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1. Definiciones Generales.
2. Motonera.
1.1. Tipos de Aparejos
1.2. Maniobra de Puntales por el Sistema de Amante y Peol
1.3. Maniobra de Puntales por el Sistema de Puntal al Centro de la Bodega [a la
Americana]
1.4. Principales Servicio de Tierra para Carga y Descarga
3. La Carga.
3.1.
Reconocimiento de la carga al momento de embarque.
3.2.
Objetivos de una buena estiba.
3.3.
Factor de Estiba [Stowage factor].
3.4.
Meteorologa de las bodegas de los buques.
3.5.
Ventilacin de las bodegas.
4. El Cargamento de MADERA.
5. El Transporte de CONTENEDORES.
5.1.
5.2.
5.3.
5.4.
5.5.
TEMA. ESTIBA.
Estiba: colocar la carga a bordo para transportarla: - con la mxima seguridad para buque y
tripulacin - ocupando el mnimo espacio posible
- evitando averas en la misma
- minimizando el tiempo en el puerto de descarga
DEFINICIONES GENERALES
ESLINGA: Cabo grueso con un guardacabo en su
parte media y gazas o gancho en sus chicotes para
levantar pesos.
GUINDALEZA: Cabo grueso de 3 4 cordones.
GINCHE: Mquina que proporciona la fza para la maniobra de la pluma, izar, arriar y mover la
carga.
IZAR: Subir algo tirando del cabo/cable/cadena del que cuelga.
PERCHA: Todo palo que forma parte del aparejo de un buque.
ARRUMAR: Distribucin de la carga o lastre.
GUARNIR: Colocar convenientemente la motonera de un aparejo en una faena.
mvil
TIPOS DE APAREJOS: Combinacin de 1cabo y 1/2 moton y/o 1/2 cuadernal para X la fuerza aplicada.
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TEMA Carga y Estiba_Resumen
TECLE:
De 1 MOTN
(potencia para izar un peso = resistencia)
LANTEN:
Aparejos de 2 MOTONES
TEMA Carga y Estiba_Resumen
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PALANQUN:
PUNTAL o PLUMA DE CARGA: Viga convenientemente situada y equipada que sirve para
suspender, izar y arriar pesos, para realizar las operaciones de carga y descarga. La carga mxima
que puede admitir (safety weight loads) se encuentra marcada en el cuerpo (generalment 5 Tm).
La resistencia de los elementos que la componen debe estar en relacin con dicho lmite que POR
NINGN CONCEPTO SE REBASAR.
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1. El
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AMANTILLO
grada la altura del puntal hasta situar la cabeza y el gancho sobre la carga.
AMANTILLO
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3. Cuando se vira de los dos amantes el peso sube y cuando se arria de los dos, el peso baja.
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4. S:
5. Para hacerse ms efectivo este sistema, la carga debe situarse bajo la cabeza del puntal, por
lo que es frecuente introducir una carretilla elevadora en el interior de la bodega.
Este sistema resulta engorroso en la faena y de difcil manejo, debe ser usado con gran
precaucin.
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La gran ventaja de este sistema es que la capacidad de carga es igual a la suma de los
amantes, pero siendo ms seguro utilizar un 75% de este valor.
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TEMA Carga y Estiba_Resumen
GRA MSTIL: Mquina con un eje vertical giratorio y un brazo del que se suspende un peso.
Pueden ser hidrulicas o elctricas.
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CARRETILLAS ELEVADORAS: Vehculos con una alta capacidad de maniobra diseados para el
transporte, manipulacin y estiba de pallets u otras cargas. Toros, frok-lifts, etc...
CARGADORES-DESCARGADORES NEUMTICOS: Sistemas que mediante aspiracin-soplado
permiten la carga/descarga de graneles (semillas, cementos, fosfatos, etc, ) Permiten realizar las
operaciones de carga/descarga con rapidez y eficacia.
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CUCHARAS PARA LA CARGA DE CHATARRAS (pulpos): Pinzas diseadas para productos que
no nos importa daar (chatarra, restos metlicos).
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ELECTROIMN: Dispositivo que capta la carga activando 1 imn. La suelta al cortar la corriente
que pasa por l. Un inconvenientes es el elevado n d piezas que se desprenden en el transporte.
TOLVA: Cajas en forma de pirmides invertidas abiertas por abajo, dentro de las cuales se
descargan cargas a granel mediante juntas o cucharas para que caigan poco a poco facilitando la
descarga.
ROLL ON-ROLL OFF: Con este sistema la carga entra y sale del buque por puertas. Pueden ser
vehculos o mercancas, con la condicin de que entren y salgan a travs de rampas sobre
vehculos o plantas formadas en la base con ruedas (plataformas).
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TAPAS DE ESCOTILLA: Sistema mediante el cual se cierran las escotillas de forma estanca.
Existen diferentes modelos, pero todos deben asegurar la perfecta estanqueidad. Para ello se
debe:
- Evitar la corrosin.
- Mantener las partes mviles correctamente lubricadas.
