CIRCUITOS DE FLUIDOS, SUSPENSION Y DIRECCION

UNIDAD DIDACTICA 8

RUEDAS

RUEDAS
PARTE
METALICA

PARTE
NEUMATICA

Llantas

Neumticos

ANOMALIAS
DE LAS RUEDAS

Alabeo

Excentricidad

Desequilibrios

Shimy

RUEDAS

INDICE
MISION Y REQUISITOS DE LAS RUEDAS
PARTE METALICA

(Llanta)

FUNCION DEL NEUMATICO

TIPOS DE NEUMATICOS
PARTES DEL NEUMATICO
NOMENCLATURA DEL NEUMATICO
TIPOS SEGN APLICACION
CARACTERISTICAS FUNCIONALES
ANOMALIAS DE LAS RUEDAS
CARACTERISTICAS MECANICAS
RUEDAS ANTIPINCHAZO
MANTENIMIENTO

RUEDAS:
MISION
DE LAS
RUEDAS

Misin y Requisitos
Soportar el peso del vehculo
Transmitir la potencia del motor (fuerza y movimiento)
Asegurar la direccin y frenado.

REQUISITOS QUE DEBE CUMPLIR UN NEUMATICO

Caractersticas
Elevada adherencia al suelo
Baja resistencia a la rodadura
Resistencia a la fatiga, desgaste,
grietas, etc.
Bajo nivel de ruidos y vibraciones
Gran flexibilidad

Propiedades

Amortiguacin
Capacidad de carga
Capacidad de traccin
Direccionalidad
Adherencia
Flexibilidad
Flotabilidad
Superficie de contacto

RUEDAS:
MISIN:

Llantas _ Misin y Caracteristicas

Soportar al neumtico y permitir la solidaridad del mismo al
buje del vehculo.

ORIFICIO

CARACTERISTICAS: La caracterstica fundamental de la llanta es su PERFIL,

en el se distinguen las siguientes partes:
Pestaa: es donde se apoya lateralmente el taln de la cubierta.
Asiento de taln: zona sobre la que se apoyan los talones de la cubierta.
Base: la zona comprendida entre los dos asientos.
Orificio: para la salida de la vlvula.

RUEDAS:

Llantas _ tipos
Tipos de Llantas

De base honda

Desmontables
Semihonda

Simtricas

Asimtricas

Base plana con asientos de

taln inclinados

Plana
En sectores
En dos mitades

Distintos tipos de
pestaa desmontable

RUEDAS:

Terminologa dimensional de las llantas

J
Dimetro nominal

Llantas _ terminologa

4J x 15 H2 ET37 4/100
4 = Anchura interior del perfil de la llanta medida en pulgadas

LLANTA

J = Altura de pestaa en m.m. indicado mediante cdigo de

DISCO

letras (K, J, KJ, etc.)

x = Llanta de base onda. (-- = Llanta de base plana)

15 = Dimetro nominal de la llanta en pulgadas (15)
D

H2 = Indica el tipo de perfil de la llanta. ( H, H2, FH, FL, LP,

J Altura de pestaa FP, TR, TD)

F Anchura interior
ET 37 = Indica el tipo de bombeo y su medida en m.m.
D Bombeo

4/100 = Indica el numero de taladros y la distancia entre

estos en m.m.

RUEDAS:

LLANTAS

PARTES
DE LA
LLANTA

TIPOS
DE
RUEDAS

Ruedas de disco de acero

estampado.
Ruedas de aleacion ligera
(ALUMINIO).
Ruedas con radios de alambre de
acero.

RUEDAS:

LLANTAS

LLANTA DE ALUMINIO HUECA

RUEDAS:

NEUMATICOS

FUNCIONES DEL NEUMATICO:

AMORTIGUACION: Absorber las pequeas irregularidades del
terreno.
PODER DE ADHESION: Asegurar el contacto del vehculo con la
calzada.
IMPORTANTE : DEL TIPO Y ESTADO DEL NEUMATICO DEPENDE EN GRAN
MEDIDA LA
SEGURIDAD DEL VEHCULO, YA QUE ES EL UNICO PUNTO DE UNION CON
EL SUELO.

