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B. Factores de diseo
Una vez seleccionado el tipo de pavimento de concreto, sub-base y acotamiento, la
determinacin del espesor se basa en cuatro factores: 1) resistencia a la flexin
del concreto (mdulo de ruptura MR),
2) soporte de la subrasante y sub-base (mdulo de reaccin k), 3) periodo de diseo y 4)
trnsito.
como mnimo 41 kg/cm (583 psi) y como mximo 50 kg/cm (711 psi).
k=p/
Dnde:
2
Los valores de k son expresados normalmente como kg/cm /cm con ms frecuencia
3
con placas de 76.2 cm (30) de dimetro; tambin se utiliza una serie de placas de 45
a 60 cm, apiladas, para minimizar los efectos de flexin. En otros pases se emplean
placas hasta de 30 cm de dimetro para obtener las capacidades de carga superficiales
y tambin los mdulos de reaccin. Las cargas pueden aplicarse con ayuda de gatos
hidrulicos.
Dado que las pruebas de placa implican tiempo y costo, es frecuente que los
valores de k se estimen mediante correlaciones con pruebas ms simples, como es el
valor relativo de soporte VRS. El resultado es suficientemente vlido ya que no se
requiere una exacta determinacin del valor de k, que en variaciones normales no
afecta significativamente los requerimientos de espesor del pavimento.
En la prueba AASHO se comprob que la reduccin de prdida de soporte del terreno
durante los perodos de descongelamiento tiene poco efecto en el espesor requerido de
los pavimentos de concreto.
Contar con una sub-base permite incrementar el valor de k que se utilizar en el
diseo de espesores. Si la sub-base es de material granular no tratado mejorado, el
incremento puede no ser muy significativo como se aprecia en la Tabla 2.15. Las subbases mejoradas tratadas con cemento aportan mayor capacidad de carga y su
comportamiento a largo plazo es mucho mejor, por lo que son muy utilizadas para
pavimentos de concreto con trnsito pesado. Los valores de diseo de k para sub-bases
cementadas que cumplen con ste criterio se muestran en la Tabla 2.16.
Tabla 2.15. Incremento en el valor de k del suelo, segn el espesor de una sub-base
granular
k de la subrasante k de la sub-base
kg/cm
pci
4 in
6 in
9 in
12 in
(10.16 cm)
(15.24 cm)
(22.86 cm)
(30.48 cm)
kg/cm
pci
kg/cm
pci
kg/cm
pci
kg/cm
pci
1.38
50
1.74
63
2.08
75
2.35
85
3.04
110
2.77
100
3.60
130
3.88
140
4.43
160
5.26
190
5.54
200
6.09
220
6.37
230
7.47
270
8.86
320
8.30
300
8.86
320
9.13
330
10.24
370
11.90
430
Tabla 2.16. Incremento en el valor de k del suelo, segn el espesor de una sub-base
granular cementada
k
de
subrasante
la k de la sub-base
kg/cm
pci
4 in
6 in
8 in
10 in
(10.16 cm)
(15.24 cm)
(20.32 cm)
(25.40 cm)
kg/cm
pci
kg/cm
pci
kg/cm
pci
kg/cm
pci
1.38
50
4.71
170
6.37
230
8.58
310
10.80
390
2.77
100
7.75
280
11.07
400
14.39
520
17.72
640
5.54
200
13.01
470
17.72
640
22.97
830
iv) Trnsito
Toda la informacin referente al trnsito es necesaria para conocer el nmero de
repeticiones esperadas durante el perodo de diseo de cada tipo de eje. Para
obtener esos valores se requieren conocer factores como: 1) el trnsito promedio
diario anual (TPDA), 2) el porcentaje que representa cada tipo de eje en el TPDA, 3) el
factor de crecimiento del trnsito, 4) el factor de sentido, 5) el factor de carril y 6) el
perodo de diseo.
Nmero de repeticiones esperadas (Re). Se determina mediante la expresin:
Re = (TPDA) ( %Te )( FS) ( FC)( Pd )( FCA)( 365)
Dnde:
TPDA = Trnsito Promedio Diario Anual.
% Te = % del TPDA para cada tipo de eje.
FS = Factor de Sentido. FC = Factor de Carril. Pd = Perodo de Diseo.
FCA = Factor de Crecimiento Anual.
365 = das de un ao.
Trnsito promedio diario anual (TPDA).
obtenerse de aforos
estatal
federal.
detallando por tipo de vehculo, para poder identificar los pesos de los ejes que
circularn sobre el pavimento. El mtodo de diseo de la PCA recomienda considerar
Fig. 2.6. Proporcin de vehculos circulando por el carril de baja velocidad en una
vialidad de 2 3 carriles.
Factor de seguridad de carga. Una vez que se conoce la distribucin de carga por eje,
es decir el nmero de repeticiones que se tendrn para cada tipo y peso de eje, se
utiliza el factor de seguridad de carga para multiplicarlo por las cargas por eje. Los
factores de seguridad de carga recomendados son:
Casos especiales con muy altos volmenes de trnsito pesado y cero mantenimiento:
1.3
Para autopistas vialidades de varios carriles en donde se presentar un flujo
ininterrumpido de trnsito y altos volmenes de trnsito pesado: 1.2
Autopistas y vialidades urbanas con volmenes moderados de trnsito pesado: 1.1
Caminos y calles secundarias con muy poco trnsito pesado: 1.0
en el
ya que en
de concreto se relacionan ms
ellos
los tipos
de falla de los
Anexo E se presentan los factores de erosin para el caso de pavimentos con pasa
juntas y sin acotamientos, los factores para el caso de que la transferencia de
carga entre losas sea a travs de friccin, y tambin sin acotamientos y los
factores correspondientes al pavimento que cuenten con acotamientos ligados tambin
de concreto.
Una vez fijado el factor de erosin, se determina
el nmero de repeticiones
admisible a travs de los nomogramas de las Fig. C.2 y Fig. C.3, del Anexo C.