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LA TRAGEDIA DEL
TITAN1C
Historia del mayor desastre naval en la historia
de la humanidad
El 10 de abril de 1912 zarp del puerto de Southam pton,
Inglaterra, con destino a N ueva Y ork, Estados U nidos, el
transatlntico T ita n ic , m xim o orgullo de la C om paa Na-
IHrtbos
viera W hite Star. Iniciaba su viaje inaugural, con la adm iracin
del m undo entero.
El barco m eda casi 275 m etros de largo, alcanzando una
altura de un edificio de once pisos. Su im presionante dim ensin
le perm ita recibir, sin problem as, a cinco m il pasajeros. Estaba
dotado de nueve cubiertas, una cancha de tenis, otra de go lf en
m iniatura, teatro, terrazas con palm eras, baos turcos, piscina,
salones equipados con m obiliario de la m ejor calidad, bibliote
cas, am plios com edores, fumoirs, en fin, contaba a bordo con
todas aquellas com odidades y lujos que pudieran satisfacer el
gusto y las expectativas de los m s exigentes pasajeros.
Los constructores del buque lo consideraban el ms seguro de
cuantos existan a flote, lo que llev a expresar a un tripulante
que ...n i siquiera D ios podra h u ndirlo .!E staba construido
con doble fondo y el casco dividido en diecisis com partim en
tos estancos, herm ticam ente sellados. Las cadenas del tim n,
y el tim n m ism o, pesaban en conjunto cien toneladas. La
instalacin de telegrafa sin hilos tena un alcance de tres mil
millas. No exista en su poca ninguna nave que lo superara en
tam ao, seguridad, suntuosidad y com odidad. E ra orgullo de la
ingeniera m arina y la navegacin com ercial de principios de
siglo.
PROMINENTES PASAJEROS
En su prim er viaje, el T itan ic transportaba alrededor de 2 mil
doscientas personas. En este punto, no existe acuerdo por
cam bios que se verificaron antes del zarpe y discrepancias en el
nm ero de pasajeros registrados. Se estim a que en prim era
clase viajaban 128 m ujeres y 15 nios; en segunda, 79 m ujeres
y 8 nios y, en tercera, un total aproxim ado de 740 pasajeros,
IHecbo
con una elevada proporcin de m ujeres y n i o s. Com o se puede
apreciar, la cantidad de varones que viajaban era muy alta:
alrededor de 1.500.
Entre los personajes prom inentes em barcados en la lujosa
nave figuraban, entre otros, el m ayor A rchibald Butt, consejero
del presidente estadounidense W illiam H ow ard Taft; Isidor
Straus, excongresista y director general de los grandes alm ace
nes neoyorquinos M acys & C O .; B enjam n G uggenheim , rey
del carbn; el coronel y m ultim illonario John Jacob A stor y su
joven esposa, recin casados; Karl S. B erth, cam pen de tenis;
John Taylor, vicepresidente del ferrocarril de Pennsylvania, y
su esposa; el pintor Francis D. M illet; W illiam T. Stead, propie
tario de The R eview o f R eview s de Londres; Joseph Bruce
Ism ay, director general de la W hite Star Line, propietaria del
vapor; el econom ista Charlyle Crain; el em presario H enry B.
Harris y seora; G eorge H arden y seora, que disfrutaban de su
viaje de luna de miel; M rs. C ardeza e hijo, prom inentes m iem
bros de la sociedad de W ashington, y la viuda del coronel
Potter, un exem bajador norteam ericano en Italia.
La oficialidad del T itan ic estaba com puesta por el capitn
E. J. Sm ith, considerado com o el ms hbil y experim entado
marino al servicio de la W hite Star Line, ms los oficiales
M urdock, Evans y A lexander, prim ero, segundo y tercero,
respectivam ente.
EL DOMINGO FATAL
El dom ingo 14, da de la tragedia, am aneci calm o y sin nubes.
