PROLOGO

Aparte del mtodo de Diseo por Esfuerzos Permisibles y el mtodo de Diseo Plstico, el mtodo de
Diseo por Factores de Carga y Resistencia (LRFD) es una nueva alternativa para los edificios de
acero estructural. En 1986, el AISC edito las primeras especificaciones para el diseo de factores de
carga y resistencia de edificios de acero estructural y en 1988 un manual de construccin en acero,
denominado (LRFD). La segunda edicin del manual LRFD publicada en 1994, contiene las
especificaciones AISC de 1993.
Debido a la importancia en la resistencia, economa y esttica, ingenieros y arquitectos recurren
actualmente al diseo compuesto. El presente trabajo est basado en las Especificaciones del Instituto
Americano de la Construccin en Acero (AISC) y el manual LRFD lo cual se enfoca principalmente al
diseo de vigas y columnas compuestas.
Las diversas ecuaciones indicadas y empleadas en los respectivos problemas ilustrativos de los diferentes
temas, se han traducido al sistema mtrico decimal. Las dimensiones y valores de resistencia se tomaron de
acuerdo a las empleadas en nuestro pas a fin de facilitar su aplicacin y entendimiento. Se incluye
suficiente teora y diferentes problemas ilustrativos para una mayor informacin y comprensin, as como
tambin diagramas de flujo para que se pueda entender an ms el proceso del diseo compuesto.
GENERALIDADES DE DISEO ESTRUCTURAL
DISEO ESTRUCTURAL
La palabra diseo se refiere al dimensionamiento de los miembros de una estructura despus de que
se han calculado los elementos mecanicos, ya sea esta de acero estructural, de concreto reforzado y/o
compuesto de aceroconcreto, para lo cual se selecionan las secciones transversales adecuadas para que
resistan las cargas a que va estar sometida, por lo que el estructurista debe distribuir y proporcionar
adecuadamente los miembros estructurales para que puedan montarse facilmente, y tengan la resistencia
sufuciente, al igual que sean econmicas. En consecuencia el estructurista debe garantizar que no se
va a caer la estructura diseada, por lo cual una de las prioridades ms imporatntes del estructurista es la
seguridad ya que la estructura debe soportar no solo las cargas a que va estar sometida, si no tambin debe de
soportar los estados limite de servicio, es decir debe considerar que los desplazamientos, agrietamientos,
vibraciones o daos no sean excesivos, para que no puedan perjudicar su capacidad para soportar las cargas
de la estructura. Para hacer un buen diseo se requiere la evaluacin de varias alternativas de
estructuracin de los miembros y de sus conexiones, por lo que se deven hacer varios diseos para poder
abatir costos, tanto en la estructuracin como en la construcin sin sacrificar la resistencia de la misma.
Otra prioridad del estructurista es la factibilidad, ya que en el diseo de los miembros se debe ver que se
puedan fabricarse y montarse sin que haya problemas, por lo que el estructurista debe adaptar sus diseos a
los mtodos de fabricacin y a los materiales e instalaciones disponibles.
Para poder selecionar y evaluar el sistema estructural en una forma global, el estructurista debe de tener un
conocimiento suficiente en el diseo de miembros individuales de la estructura para poder disear de
una forma eficiente y econmica.
ACERO ESTRUCTURAL
El acero resulta de la combinacin de hierro y pequeas cantidades de carbono, que generalmente es
menor al 1% y pequeos porcentajes de otros elementos, siendo uno de los materiales estructurales ms
importantes, ya que es de alta resistencia en comparacin con otros materiales estructurales,
otras de sus propiedades es la uniformidad ya que no cambia apreciablemente con el paso del
tiempo, como las estructuras de concreto reforzado, que se da por el efecto del flujo plstico. La elasticidad
del acero es otra caracteristica importante, ya que es capaz de recuperar su estado primitivo despues
de que se le ha aplicado una fuerza que lo deforma, esto se da si la deformacin no ha pasado un limite
(limite de elasticidad), este comportamiento sigue la ley de Hooke. La durabilidad si el mantenimiento
de la estructura es adecuado, esta tiende a tener un ciclo de vida ms largo. La ductibilidad es la
propiedad que tiene un material de soportar grandes deformaciones antes de fallar bajo esfuerzos de tensin
muy grandes. En el acero con bajo contenido de carbono, en la prueba de tensin sufre una reduccin

