Producto: Pista-tipo TRACTOR

Modelo: D5H PISTA-TIPO TRACTOR 1DD

Configuracin: D5H & D5H LGP TRACTOR / POWER SHIFT / 1DD0000103999 (mquina) accionado por motor 3304

Pruebas y Ajustes
D5H Y D5H SERIE II POWER SHIFT TRANSMISIN PARA TRACTORES
Nmero de medio-SENR3256-02 Fecha de publicacin-01/11/1990 Fecha de actualizacin -20/07/2010

/sisw eb/sisw eb/m /sisw eb/mediase

Informacin importante

Cuando las pruebas y ajustes se realizan en la transmisin o el

convertidor de esfuerzo de torsin, el freno de estacionamiento debe
estar apagado. Para evitar el movimiento de la mquina y lesiones
personales efectuar el procedimiento thatfollows.
1. baja la niveladora y el Destripador a la tierra.
2. poner bloques delante y detrs de las pistas de.
3. dejar solamente aprobado por personal de la mquina y mantener todo el otro personal
de la mquina y en una visin clara del operador.
4. cuando la prueba debe hacerse en un rea cerrada y siempre que sea posible, activar los
frenos de servicio si no se puede utilizar el freno de estacionamiento.
Nota: Todas las pruebas y ajustes deben hacerse con el aceite en el sistema hidrulico del
tren de potencia en la temperatura normal de operacin. Asegrese de que los ajustes de
acoplamiento son correctos antes de realizaron las pruebas.

Tren de potencia hidrulica sistema esquemtico

Controles hidrulicos de transmisin

(1) la vlvula prioridad [parte de aceite filter(4)]. (2) bomba de aceite. (3) vlvula de control volante y freno.
(4) filtro de aceite. (5) cuerpo del selector y vlvula limitadora de presin. (6) embrague N 5. (7) embrague
N 4. (9) convertidor de par. (10) sumidero (en el caso de caso y marco). Manejo de embrague y freno de
lubricacin (11). (12) carrete de seleccin de velocidad. (13) pistn de carga. (14) vlvula de salida del
convertidor. (15) vlvula de modulacin. (16) vlvula diferencial de presin. (17) carrete de seleccin
direccin. (18) vlvula cociente de convertidor de par. (19) lubricacin de transmisin. (20) embrague N 3.
(21) embrague N 2. (22) embrague N 1. (23) enfriador de aceite. (A) grifo la presin de la bomba. (B) grifo
la presin de entrada del convertidor (P3). (C) grifo presin de salida del convertidor. (D) grifo presin
embrague de velocidad (P1). (E) grifo presin embrague de direccin (P2).

Ubicacin de las tomas de presin

Lado derecho del embrague de direccin y vlvula de Control de freno

Vlvula de control (3) manejo del embrague y el freno. (A) bomba (vlvula de prioridad).

Nota: Un puerto en el lado izquierdo de la vlvula en el mismo lugar puede usarse tambin
para comprobar la presin de la vlvula de la bomba/prioridad.

(14) vlvula de alivio de la salida de convertidor de par. Convertidor de par (C) llave de la presin de salida.

(G)Embrague de direccin izquierdo. (H) izquierdo freno. (J) freno correcto. (K) derecho del embrague de
direccin.

(B) entrada convertidor (P3). (D) embrague velocidad (P1). (E) embrague de direccin (P2). (F) lubricante de
transmisin.

(L) volante embrague y freno de lubricacin (frente a la derecha tap) (grifo lateral trasera izquierda).

(LP) Enchufe de carga del pistn.

Tabla de presin de transmisin

Nota: Si el vehculo est equipado con un interruptor de arranque neutral, debe ser la
palanca de control de transmisin en NEUTRAL antes de que el motor de arranque puede
ser comprometida para arrancar el motor.

Especificaciones de transmisin aceite bomba banco

El tipo de... Engranaje
Nmero de secciones... Tres
Rotacin (vista desde el extremo)... Hacia la izquierda
Salida de transmisin y esfuerzo de torsin converte rsection:
[utilizar aceite SAE 10W a 49 C (120 F)](mnimo). 57 litros/min (15 US gpm)

En una bomba de velocidad de... 1800 rpm

A una presin de... 3100 kPa (450 psi)
Salida de la seccin lubricacin del embrague y el freno de direccin:
[utilizar aceite SAE 10W a 49 C (120 F)] (mnimo). 152 litros/min (40 US gpm)
En una bomba de velocidad de... 1800 rpm
A una presin de... 345 kPa (50 psi)
Salida del convertidor de par compactar seccin:
[utilizar aceite SAE 10W a 49 C (120 F)] (mnimo). 53 litros/min (14 US gpm)
En una bomba de velocidad de... 1800 rpm
A una presin de... 70 kPa (10 psi)

Nota: Antes de que se hizo un ajuste, asegrese de que el resorte de la vlvula no es dbil o
roto.