- Revisar y cambiar las juntas peridicamente.
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- revisar el estado exterior de la mercanca, anotar los mnimos desperfectos que observe en sus
embalajes
- rechazar aquellos bultos deteriorados o, si los embarca, lo har con conocimiento por escrito del
cargador.
- anotar todos los desperfectos observados en el Mate's Receipt.
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- La forma de la bodega.
- La pericia de los estibadores.
- programar un cargamento
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COMPOSICIN DEL AIRE: El aire atmosfrico es una mezcla de nitrgeno, oxgeno y vapor de
agua, entre otros componentes. El volumen de dicho aire est sujeto a cambios con la T
ambiente.
Uno de los componentes que ms nos interesa en relacin con la carga es el vapor de agua, pues
sus efectos se notan considerablemente. Para una T determinada el aire puede contener
solamente una determinada cantidad de humedad llamada saturacin, siendo diferente para cada
T.
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HUMEDAD RELATIVA: Relacin entre la cantidad de vapor de agua que contiene el aire en un
momento dado y la que tendra si estuviese saturado a la misma T. Se expresa en %.
PUNTO DE ROCO: Se alcanza para una determinada T cuando el aire NO puede contener ms
vapor de agua, condensndose ste en forma de gotitas.
HIGRMETRO: Aparato formado por un haz de cabellos desengrasados (elemento sensible) que
al acusar las variaciones de humedad, se alarga o se acorta, transmitiendo estas variaciones a una
palanca que mueve un ndice en una escala graduada de 0 a 100.
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PSICRMETRO: Conjunto formado por 2 termmetros, uno seco y otro envuelto en una muselina
que est dentro de un recipiente con agua. Cuanto menor sea la humedad relativa habr ms
evaporacin, robando ms calor al termmetro hmedo que al seco. Se toman las lecturas de
ambos termmetros y entrando en unas tablas encontraremos la humedad relativa.
Para hallar la T del punto de roco nos valdremos del psicrmetro entrando en unas tablas con la
T de la bola seca y la diferencia entre la bola seca y la hmeda, encontrando la T del punto de
roco. Por tanto, el punto de roco es igual a la T del aire cuando la humedad relativa es igual a
100 y cuanto ms seco sea el aire, menor ser la T del punto de roco.
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Aplicando esto al comportamiento del aire en la bodega con relacin al exterior, observamos que
el factor primordial para evitar la condensacin es la T del punto de roco. Diremos que la
condensacin se forma cuando la T del punto de roco es superior a la del aire en la bodega, no
debiendo introducir aire en la bodega, pues su entrada provocar una condensacin
inevitable.
Se tendr muy presente la posibilidad de saturacin en las bodegas en:
a) los viajes de zonas clidas a zonas fras, pues cuando el fro empiece a enfriar
considerablemente las planchas de los costados y cubierta, se producir la condensacin.
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b) cuando se pase de una zona fra a otra clida si la T de la carga es inferior a la del punto de
roco del aire exterior. En este caso SE CERRAR la VENTILACIN.
"sudor de la carga".
El SUDOR DEL CASCO: Se produce AL EMBARCAR MERCANCAS QUE DESPIDEN CALOR (por tanto, vapor
de agua), que al entrar en contacto con las planchas del costado y cubierta a causa de la
diferencia de Tas entre el interior y el exterior, provoca una condensacin del aire de la bodega
mojando las planchas, cuadernas y cielo de las cubiertas.
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Para evitarlo: fuerte corriente de aire en las bodegas, sobre todo al pasar de zona clida a zona
fra.
EL SUDOR DE LA CARGA: Se debe al contraste entre la T de la CARGA cuando es MS BAJA QUE el
AIRE de la BODEGA, crendose una condensacin sobre la mercanca que puede causarle graves
daos (oxidacin, decoloracin, enmohecimiento, etc). Suele ocurrir al cargar en zonas de clima
fro y navegar por zonas clidas.
Para combatir el sudor de la carga SE CERRAR LA VENTILACIN actuando SLO sobre los
para eliminar cualquier posibilidad de un excesivo vapor de agua en el aire.
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EXTRACTORES
MERCANCAS HIGROSCPICAS.
Absorben o exhalan humedad segn el medio ambiente (madera, harina, algodn, cereales, sal,
azcar, etc). Desprenden vapor de agua al pasar de zonas clidas a zonas fras. En el transporte
de estas mercancas podemos hacer dos consideraciones:
a) Paso de una zona fra a otra clida. La
VENTILACIN NO
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es
BARCO
ESENCIAL.
ser
MXIMO
y se deber tener
MERCANCAS NO HIGROSCPICAS.
Las de carcter slido (maquinaria, mrmol, acero, hierro, productos enlatados, botellas, etc). Se
pueden considerar dos casos:
a) Paso de una zona fra a otra caliente: NO es NECESARIA la VENTILACIN. Cuando exista
excesiva humedad en la bodega, para evitar el sudor de la carga, SE CIERRA la
INYECCIN de AIRE y se ponen EN MARCHA los EXTRACTORES disminuyendo el vapor de agua
del aire de las bodegas.
b) Paso de una zona clida a otra fra: Se ventilar evitando en lo posible el sudor del
casco.