RUEDAS:

T
I
P
O
S

Neumticos _ tipos

Neumticos con cmara: Constan de la cubierta, cmara y protector o fondo

de llanta.
Neumticos sin cmara: Constan de la cubierta y vlvula, y sus ventajas son
las siguientes:
Perdida lenta del aire en caso y pinchazo.
Mejor disipacin del calor del aire por estar en contacto
directo con la llanta.
Menor peso.
Mayor facilidad del montaje y desmontaje.
CON CAMARA

La perdida de aire
es instantnea

Cubierta con cmara

Bolsa
de aire

SIN CAMARA

Vlvula fija
en la llanta

Tubelles

RUEDAS:

Neumticos _ Constitucin

PARTES DE UN
NEUMATICO

Banda de rodadura

Escultura

Hombro

Indicadores de
desgaste
Lonas de
cubierta
Flanco

Revestimiento
de goma interior

Lonas de
carcasa

(LINER)
Taln

Aro

Punta de Taln

Cordn de
centrado

RUEDAS:

Neumticos _ cubiertas
TIPOS DE CUBIERTAS SEGN SU CARCASA

DIAGONAL

RADIAL

DIAGONAL CON FAJAS

CUBIERTAS
DIAGONALES

Presentan un armazn en el que la disposicin de las cuerdas

o cables es oblicua al desarrollo circunferencial de la rueda.

CUBIERTAS
RADIALES

Los cables de cada capa de tejido van de taln a taln,

formando un ngulo recto con la banda circunferencial del
neumtico. Entre la carcasa y la banda de rodadura se
dispone un cinturn reforzado o faja (de acero, fibra, etc..)
Independencia de trabajo entre flancos y bada de rodadura.

Caractersticas

Menor deformacin de la superficie de contacto con el suelo.

Reduccin de la friccin con el suelo.
Gran flexibilidad vertical.

RUEDAS:

Neumticos _ nomenclatura

Datos normalizados
para todas las marcar
Los dems datos pueden
variar, segn el fabricante del neumtico.
E 9
Distintivos de Homologacin

Estado UE

Homologacin

Distintivo

Alemania

Francia

Italia

Pases Bajos

Blgica

Espaa

Inglaterra
(U.K.)

11

Luxemburgo

13

Dinamarca

18

RUEDAS:

PRODUCTO
ANCHURA DE
SECCIN
(m.m.)

Neumticos _ nomenclatura
INDICADOR DE LA SERIE (Relacin de
aspecto)
CARCASA
RADIAL
DIAMETRO NOMINAL DE LA LLANTA
(Pulgadas)
INDICE DE CARGA
CODIGO DE
VELOCIDAD
SIN CAMARA

Semana 26
Ao 2002
N de identificacin
para fabricantes.
Normativa E.U.

175 / 70 R 13

82 T

Fecha de fabricacin

RUEDAS:

Neumticos _ aplicaciones
Cubiertas para carretera: deben resistir esfuerzos de traccin constantes,
y el calor producido en recorridos largos y a gran velocidad, as como buena
adherencia. Se utilizan en vehculos turismos, autobuses y camiones.

TIPOS
DE
CUBIERTAS
SEGN
SU
APLICACION

RUEDAS:

Neumticos _ aplicaciones
Cubiertas para carretera: deben resistir esfuerzos de traccin constantes,
y el calor producido en recorridos largos y a gran velocidad, as como buena
adherencia. Se utilizan en vehculos turismos, autobuses y camiones.

Cubiertas lisas (SLICK): Especiales para competicin, tienen una excelente

adherencia. Presentan problemas de aguaplaning.

TIPOS
DE
CUBIERTAS
SEGN
SU
APLICACION

RUEDAS:

Neumticos _ aplicaciones
Cubiertas para carretera: deben resistir esfuerzos de traccin constantes,
y el calor producido en recorridos largos y a gran velocidad, as como buena
adherencia. Se utilizan en vehculos turismos, autobuses y camiones.

Cubiertas lisas (SLICK): Especiales para competicin, tienen una excelente

adherencia. Presentan problemas de aguaplaning.

TIPOS
DE
CUBIERTAS
SEGN
SU
APLICACION

Cubiertas fuera de carretera o industriales: Deben tener un gran poder de

traccin y una carcasa resistente. Se emplean en maquinarias de obras publicas.

RUEDAS:

Neumticos _ aplicaciones
Cubiertas para carretera: deben resistir esfuerzos de traccin constantes,
y el calor producido en recorridos largos y a gran velocidad, as como buena
adherencia. Se utilizan en vehculos turismos, autobuses y camiones.

Cubiertas lisas (SLICK): Especiales para competicin, tienen una excelente

adherencia. Presentan problemas de aguaplaning.

