ANLISIS EMPRESARIAL DE:

BBC CARGO GROUP INTERNACTIONAL

VISIN
Ser siempre un gran grupo, conformado por empresas robustamente
administradas, altamente productivas y rentables, que mantenga a nuestros
clientes satisfechos, como consecuencia de un servicio competente personalizado
de alta calidad en todas las reas del comercio exterior donde estemos
presentes.

MISIN
Generar beneficios a nuestros clientes por la prestacin de los servicios que el
comercio mundial globalizado les exige. Dirigimos nuestros esfuerzos hacia el
desarrollo y consolidacin de una relacin de largo plazo, aspirando a tener con
ellos el nivel de socio-proveedor.
Para BBC CARGO GROUP todos somos clientes, las empresas que nos
contratan, nuestros empleados, la autoridad, la comunidad y los accionistas.

VALORES

Honradez

Respeto

Responsabilidad

Comunicacin eficaz

Trabajo en equipo

Calidad

Sencillez

Confidencialidad

BBC Cargo es una empresa internacional de logstica Integrada especializada en

el transporte de Carga rea, Martima y Terrestre. Nuestra presencia es global con
una especialidad en Mxico y Estados Unidos.
BBC CARGO inici operaciones en 1978 como AgenteNaviero (NVOCC) en la
ciudad de Miami, USA y se ha desarrollado como una empresa internacional con
fuerte presencia en latinoamerica. BBC CARGO es una empresa creada en base a
la necesidad de nuestros clientes de contar con un servicio que permita la
administracin de toda su cadena de suministro (Supply Chain Logistics
Management), somos una organizacin sumamente competitiva en la industria de
la logstica integrada, teniendo como base las habilidades y la experiencia,
adems de ser lder a nivel mundial en el desarrollo de estos servicios.
BBC CARGO es miembro del grupo Advanced Professionals de la WCA, la
Asociacin de Freight Forwarders ms grande del mundo.
Esta es una empresa experta en la cadena de suministro, sin duda alguna cuenta
con trabajadores capacitados para coordinar todos sus embarques sin descuidar
la mercanca del cliente. Puede realizar embarques martimos, areos y terrestres
a nivel internacional; manejar importaciones y exportaciones a la perfeccin y con
un seguimiento a los embarques que quedan en nuestras manos.

TRANSPORTE DOMESTICO Y MUNDIAL

Areo

Martimo (LCL/FCL)

Terrestre (LTL/FTL) Mxico, USA, Canad y Centro Amrica

Intermodal

Sobredimensionados

Refrigerados

Proyectos Especiales (Maquinaria y Carga Sobredimensionada)

Servicio Expeditados

Hand Carrier (Mano a Mano) 24/7

Autorizaciones Especiales:

Servicio in bond Canad y EUA LTL/FTL

Amplia Red de Oficinas Aliadas:

Europa

Asia

Norte, Centro y Sur de Amrica

Equipo Propio:

Disponibilidad

Comunicacin

Confiabilidad

Seguro para Carga

Cobertura

Operamos por la principales aduanas terrestres, martimas y areas en los

5 continentes.

DISTRIBUCIN Y ALMACENAJE
Material en Consignacin:

Contamos con ms de 50,000 metros disponibles para almacenaje en

nuestras bodegas en Amrica, Europa y Asia

Cashflow

Disponibilidad de Producto

Reduccin de Inventario

Liberacin de Espacios en Planta

Entregas JIT:

Kit de Productos

Preparacin de Materiales

Consolidacin de Proveedores

Outsoursing de Tareas:

Limpieza

Certificacin de Calidad

Embalaje

SERVICIOS LOGISTICOS
Concepto One Bill Supplier

Modelo para las Mejores Prcticas:

Necesidades de Compra

Programacin

Seguimiento

Fechas de Embarque

Documentacin

Inventario en Trnsito

Entrega y Recibo

Documentacin Fiscal y Aduanal

Alcance Contemplado:

Aduana

Transporte

Almacenaje

Distribucin

Seguro

AGENCIA ADUANAL
Operamos por las Principales Aduanas Terrestres, Areas y Martimas en los 5
Continentes.