considerable en su seccin transversal y un gran alargamiento en el punto de falla, antes de que se fracture.
La tenacidad es otra propiedad el acero cuando se le aplica una fuerza considerable que provoca una
gran deformacin en su seccion transversal, ser a un capaz de resistir mayores fuerzas.
Otra ventaja es la soldabilidad que consiste en la union de dos metales por presin y fusin, esto se
realiza a altas temperaturas (soplete, etc.). La facilidad de corte es otra propiedad ya que se puede cortar
facilmente.
El acero se produce por la refinacin del mineral de hierro y metales de desecho, junto con agentes fundentes
apropiados Coke (para el carbono) y oxgeno, en hornos a alta temperatura, para producir grandes
masas de hierro llamadas arrabio de primera fusin. El arrabio se refina an mas para mover el exceso
de carbono y otras impuresas y/o se combina (aleacin) con otros metales como cobre, nquel, cromo,
manganeso, molibdeno, fosforo, slice, azufre, titanio, columbio, y vanadio, para producir las
caracteristicas deseadas de resistencia, ductibilidad, soldabilidad y resistencia a la corrosin.
Los lingotes de acero obtenidos de este proceso pasan entre rodillos que giran a la misma velocidad y en
direcciones opuestas para producir un producto semiterminado, largo y de forma rectangular que se llama
plancha o lingote, dependiendo de su seccin transversal. Desde aqu, se enva el producto a otros
molinos laminadores para producir el perfil geomtrico final de la seccin, incluyendo perfiles
estructurales as como barras, alambres, tiras, placas y tubos. El proceso de laminado, adems de
producir el perfil deseado, tiende a mejorar las propiedades materiales de tenacidad, resistencia
y maleabilidad. Desde estos molinos laminadores, los perfiles estructurales se embarcan a los fabricantes de
acero o a los depsitos, segn se soliciten.
Algunas propiedades de las mas importantes del acero estructural es el modulo de elasticidad (Es),
relativamente independiente de la resistencia de fluencia el modulo de alasticidad para todos los aceros
es de 1968400 kg/cm2(28000 Ksi) a 2109000 kg/cm2 (30000 Ksi), pero el que generalmente se toma
para el diseo es de 2040000 kg/cm o
29 000 Ksi. La densidad del acero estructural es de 7.85 ton/m o 490 lbs/pie.
El modulo cortante (G) es otra propiedad y se puede calcular como: G = E / 2(1 + )
Donde
= coeficiente de Poisson, igual a 0.3 para el acero. Usando =3 G=784615 kg/cm2.
El coeficiente de expansin termica del acero (). = 11.25 X 106 por Celsius
L = ( Tf Ti)L
El punto de fluencia (Fy) y resistencia ltima a tensin (Fu). En la tabla 1.1 se dan los puntos de fluencia de
los varios grados de acero que interesan al ingeniero estructural.
Tabla 1.1. Propiedades de los aceros estructurales
Designacin

Acero

Formas

Usos

ASTM

Fy min

Fu min
tensin ksi

Ksi

A36

Al carbono

Perfiles,
barras y
placas

Puentes, edificios estructurales 36 e < 8"

en gral. Atornillados,
remachados y soldados
32 e > 8"

58 80

A529

Al carbono

Perfiles y
placas

Igual al A36

6085

e< "

42

A441

A572

A242

Al magnesio, Perfiles,
vanadio de alta placas y
resistencia y barras
baja
aleacin
e < 8"

Igual al A36

Alta resistencia Perfiles,

y baja
placas y
aleacin
barras
e< 6"
Alta
Perfiles,
resistencia,
placas y
baja aleacin y barras
resistente a la
corrosin
e< 4"
atmosfrica

A588

Alta
Placas y
resistencia,
barras
baja aleacin y
resistente a la
corrosin
atmosfrica