TIPOS
DE
CUBIERTAS
SEGN
SU
APLICACION

Cubiertas fuera de carretera o industriales: Deben tener un gran poder de

traccin y una carcasa resistente. Se emplean en maquinarias de obras publicas.

Cubiertas para todo terreno: Destinadas a trabajos mixtos (carretera, camino, etc)
deben reunir las cualidades de traccin, resistencia a cortes e impactos, y poseer una
adecuada adherencia y capacidad de amortiguacin.
Especiales para todoterrenos, camiones, vehculos militares, etc

RUEDAS:

Neumticos _ aplicaciones
Cubiertas para carretera: deben resistir esfuerzos de traccin constantes,
y el calor producido en recorridos largos y a gran velocidad, as como buena
adherencia. Se utilizan en vehculos turismos, autobuses y camiones.

Cubiertas lisas (SLICK): Especiales para competicin, tienen una excelente

adherencia. Presentan problemas de aguaplaning.

TIPOS
DE
CUBIERTAS
SEGN
SU
APLICACION

Cubiertas fuera de carretera o industriales: Deben tener un gran poder de

traccin y una carcasa resistente. Se emplean en maquinarias de obras publicas.

Cubiertas para todo terreno: Destinadas a trabajos mixtos (carretera, camino, etc)
deben reunir las cualidades de traccin, resistencia a cortes e impactos, y poseer una
adecuada adherencia y capacidad de amortiguacin.
Especiales para todoterrenos, camiones, vehculos militares, etc

Cubiertas para aplicaciones agrcolas: Las delanteras deben poseer propiedades

direccionales, y las traseras deben presentar propiedades de gran traccin y flotabilidad.

RUEDAS:

Neumticos _ aplicaciones
Cubiertas para carretera: deben resistir esfuerzos de traccin constantes,
y el calor producido en recorridos largos y a gran velocidad, as como buena
adherencia. Se utilizan en vehculos turismos, autobuses y camiones.

Cubiertas lisas (SLICK): Especiales para competicin, tienen una excelente

adherencia. Presentan problemas de aguaplaning.

TIPOS
DE
CUBIERTAS
SEGN
SU
APLICACION

Cubiertas fuera de carretera o industriales: Deben tener un gran poder de

traccin y una carcasa resistente. Se emplean en maquinarias de obras publicas.

Cubiertas para todo terreno: Destinadas a trabajos mixtos (carretera, camino, etc)
deben reunir las cualidades de traccin, resistencia a cortes e impactos, y poseer una
adecuada adherencia y capacidad de amortiguacin.
Especiales para todoterrenos, camiones, vehculos militares, etc

Cubiertas para aplicaciones agrcolas: Las delanteras deben poseer propiedades

direccionales, y las traseras deben presentar propiedades de gran traccin y flotabilidad.

Cubiertas para terrenos desrticos: Las destinadas a terrenos blandos deben tener
grandes cualidades de flotacin. Mientras que las destinadas a terrenos duros deben tener
gran resistencia a los corteza y desgarros.

RUEDAS:

CARRETERA

INDUSTRIALES
O TODO CAMINO

Neumticos _ tipos de cubiertas

COMPETICION
SLICK

AGRICOLAS

TODO TERRENO

PARA ARENA
TERRENOS DESERTICOS

RUEDAS:

Caractersticas funcionales de los Neumticos

Rendimiento o vida til del neumtico:

Se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil
para la
circulacin cuando los surcos de la banda de rodadura alcanzan un valor mnimo
de:
- 1,5 mm para seco
- 3 mm para mojado.

RUEDAS:

Caractersticas funcionales de los Neumticos

Rendimiento o vida til del neumtico:

Se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil
para la
circulacin cuando los surcos de la banda de rodadura alcanzan un valor mnimo
de:
- 1,5 mm para seco
- 3 mm para
mojado.
FACTORES QUE INFLUYEN
EN LA
VIDA TIL DE UN NEUMTICO

RUEDAS:

Caractersticas funcionales de los Neumticos

Rendimiento o vida til del neumtico:

Se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil
para la
circulacin cuando los surcos de la banda de rodadura alcanzan un valor mnimo
de:
- 1,5 mm para seco
- 3 mm para
mojado.
FACTORES QUE INFLUYEN
EN LA
VIDA TIL DE UN NEUMTICO
- Presin de inflado

RUEDAS:

Caractersticas funcionales de los Neumticos

Rendimiento o vida til del neumtico:

Se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil
para la
circulacin cuando los surcos de la banda de rodadura alcanzan un valor mnimo
de:
- 1,5 mm para seco
- 3 mm para
mojado.
FACTORES QUE INFLUYEN
EN LA
VIDA TIL DE UN NEUMTICO
- Presin de inflado
- Condiciones de carga.

