Ao de la Diversificacin Productiva y del

Fortalecimiento de la Educacin

TRABAJO DE CAMINOS I N1
RED VIAL DEL MTC 2006-2010
CURSO

: Caminos I

DOCENTE

: Ing. Hugo Casso Valdivia

CICLO

: VI

INTEGRANTES:
o ALVA CORREA JUAN
o AREVALO MORENO ANTHONY
o MALQUI VEGA FRANCO
o ESPINOSA POMASONCO JUAN

PACHACAMAC-LIMA 03/09/15

INDICE
1. INTRODUCCION

Pg. 4

2. DATOS ESTADISTICOS DE LA RED VIAL DEL MTC 2006-2010...Pg. 5

2.1 MISION

...Pg. 5

2.2 VISION

...Pg. 5

2.3 OBJETIVOS

...Pg. 5

3. PROVIAS NACIONAL ......................................................................................Pag. 6

3.1 MISION

...Pg. 7

3.2 VISION

... Pg. 7

3.3 OBJETIVOS

Pg. 7

4. SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS.......................................................Pg. 8

5. RED VIAL NACIONAL EVOLUCION TIPO DE SUPERFICIE
DE RODADURA 1990-2012P KILOMETROS...................................................Pg. 9
6. CARRETERA LONGITUDINAL DE LA COSTA..Pg. 12
7. CARRETERA LONGITUDINAL DE LA SIERRA.Pg. 16
8. CARRRETERA LONGITUDINAL DE LA SELVA.Pg. 20
9. CARRETERA ASFALTADAS...Pg. 27
10. TROCHA CARROZABLES..Pg. 29
11. TROCHA TEMPORALES.Pg. 31
12. VIAS EN AFIRMADO...Pg. 32

13. MATERIALES PARA LA CONSTRUCCION DE AFIRMADOS

PROPIEDADES DESEABLES..........................................................................Pg. 33
13.1 MATERIALES DESEABLES.....................................................................Pg.34
13.2 MATERIALES INDESEABLES.................................................................Pg.34
13.3 MATERALES BITUMINOSOS..Pg.35
14. METODOS ESTANDAR A PRUEBA DE MATERIALES
CONSTRUCCION DE CARRETERAS................................................Pg.37
14.1 ASTM..Pg.37
14.2 ASFALTO.Pg.37
15. ANALISIS...........................................................................................................Pag.38
16. CONCLUSIONES...Pg.39
17. BIBLIOGRAFIA.....Pg.40

1. INTRODUCCION
El Ministerio de Transporte y Comunicaciones del Per (MTC) a travs de la
Direccin General de Caminos y Ferrocarriles, dentro de su rol normativo y
fiscalizador, tiene como funciones entre otras, la de formular las Normas sobre el
Uso y Desarrollo de la Infraestructura de Carreteras y Ferrocarriles, as como
emitir los Manuales de Diseo y Especificaciones Tcnicas para la ejecucin de
los Proyectos Viales. En este contexto, el MTC ha elaborado el Manual de Diseo
de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito, teniendo en
consideracin que estos caminos son de gran importancia en el desarrollo local,
regional y nacional, por cuanto ms del 85% de la vialidad se encuentra en esta
categora. Esta Norma es de aplicacin obligatoria por las Autoridades
Competentes, segn corresponda, en todo el territorio nacional para los proyectos
de vialidad de uso pblico. Por razones de seguridad vial, todos los proyectos
viales de carcter privado debern en lo aplicable ceirse como mnimo a esta
Norma. Complementariamente el Manual MTC de Diseo Geomtrico de
Carreteras (DG- 2001) rige en todo aquello, aplicable, que no ste considerado en
el Manual para Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito.