A514

Templados y
revenidos

4050

6070

Construcciones atornilladas,
remaches. No en puentes
soldados cuando Fy> 55 ksi

4265

6080

Construcciones soldadas,
atornillada, tcnica especial de
soldadura

4250

6370

Construcciones atornilladas y
remachadas

4250

6370

90100

100150

Tanques

Placas e< 4" Construcciones soldada

especialmente. No se usa si se
requiere gran ductilidad

PRODUCTOS DE ACERO
Los lingotes de acero de la refinacin del arrabio se laminan para formar placas de anchos y espesores
variables diversos perfiles estructurales barras redondas, cuadradas y retangulares tubos. La mayor
parte del laminado se efecta sobre el acero en caliente, y el producto se laama acero laminado en caliente.
Despues de que se enfrian, algunas de las placas ms delgadas se laminan o doblan an ms, para hacer
productos de acero laminados en fro o formados en fro.
Perfiles W
Este tipo de perfil es el que generalmente se usa para el diseo, ya que es un perfil de patnes anchos, es
doblemente simetrico.
Un W16 X 40 tiene un peralte nominal total de 16 pulg y un peso de 40 Lb/pie.
Tambin se indica como W410 X 59.5 con un peralte nominal 410 mm ( este valor es el promedio de varios
peraltes de todas las secciones con un redondeo de 5 mm) y con una masa de 59.5 kg/m.
Perfiles S
Estos perfiles se conocian anteriormente como vigas I (vigas American Standard), siendo doblemente
simetricos.Estos se diferencian con los perfiles W por tener el patn mas chico, con una pendiente aproximada
de 16.7 , su peralte nominal y el teorico son iguales a diferencia de los perfiles W que varian.
Perfiles M.

Son perfiles ligeros y simtricos. Existen 20 perfiles de este tipo. Un perfil M360 X 25.6 es el mayor de la
clasificacin M, y es una seccin de peralte nominal de 360 mm y una masa de 25.6 kg/m (M14 X 17.2).
Perfiles C
Son perfiles de canal, con la misma inclinacin de los patines que los perfiles S, llamados anteriormente
canales standard o American Standard, siendo el peralte nominal igual al peralte teorico.
Un C150 X 19.3 es un perfil estndar de canal que tiene un peralte nominal de 150 mm y una masa de 19.3
kg/m (C6 X 13).
Perfiles MC
Estos son perfiles en canal que no se clasifican como perfiles C. Se conocian como canales diversos
o para construcin de barcos.
Perfiles L
Estos perfiles son de lados iguales o desiguales.
Un perfil L6 X 6 X es un angulo de lados iguales con una dimensin nominal de 6 pulg y con un espesor de
3/4 pulg.
Un perfil L89 X 76 X 12.7 es un angulo de lados desiguales con una dimension nominal
de cada uno de sus lados de 89 y 76 mm recpectivamente, y con un espesor de 12.7 mm en sus lados (L3
X 3 ).
Perfiles T
Son tes estructurales que se obtienen cortando los perfiles W , S, M. Para la obtencin de una WT, ST, MT
respectivamente, generalmente el corte se hace a la mitad, pero tambin
se pueden cortar mas largos. Las tablas con perfiles T se basan en cortes simetricos. Un perfil WT 205 X 29.8
es una te estructural con un peralte nominal de 205 mm y una masa de 29.8 kg/m, y se obtiene dividiendo la
seccin W410 X 59.5 ( de una seccin W16 X 40).
Figura 1.1. Secciones de perfiles laminados

1.4.RESISTENCIA
DEL ACERO
Las propiedades
del acero
estructural nos
permite conocer
el
comportamiento
de las
estructuras de acero, y para entender parte de ese comportamiento se cuenta con los diagramas de
esfuerzodeformacin. El esfuerzo de fluencia es la propiedad ms importante que ingeniero estructural
considera para un diseo, ya que la mayoria de los procedimientos se basan en el. La resistencia de fluencia es
el mnimo valor garantizado por el productor de acero y que se basa en el promedio estadistico y la
consideracin del valor mnimo de fluencia obtenido mediante un gran nmero de pruebas. As, para el acero
A36, el valor garantizado es Fy=36 Ksi (2530 kg/cm2), pero el valor ms probable ser del orden de 43 a 48
Ksi (3020 a 3370 kg/cm2). De modo similar, un acero A441, con un punto de fluencia de 50 Ksi (3515
kg/cm2), tendra una resistencia de fluencia del orden de
57 Ksi (4000 kg/cm2). Conforme la fluencia garantizada hasta aproximadamente 65 Ksi
(4670 kg/cm2) los valores real y garantizdo, convergen.