N ada haca presagiar las horas aciagas que ms tarde sobreven
dran. A tem prana hora se celebraron los oficios religiosos y la
IHertjos
?tl)OS
Oh! Seor,
a Ti im ploram os
por los que estn en peligro en el m ar .
A las diez de la noche, la tripulacin del T itan ic haba
recibido por lo m enos siete m ensajes advirtiendo la presencia
de grandes m oles de hielo. Ello llev a que los oficiales encar
garan a los vigas que estuvieran excepcionalm ente alertas ante
la aparicin de un iceb erg . D esgraciadam ente, por una circuns
tancia que nunca se aclar, los vigas carecan de anteojos de
larga vista, indispensables en el trabajo que les tocaba cum plir.
Ilum inado, alegre, suntuoso, e l T itanic se desplazaba esa
noche a un prom edio de 22 nudos. En lo alto, el centinela, ojo
avizor, buscaba infructuosam ente la presencia de h ielo ... mas
nada alteraba la tranquilidad de la superficie. El relucir de las
estrellas am ortiguaba levem ente la obscuridad de las sombras
nocturnas.
JHerhosi
M ientras tanto, en lo alto, el viga Frederick Fleet, oteaba el
horizonte buscando icebergs. Tiem po despus, Fleet, interro
gado por una Com isin Senatorial norteam ericana, record
aquellos mom entos:
No tengo idea a qu hora vi el hielo; pero estoy seguro de
que fue despus de las once y m edia de la noche. Inm ediata
mente llam con la cam panilla tres veces y com uniqu el hecho
al oficial de guardia, de quien obtuve respuesta inm ediata.
M ientras telefoneaba, el vapor cam bi de direccin. El hielo
pareca pequeo prim ero, pero a m edida que nos acercbam os
creca en form a alarm ante, hasta que apareci de una altura que
estim o en sesenta pies. El iceberg no toc la proa, sino que
choc en el lado de estribor, un poco adelante del m stil, sin que
el T itanic se detuviera hasta despus de haber pasado el
iceberg .
A su vez, el prim er oficial W illiam M urdoch al recibir la
inform acin del viga orden de inm ediato que la nave virara a
estribor. En el puente, el piloto Robert H ichens obedeci ins
tantneam ente y apoy todo su peso en el timn.
Eran las 23.40 horas. U na gigantesca m ontaa de hielo
flotante haba golpeado al supuestam ente insum ergible transa
tlntico. El barco se escor levem ente a babor. A la cubierta de
proa fueron a dar unos trozos de hielo.JL a nave com enz a
detenerse lentam ente. El capitn Sm ith abandon atropellada
m ente su cam arote.
IHrrbo
Segn declaraciones, con el golpe slo sintieron un tintineo de
la vajilla, ya presta para el desayuno del otro da.
Otro pasajero, A rthur Peuchen, que se desvesta para tender
se en su cam a, pens que el sacudn se deba a una ola que
golpeado el buque. A gnes Sandstroen dijo que nicam ente
escuch .. .un ruido haba so rd o . Lady D uff G ordon tuvo la
sensacin de que alguien ...h u b iera pasado un gigantesco
dedo a lo largo del costado del b arco . M rs. A ppleton com par
el choque con ...e l fastidioso ruido de una rasgadura .
M uchos pasajeros que con el golpe salieron a cubierta alcan
zaron a ver cm o el iceberg raspaba el costado del T itanic ,
algo ms arriba de la cubierta de botes. A sim ism o presenciaron
cmo pedazos de hielo caan sobre la nave.
Pero la inquietud de los prim eros m om entos pronto se desva
neci. Se viajaba en el ms fabuloso de los barcos del siglo, a
prueba de cualquier calam idad.
No era de la m ism a opinin el capitn, que, con mal disim u
lado nerviosism o, interrogaba al prim er oficial luego de la
colisin:
-C o n qu ha chocado el b arco ? , preguntaba.
-C o n un iceberg, mi cap itn -: contest M urdoch. Y agreg
Ya he hecho cerrar los estancos, no se preocupe, la situacin
parece controlada.
