Teoria e Prtica na Engenharia Civil, n.4, p.

12-21, Abril, 2004

Mtodos dinmicos para previso e controle do

comportamento de estacas cravadas

Antonio Marcos de Lima Alves1, Francisco de Rezende Lopes2 &

Bernadete Ragoni Danziger3

Programa de Engenharia Civil, COPPE-UFRJ, Rio de Janeiro, RJ, amlalves@aol.com

Programa de Engenharia Civil, COPPE-UFRJ, Rio de Janeiro, RJ, flopes@pec.coppe.ufrj.br
3
Departamento de Engenharia Civil, UFF, Niteri, RJ, bernadeterd@hotmail.com

RESUMO: Os mtodos dinmicos constituem-se, atualmente, em importante e usual ferramenta

para projeto, controle e garantia de qualidade de fundaes profundas constitudas por estacas
cravadas. Apresenta-se no trabalho, resumidamente, os fundamentos das principais tcnicas de
anlise dinmica utilizadas na engenharia de fundaes. Ser dada nfase s contribuies pioneiras
no assunto, bem como comparao conceitual entre as chamadas frmulas dinmicas e as
anlises baseadas na Equao da Onda.
1.INTRODUO
A monitorao durante a cravao tem sido,
desde o sculo passado, ferramenta importante
e usualmente empregada no controle e aferio
de fundaes em estacas cravadas. A
tradicional medida da penetrao permanente
sob um golpe do martelo, a nega, que tem
como principal finalidade o controle da
homogeneidade de um estaqueamento, costuma
ser tambm empregada, atravs de alguma
frmula dinmica, para previso da
capacidade de carga esttica da estaca.
Por outro lado, o uso das frmulas
dinmicas sempre foi motivo de discusses no
meio tcnico. O nmero enorme de frmulas
disponveis, associado falta de embasamento
fsico das mesmas (muitas so parcial ou
totalmente empricas), impossibilitou a adoo
de uma nica frmula pelos engenheiros.
Com a evoluo das tcnicas de execuo de
fundaes e devido ao grau de responsabilidade
de certas obras (como estruturas offshore,
por exemplo), tornou-se imperioso um avano
nas tcnicas de monitorao, visando a
obteno de melhores e mais abundantes
informaes
durante
as
cravaes,
possibilitando um controle mais adequado s
novas necessidades. Foi neste contexto que
surgiram os mtodos baseados na equao da
propagao de ondas de tenso em barras, a
chamada Equao da Onda.

Como muito bem expuseram Goble et al.

[7], estes mtodos foram desenvolvidos com o
intuito de responder a uma ou mais das
seguintes questes:
Qual a capacidade de carga esttica da
estaca, dadas as observaes tomadas
durante a cravao?
A estaca pode ser cravada, uma vez
conhecidas as propriedades da estaca, do
solo e do martelo de cravao
(cravabilidade)?
A estaca est estruturalmente slida
(integridade)?
Quais so as tenses na estaca durante a
cravao?
Qual a eficincia do sistema de cravao?
Um marco importante que permitiu o
avano da tcnica de monitorao de estacas
foi o trabalho de Smith [13], que introduziu de
maneira prtica na engenharia de fundaes a
idia (j concebida por Isaacs [8] em 1931) de
representar a cravao de uma estaca, no
como um fenmeno de impacto newtoniano
entre dois corpos rgidos (como supem as
frmulas dinmicas), mas como um fenmeno
de transmisso, atravs da estaca, de ondas de
tenso.
Com a evoluo dos equipamentos
eletrnicos de medio e dos computadores
digitais, as monitoraes ganharam muito em
acurcia e agilidade, permitindo que modelos
complexos
para
a
representao
do