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TEMA Carga y Estiba_Resumen
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VENTILACIN NATURAL.
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Al introducir aire en una bodega y si se consigue dirigir hacia el plan de la misma, ste se ir
calentando y tender a elevarse por menor densidad, situndose en la parte superior de la
bodega. S se colocan mangueras que comuniquen en lugares apropiados con el exterior, se
crear un flujo ascendente del aire caliente dejando un vaco en la parte baja que tender a
ser llenado por el aire ms fro y denso del exterior establecindose una corriente de aire.
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Las bodegas dotadas de este sistema utilizan grandes tubos o troncos de ventilacin que
comunican el exterior con la parte baja de la bodega, por aberturas en cada entrepuente. El
extremo exterior del tronco tiene un pabelln orientable para recoger el mximo aire posible
que se orientarn de forma que el de barlovento est de espalda al viento crendose una
succin que ayudar a la extraccin del aire caliente del interior. El de sotavento se orientar
cara al viento introduciendo el aire en la bodega.
En el tronco del manguerote y bajo el pabelln lleva una palanca por medio de la cual se
puede abrir o cerrar la ventilacin de la bodega. Esta palanca de color rojo se mantendr
engrasada.
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El CARGAMENTO de MADERA.
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completos o
en partidas
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- con tanques de lastre con subdivisiones longitudinales para rellenar de agua lo que se vaya
consumiendo para evitar espacios libres que podran provocar una prdida de estabilidad.
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La madera puede ser estibada en tablones sueltos, o en fardos flejados (con este sistema
aunque se pierde algo de espacio en bodega, se gana en rapidez en la carga y descarga).
Debido a que el factor de estiba de la madera es muy grande, las bodegas se llenan sin
que el barco llegue a su marca de Mxima Carga. Por ello, algunas veces, se aprovecha esta
circunstancia para cargar mineral en el plan de las bodegas y sobre aqul, separado, se estiba la
madera.
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El pie lineal o board feet equivale al rea de una tabla cuadrada de 1 pie de lado por 1
pulgada de grueso.
2. El TRANSPORTE en CONTENEDORES.
Un Contenedor o container es un recipiente de carga para el transporte martimo o fluvial,
terrestre y multimodal, estanco, que protege las mercancas de la climatologa y estn fabricados
de acuerdo a la normativa ISO (International Standarization Organization). Por ello, tambin se
conocen como contenedores ISO.
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mercanca paletizada
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Los contendores ms utilizados en Europa y a nivel mundial, son los estndares de:
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- 20 pies [32,6 m3 ]
- 40 pies [66,7 m3].
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1. Dry Van [20-40]: son contenedores estndar. Con cierre hermtico, sin refrigeracin ni
ventilacin.
2. High Cube [HC]: son contenedores como los estndar pero >altura(9,6 pies) [sobre todo de 40
pies].
3. Metlicos: son contenedores estndar [20-40y HC] pero sin cierre hermtico y sin
refrigeracin.
Empleados para el transporte de residuos y basuras por carretera.
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4. Reefer [de 20-40 y HC]: Son contenedores refrigerados. Tienen un sistema de termostato
para
conservar una Temperatura. Deben ir conectados, por corriente trifsica, al buque,
terminal, camin o incluso generador externo. [Marcas habituales: Carrier, Thermo King ,
Mitsubishi, ].
5. Open Top [20-40]: como contenedores estndar abiertos por la parte de arriba. As, puede
sobresalir la carga teniendo, por ello, que pagar suplementos en funcin de
cunta carga haya dejado de poder cargarse por este exceso.
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Flat Rack [FR]: contenedor sin techo ni paredes laterales, en ocasiones, sin anteriores
y posteriores. Se emplean para cargas atpicas y pagan suplementos por la carga no
cargada.
Open Flat Rack [OFR]: es un contenedor cuyos laterales se pueden plegar. Sirven
para estibarlos cuando no se emplean en el viaje de retorno. Se usan poco.
Folding Flat [FF]: son contenedor en estructura que se pueden plegar [Collapsible]. Se
emplean para cargas atpicas y pagan suplementos por la carga no cargada.
7. Open Side [20-40]: es un contenedor abierto por uno de sus lados. Se utiliza para cargas de
mayores dimensiones que no se pueden cargar por su puerta. Una vez
cargado se cierra mediante un toldo plastificado que se afirma a unas anillas
mediante alambre.
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9. Flexi-Tank: son contenedores estndar (dry van norm 20), en cuyo interior se fija un depsito
flexible
de polietileno de un solo uso denominado flexibag para transportes de lquidos a
granel. Son una alternatica a los Tank.
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10.Bulk Container o Contenedor para cargar a granel: Es un contenedor cerrado que tienen
varias
aberturas en el techo para llenarlo y otras en un extremo para vaciarlo. As la
descarga se facilita inclinando el remolque con el volquete del camin para que
las mercancas caigan en una tolva, sin necesidad de manipulacin alguna.