Pero no estaba controlada en absoluto. En el fondo de la
nave, las heladas aguas del A tlntico penetraban con inusitada
furia por el costado averiado del T itan ic y lo inundaban.
El m aestro diseador del barco fue despertado y llevado a
presencia del capitn, quien le pidi, con la m ayor urgencia, un
inform e de la situacin.
IRpcbo
Tras una rpida m irada a los com partim entos bajos, el dise
ador, abatido, regres al puesto de mando:
A gua en la bodega de p ro a ... El com partim ento N 1 resis
te ... el dos, resiste... la bodega de co rreo s... la cm ara de
calderas nm ero seis, la nm ero cinco. El agua alcanz sobre
cuatro m etros ms arriba del nivel de la quilla en los prim eros
diez m in u to s... todo estaba in u n dado... m enos la cm ara de
calderas nm ero cinco. En resum en, la situacin indica que
existe una abertura de NOVENTA METROS DE LARGO
con los prim eros cinco com partim entos com pletam ente inunda
dos. Conclusin: El T itan ic se est hundiendo y no le
JSetbtt
mujeres y los nios deberan, prim ero, abordar los botes. A su
vez, los hom bres tendran que esperar ser rescatados por los
barcos que, ya alertados del em inente naufragio, se dirigan a
toda velocidad al lugar de los hechos.
Para calm ar los nim os se orden a la orquesta que interpreta
ra algunos tem as. El director W allace H enry H artley dispuso a
sus m sicos y com enzaron con algunas piezas de ragtime. M rs.
D ique, sobreviviente, record luego que cuando el T itan ic
se hunda irrem ediablem ente, la banda ejecutaba N earer my
God to thee . En cam bio, M rs. A gnes Sandstroen, tam bin
sobreviviente, seal que .. .no haba luz a bordo y no escuch
m sica alguna .
Cerca de la una de la m aana la situacin em pez a cam biar y
el pnico a cundir. Justam ente, a las 12.45 horas de la m adruga
da, el capitn, viendo que ningn barco iba a alcanzar a llegar
antes de que naufragaran, dispuso que se dispararan cohetes de
bengala com o seal de socorro, por si alguna otra nave se
encontraba en los alrededores. A la vista de aquellas seales, las
expresiones variaron y el horror se reflej en num erosos ros
tros. En realidad casi no quedaba tiem po ni para despedirse.
A TODO VAPOR
La seal de auxilio del T itanic fue recibida con incredulidad
por las otras naves que seguan la m ism a ruta. El texto que se
irradiaba deca:
C Q D , C Q D , SO S, SOS Acudan a toda m quina! Hemos
chocado con un iceberg! Posicin: 41 .4 6 N ., 50.14 0 . ! CQ D ,
CQD, C Q D , C Q D , SOS, S O S .
Uno de Jos prim eros en recibirlo fue el C arpathia . Su
IHftbog
capitn al leerlo no dio crdito ante lo que pusieron frente a sus
ojos. En su bitcora describi la im presin que le caus la
noticia:
Tan inverosm il me pareci la nota que, tras haber ordena
do girar en redondo, agarr de las solapas al operador y le espet
la pregunta: Ests seguro de que es el T itanic ? ... M uy
seguro, contest com pungido. Bueno!, dije entonces: Diles
iH ftbog
En prim er lugar prest declaracin E rnest G ill, m arinero
del vapor C alifo rn ian '', quien afirm que este buque se en
contraba tan cerca del T itanic cuando ocurri la catstrofe
que se vean, claram ente, las seales lum inosas de auxilio que
hacan los desesperados nufragos; que le constaba que el viga
y el capitn del C alifornian las haban visto tam bin; que
este ltimo se haba negado a prestar auxilios y que el radiografista haba recibido los radiogram as urgindolos. Gill asegur
que por este m otivo haba intentado reunir un com it de m arine
ros para protestar por la inhum ana actitud del capitn; pero que
no le haba sido posible hacerlo, porque sus com paeros tem an
perder sus em pleos .
