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GRUPO: 201015-3
PRESENTADO A:
CAROLINA LEON
ELABORADO POR:
CARLOS EDUARDO GOMEZ. Cd. 93237478
HAROLD ANDRES PAZ BURBANO. Cd. 94543563
CARLOS ANDRES GUZMAN. Cd.
OCTAVIO DE JESUS CRUZ. Cd.
OBJETIVOS
Objetivo General
Realizar el reconocimiento de los equipos industriales en los que se aplican los principios
termodinmicos que se utilizaran en el desarrollo del curso de termodinmica mediante
una investigacin bibliogrfica sobre aspectos generales
Objetivos Especficos
Indagar sobre los Principio de funcionamiento, de cada uno de los equipos propuesto.
Reconocer por medio de imgenes los equipos que sern utilizados en el curso de
termodinmica
http://www.empresaeficiente.com/es/catalogo-de-tecnologias/sistemas-de-calefaccion-calderas-y-equipos-terminales
Se requiere de una combustin ello genera una reaccin, la reaccin es producida por el:
el Combustible y el Carburante, esta mezcla genera un calor a un nivel trmico
aprovechable. Es el Quemador el encargado de realizar esta mezcla
La cantidad de calor por unidad de masa que desprende un combustible al quemarse es
el Poder Calorfico (kJ/kg).
Los elementos bsicos que reaccionan en esta mezclan son, el oxgeno del aire como
carburante, el carbono y el hidrogeno del combustible. Es de resaltar que el quemador
requieres de una calibracin para que esta mezcla se pueda dar de una forma idnea.
Tipos de Calderas: se puede definir los tipos de caldera dependiendo de su clasificacin,
se pueden clasificar de acuerdo al Material, aplicacin, toma de aire, tipo de combustible,
por la presin, por el fluido caloportador y por su diseo.
De acuerdo al Diseo tenemos:
Calderas pirotubulares, o de tubos de humo; la llama se forma en el hogar, pasando los
humos por el interior de los tubos de los paso siguientes, para ser conducidos a la
chimenea, presentan una elevada perdida de carga en los humos. El hogar y los tubos
estn completamente rodeados de agua.
http://www.monografias.com/trabajos97/calderostipos/calderos-tipos.shtml
Distribuidor
Rotor o rodete
Alavs
Eje o rbol
https://equipo2fae.wordpress.com/turbinas-kaplam/
http://panelessolarescaseros.net/?p=235
http://members.tripod.com/mqhd_ita.mx/u3.htm
Disparo por sobre velocidad: se acciona para evitar que la turbina se siga
acelerando al faltarle la carga que arrastra.
Disparo por baja presin del lubricante: El dispositivo se activa para evitar el roce
entre el eje y el estator.
Botn de emergencia: es el dispositivo que tiene el operador para suspender
manualmente el funcionamiento de la turbina en una eventualidad.
Algunas turbinas son equipadas con un sistema de monitoreo en tiempo real para
hacer seguimiento a las variables implicadas en ella (temperatura, presin,
velocidad, vibracin etc.)
Sistema de equipos de refrigeracin, el desempeo de las turbinas es exigente
produciendo un aumento de temperatura, es fundamental el sistema de
refrigeracin para sostener las condiciones ambientales idneas de trabajo.
Sistema de lubricacin centralizado. La cantidad de lubricante precisa en el
momento indicado.
COMPRESORES
Tanque
Motor
Vlvulas, medidores y accesorios
Cilindro (ejes, pistones y cmara).
Conjunto de embrague (bobina, rotor, placa de arrastre)
Tipos de Compresores.
Compresor de embolo: en su complejidad es un mecanismo pistn-bielamanivela, impulsado por un motor (elctrico, disel, neumtico, etc.) para levantar
y bajar el embolo dentro de una cmara. Cuando el embolo va hacia abajo el aire
es introducido a la cmara mediante una vlvula, cuando va
hacia
arriba,
se
comprime
el
aire,
abriendo otra vlvula
para
evacuar
las
molculas
de aire
comprimidas, cuando
esta vlvula abre la primera vlvula
mencionada se cierra. El aire que ha sido
comprimido va a un tanque de reserva, la
disposicin del tanque permite transportar el
aire por medio de manguera. Estos compresores son utilizados para uso
domstico.
http://tecnicogallegos.blogspot.com/2012/03/tipos-de-compresores.html
TURBOCOMPRESORES
Qu es? Es un sistema de sobrealimentacin que usa una turbina centrifuga para
accionar mediante un eje coaxial con ella, un compresor centrifugo para comprimir gases.