Vlvula de Control hidrulico de la transmisin

(5) cuerpo del selector y vlvula limitadora de presin. (13) pistn de carga. (26) espaciadores.

Vlvula de salida de convertidor de par

(14) vlvula de salida del convertidor. (25) espaciadores.

Ubicacin de la vlvula de prioridad

Prioridad (1) de la vlvula (bajo techo). (4) filtro de aceite.

Vlvula de prioridad (ubicado en el aceite de caja del filtro)

(1) la vlvula de prioridad. (24) espaciadores.

Direccin y frenos
Manejo y la tabla de presin del freno

NOTA A: Asegrese de que el control del volante y freno y los vnculos del freno de estacionamiento y la
palanca del embrague y asambleas de primavera se ajustan correctamente antes de cualquier sistema pessures
se ajustan.
Nota las calzas B: uso (27) para el manejo de los embragues y cuas (28) para los frenos ajustar la presin de
2750 kPa (400 psi). Utilice cuas (29) a djust 225 kPa (33 psi) residual presin de los frenos. La presin de
"menos de 70 kPa (10 psi)" no es ajustable.

Nota: Son los valores de presin con el motor en rpm mximas y la transmisin en Neutral.

Manejo y grifos de presin del freno

(G) a la izquierda del embrague de direccin. (H) izquierdo freno. (K) derecho del embrague de direccin. (J)
freno correcto.

Direccin y vlvula de Control de freno

(27) cuas para ajustar la presin del embrague. (28) cuas para ajustar la presin del freno. (29) cuas para
ajustar la presin residual del freno.

Nota: Antes de que se hizo un ajuste, asegrese de que el resorte de la vlvula no est dbil
orbroken.

Ajustes de acoplamiento

Para evitar posibles lesiones personales no realizar ajustes en el

acoplamiento de control con el motor funcionando a menos necesarios y
que solamente el personal autorizado en la mquina. Mantenga a otro
personal de la mquina y en una visin clara del personal de servicio.

Acoplamiento para controles de transmisin y el freno de estacionamiento

Acoplamiento de Control de transmisin (tipo 1shown)

(1) varilla. (2) rod. (3) montaje de la barra. (4) palanca de freno de estacionamiento. (5) varilla. (6) montaje de
la barra. (7) extremo de la varilla. (8) montaje de la varilla. (9) la palanca. (10) la palanca. (11) montaje de la
barra. (12) montaje de la barra. (13) la palanca.

Tipo 1: 8PB-8PB2080; 9DB1-9DB962; Tipo 2: 8PB2081-Up; 9DB963-Up

Nota: Mientras que el tipo 1 y tipo 2 vnculos miren algo diferentes, los procedimientos de
ajuste son los mismos.
Esfuerzo de torsin para todos tuercas de 3/8 pulg (tuercas) que sostenga los extremos de la
barra en su lugar en las barras... 14 4 Nm (10 3 lbft)
Par de apriete de todas las tuercas de 3/8 de pulgada sobre soportes de barra final pelota...
25 7 Nm (18 5 lb ft)

Nota: Todas las medidas de montaje de la barra deben ser realizadas en una lnea recta
entre las lneas centrales de los agujeros de montaje el extremo de la varilla.
(1) montado longitud de varilla (tipo 1). 481 1 mm ( 18,94.04 en)
Montado longitud de varilla (tipo 2). 471 1 mm ( 18,54.04 en)
(3) montado longitud de varilla de... 113 1 mm ( 4.45.04 en)
(5) montado longitud de varilla (tipo 1). 252.5 1,5 mm ( 9.94.06 en)
Montado longitud de varilla de... 240 1,5 mm (9,45 .06 en)
(6) montado longitud de varilla de... 367 1 mm ( 14,45.04 en)
(11) montado longitud de varilla de... 435 1 mm ( 17,13.04 en)
(12) montada longitud de varilla de... 554 1 mm ( 21.81.04 en)

Procedimiento para el ajuste del acoplamiento de Control de transmisin

1. palanca de cambios de posicin (14) como se muestra en vista un (centrado en la ranura)
2. palanca (9) en la transmisin de la vlvula de control de velocidad en neutro (se muestra
en detalle C) y ajustar la barra (16) para el ajuste libre de perno en lever(18).
3. palanca (10) en la transmisin de la vlvula de control de direccin en adelante (se
muestra en detalle C) y ajustar la barra (15) para obtener un ajuste libre de perno en
lever(17).

