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TRABAJO DE RECONOCIMIENTO FASE INICIAL

GRUPO: 201015-3

PRESENTADO A:
CAROLINA LEON

ELABORADO POR:
CARLOS EDUARDO GOMEZ. Cd. 93237478
HAROLD ANDRES PAZ BURBANO. Cd. 94543563
CARLOS ANDRES GUZMAN. Cd.
OCTAVIO DE JESUS CRUZ. Cd.

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA


ESCUELA DE CIENCIAS BASICAS, TECNOLOGIA E INGENIERIA
TERMODINAMICA
DICIEMBRE 2014

OBJETIVOS

Objetivo General
Realizar el reconocimiento de los equipos industriales en los que se aplican los principios
termodinmicos que se utilizaran en el desarrollo del curso de termodinmica mediante
una investigacin bibliogrfica sobre aspectos generales

Objetivos Especficos
Indagar sobre los Principio de funcionamiento, de cada uno de los equipos propuesto.
Reconocer por medio de imgenes los equipos que sern utilizados en el curso de
termodinmica

CALDERAS Y SUS EQUIPOS AUXILIARES


En ellas la energa de un combustible se transforma en calor para el calentamiento de un
fluido a determinada presin.
Para llegar a tal fin las calderas requieren de ciertos elementos o partes que
forman un completo conjunto en funcionamiento para un propsito, estas partes
son:
- Hogar.
- Quemador.
- Humos.
- Intercambiador de calor.
- Fluido caloportador.
- Chimenea

http://www.empresaeficiente.com/es/catalogo-de-tecnologias/sistemas-de-calefaccion-calderas-y-equipos-terminales

Se requiere de una combustin ello genera una reaccin, la reaccin es producida por el:
el Combustible y el Carburante, esta mezcla genera un calor a un nivel trmico
aprovechable. Es el Quemador el encargado de realizar esta mezcla
La cantidad de calor por unidad de masa que desprende un combustible al quemarse es
el Poder Calorfico (kJ/kg).
Los elementos bsicos que reaccionan en esta mezclan son, el oxgeno del aire como
carburante, el carbono y el hidrogeno del combustible. Es de resaltar que el quemador
requieres de una calibracin para que esta mezcla se pueda dar de una forma idnea.
Tipos de Calderas: se puede definir los tipos de caldera dependiendo de su clasificacin,
se pueden clasificar de acuerdo al Material, aplicacin, toma de aire, tipo de combustible,
por la presin, por el fluido caloportador y por su diseo.
De acuerdo al Diseo tenemos:
Calderas pirotubulares, o de tubos de humo; la llama se forma en el hogar, pasando los
humos por el interior de los tubos de los paso siguientes, para ser conducidos a la
chimenea, presentan una elevada perdida de carga en los humos. El hogar y los tubos
estn completamente rodeados de agua.
http://www.monografias.com/trabajos97/calderostipos/calderos-tipos.shtml

Calderas acuotubulares, la llama se forma en un recinto de paredes tubulares que


configuran la cmara de combustin. Este tipo de calderas soporta mayores presiones en
el agua, pero es ms costosa, tiene problemas de suciedad en el lado del agua, y menos
inercia trmica.
http://www.todocalderas.com.ar/articul
o/29/informacion-de-calderas.html.

Uno de los elementos principales de las calderas es el Quemador, sin desconocer la


importancia de los otros elementos dentro del funcionamiento de una caldera, el
Quemador pone en contacto el combustible y el comburente en cantidades y condiciones
adecuadas.
Existen alternativas de quemadores dependiendo del tipo de combustible.
-

Quemador para Combustibles slidos.


Quemador para Combustibles lquidos.
Quemador para Combustibles gaseosos.
Quemadores mixtos (liquido o gas)

(Por la lnea amarilla el flujo de gas, por la


Lnea caf y franja negra combustible lquido)

Equipos Auxiliares. Son equipos asociados a la caldera que se instalan cerca o


adyacentes del rea de donde est la caldera.
- Ventiladores de Aire de Combustin, envan el
aire al comn o individual, en el que est situado el
quemador, este ventilador se instala en un foso
situado frente a la caldera para disminuir el ruido, el
caudal de flujo de aire puede ser regulado por un
variador en el motor o por ajustes en las correas de
la transmisin, entre en el ventilador y el quemador

se deben instalar juntas flexibles amortiguar las vibraciones y absorber las


dilataciones de la caldera.
- Circuito de combustible, dependiendo el tipo de combustible varia la forma, si
fuese combustible slido; la alimentacin se realizara en algunos casos
manualmente o quizs automatizada dependiendo la necesidad.
Para combustibles lquidos la alimentacin se
realiza con bombas que inyecta presin al
combustible, este tipo de circuitos son estables y el
mismo combustible mantiene a las bombas
lubricadas.
En los circuitos para combustibles gaseosos la
fuerza impulsora proviene de la presin de la red de distribucin o el depsito, es
necesario una vlvula reguladora de presin para dar estabilidad.
-

Tratamiento de Agua, el tratamiento de agua de alimentacin o agua de reposicin


de la caldera depender de las caractersticas de las aguas locales, en algunas
empresas existen plantas de tratamiento de
agua suavizada.

Bombas de circulacin del agua, las


calderas industriales provistas de quemadores
de combustible lquidos o gaseosos, deben
estar equipadas con un sistema de bombas de
alimentacin, bombas centrifugas de varias
etapas diseadas para trabajar con altas
temperaturas.

Sistemas de regulacin de la alimentacin de agua, en las calderas industriales


de vapor se utiliza el sistema de regulacin continua.