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comportamento da estaca e do solo durante a

cravao fossem adotados.
Com um carter mais informativo do que
analtico, este trabalho busca fazer uma
descrio sucinta das principais tcnicas de
monitorao e anlise dinmica de estacas
adotadas na engenharia de fundaes.
2.FRMULAS DINMICAS
As frmulas dinmicas surgiram com o
objetivo de tentar correlacionar a resistncia do
solo penetrao da estaca, durante a cravao,
com a sua capacidade de carga esttica. A
grande maioria destas frmulas foi deduzida
com base na lei de Newton referente ao
impacto entre dois corpos rgidos, modificadas
para levar em conta as perdas de energia que
ocorreriam durante o processo de cravao.
2.1 Medidas de nega e repique
O controle da cravao de uma estaca ,
tradicionalmente, efetuado pela medio do
nmero de golpes necessrio para uma dada
penetrao permanente da estaca no terreno.
Denomina-se nega ao valor do deslocamento
permanente mdio obtido nos 10 ltimos
golpes do processo de cravao. Outra maneira
de se obter a nega atravs da tcnica da
colagem de uma folha de papel na estaca, sobre
a
qual
um
lpis

movimentado
horizontalmente, durante o golpe do martelo
(Figura 1). Esse procedimento permite no s a
medio da nega, mas tambm do repique
(deslocamento elstico), tambm usado na
estimativa de capacidade de carga.
Caso uma estaca no atinja a nega
especificada, a estaca no est aceita, devendose proceder a uma recravao ou at mesmo
reforo (em casos mais crticos).
A nega correlacionada capacidade de
carga da estaca atravs das frmulas dinmicas.
Assim, a partir da capacidade de carga desejada
(determinada atravs de mtodos tericos ou
semi-empricos), pode-se fixar a nega mxima
satisfatria para determinada estaca em uma
obra. Por outro lado, poder-se-ia estimar a
capacidade de carga de uma estaca
conhecendo-se sua nega.

Figura 1 Medio da nega e repique (Aoki

[1])
2.2 Alguns exemplos de frmulas dinmicas
Sero citadas a seguir algumas das frmulas
dinmicas mais conhecidas. Uma lista maior de
frmulas pode ser encontrada em Chellis [4].
Ser usada a seguinte simbologia geral na
representao das frmulas:
A = rea da seo transversal da estaca
c = deslocamento elstico (repique)
E = mdulo de elasticidade do material da
estaca
h = altura de queda do martelo de cravao
L = comprimento da estaca
P = peso da estaca
s = nega
Rd = resistncia do solo cravao da estaca
R = carga de trabalho da estaca (R = Rd / FC)
W = peso do martelo de cravao
O fator de correo FC, mais do que um
simples fator de segurana, procura
correlacionar a resistncia dinmica da estaca,
durante a sua cravao, com a resistncia que a
mesma estaca ter sob carregamento esttico.
A frmula de Sanders, proposta em 1851,
iguala a energia de queda do martelo com o
deslocamento da estaca (nega) multiplicado
pela resistncia cravao, desprezando
qualquer perda de energia (Figura 2). O fator
de correo indicado igual a 8.
W h = Rd s

(1)

Teoria e Prtica na Engenharia Civil, n.4, p.12-21, Abril, 2004

14

A frmula de Hiley, de 1925, supe que haja

perdas de energia:

1. no martelo (ef );
Rd
s

Deslocamento

Figura 2 Hiptese adotada na frmula de

Sanders
A frmula do Engineering News Record,
proposta por Wellington em 1888, contm uma
constante que considera as perdas elsticas
(Figura 3), devendo ser usada com um fator de
correo 6:
c

W h = Rd s +
2

(2)

onde c/2 = 2,54 cm para martelos de queda

livre e 0,254 cm para martelos de ao simples,
dupla e diferenciais a vapor.
R

Deslocamento

Figura 3 Hiptese adotada na frmula do

Engineering News Record
A frmula dos Holandeses, proposta em
1812, utiliza a relao entre o peso da estaca e
o peso do martelo de cravao, para considerar
as perdas de energia no impacto entre os dois
corpos:
P

W h = Rd s 1 +
W

(3)

A frmula dos Holandeses deve ser usada

com fator de correo 10 para martelos de
queda livre e 6 para martelos a vapor.

