CAPTULO V:

Trfico

Ing. Johny Bendezu Acero

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8.1
Consideraciones Generales

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Definiciones
Volumen de trfico: Nmero de vehculos que
pasan por un determinado punto o lugar de la
calzada o carril de la carretera o calle, en un
periodo dado.
Estacin de control o conteo: Punto donde
se efecta la medicin del volumen de vehculos.
Tramo Homogneo: seccin de carretera con
caractersticas geomtricas o volumen de trnsito
similar.

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Datos de Trfico Requeridos

Cargas mximas
Configuracin de las cargas
Presin de los neumticos
Trnsito para el ao inicial
Periodo de diseo
Tasa de crecimiento
Espectro de carga
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Demanda de Trnsito
Trnsito Normal
Corresponde al trnsito que utiliza la va en
condiciones presentes y crece en funcin de
diversas tasas de crecimiento, se obtiene por
conteo y clasificacin vehicular

Trnsito Desviado
Corresponde al trnsito que utiliza otras vas y que
como consecuencia de un nuevo proyecto se
desvian pero manteniendo el origen-destino
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Demanda de Trnsito
Trnsito Transferido
Corresponde al trnsito que cambia su origendestino como resultado del nuevo proyecto. En este
caso el proyecto habilita nuevas reas de desarrollo
y atrae viajes de otros origen-destino

Trnsito Generado
Corresponde al trnsito inexistente antes del
proyecto debido a la generacin de nuevas
actividades y se produce un aumento de viajes

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Mediciones del Trfico

1. Caminos Nuevos
Los volmenes de diseo se establecen en base a diversos
modelos de demanda (usos del suelo, generacin de viajes,
distribucin de viajes, asignacin de trfico, distribucin modal)

2. Mejoramiento de caminos existentes

Se realizan mediciones horarias para los das laborables y no
laborables, dividiendo el trfico segn los requerimientos del
diseo
Se realizan encuestas origen destino
Se pueden proyectar mediciones en base a los datos de peajes,
pesajes u otros puntos de conteo
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Tasas de crecimiento del trfico

Trafico pesado
ranual

Nf Ni

1 rh 1
1 rPBI *

PBI

PBI
f
i

Trafico ligero

ranual

Nf Ni

rPBI

PBI

PBI
f
i

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Tasas de crecimiento del trfico

Vehculos registrados ao inicial

Ni

Vehculos registrados ao final

Nf

PBI departamental ao inicial

PBIi

PBI departamental ao final

PBIf

Tasa de crecimiento del PBI

rPBI

Tasa de crecimiento de la
poblacin
Tasa de crecimiento anual del
PBI per cpita

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rh
rPBIh= rPBIrh

ndice Medio Diario

Es el promedio del nmero de vehculos que
pasan por un punto durante un perodo de
tiempo.
Segn el perodo de anlisis para medir el
volumen, podr ser:
ndice medio diario anual, IMDA,
ndice medio diario mensual (IMDM) o
ndice medio diario semanal (IMDS).
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ndice Medio Diario

Por ejemplo, de un aforo realizado durante una semana se
obtuvieron los siguientes resultados:

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Indice Medio Diario

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Variacin de la Demanda

Variaciones estacionales
Variaciones direccionales
Variaciones Especiales
Variaciones temporales

Factores de Expansin
Coeficientes que permiten expandir la
muestra al ndice medio diario, semanal o
anual.

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Factor de Correccin
Como el flujo vehicular se realiza a travs de una
muestra en un periodo igual o menor a una
semana, para tener validez a nivel anual, se hace
necesario estimar el comportamiento anualizado
del trnsito. Para ello se determinan factores o
coeficientes de correccin que permita expandir el
volumen de esa muestra al universo anual

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Factor de Correccin
Para determinar el factor de correccin estacional
(FC) se utiliza la serie histrica del IMD, que puede
ser obtenida de los peajes u otros estudios.
FC =

IMDa / IMDm

Donde:
IMDm =
Volumen de transito
diario del mes en la estacin i.
IMDa =
Volumen de transito
diario del ao en la estacin i.
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promedio
promedio

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IMD
CARRETERA:DESAGUADERO-CRUCE(DV CUZCO-DV ILO)
TRAMO:CRUCE-ILO
CLASIFICACION VEHICULAR DEL IMDA
ESTACION E-1-A
CRUCE