Implementacin de la Estrategia Arancelaria:

Clasificacin

Programas de Fomento

Dictmenes Arancelarios

Bsqueda de Productos-Comercializadora (Country Sourcing)

Seguridad Jurdica

Administracin de Riesgos

Filosofa "LEAN":

Optimizar Tiempos de Despacho

Mejorar Disponibilidad

Anticipar Tareas

Informacin Constante durante el Despacho:

E-alerts/ Reportes

Integracin de Sistemas de TI

PROYECTOS ESPECIALES

Transportamos a todo el mundo, en nuestros 8 buques, proyectos especiales de

carga, piezas extra pesadas de acero, equipamiento industrial petroqumico, pipas
de acero para excavacin y suministro de agua, qumicos, etc. Tenemos la
experiencia en envos de aquellos productos que no pueden ser transportados en
contenedores debido al volumen, tamao, peso o configuracin.

Como un shipbroker, somos capaces de localizar los barcos disponibles, negociar

transacciones de envo comercial y contratos asociados o contratos de fletamento.
Proveemos soluciones verstiles en una variedad de barcos, incluidos los buques
graneleros, buques de transbordo rodado, camin cisterna, portacontenedores y
las barcazas del ro y del mar.

Agentes de Buques y de Fletamento

Carga Proyecto

Carga y Descarga de Contenedores

Carga Sobredimensionada

Empaquetado y Embalaje

Seguro de Transporte

Transbordo Rodado - Roll-on/Roll-off (Autos, Camiones, Autobuses, etc.)

Carga Sobredimensionada

etc.)

Desconsolidacin de Carga - Break Bulk (tuberas, qumicos, papel, granos,

Cargas Lquidas/Tanques (Alcohol, Qumicos, Petrleo, etc)

Contenedores Descubiertos (Open Top)

SEGUROS DE CARGA
El nico Servicio Especializado en Carga a
Nivel Mundial

Seguros de Transporte Internacional de Carga

Evaluacin de Flujos de Transporte y los Riesgos Asociados

Servicio y Asistencia

Asistencia, Asesora y Seguimiento en Tramitacin de Reclamos

Experiencia Extensa en Transporte Internacional de Carga y Logstica

Internacional

Cobertura Internacional y Extensa Red de Oficinas

Tipos de Seguro:

Cobertura para Transporte Martimo,Terrestre, Areo

Seguros de Carga Regidos por las Clusulas DTV (2000-2008) y/o ADS

Coberturas "Todo Riesgo"

Coberturas Parciales o "Puerta a Puerta"

SERVICIO DE TRANSPORTE CONSOLIDADO

Servicio de Transporte Terrestre en Carga Consolidada, desde cualquier

punto de Estados Unidos, Mxico, Canad y Centro Amrica

Servicio Express LTL, con Tiempos Predefinidos de Entrega antes de las

12:00 Hrs. (USA, CAN, MEX)

Servicio Expeditado (USA y Canad). Tiempo de Trnsito en Servicio

Directo

Servicio In-Bond (USA, CAN, MEX)

Ingreso y Recoleccin dentro de la Aduana

Caractersticas

Servicio Puerta a Puerta

Recolecciones y Entregas en Tiempos Definidos

Rastreo GPS

Gua por Pallet

Confirmacin Electrnica de Entrega

Documentos de Acuse de Recibo (de almacn, facturas selladas, etc.)

Servicios Adicionales

Rampa Hidrulica en Recoleccin/Entrega hasta 1,100 Kg.

Entrega en reas de Acceso Limitado

Como nuestro cliente, usted obtiene los siguientes beneficios:

La membresa es constantemente monitoreada, lo que asegura el

cumplimiento de los estndares permanentemente.

Con el respaldo de ms de 1,521 oficinas afiliadas, en ms de 178 pases y

ms de 537 ciudades y puertos, ofrecemos un servicio confiable en cualquier parte
del mundo, sin contar con oficinas propias.

Acceso a productos exclusivos de aseguradoras lderes en la industria,

incluyendo coberturas martimas a precios especiales, cobertura legal total, as
como de errores y omisiones.

Tecnologa proporcionada por la WCA para seguimiento en tiempo real de

los embarques.

Tarifas altamente competitivas, posibilidad de ofrecer los mejores precios en

el mercado.
BENEFICIOS

One Bill Suplier (todos sus servicios en una sola factura)


Manejo de Toda su Cadena de Suministro (areo, martimo, terrestre,
distribucin, almacenaje, agenciamiento aduanal, seguros de carga)

Cumplimiento de Recolecciones y Entregas en Tiempos Definidos

Flotilla y Personal Especializados para el Manejo de Carga

Seguridad en el Transporte y Manejo de la Carga (evitando mermas y

daos a la mercanca)

Cobertura en las Principales Ciudades de los Cinco Continentes

Visibilidad de sus Embarques, desde la Recoleccin hasta la Entrega

Como miembro de la WCA, tiene la seguridad de contratar a una empresa

profesional con socios comerciales en todo el mundo.

