O Arsenal de Marinha de Mato Grosso Saulo Alvaro de Mello

SAULO ALVARO DE MELLO
O ARSENAL DA MARINHA EM MATO GROSSO

Projeto poltico de defesa nacional e de disciplinarizao do trabalho. Do
planalto plancie pantaneira (1719-1873).
Dourados - 2009
O ARSENAL DE MARINHA EM MATO GROSSO

Dissertao apresentada ao Programa de PsGraduao em Histria da Faculdade de

Cincias Humanas da Universidade Federal da
Grande Dourados, para obteno do ttulo de
Mestre em Histria.
Orientadora: Prof Dr Maria do Carmo Brazil
Dourados - 2009
Ficha catalogrfica elaborada pela Biblioteca Central UFGD
981.7
Mello, Saulo lvaro
M527a
O arsenal da marinha em Mato Grosso : projeto poltico e
defesa nacional e de disciplinarizao do trabalho : do planalto
plancie pantaneira (1719-1873). / Saulo lvaro de Mello.
Dourados, MS : UFGD, 2009.
f. 340
Orientadora Prof. Dr. Maria Do Carmo Brazil
Dissertao (Mestrado em Histria) Universidade Federal
da Grande Dourados.
1. Marinha Mato Grosso Histria Sc. XVIII e XIX. 2.
Moura, Rolim de. (Antonio Rolim de Moura Tavares). 3. Ladrio,
MS Histria militar naval. 4. ndios paiagu Contribuio
naval Sculo XIX. I. Ttulo.
O ARSENAL DA MARINHA EM MATO GROSSO

COMISSO JULGADORA
DISSERTAO PARA OBTENO DO GRAU DE MESTRE
Presidente e Orientadora: _____________________________________
2 Examinador: _____________________________________________
3 Examinador: _____________________________________________
Dourados, MS, _____ de ______________________de 2009.
DADOS CURRICULARES
NATURALIDADE: CORUMB/MS
DATA NASCIMENTO: 24 de maro de 1965
FILIAO: Ansio Sabino de Mello
Aldenora de Oliveira
1990-1994
CURSO DE GRADUAO: Licenciatura Plena em Histria
Centro Universitrio de Corumb UFMS/CEUC
2004-2005
Curso de Especializao em Histria Regional
Universidade Federal de Mato Grosso do Sul - Campus de Aquidauana
Resumo
Capito General da Capitania de Mato Grosso entre 1751 e 1765, Antonio Rolim de
Moura Tavares, utilizando-se do cabedal do nativo nas construes navais, criou a
flotilha de canoas artilhadas, para conter as investidas castelhanas e a resistncia
paiagu, contra a ocupao lusa do rio Guapor na fronteira do sul de Mato Grosso.
Aps a ocupao dessa regio, a Coroa Portuguesa elaborou um projeto poltico de
defesa para consolidar sua presena, baseado na militarizao da fronteira e construo
de fortificaes militares. Os fortes de Nossa Senhora da Conceio e Prncipe da Beira,
bem como os Presdios de Miranda e Coimbra, foram construdos com essa finalidade.
Nessas construes militares e na tripulao das canoas artilhadas, foram utilizadas a
mo de obra de trabalhadores escravizados. Este segmento foi submetido extenuante
jornada de trabalho e penria provocando deseres e resistncias. O alvorecer do
sculo 19 trouxe com ele transformaes polticas no Brasil, como o processo da
Independncia, e na Amrica Espanhola, a fragmentao territorial e poltica, que
exigiram do Governo Imperial maior capacidade de mobilizao de tropas,
estabelecimento de linhas de suprimentos e patrulhamento fluvial. As canoas
monxilas, usadas desde as mones, j no atendiam mais a essas necessidades. Em
1825, o Imprio Brasileiro adotou poltica de construo naval na provncia,
autorizando a construo de seis barcas canhoneiras. As barcas de caverna substituiriam
as canoas de um pau s. No porto de Cuiab foi construdo um pequeno arsenal de
Marinha, destinado s construes navais. No entanto, a falta de pessoal especializado,
material e recursos financeiros, atrasaram as construes navais. Diante dessas
dificuldades, a primeira barca s teve sua quilha batida em 1827, e a construo das
demais se arrastou por quase vinte anos. A partir de 1850, as deficincias do Arsenal de
Marinha de Cuiab, motivaram estudos visando sua transferncia. Os locais apontados
para receber o Trem Naval de Mato Grosso foram respectivamente, Vila Maria,
Corumb e Ladrio. As discusses internas, desdobrando-se nas sucessivas mudanas
de ministros a esse respeito apontaram a instabilidade na Pasta da Marinha. O projeto de
transferncia s foi concretizado em 1873, quando parte da estrutura do arsenal foi
deslocada para o Porto de Ladrio. Essa mudana determinou a criao do Arsenal de
Marinha de Ladrio e a extino do o Arsenal de Marinha de Cuiab.
Abstract
Antonio Rolim de Moura Tavares, General Captain of Mato Grosso (1751-1765), taking
advantage of the skills of the natives in naval construction, created a small fleet of
canoes equipped with artillery, at the Brazilian far west, as defense and security
instruments of the Captaincy. At that time there were intense opposition from the
invading Spanish and the paiagu against the Portuguese invasion of the Guapor River
at the border of Baixo Paraguai. The Portuguese invasion involved occupation,
militarization and construction of military fortresses. Enslaved labor was widely used
for the military construction work and for maneuvering the artillery equipped canoes.
This social segment, submitted to exhausting working conditions, rigid discipline and
extreme privations held out especially by deserting and abandoning.
The dawn of the XIX century brought with it innumerable transformations in
Brazil through the process of Independence. In Spanish America, territorial and political
fragmentation demanded of the Imperial government greater capacity of troop
mobilization, establishing subsidy lines and fluvial patrols. The dug-out canoes, in use
since the monsoons, no longer served the necessities of the border garrisons. In 1825,
the policies of the Brazilian Empire regarding naval constructions reached the province
of Mato Grosso, establishing the construction of six gunboats. The cavern boats would
substitute the old one-oar canoes. There was a navy dockyard at Cuiaba port for the
purpose of naval construction. However, the lack of skilled personnel, material and
financial resources delayed the naval constructions. Faced with these difficulties, the
first boat had its hull baptised only in 1827, and the construction of the others dragged
on for nearly twenty years. From 1850, the deficiencies of the Cuiaba navy dockyard
motivated studies seeking its transference.
The places indicated for the Naval Train of Mato Grosso were respectively: Vila Maria,
Corumba and Ladario. However, the discussions regarding this subject would take more
than twenty years. The reasons for this included the instability of the Marine Cabinet
with successive minister changes. The transference project was made concrete only in
1873 when the naval dock was transferred to Ladario Port giving rise to the creation of
the Ladario Navy Dockyard and the extinction of the Cuiaba Navy Dockyard.
Dedicatria
A Rosemere, cumplicidade e inspirao;

Aos meus pais, in memrian, Ansio e Benedita;
Aos meus filhos, Ansio Reyes e Lourdes Benedita.
Agradecimentos
Ao apoio incondicional, constante e seguro de minha orientadora, Profa. Dra. Maria
do Carmo Brazil.
Aos professores do Curso de Mestrado em Histria da UFGD, sobretudo, aos que
tive o prazer da companhia em sala de aula, Dr. Cludio Alves de Vasconcelos, Dr. Eudes
Fernando Leite, Dr. Jrri Roberto Marin, Dr. Joo Carlos de Souza e Dr. Paulo Roberto
Cimo Queiroz.
Aos servidores da UFGD, Cleber e Kelly (Secretaria do Mestrado), Carlos Barros e
Rodrigo, (Centro de Documentao), pela amizade e dedicao.
Aos amigos do Curso de Mestrado, Turma/2007, pelos momentos inesquecveis,
generosidade e solidariedade.
Clia, Cristina, Fernanda, Marineize, Mrcia, Priscila, Bruno, Carlos Barros
Gonalves, Matias Belido, Jean e Marcus Tlio, pelo companheirismo, amizade e por
dividirmos angstias e esperanas.
Universidade Federal da Grande Dourados, sobretudo, a Pr-Reitoria de Ensino
de Ps-Graduao e Pesquisa, na pessoa do Professor Dr. Cludio Alves de Vasconcelos,
pela seriedade na conduo da pesquisa na UFGD.
Ao Professor Dr. Mario Maestri, pela simplicidade do mesmo quilate de sua
grandeza, ao apontar caminhos.
Professora Elaine Cancian, pelo carinho, apoio e discrio.
Aos Professores Paulo Pitaluga Costa e Silva e Elizabeth Madureira Siqueira, pelo
carinho e ateno.
Aos funcionrios do Arquivo Pblico de Mato Grosso pela dedicao e carinho com
que tratam e acolhem pesquisadores, professores e comunidade.
Aos amigos, Hilrio e Luzinete, do Arquivo Pblico de Mato Grosso, cujo apoio e
logstica foi fundamental a minha pesquisa.
Ao Instituto Histrico e Geogrfico de Mato Grosso e a Casa Baro de Melgao,
principalmente a Dbora, pela acolhida e apoio.
Aos amigos da Escola Estadual Antonio Pinto Pereira (Jardim-MS).

Profa. Anna Zinna, Diretora da EE Antonio Pinto Pereira, cujo apoio foi decisivo
para tornar sonho em realidade.
Aos amigos da Escola Girassol (Jardim-MS).
Profa. Marlene Cabral Peixoto, Diretora da Escola Girassol, sempre pronta a me
acolher com generosidade infinita, indispensvel para esta jornada.
Carla e Nair, ( Escola Girassol) tornando possvel minha ausncia, sempre
conciliando meus compromissos docentes com a pesquisa, carinho e admirao.
Bia, Lucia e Maria Neize, amigas da Escola Girassol, gratido eterna.
Aos meus alunos da Escola Girassol, juntos construindo caminhos, transpondo
desafios, realizando sonhos, sempre marcantes em meu corao.
A minha famlia, pelo carinho, incentivo, sacrifcio e ausncia que lhes
proporcionei. Famlias Tomich e Mello, a primeira me adotou como filho e me legou
filhos maravilhosos, a segunda, me ensinou o amor e a generosidade.
Aos operrios-alunos do Arsenal de Marinha de Ladrio, Affonso Spndola,
Aristides Vilalva, Erval Suzano, Evandir Arruda, Julio Assad e Lino de Castro, por
deixarem como legado a esperana, e a inspirao para transformar seduo em palavra.
De todos os agradecimentos, certamente a presena de Deus guiou as mos que me
ajudaram nesta caminhada.
As tripulaes monoeiras foram certamente vtimas

de uma das mais cruis servides de que reza a
histria. Dificilmente ter havido gals submetidos
ou submetidas a mais duros e estafantes servios do
que tal maruja.
Affonso Taunay, 1953.
Sumrio
10
Apresentao
17
Introduo
20
Captulo I - Herana dos Paiagu
35
1. Mato Grosso, viso do paraso
35
1.1Expedies preadoras
36
1.2 Misses jesuticas
38
1.3 O ouro do Coxip
41
1.4 Vilas, arraiais e cmaras municipais
44
1.5 Canoeiros sob representaes
45
1.6 Investidas contra o paiagu
47
1.7 A prtica da Guerra justa
47
1.8 Canoas amerndias
48
1.9 Singularidades na fabricao das canoas
51
1.10 Remeiros negros e canoinhas
53
1.11 Resistncia paiagu
55
1.12 Invaso espanhola e reao guaicuru
58
1.13 Aliana entre paiagu e espanhis
59
1.14 Expedies punitivas
59
1.15 Fortuitas alianas,
62
1.16 Trilhadores, proeiros e remeiros nos Relatos Monoeiros
64
1.17 Remeiros, carregadores escravizados
65
1.18 A maruja recrutada e seus infortnios
66
1.19 Rotas Terrestres
66
1.20 Caminhos sertanejos
67
1.21 Rotas monoeiras: atrocidades e riscos
68
11
1.22 O surgimento da Flotilha de Canoas Artilhadas
70
1.23 Fora naval e conquista do Extremo Oeste
85
1.24 Canoas: contribuio nativa
87
1.25 Espanhis rumo as raias de Mato Grosso
89
Captulo II Primeiras instituies de formao de marinheiros
92
2 A Marinha Imperial
92
2.1 Limites e providncias
95
2.2 Recrutamento Compulsrio: violncia, castigos, reaes
98
2.2.1 Oficialidade na Marinha Imperial: aristocracia e eugenia
108
2.2.2 Imperiais Marinheiros: pobreza e escravido
110
2.3 Arsenais da Marinha: projeto poltico de defesa e disciplinarizao do 111

trabalho
2.3.1 Disciplina no Arsenal de Marinha de Mato Grosso
116
2.4 Estrutura Fsica: Oficinas de seleiros, ferreiros e carpinteiros
118
2..4.1 Condies humanas dos arsenais
120
2.4.2 Operrios militares, crianas e aprendizes artfices
122
Captulo III O BRETO CUIABANIZADO E O TREM NAVAL
131
3.1 O Projeto das Barcas Canhoneiras
131
3.2 Leverger, o breto cuiabanizado
134
3.3 Fundao do Arsenal de Mato Grosso
142
3.3.1. O local de Instalao
144
3.3.2 Sobre as Barcas Canhoneiras
153
3.2.1 Primeiros regulamentos
156
3.3.3 Controvrsias na construo das Barcas Canhoneiras
161
3.3.4 Periquitos na construo das barcas canhoneiras
163
3.3.5 Processo de construo das barcas
166
3.3.6. Em passos lentos
170
12
3.3.7 A Reforma administrativa do Arsenal
174
3.4. O Arsenal sem Leverger
177
3. 5. De volta a Mato Grosso
181
CAPTULO IV A TRANSFERNCIA DO ARSENAL DE MARINHA
194
4.1. Guerra do Paraguai
194
4.1.1. Organizando a defesa
195
4.1.1.1 A companhia de ndios Canoeiros
209
4.1.2 Preparativos de guerra em tempos de paz.
210
4.2 As frgeis potencialidades materiais e humanas do Arsenal cuiabano
214
4.2.1 Operrios e trabalhadores escravizados nas construes navais
215
4.3 Invaso anunciada
220
4.3.1. Leverger, Sempre Pronto
223
4.3.2. Em precrias condies
227
4.4. Idias de transferncia do Arsenal
229
4.4.1. Antigas necessidades
230
4.4.2. Reacendem-se as discusses
232
4.4.3. O Arsenal se desloca
236
4.5. Nova sede na antiga cidade colonial
246
4.6. O Arsenal de Marinha de Ladrio
250
Consideraes Finais
261
Referncias Bibliogrficas
265
Anexos
296
Figuras
312
Glossrio
328
13
Lista de Figuras
Figura descrio
1a
1b; 1c
2
3a
3b
3c
4a
4b
5a
5b
6
7a
7b
8
9
10
11
Canoas amerndias
Canoinhas
Presiganga Navio Priso
Fachada do Arsenal de Guerra - Cuiab
Oficinas do Arsenal de Guerra
Oficinas do Arsenal de Guerra
Esquema de construo de Barcas de Caverna
Barca de Caverna
Planta de uma barca de guerra
Barca canhoneira
Mapa da localizao do Arsenal de Marinha
Porto do Arsenal
Ponte sobre a barranca do Rio Paraguai
Operrios em frente ao prtico do arsenal Ladrio
Planta do Arsenal de Marinha de Ladrio (1875)
Prdio da Diretoria do Arsenal
Oficinas do Arsenal de Marinha de Ladrio
Pgina
312
313
314
315
316
317
318
319
320
321
322
323
323
324
325
326
327
14
Lista de Tabelas
Tabela
01
02
03
04
05
06
07
08
Descrio
Verba consignada para as despesas do Arsenal de
Marinha de Mato Grosso - Ano Financeiro 1846-1852
Efetivos Militares na Provncia de Mato Grosso - 1851
Quadro comparativo das Rendas da Provncia de Mato
Grosso com as despesas do Trem Naval - 1846 a1850
Quadro de operrios empregados nas construes navais
na Provncia de Mato Grosso - 1858
Obras realizadas no Arsenal de Marinha de Mato Grosso
- 1860
Recursos aplicados pelo Governo Imperial na Repartio
da Marinha na Provncia de Mato Grosso 1873 a 1876
Despesas realizadas para construo das Edificaes do
Arsenal de Marinha de Ladrio
Investimentos do Governo Imperial nas foras militares
da Provncia de Mato Grosso e Rendas Provinciais
exerccio 1877-8
Pgina
190
197
203
216
218
245
257
259
15
Lista de Abreviaturas
Sigla
Descrio
APMT
Arquivo Pblico de Mato Grosso
CDR
Centro de Documentao Regional
IHGB
Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro
IHMT
Instituto Histrico de Mato Grosso
NDIHR
Ncleo de Documentao e Informao Histrica Regional
RMG
Relatrio do Ministrio da Guerra
RMM
Relatrio do Ministrio da Marinha
RME
Relatrio do Ministrio dos Negcios Estrangeiros
RPP
Relatrio do Presidente da Provncia de Mato Grosso
SDM
Servio de Documentao da Marinha
UFGD
Universidade Federal da Grande Dourados
16
Apresentao
A histria da cidade de Ladrio esta intimamente ligada memria do Arsenal
de Marinha de Ladrio. Nele, trabalharam como operrios, parte de minha famlia
paterna, desde meu av Manoel Faustino de Mello, a meu pai, Ansio Sabino de Mello.
Ainda criana ouvia histrias da cidade que me fascinavam, sobretudo,
acontecimentos nas oficinas do Arsenal. Alguns dos protagonistas desses fatos, ainda
esto muito presentes em minha memria. Um desses momentos refere-se a uma
exploso ocorrida em uma de suas oficinas.
Em 1943 explodiu uma bomba na Oficina de Madeira do Arsenal. Esse projtil
remanescente da Guerra do Paraguai estava na oficina para receber um tarugo de
madeira e, como relquia, servir de decorao na sala do comandante. O acidente foi
provavelmente causado por um toco de cigarro em chama ou algo assim, pois a cpsula
aberta que se pensava descarregada, ao receber fasca, acabou explodindo. Esse episdio
teve um saldo de 28 operrios feridos, dos quais nove em estado grave e dois mortos.
Convivi com alguns dos mutilados pela tragdia, entre os quais: Joo Lisboa de
Macedo (Seu Joo), Cordolino Casal (Seu Cuna, meu vizinho), Wenceslau Pereira da
Silva (seu Tito, dono de um armazm na Avenida 14 de Maro onde comprava
querosene para meu pai e doces pra mim); Silvrio de Souza e S (Seu Cabra Velha,
bicicleteiro), Armando Thomas de Almeida (Seu. Girafa, primeiro prefeito de Ladrio,
aps a emancipao poltico-administrativa em 1954) e Alfredo Ferreira Barcellos (Seu
Degas) 1. Os apelidos atribudos aos operrios do Arsenal, se referem as suas
caractersticas fsicas, hbitos ou acontecimentos que marcaram suas vidas. So
necessrios os apelidos pelos quais eram conhecidos, pois so quase desconhecidos
pelos nomes de batismo. Essas pessoas fizeram parte de minha infncia e adolescncia,
me seduziram com suas histrias sobre o Arsenal.
Outro fato presente nas minhas lembranas envolveu meu pai. O motor de uma
das lanchas do transporte do Navio Paraguass, estava escangalhado, nas palavras de
meu pai, tinha sofrido uma pane. Em vo os Mestres da Oficina de Mquinas e
engenheiros militares que serviam no Arsenal tentaram consert-lo. Foram dias de
trabalhos infrutferos.
1
MACEDO, Joo Lisboa de. Sopa Paraguaia. s.n. 1983. p. 2-9.
17
Algum se lembrou de chamar um delineador, espcie de projetista, o qual por

acaso, era meu pai Anisio Sabino de Mello. A princpio houve resistncia dos
engenheiros e Mestres, pois vexava chamar um operrio para resolver o problema. O
delineador examinou o motor, detectou a causa e consertou-o. Tratava-se de uma pea
mal torneada. Nesse caso, a teoria, rendia-se a prtica.
Cresci nesse ambiente impregnado dessas histrias. A seduo pelo Arsenal,
transformou-se em interesse de pesquisa, quando em 1998 tive acesso a um trabalho
escolar, amarelado e esquecido numa prateleira, prestes a ser carcomido pelo tempo.
O trabalho foi datilografado num stncil e rodado num mimegrafo a tinta. A
capa foi desenhada e pintada com lpis de cor pelo Sr. Julio Jorge Assad. No tenho
conhecimento da existncia de outra cpia alm da que possuo, nem os prprios
idealizadores do trabalho guardaram um exemplar para si, afinal segundo os mesmos,
tiveram certa dificuldade em reproduzi-lo.
Tal pesquisa foi realizada por um grupo de alunos da Escola Municipal
Professor Joo Baptista, localizada no Municpio de Ladrio. Todos eles adultos e
operrios do Arsenal de Marinha. Freqentavam o quarto ano primrio da referida
escola no ano de 1972, no perodo noturno, pois quando crianas no tiveram a
oportunidade de estudar. Tratava-se dos operrios-alunos: Affonso Spndola, Aristides
Vilalva Fernandes, Erval Suzano Barbosa, Evandir da Costa Arruda, Julio Jorge
Assad e Lino de Castro Arruda.
A pesquisa intitulada Histrico da Base Fluvial de Ladrio, datada de abril de
1972 foi realiza com o objetivo expresso pelos prprios alunos.
Este trabalho fruto de uma vontade conjunta de transmitir aos ladarenses
do porvir, o conhecimento histrico da implantao em sua terra, no sem
muito sacrifcio e abnegao dos nossos ancestrais, de um Arsenal de
Guerra; hoje Base Fluvial de Ladrio. O seu significado de ontem para a
Vila de Ladrio, e o que significa hoje para o Brasil2.
O trabalho relatou de forma didtica, a fundao do Arsenal de Marinha de Mato

Grosso em 1825 e sua transferncia para Ladrio em 1873, bem como a descrio de
suas principais edificaes a poca da construo. Ao finalizar o trabalho de pesquisa,
os operrios-alunos deixaram a seguinte mensagem:
ASSAD, Jorge Julio, et. Ali. Histrico da Base Fluvial de Ladrio. Ladrio: s.e. 1972.
(mimeografado).
18
Conclumos assim o nosso trabalho de pesquisa sobre o Histrico da Base

Fluvial de Ladrio, e se as informaes aqui contidas no servirem para
orientao, que sejam pelos menos objetos de admirao, pelo que j nos
sentimos recompensados e agradecidos3.
De posse dessas histrias, ouvidas na infncia, onde as imagens se fundiram to

intimamente com as lembranas4, e o trabalho de pesquisa dos operrios-alunos,
ingressei em 2007 no Programa de Ps Graduao da Universidade Federal da Grande
Dourados (UFGD). Sob a orientao da Professora Maria do Carmo Brazil, tento levar
avante o sonho desses homens que um dia ousaram escrever um pequeno fragmento da
histria, cujas pginas cada vez mais amareladas contriburam para transformar a
seduo em palavra.
3
4
Idem, p. 26.
HALBWACHS, Maurice. A Memria Coletiva. So Paulo: Revista dos Tribunais, 1990. p. 28.
19
Introduo
Entre os acontecimentos que fortemente brilham em nossa histria est, sem

dvida, o processo de ocupao do Extremo Oeste do Brasil pelos colonizadores
ibricos. O projeto pombalino (1750-1777), executado pelos luso-brasileiros, no sentido
de avanar rumo s terras castelhanas, resultou na ampliao de boa parte do territrio
brasileiro. As vias de navegao fluvial, percorridas pelas expedies monoeiras,
durante o sculo 18 permitiram o acesso s minas de Cuiab, a fundao de Vila Bela e
a posse do Vale do Guapor, resultante da poltica estratgica de ocupao, povoamento
e segurana utilizada pelos colonizadores lusos.
A construo de fortalezas militares, como Forte Prncipe da Beira, Coimbra e
Miranda, assinalava, que a poltica de fortificaes projetava a revalidao, por
decalque das balizas naturais, uma das principais estipulaes portuguesas no Tratado
de Madri 5.
Mesmo com a construo das fortalezas no Extremo Oeste Brasileiro, nas
ltimas dcadas do sculo 18, e com a fundao do Arsenal de Marinha em Cuiab, nas
primeiras do sculo 19, o sargento-mr engenheiro, Luiz DAlincourt, encarregado da
Comisso Estatstica e Topogrfica, j apontava, em 1828, as fragilidades militares na
regio. A definio das balizas naturais no impediu as ofensivas castelhanas, ocorridas
em 1801 e dos paraguaios em 1850 e 18646.
A Companhia dos Drages, o Corpo de Pedestres, o Corpo de Auxiliares e a
Companhia de Imperiais Marinheiros eram vtimas da negligncia Imperial em relao
s foras militares da provncia. Fatores como insuficincia do efetivo, baixa
qualificao, recrutamento forado, falta de material blico, armamento, falta de
alimentao e atraso nos soldos, constituam-se no quadro deficitrio das principais
foras de linha aquarteladas na Provncia7.
Cf. BRAZIL, Maria do Carmo. Brasil e Portugal no perodo Pombalino: ocupao geoestratgica de
Mato Grosso. In: IV Congresso Internacional de Estudos Ibero-Americanos, 2000, Porto Alegre-PUC,
2000. CD-ROOM, p. 19.
6
Ibidem.
7
Cf. DALINCOURT, Luiz. Rezultado dos Trabalhos e Indagaes Statisticas da Provncia de Matto
Grosso Cuiab 1828. Rio de Janeiro: Anais da Biblioteca Nacional, Rio de Janeiro, v. 3, 1877-8. p. 109115.
20
Foi nesse cenrio que ocorreu, em 1749, a criao da Flotilha de Canoas

Artilhadas como parte do conjunto de aes prescritas nas Instrues Rgia8
envolvendo a segurana da Colnia. As Instrues declaravam Mato Grosso como
chave e propugnculo9 de defesa em relao ao Peru. Para a Capitania Cumprir essa
funo Rolim de Moura deveria promover a colonizao, o aldeamento nativo e a
miscigenao. Entretanto, para efetivar Mato Grosso como ponto estratgico e baluarte
do Extremo Oeste era indispensvel dotar a capitania de uma Fora Naval. A Flotilha de
Canoas Artilhadas possibilitou, portanto, a explorao das Minas de Cuiab, do Vale do
Guapor, e ainda, assegurou a manuteno dos limites disputados entre portugueses e
espanhis.
A contribuio do gentio paiagu s construes navais luso-brasileiras deve-se
assimilao das suas tcnicas navais e tticas de guerra. Tanto as canoas de casca de
jatob como as canoas monxilas tiveram indubitavelmente influncia do nativo
canoeiro nessas construes. Importante destacar que estas embarcaes foram
amplamente utilizadas nas expedies monoeiras, como meios de transporte de
passageiros e cargas, e, tambm pelas guarnies militares, tropas de linha e peas de
artilharia.
As canoas de casca, fabricadas pelos amerndios, desde o litoral at o Amazonas
e Mato Grosso, seguiam praticamente os mesmos passos de construo. Retiravam a
casca dos grandes lenhos, tanto em p quanto derrubados, amarravam suas extremidades
com cip, atravessavam pedaos de paus para no arquearem, at tomarem a
configurao de canoa. Geralmente eram feitas de paxiba, juta e jatob. As canoas
maiores eram colocadas em giraus sobre uma fogueira, para serem curadas, a fim de
resistirem mais tempo s intempries10 .
Para Sergio Buarque de Holanda, a navegao nos rios brasileiros andou sempre
aqum das possibilidades de transporte, devido a estorvos de toda ordem. Entretanto,
esses empecilhos eram vencidos pelos naturais da terra, habituados as tais embaraos,
contra os quais utilizavam canoas de casca. O legado da contribuio indgena foi
8
Cf. Instrues dadas pela Rainha ao Governador da Capitania de Mato Grosso D. Antonio Rolim de
Moura em 19 de janeiro de 1749, In: MOURA, Carlos Francisco. D. Antonio Rolim de Moura, Conde de
Azambuja. Cuiab, UFMT, 1982; CANAVARROS, Otavio. O Poder Metropolitano em Cuiab. Cuiab:
UFMT, 2004. p. 309-319.
9
De acordo com as Instrues recebidas por D. Antonio Rolim de Moura em 19 de janeiro de 1749, da
Coroa Lusa, a Capitania de Mato Grosso era entendida como chave e propugnculo do serto do Brasil
pela parte do Peru. Cf. RIHGB, tomo LV, PARTE I, 1892, p. 381/390. In: MOURA, Carlos Francisco. D.
Antonio Rolim de Moura, Conde de Azambuja. Cuiab, UFMT, 1982; CANAVARROS, 2004. p. 314-5.
10
Cf.CMARA, Antonio Alves. Ensaio sobre as construes navais indgenas do Brasil. So Paulo:
Nacional, 1977, p. 67.
21
decisivo para a utilizao da rede hidrogrfica pelos colonizadores11.Holanda destaca

ainda, a utilizao deste tipo de embarcao, no litoral vicentino pelos tamoios,
liderados por Cunhambebe12, que as lanava contra seus inimigos. Ainda sobre a
construo dessas canoas, comenta:
H casos em que o fabrico da canoa de casca facilitado pela prpria forma
do caule ou estirpe, que se arqueia para a parte mais estreita. Aparecendo
algumas vezes no jatob, esse arqueamento notvel, contudo, e normal, em
outras espcies vegetais de grande porte, e por isso mesmo muito usada para
se fazerem igaras, ou, antes, para o fabrico de um tipo especial de igara que
se aproxima por certos traos das canoas de pau [monxilas] 13.
As canoas de casca, mesmo geis e de fcil fabricao, no satisfaziam todas as

necessidades dos paulistas que transitavam pelas estradas mveis, rumo s terras de
Mato Grosso. As mais resistentes e com maior capacidade de carga, as canoas
monxilas, ou de um pau s, eram preferidas para viagens de longas distncias. De
acordo com Holanda, essas embarcaes superavam as canoas de casca, Quinze cascas
de jatob, ainda que de grandes dimenses, dificilmente haveriam de suportar o peso
que suportaria, com mais segurana e comodidade, uma nica das de pau de peroba ou
ximbouva, que se usavam nas mones do povoado 14.
Em 1769, Teotnio Jos Juzarte, no comando de uma expedio para o
estabelecimento de uma Praa de Armas no Rio Iguatemi, descreveu os pormenores
dessas enormes canoas de um pau s. Tipo de madeira utilizado na sua construo,
medidas, tripulao, preo, e alimentao dos mareantes, constam desses registros.
Sobre as caractersticas gerais dessas embarcaes, escreveu:
Chamam-se estas embarcaes vulgarmente canoas, so feitas de um s pau,
tm de comprido cinqenta, at sessenta palmos, e de boca cinco at sete,
so agudas para a proa, e popa so maneira de uma lanadeira de tecelo.
No tem quilha, nem leme, nem navegao vela. A grossura do casco no
excede na borda duas polegadas. Custam estes cascos, sem mais preparo
algum, setenta at oitenta mil ris, e mais. Fornece cada uma de oito
11
Cf.HOLANDA, Sergio Buarque de. Mones. So Paulo: Brasiliense, 1990, p. 207-11.

Cunhambebe, (sculo XVI), chefe indgena tupinamb que dominou todos os caciques Tamoios da
regio de Cabo Frio (RJ), at Bertioga (SP). Foi aliado dos franceses que se estabeleceram na Baa de
Guanabara de 1555. Para saber mais, ver: THEVET, Andr. As singularidades da Frana Antrtica. Belo
Horizonte: Itatiaia, 1977; DAHER, Andra. O Brasil francs. So Paulo: Record, 2007.
13
Cf. HOLANDA, 1990, 212. Uma das arvores preferidas para esse tipo de embarcao, e que se arqueia
para a parte mais estreita a paxiba, popularmente conhecida como barriguda.
14
Idem, p. 211.
12
22
homens, oito remos, quatro varas, uma cumeeira e coberta de lona, plvora,
bala, machado, foices, enxadas e armas de fogo15.
De acordo com Sergio Buarque de Holanda, nas primeiras dcadas de comrcio

fluvial com a regio das Minas de Cuiab, a experincia dos paulistas, promoveu a
adequao do aproveitamento interno dessas embarcaes para o transporte de
mercadorias. J em relao s tcnicas de fabrico e manejo nas guas, continuaram a
seguir a tradio indgena16.
As canoas monxilas, legadas aos colonizadores pela tradio indgena, alm de
utilizadas no transporte de cargas e passageiros, tambm foram utilizadas como meio e
estratgias de combate e defesa.
A necessidade de combater o corso de rio realizado pelos nativos como reao
aos ocupantes litorneos, e ainda, dar segurana aos monoeiros que chegavam ou
partiam de Cuiab, levou o primeiro Capito-General da Provncia de Mato Grosso, a
organizar uma Flotilha de Canoas Artilhadas, como base de defesa da regio.
Arranchada na localidade de Pouso Alegre17, a Flotilha proporcionava escolta as
expedies sertanejas. Emergia da a organizao do poder naval, cujo papel era garantir
as raias do Rio Guapor, consolidar o domnio luso, a partir do conceito de balizas
naturais, formulados e defendidos por Alexandre de Gusmo, na demarcao de limites.
Com base nas consideraes apresentadas pretendemos demonstrar como a
Flotilha de Canoas Artilhadas, organizada por D. Antonio Rolim de Moura, ainda no
perodo colonial, constituiu-se num poderoso instrumento de defesa e consolidao
colonial, sobretudo na luta contra os castelhanos pelas raias do rio Guapor, onde, na
margem oriental, foram estabelecidas as Misses de Santa Rosa, So Simo e So
Miguel. A referida Flotilha, inspirada nas tcnicas de construes navais e tticas de
15
Cf. JUZARTE, 1975, p. 234. Sobre o processo de fabricao das canoas monxilas, ver tambm:
HOLANDA, 1990, op. cit; CMARA, op. cit.. TAUNAY, Affonso de E Histria das Bandeiras
Paulistas. Relatos Monoeiros. 3. ed. So Paulo: Melhoramentos, 1975, t. III.
16
Cf. HOLANDA, op. cit, p. 222.
17
Ponto de espera das expedies monoeiras que vinham de Araritaguaba para a regio das minas. As
canoas armadas e a respectiva escolta arranchavam neste local para proteger os monoeiros. Segundo
Francisco Jos de Lacerda e Almeida, a denominao deriva da alegria do encontro das tripulaes. O
comboiamento das expedies comeou a ser feito aps o ataque dos paiagu a expedio de Lanhas
Peixoto. Cf. MOURA, Carlos Francisco. A Contribuio Naval Formao Territorial do Extremo
Oeste (Mato Grosso, Rondnia e Mato Grosso do Sul). Rio de Janeiro: [S.n.], 1986. p. 7; LACERDA e
ALMEIDA, Francisco Jos de. Dirio da Viagem de Vila Bela Capital da Capitania de Mato Grosso at
Vila e Praa de Santos na Capitania de So Paulo. De 13 de setembro de 1788 a 13 de maio de 1790.
Transcrito por Magnus Roberto de Mello Pereira e Rosngela Maria Ferreira dos Santos. CEDOPE. PR,
2004; HOLANDA, 1990, p. 310.
23
guerra dos nativos canoeiros, foi posteriormente substitudas pelas Barcas Canhoneiras
no incio do Primeiro Reinado no Brasil.
A organizao da Flotilha deveu-se ao emprego e a adequao da arte militar,
trazida da Europa para ser adaptada em ambientes naturais brasileiros, aliada a
apropriao das tcnicas e tticas de guerra dos nativos. Importa destacar que no caso
mato-grossense, o cenrio do ajuste militar provncia teve os pantanais como cenrio e
os nativos paiagu como atores. O amlgama de arte, tcnicas e tticas gerado da
experincia europia e amerndia ensejaram a expanso territorial, ratificada pelos
tratados de limites de 1750 e 177718.
A guerra braslica ou guerras do acar (1630-1654)19 representa um bom
exemplo da utilizao conjunta de tcnicas indgenas e europias, em que durante a
resistncia contra as invases holandesas, foi reproduzido o modo de guerrear dos
nativos brasileiros guerrilha 20
Sob comando do administrador colonial portugus Matias de Albuquerque, lusobrasileiros, negros e indgenas, empreenderam inmeras guerrilhas contra os
holandeses, envolvendo a ttica da guerra lenta, enquanto prtica defensiva e da guerra
de movimento, caracterizada por se desenrolar em locais flutuantes. Nesta ltima os
combatentes travavam batalhas sucessivas e ininterruptas sobre o inimigo, com o fito de
destruir-lhe a capacidade de lutar. A utilizao das tcnicas de guerrilha indgenas,
chamadas tambm de guerra volante, propiciou vitrias locais, considerando a
adaptao militar ao cenrio nordestino, embora tenha sido superada com a restaurao
pernambucana pelos holandeses.
Um conjunto de estratgias militares foi empregado por Matias de Albuquerque
a partir de 1630 contra os holandeses21. Esta experincia de luta, denominada guerra de
18
Tratado de Madri 1750. Portugal e Espanha estabeleceram os limites entre as colnias dos dois reinos
na Amrica do Sul, respeitando a ocupao realmente exercida nos territrios e abandonando a linha de
Tordesilhas. (A colnia de Sacramento passaria a Espanha). Com esse Tratado, o Brasil ganhou j um
perfil prximo ao que dispe hoje. Tratado de Santo Idelfonso 1777. Seguiu em linhas gerais ao
estabelecido no Tratado de Madri, embora com prejuzos a Portugal no extremo sul do Brasil.
19
Evaldo Cabral de Mello, no livro Olinda Restaurada, destaca dois momentos do episdio envolvendo a
invaso holandesa em Pernambuco: a) a Guerra da Resistncia (1630-1637); b) a Guerra da Restaurao
(1645-1654). Nessa abordagem o historiador combate o discurso historiogrfico do sculo 19 que explica
as guerras holandesas a partir do nativismo. Para ele as guerras do acar explicam-se por razes sociais
e por fatores econmico-militares. Cf. MELLO, Evaldo Cabral de. Olinda Restaurada - guerra e accar
no Nordeste, 1630-1654. Rio de Janeiro: Topbooks, 1998, 470 p.
20
Trata-se de levar um adversrio, por muito mais forte que seja, a admitir condies frequentemente
muito duras, no engajando contra ele seno meios extremamente limitados. Nas emboscadas so
utilizadas grupos pequenos, mas, capazes de promoverem considerveis baixas ao inimigo.
21
Cf. PUNTONI, Pedro. A Guerra dos Brbaros: Povos indgenas e a Colonizao do Serto Nordeste do
Brasil, 1650-1720. So Paulo: Hucitec, 2002.
24
guerrilha e de movimento, tambm foi utilizada por D. Antonio Rolim de Moura como
ttica de conquista e defesa do espao colonial mato-grossense.
Sem dispor de tropas e armas, para uma guerra de stio, o Capito General optou
por tticas de guerrilha e guerra de movimento contra os espanhis, pelo domnio do
Rio Guapor, em meados do sculo 18.
To importante quanto s contribuies navais dos nativos foram as tripulaes
monoeiras. Era um tipo de navegao que exigia o emprego de pilotos prticos, como
remeiros e proeiros, para vencer os mais diversos acidentes naturais: cachoeiras,
corredeiras, cachopos, itaipavas, baixios, adaptao ao ciclo das guas, alm de outras
dificuldades naturais como nuvem de mosquitos e ataques de onas e rpteis. Sobre as
condies precrias a que eram submetidos os referidos trabalhadores, descreve Taunay,
as tripulaes monoeiras foram certamente vtimas de uma das mais cruis servides
de que reza a histria. Dificilmente ter havido gals submetidas aos mais duros e
estafantes servios do que tal maruja 22.
Esse segmento subalternizado referido por Taunay era composto, sobretudo de
trabalhadores escravizados, utilizados nas mones, como remeiros-carregadores, e, na
Flotilha de Canoas Artilhadas, como remeiros-defensores. Na Fora Naval organizada
por Rolim de Moura, os remeiros-carregadores mesmo sem saber atirar portavam varas
com foices adaptadas ponta ou choupas de ferro. Nos varadouros, como o de
Camapu, as canoas e cargas eram transportadas nos ombros pelos segmentos
subalternizados, sobretudo negros escravizados.
Para cumprir as determinaes da Coroa Rolim de Moura enviava seus agentes
nas canoas ligeiras, legadas dos paiagu, para misses de reconhecimento e acompanhar
a movimentao dos espanhis.
A resistncia dos paiagu e as investidas castelhanas traduziram-se nos mais
significantes entraves ao domnio colonial, sobretudo no referente navegao nos rios
de Mato Grosso, representando um dos aspectos determinantes para a efetivao do
projeto de instalao de praas fortificadas em reas estratgicas. Fazia falta a instalao
de um Arsenal de Marinha para sediar a Flotilha de Canoas Artilhadas, cuja constituio
precisava dispor de navios dotados de maior velocidade e de tripulao provida de
munies para sustentar as investidas castelhanas e a forte reao paiagu.
22
Cf. TAUNAY, Affonso de E. Histria das Bandeiras Paulistas. So Paulo: Melhoramentos, 1953, t. II,
p. 157.
25
As foras de terra tambm necessitavam de apoio e transporte, para um espao

que vivia em estado de guerra constante. As aes tticas das Flotilhas de Canoas
Artilhadas permitiram a D. Rolim de Moura vencer os espanhis em 1763. Mas, a
ocupao da regio do Alto Paraguai, s veio ocorrer com a construo do Real
Presdio de Nova Coimbra, em 1775, cujo efeito alm de alienar os nativos guerreiros
do sul da Capitania garantiu, mais tarde, a livre navegao no rio Paraguai.
A antiga necessidade de uma Fora Naval em Mato Grosso traduziu-se nos
germes da fundao do Arsenal de Marinha de Mato Grosso, ocorrida durante o governo
do Coronel Jose Saturnino da Costa Pereira em 1825. Atravs das Portarias de 14 de
abril e Sete de Junho da Secretaria da Guerra, foi autorizada a construo de seis barcas
canhoneiras, que substituiriam a Flotilha de Canoas Artilhadas, responsveis pelo
combate aos paiagu e ataques castelhanos desde o perodo colonial.
No ano de 1825, atravs das portarias de 14 de abril e Sete de Junho, a Secretaria
da Guerra23autorizou a construo de seis Barcas Canhoneiras para substiturem as
antigas canoas, usadas desde as mones, no transporte de tropas e materiais, e tambm
na defesa das vias navegveis.
Entretanto, dois fatores levaram paralisao temporria da construo das
canhoneiras: a guerra empreendida entre o Imprio Brasileiro e as Provncias Unidas do
Prata e a carncia de recursos, seja materiais, financeiros, apoio poltico e pessoal
especializado.
Somente no ano de 1830 as atividades foram retomadas constituindo-se no
embrio do Trem Naval de Mato Grosso, dirigido por Joo Augusto Manoel Leverger,
uma das mais destacadas figuras polticas da Histria de Mato Grosso. Aps os
combates no Prata, Augusto Leverger desembarcou em Cuiab a 23 de novembro de
1830, com a misso de reiniciar o processo de construo das Barcas Canhoneiras.
Entretanto, mais uma vez a falta de recursos paralisou o andamento do projeto e ensejou
23
A Secretaria de Estado dos Negcios Estrangeiros e a Secretaria de Estado dos Negcios da Guerra foi
criada por Alvar de 28 de Julho de 1736 do Rei D. Joo V, no mbito da reforma da administrao
central, que organizou o governo na moderna forma de diviso em ministrios especializados num
determinado setor governativo. At ento, o governo inclua dois secretrios de estado, o da Assinatura de
Documentos Rgios e o das Mercs, alm do Escrivo Particular. Estes membros do governo no eram
especializados em nenhum assunto governativo especfico, atuando sim em todas as reas. A partir da, o
governo passou a ser constitudo por secretrios de estado especializados, sendo criadas as Secretarias de
Estado dos Negcios Interiores do Reino, dos Negcios da Marinha e dos Domnios Ultramarinos e dos
Negcios Estrangeiros e da Guerra. Aps a Independncia, o Imprio Brasileiro manteve na sua estrutura
administrativa a Secretaria da Guerra, como rgo de assessoramento dos assuntos militares. Fonte: site
do Exrcito Portugus. Disponvel em: http://www.arqnet.pt/exercito/secretaria.html.
26
o retorno de Leverger para a capital do Imprio.

Em ofcio datado de 30 de setembro de 183624 o Presidente da Provncia, Jos
Antnio Pimenta Bueno, julgando necessria a retomada da construo das canhoneiras,
solicitou ao Governo Imperial os recursos financeiros para a concluso dos navios
empregados em operao de defesa fluvial e para a reforma do arsenal. Em 1837,
atendendo solicitao do Presidente, o Regente Padre Antonio Diogo Feij, autorizou a
concluso das barcas e reforma do arsenal25.
At o ano de 1852, apenas a quarta canhoneira havia sido construda, das seis
projetadas para construo desde 1825 pela Secretaria da Guerra. As canhoneiras
construdas reforaram o Poder Naval de Mato Grosso, que se desdobrou no surgimento
do Trem Naval de Mato Grosso26.
Porm, ainda eram dbeis as linhas de defesa e faltavam petrechos de guerra
capazes de neutralizar a sensao de insegurana e abandono, denunciada nos Relatrios
dos Presidentes de Provncia de Mato Grosso.
Em 1843 Leverger foi nomeado para comandar o Trem Naval e anos mais tarde,
especificamente em 1873, o Arsenal de Marinha de Mato Grosso e o Trem Naval,
sediados em Cuiab, foram transferidos para o Arsenal de Marinha de Ladrio, com
sede no Porto de Ladrio.
A transferncia do Arsenal de Marinha de Mato Grosso para o Porto de Ladrio
se deu em plena vigncia do regime escravocrata. Nesse perodo, os navios da Marinha
Imperial, arsenais, fbricas de plvora e portos contavam com a mo de obra
escravizada e operria nos servios de marinhagem, por no dispor de formas de
recrutamento voluntrio para preencher os quadros subalternos da Marinha 27.
24
LACURTE JUNIOR, Alberto. Trem Naval de Mato Grosso: Arsenal de Marinha de Mato Grosso,
Arsenal de Marinha de Ladrio, Comando Naval de Mato Grosso e 6 Distrito Naval. In: Servio de
Documentao da Marinha: Subsdios para a histria martima do Brasil. Rio de Janeiro: Imprensa Naval,
1956, v. 15. p. 103-29. p. 104.
25
Atravs do ofcio do Ministro da Marinha, Tristo Pio dos Santos, foi comunicada a deciso do Regente
Padre Antonio Diogo Feij, autorizando o trmino da construo das barcas canhoneiras e reforma do
arsenal. Cf. LACURTE JUNIOR, 1956, p. 104.
26
Cf. TAUNAY, Visconde de. Augusto Leverger. Almirante Baro de Melgao Antemural do Brasil em
Matto Grosso. So Paulo: Melhoramentos, [S.d.].
27
Vrios autores tratam do engajamento de trabalhadores escravizados nas Mones, fortificaes
militares e nas fileiras da Marinha Imperial, sobretudo, durante a Guerra do Paraguai, entre eles:
TAUNAY, Affonso de E. Relatos Sertanistas. Belo Horizonte: Itatiaia; So Paulo: USP, 1981a. ___.
Relatos Monoeiros. Belo Horizonte: Itatiaia; So Paulo: USP, 1981b. PAIVA, Ana Mesquita Martins
de. et al. Antonio Rolim de Moura. Correspondncias. Cuiab: UFMT, 1982. 3, v. ASSIS, Edvaldo de.
Contribuio para o estudo do negro em Mato Grosso. Cuiab: UFMT-NDIHR, 1988. BRAZIL, Maria do
Carmo. Fronteira Negra. Dominao, violncia e resistncia escrava em Mato Grosso 1718-1888. Passo
Fundo: UPF, 2002. GREENHALGH, Juvenal. O Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro na Histria
27
poca lanava-se mo do recrutamento compulsrio, aspecto que inviabilizava

o oferecimento de contingentes para as Companhias de Imperiais Marinheiros. Entre os
recrutados, encontrava-se tambm, desempregados, criminosos e escravizados.
Em linhas gerais, em que pesem as relaes sociais nas instituies militares,
procuramos nesta dissertao evidenciar a participao efetiva do segmento
subalternizado, desde remeiros-defensores das Canoas Artilhadas, aos marinheiros, que
apesar de trabalharem sob o signo da chibata28, contriburam inestimavelmente no
processo de construo do poder naval e na formao da Marinha Imperial.
Convictos de que essa parte da histria de Mato Grosso no est completa,
resolvemos enfrentar o desafio de realizar esta abordagem sobre a histria militar, com
nfase s questes sociais a ser traduzida no ttulo O Arsenal da Marinha em Mato
Grosso. Projeto poltico de defesa nacional e de disciplinarizao do trabalho. Do
Procuramos abarcar aspectos da vida material e das redes de relaes sociais das
localidades imbricadas na memria29, sobretudo os mecanismos, subjetividade e
seletividade da memria no que se refere s camadas subalternizadas, partcipe do
processo de construo do Arsenal da Marinha de Mato Grosso. Por esse vis possvel
tambm dar conta do papel dos atores sociais e polticos evidenciados durante a
formao da nao. Seguindo a trilha aberta por Halbwachs e seus seguidores,
arriscamos interpretar nosso objeto luz da memria histrica30, ou da seqncia de
acontecimentos assinalados na histria brasileira, com repercusso na Provncia de
Mato Grosso durante o perodo estudado. Da nosso entendimento de que a histria de
uma nao uma construo narrativa baseada nos variados olhares e memrias
coletivas, calados numa identidade tambm construda.
(1763-1822) Rio de Janeiro: IBGE, 1951; __________. O Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro na
Histria (1822-1889) Rio de Janeiro: IBGE, 1965; RODRIGUES, Jaime. Cultura Martima: marinheiros
e escravos no trfico negreiro para o Brasil (scs. XVIII e XIX). Revista Brasileira de Histria. So
Paulo: v.19, n. 38, 1999. CAMINHA, Herick Marques. Organizao do Pessoal na Marinha Imperial. In:
Histria Naval Brasileira. Rio de Janeiro: Imprensa Naval, v.3, t, 1, 2002. p. 46-7. DORATIOTO,
Francisco. Maldita Guerra. So Paulo: Companhia das Letras, 2002.
28
Cf. ARIAS NETO, Jose Miguel. Sob o signo do novo: o movimento dos marinheiros de 1910. Verso
modificada de parte da Tese de Doutoramento intitulada: Em busca da cidadania: praas da armada
nacional, 1867-1910. Defendida na FFLCH-USP NO ANO DE 2001. Disponvel em:
http://www.2.uel.br/projeto/fmgb/anpuh.htm
29
Cf. HALBWACHS, Maurice. A Memria Coletiva. So Paulo: Centauro, 2004.
30
Idem, p. 71
28
Nas reflexes de Francisco Bethencourt e Diogo Ramada Curto31, buscamos

orientao metodolgica sobre a memria da nao, as redes de relaes afetivas,
manifestaes identitrias dos atores sociais envolvidos. Para esta anlise, consideramos
principalmente os posicionamentos ideolgicos, os esforos dos governantes na
apropriao do legado histrico, atualizando-o e conferindo sentido na construo da
Marinha Imperial em Mato Grosso, dentro de um projeto poltico de defesa nacional32.
Para os referidos autores a memria mutvel e reorganiza-se sucessivamente conforme
a dinmica social: a nao, enquanto comunidade histrica com identidade prpria
igualmente mutvel, constituindo-se como complexo em transformao no espao e no
tempo33.
Em Memria da Nao, Bethencourt e Ramada Curto, oferecem contribuies
basilares para pensar questes sobre prticas de identidade, conexes entre memria e
espao. No s o espao construdo atravs das fronteiras como tambm o espao
simbolicamente produzido.
O arco temporal que elegemos para nossa pesquisa 1719-1873 explica-se
pelo processo de construo e consolidao do Arsenal de Marinha em Mato Grosso.
Mas para iniciar essa discusso foi preciso discutir parte da conquista do Centro Oeste,
sobretudo do territrio mato-grossense, marcado com a descoberta dos stios aurferos e
as mones cuiabanas em 1719. O ano de 1873, como teto cronolgico mximo da
investigao, refere-se transferncia do Arsenal de Marinha de Mato Grosso, sediado
em Cuiab, para o porto de Ladrio, com a fundao do Arsenal de Marinha de Ladrio.
O recorte espacial que chamamos de planalto plancie pantaneira relaciona-se
ao deslocamento da sede da Marinha, de uma regio do planalto mato-grossense
(Cuiab) para uma regio de plancie pluvial influenciada por rios que drenam a bacia
do Alto Paraguai (Ladrio). Embora Cuiab estivesse assentada em importante espao
do planalto, que servia de divisor de guas das bacias do Paraguai e alguns rios da bacia
do Amazonas, a cidade no representava lugar adequado para abrigar uma instituio de
Segurana Nacional, como a Marinha. Durante anos os representantes do poderes locais
e militares avaliaram a problemtica da localizao do Arsenal da Marinha de Mato
Grosso.
31
Cf. BETHENCOURT, Francisco e Curto Ramada, Diogo (Org.). A Memria da Nao. Lisboa:
Livraria S da Costa, 1987, p.7-14.
32
Idem, ibidem.
33
Ibidem, p.11.
29
A Guerra da Trplice Aliana mostrou a fragilidade de Mato Grosso por no

dispor de um aparato blico assentado na porta de entrada da Provncia. Terminado o
conflito os estabelecimentos navais de Cuiab foram transferidos para Ladrio,
concretizados na criao do Arsenal da Marinha de Ladrio, em 14 de maro de 1873.
Como suporte ao Arsenal foi criado tambm uma Base Militar avanada s margens do
rio Paraguai, abrigando a Escola de Aprendizes de Marinheiros e as oficinas de
habilitao tcnica de servios nuticos, torpedos e fabricao de acessrios de
transportes fluviais34.
Tambm lanamos mo das informaes oferecidas por cronistas oficiais e
memorialistas, como: Antonio Pires de Campos; Augusto Leverger; Carlos Francisco
Moura; Francisco Jos de Lacerda e Almeida; Joo Antonio Cabral Camello; Jose
Quiroga; Joseph Barbosa de S; Luiz DAlincourt e Virgilio Correa Filho;35.
34
Cf. BRAZIL, Maria do Carmo. Rio Paraguai: o mar interno brasileiro. So Paulo: USP, 1999. Tese
(Doutorado). Universidade de So Paulo. Faculdade de Filosofia Letras Cincias Humanas, 1999.
35
CAMPOS, Antonio Pires. Breve noticia que d o Capito Antonio Pires de Campos. Do gentio brbaro
que h na derrota da viagem das minas do Cuiab. In: TAUNAY, Afonso de E. Relatos Sertanistas. Belo
Horizonte: Itatiaia; So Paulo: USP, 1981; LEVERGER, Augusto. Dirio do Reconhecimento do Rio
Paraguay. Revista Trimensal do Instituto, Histrico, Geogrphico e Ethnographico do Brasil. Rio ded
Janeiro: Tomo XXV, 1862; _____. Apontamentos para o Diccionrio Chorografico da Provncia do
Mato Grosso. RIHGB. Rio de Janeiro: Tomo XLVII, Partes I e II, 1884. p. 307-504; _____. Vias de
communicao. Cuyab: Avelino de Siqueira, 1905; _____. Apontamentos chonologicos da provincia de
Mato Grosso. Rio de Janeiro: Revista do Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro. v. 205, out./dez.
1949; MOURA, Carlos Francisco. A Contribuio Naval Formao Territorial do Extremo Oeste
(Mato Grosso, Rondnia e Mato Grosso do Sul). Rio de Janeiro: [S.n.], 1986; _____. Os paiagus,
ndios Anfbios do Rio Paraguai. Separata do Suplemento dos Anais Hidrolgicos, t. XLI, 1984; _____.
D. Antonio Rolim de Moura, Conde de Azambuja. Cuiab, UFMT, 1982; LACERDA e ALMEIDA,
Francisco Jos de. Dirio da Viagem de Vila Bela Capital da Capitania de Mato Grosso at Vila e Praa
de Santos na Capitania de So Paulo. De 13 de setembro de 1788 a 13 de maio de 1790. Transcrito por
Magnus Roberto de Mello Pereira e Rosngela Maria Ferreira dos Santos. CEDOPE. PR, 2004;
CAMELLO, Joo Antonio Cabral. Noticias prticas das minas do Cuiab e Gooyazes, na capitania de S.
Paulo e Cuiab, que d ao Ver. Padre Diogo Soares, o capito..., sobre a viagem que fez s minas de
Cuiab no anno de 1727. In: Histria das Bandeiras Paulistas. Relatos Monoeiros. 3. ed. So Paulo:
Melhoramentos, 1975, t. III. p. 125-34; QUIROGA, Pe. Jos. Description del Rio Paraguay desde la
boca del Xauru hasta la confluncia del Paran. Buenos Aires: Imprensa del Estado, 1836; BARBOSA
DE S, Joseph Relaa das povoaoens do Cuyab e Mato groso de seus principios the os prezentes
tempos. Anais da Biblioteca Nacional, 1901, Volume XXIII. Rio de Janeiro: Imprensa Nacional, 1901; D
ALINCOURT, Luiz d. Rezultado dos trabalhos e indagaes statisticas da provincia de Mato-Grosso
por Luiz dAlincourt, sargento-mr engenheiro encarregado da Commisso Statistica Topographica
acerca da mesma provincia Cuiab, 1828. Anais da Biblioteca Nacional, Rio de Janeiro, v. 3, 18771878; CORRA FILHO, Virgilio. As raias de Mato Grosso. Volume IV Fronteira Occidental. So Paulo:
Seo de obras do Estado de So Paulo, 1926; _____. Pantanais Matogrossenses (Devassamento e
Ocupao). Rio de Janeiro: Instituto Brasileiro de Geografia. Conselho Nacional de Geografia, 1946;
_____. Histria de Mato Grosso. Rio de Janeiro: Instituo Nacional do Livro, 1969; _____. Augusto
Leverger - O Breto Cuiabanizado. Fundao Cultural de Mato Grosso. So Paulo: Resenha Tributria,
1979.
30
Como suporte s discusses propostas, recorremos a valiosas fontes

documentais e memorialsticas como Instrues do governo metropolitano; Relatrios
dos Presidentes de Provncia de Mato Grosso; correspondncias e relatos de viagens
reunidas nos acervos regionais.
Para discutir aspectos administrativos da histria da Marinha Imperial lanamos
mo dos trabalhos de Afonso Taunay; do Almirante Juvenal Greenhalgh, bem como dos
Relatrios dos Ministros da Marinha de 1829 a 187436 Esse suporte indispensvel serviu
para explicar parte da constituio dessa fora naval nas guerras da Independncia; do
Paraguai e a Revolta dos Marinheiros de 1910.
Como suporte historiogrfico, utilizamos as obras clssicas de Affonso E.
Taunay, 1953; 1975; 1981a; 1981b; Almirante Antonio Alves Cmara, 1979; Jaime
Corteso, 1984; Sergio Buarque de Holanda, 1990
37
. Tambm lanamos mo das
informaes oferecidas por cronistas oficiais e memorialistas, como: Antonio Pires de