TURBINAS Y SUS EQUIPOS AUXILIARES


Que es una turbina? Es una mquina de fluido o turbomaquina, Bsicamente son
utilizadas en centrales elctricas, industrias, mquinas y calderas. Convierte energa del
aire o de fluidos en energa mecnica. La turbina aprovecha la energa cintica generada
por el fluido continuo de agua, vapor, aire o gas que hace girar una rueda o cilindro, este
movimiento es transformado en energa mecnica o
elctrica. Las turbinas pueden clasificarse en turbinas de
accin o reaccin, dependiendo del modo de
funcionamiento.
Las partes fundamentales en una turbina son:

Distribuidor
Rotor o rodete
Alavs
Eje o rbol
https://equipo2fae.wordpress.com/turbinas-kaplam/

Debido al fluido, existen algunos tipos de turbinas:

Turbinas de Vapor: son similares a los motores de combustin. convierten la energa


trmica almacenada en el vapor, en energa
mecnica. Las plantas elctricas generan vapor
por medio de gas natural, combustible o
reactores nucleares. El vapor hace girar las
palas debido a su alta presin. Las palas fijas
situadas en la pared interior de la turbina
canalizan el vapor hacia las palas giratorias en
el ngulo ms efectivo. Tanto la temperatura
como la presin disminuyen cuando las palas
son impulsadas por el vapor.
http://html.rincondelvago.com/turbinas.html

Turbinas elicas: este tipo de turbinas convierten el viento en energa mecnica, la


cual puede utilizarse directamente en mquinas para propsitos tales como bombear
agua, moler piedras o cortar madera, son conocidas como molinos de viento. En otras
aplicaciones la energa mecnica puede ser
convertida en electricidad, en cuyo caso se
denominan unidad de energa elica. El aire
ejerce una energa mecnica a un rotor
hlice que a travs de un sistema de
engranajes hace girar el rotor de un
generador.

http://panelessolarescaseros.net/?p=235

Turbina Pelton: turbina de agua eficiente, en ella se aplica la segunda ley de


Newton: un cuerpo se acelera con una aceleracin proporcional a la fuerza
aplicada e inversamente proporcional a su masa. Esto significa que la turbina
pelton es una mquina de accin. Anterior a este tipo de turbina existan otras
variaciones de las turbinas de accin,
pero fallaban debido a su diseo que
las hacan muy ineficientes, la velocidad
del agua a la salida era muy alta,
ocasionando prdida de una cantidad
considerable de energa. En el diseo
pelton, la velocidad del agua se reduce
tornndola muy eficiente.

http://members.tripod.com/mqhd_ita.mx/u3.htm

Turbina Kaplan: es un tipo de turbina de reaccin de flujo axial, su diseo es muy


similar a la hlice de un barco, es mayormente utilizada en presas en donde no
hay un gran altura de cada ms o
menos por debajo de 50metros, se
piensa que es de las turbinas ms
eficientes ya que su diseo hace que
tenga gran capacidad de absorcin,
las palas del rotor estn dispuestas de
manera que el agua circula entre
ellas. La presin del agua hace que al
salir en un determinado ngulo, la
reaccin a la fuerza del agua haga
girar
el
rotor.
https://servizi.enel.it/visitacentrali/es/idroelettrica/turbina.asp

Turbina de gas: es un motor trmico rotativo de combustin interna, donde a


partir de la energa que aporta un combustible se produce energa mecnica,
generando gran cantidad de calor en forma de gases calientes con un alto
porcentaje de oxgeno. El ciclo de la turbina es abierto ya que el fluido que pasa a
travs de ella se renueva continuamente. Como el principio es la combustin, se
toma el aire de la atmosfera, se comprime para despus llevarlo a la cmara de
combustin, lugar en donde se mezcla con el combustible produciendo la ignicin.
Los gases calientes producidos de la combustin, fluyen a travs de la turbina. All
se expansionan y mueven el eje que acciona el
compresor de la turbina. Es de resaltar que
este tipo de turbina no debe su nombre al tipo
de combustible que utiliza ya que puede utilizar
tambin combustibles lquidos, debe su nombre
bsicamente al fluido que circula en la turbina.
http://pelandintecno.blogspot.com/2012/02/mot
ores-de-turbina-de-gas.html

Equipos Auxiliares: debido a la complejidad de su funcionamiento, el enorme


tamao y la gran cantidad de energa que llegan a producir las turbinas es
indispensable pensar en la seguridad y proteccin tanto de los mismos equipos
como del personal que los opera, adems de los daos que puedan ocasionar a
su alrededor si llegan a salirse de control.
Es indispensable la instalacin de equipos de control y seguridad para garantizar
la estabilidad de la turbina y la proteccin se llega a presentar una eventualidad.
Para ello se establecen puntos crticos:

Disparo por sobre velocidad: se acciona para evitar que la turbina se siga
acelerando al faltarle la carga que arrastra.
Disparo por baja presin del lubricante: El dispositivo se activa para evitar el roce
entre el eje y el estator.
Botn de emergencia: es el dispositivo que tiene el operador para suspender
manualmente el funcionamiento de la turbina en una eventualidad.
Algunas turbinas son equipadas con un sistema de monitoreo en tiempo real para
hacer seguimiento a las variables implicadas en ella (temperatura, presin,
velocidad, vibracin etc.)
Sistema de equipos de refrigeracin, el desempeo de las turbinas es exigente
produciendo un aumento de temperatura, es fundamental el sistema de
refrigeracin para sostener las condiciones ambientales idneas de trabajo.
Sistema de lubricacin centralizado. La cantidad de lubricante precisa en el
momento indicado.

COMPRESORES

Que es un compresor? Es un dispositivo diseado para


aumentar la presin de fluidos denominados
comprensibles (aire, gases y vapores), la presin
generada por el compresor es aplicada en el fluido,
logrando conseguir que cierta cantidad de masa ocupe
un volumen menor, en el proceso la densidad y la
temperatura del fluido cambian de manera considerable.
http://html.rincondelvago.com/tipos-de-compresores.html
Partes de un compresor bsico:

Tanque
Motor
Vlvulas, medidores y accesorios
Cilindro (ejes, pistones y cmara).
Conjunto de embrague (bobina, rotor, placa de arrastre)

Los compresores tienen un amplio campo en el que son utilizados:

En los sistemas de refrigeracin son parte fundamental, en los refrigeradores


caseros y sistemas de aire acondicionado.
Hacen posible el funcionamiento de los turborreactores de los motores en los
aviones.
En grandes industrias, hasta en industrias no tan grandes son utilizados para
abastecer la red de sistemas neumticos.

Para comprimir un gas existen algunos mtodos:

Sistema pendular taurozzi, reciprocates o alternativos: invento de un


argentino, en donde se utilizan pistones que abren y cierran vlvulas que con el
movimiento del pistn aspira/comprime el gas. Compresor mayormente utilizado
en potencias pequeas. Para uso domstico se utiliza de tipo hermtico (no
pueden ser intervenidos para reparacin). Para una mayor capacidad se utilizan
de tipo semi-hermeticos, estos se pueden desarmar para un mantenimiento.