Se emplea para el transporte de grano u cualquier mercancas a granel slida.
11.Plataforma: Se emplean para cargar sobre ellas mercancas paletizadas de todo gnero. Son
de
uso corriente en los buques Ro-Ro.
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La carga dentro del contenedor deber estibarse sin dejar espacios muertos que
permitan el corrimiento de la misma en los balances y cabezadas del buque. Para ello se
seguirn los siguientes principios fundamentales de la estiba al cargar un contenedor:
RESPECTO DEL CONTENEDOR:
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4.
3.
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5.
6.
7.
8.
RESPECTO DE LA CARGA/MERCANCIA:
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1. Los contenedores debern llevar, en lugar apropiado y visible, las siguientes indicaciones:
a) Identificacin del propietario u operador principal.
b) Marcas y nmeros de identificacin del contendor adoptados por el propietario u operador
c) La Tara del contenedor.
2. Se indicar:
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b) Si han sido aprobados por modelo, los nmeros o letras de identificacin del modelo.
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Las averas en los contenedores pueden ser motivadas por las causas siguientes:
1. Defectuosa estiba de la carga del contenedor.
2. Golpes durante las operaciones de carga o descarga.
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4. Mal trincaje a bordo que pudiera sacar el contenedor de su anclaje en los fuertes golpes de
mar.
5. Ventilacin de bodegas.
6. Velocidad inadecuada al estado de la mar.
7. Averas causadas por el fuego.
Para representar las averas en un contenedor, las navieras, las compaas estibadoras y de
contenedores han elaborado unas planillas para poder indicar exactamente el lugar de la
avera en el contendor. Este informe ser confeccionado por el 1 Oficial y firmado
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Cuando durante el viaje en donde se haya encontrado mal tiempo [de por lo menos Fza 8
Beaufort] y se presuma que se hayan producido averas en la carga, a la llegada a puerto y antes
de abrir las bodegas se formular Protesta de Averas ante el Juez de 1 inst. Si fuese en el
extranjero se har ante el Cnsul de Espaa y, en su defecto, en el Juzgado de la localidad.
En cuanto al Manejo del buque con respecto a la mar, no siempre resulta recomendable seguir en
todo momento la derrota trazada a la salida de puerto. Se recomienda una atenta observacin de
los mapas del tiempo y dar el rumbo apropiado en cada momento para no someter al buque y a la
carga a grandes balances con el peligro de un corrimiento de carga.
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A los efectos del presente Convenio, a menos que se disponga expresamente otra cosa:
1. "CONTENEDOR": elemento de equipo de transporte:
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9. "TARA" es el peso del contenedor vaco, incluido el material auxiliar permanente fijado al
mismo.
10. "CARGA TIL Mx AUTORIZADA" o "P" es la diferencia entre el Peso Bruto Mx de utilizacin y
la Tara.
Las mercancas paletizadas son aquellas que, para su transporte, van colocadas en bandejas o
palets.
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Hay diferentes clases de palets. Su principal diferencia son el nmero de entradas para pasar las
horquillas de la carretilla elevadora.
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Normativa Nimf-15
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Las mercancas que se cargan sobre palets son muy variadas: fruta, rollos de papel, productos
alimentarios, etc
Una vez cargado todo en el palet se fleja el conjunto formando as un cuerpo unitario y compacto.
Otras veces se envuelve todo mediante una funda de plstico que protege la mercanca.
La paletizacin normalmente se efecta en fbrica en unidades paletizadoras automticas o
manuales. Otras veces se efecta en los almacenes portuarios.
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PLATAFORMA DE CARGA.
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Son una especie de bandejas de grandes dimensiones que mediante los rales preparados desde
los almacenes van hasta el cargamento y en el cual el barco, normalmente Roln, dispuesto
tambin con otros rales en su interior, pasan desde el muelle al barco directamente.
Estas plataformas se emplean para mercancas delicadas como pueden ser, aparatos de gran
precisin, electrodomsticos, cristalera, etc y que no es aconsejable manipular manualmente.
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Aproximadamente el 50% de la carga que se transporta por mar puede clasificarse como peligrosa
o potencialmente peligrosa y que adems, gran parte de ella, es perjudicial para el medio
ambiente.
El transporte por va martima se realiza en diferentes modalidades:
-
-Recipientes de presin
- Gases licuados
- Contenedores
Por tanto, a los riesgos propios de la navegacin martima habr que aadir el del manejo y
transporte de los productos peligrosos.
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Clase 1
1.
1
EXPLOSIVOS
1.1
1.2
1.
2
1.
3
TEMA Carga y Estiba_Resumen
1.