Desde cerca de 1 900 a 1 960, el grado principal de acero disponible era el llamado A7 con Fy = 33 Ksi
(2320 kg/cm2) esto fue la consecuencia de la mayor popularidad de la soldadura debido a las actividades
en la construccin de buques en la segunda guerra mundial. Cuando se renueven edificios ms
antiguos, el ingeniero estructural puede
ocuparse de incorporar los nuevos aceros a los antiguos grados.
A partir de 1960 se han sustitudo los grados de acero A373 y A7 por aceros A36, que representan un 10 % de
aumento en la resistencia de fluencia sobre el grado A7. En los aos treinta, se inicio la produccin de
acero de alta resistencia y tambin resiste a la corrosin, y al que se le designo como A272 (est descrito
en la especificacin A272 de la ASTM). En 1959 se escribi la especificacin ASTM A440, para otro
acero de alta resistencia, aplicable a la construccin con remaches y tornillos en 1960 se introdujo el acero
A441, aplicable a la construccin soldada. Todos estos tres aceros tienen un punto de fluencia que depende
del espesor del metal, como se muestra en la tabla 1.1.
Desde cerca de 1964 se han incorporado las normas ASTM las especificaciones para varios otros
aceros de alta resistencia (baja aleacin) estos aceros aparecen como A572 y A588. En la tabla 1.1 se muestra
que el acero descrito en la especificacin A572 cubre varias resistencias de fluencia, llamadas grados, tales
como los grados 42, 45, 50, 55, 60, y 65 para el correspondiente esfuerzo mnimo garantizado de fluencia en
Ksi. En general, la resistencia de fluencia de estos nuevos aceros tambin dependen del espesor como se
muestra en la tabla 1.1.
En terminos de costo/unidad de masa, el acero A36 es el ms econmico. Los aceros de alta resistencia tienen
su aplicacin principal en aquellos casos donde los esfuerzos son principalmente de tensin. Las vigas de
acero de alta resistencia pueden tener una deflexin excesiva, debido asl mdulo de seccin reducido. Las
columnas de acero de alta resistencia pueden resultar menos econmicas que el acero A36 si la relacin de
esbeltez ( KL/r ) es grande.
Las trabes hibridas en el que se usa el acero de alta resistencia en los patines, o las columnas
armadas, en estas puede que suministre mejores soluciones en los casos que se restrinjan las dimensiones
de los miembros. En su caso determinado, es necesario efectuar un anlisis econmico y de
disponibilidad para determinar si es apropiado usar acero de alta resistencia.
Figura 1.2. Diagrama esfuerzodeformacion del acero

El lmite de proporcionalidad es el punto ms alto de la porcin recta del diagrama esfuerzodeformacin, para la cual es todava es valida la ley de Hooke. Cuando un material soporta un
esfuerzo (mximo), sin que se deforme permanentemente se dice que esta en su lmite elastico o lmite de
proporcionalidad. Cuando el acero presenta un incremento brusco en su deformacin sin que el
esfuerzo se incremente, se denomina esfuerzo de fluencia del acero. La deformacin del acero antes del
esfuerzo de fluencia se llama limite elastico en el cual se basa el diseo por esfuerzos permisibles o
diseo elastico en el rango donde el acero se deforma despues del esfuerzo de fluencia, sin que se incremente
el esfuerzo, se le considera rango plastico o deformacin plastica, en la cual se basa el diseo plstico o
diseo ultimo, lo cual aprovecha la resistencia de reserva (deformacin plstica) que proporciona la
ductibilidad del acero. En la zona de endurecimiento por deformacin el acero requiere esfuerzos
adicionales para que se pueda deformar ms posteriormente alcanza un esfuerzo mximo sin que se
rompa tadava, es esfuerzo de roptura sucede por debajo del esfuerzo mximo, cuando el acero presenta una
reduccin mxima de su seccin transversal (estriccin de fluencia).
La resistencia de fluencia de diversos grados de acero que estn disponibles para el diseo, se pueden
ver en la tabla 11.