Proveedores Destacados Similares

FREIGHT AND CARGO SERVICES DE MEXICO / FREIGHT & CARGO

Mxico, D.F.

BSL OPERADOR LOGISTICO

Veracruz, Ver.

GRUPO LOGINCARGO
Mxico, D.F.

LIGHTMAN GLOBAL
Mxico, D.F.

PACKAGING STORE DE MEXICO

Len, Gto.

Freight Forwarders:
Servicios integrales en logstica y comercio exterior
Sin lugar a dudas que los mltiples acuerdos de libre comercio y complementacin
econmica que ha firmado el pas, o bien que estn ad-portas de concretarse, han
abierto mltiples puertas al comercio exterior chileno, hacia mercados tan
importantes como Estados Unidos, la Unin Europea, China, India o Corea entre
otros. Pe-ro tener claro qu y dnde exportar es solo una parte del proceso, ya
que para llegar a estos diversos destinos es necesario sortear una larga cadena
de trmites y requisitos que varan de pas en pas, entre los que se pue-den
mencionar; optar por un medio de transporte adecuado segn las caractersticas
particulares de cada producto, consignar que el embalaje sea indicado, en
especial con artculos frgiles, documentos de entrada y salida como aduaneros o
certificaciones, coordinacin de transportes inter-modales en origen y destino,
documentacin de aduanas, consolidaciones de carga, y muchas otras variables.
Es claro que un exportador perdera el foco en su negocio si tuviera que prestar
atencin a todos estos aspectos, por lo que la delega en un tercero dedicado
exclusivamente en prestar servicios integrales de comercio exterior, los freight
forwarder (FF o embarcador).

El rol de los Freight Forwarders

Un Freight Forwarder es un agente que le presta sus servicios expertos a los
exportadores e importadores, gracias a su conocimiento cabal sobre las reglas y
regulaciones en esta materia, tanto del pas de origen como de los pases de
destino, junto con un know how de los mtodos de envo y los documentos
relacionados con el comercio exterior. Adems, pueden impulsar el intercambio
comercial entre economas en etapas muy diferentes de desarrollo, ya que pueden
evitar barreras artificiales que retrasan la entrega y aumentan el costo para el
cliente final. Asimismo, pueden recomendar los mtodos del embalaje que
protegern la mercanca durante trnsito, y si el exportador as lo solicita, pueden
reservar el espacio necesario en un barco, avin, tren o camin. Una vez que la
mercanca est lista para ser enviada, los embarcadores deben realizar la revisin
de todos los documentos para asegurarse de que todo est en orden.
El rol del embarcador tambin ha evolucionado en la medida que el mercado
cambia sus requerimientos. La complejidad de las cadenas de transporte, obliga a
que los FF deben disear toda una infraestructura logstica. Involucrados
ltimamente en temtica tan diversas la preparacin del embarque, precios
sugeridos sobre los costos de las cargas areas o portuarias, honorarios
consulares, costos de documentacin especial y de seguro, entre otras.

FREIGHT FORWARDER, PIEZA CLAVE EN EL

COMERCIO INTERNACIONAL

Seguramente han escuchado de la analoga sobre que la vida y los negocios son
como el ajedrez, un juego de estrategias donde debes saber manejar las piezas,
ya que cada una de ellas, por ms insignificante que parezca, tiene su propsito.
En el comercio internacional hay una pieza de suma importancia, que incluso
puede dar el jaque, pero que en Mxico no se le haba tomado muy en cuenta, y
son los Freight Forwarders o Agentes de Carga. Mientras que en el mundo, el
agente de carga es quien se encarga de las operaciones de intercambio
comercial, en Mxico la pieza ms buscada es el agente aduanal. Sin embargo, en
los ltimos 10 aos, el juego del agente de carga ha registrado un desarrollo
dinmico pero falta ms cultura sobre esta pieza que es pieza central dentro del
los procesos de comercio internacional.
Es necesario primero conocer nuestra pieza. Qu es un agente de carga (freight
forwarder)?

