritos acumulados.
A tcnica da asperso pode utilizar equipamentos muito simples e
conhecidos de todos, largamente empregados em lavouras e em dedetizaes
domsticas. Estes pulverizadores produzem um fluxo contnuo do agente
preservativo madeira.
Esta tcnica, se bem executada, permite que o produto atinja a todos os
lados da madeira, as suas junes, encaixes, etc, proporcionando uma atuao muito
mais ampla que a tcnica da injeo.
d. A tcnica do pincelamento
O pincelamento a tcnica de mais simples execuo. No entanto, oferece
uma ao apenas superficial pea de madeira submetida a este tipo de reparo. No
10-2
10-3/10-5
C5-X
to eficaz quanto a tcnica da asperso, pois no alcana pontos de difcil acesso

da madeira. Em compensao, seu emprego bastante vivel economicamente,
alm da possibilidade de se revitalizar esteticamente a estrutura afetada.
ARTIGO III
REPARAO DEVIDO DETERIORAO SEVERA
10-4. INTRODUO
Na deteriorao tardia, a estrutura da ponte ou j est comprometida
devido ao dos agentes nocivos ou est na iminncia de ser. Assim, se faz
necessrio uma atuao mais incisiva, onde o problema tem que ser resolvido sob
pena de ocorrer srios riscos segurana da estrutura. Evidentemente, este tipo de
recuperao mais dispendiosa que a reparao devido deteriorao inicial, no
entanto, ainda mais econmica que a construo de uma outra ponte.
O emprego deste tipo de reparao requer a utilizao de mo-de-obra
especializada, a fim de no se danificarem estruturas vizinhas quela que esta sendo
reparada e, tambm, para que a segurana no seja comprometida durante estes
trabalhos.
Esta reparao tambm realizada in loco, sendo as tcnicas utilizadas
as seguintes: a substituio, os reforos por conectores, os reforos por emenda, os
reforos por camisa de concreto e os reforos por adesivos.
10-5. TCNICAS DE REPARAO DEVIDO DETERIORAO

TARDIA
a.
A substituio
A substituio consiste na simples troca das peas fortemente atingidas

pelos agentes nocivos, por outras de iguais dimenses e caractersticas. Seu
emprego requer habilidade do executor e somente recomendado onde se observam
poucas peas danificadas.
Sempre que uma pea substituda, convm examinar as peas adjacentes,
a fim de verificar se existe tambm um ataque, mesmo que inicial. Se for constatado
que h agentes nocivos atuando tambm nestas madeiras vizinhas, deve-se efetuar
um tratamento preservativo, antes que a substituio propriamente dita seja
realizada.
b. Os reforos por conectores
Conforme verificado no captulo 9 deste manual, algumas das principais
formas de ligao (conectores) para a madeira so os pregos, parafusos, as chapas
10-3
10-5
C5-X
metlicas e os anis metlicos. Estes materiais podem ser utilizados, conjugados ou

no a cortes na madeira, a fim de reforar a estrutura ou mesmo prevenir uma maior
separao de madeiras que apresentam rachaduras.
c.
Os reforos por emendas
So, como o prprio nome diz, emendas, onde peas de madeira

associadas com parafusos so adicionadas estrutura danificada. Esta tcnica
bastante eficiente quando a estrutura de madeira danificada apresenta rachaduras
longitudinais.
d. Os reforos por camisa de concreto
Um exemplo da utilizao do reforo por camisa de concreto a reparao
de pilares de uma ponte que est sujeita fortemente ao nociva do intemperismo.
Deste modo, a camisa de concreto ter a funo de proteger aquela madeira afetada
de um novo ataque. Convm destacar, que antes da colocao da camisa de
concreto, as peas de madeira devem receber novamente um tratamento
preservativo adequado.
e.
Os reforos por adesivos
Os adesivos so utilizados na forma de gel (resina epoxi) podendo ser

empregados em conjunto com peas metlicas. Esta resina epoxi um gel de
betume que ao ser aplicado ocasiona um aumento da resistncia e do peso da
estrutura a que se est reparando. A grande vantagem deste mtodo o aumento da
capacidade de carga e da flexibilidade da estrutura.
10-4
11-1/11-2
C5-X
CAPTULO 11
NOVAS TECNOLOGIAS UTILIZADAS EM PONTES DE MADEIRA

ARTIGO I
GENERALIDADES
11-1. INTRODUO
Atualmente, muitos pases tm realizado estudos visando construo de
pontes de madeira que melhor se adaptem s novas exigncias relativas
capacidade de suporte e durabilidade. Nas ltimas trs dcadas, vrios fatores
contriburam para esta melhoria: conscincia mundial relacionada preservao
ambiental; possibilidade da madeira ser extrada agredindo menos o meio ambiente
do que outros materiais (madeira de reflorestamento); menor custo por metro de
ponte construda; maior versatilidade nos projetos e construes; inegvel valor
esttico dessas pontes. Assim, devemos buscar estas novas tecnologias, verificando
sempre o que h de mais moderno acerca do assunto, permitindo que possamos
participar desta evoluo que vem ocorrendo em todo o mundo.
ARTIGO II
A PONTE DE MADEIRA PROTENDIDA
11-2. ORIGEM E EVOLUO
As pontes protendidas de madeira surgiram no Canad na dcada de 70,
mais precisamente em 1976, como uma alternativa para a recuperao de pontes de
madeira laminada pregada. Elas foram fortemente difundidas nos EUA a partir dos
anos 80.
No Brasil, os primeiros estudos sobre as pontes protendidas foram
realizados em 1995 e, desde ento, vm sendo realizados trabalhos acerca deste
assunto. A primeira ponte da Amrica do Sul a utilizar essa tecnologia foi
construda no Brasil por pesquisadores da USP, na cidade de So Carlos , SP, no
ano de 2006. Em todo o mundo, j foram construdas mais de 2500 pontes
protendidas, sendo uma tendncia o acrscimo desse nmero, devido a vrios
fatores: o seu baixo custo, grande capacidade suporte, grande durabilidade,
facilidade e rapidez de construo.
Este tipo de ponte composta, basicamente, por uma superestrutura
formada por lminas de madeira serradas, dispostas lado-a-lado e comprimidas,
transversalmente, por meio de barras de protenso ou fios de ao. Estas ltimas so
tensionadas e tm sua fora controlada, garantindo que a placa de madeira ganhe
rigidez transversal (no sentido da largura da ponte) e no apenas longitudinal (no
sentido do comprimento da ponte), o que permite que o veculo tenha liberdade para
transitar em qualquer local da seo do tabuleiro. Essas barras de protenso
(metlicas) devem ter dimetro entre 16 e 35 mm, e resistncia mecnica entre 827
11-1
C5-X
11-2
e 1.033 MPa, alm disso, todos os elementos metlicos devem ser protegidos contra
a corroso.
Este tensionamento, realizado mediante sistemas hidrulicos, deve ser
repetido ao menos duas vezes aps a construo e efetiva utilizao da ponte
(recomenda-se aps trs dias e aps oito semanas), uma vez que, devido lenta
deformao da madeira, ocorrer um alvio de tenses nas barras de ao e, em
consequncia, uma perda da capacidade de suporte da ponte. Este tabuleiro a base
da superestrutura da ponte e deve ser apoiado em encontros (infraestrutura)
projetados conforme a necessidade (vide captulo 8 ).
As madeiras necessrias para este tipo de ponte so facilmente
encontradas, uma vez que possuem medidas bastante comuns: espessuras de 5 a 10
cm e altura de 13 a 40. O comprimento pode ser de at 6 metros para a pea de
madeira, no entanto, comprimentos maiores podem ser alcanados, bastando a
unio dessas peas de madeira topo-a-topo, conforme podemos observar na figura a
seguir:
Fig 11-1. Detalhe de seo de ponte utilizando madeira laminada protendida

