INSTITUTO

TECNOLGICO DE
MRIDA
DEPARTAMENTO DE
INGENIERA ELCTRICA
Y ELECTRNICA

INGENIERA ELECTRNICA
MATERIA:

MQUINAS ELCTRICAS

GRUPO:

5EM

PRCTICA:

MQUINA MONOFSICA

INTEGRANTES:

CIAU KU MARCO ANTONIO

SALVADOR GALICIA VICENTE
GAMBOA CEBALLOS FERNANDO
PROFESOR:

M.C. LPEZ BALAM JAVIER DAVID

FECHA: 28 DE MAYO DE 2015

Introduccin

Los motores monofsicos, como su propio nombre indica son motores con un
solo devanado en el estator, que es el devanado inductor. Prcticamente todas
las realizaciones de este tipo de motores son con el rotor en jaula de ardilla.
Suelen tener potencias menores de 1KW, aunque hay notables excepciones
como los motores de los aires acondicionados con potencias superiores a
10KW. Se utilizan fundamentalmente en electrodomsticos, bombas y
ventiladores de pequea potencia, pequeas mquinas-herramientas, en los
mencionados equipos de aire acondicionado, etc.
Una caracterstica importante de esta clase de mquinas es que "no arrancan
solos", debido a que el par de arranque es cero. Si provocamos un desequilibrio
en el momento del arranque, es decir, si 0, el motor comenzar a girar en
uno u otro sentido, en funcin de cul sea el desequilibrio aplicado. Los
sistemas ideados para el arranque de los motores asncronos monofsicos se
basan por tanto en provocar un desequilibrio entre los pares antagonistas que
generan ambos campos magnticos. Las principales realizaciones se basan en
cambiar, al menos durante el arranque, el motor monofsico por un bifsico
(que "arranca slo"). Un motor bifsico tiene dos devanados en el estator,
desplazados /(2P). Las principales realizaciones de motores monofsicos
utilizando esta tcnica son: 1. Motores de arranque por condensador 2. Motores
de fase partida No obstante es importante significar que existen otras muchas
realizaciones, que el lector interesado puede consultar en la bibliografa
especializada.

Parte I. Parmetros
La prctica se basa en la simulacin de la Mquina Monofsica. En este se
usaron los parmetros que ofrecan las instrucciones de dicha prctica.
P=1/3 hp, V=110 V, f= 60Hz, J=0.01kg*m2 ,4 polos
Devanado principal del estator= Rs= 2.02 ohm, Xs=2.79 ohm
Devanado auxiliar del estator= Rsa= 7.14 ohm, Xsa=3.2 ohm
Devanado de rotor: RT=4.12 ohm XT=2.11 ohm
Reactancia Mutua: Xm=66.8 ohm
Relacin de Vueltas: NS/Ns = 1.18

Tabla 1.Parmetros de la prctica.

Parte II. Simulacin

En la simulacin se utiliz el software Simulink. Como se puede observar en la
Figura1, ingresamos los parmetros que se encuentran en la Tabla 1 al modelo
de la mquina para poder visualizar el comportamiento de la velocidad y las
corrientes del estator respecto al tiempo. Cabe mencionar que el tiempo
preestablecido es de 4 s.
Otro dato importante para el proceso de simulacin, es que, el Par Mecnico de
carga externo (TL) ser nulo durante todo el tiempo.
Con respecto a la desconexin del devanado auxiliar, la simulacin se realiz
de esta manera:

En la primera simulacin se desconectar al alcanzar el 50%

velocidad sncrona de campo con la mquina en configuracin
polos
En la segunda simulacin se desconectar al alcanzar el 50%
velocidad sncrona de campo con la mquina en configuracin
polos
En la tercera simulacin se desconectar al alcanzar el 75%
velocidad sncrona de campo con la mquina en configuracin
polos
En la tercera simulacin se desconectar al alcanzar el 75%
velocidad sncrona de campo con la mquina en configuracin
polos

de la
de 4
de la
de 6
de la
de 4
de la
de 6

Figura 1. Bloque de parmetros de la mquina

Parte III. Resultados
Utilizando Simulink y Matlab podemos visualizar el comportamiento de algunos
parmetros para poder interpretar correctamente el funcionamiento de las
mquinas monofsicas.
En la Figura A se visualiza el diagrama a bloque del modelo a simular.

Figura A. Diagrama a bloques de la mquina monofsica.

Parte IV. Interpretacin y anlisis de resultados

En este apartado, se visualizarn las grficas en el orden establecido en la
parte II.

Primera simulacin.- El devanado auxiliar de estator se desconect al

alcanzar el 50% de la velocidad sncrona de campo con la mquina en
configuracin de 4 polos

Grfico 1. Velocidad y corriente de estator

Segunda simulacin.- El devanado auxiliar de estator se desconect al

alcanzar el 50% de la velocidad sncrona de campo con la mquina en
configuracin de 6 polos

Grfico 2.
Velocidad y
corriente de
estator

Tercera simulacin.- El devanado auxiliar de estator se desconect al

alcanzar el 75% de la velocidad sncrona de campo con la mquina en
configuracin de 4 polos

Grfico 3.
Velocidad y
corriente de
estator

Cuarta simulacin.- El devanado auxiliar de estator se desconect al

alcanzar el 75% de la velocidad sncrona de campo con la mquina en
configuracin de 6 polos

Grfico 4.
Velocidad y
corriente de
estator

Observaciones: en todas las grficas se puede observar que la velocidad

inicial del motor es nula y conforme se efecta el proceso de arranque, la
maquina alcanza una velocidad ideal y constante. Con respecto a las corrientes
de estator principal y del auxiliar, durante el arranque de la mquina poseen
valores altos y se regulan a un valor constante cuando la maquina opera de
manera normal. Se puede apreciar que la corriente del devanado auxiliar se
vuelve cero cuando dicho devanado es desconectado, en este caso se
desconect el devanado auxiliar al alcanzar el 50% y 75% de la velocidad
sncrona de campo con la mquina. Otro aspecto importante es sobre los polos,
cuando el nmero de polos es mayor la velocidad con la que se carga y
arranca el motor.

La prctica tuvo como objetivo la simulacin y la interpretacin del

funcionamiento de un motor monofsico. Como se discuti en clases, estos
tipos de motores son de gran tamao a comparacin de los motores trifsicos
considerando que ambos tienen los mismos parmetros de entrega y consumo
de energa. Los motores monofsicos solo presentan una fase en el devanado
del estator y por lo tanto presenta un par mecnico nulo. Estos motores giran
basndose en la teora del doble campo giratorio, en este caso se aplica junto
con un devanado auxiliar de estator y por consecuencia, el motor, responde a
cada uno de los campos de dichos devanados y la diferencia entre estos,
genera un par mecnico que provoca el giro del rotor. Para el arranque del
motor se usa dos configuraciones: Motores de arranque por condensador y
Motores de fase partida. El devanado auxiliar tiene un conductor de menor
calibre lo que genera mayor impedancia con respecto al devanado primario y
por lo tanto genera un desfase de 90 mecnicos lo que obliga al motor a
comportarse como un sistema bifsico. Debido al consumo excesivo que puede
llegar a generar en el devanado auxiliar, es necesario desconectarlo cuando el
motor est funcionando en condiciones normales. La desconexin se puede
efectuar de manera mecnica o por un interruptor centrfugo.