Un agente de carga es la persona fsica o moral que sirve de intermediario entre el

exportador o importador y el transportista directo, y su funcin principal es la de
eficientar los procesos de la cadena de suministro. Los agentes de carga buscan
dar soluciones de transporte, almacenaje, embalaje de los productos, incluso
tambin en materia aduanal.
Dentro de las ventajas de contratar un agente de carga se encuentran:

Pueden tener acceso a mejores tarifas en transporte areo, martimo,

terrestre, con base a la planeacin de la consolidacin de diversos envos de
uno o varios clientes.

Seleccin del medio de transporte ms adecuado segn la carga y el

destino.

Utilizar unidades de transporte estndar y especial, segn sea el caso.

Mejores tarifas por volumen y peso.

Existen distintos tipos de agente de carga segn el transporte a utilizar:

Martimo: Se especializa en la carga a travs del mar, su funcin

bsicamente est en la atencin de la nave en puerto. La relacin entre el
propietario de la carga y el agente es indirecta. Este agente debe estar inscrito
ante autoridades martimas, portuarias, aduaneras, etc.

Areo: Sus gestiones son en transporte va area. Debe contar con la

debida autorizacin y habilitacin de la IATA (Agencia Internacional de Agentes
de carga Area) y segn algunos casos, tambin de alguna organizacin
competente del pas. Cuando se trata de consolidar carga a un mismo destino,
el despacho de mercanca en bloque puede realizarse con una sola gua area
y con un solo transportista, de manera que la gestin es muy til ya que al
manejar ms volumen permite tener tarifas preferenciales que se traduce en
beneficio al cliente.

Carretero: Su labor es el traslado de las mercancas va carretera, se puede

decir que es el ms sencillo ya que slo tiene que cumplir con la legislacin de
la secretara de comunicaciones y transportes.

Ferroviario: Apoya el movimiento de la mercanca va tren, es ms usado

cuando se tiene que mover gran volumen.

Multimodal: Se responsabiliza de la coordinacin de los diferentes modos

de transporte que intervienen en un traslado internacional. Se encarga del
inicio hasta la recepcin de la mercanca en su destino final, entregando en
tiempo y forma. Este tipo de agente es el mejor aliado de los exportadores ya
que cubre cada actividad de la logstica de la operacin internacional.

El agente de carga ofrece soluciones de logstica integral de acuerdo a las

necesidades del cliente.
Esto hay que tenerlo en cuenta ya que por muchos aos en Mxico no se les ha
dado la importancia debida. Es importante que la estructura del comercio exterior
mexicano se solidifique de manera que cada ente conozca sus competencias y
limitaciones. Se necesita que agentes aduanales, de carga, transportistas, etc.,
cooperen y formen alianzas y estrategias que den jaque mate a la ineficiencia y
que permitan un mayor valor a las operaciones internacionales elevando la
competitividad de las empresas y el crecimiento de la economa del pas.

DOCUMENTOS DE EMBARQUE, AL ARRIBO Y

ZARPE DE NAVES
El transporte va martima y las operaciones portuarias se encuentran
respaldadas, en todo momento, por una serie de documentos, con el objetivo de
resguardar las mercancas y las normas internacionales.
Se utilizan para amparar contratos, trminos y condiciones del transporte, para
cumplir con: normas aduaneras, de instituciones pblicas o privadas relacionadas
al comercio exterior. Tambin se utilizan para cumplir con los convenios
internacionales, normas jurdicas, reglamentos, convenios y otros acuerdos.
Estos documentos son extendidos por el embarcador o su representante. Se
emiten antes o durante el embarque, en casos justificados, se pueden emitir
posterior a el.
La cantidad de documentos se debe a las aplicaciones especficas de cada uno de
ellos, determinada por el tipo de transporte, operaciones portuarias, condiciones,
trminos a clusulas de los contratos de

DOCUMENTOS NECESARIOS, PARA RESPALDAR LOS

PROCEDIMIENTOS DE TRANSPORTE, CARGA Y DESCARGA DE
MERCANCAS.