Espiral (orbital, scroll),


Rotativo helicoidal (tornillo, screw): la compresin del gas se hace de manera
continua, hacindolo pasar a travs de dos tornillos giratorios. Son de mayor
rendimiento y con una regulacin de potencia sencilla, pero su mayor complejidad
mecnica y costo hace que se utilicen principalmente en elevadas potencias.

Rotodinamicos o turbomaquinas: utilizan un rodete con palas o alabes para


impulsar y comprimir al fluido de trabajo los podemos identificar como axiales y
radiales.

Tipos de Compresores.

Compresor de embolo: en su complejidad es un mecanismo pistn-bielamanivela, impulsado por un motor (elctrico, disel, neumtico, etc.) para levantar
y bajar el embolo dentro de una cmara. Cuando el embolo va hacia abajo el aire
es introducido a la cmara mediante una vlvula, cuando va
hacia
arriba,
se
comprime
el
aire,
abriendo otra vlvula
para
evacuar
las
molculas
de aire
comprimidas, cuando
esta vlvula abre la primera vlvula
mencionada se cierra. El aire que ha sido
comprimido va a un tanque de reserva, la
disposicin del tanque permite transportar el
aire por medio de manguera. Estos compresores son utilizados para uso
domstico.
http://tecnicogallegos.blogspot.com/2012/03/tipos-de-compresores.html

Compresor de Tornillo: tambien llamados helecoidales, el proceso de


compresion va en 4 etapas, 1: Aspiracion, el aire entra a traves de la abertura de
alimentacion en los filetes abiertos de los motores
del lado de aspiracion. 2 y 3: compresion, por
medio del giro progresivo de los rotores se cierra
el agujero de entrada de aire. El volumen en las
camaras se reduce y la presion aumenta. Durante
esta operacin se inyecta aceite que lubrica los
cojinetes de los rotores, obtura ranuras y evacua
el calor de compresion. 4: Salida, en este punto la
compresion ah terminado, se alcanzo la presion
dinal e inicia la salida.
http://compresoresequipo-3.blogspot.com/

TURBOCOMPRESORES
Qu es? Es un sistema de sobrealimentacin que usa una turbina centrifuga para
accionar mediante un eje coaxial con ella, un compresor centrifugo para comprimir gases.
Este tipo de sistemas es muy utilizado en motores de combustin interna alternativos,
especialmente en los motores disel. Los
motores sobrealimentados mediante este
sistema, el turbocompresor consiste en una
turbina accionada por los gases de escape del
motor de explosin, en cuyo eje se fija
solidariamente un compresor centrifugo que
toma el aire a presin atmosfrica despus de
pasar por el filtro de aire y luego lo comprime
para introducirlo en los cilindros a mayor
presin que la atmosfera.
Los gases de escape inciden radialmente en
la turbina, saliendo axialmente, despus de
ceder en gran parte de su energa interna a la
misma.
El aire entra al compresor axialmente,
saliendo radialmente, con el efecto secundario
negativo de un aumento de la temperatura
ms o menos considerable, este efecto se
contrarresta en gran medida con el
intercooler.
http://www.actualidadmotor.com/2013/04/13/diferencia-entre-turbo-y-comporesor/
Como la energa utilizada para comprimir el aire de admisin provine de los gases de
escapen que desecharan en un motor atmosfrico, no resta potencia al motor cuando el
turbocompresor est trabajando, tampoco provoca prdidas fuera de rango del trabajo del
turbo, a diferencia de otros, como los sistemas con compresor mecnico.
Regulacin del turbo compresor, para evitar el aumento excesivo de revoluciones de la
turbina y compresor como consecuencia de una mayor presencia de los gases a medida
que se aumentan las revoluciones del motor, se hace necesaria una vlvula de
seguridad conocida como vlvula de descarga o vlvula wast gate. Esta vlvula est
situada en derivacin, y manda parte de los gases de escape directamente a la salida del
escape sin pasar por la turbina. La vlvula de descarga est formada por una capsula
sensible a la presin compuesta por un mulle, una cmara de presin y un diafragma o
membrana. El lado opuesto del diafragma est permanentemente condicionado por la
presin del colector de admisin al estar conectado al mismo por un tubo. Cuando la
presin del colector de admisin supera el valor mximo de seguridad, desva la
membrana y comprime el muelle de la vlvula despegndola de su asiento, los gases de

escape dejan de pasar entonces por la turbina del sobrealimentador (bypass) hasta que la
presin de alimentacin desciende y la vlvula se cierra.
La presin mxima a la que puede trabajar el turbo la determina el fabricante y para ello
ajusta el tarado del muelle de la vlvula de descarga. Este tarado debe permanecer fijo a
menos que se quisiera intencionadamente manipular la presin de trabajo del turbo, como
se ha hecho habitualmente. En el caso en que la vlvula de descarga falle, se origina un
exceso de presin sobre la turbina que la hace ir cada vez a ms revoluciones, lo que
puede provocar que la lubricacin sea insuficiente y se rompa la pelcula de engrase entre
el eje comn y los cojinetes donde se apoya. Aumentando la temperatura de todo
conjunto y provocando que se fundan o fatigue estos componentes.
A medida de la evolucin del turbocompresor se le han ido
agregando dispositivos para que su eficiencia sea a un
mayor, ejemplo de ello es un turbocompresor refrigerado por
agua, especialmente utilizado en los motores a gasolina en
donde las temperaturas suelen ser muy elevadas.
http://www.autoxuga.com/cursos/TURBOS/TURBOS.htm

Intercooler, para evitar el problema del aire calentado al pasar por el rodete del turbo, se
han tenido que incorporar sistemas de enfriamiento del aire
a partir de intercambiadores de calor. El intercooler es un
radiador que es enfriado por el aire que incide sobre el
vehculo en movimiento normal. Por lo tanto se trata de un
intercambiador de calor aire7aire a diferencia del sistema
de refrigeracin del motor que se tratara de un
intercambiador. Los beneficios de contar con este sistema
es contar con un equipo que va a trabajar en un ambiente
adecuado para su ptimo desempeo.