84
Sust y artculos que presentan un RIESGO de EXPLOSIN en toda su Masa: Nitroglicerina, Polvora negra,
Sust y artculos que presentan un RIESGO de PROYECCIN pero NO riesgo de explosin en toda su Masa
1.3 Sust y artculos que presentan un RIESGO de INCENDIO y de pequeos efectos de onda de choque o
proyeccin
1.4
Sust y artculos que NO presentan ningn RIESGO CONSIDERABLE [pequeo riesgo ignicin]
1.5
Sust y artculos MUY INSENSIBLES que presentan un riesgo explosin en toda su Masa
1.6
1.
1.
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Clase 2
2.
1
2.
2
2.
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2.1
Gases INFLAMABLES
2.2
2.3
Clase 3
Clase 4
4.
4.
TEMA Carga y Estiba_Resumen
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LQUIDOS INFLAMABLES
SLIDOS INFLAMABLES,
ESPONTANEA,
Sustancias
que
pueden
experimentar
4.3
COMBUSTIN
ser de tales caractersticas que ninguna de sus superficies interiores expuesta a entrar
en contacto con el contenido pueda ser atacada por ste;
3.
ser capaz de resistir los riesgos normales de la manipulacin y del transporte por mar.
b) Cuando se utilice un material absorbente o amortiguador en el embalaje/envase
de receptculos que contengan lquidos, este deber:
TEMA Carga y Estiba_Resumen
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2. estar dispuesto de modo que impida todo movimiento y asegure que el receptculo
permanecer envuelto;
3. ser utilizado en cantidad suficiente para absorber el lquido en caso de rotura del
recipiente
c) En los recipientes que contengan lquidos peligrosos habr que dejar un espacio
vaco suficiente para admitir la ms alta temperatura que pueda darse durante un
transporte normal.
d) Los recipientes vacos que hayan sido previamente utilizados para transportar
mercancas peligrosas y que no se haya limpiado estar sujeto a las disposiciones del
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Cdigo como si el receptculo estuviese lleno, salvo que se hayan tomado las medidas para
eliminar todo riesgo.
-
El riesgo latente que representen las sustancias que puedan reaccionar qumicamente
con otras debern de segregarse de estas para evitar su contacto y ser consideradas peligrosas.
Las sustancias inflamables tambin deben de ser segregadas de las fuentes de ignicin que
pueda haber en otras cargas, para evitar un posible incendio y su propagacin as como de las
sustancias que puedan explotar cuando un incendio les afecte. La localizacin de los incendios se
puede realizar mediante cortafuegos [mamparos u otras cargas].
90
Las sustancias que desprendan gases txicos, dado el peligro que representan para la
tripulacin y pasajeros y que puedan afectar a su salud NO sern estibadas en lugares desde los
cuales los gases que desprendan puedan pasar a lugares habitables, zonas de trabajo o sistemas
de ventilacin.
Cuando se trate de segregacin de materias combustibles se entender no incluido el
material de embalaje/envase, ni incluidas tampoco las maderas de estiba, que se reducirn al
mnimo.
91
dicho espacio ser resistente al fuego y al agua. Slo se podrn utilizar mamparos de
entrepuentes de abrigo para la segregacin de cargas peligrosas si tales mamparos satisfacen las
prescripciones precedentes.
Para evitar la contaminacin:
1. Las sustancias y los artculos cuya toxicidad indicada en su etiqueta es VENENO irn
estibadas y "separados de" todo producto alimenticio [en distinta bodega].
2. Las sustancias y los artculos cuya toxicidad est indicada de alguna OTRA MANERA irn
estibadas "a distancia de" todo producto alimenticio. [separacin horizontal mn de 3m (10
TEMA Carga y Estiba_Resumen
pies)].
92
En todos y cada uno de los casos se consultar la ficha correspondiente a la sustancia o artculo de
que se trate y su introduccin a la clase correspondiente y se hallarn las prescripciones de estiba
aplicables. Adems de una segregacin general, se realizar una especfica para una clase y, si es
necesario, se segregar de otras que puedan aumentar su peligrosidad.
CRITERIOS DE COMPATIBILIDAD.
INTRODUCCIN.
93
el tipo de producto
la cantidad de la mercanca
Clase 1. Explosivos.
94
Clase 2. Gases.
Clase 3. Lquidos inflamables.
Clase 4. Slidos inflamables.
Clase 5. Oxidantes y perxidos orgnicos.
Clase 6. Txicos e infecciosos.
Clase 7. Radioactivos.
Clase 8. Corrosivos.
grupos de
compatibilidad.
95
96
incendio. Este puede producir daos : materiales, personales y medioambientales. Debido a esto,
la inflamabilidad es un detalle muy importante a la hora de hacer la separacin entre mercancas
peligrosas.
El agua es el agente extintor ms adecuado y efectivo contra la mayora de los incendios por su
eficacia, abundancia, economa y lo fcil localizacin; aunque, para algunos productos qumicos,
tiene ciertas limitaciones que vienen impuestas por:
La presencia de productos qumicos que en contacto con el agua liberan productos
inflamables, txicos y corrosivos. (en este caso el agua es extremadamente
peligrosa)
TEMA Carga y Estiba_Resumen
97
agua
fra. ( en este caso el agua mal aplicada puede extender el incendio)
Como conclusin, la segregacin debera realizarse atendiendo:
-
primero a la inflamabilidad y
en segundo caso a la incompatibilidad con el agua;
98
(*) incluso estos 8 grupos podran requerir de divisiones adicionales que hagan ms seguro su
transporte.