Fonte: artigo tcnico: pontes protendidas de madeira: alternativa tcnico-econmica
para vias rurais. Thalita F. da Fonte e Carlito Calil Jnior
Fig 11-2. Corte transversal de ponte de madeira protendida com revestimento

asfltico
Fonte: o autor
11-2
11-2
C5-X
Fig 11-3. Vista lateral de ponte de madeira protendida

Fonte: o autor
Alm do custo reduzido dessas pontes, se comparado a pontes metlicas ou
de concreto (aproximadamente 1/3 do valor de uma ponte de concreto), outra
grande vantagem a de proporcionar sua construo prvia em outros locais que
no o canteiro de obras propriamente dito. Assim, podem ser pr-fabricadas e
estocadas a fim de utilizaes futuras, uma vez que podem ser montadas em sees,
o que proporciona uma enorme variedade de possibilidades logsticas. Desta forma,
a largura e o comprimento desejado para a ponte, podem ser obtidos unindo-se no
local da construo da mesma, diversas sees pr-fabricadas. Outra grande
vantagem deste sistema a grande capacidade suporte dessas pontes, obtendo-se
classes elevadas propcias ao emprego militar.
O emprego dessas pontes mais indicado aos vos de pequena extenso,
mas que necessitem de uma ponte de classe elevada. No entanto, com a construo
de suportes intermedirios essa ponte pode vencer vos de grandes dimenses,
como se fizssemos vrias pontes em sequncia.
Para o seu revestimento, normalmente utiliza-se o asfalto, o concreto ou a
combinao de ambos. Para a colocao do asfalto recomenda-se o usinado
quente, numa espessura aproximada de 8 cm, aplicado em duas camadas. A
compactao deve ser realizada com rolo sem vibrar.
Alm do tabuleiro simples, a ponte protendida pode ser construda das
seguintes formas: seo em T; seo celular; seo em T com vigas treliadas; ou
com seo mista.
11-3
C5-X
11-2
Fig 11-4. Tipos de tabuleiros de pontes protendidas

Fonte: artigo tcnico: pontes protendidas de madeira: alternativa tcnico-econmica
para vias rurais. Thalita F. da Fonte e Carlito Calil Jnior
Como outras recomendaes construtivas para estas pontes pode-se citar:
todas as peas de madeira devem ser submetidas preferencialmente a um mtodo de
tratamento sob presso utilizando-se CCA; os conectores metlicos devem ter
tratamento anticorroso (galvanizados a fogo), assim como o sistema de protenso;
indispensvel a pavimentao asfltica com manta geotextil impregnada, para
evitar fissuras; a protenso deve ser realizada da barra central para as extremidades
(os encontros da ponte) de modo simtrico.
Fig 11-5. Exemplo de uma ponte protendida com revestimento asfltico

11-4
11-3
C5-X
ARTIGO III
A PONTE MADEIRA-CONCRETO
11-3. CARACTERSITICAS
A combinao madeira-concreto tem se mostrado bastante eficiente em

diversos tipos de pontes, tanto para a combinao destes materiais na infraestrutura
quanto na superestrutura.
Na infraestrutura podem ser utilizados pilares de madeira apoiados em
sapatas retangulares de concreto. Neste caso o concreto destas sapatas deve ter Fck
de 20 MPA, sendo recomendvel a utilizao de concreto armado. Para o concreto
utilizado nos encontros de uma ponte de madeira, recomenda-se um Fck tambm de
20 MPA.
Na superestrutura, o concreto (combinado ou no com o asfalto) pode
substituir as peas de madeira do rodeiro (piso de repartio, piso de uso, rodap).
Neste caso, o concreto dever ter um Fck = 25 MPA. A figura a seguir ilustra essa
combinao, sendo um exemplo em que se utilizou madeira rolia.
Fig 11-6. Tipos de tabuleiros de pontes protendidas

Fonte: o autor
Este sistema consiste basicamente em uma laje de concreto montada sobre
uma srie de vigas de madeira encostadas umas s outras lado-a-lado. A ligao
entre o concreto e as madeiras realizada por uma srie de conectores metlicos
(vide captulo 9 - As ligaes entre os componentes das pontes de madeira) que
proporcionam ao tabuleiro um trabalho conjunto com as vigas. Assim, obtm-se,
semelhante s pontes protendidas, uma rigidez transversal (no sentido da largura da
ponte) e no apenas longitudinal (no sentido do comprimento da ponte). A exemplo
do que ocorre com as pontes protendidas, o veculo tem liberdade para transitar em
qualquer local da seo do tabuleiro.
Devem ser instalados tubos de PVC (quatro polegadas de dimetro) a fim
de permitir um eficiente sistema de drenagem de gua para a ponte.
11-5
C5-X
11-3/11-4
A tabela a seguir, nos fornece subsdios importantssimos para a

construo deste tipo de pontes, oferecendo a classe necessria para suportar
os LEOPARD 1A-1(classe 44).
DIMENSES PARA PONTE CLASSE 45 (MADEIRACONCRETO)