2. DATOS ESTADISTICOS DE LA RED VIAL DEL

MTC 2006-2010
2.1 MISION:
La misin del Ministerio es Disear y aplicar polticas y estrategias que
permitan integrar al pas con infraestructura de servicios de transportes y
comunicaciones, para lo cual la logstica constituye el elemento articulador y de
bisagra entre la infraestructura y los servicios que requiere el transporte en el
Per.
Preparacin, gestin, administracin y ejecucin de proyectos de infraestructura
de transporte relacionada a la Red Vial Nacional, as como de la gestin y control
de actividades y recursos econmicos que se emplean para el mantenimiento y
seguridad de la carreteras y puentes de la Red Vial Nacional.

2.2 VISION:
EL Ministerio ha establecido como visin: Un pas integrado nacional e
internacionalmente con eficientes servicios de transporte y comunicaciones.
En este aspecto, el presente documento servir de instrumento a planificacin que
permitir que, en los prximos aos, el pas se encuentre funcionalmente
integrado con ptimos niveles de transitabilidad y con servicios de tecnologas de
la informacin y de comunicaciones, que propicien servicios de logstica y
transporte de calidad que faciliten y fomenten el comercio exterior.
Un pas con servicios de transportes y comunicaciones eficientes, integrado
nacional e internacionalmente, que contribuya a la competitividad de las
actividades productivas y mejore la calidad de vida de nuestra poblacin,
especialmente de los ms pobres.

2.3 OBJETIVOS:
Otorgar una infraestructura vial transitable y segura para el pas, a travs de la
construccin, rehabilitacin y mejoramiento; as como la preservacin,
conservacin, mantenimiento y operacin de la infraestructura de transporte
relacionada a la Red Vial Nacional, con la finalidad de adecuarla a las exigencias
del desarrollo y de la integracin nacional e internacional.

3. PROVIAS NACIONAL
Es un Proyecto Especial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones,
encargado de las actividades de preparacin, gestin, administracin y ejecucin
de proyectos de infraestructura de transporte relacionada a la red vial nacional.
Tiene por finalidad la construccin, rehabilitacin y mejoramiento; as como la
preservacin, conservacin, mantenimiento y operacin de la infraestructura vial
nacional, adecundola a las exigencias del desarrollo y de la integracin nacional
e internacional.
La mayora de las rutas estn a cargo de PROVIAS, organismo descentralizado
del mismo Ministerio que se encarga de mantener y ampliar las vas. Algunas rutas
han sido concesionadas a empresas privadas para su construccin o
mejoramiento y el mantenimiento respectivo por un determinado nmero de aos
segn contrato suscrito con el Estado.
Por la calidad y el tipo de vehculos que las recorre podemos clasificar las vas
peruanas en 3 categoras: autopistas, carreteras asfaltadas y caminos afirmados:
Las autopistas cuentan con dos carriles principales y uno de seguridad en cada
sentido de circulacin, separados por una berma y poseen buena sealizacin. En
el Per existen cerca de 300 km de autopistas que corresponden a los tramos de
acceso norte y sur a Lima a travs de la Carretera Panamericana. Gracias a la
concesin a empresas privadas de varias rutas, el nmero de kilmetros superar
los 1,000 km en pocos aos.
Las carreteras asfaltadas slo cuentan con un carril principal y una berma de
seguridad en cada sentido de circulacin, separadas por un interlineado. En este
tipo de va la sealizacin y los servicios bsicos varan en relacin a la cercana
de las ciudades principales.
La mayor parte de las vas peruanas son caminos afirmados construidos en base
a tierra y ripio. Existen 3 tipos de caminos afirmados en el Per: los que
pertenecen a la red nacional, los caminos secundarios y vecinales y las trochas
carrzales.

3.1 VISION:
Un pas integrado nacional e internacionalmente, con una infraestructura vial
nacional segura y eficiente, que contribuya a la competitividad y al desarrollo
econmico y social de los peruanos y peruanas.

3.2 MISION:
Proveer a la poblacin una infraestructura vial nacional con ptimos niveles de
servicio, a travs de la preparacin, gestin, administracin y ejecucin de
actividades y proyectos para su conservacin, operacin y desarrollo, basado en
el enfoque logstico como elemento articulador.