Combinando os termos, chega-se na frmula

de Hiley (fator de correo 3):

Rd
c

P 1 e2
Rd s = e f W h e f W h

W + P
R c R c
R c
d 1 d 2 d 3
2
2
2

Rd =

P 1 e2
, onde e
W +P
o coeficiente de restituio do choque);
3. por compresso elstica do capacete
R c
( d 1 );
2
4. por compresso elstica da estaca
R R L Rd c2
( d d
=
);
2 EA
2
R c
5. por compresso elstica do solo ( d 3 ).
2
Ento:
2. no impacto ( e f W h

e f W h
1
s + (c1 + c2 + c3 )
2

W + e2 P
W +P

(4)

Valores recomendados de c1, c2, c3 e e

podem ser encontrados em Arajo [2] e Chellis
[4].
A frmula de Janbu, proposta em 1953,
adota constantes empricas e a relao entre
pesos da estaca e do martelo, bem como perdas
de energia por compresso elstica da estaca
(fator de correo=2):
P

W h = Rd s 0,75 + 0,15
W

1+ 1+
P

0,75 + 0,15

onde:

(5)

15

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W hL
E A s2

A
frmula
dos
Dinamarqueses,
desenvolvida por Sorensen e Hansen em 1957,
considera a eficincia do martelo, ef, e a perda
de energia na compresso elstica da estaca
(fator de correo =2):
R
e f W h = Rd s + d
2

2 e f W h

L
(6)
EA

frmulas dinmicas. Isto porque, fisicamente, a

cravao de uma estaca est muito mais
relacionada ao fenmeno da transmisso de
ondas de tenso atravs da estaca do que ao
impacto puro e simples entre dois corpos.
A equao da onda foi desenvolvida por
Saint-Vnant por volta de 1866 para o estudo
do impacto sobre a extremidade de uma barra.
Ele encontrou a equao diferencial que
governa
a
propagao
de
ondas
unidimensionais em uma barra elstica e
tambm sua soluo para alguns casos
limitados de condies de contorno:
2u

2.3 Crticas s frmulas dinmicas

Existe uma enorme quantidade de frmulas
propostas desde o sculo 19. Nos arquivos da
Engineering News Record constam 450
diferentes frmulas (Smith [13]).
A grande crtica s frmulas dinmicas
reside no fato de que a teoria newtoniana de
impacto pressupe que o choque ocorre entre
corpos livres. Se isto aproximadamente
verdade para o martelo, o mesmo no pode ser
dito com relao estaca, que est imersa no
solo, e com este interage intimamente durante a
cravao.
Danziger & Ferreira [6] verificaram boa
concordncia entre a anlise com equao da
onda e a aplicao da frmula dos
Dinamarqueses, na cravao de estacas
metlicas. Apesar de fornecerem boas
previses sob certas condies, as frmulas
dinmicas nunca tero uma aplicao geral. O
uso destas frmulas deve ser restrito ao
controle da uniformidade do estaqueamento,
sendo que o engenheiro deve escolher uma
frmula de acordo com a sua experincia e
julgamento e utiliz-la como critrio de
paralisao da cravao de cada estaca.
Tambm sempre aconselhvel aferir o fator
de correo em cada obra, atravs da execuo
de provas de carga estticas.
3.EQUAO DA ONDA
A aplicao da equao da onda na anlise
da cravao de estacas constitui-se em grande
avano qualitativo em relao ao uso de

t 2

= c2

2u
x 2

(7)

onde u o deslocamento longitudinal da barra,

t o tempo, x a coordenada espacial e c =
E

a velocidade de propagao da onda na

barra (E o mdulo de elasticidade e a massa

especfica do material da barra). No Apndice
do presente artigo h um estudo sobre a
estimativa da velocidade c para os materiais
mais comumente utilizados na fabricao de
estacas.
3.1 Aplicao cravao de estacas - o
modelo de Smith
A primeira constatao de que a cravao de
estacas envolve o fenmeno da propagao de
ondas de tenso, segundo consta na maioria dos
trabalhos j publicados sobre o assunto,
atribuda a Isaacs [8]. Porm, a utilizao da
equao da onda na anlise da cravao de
estacas s ganhou impulso mundialmente a
partir da publicao do trabalho clssico de
Smith [13], onde um algoritmo para soluo
numrica da equao da onda por diferenas
finitas desenvolvido, sendo a estaca, o
martelo e os acessrios de cravao
representados por meio de massas e molas
interligadas (Figura 4).