CONOCIMIENTO DE EMBARQUE (BILL OF LADING)

El Conocimiento de Embarque (Bill of Lading) es el primer y principal documento
que se emite para el transporte internacional de mercancas. ste documento
prueba la existencia de un contrato y acredita que el transportista que ha
embarcado las mercancas. Adems, se ve obligado a entregarlas al
consignatario, quien contra la presentacin de la copia original recibe total dominio
de la carga.
Constituye la prueba de que la mercadera se ha embarcado y que el
consignatario mencionado es el dueo de la carga.
Este documento, se refiere principalmente a la cantidad, denominacin,
caractersticas de la carga (peso, volumen), puerto de origen y destino,
embarcador, consignatario. La fecha de embarque es muy importante y no debe
confundirse con la fecha de emisin del documento.
La responsabilidad del transportista, est relacionada con el perodo en que la
carga est bajo su custodia. La responsabilidad del embarcador se limita slo al
perodo en que la carga esta bajo su custodia.
El perodo en que la carga est en stacking de despacho o almacenaje esperando
su retiro, la responsabilidad de la misma recae en el administrador del Terminal.
Con el surgimiento de los freight forwarder en el comercio internacional, ahora el
consignatario de la carga es slo un intermediario y no el verdadero dueo de la
misma. En este caso el consignatario, para entregar la carga al propietario, emite
un segundo B/L sobre el B/L original, el cual es conocido como B/L hijo. De esta
forma, el B/L original pasa a denominarse B/L madre. Con un segundo
intermediario, se emitir un tercer B/L con el nombre de B/L nieto.

El documento es emitido por la compaa naviera, su agencia o representante,

debido a que es un contrato de transporte martimo y se extiende en forma
nominativa o al portador. Al retirar la carga debe presentarse el B/L.

MANIFIESTO DE CARGA (CARGO MANIFEST)

Aqu se registran todos los conocimientos de embarque con el mismo destino, es
decir toda la carga embarcada independiente de la propiedad de la misma, cuya
descarga ser en el mismo puerto. De tal forma que una nave cuenta con varios
manifiestos, segn la cantidad de puertos de recalada durante su travesa.
El manifiesto de carga recopila la misma informacin que viene en cada B/L, es
decir, cantidad, denominacin, caractersticas de la carga (peso, volumen), puerto

de origen y destino, embarcador, consignatario, fecha de embarque, con la sola

excepcin de las clusulas de cada B/L.
Este documento permanece en todo momento en la nave, en poder del capitn,
debido a que ste debe ser presentado en todos los puertos de recalada como
respaldo de la carga que se transporta. En cada puerto se entrega una copia a las
autoridades martimas correspondientes, de acuerdo a las normativas de cada
pas.
Este documento es chequeado y timbrado en cada puerto de recalada,
constituyendo un documento imprescindible para contar con las autorizaciones
correspondientes para la descarga de mercancas.

LISTA DE CARGA PELIGROSA (DANGEROUS CARGO LIST)

Documento donde se anotan todas las cargas con clasificacin IMO de carga
peligrosa transportadas en la nave. Este documento indica claramente la
clasificacin de la carga conforme al sistema de clasificacin IMO de cargas
peligrosas, para adoptar todas las medidas de seguridad durante el viaje,
transferencia o almacenamiento.
La lista es confeccionada por el embarcador y entregada a la agencia de nave y
de estiba para coordinar debidamente la faena de embarque o desembarque,

debido a su alto nivel de peligrosidad.

En Chile, este es entregado a la Autoridad Martima o DIRECTEMAR, quienes a la
vez son representantes de la IMO en Chile, tanto durante su embarque como en
su descarga.

LISTA DE CONTENEDORES (CONTAINER LIST)

Este listado se confecciona tanto para el embarque como para la descarga y sirve
para seleccionar los mtodos de manipulacin, tomar resguardos en materia de
seguridad, entre otras.
Aqu quedan anotados todos los datos de los contenedores embarcados como

sigla, prefijo, condicin (LCL o FCL), lugar de estiba, peso (bruto y neto), nmero
de el o los sellos, destino y contenido.
Es confeccionado por la agencia de nave, basndose en los B/L y en el manifiesto
de carga.

FCL Y LCL
FCL:
FULL CONTAINER LEASE: Contenedor totalmente arrendado, el cual va al rea
de stacking del Terminal o de manera directa al consignatario o dueo de la carga
LCL:
LESS THAN CONTAINER LEASE: Contenedor arrendado de manera parcial, el
que va directamente al rea de vaciado, en caso de ser embarcado, debe
anotarse el puerto de destino

PARTES DEL CONTAINER LIST

Vessel. Nombre de la nave.
Voyage. Nmero de viaje.
From. Lugar de salida de la nave.
To: Lugar de destino de la nave.
Arrived. Fecha en que arrib la nave.