BOMBAS DE PISTON A VAPOR

Una bomba de pistn puede trabajar accionadas por un motor elctrico, mecanismo
hidrulico o turbina, su funcionamiento es a travs del vaivn de un perno para mover un
fluido por medio de una cmara en forma de cilindro este movimiento acumula presin y el
pistn se impulsa el fluido, pueden producir un alto nivel de presin para mover fluidos
viscosas o gases en incluso slidos si se realiza las adecuaciones correctas, sus piezas
son propensas a desgaste prematuro por lo tanto es necesario un mantenimiento
frecuente, suelen ser de gran tamao y peso.

http://img.directindustry.es/images_di/photo-g/bomba-piston-axialelevacion-hidraulica-cilindrada-fija-abierta-13611-4038352.jpg

BOMBAS CENTRIFUGAS
Las bombas centrifugas son ideales para bombear grandes volmenes de lquido de baja
viscosidad, para lquidos mas viscosos lo mejor son las bombas rotativas. Las bombas
centrifugas son mquinas hidrulicas que mueven cierto volumen de lquido de un punto a
otro, transforman la energa mecnica en energa cintica, la energa es transferida al
lquido por medio del alavs y el movimiento de rotacin. La velocidad del fluido aumenta
debido a un impulsor rotatorio (rodete), dependiendo de la
potencia del motor se puede bombear agua venciendo la
gravedad fcilmente.
Cavitacin: si la presin del lado de succin del impulsor baja,
por de bajo de la presin de vapor del agua se puede presentar
este fenmeno cavitacin. El agua hierbe formando burbujas
de vapor y daara el material impulsor a travs del tiempo.
http://todoproductividad.blogspot.com/2013/02/tutorial-de-bombas-centrifugas-3-parte.html
Componentes Principales:

Impulsor; abiertos y cerrados, tiene una serie de paletas instaladas en su interior,


el impulsor siempre est sumergido en agua, esto hace que el lquido que lo rodea
tambin rote, este movimiento imparte fuerza centrfuga a las partculas de agua,
obligando al fluido a desplazarse rpidamente hacia a fuera, como la energa
mecnica rotacional es transferida al fluido a la descarga del impulsor tanto la
presin como la energa cintica del agua se elevara.

Carcasa, es una pieza disea para que en ella se instale el impulsor, el agua que es
desplazada por el impulsor es recolectada dentro de ella y se mover en el mismo
sentido del impulsor para ser descargada en la boquilla, la carcasa tiene un aumento
de superficie a lo largo de la direccin del flujo del lquido, esta rea creciente
ayudara en el alojamiento de la corriente del lquido y a bajar la velocidad del flujo de
salida esto implica que aumente la presin del sistema de bombeo.

Eje; se utiliza entre el impulsor y motor para conectarlos, en este punto es imperativo
el conjuntos de sellos mecnicos y empaquetadura para evitar fugas en el
aclaramiento del eje y la carcasa, los rodamientos son instalados al eje en la parte
posterior del eje y fuera de la carcasa.

Aplicaciones

Las bombas centrifugas son indispensables en las instalaciones de


abastecimientos de agua para poblaciones, industrias, conjuntos residenciales.
tambin son muy utilizadas en los sistemas de riego, en los sistemas de drenaje,
en alcantarillado de agua residuales.
En los sistemas de acumulacin de las estaciones hidroelctricas, en los sistemas
de alimentacin de la alta presin de calderas.

BOMBAS DE CALOR
Es un aparato que no produce calor si no que lo transporta, tiene un funcionamiento
anlogo a las maquinas frigorficas, pero con sentido inverso, es decir toma calor del aire,
del agua o de cualquier otro medio exterior y lo transfiere al espacio que se desea
calefactar. La eficiencia disminuye al bajar la temperatura exterior, as como al aumentar
el salto trmico entre el exterior y el interior.
La bomba de calor, puede ser reversible, es decir, calienta en invierno y refrigera en
verano. Si en invierno transporta el calor del exterior al interior al interior adems del que
consume, en verano transporta el calor del interior al exterior; invierte el ciclo, estas
bombas de calor se clasifican en:

Bombas de calor aire-agua: Las mismas absorben el aire del ambiente, y generan un
intercambio entre el mismo y el agua, restando calor al ambiente y entregndoselo al
lquido.

Bombas de calor aire-aire: Estas bombas de calor puede aprovechar el intercambio


entre dos elementos iguales generando la liberacin o ganancia de calor entre un
recinto cerrado y el exterior, genialmente son las que encontramos en funcionamiento
en los climatizadores de ambiente.

Bombas de calor agua-agua: Requiere de algunas caractersticas como la existencia


de aguas subterrneas las cuales tienen una temperatura constante de entre 7 C y 12
C todo el ao, la bomba intercambia calor entre esta agua subterrnea y la red de
agua de la casa.

Bomba de calor geotrmica: Mas costosas que sus competidoras estas bombas de
calor extraen el calor contenido en el subsuelo, requieren de grandes dimensiones y una
compleja instalacin, luego de su puesta a punto generan mayor rentabilidad que
cualquier otra pero su precio y requisitos son sus condicionantes.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El principio de funcionamiento de la Bomba de calor es el principio de Carnot, descubierto
en 1824, la bomba de calor funciona como el frigorfico, solo que a la inversa, una bomba
de calor de refrigeracin por comprensin emplea un fluido refrigerante con un punto bajo
de ebullicin, esto requiere energa para evaporarse y extrae esa energa alrededor en
forma de calor. El fluido refrigerante a baja temperatura y en estado gaseoso pasa por un
comprensor, el que eleva su presin aumentando a baja temperatura y en estado gaseoso
pasa por un comprensor, el que eleva su presin aumentando as su energa interna. Este
al pasar por el intercambiador de calor llamado condensador, cede calor al foco caliente
porque esta aun ms caliente que este, donde cambia su estado a liquido. Despus se le
hace pasar por una vlvula de expansin, donde se recupera la presin inicial y se enfra
bruscamente. Luego pasa por otro intercambiador de calor, el evaporador, donde se
absorbe calor del foco frio, puesto que este mas frio que dicho foco. El fluido que se ha
evaporado, regresa al comprensor, cerrndose el ciclo. La vlvula inversora de ciclo, o
vlvula inversora de cuatro vas se encuentra a la salida del compresor y segn la
temperatura del medio a climatizar, conmuta invirtiendo el flujo de refrigeracin.