Aceros Estructurales
(De acuerdo a la American Society of Testing Materials ASMT)
Aceros generales (A36).
Aceros estructurales al carbono (A529).
b.1 Bajo contenido de carbono (<0.15 %)
b.2 Dulce al carbono (0.15 0.29 %)
b.3 Medio al carbono (0.30 0.59 %)
b.4 Alto contenido de carbono (0.6 1.7 %)
Aceros estructurales de alta resistencia y baja aleacin (Mo, V y Cr), (A441 y A572)
aleacin al 5 %.
Aceros estructurales de alta resistencia y baja aleacin, resistentes a la corrosin atmosfrica (A242, A588).
Acero templado y revenido (A514).

1.5. INFLUENCIA DE LA TEMPERATURA EN EL ACERO Efectos de altas temperaturas

Los miembros de acero no son inflamables, pero su resistencia se reduce de una forma considerable cuando
aumenta drasticamente su temperatura en un incendio, el acero es un excelente conductor del calor, por lo que
en las zonas que no estan protegidas contra el fuego y que estan en contacto con materiales inflamables, se
deben proteger ya que se pueden incendiar. La resistencia depende en alto grado de la temperatura a 1 000 F,
la resistencia tanto de fluencia como de tensin es alrededor del 60 a 70 por ciento de la obtenida a la
temperatura ambiente (alrededor de 70 F). La perdida de resistencia es bastante notable a altas
temperaturas, donde la resistencia del acero a 1 600 F es slo el
15 por ciento de la resistencia a la temperatura ambiente.
La resistencia contra el fuego de los miembros estructurales se puede incrementar con una cierta
proteccin que depende del tipo de estructura, en estructuras de acero se le puede aplicar pinturas

especiales (aislantes y expansivas), una capa de concreto, yeso, fibras minerales etc., en un miembro de
acero hueco se le puede proveer un liquido con un agente anticongelante en su interior, para el control de
altas temperaturas. El concreto anteriormente se usaba mucho para proteger estructuras de acero contra el
fuego, ya que resulta muy efectivo en espesores de 1 a 2 pulg. (4 a 5 cm) de espesor pero su costo de
instalacin es muy alto y su peso tambin, lo cual resulta antieconomico, debido a lo anterior, en las secciones
compuestas se aprovecha las caracteristicas estructurales del concreto y del acero, para contrarrestar esta
problemtica y pueda ser satisfactorio, tanto en la proteccin contra el fuego, como en la resistencia de los
miembros estructurales. Se han establecido clasificaciones de proteccin contra incendios para los diversos
materiales y espesores que se pueden aplicar a un miembro estructural para controlar la temperatura. Se
incluyen productos a base de yeso, o concreto ligero que se puede rociar sobre el miembro tableros
aislantes de fibra para proteger el acero. La clasificacin de incendios se basa en el nmero de horas que le
toma el acero alcanzar una temperatura promedio de 540 a 650C para el espesor dado de material de
proteccin contra incendios, utilizando un procedimiento estndar de prueba segn viene dado por la ASTM
E119 (en la parte 18). Una clasificacin de incendio de 2 horas, que se usa comnmente, indica que tarda 2
horas que la temperatura del acero alcance el nivel indicado por la prueba estndar.