99
2. MEDIDAS PREVENTIVAS.
El estado de un producto qumico es importante tanto en el almacenamiento como en la respuesta
de posibles emergencias.
100
Gases: poseen una gran energa cintica. Deben ser envasados en recipientes especiales
(estancos y de mucha resistencia para soportar altas presiones). Un gas
descontrolado
fuera de su recipiente es muy peligroso debido a que ocupa rpidamente las
dependencias contiguas a donde se encuentre.
Lquidos: son la mayor causa de accidentes con productos qumicos producidos por:
manipulacin, almacenamiento y transporte. Fluyen adaptndose al recipiente que
se
encuentren. Muchos emiten vapores dainos fcilmente inhalables y que tambin
pueden provocar atmsferas explosivas. En caso de emergencia, la actuacin
puede
TEMA Carga y Estiba_Resumen
101
Slidos como el azufre es un ejemplo de este grupo. Lquidos en funcin a la clase a la que
pertenezcan ( A, B, C, D, E ). El volumen almacenado de estos productos determinar si es
necesaria disponer de un almacn aislado o simplemente bastar con una separacin fsica.
Siempre que sea posible se recomienda la instalacin de rociadores ( sprinklers ) para la
extincin automtica. Tambin se recomienda la instalacin de cubetas para posibles
102
derrames. En caso de que un producto de este grupo contenga una alta toxicidad
( acrilamida ) se separar del resto en un espacio aislado que tenga buena ventilacin.
Igualmente en el caso de sustancias peroxidables ( tetrahidrofurano).
Grupo 2: INFLAMABLES Incompatibles con el agua .
Seguirn los mismos criterios y normativa aplicables que el anterior , exceptuando con la
presencia de agua. Hay dos grupos de incompatibilidad:
103
explosin.
B) En base a la invisibilidad y menor densidad que el agua. Este hecho puede dificultar las
labores de extincin, el sistema de almacenamiento es parecido al del grupo 1.
Productos con una toxicidad acentuada deberan almacenarse como se ha dicho
anteriormente; lo mismo con los peroxidables.
Grupo 3: NO INFLAMABLES Compatibles con el agua.
104
Este grupo al igual que el anterior es heterogneo, aunque en este grupo, el contacto de
sustancias con el agua puede resultar peligroso. Tipos: perxidos inorgnicos ( bario),
hidrxidos inorgnicos ( sodio ), haluros (cloruros ). El acido sulfrico concentrado es una
sustancia ampliamente utilizada que reacciona con el agua, liberando gran cantidad de calor.
105
El grupo 6 requiere para su almacenamiento un frigorfico o una habitacin fra, que posean
106
107
108
Los inflamables, compatibles o incompatibles con el agua debern estar separados del resto y
almacenado en armarios de seguridad o en una zona ventilada (cidos fuertes, bases fuertes,
oxidantes fuertes, reductores fuertes, txicos que no posean ningn riesgo de los anteriores).
Gases preferiblemente en el exterior.
ESTIBA DE PRODUCTOS INCOMPATIBLES
109
alquitranes; puestos que los olores que desprenden tambin contaminan a estos productos
-
110
111
112
ESTIBA DE CITRICOS:
1. Naranjas, limones y pomelos se estibarn separados por sus diferentes T de conservacin
113
*Los elctricos: basados 2 espirales/alambre. Llevan corriente elctrica y se alimentan por batera.
*Los qumicos: se valen de un termoscopio que analiza la concentracin mediante reacciones que
produce el CO2 en contacto con la Sosa custica del propio termoscopio.
114
Crnicos
-La carne de vaca deber ir en listones de 3x3 pulgadas para facilitar la circulacin del aire.
-No embarcarla cuando llueve ya que podra enhohecer.
-Estibar los diferente tipos de carne segn su peso ( pesada abajo, ligera arriba )
Lcteos
115
-Tener las bodegas de queso bien ventiladas, debido a que el queso en fermentacin produce
olores txicos.
-Cuando estibemos huevos (si estn rodeados de mercancas refrigeradas), colocarlos en un
plan de serrn seco para evitar que le vaya demasiado aire fro.
-Se evitar la circulacin de aire fresco procedente de onde haya mercancas olorosas.
TRANSPORTE DE GANADO POR VIA MARITIMA
-Los buques deben de estar dotados de equipos e instalaciones para que los animales no
sufran heridas ni otro tipo de percances durante el transporte.
-No deben ser transportados en cubierta salvo que vayan debidamente protegidos.
116
-Antes de zarpar, los buques deben de estar provistos de agua y comida para todos, teniendo
en cuenta la especie y el numero de animales que transporta.