Campos; Augusto Leverger; Francisco Jos de Lacerda e Almeida; Joo Antonio Cabral
Camello; Jose Quiroga; Joseph Barbosa de S; Luiz DAlincourt e Virgilio Correa
Filho38.
36
TAUNAY, Affonso de E. Relatos Sertanistas. Belo Horizonte: Itatiaia; So Paulo: USP, 1981a; _____.
Relatos Monoeiros. Belo Horizonte: Itatiaia; So Paulo: USP, 1981b. _____. Histria das Bandeiras
Paulistas. So Paulo: Melhoramentos, 1953, t. II. _____. Histria das Bandeiras Paulistas. Relatos
Monoeiros. 3. ed. So Paulo: Melhoramentos, 1975, t. III; _____. Augusto Leverger. Almirante Baro
de Melgao Antemural do Brasil em Matto Grosso. In: Estrangeiros Ilustres e prestimosos do Brasil
(1800-1892) e outros escriptos. So Paulo: Melhoramentos, [S.d]; Relatrios Presidenciais e Ministeriais;
GRENHALGH, op. cit.
37
CMARA, op.cit; CORTESO, Jaime. Alexandre de Gusmo e o Tratado de Madri. Lisboa: Livros
Horizontes, 1984; HOLANDA, 1990.
38
CAMPOS, Antonio Pires. Breve noticia que d o Capito Antonio Pires de Campos. Do gentio brbaro
que h na derrota da viagem das minas do Cuiab. In: TAUNAY, Afonso de E. Relatos Sertanistas. Belo
Horizonte: Itatiaia; So Paulo: USP, 1981; LEVERGER, Augusto. Dirio do Reconhecimento do Rio
Paraguay. Revista Trimensal do Instituto, Histrico, Geogrphico e Ethnographico do Brasil. Rio ded
Janeiro: Tomo XXV, 1862; _____. Apontamentos para o Diccionrio Chorografico da Provncia do
Mato Grosso. RIHGB. Rio de Janeiro: Tomo XLVII, Partes I e II, 1884. p. 307-504; _____. Vias de
communicao. Cuyab: Avelino de Siqueira, 1905; _____. Apontamentos chonologicos da provincia de
Mato Grosso. Rio de Janeiro: Revista do Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro. v. 205, out./dez.
1949; LACERDA e ALMEIDA, Francisco Jos de. Dirio da Viagem de Vila Bela Capital da Capitania
de Mato Grosso at Vila e Praa de Santos na Capitania de So Paulo. De 13 de setembro de 1788 a 13
de maio de 1790. Transcrito por Magnus Roberto de Mello Pereira e Rosngela Maria Ferreira dos
Santos. CEDOPE. PR, 2004; CAMELLO, Joo Antonio Cabral. Noticias prticas das minas do Cuiab e
Gooyazes, na capitania de S. Paulo e Cuiab, que d ao Ver. Padre Diogo Soares, o capito..., sobre a
viagem que fez s minas de Cuiab no anno de 1727. In: Histria das Bandeiras Paulistas. Relatos
Monoeiros. 3. ed. So Paulo: Melhoramentos, 1975, t. III. p. 125-34; QUIROGA, Pe. Jos. Description
del Rio Paraguay desde la boca del Xauru hasta la confluncia del Paran. Buenos Aires: Imprensa del
Estado, 1836; BARBOSA DE S, Joseph Relaa das povoaoens do Cuyab e Mato groso de seus
principios the os prezentes tempos. Anais da Biblioteca Nacional, 1901, Volume XXIII. Rio de Janeiro:
Imprensa Nacional, 1901; D ALINCOURT, Luiz d. Rezultado dos trabalhos e indagaes statisticas da
provincia de Mato-Grosso por Luiz dAlincourt, sargento-mr engenheiro encarregado da Commisso
31
Entre as dissertaes, teses e trabalhos recentes sobre o tema recorremos s

anlises de lvaro Pereira do Nascimento; Domingos Svio da Cunha Garcia; Elaine
Cancian; Francismar Alex Lopes de Carvalho; Jose Miguel Arias Neto; Marcos
Loureno de Amorim; Maria do Carmo Brazil; Maria Ftima Costa; Matilde Araki
Crudo; Nauk Maria de Jesus; Ney Iared Reynaldo; Otvio Canavarros; Paulo Marcos
Esselin; Rosngela Maria da Silva; Valderez Antonio da Silva e outros 39.
Statistica Topographica acerca da mesma provincia Cuiab, 1828. Anais da Biblioteca Nacional, Rio
de Janeiro, v. 3, 1877-1878; CORRA FILHO, Virgilio. As raias de Mato Grosso. Volume IV Fronteira
Occidental. So Paulo: Seo de obras do Estado de So Paulo, 1926; _____. Pantanais Matogrossenses
(Devassamento e Ocupao). Rio de Janeiro: Instituto Brasileiro de Geografia. Conselho Nacional de
Geografia, 1946; _____. Histria de Mato Grosso. Rio de Janeiro: Instituo Nacional do Livro, 1969;
_____. Augusto Leverger - O Breto Cuiabanizado. Fundao Cultural de Mato Grosso. So Paulo:
Resenha Tributria, 1979.
39
NASCIMENTO, lvaro Pereira do. Do convs ao porto: A experincia dos marinheiros e a experincia
de 1910. Campinas, UNICAMP, 2002. Tese de Doutorado, Instituto de Filosofia e Cincias Humanas,
Universidade Estadual de Campinas, 2002; GARCIA, Domingos Svio da Cunha. Mato Grosso (18501889). Uma Provncia na Fronteira do Imprio. So Paulo: UNICAMP. Dissertao de Mestrado em
Economia, Instituto de Economia, Universidade de Campinas, 2001; CANCIAN, Elaine. A Cidade e o
Rio Escravido, Arquitetura Urbana e a inveno da beleza O caso Corumb (MS). Passo Fundo: UPF,
2006; CARVALHO, Francismar Alex Lopes de. Os Senhores dos Rios e suas alianas polticas.
Revista de Antropologia Iberoamericana. , Madrid, n. 42, p. 1-17, jul-ago. 2005; ARIAS NETO, Jos
Miguel. A Formao do Estado Nacional e as Foras Armadas. In: XII Encontro Regional de Histria
Usos do Passado, 2006, Niteri ANAIS XII Encontro: Rio de Janeiro:ANPUH-Rio, 2006, v. 1; _____.
Violncia sistmica na organizao militar do Imprio e as lutas dos Imperiais Marinheiros pela
conquista de direitos. Histria: Questes e Debates. Curitiba: UFPR, n.35, 2001, p. 81-115; _____. Sob o
signo do novo: o movimento dos marinheiros de 1910. Verso modificada de parte da Tese de
Doutoramento intitulada: Em busca da cidadania: praas da armada nacional, 1867-1910. Defendida na
FFLCH-USP NO ANO DE 2001. Disponvel em: http://www.2.uel.br/projeto/fmgb/anpuh.htm Acesso
em 23 agosto 2008; AMORIM, Marcos Loureno de. O Segundo Eldorado Brasileiro: Navegao
fluvial e sociedade no territrio do ouro. De Araritaguaba a Cuiab (1719-1838). Dourados: UFGD.
Dissertao de Mestrado em Histria, Faculdade de Cincias Humanas, Universidade Federal da Grande
Dourados, 2007; BRAZIL, Maria do Carmo. Rio Paraguai: o mar interno brasileiro. So Paulo: USP,
1999. Tese (Doutorado). Universidade de So Paulo. Faculdade de Filosofia Letras Cincias Humanas,
1999. _____. Sonhos de Liberdade. A escravido e o fenmeno das fugas alm-fronteiras em Mato
Grosso colonial. Histria & Luta de Classes, Rio de Janeiro, ano 2, n. 3, p. 33-42, nov. 2006; _____.
Corumb, Cidade Fortificada. Contribuies para o ensino de histria em Mato Grosso e Mato Grosso do
Sul. In: Semana de Histria Os campos da Histria: ensino, pesquisa e perspectivas interdisciplinares,
2006, Aquidauana; _____. Rompendo Grilhes: Insurgncias de negros escravizado nos sertes de Mato
Grosso. In: MAESTRI, Mario; ORTIZ, Helen (org.). Grilho Negro: ensaios sobre a escravido colonial
no Brasil Passo Fundo: UPF Editora, 2009; COSTA, Maria de Ftima. Histria de um Pas Inexistente: O
Pantanal entre os sculos XVI e XVIII. So Paulo: Kosmos, 1999; _____. Entre Xarai, Guaikur e
Payagu: Ritos de Vida no Pantanal. In: PRIORE, Mary del; GOMES, Flvio. Os Senhores dos Rios.
Amaznia, Margens e Histrias. Rio de Janeiro: Elsevier, 2003. p. 63-90; CRUDO, Matilde Araki.
Infncia, trabalho e educao. Os aprendizes do Arsenal de Guerra de Mato Grosso. (Cuiab, 18421889). So Paulo, UNICAMP, 2005. Tese de Doutorado, Instituto de Filosofia e Cincias Humanas.
Universidade Estadual de Campinas, 2005; JESUS, Nauk Maria de. A guerra justa contra os payagu (1
metade do sculo XVIII). Histria e Reflexo, Dourados, v. 1, n.2, jul/dez, 2007; REYNALDO, Ney
Iared. Comrcio e navegao no Rio Paraguai (1870-1940). Cuiab: UFMT, 2004; CANAVARROS,
Otavio. O Poder Metropolitano em Cuiab (1727-1752). Cuiab: UFMT, 2004; ESSELIN, Paulo Marcos.
A Gnese de Corumb. Confluncia das Frentes Espanhola e Portuguesa em Mato Grosso 1536-1778.
Campo Grande: UFMS, Fontes Novas, 2000; SILVA, Rosngela Maria da. O Recrutamento para a
Marinha de Guerra do Brasil (1822-1824): Entre dois extremos. Londrina: UEL, 2006. Monografia de
Especializao, Departamento de Histria, Centro de Letras e Cincias Humanas, Universidade Estadual
32
Quanto s estratgias de ao efetuamos como ponto de partida o levantamento

documental e a reviso da literatura sobre o tema e perodo estudado. Os documentos
aglutinados nos acervos do Centro de Documentao de Histria Regional (UFGD);
Ncleo de Documentao Histria Regional (UFMT); Arquivo Pblico de Mato
Grosso; Casa Baro de Melgao (IHGMT); e Revistas do Instituto Histrico e
Geogrfico Brasileiro (IHGB) e Instituto Histrico Geogrfico de Mato Grosso
(IHGMT) serviram de suporte s discusses e a produo do presente texto.
Para atingir o objetivo proposto, o estudo foi desenvolvido em quatro captulos.
No primeiro analisamos os primeiros passos da Coroa lusa no sentido de garantir a
posse da Provncia de Mato Grosso, por meio da criao da Flotilha de Canoas
Artilhadas. Essa Flotilha teria sido o embrio do poder naval na regio. Constituda por
soldados drages e remeiros-defensores negros, a Flotilha foi organizada por D.
Antonio Rolim de Moura e contava com embarcaes rudimentares utilizadas para
combater, o nativo paiagu, e, sobretudo, os espanhis. A assimilao das tcnicas de
construo e tticas de guerra dos paiagu possibilitou a criao da Flotilha de Canoas
Artilhadas, proporcionando, sobremaneira, aos luso-brasileiros a segurana das vias
navegveis e o povoamento nas zonas metalferas.
No segundo captulo, discorremos sobre as primeiras instituies de formao de
marinheiros. Tecemos consideraes sobre a organizao da Marinha Imperial e suas
caractersticas formais, como recrutamento compulsrio, perfil da oficialidade da
Marinha e as condies de pobreza e escravido a que eram submetidos nossos
Imperiais Marinheiros.
Para aprofundar o carter eugnico e aristocrtico da oficialidade da Marinha
Imperial, que separava suas tropas em superiores e inferiores, a partir do processo de
Formao do Estado Nacional, a contribuio dos estudos de Jose Miguel Arias Neto,
foi basilar. Relatrios Ministeriais, Leis, Decretos e Regulamentos, tambm foram
utilizados e aprofundados, para dar suporte a essa anlise.
de Londrina, 2006; SILVA, Valderez Antonio da. Os Fantasmas do Rio um estudo sobre a memria
das Mones no Vale do Mdio Tiet. Campinas: UNICAMP, 2004. Dissertao de Mestrado, Instituto de
Filosofia e Cincias Humanas, Universidade de Campinas, 2004.
33
No momento de compulso da documentao e obras de apoio observamos a

ntida negligncia do Governo Imperial em relao s foras militares.
O terceiro captulo foi dedicado discusso sobre a fundao do Arsenal de

Marinha de Mato Grosso e as Barcas Canhoneiras, envolvendo o surgimento do Trem
Naval de Mato Grosso, o papel de Augusto Leverger nesse processo; a estrutura fsica
do trem naval e as condies humanas. Nesse mesmo captulo propomos refletir sobre
os Arsenais da Marinha, como Projeto poltico de defesa nacional e de disciplinarizao
do trabalho. A partir desses pressupostos buscamos caracterizar o processo de
organizao da Marinha em Mato Grosso.
No quarto captulo dedicamos questo da transferncia do Arsenal de Marinha
de Mato Grosso. Nele realizamos consideraes sobre o papel da Marinha na Guerra do
Paraguai e suas fragilidades durante a invaso Paraguaia (1864). Nesse exerccio de
interpretao histrica procuramos pontuar as implicaes entre os resultados da Guerra
e a transferncia do Arsenal Marinha de Cuiab para Ladrio. esteira dessa
interpretao procuramos discutir as condies dos contingentes militares e aprendizes
no cenrio do Arsenal de Ladrio.
34
Captulo I
A herana dos paiagu
1. Mato Grosso, viso do paraso

Como agentes do colonialismo europeu, luso-brasileiros perscrutaram sertes,
transpuseram serras e pantanais, preando e ocupando territrios de povos amerndios, e
desafiaram castelhanos, tambm em misses de conquistas. Empreendimento de quase
trs sculos que, para traar os contornos de um territrio oscilante dado aos tratados de
limites coloniais, envolveu descobridores, colonizadores, aventureiros, caminheiros e
distintos segmentos subalternizados40. Foi numa circunstncia de explorao, expanso,
ocupao e povoamento colonial, que se organizou a Capitania de Mato Grosso.
ndios, ouro, pedras41, objetos de cobia dos luso-brasileiros, reproduziram-se
rapidamente nas vises do paraso e nas imagens do Itaver, influenciando de modo
admirvel o imaginrio colonial, pautando incontveis expedies procedentes do litoral
rumo ao espao mato-grossense42. O sonho da serra dourada os aventureiros de
Piratininga alternavam-se com a realidade de prticas de penetrao para preagem do
nativo, visto como o remdio oriundo do serto43.
Na primeira metade do sculo 18, a procura do remdio do serto significava
perspectiva de ascenso44social, e ao mesmo tempo, probabilidade de alcanar as ricas
minas das ndias de Castela.
45
A seqncia de pensamentos e de vagas idias levou
peregrinos, mercadores e viajantes a organizarem-se em expedies para atravessarem o

serto rumo ao extremo oeste brasileiro. No intento de buscar o nativo destinado s
lavouras litorneas, muitas expedies ignoravam os limites j estabelecidos pelos
tratados diplomticos entre portugueses e espanhis.
40
COSTA, 1999. p. 26.

TAUNAY, Affonso de E ndios! Ouro!Pedras! So Paulo: Melhoramentos, 1926.
42
HOLANDA, Srgio Buarque de Holanda Vises do Paraso Os motivos ednicos no descobrimento
e colonizao do Brasil. 2 edio. So Paulo: Companhia Editora Nacional, 1969.
43
MONTEIRO, John Manuel Negros da Terra e bandeirantes nas origens de So Paulo. So Paulo:
Companhia das Letras, 2000, p. 85.
44
MONTEIRO, op. cit. p. 86.
45
HOLANDA, 1969, p. 99.
41
35
1.1Expedies preadoras
Na atividade preadora, os sertanistas paulistas invadiam reas de litgio,
enfrentavam a reao castelhana e a resistncia indgena contra o colonizador. Muitas
expedies tinham como objetivo principal a captura de nativos nas redues jesuticas.
Fruto da sanha colonialista de missionrios jesutas portugueses e espanhis, as
redues tambm foram alvos das bandeiras apresadoras paulistas, conforme ressaltou o
historiador Paulo Roberto Cim Queiroz ao se referir ao atual Mato Grosso do Sul:
Pode-se, portanto dizer que esse territrio emergiu para a histria da

Amrica portuguesa apenas no incio do sculo XVII, quando os grupos
indgenas que o habitavam passaram a ser alvo das incurses escravizadoras
efetuadas por moradores do planalto paulista, na ento capitania de So
Vicente46 .
As expedies apresadoras buscavam suprir a falta de mo de obra no Planalto

Paulista. Eram braos destinados manuteno da produo agrcola, sua
comercializao intra-regional e ou transaes destinadas ao Atlntico meridional 47.
Durante o perodo colonial, havia trs tipologias de expedies: apresadora,
destinada captura do nativo (chamado indistintamente o gentio) para escravizao; a
prospectora, voltada para a busca de pedras ou metais preciosos e a de sertanismo de
contrato, cuja funo era o combate dos ncleos de nativos e negros fugidos
(quilombos) 48.
As expedies apresadoras, alm de capturarem nativos na prpria Capitania, se
deslocavam para outras regies, como foi o caso da expedio de D. Francisco de
Souza, Governador Geral do Brasil, (1591-1601) que se viu encantado e estimulado
pela lenda tupiniquim de Itaberaba-au, imaginada como imensa serra de prata e
esmeralda.
Uma das funes das bandeiras era punir aqueles que no se enquadravam aos
parmetros da sociedade civilizada. Portanto, conforme observou o pesquisador Cludio
Alves Vasconcelos, as expedies deviam punir os fora-da-lei por todos os meios, quer
46
QUEIROZ, Paulo Roberto Cim. Articulaes econmicas e vias de comunicao do Antigo Sul de
Mato Grosso (Sculos XIX e XX). Dourados, 2007. 42 p. digitado.
47
48
BRAZIL, M. C. Fronteira Negra. Dominao, violncia e resistncia escrava em Mato Grosso -17181888. Passo Fundo. Editora de Passo Fundo, 2002, p. 63. Rompendo Grilhes: Insurgncias de negros
escravizado nos sertes de Mato Grosso. In: MAESTRI, Mario; ORTIZ, Helen (org.). Grilho Negro:
ensaios sobre a escravido colonial no Brasil Passo Fundo: UPF Editora, 2009.
36
pela expulso, priso, ou escravizao49. Os indgenas que resistiam ao projeto

colonizador eram vistos pelas autoridades como elementos nocivos sociedade. Tratado
como ndio bravo, este segmento transformava-se em objeto da implacvel caada
humana desferida pelas expedies preadoras.
A lenda do Sabarabuu, palavra nativa que significa pedra grande reluzente
presente no imaginrio portugus como eldorado, traduzia-se como a eterna esperana
dos portugueses de encontrarem ouro em grande quantidade, pois at ento as
descobertas em nada se comparavam com a Potos dos espanhis. As Minas de Jaragu
e Voturuna (Pico do Jaragu-SP), Parnaba (Santana do Parnaba) encontradas pelas
expedies organizadas por D. Francisco, frustraram seus empreendimentos. O fracasso
do Sabarabuu acabou transformando a economia paulista, direcionada a uma lavoura
mercantil50.
A disputa entre portugueses e espanhis, obrigou-os a forjarem uma relao
harmoniosa, baseada num s interesse comum o apresamento do gentio. Essa relao,
no entanto, foi desestabilizada pelos jesutas, ao fundarem no Guair as primeiras
misses, pelos padres Cataldino e Maceta51, a convite de Hernando Arias de Saavedra52
Hernandarias, Governador do Paraguai53. Esse convite escondia a incapacidade de
Hernandarias em submeter os guaranis pela fora das armas, o que forou o Governador
de Assuno a solicitar ao Rei Felipe II, o envio de jesutas para catequizar os gentios54.
O historiador Paulo Marcos Esselin, entende que Felipe II, convencido das vantagens
econmicas e militares que o envio dos jesutas podia gerar, optou por atender a
solicitao do Governador de Assuno e autorizou a submisso dos guaranis
catequese. Dessa forma, em 1608 os jesutas da Companhia de Jesus se instalaram nos
territrios do Guair55.
49
VASCONCELOS, Cludio Alves de. A Questo Indgena na Provncia de Mato Grosso. Campo
Grande: UFMS, 1999. p. 104.
50
51
Atendendo pedido do Governador Hernandarias, o Padre Diogo de Torres Provincial da Companhia de
Jesus enviou para o Guair os padres Joseph Cataldino e Simo Maceta em 08 de dezembro de 1609,
reiniciando a catequese nos povoados de Cidade Real e Vila Rica. Disponvel em:
http://www.probst.pro.br/guaira.php
52
Hernando Arias de Saavedra optou pelo apelido de Hernandarias, foi um militar e poltico criollo, o
primeiro nascido na Amrica, que ocupou o cargo de governador de uma regio colonial, durante trs
mandatos: 1597-99, 1602-09 e 1615-17. Para saber mais, ver: GANDIA, Enrique de. Francisco de
Alfaro. Y la condicin social de los ndios: (Rio de la Prata, Paraguai, Tucumn y Peru siglos XVI y
XVII). Buenos Aires, El Ateneo, 1939.
53
54
ESSELIN, Paulo Marcos. A Gnese de Corumb. Confluncia das Frentes Espanhola e Portuguesa em
Mato Grosso 1536-1778. Campo Grande: UFMS, Fontes Novas, 2000. p. 63
55
Idem, ibidem.
37
A importncia da fundao de misses jesutas estava ligada proibio do

comrcio entre Assuno e o Peru, a partir de 1555, pela Coroa Espanhola, cujo
objetivo era impedir o descaminho da prata e impedir o descontrole das minas de Potos.
Essa medida confinou o Paraguai, uma vez que no poderia manter relaes com as
reas mais prsperas e estava fora das principais rotas de comrcio. As misses
representavam uma sada para retirar o Paraguai do isolamento comercial com outras
Provncias da Espanha56. Essa proibio frustrou os interesses dos Assuncenhos,
desejosos de quebrar o isolamento do Paraguai, e estabelecer essa rota comercial, j que
ordinariamente, tudo faltava no Paraguai, e o estabelecimento de uma rota com o Peru,
era providncia urgente57.
John Monteiro explica que a imensa necessidade de braos para tocar as
lavouras paulistas intensificava a prtica apresadora em duas regies, nas primeiras
dcadas do sculo 18: o Serto dos Patos (SC) e o Serto dos Carijs que ia desde So
Vicente at Rio Grande do Sul. Foi nesse quadro que a regio de Guair passou a
receber as principais expedies dos paulistas na captura de mo de obra nativa58.
1.2 Misses jesuticas

As misses utilizavam o sistema de diviso de lotes. Destes os nativos retiravam
o sustento da famlia e a manuteno dos padres, armazenando os produtos em
compartimento comum. Antes da chegada dos religiosos, no havia entre os nativos
americanos a produo de excedente. Produziam o suficiente para satisfazer suas
necessidades de consumo mais imediatas. Portanto, a prtica de armazenagem comum
no fazia parte do costume dos amerndios. Para Gadelha, essas novas formas de
organizao iam alm da capacidade dos chefes guaranis, aspecto que levou jesutas a
assumirem funes de organizar a produo, adaptando nas aldeias a burocracia
espanhola59 .
56
Ibidem, p. 37-8.
ESSELIN, Paulo Marcos. A pecuria no processo de ocupao e desenvolvimento econmico do
Pantanal Sul Mato-grossense (1830-1910). Porto Alegre, PUC-RS, 2003. Tese (Doutor em Histria),
Departamento de Histria da Faculdade de Filosofia e Cincias Humanas. Pontifcia Universidade
Catlica do Rio Grande do Sul, 2003. p. 49.
58
Idem, p. 61.
59
GADELHA, Regina Maria A. F. As Misses Jesuticas do Itatim: um estudo das estruturas scioeconmicas coloniais do Paraguai (sculos XVI e XVII). Rio de Janeiro: Paz e Terra, 1980. p. 265.
57
38
Essa adaptao pretendia levar, alm da produo de excedentes, civilizao a

povos que, na concepo dos europeus viviam na barbrie. Reproduziam assim a tese
do outro geogrfico, conforme salientou a historiadora Lylia Galetti:
Em que pesem as diferenas de ndole, que a maior parte dos viajantes
assinala em suas referncias aos ndios, importante ressaltar que, implcita
ou explicitamente, todos consideram que, cedo ou tarde, eles tendem a
60
transformar em homens civilizados .
Essas representaes preconceituosas sobre os indgenas, quando vistas em

conjunto, do conta de Mato Grosso como um territrio selvagem, onde os nativos
ameaavam e dificultavam o avano das transformaes civilizadoras61. Entre os
viajantes referidos por Galetti figuravam: Bartolom Bossi, Francis Castelnau e Karl
Von Den Steinen62 cujas narrativas carregavam vises preconceituosas acerca dos
amerndios. Para os inmeros viajantes os nativos eram povos incivilizados,
merecedores de aes catequizadoras e civilizatrias.
O historiador Cludio Alves de Vasconcelos, ao tratar da Colonizao
contempornea em Mato Grosso do Sul, num texto de sua autoria, comenta as relaes
de poder existentes entre os terena na regio de Miranda, observadas pelo naturalista
Francis Castelnau
63
. Dessas observaes, surpreende-nos variedade de produtos
comercializados pelos terena, como: gado, cavalo, milho, mandioca, feijo, tecidos,
louas de barros e outros, se contrapondo as descries nada lisonjeiras, acerca desses
nativos, presentes nos relatos dos viajantes citados. Para Vasconcelos, A representao
de Castelnau apresenta inclusive como cenrio das negociaes um grande alpendre,
que faz s vezes de sala do conselho, o espao fsico e simblico da relao de poder
dos ndios 64. O texto de Vasconcelos chama-nos ateno, para o tratamento dado aos
terena na obra de Castelnau, fazendo-nos perceber que o naturalista no tinha apenas
60
GALETTI, Lylia da Silva Guedes. Nos confins da civilizao, serto, fronteira e identidades nas
representaes sobre Mato Grosso. So Paulo: USP, 2000. Tese (Doutor em Histria), Faculdade de
Filosofia Letras e Cincias Sociais, Universidade de So Paulo, 2000. p. 109-11.
61
Idem, ibidem.
62
BOSSI, Bartolom. Viage pintoresco por los rios Paran, Paraguay, San Lorenzo y Cuiab y el Arino
tributrio del grande Amazonas com la descripcion de la provncia de Mato Grosso bajo su aspecto fsico,
geogrfico, mineralojico y sus producciones naturales. Paris: Dupray Mahrie, 1865; CASTELNAU,
Francis. Expedio s Regies Centrais da Amrica do Sul. So Paulo: Nacional, 1949; STEINEN, Karl
Von Den. O Brasil Central. Expedio em 1884 para a explorao dom Rio Xingu. So Paulo:
Companhia Editora Nacional, 1942.
63
CASTELNAU, 1949, v.2, p. 302-3.
64
VASCONCELOS, Cludio Alves de. A colonizao contempornea em Mato Grosso do Sul. In: Anais
do XXIII Simpsio Nacional de Histria - Histria: Guerra e Paz. XXIII Simpsio Nacional de Histria Histria: Guerra e Paz, promovido pela ANPUH. 2005.
39
uma viso preconceituosa sobre os nativos. Tambm descreveu sua organizao,

capacidade industriosa, negociao e relaes de poder, expressadas segundo Castelnau,
como uma cena digna de um hbil pintor 65.
A partir das primeiras dcadas do sculo 17, as expedies apresadoras
realizadas pelos paulistas, faziam cada vez mais, incurses em direo ao Serto dos
Patos Guair. Cresceu a partir da a prtica de ataques dos mamelucos s misses do
Guair, em busca de mo-de-obra. Estes redutos, onde se concentrava significativo
nmero de nativos guaranis, funcionava como verdadeiras sementeiras de braos para as
lavouras paulistas 66.
Foi nesse contexto que uma expedio bem armada, organizada por Antonio
Raposo Tavares, atacou, em 1628, as misses do Guair, aprisionando grande
quantidade de amerndios aldeados. No se sabe quantos deles foram vtimas dessa
prtica. Nos relatos apresentados pelo Padre Antonio Ruiz de Montoya67 consta que
entre 33 e 55 mil nativos foram aprisionados; Manuel Juan Morales, negociante
espanhol registrou 30 mil; Padre Loureno de Mendona apontou 60 mil. Divergncias
a parte, as 14 redues jesuticas do Guair foram arrasadas com fora excessiva, sendo
este objetivo atingido atravs da violncia nua e crua 68.
Na avaliao de Gilberto Freyre, a Igreja foi a grande responsvel pelo
amansamento do gentio com a introduo da catequese e o desprestigio de suas prticas
totmicas e animistas: ... [com] esses elementos, a Igreja quebrou-lhes a fora ou a
dureza, sem destruir-lhes toda a potencialidade
69
. A preservao de algumas
potencialidades dos gentios tinha uma razo de ser o trabalho forado nas lavouras.
As autoridades de Assuno preocupavam-se com o estabelecimento dos
portugueses no Guair, conforme evidencia a correspondncia do Governador de
Assuno ao Presidente do Conselho das ndias, Marqus de Mondejar.
Algunos portugueses de la dicha isla ( isla de San Vicente) han venido al
Rio Del Paran donde han estado algunos conquistadores mdio alzados y
de alli han llevado algunos ndios e ndias dandoles lugar los tales
conquistadores y vendiendolos como a esclavos y por tornalos a sus tierras
65
CASTELNAU, op. cit. p. 302.

MONTEIRO, op. cit.
67
Sobre a vida e obra do Padre Antonio Ruiz de Montoya, ver: REBES, Maria Isabel Artigas de. Antonio
Ruiz de Montoya: Testemunha de seu tempo. So Leopoldo. UNISINOS. Dissertao de Mestrado em
Histria, Centro de Cincias Humanas, Universidade Vale do Rio dos Sinos, 2001.
68
Idem, p. 73.
69
FREYRE, Gilberto. Contribuio para uma sociologia da biografia. O exemplo de Luiz de
Albuquerque governador de Mato Grosso no fim do sculo XVIII. Cuiab: Fundao Cultural de Mato
Grosso, 1978. p. 14.
66
40
los han llevado por la mar a los pueblos que tiene fundados el Serenisimo
Rey de Portugal em la dicha costa del Brasil70 .
O objetivo dos espanhis era assegurar a posse da regio para a Espanha e

estabelecer ligao entre Santa Catarina e Assuno. Assim foram fundadas pequenas
cidades nas rotas usadas pelos bandeirantes paulistas como Ontiveros, Cidade Real, Vila
Rica do Esprito Santo, o Forte Santa F de Vera Cruz e Santiago de Xerez71.
Entretanto, nem a preocupao com o estabelecimento dos portugueses no Guair e a
proteo das fontes de mo-de-obra, levou os castelhanos conterem a investida dos
paulistas comandados por Antonio Raposo Tavares.
A expedio armada de Raposo Tavares foi desproporcional s demais at ento
organizadas. Parte da historiografia brasileira credita tal envergadura, necessidade
aguda de mo-de-obra. Segundo essa vertente historiogrfica, a invaso holandesa ao
Nordeste Brasileiro e o ataque aos portos de abastecimento de trabalhadores
escravizados na frica, sobretudo em Angola, controlados pelos portugueses, foram
alguns dos fatores que levaram substituio dos negros por nativos. Inversamente,
defende John Manuel Monteiro, que este argumento deficiente no seu recorte
cronolgico, pois a expedio de Raposo Tavares saiu alguns anos antes da invaso de
Pernambuco e bem anterior tomada de Luanda 72.
Os castelhanos e seus aliados guaranis instalados, no Guair, Itatim e Tape,
representavam um anteparo s pretenses lusas de expanso, dada s cises
diplomticas das Coroas Ibricas, sobretudo, no que se referia a Linha de Tordesilhas.
Nesse sentido, uma das explicaes contra a investida de Raposo Tavares ao
Guair e posteriormente Itatim, tenha sido geopoltica, como apontam os estudos de
Jaime Corteso73.
Dentro da explicao geopoltica, a estratgia de arrasar os guarani e enfraquecer
os espanhis foi pacientemente gestada pelos portugueses, inspirada na Restaurao de
1640, conforme lembrou Gadelha.
As bandeiras de 1627-8 e 1628-9, que destruram o Guair, assim como as
de 1636-7 que invadiram as Misses jesutas do Tape, teriam que ser
olhadas dentro do mesmo esprito que norteou a Revoluo portuguesa
70
Relacin breve de Domingos Martinez ded Irala, al Exmo Marques de Mondejar. 1556. In:
LAFUENTE MACHAIN, R, de. Op. cit. , p. 539 apud ESSELIN, 2000. p. 40.
71
ESSELIN, op. cit. p. 38-42.
72
MONTEIRO, op. cit. p.73.
73
MONTEIRO, 2000, p. 70-9. Ver tambm CORTESO, Jaime. Raposo Tavares e a expanso
territorial do Brasil. Rio de Janeiro: Ministrio da Educao e Cultura/Servio de Documentao, 1950.
41
triunfante, de 1 de dezembro de 1640. Determinado a aumentar as

possesses do Conde de Monsanto, de quem era vlido, Raposo Tavares se
empenharia em varrer os espanhis de territrios que considerava
pertencentes Coroa de Portugal 74.
A Restaurao Portuguesa de 1640 aumentou a preocupao dos espanhis,

frente ao perigo de uma invaso dos paulistas ao Guair, pois estes j haviam destrudo
as misses de Tape em 1637. Essa preocupao, no entanto, foi incapaz de impedir que
em 1647, Antonio Raposo Tavares surpreendesse os guarani e os Inacianos num ataque
s suas redues. Aps esse ataque os paulistas se instalaram prximos a Reduo de
Tar, chegando a levantar acampamento. Entretanto, inutilmente a Companhia apelaria
s autoridades assuncenhas para que socorressem as redues do Itatim
75
. Na
avaliao John Manuel Monteiro o projeto de apresamento, estava atrelado procura de

metais, sobretudo com a crise pela qual passava Portugal aps a Restaurao. Este
aspecto teria levado intensificao da procura de regies metalferas em suas colnias
no Brasil, Angola e Moambique.
A guerra de extermnio e o cativeiro foram continuamente perpetrados
sistematicamente pelos paulistas, embora esse tipo de mo-de-obra fosse insuficiente
para abastecer a demanda do planalto. O trgico saldo resultante da investida paulista
sobre as regies anteriormente dominadas pelos castelhanos foi destacado por Virgilio
Correa Filho, em sua obra Mato Grosso, publicada em 1969: [...] ao encerrar-se a
primeira metade do sculo 17, apagou-se de Xerez, Itatim e regies contguas, entre o
Paran, Paraguai e Apa, qualquer indcio de posse espanhola 76.
A vitria dos paulistas sobre os castelhanos deixou livre toda a Regio de Santa
Catarina, envolvendo Itatim e Guair. Esse fato propiciou aos paulistas o alcance das
minas de ouro do Extremo Oeste e a incorporao dessas regies Coroa Lusa.
Seguindo as trilhas abertas por Raposo Tavares, outros sertanistas partiram em busca do
sonho dourado, do ndio aldeado, do ouro e das pedras, conforme lembrou Affonso
Taunay 77.
Diante da possibilidade de uma invaso portuguesa s zonas metalferas do Peru,
as Provncias castelhanas se aprestaram em homens e armas contra os paulistas. A
resistncia dos espanhis obrigou os sertanistas a se deslocarem para regies no
74
GADELHA, 1980. p. 172.

Idem, p. 270.
76
CORREA FILHO, Virgilio. Histria de Mato Grosso. Rio de Janeiro: INL, 1969. p. 151.
77
TAUNAY, 1926, op. cit.
75
42
exploradas da Amrica do Sul, como as do Extremo Oeste. A conquista desse territrio

para os portugueses ensejou o alargamento de nossas fronteiras, depois consolidadas
pelo Tratado de Madri (1750), considerada pelas autoridades coloniais como um dos
atos mais importantes da histria diplomtica do sculo 18 78.
A expanso territorial do Brasil, no residiu apenas na astcia dos negociadores
portugueses, dentro dos planos pr-estabelecidos pelo Conselho Ultramarino. Tambm,
na audcia dos sertanistas em palmilhar as regies, na poltica de ocupao desses
espaos para garantir o uti possidetis, que, segundo Srgio Buarque de Holanda, [...]
tratariam de preencher, atravs de sucessivas penetraes, todo o espao insular
definido nos mapas
79
. As constantes incurses luso-brasileiras, com o duplo objetivo
de apresar o nativo para o cativeiro e descobrir minas de metais preciosos, como parte
da poltica mercantilista, redundaram na ampliao territorial do oeste brasileiro.
1.3 O ouro do Coxip

Como resultado as expedies apresadoras e prospectoras, constitudas pela
gente de Piratininga, alcanaram os rios Coxip e Cuiab, em 1719, e encontraram os
primeiros indcios da existncia de ouro na regio. O movimento rumo ao oeste
brasileiro transformou-se num dos plos de atrao populacional e na base da unidade
nacional 80.
A descoberta de ouro pela bandeira de Antonio Pires de Campos e de Luis
Alfaja Lins, cujo objetivo principal era a preagem do nativo para escravizao, resultou
na improvisao de instrumentos para as tarefas de minerar. Conforme descrito por
Joseph Barbosa de S, os sertanistas paulistas lamentavam a falta de ferramentas
prprias minerao, obrigando, sobretudo o trabalhador escravizado a cavar veios
inteiros com as prprias mos por carncia de instrumentos81.
78
ANAIS DA BIBLIOTECA NACIONAL. v. LII. Biblioteca Nacional. Documentos sobre o Tratado de

1750. v, 1, Rio de Janeiro: Ministrio da Educao e Sade, Servio Grfico, 1938. p. 3.
79
HOLANDA, Sergio Buarque de. O Extremo Oeste. So Paulo: Brasiliense, Secretaria de Cultura, 1986.
p. 93.
80
MOURA, Pedro. Bacia do Alto Paraguai. Revista Brasileira de Geografia. Rio de Janeiro: CNG,
jan/mar, 1943. p. 29.
81
BARBOSA DE S, Joseph Relaa das povoaoens do Cuyab e Mato groso de seus principios the os
prezentes tempos. Anais da Biblioteca Nacional, 1901, Volume XXIII. Rio de Janeiro: Imprensa
Nacional, 1901. p. 7.
43
A explorao do ouro cuiabano-coxiponeano mereceu tratamento especial e foi

submetida rigorosa disciplina atravs da instalao da empresa colonial, cuja essncia
era estabelecer domnio e fiscalismo portugus na regio82.
A ao da Coroa na regio das minas de Cuiab se expressou na Carta Rgia de
30 de junho de 1723, cuja essncia ordenava a fundao de povoaes para firmar o
domnio luso83. Assim surgiu o Arraial de Cuiab em 1719, que se tornou centro
irradiador da colonizao em Mato Grosso.
1.4 Vilas, arraiais e cmaras municipais

poca, conforme reflexes de Caio Prado Junior, vilas, arraiais e cmaras
municipais ganharam importncia porque representavam o prolongamento do poder do
estado metropolitano e o instrumento poltico das classes dominantes locais84. Este
aspecto evidencia-se numa diligncia administrativa no sentido de consolidar o domnio
portugus na regio. Consta que a Coroa Lusa em 1726 nomeou Rodrigo Cesar de
Menezes, Governador da Capitania de So Paulo, pelo Alvar Rgio de 5 de setembro
de 1721. Aps a nomeao, o agente se dirigiu regio das minas de Cuiab e em
primeiro de janeiro de 1727, criou o Arraial do Bom Senhor Jesus. Logo em seguida, o
governador elegeu os oficiais da Cmara, como procurador, juzes e almocatis.
Como smbolo da possesso portuguesa, o Governador cravou estandarte no solo
mato-grossense e praa mandou levantar pelourinho, smbolo da autoridade e do
ncleo legal de uma cidade colonial 85.
De acordo com as anlises do historiador Fernando Antonio Novaes, a primeira
providncia dos colonizadores sempre foi resguardar os interesses metropolitanos e
executar as aes fiscais, enquanto mecanismos administrativos86. Esta lgica da
empresa colonizadora traduz-se no procedimento empregado por Pascoal Moreira
Cabral, Guarda-Mr das Minas, ao determinar por bateias a pronta cobrana de
impostos na regio87.
82
PRADO JUNIOR, Caio. Histria Econmica do Brasil. So Paulo: Brasiliense, 1977.

ROHAN, Beaurepaire. Anais de Mato Grosso. In: Revista do Instituto Histrico e Geogrfico de Mato
Grosso. Cuiab, Publicaes Avulsas, n. 20, 2001. p. 20-82.
84
PRADO JNIOR, Caio. Evoluo poltica do Brasil e outros estudos. So Paulo: 1961. p.28.
85
REBELO, op. cit. p. 123.
86
NOVAIS, Fernando. O Brasil nos Quadros do Antigo Sistema Colonial. In: MOTA, Carlos Guilherme.
Brasil em Perspectiva. So Paulo: DIFEL, 1973. p. 51.
87
HOLANDA, op. cit. p. 47.
83
44
Descoberto ouro, havia necessidade de se criar uma rede de abastecimento,

concretizado pelas aes das mones, cuja rota comercial So Paulo-Cuiab, abasteceu
os mineradores de gneros necessrios sobrevivncia e extrao de ouro requerido
pela nova atividade. Homens, cargas eram movidos pelo sonho de alcanar o novo
eldorado descoberto. Para transport-los valeram-se das flotilhas monoeiras construdas de um s lenho, e tripuladas por uma maruja recrutada a fora, entre vadios,
condenados e cativos. Numa jornada de sofrimentos e perigos, canoas e canoeiros,
numa perfeita simbiose, percorriam a magnfica via liquida do Tiet ao Cuiab para
alcanar o Mato Grosso dos nativos, do ouro e das pedras.
1.5 Canoeiros sob representaes

As reflexes de Edward Said exibidas na obra Cultura e Imperialismo sobre os
mtodos institucionais e culturais empregados para estabelecer fronteiras hierrquicas
entre o Oriente e o Ocidente, ajudam a interpretar as narrativas relativas aos nativos de
Mato Grosso como parte do vasto conjunto de representaes arbitrrias e teis,
construdas pelos europeus para impor a identidade cultural e garantir as vastas
possesses coloniais nas Amricas. Alm da literatura de viagens do sculo 19, Said
destaca outras representaes pertinentes:
[...] por trs da fico, da historiografia e do discurso filosfico do Ocidente
dessa poca... h, [em primeiro lugar] a autoridade do observador europeu viajante, mercador, estudioso, historiador, romancista. A seguir, h a
hierarquia de espaos segundo a qual o centro metropolitano e, aos poucos, a
economia metropolitana so vistos na dependncia de um sistema
ultramarino de controle territorial, de explorao econmica e de uma viso
scio-cultural88.
O principal produto das reflexes de Said sobre a exterioridade a

representao, constituda de estilos, figuras de linguagem, argumentos discursivos,
cenrios, mecanismos narrativos, circunstncias histricas e sociais. Com base na
premissa de que os lugares por onde transitaram colonizados e colonizadores no so
descries fiis da realidade - mas sim mera representao do real - passamos a pensar o
universo dos nativos canoeiros.
A regio conhecida hoje como Pantanal mato-grossense passou a ser conhecida
partir do sculo 16, quando os navegadores a servio da Espanha, Juan Daz de Solis e
Sebastio Caboto subiram e reconheceram rio Paraguai. Exploradores, como Juan de
88
SAID,Edward. Cultura e Imperialismo. So Paulo: Companhia das Letras. 1995. p. 95.
45
Ayalas, Nuflo Chavez; Ruy Dias de Guzmn; Hernando de Ribera; Ulrico Schmidl,
entre outros, introduziram a plancie pantaneira no imaginrio europeu89.
O navegador Alvar Nues Cabeza de Vaca, tambm deixou em seus relatos,
sobretudo em Naufrgios e Comentrios, importantes relatos sobre o Pantanal e alguns
de seus primitivos moradores.
Descreveu roas, caadas, pescarias, vestimentas,
ornamentos e pinturas no corpo dos naturais que habitavam aquele espao. Observou e
descreveu a integrao do homem em ambiente alagadio, bem como seu
comportamento em relao ao ciclo das guas. Nessa aventura Cabeza de Vaca trocou
presentes com o gentio paiagu no intento de conseguir deles a revelao da rota que o
levasse s Minas de Prata do Peru90.
As primeiras incurses castelhanas na Amrica Meridional foram tambm
relatadas por Rui Diaz de Gzman91 em 1528, com destaque para Sebastio Caboto que
subiu o Rio Paraguai e deparou-se com o gentio paiagu. Em seus relatos Max
Schimidt92 presta conta sobre os primeiros contatos do gentio canoeiro com o
colonizador. Sebastio Caboto, ao navegar o Rio Paraguai se defrontou com os AgacesPayagu, em 1528, e Juan de Ayolas, com os Sarigu-Payagu em 1537. Delimitavam
sua ao entre o extremo sul do rio Paraguai, abaixo de Assuno, e o Alto Paraguai, no
Porto de Candelria.
Sem iseno de astcia o europeu percebia e classificava o universo dos nativos,
buscando elementos capazes de subordin-lo. Os relatos dos primeiros colonizadores
quase sempre traduziam conhecimentos oblquos sobre eles oferecendo ao Antigo
Continente
elementos
significativos
de
dominao
scio-cultural.
Contedos
apreendidos pelos sentidos, pela imaginao, pela memria ou pelo pensamento eram
escritos ou cuidadosamente construdos para destacar a relao desigual que marcou
historicamente povos amerndios e europeus durante a fase embrionria do capitalismo.
Segundo a pesquisadora Ligia Osrio Silva, do Ncleo de Estudos Estratgicos da
UNICAMP, [...] esta forma de pensamento totalitrio, [...] toma conjuntos humanos
89
COSTA, M.F. 1999, op. cit. p. 22-36; SILVA. O antemural de todo o interior do Brasil a fronteira
possvel. Revista Territrio e Fronteiras, Cuiab, v. 3, n.2, p. 79-106, jul. - dezembro 2002.
90
CABEZA DE VACA. Naufrgios e Comentrios. Traduo Jurandir Soares dos Santos. Madri: Anaya
y Oronoz, 1992.
91
COSTA, M.F. 1999, op. cit. p. 36.
92
SCHMIDT, MAX. Los Payagu. Revista do Museu Paulista, Nova Srie, v.3, So Paulo, USP, 1949, p.
129-270.
46
distintos, complexos, heterogneos, formados por pases, povos, e naes histricas

individualizadas e procura lidar com eles na forma de uma totalidade homognea 93.
1.6 Investidas contra o paiagu

Sebastio Caboto foi o primeiro colonizador a se deparar e investir, contra o
nativo paiagu em 1528. Nessa viagem, travou a primeira batalha fluvial, entre europeus
e nativos no pantanal. Os paiagu, avistando as galeotas e bergantins, investiram contra
os espanhis com mais de trezentas canoas, enquanto Caboto atacou-os com cargas de
artilharia, e balestras, matando muitos e colocando outros em fuga94. A batalha travada
por Caboto, contra os paiagu, foi apenas a primeira, de uma srie de conflitos
sangrentos entre colonizado e colonizador pelo domnio dos rios mato-grossenses.
No decorrer do sculo 16 a Coroa Espanhola colocou em prtica o projeto
colonizador na Amrica e destacou a necessidade de incorporar o amerndio ao sistema
colonial. Os paiagu resistiram a essa incorporao, sendo o conflito inevitvel. No ano
de 1618 a Espanha ordenou a guerra justa contra esses nativos.
No sculo 18, os inmeros conflitos entre nativos e expedies colonizadoras
portuguesas foram objetos de registros oficiais. Beaurepaire Roham, nos Anais de Mato
Grosso95, contabilizou dezoito episdios envolvendo nativos contra as mones
cuiabanas, entre 1725 e 1786.
1.7 A prtica da Guerra justa

A historiadora Nauk Maria de Jesus interpreta o fenmeno das guerras justas
como aquelas autorizadas pela Coroa ou pelos governadores ou as travadas em
legtima defesa contra os ataques indgenas
96
. A guerra justa e o direito de submeter
os vencidos escravido, remonta a Guerra da Reconquista, quando a Igreja, atravs da

bula dum diversas de 18 de junho de 1452, autorizou o Rei de Portugal, na qualidade de
Mestre da Ordem de Cristo, a atacar, submeter e escravizar os sarracenos e outros
infiis97. Na prtica, autorizava a Coroa Portuguesa a reduzir os amerndios ao cativeiro.
93
SILVA, Ligia Osorio. Edward Said e o imperialismo cultural. Campinas: Link: unicamp.br, 11 Dez
2003. (Homenagem ao intelectual palestino-americano Edward em cerimnia realizada no auditrio do
Clube Homs em 11/12/2003 em So Paulo).
94
COSTA, M.F. 1999. p. 37.
95
ROHAN, op. cit.
96
JESUS, N. M. op. cit.. p. 6.
97
SIMES, Sandro Alex de Souza. A estrutura reinol na colnia ou Hracles versus a Hidra de Lerna.
Jus Navegandi. Disponvel: http://jus2.uol.com.br/doutrina/texto.asp?id=5421
47
Os forais tambm autorizavam os donatrios, a escravizar e comercializar os

nativos. As cartas de doaes garantiam, entre outros direitos, o poder de submeter
nativos. Um exemplo a Carta de Doao da capitania de Pernambuco, lavrada na
cidade de vora, em 10 de maro de 1534: Juro e herdade dos escravos que resgatarem
e existirem na capitania, podendo enviar anualmente para Lisboa 24 peas, livres de
direitos, e tambm utiliz-las como marinheiros e grumetes de seus navios
98
. Na
prtica estes termos da Carta de Doao instituam a guerra justa e a escravido, j que
o resgate aludido dentro da explorao colonial, s poderia existir com o concurso da
violncia, autorizado pela bula de 1452.
Os abusos cometidos contra os gentios, nos domnios coloniais luso-castelhanos,
levaram o Papa Paulo III, na Bula universibus christi fidelibus, a declarar total liberdade
aos nativos. O Rei D. Sebastio em 1570 reafirmou a bula papal, porm, autorizou o
cativeiro dos nativos capturados em guerra justa.
Felipe II, em 1595, revogou os dispositivos que permitiam o cativeiro, e em 30
de junho 1609, aboliu a servido os nativos tutela do Estado. Este fato determinou o
conflito entre Inacianos e colonos.
A forte presso exercida pelos colonos luso-espanhis obrigou a Coroa
promulgar a Lei a 10 de setembro de 1611 e transferiu a proteo dos nativos aos
Capites-Generais, aumentando a rea de influncia do poder civil sobre o brao
escravo. Essa proteo, no entanto foi de curta durao, pois, em 1647, foram abolidas
as administraes indgenas, prerrogativas dos Capites-Generais institudas pela Lei de
10 de setembro de 1611. Isto, segundo o Professor e Advogado Sandro Alex de Souza
Simes, representava na prtica o retorno ao cativeiro 99.
Para Cludio Alves Vasconcelos, a guerra declarada aos indgenas, permaneceu
at a independncia, quando propostas de cunho nacionalista, foram colocadas no
sentido de melhorar sua situao 100.
1.8 Canoas amerndias

Dos relatos dos monoeiros interessa-nos mais de perto, as anotaes referentes
s canoas dos amerndios (Figura 1a, p. 312), chamadas pelos portugueses de
98
Cf. BORGES, Fragmon Carlos. Origens histricas da Propriedade da Terra-1958. In: STEDILE, Joo
Pedro. (org.). A Questo Agrria no Brasil. So Paulo: Expresso Popular, 2005.v.2. p. 259-298. p. 266.
99
SIMES, op. cit.
100
Cf. VASCONCELOS, op. cit. p. 37-47.
48
canoinhas, usadas para pesca, caa e reconhecimento, e as canoas de guerra, utilizadas

nas batalhas e transporte de tropas e cargas.
O conquistador Alvar Nues Cabeza de Vaca, ao registrar sua travessia pela
regio da baixada do rio Paraguai em 1543, achou admirvel a pequena embarcao sem
quilha conduzida com destreza por seus remadores: Estas canoas, porm, so muito
velozes e eles so hbeis remadores, andando em enorme velocidade, tanto rio abaixo
como rio acima. Nem mesmo um bergantim com dezenas de remos consegue
acompanh-los 101.
A velocidade das canoas paiagu, superior s embarcaes dos luso-brasileiros,
foi tambm relatada por Joo Antonio Cabral Camello, por ocasio do ataque a mono
do Ouvidor das Minas de Cuiab Antonio lvares Lanhas Peixoto em 1727: Velozes,
navegavam em uma hora o que os brancos faziam num dia (sic) pelo fato de terem
melhores canoas e remeiros 102.
A velocidade das canoas paiagu, em que pese destreza dos remadores, pode
tambm ser atribuda madeira usada na sua fabricao, conhecida como timb. Os
nativos recorriam a essa madeira leve e flutuante e usavam a tcnica bsica de remarem
em p sobre a popa. Nesse caso, corpo e remo eram usados para dar maior propulso s
canoas monxilas, imprimindo-lhe velocidade maior que as embarcaes a vela, a
exemplo das sumacas e os bergantins, comuns nos rios mato-grossenses, aps a chegada
dos colonizadores.
A propulso de canoas com ajuda de remos era utilizada pelos remadores desde
a descoberta das minas de Cuiab. Ao longo do tempo, tanto essa tcnica de remagem
como as pequenas embarcaes foram gradativamente substitudas por barcaas e
bateles. Entretanto, por muito tempo as canoas monxilas foram usadas como meio de
transporte nos rios de Mato Grosso. Tampouco os remeiros deixaram de utilizar as
tcnicas dos paiagu, mesmo com a desarticulao da navegao monoeira do sul, no
sculo 19103.
Sobre o tipo de embarcao paiagu, Francis Castelnau, ao deixar Cuiab, em 27
de janeiro de 1845, rumo ao sul da Provncia, deixou registrada sua utilizao durante
viagem regio da Amrica do Sul: Houve por bem o presidente [da Provncia,
101
CABEZA DE VACA. Naufrgios e Comentrios. Traduo Jurandir Soares dos Santos. Madri: Anaya
y Oronoz, 1992.
102
TAUNAY, 1975, p. 191.
103
REYNALDO, Ney Iared. Comrcio e navegao no Rio Paraguai (1870-1940). Cuiab: UFMT, 2004.
p. 69.
49
Ricardo Jose Gomes Jardim] por a nossa disposio duas canoas grandes e bonitas,
ambas feitas de um s tronco
104
. O viajante tambm anotou que a clebre expedio:
havia contratado para remadores uns doze ndios Guans 105.

