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PRESENTADO A:
ING. GLORIA ESMERLADA SANDOVAL
INTRODUCCIN A LA AUTOMATIZACIN
PRESENTADO A:
ING. GLORIA ESMERLADA SANDOVAL
INTRODUCCIN
El control en el sentido de giro en motores es una gran herramienta para la
ingeniera de control, con aplicaciones en elevadores, gras, ventiladores etc. Por
tanto, es indispensable la prctica del control de giro mediante contactores.
En el presente trabajo se expone el principio de control de giro mediante
contactores y un sistema de control en base a dicho principio que permite el
control de giro de un motor por contactores, al igual de resultados de la medicin
amperaje en el motor al operar con conexin delta o estrella.
A continuacin se mostrar grficamente el montaje de cada uno de los pasos
llevados a cabo para la obtencin del resultado final, el arranque del motor.
OBJETIVOS
1. Conocer las instalaciones del Laboratorio de automatizacin e identificar
varios de los elementos de mando y maniobra utilizados en sistemas de
control elctrico industrial.
2. Familiarizar al estudiante con el funcionamiento de los mandos bsicos de
un contactor electromagntico.
3. Identificar cada uno de los elementos que hacen parte de un control
elctrico bsico.
4. Analizar cada parte del control de forma detallada para localizar la forma de
sus conexiones y orden en el esquema general.
5. Esquematizar el montaje completo del control propuesto por medio de un
diagrama de potencia.
MATERIALES
2 contactor.
2 pulsadores NA.
2 pulsadores NC
Bandeja de bananas
PROCEDIMIENTO
Realizar el montaje de los circuitos de control y de potencia para un inversor de
giro de un motor trifsico.
DIAGRAMA DE POTENCIA
DIAGRAMA DE CONTROL
CICLO DE FUNCIONAMIENTO
Al presionar el botn start1 se energiza K1 y cierra el contacto NO 13-14 de K1
permitiendo que la bobina del mismo quede energizada, permitiendo el paso de
L1, L2 y L3 al motor haciendo que el motor gire para un lado, tambin abre el
contacto NC 11-12 de K1 con esto no permite que K2 se energice al presionar
Start2. Si se presiona Start2 sin que K1 este activado K2 se activa y no permite
que K1 se active con el contacto 11-12 (de K2) tambin cierra el contacto 13-14
de K2 manteniendo energizada su bobina (la de K2) cuando esta energizado
K2 pasan las lneas L1, L3 y L2 (una fase permutada) al motor (M) haciendo
que gire para el otro lado. Para desenergizar K1 o K2 se presiona el pulsador
NC Stop.
Montaje en el laboratorio:
POST-LABORATORIO
CONCLUSIONES