Por su parte, interrogado por la citada com isin el Capitn
del C alifornian , M r. Lord, ...n eg rotundam ente todo lo
aseverado por el m arinero G ill, a quien juzg de dem ente. Dijo
Mr. Lord que el C alifornian estaba com pletam ente rodeado de
hielo y que esto lo oblig a hacer apagar las calderas y a anclar
para esperar que am aneciera; que a bordo de su buque no se
recibi ningn pedido de auxilio, porque el radiotelegrafista
se haba dormido; que era im posible haber visto seales lum i
nosas por cuanto se encontraban a veinte m illas de distancia del
lugar del siniestro; y que si se hubiera enterado de lo que
pasaba, habra llegado en dos horas al sitio en que se encontraba
el T itanic y se habran salvado todos los nufragos .
El C alifornian lleg hasta el lugar de la tragedia, al da
siguiente, cuando ya nada restaba por hacer, salvo rastrear
cadveres.
YA NO QUEDA TIEMPO
Pasada la una de la m adrugada los botes em pezaron a lanzarse al
mar. El llam ado expreso de los m illonarios fue uno de los
W rtlios
prim eros en ser botado. Con capacidad para cuarenta personas,
con el apuro y confusin slo fue abordado por Sir Cosm o y
Lady D uff G ordon, ms otras diez personas.
Y as, sucesivam ente, tratando de ordenar un poco la situa
cin, los oficiales del T itan ic fueron botando los botes al
agua, dando preferencia estricta a que fueran ocupados por
mujeres y n i o s... lo que no se cum pli, pues m uchos varones
acudieron a la m s increbles artim aas para abordarlos y otros
sucum bieron en su intento, a m anos de pasajeros que a punta de
balas trataban de disuadirlos. X
A rchibald Butt, consejero del Presidente norteam ericano,
alcanz a abatir a doce hom bres, defendiendo los botes de
salvam ento antes de ser, l m ism o, alcanzado por una bala
disparada por un descontrolado pasajero y que lo m at instant
neam ente.
Por otro lado, seis chinos lograron ponerse a salvo enrollando
sus trenzas en form a de m oo y cubrindose con un chal. De esa
m anera fueron de los prim eros en ser evacuados.
D aniel B uckey, inm igrante irlands de 21 aos, cont a la
Com isin Senatorial cm o sobrevivi a la catstrofe:
La colisin m e despert, sal a cubierta y viendo la inm ensa
excitacin que reinaba en ella, regres para despertar a mis
com paeros, que continuaban durm iendo com o si nada hubiera
ocurrido y que al trasm itirles m is tem ores y horrores, se rieron
de mi espanto, no obstante lo cual salieron conm igo y despus
de rom per la reja que nos separaba del resto del buque, nos
dirigim os a la cubierta donde se trabajaba en arriar los botes y
ayudam os a la botadura de los dos prim eros. En esos instantes
slo se encontraba cerca M rs. A stor y, por este m otivo, cuando
se ech el tercer bote, repentinam ente, num erosos pasajeros y
IHrcbos
tripulantes se abalanzaron a su interior. Y o, autom ticam ente,
los segu y ca al fondo del bote. Los oficiales ordenaron,
entonces, que saliram os; pero nadie obedeci hasta que stos
dispararon sus arm as. Presa de horrible pnico, me puse a llorar
desconsoladam ente, m ientras todos los hom bres salan. M rs.
Astor, al verm e llorar con tanta angustia, se com padeci de m y
me dijo: N o llores, acrcate, yo te esconder. M e acerqu,
ella me cubri con parte de su abrigo y perm anec debajo del
asiento. Poco despus el bote se llen de m ujeres, una de las
cuales se descolg por una cuerda, cuando ya estbam os en el
m ar .
IHetbo
quienes estaban en los ltim os estertores, antes de ahogarse...
N inguno de nosotros lo olvidar jam s, hasta el da de nuestra
m uerte .