Sobre a agilidade e velocidade das canoas dos paiagu, consta nos Relatos
Monoeiros, Notcia 8 Prtica, que eram to leves que os nativos ao se verem
perseguidos lanavam-se ao rio e por baixo delas as reviravam106. Revirar a canoa
significava estratgia de luta, que envolvia a arte de planejar e executar movimentos.
Nessas operaes os canoeiros se protegiam dos tiros desferidos pelos luso-brasileiros e
castelhanos. A canoa transformava-se num escudo eficaz, pois os nativos ficavam com o
corpo mergulhado na gua apenas com a cabea dentro da embarcao como se fosse
uma carapaa.
Nem todos os gentios embarcadios remavam em p ou usavam canoas
monxilas. Os porrudos107 usavam canoas de casca de jatob e remavam sentados.
Estas embarcaes embora de fabricao mais simples do que as de um lenho s tinham
uma inconvenincia quando afundavam no retornavam mais margem. As manobras
de guerra dos paiagu davam poucas chances de contra-ataques. Segundo o Almirante
Antnio Alves Cmara, os nativos costumavam afundar as canoas de casca, para ocultlas dos inimigos. Essa estratgia era aplicada principalmente s canoas de casca de
jatob, que podiam ficar submersas sem apodrecerem108 .
Designado pelo Baro de Batovy, Presidente da Provncia de Mato Grosso, para
realizar uma expedio exploratria ao Rio Xingu, em 1885, o Capito Francisco de
Paula Castro, na companhia do naturalista Carlos Von den Stein, registrou o uso de
canoas de casca de jatob durante a travessia do rio Paranatinga, afluente do Tapajs 109.
Construdas por nativos e utilizadas em rios de guas mansas, estas canoas eram
inadequadas para transposio de cachoeiras ou para navegao entre itaipavas e
cachopos, por no terem a resistncia da peroba, madeira preferida pelos monoeiros.
Segundo Sergio Buarque de Holanda, Joo de Souza de Azevedo, um dos pioneiros da
rota do Gro Par a Mato Grosso, ainda usava em 1749, uma canoa que tinha levado de
104
CASTELNAU, Francis. Expedio s Regies Centrais da Amrica do Sul. So Paulo: Nacional,

1949. p. 224, t. II.
105
Idem, ibidem.
106
TAUNAY, 1975. p. 191.
107
Tambm chamados bororos. Viviam nas cercanias do Rio So Loureno, conhecido nas antigas cartas
de Mato Grosso como Rio dos Porrudos. Cf. SOUZA, Lecio Gomes de. Histria de uma Regio:
Pantanal e Corumb. So Paulo: Resenha Tributria, 1973.
108
CMARA, op. cit.
109
Cf. Revista O Archivo. Cuiab: Fundao Julio Campos. Coleo Memrias Histricas. Ano I, v.3,
1905. p. 27-36.
50
Araritaguaba Mato Grosso quatro anos antes,e tinha sido construda, de pau de peroba
as margens do Rio Tiet 110.
De acordo com o Almirante Antonio Alves Cmara, a utilizao de canoas de
casca, tambm foi observada pelos membros da expedio de Villegagnon111, na Baa
da Guanabara em 1555, por ocasio da tentativa dos franceses de estabelecerem uma
fortificao no litoral do Rio de Janeiro. Mediam entre cinco a seis braas,
aproximadamente onze a treze metros de comprimento, e noventa centmetros de
largura.
1.9 Singularidades na fabricao das canoas

Desde as canoas de Casca de Jatob, paxiba ou juta, usadas nos rios matogrossenses ou amaznicos, s canoas monxilas, utilizadas nas mones como
transporte de passageiros, cargas, e, como meio de defesa, transporte de tropas e peas
de artilharia, houve inegavelmente influncia indgena nessas construes.
A fabricao das canoas de casca, consistia em retirar a casca inteira, seja da
rvore em p usando andaimes, ou derrubadas. As extremidades eram amarradas com
cip e aparadas. Atravessavam pedaos de madeira para abrir o bojo e impedir que
fechassem quando secas. A seguir, colocavam-na em uma bancada e ateavam fogo
embaixo de forma a cur-las, para evitar que apodrecessem pela ao das chuvas 112.
As canoas de casca eram utilizadas pelos nativos do litoral do Rio de Janeiro,
para atacar os navios portugueses ou franceses, de acordo com alianas realizadas.
Representaram importante papel na defesa da cidade de So Sebastio.
J as canoas dos Tamoios se pareciam com as enormes monxilas usadas nas
mones e as tcnicas de guerra se assemelhavam a dos paiagu, conforme destacou o
Almirante Antnio lves Cmara:
Para esse efeito [guerra contra os portugueses] fabricavam canoas de guerra
de grandeza notvel, destroncando as matas, naquela paragem imensa,
viosa, e que sobem as nuvens, e cavando aqueles corpos grossos. Curados
do sol, e dos anos, faziam embarcaes fortssimas, capazes as maiores de
cento e cinqenta guerreiros, todos remeiros, e toldos soldados, porque com
o mesmo remo em punho de uma parte, e outra da canoa, sustentam o arco e
despedem a seta com destreza grande, 113.
110
HOLANDA, 1990, p. 223.

Nicolau Durand de Villegagnon, comandante da esquadra francesa que aportou no Rio de Janeiro em
1555.
112
CAMARA, op. cit. p. 67.
113
CMARA, op. cit. p. 55.
111
51
Os nativos da plancie pantaneira, tambm utilizavam canoas de casca, canoas de

guerra e canoinhas para caa e pesca. Menores e mais leves, eram utilizadas pelos lusobrasileiros, principalmente nas misses de reconhecimento.
As canoinhas, usadas pelos paiagu, tambm serviram aos propsitos do
colonizador, durante os conflitos com os espanhis, pela posse das misses instaladas
no rio Guapor. No sentido de guarnecer a antiga misso espanhola de Santa Rosa, que
passou possesso lusitana, D. Antnio Rolim de Moura, em 6 de fevereiro de 1760,
dirigiu-se ao referido local com uma fora composta pelo Tenente Manoel da Ponte
Pedreira (fazendo obrigao de official das Suas Ordens) o alferes Francisco Xavier
DOrta Tejo, O Cabo de Esquadra Paulo Joz Correa, vinte soldados, sete pedestres, e o
Rd. o. P. e Estevo Ferreira Ferro 114.
No perodo em que esteve frente dos preparativos de guerra contra os
espanhis, Antonio Rolim de Moura, ento Capito General da Capitania de Mato
Grosso, recorreu s canoinhas, (Figura, 1b e 1c, p. 313) como meio de transporte,
correio, caa e reconhecimento. Por serem menores e mais leves que as canoas de
guerra, as referidas canoinhas desenvolviam maior agilidade, sendo preferidas para as
misses de reconhecimento (Figura 1c, p. 313).
Algumas misses de patrulha e espia, foram realizadas por meio das pequenas
canoas de um pau s, conforme relatos contidos no Dirio de Mato Grosso e Santa
Cruz de La Sierra. 1759-1764 dispe de115. Segundo o referido Dirio, no dia 10 de
maro de 1763, foi recolhida uma canoinha que tinha sado para fazer ronda at a barra
do rio Mamor. A inspeo se repetiu nos dias 20 e 22 de maro. Em 15 de abril do
mesmo ano ficaram os nativos embarcados em duas canoinhas para observar a
movimentao dos espanhis, e no dia seguinte foram enviados seis ndios escolhidos,
em uma canoinha, com carta para o Senhor General do Par em que Sua Excelncia [D.
Antonio Rolim de Moura] o informava do bloqueio em que estava, pedindo-lhe gente,
armas e munies 116.
114
DIRIO exato do que se tem passado nestas fronteiras de Mato Grosso e Santa Cruz ded La Sierra.
1759-1764. In: Anais da Biblioteca Nacional, Rio de Janeiro, v. 107, 1987. p. 97.
115
116
Ibidem.
Idem, p. 103.
52
1.10 Remeiros negros e canoinhas

Os negros foram tambm empregados como remeiro-defensores conforme
evidenciam os registros das misses: [...] se mandou no dia 22 [abril de 1763] uma
canoinha com um aventureiro, e dois negros para que fossem com cautela a ver se
encontravam a Igarit ou descobriam algum estabelecimento de castelhanos, e se
recolheu no dia 25 117.
Inmeros trabalhadores escravizados foram utilizados nessas misses, tanto que
dos 224 combatentes existentes no Forte Nossa Senhora da Conceio, dia 17 de abril
de 1763, 114 eram negros. Com a chegada de reforos conduzidos pelo Furriel dos
Drages Antonio Felipe da Cunha Ponte em 22 de junho do mesmo ano, o nmero de
cativos no front aumentou 118.
Na literatura monoeira, tambm h inmeros relatos sobre a utilizao dessas
canoinhas nas mais variadas tarefas. No Dirio de Navegao do Sargento-Mor
Teotnio Jos Juzarte, consta que ele fez uso dessa embarcao quando esteve a frente
da grande expedio destinada ao Forte Iguatemi: Amanhecendo este dia [18 de abril
de 1769] me embarquei em uma canoinha com sete homens com suas armas, e sa rio
Abaixo [Barra do Piracicaba] ficando toda a expedio no dito pouso
119
. Semelhante
uso desse tipo de embarcao fez tambm Rolim de Moura:

As montarias, pequenas, leves e ligeiras, usadas inicialmente nas mones
apenas para supri-la de pesca e caa, e depois para espiar e descobrir os
gentios, dar parte, foram empregadas em misses de reconhecimento e para
transmitir ordens e assegurar as comunicaes120.
Cabeza de Vaca, tambm registrou que para enfrentarem as cheias peridicas

dos pantanais, os paiagu utilizavam canoas:
[...] eles tm aparelhadas umas canoas muito grandes para esse tempo, e no
meio das canoas colocam dois ou trs cargas de barro, e fazem um fogo; e
feito o fogo, mete-se o ndio com sua mulher e filhos e casa, e vo com a
cheia onde querem, e sobre aquele fogo fazem fogo e cozinham para comer
e se aquecem, e assim andam quatro meses do ano esta crescente das guas
[...] 121 .
117
Idem, p. 106.
Idem, p. 112.
119
JUZARTE, Teotnio Jos. Dirio de Navegao. Do Rio Tiet, Rio Grande, Paran e Rio e Gatemi,
pelo Sargento-Mor Teotnio Jos Juzarte.In: Histria das Bandeiras Paulistas. Relatos Monoeiros. 3. ed.
So Paulo: Melhoramentos, 1975, t. III. p. 244.
120
MOURA, C. F. 1986, op. cit. p. 27.
121
CABEZA DE VACA, op. cit. p, 218.
118
53
As pequenas canoas, signos da cultura paiagu, por vezes transformava-se em

morada, numa perfeita harmonia homem-natureza122, aspecto interpretado pela
historiadora Maria Ftima Costa como reinveno de formas de sobrevivncias na
regio pantaneira. Ainda para Costa, Dentre os povos pantaneiros, talvez tenham sido
os Payagu aquele que melhor simbolizou a anfbia relao homem-gua to prpria
deste lugar. Sua vida se passava nos rios e cursos fluviais; era da gua tambm que
vertiam suas crenas e sonhos 123. A mesma relao foi ressaltada por Carlos Francisco
Moura: Os Paiagus nos deram um dos mais admirveis exemplos de adaptao ao
meio. O rio Paraguai era seu reino, e nele se sentiam como peixes dentro dgua 124.
Essa reinveno realizada pelos paiagu na luta pela sobrevivncia, traduzida na
utilizao das canoas, foi legada aos exploradores que assimilaram suas tcnicas e
ocuparam seus espaos. Quanto a sua rea de concentrao, Magna Lima Magalhes d
conta de que o territrio paiagu abrangia extremo norte de Mato Grosso, a partir do
Porto da Candelria, e alcanava o extremo sul, na desembocadura do rio Bermejo,
abaixo de Assuno 125.
A partir de 1720, os paiagu reelaboram suas estratgias de independncia126,
justamente no momento da intensificao das disputas territoriais entre as Coroas
Ibricas, considerando o avano portugus em relao ao territrio paraguaio, e a
aproximao com os guaicuru127. Essas estratgias consistiam em alianas com os
guaicuru ou espanhis, de acordo com interesses envolvidos.
Francismar Alex Lopes de Carvalho em artigo publicado sobre as alianas
polticas dos paiagu, no v razo para supor que havia qualquer preferncia por parte
das populaes nativas em aliarem-se entre si, ou privilegiarem estas alianas em
122
SUSNIK, Branislava. Los aborigenes del Paraguay. t. 2. Etnologia del chaco Boreal y su periferia
(siglo XVI y XVIII). Assuncin: Museo Etnogrfico Andres barbero, 1978.
123
COSTA, M.F, 2003, p. 82.
124
MOURA, C.F, 1984, p. 424.
125
MAGALHES, Magna Lima. A Histria dos Payagu. Fronteiras: Revista de Histria, Campo
Grande, v. 4-5, n. 7-9, p. 55-76, 2000-2001, p. 57.
126
MAGALHES, op. cit.. p. 64. Sobre o mesmo assunto, ver tambm CARVALHO, Francismar Alex
Lopes de. Os Senhores dos Rios e suas alianas polticas. Revista de Antropologia Iberoamericana. ,
Madrid, n. 42, p. 1-17, jul-ago. 2005. COSTA, Maria de Ftima. Entre Xarai, Guaikur e Payagu: Ritos
de Vida no Pantanal. In: PRIORE, Mary del; GOMES, Flvio. Os Senhores dos Rios. Amaznia, Margens
e Histrias. Rio de Janeiro: Elsevier, 2003. p. 63-90. MOURA, Carlos Francisco. Os paiagus, ndios
Anfbios do Rio Paraguai. Separata do Suplemento dos Anais Hidrolgicos, t. XLI, 1984. JESUS, Nauk
Maria de. A guerra justa contra os payagu (1 metade do sculo XVIII). Histria e Reflexo, Dourados,
v. 1, n.2, jul/dez, 2007.
127
MAGALHES, op. cit.
54
detrimento de alianas ou trocas com os brancos 128. Um argumento forte que diante
da estreita relao anfbia homem-gua, e do aproveitamento e adaptao da paisagem
lacustre do pantanal129, as investidas do nativo paiagu, quase inviabilizaram o projeto
colonizador portugus.
O nativo paiagu, segundo a Notcia 8 Prtica Exposta na cpia de uma carta
escrita do Cuiab aos novos pretendentes daquelas Minas, espreitava as canoas
monoeiras nos sangradouros e ribeires. Surgiam de repente em enorme gritaria,
matavam os passageiros e levavam as canoas130. Destacam-se os furiosos ataques dos
paiagu traduziam-se como mecanismos de defesa. Vendo seu espao invadido os
canoeiros investiam contra os invasores, lusos ou castelhanos, que igualmente usavam
todo seu poderio militar para aniquil-los.
1.11 Resistncia paiagu

A resistncia dos paiagu foi incansavelmente descrita nos seus pormenores, por
vrios viajantes monoeiros, que se dirigiam de Porto Feliz a regio das minas como
Joseph Barbosa de S, Antonio Pires de Campos, Joo Antonio Cabral Camello,
Francisco Rodrigues do Prado, Antonio Rolim de Moura, Beaurepaire Roham e outros.
Desses relatos, pode-se inferir o esforo do colonizador em manter a posse da regio,
frente ao ethos guerreiro paiagu, na defesa do seu espao territorial e cultural, onde
sempre manteve postura nada resignada diante do domnio do colonizador131. Essa no
sujeio s regras da sociedade branca, que impunha a poltica da guerra justa,
destacada por Cludio Alves Vasconcelos, como o maior entrave efetiva ocupao e
colonizao da Provncia de Mato Grosso 132.
A resistncia dos paiagu evidenciou-se nas crnicas oficiais mato-grossenses:
[...] Diogo de Souza que trazia bastantes canoas suas com muitos escravos e fazendas
para negcio, foi acometido do gentio paiagu junto barra do rio Xars donde
acabaram a vida de todos que vinham na conserva [...] 133. Este fragmento da crnica
de Joseph Barbosa de S refere-se ao ataque mono capitaneada por Diogo de Souza,
128
CARVALHO, 2005 p. 6.
COSTA, M.F.2003, p. 81.
130
Noticia 8 Prtica, Exposta na cpia de uma carta escrita do Cuiab aos novos pretendentes daquelas
Minas p. 191. In: TAUNAY, 1975, p. 191.
131
MAGALHES, op. cit. p. 63.
132
VASCONCELOS, op.cit. p. 102.
133
BARBOSA DE S, op. cit. p. 15.
129
55
cuja carga continha mercadorias para comercializar nas regies das minas de Cuiab,
como tecidos, gado vacum e negros escravizados. Dessa carga salvaram-se apenas um
branco e um negro. Narrada repulsivamente e no menos preconceituosa pelo Capito
Domingos Loureno de Arajo, na Notcia 3 Prtica, a feroz resistncia do paiagu,
identificava-se por seu costumado urro de vozes, e instrumentos em oitenta, ou em cem
canoas todas armadas 134.
O Capito Joo Antonio Cabral Camello, dentre os cronistas que narraram o
ataque dos paiagu a mono de Lanhas Peixoto, foi nico que dela participou. Na
segunda parte das suas Notcias Prticas relata o referido ataque, [...] acometeu-nos [o
paiagu] logo com cinqenta canoas que traziam, e todas bem armadas; em cada uma
delas vinham dez a doze bugres de agigantada estatura, todos pintados e emplumados
[...] 135.
Sobre a habilidade do gentio embarcadio da plancie pantaneira, o Capito
Antonio Pires de Campos, na Breve Notcia da derrota da viagem as minas de Cuiab,
deixa-nos ricos relatos sobre seus costumes, armas, uso do arco, tcnicas e tticas de
guerra, entre elas, a de revirar a canoa:
[...] as suas armas so flechas e lanas, em que so destrssimos, que fazem
vrios tiros, enquanto da nossa parte, se faz um, pelejando em canoa, se
lanam gua, levando uma borda dela debaixo dgua e com o fundo
fazem rodela para repararem as balas, e no mesmo instante que parece coisa
invisvel, tornam a endireitar a canoa, a fazer novos tiros e se acham grande
resistncia, e sentem pouco partido no mesmo instante alagam as suas
canoas, e desaparecem por baixo dgua, e antes de passar muito tempo s
tornam a desalagar e fogem navegando com tal velocidade que parecem
levam asas 136.
A utilizao destas embarcaes canoas grandes de guerra e canoinhas - foi

fundamental na guerra empreendida pelos paiagu contra os espanhis e portugueses
pelo domnio dos rios. Por outro lado, a assimilao das tcnicas paiagu de construo,
navegao e utilizao como arma de guerra, foram adaptadas pelos luso-brasileiros em
suas flotilhas blicas, na guerra justa contra os mesmos gentios.
134
NOTCIA 3 PRTICA dada pelo Capp. m Domingos Loureno de Arajo ao R.P. Diogo Soares sobre
o infeliz sucesso, que tiveram no rio Paraguai as tropas, que vinham para So Paulo no ano de 1730. In:
Histria das Bandeiras Paulistas. Relatos Monoeiros. 3. ed. So Paulo: Melhoramentos, 1975, t. III. p.
145.
135
CAMELLO, 1975, p. 138.
136
CAMPOS, Antonio Pires. Breve noticia que d o Capito Antonio Pires de Campos. Do gentio
brbaro que h na derrota da viagem das minas do Cuiab. In: TAUNAY, Afonso de E. Relatos
Sertanistas. Belo Horizonte: Itatiaia; So Paulo: USP, 1981. p. 183-4.
56
D. Antonio Rolim de Moura, tambm se utilizou dessas canoas para atacar os

paiagu, em seus prprios domnios, conforme carta enviada ao Governador de
Assuno em 28 de julho de 1753. Nessa missiva, invocava o tratado entre as duas
Coroas Ibricas, de no dar trnsito aos seus inimigos e pr fim s hostilidades atravs
de ataques aos prprios ncleos onde habitavam137.
Rolim de Moura, para chegar aos acampamentos dos paiagu, prximos a
Assuno, se utilizou das canoinhas de reconhecimento e canoas de guerra, cuja
utilizao herdou dos prprios nativos. Mesmo utilizando as canoas de guerra, os
remeiros das expedies no possuam o mesmo cabedal tcnico para manej-las, de
acordo com carta enviada a Diogo de Mendona Corte Real, em primeiro de agosto de
1753.
[...] as nossas canoas no podem fazer [manobras] com a mesma facilidade,
assim pelo seu tamanho, como pela falta de conhecimento das veredas dos
nossos pilotos, cuja circunstncia lhe d uma grande vantagem sobre ns,
que observamos sempre, e ataca-nos [sic] s quando tem partido138.
Entretanto, a falta das habilidades tcnicas para movimentar as canoas em

ambientes alagados como os pantanais, ou mesmo nos leitos dos rios, foi compensada
com a superioridade blica dos luso-brasileiros, ao utilizarem pedreiros de bronze,
espcie de canho de bronze de aproximadamente um metro; perdigotos, munio para
as peinhas; e peinhas de amiudar, pea de artilharia que lanava at vinte balas por
minuto, em forma de granadas que se amiudava 139.
As representaes sobre as redes de relaes e vida material dos nativos paiagu
foram determinadas pelos interesses dos grupos que as forjaram. Esse pressuposto nos
ajuda a pensar a identidade ou assimilao cultural como construo de um discurso
sobre a comunidade nativa imaginada pelo colonizador. As disputas legais, envolvendo
de um lado, a Coroa e Igreja, e, de outro, os colonos, refletia os interesses pelo controle
da mo-de-obra e dominao colonial.
Nessa acepo, a guerra justa contra os paiagu revelava a dinmica das
disputas pelo espao. Para defender o livre acesso aos stios aurferos de Mato Grosso,
137
PAIVA, Ana Mesquita Martins de. et al. Antonio Rolim de Moura. Correspondncias. Cuiab: UFMT,
1982. v.1. p. 110.
138
Idem, p. 111.
139
Cf. MOURA, C.F. 1986, p. 22-6. Ver tambm: FERRAZ, Maximo Gomes. Artilharia Estudos das
bocas de fogo. Rio de Janeiro: Imprensa Nacional, 1905; QUIROGA, Pe. Jos. Description del Rio
Paraguay desde la boca del Xauru hasta la confluncia del Paran. Buenos Aires: Imprensa del Estado,
1836.
57
guerra contra os nativos era levada a cabo sem medir conseqncias, sobretudo aos
paiagu. Nesse sentido, expedies punitivas foram organizadas, sob pretexto de guerra justa a exemplo daquela utilizada para punir o ataque comitiva monoeira do
Ouvidor Antonio Lanhas Peixoto 140.
A guerra justa foi empregada quando os portugueses empreenderam luta contra
o gentio paiagu, lanando mo de suas prprias tcnicas e tticas de guerra. Esse
mesmo conhecimento adquirido junto aos paiagu, tambm foi utilizado para expulsar
os espanhis da margem oriental do Guapor.
1.12 Invaso espanhola e reao guaicuru

Assimilar tcnicas, tticas de guerra, e celebrar alianas, no foi atributo apenas
dos conquistadores. Maria de Ftima Costa salienta que o nativo guaicuru, ao celebrar a
paz com os espanhis, estava atento aos seus artefatos blicos, e logo aprenderam a usar
o ferro e o cavalo: [...] de posse de tais novidades, voltaram a atacar e, eqestres,
enfrentaram com igualdade o inimigo, tornando-se ento, o principal flagelo para os
espanhis da Prata-Paraguai 141. O nativo guaicuru, ao observar os espanhis, percebeu
que a melhor poca para atac-los era durante os feriados santos. Costa acrescenta que
para fazer frente as suas armas de fogo, o guaicuru abandonou o arco e flecha, e passou
a usar como arma, lanas com choupas de ferro.
O guaicuru observou tambm que a plvora, quando molhada, tinha pouca
eficincia. Da acionarem estratgias de ataques aos comboios e acampamentos
invasores apenas no perodo de chuvas. Na degola dos inimigos, os nativos guaicurus
usavam os faces trocados por cavalos junto aos castelhanos 142.
Os espanhis, por sua vez, tambm empreendiam guerras punitivas contra os
paiagu. Em 1623, destruram uma frota de quarenta canoas e mataram mais de cem
nativos, obrigando-os a serem mais cautelosos, evitando atacar diretamente os
povoados, mas mantendo os ataques fluviais 143.
Os conflitos entre nativos e espanhis se intensificaram, quando o alcaide Diego
de los Ryes, assumiu o governo de Assuno em 1717, com o propsito de enviar os
140
BARBOSA DE S, op. cit. p. 26-7; CAMELLO, Joo Antonio Cabral. Noticias prticas das minas do
Cuiab e Gooyazes, na capitania de S. Paulo e Cuiab, que d ao Ver. Padre Diogo Soares, o capito...,
sobre a viagem que fez s minas de Cuiab no anno de 1727. In: Histria das Bandeiras Paulistas. Relatos
Monoeiros. 3. ed. So Paulo: Melhoramentos, 1975, t. III. p. 130.
141
COSTA, M.F, 2003. p. 72.
142
Idem, ibidem.
143
Idem, p. 88.
58
nativos s misses do Uruguai, obrigando-os a se refugiarem nos bosques. Entretanto, a

partir de 1720, os paiagu reelaboram suas estratgias de independncia em relao aos
espanhis144. De acordo com Maria de Ftima Costa, em 1740 os espanhis
conseguiram uma aliana com os Sigaecos-Payagu atravs de tratados de paz e
estabeleceram acampamento fixo dos mesmos no porto geral de Assuno 145.
1.13 Aliana entre paiagu e espanhis

Depois de fixados em terras paraguaias por volta de 1720 e celebrado aliana
com os espanhis, os paiagu passaram a atacar comitivas monoeiras, responsveis
pelo abastecimento das minas e presena do poder metropolitano em Cuiab
146
. Essas
guerras de extermnio, e sob pretexto de autodefesa, tambm foram perpetradas pelos

portugueses contra o mesmo gentio.
O texto escrito por Carlos Francisco Moura, sob o ttulo Os Paiagus, ndios
anfbios do Rio Paraguai, refere-se aos incidentes traduzidos na tragdia da Mono
do Ouvidor Lanhas Peixoto, em 1730. Moura apresenta surpreendentes dados sobre os
paiagu, envolvendo embarcaes, habitao, mveis, utenslios, hbitos alimentares,
compleio e deformaes fsicas, organizao social, o papel da mulher, seus ritos,
festas e medicina. Deixa-nos uma riqussima idia desse formidvel povo. A guerra de
extermnio contra os paiagu, disfarada sob o pretexto de guerra justa, foi sem dvida
uma das heranas catastrficas do avano dos espanhis e portugueses, agentes do
processo colonizador europeu147.
1.14 Expedies punitivas

A violenta reao expanso territorial dos paulistas motivou a organizao de
diversas expedies punitivas, sobretudo as Bandeiras dos Emboabas, Bandeiras dos
Paisanos e a expedio do Tenente General Manoel Rodrigues de Carvalho.
A Bandeira dos Emboabas partiu de Cuiab dia 4 de setembro de 1730,
comandada pelo Cabo de Esquadra, Coronel Thom Ferreira de Morais Sarmento, com
vinte e uma canoas de guerra, duzentos e quinze homens. Recebeu o nome de Emboabas
em virtude de seu comandante ter recusado a levar paisanos na expedio. Confiante no
144
MAGALHES, op. cit. p. 64.

COSTA, M.F, 2003.
146
CANAVARROS, op. cit. p. 55-75.
147
. COSTA, Maria Ftima. Entre Xarai, Guaikur e Payagu: Ritos de Vida no Pantanal. In: PRIORE,
Mary del; GOMES, Flvio (Org.). Os Senhores dos Rios. Amaznia, Margens e Histrias. Rio de Janeiro:
Elsevier, 2003. p. 63-90.
145
59
seu valor militar dispensou a contribuio da populao civil148. Apesar do grande

aparato blico e da arrogncia do seu comandante, a expedio emboaba no logrou
vitria sobre o nativo paiagu, retornando quatro meses depois.
A Bandeira dos Paisanos partiu em abril de 1731, sob o comando do Cabo de
Esquadra, Brigadeiro Antonio de Almeida Lara. Era uma grande expedio, aprestada
com recursos particulares, conforme descreveu Barbosa de S: [...] tudo a custa dos
homens principais que foram em pessoa armando cada um as canoas que podia a sua
custa sem que se tirasse do povo coisa alguma 149.
Os homens principais referidos pelo cronista eram os proprietrios das lavras
aurferas, ricos comerciantes e todos que lucravam com a atividade mineradora.
Envolvidos na extrao das lavras e transporte do ouro at So Paulo, este segmento
principal eram os grandes prejudicados, quando das reaes paiagu.
Compunha a expedio dos paisanos, trinta canoas de guerra, cinqenta de
bagagem, montaria, peas de artilharia, pedreiros de bronze e quatrocentos homens,
entre brancos, pardos e negros. Ao descer o rio Paraguai, comearam a avistar os
paiagu a partir da Barra do Rio Miranda, os quais passaram a segui-los com canoas
ligeiras.
Nas proximidades do Fecho dos Morros, em 1731150, foi travada grande batalha
entre luso-brasileiros e paiagu. Utilizando peas de artilharia e pedreiros de bronze,
que lanavam bala mida, desferindo-lhes ainda descarga de mosquete, os paisanos
obrigaram os paiagu a retrocederem at as misses jesuticas prximas a Assuno. A
expedio dos paisanos, por temer reaes dos espanhis, e das prprias autoridades
portuguesas, retornou a Cuiab151. O temor em relao s autoridades lusas no era
infundado, pois j havia uma proibio rgia relativa a qualquer ataque s misses
jesuticas a servio da Espanha.
A terceira grande expedio organizada contra os paiagu foi chefiada pelo
Tenente General Manoel Rodrigues de Carvalho, por ordem do Governador de So
Paulo, Antonio Luis de Tvora, em cumprimento s Instrues Rgias.
Essa expedio partiu de Araritaguaba com quatrocentos homens pagos a custa
da Fazenda Real. Ao chegar a Cuiab, a expedio foi apetrechada custa do povo,
148
BARBOSA DE S, 1901. p. 28.

Idem, p. 30.
150
SOUZA, L. G. [S.d.]. p. 18. Fecho dos Morros. Acidente geogrfico, abaixo do paralelo 210 S, local
escolhido por Luiz de Albuquerque para fundao do Forte Coimbra. Por engano, Matias Ribeiro da
Costa fundou-o no estreito So Francisco Xavier, 44 lguas acima do ponto escolhido.
151
BARBOSA DE S, 1901, p. 32.
149
60
contribuindo a Fazenda Real com apenas meio arroba de plvora. Saiu de Cuiab dia
primeiro de agosto de 1734, com vinte e oito canoas de guerra, oitenta de bagagem, trs
balsas, montaria e 842 homens. Desceu o rio Paraguai, e antes de chegar ao Fecho dos
Morros avistaram os primeiros indcios dos paiagu.
Chegando ao arraial paiagu, os membros da expedio do tenente Rodrigues de
Carvalho desferiram uma carga de mais de duzentos mosquetes e fogo de artilharia,
causando grande estrago e alvoroo. Aps a luta, foram contabilizados seiscentos
mortos em terra e muitos outros nas guas, alm de 266 prisioneiros, repartidos entre a
tropa. Evitando conflito com os espanhis, no perseguiram os fugitivos alm das terras
castelhanas152. As trs expedies punitivas causaram grandes danos aos nativos
canoeiros, arrefecendo-lhe o mpeto por dois anos153. Aps esse perodo reiniciaram os
ataques, num total de doze, entre 1736 e 1786154.
Das expedies punitivas contra os paiagu, dentro do conceito da guerra justa,
participaram trabalhadores escravizados, os quais eram incorporados tropa para
defender os interesses do colonizador. A mesma violncia e fria155 com que atacavam
os nativos canoeiros, os negros cativos eram submetidos ao trabalho nas minas e nas
roas. Enquanto membros das expedies monoeiras, muitos negros tornavam-se
vtimas das reaes dos paiagu. Capturados em canoas, roas e povoados negros
monoeiros eram feitos prisioneiros e levados provncia de Assuno para serem
trocados por ferro, com o qual se faziam choupas no cabo de suas lanas, faces e
outros objetos de pequeno valor. No entanto, os paiagu, enquanto aliados dos
espanhis, preferiam troc-los por prata nas praas comerciais do Paraguai 156.
Dentre os despojos da mono de Lanhas Peixoto, comercializados em
Assuno, constavam doze negros, conforme Notcia 4 Prtica, escrita por D. Carlos de
Los Rios Valmaseda, de novembro de 1730: [...] passaram os ditos paiagus a suas
canoas, e trouxeram a dita senhora, os criados, doze negros, mulatos, e foram recebidos
com geral compaixo 157.
Em 1733, conforme relato do cronista Joseph Barbosa de S, a mono
capitaneada por Jos Cardozo Pimentel, composta de 50 canoas, foi surpreendida por
152
Idem, p. 35.
MOURA, C.F. p. 455.
154
ROHAN, op. cit.
155
BARBOSA DE S, op. cit. p. 34. No ataque da expedio de 1734, comandada pelo Tenente General
Manoel Rodrigues de Carvalho, um nativo paiagu capturado, foi feito em pedaos, a vista de todos.
156
MOURA, C.F, p. 459.
157
NOTICIA 4 PRTICA, op. cit. p. 149. In: Histria das Bandeiras Paulistas. Relatos Monoeiros. 3.
ed. So Paulo: Melhoramentos, 1975, t. III.
153
61
nativos paiagu. Em revide a expedio, contou com os esforos do cativo Sebastio, da

nao Benguela, que pelejou contra os nativos, primeiro em sua canoa, e depois no
barranco, sendo por fim capturado. Nesse embate, segundo Barbosa de S, dois brancos
e dois negros conseguiram fugir numa canoinha, 158.
Alm do transporte de fazendas secas, como remdios, tecidos, alimentos,
ferramentas, armas e outros petrechos, as expedies conduziam trabalhadores
escravizados, ou para serem vendidos, ou para labutarem na penosa extrao do ouro.
Segundo Virgilio Correa Filho, [...] cada mono transportava novas levas,
constitudas de escravos j aclimatados em stios litorneos, ou alguns recm-chegados
da frica
159
. Muitos desses cativos, nem chegavam s minas, pois ao serem
capturados pelos paiagu, caiam em mos dos colonizadores espanhis.

Derrotar os paiagu significava sobrevivncia ante a complexidade geoecolgica
da plancie pantaneira. Domin-los facultava acesso s ricas minas da baixada cuiabana
e do vale do Guapor. Estas regies eram, indiscutivelmente, de grande importncia
estratgica, pois continham balizas naturais considerveis na conformao das raias
lusitanas. Entretanto, a resistncia dos canoeiros representou srio obstculo aos
intentos do colonizador traduzidos na expanso territorial e na sanha incontrolvel por
itaver, o tesouro referido pelos guaranis e imaginado pelos europeus 160.
Em suma, o perodo das mones, foi marcado por momentos em que os paiagu
impingiram sucessivas derrotas aos luso-brasileiros. Mas houve tambm intensa relao
de guerra e paz entre comunidades nativas e conquistadores, [...] permeada pelos
contrapontos entre as trocas interculturais e a afirmao de identidades, entre dominao
e resistncia 161.
1.15 Fortuitas alianas

No raro os paiagu realizavam alianas com os espanhis. Com o assassinato
de Juan de Ayolas pelos gentios, por volta de 1548, alguns pactos ficaram abalados sem,
no entanto cortarem definitivamente os laos com os castelhanos. Muito lhes
158
BARBOSA DE S, op. cit. p. 32.

CORREA FILHO, Virgilio. Histria de Mato Grosso. Rio de Janeiro: Instituo Nacional do Livro,
1969.
160
Segundo Theodoro Sampaio Itaber, Itaver, Tabar, Sabar; Tabarabuu vem de Itberab-uu, a
pedra reluzente grande; encosta grande de pedra reluzente; o cristal grande. O termo entendido como
serra resplandecente, lugar lendrio difundido entre os colonizadores dos primeiros sculos da conquista.
Cf. SAMPAIO, Theodoro. O tupi na geografia nacional. 5. ed. Corrigida e aumentada. So Paulo: E.
Nacional, 1987, p. 254.
161
CARVALHO, 2005. p. 2.
159
62
interessava o ferro que os conquistadores espanhis lhes forneciam, com os quais

armavam suas lanas, utilizadas nos embates contra os guaicuru, seus eventuais
inimigos.
A trama de relaes, ora hostil, ora amigvel entre conquistadores e naturais
quase inviabilizou o projeto colonizador em Mato Grosso, face s investidas impetuosas
contra os avanos monoeiros e sesmeiros setecentistas162. Os anfbios paiagu, por
vezes aliavam-se ao cavaleiro guaicuru, para lutar contra a marcha expansionista dos
espanhis, conforme lembrou Maria Ftima Costa: [...] no perodo dessa aliana foi
praticamente impossvel cruzar a paisagem fluvial lacustre do Pantanal: na gua
espreitavam os Payagu, em terra, os Guaikur 163.
As fortuitas alianas, oscilantes conforme interesses diversos de seus signatrios
ensejaram guerras de extermnio para combater a resistncia dos povos indgenas,
contra o projeto colonizador dos luso-espanhis. Verdadeiros massacres foram
cometidos contra esses povos, bem ilustrados por Eduardo Galeano: Com tiros de
arcabuz, golpes de espada e sopros de peste, avanam os implacveis e escassos
conquistadores da Amrica 164. Bartolom de Las Casas, tambm relatou o massacre de
nativos, como o de Caonao165: Comearam [os espanhis] a matar todos os que ali se
encontravam, tanto que o sangue corria por toda a parte, como se tivessem matado um
rebanho de vacas 166.
Embora a prtica da assimilao seja entendida como processo pelo qual um
grupo social (minoritrio e/ou subordinado), acaba perdendo suas caractersticas
culturais distintivas, em favor do grupo mais poderoso ou mais envolvente. As fontes
examinadas evidenciam a presena desse fenmeno, tanto por parte do colonizador
quanto do segmento nativo.
De posse do cabedal nativo o primeiro Capito-General da Provncia de Mato
Grosso, D. Antonio Rolim de Moura, organizou a clebre Flotilha de Canoas
Artilhadas, transformada num poderoso instrumento de defesa e consolidao, na luta
162
Idem, p. 5.
COSTA, M.F, 2003. p. 81.
164
GALEANO, Eduardo. As veias abertas da Amrica Latina. Rio de Janeiro: Paz e Terra, 1986. p. 30.
165
Massacre de Caonao, presenciado por Bartolom de Las Casas em Cuba. A tropa comandada por
Pnfilo Narvaez em 1511, parando em um riacho para o desjejum, encontrando pedras de amolar, afiam
suas espadas, resolvendo em seguida matar todos os nativos que espantados olhavam seus cavalos. LAS
CASAS, Bartolom de. A Descoberta das ndias. In: TODOROV, Tzvetan. A conquista da Amrica. A
questo do outro. So Paulo: Martins Fontes, 1996. p. 137.
166
LAS CASAS, op. cit. p. 137.
163
63
contra os castelhanos pelas raias do rio Guapor. Tornou-se dessa maneira, a precursora
da Fora Naval criada com a instalao do Arsenal de Marinha de Mato Grosso.
Maria de Ftima Costa explica que pela ocupao e povoamento das terras da
futura Capitania de Mato Grosso, caminharam lusos e castelhanos, na perspectiva de
expandirem suas possesses, entretanto, em quase trs sculos, descobridores,
conquistadores e colonizadores viram-se diante de um territrio evanescente 167.
As imagens vs do paraso, as hostilidades ambientais e a resistncia indgena
funcionavam como verdadeira barreira ao expansionismo colonial. Dentre os povos
autctones que habitavam o paraso evanescente, referido por Maria de Ftima Costa,
certamente os paiagu foram os que ofereceram maior resistncia.
Com a assimilao ou incorporao das tcnicas de construes navais dos
nativos, pelos luso-brasileiros, foi viabilizada a concretizao da ocupao, povoao e
demarcao dos espaos lindeiros de Mato Grosso.
1.16 Trilhadores, proeiros e remeiros nos Relatos Monoeiros

Afonso de E Taunay, na obra Relatos Sertanistas publicou um texto de autoria
desconhecida, intitulado: Demonstrao dos diversos caminhos de que os moradores de
So Paulo se servem para os Rios Cuiab e Provncia de Cochipon168. Nele so
descritos os diversos caminhos que poderiam ser percorridas rumo s ditas minas, ou a
outros destinos.
Trilhadores, proeiros e remeiros estavam entre os viajantes que seguiam a malha
dos rios ou caminhos terrestres para alcanar os veios aurferos de Cuiab.
Para navegar pelos rios sertanejos era de extrema necessidade a participao de
pilotos prticos para vencerem os mais diversos acidentes naturais como cachoeiras,
corredeiras, cachopos, itaipavas. Eram caminhos lquidos que exigiam do navegador
habilidade e adaptao ao ciclo das guas. Nesse sentido a tripulao, constituda por os
remeiros-carregadores, era pea fundamental para se alcanar Cuiab.
Os caminhos a serem percorridos e a faina diria durante a viagem envolviam
boa parte da tripulao monoeira como proeiros, pilotos e remeiros-carregadores. Esta
rede de relaes monoeiras foi amplamente debatida por Valderez Antonio da Silva em
sua obra Os Fantasmas do Rio um estudo sobre a memria das Mones no Vale do
167
COSTA, M.F. 1999. p. 26.

TAUNAY, Affonso de E. Relatos Sertanistas. Belo Horizonte: Itatiaia; So Paulo: USP, 1981a. p.
201-4.
168
64
Mdio Tiet169. Segundo o referido autor as tripulaes das canoas constituam-se em

verdadeira lida dos vadios, mas, que deveria ser respeitada pelos perigos enfrentados e
conhecimentos sem os quais seria impossvel chegar-se ao destino.
A expresso, vadios, no contexto do perodo colonial, tinha uma acepo distinta
da que se emprega atualmente, ou seja, eram aqueles destitudos de bens de raiz, e que,
portanto no se enquadravam na categoria de homens bons. No Brasil Colnia um
"homem bom
170
era o proprietrio de terra - branco e cristo - desta categoria eram
excludos artesos, mestios, nativos, cristo-novos, negros livres ou escravizados.
1.17 Remeiros, carregadores escravizados

A abordagem de Valderez Antonio da Silva, sobre a presena de negros nas
expedies fluviais, limita-se remessa ocasional dos mesmos Cuiab. O autor no os
considera como parte da tripulao, embora o segmento escravizado fosse utilizado em
qualquer atividade braal, como carregador de mercadorias, puxador de pelotas
(embarcao de couro) a nado, entre outras. A figura do negro escravizado aparece
constantemente nos relatos monoeiros, nas narrativas de viagem e crnicas oficiais.
Desde o ponto de partida das mones, na localidade Nossa Senhora Me dos
Homens de Araraitaguaba (Porto Feliz), at Cuiab 171 j se contava com a presena de
cativos empregados como remeiros-carregadores. Freqentemente os ombros dos
cativos eram corrodos pelo fundo das canoas durante a passagem por rios
encachoeirados. No raro, trabalhadores escravizados se viam no enfrentamento entre o
gentio paiagu e luso-brasileiros, como j referido. O Tiet e outros rios da rota das
mones, cantado nas gloriosas narrativas paulistas, por muito tempo sufocou o gemido
da maruja que conduzia imensas canoas monxilas rumo aos veios aurferos de Mato
Grosso.
Caminho natural para se chegar s minas de Cuiab, o rio Tiet exerceu papel
fundamental para a construo territorial do extremo oeste brasileiro172. A conquista
169
SILVA, Valderez Antonio da. Os Fantasmas do Rio um estudo sobre a memria das Mones no
Vale do Mdio Tiet. Campinas: UNICAMP, 2004. Dissertao de Mestrado, Instituto de Filosofia e
Cincias Humanas, Universidade de Campinas, 2004.
170
Ver. JANOTTI, Maria de Lourdes Mnaco. O CORONELISMO: uma poltica de compromissos. 2 ed.
So Paulo: Brasiliense, 1981. p. 14-28.
171
AMORIM, Marcos Loureno de. O SEGUNDO ELDORADO BRASILEIRO Navegao fluvial e
sociedade no territrio do ouro. De Araritaguaba a Cuiab (1719-1838). Dourados: UFGD. Dissertao de
Mestrado em Histria, Faculdade de Cincias Humanas, Universidade Federal da Grande Dourados,
2007. p. 54.
172
TAUNAY, 1953. p. 109.
65
desse rio e das minas cuiabanas s foi alcanada com esforos sobre-humanos,
conforme os relatos datados de 1769, de Teotnio Jos Juzarte173.
1.18 A maruja recrutada e seus infortnios

O astrnomo Francisco Jos de Lacerda e Almeida, tambm anotou, em seu
Dirio da Viagem de Vila Bela Capital da Capitania de Mato Grosso at Vila e Praa
de Santos na Capitania de So Paulo, as seiscentas e quarenta e oito lguas e meia de
distncia percorrida em caminhos de terra e curso dos rios. Esse percurso aludido pelo
autor refere-se de So Paulo Vila Bela, incluindo 113 cachoeiras174. A maioria das
narrativas consta, o infortnio da maruja recrutada, no raro, fora, pelas expedies
fluviais dos sculos 18 e 19.
Embora o Tiet, tenha sido avaliado por muitos observadores como magnfica
via liquida175, Valderez Antonio da Silva, recomenda cautela quanto sua importncia
como via de navegao.
O curso do Tiet, assestado [apontado] para o interior, desde muito cedo se
apresentou como sinalizador natural do rumo para os exploradores. Acerca
dos rios, deve ser ponderada com cautela sua real importncia enquanto
caminhos navegveis para o bandeirismo176 .
De fato nas cento e trinta lguas e meia, descritas por Teotnio Jos Juzarte, do
Tiet ao Paran eram incontveis os obstculos naturais como cachoeiras, itaipavas e
cachopos. Se os fastos da explorao colonial de Mato Grosso foi empreendimento de
grande xito para a Coroa Lusa, para os nativos e trabalhadores escravizados o processo
de conquista desse espao foi um desastre, do ponto de vista social e cultural.
1.19 Rotas Terrestres

Embora tenha sido notvel a importncia das vias navegveis s minas de Mato
Grosso, Taunay ressaltou a necessidade de outras rotas alternativas. Impunha-se a
abertura de uma via terrestre que ligasse So Paulo a Cuiab, cujo acesso at o sculo
173
O Sargento-Mr Teotnio Jos Juzarte, comandou uma expedio rumo ao Forte de Iguatemi. Partiu
de Porto Feliz em 1769 com mais de setecentas pessoas, entre homens, mulheres, soldados, indgenas e
cativos. Narrou em detalhes os perigos enfrentados pela expedio. Travessia de rios encachoeirados,
corredeiras, itaipavas, neblina, chuva, ataques de insetos e o desgastante trabalho da tripulao. Cf.
JUZARTE, op. cit.
174
ALMEIDA, 2004.
175
TAUNAY, 1953, t. II. p. 109-33.
176
SILVA, V. A. op. cit. p. 16.
66
18 era exclusivamente pelos rios. Em 1720 o Conde de Assumar, assumiu tal

incumbncia sem, no entanto conseguir lev-la adiante. J em 1724, Rodrigo Csar de
Meneses descreveu em mensagem ao Rei de Portugal, D. Joo V, o fracasso de tal
tentativa. Dessas consideraes surgiu o primeiro caminho terrestre, aberto em 17361737, ligando Cuiab, as Minas de Gois, da a Minas Gerais, So Paulo e Rio de
Janeiro estrada de Gois177.
Para o pesquisador Armen Mamigonian o crescente aumento do rebanho bovino,
despertou o desejo dos fazendeiros de se empenharem na abertura de um caminho mais
curto entre Cuiab e o Rio de Janeiro, sem passar por Gois estrada do Piquiri 178.
O interesse pela abertura de caminhos terrestres em direo a Cuiab se dava por
seu valor estratgico na consolidao territorial. Diminuda sua importncia econmica,
as mones continuaram a transitar pela regio, sobretudo no transporte de cargas
pesadas e volumosas, difceis de serem transpostas pela trilha de mulas, atravs do
caminho terrestre de Gois. Essas cargas consistiam principalmente em peas de
artilharia, considerando o valor militar dessa rea de fronteira.
1.20 Caminhos sertanejos

Cabe ressaltar que a intensificao da utilizao dos caminhos terrestres, seja
pela Estrada de Gois, Estrada do Piquiri, Farinha Podre (Uberaba), se deu num
momento em que a navegao monoeira, Tiet-Cuiab, comeava a perder importncia
pelo declnio da minerao, mas que no perodo de maior produo aurfera foi utilizada
com vigor pelos paulistas.
Alm dos caminhos terrestres j citados, as mones do Gro-Par tambm
contriburam para a diminuio da utilizao da via fluvial Tiet-Cuiab. Entre as
Instrues recebidas por Rolim de Moura em 1749, ficavam explcitas as posies
favorveis da Coroa, para abertura da navegao do Rio Madeira com o Gro-Par.
Entretanto o Parecer do Conselho Ultramarino de sete de agosto de 1752 vedava tal
intento: Esse parecer do Conselho, caso sancionado, [pelo Rei] contrariaria as prticas
177
TAUNAY, 1953, t. II.

MAMIGONIAN, Armen . Insero de Mato Grosso ao mercado nacional e a gnese de Corumb.
Geosul Revista do Departamento de Geocincias da UFSC, Florianpolis, n. 1, p. 39-53, 1. sem. 1986.
p. 46.
178
67
dos comerciantes e a posio da Chancelaria de Portugal, que recomendava a mxima

utilizao do Madeira como via de transporte 179.
Para Otvio Canavarros a guinada do Conselho pode ser explicada pelas
divergncias com o Secretariado do Rei D. Jos I, sobretudo em relao posio
hegemnica de Jose de Carvalho Melo (Marques de Pombal). No sentido de liberar a
navegao com o Par, o Rei contrariou a deciso do Conselho, assinando Proviso de
14 de novembro de 1752, autorizando as comunicaes fluviais do Par com Mato
Grosso180.
Com a liberao da navegao entre Par e Mato Grosso, em 1752, foi criada a
Companhia Geral de Comrcio do Gro-Par e Maranho. Essa companhia viabilizou o
fluxo de manufaturas importadas e trabalhadores escravizados, enfraquecendo a
navegao pelo rio Tite.
1.21 Rotas monoeiras: atrocidades e riscos

Entre os perigos enfrentados pelos monoeiros, os paiagu, conhecidos como
gentios do corso, figuram nos relatos de inmeros cronistas e viajantes - desde as
primeiras incurses castelhanas s clebres viagens de Porto Feliz Cuiab - como os
mais devastadores. Barbosa de S181; Cabeza de Vaca182; Camello183; Campos184;
Castelnau185; Lacerda e Almeida186; Quiroga187; Rebelo188, figuram entre os que narram
suas mortferas investidas contra o europeu invasor. Nas correspondncias entre os
primeiros Capites-Generais da Provncia de Mato Grosso e a Coroa Lusa, tambm h
relatos sobre seus ataques e providncias no sentido de proteger minas e mones.
Alm dos acidentes naturais ao longo dos rios, havia o tambm penoso
transporte nos ombros dos remeiros-carregadores, das canoas e cargas por longos
trechos, como no varadouro Camapu, onde os caiap realizaram lutas pertinazes contra
as tripulaes monoeiras. Diante desse cenrio compreensvel, e sem nenhum
179
CANAVARROS, op. cit. p. 242.