3.3 OBJETIVOS:
I)
II)

Conservacin prioritaria de la infraestructura vial nacional para

mantenerla en buen estado
Desarrollo ordenado de la infraestructura vial, en concordancia con la
demanda de los distintos sectores econmicos y de la poblacin

4. SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS

El Sistema Nacional de Carreteras SINAC est conformados por tres categoras

de redes:

Red Vial Nacional:

Tiene una longitud de 24,092 Km. de carreteras existentes y 2,177 Km. de
carreteras en proyecto, haciendo un total de 26,269 Km.
Las redes viales estn constituidas por el conjunto de vas terrestres martimas y
areas a travs de las cuales podemos lograr establecer relaciones comrciales
entre productores y consumidores o entre vendedores y compradores.

Est conformada por 120 Rutas distribuidas en:

3 Ejes longitudinales
20 Ejes Transversales
Variantes y Ramales
En proyecto

5. Red Vial Nacional Evolucin Tipo Superficie de

Rodadura 1990-2012P Kilmetros
En este Manual de Diseo para Caminos de Bajo Volumen de Trnsito, se ha
considerado que bsicamente se utilizarn los siguientes materiales y tipos de
pavimentos:
1. Caminos de tierra y caminos de grava
2. Caminos afirmados con material granular y/o estabilizados
La metodologa de diseo de las superficies de rodaduras o calzadas de
circulacin est desarrollada en el Captulo 5 de Pavimentos de este Manual.
Es importante indicar, que los criterios ms importantes para seleccionar la
superficie de rodadura para un camino afirmado, establecen que a mayor trnsito
pesado, medido en Ejes Equivalentes destructivos, se justificar utilizar afirmados
de mayor rendimiento; y que el alto costo de la construccin, debe impulsar el uso
10

de materiales locales para abaratar la obra, lo que en muchos casos podr

justificar el uso de afirmados estabilizados. Tambin es importante establecer que
la presin de las llantas de los vehculos, deben mantenerse bajo las 80 (psi) libras
por pulg2 de presin para evitar daos graves a la estructura de los afirmados.

Red Vial Nacional Principales ejes viales

1. Longitudinal de la costa 2,590 Km.
2. Longitudinal de la sierra 3,463 Km.
3. Longitudinal de la selva 1,738 Km.
4. Ejes transversales 7,794 Km.
SUB TOTAL 15,585 Km.
5. Variantes y Ramales 8,508 Km.
TOTAL EXISTENTE 24,092 Km.

11

6. CARRETERA LONGITUDINAL DE LA COSTA

LONGITUDINAL DE LA COSTA:
TRAYECTORIA: Nuevo. Puente Internacional (frontera con Ecuador) - Tumbes Piura - Chiclayo - Trujillo - Chimbote - Casma - Lima - Chincha - Ica - Nazca - Atico
- La Reparticin - (Dv. Arequipa) - Dv. Moquegua - Dv. Ilo - Tacna (PE -38) - La
Concordia (frontera con Chile).
UBICACIN: Tumbes - Piura - Lambayeque - La Libertad - Ancash - Lima - Ica Arequipa - Moquegua Tacna
LONGITUD EN KM: 2630,63

