ALLUMAGE ELECTRONIQUE

Allumage 1/9

I Schma de l'installation

E
G
M
N
O

Relais double
Bobine dallumage jumo-statique
Sonde T air
Sonde T moteur
Dtecteur de cliquetis

A
B
Q
R
S
T
V
W
X

Calculateur gestion moteur

Batterie
Capteur rgime/position
Capteur de vitesse vhicule
Capteur de pression tubulure
Capteur position papillon
Contacteur gnral
Prise diagnostic
Tmoin diagnostic moteur

Allumage lectronique 2/9

II Fonction globale
info moteur
position du PMH
charge moteur
cartographies
(*) caractristiques techniques et rglages
Energie lectrique

Transformer lnergie lectrique

( + aprs contact )

en nergie calorifique

Energie calorifique

un moment prcis du cycle

Systme dallumage lectronique

III Principe de fonctionnement

- Un capteur informe le calculateur sur le positionnement et la vitesse de rotation du moteur.
- Un autre capteur ( dbitmtre, pression absolue ) informe le calculateur sur la charge du
moteur ( le remplissage des cylindres ) .
- D'autres paramtres peuvent tre pris en compte par le calculateur tels que :
. la temprature moteur
. la position du papillon des gaz
. la temprature de l'air d'admission
. la tension de la batterie
. l'mission de cliquetis ...
- Instantanment le calculateur recherche dans sa mmoire la valeur d'avance optimale, puis
commande la masse de la bobine afin de dclencher l'arc lectrique la bougie.

IV Tableau synoptique
1 rgime moteur
2 position papillon
3 pression d'admission
4 temprature moteur
5 temprature de l'air aspir
6 tension de la batterie
7 et 8 microcalculateurs
9 tage de puissance

Allumage lectronique 3/9

V Capteur Position / Rgime moteur

5.1 Principe

Champ magntique faible

Champ magntique fort

( Le champ magntique circule mieux dans les mtaux que dans l'air )

5.2 Loi physique

- Le champ magntique
variable produit un courant

temps

dans le bobinage .

Dplacement cible

5.3 Application
Rotation

Informer le calculateur de la

du moteur

position et du rgime moteur

Signal lectrique ( U alternatif )

proportionnelle la vitesse

Capteur + Cible
capteur inductif ( position / )

signal de sortie

1
2
3
4
5
6

aimant permanent
botier
bloc moteur
noyau de fer doux
enroulement
couronne dente du volant
avec repre de rfrence

Allumage lectronique 4/9

VI Capteur de Pression dAdmission

Elment pizo-rsistif
1

1 - capteur de pression absolue

2 - rsistances de mesure
3 - embout d'entre pression
P - pression capte dans la pipe d'admission
5V - tension d'alimentation
Us - tension de sortie

O - masse

- Il informe, sous la forme d'une tension, le calculateur sur la pression tubulure rgnant en
aval du papillon des gaz .
- Les variations de pression modifient la rsistance de deux zones dopes d'un cristal de
silicium, rduisant ainsi, plus ou moins, la tension de sortie .
Us

Signal lectrique
U

mV
4750

Pression
absolue

250
170
127,5

MMDCM IPRT 03/02

1049,9
787,5

Pression dans la
tubulure dadmission

CALCULATEUR

Exemples :
Entre les bornes 1 et 2 du capteur

0V

Info
pression

+5V

une tension

170 mb =

610 mb =


1 bar =

250 mV
2,5 V ( 2500 mV )
4,7 V ( 4700 mV )

3
3V

IME015P

mb
mmHg

Allumage lectronique 5/9

VII Capteur Temprature Moteur

rsistance
3
2
4

10
8
6
4
3
2
3

10
Rsistance

1 Thermistance CTN
2 Corps
3 Connexion lectrique ( entre et sortie U )

8
6
4
3
2
2

10
8
6
4
3

Ex. : 22C = 2,2

2
1

10

50C = 8

-20

20

40

60

80

100

120 C

Temprature de l'eau de refroidissement

IME019D

- Il fournit au calculateur une image lectrique de la temprature moteur .

- Cest une thermistance CTN ( Coefficient de Temprature Ngatif ) , sa rsistance diminue
lorsque la temprature augmente .

VIII Capteur Temprature Air dadmission

- Cest une thermistance CTP ( Coefficient de Temprature Positif ) , sa rsistance augmente
lorsque la temprature augmente .