Idem, p. 243.
181
op. cit.
182
op. cit.
183
op. cit.
184
op. cit.
185
op. cit.
186
op. cit.
187
op. cit.
188
op. cit.
180
68
exagero, a afirmao de Taunay, de que dificilmente teria tido alguma tripulao outra
submetida to dolorosa faina, 189.
As notcias acerca dos padecimentos vividos nos sertes de Mato Grosso
parecem se repetir, como se cpias fossem. Entretanto, os perigos concretos ali
existentes avolumaram relatos sobre eles, alertando os viajantes quanto dificlima e
perigosa travessia sertaneja. Numa dessas descries, impressionante os cruentos
detalhes. Padeceram grandes destroos, perdies de canoas nas cachoeiras por falta de
pilotos e prticos que ainda ento no havia mortandade de gente por falta de
mantimentos, doenas, comidas das onas, e outras muitas misrias 190.
A chegada ao destino - as minas de Cuiab - no poupavam os aventureiros de
indescritveis mazelas, que, segundo Capistrano de Abreu, depois de tantos perigos
tinha ainda que enfrentar a mais triste misria em Cuiab. 191.
O Dirio de Navegao, de Teotnio Jos Juzarte, demonstra parte do
sofrimento a que se submetiam cativos, tripulao e passageiros. Diante de tamanho
martrio, diversas estratgias de resistncia foram verificadas na expedio, desde
simulao de doenas, a fugas e deseres.
Parte dos povoadores do Iguatemi possua escravos, responsveis pela
construo das casas, derrubada da mata e roas. Esses cativos negros aproveitavam o
descuido da guarda para se embrenharem nos matagais. Deseres de soldados tambm
constam das narrativas, como acontecido em fevereiro de 1770, em que fugiram de
madrugada nove soldados pagos e uma mulher
192
. Nas fugas e deseres, o sonho de
liberdade eram motivaes maiores do que a ameaa de serem presos e colocados a

ferros.
Mesmo aps a chegada da expedio comandada por Teotnio Jose Juzarte ao
Forte Iguatemi, no dia 12 de junho de 1769, no cessou o martrio dos povoadores,
cativos e equipagem. Nova onda de insetos aguardava a expedio, [...] a este tempo j
nesta povoao vieram vindo uma quantidade de ratos, que mais parecia praga que
imundcie de terra laboravam j muitas doenas, e amiudavam as mortes193. Estas
narrativas, parecem sadas de um ba de martrios e sofrimentos, no entanto refletem o
189
TAUNAY, 1953.
SIQUEIRA, Joaquim da Costa. Memrias sobre a decadncia atual das trs Capitanias de Minas e os
meios de reparar 1802. In: ALVES, Gilberto Luiz. Educao e Histria em Mato Grosso. UFMS,
1996. p. 19.
191
ABREU, Joo Capistrano de. Captulos de Histria Colonial (1500-1800). Rio de Janeiro: Civilizao
Brasileira, 1976. p. 139.
192
JUZARTE, 1769. p. 283.
193
Idem, 277.
190
69
cotidiano das expedies monoeiras, submetidas aos horrores das viagens

verdadeiras rotas de sofrimento.
Para Affonso de E. Taunay194, a fundao de Cuiab, se constitui nos fastos da
histria universal. Uma povoao praticamente ilhada, distante milhares de quilmetros
de So Paulo, foi criada depois de se vencerem enormes adversidades contidas nos
caminhos fluviais do Rio Tiet ao Cuiab. Essa rota traduzia-se na esperana dos lusobrasileiros, vidos por riquezas, e no inferno da tripulao subalternizada, sobretudo dos
cativos remeiros-carregadores.
1.21 O surgimento da Flotilha de Canoas Artilhadas

Antonio Rolim de Moura partiu em 1750, de So Paulo em direo a Parati195, a
fim de se encontrar com Gomes Freire de Andrade, governador do Rio de Janeiro196,
para discutirem as Instrues197 rgias sobre a recm criada Capitania de Mato Grosso.
Na Relao da viagem que fez ao Rei de Portugal, narrou s dificuldades encontradas
nos caminhos terrestres at Parati, e depois de volta a So Paulo, onde embarcou a 5 de
agosto de 1750, pela via fluvial at Mato Grosso. De passagem por Jacara (RJ),
comentou a respeito da precariedade desses caminhos:
Seis lguas antes de chegar a ela [Jacare] todo o caminho por morros
muito altos, muito a pique, e de uma qualidade de barro, como sabo,
quando chove, o que aconteceu nesta ocasio; por cuja causa passamos com
bastante risco de quebrar as pernas, escorregando a cada passo os
cavalos;mas andam to destros, que parece incrvel as partes por onde se
seguram198.
A cada pouso, relatava as dificuldades encontradas. Falta de comida, noites mal

dormidas, estradas sem conservao, caminhos estreitos e perigosos. Sobre esses
caminhos descreveu a passagem pela Serra de Parati-RJ, A estrada em partes to
apertada em rocha, que me era necessrio levantar os ps na garupa do cavalo, e nem
194
TAUNAY, 1953, t. II.

A fim de evitar o descaminho do ouro das Minas Gerais, Parati, no Rio de Janeiro, se tornou porto
obrigatrio para embarque do metal em direo a Portugal.
196
O Alvar Rgio de 9 de maio de 1748, oficializou a criao da Capitania de Mato Grosso, nomeando
interinamente para govern-la Gomes Freire de Andrade. Cf. CANAVARROS, 2004, p. 313-4.
197
IHGMT. Instruo aos Capites-Generais. Cuiab: IHGMT. Publicaes Avulsas, n. 27, 2001. p. 1120.
198
RELAO da viagem que fez o Conde de Azambuja da Cidade de S. Paulo para a vila de Cuiab no
ano de 1751. In: PAIVA, Ana Mesquita Martins de. et al. Antonio Rolim de Moura. Correspondncias.
Cuiab: UFMT, 1982. v. 1. doc. n.1, p. 4.
195
70
com tudo isso escapei de dar muito boas topadas 199. Nessa viagem at Parati, Rolim de
Moura, foi acompanhado por trs soldados drages, dois criados e alguns cativos.
Se a prpria expedio governamental do futuro Capito General da Capitania
de Mato Grosso, passou por todas essas mazelas, o que no teria sofrido os cativos e
carregadores que acompanharam Rolim de Moura, de volta So Paulo? Ou ainda, os
mareantes da sua mono at Cuiab?
Na Baa de Sepetiba200, no litoral do Rio de Janeiro, Rolim de Moura enquanto
aguardava a chegada de Gomes Freire, se divertiu passeando em uma canoa monxila
na referida baa.
[...] me serviu de divertimento passear por esta baa [Sepetiba] em uma
canoa, que sem embargo de me assegurarem ser a menor de trs, que se
haviam tirado mesmo pau, levava seis remos de voga, e na popa acomodava
seis, e sete pessoas; finalmente se no diferenava de um escaler de seis
remos 201.
As descries de Rolim, sobre a utilizao das canoas monxilas, assim como as

de Teotnio Jos Juzarte, sobre seu uso na navegao monoeira, do conta de sua
importncia como meio de transporte. Viajantes e cronistas, como Andr Thvet202,
Jean de Lry203 e Simo de Vasconcelos204, descreveram seu uso blico pelos nativos no
litoral do Rio de Janeiro, e Cabeza de Vaca205 no Rio Paraguai em 1543.
A equipagem dessas canoas usadas como transporte, foi descrita por Juzarte em
1769, na expedio ao Forte Iguatemi, constando de uma tripulao de oito pessoas206.
J as canoas de guerra, utilizadas para o transporte de tropas, a exemplo das que
comboiavam na boca do Paraguai-Mirim em 1754, as comisses portuguesas e
espanholas de demarcao de limites, tinham uma guarnio de dez soldados, um
alferes e uma pea de amiudar 207.
Aps os acertos com Gomes Freire de Andrade sobre sua viajem a Mato Grosso,
Rolim de Moura, retornou a So Paulo em primeiro de maio de 1750, a cinco de agosto
do mesmo ano, partiu de Araritaguaba. A Relao da viagem de Rolim de Moura
199
Idem, p. 5.
No sculo XVIII, Sepetiba era conhecida como Porta do Ouro, por receber o ouro que vinha de
Parati, com destino a Portugal. Esse ouro era proveniente das Minas Gerais.
201
RELAO da viagem... In: PAIVA, 1982, v. 1. doc. n.1, p. 5.
202
THEVET, op cit.
203
LRY, Jean. Excertos de viajem Terra do Brasil. Belo Horizonte: Itatiaia, 1980.
204
VASCONCELOS, Simo. Crnicas da Companhia de Jesus. Rio de Janeiro: Vozes, 1977.
205
CABEZA DE VACA, op. cit.
206
JUZARTE, op. cit. p. 234.
207
MOURA, C.F, 1986, p. 20.
200
71
destacou ainda a comitiva do Capito General, entre soldados drages, religiosos,

remeiros, pilotos, mantimentos e apetrechos necessrios. Assim como todas as mones
que demandavam Cuiab, a referida expedio tambm enfrentou perigos e cuidados
aos transpor cachoeiras, cachopos e saltos, como a passagem pelo Rio Pardo:
[...] entrei no Rio Pardo, que sumamente trabalhoso para os pilotos e
remeiros. Sobem-se s varas com muito custo pela grande violncia da
corrente. Passei nele cinqenta e quatro cachoeiras, nove vezes
descarregaram as canoas de todo, e quatro se passaram com meia carga,
varando-se umas por terra, e outras por cima de pedras no mesmo rio 208.
No dia 23 de outubro a mono de Antonio Rolim de Moura, teve encontro com

as canoas de guerra no Rio Camapu. Embora no costumassem passar o Rio Taquari,
vieram ao encontro do Capito General, para escolt-lo at Cuiab. Entrou no Rio
Taquari em 28 de novembro de 1750, local onde a escolta arranchava para aguardar os
viajantes, dali vo juntas em conserva das canoas de guerra, que vo sempre do Cuiab
escoltando as que saem, e para conduzir as que vm209. Finalmente no dia 12 de janeiro
de 1751, Antonio Rolim de Moura Tavares, desembarcou no porto de Cuiab, depois de
pouco mais de cinco meses de viagem.
A nomeao de D. Antonio Rolim de Moura, como Capito-General da recm
criada Capitania de Mato Grosso em 1748, atendia aos interesses da Coroa Portuguesa
em relao ocupao, defesa, povoamento, comrcio, e navegao das raias de Mato
Grosso. Para cumprir essa tarefa, o Governador trouxe soldados, oficiais civis e da
justia, necessrios implantao do aparato administrativo-jurdico-militar, e quanto
importante por esta causa [defesa do serto por parte do Peru] que naquele distrito
[Mato Grosso] se faa populao numerosa, e haja foras bastantes a conservar os
confinantes a respeito210.
Entre as providncias imediatas estavam organizao dos regimentos militares
para sustentar a navegao do Guapor e garantir o domnio luso. Alm disso, o
primeiro capito-general tratou de construir e guarnecer as fortificaes militares na
regio lindeira.
Em 1752, Rolim de Moura fundou margem direita do citado rio, Vila Bela da
Santssima Trindade. Como medida defensiva, criou um destacamento militar no Stio
208
RELAO da viagem... In: PAIVA, 1982, v. 1. p. 12.

idem, p. 19.
210
INSTRUES... op. cit. p. 12.
209
72
das Pedras, a Guarda de Santa Rosa, transformando-a no Forte Nossa Senhora da

Conceio. A deciso de fundar uma vila no distrito de Mato Grosso, j tinha sido dada
por Proviso Rgia em 5 de agosto de 1746. Caberia ao Governador de So Paulo D.
Luis Mascarenhas execut-la. Sua fundao somente em 1752 demonstra as
dificuldades de comunicao com Mato Grosso dado aos perigos e aos altos custos de
uma expedio para concretizao do projeto. Da o importante papel do fluxo de
navegao monoeira na efetivao da fundao daquela antiga cidade.
O Forte Nossa Senhora da Conceio211 tambm foi um empreendimento de
Rolim de Moura. O Capito-General ocupou a antiga aldeia de Santa Rosa em 1753,
que havia sido restituda aos portugueses pela demarcao do Tratado de Madri. Nesse
local, estabeleceu um pequeno posto de vigilncia - Guarda de Santa Rosa. Esse posto
fortificado visava o estrito cumprimento das Instrues recebidas por Rolim de Moura a ocupao da margem direita do Rio Guapor.
Em Carta de 11 de dezembro de 1756 a Diogo de Mendona Corte Real, Rolim
de Moura, d notcia da entrada do Padre espanhol Raimundo Laines em terras
portuguesas, com objetivo de buscar nativo e colher cacau.
Agora me chega notcia de que pretendem os padres espanhis
continuarem semelhantes entradas [...] que alm de ser em prejuzo da posse
atual em que estamos das terras a que querem vir e em fraude do Tratado de
limites que por aquele distrito nomeado e especificamente declara o que
pertence a cada uma das coroas, e me faz desconfiar e presumir nestes
procedimentos segundas intenes a novidade dele [...] 212.
A fim de embaraar a repetio desses atos213 , Rolim de Moura, aparelhou

duas canoas de guerra, guarnecida por soldados drages, sertanistas e pedestres214,
armadas com duas peinhas de amiudar, bacamartes e farta munio. As medidas
211
O Presdio de Nossa Senhora da Conceio localiza-se no atual municpio de Costa Marques RO.
Construdo a margem direita do Rio Guapor, cerca de dois quilmetros a jusante do Forte Prncipe da
Beira. Em 1760, os espanhis atacam a Guarda de Santa Rosa, levando Rolim de Moura, a transform-la
num fortim de formato pentagonal, cercado de uma paliada de madeira. Ver: BORZACOV, Ydda
Maria Pinheiro. Forte Prncipe da Beira. Governo de Rondnia/secretaria de Educao e Cultura.
Calendrio Cultural 1981/1985. So Paulo: Imprensa Oficial do Estado, 1981. p. 65-72; CORRA
FILHO, Virgilio. As raias de Mato Grosso. Volume IV Fronteira Occidental. So Paulo: Seo de obras
do Estado de So Paulo, 1926. p. 46-8.
212
Carta de Antonio Rolim de Moura, a Diogo de Mendona Crte Real. Vila Bela, 11 de dezembro de
1756. In: PAIVA, 1982, v. 3, doc. 086, p. 40-3.
213
idem, ibidem
214
As Companhias de Pedestres, eram formadas por bastardos, filho de branco com ndio, e caribocas,
filhos de negros com ndios, preferidos por serem excelentes rastejadores. Geralmente andam descalos.
Usam como armamento uma espingarda sem baioneta, uma bolsa e uma faca de caa. Ver. Carta de
Antonio Rolim de Moura, a, D. Jos I. Vila Bela, 25 de fevereiro de 1757. In: PAIVA, 1982, v. 3, doc.
087, p. 47..
73
defensivas adotadas pelo Capito General, contiveram, pelo menos naquele momento,
as investidas dos castelhanos. A fim de evitar novas investidas dos padres espanhis,
foi criado um destacamento para policiar as raias entre as duas coroas Destacamento
das Pedras.
Em carta datada de dois de julho de 1758, endereada ao Secretrio de Estado
da Marinha e Ultramar, Tom Joaquim da Costa Corte Real, Rolim de Moura,
informava a observncia pelos padres espanhis das fronteiras lusas, Nas ltimas
[notcias] que escrevi a Vossa Excelncia, lhe dizia, como os padres espanhis, no
haviam passado mais a nossa banda, mas haviam protestado no passar; o que tem
observado risca; [...]
215
. O aparente respeito aos limites lusitanos, por parte dos
espanhis, levou o Capito General a retirar a guarda do Stio das Pedras, pela despesa
que fazia 216.
Diante de nova ameaa aos domnios lusos, Rolim de Moura escreveu a
Francisco Xavier de Mendona Furtado, Governador da Capitania do Gro Par, sua
inteno de ocupar a Misso de Santa Rosa. Para justificar essa ocupao, expes seus
motivos: a) demora na demarcao por parte dos espanhis a fim de conservarem sua
posse; b) ocupao pelos espanhis de ambas as margens do Rio Guapor; c) pretexto
dos padres espanhis de entrarem na misso para coibir ataques as suas canoas 217.
Como estratgia de ocupao, os espanhis fundaram a partir de 1675, misses
jesutas nas provncias de Moxos e Chiquitos. O estabelecimento de misses
espanholas, a oeste de Mato Grosso, sobretudo, ao longo do Rio Guapor, foi motivo de
conflitos entre as duas coroas ibricas. A fundao da Misso de Santa Rosa em 1743, a
margem direita do Rio Guapor, causou preocupao entre as autoridades portuguesas,
atravs delas poderiam ter acesso s minas de ouro do Vale do Guapor218.
Como providncia para conter as incurses castelhanas, se aprestou de armas,
munies, fardamento para a Companhia de Drages, e, encomendou no Gro Para, aos
cuidados de Teotnio da Silva Gusmo219, peinhas de amiudar, por serem [...] de
grande servio, assim por poder armar-se para amiudar, como por serem capazes de
215
Carta de Antonio Rolim de Moura, a Tom Joaquim da Costa Crte Real. Vila Bela, 2 de julho de
1758. In; PAIVA, 1982, v. 3, doc. 110, p. 136.
216
Idem, ibidem.
217
Carta de Antonio Rolim de Moura, a Francisco Xavier de Mendona Furtado. Vila Bela, 15 de
novembro de 1758. In: PAIVA, op. cit. v. 3, doc. 111, p. 150-7.
218
JESUS, Nauk Maria de. Disfarces e Cautelas: O Governo de Luiz de Albuquerque de Mello Pereira e
Cceres e o contrabando na fronteira oeste da Amrica Portuguesa. In: Anais do II Encontro Internacional
de Histria Colonial. Mneme. Revista de Humanidades. UFRN. Caic (RN), v.9. n. 24, set/out. 2008.
219
Teotnio da Silva Gusmo, Juiz de Fora da Vila Bela de Santssima Trindade.
74
montar-se em qualquer canoa
220
. Esse tipo de armamento, montado em canoas de
guerra por orientao do Capito General, j tinha sido utilizado com sucesso, nas
campanhas contras a resistncia dos paiagu.
A deciso de ocupar a Misso de Santa Rosa foi informada a Francisco Xavier
de Mendona Furtado, bem como o reforo que a Capitania do Gro Par, deveria
prestar a Mato Grosso em homens e munio de guerra.
Porm, como a expedio est determinada, e a providncia, que nos do as
ordens comuns, s pelo que toca ao modo de execut-la, e de ocultar antes
da execuo a notcia dela [...] E mesmo julgo conveniente antecipar sua
execuo chegada do socorro; [do Gro Par], pois no ser fcil encobrilo nem evitar, que se penetre que ele diz relao aos nossos vizinhos, e
chegando depois de ocup-la Santa Rosa j ento no necessita de segredo;
antes ser bom, que os padres o saibam para lhe aumentar o temor221.
A ocupao da Misso de Santa Rosa foi uma ao premeditada de Rolim de

Moura seguindo orientaes da Coroa Portuguesa, conforme se depreende da sua
comunicao com o Gro Para, e os preparativos militares para sua execuo. Porm, o
ciclo das guas atrasou a ao militar. O Stio das Pedras deveria ser ocupado em abril
de 1759, e a Misso de Santa Rosa em julho do mesmo ano. Para o primeiro, usaria at
12 homens, e o segundo at 40 homens 222. A informao sobre a estratgia de ocupao
da Misso de Santa Rosa, o nmero de homens, o perodo de realizao e os reforos do
Gro Par, foram tambm informados ao Secretrio de Estado da Marinha e Ultramar,
em 23 de dezembro de 1758 223.
No Dirio Exato do que se tem passado nestas fronteiras de Mato Grosso, escrito
pelo Ajudante de ordens de Antonio Rolim de Moura, o Capito de Drages Manoel da
Ponte Pedreira, quando em 30 de agosto de 1759 saiu de Vila Bela, para ocupar o Stio
das Pedras, um precioso relato dos preparativos da ao militar em direo a Misso
de Santa Rosa. Nesse documento, descrito a localizao do Stio das Pedras e da
Misso de Santa Rosa, os efetivos militares para a respectiva ocupao, os armamentos
utilizados e a intensa movimentao de tropas espanholas e portuguesas. D notcia
220
PAIVA, op.cit. v. 3, doc. 111, p. 158.

dezembro de 1758. In: PAIVA, op. cit. v. 3, doc. 117, p. 184.
222
idem, p. 185.
223
Carta de Antonio Rolim de Moura, a Tom Joaquim da Costa Corte Real. Vila Bela, 23 de dezembro
de 1758. In: PAIVA, op. cit. v. 3, doc. 122, p. 211-21.
223
dezembro de 1758. In: PAIVA, op. cit. v. 3, doc. 117, p. 185.
221
75
tambm das principais batalhas travadas pelas duas coroas pelo controle e posse da
regio. O relato vai desde a sada de Vila Bela em 30 de agosto de 1759, at a assinatura
do Tratado de Paz em 10 de fevereiro de 1763 224.
A fim de ocupar o Stio das Pedras e a Misso de Santa Rosa, conforme
anunciou por carta a Francisco Xavier de Mendona Furtado em 9 de dezembro de
1758, Rolim de Moura, destacou uma guarnio para aquartelar no referido
destacamento, composta pelo Cabo de Esquadra de Drages Marcelino Rodrigues
Campons, sete soldados drages, quatro pedestres e cativos remeiros-carregadores.
No confiando no poder de persuaso da guarnio enviada ao Stio das Pedras, o
prprio Capito General, Rolim de Moura, embarcou para o dito stio em 6 de fevereiro
de 1760, onde chegou no dia 17 do mesmo ms, e a 22 na Misso de Santa Rosa. As
casas, quartis, armazns e uma capela foram reconstrudos, bem como uma estacada
para fortificar a posio. Retornou a Vila Bela em 17 de abril de 1760 aonde chegou no
dia 22 de maio do mesmo ano. Deixou na misso, uma guarnio de 20 drages, um
aventureiro225, 10 pedestres, o Capelo Estevo Ferreira Ferro, e trabalhadores
escravizados, necessrios para as obras, e mais servios do destacamento226. Nas
operaes militares e de reconhecimento foi utilizados cativos e indgenas, sobretudo,
como remadores e nos servios de edificaes e desmatamento. Em 1763, chegou a ter
no forte Nossa Senhora da Conceio, 224 combatentes, dentre os quais 114 cativos e
24 indgenas227.
Diante dos protestos do Governador de Santa Cruz D. Alonso Berdugo228 e a
visita dos seus emissrios, Mestre de Campo, Jos Nunes Cornejo em primeiro de
novembro de 176, e um segundo protesto em novembro de 1761, entregue pelos
oficiais espanhis, D. Jos Franco e o Capito Jos de Mansanilla, sendo o segundo
mais incisivo sobre a possibilidade de uma guerra, Rolim de Moura, reforou as
224
O Tratado de Paz de Paris, aludido pelo Capito de Drages no Dirio Exato... refere-se a um acordo
assinado entre os monarcas de Portugal, Espanha, Frana e Inglaterra, dando fim a Guerra dos Sete Anos.
Na Amrica Meridional, esse tratado restituiu Portugal a Colnia de Sacramento, invadida em 30 de
outubro de 1762 pela Espanha, e ensejou a retirada das tropas espanholas da Misso de Santa Rosa.
225
Aventureiros, eram sertanistas prticos em entradas na mata para capturar nativos. Rolim de Moura
autorizou estes aventureiros a assentar praa, pagando-lhes um soldo correspondente ao que recebiam os
soldados-drages. In: CORREA FILHO, 1926, p. 47.
226
DIRIO exato do que se tem passado nestas fronteiras de Mato Grosso, e Santa Cruz de La Sierra
desde o ano de 1759 at o princpio de 1764. In: Anais da Biblioteca Nacional. Rio de Janeiro: Biblioteca
Naciona, 1987, v. 107. p. 95-120. p. 97.
227
228
Idem, p. 104.
CORRA FILHO, 1926. p. 46-8
76
posies no Forte Nossa da Conceio. Ainda como medida preventiva, solicitou

reforos ao Capito General do Par, Manoel Bernardo de Melo e Castro.
A intensa movimentao de canoas no Rio Guapor, e a notcia da fundio de
peas de artilharia na misso espanhola de So Pedro, embora, no levadas a srio pelo
Capito dos Drages Manoel da Ponte Pedreira, gente que no se deve temer pela sua
frouxido e fraqueza,
229
levou Antonio Rolim de Moura a organizar em agosto de
1762, nova visita ao Forte Nossa Senhora da Conceio. A expedio composta de

oficiais, soldados, pedestres e remeiros negros, partiram de Vila Bela a 25 de agosto de
1762. Chegou ao presdio no dia 13 de setembro de 1762. No caminho, encontraram
com uma frota de seis canoas que vinham do Par, com fazendas secas, fardas, armas e
munies. Esses apetrechos foram solicitados por Rolim de Moura, em 15 de novembro
de 1758, a cargo de Teotnio da Silva Gusmo conforme j citado.
Rolim de Moura esperava ainda contar com reforos que solicitara ao Par, nos
primeiros meses de 1761, 30 soldados infantes comandados por um oficial subalterno;
plvora, balas, morro,[espoleta] e outras coisas bem necessrias, de que no havia
nada230. Esses reforos chegaram no dia 9 de fevereiro de 1763, um Tenente de
Infantaria, um Sargento, dois Cabos de Esquadra, vinte e um soldados, um Tambor,
plvora, armas e munio. Com a chegada dos soldados infantes, vindos do Par, a
guarda em torno do forte e as patrulhas de reconhecimento foram intensificadas. A
demora dos reforos vindos do Par demonstrava as dificuldades em manter uma guerra
por muito tempo, sobretudo, pela reposio de plvora e munio.
Novamente Rolim de Moura pediu reforos ao Par. Na madrugada de 16 de
abril de 1763, uma canoinha de reconhecimento com seis remadores nativos, partiu do
fortim solicitando homens, armas e munies. Os espanhis, cada vez mais asfixiavam
as tropas luso-brasileiras, inclusive impedindo-as de abater gado nas misses
espanholas. Um furriel, dois soldados drages, um infante e seis nativos, foram
capturados por estarem carneando do lado espanhol.
As escaramuas entre lusos e castelhanos, bem como a intensa movimentao de
canoas de guerra, e canoinhas de reconhecimento se prolongaram at abril de 1763.
Os espanhis cada vez mais entrincheiravam suas posies na barra do rio
Itonamas. De acordo com o Sargento de Infantaria Pedro de Figueiredo de Vasconcelos,
229
230
DIRIO..... op. cit., p. 99.

Idem, ibidem.
77
enviado como espia, para observar a qualidade, nmero e poder da gente231

[espanhola], informou a Rolim de Moura, existir aproximadamente 800 homens, entre
brancos e nativos, grande quantidade de armas, munies e peas de artilharia. Diante
do poderio espanhol, e da possibilidade de ver cortada a comunicao com o Par e a
linha de suprimentos. No dia 16 de abril de 1763, os castelhanos receberam
considervel quantidade de reforos, segundo um dos espias de Rolim. Chegaram ao
Itonamas 40 canoas, com homens e apetrechos de guerra. As tropas espanholas
comearam a simular um ataque ao fortim Nossa Senhora da Conceio232.
O Capito General, diante do iminente ataque espanhol, enviou dois avisos no
ms de abril, endereados as autoridades em Vila Bela, entre elas o Capito-Mr, o
Intendente e Provedor da Fazenda e ao Secretrio de Governo, informando o estado da
guarnio do fortim, e solicitando ajuda de homens e armas aos moradores, para que
viesse socorrer suas tropas. As tropas espanholas eram superioras em relao aos lusobrasileiros. Apesar da confiana de Rolim, era preocupante a situao das tropas. Os
espanhis, apesar de ameaarem atacar as posies a direita do Rio Guapor, onde
estavam aquartelas as foras de Rolim, sem que passarem das intenes, levou o
Governador a perceber, que o intento dos castelhanos no era atacar, mais impedir a
navegao e a comunicao com o Distrito de Mato Grosso e a Capitania do Gro Par
e Maranho.
Na tentativa de enfraquecer os castelhanos, optou por uma Guerra de
Movimentos, em oposio a Guerra de Posies adotada pelos espanhis. Nesse
sentido, resolveu ocupar um posto acima duas lguas da Boca do Itonamas a Misso
de So Miguel.
No dia 6 de maio de 1763, partiu do Forte Nossa Senhora da
Conceio, uma canoa de guerra, uma igarit e trs canoinhas, comandados pelo
Tenente de Drages Francisco Xavier Dorte Tejo, 10 soldados, um aventureiro, trs
pedestres, oito nativos e 17 remeiro-defensores escravizados. A oito de maio, atacaram
a Misso de So Miguel. Aprisionaram os padres Francisco Espino e Joo Roiz, atearam
fogo nas casas e armazns, saquearam e apreenderam duas canoas de mantimentos que
seriam enviadas ao Itonamas233. Dentro dessa nova estratgia Guerra de Movimentos,
dia 15 de maio, houve nova refrega entre lusos e castelhanos. Neste combate, houve
participao ativa dos cinco remeiro-defensores negros, inclusive portando armas de
231
Idem, p. 102; CORREA FILHO, 1926, p. 50.

Idem, p. 106.
233
CORREA FILHO, 1926, p. 50-1.
232
78
fogo. Da emboscada, resultou a morte de 11 castelhanos e 3 nativos
234
. Novos
combates se deram entre as foras querelantes, sempre sob a iniciativa dos lusobrasileiros.
Os reforos solicitados a Vila Bela em 19 de abril de 1763, chegaram ao Forte
Nossa Senhora da Conceio no dia 22 de junho. Entre o pedido de reforos e sua
chegada ao forte, foram decorrido mais de dois meses. Esse tempo era suficiente para os
espanhis, aprestados de homens e armas em nmero superior, atacarem o forte, se
tivessem optado pela Guerra de Movimentos. Entre os novos combatentes, estava o
Padre Jos Manoel Leite, que trouxe de Vila Bela, cativos de sua propriedade e
agregados, soldados drages, pedestres, ordenanas, remeiros escravizados, num total
de 235 combatentes. Vrios moradores das cercanias de Vila Bela, tambm acudiram
aos apelos de Rolim, entre eles Domingos Ribeiro e Jos Tavares, sertanistas que
trouxeram armas, nativos e atiradores. As canoas, num contnuo vaivm, chegavam com
reforos e retornavam a Vila Bela, numa constante movimentao de tropas,
mantimentos e armas235.
Aprestado de homens, armamentos, munio e peas de artilharia, que
continuamente se dirigiam a Santa Rosa e ao novo ponto fortificado na Misso de So
Miguel, Rolim de Moura, resolveu atacar as posies espanholas, concentradas na Barra
do Itonamas.
Contando j cerca de 500 homens, resolveu a 22 de junho acometer o
inimigo, na prpria paliada em que se embiocra. Em trs colunas, a
primeira fluvial, sob o seu direto comando, a jusante; outra; confiada ao
Tenente Tejo, com maior nmero de canoas, montante; enquanto a ltima
de cem homens escolhidos, comandados pelo ajudante de ordens realizaria o
assalto 236.
No dia 26 de junho de 1763, as tropas luso-brasileiras se dirigiram a Barra do

Itonamas. Esta coluna era comandada pelo Ajudante de Ordens do Capito General
Manoel da Ponte Pedreira. Alm de oficiais, soldados drages, ordenanas e pedestres,
acompanham o Ajudante de Ordens, sertanistas, nativos, pardos237 e negros. Os cativos
234
Idem, p. 110
Idem, p. 111-3. No documento escrito pelo Ajudante de Ordens de Rolim de Moura, consta que o
ataque a Barra do Itonamas, foi realizado no dia 26 de junho de 1763.
236
CORREA FILHO, 1926, p. 51.
237
O recrutamento de pardos como foras de 2 Linha, tinha como objetivo ampliar os efetivos militares a
servio da Coroa Portuguesa na ocupao, colonizao e consolidao dessa presena na Amrica
Meridional. Sobre o recrutamento de pretos e pardos, ver: SILVA, Luiz Geraldo; SOUZA, Fernando
235
79
formavam a Companhia de Negros, e outros portavam machadinhas para abria caminho

mata e derrubar as estacadas com machadinhas. Seguindo orientao de Rolim, para
despistar os castelhanos, uma frota de canoas desembarcou em frente ao acampamento
espanhol, para fazer-lhes fogo de mosquetaria e de uma peinha de amiudar montada
numa igarit. O ataque ao acampamento espanhol, ocorreu na madrugada de 26 de
junho, combinando foras terrestres e fluviais, assestou com carga de mosquetes e
artilharia mida a reao espanhola238 Aps a refrega, os lusos se retiraram da estacada,
deixando grande quantidade de mortos e feridos. O sucesso do ataque deveu-se ao fator
surpresa, movimentao de tropas, simulao de ataque fluvial e retirada rpida do
front. Os espanhis confiantes na superioridade blica e numrica, no esperavam um
ataque luso, e nem guarneceram devidamente suas posies com sentinelas avanados e
rondas noturnas.
Aps o ataque de 26 de junho as posies espanholas no Itonamas, no houve
notcia de incidentes graves, se reservando os querelantes a guarnecerem suas posies,
tratar dos feridos e observar movimentao de tropas. No dia 10 de agosto, uma igarit
proveniente do Par, desembarcou no Forte Nossa Senhora da Conceio, trazendo
notcias do Tratado de Paz de Paris, assinado entre Portugal, Espanha, Frana e
Inglaterra, colocando fim a Guerra dos Sete Anos, e consequentemente aos conflitos
luso-castelhanos no Guapor 239.
Rolim de Moura em 19 de abril de 1763, solicitou reforos a Vila Bela e Cuiab.
O Senado da Cmara de Cuiab, aps receber pedido de socorro do Capito General
Rolim de Moura, por intermdio da Junta de Governo de Vila Bela, diante do perigo
iminente de um ataque espanhol ao Forte Nossa Senhora da Conceio, fez o seguinte
registro sobre a situao dos seus defensores.
[...] ameaado do inimigo espanhol, que se tinha postado com trincheiras na

Barra do Rio Itonamas com grande nmero de soldados tanto espanhis,
como ndios das numerosas misses, que h naquelas vastas regies com mil
e duzentas armas de fogo e muitas peas de artilharia, e no tendo o mesmo
general foras com que se opusesse aquele poder, receoso do perigo
iminente que corria toda a capitania [...] recorreu a dita Vila [Cuiab]
Prestes de; PAULA, Leandro Francisco de. A guerra Luso-Castelhana e o recrutamento de pardos e
pretos: uma anlise comparativa (Minas Gerais, So Paulo e Pernambuco, 1775-1777). In: Anais VII
Jornada Setecentista. Curitiba, CEDOPE, set/2007.
238
Idem, p. 114.
239
Sobre as implicaes e os desdobramentos da Guerra dos sete Anos na Amrica Meridional, ver:
BARRENTO, Antonio GUERRA FANTSTICA, 1762 Portugal, o Conde de Lippe e a Guerra dos Sete
Anos. Lisboa: Tribuna (Batalhas de Portugal, 24), 2005; AMARAL, Manuel. OLIVENA 1801.
Portugal em Guerra do Guadiana ao Paraguai. Lisboa: Tribuna (Batalhas de Portugal), 2004.
80
pedindo com maior brevidade socorro que lhe foi dado principalmente pelos
paulistas Bento Dias Botelho, Joo Raposo da Fonseca Ges, Sebastio
Pinheiro Raposo e o Reverendo Jose Manoel Leite 240.
Os reforos solicitados partiram dia 23 de junho de 1763, se armaro a sua custa,

cada um com o nmero de escravos, e camaradas que ento puderam aprontar241.
Somente o Capito de Ordenanas e proprietrio das lavras de So Jose de Cocais, Jose
Paes Falco, armou trinta homens, dentre os quais, vinte eram trabalhadores
escravizados.
De acordo com os documentos consultados, a maioria dos combatentes do Forte
Nossa senhora da Conceio, eram compostos de cativos negros, responsveis pelas
tarefas ofensivas mais perigosas. Alm de remeiros, foram usados nas misses de
reconhecimento, desmatamento, construo de paliadas e carregadores. A derrubada
das estacadas castelhanas a golpes de machadinha, tambm a eles foram atribudas.
Da anlise dos reforos enviados da Vila de Cuiab em socorro de Rolim de
Moura, infere-se que: a) houve demora no atendimento, pois enquanto os reforos de
Vila Bela chegavam ao front, em 22 de junho de 1763, partiam do Porto de Cuiab no
dia 23 do mesmo ms; b) foi financiada por particulares; c) compunha-se na sua maioria
de trabalhadores escravizados e nativos; d) chegaram ao forte, somente em 21 de
setembro de 1763, quando os espanhis j estavam se retirando da Barra do Itonamas,
aps o ataque luso-brasileiro e a assinatura do Tratado de Paz de Paris.
A retirada definitiva das tropas espanholas em direo a Santa Cruz, ocorreu no
dia 3 de novembro de 1763, e os luso-brasileiros retiraram o grosso das tropas do Forte
Nossa Senhora da Conceio de volta a Vila Bela no dia 3 de janeiro de 1764.
A vitria militar de Rolim de Moura, contra tropas melhor municiadas e em
maior nmero, em parte se explica as estratgias de combate utilizadas. Para Virgilio
Corra Filho, o Capito General, num rasgo de originalidade242 , afeio aos meios
militares disponveis, aos conhecimentos blicos que trouxera da Europa. Entre esses
novos conceitos, estava a redefinio dos mtodos de combate da guerra de stio e
resguardo inimigo243, onde as fortalezas militares, no s protegiam posies
240
ANAIS do Senado da Cmara de Cuiab 1719-1830. Edio Paleogrfica Digital. Cuiab: Arquivo
Pblico de Mato Grosso: Entrelinhas, 2007. p. 89-0.
241
Idem, ibidem.
242
CORRA FILHO, 1926, p. 47.
243
O Exrcito Portugus passou a utilizar a partir do sculo XVIII, o mtodo Vaubau de fortificaes
militares, que privilegia no s as foras de defesa, mas tambm de ataque. MIRANDA, Bruno Romero
Ferreira. Fortes, paliadas e redutos enquanto estratgia da poltica de defesa Portuguesa (O caso de
81
entrincheiradas, mas tambm atuavam como foras de ataque. Essa estratgia, Rolim de
Moura, usou contra as foras espanholas aquarteladas na Barra do Itonamas, no ataque
na madrugada de 26 de junho de 1763. Um dos objetivos desse assalto era evitar que os
castelhanos pudessem utilizar as peas de artilharia montadas na margem do rio, por
possurem maior calibre poderiam causar grandes danos s tropas lusas244.
Alm desse reordenamento militar, Rolim de Moura, adaptou pecinhas de
amiudar e canhes de bronze, montados sobre pranchas na proa das canoas de guerra,
possibilitando disparar em qualquer direo.
A utilizao de peas de artilharia, pedreiros de bronze e peinhas de amiudar,
em canoas de guerra foram inicialmente usados na expedio dos paisanos em 1731245
contra os paiagu, disparou-lhes a pea com bala mida que matou muitos de uma
nao deixando-os to atemorizados que os ao paiagu recolhidos as suas canoas
rodaro rio [Paraguai] abaixo [...]
246
. Essa artilharia, pedreiros de bronze, havia sido
levada para Cuiab em 1726, pelo Capito General Rodrigo Csar de Menezes. J as
peinhas de amiudar, foram montadas nas canoas de guerra, por determinao de Rolim
de Moura, quando da passagem pelo Rio Taquari onde esteve arranchado na localidade
de Pouso Alegre em 29 de outubro de 1750. Nesse lugar, uma escolta de canoas de
guerra, comboiava as mones que se dirigiam a Cuiab, Na terceira [canoa] que havia
de ir ao centro de toda a tropa, mandei montar uma peinha de amiudar, que havia
trazido do Rio de Janeiro, a qual ficava tambm na canoa, que fazia fogo sobre um e
outro bordo 247.
A organizao de uma escolta para proteger as expedies monoeiras da
resistncia paigu e guaicuru, foi ordenada pela Coroa Portuguesa em 1732. A flotilha
deveria ser constituda de galeotas e bergantins. Nesse sentido, a escolta de Pouso
Alegre, foi organizada por determinao D. Luis de Mascarenhas em 5 de outubro de
1747, a fim de proteger as expedies monoeiras da resistncia dos paigu. Essa
flotilha era composta de cinco canoas armadas em guerra248. Essa mesma orientao de
Pernambuco-1654-1701). Recife: UFPE, 2006. Dissertao Mestrado em Histria, Centro de Filosofia e
Cincias Humanas, Universidade Federal de Pernambuco, 2006.
244
Na desocupao da Barra do Itonamas, aps a assinatura do Tratado de Paz de Paris, foi constatado
possurem os espanhis, peas de artilharia de diversos calibres, chegando as maiores a seis libras,
enquanto que os dos portugueses no passavam de uma libra. RELAAO, op, cit. p. 117.
245
Expedio dos paisanos, ver: BARBOSA DE S, op. cit., p. 30-1.
246
Idem ibidem; TAUNAY, 1975, p. 130; SIQUEIRA, 1898-9.
247
RELAO da viagem que fez o Conde de Azambuja, D. Antonio Rolim, da Cidade de S. Paulo para a
vila de Cuiab no ano de 1751, p. 210. In: Histria das Bandeiras Paulistas. Relatos Monoeiros. 3. ed.
So Paulo: Melhoramentos, 1975, t. III, p. 195-215.
248
TAUNAY, 1953, t. II, p. 98.
82
utilizar bergantins contra os paiagu, foi dada a Rolim de Moura, nas Instrues que
recebeu de D. Mariana da utria datada de 19 de janeiro de 1749, conforme o artigo 17
do referido documento, Aos governantes de So Paulo se tinha ordenado mandassem
fazer alguns bergantins armados com gente de ordenana para castigar os insultos
daqueles brbaros e segurar a navegao dos ditos comboios249
A substituio das galeotas e bergantins por canoas de guerra, foi uma adaptao
das canoas amerndias conforme j discutido, e, em virtude das condies de
navegabilidade dos rios Mato-grossenses, conforme carta de 13 de julho de 1751
endereada por Rolim de Moura ao rei D. Jos I. Nessa missiva, o governador expe as
dificuldades de se navegar nos Rios Taquari e Paraguai com tais embarcaes. Esses
embaraos, segundo o capito, estavam na abundncia de aguaps no leito do rio
durante as cheias peridicas, no obstante, a forte correnteza do Rio Cuiab, tornava
praticamente impossvel a navegao a bordo de barcos dotados de quilha.
Pelo que me parece que s em canoas se pode fazer semelhante navegao.

E se os castelhanos andam em barcos pelo Paraguai porque este rio na
paragem aonde eles andam muito diferente de onde vm as canoas para
estas minas [...] Porm sem embargo disto no padece dificuldades
fortificarem-se as mesmas canoas com artilharia de pouco calibre e
conseguisse o fim pretendido da vantagem sobre o gentio. E, com efeito, na
minha viagem trouxe uma peinha que havia pedido do Governador do Rio
de Janeiro [Gomes Freire de Andrade] daquelas a que chamam de amiudar
os tiros da inveno do venol que veio montada da forma que na mesma
marcha fazia fogo sobre um e outro bordo sem embaraar o governo da
canoa250.
A fim de montar as pecinhas sobre as canoas de guerra, fazer os reparos e

ensinar sua utilizao aos soldados drages, Rolim trouxe do Rio de Janeiro o Sargento
do Regimento de Artilharia Francisco Xavier de Oliveira251. Em 8 de agosto de 1751,
informou a Diogo de Mendona Corte Real, a necessidade desse artilheiro, fundamental
para armar a flotilha no comboiamento do Rio Taquari at Cuiab252. Ainda na mesma
249
INSTRUES aos Capites-Generais, op. cit. p. 15.

Carta de Antonio Rolim de Moura ao Rei D. Jose I. Cuiab, 13 de julho de 1751. In: PAIVA, op. cit.
v. 1, doc. 012, p. 46-7.
251
Idem, ibidem. Sobre a contribuio desse Oficial Artilheiro, Carlos Francisco Moura, escreveu:
MOURA, C.F. As artes plsticas em Mato Grosso nos sculos XVIII e XIX. Cuiab: Fundao Cultital de
Mato Grosso, 1976; __________. Dois desenhistas e um escultor em Mato Grosso no sculo XVII.
Cuiab: Revista Universidade, UFMT, 1982.
252
Carta de Antonio Rolim de Moura a Diodo de Mendona Crte Real. Cuiab, 8 de agosto de 1751. In:
PAIVA, op. cit. v. 1, doc. 016, p. 54-8.
250
83
carta, destacou como estratgia atacar os paiagu dentro dos seus prprios domnios,
prximos a Assuno.
Na Baa de Sepetiba no litoral fluminense, quando Rolim de Moura foi se
encontrar com o Governador do Rio de Janeiro, Gomes Freire de Andrade em 1750,
passeou a bordo de uma canoa monxila. Provavelmente, a partir do contato que teve
com as canoas amerndias, e o cuidado que deveria observar em relao defesa da
Capitania, tenha percebido a importncia de utiliz-las como fora de ataque, na guerra
de movimentos que empreenderia contra os paiagu e castelhanos. Estratgia utilizada
pelos nativos, contra portugueses e franceses no Rio de Janeiro, conforme j discutido.
De posse das Instrues sobre a Capitania de Mato Grosso, e como deveria
conduzir sua administrao, tomou conhecimento da preocupao rgia em relao
defesa e segurana contra a resistncia paiagu e incurses castelhanas.
Nesse sentido, ao relatar a D. Jos I em carta de 13 de junho de 1751, que pedira
ao Governador do Rio de Janeiro Gomes Freire de Andrade, peinhas de amiudar,
estava levando para Mato Grosso o que existia de mais avanado em termos de
artilharia leve. Freire de Andrade possua grande conhecimento militar, freqentou a
Academia Militar de Lisboa, graduando-se em Engenharia Militar.
A fim de proteger a cidade do Rio de Janeiro e preparar oficiais artilheiros, D.
Joo V por Decreto Rgio de 13 de agosto de 1738, ordenou a Freire de Andrade a
criao de uma Aula do Tero253, e nomeou Jose Fernandes Pinto Alpoim254, para
ministr-la. A referida aula tornou-se obrigatria para a formao e promoo de futuros
oficiais. As principais obras escritas por Alpoim, Exame de Artilheiros e Exame de
Bombeiros, foram dedicadas a Gomes Freire de Andrade255. Desse conhecimento militar
e estreita ligao de Gomes Freire com Alpoim, Rolim de Moura se valeu para montar o
aparato de defesa da Capitania de Mato Grosso.
Esse aparato era importante para consolidar a presena lusa no Mato Grosso, e,
estabelecer a via de navegao Guapor-Madeira, to importante quanto do TietCuiab, pois atravs da primeira, poderia manter relaes comerciais com a Companhia
253
Aula de Tero. Aula de fogos e artilharia militar.

Alpoim trabalhou no Brasil como Engenheiro Militar, arquiteto e professor. Escreveu vrias obras de
engenharia e matemtica aplicada. Foi um dos responsveis pela introduo do fabrico e utilizao da
plvora no Brasil. Teve como mestre na Academia Militar de Lisboa, o Engenheiro Mor do Reino
Manoel Azevedo Fortes, autor de uma das obras mais importantes da engenharia lusa, O engenheiro
Portugus escrita em 1728-9. Alpoim escreveu duas importantes obras para a engenharia militar no
Brasil, Exame de Artilheiros em 1744 e Exame de Bombeiros, 1748.
255
PIVA, Teresa C.C.; filgueiras, Carlos A. L. O fabrico e uso da plvora no Brasil Colonial: O papel de
Alpoim na primeira metade do sculo XVIII. Revista Qumica Nova, v. 31, n. 4, 2008, p. 930-6.
254
84
Geral do Gro-Par e Maranho, criada em 1755. A localidade de Pouso Alegre, s

margens do Guapor onde, segundo Otavio Canavarros, D. Rolim de Moura encontrou
tudo que necessitava, foi o local escolhido para sediar a capital de Mato Grosso Vila
Bela da Santssima Trindade256.
Dotada de boa gua, campos, florestas e esplndidas vias de comunicao, a
localidade atendia praticamente a todos os requisitos reais. Localizada as margens do
Guapor, a antiga cidade representava parte da estratgia de ocupao do vale do
referido rio, funcionando como antemural s investidas castelhanas. Sua posio
privilegiada em relao ao Par permitiria receber reforos num eventual confronto com
os Espanhis estacionados em Moxos e Chiquitos. Alm disso, desse ponto estratgico
era possvel deter o controle das vias de navegao.
No seria uma vila qualquer, e sim uma povoao de fronteira muito

especial, pois a essa altura j se sabia na Capital do Reino que o Rio
Guapor era o nec plus ultra257 [grifo do autor] de Portugal para o Ocidente
da Amrica. Sabia-se, ainda, que aquela rea poderia ser abastecida pelo
porto de Belm, facilitando a defesa e o comrcio da regio 258.
As Instrues, recebidas por D. Antonio Rolim de Moura, destacavam que a

Provncia de Mato Grosso era chave, e o propugnculo de defesa, em relao ao Peru.
Para a Provncia cumprir essa funo deveria o Capito-General, promover a
colonizao, aldeamento indgena e o povoamento. Entretanto, para transformar Mato
Grosso em chave e propugnculo
259
do Extremo Oeste, tornavam-se indispensvel
dotar a Capitania de uma Fora Naval.
1.23 Fora naval e conquista do Extremo Oeste

Para Carlos Francisco Moura, a contribuio naval formao territorial
brasileira no se restringiu epopia do litoral. Paradoxalmente, ela tambm foi
decisiva na descoberta, conquista, manuteno e defesa dos longnquos sertes do
extremo oeste, no Corao da Amrica do Sul260. Essa contribuio naval em muito se
256
CANAVARROS, op. cit, p. 323.

nec plus ultra, expresso latina que significa no ultrapassar, aqui empregado para designar os limites
entre Portugal e Espanha na Amrica Meridional.
258
CANAVARROS, 2004 p. 332.
259
Cf. Instrues recebidas por D. Antonio Rolim de Moura em 19 de janeiro de 1749, da Coroa Lusa, a
Capitania de Mato Grosso era entendida como chave e propugnculo do serto do Brasil pela parte do
Peru. Cf. RIHGB, tomo LV, PARTE I, 1892, p. 381/390. In: MOURA, Carlos Francisco. D. Antonio
Rolim de Moura, Conde de Azambuja. Cuiab, UFMT, 1982.
260
MOURA, C.F.1986. p. 3.
257
85
deve aos paiagu, seja, influenciando nas tcnicas das construes navais e tticas de
guerra, ou, forando a formao de uma Flotilha de Canoas Artilhadas, para combatlos. Esta mesma fora naval foi utilizada para manter as raias do Guapor nas mos dos
portugueses.
O reconhecimento da soberania portuguesa sobre os territrios conquistados,
pelo avano dos bandeirantes, religiosos a servio de Portugal e contingentes militares,
levou a Coroa Portugus a investir num projeto poltico, que incentivasse a ocupao e
povoamento, tudo sob as estritas Instrues Lusas. Nesse sentido a construo de
fortificaes militares na regio do Guapor e baixo Paraguai, tornaram-se
imprescindveis. A expanso das misses jesuticas espanholas, sobretudo a de Moxos
(atual Beni) e Chiquitos (Santa Cruz de La Sierra), representou expressiva conteno
aos interesses lusos. A despeito dos problemas econmicos ligados retrao da
explorao mineradora, Portugal mantinha inclume poltica expansionista
261
.A
fundao do Forte de Nossa Senhora da Conceio, Coimbra e Prncipe da Beira,

vieram atender aos objetivos lusos de militarizar a fronteira colonial para ocup-la e
defend-la.
No sentido de cumprir as Instrues rgias, foi basilar a criao da Flotilha de
Canoas Artilhadas, por D. Antonio Rolim de Moura e as fortificaes militares. Em
ambas, a presena de trabalhadores escravizados foi fundamental a sua consecuo. Eles
atuavam nas flotilhas, como remeiros-defensores e nos fortes como mo-de-obra,
conforme destacado por Edvaldo de Assis:
Nos rgos de defesa territorial como no Destacamento de Casalvasco, das

Pedras, nos Fortes de Coimbra, do Prncipe da Beira, Fortim de Nossa
Senhora da Conceio, posteriormente Fortaleza de Bragana, nos Arsenais
da Marinha da Guerra e na Fbrica de Plvora [Coxip] era empregada a
mo-de-obra escrava, atravs dos chamados escravos da nao262.
Os escravos da nao, segundo Jorge Prata de Souza, eram cativos libertos para
serem recrutados pela marinha e exrcito, dada dificuldade do recrutamento
voluntrio.
261
Cf. BRAZIL, Maria do Carmo. Sonhos de Liberdade. A escravido e o fenmeno das fugas almfronteiras em Mato Grosso colonial. Histria & Luta de Classes, Rio de Janeiro, ano 2, n. 3, p. 33-42,
nov. 2006, p. 35-8.
262
ASSIS, 1988, p. 40-1.
86
O afastamento da famlia, a insalubridade a bordo, os rigores das leis, as

chibatas, os ferros nos ps, a golilha ao pescoo, as intempries climticas,
tudo isso formava o quadro desumano que fazia da marinha um purgatrio.
Como vemos, a dificuldade na aquisio de marinhagem era estrutural, e no
um problema iniciado com a guerra 263.
Essa dificuldade, tambm lembrada por Francisco Doratioto. Para preencher os

claros na tropa, o Imprio Brasileiro libertou trabalhadores escravizados para lutarem na
Guerra do Paraguai os escravos da nao.
Por decreto baixado em 6 de novembro de 1866, os escravos da nao, do

Estado, que servissem no exrcito em guerra ganhavam a liberdade,
enquanto os donos que libertassem os seus, para esse mesmo fim, eram
recompensados com ttulos de nobreza. O governo imperial tambm
desapropriou escravos para envi-los para o Paraguai, pagando indenizaes
generosas, as quais no deixavam de causar inconvenientes aos fazendeiros,
pois era difcil a substituio desse trabalho nas lavouras264 .
A mo de obra escravizada esteve inegavelmente presente na histria da

Capitania, depois Provncia de Mato Groso, conduzindo canoas, levantando fortes,
faiscando Minas, e tornando possvel a execuo das Instrues rgias, entre um
administrador colonial e outro.
1.24 Canoas: contribuio nativa

Essa contribuio foi destacada na obra do Almirante Antonio Alves Cmara,
Ensaio sobre as contribuies navais indgenas do Brasil. Acentua o autor, que a
construo naval uma das mais admirveis e teis obras produzidas pelo homem, seja
as simples embarcaes nativas, ou grandes navios. Apresenta-nos diversos tipos de
embarcaes. Tcnicas de construo, madeiras, dimenses, compartimentos, utilizao
e outros aspectos relativos construo so tambm abordados.
Entre os tipos de embarcaes descritos, esto s jangadas, barcos, barcaas,
saveiros, lanchas, baleeiras, garoupeiras, pelotas e alvarengas. Interessa-nos mais
detalhadamente, o captulo em que o autor se refere s canoas, como grande
contribuio indgena navegao fluvial, e sua utilizao como fora de ataque.
Segundo Cmara, as pequenas embarcaes eram preferidas pelos nativos, pelas
facilidades como podiam ser conduzidas e construdas, pois no dependiam de grande
263
264
SOUZA, J.P., 1996, p. 73.