FLUIDOS QUE INTERVIENEN

Fluidos Refrigerantes

COMPONENTES PRINCIPALES
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Compresores
Elementos auxiliares del compresor
Condensadores
Dispositivos de expansin
Evaporadores
Otros elementos

ESQUEMA GENERAL

http://www.veranoinstalaciones.com/que-es-una-bomba-de-calor-geotermica

EL EVAPORADOR. : un fluido frigorfico a muy baja temperatura absorbe la


temperatura que los captadores han extrado de la tierra. Siguiendo con el smil del
frigorfico, ste sera el interior del frigorfico, la placa fra colocada al fondo
EL COMPRESOR: es el encargado de comprimir ese gas calentado hasta
conseguir elevar su temperatura hasta que sea la adecuada a nuestras
necesidades, bien sea suelo radiante, radiadores, agua caliente sanitaria.
EL CONDENSADOR: una vez disponemos del gas calentado segn nuestro
propsito, intercambiamos este calor al circuito del emisor (calefaccin,
refrigeracin, etc.). En este intercambio, nuestro gas vuelve a perder el calor que
tena enfrindose.
EL DESCOMPRESOR: una vez tenemos el gas otra vez frio lo expandimos lo
necesario para enfriarlo lo suficiente como para poder absorber el calor del
captador que viene de la tierra.

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA


Este tipo de motores basa su funcionamiento en el quemado de una mezcla comprimida
de aire y combustible dentro de una cmara cerrada o cilindro, con el fin de incrementar la
presin y generar con suficiente potencia el movimiento lineal alternativo del pistn.
El movimiento es transmitido por
medio de la biela al Eje principal del
motor o cigeal, donde se convierte
en movimiento rotativo, el cual se
transmite a los mecanismos de
transmisin de potencia (caja de
cambios, ejes, diferencial) y finalmente
a las ruedas, con la potencia necesaria
para desplazar el vehculo a la
velocidad deseada y con la carga que
se necesite transportar.
http://es.autoblog.com/2007/06/16/gm-anuncia-su-nuevo-motor-turbodiesel-4-5-v8duramax/
Mediante el proceso de la combustin desarrollado en el cilindro la energa qumica
contenida en el combustible es transformada primero en energa calorfica, parte de la
cual se transforma en energa cintica (movimiento), la que a si vez se convierte en
trabajo til aplicable a las ruedas propulsoras; la otra parte se disipa en el sistema de
refrigeracin y el sistema de escape, en el accionamiento de accesorios y en perdida de
friccin.
En este tipo de motor es preciso preparar la mezcla de aire y combustible
convenientemente dosificada, lo cual se realizaba antes en el carburador y en la
actualidad con los inyectores en los sistemas con control electrnico. Despus de
introducir la mezcla en el cilindro es necesario provocar la combustin en la Cmara de
del cilindro por medio de una chispa de alta tensin en la proporcin en el sistema de
encendido.
El principio de funcionamiento del motor de combustin interna
http://medicoautomotriz.wikispaces.com/REPARACION+DE+MOTORES+DE+COMBUSTI
ON+INTERNA
En un motor de pistn se encuentra ubicado dentro
del cilindro, cuyas paredes le restringen el
movimiento lateral, permitiendo solamente un
desplazamiento lineal alternativo entre el punto
muerto superior (PMS) y el punto muerto inferior
(PMI); dicho desplazamiento se le denomina carrera.

Tanto el movimiento del pistn con la presin ejercida por la energa liberada en el
proceso de combustin son transmitidos por la biela al cigeal. ste ltimo es asegurado
por los apoyos de la bancada al bloque del motor, y con unos descentramientos en los
cuales se apoyan las bielas, que son los que permiten que el movimiento lineal del pistn
transmitido por la biela se transforme en un movimiento circular del cigeal.
Este movimiento circular debe estar sincronizado principalmente con el sistema de
encendido y con el sistema valvular, compuesto principalmente por el conjunto de vlvulas
de admisin y de escape, cuya funcin es la de servir de compuerta para permitir la
entrada en mezcla y la salida de gases de escape.
Normalmente es de sol le cur con pequeas variaciones tcnicas, manganeso y
nitrgeno, para incrementar la resistencia a la oxidacin debido a las altas temperaturas a
las que trabaja y el contacto corrosivo de los gases de escape.
Ciclo de funcionamiento
La mayora de los motores de combustin interna con base en un ciclo de cuatro tiempos,
cuyo principio es el ciclo termodinmico en Otto (con combustible gasolina o gas) y el
ciclo termodinmico de diesel (con combustible A.CP.M.) por lo tanto, su eficiencia est
basada en la variacin de temperatura tanto en el proceso de compresin y isentrpico,
como el calentamiento a volumen (Otto) o presin constante (Diesel).
El ciclo consiste en dos carreras ascendentes y dos carreras descendentes del pistn.
Cada carrera coincide con una fase del ciclo de trabajo y recibe el nombre de la accin
que se realiza en el momento:
Transmisin
Compresin
Combustin o expansin
Escape

http://m.forocoches.com/foro/showt
hread.php?t=2437086

SISTEMA DE REFRIGERACIN
El sistema de refrigeracin es aquel que tiene el fro para los determinados equipos que
van hacer uso de ello. El efecto real de refrigeracin o enfriamiento es producido por el
refrigerante en ebullicin al convertirse en vapor no por la mquina. Se consigue producir
fro artificial mediante los mtodos de compresin y de absorcin.
Refrigeracin por compresin: el mtodo convencional refrigeracin y el ms utilizado,
esta compresin. Mediante energa mecnica se comprime un gas refrigerante. Al
condensar, este gas emite el calor latente que antes, al evaporarse, haba absorbido el
mismo refrigerante a un nivel de temperatura inferior. Para mantener este ciclo se emplea
energa mecnica, generalmente mediante energa elctrica. Dependiendo de los costos
de electricidad, este proceso de refrigeracin es muy costoso por otro lado, tomando en
cuenta la eficiencia de las plantas termoelctricas, solamente una tercera parte la energa
primaria es utilizada en el proceso. El amonaco es el gas ms utilizado para los sistemas
de refrigeracin es un gas incoloro, de fuerte olor picante, que irrita los ojos, y de sabor
custico. Es ms ligero que el aire, el amonaco lquido se utilice como refrigerante y
como disolvente. El amonaco bajo condiciones normales, es un componente muy
estable. Bajo condiciones extremadamente altas, el amonaco puede llegar a formar, junto
con el aire y el oxgeno, mezclas explosivas y se debe, por tanto, tratar con respeto.