Este tipo de sistemas es muy utilizado en motores de combustin interna alternativos,
especialmente en los motores disel. Los
motores sobrealimentados mediante este
sistema, el turbocompresor consiste en una
turbina accionada por los gases de escape del
motor de explosin, en cuyo eje se fija
solidariamente un compresor centrifugo que
toma el aire a presin atmosfrica despus de
pasar por el filtro de aire y luego lo comprime
para introducirlo en los cilindros a mayor
presin que la atmosfera.
Los gases de escape inciden radialmente en
la turbina, saliendo axialmente, despus de
ceder en gran parte de su energa interna a la
misma.
El aire entra al compresor axialmente,
saliendo radialmente, con el efecto secundario
negativo de un aumento de la temperatura
ms o menos considerable, este efecto se
contrarresta en gran medida con el
intercooler.
http://www.actualidadmotor.com/2013/04/13/diferencia-entre-turbo-y-comporesor/
Como la energa utilizada para comprimir el aire de admisin provine de los gases de
escapen que desecharan en un motor atmosfrico, no resta potencia al motor cuando el
turbocompresor est trabajando, tampoco provoca prdidas fuera de rango del trabajo del
turbo, a diferencia de otros, como los sistemas con compresor mecnico.
Regulacin del turbo compresor, para evitar el aumento excesivo de revoluciones de la
turbina y compresor como consecuencia de una mayor presencia de los gases a medida
que se aumentan las revoluciones del motor, se hace necesaria una vlvula de
seguridad conocida como vlvula de descarga o vlvula wast gate. Esta vlvula est
situada en derivacin, y manda parte de los gases de escape directamente a la salida del
escape sin pasar por la turbina. La vlvula de descarga est formada por una capsula
sensible a la presin compuesta por un mulle, una cmara de presin y un diafragma o
membrana. El lado opuesto del diafragma est permanentemente condicionado por la
presin del colector de admisin al estar conectado al mismo por un tubo. Cuando la
presin del colector de admisin supera el valor mximo de seguridad, desva la
membrana y comprime el muelle de la vlvula despegndola de su asiento, los gases de
escape dejan de pasar entonces por la turbina del sobrealimentador (bypass) hasta que la
presin de alimentacin desciende y la vlvula se cierra.
La presin mxima a la que puede trabajar el turbo la determina el fabricante y para ello
ajusta el tarado del muelle de la vlvula de descarga. Este tarado debe permanecer fijo a
menos que se quisiera intencionadamente manipular la presin de trabajo del turbo, como
se ha hecho habitualmente. En el caso en que la vlvula de descarga falle, se origina un
exceso de presin sobre la turbina que la hace ir cada vez a ms revoluciones, lo que
puede provocar que la lubricacin sea insuficiente y se rompa la pelcula de engrase entre
el eje comn y los cojinetes donde se apoya. Aumentando la temperatura de todo
conjunto y provocando que se fundan o fatigue estos componentes.
A medida de la evolucin del turbocompresor se le han ido
agregando dispositivos para que su eficiencia sea a un
mayor, ejemplo de ello es un turbocompresor refrigerado por
agua, especialmente utilizado en los motores a gasolina en
donde las temperaturas suelen ser muy elevadas.
http://www.autoxuga.com/cursos/TURBOS/TURBOS.htm
Intercooler, para evitar el problema del aire calentado al pasar por el rodete del turbo, se
han tenido que incorporar sistemas de enfriamiento del aire
a partir de intercambiadores de calor. El intercooler es un
radiador que es enfriado por el aire que incide sobre el
vehculo en movimiento normal. Por lo tanto se trata de un
intercambiador de calor aire7aire a diferencia del sistema
de refrigeracin del motor que se tratara de un
intercambiador. Los beneficios de contar con este sistema
es contar con un equipo que va a trabajar en un ambiente
adecuado para su ptimo desempeo.