-El reglamento de transporte de animales de EEUU dice: que antes de iniciar el viaje debern
descansar al menos 5 horas en instalaciones portuarias, para as tambin pasar las inspecciones
pertinentes que se deban hacer. Este descanso no sera necesarias si lo hubieran hecho antes
durante el viaje.
-Los armadores y capitanes tendrn la obligacin de proporcionar una buena ventilacin y
espacio, aparte del agua y comida.
-El espacio destinado a los caballos o animales de especial tamao tendr que cumplir unos
mnimos de volumen.
-Todo buque que transporte animales deber llevar abordo un experto en el manejo y cuidado
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de animales.
-Los grandes cargamentos de animales se podrn hacer a pie, mediante rampas; mientras
que los reducidos se podr utilizar unas bragas de sujecin.
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119
120
( operacin peligrosa ).
Para ello nos valdremos de: trincas, mordazas y tensores.
- Cuanto mayor sea el numero de trincas mas seguridad habr.
- Se aprovechar para el trincaje los puntos resistentes de las bodegas ( Ej.: puntales )
Ser recomendable repartir bien los pesos.
CARGAMENTO DE CARBN: CONTROL DE GASES (1997):
- Tener siempre muy en cuenta las mediciones de las concentraciones de monxido de carbono ;
lo cual puede hacer indicar un autocalentamiento del carbn.
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- Los buques que transporten carbn debern llevar medidores de : metano, oxgeno y monxido
de carbono; para poder controlar la atmosfera de las bodegas.
MEDICION:
- Comprobar que los instrumentos de medicin estn bien calibrados, para que los muestreos de las
bodegas sean efectivos.
- bodegas:
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123
124
-Tener muy en cuenta los elementos que puedan dificultar el transporte seguro de mercancas;
para as poderlos entregar en puerto en buenas condiciones.
Los concentrados son minerales triturados que poseen una determinada humedad en sus
partculas el cual depende tanto del tamao como del proceso de filtrado, secado y almacenaje. Si
hay mucha humedad aparece una saturacin en la superficie del mineral creando una movilidad.
Esta movilidad vara segn el tamao y clase. Las partculas ms finas soportan mejor la
humedad. El mineral concentrado tiende a sentarse y la humedad tiende a subir a la superficie.
Hay que tener cuidado con el grado de humedad en el momento del embarque y en viaje ya que
es peligroso para la seguridad del buque. En pases fros la carga est cubierta de una capa de
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Para cargar pesos pesados se tendr en cuenta las instrucciones del plano del barco en cuanto a la
resistencia para no sobrepasar. Se usarn tablones cruzados en diagonal para aumentar la base y
disminuir el peso. Las trincas se tensarn todas por igual haciendo firme en los puntos ms
idneos para evitar corrimientos.
Una vez en la mar, el Oficial mandar hacer una inspeccin a la cubertada y apretar las trincas
que hubieran cedido estando anotado en el Cuaderno de Bitcora. La cubertada debe estar lo ms
a popa posible para evitar golpes de mar.
TRANSPORTE DE GRANO
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Se har el rellenado necesario para nivelar todas las superficies libres de grano y reducir el
corrimiento de carga.
a) Los compartimentos llenos se rellenarn de modo que queden lo ms llenos posibles.
b) Despus de la carga se nivelarn las superficies libres de los parcialmente llenos.
Condiciones de estabilidad
Se cumplirn los siguientes requisitos:
1. El ngulo de escora no ser mayor de 12 grados, a veces menor.
TEMA Carga y Estiba_Resumen
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2. Antes de cargar el grano, el Capitn deber demostrar que el buque cumplir con las
condiciones de estabilidad durante el viaje.
3. Despus de cargar, el Capitn se asegurar antes de salir que el buque est adrizado.
ngulo de reposo
Todos los granos as como otras mercancas a granel tienen el llamado ngulo de reposo o talud
natural. Es el ngulo que forma una carga a granel vertida libremente sobre una superficie plana.
Si hay balances, los corrimientos de grano se producen para inclinaciones inferiores al ngulo de
reposo.
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1.
2.
3.
4.
5.
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Nivelar el cargamento.
Abarrotar las bodegas para evitar corrimientos, aun as el nivel baja un 5%.
Mejor 2 bodegas llenas y 2 parcialmente a todas mediadas.
Limpieza
Ausencia de humedad.
AVERAS
Antes de la carga
-Con frecuencia las mercancas son averiadas en trnsito. Estas averas estn fuera de nuestro
control ya que hay que prestar una constante vigilancia.
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-Pueden averiarse tanto en carga como descarga pero la mayora es por trato negligente en el
muelle ms que en la travesa. Las ms corrientes son:
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-Por ganchos: Los ganchos nunca deben de usarse en envases donde puedan penetrar y averiar
su contenido, est prohibido. Recomendable recoger los ganchos utilizados por los estibadores.
Los ganchos son indispensables y se manejarn con mucho cuidado ya que se puede estropear la
mercanca.
-Cajas pesadas y frgiles en la misma izada: Muchas veces para acabar rpido se mezclan en
la misma izada bultos de mucho peso con los frgiles. Para evitar un posible desprendimiento y
rotura, el nmero de bultos en cada izada no puede ser muy desproporcionado y se colocarn en
forma de pirmide.