Varillaje de transmisin
(9) palanca de control de velocidad. (10) palanca de control de direccin. (14) la palanca.

Procedimiento para el ajuste del freno de

estacionamiento
Nota: Mientras que el tipo 1 y tipo 2 vnculos miren algo diferentes, los procedimientos de
ajuste son los mismos.
1. con freno de estacionamiento ubicada como se muestra en la posicin del freno (palanca
hacia abajo), la palanca (4) ajuste barra (2) hasta que extremo se adapta libremente en
lever(4).
2. apretar tuerca de la varilla (2) a una torsin de... 5 0,5 Nm ( 4.5 lb ft).
3. varilla de ajuste (5) a la longitud especificada. Instale la varilla ajustado.
Nota: No cambia la longitud de la varilla (5) en realizar ajustes adicionales.
4. Desconecte la varilla (8) en su extremo superior.
5. Levante la palanca (13) hasta que la palanca (13) est en su punto ms alto (retenes
completamente presionadas). No estire primavera puede en barra (8) si est equipado.
Ajuste la longitud de la varilla (8) hasta que el perno quede libremente a travs del extremo
de la barra superior (7). Luego gire el extremo de la barra superior (7) abajo dos vueltas
completas (acortar) e instale la varilla (8).
6. para comprobar el ajuste del freno de estacionamiento, instalar un medidor de presin de
0 a 4000 kPa (0 a 600 psi) o el grifo de presin del freno derecho o izquierdo.
7. arrancar el motor y ejecutarlo en ralent baja.
8. con freno de estacionamiento (4) en la posicin del freno (palanca hacia abajo), el
manmetro debe leer menos de 300 kPa (44 psi). Si la presin no es menos de 300 kPa (44
psi), varilla (8) ms corto y comprobar la presin otra vez.
9. gire freno de estacionamiento (4) a la posicin OFF del freno (palanca arriba). El
manmetro debe leer 2750 150 kPa (400 22 psi). Si la lectura de la presin es baja,
varilla (8) ms y controlar la presin otra vez.
10. despus de ajustar el acoplamiento los pasos 7 y 8, conecte un manmetro de 0 a 4000
kPa (0 a 600 psi) a la llave de la presin P1 en la transmisin. Con el motor funcionando a
baja ociosa, mover el freno de estacionamiento de freno al freno OFF (palanca completa
viaje ida y vuelta). La presin P1 debe leer exactamente lo mismo con estacionamiento
freno o el libres
11. si la presin no es lo mismo con el encendido del freno de estacionamiento como es con
el estacionamiento freno OFF, la vlvula de freno de estacionamiento de P1 es fugas de
aceite y la vinculacin deben ajustarse an ms utilizando las instrucciones siguientes:

a. Si P1 con el freno de estacionamiento libre es menor que P1 con el encendido del freno
de estacionamiento, alargan el montaje de la varilla (8).
b. Si P1 con el freno de estacionamiento a es menor que P1 con el freno de estacionamiento
libre, acortar la varilla (8).
12. si los ajustes de acoplamiento se realizan en el paso 10, repita la presin de los
controles en los pasos 7, 8 y 9. Reajuste segn sea necesario hasta que todas las presiones
son met

Varillaje de transmisin
(15) montaje de la varilla. (16) montaje de la varilla. (17) palanca. (18) la palanca.

Acoplamiento para el manejo del embrague y freno y

controles de freno de pie

Ajustes de varillaje de direccin embrague y freno deben hacerse slo

con el motor apagado. Desenganche accidental del freno de
estacionamiento mientras el motor est funcionando podra provocar
movimiento sbito de la mquina y lesiones personales.

(1) palanca de control del embrague de direccin. (2) apertura de la plataforma. (3) parachoques. (4) pedal de
freno. (5) varilla. (6) deja de perno. (7) tuerca de fijacin. (8) montaje de la varilla. (9) montaje de la varilla.
(10) montaje de la barra. (11) la palanca. (12) montaje de la barra. (13) perno. (B) distancia de placa de piso a
la parte inferior del pedal de freno. (C) la brecha entre las palancas del embrague y la apertura de la
plataforma.