Una bomba de pistn puede trabajar accionadas por un motor elctrico, mecanismo
hidrulico o turbina, su funcionamiento es a travs del vaivn de un perno para mover un
fluido por medio de una cmara en forma de cilindro este movimiento acumula presin y el
pistn se impulsa el fluido, pueden producir un alto nivel de presin para mover fluidos
viscosas o gases en incluso slidos si se realiza las adecuaciones correctas, sus piezas
son propensas a desgaste prematuro por lo tanto es necesario un mantenimiento
frecuente, suelen ser de gran tamao y peso.
http://img.directindustry.es/images_di/photo-g/bomba-piston-axialelevacion-hidraulica-cilindrada-fija-abierta-13611-4038352.jpg
BOMBAS CENTRIFUGAS
Las bombas centrifugas son ideales para bombear grandes volmenes de lquido de baja
viscosidad, para lquidos mas viscosos lo mejor son las bombas rotativas. Las bombas
centrifugas son mquinas hidrulicas que mueven cierto volumen de lquido de un punto a
otro, transforman la energa mecnica en energa cintica, la energa es transferida al
lquido por medio del alavs y el movimiento de rotacin. La velocidad del fluido aumenta
debido a un impulsor rotatorio (rodete), dependiendo de la
potencia del motor se puede bombear agua venciendo la
gravedad fcilmente.
Cavitacin: si la presin del lado de succin del impulsor baja,
por de bajo de la presin de vapor del agua se puede presentar
este fenmeno cavitacin. El agua hierbe formando burbujas
de vapor y daara el material impulsor a travs del tiempo.
http://todoproductividad.blogspot.com/2013/02/tutorial-de-bombas-centrifugas-3-parte.html
Componentes Principales:
Carcasa, es una pieza disea para que en ella se instale el impulsor, el agua que es
desplazada por el impulsor es recolectada dentro de ella y se mover en el mismo
sentido del impulsor para ser descargada en la boquilla, la carcasa tiene un aumento
de superficie a lo largo de la direccin del flujo del lquido, esta rea creciente
ayudara en el alojamiento de la corriente del lquido y a bajar la velocidad del flujo de
salida esto implica que aumente la presin del sistema de bombeo.
Eje; se utiliza entre el impulsor y motor para conectarlos, en este punto es imperativo
el conjuntos de sellos mecnicos y empaquetadura para evitar fugas en el
aclaramiento del eje y la carcasa, los rodamientos son instalados al eje en la parte
posterior del eje y fuera de la carcasa.
Aplicaciones
BOMBAS DE CALOR
Es un aparato que no produce calor si no que lo transporta, tiene un funcionamiento
anlogo a las maquinas frigorficas, pero con sentido inverso, es decir toma calor del aire,
del agua o de cualquier otro medio exterior y lo transfiere al espacio que se desea
calefactar. La eficiencia disminuye al bajar la temperatura exterior, as como al aumentar
el salto trmico entre el exterior y el interior.
La bomba de calor, puede ser reversible, es decir, calienta en invierno y refrigera en
verano. Si en invierno transporta el calor del exterior al interior al interior adems del que
consume, en verano transporta el calor del interior al exterior; invierte el ciclo, estas
bombas de calor se clasifican en:
Bombas de calor aire-agua: Las mismas absorben el aire del ambiente, y generan un
intercambio entre el mismo y el agua, restando calor al ambiente y entregndoselo al
lquido.