DORATIOTO, op. cit., p. 272.
87
aperfeioamento tcnico. Ao descrever as canoas utilizadas na Bahia, Pernambuco, Rio

de Janeiro e Santa Catarina, salienta que as mesmas distinguiam dos grandes lenhos
usados nas mones cuiabanas, em virtude destas no utilizarem mastreao e velame.
Aperfeioando as primitivas tcnicas dos nativos na fabricao de canoas, D.
Rolim de Moura, consolidou a Frota que garantia a escolta das expedies com partidas
de Porto Feliz Cuiab. Essa escolta, arranchada em Pouso Alegre, s margens do
Taquari, foi criada por ordem de D. Lus Mascarenhas em 1747, com o fito de comboiar
as mones do Rio Taquari at Cuiab, conforme j discutido.
As dimenses das canoas e canoes utilizados nas mones, as tcnicas de
construo e madeiras utilizadas, esto fartamente documentadas nas obras e
respectivos autores como, Dirio de Navegao, Teotnio Jose Juzarte; Viagem Fluvial
do Tiet ao Amazonas (1825 a 1829), Hercules Florence; Viagem ao Redor do Brasil,
Joo Severiano da Fonseca; Histria das Bandeiras Paulistas, Affonso E. Taunay;
Ensaio sobre as construes navais indgenas do Brasil, Antonio Alves Cmara e
Contribuio Naval Formao Territorial do Extremo Oeste (Mato Grosso, Rondnia
e Mato Grosso do Sul), de Carlos Francisco Moura.
Nessa literatura consta a preocupao do Governo Imperial, quanto s matas de
madeira destinadas construo naval, pois as canoas monxilas podiam chegar at
17,00 metros de comprimento e 2,30 de largura, o que demandava enormes lenhos para
sua construo 265.
Antonio Alves Cmara refere-se a canoas de at 22 metros de comprimento, e 1,
20 de largura utilizadas na Bahia, portanto, mais estreitas do que as usadas nos rios de
Mato Grosso. Eram maiores e mais estreitas, pois eram construdas para navegao em
guas marinhas. Para esse tipo de embarcao eram usados lenhos mais frgeis e leves,
como a pindaba branca, destinados apenas a ondas martimas.
As canoas monoeiras, por sua vez eram construdas preferencialmente de
peroba, madeira mais resistente no violento embate contra as itaipavas e cachopos. A
opo pela peroba era pertinente, pois no trajeto de Porto Feliz Cuiab, muitas
embarcaes eram avariadas e, conseqentemente, substitudas. Isso explica a existncia
de postos exclusivos para compra e venda de canoas. Entretanto era comum a
construo dessas embarcaes s margens dos rios.
265
Informao. Prestada pelo Presidente da Provncia de Mato Grosso, Augusto Leverger, ao Ministro da
Marinha, em 1851, sobre as maltas de madeira de construo Naval. In: Revista O Arquivo. Cuiab:
Fundao Julio Campos. Coleo Memrias Histricas. Ano I, v.3, 1905. p. 139-41.
88
O Ministrio da Marinha, em 1848, estabeleceu uma Comisso para Exame das

Madeiras de Construo Naval, preocupado com a escassez de lenhos, j apontados por
Francis Castelnau em 1845, quando fez referncia ao problema envolvendo as margens
do Rio Cuiab Sombreia-lhe as margens espessa vegetao, onde, todavia so raras as
rvores de alto porte e as palmeiras 266.
As matas justafluviais do rio Paraguai, tambm foram vitimadas pelo corte
indiscriminado de madeiras, sobretudo aps a introduo da navegao a vapor267. Mas
a grande demanda de madeira se deu mesmo durante o perodo de instalao naval na
Provncia. As construes consumiam grande quantidade de madeiras de lei, retiradas
de matas distantes do estaleiro do Arsenal de Marinha de Mato Grosso, sediado em
Cuiab.
Em resposta ao Ministrio da Marinha de 30 de setembro de 1850, Augusto
Leverger, prestava contas sobre as dificuldades de operaes para obteno de madeiras
para construo naval. Segundo Leverger, os melhores lenhos para tais finalidades
estavam s margens dos Rios, SantAna, So Francisco, Vermelho, Sepotuba e Cabaal.
No mesmo ofcio dirigido ao Ministrio da Marinha, o governador sugeriu a criao de
normas destinadas a restringir o corte de madeiras de lei. Essa preocupao procedia
porque nesse perodo havia sido autorizada pelo Governo Imperial a construo nos
estaleiros em Cuiab de seis Barcas Canhoneiras268. Sendo os caminhos fluviais,
importantes vias de comunicao do Planalto com o Extremo Oeste, e as embarcaes
os meios de atingi-las, era natural a preocupao das autoridades navais com
disponibilidade de matas de madeiras para construo naval.
1.25 Espanhis rumo as raias de Mato Grosso

A necessidade de conter a expanso castelhana rumo s raias conquistadas de
Mato Grosso levaram os lusos a estabelecer e consolidar territrios. Uma dessas raias
era o Rio Guapor, onde os jesutas a servio da Espanha, fundaram na margem oriental
as Misses de Santa Rosa, So Simo e So Miguel, cujo objetivo era impedir a
comunicao entre o Par e Mato Grosso, aps o xito de Manuel Felix de Lima, que
em 1742 chegou a Belm269.
266
CASTELNAU, 1949, p. 225.

FONSECA, Joo Severiano da. Viagem ao redor do Brasil: 1875-1878. Rio de Janeiro: BIBLIEX,
1986, 2 v.
268
Informao. op. cit.
269
ESSELIM, 2000.
267
89
Embora essa nova rota fosse mais segura, a Coroa Lusa proibiu sua utilizao
temendo o descaminho do ouro.
Essa nova via de comunicao foi julgada na poca, a mais segura da

capitania, muito distante das tropelias dos paiagus e guaicurus, alm de
abrir o litoral ao comrcio com as regies das Minas de Mato Grosso. Mas a
Corte lusa proibiu sua utilizao, temendo o contrabando do ouro270.
A nova via de comunicao era de grande importncia geoestratgica

Provncia de Mato Grosso, pois num eventual conflito com os espanhis a regio
poderia ser rapidamente socorrida pela Provncia do Par, de onde poderia receber
mantimentos, armas e munies. Os castelhanos, ao contrrio, estavam muito distantes
de seus postos de abastecimento.
Luiz DAlincourt, ao descrever os conflitos luso-castelhanos pela posse das
terras de Mato Grosso, registrou a importncia da guerra de movimentos na vitria do
Capito-General.
[...] para desaloj-los [do Rio Itonamas] partiu sem demora da ento Vila
Bela, o Capito General D. Antonio Rolim de Moura com 224 praas, e
vendo que o inimigo no se movia da posio que havia tomado, resolveu
animosamente investir, posto que inferior em foras, [..] 271.
De posse dessa estratgia guerra de movimentos - a fora naval organizada por

Rolim de Moura, se mostrou eficiente na defesa das raias de Mato Groso no Guapor, e
determinante para sua ocupao. A ao das Canoas Artilhadas do Capito-General foi
decisiva, para que Os espanhis no conseguissem ocupar nenhum trecho do territrio
mato-grossense e nem conseguiram que Rolim de Moura abandonasse o Forte de Nossa
Senhora da Conceio, que estava construindo 272.
A ao das Canoas Artilhadas permitiu a fundao da Capital Vila Bela, do
Forte Nossa Senhora da Conceio, e a destruio das misses jesuticas as margens do
Rio Guapor, cumprindo alguns dos principais objetivos do colonialismo portugus:
Povoar a Capitania constituiu-se na lgica de consolidao da soberania lusa, cujas
atividades pareciam encadeadas sistematicamente entre um agente administrador e
outro 273.
270
Idem, p. 119.
DALINCOURT, 1877-8, p. 109.
272
MOURA, C.F, 1986, p. 35.
273
BRAZIL, 2000, p. 18.
271
90
Nessa estratgia, pelo menos em parte, possibilitou a ocupao dos pontos

lindeiros em Mato Grosso, de um extremo a outro, entre eles, a Barra do Jauru e a
fundao do Forte de Coimbra, na margem oriental do Paraguai, possibilitaram o cerco
s pretenses castelhanas.
Dessa forma, evidencia-se, que: a neutralizao dos paiagu, como perigo a
navegao do Rio Paraguai e afluentes; a obstruo do front missionrio; o
estabelecimento por decalque das balizas naturais na demarcao dos limites lusos e a
promoo do povoamento e miscigenao, s se tornaram possveis pela ao da
Flotilha de Canoas Artilhadas organizadas por D. Antonio Rolim de Moura, legadas
pelos paiagu em suas construes navais.
Essa contribuio foi decisiva no estabelecido das raias de Mato Grosso. A
consolidao desses espaos lindeiros e a livre navegao do Rio Paraguai, caberiam ao
Trem Naval de Mato Grosso, cuja criao foi uma resposta ao dbil aparato militar da
Provncia at meados do sculo 19.
91
Captulo II
Primeiras instituies de formao de marinheiros
2 A Marinha Imperial
A Marinha Imperial Brasileira surgiu num momento de crise poltica, traduzida
nas Guerras da Independncia. A efetivao do rompimento com a Coroa portuguesa,
em sete de setembro de 1822, trouxe a urgente e imperiosa necessidade do
estabelecimento de um Poder Naval. Nas naes europias esta instituio dispunha de
navios de guerra, arsenais, fbricas de armamento e munio, e, sobretudo pessoal.
Nessa verdadeira mquina de guerra operavam a marinhagem e os oficiais274.
s vsperas da Independncia o Brasil no contava com o aparato necessrio
para instituir um poder naval. Isto significa que o surgimento de um novo pas, no veio
acompanhado por um poder naval, capaz de consolidar o Ato da Independncia. Ao
contrrio, as foras lusas se entrincheiravam na Bahia, dispostas a resistir a Declarao
de Independncia.
poca, apenas as Capitanias do Rio de Janeiro, So Paulo e Minas Gerais,
aderiram prontamente causa brasileira. A organizao de uma Armada Nacional coube
ao Capito-de-Mar e Guerra, Lus da Cunha Moreira, que pertencera a Marinha
Portuguesa e lutara nas Guerras Napolenicas, Revoluo Pernambucana e na tomada
de Montevidu, tornou-se Ministro da Marinha por Ato do novo governo.
Com os cofres falidos, o Governo Imperial por meio de Subscrio Nacional,
conseguiu doaes de comerciantes e populares para arcar com as despesas da Fora
Naval nascente275. A reforma e adaptao de navios de guerra no Arsenal do Rio de
Janeiro, somados aquisio de fragatas e brigues ingleses, ainda a contratao de
marinheiros e oficiais estrangeiros, contriburam para aumentar o dficit do tesouro j
existente. A Marinha Imperial de acordo com Brian Vale, surgiu graas contribuio
274
CAMINHA, Herick Marques (Vice-Almirante). Organizao do Pessoal na Marinha Imperial. In:

Histria Naval Brasileira. Rio de Janeiro: Imprensa Naval, v.3, t, 1, p. 8-32, 2002.
275
VALE, Brian. A criao da Marinha Imperial. In: Histria Naval Brasileira. Rio de Janeiro: Imprensa
Naval, 2002a, v.3, t, 1, p. 61-88.
92
da populao, [...] alguns ofereceram bois, outros vinhos ou vinagre, e mesmo foram
postos escravos disposio das autoridades para que servissem como marinheiros 276.
Os portugueses foram expulsos em 1823. Consolidada a emancipao poltica
em relao a Portugal, e a manuteno da integridade territorial com o efetivo papel
decisivo da Marinha Imperial e seu Poder Naval, restava a construo do Estado
Nacional. A documentao do perodo e a bibliografia existente revelam que as Foras
Armadas tiveram basilar importncia nesse processo [...] percebe-se que as operaes
militares foram fundamentais, pois no apenas a emancipao nacional, como tambm a
instituio do territrio nacional brasileiro e a manuteno de sua integridade
dependeram das guerras de independncia 277.
Segundo o pesquisador Jose Miguel Arias Neto, mesmo ocupando posio de
destaque a abordagem sobre a Marinha no processo de organizao nacional tem sido
pouco estudado. Em suas reflexes sobre histria militar, sobretudo a formao da
Marinha Imperial e a formao do Estado Nacional Brasileiro, destaca duas implicaes
importantes em relao guerra travada pela independncia em relao a Portugal.
A primeira delas considera que esse processo no foi pacfico, mas resultante das
disputas entre grupos poderosos e divergentes, com foras suficientes para impor
estruturas diversas de poder. Um deles pretendia a manuteno dos vnculos e outro
desejava a ruptura e via no Regime Monrquico um meio seguro para a consecuo dos
seus objetivos. O segundo grupo, que defendia o rompimento, criou um aparato militar
capaz de consolidar a ruptura e estabelecer a paz interna, portanto, necessitava do
estabelecimento e fortalecimento do poder naval. Nesse sentido, o processo de
independncia concomitante com a formao da Marinha Imperial e do Estado
Nacional Brasileiro278.
A segunda implicao das guerras da independncia apontada por Arias Neto diz
respeito definio do Estado e delimitao do territrio nacional. Assim, a
consolidao da independncia dependia da criao de foras de terra e mar, cuja
atuao em conjunto fosse capaz de reprimir os movimentos separatistas nas diversas
provncias que formavam o Imprio, nas quais os interesses dos comerciantes
portugueses eram dominantes, evitando-se o surgimento de repblicas como acontecera
276
VALE, Brian. A ao da Marinha nas Guerras da Independncia. In: Histria Naval Brasileira. Rio
de Janeiro: Imprensa Naval, 2002b, v.3, t, 1, p. 91-123, p. 123, p. 82.
277
ARIAS NETO, Jos Miguel. A Formao do Estado Nacional e as Foras Armadas. In: XII Encontro
Regional de Histria Usos do Passado, 2006, Niteri ANAIS XII Encontro: Rio de Janeiro: ANPUHRio, 2006, v. 1, p. 2.
278
Idem, ibidem.
93
na Amrica Espanhola. Arias Neto lembra que a Marinha Brasileira, surgiu com a
atribuio de manter a unidade territorial, identificada independncia poltica 279.
No momento da formao do Estado Nacional, to importante quanto assegurar
a integridade territorial, era a manuteno do escravismo. Para Ilmar de Mattos, o
Estado Imperial nunca foi um agente antiescravista:
Pelo contrrio, ele foi o agente privilegiado na procura da preservao do
monoplio da mo-de-obra, ao lado de outros monoplios, por uma classe
que ele obrigado a forjar para tanto, no momento da restaurao de um
nexo que era no s a razo de sua existncia como o da prpria classe280.
Portanto, o monoplio do uso da fora, legitimado pela formao da Marinha

Imperial, foi um instrumento poderoso nas mos do grupo que defendeu a ruptura, a
integridade territorial e o escravismo.
Em A Espada de Dmocles, Wilma Peres Costa, explica o processo brasileiro da
constituio das foras armadas como trajetria social conservadora, que no s
manteve como reiterou vrios traos do seu passado colonial: [...] a grande propriedade
agrria exportadora, explorada pelo trabalho escravo, cujos interesses mantiveram a
direo do processo de independncia
281
. Nessa mesma linha de anlise, a autora,
explica que as Guerras da Independncia travadas contra Portugal, foi mais curta em
relao s repblicas formadas aps a fragmentao da Amrica Espanhola, e no
revolucionou a estrutura militar colonial. Ao contrrio, manteve a oficialidade
majoritariamente portuguesa nos quadros militares, possibilitando dessa forma a
manuteno da ordem escravista282.
O reflexo dessa oficialidade, marcada pela eugenia das elites agrrias283, foi o
permanente conflito entre marinheiros e oficiais, marcado pela resistncia ao
recrutamento compulsrio e castigos corporais.
Essa disciplinarizao para o trabalho foi acompanhada por vrias formas de
resistncia. Maria do Rosrio Valencise, entende que seria o fim da histria se s
279
Idem, p. 3.
MATTOS, Ilmar Rohloff de. O Tempo Saquarema. So Paulo: Hucitec, 2004, p. 240.
281
COSTA, Wilma Peres. A Espada de Dmocles. O Exrcito, A Guerra do Paraguai e a Crise do
Imprio. So Paulo: Hucitec, 1996. p. 34-5.
280
282
Idem, p. 39.
Sobre o carter eugnico e aristocrtico dos quadros superiores da Marinha Imperial, ver. MAESTRI,
Mario. 1910: A Revolta dos Marinheiros. So Paulo: Global, 1986; ELIAS, Norbert. Estudos sobre a
Gnese da Profisso Naval: cavalheiros e tarpaulins. Rio de Janeiro, Mana, v. 7, n.1, 2001.
283
94
houvesse a escravizao, a submisso e a passividade284. Nessa esteira, Rosemere de

Almeida Aguero em recente trabalho, sobre poder e resistncia, enfatiza a constante luta
do homem contra a docilizao285 de seus corpos ao longo de sua histria: A
resistncia a recusa do homem a permanecer em uma condio humilhante ou
degradante e a esperana na construo de uma sociedade nova onde os saberes e os
poderes estejam voltados para o bem comum
286
. Nesse sentido, a formao da
Marinha Imperial tambm foi marcada pela resistncia das camadas subalternizadas
dominao, ao controle e disciplinarizao, perpetradas pela oficialidade.
Assegurado o rompimento em relao a Portugal, e mesmo comprovado a
necessidade do reaparelhamento e organizao administrativa da Marinha Imperial
Brasileira, faltava Instituio em construo um Conselho de Almirantado para
funcionar como rgo consultivo e deliberativo sobre os assuntos navais.
2.1 Limites e providncias

Quando a famlia real transmigrou para o Brasil, em 1808, o Conselho do
Almirantado, criado em 1796, pelo Regimento Provisional para o Servio e Disciplina
das Esquadras e Navios da Armada Real, foi extinto, e suas atribuies passaram a ser
exercidas pelo Conselho Supremo Militar.
Entre os ministros que ocuparam a pasta da Marinha, o Almirante Joaquim Jos
Rodrigues Torres, foi quem fez severas crticas ao Conselho Supremo Militar e s
condies organizacionais da Marinha. Segundo o ministro, a falta de perseverana e
uniformidade dos planos de reestruturao da Armada Nacional representava
inconveniente entrave Fora Naval. Da a urgncia da criao do Conselho do
Almirantado:
s dele [Conselho do Almirantado] que podem emanar regras constantes
ditadas pelos conhecimentos profissionais, e prtica esclarecida dos
negcios da Repartio: s ele que pode por esta importantssima parte da
administrao pblica, a abrigo de caprichos, e vacilaes287.
284
GREGOLIN, Maria do Rosrio Valencise. (Org.). Discurso e mdia: a cultura do espetculo. So

Carlos: Claraluz, 2003. p. 101.
285
Sobre a docilizao dos corpos, ver: FOUCAULT, Michael. Vigiar e Punir nascimento da priso. Trad.
Raquel Ramalhete. Petrpolis: Vozes, 2004.
286
AGUERO, Rosemere de Almeida. A mdia e o Discurso de Explorao do Trabalho Infantil: Saber,
Poder e Resistncia na Produo de Identidades. In: Segundo Seminrio Internacional Amrica Platina:
Dilogo Regional e Dilemas Contemporneos, 2008, Campo Grande. Anais. Campo Grande: Centro de
Cincias Humanas e Sociais/UFMS, 2008. p. 9.
287
Relatrio do Ministro da Marinha. 1833. Apresentado Assemblia Geral Legislativa pelo Ministro do
Estado dos Negcios da Marinha, Joaquim Jos Rodrigues Torres. In: Servio de Documentao da
Marinha RJ. p. 4.
95
Outro limite apontado pelo ministro quanto administrao das foras navais,
referiu-se carncia de conhecimento e experincia para o desempenho eficiente de
trabalhos a serem realizados pela Marinha Imperial. Esta tarefa centralizada apenas na
pessoa do Ministro da Marinha era ineficaz, aspecto que reforou a necessidade da
criao do Conselho do Almirantado. Para sustentar sua posio o ministro criticou
duramente o Conselho Supremo Militar:
Desgraadamente no s pela incompatibilidade de suas funes, [Conselho

Supremo Militar] mas ainda pela pouca importncia das que lhe foram
atribudas, como corpo consultivo, e pela sua composio, mesma esta
instituio est bem longe de desempenhar o fim, que se propusera o Alvar
de primeiro de Abril do dito ano. Alis, encarado o Conselho Supremo
Militar como Tribunal Judicirio, apresenta-se ele um edifcio gtico no
meio das nossas modernas instituies288.
O assunto foi retomado pelos sucessores de Joaquim Jos Rodrigues Torres, mas
sem a mesma nfase. O Ministro Jos Pereira Pinto, por exemplo, no relatrio anual
enviado a Assemblia Geral Legislativa, apenas mencionava a necessidade de reformar
o Supremo Conselho Militar, conferindo importncia ao Conselho do Almirantado nas
atribuies permanentes da administrao naval, como centro de unio e de atividade
administrativa, para assim dizer perptua, e independente da ao Ministerial, e de suas
sempre fatais oscilaes 289.
Em 1837 Tristo Pio dos Santos, Ministro da Marinha, esteira de Jos Pereira
Pinto, enviou Assemblia Geral Legislativa, outra proposta de criao do Conselho do
Almirantado, o qual devia ter competncia sobre todos os negcios da Marinha290. Nem
a insistncia do Ministro Joaquim Jos Rodrigues Torres, reconduzido a pasta da
Marinha em 1838, conseguiu convencer as autoridades imperiais para a necessidade de
criao do Conselho Naval.
Os esforos de Tristo Pio dos Santos resumiam-se simples reafirmao da
importncia do Conselho. Seus frgeis argumentos misturavam-se indignao frente
fraca atuao dos deputados, conforme Relatrio Anual de 1833, enviado Assemblia
288
Idem, ibidem.
Estado dos Negcios da Marinha, Jos Pereira Pinto. In: Servio de Documentao da Marinha RJ.
290
Relatrio do Ministro da Marinha. 1837. Apresentado Assemblia Geral Legislativa pelo Ministro e
Secretrio do Estado dos Negcios da Marinha, Tristo Pio dos Santos.. Rio de Janeiro: Servio de
Documentao da Marinha RJ.
289
96
Geral Legislativa. Segundo esse documento, a criao de um Conselho Naval, era um

passo importante para a elaborao de todas as medidas referentes fora naval, cuja
administrao exigia experincia e conhecimentos vrios. Segundo o Relatrio, estes
atributos dificilmente podiam estar reunidos num s indivduo 291.
Outro documento que veio expressar a urgncia na criao do Conselho Naval
foi o Relatrio de 1853, enviado Assemblia Geral pelo Conselheiro Jos Maria da
Silva Paranhos. Essencialmente avaliavam-se as modalidades de suas funes, se
deveriam ser consultivas ou deliberativas. Havia, segundo o ministro, grande diferena
entre os dois modelos: Entre as duas organizaes extremas a que acima aludi
[consultivo ou deliberativo] a de um conselho com ao prpria, e revestido com amplas
atribuies, e a de um que seja meramente consultivo, creio que no h pequena
distncia 292.
O Ministro Paranhos, no deixa dvidas no seu Relatrio quanto ao jogo poltico
existente na criao do Conselho Naval. De um lado, os deputados articulavam-se para
no perder o controle sobre o oramento da Marinha, e, de outro, a prpria Instituio
defendia o direito de gerenciar seus prprios recursos.
A ndole do nosso sistema representativo no parece comportar a existncia
de uma corporao que, devendo ser subordinada ao Ministro, principal
responsvel perante o Soberano, e a Representao Nacional, lhe absorvesse
parte de suas mais importantes atribuies, e obrasse independente de sua
palavra e ao 293.
O Ministro Paranhos recorria ao discurso diplomtico para propor funes

definidas e que tivesse carter consultivo e de inspeo ao Conselho Naval evocando a
relao aparentemente harmnica entre os poderes: [...] sombra da paz e das
instituies que felizmente nos regem 294. A inteno de Paranhos era manter nas mos
do titular da pasta da Marinha o poder de deciso para no compartilhar a administrao
naval com o referido colegiado (Conselho Naval), ou ainda ser obrigado a cumprir suas
decises.
291
Marinha RJ. p.5
292
Estado dos Negcios da Marinha, Jose Maria da Silva Paranhos. In: Servio de Documentao da
Marinha RJ. p. SI-5
293
Idem, p. SI-6
294
Idem, ibidem.
97
A disputa pela criao do Conselho Naval teve seu desfecho com a Lei 874 de
vinte e trs de agosto de 1856, que o criou na capital do Imprio, entretanto, s
regulamentado pelo Decreto 2208 de vinte dois de julho de 1858. Entretanto, o
regimento interno do Conselho Naval s foi aprovado pela Deciso nmero 2, de trinta
de dezembro de 1867.
A Lei 874/56 estabelecia no Artigo terceiro, que o Conselho deveria se reunir
em sesso ordinria marcada no regulamento e extraordinariamente convocada pelo
ministro. Este dispositivo praticamente inviabilizou o funcionamento do Conselho, pois
o regimento interno s foi aprovado em 1867. O Artigo 5, praticamente anulava a
autonomia do Conselho, porque autorizava o ministro a tomar qualquer deliberao e
cumprir decises do governo sem a necessidade de ouvir o Conselho Naval.
2.2 Recrutamento Compulsrio: violncia, castigos, reaes

A Marinha Nacional reproduzia um sistema de recrutamento como nos tempos
dos Cavalheiros e Tarpaulins, descrito por Norbert Elias em seu texto Estudos sobre a
Gnese da Profisso Naval: cavalheiros e tarpaulins295. Elias refere-se Inglaterra dos
sculos 16 e 17, onde as foras que antes lutavam tanto em terra como no mar, se
dividiram em dois ramos militares distintos: as foras terrestres296e as foras navais.
Dentro das foras navais, ocorreu gradativamente uma especializao, uma frota
comercial, e outra militar. A profisso naval se especializou, os oficiais navais queriam
ser vistos como cavalheiros lderes que comandavam homens. Esperava-se que
soubessem lnguas estrangeiras, que agissem como representantes de seu pas, com certa
dose de diplomacia, educao e civilidade, [...] um oficial da velha Marinha [Inglesa]
tinha que reunir algumas das qualidades de um arteso experiente e de um cavalheiro
militar
297
. Esses cavalheiros eram oriundos da nobreza, pequena nobreza fundiria,
cavalheiros empobrecidos que viam na profisso naval uma possibilidade de restaurar

sua fortuna. Esses homens, quando a bordo dos navios, faziam de tudo para continuar
tendo o estilo de vida ao qual estavam acostumados, assumindo em relao maruja,
atitudes de superioridade.
295
ELIAS, 2001.
Atualmente, as foras militares terrestres possuem grande variedade de unidades militares, desde
tanques de guerra at caminhes de transporte de soldados e mantimentos. As foras terrestres, do
exrcito so responsvel pela ocupao, evacuao, isolamento, estabilizao e proteo de um
determinado territrio. Desempenha, portanto, o papel mais importante dentre todas as foras militares.
297
Idem, p. 4.
296
98
Entretanto, as foras navais necessitavam de homens que dominassem todas as

tcnicas de marinharia, e no apenas cavalheiros. Dessa forma, dois grupos de pessoas
bem diferentes, foram obrigados a conviver num mesmo espao, que unidos pela
conduo das embarcaes, tentavam preservar, em sua nova relao, seu modo de vida
e os padres aos quais estavam acostumados os cavalheiros e os tarpaulins 298 .
Os comandantes-marujos (tarpaulins) eram geralmente homens das classes
baixas e mdias urbanas, conforme descreveu Elias: [...] Assim a diviso feita no
sculo 17 entre capites-cavalheiros e capites-marujos na Marinha era equivalente
quela feita na sociedade como um todo entre homens de classe e homens de origem
humilde 299. Elias ressalta, que nem todos os tarpaulins, provinham das camadas mais
humildes, muitos eram filhos de comerciantes prsperos, que viam na marinha, a chance
de se tornarem comandantes de navio.
Os marinheiros a bordo das embarcaes, precisavam dominar as tcnicas de
navegao, e o ofcio das fainas navais, como cordoaria, mastreao e velame, entre
outras. Portanto, eram recrutados ainda jovens. Comeavam a carreira naval entre os
nove e dez anos. A partir dessa idade, iam se acostumando com o balano do mar, a
superar os enjos, e aprenderem desde cedo as operaes complicadas de um navio, o
que s poderia ser dominada aps uma longa prtica.
A Marinha Brasileira, no momento de sua criao, e formao de seus quadros,
em alguns aspectos se assemelhou aos cavalheiros e tarpaulins, na composio de suas
fileiras. Para Mario Maestri, os quadros subalternos da Armada eram formados de
pequenos delinqentes, desempregados, filhos tidos como rebeldes, enfim os quase
miserveis eram canalizados, no sem resistncia, para os vasos de guerra. Inmeros
registros oficiais destacaram a reao do segmento subalternizado s aes das
autoridades imperiais. Juvenal Greenhalgh destaca peas criminais de ocorrncias
elaboradas pelas chefaturas de polcia as quais revelam operaes de recrutamento
forado realizadas s altas horas da noite, aps o sinal de recolher ou do clebre toque
de Arago 300:
298
Tarpaulin" [no original], lona alcatroada, era naquela poca o que se podia chamar de capa do marujo
comum. Tinha vrios usos. Podia ser empregada como cobertura durante a noite; podia proteger do sol e
do vento ou servir como capa de chuva. Assim, de nome daquilo que usavam como vestimenta,
"tarpaulin" [lona] tornou-se a alcunha dos marujos. Como se tratava de uma palavra grande e pouco
prtica para um apelido, ao longo do tempo converteu-se em pura e simplesmente "Tar.
299
ELIAS, p. 9.
300
O toque de Arago refere-se ao tilintar dos sinos da igreja de So Francisco de Paula, no Rio de
Janeiro. Aps o referido toque ficava proibida permanncia de escravos e indivduos subalternos na rua,
99
Sou a dizer a V. Excia., este homem veio preso em uma leva para a Maruja
do largo do Pao sendo todos achados pelas duas horas da noite, naquele
lugar, e remetidos pelo Oficial de Semana; e por me parecer que era muito
alheio, de um bom criado o ser achado a semelhantes horas, fora de casa de
seu amo, no quis anuir a splica que me fez, razo pelo que foi para a
presiganga301.
As patrulhas recolhiam na presiganga, (Figura 02, p. 314) navio que servia de

priso, os presos oriundos das cercanias urbanas e com habilidades distintas. Mas os
carpinteiros de machado, calafates e tanoieros eram as categorias de operrios que
tinham ressalvas especiais. Os trabalhadores dos arsenais eram classificados como
mandadores, oficiais, mancebos e aprendizes, os quais desempenhavam profisses
diversas: Carpinteiro de machado, carpinteiro de casas ou de obras branca, carpinteiro
de lagarto, serrador, calafete, ferreiro de forja, ferreiro de lima, ferreiro de fundio de
cobre, tanoeiro, poleeiro, cavoqueiro, bandeireiro, pintor, funileiro, canteiro, pedreiro e
tecelo. Greenhalgh lembra que os trabalhos da Casa das Velas e Armazm do Aparelho
(que aparelhava os cabos) eram executados por marinheiros. Os servios mais pesados
eram realizados por serventes, representados por escravizados e outros segmentos
subalternizados capturados e alojados na presiganga.
J a oficialidade, provinha de grandes famlias de proprietrios de terras, cuja
mentalidade aristocrtica reproduzia os mesmos preconceitos senhoriais, aplicando
castigos fsicos e humilhaes a marinhagem
sociedade escravista a que estava vinculada
303
302
, tornando-se um microcosmo da
. Cabe ressaltar, que durante as Guerras
da Independncia, portanto no perodo de formao do ncleo primrio da Marinha

Brasileira, na impossibilidade de se confiar nos oficiais portugueses, a oficialidade era
formada por oficiais estrangeiros, contratados para defender a causa brasileira 304.
Os quadros da Marinha Brasileira, de origem social to diferente, agravados pelo
sistema de recrutamento e castigos fsicos, geraram conflitos, s vezes violentos,
qualificados como indisciplina pelas autoridades navais. O Relatrio do Ministro da
Marinha (RMM) caracterizava a indisciplina como fruto da heterogeneidade do pessoal
sem justificativa plausvel. GREENHALGH, Juvenal. O Arsenal de Marinha do Rio. de Janeiro na

Histria 1763-1822. Rio de Janeiro: IBGE, 1951. p. 84
301
Ibidem.
302
MAESTRI, Mario. 1910: A Revolta dos Marinheiros. So Paulo: Global, 1986.
303
GUIZELIN, Gilberto da Silva; ARIAS NETO, Jos Miguel. A presena do negro na formao da
Marinha de Guerra. Anais do XVIII Encontro Regional de Histria O historiador e seu tempo.
ANPUH/SP - UNESP/ASSIS, 24 a 28 de julho de 2006. Cd-rom.
304
ARIAS NETO, 2006, p. 4-7.
100
naval, seno vejamos: O desleixo e a insubordinao tm-se tambm desgraadamente

insinuado a nossa Marinha Militar: a causa disso ningum ignora; quanto cumpre que
este esprito insidioso seja completamente extirpado de bordo de nossos navios
305
Dada s condies a que eram submetidos os marinheiros, infere-se das palavras do

Ministro da Marinha, Joaquim Jos Rodrigues Torres, que o esprito insidioso deveria
ser extirpado a golpes de chibata, alis, causa da Revolta de 1910.
Essas regras disciplinares, aliceradas nos castigos fsicos, perduraram sem
mudanas por muito tempo, mesmo nas primeiras dcadas da Repblica. O Regimento
Provisional para o Servio e Disciplina das Esquadras e Navios da Armada Real,
aprovado em 1796, sofreu algumas modificaes em 1825, 1861 e 1873, mas no foi
abolida a prtica dos castigos corporais. Atravs do Aviso n.3, de trs de janeiro de
1873, o Ministro da Marinha, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz, declarou que o castigo
corporal por pancadas devia ser aplicado aos sentenciados por comportamento
incorrigvel. A exceo prevista no referido Aviso, se aplicava s praas pret
306
condecoradas com a Ordem da Rosa307.

O conceito de comportamento incorrigvel das praas prt ficava a cargo dos
Comandantes. Procedimentos como andar de cabea erguida e olhar nos olhos de seu
oficial superior podia ser interpretado como conduta incorrigvel. A fim de punir essas
incorrees, o Decreto 8898, de trs de maro de 1883, estabelecia duas tabelas. A
primeira enumerava os tipos de castigos a serem aplicados; a segunda listava os tipos de
faltas acompanhados das penas traduzidas em nmeros de chibatadas308.
To violento quanto os castigos corporais, era o recrutamento da marinhagem.
Nesse sentido, apontam as reflexes de Rosngela Maria da Silva: [...] As necessidades
da Marinha para guarnecer os navios de marinheiros e soldados, e a falta de homens que
se alistavam voluntariamente, resultaram no aproveitamento de indivduos indesejosos
sociedade
309
. Numa sociedade elitista e escravocrata, os trabalhadores escravizados,
305
RMM, 1831, p. 5.
As praas de pret eram contratados por dia de trabalho (de pret). Executavam as tarefas marinheiras
dos navios, como mastreao e velame.
307
A Imperial Ordem da Rosa uma ordem honorfica brasileira. Foi criada em 1829 pelo imperador D.
Pedro I (1822 1831) para perpetuar a memria de seu matrimnio, em segundas npcias, com Dona
Amlia de Leuchtenberg e Eischstdt. A ordem premiava militares e civis, nacionais e estrangeiros, que
se distinguissem por sua fidelidade pessoa do Imperador e por servios prestados ao Estado, e
comportava um nmero de graus superior s outras ordens brasileiras e portuguesas ento existentes.
Disponvel: http://pt.wikipedia.org/wiki/Imperial_Ordem_da_Rosa
307
CAMINHA, 2002, 8-32.
308
Idem.
309
SILVA, R. M. 2006, p. 53.
306
101
colonos, caboclos, prisioneiros e mendigos, foradamente recrutados, certamente se

enquadrariam nessa categoria, conforme descrito pelo Vice-Almirante, Herick Marques
Caminha.
Vimos que no Rio de Janeiro, o recrutamento se fazia entre os marinheiros dos
navios mercantes nacionais que se encontravam no porto e, tambm, nos logradouros
pblicos e nos mais srdidos antros da cidade. Desses locais arrebanhavam-se
marginais, vadios ou criminosos que neles perambulavam: [...] Sendo muito pequeno o
nmero dos que, voluntariamente, se apresentam para servir a Marinha, era o
recrutamento forado, praticamente, a nica fonte de onde provinham os marinheiros e
tambm os soldados do Corpo de Artilharia da Marinha 310.
Como j nos referimos trabalhadores escravizados tambm eram recrutados para
a Marinha Imperial. No Arsenal de Marinha de Mato Grosso, mesmo os cativos que se
encontravam cumprindo pena no Arsenal de Marinha de Cuiab, eram recrutados para
servios nas Barcas Canhoneiras, conforme ofcio do Presidente da Provncia de Mato
Grosso, Ricardo Jos Gomes Jardim, ao Comandante das Barcas Canhoneiras e Diretor
do Trem Naval.
Tendo o Governo Imperial expedido ordem a Intendncia da Marinha da
Corte, a fim de comprar e se passar para o domnio da nao, o escravo
Hanibal, que fora sentenciado e se acha servindo no Arsenal da Marinha
dessa provncia como foi comunicada a essa presidncia em Aviso de 14 de
311
julho ltimo [1846] [...] .
Embora nos arsenais praticasse o recrutamento indistintamente havia algumas

restries em relao aos negros escravizados e milicianos, conforme evidenciam
alguns documentos oriundos das inspetorias de polcia citados por Juvenal Greenhalgh:
V. Exa. Ver pela inclusa conta que me d o Comandante da Nau Prncipe
Real o nmero de Marinhagem que foi recrutado, na noite de 19 para 20 do
corrente [1814], por aquela Nau, acrescendo 50 praas mais, que foram
apreendidas por este Arsenal. Do total deste nmero tem sido j soltos, os
que tm mostrado legalmente, serem milicianos e escravos 312.
310
CAMINHA, 2002, p. 46.

Ofcio do Presidente da Provncia de Mato Grosso, ao Comandante das Barcas Canhoneiras e Diretor
do Trem Naval. Cuiab, 23 de novembro de 1846. APMT. Livro 90 - Registro de Correspondncia entre a
Presidncia e os comandos militares.
312
GREENHALGH, 1951, p. 85
311
102
Sobre a restrio aos trabalhadores escravizados, h registros oficiais313

recomendando a admisso apenas pessoas livres como aprendizes no ofcio de calafete
do Arsenal da Marinha de Mato Grosso. O Regulamento para o Arsenal e as Barcas
Canhoneiras no artigo 6, autorizava ao Inspetor admitir serventes para os mais diversos
trabalhos, [...] com a condio, porm que escolha para estes empregos pessoas livres
[...] 314. Determinao essa, conforme observado, tornou-se letra morta diante do vasto
repertrio de documentos pontuando a presena do negro escravizado nos arsenais do
Imprio.
A Constituio de 1824 foi omissa em relao necessidade do recrutamento
forado, inclusive de trabalhadores escravizados. A Carta Magna elaborada no Primeiro
Imprio315 fazia apenas uma aluso geral, de que todos deveriam contribuir para a
defesa da nao, conforme Artigo 145. Todos os brasileiros so obrigados a pegar em
armas, para sustentar a independncia, e integridade do Imprio, e defend-lo de seus
inimigos externos, ou internos 316.
A partir da circunstncia disposta na legislao do Imprio do Brasil, tornou-se
visvel, aps a proibio do trfico em 1831, a figura do escravo da nao,
caracterizado para ser empregado, por contrato de alguns anos, em obras do governo.
Grande parte dessa categoria de escravo foi introduzida de forma ilegal nos domnios
imperiais. Entretanto, a historiadora Alinnie Silvestre Moreira317 destacou que os
africanos livres faziam parte dessa categoria de escravos, e j eram classificados nas
resolues e demais determinaes legais da Conveno de 1817 318.
313
Aviso do Ministrio da Marinha ao Presidente da Provncia de Mato Grosso. Rio de Janeiro, 14 de

julho de 1846. APMT. Livro 71 Avisos expedidos pelo Ministrio da Marinha (1842-1853).
314
Regulamento para o Arsenal e as Barcas Canhoneiras. APMT. Livro de Registro das Portarias e ordens
expedidas pelo Presidente da Provncia (1826-7). p. 112-119.
315
. Coleo de Leis do Imprio do Brasil, referente ao perodo de 1850-1888. Rio de Janeiro: Typografia
Nacional. Cf. Coleo publicada pela Imprensa Nacional digitalizada, incluindo Cartas de Leis, Decretos,
Alvars, Cartas Rgias, Leis e Decises imperiais publicados entre os anos de 1808 e 1889. Este material
est disponvel no site da cmara dos deputados.
316
Ibidem.
317
MOREIRA, Alinnie Silvestre. Liberdade tutelada. Os africanos livres e as relaes de trabalho na
Fbrica de Plvora da Estrela, Serra da Estrela, RJ (c.1831 c.1870). Campinas: Universidade Estadual de
Campinas/Unicamp, 2005, p. 22-30.
318
A Conveno de 1817 foi assinada pelo governo ingls e portugus. Nas resolues da Conveno
foram adicionados artigos ao Tratado de 1815, que proibiu o trfico de escravos ao norte do Equador, o
ajuste bilateral de 1817. Este ajuste previa o direito de visita recproco da Marinha de Guerra de ambas as
naes e a formao de tribunais mistos (comisses) para julgar os traficantes que ignorassem a
determinao do Tratado de 1815. Cf. SANTOS, Guilherme de Paula Costa. A conveno de 1817:
debate poltico e diplomtico sobre o trfico de escravos durante o governo de D. Joo no Rio de
Janeiro.So Paulo: Faculdade de Filosofia, Letras e Cincias Humanas (FFLCH)/USP, 2007, p. 8.
(Dissertao de Mestrado)
103
Pela Conveno de 1817 o trfico de africanos tornava-se ilcito e a carga

apreendida devia ser reenviada frica: [...] At que isso acontecesse, [os africanos]
deveriam prestar servios no pas que os capturou, pelo tempo de 14 anos319.
A Lei de 7 de novembro de 1831, que proibia o trfico intercontinental de
escravos, evidenciava o aumento da presso britnica contra o trfico. A partir

daquela data os negros capturados na frica eram ilegalmente escravizados.
A intensa fiscalizao empreendida pelas fragatas inglesas ainda era
inversamente proporcional voracidade de lucros dos traficantes, que praticavam
crueldades sem limites, conforme lembra Greenhalgh: Cenas de horrveis
atrocidades foram acarretadas por essa fiscalizao. Os capites negreiros, quando
avistavam um navio de guerra ingls, botavam ao mar a carga de pretos [...]
320
Uma vez apreendidos, ficavam sob a tutela do governo, sendo, portanto utilizados nas
instituies militares, entre elas nos Arsenais321.
Apesar da letra do Tratado determinar que os referidos pretos fossem repatriados
para o continente negro, essa operao raramente era levada a cabo graas ao dispndio
que causava.
Havia controvrsias entre os variados setores da Marinha a respeito da utilizao
da mo-de-obra escravizada em servios indispensveis. Segundo Greenhalgh alguns
inspetores defendiam sua utilizao: o servio que eles prestam o mais pesado. E
como no seja possvel encontrar marinhagem livre, que se queira sujeitar a to penoso
trabalho [...] foroso recorrer aos pretos322. Ainda para Greenhalgh, Era ao Arsenal
[do Rio de Janeiro] que se recolhiam os africanos livres destinados Marinha, para
depois serem distribudos a outras reparties 323.
Apesar das consideraes de utilidade dos escravos da nao, recrutados para o
trabalho no Arsenal de Marinha de Mato Grosso, o Ministro da Marinha, Manoel
Antnio Duarte de Azevedo, solicitava informaes ao Presidente da Provncia de Mato
Grosso.
Com a maior brevidade, cumpre que Vossa Excelncia informe a esta
Secretaria de Estado entre os seguintes quesitos. 1 Se, alm dos cinco
escravos da nao, que esto no arsenal de marinha [Mato Grosso] outros
319
Ibidem.
GREENHALGH, 1965, p. 171.
321
Sobre os escravos da nao, consultar: SALLES, Ricardo. Guerra do Paraguai: escravido e
cidadania na formao do exrcito. Rio de Janeiro: Paz e Terra, 1990. p. 66.
322
323
Ibidem, p. 181.
320
104
existem na provncia a servio do Ministrio da Marinha que deixassem de

ser contemplados, por omisso, no registro oficial, ou por serem filhos de
324
escravas nascidos, depois que a se acham
.
Aqueles que defendiam a indispensabilidade dos escravos da nao nos servios

subalternos da Marinha alegavam, sobretudo, a falta de mo de obra livre para substitulos.
Jose Miguel Arias Neto tambm refletiu sobre a violncia como instituto
inerente Organizao Militar do Imprio325. Esta caracterstica traduzia-se na forma de
recrutamento e no tempo de servio ativo na Armada Imperial. Em seus estudos Arias
Neto enfatizou pormenores e implicaes polticas na Petio dos Marinheiros de
janeiro de 1866, reivindicando reduo do tempo para Reforma, de 20 para 12 anos de
servio prestado. Arias Neto compara o Decreto 411 A, de 05.06.1845, com o de
nmero 1465 de 25.10.1854. O primeiro fixava a baixa em 12 anos e, o segundo, em 20
anos.
Os Imperiais Marinheiros, Aprendizes de Marinheiros e operrios dos arsenais
de Marinha, existentes nas Provncias, eram tambm segmentos recrutados a fora por
patrulhas policiais e encaminhados aos arsenais, como nos moldes do Rio de Janeiro326.
O recrutamento e engajamento de marinheiros necessrios aos navios a servio das
Provncias era responsabilidade do seu respectivo presidente.
Jorge Prata de Souza observou que para a criao desses Corpos Navais foi
delineada uma poltica de absoro, instruo e qualificao para o trabalho
327
. Essa
medida tinha por objetivo resolver os conflitos existentes na sociedade, sobretudo no

que se referisse ao recrutamento forado. Os Presidentes de Provncia deveriam
contribuir para o preenchimento das vagas. Dessa forma, o problema envolvendo o
recrutamento seria extensivo s Provncias328.
324
Aviso do Ministro da Marinha. Rio de Janeiro, 22 de novembro de 1871. APMT. Cdice de Avisos
Imperiais recebidos dos Ministrios dos Negcios do Imprio, da Justia, Estrangeiros, da Marinha e da
Fazenda - 1871.
325
ARIAS NETO, Jose Miguel. Violncia sistmica na organizao militar do Imprio e as lutas dos
Imperiais Marinheiros pela conquista de direitos. Histria: Questes e Debates. Curitiba: UFPR, n.35,
2001, p. 81-115.
326
GREENHALGH, 1951, p. 84,88; _____, 1965, p. 193.
327
SOUZA, Jorge Prata de. A mo-de-obra de menores escravos, libertos e livres nas instituies do
Imprio. In: SOUZA, Jorge Prata de. (org.). Escravido: ofcios e liberdade. Rio de Janeiro: Arquivo
Pblico do Estado de Rio de Janeiro, 1998. p. 37-8.
328
Ibidem, p. 37
105
Nesse quadro de dificuldade para o preenchimento das lacunas existentes nas

tropas do Imprio, os operrios da Marinha eram recrutados a fora por patrulhas
policiais e encaminhados aos arsenais.
Como j havia acontecido nas mones cuiabanas durante o passado colonial, os
negros remeiros tambm foram utilizados nas operaes de guerra. Da mesma forma,
durante o Governo Imperial (1822-1889) depois de adquirir ou recrutar grande
quantidade de negros, imps seu engajamento nas tropas de terra e mar. Entretanto estes
guerreiros negros a servio do Imprio, mesmo alforriados, no lograram alcanar
direitos civis.
Durante a Guerra da Cisplatina e a Guerra do Paraguai as dificuldades de
recrutamento aumentaram. Nesse perodo o Governo Imperial adquiriu grande
quantidade de negros para, em troca de sua liberdade, engaj-los nas tropas de terra e
mar. Alm disso, o recrutamento forado dos cativos para serem escravos da nao,
mesmo sem a autorizao de seus escravizadores, foi motivo de inmeras queixas
dirigidas ao Estado. Para atender aos reclamantes, o Governo Imperial compra-lhes a
mo-de-obra necessria aos batalhes do Imprio 329.
A forma de recrutamento compulsrio criava dificuldades no preenchimento dos
vazios existentes nas tropas do Imprio. Para preench-los, foi baixado um Decreto, em
6 de novembro 1866, estabelecendo liberdade aos escravos da nao que servissem na
tropa durante a Guerra do Paraguai. Mas este mesmo Decreto serviu tambm aos
interesses e perseguies polticas, conforme observou Francisco Doratioto: No Brasil,
os adversrios do governo eram alistados fora, enquanto no teatro de guerra eram
destitudos dos postos de comando 330. Isso significa que o alistamento militar atingia
os adeptos do partido poltico contrrio quele que compunha o Gabinete Imperial.
Os cativos tambm substituram seus escravizadores, quando convocados para a
Guerra331. O Vice-Almirante Caminha foi enftico quanto participao dos
trabalhadores escravizados na Campanha do Paraguai. Para Caminha: foi com eles [os
pretos] que [a Marinha] levou a cabo a mais gloriosa e mortfera delas a Guerra do
Paraguai 332.
329
SOUZA, Jorge Prata de. Escravido ou morte. Os escravos brasileiros na Guerra do Paraguai. 2 ed.
Rio de Janeiro: MAUAD: ADESA, 1996.
330
DORATIOTO, 2002, p. 267.
331
Idem, p. 267-72.
332
CAMINHA, 2002, p. 47
106
Caso exemplar ocorreu em Corumb, no sul do antigo Mato Grosso, quando o

fazendeiro Joaquim Jos Gomes da Silva, o Baro de Vila Maria, enviou negros
escravizados para o Comando Geral de Corumb a fim de envi-los ao teatro da Guerra
do Paraguai:
[...] o escritor Augusto Csar Proena, citando um Relatrio do Comando
Geral e Corumb feito pelo coronel Carlos Augusto de Oliveira, destacou o
esforo do baro em estabelecer um forte foco de resistncia, a despeito dos
interesses opostos dos comandantes: [...] duzentas espingardas e cartuchame
para armar seus camaradas e agregados ao mesmo tempo em que enviava ao
Comando Geral de Corumb 12 escravos por ele alforriados para assentarem
333
praa [...] .
Para o Almirante Juvenal Greenhalgh, a colaborao dos trabalhadores

escravizados nos principais acontecimentos histricos do Brasil constitui fato quase
isolado na Histria das Amricas334. Chamar de colaboradores, cativos recrutados a
fora e obrigados a lutarem por um Regime de Governo que os submetia a mais terrvel
opresso, no mnimo paradoxal. Colaborar, com um esse regime, significava proteger
os interesses, de quem, segundo Maestri, defendia com unhas e dentes a escravido335.
O trabalho escravizado e o recrutamento forado representaram duas faces de
uma mesma moeda. De um lado, o cativo, arrancado do seu lugar de nascimento,
segregado, humilhado e transformado em mercadoria. De outro, a maruja, confinada em
navio, sujeita a chibatadas, solitria e colocada a ferros, por um segmento que desejava
a disciplinarizao e a obedincia.
Conforme lembra Greenhalgh, no se prescreviam aos escravizados da Marinha
os castigos como o tronco, os anjinhos ou o bacalhau: aplicavam-se aos escravos [...]
os mesmos castigos que se davam aos marinheiros e soldados. A chibata era o mais
vigoroso deles 336. Deseres, crimes e insubordinao de toda ordem manifestavam-se
como forma de resistncia do segmento subaltenizado forte estrutura de dominao
imposta pela Marinha Imperial.
333
CANCIAN, Elaine. BRAZIL, Maria do Carmo. O Baro de Vila Maria. Poder, histria agrria e
memria em Mato Grosso. In: PERARO, Maria Adenir; BORGES, Fernando Tadeu de Miranda (Org).
Trajetrias de Vida na Histria. Cuiab, MT: Carlini &Caniato e UFMT. (Coletnea/Prelo).
334
GREENHALGH, Juvenal. O Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro na Histria (1822-1889). Rio de
Janeiro: IBGE, 1965. p. 180.
335
MARIO, Maestri. Catando Cip. O cativo fujo no Brasil escravista: histria e representaes.
Histria & Luta de Classes, Rio de Janeiro, ano 2, n. 3, p. 19-31, nov. 2006.
336
107
2.2.1 Oficialidade na Marinha Imperial: aristocracia e eugenia

Estabelecer a paz interna com a formao do Estado Nacional Brasileiro
significava a manuteno do Regime Monrquico e sua base de sustentao o
escravismo - e com ele, o afastamento da possibilidade de fragmentao territorial.
Nessa lgica, a formao da Marinha Imperial cumpria dupla implicao. A primeira
consistia em manter a Monarquia, e a segunda implicao umbilicalmente refletia a
primeira a manuteno territorial.
A Marinha Imperial foi usada com sucesso contra as revoltas separatistas, nas
quais os interesses lusos estavam enraizados - Bahia, Maranho e Par. Essas revoltas
separatistas obedeciam s disposies das Cortes Portuguesas, As Provncias do Norte
do Brasil haviam pressurosamente se recusado a aceitar a autoridade do Governo de
D.Pedro no distante Rio de Janeiro quando as Cortes decretaram o desmembramento do
pas, em setembro de 1821 337.
Uma das grandes dificuldades da Marinha Imperial era com o quadro de oficiais,
pois a poltica portuguesa havia desestimulado o aproveitamento de brasileiros nos altos
cargos da marinha. Esse fato se agravou com a declarao de Independncia, pois a
maioria dos oficiais era de origem portuguesa, cuja lealdade em relao ao Brasil, era
duvidosa. Mesmo com a adeso de noventa e seis oficiais causa brasileira, o nmero
era insuficiente para comandar os vasos de guerra e as instalaes navais, sendo
necessrio o engajamento de estrangeiros. At 1838, no havia quantitativo limite de
oficiais necessrios ao servio ativo. A incorporao se dava na medida das
necessidades.
O novo papel a ser desempenhado pela Marinha durante o perodo Imperial no
sentido de manter a unidade territorial e a prpria Monarquia, explica as concepes
eugnicas e aristocrticas dessa fora militar
338
. Os oficiais da Armada provinham de
famlias influentes e, muitas vezes da elite senhorial, com grande influncia nos meios
polticos. Os pais sabiam que seus filhos, alm de poder fazer um curso relativamente
suave, teriam oportunidades, nas viagens e nos cruzeiros martimos, de aprimorar a
educao e as maneiras 339.
337
VALE, 2002. p. 106.

