USOS Y APLICACIONES DEL MODELO DE TRANSPORTE.

USOS Y APLICACIONES DE LOS MODELOS DE

TRANSPORTE.

Por: Diana Carolina Ibarra Cullar.

Estudiante del programa de Ingeniera Electrnica de la
Corporacin Universitaria del Meta.

Resumen.
Los modelos de transporte, son de gran
importancia desde el punto de vista gerencial, ya
que tienen que ver con la seleccin de rutas entre
las fbricas y los almacenes de distribucin o entre
bodegas de distribucin regional y puntos de
distribucin local. Este mtodo se utiliza buscando
una ruta de distribucin que optimice algn
objetivo, este puede ser minimizar de la mejor
forma los gastos o maximizar las utilidades.
Este trabajo busca abordar la importancia del
modelo de transporte, as como sus usos y
aplicaciones en la ingeniera y en la industria.

Palabras
clave:
programacin lineal.

Modelo

de

transporte,

Abstract.
Transport models are of great importance from a
management point of view, as relate to the
selection of routes between factories and
distribution warehouses or between regional
distribution warehouses and local distribution
points. This method is used to looking for a route
that optimizes some objective distribution; this may
be the best way of minimizing costs or maximizing
profits.
This work seeks to address the importance of the
transport model and its uses and applications in
engineering and industry.
Keywords: Transport model, linear programming.

Facultad de Ingeniera Electrnica.

2014

INTRODUCCIN.
El problema general del transporte se refiere a la
distribucin de mercanca desde cualquier grupo
de centros de suministro, denominados orgenes
(fuentes), hasta cualquier grupo de centros de
recepcin, llamados destinos, de tal forma que se
minimicen los costos totales de distribucin. Cada
origen tiene que distribuir ciertas unidades a los
destinos y cada destino tiene cierta demanda de
unidades que deben recibir de los orgenes.
Para ello se toma en cuenta el nivel de oferta en
cada fuente y la cantidad de demanda en cada
destino, as como tambin, el costo de transporte
unitario de la mercanca a cada destino.
Se puede ampliar el modelo de transporte a otras
reas de operacin, como el control de inventarios,
programacin de empleos y asignacin de
personal, entre otros.

1. Qu es el modelo de transporte?
[1] Es una clase especial de programacin lineal
que tiene que ver con transportar un artculo desde
sus fuentes (es decir, fbricas) hasta sus destino
(es decir, bodegas). El objetivo es determinar el
programa de transporte que minimice el costo total
del transporte y que al mismo tiempo satisfaga los
lmites de la oferta y la demanda.
Cada origen tiene que distribuir ciertas unidades a
los destinos y cada destino tiene cierta demanda
de unidades que deben recibir de los orgenes.
Como se puede observar en la Figura 1, cualquier
modelo de transporte se compone de unidades de
un bien a distribuir, m orgenes, n destinos,
recursos en el origen, demandas en los destinos y
costos de distribucin por unidad.

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cual se puede obtener a partir de cualquiera de los

siguientes mtodos:
Esquina noroeste.
Costo mnimo.
Mtodo de aproximacin de Vogel.
2. En qu consiste cada uno de estos
mtodos?
Figura 1.Representacin de una red de transporte

Debido a la particularidad del modelo de transporte

la forma tabular Smplex adquiere una estructura
que facilita el proceso de asignacin a las variables
bsicas, tal se muestra en la tabla de transporte
(Figura 2).

Esquina noroeste: la primera eleccin X11, es

decir, se inicia la asignacin por la esquina
noroeste de tabla. Luego se desplaza a la columna
de la derecha si todava quedan recursos en ese
origen. De lo contrario se mueve al reglo debajo
hasta realizar todas las asignaciones.
Costo Mnimo: se fundamenta en la asignacin a
partir del costo mnimo de distribuir una unidad.
Primero se identifica este costo se realiza la
asignacin de recursos mxima posible y luego se
identifica el siguiente costo menor realizando el
mismo procedimiento hasta realizar todas las
asignaciones.

Figura 2. Tabla de transporte.

En las filas se ubican los orgenes indicando, en la

columna de la derecha los recursos (oferta o
disponibilidad). En las columnas se ubican los
destinos, y se indican en la ltima fila los totales
demandados. En el pequeo recuadro ubicado en
la margen superior derecha se indica el costo de
distribuir una unidad desde el origen hasta ese
destino y en la parte inferior de cada recuadro se
registran las asignaciones Xi para cada variable.
En los casos donde la sumatoria de los recursos y
las demandas no sean las mismas, se agrega un
origen o destino ficticio con la cantidad que permita
cumplir la propiedad de soluciones factibles.
Despus de planteado el modelo de transporte, se
procede a obtener una solucin bsica factible, la

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Mtodo de asignacin de Vogel: para cada fila y

columna, se calcula su diferencia, que se define
como la resta entre el costo unitario ms pequeo
y el costo menor que le sigue en ese rengln o
columna. En la fila o columna con la mayor
diferencia, se asigna al menor costo unitario. Los
empates se pueden romper de manera arbitraria.