Efectos de bajas temperaturas

La fractura fragl a menudo se asocia con las bajas temperaturas. Bsicamente, la fractura frgil ocurre sin
que haya fluencia del material. Las curvas de esfuerzodeformacin indican que en la falla usual de
un espcimen a tensin, tiene lugar una considerable elongacin. De hecho, en la prueba estndar a
tensin de la ASTM, se especifica un por ciento mnimo de elongacin para el acero. En el diseo del
acero est implcita la deformacin resultante (fluencia) del material bajo un alto esfuerzo local.
Cuando el material sufre elongacin, las dimensiones laterales se contraen, debido al efecto de
Poisson. Si las dimensiones laterales estn total, o hasta parcialmente restringidas, el acero se separ
sin desarrollar totalmente su potencial de fluencia. Este tipo de falla constituye lo que se conoce como
fractura frgil.
Una combinacin de baja temperatura, un cambio en las dimensiones de la seccin (efecto de muesca)
o alguna imperfeccin, junto con la presencia de esfuerzos de tensin, pueden iniciar una fractura frgil. Esto
puede empezar como una grieta que se desarrolla hasta constituir la falla del miembro. No todos los miembros
que presentan muescas en un ambiente de baja temperatura y sometido a una alta tasa de deformacin
por tensin fallan tiene que haber exactamente la combinacin apropiada de deformacin y tasa de
deformacin, temperatura y efecto de muesca.
SOLICITACIONES DE CARGAS
Toda estructura y cada uno de sus miembros deben disearse para cualquier estado lmite de falla
posible ante las combinaciones de acciones ms desfavorables que se puedan presentar durante la vida
til de la estructura, no rebasando ningun estado lmite de servicio ante las combinaciones de acciones
que corresponden a condiciones normales de operacin.
El estado lmite de falla corresponde al agotamiento de la capacidad de carga de la estructura o de
cualquier miembro, ocurriendo daos irreversibles que afectan considerablemente la resistencia ante
nuevs aplicaciones de carga. El estado lmite de servicio corresponde a los desplazamientos,
agrietamientos, vibraciones o daos que afectan al funcionamiento de la estructura, estas no deben de
perjudicar la capacidad de carga de la estructura o de cualquier miembro estructural.
En el diseo de estructuras se deben tomar encuenta los efectos de las cargas muertas, de las cargas vivas, del
sismo y del viento, cuando este ltimo sea significativo, tambin cuando otros efectos producidos por otras
acciones sean significativos (nieve, lluvia o hielo, debido al funcionamiento de maquinaria y equipo
y su acupacin) se deben considerar en diferentes combinaciones para el diseo.

Categorias de acciones, deacuerdo con la duracin:

1. Acciones Permanentes: Son aquellas que obran sobre la estructura en forma continua, y cuya
intensidad casi no vara con el tiempo (carga muerta, el empuje estatico de tierras y de liquidos, etc.).
2. Acciones Variables: Son aquellas que obran sobre la estructura con una intensidad que vara
considerablemente con el tiempo (cargas vivas, efectos de tamperatura (lluvia, nieve, hielo), etc.).
3. Acciones Accidentales: Son aquellas que no se deben al funcionamiento normal de la estructura, y que
pueden tomar valores significativos en periodos sumamente pequeos con respecto a la vida til de la
estructura (vientos, sismos, incendios, etc.).
Toda fuerza que actue sobre la estructura se se denomina carga, estas cargas se clasifican en muertas
y vivas.
Las cargas muertas ocupan una posicin permanente y son de magnitud constante, incluyen el peso
propio de la estructura, el peso de componentes no estructurales como recubrimientos de pisos, lo muros
divisorios, plafones, instalaciones, equipo macnico y plomera . Todas las cargas mencionadas hasta ahora
son fuerzas que resultan de la gravitacin y se llaman cargas de gravedad. Para su evaluacin se
cuantan con las dimensiones de los elementos constructivos y los pesos unitarios de los materiales.
Las cargas vivas, que tambin pueden ser fuerzas de gravedad, estas se producen por el uso y ocuapacin de
las edificaciones, estas no son tan permanentes como las cargas muertas. Ellas pueden o no estar actuando
sobre la estructura en cualquier momento y su posicin puede no ser fija (muebles, el equipo y los ocupantes
de los edificios). En general, la magnitud de una carga viva no est bien definida como la de una
carga muerta y usualmente debe ser estimada, pero el peso mnimo de las cargas vivas que debe usarse en el
diseo de edificios se especifican claramente en los reglamentos o cdigos de construccin que seran las
cargas de piso, para el caso del reglamento del D.F. presenta una tabla de cargas unitarias que no
incluyen el peso de los muros divisorios, de muebles, equipos u otros elementos de peso, por lo cual
si se preveen deben cuantificarse y tomarse en cuanta en el diseo en forma independiente de la
carga viva especificada en el reglamento del D.F., lo cual, se deveran estudiar diferentes posiciones de carga
viva para ciertos miembros estructurales a fin de que se pueda pasar por alto una condicin potencial de
falla.
Otras cargas vivas
Si una carga viva se aplica lentamente y no es retirada, ni se plica un nmero excesivo de veces, la
estructura puede analizarse como si la carga fuera esttica. La carga de impacto las causan la vibracin
de cargas mviles, en el caso de una carga que se aplica repentinamente, como es el caso cuando la estructura
soporta una gra mvil, los efectos de impacto deben tomarse encuenta. Cuando la carga se aplica y retira
muchas veces durante la vida de la estructura, como en el caso de los puentes que estan sujetos a una serie de
cargas de magnitud variable, el esfuerzo de fatiga se vuelve problemtico y sus efectos deben considerarse.
Las cargas de impacto ocurren relativamente en pocos edificios, sobre todo en edificios industriales, y la
carga por fatiga es rara, requirendose miles de ciclos de carga durante la vida de la estructura antes que la
fatiga se vuelva un problema.
El viento actua como presiones o succiones sobre las superficies exteriores de un edificio este se toma
como uan accion accidental debido a su naturaleza transitorial, tal carga permanece mas bien a la
categora de las acargas vivas. Sin embargo, debido a la relativa complejidad de determinar las cargas de
viento, stas se consideran como una categoria aparte de carga. Este tipo de carga lateral es mas perjudicial en
edificios altos, siendo no tan importante en edificios de poca altura, pero estructura de poco peso como
naves industriales puede causar efectos como el levantamiento del sistema de techo, lo cual es muy cririco. Si
bien el viento sta presente la mayor parte del tiempo, las cargas de viento de la magnitud considerada en
el diseo no son frecuentes y no se consideran como cargas de fatiga. La presin del viento que
actua sobre superficies verticales de una estructura se puede estimar con la siguiente expresin:

P=0.002558 CsV
Donde:
P= Presin del viento en lb/pie
Cs=Coeficiente de acuerdo a la forma para estructuras tipo caja es igual a 1.3 de donde
0.8 es para la presin de barlovento y 0.5 para la succin de sotavento.
V= Velocidad bsica del viento en mi/hra. Estimada con ayuda de los reportes meteorologicos
en cada regin del pas.
Las cargas de sismo son consideradas en zonas sismicas y donde pueda haber probabilidad de que
se pueda presentarse. Cuando se presenta un sismo hay una aceleracin en el terreno, la cual tiene dos
componentes, que serian una vertical y otra horizontal, debido a que la componente vertical es
insignificante, en un anlisis estructural se toman encuanta los efectos de la componente horizontal de un
sismo y se simula por un sistema de cargas horizontales, similares a los originados por la presin del
viento, actuando en cada nivel de piso del edificio, el efecto de la aceleracin horizontal crece con la altura
debido al efecto de resonancia del sismo.
La nieve es otra carga viva, en paises muy frios estas cargas son muy importantes. Debido a la
incertidumbre que es causada por la presencia del viento que suele acumular la nieve sobre reas muy
pequeas. Los valores mayores de carga se usan para techos horizontales y los menores para techos
inclinados.
La lluvia, es otro tipo de carga y que se puede considerar menos problematica que la carga de
nieve, pero si se acumula el agua en techos sin pendiente (encharcamiento), puede causar que la losa se
deflexione y forme una especie de vaso y se pueda acumular ms agua, y que con el tiempo provoque daos
en la estructura.
Otros tipos de cargas vivas que en ocasiones debe considerar en el diseo son las presiones
hidrostaticas y la presin del suelo, pero los casos que se han mencionado
son los comnmente encontrados en el diseo de los marcos estructurales de acero de edificios y de sus
miembros.
2.5.FACTORES DE CARGA Y RESISTENCIA USADOS EN LAS ESPECIFICACIONES AISC
Los factores de carga incrementan las cargas de servicio tomando encuenta la incertidumbre que
estan implicitas en los valores de las cargas muertas y cargas vivas.
La ecuacin:
i Qi Rn
Donde:
i = un factor de carga
Qi = un efecto de carga (una fuerza o un momento)
=factor de resistencia
Rn=Resistencia torica o nominal del miembro
La resistencia factorizada Rn se llama resistencia de diseo y la carga factorizada resulta de la
combinacin de los diferentes efectos de carga a que va estar sometido el miembro estructural. Las
condiciones de carga por considerarse se dan en el caplo A, general provisions, de las
especificaciones AISC como
U=1.4D
U=1.2D + 1.6L + 0.5(Lr o S o R)
U=1.2D + 1.6(Lr o S o R) + (0.5L o 0.8W)
U=1.2D +1.3 W + 0.5L + 0.5(Lr o S o R)
U=0.9D 1.0E + 0.5L + 0.2S