339
HOLANDA, Sergio Buarque de. (org.). A Fonda Pretoriana. In: Histria Geral da Civilizao
Brasileira. O Brasil Monrquico: Do Imprio Repblica. Rio de Janeiro: Bertrand Brasil, 1997. t. II, v.
7, CAP. III, p. 306-47, p. 342.
338
108
As concepes eugnicas e aristocrticas, refletidas na oficialidade da Marinha

Imperial, dilatavam-se no mar, portanto no quadro de oficiais superiores de belonaves e
dos interesses do grupo que se tornou hegemnico no momento da formao do Estado
Nacional. Estes segmentos tornaram-se defensores da ruptura poltica com Portugal, da
permanncia do regime monrquico, espelhado no regime escravista.
A Fora Naval, especificamente, formava seus quadros superiores por meio da
cooptao poltica das elites e os inferiores atravs da contratao de estrangeiros, do
recrutamento forado e finalmente, pelo mecanismo compulsrio de insero de grupos
de homens livres pobres e libertos nas Escolas de Aprendizes Marinheiros 340.
A presena de trabalhadores escravizados para suprir a marinhagem reproduzia
uma sociedade pautada pelos valores escravistas, em que o trabalho manual ou braal
tinha o signo da desonra para o segmento branco, e da violncia e discriminao para o
negro sob cativeiro ou mesmo liberto. Aliado a essa questo acoplava-se o sistema de
recrutamento anacrnico e violento, constitudo por guarnies navais que envolviam
marinheiros voluntrios, contratados, ou recrutados compulsoriamente entre os
tripulantes da marinha mercante, desempregados, criminosos e escravizados.
Essa maruja que formava os quadros subalternos da Armada era preenchida,
pelos setores mais desprotegidos da populao
341
. Aps o ingresso, a maruja era
submetida a condies degradantes: pssima comida, trabalho estafante e castigos

fsicos, s podendo dar baixa aps doze anos de servio, aumentados para vinte anos
pelo Decreto 1465 de 25 de outubro de 1854.
Castigos como: chibata, gonilha, palmatria nas ndegas, humilhaes, ao ponto
de as praas pr no poderem andar de cabea erguida na frente de seus superiores.
Estas prticas constantes contra a maruja expunham as fraturas da Armada Nacional
conforme detalhes descritos na obra 1910: A Revolta dos Marinheiros. Nessa obra, o
historiador Mario Maestri lembra que o perodo escravista transferiu aos primrdios da
Repblica brasileira as concepes eugnicas e aristocrticas da oficialidade
monarquista promovendo a abertura de uma fenda entre superiores e inferiores:
[...] no passado, devido ao desprezo senhorial pelo trabalho manual, a

manuteno e manobra dos navios eram efetuadas pelos estratos sociais
mais humildes [...] a Marinha Brasileira do Primeiro e do Segundo Imprio
340
341
ARIAS NETO, 2001, p. 81-115.

MAESTRI, 1986. p. 23.
109
viveu imersa nessa realidade. Parte das tripulaes de seus navios era
342
constituda de escravos, seno de populares arrolados fora .
Somente com o Decreto Legislativo 260, de 01 de dezembro de 1841, foram

organizados os Quadros de Oficiais do Exrcito e da Armada, e o Decreto 185 de 20 de
junho de 1842, estabeleceu pela primeira vez o Quadro de Oficiais da Armada Nacional
343
2.2.2 Imperiais Marinheiros: pobreza e escravido

Os Imperiais Marinheiros tiveram pouca visibilidade no discurso da Armada
Nacional, graas ao carter subalternizado e aristocrtico da memria coletiva da
referida instituio. As reflexes de Michael Pollack sobre memria, esquecimento,
silncios ajudam a entender que na imposio de uma memria elitista, esses segmentos
foram esquecidos nos pores dos navios, onde muitas vezes serviram de abrigo em
longas viagens, e mesmo de tmulo queles que no suportaram a violncia a que eram
submetidos, graas a uma memria coletiva organizada e imposta por uma sociedade
majoritria ou do Estado344.
Da mesma forma ocorreu inegvel emudecimento historiogrfico em torno das
particularidades dos marinheiros negros, sobretudo na composio da identidade da
nao brasileira, no momento da formao do Estado Nacional. So escassos os estudos
que apontam sua presena nos Arsenais de Marinha, em geral, e particularmente no
Arsenal de Marinha de Mato Grosso345.
Os contornos do passado passam a ser mais ntidos quando se remove o vu
ideolgico que encobre a participao dessas camadas subalternizadas nos principais
eventos que conturbaram a vida do pas, como as Guerras da Independncia, a Guerra
do Paraguai e a Revolta dos Marinheiros de 1910, para citar algumas delas.
Com a criao do Corpo de Imperiais Marinheiros, em 1836, e dos Aprendizes
Marinheiros, em 1840, a marinhagem passou a ser provida por militares
342
Idem, p. 24.
CAMINHA, 2002. p. 35-42.
344
POLLAK, Michael. Memria, Esquecimento, Silncio. Estudos Histricos. Rio de Janeiro, v.2, n.3,
1989, p. 3-15. p. 8.Sobre o mesmo tema ver tambm as contribuies germinais de HALBWACHS,
Maurice. A Memria Coletiva. So Paulo: Revista dos Tribunais, 1990.
345
Para Le Goff, a memria coletiva pea importante do jogo na luta das foras sociais pelo poder:
tornarem-se senhores da memria e do esquecimento uma das grandes preocupaes das classes, dos
grupos, dos indivduos que dominaram e dominam as sociedades histricas. Os esquecimentos e os
silncios so reveladores desses mecanismos de manipulao da memria coletiva. Cf.LE GOFF,
Jacques. Histria e Memria. Campinas, SP: UNICAMP, 1990. p. 426.
343
110
especificamente formados. Ambos os segmentos desempenharam papel indispensvel

nos servios de mar e terra da Marinha Imperial. Constitudo por jovens pobres as
corporaes determinavam o ensino de ofcio ou ocupao com objetivo de prepar-los
para todo o servio de mar e para o manejo de artilharia, de fuzil e armas, treinamento
til nos combates navais e de terra346.
O projeto das autoridades navais era resolver dois problemas essenciais: o
recrutamento forado, motivo de conflitos com a populao, e a qualificao de pessoal
para operar os navios da armada347. O Prprio Ministro da Marinha Salvador Jos
Maciel, reconheceu tais conflitos, conforme consta seu relatrio datado de 1836: [...]
os recrutamentos, alm de serem muito morosos por causa das grandes distncias, so
igualmente retardados pelo modo de faz-los, chegando os abusos a ponto de se
remeterem de lugares remotos, homens com visvel incapacidade fsica, idade avanada,
e at pais de famlia 348.
O Decreto Legislativo de quinze de outubro de 1836, alm de ter fixado as
foras de mar para o exerccio financeiro de 1837-8, tambm autorizou a criao de
Companhias de Marinheiros, nas quais seriam escolhidos e preparados jovens
desvalidos de 14 a 17 anos de idade para a carreira naval, cabendo Marinha a
instruo primria, aprendizagens nas artes de marinha, artilheiro e fuzileiro349. Dessas
companhias emergiu a figura ao marinheiro, tipo peculiar de trabalhador que atuou em
variados tipos de embarcaes, convs e portos brasileiros. Observamos que poucos
olhares se voltaram para as vivncias desses atores sociais que viverem histrias
mpares, cujas adversidades tambm fizeram parte da histria social do trabalho no
Brasil.
2.3 Arsenais da Marinha: projeto poltico de defesa e disciplinarizao do trabalho

Durante o Imprio, as instituies militares de Mato Grosso ainda exerciam
funo estratgica, mas buscava a implementao de ingredientes novos para cumprir o
projeto modernizador e civilizador do Estado brasileiro, a exemplo dos modelos de
Estado erigidos pelas sociedades europias ocidentais, que se caracterizou pelo processo
de profissionalizao das instituies militares e pela competio generalizada entre
346
ARIAS NETO, 2001, op. cit., p. 58

SOUZA, 1998, p. 37-8.
348
Relatrio do Ministro da Marinha. 1836-1. Apresentado Assemblia Geral Legislativa pelo Ministro
do Estado dos Negcios da Marinha, Salvador Jos Maciel. In: Servio de Documentao da Marinha
RJ. p. 7
349
CAMINHA, 2002, p. 48.
347
111
naes. A dinamizao do comrcio como nutriente da nova ordem econmica e social

exigiu a organizao do pessoal da arte e da faina de navegar. Essa marinhagem
precisou ser organizada ou disciplinada dentro da lgica institucional, que por sua vez
acompanhava a ordem capitalista.
Para o Brasil tratava-se de um ambicioso projeto nacional, porm incompatvel
com o quadro social e econmico que se pautava no trabalho escravizado, na produo
agrcola monocultora, dependente do mercado externo, e na propriedade da terra
centrada no latifndio. O campo e as cidades brasileiras eram marcados por profundas
contradies. Nesses espaos coexistiam multides de homens e mulheres
marginalizados do processo produtivo agro-exportador.
Na dcada de 1850, momento do processo de transio do trabalho escravizado
ao livre, e da redefinio da poltica de terras no Brasil, firmou-se o estabelecimento no
mbito da oficialidade, das relaes baseadas na troca de apoio e de submisso pessoal.
Libertos e livres pobres desarticulados pela ideologia escravista e pelo monoplio das
oligarquias, limitavam-se a desenvolver atividades manuais, cujas chances de se
transformarem em pequenos proprietrios eram refratrias. Desse segmento social,
subalternizado, saiam os contingentes que deveriam sentar praa nos estabelecimentos
militares brasileiro.
O sonho de modernizao do Estado Brasileiro esbarrava-se nas condies
arcaicas das instituies militares, cujas prticas despticas de disciplina eram fundadas
nos castigos fsicos, eram legitimadas
350
. Embora as formas de recrutamento e a
utilizao de castigos tenham acompanhado os moldes clssicos das monarquias

absolutistas, no processo de adestramento e formao da fora de trabalho foram
utilizadas as modernas tcnicas de disciplinarizao, conforme reflexes de Jos Carlos
Barreiro:
[...] Apenas o marinheiro disciplinarizado poderia vencer as duras condies

de trabalho existentes, tanto na marinha mercante costeira e internacional,
quanto na marinha militar. Ele teria de se transformar, progressivamente,
numa mercadoria para ser calculada numa equao com outras coisas. Na
marinha mercante, posto em relao com o capital, com terras, com
mercadores e outras mercadorias, deveria ser aferida a sua eficcia na
maximizao do lucro dos proprietrios e capites de navios. Na marinha
militar, o marinheiro disciplinado seria vital nas lutas contra os vrios
movimentos provinciais que retardavam a criao de um Estado unificado.
350
Para refletir sobre o processo civilizador pautado no poder poltico do Estado ver. ELIAS, Norbert. O
Processo Civilizador (Volume I e II). Rio de Janeiro: Zahar, 1993.
112
Campanhas externas como as que o Brasil travou nas Guerras da Cisplatina

e do Paraguai reforariam a consolidao da ideologia nacionalista 351
A nao brasileira recminaugurada, juntamente com empresrios ligados ao

capitalismo em expanso, enfrentou srios problemas no processo de construo da
fora de trabalho da Marinha, cujas contradies eram evidentes.
Os quadros subalternos eram preenchidos por setores marginalizados
socialmente, que recrutados fora, iam servir nas fileiras da Marinha:
Os pequenos delinqentes, os desempregados, os filhos tidos como rebeldes,
os quase miserveis, eram canalizados para os barcos de guerra. [...] As
escolas de aprendizes de marinheiros no eram, tambm, excees. Era a
polcia encarregada de prov-las de alunos. [...] Uma vez nas fileiras da
Marinha, iniciava-se verdadeiro suplcio. O trabalho estafante, a paga e a
comida insuficientes, uma vida sem diverses livres, tudo pesava sobre o
cotidiano do marinheiro, sem perspectivas de alvio. Depois de arrolado, no
se podia dar baixa antes de 15 anos. No era permitido, tambm, casar-se.
Mais angustiante, ainda, eram os castigos servis e a disciplina desptica. O
chicote e os castigos fsicos, abolidos no segundo dia da Repblica pelo
decreto n. 3 de 16 de novembro de 1889, como prtica prpria escravido,
foram reintroduzidos, logo mais tarde, devido s presses da oficialidade 352.
Nessa acepo o historiador Jos Carlos Barreiro desenvolvendo a pesquisa O

Mar e os Marinheiros: O processo de Trabalho nos Portos e Navios e a Herana
Espiritual Ocenica (Brasil, 1780-1850,)
353
lembra que os marinheiros comuns eram
oriundos de etnias e naes distinta e que nativos e negros escravizados uniam-se a

mestios e brancos livres e pobres nacionais e estrangeiros dando origem a um
segmento popular diversificado no sustentculo social do navio:
No topo dessa pirmide encontravam-se o capito e os oficiais de alto e

baixo escalo. Cabia, pois, a essa elite neutralizar a fora da cultura popular
proveniente da base dessa pirmide, criando comportamentos homogneos
compatveis com a disciplina requerida do marinheiro354.
Para superar o problema a Marinha criou instituies com objetivo de

reparar marinheiros comuns e segmentos da elite:
351
BARREIRO, Jos Carlos. Os Relatrios do Ministrio da Marinha como fontes para a anlise da
formao da disciplina de trabalho na Marinha do Brasil (1780 1850). Patrimnio e Memria. Assis,
SP: UNESP FCLAs CEDAP, v.1, n.2, 2005 p. 3
352
MAESTRI, 1986, p. 22-3.
353
Pesquisa financiada com bolsa de pesquisa pelo CNPq, cujo texto foi originalmente apresentado no III
Encontro do CEDAP, Faculdade de Cincias e Letras da Unesp, Campus de Assis.
354
BARREIRO, 2005, p. 3.
113
As escolas para a elite formariam os oficiais detentores de postos mdios e

elevados no interior da instituio. Aos marinheiros, as escolas tcnicas
encarregar-se-iam de dar uma formao tcnica que os habilitasse para as
tarefas mais rudes do navio e uma formao moral neutralizadora de sua
cultura diversificada e rebelde355.
Mas preciso lembrar que as condies de vida na Armada, evidenciadas nas

inmeras Falas Oficiais dos Presidentes de Provncias, podem ser explicadas graas ao
anacronismo das concepes da oficialidade.
Efetivamente, nos primrdios, como agora, a organizao das grandes
armadas reproduzia a organizao de suas sociedades. No passado
[escravista], devido ao desprezo senhorial pelo trabalho manual, a
manuteno e manobra dos navios eram efetuadas pelos estratos sociais
mais humildes. As galeras da Antiguidade so timo exemplo. Seu
funcionamento dependia de presos de guerra, escravos e criminosos: os
condenados s galeras. O pessoal militar ou nutico no concebia a
mnima relao ou identidade com esses inferiores. A nica forma de
mant-los na situao aberrante em que se encontravam era o chicote, o
terror. Nos entreveros de batalhas, temiam-se no s os oponentes como os
miserveis trancafiados nos escuros pores 356.
Da a necessidade de viabilizar a educao formativa da oficialidade, dispondo

de preceitos disciplinares e de organizao pautada na obedincia, severidade e
regularidade do servio de bordo. Este aspecto gerou a necessidade de enviar oficiais
para serem treinados em Marinhas de pases estrangeiros e a fundao de escolas para
formao de oficiais357.
Depois de inmeras avaliaes esta prtica foi sendo substituda: [...] passou a
adotar o emprego de alguns navios em viagem de longo curso para a aprendizagem
prtica dos oficiais marinheiros, sobretudo a Fragata Constituio, um dos melhores
navios da poca, vindo da Inglaterra
358
. Os Avisos Ministeriais de 14 e 15.06.1867
transferiram a Escola da Marinha para a Fragata Constituio. Fundeada prxima a Ilha

das Enxadas e o Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro, foi preparada para sediar a
referida. A fragata em tela, serviu como Escola da Marinha, de 01.07.1867 a
16.03.1883, quando a escola foi transferida para a Ilha das Enxadas 359.
355
Ibidem.
Ibidem, p. 24.
357
Ibidem, p. 5.
358
Ibidem, p. 6. Sobre a implantao da escola de formao dos oficiais e o Navio-Escola Constituio,
ver: CAMINHA, 2002, p. 35-42, op. cit.
359
CAMINHA, 2002, p. 41
356
114
Barreiro delineou tambm a caractersticas da educao formativa do segmento

subalternizado da Marinha brasileira:
Avaliava-se que [...] os recrutados eram homens bisonhos, apanhados a

esmo, que precisariam ser educados para serem teis Marinha Militar.
Inicialmente este trabalho foi bastante assistemtico, resumindo-se a
recolher meninos a bordo para ensinlos a ler, escrever e manejar armas.
Mas logo essa atividade evoluiu para a criao de duas importantes
instituies: As Companhias de Aprendizes Artfices e as Companhias de
Aprendizes Marinheiros360.
As Companhias de Aprendizes Artfices recrutavam meninos pobres com

objetivo de transform-los em operrios, mestres e contramestres das oficinas dos
Arsenais da Marinha. As Companhias de Aprendizes Marinheiros, envolvendo crianas
e adolescentes (10-17 anos), buscavam a formao de marinheiros para os navios.
Os aprendizes submetiam-se a uma dura jornada que comeava s 5 horas da
manh e encerrava-se s 10 horas da noite
361
. Jos Carlos Barreiro lembra que as duas
companhias de aprendizes subordinavam os alunos a uma disciplina regular e uniforme

e dotar os alunos das caractersticas de asseio e subordinao:
Tal educao, oferecida a bordo de navios, deveria permitir aos meninos o

menor tempo possvel de permanncia em terra para que se desviassem das
distraes e se libertassem do domnio dos vcios e das paixes. Em meados
do sculo [19], um Comandante Geral da Marinha do Rio, ao solicitar a
criao de mais uma Companhia de Aprendizes Marinheiros, apresenta bons
resultados ao Ministro da Marinha, quanto transformao de meninos
abandonados em bons marinheiros 362 .
Alm da averso dos segmentos marginalizados em sentar praa na Marinha de

Guerra, durante o perodo Imperial e nas primeiras dcadas da Repblica, havia a
debilidade do Estado brasileiro em arrolar contingentes para servio militar segundo os
moldes dos Estados modernos europeus, pois o Governo Imperial se sujeitava
sobremaneira aos poderes provinciais ou locais.
Pelo Relatrio de 1911, o Ministro da Marinha, vice-almirante Joaquim Marques
Batista Leo, evidenciou, em plena Repblica a permanncia de formas de recrutamento
360
Ibidem, p. 7.
BARREIRO, p. 6-7
362
BARREIRO, p. 6.
361
115
utilizado durante o perodo Imperial, como inexistncia de voluntariado e recrutamento

forado363.
2..3.1 Disciplina no Arsenal de Marinha de Mato Grosso

O Arsenal da Marinha de Mato Grosso criado em 1825, com objetivo de
guarnecer e proteger a livre navegao dos rios de Mato Grosso, construir e consertar
canoas e embarcaes para o transporte e comunicao entre Cuiab e os presdios da
fronteira364. O Arsenal envolvia uma teia de relaes sociais envolvendo aprendizes,
soldados artfices, mestres de oficina, professores, presos civis, escravizados e
serventes. Ali eram treinados para desenvolver ofcios distintos. Ao projeto de defesa
nacional reunia-se ao projeto de formao de trabalhadores disciplinados dentro da
lgica capitalista. Numa sociedade que rejeitava ofcios manuais, o projeto
desenvolvido pelo Arsenal se propunha formarem operrios e mestres de oficinas, mo
de obra necessria s instituies militares, administrativas e judicirias.
Para Jose Saturnino, Presidente da Provncia, Mato Grosso era destitudo de
oficiais da ribera365, hbeis na construo naval, surgindo assim necessidade de reunir
no Arsenal, trabalhadores versados nessas profisses, carpinteiros, calafetes, operrios,
e serventes de vrias partes da provncia.
A presena desses operrios, num mesmo local de trabalho, gerou conflitos que
segundo o presidente precisava ser disciplinado [...] julguei indispensvel dar para a
construo naval [um regulamento], pois sem ele apareciam todos os dias, conflitos,
cujas decises no podiam tirar-se das leis em vigor, referentes aos arsenais de marinha
366
.
No sentido de exercer a vigilncia e disciplinar os operrios, o Regulamento das
Barcas Canhoneiras refletiu essa inteno, estabelecendo multas por atraso ao servio e
controle de horrio pelo Escrivo do Ponto367. Em relao aos aprendizes, tambm
363
MENDES, Fbio Faria. Encargos, privilgios e direitos: o recrutamento militar no Brasil nos sculos
XVIII e XIX. In: CASTRO Celso, IZECKSOHN, Vitor, KRAAY, Hendrik (Org.). Nova Histria Militar
Brasileira. Rio de Janeiro: Bom Texto/FGV, 2004.
364
Ofcio do Presidente da Provncia de Mato Grosso Jose Saturnino da Costa Pereira, ao Ministro de
Estado dos Negcios da Marinha, Francisco Vilela Barbosa. Cuiab, 18 de junho de 1826. APMT. Livro
13. Registro de ofcios expedidos ao Ministrio dos Negcios do Imprio (1825-1832). p. 31.
365
Os estaleiros de construo naval portugueses eram chamados de ribera.
366
Ofcio da Presidncia da Provncia ao Ministro da Marinha. Cuiab, 3 de maro de 1827. APMT.
Livro 13. Registro de ofcios expedidos ao Ministrio dos Negcios do Imprio (1825-1832). p. 48.
367
O Escrivo do Ponto era responsvel pela matrcula dos oficiais, aprendizes e serventes, controlava a
entrada e sada dos operrios, lanava as entradas e sadas de materiais e ainda semanalmente anotava a
116
possua um carter disciplinador, Tero toda obedincia, e sujeio aos seus

respectivos instrutores, como devida a um discpulo para com seu mestre 368.
Para a historiadora Matilde Araki Crudo, o ensino de ofcio tinha o objetivo de
preparar o futuro trabalhador, na medida em que quebrava sua resistncia, seu modo de
vida, sua cultura, sua viso de mundo 369. Essa iniciativa no se deu apenas por meios
coercitivos. Foi forjado no s com o impedimento do uso de terras devolutas e com a
proibio da pesca, por exemplo, como tambm por meios simblicos, a partir da
disciplinarizao e do respeito hierarquia, bem como ao cumprimento de horrios.
Tudo isso teria a funo transformar jovens em segmentos teis sociedade, ou
trabalhadores dceis e disciplinados370.
No Regulamento do Arsenal de Marinha de Mato Grosso, a hierarquia era
sistematizada pelas atribuies expressas do Inspetor do Arsenal e Mestre Construtor,
onde este deveria fazer [...] a distribuio dos oficiais dos diferentes trabalhos, a entrega
dos aprendizes aos operrios, que julgar mais hbeis para instru-los, vigiando tanto os
instrutores, como os instrudos para que cumpram suas obrigaes [...] 371.
Como no Arsenal de Marinha de Mato Grosso, as instituies militares do
Imprio, ao desenvolverem uma poltica de recrutamento de menores, assumiam a
responsabilidade de inserir essa mo-de-obra no mercado produtivo.
Pode-se sugerir, para o caso de menores livres, que a poltica de

recrutamento desafoga a presso de braos ociosos em lares pobres; para o
caso dos menores libertos, representou uma oportunidade de inseri-los no
mundo do trabalho livre remunerado, facilitando-lhes a transio de um
mercado marcado pela herana escravocrata para uma outra relao de
trabalho372.
Para manter o jovem sob tutela, a Marinha recorria ao suporte ideolgico quase
infalvel, conforme ressalta Arias Neto:
[...] entravam para as escolas e no tinham razo para queixar-se de o Estado
que os mantinha e educava, alm dos prmios a muitos deles abonados pelo
jornada de cada um para fins de pagamento. Suas atribuies estavam expressas no Artigo 5, pargrafos
1 ao 6 do referido regulamento.
368
Artigo 4, pargrafo 2 do Regulamento para o Arsenal e Barcas Canhoneiras, vide nota 226
369
CRUDO, 2005. p. 10.
370
Ibibem
371
Das atribuies do Mestre Construtor, Artigo 2, pargrafo 1. Regulamento do Arsenal e Barcas
Canhoneiras, op. cit.
372
SOUZA, 1998, p. 35.
117
alistamento exigir-lhes vinte anos de servio na Armada, servio honroso

e retribudo, do qual saam possuindo uma profisso que, juntamente com a
penso, lhes garantia um abrigo contra a misria373.
Inmeros documentos oficiais revelam o ingresso forado de jovens nas fileiras

da Marinha de Mato Grosso: Manda alistar na Companhia de Aprendizes Marinheiros,
no caso de se julgar apto na inspeo de sade, o menor Manoel Constante, enviado
pelo Chefe de Polcia 374.
Outros documentos inferem a idia de que os jovens eram tratados como
criminosos: Manda Vossa Senhoria colocar em liberdade o menor Tertuliano
Prudncio de Mesquita, sendo eliminado da Companhia de Aprendizes de Marinheiros,
no caso de que j tenha sido nela includo 375.
O projeto disciplinar aplicado Marinha ligava-se no s necessidade de
manter tensa a cadeia da subordinao376, como tambm conter o esprito de rebeldia
manifestado na tropa naval377. A insubordinao dos praas da Armada Nacional, que
segundo o Ministro da Marinha servia para o quebrantamento da disciplina, pode
tambm ser entendida como resistncia ao recrutamento, considerado promscuo pelo
prprio titular da Marinha378. Jorge Prata de Souza compara as condies nos navios da
marinha, como um purgatrio para os marinheiros, uma violncia institucionalizada 379.
Para fugir desse flagelo e da tensa cadeia da subordinao, o esprito da marinhagem s
poderia ser insidioso.
2..4.1 Estrutura Fsica: Oficinas de seleiros, ferreiros e carpinteiros

As Instrues para os aprendizes dos Arsenais revelam algumas de suas
caractersticas fsicas, como oficinas, onde recebiam aulas, dormitrios, espao para
exerccios ginsticos, sala de msica, refeitrio, entre outras 380.
373
ARIAS NETO, 2001, p. 97.

Ofcio do Presidente da Provncia de Mato Grosso, Francisco Jos Cardoso Junior, ao Inspetor Interino
do Arsenal de Marinha. Cuiab, 23 de janeiro de 1872. APMT. Livro 263. Registro de Correspondncia
oficial da Provncia com o Arsenal da Marinha (1872-1875).
375
Ofcio do Presidente da Provncia de Mato Grosso, Francisco Jos Cardoso Junior, ao Inspetor Interino
do Arsenal de Marinha. Cuiab, 8 de maro de 1872. APMT. Livro 263. Registro de Correspondncia
376
RMM, 1831, p. 5.
377
RMM, 1832, p. 16.
378
Idem, p. 15.
379
SOUZA, J.P., 1996, p. 73.
380
Art. 17 das Instrues para execuo do Regulamento n 113 de 3 de janeiro de 1842. Organizao
das Companhias de Aprendizes Menores do Arsenal de Guerra. Coleo de leis do Imprio do Brasil,
1842, t. V, parte II. Rio de Janeiro: tipografia nacional, 1843.
374
118
Nesse espao fsico os aprendizes, ao atingirem fora suficiente para exercer

trabalhos mais pesados, j que eram admitidos com idade entre nove ou dez anos, eram
encarregados, dentre outras atividades, de armar camas de ferro, tornear madeira e
carregar carvo. Eram tambm inseridos no mundo da leitura, escrita e das operaes
aritmticas.
Segundo Crudo as oficinas apresentavam mensalmente relatrios enumerando
os trabalhos realizados, material gasto e o custo do produto final:
Obras de reforma em prdios pblicos ou produo de mveis ou conserto

de equipamentos para outros rgos burocrticos somente eram autorizados
pelo Presidente de Provncia mediante oramento escrito, que detalhasse a
quantidade de materiais a serem empregados381.
Com o passar do tempo, o domnio da escrita e da leitura se tornaram

qualidades fundamentais a serem desenvolvidas nos aprendizes. Ainda recebiam
educao musical, que lhes permitia participar de eventos quando requisitados pelas
autoridades competentes.
No ano de 1843, o Governo Imperial, em referncia recm criada Companhia
de Aprendizes Menores, no Arsenal de Guerra, (Figura 3a, p. 315) requeria ao
presidente da Provncia de Mato Grosso, a regularizao das aulas de desenho e de
primeiras letras de maneira que as crianas no sejam desviadas e distradas dos
trabalhos a serem realizados no Arsenal.
O mesmo aviso tambm orientou que os menores fossem instrudos nos ofcios
de espingardeiro, serralheiro, ferreiro e coronheiro e que as aulas ocorressem apenas
desde o nascer do sol at a hora do almoo, empregando o resto do dia em ofcios fabris,
em que estiverem matriculados 382.
Crudo ressalta que quando os operrios no eram suficientes nas oficinas, o
trabalho era realizado pelos menores. Estas prticas eram usuais com exceo daqueles
ofcios que empregassem foras maiores que as infantis.
O trabalho dos aprendizes nas oficinas, (Figura 3b, p. 316; 3c, p. 317) tambm
relatado pelos ofcios do diretor do Arsenal de Guerra, solicitando contratao ou
demisso de trabalhadores:
381
382
CRUDO, 2005, p. 119.

Idem, p. 133.
119
Ao comentar a contratao de um oficial de latoeiros, o diretor diz que a

oficina precisa de trabalhadores, porque ela s tem aprendizes e o mestre, e
mais um operrio. No mesmo ano, ao despedir um operrio, o mestre alega
que o mesmo o desobedece, chegando a ponto de ameaar-me, influindo aos
outros oficiais e aprendizes para me desrespeitarem. 383.
2.4.1 Condies humanas dos arsenais

Cabia aos comandantes, interpretar os regulamentos navais quanto disciplina
nas oficinas de seleiros, ferreiros e carpinteiros, e navios da Marinha Imperial, cuja
violao implicava no encaminhamento do infrator ao Tribunal do Convs384,
constitudo de rito sumrio, ltego e outras humilhaes.
Crimes considerados leves eram sumariamente julgados e sentenciados pelo
prprio comandante do navio no convs ou ptio do Arsenal. O oficial valia-se dos
instrumentos legais como decretos e regimentos. O Tribunal do Convs previa
chibatadas, priso solitria a po e gua e gonilha. Em muitos casos impunha-se castigo
desproporcional falta cometida. Caso exemplar foi do Comandante Jos Candido
Guilhobel, que mandou castigar o marinheiro Laurentino Manoel da Silva com 500
chibatadas, acima do permitido pelo Artigo 80 do Tratado dos Castigos e Penas,
mximo de 25 chibatadas por dia. Laurentino havia trocado socos com a sentinela em
1873. Este caso reflete o abuso de poder desses tribunais militares385.
Essa condio desumana atravessou o sculo 19, sob resistncia diria da
maruja, cujo pice redundou na Revolta dos Marinheiros de 1910, uma das mais belas e
expressivas manifestaes de reao do segmento militar contra a opresso da chibata
386
.
O projeto disciplinar para o trabalho ligava-se necessidade de enfrentar a falta
de braos necessrios ao desenvolvimento das atividades econmicas em todo o pas,

graas ao processo de superao do escravismo a partir da proibio do trfico em 1831.
383
Idem, p. 134.
NASCIMENTO, lvaro Pereira do. Do convs ao porto: A experincia dos marinheiros e a
experincia de 1910. Campinas, UNICAMP, 2002. Tese de Doutorado, Instituto de Filosofia e Cincias
Humanas, Universidade Estadual de Campinas, 2002. p. 139-46.
385
idem, ibidem.
386
Sobre a Revolta dos Marinheiros, ver: CUNHA, H. Pereira. A Revolta na Esquadra em Novembro e
Dezembro de 1910. Separata da Revista Martima Brasileira. Out./nov/dez, 1949. Rio de Janeiro:
Imprensa Naval, 1949. MARCOS, A. Silva. Contra a chibata: marinheiros brasileiros em, 1910. So
Paulo: Brasiliense, 1982. MAESTRI, Mario. 1910: A Revolta dos Marinheiros. So Paulo: Global, 1986.
MARTINS, H. L. A Revolta dos Marinheiros: 1910. Rio de Janeiro: Servio de Documentao Geral da
Marinha, 1988. NASCIMENTO, lvaro Pereira do. Do convs ao porto: A experincia dos marinheiros e
a experincia de 1910. Campinas, UNICAMP, 2002. Tese de Doutorado, Instituto de Filosofia e Cincias
Humanas, Universidade Estadual de Campinas, 2002.
384
120
As condies naturais da Provncia asseguravam a sobrevivncia da populao livre,

sem que esta precisasse vender sua fora de trabalho classe dominante.
Um homem expropriado, at pela prpria concepo negativa do trabalho no
pas e pelas condies naturais referidas, s se curvaria ao capital se estivesse merc
da fome ou sob a compulso de uma rgida estrutura de dominao.
As condies naturais da Provncia asseguravam a sobrevivncia da populao
livre, sem que esta precisasse vender sua fora de trabalho. Da resistncia do homem
expropriado ou semi-expropriado em submeter-se a um trabalho regular em moldes
capitalistas advinha solues na criao de uma poltica de imigrantista ou de
disciplinarizao do trabalho387.
Inmeras estratgias polticas foram tentadas no sentido de solucionar o
problema mo de obra no Brasil: a criao dos Contratos de locao, as disposies da
Lei Rio Branco, os projetos dos Congressos Agrcolas, poltica de disciplinarizao do
trabalho atravs das instituies militares.
Dificilmente se conseguiria a colonizao espontnea com seus braos e
capitais, se mesmo na Repblica, ainda era impraticvel a remunerao monetarizada
da mo-de-obra no campo, pois faltava um exrcito de trabalhadores dispostos a
oferecer sua fora de trabalho em troca da pura subsistncia?388. Segundo Gorender,
Sem ele, [o exrcito industrial de reserva no campo] sem contar com esse
exrcito de desempregados flutuantes, o aumento da demanda de braos
elevaria os salrios e frearia a viabilidade da plantagem nas novas condies
ps-escravistas [...] Como no havia um exrcito de reserva flutuante l fora,
onde se podia pegar trabalhador a qualquer momento, como acontece hoje,
pelo menos em algumas regies do Brasil, ento era preciso fixar os
trabalhadores dentro do estabelecimento, t-los garantidos l dentro 389.
Era quase impossvel remunerar os trabalhadores, dada falta de um exrcito

flutuante de desempregados, sobretudo em Mato Grosso, onde a situao natural
garantia sobrevivncia da populao livre. Ao contrrio do imigrante europeu
trabalhador dotado das virtudes capitalista e superior em relao ao nosso semiexpropriado homem livre nacional o povo brasileiro, constitudo basicamente por
387
Sobre
BRAZIL, Maria do Carmo. O negro na histria de Mato Grosso. XVIII Simpsio Nacional de
Histria. Recife, PE: ANPUH Nacional/Campus da Universidade Federal de Pernambuco. De 23-28 de
julho de 1995, p. 70-71.
389
GORENDER, Jacob. Gnese e desenvolvimento do capitalismo no campo brasileiro. Porto Alegre:
Mercado Aberto, 1987. p. 28.
388
121
trabalhadores escravizados, nativos e mestios mantidos na indigncia cultural e tcnica,

passou a sofrer, sobretudo na ps-Abolio, a presso e a discriminao nos projetos
polticos de tendncias europias. Ao demonstrar a incapacidade natural do negro e do
caboclo ao trabalho disciplinado, o segmento dominante acabava acionando um potente
mecanismo do capital para manter numa maior submisso o trabalho, independente da
origem tnica do trabalhador a criao das Companhias de Aprendizes.
A criao de companhias de aprendizes nas oficinas das instituies
tradicionais do Estado explicava-se, entre outras coisas, pelo interesse em disciplinar e
preparar jovens para o trabalho, conforme explica a historiadora Luiza Volpato na
seguinte passagem:
Alm do Hospital da Misericrdia, os meninos pobres de Cuiab podiam ser
entregues ao Arsenal de Guerra, onde havia uma Companhia de Aprendizes,
responsvel no s pela criao de crianas do sexo masculino,
comprovadamente pobres, mas tambm pela sua profissionalizao. A
Companhia de Aprendizes exercia a funo de disciplinar e preparar jovens
libertos, como descendentes de escravos. Mais tarde foi criada a Companhia
de Aprendizes do Arsenal da Marinha390.
Nessa mesma linha interpretativa, a historiadora Matilde Araki Crudo
391
explica que o ensino de ofcios patrocinados pelos militares, estaria articulado a uma
poltica de mo de obra livre, capaz de substituir a escravizada, no sentido de atender as
necessidades de uma economia emergente392.
Essa iniciativa militar de disciplinarizar a populao livre pobre, na segunda
metade do sculo 19, no se fez sem resistncias, aspecto que pretendemos dar um
enfoque particular.
2.4.2 Operrios militares, crianas e aprendizes artfices

Por meio do cotidiano dos aprendizes, de suas prticas disciplinares e
pedaggicas, percebemos a importncia que se dava a Companhia de Aprendizes
Marinheiros do Mato Grosso, o seu valor social, poltico e econmico para a sociedade
da poca.
Durante o perodo de expanso ultramarina, o trabalho infantil foi extremamente
valorizado pelos europeus, conforme enfatiza o pesquisador Renato Pinto Venncio:
390
VOLPATO, Luiza Rios Ricci. Cativos do Serto. So Paulo: Marco Zero. Cuiab: UFMT, 1993. p. 53.
CRUDO, op. cit.
392
Idem, p. 12.
391
122
Nos sculos XVI e XVII, pelo menos 10% da tripulao das caravelas, urcas e galees,
fossem elas de guerra, mercantes ou de corsrios, era constituda por meninos com
menos de 15 anos.
393
. A utilizao de menores se deu em virtude do aprimoramento
tcnico das embarcaes, ao exigir maior quantidade de marinheiros para as fainas

navais.
A partir da expanso europia ocorreram significativas mudanas tcnicas nas
embarcaes nuticas:
Com a expanso europia [...] as viagens tornam-se longas e o
abastecimento incerto. Para vencer vrios meses de mar aberto, os navios
aumentariam de tamanho, pois a rentabilidade econmica dos
empreendimentos martimos tambm dependia dessa ampliao. Havia,
contudo, um problema tcnico a ser superado: quanto maior o tamanho, mais
lento se tornava o navio. Para solucionar isso, foram sendo
progressivamente aprimorados e diversificados os sistemas de velas que
garantissem agilidade da navegao nos oceanos. O manejo das velas de
forma eficaz exigia por sua vez um nmero muito elevado de marinheiros394.
Os Galees, de grande capacidade de transporte, exigiam grande quantidade de

homens para manter seu bom funcionamento e agilidade. Para vencer grandes
distncias, o grande desafio enfrentado pelos marinheiros era a falta de comida. Em
virtude da intensa atividade dos marujos o consumo de alimento aumentava. Armazenar
produtos alimentcios nos pores era algo impensvel poca pelas precrias tcnicas
de conservao.
Mesmo no sculo, 18 a quantidade de marinheiros num navio continuou sendo
uma questo extremamente complicada: em primeiro lugar era difcil aliment-los e em
segundo, aumentavam o peso do navio dificultando a rapidez da viagem. A sada para
tal situao foi convocar crianas, que seriam capazes de desempenhar os mesmos
servios que os homens adultos, com a vantagem de serem mais leves e por demandar
menor consumo de alimentos:
Tendo em vista tal dificuldade, as embarcaes passaram a valorizar o
recrutamento de crianas. Os meninos, embarcados como grumetes,
consumiam menos alimentos e podiam substituir os adultos em inmeras
atividades. Eles trabalhavam na cozinha, preparando ou salgando alimentos,
limpavam os pavimentos ou as dependncias dos oficiais e, nos momentos
de conflito, eram porta-cartuchos, ou seja, aqueles que levavam a carga de
projeo e a estopilha para serem colocadas nos canhes e nas demais armas
de fogo das embarcaes. E no paravam por a as vrias atribuies dos
393
VENNCIO, Renato Pinto. Os aprendizes da guerra. In. DEL PRIORE, Mary. Histria das Crianas
no Brasil. 6. Edio. So Paulo: Contexto, 2007, p. 192-209.
394
VENANCIO, 2007, p. 194.
123
garotos. A preocupao com a sobrevivncia da tripulao levou os navios a

se transformarem em verdadeiras fazendas flutuantes, onde galinhas,
vacas e carneiros cruzavam os oceanos e forneciam comestvel fresco para a
tripulao. Alm de serem criados dos oficiais, os grumetes limpavam as
estrebarias e no deixavam que faltasse alimento para os animais395.
No Brasil dos oitocentos, a situao no foi muito diferente da Europa. A

demanda de pessoal para os trabalhos nos navios exigia solues envolvendo
recrutamento e treinamento, conforme enfatiza Venncio:
No decorrer do perodo colonial e imperial foram criadas vrias casas dos
expostos [junto s santas casas]. Tais instituies funcionavam de acordo
com o regime lusitano, recebendo e mantendo meninos e meninas at os
mesmo completarem sete anos. Em algumas dessas instituies possvel
comprovar desde o sculo XVIII, o envio de meninos para trabalharem nos
arsenais ou em navios mercantes. Contudo esses grumetes no recebiam
nenhum tipo de formao ou treinamento. Foi necessria a independncia
[do Brasil] para que o sistema europeu das companhias de aprendiz fosse
copiado pelos polticos e burocratas imperiais 396.
O Presidente da Provncia de Mato Grosso, Joaquim Jos da Costa Pimentel no

seu relatrio enviado Assemblia Legislativa Provincial, informava que dos trs
expostos (crianas enjeitadas) que estavam sob os cuidados das obras pias do Hospital
Nossa Senhora da Conceio da Misericrdia, tinha mandado um menino para a
Companhia de Aprendizes Menores do Arsenal de Guerra. As duas outras meninas
continuavam sendo cuidadas por famlias particulares397. O envio de crianas para as
Companhias de Aprendizes, alm de representar uma tentativa de disciplinarizao para
o trabalho, tambm era uma forma de recrutamento para as Companhias de Imperiais
Marinheiros.
Para o Ministro da Marinha, Joo Mauricio Wanderley, no relatrio de sua pasta
de 1869, as Companhias de Aprendizes de Marinheiros eram instituies filantrpicas
que roubava ao crime e ao vcio centenas de jovens, transformando-os em cidados
395
Idem, 194-5
As Casas dos expostos eram estabelecimentos que acolhiam crianas abandonadas e funcionavam
junto as Casas de Misericrdia. In: VENANCIO, 2007, p. 196. Segundo Luiza Rios Ricci Volpato, havia
em Cuiab uma roda dos expostos, que ficava no muro do Hospital da Misericrdia. Consistia em um
cilindro implantado por um eixo que permitia sua rotao. A criana era colocada no cilindro pelo lado de
fora do muro e recolhida pelo lado de dentro, a fim de que no se soubesse a identidade de quem a
depositara. In: VOLPATO, Luiza Rios Ricci. Cativos do Serto. Vida cotidiana e escravido em Cuiab
em 1850-1888. So Paulo: Marco Zero. Cuiab: UFMT, 1993. p. 52. Ver tambm: MARCILIO, Maria
Luiza. Iniciao dos expostos no mundo do trabalho. In: MARCILIO, Maria Luiza. Histria Social da
criana abandonada. So Paulo: Hucitec, 1998. p. 288-95.
397
RELATRIO DO PRESIDENTE DA PROVNCIA DE MATO GROSSO, Joaquim Jos da Costa
Pimentel, enviado Sesso Ordinria da Assemblia Legislativa Provincial em 3 de maio de 1850.
Cuiab; Typographia do Echo Cuiabano, 1850. p. 9.
396
124
dignos de servirem ao estado398. Inversamente ao pensamento do ministro, Jorge Prata

de Souza, enfatiza que esse aliciamento sob o manto das Companhias de Aprendizes,
era para dar coeso e moralidade ao sistema de recrutamento usado pela marinha, para
completar seus contingentes navais399.
Aps a independncia do Brasil, a Marinha comeou a recrutar crianas para seu
corpo discente, com o objetivo de formar mo de obra qualificada para as atividades
navais.
Entretanto, quando o sistema de defesa do pas mostrou-se deficitrio,
necessitando de reforos para suprir as tropas que enfrentariam as batalhas da Guerra do

Paraguai, acentuou-se a prtica do recrutamento forado para atuar nos campos de
batalhas. A partir de ento, na avaliao de Renato Pinto Venncio:
[...] os burocratas imperiais assumiram uma postura arcaica, enviando
inmeras crianas sem treinamento algum aos campos de batalha [...]
Embora inspirados no modelo do Velho mundo, mais francs que portugus,
[...] os legisladores brasileiros acrescentaram mudanas s tradicionais
regras de recrutamento de aprendizes400.
Segundo Venancio, quando as primeiras instituies de aprendizes de

marinheiros foram instaladas no Brasil, na Europa elas j haviam se mostrado
ineficientes, pois dos meninos recrutados de orfanatos ou da rua, a maioria vinha
raqutico e doente.
A experincia mostrara que os meninos sados do turbilho do abandono
eram quase sempre seres de sade precria e que, por razes bvias, no
tinham a menor noo do que significava o devotado amor filial nao,
permanecendo vinculados as suas armas e aias como se elas fossem - e de
fato muitas vezes elas eram - sua verdadeira famlia. Talvez por saberem do
fracasso da experincia europia, os legisladores do imprio trataram de
criar formas alternativas de recrutamento, com o objetivo de que as
companhias de aprendizes no dependessem exclusivamente das casas de
expostos. Algumas instituies formadoras de marinheiros foram instaladas
em cidade que nem ao menos contavam com tradicionais instituies para
meninos abandonados, substituindo esses ltimos pela possibilidade do
recrutamento de crianas carentes enviadas pelos pais ou tutores, e aquelas
presas por vadiagem401.
Esta situao ensejou a criao de instituies para a formao de Marinheiros.
398
RMM, 1869, p. 11.

SOUZA, J.P., 1996, p. 77.
400
VENNCIO, 2007, p. 195-98.
401
Ibidem.
399
125
Os enjeitados abrigados nas santas casas foram, por assim dizer, substitudos
por meninos com famlias constitudas e por delinqentes. As leis que
regiam as companhias so indcios da ambio do recrutamento. Elas, por
exemplo, no eram claras quanto idade e o status desses garotos; afirmavase que os aprendizes marinheiros devem ser cidados brasileiros de dez a
17 anos de idade, em seguida adiantava-se a seguinte ressalva poder-se-
tambm admitir menores de dez anos que tenham suficiente
desenvolvimento fsico para os exerccios do aprendizado. E, pior ainda, os
textos legais destinavam os mesmos alojamentos para os carentes e
delinqentes, dando origem a uma prtica institucional perversa, na qual os
estabelecimentos que acolhem crianas pobres acabam se transformando em
escolas de crimes402.
A partir de 1840, surgiram no pas s primeiras instituies inteiramente

pblicas para os meninos pobres, maiores de sete anos de idade que, sem responsveis,
no poderiam mais permanecer sob custdia dos hospitais. Nesse quadro o recrutamento
envolveu trs classes de meninos: os enjeitados nas casas dos expostos, os enviados pela
polcia e os voluntrios matriculados pelos pais ou tutores. A transcrio do Ofcio
dirigido ao Inspetor Interino do Arsenal de Marinha, retrata a forma de insero do
menor Igncio Joo Fernandes de Lima no Arsenal da Marinha da Provncia de Mato
Grosso:
[O presidente da Provncia] Manda Vossa Senhoria admitir na Companhia
de Imperiais Marinheiros o menor de nome Igncio Joo Fernandes de
Lima, de 12 anos presumveis, filho de pais incgnitos, inteiramente
desvalido que me foi mandado apresentar para este fim pelo Douto Chefe de
Polcia, visto o mesmo ter sido julgado apto pelo mdico que o
inspecionou403.
Os meninos-recrutas Cludio Loureno Benedito, Francisco Paes Cardoso,

Manoel Luiz de Frana, Manoel Luiz de Souza, Manoel Paes, Joo Infante Portugal D.
Manoel e Joo de Barros, sendo rfos e filhos de pais desvalidos, foram tambm
enviados pela Delegacia de Polcia para servirem ao Arsenal mato-grossense:
Com este manda apresentar a Vossa Senhoria para serem alistados na

Companhia de Aprendizes Marinheiros no caso de que para isso sejam
julgados aptos, os menores Cludio Loureno Benedito, Francisco Paes
Cardoso, Manoel Luiz de Frana, Manoel Luiz de Souza, Manoel Paes, Joo
Infante Portugal D. Manoel e Joo de Barros, todos rfos e filhos de pais
402
Ibidem.
Ofcio do Presidente da Provncia de Mato Grosso, Jos de Miranda da Silva Reis, ao Inspetor Interino
do Arsenal de Marinha. Cuiab, 29 de maro de 1873. APMT. Livro 263. Registro de Correspondncia
403
126
desvalidos, os quais menores foram remetidos pelas subdelegacias dos

Distritos das Brotas e Livramento404.
Os recrutas recebiam gratuitamente um enxoval completo e no caso das famlias

que voluntariamente dispunham seus filhos, recebiam cem mil reis. Tanto o enxoval
quanto o dinheiro enviado s famlias, funcionava como uma espcie de prmio. Mesmo
nos primeiros decnios da Repblica, o recrutamento era entendido como iniciativa
capaz de gerar bons marinheiros para o futuro.
Alguns meninos foram enviados por suas mes certas de que estavam lhes
reservando um futuro melhor, num gesto de amor materno. Outras mes em nome desse mesmo amor - reivindicaram a devoluo de seus filhos
indevidamente encaminhados pela polcia ou porque a melhoria de
condies de vida lhes permitiu constituir famlia. 405.
Matilde Araki Crudo, cita o menor Mamede Alves Ferreira como exemplo
positivo da poltica de disciplicinarizao. Consta que ele se tornou aprendiz exemplar
dentro da Marinha e exerceu diversas funes durante vrios anos.
um exemplo do sucesso da poltica de disciplinarizao institucional.