D esde los botes el espectculo era pavoroso. Los atnitos
sobrevivientes observaban a m iles de desdichados que se afe
rraban a los ventiladores, tom os y pasarelas de la nave. Las
celebridades y los annim os daban tum bos en un vrtice m or
tal.
El T itanic , una vez tragado por el ocano, dej tras s una
estela de dolor y horror. La tenue luz de las estrellas perm ita
que los sobrevivientes, en los botes, vieran el m ar cubierto de
una m asa inform e de los restos del transantlntico y las convul
sionadas form as de decenas de hom bres, m ujeres y nios que,
lentam ente, m oran congelados. La tem peratura del agua, en
esos m om entos, alcanzaba los 2o C bajo cero.
Eran las 02 .2 0 de la m adrugada del lunes 15 de abril de 1912.
El vapor m s grande del m undo, orgullo de la ingeniera naval
de entonces, haba desaparecido en las heladas aguas del A tln
tico, en una zona prxim a a Cape R ace, con una estim acin de 3
mil 700 m etros de profundidad. 73 aos despus los ojos del
hom bre volveran a verlo.
4 El crucero inaugural del T itan ic haba durado slo cuatro
das, 17 horas y 30 m inutos.
EL RESCATE
Casi dos horas despus lleg al sitio de los hechos el Carpathia . Su capitn dio orden de subir a bordo a todos los
sobrevivientes, descubriendo que slo alcanzaban la cifra de
711; vale decir, haban sucum bido cerca de mil quinientas
personas.
IHrrfjos
Antes de em prender viaje a N ueva Y ork con los sobrevivien
tes del holocausto, el C arpathia recorri por ltim a vez el
contorno donde se haba hundido el T itan ic y su capitn
orden un breve servicio fnebre que fue seguido con profundo
recogim iento y silencio por los presentes.
Pronto, tam bin, llegaron hasta la zona del desastre el C ali
fornian y, posteriorm ente, el M ackay-B ennett , que se
dedicaron a la m uy triste tarea de rescatar los cadveres a la
deriva.
Fue precisam ente el M ack ay -B en n ett el que encontr 306
restos. Al distinguirlos daban la im presin de una bandada de
gaviotas posadas sobre el agua. Flotaban en posicin vertical,
como si cam inaran en el ag u a , y la m ayor cantidad de
cadveres estaba reunido en un grupo grande, rodeado por
escom bros del gran barco siniestrado.
Los tripulantes ocuparon toda una jo m ad a para subir los
infortunados cuerpos sin vida a cubierta. Fue una labor tensa y
amarga. M uchas de las vctim as presentaban aplastado el cr
neo y extrem idades. A lgunas m ujeres sujetaban fuertem ente a
sus pequeos hijos en los brazos. M uchos rostros estaban tan
m agullados que resultaba im posible el reconocim iento.
Q uienes no pudieron ser identificados recibieron inm ediata
mente sepelio en el mar.
A las 20:00 horas del dom ingo 21 de abril se oficiaron las
honras fnebres. El ingeniero Fred H am ilton, del M ackayB ennett , las describi de la siguiente form a en su diario de
vida:
El toque a m uerto de la cam pana convoca a todos en el
castillo de proa, donde treinta cadveres van a enviarse a las
profundidades; cada uno va envuelto en lona, cosida cuidadosa-
M n lm
rtrcbos
La prensa neoyorquina se ocup del tem a por largo tiem po,
culpando del desastre a la irresponsabilidad de la com paa
naviera y fustigando fuertem ente a su director general, Joseph
Bruce Ism ay, quien debi com parecer ante una C om isin del
Senado estadounidense encargada de investigar las causas de la
tragedia y las responsabilidades que les caban a sus propieta
rios y oficiales.
Jftrrbo
icebergs. L a tripulacin -o b ed ecien d o estrictas instrucciones
de los propietarios de la com paadeba cum plir un apretado
itinerario en el m enor tiem po posible, aun cuando eso significa
ra cruzar a toda m quina bancos de niebla, cam pos de hielo o
flotas de barcos pesqueros. El T itan ic pag altsim o precio
por la locura de reducir los tiem pos de travesa del A tlntico.