U=0.9D (1.3W o 1.0E)

Donde:
U =carga factorizada
D = carga muerta
L =carga viva debido al equipo y ocupacin
Lr=carga viva de techo
S =carga de nieve
R =carga de lluvia o hielo
W=carga de viento
E =carga por sismo
Estas ecuaciones de combinaciones de cargas, el AISC las identifica con una letra que reprsenta el
capitulo, el primer numero la seccin, y el segundo numero la secuencia de la misma seccin.
En cada combinacin, uno de los efectos se considera como el valor mximo durante su vida y los otros
como los valores en puntos arbitrarios del tiempo. Esos factores de carga y combinaciones de carga
son los recomendados en el Minimun Design for Building and Other structures (ASCE, 1996) y se basan en
amplios estudios estadsticos.
Los factores de resistencia toman encuenta las incertidumbres de la resistencia de los materiales,
dimensiones y mano de obra. El factor de resistencia para cada tipo de resistencia est dado por el
AISC en el captulo de las especificaciones que trata con esa resistencia. Esos factores varan en valor de 0.75
a 1.0. (0.85 para columnas, 0.75 0.90 para elementos en tensin, 0.90 para flexin o corte en vigas, etc.).
Tabla 2.1. Factores de resistencia de las especificaciones LRFD
Fr()

SITUACIN

1.00

Aplastamiento en reas proyectantes de pasadores, fluencia del alma bajo cargas concentradas,
cortante en tornillos en juntas tipo friccin.

0.90

Vigas sometidas a flexin y corte, filetes de soldadura con esfuerzos paralelos al eje de la soldadura,
soldaduras de ranura en el metal base.

0.85

Columnas, aplastamiento del alma, distancias al borde y capacidad de aplastamiento de

agujeros.

0.75

Tornillos a tensin, soldaduras de tapn o muesca, fractura en la seccin neta de miembros a tensin.

0.65
0.60

Aplastamiento de tornillos (menos A307)

Aplastamiento en tornillo A307, aplastamiento en cimentaciones de concreto.

Tabla 2.2 Factores de resistencia de las especificaciones de las NTC Diseo de

Estructuras Metlicas
Fr

CASO

0.9

Resistencia a tensin para estado lmite de flujo plstico en la seccin total, resistencia a
flexin y cortante en vigas, determinacin de cargas crticas, tensin o compresin paralela al eje de
soldaduras tipo filete y de penetracin parcial.

0.80

Tensin normal al rea efectiva en soldaduras de penetracin parcial cortante en el rea efectiva en
soldaduras de penetracin completa.

0.75

Resistencia a tensin por estado lmite de fractura en la seccin neta, resistencia a compresin para
estado lmite de pandeo local en secciones tipo 4, cortante en el rea efectiva en soldaduras de filete,
cortante paralela al eje de la soldadura de penetracin parcial, resistencia a tensin de tornillos.

0.70

Resistencia a compresin de columnas de seccin transversal circular hueca tipo

4.

0.60

Resistencia al cortante en conexiones por aplastamiento.