Teoria e Prtica na Engenharia Civil, n.4, p.12-21, Abril, 2004

Martelo

sendo w o deslocamento e v a velocidade em

uma certa seo da estaca.
A parcela esttica da reao do solo
apresenta
comportamento
elasto-plstico,
sendo que o diagrama fora x deslocamento
admitido como igual ao da Figura 6, onde Q
(quake) o deslocamento para o qual ocorre
escoamento plstico do solo. Ento:

W1

Cepo

K1

Capacete

W2

Coxim

K2
W3
Rd(3)

K3

R
R
K = mola = u
w
Q

Wm-1
Km-1

Rd(m-1)
Wm

Rd(m)
Ru

Wm+1

Rd(m+1)

1
s

ESTACA
REAL

(9)

RE

Km

Km+1

16

MODELO

Deslocamento w

Figura 6 Parcela esttica de reao do solo

Figura 4 Representao de Smith

Para representao da interao dinmica
estaca-solo durante a passagem da onda de
tenso, Smith props um modelo simplificado,
formado por um bloco de atrito em srie com
uma mola, e ambos em paralelo com um
amortecedor:

A parcela no-esttica da reao admitida

por Smith como proporcional, alm da
velocidade da estaca, reao esttica (Figura
7). Assim, para atender Equao 8:
J = J Smith K w

(10)

RNE /RE

Rd

JSmith

Ru
J

Velocidade v

Rd

Figura 7 Parcela no-esttica de reao

Figura 5 Modelo de Smith

O modelo de Smith representado da
seguinte forma:
Rd = K w + J v

(8)

Apesar de Smith comentar em seu trabalho

que a parcela no-esttica de reao representa
um amortecimento viscoso, na prtica o
parmetro JSmith engloba diversos fenmenos
fsicos, tais como viscosidade e inrcia.
A reao do solo fica, ento, representada da
seguinte forma:

17

Teoria e Prtica na Engenharia Civil, n.4, p.12-21, Abril, 2004

Rd = K w (1 + J Smith v )

(11)

ou:
R
Rd = u w (1 + J Smith v ) , para w < Q,
Q
(12)
e
Rd = Ru (1 + J Smith v ) , para w Q
Smith considera, de sua experincia pessoal
e de alguns resultados de provas de carga, que
o quake Q do solo igual a 2,54 mm, tanto
para ponta como para atrito lateral,
independente do tipo de solo e da geometria da
estaca.
Para os valores de JSmith, Smith prope:

integrao, detectam a velocidade) e

transdutores de fora, instalados no fuste da
estaca.
O mtodo Case, que leva o nome da
instituio na qual ele foi desenvolvido nas
dcadas de 60 e 70 (Case Western Research
University, Ohio, USA), permite que se estime
a reao total mobilizada em um golpe do
martelo, atravs dos sinais de fora e
velocidade medidos.
A Equao 13 a frmula bsica dos
ensaios dinmicos em estacas, e conhecida
como Frmula Expedita de Case. Ela mostra
explicitamente que a soma das reaes por
atrito lateral e de ponta podem ser
determinadas atravs dos registros de fora e
velocidade totais medidos na cabea da estaca,
durante a passagem da onda.