Bomba de calor geotrmica: Mas costosas que sus competidoras estas bombas de
calor extraen el calor contenido en el subsuelo, requieren de grandes dimensiones y una
compleja instalacin, luego de su puesta a punto generan mayor rentabilidad que
cualquier otra pero su precio y requisitos son sus condicionantes.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El principio de funcionamiento de la Bomba de calor es el principio de Carnot, descubierto
en 1824, la bomba de calor funciona como el frigorfico, solo que a la inversa, una bomba
de calor de refrigeracin por comprensin emplea un fluido refrigerante con un punto bajo
de ebullicin, esto requiere energa para evaporarse y extrae esa energa alrededor en
forma de calor. El fluido refrigerante a baja temperatura y en estado gaseoso pasa por un
comprensor, el que eleva su presin aumentando a baja temperatura y en estado gaseoso
pasa por un comprensor, el que eleva su presin aumentando as su energa interna. Este
al pasar por el intercambiador de calor llamado condensador, cede calor al foco caliente
porque esta aun ms caliente que este, donde cambia su estado a liquido. Despus se le
hace pasar por una vlvula de expansin, donde se recupera la presin inicial y se enfra
bruscamente. Luego pasa por otro intercambiador de calor, el evaporador, donde se
absorbe calor del foco frio, puesto que este mas frio que dicho foco. El fluido que se ha
evaporado, regresa al comprensor, cerrndose el ciclo. La vlvula inversora de ciclo, o
vlvula inversora de cuatro vas se encuentra a la salida del compresor y segn la
temperatura del medio a climatizar, conmuta invirtiendo el flujo de refrigeracin.
Fluidos Refrigerantes
COMPONENTES PRINCIPALES
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Compresores
Elementos auxiliares del compresor
Condensadores
Dispositivos de expansin
Evaporadores
Otros elementos
ESQUEMA GENERAL
http://www.veranoinstalaciones.com/que-es-una-bomba-de-calor-geotermica
Tanto el movimiento del pistn con la presin ejercida por la energa liberada en el
proceso de combustin son transmitidos por la biela al cigeal. ste ltimo es asegurado
por los apoyos de la bancada al bloque del motor, y con unos descentramientos en los
cuales se apoyan las bielas, que son los que permiten que el movimiento lineal del pistn
transmitido por la biela se transforme en un movimiento circular del cigeal.
Este movimiento circular debe estar sincronizado principalmente con el sistema de
encendido y con el sistema valvular, compuesto principalmente por el conjunto de vlvulas
de admisin y de escape, cuya funcin es la de servir de compuerta para permitir la
entrada en mezcla y la salida de gases de escape.
Normalmente es de sol le cur con pequeas variaciones tcnicas, manganeso y
nitrgeno, para incrementar la resistencia a la oxidacin debido a las altas temperaturas a
las que trabaja y el contacto corrosivo de los gases de escape.
Ciclo de funcionamiento
La mayora de los motores de combustin interna con base en un ciclo de cuatro tiempos,
cuyo principio es el ciclo termodinmico en Otto (con combustible gasolina o gas) y el
ciclo termodinmico de diesel (con combustible A.CP.M.) por lo tanto, su eficiencia est
basada en la variacin de temperatura tanto en el proceso de compresin y isentrpico,
como el calentamiento a volumen (Otto) o presin constante (Diesel).
El ciclo consiste en dos carreras ascendentes y dos carreras descendentes del pistn.
Cada carrera coincide con una fase del ciclo de trabajo y recibe el nombre de la accin
que se realiza en el momento:
Transmisin
Compresin
Combustin o expansin
Escape
http://m.forocoches.com/foro/showt
hread.php?t=2437086
SISTEMA DE REFRIGERACIN
El sistema de refrigeracin es aquel que tiene el fro para los determinados equipos que
van hacer uso de ello. El efecto real de refrigeracin o enfriamiento es producido por el
refrigerante en ebullicin al convertirse en vapor no por la mquina. Se consigue producir
fro artificial mediante los mtodos de compresin y de absorcin.
Refrigeracin por compresin: el mtodo convencional refrigeracin y el ms utilizado,
esta compresin. Mediante energa mecnica se comprime un gas refrigerante. Al
condensar, este gas emite el calor latente que antes, al evaporarse, haba absorbido el
mismo refrigerante a un nivel de temperatura inferior. Para mantener este ciclo se emplea
energa mecnica, generalmente mediante energa elctrica. Dependiendo de los costos
de electricidad, este proceso de refrigeracin es muy costoso por otro lado, tomando en
cuenta la eficiencia de las plantas termoelctricas, solamente una tercera parte la energa
primaria es utilizada en el proceso. El amonaco es el gas ms utilizado para los sistemas
de refrigeracin es un gas incoloro, de fuerte olor picante, que irrita los ojos, y de sabor
custico. Es ms ligero que el aire, el amonaco lquido se utilice como refrigerante y
como disolvente. El amonaco bajo condiciones normales, es un componente muy
estable. Bajo condiciones extremadamente altas, el amonaco puede llegar a formar, junto
con el aire y el oxgeno, mezclas explosivas y se debe, por tanto, tratar con respeto.