12

Estado de la via
Pavimentada
Proyectada
Total

(Longitud en Km.)
2589 ,75
40,87
2630,63

%
98%
2%
100

13

Intervenciones en la carretera longitudinal de la

costa
N
Tramos
Situacin
1
CNS

Aguas Verdes - Sullana

Long. (Km)
273.3

14

2
Sullana - Trujillo
Concesin (Autopista El Sol)

472.8

3
Trujillo - Pativilca
Concesin (Red Vial 04)

358.0

4
Pativilca - Ancn
Concesin (Red Vial 05)

158.1

5
Zona urbana

101.7

Ancn - Pucusana

6
Pucusana - Guadalupe
Concesin (Red Vial 06)

224.0

7
CNS

158.0

Guadalupe - Nazca

8
Nazca - Dv. San Juan de Marcona
Concesin (IIRSA Sur 01)
9
CNS
10
CNS

Dv. San Juan de Marcona - Atico

Atico -Dv.Arequipa

219.5
263.8

11
Dv. Areuqipa - Dv. Matarani
Concesin (IIRSA Sur 05)
12
CNS

38.0

Dv. Matarani - Moquegua

14.5
158.2

13
Moquegua - Dv. Ilo
Concesin (IIRSA Sur 05)

49.5

14
CNS

25.8

Dv. Ilo - Pte. Camiara

15 Pte. Camiara - Frontera

CNS (Contrato vence 2011)
Total

con

Chile

115.5
2,630.6

CNS = Conservacin por Niveles de Servicio

Pendiente de concesin = 1,228 Km.

15

16

7. CARRETERA LONGITUDINAL DE LA SIERRA

LONGITUDINAL DE LA SIERRA:
TRAYECTORIA: Vado Grande (Piura) - Huancabamba - Cutervo - Chota Bambamarca - Cajamarca - Cajabamba - Huamachuco - Santiago de Chuco Cabana - Tauca - Huallanca - Caraz - Huaraz - Conococha - La Unin - Huanuco San Rafael - Junn - La Oroya - Jauja - Huancayo - Ayacucho - Andahuaylas Abancay - Cusco - La Raya - Juliaca Puno - Ilave - Puente. Internacional
Desaguadero. (Puno).
UBICACIN: Piura - Cajamarca - La Libertad - Ancash - Huanuco - Pasco - Junn
- Lima - Ayacucho - Apurimac - Cusco Puno.
LONGITUD: 3,463

17

18

Estado de la via

(Longitud en Km.)

Pavimentada

2,307

69%

Afirmada y/o trocha

1,087

31%

3,463

100%

Total

Intervenciones en la carretera longitudinal de la sierra

19

N
1
2

TRAMOS

LONG. (KM)

Vado Grande - El Tambo

El Tambo Chiple

SITUACION
325.1
85.8

3
Chiple - Dv. Yanacocha
ejecucin
4
Dv. Yanacocha - San Marcos
Marcos (CNS)

Huamachuco - Callacuyn

7
Callacuyn - Tauca
de Chuco
8

Tauca - Chuquicara

Concesin

225.2
99.4

5
San Marcos - Huamachuco
Definitivo
6

CNS

CNS y Obra en
Cajamarca - San

113.4
43.7
222.6
80.6

CNS y Estudio
Asfaltado
Callacuyn Santi.
Asfaltado TSB

Chuquicara - Molinopampa

65.6

Estudio

10

Molinopampa - Mojn

200.0

Asfaltado

11
Mojn - Aquia
Pavimento Econmico)

34.6

CNS (Asfaltado -

12
Aquia - Hunuco
Pavimento Econmico)

222.0

CNS (Asfaltado -

13
14

Hunuco - La Oroya

230.2

CNS (Asfaltado)

La Oroya - Huancayo

125.6

Concesin

15

Huancayo - Izcuchaca

64.40

CNS (Asfaltado)

16

Izcuchaca - Huanta

149.6

CNS y estudios

17

Huanta - Ayacucho

42.3

CNS (Asfaltado)