Nota: Aplicar aceite de preservativo de moho 1U-8801 a todos extremos de barra, alfileres,
agujeros de perno, tuercas y roscas de ajuste.
Par de apriete de todas las tuercas 9,525 mm (0,375 pulgadas) que sostenga los extremos de
barra en su lugar... 4 14 Nm. (124 36 lb en)
Nota: Todas las medidas de montaje de la barra deben hacerse en lnea entre las lneas
centrales de los agujeros de montaje el extremo de la varilla striaght.
(5) montado longitud de varilla de... 266.0 1,5 mm (10,50 0.06 pulgadas)
(8) montado longitud de varilla de... 441.0 1,0 mm (17,36 0,04 pulgadas)
(13) par para cuatro pernos... 47 4 Nm (35 3 lb ft)

Procedimiento para el ajuste del embrague de direccin y freno vinculacin

(1) palanca de control del embrague de direccin. (2) apertura de la plataforma. (3) parachoques. (4) pedal de
freno. (5) varilla. (6) deja de perno. (7) tuerca de fijacin. (8) montaje de la varilla. (9) montaje de la varilla.
(10) montaje de la barra. (11) la palanca. (12) montaje de la barra. (13) perno. (B) distancia de placa de piso a
la parte inferior del pedal de freno. (C) la brecha entre las palancas del embrague y la apertura de la
plataforma.

1. instalar la varilla (5) despus de que el a sido ajustado a la longitud correcta.

2. hacer ajustes a montajes de varilla (9) y (10) que existe una brecha (C) de 7.0 1,0 mm
(0,28 0,04 pulgadas) entre las palancas de embrague (1) y plataforma de apertura (2).
3. ajustar los topes (4) con el fin de obtener un espacio de 1,0 mm + 1,0-0,5 mm (0,04
pulgadas + 0,04-0,02 pulgadas) entre el parachoques y las palancas de embrague (1).

Procedimiento para el ajuste del acoplamiento del Pedal del freno

(1) palanca de control del embrague de direccin. (2) apertura de la plataforma. (3) parachoques. (4) pedal de
freno. (5) varilla. (6) deja de perno. (7) tuerca de fijacin. (8) montaje de la varilla. (9) montaje de la varilla.
(10) montaje de la barra. (11) la palanca. (12) montaje de la barra. (13) perno. (B) distancia de placa de piso a
la parte inferior del pedal de freno. (C) la brecha entre las palancas del embrague y la apertura de la
plataforma.

1. montar el pedal del freno (4) sobre el eje para que el borde delantero del pedal de placa
antiderrapante es 146 mm (5,75 pulgadas) por encima de la placa de piso. Esto ser un
diente tira abajo desde la posicin donde marca sobre el eje de la sincronizacin est
alineada con la lnea central de la ranura en el pedal.
2. instalar la varilla (8) despus de que el a sido ajustado a la longitud correcta.
3. Desconecte la varilla (12) de la palanca (11).
4. palanca gire (11) en sentido antihorario (hacia la parte delantera del tractor) hasta que
sienta resistencia.
5. ajustar la longitud de la varilla (12) para obtener un ajuste libre de palanca (11).
6. Presione el pedal del freno hacia abajo hasta que se detenga (11) palanca.
7. con el pedal de freno completamente hacia abajo, ajustar el tornillo (6) hasta que la
cabeza toque el pedal del freno.

8. soltar el pedal de freno y gire el perno (6) un 1 adicional/2 vuelta hacia fuera. Apriete la
contratuerca (7).
Nota: Para traer a pedal cerca al operador, alinee la marca en el eje con la lnea central de
la ranura en el pedal. Esto dar dimensin (B) de 176 mm (6,9 en)

Procedimiento de ajuste de embrague palancas y asambleas de primavera

Palanca y el resorte de embrague (parte de la direccin y vlvula de control de freno)

(1) rodillo. (2) cubierta. (3) el mbolo. (4) la palanca de embrague. (5) conjunto del resorte. (6) perno.

Nota: Este ajuste debe hacerse antes de cualquier modo presiones sistema.
1. quite la cubierta (2) y afloje el tornillo (6).
2. mueva la palanca de embrague (4) hasta que el rodillo (1) est en contacto con, pero no
deprimente, mbolo (3).
3. mover resorte (5) hasta que el pasador de la Asamblea de primavera en el retn frontal de
la palanca del embrague (como se muestra en la ilustracin).
4. tornillo de apriete (6).
5. hacer pasos 2 a 4 para la otra palanca de embrague.
6. Instale la cubierta (2).
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