Ponta: JSmith = 0,492 s/m

Atrito Lateral: JSmith = 0,164 s/m

O mtodo numrico proposto por Smith

tinha como principal objetivo a previso das
tenses de cravao nas estacas e acessrios de
cravao. Com o passar do tempo e o uso cada
vez maior do mtodo por parte dos
engenheiros, sua aplicao foi sendo ampliada,
abrangendo tambm a previso de negas e a
confeco de curvas resistncia x nega.
Hoje em dia, dispe-se de programas
computacionais bastante elaborados, que aliam
simplicidade na operao com adaptabilidade
s mais diversas condies de cravao
(representao de vrios tipos de martelos, por
exemplo). Pode-se citar, como exemplo, os
programas GRLWEAP (Goble Rausche Likins
and Associates, Inc., Estados Unidos),
TNOWAVE (Institute TNO for Building
Materials and Building Structures, Holanda) e
MICROWAVE (TTI Texas Transportation
Institute, Estados Unidos). Verses de alguns
programas esto disponveis na Internet [14].
3.2 O mtodo CASE
Quase paralelamente ao incio do uso da
proposta de Smith para previso do
comportamento de estacas cravadas, surgiu no
meio tcnico a idia de monitorar a cravao de
estacas, atravs de acelermetros (que, por

Rd = R P + R L =
Ft1 + Z vt1
2

RL

t1

t2

RL1
RL2
...
...
RLn

2
RL (z )

F, Z v

RL (z )

(13)

Ft 2 Z vt 2

F
Tempo

Z v

RP

Figura 8 - Registro tpico das curvas de fora e

velocidade (Niyama [10])
Na Equao 13, t1 o instante da passagem
da onda incidente pela seo instrumentada, e
t2 = 2L/c o instante da chegada da onda
refletida na ponta (Figura 8). Z a impedncia
da estaca, calculada da seguinte forma:
Z=

EA
c

(14)

onde E o mdulo de elasticidade da estaca, A

a seo transversal e c a velocidade de
propagao da onda de tenso.
Considerando-se que exista um registro
contnuo, no tempo, das grandezas fora e

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velocidade num ponto da estaca junto cabea,
o resultado seria um par de curvas como o
apresentado na Figura 8. As curvas de fora e
velocidade mantm a proporcionalidade atravs
da impedncia Z, at que comecem a chegar as
ondas refletidas de cada uma das
singularidades, no caso representadas pelos
atritos laterais unitrios. A partir da, as duas
curvas comeam a se afastar, sendo a distncia
vertical entre elas igual ao somatrio dos
atritos laterais at uma determinada
profundidade. Desta forma, com uma certa
experincia, possvel avaliar-se a poro de
resistncia por atrito lateral durante a cravao,
atravs da interpretao destes registros
(Niyama [10]).
A reao total Rd composta por uma
parcela esttica e uma no-esttica. A parcela
no-esttica, simplificadamente, considerada
proporcional velocidade da ponta vP , de
acordo com a seguinte equao:
R NE = J Case

EA
vP
c

(15)

Admitindo-se
algumas
hipteses
simplificadoras (para maiores detalhes, ver, por
exemplo, as ref. [5], [9] e [10]), tem-se que:
R NE = J Case (2 Ft1 RT )

(16)

A reao esttica pode, ento, ser obtida

como a diferena entre a reao total e a noesttica:
R E = RT J Case (2 Ft1 RT )

(17)

Rausche et al. [12] sugerem os valores da

tabela 1 para a constante de amortecimento
JCase .
Apesar das simplificaes adotadas, o
mtodo bastante interessante uma vez que
permite a produo de resultados imediatos no
campo, a tempo real.

18

Tabela 1 - Valores de JCase

Tipo de solo
Areia
Areia siltosa ou
silte arenoso
Silte
Argila siltosa ou
Silte argiloso
Argila