La regulacin.
La evaporacin.
La comprensin.
La condensacin.
http://refrigeracion428003.blogspot.co
m/2008/12/ciclo-basico-derefrigeracin_8061.html
http://shiryudragon.wordpress.com/corteiii/temas/ciclo-de-refrigeracion/
La regulacin: el ciclo regulacin ocurre
entre el condensador y el evaporador, en
efecto, el refrigerante lquido entra el
condensador a alta presin y alta
temperatura y se dirige al evaporador a
travs del regulador. La presin del lquido se reduce a la presin de evaporacin cuando
el lquido cruza el regulador, entonces la temperatura de saturacin del refrigerante entra
en el evaporador y ser en este lugar donde se enfra. Una parte del lquido se evapora
Etapa para permitir una presin de succin adecuada del compresor de 2da Etapa.
Se alimenta con lquido a alta presin proveniente del tanque de alta. El nivel del
tanque est controlado por dos Switch flotador.
Vlvulas E.P.R: Tipo PS; vlvula instalada en la trampa de succin del enfriador
de agua glicolada, para regular la presin de succin. Es comandada por una
solenoide y posee un manmetro.
Tipo P; Vlvula instala en la lnea de succin. Funciona en el sistema de
descongelacin automtica. Cuando suministramos gas caliente al difusor, esta
vlvula da paso al gas desde el difusor hacia el tanque recirculador, mientras las
vlvulas de lquido, seccin y de recoger gas estn cerradas.
TORRES DE ENFRIAMIENTO
Las estructuras que se utilizan para bajar la temperatura del agua cuando esta se
encuentra a temperaturas muy altas, se denominan Torres de enfriamiento.
Principio de funcionamiento
A continuacin se dar a conocer los principios de funcionamiento de estas estructuras:
Las torres de refrigeracin hmedas funcionan por el principio de evaporizacin, mientras
que las torres de refrigeracin seca funcionan por transmisin de calor a travs de una
superficie que separa el fluido a refrigerar del aire ambiente.
Para entrar ms en detalle al funcionamiento de las torres de enfriamiento, revisemos los
diferentes tipos de torres respecto al tipo de aire:
Torres de circulacin natural que utiliza una chimenea alta, que a su vez son:
Atmosfricas: El movimiento del aire depende del viento y del efecto aspirante de las
boquillas aspersoras, este tipo de torres por lo general se usa en pequeas instalaciones
Tiro natural: El flujo del aire necesario se obtiene como resultado de la diferencia de
densidades, entre el aire ms frio del exterior y hmedo del interior de la torre, utilizan
chimeneas de gran altura para lograr el tiro deseado, se utilizan mucho en centrales
trmicas
Tiro mecnico que utiliza la potencia de motores de ventilacin para impulsar el aire
a la torre, que a su vez son de:
Tiro inducido: El aire se suministra mediante un ventilador situado en la parte superior de
la torre, este tipo de torres son las ms utilizadas en la industria.
Tiro forzado: El aire se fuerza por un ventilador situado en el interior de la torres y se
descarga por la parte superior
Estas torres estn sujetas a la recirculacin de aire caliente y hmedo que es descargado
dentro de la toma del ventilador, debido a la baja velocidad de descarga y que
materialmente reduce la efectividad de la torre, este efecto no se presenta con las torres
de tipo inducido y adems permite una distribucin interna ms uniforme del aire
Torres de flujo cruzado
En este tipo de torres el aire entra a los lados de la torre fluyendo horizontalmente a
travs del agua que cae.
Las torres de flujo cruzado requieren ms aire y tienen un costo de operacin ms bajo
que la torres a contra corriente.
Relleno
Este est distribuido dentro de la torre suministra el rea superficial para la transferencia
de masa y calor, este est compuesto por placas onduladas de aluminio.
Eliminadores de gotas
Este sirve para retener las pequeas gotas arrastradas por el aire que abandonan la torre.
Base recolectora de agua fra
Esta simplemente se refiere al depsito de el agua que ya esta fra.