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-Por carencia de soleras: Por insuficiencia de soleras. La cantidad empleada vara en funcin de
la calidad de las mercancas.
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-Por aplastamiento: Debido a una presin mayor de la que puede soportar. Prdida del
contenido, averas de las mercancas prximas, etc. La presin de la carga puede ser vertical y
lateral.
FALTA DE PREPARACIN: ORDEN DE ESTIBA
-Los bultos ms pesados abajo y los ligeros sobre ellos. Los ligeros irn en el entrepuente aunque
tambin podran ir los pesados pero teniendo los ligeros encima.
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Solidez en la estiba
-Esencial evitar averas de esta especie. En el caso de los perecederos esta regla no puede ser
rigurosamente aplicada. Cada tongada debe ir los ms nivelada posible con soleras y estibada en
forma que no puedan moverse.
-Las cajas de iguales dimensiones pueden estibarse una sobre otra. Cualquier rotura dejar un
hueco que debe ser rellenado por artculos de relleno o abarrotes.
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-Cuando se estiban mercancas propensas por friccin se usarn esteras u otros materiales
protectores.
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-La estiba debe ser compacta, slida, para evitar movimientos. Las cajas de contenido textil no
deben ser usadas como relleno, estarn estibada de plano para que solo se avere una pequea
parte.
INFLUENCIA DE LA HUMEDAD: CAUSAS CONDENSACIN Y SOLUCIN
-Los cambios de temperatura pueden modificar la naturaleza de las mercancas. Los procesos
fsicos son importantes para el Capitn para la conservacin de la carga.
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GRUPO II: Cargas que despiden humedad pero no se averan como el corcho o la lana.
GRUPO III: Cargas averiadas por goteras de condensacin como el azcar.
GRUPO IV: Cargas averiadas por la formacin de condensacin como las conservas.
-Las III y IV no estibarse junto a I y II. En distinta bodega o diferente cubierta. Debemos asegurar
una eficaz ventilacin a las mercancas, colocando soleras y dejando un hueco no menor a 16 cm
entre bao y tope de carga.
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-El buque debe encontrarse limpio y libre de olores antes de recibir carga para evitar avera por
suciedad o manchas.
-Se har un baldeo en las bodegas por ser ms eficaz pero raramente quedan secas. Se usar
agua dulce y se abrir los espacios cerrados como las sentinas. Se emplear agua salada en
cargamento de melaza.
-Es necesario desinfectar las bodegas y sentinas despus de descargar. Cuando el buque haya
transportado carga a granel y tenga que embarcar productos alimenticios, hemos de prestar
atencin a la limpieza de las bodegas. Antes la mayor parte de las averas eran causadas por el
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polvo del carbn pero debido a los sistemas modernos de propulsin este tipo de averas han
desaparecido.
-Otras averas son las producidas por suciedad, manchas y olores. Cuando se manipulan ciertas
mercancas levantan polvo posndose sobre otras, averindolas.
-Artculos que despiden olores penetrantes y que deben ser estibados lejos: azcar, tabaco,
pescados, aguarrs.
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-Es causada por la natural condicin de la mercanca y que raramente se evidencia antes de su
embarque.
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Mercancas perecederas
-Maduracin: La fruta si se embarca muy madura puede
descomponerse averiando otras frutas.
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-Los receptores hacen muchas reclamaciones a causa de averas por oxidacin en productos de
hierro y acero o sobre el galvanizado como las latas de conserva.
-Se debe a que se estibaron mojados o que se hizo en lugares hmedos. Se har en lugares secos
y muy ventilados.
AVERAS POR ROEDORES E INSECTOS
RATAS
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-Las averas por ratas dejan muchas mercancas inutilizadas tanto por estar rodos como
ensuciados.
-El mayor problema es los virus que transportan. Por eso se gasta mucho dinero en eliminarlas.
-En la bsqueda de agua ocasionan goteras en las tuberas.
-Los Oficiales harn todo lo posible por eliminarlas.
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3. Reemplazar las cajas de madera que cubran los tubos de aire y sustituirlos por
ngulos de hierro.
4. Prohibir la formacin de basura en cubierta que atraen a las ratas.
INSECTOS
-Hay mercancas en el cual traen insectos de diversas clases.
-Los fardos o ropa vieja sin fumigar traen piojos el cual transportan virus como el tifus
exantemtico. Estas mercancas debern venir acompaados por un certificado de las Autoridades
Sanitarias.
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-Algunas maderas tropicales (soleras) suelen traer hormigas termitas el cual son muy
destructoras. En otras soleras (bambes huecos) pueden haber incluso cucarachas.
-Para evitar la proliferacin de insectos y roedores se har una limpieza, ventilacin y desinfeccin.
-Algunos cereales, legumbres, arroz, etc. cuando son viejas suelen estar plagados de insectos
como escarabajos.
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TEMA Carga y Estiba_Resumen