JCase
0,05 0,20
0,15 0,30
0,20 0,45
0,40 0,70
0,60 1,10

3.3 O mtodo CAPWAP

O mtodo CAPWAP (CAse Pile Wave
Analysis
Program)
foi
desenvolvido
paralelamente ao mtodo Case na Case
Western Research University (EUA), mas
permite uma anlise mais elaborada dos sinais
de cravao obtidos no topo da estaca.
O objetivo do mtodo a determinao das
foras de reao do solo e sua distribuio ao
longo da estaca, a partir dos sinais de fora e
velocidade medidos na seo instrumentada.
O modelo de Smith apresenta trs
parmetros para o solo:
1. A resistncia esttica limite (Ru);
2. A deformao elstica mxima (Q);
3. As constantes de amortecimento (J).
Os parmetros do solo so inicialmente
admitidos, nos vrios trechos em que se
subdividiu a estaca, conforme o esquema da
Figura 4 e do modelo da Figura 5, e o
movimento da estaca simulado atravs da
resoluo da equao da onda, utilizando como
condio de contorno uma das variveis, que
pode ser a fora medida na seo
instrumentada, a velocidade medida, ou a
combinao das duas na forma (Fm + vm Z)/2
(onda descendente), sendo Z a impedncia da
estaca. O processo fornece os deslocamentos
de cada ponto da estaca, bem como os valores
da reao do solo. As foras (por exemplo)
calculadas no topo da estaca so comparadas
com os valores medidos, e o modelo do solo
iterativamente modificado, at que se alcance o
mais perfeito ajuste possvel entre os
resultados. Ao final, obtm-se a previso da
reao mobilizada durante o golpe do martelo,
bem como sua distribuio ao longo da

Teoria e Prtica na Engenharia Civil, n.4, p.12-21, Abril, 2004

19

profundidade. Todo o processo computacional

pode ser resumido no fluxograma da Figura 9.
Preparar
modelo da
estaca

Assumir Resistncia
Total Ru, sua distribuio, Q e J
em cada trecho Amortecimentos,
Quakes

Anlise da estaca submetida a Fm

ou vm ou (Fm+vmZ)/2

Plotar grandeza
complementar medida e
computada

Coincidncia
suficientemente
boa?

Corrigir Ru, Q,
J

No

Sim
Fazer relatrios de sada

Figura 9 - Mtodo CAPWAP Fluxograma

4.CONSIDERAES FINAIS
Os mtodos dinmicos baseados na Equao
da Onda tiveram um desenvolvimento
extraordinrio nas ltimas dcadas, tanto em
termos de equipamentos de monitorao
quanto em relao evoluo dos modelos
para representao da interao dinmica
estaca-solo. Porm, infelizmente, ainda no
fazem parte do dia-a-dia dos escritrios de

projeto, estando as frmulas dinmicas, apesar

de todas as limitaes, ainda em uso na prtica
corrente. Uma exceo so os projetos na rea
offshore, onde os mtodos baseados na
equao da onda so amplamente utilizados
para a aferio da capacidade de carga das
estacas em alto mar, com grandes
comprimentos e elevados trechos livres sob
lmina dgua. Neste tipo de projeto, a
verificao do desempenho atravs de provas
de carga estticas se torna invivel, na grande
maioria dos casos.
Este trabalho procurou descrever os ensaios
dinmicos de forma abrangente, sem
detalhamento dos aspectos relativos a
particularidades intrnsecas da evoluo dos
modelos do solo ao longo dos ltimos anos, da
influncia importante e interpretao adequada
das tenses residuais (que podem ser reveladas
atravs da anlise CAPWAP), da sua
capacidade de verificar danos na estaca,
durante a cravao, da verificao do
desempenho dos equipamentos disponveis
para a execuo dos servios, bem como de
outras potencialidades do ensaio que o tornam
cada vez mais promissor.
H tambm que se ressaltar o uso desta
metodologia de ensaio e interpretao visando
a verificao da energia transmitida no ensaio
SPT realizado nas sondagens, o que vem
contribuir para a sua real padronizao e
interpretao, com conseqente melhoria de
sua confiabilidade.
Convm salientar que todo o progresso
recente e o que ainda est por vir nesta rea
no exclui a necessidade e a melhor
representatividade das provas de carga
estticas, as nicas capazes de aferir
diretamente a capacidade de carga esttica da
estaca embutida no solo suporte. Este ponto
deve ser ressaltado, uma vez que a
simplicidade, rapidez e o baixo custo envolvido
nas provas de carga dinmicas levam
tentativa de substituio integral, e at
eliminao, da execuo de provas de carga
estticas em grande parte das obras civis. O
conhecimento real da capacidade de carga
esttica , inclusive, essencial para a aferio
dos parmetros do solo necessrios ao modelo
dinmico, sendo este o aspecto que tem
merecido a ateno dos pesquisadores que
atuam nesta especialidade.

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wave equation. ASCE Journal of the Soil

20

Mechanics and Foundations Division, Vol.