3. Aplicaciones y usos del modelo de

transporte.

- Aplicacin del modelo a la determinacin de la

estructura optima de la financiacin de la empresa:
[2] El establecimiento del programa financiero
comprende dos fases:

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Primera fase: Determinacin para cada periodo de

las necesidades de financiacin. A partir de los
programas y presupuestos de actividades y de
inversiones, calcular el valor de los medios
necesarios.

transporte o la minimizacin del tiempo total

involucrado.

Segunda fase: Definir para cada periodo de qu

modo sern satisfechas las necesidades;
analizando los medios de financiacin disponibles,
su capacidad y su coste.

[3]Se
incorporan
al
modelo
nodos
de
abastecimiento de materias primas para la
produccin del producto, junto con los nodos de
produccin u oferta y los nodos de demanda. El
modelo contempla, adems de los costes unitarios
de abastecimiento de materias primas y de
distribucin de los productos, diferentes costes
unitarios de adquisicin de las materias primas en
los nodos de abastecimiento, las relaciones
tecnolgicas de transformacin de materias primas
en productos en los nodos de produccin, y
diferentes costes unitarios de produccin en estos
nodos. En este modelo, la oferta de cada nodo de
produccin del artculo o producto no es un dato,
sino una variable de decisin. El objetivo es
determinar el plan ptimo de abastecimiento,
fabricacin y distribucin: cantidades de materia
prima a adquirir en cada punto de abastecimiento,
cantidades de materia prima a enviar desde cada
punto de abastecimiento a cada punto de
fabricacin, cantidades del producto a elaborar en
cada punto de produccin y cantidades a enviar
desde cada punto de produccin a cada punto de
demanda, de modo que el coste total sea mnimo.

El planteamiento general de estas dos fases que

comprende el programa financiero se desarrolla
mediante la aplicacin del modelo de transporte,
por lo que se le considera como un instrumento de
toma de decisin , pues expresa la mejor utilizacin
de los medios de financiacin de que la empresa
dispone para cubrir las necesidades del coste
mnimo.

Problemas de asignacin.

El problema de asignacin es un tipo especial de

problema de programacin lineal en el que los
asignados son recursos destinados a la realizacin
de tareas. Por ejemplo, los asignados pueden ser
empleados a quienes se tiene que dar trabajo. La
asignacin de personas a trabajos es una
aplicacin comn del problema de asignacin. Sin
embargo, los asignados no tienen que ser
personas. Tambin pueden ser maquinas,
vehculos
o
plantas.
En definitiva la formulacin de un problema de
asignacin puede considerarse como un caso
especial
del
Modelo
de
Transporte.

Tiene que ver con la seleccin de rutas entre

plantas de fabricacin y bodegas de distribucin. Al
aplicar este mtodo la gerencia est buscando una
ruta de distribucin que optimizar algn objetivo;
ste puede ser la minimizacin del costo total del

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Planes integrales de abastecimiento,

produccin y distribucin.

El modelo de transbordo o modelo de

transporte con transbordo.

Es una formulacin ms general, en la que la red

de distribucin contempla, adems de los puntos o
nodos de oferta y demanda, nodos intermedios o
de transbordo, que reciben los bienes desde unos
nodos para su redistribucin a otros nodos. El plan
de distribucin a optimizar consiste en determinar
la cantidad del bien a enviar entre cada par de
nodos, desde los de oferta hasta los de demanda,
a travs de nodos intermedios.

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4.

Ventajas del modelo de transporte.

Una gran ventaja que proporciona el uso de este

modelo es que dada su condicin de instrumento
de aplicacin poderoso y flexible, proporciona una
valiosa ayuda en las utilizaciones antes citadas.
Otra ventaja es que gracias a los grafos y cuadros
de representacin grfica resulta ms fcil su
comprensin y se ve ms claramente la solucin
del problema en cuestin para una persona no
especializada en la materia.

REFERENCIAS.
-

[1] Hamdy A Taha. Investigacin de Operaciones.

Pg. 165. Pearson Education.
[2]http://www.mapfre.com/documentacion/publico/i18n
/catalogo_imagenes/grupo.cmd?path=1057304
[3] http://www.educabarrie.org/palabrario/modelos-detransporte

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