RUEDAS:

Caractersticas funcionales de los Neumticos

Rendimiento o vida til del neumtico:

Se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil
para la
circulacin cuando los surcos de la banda de rodadura alcanzan un valor mnimo
de:
- 1,5 mm para seco
- 3 mm para
mojado.
FACTORES QUE INFLUYEN
EN LA
VIDA TIL DE UN NEUMTICO
- Presin de inflado
- Condiciones de carga.
- Velocidad

RUEDAS:

Caractersticas funcionales de los Neumticos

Rendimiento o vida til del neumtico:

Se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil
para la
circulacin cuando los surcos de la banda de rodadura alcanzan un valor mnimo
de:
- 1,5 mm para seco
- 3 mm para
mojado.
FACTORES QUE INFLUYEN
EN LA
VIDA TIL DE UN NEUMTICO
- Presin de inflado
- Condiciones de carga.
- Velocidad
- Hbitos de conduccin.

RUEDAS:

Caractersticas funcionales de los Neumticos

Rendimiento o vida til del neumtico:

Se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil
para la
circulacin cuando los surcos de la banda de rodadura alcanzan un valor mnimo
de:
- 1,5 mm para seco
- 3 mm para
mojado.
FACTORES QUE INFLUYEN
EN LA
VIDA TIL DE UN NEUMTICO
- Presin de inflado
- Condiciones de carga.
- Velocidad
- Hbitos de conduccin.
- Tipo y estado del pavimento.

RUEDAS:

Caractersticas funcionales de los Neumticos

Rendimiento o vida til del neumtico:

Se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil
para la
circulacin cuando los surcos de la banda de rodadura alcanzan un valor mnimo
de:
- 1,5 mm para seco
- 3 mm para
mojado.
FACTORES QUE INFLUYEN
EN LA
VIDA TIL DE UN NEUMTICO
- Presin de inflado
- Condiciones de carga.
- Velocidad
- Hbitos de conduccin.
- Tipo y estado del pavimento.
- Condiciones climatolgicas y de ambiente.

RUEDAS:

Caractersticas funcionales de los Neumticos

Rendimiento o vida til del neumtico:

Se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil
para la
circulacin cuando los surcos de la banda de rodadura alcanzan un valor mnimo
de:
- 1,5 mm para seco
- 3 mm para
mojado.
FACTORES QUE INFLUYEN
EN LA
VIDA TIL DE UN NEUMTICO
- Presin de inflado
- Condiciones de carga.
- Velocidad
- Hbitos de conduccin.
- Tipo y estado del pavimento.
- Condiciones climatolgicas y de ambiente.
- Condiciones mecnicas del vehculo.

RUEDAS:

Consecuencias de la presin de inflado

CONSECUENCIAS DE LA PRESION DE INFLADO

La cubierta esta estudiada para que se establezca un equilibrio entre la presin de

inflado, la carga y la resistencia de la carcasa.
Cuando la presin no es la adecuada con arreglo a la carga, la cubierta se deforma, la
banda de rodamiento no se apoya correctamente sobre el suelo y sobre ella aparecen
desgastes caractersticos.
EFECTOS DE LA PRESION SOBRE EL NEUMATICO

Presin
correcta

Sobre-inflado

Bajo-inflado

La presin de inflado del neumtico, debe realizarse siempre

en fri y a la presin estipulada por el fabricante.

RUEDAS:

Consecuencias de la presin de inflado

ECONOMIA DE CARBURANTE
Pruebas con un vehculo que debe efectuar un recorrido de 100 Km.
Consumo: 10 litros a los 100 Km.
Velocidad constante: 90 Km/h.