Abandonado por sua me, logo aps seu nascimento, foi criado na Santa
Casa de Misericrdia. Em 1850, ingressou na Companhia de Aprendizes
Menores, iniciando uma longa carreira no interior do Arsenal de Guerra.
Mancebo, em 1853, trabalhou na oficina de torneiros, at 1862, quando foi
dispensado por problemas de sade. Retorna ao Arsenal de Guerra como
mestre de torneiro em 1871. Em 1884, novamente com problemas de sade,
trabalhava como ajudante de porteiro, at ser definitivamente dispensado em
1886. 406.
Contudo, havia o lado negativo a se considerar, que pesa contra a poltica de

disciplinarizao durante ou ps-Arsenal. Alguns meninos fugiam, sem nunca serem
encontrados, e outros, capturados pela polcia, conforme informaes oferecidas por
Crudo:
Outros rebelaram-se. Fugiram diversas vezes, alguns retornaram
voluntariamente, outros capturados pela polcia. Vrios foram transferidos
para corpos militares estacionados nas reas de fronteira devido a sua
reiterada indisciplina. Poucos se envolveram em situaes de furto e de
404
Ofcio do Presidente da Provncia de Mato Grosso, Jos de Miranda da Silva Reis, ao Inspetor Interino
do Arsenal de Marinha. Cuiab, 02 de janeiro de 1872. APMT. Livro 263. Registro de Correspondncia
405
CRUDO, 2005, p. 73.
406
Idem, p. 71-2.
127
homicdio, ousando transgredir de forma mais radical a ordem social que o

governo imperial tentava impor aos homens livres e pobres 407.
As Escolas de Aprendizes de Marinheiros apresentavam resultados dicotmicos,

traduzidos em experincias positivas e negativas, de sucesso e infortnios.
Em Mato Grosso, a Companhia de Aprendizes Menores comeou a funcionar no
Arsenal de Guerra no ano de 1842. De incio foram admitidos doze meninos. Segundo
a pesquisadora Matilde Crudo, do ano de 1842 a 1880, foram admitidos 332 meninos
naquele Arsenal.
At o ano de 1850 o nmero de vagas disponveis na Escola de Mato Grosso, era
de vinte e cinco. No Ano de 1858 o nmero foi elevado para cem, mas alcanou esse
total de internos somente no ano de 1867. Em 3 de janeiro de 1842, o Regulamento n.
113 determinou que o nmero de meninos no poderia exceder a que o oramento do
Imprio tinha previsto para aquela regio. Eis um trecho do referido Regulamento: O
estado efetivo das Companhias de Aprendizes Menores dos Arsenais de Guerra no
poder exceder o nmero de praas correspondente soma, que for decretada na Lei do
Oramento para despesa das mesmas Companhias. 408.
No ano de 1856 o diretor do Arsenal de Guerra, apesar da situao precria das
instalaes das Escolas de Marinheiros, aumentou o nmero de vagas para o ingresso de
novos meninos. Ele tinha o intuito de prepar-los para as futuras substituies.
Como nas demais unidades da Marinha Brasileira, o ncleo de Mato Grosso
tinha como pblico alvo a criana pobre, o rfo, o desvalido, o abandonado. No se
tratava de aplicar medidas assistenciais para atender carncias sociais, mas sim
transform-los em futuros marinheiros, atravs da preparao da mo-de-obra
qualificada e disciplinada, com o objetivo de suprir os navios de guerra nacional, com
mo de obra qualificada, em oposio ao recrutamento humano sem nenhuma
preparao para os servios navais.
Conforme o Relatrio do General Rufino Enas Gustavo Galvo, Presidente de
Provncia de Mato Grosso, em 1878, o Ministrio da Guerra, reduziu novamente o
nmero de vagas para 50. Essa atitude foi lamentada profundamente pelo Presidente da
Provncia, coronel Jos Leite Galvo:
407
Ibidem. p. 72
Regulamento n. 113, de 3 de janeiro de 1842. Coleo das Leis do Imprio Brasileiro, 1842. Tomo V,
parte II. Rio de Janeiro: Tipografia Nacional, 1843. p. 1. In.: CRUDO, op. cit. p. 74.
408
128
Esta bela instituio de aprendizes pobres, que em outras Provncias tem

produzido to bons frutos, precisa nesta ser alargada com a admisso de
maior nmero de menores. O numero marcado de menores para serem
matriculados nesta mesma Campanha apenas de cinqenta, quanto existe
na Provncia uma quantidade imensa desses enjeitados da fortuna que tem
direito a uma educao profissional e moral409.
Tal situao tambm vem explcita em outros documentos expedidos por

importantes nomes da poltica do Estado de Mato Grosso, como o Baro de Batovy, ao
abrir a sesso da Assemblia Provincial do Estado em 1 de outubro de 1884:
de se lamentar que o nmero destes (aprendizes artfices) no se eleve a

100, porque ali encontram os meninos desvalidos todos os meios de
receberem educao e de virem a ser teis a si e a ptria. J representei neste
sentido ao governo, mas respondeu-me que no havia verba410.
No perodo da Guerra do Paraguai, o presidente de Provncia de Mato Grosso,

preocupado com meninos que ficaram rfos em virtude da epidemia de bexiga, decidiu
envi-los para o Arsenal. No ofcio ao diretor do Arsenal de Guerra de Cuiab, ele
escreve:
[...] Dos rfos que, em virtude da comunicao que lhe fiz ontem a V. Mc.
lhe forem remetidos para serem admitidos a Companhia de Menores desse
Arsenal, remeter V. Mc. Uma relao nominal a proporo que lhe forem
apresentados, na qual se declare a idade e a filiao dos mesmos, para ser
enviada ao juiz de rfos para o fim indicado no Art. 4 do Regulamento de 3
de janeiro de 1842. Dever V. Mc. Indicar igualmente a robustez de cada
um dos menores411.
Dois fatores explicam o aumento de inscritos para servir no Arsenal: a epidemia

de varola e a Guerra do Paraguai. Porm, Crudo explica que no possvel saber
quantos rfos foram admitidos no Arsenal, em razo dos dois fatores.
Em 1869, o presidente da Provncia enviou filhos de escravos para a Marinha. A
condio indispensvel para a recepo destes, era a sua fora fsica. Sendo robustos
409
Fala com que o Exmo.sr. vice-presidente tenente coronel Jos Leite Galvo abriu a 2 sesso da 23
legislatura seguida do relatrio com que o Exmo.sr. general baro de Maracaju, ex-presidente da
Provncia de Mato Grosso, pretendia abrir a mesma sesso da Assemblia no dia 3 de maio de 1881.
APMT. Livro 16. p. 19.
410
Fala com que o Exmo Sr. general de Batovy abriu a sesso da 25 legislatura da Assemblia Provincial
de Mato Grosso, em 1 de outubro de 1884. APTM. 1884. Livro 20. p. 46
411
Ofcio do presidente de Provncia de Mato Grosso ao diretor do Arsenal de Guerra. Cuiab, 5/11/1867.
Livro de Registro da correspondncia entre o presidente de Provncia de Mato Grosso e a diretoria do
Arsenal de Guerra (1863 -69) APMT 211 fl. 151.
129
teriam condio de permanecer na Companhia dos Aprendizes, pois seriam teis para o
trabalho.
Quando o Ministrio da Guerra deu o Aviso de inspeo de sade, muitos
meninos eram desligados por serem considerados sem cura dos males de que sofriam.
Matilde Araki Crudo, comenta esta circunstncia dizendo:
Antes de 1864, h muitos casos de menores que ficam mais tempo no

hospital ou em tratamento de sade que trabalhando nas oficinas. O caso
mais notvel o de Policarpo do Nascimento, que at passar para mancebo,
foi internado dezenas de vezes, conforme informa os ofcios do diretor do
Arsenal de Guerra ao presidente da Provncia de Mato Grosso 412.
Ao completarem 16 anos os meninos subiam para a escala de mancebos, sendo

que aos 18 tomavam lugar na companhia dos Artfices. Nesta patente permaneciam por
oito anos consecutivos, a fim de ressarcir as despesas que o governo empreendeu por
eles.
Havia a possibilidade de o jovem requerer o seu desligamento da Marinha,
entretanto, era preciso que quitasse por inteiro suas despesas junto ao Arsenal. Sendo
assim, aconteceram casos de irregularidades e inadimplncias de menores que no
conseguiam ressarcir suas despesas.
412
CRUDO, op. cit. p. 96.
130
Captulo III
O BRETO CUIABANIZADO E O TREM NAVAL
Nada mais posso almejar neste mundo. Deus me deu

muito mais do que eu pudera sonhar. Estou velho,
mas no alquebrado e, si houver ainda necessidade
de mostrar a esta boa terra, que to bem me acolheu,
quanto lhe sou grato, falo-ei com toda a boa vontade
[...] Levem as guas deste Paraguai, a cuja beira vim
abrigar a minha modesta existncia, realizando
todos os meus desejos, levem elas ao grande
Oceano, meu amigo de outrora, no seu rolar sem
fim, a lembrana do velho Leveger.
Augusto de Leverger,1859
3.1 O Projeto das Barcas Canhoneiras

O portugus Luiz DAlincourt, situado na historiografia mato-grossense como
memorialista militar, radicou-se no Brasil, aos 22 anos. Desembarcou em terras
brasileiras em 1809, para se reunir Famlia Real portuguesa que se transferiu para o
Brasil em 1808.
Aos doze anos de idade DAlincourt assentou Praa no Quartel da Brigada Real,
e logo se transferiu par a o Regimento de Artilharia de Lisboa, onde passou a fazer parte
do Real Corpo de Engenheiros. Suas viagens pelo interior do Brasil renderam aos
estudiosos valiosas informaes sobre as Provncias, em geral, e particularmente sobre
Mato Grosso e Gois na regio Centro-Oeste. Luiz DAlincourt registrou dados
estatsticos e topogrficos do Centro Oeste, constante em algumas de suas obras, entre
as quais Rezultado dos trabalhos e indagaes statisticas da provincia de Mato-Grosso,
consta como a mais clebre413.
Luiz DAlincourt no captulo em que trata da Histria Militar da Provncia de
Mato Grosso, descreveu os principais conflitos envolvendo os luso-brasileiros e
413
DALINCOURT, Luiz. Rezultado dos trabalhos e indagaes statisticas da provincia de Mato-Grosso

por Luiz dAlincourt, sargento-mr engenheiro encarregado da Commisso Statistica Topographica
acerca da mesma provincia Cuiab, 1828. Anais da Biblioteca Nacional, Rio de Janeiro, v. 3, 18771878.
131
espanhis, a situao das foras de linha e fortificaes, as dificuldades de pessoal para

guarnecer as fronteiras, a ausncia de um curso de estudos militares e a capacidade de
defesa das vias navegveis. Entretanto, o atraso dos soldos, foi objeto de inmeras
crticas.
DAlincourt, ao se referir a Legio de 1 Linha, organizada em 1819, em
substituio a Companhia dos Drages, revelou que os valores dos soldos pagos aos
soldados, diminuam de forma acentuada. A reduo dos pagamentos foi justificada
pelo Governo Provincial, como forma de manter os soldos em dia, mas o contrrio
acontece logo, passando-se meses, que no recebem um s real 414.
Denunciou ainda a compra de dvidas pelos funcionrios da Junta da Fazenda
Pblica415, os quais as pagavam com desgio, porm, cobravam do governo a quantia
devida. Das inmeras irregularidades cometidas pela Junta, o memorialista destacou a
m utilizao das lminas de cobre, recebidas do Governo Imperial para cunhagem de
moedas, que deveriam ser usadas para pagamento da tropa, no entanto serviam para
saldar outras dvidas, geralmente de pessoas ligadas ao governo.
Parece pedir razo que, do dinheiro cunhado diariamente se reservasse
uma parte para pagamento das Portarias, e que a outra se aplicasse para
socorro da miservel tropa, e Empregados Pblicos, e para as despesas
correntes; mas no aconteceu assim! O dinheiro saia da casa do cunho, e
sem que tivesse entrada, como devia nos Cofres gerais, era distribudo pelo
tesoureiro, como melhor lhe parecia, pagando Portarias a capricho, sem
atender as suas datas, nem as circunstncias, e s entravam papis para os
ditos cofres; verdade inegvel! Com uma semelhana disposio sero
sempre absorvidos os socorros, folgando poucos, e gemendo muitos 416.
A longa citao no deixa dvidas, quanto ao tratamento dado aos soldados

defensores das fronteiras da Provncia. As guarnies da fronteira eram as mais
prejudicadas. Por serem distantes, eram na sua avaliao criminosamente esquecidas
pelo governo. Sem esperana do pagamento de seus soldos, os soldados ficavam
satisfeitos quando pelo menos recebiam a data417 de sal e farinha, ou no lugar dela,
milho em gro. DAlincourt destacava ainda que nem as etapas de alimentao eram
414
Idem, p. 111, Seo segunda.

As Juntas da Fazenda Pblica foram criadas nas Provncias Por Lei de 20 de outubro de 1823, que deu
nova forma dos governos provinciais, conforme Art. 35 A administrao e arrecadao da Fazenda
Pblica das Provncias continuaram a ser feitas pelas respectivas juntas, a qual presidir, segundo a Lei e
Regimentos existentes, o mesmo Presidente da Provncia, e na sua falta aquele que o substituir. In:
Coleo de Leis do Imprio do Brasil (1822-1889).
416
DALINCOURT, 1877-8, p. 112, Seo segunda.
417
Cf. Dicionrio Aurlio: poro, quantidade.
415
132
distribudas com freqncia, pois decorriam repetidas vezes, semanas, e semanas, que
no se recebiam na Provncia nem farinha, nem sal418.
O Comandante do Presdio de Miranda, ao informar ao Presidente da Provncia,
a chegada de Luiz DAlincourt quele posto militar, a fim de prosseguir com os
trabalhados estatsticos para os quais foi comissionado, reclamava tambm da falta de
mantimentos pelas quais passavam guarnio419. Mesmo quando as datas de farinha
eram entregues, nem sempre todos recebiam. O Comandante do Quartel Militar, Manoel
Machado, informava em 26 de janeiro de 1825, um total de vinte e quatro militares, no
contemplados com a etapa de alimentao a que faziam jus por no haver farinha 420 .
Na fronteira do Alto Paraguai, a situao no era diferente. O Comandante do
Presdio de Coimbra ao relatar as condies de aquartelamento, armamento, munio e
da guarnio, expe as dificuldades ali existentes.
Guarnio de Coimbra. Esta muito diminuta, por terem vrias praas
marchadas para Cuiab, e at o presente no tem recolhido [retornado]. As
mais praas da Legio, e Pedestres aqui existentes esto vivendo em grande
penria, pelo muito atraso do fardamento, pagamento, porm a falta mais
sensvel o indispensvel fornecimento de boca [munio de boca], por esse
motivo no se trata aqui de disciplina militar, isto , exerccios, pois os
soldados logo que acabam alimentos a sua guarda, vo montar caa, peixe e
frutas silvestres para sustentar a vida 421.
Dessa penria generalizada, que resultavam as dificuldades de guarnecer os

pontos mais distantes das dilatadas fronteiras da Provncia de Mato Grosso.
precariedade dos equipamentos militares e peas de artilharia, tambm foi alvo das
crticas do Sargento-Mr Engenheiro, porque aqui [Mato Grosso] acha-se a Artilharia
quase desmontada, tanto a dos parques do Cuiab, e Mato-Grosso, como a dos Fortes,
tendo seus reparos em runa; sente-se a falta de plvora, que at muito escassa nos
mesmos Fortes
422
. Nas suas palavras os mesquinhos e desgraados objetos militares
da Provncia, no seriam suficientes para que a fronteira do Paraguai se conservasse

capaz de impor aos seus vizinhos 423.
418
DALINCOURT, 1877-8, p. 112, Seo Segunda.

Ofcio do Comandante do Presdio de Miranda ao Presidente da Provncia de Mato Grosso. Miranda, 6
de janeiro de 1825. APMT. Lata 1825-A (Documentos avulsos).
420
Ofcio do Comandante do Quartel Militar. Cuiab, 26 de janeiro de 1825. APMT. Lata 1825-b
(Documentos avulsos).
421
Informao sobre o estado atual dos objetos existentes no Presdio de Coimbra e Miranda, na fronteira
do Baixo Paraguai. Coimbra, 10 de outubro de 1825. APMT. Lata 1825-B (documentos avulsos).
422
Idem, p. 123.
423
Idem, p. 123-4, seo segunda.
419
133
Durante os trabalhos da Comisso Estatstica, Luiz DAlincourt, revelou o

estado falimentar das foras militares da Provncia de Mato Grosso e destacou que a
principal defesa do rio Paraguai, consistia nas Barcas Canhoneiras424. Segundo ele
deveriam ser construdas nos estaleiros do Arsenal de Marinha de Mato Grosso, sediado
em Cuiab.
O projeto de defesa fluvial da Provncia de Mato Grosso atravs de Barcas
Canhoneiras, primeiramente sugerida por Ricardo Franco de Almeida Serra, ao Capito
General Caetano Pinto de Miranda Montenegro425, no logrou xito por falta de
recursos financeiros e meios materiais. A construo das Barcas Canhoneiras, enquanto
projeto poltico de defesa e fundao do Arsenal de Marinha de Mato Grosso, comeou
a ser executada durante o governo de Jos Saturnino da Costa Pereira, cuja iniciativa
poderia finalmente tirar Mato Grosso da runa militar em que se encontrava.
3.2 Leverger, o breto cuiabanizado

Augusto Joo Manoel Leverger chegou cidade de Cuiab em 23 de novembro
de 1830. Nasceu em 30 de janeiro de 1802, na Frana. Sua cidade natal, Sain-Mal
regio da Bretanha, trata-se de um pedao de terra francesa aonde outrora houve a
ocupao por bretes.
Sendo assim, entendemos o porqu da nomenclatura de breto aplicada a
Leverger, segundo Virgilio Corra Filho426 que na obra Augusto Leverger O Breto
Cuiabanizado, escrita em 1941, reconheceu seu papel na evoluo histrica de Mato
Grosso. Conforme a historiadora Vilma Trindade, o historiador Corra Filho por meio
de cartas trocadas com familiares de Leverger, residentes em Paris, declarou que o
epteto Breto Cuiabanizado, fora criado por ele, tendo recebido aceitao geral 427.
Augusto foi o primeiro filho do casal Leverger. Teve ainda dois irmos, sendo
que a segunda era uma menina que seguiu a vida religiosa. Chegou ao Brasil no ano de
1820 e aqui construiu a sua gloriosa carreira militar junto a Marinha brasileira. Assim
424
Idem, p. 113.
LEVERGER, Augusto. Derrota da Navegao Interior da vila de Porto Feliz na Provncia de So
Paulo cidade de Cuiab, capital da Provncia de Mato Grosso. Cuiab: IHGMT. Publicaes Avulsas,
n. 62, 2002. p. 13.
426
CORREA FILHO, 1979.
427
Carta de Virglio Corra filho para Jacques Leverger (Boulainvilliers, 53 Paris). Rio de Janeiro, 04
de novembro de 1957. Disponvel no Arquivo do IHGB e citada TRINDADE, Vilma Eliza. Poltica,
Histria e Memria em Mato Grosso. Virglio Corra Filho 1887-1973. Campo Grande, MS: Fontes
Novas, p. 170-174.
425
134
nos relata o escritor Jos de Mesquita, um dos fundadores do Instituto Histrico e

Geogrfico de Mato Grosso:
Em 1820, ligeira escuna da Marinha de Guerra francesa o conduzia, atravs
do oceano, rumo s terras misteriosas do Novo Mundo, que sempre h de
seduzir e empolgar as imaginaes dos que, nascidos beira-mar, tem o
esprito livre e aventureiro das gaivotas a que os rochedos natais no
conseguem prender nem satisfazer a nsia do vo para longes agras... Andou
pelo Prata, que lhe no conseguiu reter os afetos e a curiosidade sempre
vida de novos espetculos, e em 1824, ingressava na Armada Brasileira, na
qual seriou um a um os postos at os mais elevados, reformando-se, em
1858, um chefe de esquadra graduado 428.
Desde cedo ele se interessou pelo mar, pois seu pai Mathurin Leverger, o levava
consigo junto de suas escunas, pois era Capito de uma dessas, denominada Victoire.
Por acompanh-lo em tais viagens, pelo Rio de Janeiro, Santa Catarina, Buenos Aires e
tantas outras, Leverger foi separado desde cedo de sua me, Reine Corbes, que lhe
ensinou os mais valorosos princpios de f crist429 e da honra que seriam muito
utilizados por ele durante seu futuro.
Com menos de vinte anos Leverger fixou-se em Montevidu, onde se empregou
como piloto de uma escuna, denominada Anglica. Forte e de aparncia distinta logo
conquistou o cargo de segundo comandante da nau. Na escuna Anglica, o breto, no
seguiu carreira e sendo assim, foi admitido como segundo comandante na galera
General Lcor. O envolvimento nas atividades martimas despertou, segundo a
Sociedade brasileira de cartografia, o interesse de Leverger pelos estudos da hidrografia:
Deve ser dado um destaque especial aos trabalhos geogrficos do Alm.
Baro de Melgao (Augusto Joo Manoel Leverger); [...] Deixou grande
nmero de trabalhos, cartas, mapas, plantas hidrogrficas, roteiros e
memrias, principalmente sobre geografia e hidrografia, abrangendo grande
parte da Provncia [de Mato Grosso] 430.
No ano de 1821, Augusto recebeu o aviso do falecimento de sua me. Por ser
bom de trato e modstia, Leverger logo conquistou a simpatia e amizade de muitos, que
lhe deram por conselho o regresso capital Argentina, a fim de socorrer o pai que se
428
MESQUITA, Jos de. Genealogia Matogrossense. So Paulo: Editora Resenha Tributria Ltda.1992.
p. 176.
429
J que na pia batismal foi que recebeu os prenomes de Augusto Joo Manoel.
430
TELLES, Pedro Carlos da Silva. Outras atividades de engenharia Sculo XIX. p. 5. In:SOCIEDADE
BRASILEIRA DE CARTOGRAFIA. Boletim da SBC. Fevereiro de 2004. n. 51.
135
envolvia em embaraosos negcios de mercado. As atividades mercantis do pai era o

desgosto de Leverger, que via nisso um enfadonho e repulsivo gnero de vida.
Aps a morte do seu genitor em 1822, o breto foi vtima do scio do pai, pois
este lhe negou a parte dos negcios que lhe era cabvel. Logo aps este acontecimento
fatdico, Augusto retomou suas atividades martimas. Mesmo sem conseguir o resgate
da herana, Leverger procurava prover as necessidades de subsistncia e educao de
seus dois irmos residentes na Argentina. Tinha em mente convencer seu irmo a
tambm dedicar-se vida martima, visto que sua irm se preparava para a vida
religiosa.
Em meados de 1822, a Guerra pela Independncia do Brasil estava em curso, e
foi nessa poca que aconteceu o combate naval em Montevidu, com as foras da nova
nacionalidade e os portugueses. Nessa poca, Leverger, passava maus momentos de
ordem particular.
Por bela intuio, no quis Augusto Leverger tomar parte na luta e deixou-se
ficar quase todo o ano de 1823 em Buenos Aires; poca essa das mais
penosas de toda a sua vida, porquanto, mais do que nunca se sentia
desamparado no mundo, cercado s de causas de desnimo, vendo o
presente em extremo toldado e o futuro cheio de incertezas e trevas 431 .
Durante o tempo que permaneceu em Buenos Aires, Leverger refugiou-se nos

estudos, conforme observou o Visconde de Taunay:
Serviu-lhe de conforto e arrimo o amor ao estudo, e alargou por modo notvel
o mbito dos seus conhecimentos pela constante leitura de quantos livros de
literatura, viagens, e, sobretudo cincias relativas sua profisso podia
conseguir. Nos estabelecimentos pblicos, nas colees e estantes das pessoas
de boa sociedade com quem sabia manter cordiais relaes, ocultando
sofrimentos e as dificuldades que vencida para simplesmente subsistir 432.
Algum tempo depois, Leverger retornou ao Brasil. Visto como partidrio do

nacionalismo, pediu a incorporao junto da Armada Nacional, pois queria incluir-se no
embate contra os inimigos de sua nova ptria. Muitas foram as escunas433 ou flotilhas
nas quais trabalhou. Dentre elas destacaram-se: Niteri, Pedro I, Prncipe Imperial,
Piranga e Dezenove de Outubro, sendo comandante desta ltima. Em todas as suas
empreitadas martimas a Marinha destacou a bravura e o valor excepcional do breto no
combate aos inimigos. Com base nesses atributos Virglio Corra Filho destacou
431
TAUNAY, Visconde de. [S.d]. p. 38.

Ibidem, p. 38-39.
433
Embarcao ligeira de dois mastros e velas latinas com uma ou duas gveas.
432
136
Leverger entre os homens notveis, entre os vultos clebres do passado brasileiro.

Segundo Trindade, Correa Filho o via como homem que no se intimidava diante de
qualquer adversidade, capaz de realizar sacrifcio Inigualvel e Atos de bravura para o
perfeito cumprimento dos deveres434.
Um memorvel episdio foi derrocada do corsrio General Brandzer e de seu
comandante George Kay, em que Leverger por ordem impetrada por seus superiores,
incendiou as escunas inimigas e resgatou os aliados. Em vista de tal ato, recebeu a
nomeao de Cavaleiro da Ordem Imperial do Cruzeiro.
Em 15 de outubro de 1829 chegou ordem do quartel general da Marinha para
viajar at Mato Grosso, com a misso de ali organizar a defesa da fronteira no rio
Paraguai. Tal misso lhe pareceu de incio uma perplexidade que nos narrada mais
uma vez por Taunay:
Sentiu-se mal impressionado com a imprevista comisso, que tanto o afastava
do seu elemento predileto, atirando-o para o interior das terras, no ops,
contudo, a mnima objeo deciso do governo e foi receber diretamente as
ordens do ento ministro da Marinha, Miguel de Souza Mello e Alvim, official
general da armada 435.
Leverger iniciou a viagem fluvial at Cuiab em 13 de maio de 1830.

Utilizando-se de seus conhecimentos hidrogrficos, descreveu, inmeros acidentes dos
rios, curvas, mudanas de caminho, velocidade das guas, cachoeiras, enfim, detalhou
de forma pormenorizada o caminho fluvial at Cuiab. Apesar dos escassos recursos
tcnicos, produziu um vasto material hidrogrfico pelos rios Tiet, Paran e Pardo:
Descer o grande Tiet, embora atravessando zonas imensas completamente

desertas, e subir o majestoso Paran, cujo trecho se desliza sereno e sem
empecilhos at a boca do rio Pardo, foi at certo ponto, fcil; mas para seguir a
montante essa corrente, quanta canseira e dificuldades! Para venc-las, levou
Leverger duas semanas at a primeira cachoeira, empregando, em julho e
agosto de 1830, nada menos de 57 dias a fim de transpor a zona encachoeirada!
436
.
Como resultado de suas anotaes, escreveu: Derrota da Navegao Interior da

vila de Porto Feliz na Provncia de So Paulo cidade de Cuiab, capital da Provncia
de Mato Grosso, publicada pelo IHMT em 2002. Nesse trabalho, demonstrou excelente
capacidade tcnica em relao topografia, astronomia, geodsia, segundo
434
TRINDADE, ..op. cit, p. 170-174

TAUNAY, [S.d.]. p. 47.
436
Idem, p. 48-49.
435
137
apresentao de Paulo Pitaluga Costa e Silva, da obra descrita,
437
. Apesar de o ttulo
sugerir, que a viagem terminaria em Cuiab, suas anotaes no contempla o referido

rio Alem de Camapu no pude observar o Sol no meridiano porque este astro estava
para c do Equincio [...] por este motivo termino a derrota na foz do Taquari no Rio
Paraguai [...] 438.
Desembarcou em Cuiab no dia 23 de novembro de 1830, para assumir a
direo da construo das barcas canhoneiras. No entanto, verificou de imediato a
impossibilidade do seu cumprimento, De pronto, verificar que mal grado todo
otimismo, faltavam quaisquer elementos para tentar simplesmente iniciar qualquer coisa
capaz [na construo das barcas canhoneiras]
439
. Os recursos colocados a sua
disposio, mal davam para efetuar o pagamento do restrito pessoal em servio,

conforme j discutido.
A cidade de ento, era pouco povoada, contendo mais ou menos 6.000 habitantes
que se dividiam entre os poucos ricos portugueses e os pobres descontentes com a
crise financeira de daquela poca, relatada tambm por Virglio Correa Filho:
[...] a massa dos descontentes atazanados pela crise econmico-financeira, que
se retratava na penria do errio provincial, cujos compromissos eram
negociados com oitenta e nove por cento de abatimento e s aceitos por quem
desejasse, desse modo, fazer jus a algum ttulo honorfico, em recompensa
doao que oferecia, para o devido resgate, aos insolventes cofres pblicos, de
ttulos de dvida adquiridos a baixos preos 440.
Leverger recm chegado capital do Mato Grosso, logo ficou impressionado

com a regio. Admirava as rochas que ora grandes, ora pequenas e espaadas davam a
impresso de que no local onde se encontravam, existiam grandiosos monumentos
erguidos por arquitetos exmios. Mas a impresso acaba a.
O breto cuiabanizado, logo se viu preso ao desnimo por no possuir os
subsdios indispensveis aos empreendimentos da misso que ali lhe foram confiadas, a
do levante das flotilhas para a proteo da Provncia junto ao Rio Paraguai. O que
dispunha de dinheiro, mal dava para proceder ao pagamento do pouco nmero de
funcionrios que lhe servia.
Segundo Virgilio Correa Filho, no havendo condies de dar prosseguimento a
construes das barcaas, o Vice Presidente da Provncia, Tenente Coronel Jernimo
437
LEVERGER, 2002, p. 8.
Idem, ibidem.
439
Idem, p. 56.
440
CORREA FILHO, 1979.
438
138
Joaquim Nunes, solicitou ao Governo Imperial, o aparelhamento das duas canhoneiras

at ento construdas441. Nesse sentido, se propunha: a) aparelhar e armar as duas
barcas; b) exercitar a tripulao, usando-se os conhecimentos nuticos e militares de
Augusto Leverger. Com a finalidade de cumprir esse objetivo, solicitou ao Ministro da
Marinha, Francisco Vilela Barbosa, o envio dos materiais e armamentos necessrios.
Pela falta de recursos, e ainda que os materiais solicitados ao Arsenal de Marinha da
Corte sejam enviados, tudo exige que o aparelho seja da maior singeleza 442.
Responsvel pela organizao da frota e construes das barcas canhoneiras,
Leverger, conviveu com a falta de material, pessoal especializado e recursos
financeiros. Assim, foi obrigado a paralisar os trabalhos em 16 de agosto de 1831.
Com a paralisao das construes navais na Provncia, desde 16 de agosto de
1831, Leverger se candidata como professor, para preencher gratuitamente, a vaga das
cadeiras de Geometria e Lngua Francesa. Alm disso, ofereceu em Cuiab aulas
gratuitas de matemtica, freqentadas por 15 a 20 alunos. Cumpriu ordens de
permanecer por mais um tempo na capital do Mato Grosso, a fim de preparar o material
necessrio construo de vrios edifcios e cais para um futuro alojamento do arsenal
da Marinha.
Com apenas duas barcas construdas, formou-se o Trem Naval de Mato Grosso:
arsenal/barcas canhoneiras/Companhia de Imperais Marinheiros, com sede na cidade de
Cuiab. As canhoneiras sem dvida, era o principal instrumento de defesa das vias
navegveis, cujas dificuldades de construo foram discutidas acima. Para Luiz
DAlincourt, a fim de desempenhar bem essa funo defesa das vias navegveis - as
Barcas Canhoneiras, necessitavam de preparativos que a qualificassem plenamente a
exercer tal funo.
[...] principiando por um Corpo bem exercitado em manobrar as barcas, quer
vela, quer a remos; e em fazer fogo; de outro modo de nada servem,
porque trabalhar em uma Canoa, que unicamente no que esto exercitados
os pedestres; este Corpo de Artilheiros Marinheiros existe s em nome; e,
alm disso, necessita-se de tudo o mais pertencente equipagem de uma
barca, fateixas, [sic] cabos, velas, estopas, breus, etc443.
441
A solicitao para o aparelhamento das duas barcas canhoneiras at ento construdas nos estaleiros de
Cuiab, foi atendida conforme consta no Relatrio do Ministro da Marinha de 1831 Quanto s seis
barcaas, que se mandou fazer no Cuiab, sua construo foi interrompida por falta de meios pecunirios;
e para as duas, que se acham acabadas, enviou o governo pela Intendncia desta Corte os necessrios
objetos para o seu aparelho, e armamento, Relatrio do Ministro da Marinha, 1831, p. 7.
442
CORREA FILHO, 1979. p. 19-0.
443
DALINCOURT, 1877-1878. p. 52.
139
As observaes de Sargento-Mr Luiz DAlincourt, no deixam dvidas quanto

eram precrias situao do Trem Naval. Alis, as dificuldades para com as
construes navais, no afetavam apenas a Provncia de Mato Grosso. O Ministro dos
Negcios da Marinha, Joaquim Jos Rodrigues Torres, no Relatrio enviado a
Assemblia Geral em 7 de maio de 1832, destacava a precariedade dos arsenais,
sobretudo quanto inexistncia de galpes para abrigar as embarcaes, a fim de
proteg-las da ao do sol e chuva. Segundo o ministro, os navios ficam expostos
durante todo o tempo de sua construo, s vicissitudes da atmosfera; as copiosas
chuvas e os intensos calores os estragam, [sic] antes mesmo de serem lanados ao mar
444
.
Ainda em seu relatrio, cita as dificuldades quanto aquisio dos materiais
empregados nas construes navais, como: cabos, lonas, amarras, fateixas e linho para
as velas. Esses materiais, por serem todos importados, custavam grandes somas ao
Tesouro Pblico. Conclui, pela necessidade de fabric-los no pas, e ainda, sugere a
reativao de uma fbrica de cordoaria existente no Arsenal de Marinha da Corte,
bastando incentivar a cultura de linho, ora abandonada nas Provncias do Rio Grande do
Sul e So Paulo. Do seu quadro de queixas, ante as dificuldades de aquisio e altos
preos dos artefatos nuticos, foi mais incisivo em relao s oficinas, mquinas e
equipamentos quanto a sua precariedade.
Quanto s oficinas, que j existem no Arsenal da Marinha [Corte], quase
todas ainda esto no estado de imperfeio, da qual somente as poder tirar
uma desenvolvida instruo dos nossos artfices; a elas, no s falecem as
mquinas, e utenslios, que para facilidade, e perfeio dos produtos tem
inventado a indstria humana, 445.
Os problemas encontrados por Leverger, nos estaleiros de Cuiab, refletiam uma

realidade do Estado Nacional Brasileiro, e no apenas de Mato Grosso. Luiz
DAlincourt, a exemplo do Ministro da Marinha, Joaquim Jos Rodrigues Torres,
tambm lamentava o no aproveitamento dos nossos recursos naturais, No posso
deixar de lastimar o quo pouco nos havemos aproveitado dos avultados meios com que
natureza mimoseou o Brasil, para faz-lo tudo grande, e independente em tudo 446.
444
Secretrio do Estado dos Negcios da Marinha, Joaquim Jos Rodrigues Torres. In: Servio de
Documentao da Marinha - RJ. p. 2.
445
Idem, p. 3.
446
DALINCOURT, 1877-1878. p. 151, Seco primeira.
140
Sobre os recursos naturais de Mato Grosso, Dalincourt, cita uma rvore, o

Tucars, cuja casca poderia ser usada como estopa para calafetar embarcaes, evitandose sua aquisio, e o conseqente aumento dos gastos militares, j reduzidos. Conforme
Virgilio Correa Filho, nem os quatro contos de ris que a lei obrigava aplicar
exclusivamente nas foras navais estacionadas na Provncia, estavam sendo
efetivamente gastos com essa finalidade. S para o pagamento dos salrios atrasados de
Leverger, seria consumida grande parte desses recursos447 . Ao citar a quantia de Quatro
Contos de Ris, para as despesas das barcas, Virgilio Correa Filho, referia-se verba
consignada para a repartio da marinha na provncia, referente ao ano financeiro de
1831/1832 448.
Sem ocupar de suas funes militares por absoluta carncia de recursos, Augusto
Leverger solicitou Marinha Imperial sua dispensa do comando das construes e
imediato retorno ao Rio de Janeiro. Apenas em fins de 1833 foi atendido. Aps
insistentes pedidos, em fins de 1833, o Ministro da Marinha, Joaquim Jos Rodrigues
Torres, autoriza sua sada de Cuiab. O Visconde de Taunay registra sua sada de
Cuiab em maro de 1834, e sua apresentao no Quartel-General da Marinha no Rio de
Janeiro, em 29 de setembro de 1834.
A ordem de retorno de Leverger chegou por declarao do ministro Joaquim
Jos Rodrigues Torres, indicando o recolhimento de Augusto ao Rio de Janeiro. Ele
partiu em fins do ms de maro de 1834 para s chegar corte do Imprio em 29 de
setembro do referido ano. No tendo nada a ver com os assuntos de governo, Leverger
foi convocado para prestar servios no que sabia de melhor, a hidrografia, como relata
mais uma vez Visconde de Taunay: Apresentou-se Leverger ao conselheiro Antero Jos
Ferreira de Bristo, Ministro da Marinha desde 30 de junho de 1834, e dele teve a ordem
de prontificar individualizada exposio e desenhos referentes comisso que acabara
de desempenhar449.
Inesperadamente o marinheiro breto foi reformado e sem direito a
remunerao, pois, era estrangeiro sem naturalizao no pas. No reclamou ele de tal
disposio, visto que era de sua ndole no brigar por direitos que pareciam no ser
seus. Da o firme propsito de regressar Frana para tentar ganhar a vida novamente.
Seu bigrafo nos relata, porm, que a sorte estava a favor de Leverger:
447
CORRA FILHO, 1979. p. 21.

Ofcio da Presidncia da Provncia ao Ministro da Marinha em 3 de abril de 1832. op. cit.
449
TAUNAY, [S.d]. p. 60.
448
141
A 16 de maio de 1837, formara-se o quarto gabinete da Regncia Feij e

dele fizera parte, como ministro da guerra, o senador Jos Saturnino da
Costa Pereira, primeiro presidente da Provncia de Mato Grosso a 10 de
Setembro de 1825 e que guardara daquela regio as mais simpticas
recordaes. Falou ele ao seu colega Tristo Pio dos Santos [Ministro da
Marinha] e ambos acordaram levar por diante a idia iniciada no tempo de
D. Pedro I, isto , a organizao de uma esquadrilha para garantia e defesa
da zona mato-grossense fluvial, ou pelo menos, da sua capital, Cuiab.
Esbarrou, contudo logo o governo com grande dificuldade: achar oficial que
aceitasse a incumbncia e quisesse partir para to longe. Os muitos
nomeados escusavam-se por todos os modos, davam parte de doentes,
pediam inspeo de sade ou declaradamente desobedeciam ordem
recebida, apontando todos, uma, quem l estivera j, com mais prprio, ou
melhor, nico nas condies precisas para bem desempenhar a rdua misso
e chegar a algum resultado prtico 450.
Depois de subitamente reformado, Leverger retornou ao Comando das Barcas

Canhoneiras, conforme veremos em item especfico451.
3.3 Fundao do Arsenal de Mato Grosso

O Major de Engenheiros Jos Saturnino da Costa Pereira, foi o primeiro
Presidente da Provncia de Mato Grosso, nomeado a 21 de abril de 1824 pelo Imperador
D. Pedro I. Formado na rea de Cincias Matemticas, pela Universidade de Coimbra,
Jos Saturnino da Costa Pereira exerceu a Presidncia da Provncia de 10 de setembro
de 1825 a 10 de abril de 1828, quando assumiu uma cadeira no Senado. Eleito de forma
indireta substituiu Caetano Pinto de Miranda Montenegro na cadeira senatorial
pertencente a Mato Grosso. Foi Senador do Imprio durante o perodo entre 1828 e
1852. Costa Pereira exerceu ainda, o cargo de Professor da Escola Militar do Conselho
do Imperador e como intelectual, escreveu vrias obras de uso militar, sobre engenharia
e ensino. Dentre suas obras, destacam-se o Plano para Diviso das Comarcas, Cidades,
Vilas, Povoaes e Parquias da Provncia de Mato Grosso, 1827-1828.
Essa obra foi publicada em duas partes. A primeira pela Biblioteca Nacional, e a
segunda nos Anais da Biblioteca Nacional de 1837. A obra completa reuniu diversas
produes como Dicionrio Topogrfico do Imprio do Brasil, 1834; Elementos de
Lgica, 1834; Elementos de Geodsia; 1840; Lies Elementares de tica, 1841;
Elementos de Apontamentos para a Formao de um Roteiro nas Costas do Brasil, 1842
entre outras. Alm das obras citadas acima, Costa Pereira foi responsvel pela criao
450
451
Idem, p. 63-4.
Aviso do Ministro da Marinha, Rio de Janeiro, 6 de julho de 1837. op. cit.
142
do primeiro regulamento para a construo naval no Brasil, quando ocupou a

Presidncia da Provncia de Mato Grosso. O regulamento composto de 39 artigos tinha
por objetivo disciplinar o trabalho no Arsenal de Marinha de Mato Grosso e evitar
conflitos de competncias entre os diversos oficiais da ribera que ali trabalhavam.
Coube, portanto a Jos Saturnino Costa Pereira, adotar providncias para a
fundao do Arsenal de Marinha de Mato Grosso, destinado construo das Barcas
Canhoneiras, (Figura 4a, p. 318) j apontadas por DAlincourt, como peas essenciais
para defesa dos rios. A autorizao para a construo das referidas embarcaes, havia
sido emitida pela Secretaria da Guerra, atravs das Portarias de 14 de abril e 7 de junho
de 1825, (Anexo 1, p. 297).
Ordenando-se em Portaria de 14 de abril do corrente ano, entre outras
providncias relativas defesa da Provncia de Mato Grosso, que o
Governador das Armas, procedesse a construo de seis barcas canhoneiras,
quer devero ser empregadas em proteger o Forte de Nova Coimbra, e mais
fronteira pelo Rio Paraguai: manda S.M.I [ Sua majestade o Imperador] pela
Secretaria dos Negcios da Guerra, que o presidente da sobredita Provncia
de Mato Grosso, preste todos os socorros pecunirios para semelhante
despesa, ficando na inteligncia, de que pelo Tesouro Pblico sero
expedidas as convenientes ordens a Junta da Fazenda da Provncia.
Palcio do Rio de Janeiro em 7 de junho de 1825.
Joo Vieira de Carvalho Ministro e Secretrio de Estado dos Negcios da
Guerra.
Cumpra-se, e registre-se.
Cuiab, 3 de 9bro [novembro] de 1825 Jose Saturnino da Costa Pereira 452.
Em viagem a Provncia de Mato Grosso, o Ministro da Guerra Joo Vieira de

Carvalho, de passagem por Gois, havia sido informado por Jose Saturnino, atravs de
ofcio datado de 24 de julho de 1825 (Anexo 02, p. 297), a disposio do Governo
Imperial de construir seis barcas canhoneiras.
Em Gois, onde me acho em viagem para a Provncia de Mato Grosso, me
acaba de ser entregue a Portaria que Vossa Excelncia me dirigiu em data de
7 de junho do presente ano, pela qual S.M.I. servido ordenar-me, que eu
preste todos os socorro pecunirios, para a construo de seis barcas
canhoneiras que devero ser empregadas em proteger o Forte de Coimbra, e
mais fronteira pelo Rio Paraguai, tenho a honra de participar a Vossa
Excelncia da recepo da mencionada portaria e declarar que apenas
chegue a cidade de Cuiab no s darei religioso cumprimento ao que S.M.I.
me ordenar, como anteciparei todas as providncias que estiverem ao meu
452
Portaria do Secretrio de Estado dos Negcios da Guerra. Rio de Janeiro, 7 de junho de 1825. APMT.
Livro 09. Registro das Portarias expedidas pelo Secretrio dos Negcios da Guerra ao Presidente da
Provncia de Mato Grosso. p. 5.
143
alcance, para execuo desta Imperial determinao enquanto no chega ali

o Governador das Armas, que deixei em So Paulo453.
O Governador das Armas, a quem caberia a construo das barcas canhoneiras,

foi nomeado pelo Imperador D. Pedro I, por Decreto de 4 de novembro de 1824,
tratava-se do Tenente Coronel Adido ao Estado Maior do Exrcito Antonio Joaquim da
Costa Gavio454. A nomeao do Governador das Armas, anterior a autorizao da
construo das barcas, sinalizava determinao do governo imperial de constru-las.
Entretanto, conforme ofcio nmero 3, de 14 de outubro de 1825, Jos Saturnino,
informava ao Ministro da Guerra, Joo Vieira de Carvalho, providncias para construir
as barcas.
[...] achava exercendo de fato as funes deste emprego [Governador das

Armas] at a chegada do Coronel Graduado Antonio Joaquim da Costa
Gavio, que S.M.I. tem para isto nomeado. Em conseqncia do que julguei
do meu dever dar execuo as imperiais ordens de S.M.I 455.
Portanto, quase um ano aps sua nomeao, o referido Governador das Armas
ainda no tinha se apresentado para tomar posse, de acordo com o prprio Presidente da
Provncia [...] quanto, porm ao Coronel Gavio Governador das Armas desta
Provncia nenhuma notcia tenho dele, e nem tenho recebido carta sua 456.
3.3.1. O local de Instalao

O Ministro e Secretrio dos Negcios da Guerra, Joo Vieira de Carvalho,
atravs da Portaria de 14 de abril de 1825, dirigida ao Governador das Armas da
Provncia de Mato Grosso, solicitou informaes sobre a situao militar desta mesma
Provncia e sua capacidade de defesa. Na ausncia do Governador das Armas, Jos
Saturnino, pediu aos comandantes militares informaes sobre o sistema de defesa da
453
Ofcio do Ministro e Secretrio dos Negcios da Guerra ao Presidente da Provncia de Mato Grosso.
Gois, 24 de julho de 1825. APMT. Livro 12. Registro de Ofcios expedidos ao Ministro dos Negcios da
Guerra (18254-1831). p. 1.
454
Portaria do Ministro e Secretrio dos Negcios da Guerra. Rio de Janeiro, 13 de novembro de 1824.
APMT. Livro 9. Registro de Portarias expedidas pelo Ministro da Guerra ao Presidente da Provncia de
Mato Grosso. (1824-1839). p. 6.
455
Ofcio do Presidente da Provncia de Mato Grosso. Cuiab ao Ministro da Guerra. Cuiab, 14 de
outubro de 1825. APMT. Livro 12. Registro de ofcios expedidos ao Ministrio dos Negcios da Guerra
(1825-1831). p. 4.
456
Idem, p. 7.
144
Provncia, propondo quesitos sobre o tema457. Ao todo foram elaborados oito quesitos
descritos abaixo:
1 - Local mais apropriado para instalao do Primeiro Comando Militar da Provncia;
2 - Quais os pontos do Distrito de Albuquerque que se devem guarnecer;
3 - Nmero de homens que devem guarnecer cada um desses pontos;
4 - De que arma, dever compor cada guarnio;
5 - Qual o meio mais econmico e breve de fornecer vveres a cada um desses pontos;
6 - At que ponto deve sair s guarnies de seus quartis, para que se conservando
unicamente em defesa, no se exponham para no serem desalojados;
7 - O que se deve praticar sobre o Comando de Vila Bela, fazendo aplicao aquele
distrito dos quesitos, 2, 3, 4, 5, 6, e 7;
8 - Qual ser o meio mais fcil e econmico para a construo das Barcas Canhoneiras,
mandadas construrem nesta provncia pelo Imperador458.
Sobre o oitavo quesito, Jos Saturnino, buscava informaes a respeito do
melhor local para instalar o Arsenal de Marinha. Dos comandantes consultados, no
houve concordncia sobre o lugar mais adequado Cuiab ou Vila Maria.
As Barcas Canhoneiras devem ser feitas em Vila Maria, por ali ter
abundncia de madeiras e ser fcil navegao para Coimbra, e os mestres
que fizeram duas, ainda existem dois nesta cidade. Antonio Jos Cerqueira
Caldas Comandante do Quartel Militar de Cuiab459.
O meio mais fcil para conseguir a construo das Barcas mandadas fazer
por S.M.I, [Sua Majestade Imperador] o porto de Cuiab, por ser este
servio feito debaixo das vistas do Excelentssimo Senhor Presidente desta
Provncia e assistido com os meios pecunirios pela Junta da administrao
e Arrecadao da Fazenda Pblica. Jos Antonio Lima Abreu Capito da
Legio de 1 Linha 460.
Para a construo das Barcas Canhoneiras, ser melhor Vila Maria, pela
facilidade de madeira, e l foram feitas as que esto lanadas ao consumo
[sendo utilizadas]. Joaquim Alves Ferreira Tenente de Caadores de 2
Linha 461.
Pelo que pertence ao 8 e ltimo artigo, devem as barcas ser construdas no
Porto Geral desta cidade [Cuiab], pois concorrem todas as circunstncias
para luzir o trabalho: as madeiras so tiradas por pedestres, tendo a testa os
carpinteiros que lhes mostrem as que so convenientes. Sargento Mr
Miguel Ribas 462.
457
Idem, ibidem.
Ofcio do Capito da Legio de 1 Linha, Jos Antonio Lima Abreu. Cuiab, 19 de setembro de 1825.
APMT. Lata 1825-A (documentos avulsos).
459
Ofcio do Comandante do Quartel Militar de Cuiab, Antonio Jos Cerqueira Caldas. Cuiab, 18 de
setembro de 1825. APMT. Lata 1825-A (documentos avulsos).
460
461
Ofcio do Tenente de Caadores de 2 Linha, Joaquim Alves Ferreira. Cuiab, 19 setembro de 1825.
462
Ofcio do Sargento Mr Miguel Ribas. Cuiab, 21 de setembro de 1825. APMT. Lata 1825-A
(documentos avulsos).
458
145
Vila Maria, foi apontada como o local ideal para a construo das barcas, no s
pela existncia de madeiras para construo naval, como por ter abrigado a construo
de duas barcas de caverna, que por falta de cuidados apodreceram no porto. Segundo
Antonio Jos Cerqueira Caldas, Comandante do Quartel Militar de Cuiab, dos mestres
construtores que ajudaram na sua construo, dois ainda se encontravam na referida
localidade. O Major Engenheiro Luiz DAlincourt, tambm apontava Vila Maria, por
sua excelente localizao e facilidade de acesso tanto por terra quanto pelos rios, como
o local ideal para abrigar um aparato blico.
[...] a fertilidade de seus terrenos, e a bondade de seu clima, so grandes

motivos que me fazem encarar aquele lugar, tanto debaixo de vistas [ponto
der vista] polticas como militares, para se torna no futuro numa populosa
cidade, capital da provncia, e que em si contenha os grandes depsitos dos
trens de guerra, para facilmente suprir as fronteiras do [Rio] Paraguai, e de
Mato Grosso463.
Quanto ao parecer do Sargento-Mr Miguel Ribas464, sobre o local mais

adequado para a construo das barcas, apontou o Porto de Cuiab, devido existncia
de madeiras para construo naval. Sua afirmao, no entanto, contradiz com as
informaes prestadas pelo prprio Presidente da Provncia ao Ministro da Marinha.
Jos Saturnino defendeu a construo das barcas de caverna no Arsenal de Marinha a
ser criado, em substituio as canoas monxilas, por no existirem, pelo menos nas
cercanias de Cuiab, madeiras para construo naval465, diferente do que ponderou o
Sargento- Mr.
Ainda a respeito de madeiras para construo naval, Luiz DAlincourt
encarregado da Comisso Estatstica e Topogrfica sobre a Provncia de Mato Grosso,
apontou alguns locais onde poderiam ainda ser encontrada referida matria prima, como
a Serra da Chapada, ao longo do Rio Madeira e Vila Maria (Barra dos Rios Sepotuba e
Cabaal). Referindo-se aos tipos de embarcaes utilizados no Rio So Loureno
(canoas e bateles) que demandavam pouca altura da gua, Luiz DAlincourt observou
[...] custarem a aparecer, em lugares cmodos, corpulentos troncos para as grandes
463
DALINCOURT, 1877-8, p. 43 (Seco segunda).

Idem.
465
Ofcio do Presidente da Provncia de Mato ao Ministro e Secretrio dos Negcios da Marinha. Cuiab,
18 de junho de 1826. APMT. Livro 13. Registro de ofcios provinciais expedidos a Secretaria de Estado
dos Negcios Imperiais (1825-1832).
464
146
canoas, chamadas de guerra
466
. Em outra passagem o mesmo comissionrio,
reclamava da navegao fluvial entre Porto Feliz e Cuiab, quase em desuso, pela
grande demora, pelos obstculos a vencer alm da falta de canoas para compra467. Essa
reclamao valorizava ainda mais as madeiras existentes na prpria Provncia.
Na opinio do Ministro da Marinha, Joaquim Jos Rodrigues Torres, a escolha
das madeiras para a construo dos navios de guerra, influenciava diretamente na sua
qualidade.
[...] melhor conhecimento sobre os lugares mais prprios para tirar madeira
de construo, e o maior nmero de experincias sobre o uso mais vantajoso
de cada uma das espcies que temos nos pode assegurar mui sensvel
melhoramento na construo de nossos vasos de guerra 468.
Luiz DAlincourt, no trabalho estatstico j citado, organizou tabela com as

principais espcies de rvores encontradas em Mato Grosso, as quais poderiam ser
usadas na construo naval. Fica evidente, a importncia das matas de madeira para a
construo naval, quesito que Cuiab estava em desvantagem em relao Vila Maria.
A existncia de madeiras para construo naval preocupava o Ministrio da
Marinha, tanto pelo seu alto preo469, quanto pela sua preservao470. O Ministro da
Marinha, Joaquim Jos Rodrigues Torres, atravs do ofcio circular n. 6 de 12 de
dezembro de 1843, solicitava a Presidncia da Provncia de Mato Grosso, informaes
sobre a existncia de matas de madeira para construo naval e a necessidade de
preserv-las 471.
A obteno de madeira para construo naval continuava na pauta dos
problemas enfrentados pela marinha. Atravs do Aviso nmero 17, de 30 de setembro
de 1851, O Ministro da Marinha, Manoel Vieira Tosta, solicitava informaes
circunstanciadas sobre as madeiras de lei existentes na Provncia, facilidade de corte e
transporte. Vieira Tosta requereu ainda informaes sobre a propriedade das matas, se
eram de propriedade da nao ou de particulares e as medidas adotadas para
preservao. Em resposta ao Aviso Circular citado, o Presidente da Provncia Augusto
466
DALICOURT, 1877-8, p. 119.