COMPRIMENTO
VO
DIAMETRO DAS VIGAS (CM)
DAS VIGAS
(METROS) MADEIRA MADEIRA MADEIRA
(METROS)
C 60
C 50
C 40
6,0
5,5
30
30
30
7,0
6,5
30
30
30
8,0
7,5
30
30
30
9,0
8,5
32
33
35
10,0
9,5
36
37
39
11,0
10,5
40
41
43
12,0
11,5
44
45
--Tabela 11-1. Dimenses para ponte classe 45 (madeira-concreto)
A ponte de madeira com tabuleiro de concreto apresenta vantagens como:
proteger a infraestrutura das intempries, o que, provavelmente, aumenta a vida til
da ponte e diminui o desgaste superficial por abraso; proporcionar maior rigidez e
resistncia, uma vez que a ponte distribui os esforos mais eficientemente que em
tabuleiros somente de madeira.
Este sistema de ponte possui um excelente custo-benefcio se comparado a
pontes metlicas ou de concreto, alm de possuir relativa simplicidade de
construo. Por este motivo tem sido cada vez mais utilizado, tanto em vias rurais
quanto em urbanas.
Como outras recomendaes construtivas para estas pontes pode-se citar:
que todas as vigas de madeira devem ser submetidas, preferencialmente, a um
mtodo de tratamento sob presso utilizando-se CCA; que os conectores metlicos
devem ter tratamento anticorroso (galvanizados a fogo) e devem ser fixados
madeira com adesivo epxi; que devem ser instalados tubos de PVC para o
escoamento da gua; que sobre a laje de concreto pode ser aplicada uma camada
asfltica; que as madeiras, quando rolias, devem ser alternadas, lado a lado, em
suas formas topo-base; que o dimetro mnimo da madeira utilizada deve ser de 30
centmetros.
ARTIGO IV
A PONTE DE MADEIRA PROTEGIDA POR COBERTURA
11-4. APRESENTAO
As pontes cobertas vm sendo construdas desde sculos passados, sendo
assim, podemos dizer que no representam propriamente uma inovao, mas,
sobretudo, uma medida de proteo madeira.
11-6
11-4
C5-X
Atualmente, nos chama a ateno, o emprego cada vez maior desse tipo
de ponte, o que proporciona, tambm, um diferenciado valor esttico obra. Somase a isso, a utilizao de eficientes e modernos sistemas de ligao e teremos pontes
cobertas muito durveis, maiores talvez, que as seculares pontes cobertas ainda hoje
em uso em todo o mundo e que foram construdas com madeiras sem nenhum tipo
de tratamento.
A seguir, so apresentadas fotos de algumas dessas pontes.
Fig 11-7. Exemplos de algumas pontes de madeira

Fonte: adaptado do livro Puentes de Madera- Madrid, Espaa-2007 e
http://images.google.com.ec/images
11-7
11-5
C5-X
ARTIGO V
PONTES DE MADEIRA CONSTRUDAS NOS LTIMOS ANOS
11-5. APRESENTAO
As figuras a seguir apresentadas ilustram pontes de madeira recentemente

construdas em diversos pases, inclusive no Brasil.
Fig 11-8. Exemplos de algumas pontes de madeira construdas em outros

pases
Fonte: adaptado do livro Puentes de Madera- Madrid, Espaa-2007
11-8
11-5
C5-X
Fig 11-9. Exemplos de algumas pontes de madeiras construdas no Brasil

As caractersticas das pontes apresentadas acima esto contidas no Manual de
Projeto e Construo de Pontes de Madeira, elaborado pelo Laboratrio de Madeiras e de
Estruturas de Madeiras, da Escola de Engenharia de So Carlos, da Universidade de So
Paulo.
Ponte 1: sistema estrutural misto madeira-concreto, classe 45, largura de 4 metros,
comprimento de 20,45 metros (15+5,45), constitudo por 9 vigas de Eucalipto Citriodora
(tratadas com CCA) com dimetro mdio de 43 cm, localizada em Paracatu, MG.
Ponte 2: sistema estrutural misto madeira-concreto, classe 30, largura de 10 metros,
comprimento de 12 metros, constitudo por 22 vigas de Eucalipto Citriodora (tratadas com
CCA) com dimetro mdio de 35 cm, localizada no Campus II da USP de So Carlos, SP.
Ponte 3: sistema estrutural de tabuleiro multicelular protendido, classe 45, largura de
10 metros, comprimento de 12 metros, constitudo por 20 vigas (Eucalipto) compostas com
alma de compensado (Pinus) com 80 cm de altura (ambos tratados com CCA), localizada no
Campus II da USP de So Carlos, SP.
Ponte 4: sistema estrutural misto madeira-concreto, classe 30, largura de 7,2 metros,
comprimento de 24 metros (6+12+6), constitudo por 16 vigas de Eucalipto Citriodora com
dimetro mdio de 33 cm (tratadas com CCA), localizada em Cubato, SP.
11-9
C5-X
A-1
ANEXO A
NOMENCLATURAS APLICADAS AO CLCULO DE PONTES DE