RUEDAS:

Consecuencias de la presin de inflado

ESTABILIDAD DEL VEHICULO

SE DEBE DE SUJETAR AL
SUELO MAS DEL EJE TRASERO
QUE DEL DELANTERO

DEBE DE TENER MAS PRESION

LOS NEUMATICOS EN EL
EJE TRASERO QUE EL DELANTERO

LAS CUBIERTAS NUEVAS SE DEBEN DE

MONTAR EN EL EJE TRASERO, Y NO EN EL
DELANTERO

RUEDAS:

Anomalas de las ruedas

ALABEO

EXCENTRICIDAD
ANOMALIAS
DE LAS
RUEDAS

ESTATICO

DESEQUILIBRIOS
DINAMICO

SHIMY

RUEDAS:

Caractersticas mecnicas y direccionales

CARACTERISTICAS MECANICAS Y DIRECCIONALES DEL NEUMATICO

RUEDAS:

Caractersticas mecnicas y direccionales

CARACTERISTICAS MECANICAS Y DIRECCIONALES DEL NEUMATICO

Angulo de deriva

Es el ngulo formado por el eje de la direccin terica

de la rueda y el eje de la trayectoria real del neumtico

RUEDAS:

Caractersticas mecnicas y direccionales

CARACTERISTICAS MECANICAS Y DIRECCIONALES DEL NEUMATICO

Angulo de deriva

Estabilidad del neumtico

Es el ngulo formado por el eje de la direccin terica

de la rueda y el eje de la trayectoria real del neumtico

Es la capacidad del neumtico de restablecer la posicin

originaria del vehculo cuando, por causas exteriores o
interiores, haba sido modificada.

RUEDAS:

Caractersticas mecnicas y direccionales

CARACTERISTICAS MECANICAS Y DIRECCIONALES DEL NEUMATICO

Angulo de deriva

Estabilidad del neumtico

Centrado en recta

Es el ngulo formado por el eje de la direccin terica

de la rueda y el eje de la trayectoria real del neumtico

Es la capacidad del neumtico de restablecer la posicin

originaria del vehculo cuando, por causas exteriores o
interiores, haba sido modificada.
Es la capacidad del neumtico para mantener la
direccionalidad, sin tener que corregir la direccin.

RUEDAS:

Caractersticas mecnicas y direccionales

CARACTERISTICAS MECANICAS Y DIRECCIONALES DEL NEUMATICO

Angulo de deriva

Estabilidad del neumtico

Es el ngulo formado por el eje de la direccin terica

de la rueda y el eje de la trayectoria real del neumtico

Es la capacidad del neumtico de restablecer la posicin

originaria del vehculo cuando, por causas exteriores o
interiores, haba sido modificada.

Centrado en recta

Es la capacidad del neumtico para mantener la

direccionalidad, sin tener que corregir la direccin.

Capacidad de gua

Es la capacidad para responder en un tiempo breve al

movimiento de la direccin y seguir la trayectoria impuesta
por el conductor, sin excesivas correcciones de volante.

RUEDAS:

Caractersticas mecnicas y direccionales

CARACTERISTICAS MECANICAS Y DIRECCIONALES DEL NEUMATICO

Angulo de deriva

Estabilidad del neumtico

Centrado en recta

Capacidad de gua

Adherencia Aquaplaning

Es el ngulo formado por el eje de la direccin terica

de la rueda y el eje de la trayectoria real del neumtico
Es la capacidad del neumtico de restablecer la posicin
originaria del vehculo cuando, por causas exteriores o
interiores, haba sido modificada.
Es la capacidad del neumtico para mantener la
direccionalidad, sin tener que corregir la direccin.
Es la capacidad para responder en un tiempo breve al
movimiento de la direccin y seguir la trayectoria impuesta
por el conductor, sin excesivas correcciones de volante.
Capacidad del neumtico de mantener en todas las
condiciones de funcionamiento un buen contacto con el
terreno.

RUEDAS:

Mantenimiento de las ruedas

Consejos para el mantenimiento de las ruedas

Verificar peridicamente la presin, incluida la rueda de repuesto.

Controlar los indicadores de desgaste.
Vigilar los desgastes y estado del neumtico.
Realizar el equilibrado siempre que se sustituyan neumticos o llantas.
Es aconsejable sustituir la vlvula cada vez que se desmonte el neumtico.
Utilizar neumticos iguales por eje. En ocasiones, y segn el neumtico es
necesario que sean los cuatro iguales.
No realizar intercambios de las ruedas en cruz. En vehculos con traccin
delantera, los neumticos mas nuevos en las ruedas traseras.
En el cambio de neumticos o llantas, respetar siempre las especificaciones
del fabricante.
No emplear cmaras en neumticos del tipo tubeless.
La rueda compactas (rueda de repuesto), es de uso temporal y no se puede
equilibrar.