18
Ayacucho - Pte. Sahuinto
ejecucin por tramos)

383.2

19

Pte. Sahuinto - Urcos

20

Urcos - Calapuja

267.6

CNS

Calapuja - Puno

70.2

Concesin

Puno - Desaguadero

151.7

21
22

Total

260.6

CNS (Obra en
Concesin

CNS

3.463.4

CNS = Conservacin por Niveles de Servicio

Superficial Bituminos

TSB = Tratamiento

20

21

8. CARRETERA LONGITUDINAL DE LA SELVA

LONGITUDINAL DE LA SELVA:
TRAYECTORIA: Pte. La Balsa (frontera con Ecuador) - San Ignacio - Jaen - Dv.
Olmos - El Reposo - Bagua Grande - Rioja - Moyobamba - Tarapoto - Tocache Tingo Maria - Aguaytia - Von Humboldt - Pto. Bermudez - Villa Rica - Pte. Reither Satipo - Mazamari - Pto. Ocopa - Camisea - Boca Manu - Rio Heath (frontera con
Bolivia).
UBICACIN: Cajamarca - Amazonas - San Martin - Huanuco - Ucayali - Pasco Junin - Cusco - Madre de Dios.
LONGITUD (KM.): 2,677

22

Estado de la via
Pavimentada
Afirmada y/o trocha proyectada
Total

(Longitud en Km.)

1,283

48%

454 a 939

52%

2677

100

23

Intervenciones en la carretera longitudinal de la

selva
N

Tramos

Long. (Km.)

Pte. Integracin - Perico

Ejecucin y CNS

Estado
102.4

2
Perico - Chamaya
(Asfaltado)

73.5

3
Chamaya Tarapoto
Concesin
4
Tarapoto - Juanjui
(Asfaltado)
5
Juanjui Campanilla
Definitivo y CNS
6

Campanilla Pto. Pizana

7
Pto. Pizana- Tocache
Ejecucin y CNS
8
Tocache - Pte. Pumahuasi
(Asfaltado)

11

Villa Rica - Pte. Reither

12

Pte. Reither -Satipo

13
Satipo - Mazamari - Puerto Ocopa
Estudio Definitivo
14
Puerto Ocopa - Lim. Bolivia
intervencin
Total

CNS
427.4

132.5
42.5
90.9

CNS
Estudio
CNS

38.6

Obra en

155

CNS

9
Pte. Pumahuasi - Von Humboldt
Asfaltado (Concesin programada)
10
Von Humbodt Villa Rica
Estudios

Obra en

287,6

154,9
CNS y

40,4

CNS

109,5

CNS

66,3
955.1

CNS y
Sin

2676.5

CNS = Con Contratos de Conservacin Vial por Niveles de Servicio

24

25

INTERVENCIONES EN LA RED VIAL NACIONAL

LONG. KM.

PUENTES
26

Perodo 2006 Intervencin

2011

Construidos

41

Modulares

23

Conservacin rutinaria

33

Conservacin peridica

Concesin
TOTAL

294
399

Fuente: Unidad Gerencial de Conservacin Provias Nacional

Puentes de la Red Vial Nacional = 2,000

Puentes intervenidos = 399

27

28

9. CARRETERAS ASFALTADAS
El gobierno ha anunciado el asfaltado de todo el tramo de la Carretera Fernando
Belande Terry (Marginal de la Selva) en el departamento de San Martn. Se trata
de 467 kilmetros, desde Tarapoto hasta Tingo Mara, que sern ejecutados en
tres tramos: el primero desde Tarapoto a Juanju (133 kilmetros), el segundo
desde Juanju a Tocache (172 kilmetros) y el tercero desde Tocache a Tingo
Mara (157 kilmetros).
La obra, en la que se invertir US$ 250 millones, ser otorgada prximamente,
mediante una concesin. En realidad, ya hay varios tramos de la misma (aunque
pequeos) que estn siendo asfaltados, entre ellos uno de 22 kilmetros entre
Tarapoto
y
Juanju.
Este anuncio se suma al de asfaltar la carretera Abancay-Ayacucho, que permitir
dejar casi completamente terminada la Carretera Longitudinal de la Sierra desde
Hunuco.
Tambin se aade a los avances que ya se viene haciendo en la Carretera
Interocenica, que unir con una va totalmente asfaltada el Per y Brasil. En
dicha va ya se ha inaugurado los primeros 100 kilmetros, y se avanza en todos
los frentes, hasta la culminacin total, que ocurrir en el ao 2005. Uno de los
trabajos ms importantes que se realiza en ella es el puente Billinghurst, que ser
el puente colgante ms largo del pas, y cuya construccin ya super el 70% de
avance, previndose su inauguracin en setiembre del prximo ao. En la foto se
puede ver el tramo Iberia-Iapari, totalmente asfaltado.