MADEIRA
Lu
g
h
m
mg
mm
q
qg
qm
Cl
G, G1,
G2
V
V Max
Lu
Mm
N
N1
N2
Nc
Qm
S
Sc
bxd
L1,L2
Qg
ECT
Nvias
A-1
Descrio
Carga permanente, por metro de viga, devido ao peso
prprio da ponte
Espessura do piso de repartio
Momento fletor total, por viga
Momento fletor, por viga, devido carga permanente
Momento fletor, por viga, devido s cargas mveis
Esforo cortante total, por viga
Esforo cortante, por viga, devido carga permanente
Esforo cortante, por viga, devido s cargas mveis
Classe da ponte
Carga permanente, por metro de ponte, devido ao seu
prprio peso
Vo livre ou terico
Vo livre mximo admitido
Momento fletor, devido s cargas mveis
Nmero de vigas
Nmero efetivo de vigas para trfego em um sentido
Nmero efetivo de vigas para trfego em dois sentidos
Nmero de contraventos laterais entre vigas vizinhas
(somente para vigas de ao)
Esforo cortante devido s cargas mveis por faixa de
trfego
Espaamento centro a centro das vigas, sobre o chapu
Espaamento entre contraventos ao longo da viga
(somente para vigas de ao)
Dimenses da pea de madeira
Vos contguos
Esforo cortante em cada cavalete devido carga
permanente
Esforo cortante total transmitido para o cavalete
Nmero de vias
Unidade
m
t/m
cm
t x cm
t x cm
t x cm
t
t
t
t/m
m
m
m
t x cm
t
m
m
cm
m
t
t
A-1
C5-X
ANEXO A
NOMENCLATURAS APLICADAS AO CLCULO DE PONTES DE
MADEIRA
NP
CP
Ma
Qa
ba
da
Ea
Na
La
H
Re
Pm
p
P1
P2
bch
dch
bsol
Nsap
Hsap
B sap
K Sap
K
E
E max
E min
Hc
s
Descrio
Nmero de pilares
Capacidade suporte de um pilar
Momento fletor em um apoio de chapu
Esforo cortante em um apoio de chapu
Largura do apoio do chapu
Altura do apoio do chapu
Espaamento entre os apoios do chapu
Nmero de apoios de chapu necessrios
Espaamento, centro a centro, entre apoios do chapu
Altura de queda do mao
Carga admissvel para o atrito lateral do pilar
Penetrao mdia da estaca, por batida, para as ltimas
seis batidas
Peso do mao
Peso do mao pneumtico
Energia de cravao por golpe, de bate-estaca
pneumtico de dupla ao
Largura do chapu
Altura do chapu
Largura da soleira
Nmero de sapatas
Altura da sapata
Largura da sapata
Comprimento efetivo da sapata
Comprimento terico da sapata
Espaamento real entre os pilares
Espaamento mximo entre pilares
Espaamento mnimo entre pilares
Altura do pilar desde a borda superior at o fundo do
rio
Resistncia do solo a compresso
Unidade
t
t x cm
t
cm
cm
m
m
m
t
cm
kg
kg
kg x m
cm
cm
cm
cm
cm
cm
cm
m
m
m
m
kg /cm2
A-2
B-1
C5-X
ANEXO B
MADEIRAS APLICADAS CONSTRUO DE PONTES
Nome popular
Acapu
Nome cientfico
Vouacapoua
Americana
Acapu do Igap Clathrotropis
Ntida
Acapurana da
Campsiandra
Vrzea
Luriflia
Acariquara
Minquartia
guianensis
Angelim pedra Dinizia excelsa
verdadeiro
Angelim
Dinizia excelsa
vermelho
Aroeira do
Astronium
serto
urundeva
Blsamo
Niroxylon spp
Nome popular
Ip amarelo
Nome cientfico
Tabebuia eximia
Ip pardo
Tabebuia ochracea
Anglica
Itapirucu amarelo Goniorchachis

margenata
Itaba
Mezilaurus itauba
Itabarana
Sweetia intens
Jata-peba
Dialimun guianensis
Macacaba
Platymiscium spp
Maaranduba
Manilkara spp
Dicorynia
paraensis
Schinopsis spp
Dipteryx alata
Mata-mata
Eschweilera spp
Mocitaba
Muirapinima
Cabriva parda
Carrancudo
Melanoxylon
branaca
Myrocarpus spp
Poecilanthe spp
Muirapinima
preta
Muirapixuna
Pau darco
Zollernia ilicifolia
Piratinera
guianensis
Zollernia paralusis
Casca preciosa
Conduru
Anba canelilla
Brosimun spp
Pau ferro
Pau roxo
Corao-denego
Cumaru
Cupiba
Faveiro
Poecilanthe
parviflora
Dipteryx spp
Goupia glabia
Pteradou
pubescens
Swartzia spp
Lvetzelbungia spp
Esxubeckia
leiocarpa
Pau santo
Cssia scleroxylon
Tabebuia
serratifolia
Astronium balansae
Peltogyne
maranhensis
Bulnesia sarmienti
Piqui
Piranheira
Pitomba preta
Caryocar spp
Piranhea trifoliata
Zollernia falcata
Pracuba
Saguaraji
Sapucaia
vermelha
Mora paraensis
Columbrina rufa
Lecytlris spp
Barana
Baru
Brana
Gombeira
Guaiara
Guarant
B-1
B-1
C5-X
ANEXO B
MADEIRAS APLICADAS CONSTRUO DE PONTES
Nome popular Nome cientfico

Sucupira
Bowdichia ntida
Sucupira nanica Recordoxylon
amazonicum
Sucupira preta Bowdichia spp
Sucupira
Ferreirea
amarela
spectabilis
Sucupira parda Bowdichia
virgilioides
Taiva amoreira Chlorophora
tinetoria
Tatajuba
Bagassa guianensis
Tento
Ormosia paraensis
Angelim
Votaireopsis
Araroba
araroba
Angelim Ferro Hymenolobiun sp
Angelim Pedra Andira anthelmia
Oiticica amarela Clarisia racemosa
Branquilho
cafearana
canafstula
Casca grossa
castelo
Cedro amargo
Cedro doce
champagne
jatob
Sebastiania
commersoniana
Andira sp
Peltrophorum
dubium
Vochysia sp
Gossypiospermum
praecox
Cedrela odorata
Cedrella sp
Louro preto
Dipterys odorata
Hymenaea
courbaril
Ocotea sp
quarubarana
Erisma uncinatum
Nome popular
mandioqueira
catiba
Nome cientfico
Qualea sp
Qualea paraensis
Eucalipto alba
Eucalipto
camaldulensis
Eucalipto
citriodora
Eucalipto
cloeziana
Eucalipto dunnii
Eucalipto grandis
Eucalipto
maculata
Eucalipto maidene
Eucalipto
microcorys
Eucalipto
paniculata
Eucalipto
propinqua
Eucalipto punctata
Eucalipto saligna
Eucalyptos alba
Eucalyptos
camaldulensis
Eucalyptos
citriodora
Eucalyptos cloeziana
Eucalyptos dunnii
Eucalyptos grandis
Eucalyptos maculata
Eucalyptos maidene
Eucalyptos
microcorys
Eucalyptos
paniculata
Eucalyptos
propinqua
Eucalyptos punctata
Eucalyptos saligna
Eucalipto
Eucalyptos
tereticornis
tereticomis
Eucalipto triantha Eucalyptos triantha
Eucalipto umbra
Eucalipto
urophylla
Garapa roraima
sucupira
Guarucaia
Eucalyptos umbra
Eucalyptos urophylla
Apuleia Leocarpa
Bowdichia
virgilioides
Peltophorum
vogelianum
B-2
C5-X
C-1
ANEXO C
CLASSE DAS VIATURAS E EQUIPAMENTOS EMPREGADOS PELO EB
DENOMINAO
NMERO
CLASSE
24
22
24
11
25
55
44
9
4
5
6
11
12
11
12
12
12
11
8
21
16
12
9
TIPO
CCL M 41
OBUS AP M 108
OBUS AP M 109
VBTP M 113
VTR SOCORRO M 578
SOBRE
M60
LAGARTAS
VBC CC LEOPARD 1A-1
VBC CC LEOPARD 1A-5 BR
VBE L Pnt LEOPARD 1 BR
VBC Eng LEOPARD 1 BR
VBE Soc LEOPARD 1 BR
CCR CASCAVEL
3/4 t
3/4 t, com reboque
3/4 t, com reboque cisterna
C TRA ANFBIO URUTU
TNE 2 t, 4x4, FORD DIESEL, D-600
TNE 2 t, 6x6, FORD DIESEL, D-600
TNE 2 t, 4x4, MERCEDES BENZ, LA-1113/48
TNE 2 t, 6x6, MERCEDES BENZ, LG-1213/48
SOBRE
TNE 2 t, 4x4, CHEVROLET DIESEL, D-6503
RODAS
TNE 2 t, 6x6, CHEVROLET DIESEL, D-6503
TNE 2 t, 6x6, M-34, REO
TNE 5 t, 6x6, MERCEDES BENZ, L-1519
TNE 5 t, 6x6, REO M41
TE 2 t, 4x4, MERCEDES BENZ, LA-1113/42
TE 2 t, 6x6, REO, BASCULANTE, M59, M215,
M342
TE 5 t, 6x6, MERCEDES BENZ, L-1519
21
TNE 5 t, 6x6, REO, M-62, SOCORRO
21
MOTONIVELADORA CATERPILLAR, CAT 12
10
MOTONIVELADORA HUBER WARCO, 4D
11
QUICK WAY- MODELO M200
22
QUICK WAY- MODELO N-383 AB
8
EQUIPATRATOR CATERPILLAR D-4
10
MENTO DE
ENGENHATRATOR CATERPILLAR D-6
14
RIA
TRATOR CATERPILLAR D-6 FSN 2410-542-4206
8
TRATOR CATERPILLAR D-7
19
TRATOR CATERPILLAR D-7E
28
TRATOR CATERPILLAR D-8
30
Novas viaturas adquiridas pelo Exrcito Brasileiro com nmeros classe ainda no
confirmados.
C-1
D-1
C5-X
Anexo D
MODELO DE RELATRIO DE RECONHECIMENTO DE LOCAL PARA