RUEDAS:

Mantenimiento de las ruedas

Consejos para el mantenimiento de las ruedas
CONTROL DE PRESIONES

Las presiones se controlan y se rectifican en frio

Se entiende por neumticos fros:
* Cuando el vehculo lleva una hora parado como mnimo.
* Si el vehculo ha rodado 2 o 3 km. A velocidad reducida.

RUEDAS:

Mantenimiento de las ruedas

Consejos para el mantenimiento de las ruedas
CONTROL DE PRESIONES EN CALIENTE

Cuando se rectifican las presiones con los neumticos calientes, es necesario tener las siguientes precauciones:
* NO DESINFLAR JAMAS.
* AUMENTAR LA PRESION RECOMENDADA EN 0,8 BARES.
* RESPETAR DIFERENCIA DE PRESIONES ENTRE EJES.

RUEDAS:

Neumticos _ nomenclatura

175/70 R 13 82 T

ERIE = Relacin porcentual entre la altura y la anchura de la seccin del neum

SERIE = RELACIN DE ASPECTO =

Ra = Altura seccin (H)

Anchura seccin (I)

Calculo de H en milmetros.

H=

Ra

x 100

I x Ra
100

Dimetro del neumtico en m.m. = H + H + C

C = Dimetro de la
llanta

RUEDAS:

Indice de carga
Carga mxima que puede soportar
el neumtico.

Neumticos
Cdigo velocidad

RUEDAS:
Banda de rodadura
La banda de rodadura y la escultura o dibujo cumplen con las
misiones de:
Adherencia y agarre del neumtico al suelo (longitudinal y
transversalmente).
Resistencia a los choques, los cortes, el calor, al desgaste
y, en general a todos los elementos externos.
Buena evacuacin del agua.
Confort acstico. (Un alto porcentaje del ruido producido
por un vehculo durante su desplazamiento es debidos a
las ruedas)

RUEDAS:
CUBIERTAS RADIALES
Caractersticas:

Independencia de trabajo entre flancos y banda de rodadura.

Menor deformacin de la superficie de contacto con el suelo o huella.
Reduccin de la friccin con el suelo.
Gran flexibilidad vertical.

Ventajas:
Aumento del rendimiento kilomtrico.
Menor consumo.
Mejor adherencia.
Mejor estabilidad y mejor ngulo de deriva.
Aumento del confort, por su mayor flexibilidad.
Menor calentamiento durante el rodaje.
Menor temperatura de trabajo, por disminuir el
roce entre las telas de la carcasa.

RADIAL

DIAGONAL

RUEDAS:

Anomalas de las ruedas

Eje de
giro

ALABEO: Es una deformacin de la rueda sobre un plano

horizontal.
Esto genera:
- Variaciones continuas de la convergencia y cada.
- Vibraciones en la direccin.

ALABEO

EXCENTRICIDAD: La rueda no es redonda, esta un poco

ovalada. En este caso, se hara acceder
y descender la mangueta en cada vuelta.
Esto ocasionara:
- Vibraciones en la carrocera.
- Inestabilidad de marcha.
EXCENTRICIDAD

RUEDAS:

Anomalas de las ruedas

DESEQUILIBRIOS DE LAS RUEDAS

ESTATICO: Se produce por una distribucin desigual de las

masas en relacin al eje de rotacin de la rueda.
Causas:
- Rpido desgaste irregular de la cubierta.
- Rotura o fatiga de piezas vinculadas a la rueda.
ESTATICO

DINAMICO: Se produce por una distribucin desigual de las

masas en relacin al eje vertical de la rueda, en
puntos asimtricos.
Produce una vibracin que se incrementa con la
velocidad.
Causas:
- Rpido desgaste irregular de los bordes de la cubierta
- Fatiga de piezas de suspensin y direccin.
DINAMICO

RUEDAS:

SHIMY

Anomalas de las ruedas

Es el conjunto de movimientos oscilatorios mantenidos
por las ruedas del vehculo.

Origen: 1. Oscilaciones de las ruedas respecto del eje del montante de la mangueta.
2. Oscilaciones verticales de las ruedas transmitidas por las suspensiones.
Causas que las provocan:

Desequilibrio de las ruedas

Montaje incorrecto de los neumticos.
ngulos de avance o cada excesivos.
Pesos excesivos en partes no suspendidas.
Muelles o amortiguadores en mal estado.
Incompatibilidad entre los sistemas de suspensin y direccin.