29

30

10. TROCHA CARROZABLES

Se ha efectuado trabajos de mantenimiento de trochas Carrozables hacia los
anexos y zonas de produccin consistente en el ripiado de las zonas arcillosas, as
como la ampliacin en lugares estrechos. En estos trabajos se ha contado con la
participacin de los regantes y propietarios beneficiarios quienes han asumido el
aporte de mano de obra no calificada, as como la alimentacin de los operadores.
Para realizar el ripiado que se menciona ha sido necesario el empleo del Tractor
de Orugas, Cargador Frontal y Volquete, adems de haberse voladura de roca por
deslizamientos.

Tuna Tama
Tuna Hualapunco Niquitanche Michuraya Pampagrande
Tuna amucanche
Huarahuara Chicchicoto Pachachocha
Suche Chilcuayque Chilcocoto Pioyache Hierba Santa Parchacalla
(Huangre)
Cahuata Shicayacu
Olleros Pacahuir Huasinga Goyagoza

31

32

Tipos de caminos no pavimentados

11. TROCHA TEMPORAL
Pista rudimentaria formada por la limpieza de la vegetacin superficial

Su trazado est ligado a la topografa del terreno

Las obras de arte son muy simples (generalmente de madera)

Suele ser intransitable en poca lluviosa

El trnsito que la usa ese caso (nomayorde25vehculosdiarios)

La velocidad de operaciones relativamente baja.

33

12. VIAS EN AFIRMADO

Disponen de mejoramientos en el trazado para facilitar la circulacin de manera
permanente en dos sentidos Capa de material natural selecto procesado o
semiprocesado de acuerdo a diseo, que se coloca sobre la subrasante de un
camino. Funciona como capa de rodadura y de soporte al trfico en carreteras no
pavimentadas. Estas capas pueden tener tratamiento para su estabilizacin.

Las obras de arte son permanentes.

El terreno natural es reforzado, en toda la longitud, con una capa de
material seleccionado.
El trnsito diario puede superar los 100 vehculos.
Si la va est bien mantenida, la velocidad de circulacin puede ser alta.

34

13. MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIN DE

AFIRMADOS
PROPIEDADES DESEABLES
Resistencia al deslizamiento
1. Brindar una superficie lisa (baja rugosidad).
2. Propiedades cohesivas.
3. Resistencia a la prdida de grava y a la erosin.
4. Estabilidad en condiciones seca y hmeda.
5. Baja permeabilidad.
6. Buena capacidad de distribucin de esfuerzos.
7. Facilidad para su conformacin y compactacin.

35

13.1 MATERIALES DESEABLES

Gravas arenosas bien gradadas, con una pequea proporcin de finos de tipo
arcilloso.

13.2 MATERIALES INDESEABLES

Materiales

carentes de partculas de grava y con finos limosos. Estos

materiales son porosos e inestables y sufren prdidas importantes bajo la accin
del trnsito automotor.

36

13.3 MATERIALES BITUMINOSOS

El trmino bitumen es generalmente intercambiable con asfalto. Sin embargo, ya
que la Sociedad Americana de Pruebas y Materiales a veces utiliza el trmino
"materiales bituminosos" y a veces utiliza el trmino "asfalto", es til crear una
categora distinta para cada uno. La ASTM D1074 se refiere a la resistencia a la
compresin de las mezclas bituminosas y contiene informacin sobre las prcticas
de muestreo de los agregados y las prcticas para el muestreo de materiales
bituminosos y una gua para evaluar, seleccionar y especificar los niveles y las
masas estndar para su uso en tierra, roca y en las pruebas de materiales de
construccin. La ASTM D2172 se refiere a la extraccin cuantitativa de bitumen de
las mezclas bituminosas de pavimentacin.