PONTE (frente)
Relatrio de
reconhecimento de
local para ponte
De:
..................................
Nome, posto e OM
Data ....../....../......
Para:
..............................
Autoridade e OM
Assinatura:..................................................
data/hora:
..................................
Carta utilizada:
............................
IDENTIFICAO DA PONTE E INFORMAES NECESSRIAS AO

CLCULO DA SUA CLASSE
Nmero de ordem
Largura do curso d`gua
Localizao (carta
Profundidade do curso
e GPS)
d`gua
Existncia de agregados ( ) sim
Natureza das
( ) no
no local (pedras de
margens
Mao, areia, etc)
Margem apresenta
( ) sim
Altura das margens
restrio para
( ) no
construo de ponte
( ) sim
Possibilidade de
Natureza do leito
extrao de madeira no ( ) no
do curso d`gua
local
( ) sim
Velocidade da
Possibilidade de
correnteza
passagem a vau no local ( ) no
Regime fluvial
( ) cheia
( ) seca
( ) estado intermedirio
durante o
reconhecimento
INFORMAES COMPLEMENTARES
D-1
C5-X
D-1
Anexo D
MODELO DE RELATRIO DE RECONHECIMENTO DE LOCAL PARA

PONTE (verso)
Vista superior do curso d`gua e acesso
Vista lateral das margens e curso d`gua
D-2
E-1
C5-X
Anexo E
MODELO DE RELATRIO DE RECONHECIMENTO DE PONTE (frente)

Relatrio de
reconhecimento de
ponte
De:
..................................
Nome, posto e OM
Data ....../....../......
Para:
..............................
Autoridade e OM
Assinatura:..................................................
data/hora:
..................................
Carta utilizada:
............................
IDENTIFICAO DA PONTE E INFORMAES NECESSRIAS AO

CLCULO DA SUA CLASSE
Nmero de ordem

Espaamento entre as vigas
(S)
Material da ponte
Localizao (carta e
GPS)
Nmero de vigas (N)

Nmero de vos ou lances
da ponte
Nmero de vias (N vias)

Nmero de pilares
(NP)
(Lu)
Altura do piso da ponte

Possibilidade de
desbordamento
Dimenses do chapu
Comprimento do
lance mais frgil
Comprimento total da
ponte
Apresenta restrio
( ) sim
( ) no
( ) sim
( ) no
CLASSE DA PONTE
(Placa indicativa da
ponte)
INFORMAES COMPLEMENTARES
E-1
C5-X
E-1
Anexo E
MODELO DE RELATRIO DE RECONHECIMENTO DE PONTE (verso)

Vista lateral da ponte
Corte transversal da ponte
E-2
Vista superior
F-1
C5-X
Anexo F
MODELO DE PEDIDO DE MATERIAL PARA CONSTRUO DE PONTE

MODULAR DE MADEIRA (frente)
Pedido de material
para ponte modular
de madeira
De:
..................................
Nome, posto e OM
Classe da ponte (
Data ....../....../......
Assinatura:.......................................
Localizao da ponte
Para:
(carta e GPS):
data/hora:
..............................
........................... ......................................
Autoridade e OM
....................................
) Comprimento da ponte (
)
Nmero de sees de
5 metros ( )
INSUMOS NECESSRIOS
QTDE
Madeira para a Viga
Madeira para o Rodap
Madeira para o Piso de repartio
Madeira para o Piso de uso
Madeira para o Chapu
Madeira para o Pilar
Madeira para o Balancim (se necessrio)
Madeira para o Contraventamento diagonal
Madeira para caixaria de concreto (tbuas)
Saco de cimento
Areia
Brita
Vergalho de 10mm (para armao da caixaria)
Arame recozido para amarrao
Vergalho de Pol para Balancim
Parafuso rosca sem fim de pol para Balancim
Vergalho de Pol
Parafuso rosca sem fim de pol
(para unio do rodap)
Porca e arruela para parafuso rosca sem fim de pol
Prego para piso de repartio
Prego para piso de uso
Prego para caixaria
Madeira para muro de conteno
OUTROS INSUMOS NECESSRIOS
DIMENSES
F-1
C5-X
F-1
Anexo F
MODELO DE PEDIDO DE MATERIAL PARA CONSTRUO DE PONTE