Ciclo de refrigeracin: un ciclo simple frigorfico comprende cuatro procesos


fundamentales:
1.
2.
3.
4.

La regulacin.
La evaporacin.
La comprensin.
La condensacin.
http://refrigeracion428003.blogspot.co
m/2008/12/ciclo-basico-derefrigeracin_8061.html

http://shiryudragon.wordpress.com/corteiii/temas/ciclo-de-refrigeracion/
La regulacin: el ciclo regulacin ocurre
entre el condensador y el evaporador, en
efecto, el refrigerante lquido entra el
condensador a alta presin y alta
temperatura y se dirige al evaporador a
travs del regulador. La presin del lquido se reduce a la presin de evaporacin cuando
el lquido cruza el regulador, entonces la temperatura de saturacin del refrigerante entra
en el evaporador y ser en este lugar donde se enfra. Una parte del lquido se evapora

cuando cruza el regulador con el objetivo de bajar la temperatura del refrigerante a la


temperatura de evaporacin.
La evaporacin: en el evaporador, el lquido se vaporiza a presin y temperatura
constantes gracias al calor latente suministrado por el refrigerante que cruza el espacio
del evaporador. Todo el refrigerante se vaporiza completamente en el evaporador, y se
calienta al final del evaporador. Aunque la temperatura del vapor aumenta un poco al final
del evaporador debido al sobrecalentamiento, la presin se mantiene constante. Aunque
el vapor absorbe el calor del aire alrededor de la lnea de succin, aumentando su
temperatura y disminuyendo ligeramente su presin debido a las prdidas de cargas a
consecuencia de la friccin en la lnea de succin.
La comprensin: por la accin del compresor, el vapor resultante de la evaporacin es
aspirado por el evaporador por la lnea de succin hasta la entrada del compresor. En el
compresor, la presin y la temperatura del vapor aumentan considerablemente gracias a
la comprensin, entonces al vapor a alta temperatura y alta presin es devuelto por la
lnea de expulsin.
La condensacin: el vapor atraviesa la lnea de expulsin hacia el condensador donde
lider el calor hacia el aire exterior. Una vez que el vapor ha prescindido de su calor
adicional, su temperatura se reduce a su nueva temperatura de saturacin que
corresponde a su nueva presin. En la liberacin de su calor, el vapor se condensa
completamente y entonces es enfriado. El lquido enfriador llega al regulador y est listo
para un nuevo ciclo.

Componentes del sistema

compresor: la funcin del compresor es; comprimir al refrigerante para llevarlo a


una presin que permita su condensacin con el medio ambiente a travs del
condensador. Un compresor se usa por una razn, recuperar el lquido expandido
con el fin de poder usarse muchas veces.

Compresor segunda etapa: cada compresor tiene un control de capacidad


(porcentaje de utilizacin) entre 10% y 100% de la capacidad ofrecida de acuerdo
a la carga requerida por el sistema. Dicho control se ejerce mediante un sistema
descargador por vlvula deslizante comandada por solenoides, como respuesta a
un sensor retroalimentado de la presin de succin del sistema.
El compresor de primera etapa refrigera su aceite por inyeccin de lquido. El
compresor de segunda etapa refrigera su aceite en un intercambiador por
suministro de agua del condensador por medio de la bomba de agua instalada
para este fin.

Condensador: los condensadores son esenciales ya que remueven el


sobrecalentamiento del refrigerante producido por el compresor y as lican el

refrigerante para otro ciclo a travs del sistema. Un condensador evaporativo


combina las funciones de una torre de enfriamiento y un condensador.

Tanque recibidor de alta: el tanque recibe el refrigerante en estado lquido a alta


presin lo almacena para iniciar un nuevo ciclo. El tanque recibidor de alta
desempea las siguientes funciones;
1.
2.
3.
4.

Almacena el refrigerante no usado que regresa del condensador.


Almacena el refrigerante que va a ser evaporado por la vlvula de expansin.
Almacena el exceso de refrigerante del sistema.
Proporciona un lugar para almacenar refrigerante cuando se vacan los
evaporadores durante las operaciones de mantenimiento.
Difusor de congelacin: en l se realiza la expansin y evaporacin del
refrigerante y se efecta la transferencia de calor haciendo circular el aire fro a
travs del producto por medio de tres ventiladores. Posee una Termocupla entrada
que registra la temperatura de entrada a la unidad, y una Termocupla de salida
que registra la temperatura hora de salida de la unidad.

Enfriador de agua Glicolada: se realiza la expansin y evaporacin del


refrigerante haciendo recircular el agua glicolada a travs de las placas. Posee
una trampa de succin y un tanque de almacenamiento de agua glicolada.

Tanque recibidor de baja presin: en el tanque recibidor de baja almacena el


refrigerante lquido a baja prisin y la temperatura requerida, en este se realiza la
separacin de lquido-gas a baja presin. En el sistema re circulado el refrigerante
lquido por bomba, el enfriamiento se realiza por el flujo de amonaco en estado
lquido fro, de ah la importancia de tener el tanque recibidor de baja presin.

Bombas de lquidos: la bomba de lquido tiene por objeto, transmitir el


refrigerante del interior del recibidor de lquido de baja presin a cada uno de los
enfriadores del sistema. Por consiguiente es necesario el trabajo de
mantenimiento y verificacin incluso durante la operacin del equipo, por cuanto
una bomba en lquido defectuosa en el equipo de refrigeracin, nos imposibilita la
refrigeracin en los evaporadores. Posee un guardin de rotacin en el que
indica el sentido de rotacin y el Estado de rodamientos.

Purgador de aire: el purgador separa el amonaco de los seres condensadores y


los descargan en la atmosfera. Para poner un purgador en operacin, es necesario
abrir la vlvula manual en la lnea de lquido y la vlvula de la lnea de succin. El
refrigerante se condensa debido a la baja temperatura y los gases no
condensables se acumulan en la porcin superior de la concha. Cuando se han
juntado suficientes gases no condensables y la presin supera a la de ajuste de la
vlvula de alivio, la vlvula abre y enva los gases a la atmosfera.