86, No SM4, pp. 35 61, 1960.
14. The Wave Equation Page for Piling http://www.vulcanhammer.net/wave/
APNDICE

ESTIMATIVA
DA
VELOCIDADE DE PROPAGAO DA
ONDA ELSTICA
A velocidade de propagao da onda c
uma caracterstica do material da barra e
independe da tenso aplicada. A Tabela 2
mostra alguns valores tpicos das propriedades
de materiais usualmente utilizados na
fabricao de estacas (fontes: refs. [3], [9] e
[11]).
Tabela 2 - Velocidade de propagao c
Material

(t/m3)

E
(GN/m2)

Madeira

0,511,02

8,815,7

Concreto

2,302,50

Ao

8,00

19,0
38,0
210,0

c
(m/s)
2900
5500
2700
4000
5123

Tanto no caso da madeira como no caso do

concreto, h uma relao entre a massa
especfica e o mdulo de elasticidade E. Para
a madeira, existe a relao proposta pelo U.S.
Forest Products Laboratory:
E = 252117 + 14175450

(18)

com E em kN/m2 e em t/m3. Desprezando-se

a primeira parcela da equao (intercepto, bem
menor do que o coeficiente angular), chega-se
a:
E

= 14175450

e:
c=

= 14175450 = 3765 m/s

Teoria e Prtica na Engenharia Civil, n.4, p.12-21, Abril, 2004

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valor situado na faixa de variao para as

madeiras (conforme a Tabela 2), podendo ser
utilizado como estimativa aproximada.
Para o concreto, tm sido propostas relaes
entre E, e a resistncia caracterstica fck do
concreto. A frmula do American Concrete
Institute, para concretos com a massa
especfica igual a 2,32 t/m3 (admitida como a
massa especfica normal do concreto), a
seguinte:
E = 4730 f c

(20)

com fck e E em MPa.

Interessante notar que, se for admitido que
fc = fcj, as frmulas do ACI e da NBR 6118 so
exatamente iguais, a menos de um fator
multiplicativo igual a 1,4.
Tomando a frmula da NBR 6118 (com E
em kN/m2) e adotando para o valor de
2,32 t/m3, vem:
E

6600000
2,32

E = 1,4 1360 1,5 f c = 1904 1,5 f c

Tomando E em kN/m2, vem:
E

(19)

sendo fc a resistncia de corpos de prova

cilndricos de concreto em MPa e E o mdulo
de elasticidade em MPa.
A norma brasileira NBR 6118 [3] segue esta
mesma filosofia, sendo que a relao proposta
a seguinte:
E = 6600 f cj = 6600 f ck + 3,5

Multiplicando a expresso anterior por 1,4,

tentando assim reproduzir a relao entre a
frmula do ACI e a frmula da NBR 6118,
vem:

f ck + 3,5 = 2844828 f ck + 3,5

= 1904000

Observe-se que, devido ao expoente igual a

1,5 de , impossvel explicitar E/ em funo
de fc.
Tomando o valor de adotado como normal
pelo ACI (igual a 2,32 t/m3), pode-se obter,
como aproximao:
E

= 1904000 2,32

f c = 2900086

c=

= 1687 4 f ck + 3,5

(21)

com c em m/s e fck em MPa.

Para concretos com massa especfica
diferente daquela admitida como normal, o
ACI prope a seguinte relao:
E = 1360 1,5 f c
com fc e E em MPa e em t/m3 .

(22)

fc

A velocidade de propagao de onda ser,

ento:
c=

= 1703 4 f c

(23)

Note-se
que,
admitindo
que
fc = fcj = fck + 3,5 MPa, as Equaes 21 e 23
so praticamente iguais. Assim, prope-se a
seguinte relao entre c e fck do concreto:
c = 1700 4 f ck + 3,5

e:

fc

(24)

com c em m/s e fck em MPa.

Cabe ressaltar que todas as equaes
mostradas neste Apndice, relacionando E, , e
fck, no so homogneas, ou seja, s so vlidas
se utilizadas com as unidades indicadas.