MODULAR DE MADEIRA (verso)
Pedido de material
para ponte modular Data ....../....../...... Assinatura:..................................................
de madeira
EQUIPAMENTOS NECESSRIOS
QUANTIDADE
DESCRIO
QTDE
DESCRIO
QTDE
Retroescavadeira
Gerador de pequena potncia
Motosserra de pequena potncia
Furadeira de impacto
Implemento furadeira para
Motosserra de mdia potncia
motosserra ou furadeira
Sapo mecnico
Betoneira
Bate-estacas
FERRAMENTAL NECESSRIO
DESCRIO
QTDE
DESCRIO
QTDE
Trado manual
Broca de 3/8 Pol
Escavadeira tipo boca de lobo
Broca de 1/2 Pol
Escavadeira tipo americana
Trena de 50 metros
Picaretas
Trena de 5 metros
Enxadas
Cones de sinalizao
P de concha
Estaca de pontagem
Nvel de bolha
Luva de couro (par)
GPS
Cunha
Plaina
Serra-copa
Prumo
Tesouro
Cabo solteiro
Martelo
Marreta 5 Kg
Machado
Marreta de 3 Kg
Serra para ferro
Rolo de barbante
P de cabra
Faco
Arco de serra
Cabo de ao 3/8
Tinta leo amarela
(10 metros com clipes e porcas)
Talhadeira
leo queimado (litros)
Brocha
Lona preta (metros)
Mangueira de nvel (30 metros)
Carrinho de mo
Alicate
OUTROS MATERIAIS NECESSRIOS
F-2
G-1
C5-X
Anexo G
TABELA DE NECESSIDADES PARA PONTE CLASSE 20
PESSOAL, VIATURAS E INSUMOS NECESSRIOS PARA A CONSTRUO

DE CADA SEO DE 5 METROS DE PONTE MODULAR DE MADEIRA
PESSOAL NECESSRIO
02 GECmb
VIATURAS 5 Ton NECESSRIAS

transporte do pessoal
01
03
transporte do material
INSUMOS NECESSRIOS
Madeira para a Viga
Madeira para o Chapu *
Madeira para o Pilar *
Madeira para o Contraventamento diagonal *
Madeira para caixaria de concreto (tbuas) *
Saco de cimento *
Areia *
Brita *
Vergalho de 10mm (armao da caixaria- barras de 12 m) *
Arame recozido para amarrao *
Vergalho de Pol *
Prego para caixaria *
QTDE DIMENSES
12
0,2x0,2x5,0
02
0,2x0,2x5,0
15
0,2x0,09x5,0
16
0,2x0,05x2,5
01
0,3x0,3x5,0
02
0,3x0,3x5,0
06
0,2x0,2x0,9
02
0,2x0,05x3,5
35
0,2x0,02x2,0
20
1,5 m3
3,0 m3
18
04 Kg
6
60 cm
12
80 cm
16
60 cm
24
50 cm
08
80 cm
64
12 Kg
04 Kg
02 Kg
26x78 (7x1)
23x54 (5x4)
19x27(21/2x9)
Varivel conforme tipo de

muro e altura da conteno
OBSERVAES
Para obtermos a quantidade de material necessrio para toda a ponte, devemos multiplicar a
quantidade de cada material acima pelo nmero de sees de 5 m que a ponte conter.
* Estes materiais devem ser multiplicados pelo nmero de sees necessrias MAIS UM.
Assim, numa ponte de 15 metros (3 sees de 5 metros) sero necessrios 3 mais 1, ou seja, 4
vezes a quantidade para o vergalho de Pol, por exemplo. Logo, teremos 4 x 16 = 64.
1
a pea de madeira para a viga deve ser solicitada e transportada nas dimenses de 0,2x0,2x5,0
metros e s no local ser unida com 4 parafusos rosca sem fim de pol para atingir a medida de
0,2x0,4x5,0 metros.
G-1
C5-X
G-1
Anexo G

PESSOAL NECESSRIO
02 GECmb

01
03
INSUMOS NECESSRIOS
Madeira para a Viga
Saco de cimento *
Areia *
Brita *
Vergalho de pol *
QTDE DIMENSES
16
0,2x0,2x5,0
02
0,2x0,2x5,0
15
0,2x0,09x5,0
16
0,2x0,05x2,5
01
0,3x0,3x5,0
02
0,3x0,3x5,0
08
0,2x0,2x0,9
02
0,2x0,05x3,5
35
0,2x0,02x2,0
20
1,5 m3
3,0 m3
18
04 Kg
8
60 cm
16
80 cm
20
60 cm
32
50 cm
08
80 cm
80
15 Kg
04 Kg
02 Kg
26x78 (7x1)
23x54 (5x4)
19x27(21/2x9)

OBSERVAES
1
0,2x0,4x5,0 metros.
G-2
G-1
C5-X
Anexo G

PESSOAL NECESSRIO
02 GECmb

01
03
INSUMOS NECESSRIOS
Madeira para a Viga
Saco de cimento *
Areia *
Brita *
Vergalho de pol *
QTDE DIMENSES
20
0,2x0,2x5,0
02
0,2x0,2x5,0
15
0,2x0,12x5,0
16
0,2x0,07x2,5
01
0,3x0,3x5,0
03
0,3x0,3x5,0
10
0,2x0,2x0,9
04
0,2x0,05x2,5
35
0,2x0,02x2,0
20
1,5 m3
3,0 m3
18
04 Kg
10
60 cm
20
80 cm
26
60 cm
40
50 cm
08
80 cm
96
19 Kg
04 Kg
02 Kg
26x78 (7x1)
23x54 (5x4)
19x27(21/2x9)

OBSERVAES
1
0,2x0,4x5,0 metros.
G-3
C5-X
G-1
Anexo G

PESSOAL NECESSRIO
01 Pel E Cmb

02
04
INSUMOS NECESSRIOS
Madeira para a Viga
Saco de cimento *
Areia *
Brita *
Vergalho de pol *
QTDE DIMENSES
16
0,3x0,2x5,0
02
0,2x0,2x5,0
15
0,2x0,12x5,0
16
0,2x0,07x2,5
01
0,3x0,3x5,0
03
0,3x0,3x5,0
08
0,3x0,2x0,9
04
0,2x0,05x2,5
35
0,2x0,02x2,0
20
1,5 m3
3,0 m3
18
04 Kg
8
60 cm
16
80 cm
22
60 cm
32
50 cm
08
80 cm
80
15 Kg
04 Kg
02 Kg
26x78 (7x1)
23x54 (5x4)
19x27(21/2x9)