RUEDAS:
Caractersticas mecnicas y
direccionales
ANGULO DE DERIVA

Fc

Trayectoria real
Direccin
Direccin
terica
terica

Factores que influyen en el ngulo de deriva:

La carga
La fuerza lateral
La presin de inflado
La anchura del neumtico
La velocidad
El conductor y su forma de conducir.

RUEDAS:
direccionales

Caractersticas mecnicas y

FORMAS DE DISMINUIR EL ANGULO

DE DERIVA

AUMENTANDO LA PRESION
DE LOS NEUMATICOS

AUMENTANDO LA ANCHURA
DEL NEUMATICO

RUEDAS:
direccionales

Caractersticas mecnicas y
Estabilidad del vehculo en lnea RECTA

VIENTO
VIENTO

TRACCION DELANTERA

PROPULSION TRASERA

La deriva es mayor en el eje delantero, por

lo que este pierde la trayectoria con mayor
facilidad. Bastara con corregir la trayectoria
girando la direccin en sentido contrario.
VEHICULO ESTABLE

La deriva es mayor en el eje trasero, por

lo que este pierde la trayectoria con mayor
facilidad. Bastara con corregir la trayectoria
girando la direccin en el mismo sentido.
VEHICULO INESTABLE

RUEDAS:
direccionales

Caractersticas mecnicas y
Estabilidad del vehculo en CURVA

FUERZA
CENTRIFUGA

TRACCION DELANTERA

FUERZA
CENTRIFUGA

PROPULSION TRASERA

Debido a la fuerza lateral la deriva es

mayor en el eje delantero, perdiendo
con mayor facilidad la trayectoria o
radio de giro, el vehculo.
Bastar girar aun mas la direccin,
en el mismo sentido.

Debido a la fuerza lateral la deriva es

mayor en el eje trasero, ser este el
que pierda con mayor facilidad la
trayectoria o radio de giro.
Bastar girar la direccin en sentido
contrario para corregir la trayectoria.

VEHICULO SUBVIRADOR.

VEHICULO SOBREVIRADOR.

RUEDAS:
direccionales

Caractersticas mecnicas y
Cuando la presin ejercida por el agua en los surcos de
la escultura, iguala a la presin especfica de la huella
de la banda de rodadura sobre el suelo, se produce una
perdida de traccin y direccin, Aquaplaning.

AQUAPLANING

Sentido de marcha

FACTORES
Escultura de la banda de rodadura.
Capacidad de evacuacin de agua de los surcos.
Estado de la cubierta.
Velocidad del vehculo.

Agua

Contacto

Agua
drenada

Espesor de la capa liquida o semilquida.

Presin de inflado, etc.

RUEDAS:
direccionales
Huella
a
60 Km/H

Caractersticas mecnicas y

Huella
a
100 Km/H

A mas velocidad, la zona de contacto del neumtico con el suelo disminuye.

Agua

SENTIDO
DE
MARCHA

Evacuacin
del Agua de
la calzada

RUEDAS:

Tipos de cubiertas

RUEDAS:

Nuevas tecnologas
SISTEMA PAX SYSTEM DE MICHELIN Y PIRELLI
LLANTA ASIMETRICA

Se disminuye el ngulo de deriva

y se facilita el desmontaje.

RUEDAS:

Nuevas tecnologas
SISTEMA CWS DE CONTINENTAL

Neumtico

Llanta

RUEDAS:

Nuevas tecnologas
SISTEMA TWEL DE MICHELIN

RUEDAS:

Nuevas tecnologas
SISTEMA TWEL DE MICHELIN

RUEDAS:

Nuevas tecnologas
SISTEMA CSR DE CONTINENTAL

NEUMATICO

SOPORTE
ANTIPINCHAZO

LLANTA

RUEDAS:

Nuevas tecnologas

SISTEMA DUNLOP DSST (Dunlop Self-Supporting Technology)

Con este sistema se puede circular
a 80 Km/h durante 300 Km.

Llanta

Neumtico

RUEDAS:
Consecuencias de circular con las ruedas desinfladas

RUEDAS:
DETERIORO DE LAS RUEDAS

CIRCULAR CON LA RUEDA

CON BAJA PRESION

FRENAZO O
DERRAPAJE

RUEDAS
No apures las ruedas, puede que no llegues a cambiarlas

fin
J.M.A.C.