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Provincia de Corrientes
Los criterios de cargas por viento
Ing. Héctor Raúl Serrani http://serrani.blogspot.com/
Como todo parecía ajustarse a las normas usuales de diseño y la Obra había sido
ejecutada por una Empresa con gran experiencia (TEYMA AVENGOA), quise
investigar un poco más sobre la magnitud de la tormenta.
Por primer vez se tenían datos serios sobre un evento que había derribado 7
estructuras doble terna de hormigón y causado graves daños en la zona, un
extracto del informe dice:
Los valores responden a una colección de datos recogidos durante años por la
red de estaciones meteorológicas distribuidas a lo largo del país y refiere las
velocidades de vientos sinópticos o sea el campo de viento generado por sistema
de gran escala o sea cuando las dimensiones del fenómeno son mayores que la
distancia que separa las estaciones, quedando garantizado el registro de los
valores extremos anuales, estas estaciones casi nunca registran las
particularidades de las tormentas severas, los jet ascendentes o descendentes o
los tornados tipo F1 o F2 que en ellas por lo general se producen.
El Reglamento CIRSOC de Viento para Obras Civiles no era usado y creo que
todavía no se enseña en la Facultad de Ciencias Exactas de la UNNE área
Ingeniería Eléctrica. Según este Reglamento, versión 1980, analizando las
isocletas (líneas de igual velocidad de viento) que pasan por Corrientes e
Ituzaingó las Velocidades Básicas de Diseño deberían ser 163 km/h y 178 km/h
Por otra parte, en los estudios publicados por la UBA “ Riesgo de Tornados y
Corrientes Descedendentes en la Argentina” de Schwarzkopf y Rosso estiman
velocidades promedios máximas instantáneas en ráfagas de 5 seg para la región
litoral de 165+/- 5 km/h con período de retorno de 50 años, estos valores
surgen de un modelo de riesgo de ráfagas provenientes de celdas convectivas
severas.
q= Vmax2/1.600
De igual manera la presión dinámica sobre la torre alcanza 1,29 kN/m2 lo que
equivale a una Vmáx de 164 km/h; respecto del Proyecto original los
valores son superiores en 100% y 42% respectivamente.
c. Caso Itaipú
Las líneas fueron diseñadas para una velocidad de viento de diseño de 150 km/h
en ráfagas de 30s a 30 m s.n.t. y período de retorno de 50 años siguiendo las
prescripciones de la Norma brasileña NBR5422 sin considerar efectos tornádicos.
Se comprobó además que este no era un caso aislado donde las previsones
meteorológicas resultaron subvaluadas. El efecto de tormentas severas en
nuevos proyectos de Argentina y otros países eran tenidos en cuenta.
colapsos ocurrieron investigar Todas las líneas en 500 kV que salen de Yacyretá
han considerado la potencial acción de vientos máximos del orden de 180 km/h
para tormentas sinópticas y adicionalmente acción de tornados sobre las
estructuras del tipo F2.
Todas las líneas en 500 kV que salen de Yacyretá han considerado la potencial
acción de vientos máximos del orden de 180 km/h para tormentas sinópticas y
adicionalmente acción de tornados sobre las estructuras del tipo F2.
La tabla que sigue ha sido extractada del Pliego del tercer tramo Yacyretá que se
encuentra en proceso de licitación; son las actuales condiciones climáticas a
tener en cuenta en el Proyecto ejecutivo:
2. Conclusiones
tradicional
Viento turbulento
Pandeo
Diagonales
Pandeo Montantes
Levantamient
o
A B
Diagonales débiles Diagonales + fuertes
Montantes Fuertes Montantes - Fuertes
Fundaciones Grandes Fundaciones -
Los clientes comprenden los accidentes por tormentas lo que no toleran son las
demoras extendidas de las reparaciones