OBSERVAES
1
0,3x0,4x5,0 metros.
G-4
G-1
C5-X
Anexo G

PESSOAL NECESSRIO
01 Pel E Cmb

02
04
INSUMOS NECESSRIOS
Madeira para a Viga
Saco de cimento *
Areia *
Brita *
Vergalho de pol *
Parafuso rosca sem fim de pol (para unir viga-a-viga)
(para o rodap)
QTDE DIMENSES
20
0,3x0,2x5,0
02
0,2x0,2x5,0
15
0,2x0,12x5,0
16
0,2x0,07x2,5
01
0,3x0,3x5,0
03
0,3x0,3x5,0
10
0,3x0,2x0,9
04
0,2x0,05x2,5
35
0,2x0,02x2,0
20
1,5 m3
3,0 m3
18
04 Kg
10
60 cm
20
80 cm
26
60 cm
40
50 cm
08
80 cm
96
19 Kg
04 Kg
02 Kg
26x78 (7x1)
23x54 (5x4)
19x27(21/2x9)

OBSERVAES
1
0,3x0,4x5,0 metros.
G-5
C5-X
H-1
Anexo H
EQUIPAMENTOS E FERRAMENTAIS NECESSRIOS CONSTRUO

DA PONTE MODULAR DE MADEIRA
EQUIPAMENTOS NECESSRIOS
DESCRIO
QTDE
OBSERVAO
Retroescavadeira
01
01
Para conexo da furadeira
Motosserra de pequena potncia
02
Motosserra de mdia potncia
Para compactao dos
Sapo mecnico
01
aterros dos encontros
01
Gerador de pequena potncia
Furadeira de impacto
02
Implemento furadeira para motosserra ou
01
furadeira
Betoneira
01
Bate-estacas
01
FERRAMENTAL NECESSRIO
DESCRIO
QTDE
DESCRIO
QTDE
Mangueira de nvel (30 metros)
02
Broca de 3/8 Pol
10
Alicate
02
Broca de 1/2 Pol
10
Trado manual
02
Trena de 50 metros
01
Escavadeira tipo boca de lobo
03
Trena de 5 metros
03
Escavadeira tipo americana
03
Cones de sinalizao
12
Picaretas
05
Estaca de pontagem
06
Enxadas
03
Luva de couro (par)
20
P de concha
03
Cunha
02
Nvel de bolha
02
Serra-copa
01
GPS
02
Tesouro
01
Plaina
02
Martelo
03
Prumo
02
Machado
02
Cabo solteiro
06
Serra para ferro
10
Marreta 5 Kg
03
P de cabra
02
Marreta de 3 Kg
04
Arco de serra
03
Rolo de barbante
01
Tinta leo amarela
leo queimado
Faco
04
10
(litros)
Cabo de ao 3/8
01
Lona preta (m2)
10
(10 metros com clipes e porcas)
Talhadeira
02
Carrinho de mo
02
Brocha
06
H-1
C5-X
NDICE ALFABTICO
A
bacos
- baco 1......................................................................................
- baco 2......................................................................................
- baco 3......................................................................................
- baco 4......................................................................................
- baco 5......................................................................................
- baco 6......................................................................................
- baco 7......................................................................................
- baco 8......................................................................................
- baco 9......................................................................................
- baco 10....................................................................................
- baco 11....................................................................................
Agentes biticos..............................................................................
Agentes abiticos............................................................................
B
Bate-estacas.....................................................................................
C
Caractersticas das vigas de ao.......................................................
Caractersticas das vigas de madeira...............................................
Caractersticas dos pilares de madeira.............................................
Caractersticas dos solos..................................................................
Classes das madeiras.......................................................................
Classes de risco para as madeiras....................................................
Prf
Pag
7-6
7-6
7-6
7-6
7-6
7-6
7-6
7-6
7-6
7-6
7-6
4-6
4-6
7-16
7-17
7-18
7-19
7-20
7-21
7-22
7-23
7-24
7-25
7-26
4-5
4-7
7-11
7-40
7-6
7-6
7-6
7-6
4-3
7-29
7-27
7-30
7-31
4-3
4-7
4-10
3-1
3-1
3-1
3-1
3-1
3-3
3-3
3-3
8-2
8-2
8-2
8-5
Classificao das pontes

- quanto forma................................................................
- quanto ao tipo de madeira empregada...............................
- quanto ao tipo de fundao dos pilares.............................
- quanto ao tipo de revestimento empregado..............................
Classificao de uma ponte de madeira
- sequncia de clculos................................................................
- exemplos de clculos................................................................
Componentes da infraestrutura
C5-X
- sapatas.......................................................................................
- soleira........................................................................................
- pilares........................................................................................
- contraventamento diagonal.......................................................
- chapu ......................................................................................
- apoios do chapu......................................................................
- dormente...................................................................................
- batente......................................................................................
Componentes da superestrutura
- balancim....................................................................................
- vigas..........................................................................................
- piso de repartio......................................................................
- piso de uso................................................................................
- rodap.......................................................................................
- balastre....................................................................................
- escora........................................................................................
- corrimo....................................................................................
Construo da infraestrutura............................................................
Construo da superestrutura...........................................................
D
Deteriorao da madeira..................................................................
Dimensionamento da infraestrutura.................................................
- sequncia de clculos para o dimensionamento da
infraestrutura....................................................................................
- exemplos de clculos de dimensionamento da infraestrutura...
Dimensionamento da superestrutura
5-2
5-2
5-2
5-2
5-2
5-2
5-2
5-2
5-1
5-2
5-3
5-3
5-4
5-4
5-5
5-5
5-3
5-3
5-3
5-3
5-3
5-3
5-3
5-3
7-12
7-13
5-6
5-6
5-8
5-9
5-9
5-10
5-9
5-9
7-41
7-45
4-6
4-6
7-5
7-5
7-9
7-12
- sequncia de clculos para o dimensionamento da

superestrutura................................................................................... 7-4
- exemplos de clculos de dimensionamento da superestrutura. 7-4
E
Emprego das pontes de madeira
7-3
7-6
- na Zona de Administrao........................................................ 2-2

- na Zona de Combate................................................................. 2-3
2-2
- nas Operaes Ofensivas.......................................................... 2-4

- nas Operaes Defensivas........................................................ 2-5
2-3
2-2
2-4
C5-X
Generalidades das pontes de madeira--............................................ 1-1
1-1
F
Furadeira.......................................................................................... 7-10
7-38
L
Ligaes para as madeiras
- pregos........................................................................................
- parafusos...................................................................................
- anis metlicos..........................................................................
- chapas metlicas.......................................................................
- colas..........................................................................................
- protenso...................................................................................
- ligao madeira-asfalto.............................................................
Resistncia do concreto utilizado nas ligaes................................
M
Mtodos de proteo para pontes
- proteo por desenho de projeto...............................................
- proteo por tratamento preservativo.......................................
9-2
9-2
9-2
9-2
9-2
9-2
9-2
9-2
9-1
9-3
9-4
9-5
9-5
9-6
9-6
9-8
4-7
4-8
4-7
4-9
- proteo por inspeo............................................................... 4-7