Sailed. Fecha de zarpe de la nave desde el puerto actual.

Container. Identificacin del contenedor (Sigla - prefijo)
Size. Medida del contenedor (20 o 40 pies)
Pall. Tipo de carga que contiene el contenedor.
Net W. Peso neto del contenedor
Condition. Condicin del contenedor (LCL o FCL)
Seal. Se anota nmero del o los sellos del contenedor
Comm. Lugar de estiba.
Gross W. Peso bruto del contenedor.
Destination. Se indica destino del contenedor (puerto)

PLANO DE ESTIBA (STOWAGE PLAN)

Este es un documento de estiba, que indica cmo quedaron distribuidas las cargas
a bordo de la nave. Adems, permite conocer el tipo de carga e informaciones de
ella, como: cantidades, pesos, volmenes, ubicaciones y destino.
El plano es confeccionado por el operador del servicio, de acuerdo a las cargas y
destinos de las mismas. Luego, se entrega a la agencia de nave y sta a la
agencia de estiba.
El propsito de este documento es apoyar la planificacin de transferencia de la
carga.

ORDEN DE EMBARQUE (MATE RECEIPT)

Documento, conocido como O/E, ampara la carga de exportacin, dando fe de
todas las formalidades de tipo legal entre el embarcador y consignatario, requisitos
para realizar el embarque de la misma.
El armador o su representante dejan constancia de que la carga ha sido
embarcada, o dan fe de que esta cuenta con espacio para ser embarcada de
acuerdo a lo indicado en el documento. Llevando la firma y timbre de ellos.
El Servicio Nacional de Aduanas foliar y timbrar este documento, autorizando la
salida del pas de la carga, indicando si sale con aforo fsico o revisin

documental. En caso de ser aforo fsico, el Servicio Nacional de Aduanas dispone

de un inspector para que verifique que la mercanca que esta saliendo del pas,
corresponda a lo indicado en la Orden de Embarque. En caso de revisin
documental, el SNA revisar la documentacin comprobando que no tenga
ninguna contradiccin o datos imprecisos.
Despus de esto, la administracin del puerto, mediante un guarda almacn,
timbrar la O/E, ratificando su embarque y el capitn de la nave coloca su timbre,
dando fe del embarque de la carga.
El encargado de la tarja, recibe la Orden de embarque, para proceder a efectuar el
embarque o consolidado de la carga. Verificando el timbraje correspondiente, que
las marcas de la tarja correspondan a lo que se ve fsicamente, de lo contrario
deber cambiar las marcas en la carga, o lo indicado en el documento.

PLANO DE CONTENEDORES (LETTER PLAN)

Documento que indica el destino de la carga y su ubicacin a bordo de la nave. A
diferencia del plano de estiba, ste no indica dato sobre la identificacin de la
carga.
Este es utilizado por los supervisores de nave y de muelle para programar la
secuencia de descarga y por capataces de bodega, portaloneros y movilizadores
para efectuar la destrinca de contenedores.

BAY PLAN
Documento que a diferencia del Letter Plan, que slo indica el puerto de destino
para la carga y su ubicacin dentro de la nave, este documento indica adems de
este dato su sigla y nmero de contenedor, tipo de contenedor (20 o 40), peso de

la unidad, nmero de sellos, operador, puerto de embarque y puerto de destino.

La finalidad de este documento es permitir que el supervisor de nave, de muelle,
capataces u oficinista de nave, verifique que la unidad indicada en el bay del plano
corresponda efectivamente a la unidad que debe ser descargada.
El bayplanista, junto con el capataz y el oficinista, son los encargados de
confeccionar el Bay Plan, al embarcar los contenedores.
El bay plan est compuesto por una serie de recuadros que, en su parte inferior,
contienen la ubicacin exacta del contenedor en la nave, lo que se denomina
BAROTI (Bay Row Tier). En cada cuadro, se indica el nmero de serie del
contenedor, el peso, el puerto de origen y el de destino de la unidad.
Este documento se entrega en blanco, slo con los nmeros en la parte inferior
para que los bayplanistas o capataces los llenen de acuerdo a la informacin
obtenida del listado de embarque y listado de falso embarque. Este documento se
confecciona en terreno y, posteriormente, es llevado a la oficina de la nave donde
se confecciona la versin definitiva.