MATERIA:

TERMODINAMICA
TRABAJO:
PROBLEMARIO
Ciclo otto
ALUMNO:
MARIO ALBERTO DIAZ GALARZA
CARRERA:
INGENIERIA EN AERONAUTICA
GRADO Y GRUPO:
3 C

presiones
4000
3500
3000
2500

presiones

2000
1500
1000
500
0

2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10 10.5 11 11.5 12 12.5 13

La tabla muestra una variacin en nuestros datos conforme

varia la temperatura mxima que va desde 600k en
aumentos de 200 hasta 1600k y sabemos que a cada
temperatura le corresponde una presin y as como cambie la
temperatura tambin cambiara la presin en este caso como
la temperatura va en aumento las presiones tambin lo harn
y conforme la presin aumente sabremos que el volumen
disminuir en un ciclo Otto por producirse en un cilindropistn

V4=V1
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0

2.5

3.5

4.5
600

5.5
800

6.5

7.5

1000

8.5

1200

9.5 10 10.5 11 11.5 12 12.5 13

1400

1600

En esta grfica se observa que el volumen 1 es constante, donde la

magnitud de la relacin de compresin no afecta al volumen 1.
We
800
700
600
500

Axis Title

400
300
200
100
0

2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10 10.5 11 11.5 12 12.5 13

En esta grafica se muestra como una vez que el pistn

alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior), el rbol de leva, que

gira sincrnicamente con el cigeal y que ha mantenido

abierta hasta este momento la vlvula de admisin para
permitir que la mezcla aire-combustible penetre en el cilindro,
la cierra. En ese preciso momento el pistn comienza a subir
comprimiendo la mezcla de aire y gasolina que se encuentra
dentro del cilindro.

Wc

Axis Title

400
350
300
250
200
150
100
50
0

2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10 10.5 11 11.5 12 12.5 13

De 1-2 es un trabajo de compresin y la grfica nos

muestra que a una mayor relacin de compresin mayor
ser el trabajo de compresin y es porque para nosotros
poder comprimir el fluido necesitamos aplicarle un
trabajo y mientras mayor sea la relacin de compresin o
mientras ms queramos comprimir el fluido debemos
aplicarle un mayor trabajo para que el fluido pueda
comprimirse no podemos aplicar un trabajo menor a una
compresin ms grande es por eso que a mayor relacin
de compresin se debe aplicar un trabajo mayor.

Wnet
500
400
300

Wnet

200
100
0

2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10 10.5 11 11.5 12 12.5

-100
-200

La grafica wnet-r nos muestra que mientras mayor sea la

relacin de compresin el trabajo neto disminuir. Nosotros
sabemos que el trabajo neto es la diferencia de trabajos el
que nosotros aplicamos y lo que obtenemos despus del ciclo
y sabemos que mientras mayor sea la relacin de compresin
ocuparemos un trabajo mayor o le aplicaremos un trabajo
mayor pero la grfica nos muestra que mientras mayor sea la
relacin de compresin obtendremos un menor trabajo neto.

Qout
800
700
600
500
400
Qout
300
200
100
0

2.5

3.5

4.5

5.5

6.5

7.5

8.5

9.5 10 10.5 11 11.5 12 12.5 13

-100
r

En esta grafica se muestra el Escape.- El pistn, que se

encuentra ahora de nuevo en el PMI despus de ocurrido el
tiempo de explosin, comienza a subir. El rbol de leva, que
se mantiene girando sincrnicamente con el cigeal abre en
ese momento la vlvula de escape y los gases acumulados
dentro del cilindro, producidos por la explosin, son
arrastrados por el movimiento hacia arriba del pistn,
atraviesan la vlvula de escape y salen hacia la atmsfera por
un tubo conectado al mltiple de escape.
De esta forma se completan los cuatro tiempos del motor, que
continuarn efectundose ininterrumpidamente en cada uno
de los cilindros, hasta tanto se detenga el funcionamiento del
motor.

nt
0.7
0.6
0.5
0.4

nt

0.3
0.2
0.1
0

2.5

3.5

4.5

5.5

6.5

7.5

8.5

9.5 10 10.5 11 11.5 12 12.5 13

En esta grafica la eficiencia trmica es la misma para todas las

temperaturas, donde depende del cociente del Wout entre el calor
suministrado, ya que aumenta conforme a la relacin de compresin.

PME
600
500
400
300

PME

200
100
0

2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10 10.5 11 11.5 12 12.5 13

-100
-200

En esta grafica nos podemos dar cuenta que cuando tenemos

una presin mxima del ciclo con un valor mayor la PME va a
aumentar pero nos damos cuenta que cuando la relacin de
compresin aumenta la PME disminuye esto se debe a lo que
depende la obtencin de la PME.

cilindrada
0.8
0.7
0.6
0.5
cilindrada

0.4
0.3
0.2
0.1
0

2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10 10.5 11 11.5 12 12.5 13
r

Conforme la relacin de compresin es mayor tambin lo hace la

cilindrada. Nosotros sabemos que la cilindrada es la capacidad que
tiene el motor de aspiras mezcla para desarrollar una mayor potencia y
esta grafica nos muestra que mientras mayor sea la relacin de
compresin la cilindrada ser ms eficiente. La cilindrada ser el
volumen que se desplaza desde el pms hasta el pmi y este
desplazamiento ser ms rpido a una mayor relacin de compresin o
espacio, el fluido se desplazar ms rpido a una relacin de
compresin mayor

masa
60
40
20
0

masas

-20

2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10 10.5 11 11.5 12 12.5 13

-40
-60
-80
-100

A mayor temperatura la masa es mayor donde a la temperatura de

600 la masa crese, pero cuando llega a una relacin de compresin
esta comienza a disminuir as como la temperatur

Qin
1000
800
600

Qin

400
200
0

2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10 10.5 11 11.5 12 12.5 13

-200

En esta grafica se muestra la Admisin.- Al inicio de este tiempo el

pistn se encuentra en el PMS (Punto Muerto Superior). En este
momento la vlvula de admisin se encuentra abierta y el pistn, en su
carrera o movimiento hacia abajo va creando un vaco dentro de la
cmara de combustin a medida que alcanza el PMI (Punto Muerto
Inferior), ya sea ayudado por el motor de arranque cuando ponemos en
marcha el motor, o debido al propio movimiento que por inercia le
proporciona el volante una vez que ya se encuentra funcionando. El
vaco que crea el pistn en este tiempo, provoca que la mezcla airecombustible que enva el carburador al mltiple de admisin penetre
en la cmara de combustin del cilindro a travs de la vlvula de
admisin abierta.