1 botier
2 thermistance
3 fiches lectriques

- Le circuit de la sonde est aliment sous cinq volts continu. Le calculateur mesure la tension
aux bornes de la sonde, qui varie en fonction de la rsistance de celle-ci.
CALCULATEUR
5V
5V
R
tteau
air

2V

Ex. :
20C = 300
25C = 307

2
IME020C

Allumage lectronique 6/9

IX Capteur Position papillon ( ou pdale acclrateur )

Potentiomtre papillon
1 5 connexions
A couvercle du potentiomtre
B vent
C curseurs

D axe de papillon
E pistes collectrices
F piste 2 de 18 90
G piste 1 de 0 24

- Il informe le calculateur de la position angulaire du papillon des gaz .

- Le calculateur lalimente suivant une tension stabilise de 5 volts .
- Le capteur lui renvoi une tension variant de 0,3 5 volts .
050

BOSCH
MADE IN GERM ANIE

321

3V

Potentiomtre pdale acclrateur

1 masse
2 alimentation 5V
3 signal ( Us )

3
C

1
ou A

In fo papillon
p a p illo n
C A LC U LAT EU R

calculateur

Schma du potentiomtre
1 curseur rsistif
2 rsistance fixe
Us tension de sortie

2
B

5V

Allumage lectronique 7/9

X Capteur Vitesse Vhicule

- Il est mont sur la bote de vitesses.
- Le capteur doit fournir un signal lectrique proportionnel la vitesse de rotation du
secondaire BV, donc la vitesse du vhicule.
- Il permet au calculateur de savoir en position pied lev si le vhicule est roulant et galement
de connatre le rapport de BV.
Cble de Capteur
compteur

Hall

C
A
L
C
U
L
A
T
E
U
R

3V

Roue polaire

+ 12V
N

Entranement

MP72015D

1+
3S
2-

Bote de vitesses

IME027D

Us
N

Signal dlivr par le capteur

9,8V
S

1,4V

- La roue polaire, en tournant, fait passer successivement devant la plaquette Hall un ple
nord, un ple sud. Le courant dlivr par la plaquette change donc de sens alternativement. Le
circuit intgr ayant notamment pour rle d'amplifier le signal, dlivre au calculateur un signal
carr dont le seuil haut correspond un sens du courant de la plaquette, et le seuil bas au
sens inverse du courant de la plaquette en fonction du ple pass devant elle.

Principe de l'effet Hall

0

0,001

E
N

S
F

F
1AP014D

La plaquette est parcourue par un courant entre ses points A et B. En l'absence de tout champ
magntique, on ne recueille aucune tension entre les points quidistants E et F.

Lorsque l'on applique un champ magntique, on recueille une tension de Hall trs faible 0,001 volt
entre les points E et F.

Allumage lectronique 8/9

XI Capteur de Cliquetis
Implantation
du capteur de cliquetis

sur le bloc moteur

Schma interne
du capteur de cliquetis
cliquetis

1
2
3
4

- masse denrobage
- cramique pizo-lectrique
- fils de liaison
- connexion lectrique

Leffet pizo

- Lorsque la masse mtallique est soumise des

oscillations importantes, elle comprime plus ou moins
l'lment pizo-lectrique qui met des impulsions
envoyes directement au calculateur qui rduit
l'avance l'allumage .

Exemple de signal transmis par un capteur de cliquetis

1 - courbe de pression dans la chambre de combustion

2 - signal du capteur
U - tension
t - temps denregistrement
A gauche : cliquetis intense
A droite : cliquetis dclinant

Symbole du capteur de cliquetis

- Il dtecte des dtonations dans les cylindres du moteur .

Allumage lectronique 9/9

XII Allumage Electronique Statique

- On utilise :
soit une bobine par bougie ,
soit une bobine jumo-statique .
- Les bobines double sorties gnrent simultanment deux tincelles :
une vers le cylindre au temps compression et
l'autre vers le cylindre au temps chappement .

1
2
3
4
6
7
8
9

bougie d'allumage
deux bobines double sorties
contacteur de papillon
bloc lectronique tages de sortie intgrs
capteur de temprature moteur
capteur rgime / position moteur
cible
batterie

( 5 ) sonde oxygne Lambda pour linjection