Lumbreras de admisin del aire
Diseadas para distribuir el aire de forma adecuada y para prevenir las prdidas que se
puedan dar en esta distribucin.
Cubierta de redistribucin
La funcin de esta es repartir el agua caliente a la torre para que esta pueda estar en
contacto con el aire.
Chimeneas
Se emplean en torres de tiro inducido para mejorar el comportamiento del ventilador y
evitar efectos de recirculacin de aire.
Bombas
Las bombas reciben el agua del proceso y alimentan la torre.
Vlvulas de Control
Sirven para controlar manualmente la alimentacin de agua caliente como tambin el
agua de repuesto.
En las torres de enfriamiento se requiere de tener un control de nivel en la piscina de agua
que controla la entrada de la reposicin.
Tomada de
http://www.taringa.net/posts/imagenes/17589801/Torres-de-enfriamientoQue-son-Cooling-Towers.html
Tomada de http://www.taringa.net/posts/imagenes/17589801/Torres-de-enfriamiento-Queson-Cooling-Towers.html
INTERCAMBIADORES DE CALOR
Componentes principales
Dentro del estudio de los intercambiadores de calor tenemos diferentes clases por lo tanto
puede variar en algunos de sus componentes, para esta oportunidad vamos a tener en
cuenta un intercambiador de calor de carcasa y tubos por ser uno de los ms utilizados,
este nos servir para poder nombrar los componentes que lo conforman:
1. La carcasa: Est fabricada por una placa de acero en forma cilndrica y soldada
longitudinalmente, Esta parte contiene el fluido que circula por fuera de los tubos.
2. Placa tubular flotante: Es una sencilla placa de metal que ha sido arreglada a
proporcin para albergar a los tubos, las empaqueduras y los pernos, esta placa
debe estar diseada para soportar el ataque corrosivo de ambos fluidos del
intercambiador. Y ser compatible electrnicamente con el material de los tubos.
3. Cabezal Flotante: La funcin de este componente es la permitir el retorno del fluido
que va por los tubos y evita que este se mescle con el otro que est presente
dentro del proceso de intercambio de calor.
4. Los deflectores: Los deflectores se clasifican en longitudinales que sirven para
controlar la direccin del flujo del lado de la carcasa y los deflectores transversales
que sirven para mantener los tubos en posicin adecuada durante la operacin y
evita la vibracin producida por los vrtices inducidos por el flujo.
5. Canal: Es un componente del intercambiador el cual est unido al cuerpo de la
carcaza y sirve para dar acceso y salida al fluido que va a circular por los tubos, su
material de construccin debe ser de la misma de los tubos.
6. Cubiertas de canal: Para no daar el arreglo de los tubos se tienen unas placas
redondas que estn atornilladas a los bordes del canal estas son las llamadas
cubiertas del canal
7. Boquillas: Son los puertos de entrada y salida, la boquilla de entrada suele tener
una placa justo debajo de ella para evitar que la corriente choque directamente a
la alta velocidad en el tope de haz de tubos.
8. Los tubos: Estos son una pieza fundamental dentro de los intercambiadores,
proporcionan la superficie de transferencia de calor entre el fluido que circula por
el interior y la carcasa. Por lo general estos estn hechos a partir de cobre o
aleaciones de acero.
9. Barras tirantes y espaciadores: Son unas barras que van colocadas en haz tubular
sirve para conservar la separacin entre los deflectores.
10. Placa de choque: Esta placa sirve para reducir las variaciones debido al choque
directo del fluido sobre los tubos, sirve adems para proteger los tubos, esta se
encuentra al final de la boquilla de entrada del fluido por la carcasa.
Tomada de http://ri.bib.udo.edu.ve/bitstream/123456789/3091/1/24-TESIS.IM010V81.pdf
Tomada de
https://www.google.com.co/?gfe_rd=cr&ei=tQlyVI_RFtfEqAWSo4C4CQ&gws_rd=ssl#q=int
ercambiadores+de+calor+imagenes
REFERENCIAS:
Fundacin Wikimedia. (2014). Caldera (mquina). Recuperado el 27 de Noviembre de
2014, de http://es.wikipedia.org/wiki/Caldera_%28m%C3%A1quina%29