14

12

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3T2

2T2

3S3

3T3

TIPO DE VEHICULO

3S2

2S3

2S2

C3E

C2E

C2E CH

OMNIBUS

MICRO

0
COMBI

V
E
H
I
C
U
L
O
S

CMTA

D
E

10

AUTO

C
A
N
T
I
D
A
D

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Variacin de la Demanda

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Variacin de la Demanda

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Conteo Vehicular

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Conteo Vehicular

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Medicin de peso

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8.2
Ejes equivalentes

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Tipos de Ejes

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Ejes Legales (Per)

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Ejes Legales (Per)

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Ejes Legales (Per)

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Eje Estandar
Es un eje estndar compuesto por un eje sencillo
con dos ruedas en los extremos.
Pesa 18,000 lb 8.2 tn 80 kN, y se considera
que ejerce un efecto daino sobre el pavimento
como 1.

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Equivalent Single Axle Load

ESAL
Es el numero total de pasadas del eje
estndar (18 kip 80 kN) durante el
periodo de diseo.

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Carga de eje equivalente

(ESAL)

Fi, es el EALF para un grupo de carga i.

No, es el IMD (promedio anual)
G, es el factor de crecimiento
D, es el factor de distribucion direccional
L, es el factor de distribucion por carriles
Y, es el periodo de diseo en aos.
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Factor de Carga de Eje Equivalente

Es el dao causado al pavimento por la

pasada de un eje con respecto al dao de
un eje estandar normal.

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Periodo de diseo

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Factor de Crecimiento Total

(AASHTO e Instituto del Asfalto)

1 r
G Y

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Factor de distribucin
direccional
A menos que existan consideraciones
especiales, se considera una distribucin
del 50%
del trnsito para cada direccin. En algunos
casos puede variar de 0,3 a 0,7
dependiendo de la direccin que acumula
mayor porcentaje de vehculos cargados.

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Factor de distribucin direccional

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Factor de distribucin por carriles

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Factor de distribucin por carriles

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Resultados pista de pruebas

AASHTO

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Mtodo AASHTO

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Factor de distribucin por carriles (L)

En una carretera de dos carriles, uno en cada direccin,
el carril de diseo es uno de ellos, por lo tanto el factor
de distribucin por carril es 100%.
Para autopistas multicarriles el carril de diseo es el
carril exterior y el factor de distribucin depende del
nmero de carriles en cada direccin que tenga la
autopista. En la tabla siguiente se muestran los valores
utilizados por la AASHTO:

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Factor de eje equivalente

Pavimentos Flexibles (AASHTO)
W tx
log
Wt

G
G
4.79 log18 1 4.79 logLx L2 4.33 log L2 t t
x 18

4.2 pt
Gt log

4 .2 1 .5
Lx = carga en kips
L2=

1 eje simple
2 eje tandem
3 eje tridem

x 0.40

0.081Lx L2

3.23

SN 15.19 L32.23

SN = nmero estructural
Pt = serviciabilidad final

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Pavimentos Flexibles (AASHTO)

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Factor de eje equivalente

Pavimentos Rgidos (AASHTO)
W tx
log
Wt

Gt Gt
4.62 log18 1 4.62 logLx L2 3.28 log L2

x 18

4.5 pt
Gt log

4.5 1.5

x 1.00

3.6 Lx L2

5.20

D 18.46 L32.52

D=espesor de la losa

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Pavimentos Rgidos (AASHTO)

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Mtodo Instituto del Asfalto

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Factor de distribucin por carriles

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Factor de eje equivalente

Instituto del Asfalto
El instituto del asfalto calcula los factores de eje
equivalente en base a la ecuacin AAHSTO para un
nmero estructura del 5 y una serviciabilidad final de
2.5
W
log tx
Wt

0 .2 0 .2
4.79 log18 1 4.79 logLx L2 4.33 log L2

x 18

Gt 0.20

x 0.40

0.081Lx L2

3.23

55.19 L32.23

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Instituto del
Asfalto

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53

Correccin por presin de inflado (Mtodo

Instituto del Asfalto)

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Mtodo PCA

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Factor de Crecimiento

G 1 r

0.5Y

PCA

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Frmula Simplificada

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57

Manual de Carreteras MTC

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Manual de Carreteras MTC

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