37

38

14. METODOS ESTANDAR A PRUEBA DE MATERIALES

DE CONSTRUCCION DE CARRETERAS
Los estndares relativos a los mtodos de pruebas de materiales de construccin
de carreteras son responsabilidad de la Sociedad Americana de Pruebas y
Materiales, segn el acuerdo con el Instituto Nacional de Estndares y Tecnologa.
La Sociedad Americana de Pruebas y Materiales public 31 normas distintas que
rigen este tema. Como una lista completa de los mtodos de prueba sera muy
larga, es til dividir estas normas en tres grandes categoras: asfalto, materiales
bituminosos y diversos.

14.1 ASTM
La Sociedad Americana de Pruebas y Materiales (ASTM, por su sigla en ingls) es
una organizacin internacional dedicada al desarrollo y publicacin de normas de
consenso voluntario aplicables a una amplia gama de lugares de trabajo e
industrias. La organizacin se dedica a promover la seguridad, la calidad del
producto, el comercio y la confianza de los consumidores. Cada estndar tiene su
propio cdigo alfanumrico y slo se puede ver en detalle si se ha adquirido a
travs de la pgina web de la sociedad.

14.2 ASFALTO
Muchos de los estndares relacionados con las pruebas de los materiales de
construccin de carreteras se ocupan del asfalto. Por ejemplo, la norma ASTM
D244 se refiere a la prueba de asfaltos emulsionados y contiene informacin sobre
cmo comprobar la viscosidad, el congelamiento, la estabilidad de
almacenamiento y la densidad, entre otros temas. Otro ejemplo es la norma ASTM
D1856, que se refiere a la recuperacin del asfalto utilizando el mtodo Abscon. La
ASTM D2872 se refiere al efecto del calor y el aire en una capa en movimiento de
asfalto.

39

15. ANALISIS
En esta investigacin que hemos llegado hacer hemos podido observar algunos
anlisis:
a) Que el MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones) es aquella que
se va encargar de la Direccin General de Caminos y Ferrocarriles, con su
rol normativo de fiscalizador.
b) Podemos observas que tendr tambin otras funciones como formular las
Normas sobre el uso y desarrollo de la infraestructura de Carreteras y
Ferrocarriles.
c) Tambin se encargara de emitir los Manuales de Diseo y Especificaciones
Tcnicas para la ejecucin de los proyectos Viales.
Con algunos puntos como estos podemos ver que el MTC es muy importante ya
que trabajara para el crecimiento y progreso del pas, Trabajara tanta en la Costa,
Sierra y Selva.

40

16. CONCLUSIONES
1). Se concluye que para un desarrollo vial es necesario contar con
vas asfaltadas y bien pavimentadas, sin embargo la falta de ello, se
muestra el desarrollo de un Pas.

2). Hemos visto que a lo largo de los ltimos aos el Per avanzado
mucho con la economa esta debido a la creacin de nuevas vas y tener la
comunicacin con pueblos muy alejados y poder tener una negociacin de
comercio en la agricultura y ganadera.
3). De acuerdo al estudio a la investigacin realizada se observa que
la MTC tienen una funcin principal que es dar salida creando vas a
pueblos alejados y as poderles brindarles desarrollo y prosperidad.

41

17. BIBLIOGRAFIA

http://www.slideshare.net/conejitavas/tipos-de-intersecciones

https://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG2001.pdf

https://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG2001.pdf

http://es.wikipedia.org/wiki/Intersecci%C3%B3n_vial

http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/dg2001/volumen2/cap5/seccion502.htm

http://www.bdigital.unal.edu.co/1187/1/hugonoelsuarezjoya.carlosandrespan
tojasantander.2005.pdf

http://www.bdigital.unal.edu.co/2469/1/8105491.2009_1.pdf

http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG2001/volumen2/cap5/seccion501.htm

42