Jflecjog
73 AOS DESPUES
La tragedia del T itanic no term in con su hundim iento, el
rescate de los sobrevivientes y la posterior investigacin, sino
que de inm ediato com enz a alim entar la im aginacin de escri
tores, libretistas, ms tarde cineastas, aventureros y cientficos.
Tal vez los libros que m ayor xito hayan conseguido explotan
do el tem a sean U na noche para recordar , de W alter Lord,
S etljt
convertido en teleteatro y pelcula, y R escaten el T itanic , de
Clive C ussler, tam bin llevado al cine.
El inters por la nave, pese al tiem po que transcurra, no
decay en ningn m om ento y cada cierto tiem po la prensa iba
volviendo a inform ar sobre alguna expedicin que pretenda
encontrar sus restos. M al que m al, el T itan ic transportaba
una fortuna, tanto en sus instalaciones com o en los equipajes de
los pasajeros.
La buena suerte de volver a encontrarse con el legendario
barco siniestrado le cupo a R obert B ailar, gelogo marino del
Instituto W oods H ole de M assachusetts. En realidad ms que
suerte, la de Ballard fue constancia porque, los esfuerzos para
dar con el paradero del buque le llevaron catorce aos.
B allard com enz en 1971 a buscar financiam iento para equi
par una expedicin que pudiera dar con el T itan ic . Para ello
requera de los m s m odernos eq u ip o s, no slo de navegacin
subm arina, sino que tam bin de televisin y fotografa.
El prim ero en apoyarlo fue el gelogo petrolero de Texas
Jack G rim m , que, en oportunidades anteriores, haba financia
do expediciones para encontrar el A rca de N o, el Yeti y el
M onstruo de Loch N ess, todas sin xito lam entablemente!
La expedicin tuvo lugar en 1881, pero fracas debido al mal
tiem po. Lo m ism o sucedi en 1983.
La m ala fortuna y los contratiem pos no am ilanaron al cient
fico que, con un optim ism o envidiable, aseguraba que lo ms
. . . . difcil del rom pecabezas no es localizar al T itanic, sino
que lo ms com plicado va a ser film arlo de m anera atractiva .
Pronto, tam bin, cay en cuenta que lo fundam ental en la
labor que haba em prendido consista bsicam ente ...e n per-
Hecbog
K norr las prim eras im genes del 'T itan ic . La bsqueda
haba term inado. Prim ero apareci algo sem ejante a unos es
com bros, luego unos tubos, hasta que la pantalla se llen con la
inconfundible im agen de una de las calderas gigantescas del
T itanic .
R obert B allard, al concluir la prim era etapa de una de las
operaciones de bsqueda ms espectaculares del siglo, expres
lo siguiente a m odo de epitafio de una gran aventura:
Nos em ocion el reencuentro con el T itanic. Nos em ocio
n su aspecto. La hora en que lo encontram os estaba m uy cerca
de la del desastre m ism o: las 02 .2 0 de la m adrugada. Entonces
nos pareci apropiado un acto de respeto y evocacin. Fue algo
espontneo. Slo dije que algunos desebam os que hubiera un
m om ento de silencio. Si otro quera u n rsen o s, en aquella breve
cerem onia, podan h acerlo .
N o recuerdo cuntos acudieron agreg. Estbam os m uy
callados. Lo nico que pude pensar fue en cuntas vidas se
haban perdido innecesariam ente. Si al m enos hubiera habido
suficientes botes salv av id as... Si se hubiera despertado el ope
rador de radio del C alifornian... Si el capitn del C alifornian
hubiera respondido a las seales de socorro del T itanic...
O frecer finalm ente el descanso a aquellas alm as nos produjo
una sensacin grata y reconfortante .
De este m odo conclua provisoriam ente uno de los episodios
ms dolorosos del siglo veinte y una historia que atrap, con
infinita intensidad, la im aginacin y el inters de varias genera
ciones.