Tanques Intermedio: el tanque intermedio a grandes rasgos es un intercambiador


de temperatura y receptor de amoniaco. En l se sub-enfra el lquido que va por
en serpentn interno, a la vez le baja la presin a la descarga del compresor de 1ra

Etapa para permitir una presin de succin adecuada del compresor de 2da Etapa.
Se alimenta con lquido a alta presin proveniente del tanque de alta. El nivel del
tanque est controlado por dos Switch flotador.
Vlvulas E.P.R: Tipo PS; vlvula instalada en la trampa de succin del enfriador
de agua glicolada, para regular la presin de succin. Es comandada por una
solenoide y posee un manmetro.
Tipo P; Vlvula instala en la lnea de succin. Funciona en el sistema de
descongelacin automtica. Cuando suministramos gas caliente al difusor, esta
vlvula da paso al gas desde el difusor hacia el tanque recirculador, mientras las
vlvulas de lquido, seccin y de recoger gas estn cerradas.

Switch Flotador: un interruptor de flotador es un dispositivo de control de nivel de


lquido que usa el ascenso o descenso de la bola flotadora para accionar
contactos elctricos. Los contactos, a su vez, energizan o des energizan uno o
ms circuitos elctricos.

Panel de Control: el tablero de control tiene como funcin comandar el sistema


de refrigeracin y lo hace en dos formas: automtica y manual. El tablero contiene
los arrancadores de los equipos elctricos del sistema. Posee control automtico o
manual de vlvulas solenoides, bombas de amoniaco y difusores. Tambin tiene
leds de sealizacin de operacin y falla, y ampermetros para los motores de los
equipos.

TORRES DE ENFRIAMIENTO
Las estructuras que se utilizan para bajar la temperatura del agua cuando esta se
encuentra a temperaturas muy altas, se denominan Torres de enfriamiento.
Principio de funcionamiento
A continuacin se dar a conocer los principios de funcionamiento de estas estructuras:
Las torres de refrigeracin hmedas funcionan por el principio de evaporizacin, mientras
que las torres de refrigeracin seca funcionan por transmisin de calor a travs de una
superficie que separa el fluido a refrigerar del aire ambiente.
Para entrar ms en detalle al funcionamiento de las torres de enfriamiento, revisemos los
diferentes tipos de torres respecto al tipo de aire:
Torres de circulacin natural que utiliza una chimenea alta, que a su vez son:
Atmosfricas: El movimiento del aire depende del viento y del efecto aspirante de las
boquillas aspersoras, este tipo de torres por lo general se usa en pequeas instalaciones
Tiro natural: El flujo del aire necesario se obtiene como resultado de la diferencia de
densidades, entre el aire ms frio del exterior y hmedo del interior de la torre, utilizan
chimeneas de gran altura para lograr el tiro deseado, se utilizan mucho en centrales
trmicas
Tiro mecnico que utiliza la potencia de motores de ventilacin para impulsar el aire
a la torre, que a su vez son de:
Tiro inducido: El aire se suministra mediante un ventilador situado en la parte superior de
la torre, este tipo de torres son las ms utilizadas en la industria.
Tiro forzado: El aire se fuerza por un ventilador situado en el interior de la torres y se
descarga por la parte superior
Estas torres estn sujetas a la recirculacin de aire caliente y hmedo que es descargado
dentro de la toma del ventilador, debido a la baja velocidad de descarga y que
materialmente reduce la efectividad de la torre, este efecto no se presenta con las torres
de tipo inducido y adems permite una distribucin interna ms uniforme del aire
Torres de flujo cruzado
En este tipo de torres el aire entra a los lados de la torre fluyendo horizontalmente a
travs del agua que cae.
Las torres de flujo cruzado requieren ms aire y tienen un costo de operacin ms bajo
que la torres a contra corriente.

Fluidos que intervienen en su funcionamiento (Ej. Agua en estado lquido, vapor de


agua, combustible, aire, refrigerante, etc.)
Intervienen fluidos como el aire, como tambin el agua, por el hecho de tener un motor
cuenta con aceite de motor, combustible y refrigerante.
Componentes principales
Equipo mecnico
Ventiladores: En las torres de enfriamiento se utilizan dos tipos de ventiladores, axiales
para torres de tiro forzado e inducido y centrfugo para torres de tiro forzado. Los
ventiladores axiales son apropiados para mover grandes volmenes de aire y tienen
mayores aplicaciones en equipos industriales grandes, los ventiladores centrfugos son
adecuados para impulsar caudales relativamente pequeos con mayores cadas de
presin.
Motores
Estos motores deben estar diseados para soportar el ambiente al que se ven expuestos
ya que tienen que funcionar en ambiente hmedo y caliente
Sistemas de distribucin de agua
El buen funcionamiento de una torre de enfriamiento depende en buena medida del
diseo del sistema de distribucin de agua caliente y consideracin principal para
seleccionar este sistema est en la cabeza a vencer por la bomba, esta vara de acuerdo
a la configuracin de la torre
Las torres a contracorriente dispersan el flujo a travs de un sistema de distribucin de
spray a baja presin, desde un sistema de tuberas distribuido a lo largo de toda la torre.
Los diseos de flujo cruzado tienen un sistema de distribucin de agua caliente por
gravedad a travs del empaque, adems utilizan un sistema de distribucin diferente, el
agua caliente es distribuida a travs de los empaques por gravedad, a travs de unos
orificios ubicados en el piso de la base de entrada, este no es un sistema de distribucin
en spray, el aire se mueve horizontalmente a travs del empaque y se cruza con el agua
que cae.

Sistema de distribucin de aire


En las torres contracorriente la resistencia al flujo ascendente del aire por parte de las
gotas que caen resulta en una elevada perdida de presin esttica y una mayor potencia
del ventilador que en flujo cruzado.
Las torres a flujo cruzado contienen una configuracin del relleno a travs de la cual el
aire se mueve horizontalmente a travs del agua que cae.
Las torres de flujo cruzado utilizan esencialmente toda la altura de la torre para las rejillas
de ventilacin, reduciendo la velocidad de entrada del ir y minimizando la recirculacin y
la prdida de tiro

Relleno
Este est distribuido dentro de la torre suministra el rea superficial para la transferencia
de masa y calor, este est compuesto por placas onduladas de aluminio.
Eliminadores de gotas
Este sirve para retener las pequeas gotas arrastradas por el aire que abandonan la torre.
Base recolectora de agua fra
Esta simplemente se refiere al depsito de el agua que ya esta fra.
Lumbreras de admisin del aire
Diseadas para distribuir el aire de forma adecuada y para prevenir las prdidas que se
puedan dar en esta distribucin.
Cubierta de redistribucin
La funcin de esta es repartir el agua caliente a la torre para que esta pueda estar en
contacto con el aire.
Chimeneas
Se emplean en torres de tiro inducido para mejorar el comportamiento del ventilador y
evitar efectos de recirculacin de aire.
Bombas
Las bombas reciben el agua del proceso y alimentan la torre.
Vlvulas de Control
Sirven para controlar manualmente la alimentacin de agua caliente como tambin el
agua de repuesto.
En las torres de enfriamiento se requiere de tener un control de nivel en la piscina de agua
que controla la entrada de la reposicin.