Motosserra........................................................................................ 7-10
P
Ponte de madeira protegida por cobertura....................................... 11-4
Ponte de madeira protendida..................................................
11-2
Ponte madeira-concreto................................................. ................. 11-3
Ponte modular de madeira
- premissas bsicas...................................................................... 7-8
- mdulo Alfa.............................................................................. 7-8
- mdulo Bravo........................................................................... 7-8
- tabela da ponte modular de madeira......................................... 7-8
Pontes de madeira construdas nos ltimos anos............................ 11-5
R
Reconhecimento para a construo de uma ponte
- informaes tcnicas pr-existentes..................................
7-2
- profundidade do curso d`gua e a velocidade da correnteza
7-2
4-14
7-38
11-6
11-1
11-5
7-33
7-33
7-34
7-36
11-8
7-1
7-1
C5-X
- natureza do leito do curso d`gua.....................................
- largura do curso d`gua....................................................
- Natureza e situao das margens......................................
- existncia de recursos locais.............................................
Retroescavadeira..............................................................................
S
Sinalizao de ponte de uma via.....................................................
Sinalizao de ponte de duas vias...................................................
T
Tcnicas para reparao de ponte
- fumigao.................................................................................
- injeo......................................................................................
- asperso....................................................................................
- pincelamento............................................................................
- substituio...............................................................................
- reforos por conectores............................................................
- reforos por emendas.......................................................
- reforos por camisa de concreto........................................
- reforos por adesivos........................................................
Tipos de encontros
- estacas com conteno em pranchas de madeira................
- estacas com conteno mista de gabies e madeira............
- estacas com conteno de vigas de madeira......................
- muro de conteno de gabies..........................................
- estacas com conteno em crib-wall (parede de engradados)
- muro de conteno de alvenaria.......................................
- muro de conteno em concreto.......................................
- muro de conteno de concreto sobre estacas...................
Tipos de madeira
- madeira rolia...........................................................................
- madeira serrada........................................................................
- madeira laminada colada..........................................................
- madeira protendida...................................................................
Tratamento da madeira
7-2
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7-2
7-10
7-2
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8-3
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4-1
4-2
4-2
4-2
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4-3
4-3
- produtos preservativos............................................................. 4-7
4-11
C5-X
- tratamento sob presso............................................................. 4-7
- tratamento sem presso............................................................ 4-7
Trator multiuso................................................................................ 7-10
Travessia especial com cautela........................................................ 8-4
Travessia especial com perigo......................................................... 8-4
Travessia normal............................................................................. 8-4
U
Umidade da madeira....................................................................... 4-4
4-12
4-12
7-39
8-11
8-11
8-10
4-4
C5-X
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C5-X
C5-X

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PROPOSTA DE NOVO MANUAL PARA A

AUTOR: CAP ENG ANDERSON RICARTE

O EMPREGO DE PONTES DE MADEIRA

PORTARIA N.......-EME, DE ...... DE ...... DE 2010

O CHEFE DO ESTADO-MAIOR DO EXRCITO, no uso da

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II -O emprego das pontes de madeira em

CAPTULO 3 -CLASSIFICAO TERICA DAS

I -Tipos de madeiras utilizadas nas pontes........ 4-1 a 4-4

II -O tratamento da madeira.............................. 4-5 a 4-7

CAPTULO 5-OS COMPONENTES DAS PONTES DE

I -A infraestrutura.............................................. 5-1 a 5-2

CAPTULO 6 -OS ENCONTROS PARA AS PONTES

CAPTULO 7 - A CONSTRUO DAS PONTES DE

II - O reconhecimento para a construo de

III - O dimensionamento das pontes de

IV - A logstica das pontes de madeira (A

V - A execuo do projeto de uma ponte de 7-9 a 7-14 7-38

II -As ligaes para as madeiras.....................

III -Os tipos de travessia de uma ponte...........

CAPTULO 10 - A REPARAO DAS PONTES DE

II -Reparao devido deteriorao inicial.... 10-2 a 10-3 10-1

III -Reparao devido deteriorao severa.. 10-4 a 10-5 10-3

II -A ponte de madeira protendida............................... 11-2

III-A ponte madeira-concreto....................................... 11-3

IV -A ponte de madeira protegida por cobertura......... 11-4

V -Pontes de madeira construdas nos ltimos anos.... 11-5

B-1 B-1 a B-2

D-1 D-1 a D-2

F-1 F-1 a F-2

G-1 G-1 a G-5

As pontes de madeira tiveram grande importncia para o desenvolvimento

O EMPREGO DA PONTE DE MADEIRA NUM CONTEXTO TTICO

Na ZC, composta por unidades de Engenharia de Combate e de

Por ser um material bastante verstil, as madeiras permitem que a ponte

Fig 3-1. Organograma das formas de pontes de madeira

Fig 3-2. Esquemas de pontes de vigas simples ou compostas

Fig 3-3. Esquemas de pontes em arco

Fig 3-4. Esquemas de pontes treliadas

Fig 3-5. Esquemas de pontes pnsil

Fig 3-6. Organograma dos tipos de madeiras empregadas

Quanto ao tipo de fundao dos pilares

Fig 3-7. Organograma dos tipos de fundaes empregadas

Fig 3-8. Organograma dos tipos de revestimentos empregados

As madeiras apresentam vantagens interessantes para a utilizao em

A madeira rolia o produto com menor grau de processamento. Consiste

Fig 4-1. Detalhe de ponte utilizando madeira rolia (eucalipto)

Fig 4-2. Detalhe de ponte utilizando madeira serrada

A madeira laminada colada constituda basicamente por tbuas de

Fig 4-3. Detalhe de seo de ponte utilizando madeira laminada protendida

Basicamente, podemos definir o grupo das conferas referenciados na

So principalmente os fungos, insetos e furadores marinhos, mas

Fig 4-4. tringulo da deteriorao da madeira

Fig 4-5. Exemplo de madeira atacada por agente bitico

4-7. MTODOS DE PROTEO PARA AS PONTES DE MADEIRA

Fig 4-7. Organograma dos mtodos de proteo numa ponte de madeira

Proteo por desenho de projeto

As medidas de proteo contra umidade devero ser tomadas

Interior de construes, fora do Cupins de madeira seca

Madeira serrada, sob presso

sob presso CCA-C

creosoto (derivado do petrleo e talvez o mais utilizado); o pentaclorofenol; o CCA

Fig 4-9. Exemplo de madeira sendo tratada em autoclave (o antes e o depois)