Imagen o esquema general

Tomada de
http://www.taringa.net/posts/imagenes/17589801/Torres-de-enfriamientoQue-son-Cooling-Towers.html

Tomada de http://www.taringa.net/posts/imagenes/17589801/Torres-de-enfriamiento-Queson-Cooling-Towers.html

INTERCAMBIADORES DE CALOR

Cuando hablamos de un intercambiador de calor estamos haciendo referencia a un


dispositivo diseado remover calor de un medio a otro, puede ser que estos medios
cuenten con una barrera entre uno y otro o que se encuentren en contacto, estos
dispositivos se utilizan para formar otros aparatos como lo son los de calefaccin,
acondicionamiento de aire, refrigeracin, procesamiento qumico y Produccin de energa.
Principio de funcionamiento.
Su funcionamiento se basa en la transferencia de energa en forma de calor de un medio
a otro, para que esto suceda de la forma ms efectiva la particin interior del
intercambiador tiene que ser de forma que la distancia que debe recorrer la corriente de
calor sea lo ms pequea posible.
El intercambio de energa que ms cobra importancia es el que se relaciona con los
fluidos debido a que es el proceso ms frecuente dentro de las practicas de la ingeniera,
Para que exista una transferencia de calor es necesario que los fluidos involucrados estn
a temperaturas diferentes, adems debemos tener en cuenta que el calor solo se
transfiere en una sola direccin, del fluido que presente una mayor temperatura al fluido
que presente menor temperatura.
Los intercambiadores de contacto directo o tambin conocidos como recuperadores, se
encuentran cuando tenemos una corriente que est cediendo su calor directamente a
otra corriente que cuenta con menos temperatura, este tipo de intercambiador sirve para
poner en contacto dos fases que no reaccionan una con la otra, es decir que son
insolubles.
Los intercambiadores de contacto indirecto utilizan una superficie intermedia para
transferir calor que se llama rea de transferencia de calor y estos se pueden clasificar en:
Alternativos que se presentan cuando de manera alterna ambos fluidos recorren un
mismo espacio y la mezcla entre estos fluidos es despreciable y tambin tenemos los
intercambiadores de superficie en los que la transferencia de calor se realiza a travs de
una superficie circular o plana sin permitir el contacto directo.
Los intercambiadores de calor tienen bsicamente tres objetivos, recuperar calor,
evaporar y condensar, cuentan con tres mecanismos de transferencia, conduccin,
conveccin y radiacin y se pueden presentar ms de uno simultneamente.

Fluidos que intervienen en su funcionamiento (Ej. Agua en estado lquido, vapor de


agua, combustible, aire, refrigerante, etc.)
En el funcionamiento pueden intervenir fluidos como el agua, el aire, lquidos fros
salmueras, vapor de agua, vapores de lquidos con temperaturas elevadas, gases
calientes.

Componentes principales
Dentro del estudio de los intercambiadores de calor tenemos diferentes clases por lo tanto
puede variar en algunos de sus componentes, para esta oportunidad vamos a tener en

cuenta un intercambiador de calor de carcasa y tubos por ser uno de los ms utilizados,
este nos servir para poder nombrar los componentes que lo conforman:
1. La carcasa: Est fabricada por una placa de acero en forma cilndrica y soldada
longitudinalmente, Esta parte contiene el fluido que circula por fuera de los tubos.
2. Placa tubular flotante: Es una sencilla placa de metal que ha sido arreglada a
proporcin para albergar a los tubos, las empaqueduras y los pernos, esta placa
debe estar diseada para soportar el ataque corrosivo de ambos fluidos del
intercambiador. Y ser compatible electrnicamente con el material de los tubos.
3. Cabezal Flotante: La funcin de este componente es la permitir el retorno del fluido
que va por los tubos y evita que este se mescle con el otro que est presente
dentro del proceso de intercambio de calor.
4. Los deflectores: Los deflectores se clasifican en longitudinales que sirven para
controlar la direccin del flujo del lado de la carcasa y los deflectores transversales
que sirven para mantener los tubos en posicin adecuada durante la operacin y
evita la vibracin producida por los vrtices inducidos por el flujo.
5. Canal: Es un componente del intercambiador el cual est unido al cuerpo de la
carcaza y sirve para dar acceso y salida al fluido que va a circular por los tubos, su
material de construccin debe ser de la misma de los tubos.
6. Cubiertas de canal: Para no daar el arreglo de los tubos se tienen unas placas
redondas que estn atornilladas a los bordes del canal estas son las llamadas
cubiertas del canal
7. Boquillas: Son los puertos de entrada y salida, la boquilla de entrada suele tener
una placa justo debajo de ella para evitar que la corriente choque directamente a
la alta velocidad en el tope de haz de tubos.
8. Los tubos: Estos son una pieza fundamental dentro de los intercambiadores,
proporcionan la superficie de transferencia de calor entre el fluido que circula por
el interior y la carcasa. Por lo general estos estn hechos a partir de cobre o
aleaciones de acero.
9. Barras tirantes y espaciadores: Son unas barras que van colocadas en haz tubular
sirve para conservar la separacin entre los deflectores.
10. Placa de choque: Esta placa sirve para reducir las variaciones debido al choque
directo del fluido sobre los tubos, sirve adems para proteger los tubos, esta se
encuentra al final de la boquilla de entrada del fluido por la carcasa.

Imagen o esquema general

Tomada de http://ri.bib.udo.edu.ve/bitstream/123456789/3091/1/24-TESIS.IM010V81.pdf

Tomada de
https://www.google.com.co/?gfe_rd=cr&ei=tQlyVI_RFtfEqAWSo4C4CQ&gws_rd=ssl#q=int
ercambiadores+de+calor+imagenes

REFERENCIAS:
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