Idem, p. 69 ( Seco segunda).
468
RMM, 1831, p. 2.
469
RMM, 1829, p. 10.
470
Ofcio do Ministro da Marinha, Joaquim Jos Rodrigues Torres, ao Presidente da Provncia de Mato
Grosso Zeferino Pimentel Moreira Freire. Rio de Janeiro, 12 dezembro de 1843. APMT. Livro 71.
Registro de Avisos expedidos pelo Ministrio da Marinha (1842-1853). p. 9v.
471
Idem, ibidem.
467
147
Leverger, dava conta ao ministro de que as margens do Rio Vermelho, Sepotuba e

Cabaal, havia abundncia de madeiras para construo naval. Informou ainda, que na
Barra dos Rios Sepotuba e Cabaal, prximos a Vila Maria (Cceres), estavam as
principais reservas 472.
Augusto Leverger ao informar a existncia em Vila Maria, de madeiras para
construo naval, confirma as informaes referentes ao quesito oitavo, proposto por
Jos Saturnino da Costa Pereira em 1825 e respondidos pelos comandantes militares,
sobre o melhor local para a construo das barcas canhoneiras. Dos militares
consultados, Antonio Jos Cerqueira Caldas Comandante do Quartel Militar de
Cuiab, e Joaquim Alves Ferreira Tenente de Caadores de 2 Linha, indicaram Vila
Maria como o melhor ponto para a instalao do Arsenal de Marinha e construo das
Barcas Canhoneiras. Sobre as referidas matas, Augusto Leverger respondeu ao ministro:
Da foz do [Rio] Jauru para baixo corre o [Rio] Paraguai por pantanais e
poucas so as madeiras de lei que vertem as suas margens. O primeiro rio
que lhe entra na margem esquerda o [Rio] So Loureno, tambm
destitudo de matas de alguma importncia na sua parte inferior, bem como
o [Rio] Cuiab, seu principal tributrio 473.
Conforme o Ofcio, mesmo no oferecendo as melhores condies, a escolha do

local para construo das barcas e instalao do Arsenal de Marinha, recaiu sobre o
Porto de Cuiab. Esse local abrigou o Arsenal de Marinha de Mato Grosso e a
Companhia de Imperiais Marinheiros474, conforme deciso de Jos Saturnino da Costa
Pereira.
Essa escolha, embora no informada oficialmente ao Ministro da Guerra, Joo
Vieira de Carvalho, no ofcio que enviou em resposta a portaria do ministro de 14 de
abril de 1825 (Anexo 03, p. 298), no deixa dvidas da sua preferncia pelo Porto de
Cuiab. No ofcio n. 3 de 14 de outubro de 1825, Jos Saturnino informou ao Ministro
da Guerra, a situao militar da Provncia de Mato Grosso, e as ponderaes dos
Comandantes Militares sobre a proposta requisitada.
472
Ofcio do Presidente da Provncia de Mato Grosso, Augusto Leverger, ao Ministro da Marinha,

Manoel Vieira Tosta. Cuiab, 01 de abril de 1851. APMT. Livro 109. Registro da correspondncia oficial
do Presidente Provncia com o Ministrio da Marinha (1849-1855). p. 35-8.
473
Idem, ibidem.
474
No local escolhido acha-se atualmente construda a ponte Julio Muller.
148
Ao 1 quesito, so todos concordes, que o Quartel do Comandante do

Primeiro Distrito seja em Albuquerque, por ser a posio mais central e de
onde se pode mais facilmente dirigir as ordens aos demais pontos da
fronteira;
2 - Creio que alm de Miranda, Coimbra, Camapu e Jauru, deve mais
guarnecer-se a barra do Paraguai-Mirim, como o lugar pantanoso, a
guarnio deve ser colocada no lugar denominado Bacaiobal;
3 - Para a guarnio dos pontos acima indicados, tomo por mdia todas as
opinies, que deve ser de 350 praas, sem compreender os oficiais e oficiais
inferiores. A guarnio de Miranda deve ser aumentada em mais 40 praas,
para a plantao de mantimentos;
4 - Em todos os pontos deve haver infantaria, e artilharia proporcional as
bocas de fogo. Em Miranda, deve haver alguma cavalaria;
5 - O Presdio de Miranda deve fornecer mantimentos a outros pontos, para
essa finalidade determinei o recrutamento de Pedestres para serem
empregados na lavoura, bem como mandei construir fornos de torrar farinha
e monjolo para socar milho;
6 - So todos concordes que as guarnies no devem sair de seus postos,
exceto se forem atacados;
Quanto ao 7 e 8, tal a obscuridade que ainda estou sobre os negcios da
Fronteira de Mato Grosso, que no posso deliberar coisa alguma 475.
Mesmo alegando no possuir conhecimentos necessrios sobre o quesito oitavo

Qual ser o meio mais fcil e econmico para a construo das Barcas Canhoneiras,
mandadas construrem nesta provncia pelo Imperador
476
, - Jos Saturnino, pelas
providncias tomadas, j havia optado por constru-las no Porto de Cuiab, conforme

explicitado no ofcio dirigido ao Ministro da Guerra, Joo Vieira de Carvalho.
Pelo que respeita as Barcas Canhoneiras que S.M.I [Sua Majestade

Imperador] manda construir at 6, sendo talvez a nica defesa em que se
pode ter confiana do lado ao Paraguai, eu ponho todos os esforos que
esto a minha parte, para o cumprimento desta importante construo, para o
que j mandei vir da Vila de Diamantino um construtor que ali existe, e
fabricou j duas, que por falta de cuidado, se deixaram apodrecer, e foram
vendidas para aproveitar alguma ferragem, e lenha segundo me consta. Para
dar as dimenses das madeiras que se devem cortar, tenho mandado aprontar
a madeira para construo dos reparos de algumas pessoas que achei
podero servir para artilh-las. Mandei construir o telheiro em que devem
ser construdas no Porto desta cidade 477.
475

(1825-1831). p. 4-7.
476
477
(1825-1831). p. 4-7.
149
O ofcio de Jos Saturnino, no deixa dvidas quanto escolha de Cuiab para a

instalao do Arsenal de Marinha e construo das Barcas Canhoneiras. Nesse mesmo
ofcio, solicita ainda ao Ministrio da Guerra, o envio de cabos de linho, lona para velas,
ncora, breu, arganus (ncora pequena com argola) e pregos de vrias bitolas,
necessrios ao prosseguimento dos trabalhos no Porto de Cuiab.
A escolha do Porto de Cuiab para sediar o Arsenal das Barcas Canhoneiras,
conforme se pode inferir da documentao consultada no Arquivo Pblico de Mato
Grosso (APMT), foi uma deciso que no considerou os componentes necessrios s
construes navais, entre eles, o fornecimento de madeiras para o fabrico do cavername,
(Figura 4b, p. 319) mastros e vergas. As alegaes do Capito da legio de 1 Linha
Jos Antonio Lima Abreu, a respeito de Cuiab, como o melhor local para a construo
[...] por ser este servio feito debaixo das vistas do Excelentssimo Senhor Presidente
desta Provncia e assistido com os meios pecunirios pela Junta da administrao e
Arrecadao da Fazenda Pblica 478, encontrou eco nas pretenses de Jos Saturnino.
Os documentos sobre a escolha do Porto de Cuiab para sediar as construes
navais em Mato Grosso, no corroboram a deciso de Jos Saturnino da Costa Pereira.
Andr Gaudie Ley, Presidente da Provncia, em ofcio de 5 de fevereiro de 1831
enviado ao Ministro da Marinha Francisco Vilela Barbosa, informando as razes do
atraso da construo das Barcas Canhoneiras, descreveu mais um dos inconvenientes da
escolha. Nas informaes prestadas ao titular da Pasta da Marinha, observa que no
perodo das secas as barcas dificilmente poderiam sair do porto e consequentemente no
cumpririam as funes para as quais seriam construdas defesa do Rio Paraguai.
[...] quando se chegarem a prontificar [construir] todas as seis barcas, sem

duvidar que se lhe no dando exerccio se tornariam inservveis [...] porque
o Rio Cuiab s pode oferecer navegao s referidas barcas em
determinada estao 479.
O Ministro da Marinha, no Relatrio de 1841, informou a Assemblia Geral

Legislativa, a proposta do Presidente da Provncia de Mato Grosso, de se transferir os
Trens de Guerra e Naval, de Cuiab para Vila Maria.
478
479
Ofcio do Presidente da Provncia de Mato Grosso Andr Gaudie Ley, ao Ministro da Marinha,
Francisco Vilela Barbosa. Cuiab, 5 de fevereiro de 1831. APMT. Livro 13. Registro de ofcios
expedidos dos Ministrios da Fazenda, Marinha, Justia, Estrangeiros (1825-1834). p. 113.
150
Ultimamente, participa que julga de muita utilidade remover da Capital para

a Vila Maria o Comando das Armas, os Corpos Militares, e o Arsenal de
Guerra, acerca do que pretende em outro correio oficiar ao Ministro
competente; convindo no menos, no caso de se efetuar a remoo, ser
tambm transferido o de Marinha para a dita povoao situada na
confluncia do Rio Jauru e Paraguai; [...] 480.
Na justificativa para transferir o Arsenal de Marinha para Vila Maria, o

Presidente da Provncia, utilizou-se dos mesmos argumentos j discutidos: a)
proximidade das matas de madeira para construo naval; b) fcil comunicao com os
demais pontos da provncia e Fronteira do Alto Paraguai; c) convenincia de estarem os
armazns do Trem de Guerra e Naval num mesmo local para prestarem assistncia
recproca.
Augusto Leverger, quando retornou a Provncia481, nomeado em 11 de
novembro de 1844, Comandante das Barcas Canhoneiras e Diretor do Trem Naval de
Mato482, recebeu instrues do Ministro da Marinha para proceder a estudos sobre a
convenincia ou no, de transferir o Arsenal de Cuiab para Vila Maria.
Examinar com o maior cuidado o lugar da Campina sobre a margem do
[Rio] Paraguai, perto de Vila Maria, onde j se pretendeu colocar os
Arsenais de Marinha e de Guerra, a fim de informar circunstanciadamente
sobre a convenincia de transferir-se para aquele ponto o Estabelecimento da
Marinha daquela Provncia, fazendo ver as vantagens e inconvenientes, que
semelhante transferncia pode oferecer 483.
Aps considerar as inconvenincias da localizao do Arsenal no Porto de

Cuiab, o Capito de Fragata Augusto Leverger prope sua mudana para Vila Maria.
Dentre as alegaes do Comandante das Barcas Canhoneiras, estava s dificuldades de
navegao no Rio Paraguai e a falta de madeiras para construo naval prximas ao
local de construo: As vantagens mais salientes desta transferncia so a maior
480
RMM, 1841, p. 9.
Augusto Leverger chegou a Provncia de Mato Grosso em 23 de novembro de 1830, para assumir a
construo das Barcas Canhoneiras, onde permaneceu at maro de 1834. Dispensado do comando das
construes, apresentou-se no Quartel da Marinha no Rio de Janeiro em setembro de 1834.
482
Aviso do Ministro da Marinha, Antonio Francisco de Paula e Holanda Cavalcanti de Albuquerque, ao
Presidente da Provncia de Mato Grosso Ricardo Jos Gomes Jardim. Rio de Janeiro, 11 de novembro de
1844. APMT. Livro 71. Avisos expedidos pelo Ministrio da Marinha (1842-1853). p. 14v.
483
Aviso N. 8 do Ministro da Marinha, Antonio Francisco de Paula e Holanda Cavalcanti de
Albuquerque, ao Presidente da Provncia de Mato Grosso Ricardo Jos Gomes Jardim. Rio de Janeiro, 27
de novembro de 1844. APMT. Livro 71. Avisos expedidos pelo Ministrio da Marinha (1842-1853). p.
15-6.
481
151
facilidade para as nossas barcas navegarem o [Rio] Paraguai, e a maior facilidade na

aquisio de madeiras para a construo 484.
Em Ofcio dirigido ao Ministro da Marinha, Augusto de Leverger fez alegaes
justificando a transferncia. No entanto suas consideraes no foram referendadas pelo
Presidente da Provncia. No mesmo ofcio, Manuel Felizardo de Souza e Melo, se
colocou contra a mudana do Arsenal para Vila Maria.
As vantagens no compensam as desvantagens da falta de fiscalizao das

despesas que seriam feitas muito longe da vista do governo da provncia, e
do perigo de ser surpreendido o estabelecimento no caso de haver uma
guerra com a Repblica da Bolvia 485.
Ao declarar a incapacidade do governo de fiscalizar os gastos pblicos, fora dos

limites de Cuiab, o Presidente da Provncia deu margem a dvidas quanto a sua
capacidade de administrar. Ao alegar zelo pela administrao da coisa pblica e com as
despesas da construo das barcas, convenceu o Governo Imperial a manter o Arsenal
de Marinha no Porto de Cuiab. Atravs do ofcio de 17 de setembro de 1849, o
Imperador comunicou sua deciso [...] manda declarar a Vossa Excelncia [Presidente
da Provncia], que, a vista das razes a tal respeito apresentadas, no deve ter lugar a
referida mudana, o que comunico a Vossa Excelncia para seu conhecimento 486.
O assunto da mudana do Arsenal de Marinha de Cuiab para Vila Maria,
voltaria novamente pauta do Ministrio da Marinha. O Ministro Joo Maurcio
Wanderlei, diante das dificuldades pelas quais passava o Arsenal de Marinha de Cuiab,
props sua mudana para Vila Maria: O ponto que parece reunir em maior grau
condies para sede de um Arsenal de Marinha o de Vila Maria, a margem esquerda
do Rio Paraguai 487.
484
Ofcio do Presidente da Provncia de Mato Grosso, Joaquim Jos de Oliveira, ao Ministro da Marinha,
Manuel Felizardo de Sousa e Melo. Cuiab, 30 de junho de 1849. APMT. Livro 109. Registro da
correspondncia oficial do Presidente da Provncia com o Ministrio da Marinha (1849-1855). p. 1.
485
Idem.
486
Aviso do Ministro da Marinha, Manuel Vieira Tosta, ao Presidente da Provncia de Mato Grosso, Joo
Jos da Costa Pimentel. Rio de Janeiro, 17 de setembro de 1949. APMT. Livro 71. Avisos expedidos
pelo Ministrio da Marinha (1842-1853). p. 62-3.
487
RMM, 1855, p. 18.
152
Entretanto, essa proposta no se consolidaria, pois o Arsenal de Marinha de

Cuiab foi transferido anos mais tarde para o Porto de Ladrio488 conforme veremos no
captulo IV.
Diante das controvrsias sobre o melhor local para a instalao do Arsenal de
Marinha de Mato Grosso e a construo das Barcas Canhoneiras, Cuiab ou Vila Maria,
e posteriormente Ladrio, fica evidenciado as desvantagens do Porto de Cuiab.
3.3.2 Sobre as Barcas Canhoneiras

A utilizao de Barcas Canhoneiras como patrulhamento, defesa e transporte
fluvial, j havia sido utilizada em outras regies, a exemplo do Par e da Bahia. Na
Capitnia do Par, a utilizao de barcas de caverna como meio de defesa, foi registrada
pela expedio de Alexandre Rodrigues Ferreira 1783-1792 (Figuras, 5a, p. 320 e 5b,
p.321). Segundo Maria Ftima Costa, essa expedio legou-nos preciosas informaes
sobre fauna, flora, minrios, populaes indgenas, territrios recm ocupados pelos
lusos nas raias fronteirias com a Espanha, e ainda centenas de desenhos e aquarelas489.
So representaes envolvendo canoas indgenas, canoas artilhadas e barcas de caverna.
Esse material encontra-se na Coleo Alexandre Rodrigues Ferreira, da Biblioteca
Nacional.
Na Bahia, de acordo com Gomes Laurentino, quando D. Joo VI chegou ao
Brasil em 1808, encomendou um plano de defesa e fortificao da Bahia, que inclua a
construo de 25 barcas canhoneiras e a criao de dois esquadres de cavalaria e um de
artilharia
490
. Tanto no Par, Bahia e Mato Grosso, essas barcas de caverna seriam
utilizadas no lugar das canoas monxilas.
Particularmente na Provncia de Mato
Grosso, constituiriam o ncleo inicial do Trem Naval.

O Governo Imperial, atravs de dispositivo legal de 20 de outubro de 1823, o
qual dava forma provisria aos Governos Provinciais, estabelecia no Artigo 32, que os
assuntos relacionados Fora Naval, sediada nas Provncias, eram de competncia do
seu respectivo Presidente. A legislao Imperial estabeleceu o seguinte: A Marinha
Nacional estacionada nos Portos das Provncias martimas fica subordinada ao
488
Cf. Ofcio N. 48 do Presidente da Provncia de Mato Grosso, Jose de Miranda da Silva Reis, ao
Capito de Fragata Joaquim Francisco Reis, Inspetor Interino do Arsenal de Marinha de Ladrio. Cuiab,
16 de julho de 1874. APMT. Livro 263. Registro de correspondncia oficial da Provncia com o Arsenal
de Marinha (1872-1875).
489
COSTA, Maria de Ftima. Alexandre Rodrigues Ferreira e a Capitnia de Mato Grosso: imagens do
interior. Histria, Cincia, Sade. Manguinhos, vol. III (suplemento), 2001. p. 996.
490
GOMES, Laurentino. 1808: Como uma rainha louca, um prncipe medroso e uma corte corrupta
enganaram Napoleo e mudaram a Histria de Portugal e do Brasil. So Paulo: Planeta, 2007, p. 118.
153
Presidente para lhe dar a direo, que exige o bem, e a segurana do Estado; exceto
quando por ordens positivas do Ministrio lhe for o contrrio determinado 491 .
Dessa forma, a responsabilidade pelas construes navais caberia aos
Presidentes de Provncia, conforme exarado na portaria de 7 de junho de 1825, que
autorizava a construo das Barcas Canhoneiras.
Como a nomeao do Presidente de Provncia era uma atribuio direta do
Imperador e todas as ordens militares eram emitidas em nome do monarca, o ViceAlmirante, Herick Marques Caminha, em artigo na Revista da Histria Naval Brasileira,
defendia a no subordinao do Presidente da Provncia ao Ministro da Marinha.
Em todos os portos onde houvesse navios estacionados ou em trnsito, o
Comandante do Porto deveria ser escolhido entre os oficiais de comando de navio mais
antigo, ou de fora naval ali existente492. Essa formalidade, no foi seguida na Provncia
de Mato Grosso, em virtude da falta de quadros militares para exercerem funes
navais, da a nomeao de um Adido Militar do Estado-Maior do Exrcito, o Tenente
Coronel Jernimo Joaquim Nunes, para comandar a construo das canhoneiras.
Conforme j destacado, nem o prprio Governador das Armas, nomeado para a
Provncia, tinha se apresentado para assumir suas funes.
As Barcas Canhoneiras a serem construdas, deveriam substituir as canoas
utilizadas no transporte e defesa, utilizadas desde as mones. Para a tarefa de
construo, o Presidente da Provncia Jos Saturnino da Costa Pereira, encarregou o
Tenente Coronel Jernimo Joaquim Nunes, que na poca servia em Corumb, para
dirigir os trabalhos nos estaleiros em Cuiab.
Sobre a navegao do Rio Paraguai-Cuiab, que ainda servia-se das canoas
monxilas, Jos Saturnino da Costa Pereira, informou a precariedade dessas
embarcaes ao Ministro dos Negcios da Marinha. Apresentou, sobretudo, as
dificuldades de continuar a faz-la, pois para a construo das referidas canoas, havia
falta de madeiras.
Informo que a navegao tem sido feita por canoas de um pau s

[monxilas], do porto da cidade [Cuiab] at os estabelecimentos do [Rio]
Paraguai [Albuquerque, Miranda, Coimbra]. Informo ainda, que as canoas
so de muito m construo, e que nenhum melhoramento sofreram desde a
criao da capitania depois provncia. Esta faltando madeira para confeco
491
492
COLEO DE LEIS DO IMPRIO DO BRASIL, 1808-1889.

CAMINHA, op. cit. p. 8-32.
154
dessas canoas, pelo menos nas vizinhanas de Cuiab. A construo de

barcas formada por cavernas quase desconhecida na provncia493.
O Presidente da Provncia informou ainda no referido ofcio, os procedimentos

indispensveis para a organizao de um pequeno arsenal e instruo de carpinteiros da
ribera, capazes de construrem barcas de cavernas. Entre essas medidas, estavam
nomeao do Tenente Coronel Jernimo Joaquim Nunes e do Mestre Construtor
Verssimo Xavier Castilho para dirigirem os trabalhos de construo e organizao do
arsenal.
A designao do Tenente Coronel Jernimo Joaquim Nunes, foi em virtude do
mesmo ter sido Artilheiro da Marinha, e conforme seu assentamento de bordo ter
servido embarcado, o que o qualificava para a funo. Jos Saturnino nomeou para
ajud-lo o construtor naval Verssimo Xavier Castilho. To logo comearam os
trabalhos, deram incio s divergncias entre o prtico, instrudo no dia a dia nos portos
de Cuiab, e o tcnico, oriundo da Academia Militar. Esse desentendimento ensejou a
primeira Regulamentao das Oficinas e Estaleiros do Arsenal de Marinha da Provncia
de Mato Grosso, por Jos Saturnino, a 19 de fevereiro de 1827494.
Nascido em Portugal, Jernimo Joaquim Nunes alistou-se em 15 de julho de
1789 e foi incorporado ao Exrcito Portugus em 1796, participando de batalhas em
Rossilho495 contra os franceses, onde demonstrou suas qualidades de artilheiro. Em 29
de novembro de 1802 foi promovido a Primeiro Tenente.
Aps o malogrado ataque de Lazaro de Ribera ao Forte de Coimbra em 1801, o
Imprio Brasileiro resolveu guarnecer a fronteira do Alto Paraguai, enviando em 1805
um Trem de Guerra sob o seu comando, onde a 23 de julho do mesmo ano foi nomeado
Comandante do Presdio de Miranda. Quando o Sargento Mr, Antonio Jose Rodrigues,
ento Comandante do Forte de Coimbra, recebeu incumbncia de desenhar a Carta
493
Ofcio do Presidente da Provncia de Mato ao Ministro e Secretrio dos Negcios da Marinha. Cuiab,
18 de junho de 1826. APMT. Livro 13. Registro de ofcios provinciais expedidos a Secretaria de Estado
dos Negcios Imperiais (1825-1832).
494
Idem
495
A Campanha do Rossilho consistiu numa campanha militar em que Portugal participou ao lado do
Reino Unido, contra a Frana que na poca atravessava a fase da Conveno. Decorreu de 1792 a 1795,
tendo Portugal enviado uma diviso reforada denominada Exrcito Auxiliar Coroa de Espanha.
Terminou com o Tratado de Basilia, onde se descurou a posio portuguesa, de forma que a Frana
manteve-se em estado de guerra contra Portugal, at as invases napolenicas. Acessvel em:
http://pt.wikipedia.org/wiki/Campanha_do_Rossilh%C3%A3o
155
Geogrfica da Capitania de Mato Grosso, foi nomeado para substitu-lo, por ato do
Capito General de Mato Grosso Joo Carlos Oeynhausen.
Com o retorno de Antonio Jose Rodrigues a Coimbra, Jernimo Nunes voltou
para Cuiab em 24 de janeiro de 1812, sendo nomeado em 30 de maro de 1812,
Sargento-Mr do Regimento de Milcias de Cuiab. Ali recebeu nova promoo por
Decreto de 6 de fevereiro de 1820, desde vez com a patente de Tenente Coronel.
Com a deposio de Francisco de Paula Magessi, do Governo de Mato Grosso, o
Tenente Coronel Jernimo Joaquim Nunes assumiu o cargo de Vice-Presidente da Junta
Governativa, criada por Decreto de 29 de setembro de 1829. Mas a dissoluo dessa
Junta, atravs da Lei que deu nova forma aos governos das provncias, de 20 de outubro
de 1823496, Nunes foi nomeado Comandante do Departamento Militar de Cuiab.
A mesma lei que aboliu as Juntas Governativas criou o cargo de Presidente de
Provncia e um Conselho de Governo composto de seis membros, conforme artigo 10
O Conselho de cada Provncia constar de seis membros, eleitos pela mesma forma,
porque se elegem os Deputados da Assemblia
497
. De acordo com estes dispositivos
legais, Jernimo Joaquim Nunes foi eleito em primeiro de janeiro de 1826, VicePresidente da Provncia de Mato Grosso 498.
A incerteza e a insegurana na fronteira do Imprio do Brasil com a Repblica
do Paraguai levou o Presidente da Provncia Jos Saturnino da Costa Pereira, a incumbir
o ento Vice-Presidente em data de 26 de dezembro de 1826, de dirigir-se a Fronteira do
do Alto Paraguai comandando uma fora de 200 homens, com a finalidade de reforar
os efetivos militares ali existentes. No s a fronteira com o Paraguai, mobilizava tropas
nesse momento, estava em curso a guerra declarada entre o Imprio do Brasil e as
Provncias Unidas do Prata, conforme Decreto do Imperador enviado ao Presidente da
Provncia de Mato Grosso em 20 de dezembro de 1825499.
A biografia de Jernimo Joaquim Nunes refletia esse contexto de instabilidade
poltica, envolvendo o Brasil e o Paraguai. Diante desse quadro Jos Saturnino da Costa
Pereira tomou as providncias necessrias para executar a portaria da Secretaria da
496
Coleo de Leis do Imprio - 1822-1889. Cmara dos Deputados.

Idem, ibidem.
498
FARIA, Joo Barbosa de. Apontamentos para a biografia do Brigadeiro Jernimo o Joaquim Nunes.
Cuiab: Revista do Instituto Histrico de Mato Grosso. Ano XII, n. XXIII e XXIV, 1930. p. 3-9.
499
Decreto do Imperador declarando guerra as Provncias Unidas do Rio da Prata. Rio de Janeiro, 20 de
dezembro de 1825, enviado a Presidncia da Provncia de Mato Grosso. Original em exposio no Museu
Municipal de Cceres.
497
156
Guerra, autorizando a construo de seis barcas canhoneiras na Provncia500. Esta

providncia caberia ao Governador das Armas, Tenente Coronel Antonio Joaquim da
Costa Gavio, nomeado por decreto de 4 de novembro de 1824. No entanto, com a
demora de Gavio para assumir o posto, o Presidente da Provncia enviou ofcio ao
Ministro da Marinha, informando as providncias tomadas e justificativas de indicao
do Tenente Coronel Jernimo Joaquim Nunes para assumir os trabalhos de construo
do arsenal: Para princpio da construo deste estabelecimento [Arsenal de Marinha]
que julguei to til, achei necessrio encarregar alguma pessoa hbil de todos os objetos
relativos navegao dos rios [...] 501.
O construtor naval Verssimo Xavier Castilho, foi nomeado para auxiliar
Jernimo Joaquim Nunes na construo das barcas. O construtor indicado trabalhava
em Diamantino, onde j havia construdo duas barcas de caverna, mas que sem os
devidos cuidados e reparos acabaram transformando-se em lenha, conforme
informaes prestadas ao Ministro da Guerra pelo Presidente da Provncia, em ofcio
datado de 18 de outubro de 1825.
3.2.1 Primeiros regulamentos

Os primeiros trabalhos de construo das Barcas Canhoneiras foram marcados
por porfias entre o Tenente Coronel Jernimo Joaquim Nunes, Inspetor do Arsenal, e o
Mestre Construtor, Verssimo Xavier Castilho. A falta de habilidade de ambos em
articular teoria e prtica prejudicava o andamento das construes e administrao do
arsenal. A fim de dirimir as dvidas quanto s atribuies de cada oficial da ribera, Jos
Saturnino da Costa Pereira, tomou providncias no sentido de adotar um regulamento
que estabelecesse os ofcios e evitasse os conflitos. Emergiu da o primeiro
Regulamento do Arsenal das Barcas Canhoneiras (Anexo 04 p. 300).
O referido regulamento estabelecia as atribuies do Inspetor do Arsenal, Mestre
Construtor, Oficiais da ribera, Aprendizes e Mestre do Ponto. Da leitura do
regulamento, os procedimentos administrativos, admisso de pessoal e gerncia de
500

(1825-1831). p. 4.
501
Ofcio do Presidente da Provncia de Mato Grosso Jose Saturnino da Costa Pereira, ao Ministro de
Estado dos Negcios da Marinha, Visconde Paranagu. Cuiab, 18 de junho de 1826. APMT. Livro 13.
Registro de ofcios expedidos ao Ministrio dos Negcios do Imprio (1825-1832).
157
material, ficariam a cargo do Inspetor. Conforme Artigo 1, 2 - Ao Inspetor fica

pertencendo privativamente proposta para a admisso
dos
operrios,
aprovisionamento dos materiais, e utenslios para as diversas obras desta repartio 502,
e as do Mestre Construtor, de acordo com o Artigo 2, 1:
Compete ao Mestre a direo do andamento dos trabalhos, atuais, e dos que
lhe forem mandados a fazer por ordem superior, a distribuio dos oficiais
nos diferentes trabalhos, a entrega dos aprendizes a aqueles operrios, que
julgar mais hbeis para instru-los, vigiando que tanto os instrutores, como
os instrudos cumpram com suas obrigaes, e dando parte ao inspetor das
relaxaes, que notar para serem punidas, seguindo sua gravidade 503.
Ainda referente ao regulamento, o pargrafo oitavo servia de baliza s

atribuies do Inspetor do Arsenal e do Mestre Construtor, ao definir que no haveria
intromisso nas construes navais por parte do inspetor.
O Inspetor no ter ingerncia alguma sobre a perfeio das obras, que toda
encarregada ao Mestre, bem como a distribuio dos operrios, escolha de
instrutores para os Aprendizes, uso dos utenslios, e emprego dos materiais,
todavia, quando notar nestes objetos algum abuso, dar parte ao Presidente
para ser por ele remediado 504.
Dessa forma, o regulamento ao definir as competncias de cada oficial da ribera,

no Arsenal das Barcas Canhoneiras, disciplinava e hierarquizava o trabalho, cujo
objetivo era acelerar as construes e cumprir as determinaes da Secretaria de Guerra
- a construo de seis barcas canhoneiras.
O Regulamento do Arsenal das Barcas Canhoneiras, foi enviado por Jos
Saturnino da Costa Pereira, atravs do ofcio de 3 de maro de 1827, ao Ministro da
Marinha, Francisco Vilela Barbosa, por julg-lo indispensvel s construes navais na
provncia
505
. O Imperador, aps ser informado pelo ministro do referido regulamento,
encaminhou-o ao corpo legislativo [...] determinando que este negcio [Regulamento
502
Regulamento do Arsenal das Barcas Canhoneiras. APMT. Livro de Registro das Portarias e ordens
expedidas pelo Presidente da Provncia (1826-1817). p. 112-119.
503
Idem, ibidem.
504
ibidem.
505
Ofcio da Presidncia da Provncia ao Ministro da Marinha. Cuiab, 2 de maro de 1827. APMT.
Livro 13. Registro de ofcios expedidos dos Ministrios da Fazenda, Marinha, Justia, Estrangeiros
(1825-1834). p. 48.
158
do Arsenal das Barcas Canhoneiras] fosse transmitido ao conhecimento ao Assemblia

[Assemblia Geral Legislativa] para deliberar o que convier a semelhante respeito 506.
O assunto envolvendo a regulamentao dos Arsenais de Marinha do Imprio,
s seria discutido no Relatrio do Ministrio da Marinha e apresentado a Assemblia
Geral legislativa em 25 de maio de 1830, pelo titular da pasta, Francisco Vilela Barbosa.
De acordo com o ministro, a Assemblia Geral Legislativa recomendou a formao de
uma comisso para discutir a reforma dos arsenais e da Intendncia da Marinha.
Entretanto a referida comisso no apresentou resultados satisfatrios, segundo o
prprio ministro, Se me lcito adiantar a minha opinio na generalidade dos referidos
trabalhos, pouco se avanou com este expediente para preencher o fim daquela
providncia 507.
A Assemblia Geral Legislativa e o Ministrio da Marinha precisavam dar uma
resposta regulamentao do trabalho nos arsenais do Imprio, pois ainda obedecia s
disposies da Marinha Portuguesa. A legislao portuguesa referente aos Arsenais de
Marinha, utilizada pela Marinha Imperial Brasileira era o Regimento das Coisas
Comuns e Gerais aos Oficiais dos Armazns de 17 de maro de 1674508.
Esse regimento abrangia uma srie de atribuies e ofcios da ribera, como:
Provedoria, Tesouraria, Almoxarifado, Pagadoria, Portaria, Patro Mr, Mestre da
Ribera, Mestre de Vela e outros. provvel que o Major de Engenheiros Jos Saturnino
da Costa Pereira, primeiro Presidente da Provncia de Mato Grosso, formado em
Cincias Matemticas pela Universidade de Coimbra, depois Senador do Imprio e
Professor da Escola Militar do Conselho do Imperador, tivesse conhecimento do
Regimento da Provedoria dos Armazns, e dele se utilizado para criar o primeiro
Regulamento do Arsenal das Barcas.
Os cargos e atribuies regulamentados por Jos Saturnino, como: Inspetor do
Arsenal, Mestre Construtor e Escrivo do Ponto, se assemelhavam com as atribuies
506
Ofcio do Governo Imperial ao Presidente da Provncia de Mato Grosso. Rio de Janeiro, 28 de maio de
1827. APMT. Livro 13. Registro de ofcios expedidos dos ministrios da Fazenda, Marinha, Justia e
Estrangeiros (1825-1834).
507
RMM, 1829, p. 4.
508
Em virtude da expanso martima portuguesa onde os armazns da ribera, tornaram-se uma grande
estrutura de apoio naval, o Regente D. Pedro, criou para a Armada. Portuguesa, o Regimento da
Provedoria dos Armazns em 17 de maro de 1674. In: Regimento das Coisas Comuns e Gerais aos
Oficiais dos Armazns. In: jus lusitaniae - Fontes Histricas do Direito Portugus. Acessvel em:
http://iuslusitaniae.fcsh.unl.pt/verlivro.php?id_parte=113&id_obra=74&pagina=162
159
previstas no Regimento das Coisas Comuns, respectivamente: Provedor dos Armazns,

Patro Mr e Apontador da Ribera.
O Ministro da Marinha, Joaquim Jos Rodrigues Torres, apresentou a
Assemblia Geral Legislativa em 28 de maio de 1832, proposta de reforma da
administrao dos Arsenais de Marinha do Rio de Janeiro, Bahia, Para,
Pernambuco,
Maranho, Santa Catarina, e Rio Grande do Sul.

O Arsenal de Marinha de Mato Grosso, no foi citado nessa nova organizao,
pois as instalaes navais da Provncia, no eram consideradas como Arsenal de
Marinha. Vejamos trecho do relatrio apresentado pelo Ministro Francisco Vilela
Barbosa Assemblia Geral Legislativa: Nos portos das mais provncias no h
estabelecimento naval que merea ser assim chamado
509
. O ministro, no mesmo
relatrio, j havia citado apenas os arsenais do Rio de Janeiro, Bahia, Pernambuco e

Par.
De acordo com a proposta, nos Arsenais da Marinha deveriam funcionar
reparties de auxlio administrao naval, tais como: Pagadoria, Contadoria,
Almoxarifado, Inspeo e Intendncia510.
A proposta em referncia, que organizava os arsenais, foi aprovada e instituda
para toda a Marinha Imperial atravs Decreto de 11 de janeiro de 1834. Em relao ao
texto original, ampliava sua abrangncia, as Estaes Navais de So Paulo, Esprito
Santo, Sergipe, Alagoas, Paraba, Rio Grande do Norte e Cear511. Entretanto, os
Arsenais de Marinha continuaram carecendo de uma legislao mais completa em
relao aos procedimentos e atribuies dos servios navais, manuteno e
aparelhamento dos navios, oficinas e material.
Um regulamento mais completo foi institudo para a Marinha Imperial, atravs
do Decreto 2583 de 30 de abril de 1860. Composto de 198 artigos estabelecia desde
atribuies dos operrios navais at promoes e vencimentos512.
509
RMM, 1829, p. 11.

RMM, 1831, p. 13-8. Sobre as atribuies e pessoal de cada repartio, ver: Ministrio da Marinha.
Servio de Documentao da Marinha. Histria Naval Brasileira. Rio de Janeiro: Imprensa Naval, 2002,
v.3, t, 1. p. 14-7.
511
Idem, p. 16.
512
Coleo de Leis do Imprio do Brasil. Cmara dos Deputados. Disponvel em:
http://www2.camara.gov.br/legislacao/publicacoes/doimperio/colecao6.html
510
160
O Decreto 4045 de 19 de dezembro de 1867 alterou dispositivos do Decreto

2583, criando o Depsito Naval do Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro513. Novo
Decreto sob o nmero 5622 de 2 de maio de 1874, reorganizou novamente os arsenais,
composto de 237 artigos, criava a Diretoria das Oficinas de Cordoaria, aperfeioava o
servio de Diques e Cabreas, ampliava a funo dos Apontadores e Encarregado dos
Depsitos, aumentado a fiscalizao sobre os Depsitos Navais514.
3.3.3 Controvrsias na construo das Barcas Canhoneiras

O breve histrico da organizao dos Arsenais da Marinha Imperial, iniciou com
o Regulamento do Arsenal das Barcas, criado por Jos Saturnino da Costa Pereira, em
19 de fevereiro de 1827. Criado para evitar conflitos entre os oficiais da ribera que
trabalhavam no Porto de Cuiab contribuiu na organizao dos arsenais de todo o
imprio, substituindo a legislao portuguesa utilizada desde 1674.
Os conflitos entre o Inspetor do Arsenal e o Mestre Construtor, envolvendo a
construo das Barcas Canhoneiras, tambm consta nos documentos dos Anais da
Cmara do Senado de Cuiab, o qual faz tambm meno criao do Arsenal de
Marinha:
Criou no Porto desta cidade [Cuiab] uma espcie de Arsenal de Marinha
onde se esto construindo as Barcas Canhoneiras por determinao Imperial,
estabelecendo um viveiro de oficiais da Ribera de que havia total falta, e,
cuja necessidade absoluta. Esto pelas vizinhanas do Rio acabadas as
madeiras para construir canoes de um s pau, e no h quem saiba fabricar
Barcos. Criou-se um regulamento para reger este estabelecimento, que esta
em vigor, enquanto Sua Majestade no determinar o contrrio. Lanou mo
para esta apreenso [construo] um Mestre, que chamou a mais de 30
lguas, onde se ocupava de trabalhos grossos, [pesados] e de alguns
Soldados Periquitos, entre os quais casualmente se encontrou calafetes e
carpinteiros da Ribeira515 . [grafia atualizada]
O viveiro de oficiais, referido nos Anais do Senado, necessrio s construes

navais e que faltava em Cuiab, sempre foi uma preocupao das autoridades martimas,
desde a Ribeira das Naus portuguesas. Historicamente, a necessidade de organizar os
arsenais levou a Coroa Portuguesa a criar o Regimento das Coisas Comuns e Gerais aos
Oficiais dos Armazns em 17 de maro de 1674, conforme j discutido. Cabe explicar
513
Idem.
Ibidem.
515
ANNAES do Sennado da Cmara do Cuiab, 2007, p. 235.
514
161
que a palavra ribeira substituiu o termo medieval tercenas para designar um conjunto
de instalaes destinadas construo de embarcaes estaleiros.
A preocupao com a falta de construtores navais, levou o Ministro da Marinha,
Jos Joaquim Rodrigues Torres, a sugerir a Assemblia Geral Legislativa em sete de
maio de 1832, a criao de um Curso de Construo Naval.
A carncia de construtores [navais] exigia tambm a criao de um Curso de

Construo Naval, o qual, em virtude da autorizao por vs [deputados]
feita ao governo, j foi organizado, e poder para o futuro prestar teis
servios a nossa Marinha, e por conseqncia a prosperidade do pas 516.
Com base no Relatrio do Ministro da Marinha de 1838, Jos Joaquim

Rodrigues Torres, que havia sido reconduzido ao cargo em 18 de setembro de 1837, o
Curso de Construo Naval por ele sugerido em sete de maio de 1832, no logrou xito.
A falta de mo de obra especializada para as construes navais continuava a preocupar
a Marinha.
O Ministro entendia que essa deficincia afetava inclusive arsenais maiores,
como o Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro e da Bahia, havendo necessidade de
aperfeioamento nos estaleiros da Europa.
Foi, pois com o desgnio de no termos um hbil engenheiro construtor,

mais ainda de criarmos ainda entre ns os que um dia devem dirigir todos os
portos militares do Imprio, a construo de navios da armada. Nesse
sentido, o governo encarregou o Major Ricardo Jos Gomes Jardim, de ir a
Europa e adquirir os conhecimentos tericos, e prticos da arquitetura naval;
dando-lhe instrues, que o devem dirigir no desempenho desta importante
comisso517. [grafia atualizada]
As construes navais no Brasil estavam concentradas na Bahia, que possua a

poca da Independncia, o maior Arsenal de Marinha do Imprio, com capacidade para
construir Naus e Fragatas. O maior navio da Marinha Imperial que lutou contra as
516
RMM, 1831, p. 6-7

Marinha RJ. p. 11.
517
162
foras do General Madeira nas Guerras da independncia - a Nau D. Pedro I - foi

construda no Arsenal da Marinha da Bahia518.
A nau era armada com 74 canhes, elogiada pelo Almirante Thomas Alexander
Cochrane519, por possuir todos os requisitos de um navio-capitnia. Alm da Bahia, os
arsenais do Rio de Janeiro, Alagoas, Pernambuco, Maranho e Par, tinham capacidade
de construir embarcaes de maior porte, enquanto o de Mato Grosso, restrito a
construo de Barcas Canhoneiras, enfrentou srios problemas de falta de recursos
econmicos, materiais e humanos e ainda oposio do Senado da Cmara de Cuiab.
A fim de suprir mo-de-obra para a construo do Arsenal de Marinha e as
Barcas Canhoneiras, o Governo da Provncia transferiu para o porto de Cuiab alguns
soldados de ofcio (calafetes e carpinteiros) do Regimento Periquitos, conforme os
Anais da Cmara do Senado de Cuiab520.
A composio das tropas de linha na Provncia, no era diferente do
recrutamento praticado no Imprio, onde o engajamento de voluntrios era restrito,
prevalecendo arregimentao forada521. O recrutamento a fora da marinhagem,
atingia principalmente vagabundos e criminosos. De acordo com o Almirante Herick
Marques Caminha, entre o grande nmero de presos pelas patrulhas policiais, o Chefe
de Polcia selecionava aqueles, cuja profisso, interessa ao Arsenal de Marinha522.
3.3.4 Periquitos523 na construo das barcas canhoneiras
518
VALE, Brian. A criao da Marinha Imperial. In: Histria Naval Brasileira. Rio de Janeiro: Imprensa
Naval, 2002a, v.3, t, 1, p. 61-88. p. 83.
519
O Almirante Thomas Alexader Cochrane, foi contratado pelo Imprio Brasileiro para comandar a
Esquadra Brasileira nas Guerras da Independncia contra Portugal. Assumiu o Comando-em-Chefe da
Esquadra Imperial em 21 de maro de 1823, quando iou, no mastro da Nau Pedro I, o seu pavilho de 1
Almirante da Marinha do Brasil. A 1 de abril, partiu do Rio de Janeiro com destino a Salvador.
Disponvel em: https://www.mar.mil.br/menu_h/historia/historia_naval/independ_04.htm
520
ANNAES do Sennado da Cmara do Cuiab 1719-1830. Edio Paleogrfica Digital. Cuiab: Arquivo
Pblico de Mato Grosso: Entrelinhas, 2007.
521
RMM, 1832-2, p. 15.
522
CAMINHA, Herick Marques. Dicionrio Martimo Brasileiro. 2 ed. Rio der Janeiro: Clube Naval,
1996.
523
As foras militares aglutinadas em Corpos de Artilharia e Caadores lutaram nos mais remotos
recantos em defesa da organizao do Estado brasileiro recm- inaugurado. Dentre essas foras
sobressaiu-se o Batalho dos Periquitos, que participou ativamente dos combates, atacando trincheiras
inimigas capturando prisioneiros. O Batalho ganhou esse nome graas cor verde da gola da farda dos
soldados, e em referncia ao prprio periquito, ave tpica do pas. Organizado como movimento prindependncia os soldados do Batalho ficaram conhecidos tambm como Voluntrios do Prncipe.
163
A transferncia de soldados considerados insubordinados e envolvidos em

rebelies para Mato Grosso era freqente como forma de castigo. Foi o caso da
transferncia do Terceiro Batalho Periquitos da Bahia para a Provncia. Desse
batalho, fez parte Maria Quitria durante as Guerras da Independncia524.
Aps a dissoluo da constituinte pelo Imperador, e a Constituio outorgada de
1824, agitaes tomaram conta de algumas Provncias do nordeste, Pernambuco, Cear,
Paraba, Rio Grande do Norte, Alagoas Confederao do Equador. A Bahia se dividia
entre obedecer ao Imperador ou apoiar o levante. D. Pedro I, na tentativa de afastar da
Bahia os oficiais que eventualmente viessem a participar da revolta contra o carter
centralizador do seu governo, transferiu para o Rio de Janeiro o Sargento-Mr Jos
Antonio da Silva Castro, ento Comandante do Terceiro Batalho Periquitos.
Descontentes com a transferncia do seu comandante e o Governo Imperial,
alguns soldados dessa tropa de linha assassinaram o Comandante das Armas da Bahia
em 25 de outubro de 1824. O primeiro e segundo batalho, em apoio ao governo se
retirou para Abrantes, na Bahia. Diante da ameaa de uma guerra civil, o Governador
Francisco Vicente Viana ordenou a 28 de novembro de 1824 que os periquitos se
retirem para Pernambuco 525.
A rebelio do Terceiro Batalho Periquito na Bahia, trazia no seu bojo um
sentimento antilusitano. Ao ser transferido para Mato Grosso, esse Batalho contribuiu
para acirrar os nimos contra os portugueses e teve participao na Revoluo
Cuiabana. O Batalho dos periquitos, oriundo da Bahia, Provncia que no perodo
Colonial, possua o maior e mais aparelhado Arsenal de Marinha, tambm concentrava
524
Os anos que sucederam independncia poltica do Brasil constituram-se em prolongamento das

agitaes e movimentos contra as ameaas colonizadoras das cortes portuguesas. Encadearam-se
inmeras medidas e iniciativas para manter a integridade nacional, traduzidas nos movimentos de
independncia. Embora mantivesse o jogo liberal nos limites das elites, o projeto alcanou segmentos
civis e militares, de segmento subalternizado. Tudo em nome da semente da unidade nacional, conforme
registrou a historiadora Maria Odila Silva Dias: A insegurana social cimentaria a unio das classes
dominantes nativas com a vontade de ser brasileiros dos portugueses imigrados que vieram fundar um
novo imprio nos trpicos. A luta entre faces locais levaria fatalmente procura de um apoio mais
slido ao poder central. O receio de um possvel levante de negros escravizados, seguindo o exemplo
haitiano, e as tendncias exaltadas republicanas determinou o fortalecimento do poder monrquico
centralizado, com apoio das oligarquias locais. D. Pedro recebeu o ttulo de Defensor Perptuo do Brasil
(13 de maio de 1822) e a ordem foi mantida resguardando-se o monoplio do jogo poltico das elites em
detrimento das foras populares. Cf. DIAS, Maria Odila Silva. A interiorizao da Metrpole (1808). In:
1822: Dimenses. So Paulo: Perspectiva, 1972, p.180.
525
HOLANDA, Sergio Buarque de. (org.). A Bahia 1808-1856. In: HOLANDA, Sergio Buarque de.
Histria Geral da Civilizao Brasileira. O Brasil Monrquico: Disperso e Unidade. Rio de Janeiro:
Bertrand Brasil, 1997, O Brasil Monrquico: Disperso e Unidade, t. II, v. 4, cap. I, p. 242-311; Memria
Descriptiva dos attentados da faco demaggica na provncia da Bahia. Revista Trimensal do Instituto
Histrico e Geographico e Etnographico do Brasil. Rio de Janeiro. Tomo XXX, 1867. p. 234-355.
164
os melhores carapinas, calafetes e construtores. possvel que o referido Batalho

dispusesse de soldados com estes ofcios, razo pela qual o Tenente Coronel Jernimo
Joaquim Nunes, os transferiu para o Arsenal de Marinha, na tentativa de transform-lo
num viveiro de oficiais e conseqentemente construir as Barcas Canhoneiras.
A mo-de-obra qualificada nos arsenais era de extrema importncia, sobretudo,
numa Provncia distante dos grandes estaleiros. De acordo com o historiador Jos
Virgilio Amaro Pissara526, nos Arsenais Navais portugueses, havia dois oficiais tcnicos
dos mais importantes: o Patro-Mr e o Mestre de Carpinteiros. A Marinha Portuguesa
atravs do Regimento das Coisas Comuns e Gerais dos Armazns, de 17 de maro de
1674, j regulava as atribuies do Patro-Mr. Os Decreto 2583 de 30 de abril de 1860
e 5622 de 2 de maio de 1874, que reorganizaram os Arsenais de Marinha do Imprio
Brasileiro, tambm definiam suas atribuies.
Uma das primeiras propostas de regulamentao dos Ofcios da Ribera, na
Marinha Imperial Brasileira, foi de Mestre Carpinteiro. O Ministro da Marinha,
Francisco Maurcio de Sousa Coutinho, enviou a Assemblia Geral Legislativa, em 30
de junho de 1827, proposta nesse sentido. O Mestre Carpinteiro quando embarcado,
seria equiparado ao Mestre de Navio, teria direito a camarote e deveria opinar sobre as
condies de navegabilidade dos Navios da Esquadra ou Navios Solteiros, autorizando
sua sada ao mar, ou recolhendo-os para reparos527.
Ao Patro-Mr, caberia ainda, a verificao da segurana; o material necessrio
s construes; as peas de reposio que cada embarcao deveria possuir; a repartio
do pessoal; a distribuio de uniformes; ferramentas e as operaes de guerra. Ainda era
responsvel pela colocao e deslocamento dos navios no porto, bem como a colocao
dos oficiais a bordo.
Ao Mestre Carpinteiro, cabia a superintendncia de todos os trabalhos de
construo naval, desde o traado ao acabamento do navio. Era um cargo de difcil
preenchimento, j que escolhia seus prprios parentes como aprendizes. Sua
responsabilidade cessava, quando entregava a embarcao ao Patro-Mr, e este o
lanava a gua528.
526
PISSARRA, Jos Virgilio Amaro. Ribeira(s) das Naus. Disponvel: http://www.institutocamoespt/cvc/navegaport/e17.html Acesso em 23 set. 2008.
527
RMM, 1827.
528
PISSARRA, Jos Virgilio Amaro. Ribeira(s) das Naus. Disponvel: http://www.institutocamoespt/cvc/navegaport/e17.html Acesso 23 set. 2008.
165
O conflito entre o Tenente Coronel Jernimo Joaquim Nunes, assemelhado nas

suas responsabilidades ao Patro-Mr, e o ajudante construtor Verssimo Xavier
Castilho, a Mestre Carpinteiro, derivou da falta de clareza inerente s atribuies de
cada um, conforme j referimos.
3.3.5 Processo de construo das barcas

A escassez de material e pessoal qualificado atrasou o cronograma de
construo. Das seis barcaas autorizadas a construir-se na Provncia de Mato Grosso,
pela Secretaria da Guerra, atravs de Portaria de sete de junho de 1825, a primeira teve
sua quilha batida em 30 de outubro de 1827, conforme ofcio de Jos Saturnino da
Costa Pereira ao Ministro da Marinha, (Anexo, 05, p. 305).
Tenho a honra de levar ao conhecimento de V. Excia para que se digne pr

na presena de S.M.I que no dia 30 de outubro prximo passado [1827] foi
lanado a gua a primeira Barca Canhoneira das 6 que S.M.I mandou
construir nesta Provncia por Portaria expedida pela Repartio dos
Negcios da Guerra em data de 7 de junho de 1825 tendo a dita barca 50
palmos de quilha, 15 de boca e 18 de pontal segurando a V. Excia que se
vai cuidar da prontificao [construo] das outras , que deve levar muito
menos tempo cada uma delas, por ser uma grande parte deste consumido na
ocasio das primeiras, em fabricar objetos que devem servir para todas as
outras barcas 529.
Alguns aspectos sobre o tempo gasto na construo e o tamanho da barca acima

descrita, devem ser considerados. Uma canoa monoeira, segundo Hercules Florence,
levava em mdia 45 dias para ser construda530, e de acordo com Joo Severiano da
Fonseca531, gastava em torno de 60 dias. Referentes ao tamanho variavam entre 13 e 16
metros de comprimento, e, de largura, 1,60 e 2,30532. J o tamanho da barca, conforme
informao de Jose Saturnino media 11 metros de comprimento por 3,30 de largura e
3,96 de altura (a altura ia do convs a quilha, tecnicamente chamado de pontal).
529
Oficio N.3 do Presidente da Provncia Jos Saturnino da Costa Pereira, ao Ministro da Marinha,
Francisco Meneses Sousa Coutinho. Cuiab, 5 de novembro de 1827. APMT. Livro 13. Registro de
ofcios expedidos dos Ministrios da Fazenda, Marinha, Justia, Estrangeiros (1825-1834).
530
FLORENCE, Hrcules. Viagem Fluvial do Tiet ao Amazonas. So Paulo, Colares, 1977. p. 19
531
FONSECA, Joo Severiano da. Viagem ao redor do Brasil: 1875-1878. Rio de Janeiro: BIBLIEX,
1986, 2 v. p. 149, v.2.
532
JUZARTE, Teotnio Jos. Dirio de Navegao. Do Rio Tiet, Rio Grande, Paran e Rio e Gatemi,
pelo Sargento-Mor Teotnio Jos Juzarte.In: Histria das Bandeiras Paulistas. Relatos Monoeiros. 3. ed.
So Paulo: Melhoramentos, 1975, t. III. p. 233-5; TAUNAY, Affonso de E. Histria das Bandeiras
Paulistas. So Paulo: Melhoramentos, 1953, t. II. p. 151.
166
Como podemos perceber o tamanho da barca de caverna, no diferia muito das

antigas canoas monxilas. Entretanto, a barcaa lanada gua no Porto de Cuiab, foi
construda aproximadamente em dois anos, entre o incio dos trabalhos e a quilha
batida. Exigia complexidade na construo, por se tratar de uma barca de caverna,
treinamento de oficiais da ribera e materiais provenientes do Arsenal de Marinha do Rio
de Janeiro, como: breu, arganu, pregos, cordoaria, e, outros no existentes na
Provncia, o que tornava sua construo uma atividade complexa 533 .
Dessa forma, pode-se inferir, que mesmo com as dificuldades citadas, os
trabalhos navais no Porto de Cuiab, foram realizados com certa rapidez, e as
providncias adotadas por Jos Saturnino contriburam nesse sentido. Porm, a mesma
celeridade, no ser observada na construo das outras cinco barcas.
O Desenhista da expedio Langsdorf, Hercules Florence, quando de passagem
por Cuiab, presenciou o lanamento de uma das barcaas nas guas do homnimo rio,
ocorrido no dia 12 de dezembro de 1826, Vi em Cuiab lanarem gua um barco de
quilha, do tamanho de uma lancha de nau de guerra 534.
Conforme informaes de Jos Saturnino da Costa Pereira prestadas ao Ministro
da Marinha, em oficio de cinco de novembro de 1827, noticiou que a primeira Barca
Canhoneira teve sua quilha batida em 30 de outubro de 1827. Embora a observao de
Hercules Florence, citada acima, datar de 12 de dezembro de 1826, anterior ao
lanamento gua da referida barca, pode-se deduzir que se trata da mesma canhoneira
citada pelo Presidente da Provncia. Antes do batimento oficial da quilha, as
embarcaes descem a gua para testes. Nesse sentido, Hercules Florence,
provavelmente presenciou um desses testes.
Nos documentos consultados sobre o perodo, no Arquivo Pblico de Mato
Grosso, no encontramos nenhuma meno sobre construes navais no Porto de
Cuiab, a exceo das barcas j mencionadas, o que refora a idia de que a barca
descrita por Florence se tratava de uma das Barcas Canhoneiras.
Conforme Taunay, esse tipo de embarcao, no tinham quilha nem mastro,
pois nunca navegavam vela, mesmo no Paran e no Paraguai
535
. Como Hercules
533

(1825-1831). p. 4-7.
534
Idem, . p. 100.
535
TAUNAY, Affonso de E. Relatos Monoeiros. Belo Horizonte: Itatiaia; So Paulo: USP, 1981b.
167
Florence observou o lanamento de um barco de quilha, a mesma no poderia ser uma

canoa - mas uma barca de caverna.
No mesmo ofcio no qual Jos Saturnino noticiava o lanamento da primeira
barca, informava tambm que na prxima mala do correio enviaria a Conta das
Despesas da Construo das Barcas. Tal informao foi prestada atravs do ofcio N.4
de cinco de dezembro de 1827 ao Ministro da Marinha.
No detalhamento da Conta das Despesas, (Anexo, 05, p. 306) informa que do
total de 2:835$425 (Dois Contos, Oitocentos e Trinta e Cinco Mil e Quatrocentos e
Vinte e Cinco Ris) informados como despesas, estavam includos gastos com obras e
equipamentos construdos para diversas reparties governamentais da Provncia, e no
apenas com as obras do Arsenal e das barcas, assim como dos salrios dos operrios e
pessoal militar 536.
Analisando as despesas, se percebe que a preocupao de Jos Saturnino, era
justificar os gastos com obras, mveis e utenslios, alheios as construes navais. Junto
com as contas enviadas ao Ministro da Marinha, inclui um anexo intitulado Relao das
obras feitas pelos oficiais do Arsenal do Porto Geral desta cidade do Cuiab
empregados na construo das Barcas Canhoneiras, cujas obras ou trabalhos no
devem ser considerados como despesas das barcas ou do que se tem construdo (Anexo
05, p. 307). Nessa relao Jos Saturnino fez o detalhamento dessas obras, entre elas:
[Durante] dois meses os mesmos oficiais [que j tinham trabalhado no

conserto de canoas de transporte] estiveram empregados em feitorias
[construes] de portas, janelas, acrescentamento de uma tacania, mesa,
bancos, assentos, engenho de broqueiro para ferrovia, tabuleiro e outros
aprestos para o Arsenal; Um oficial [durante] oito dias esteve empregado na
fatura de dois jogos de portais com suas portas para o Palcio da Presidncia
537
.
O Ofcio do Presidente da Provncia ao Ministro da Marinha revela o desvio de

funo dos Oficiais da Ribera do Porto de Cuiab, aspecto que contribuiu, em parte,
para o atraso na construo das barcas. Para evitar a utilizao do pessoal da Repartio
536
Ofcio do Presidente da Provncia, Jos Saturnino da Costa Pereira, ao Ministro da Marinha, Francisco
Meneses Sousa Coutinho. Cuiab, 5 de dezembro de 1827. Cuiab, 5 de dezembro de 1827. APMT. Livro
15. Registro de ofcios expedidos dos Ministrios da Fazenda, Marinha, Justia, Estrangeiros (18251834). P. 66-9.
537
Ofcio do Presidente da Provncia, Jose Saturnino da Costa Pereira, ao Ministro da Marinha, Francisco
Afonso Menezes Sousa Coutinho. Cuiab, 5 de dezembro de 1827. APMT. Livro 15. Registro de ofcios
expedidos dos Ministrios da Fazenda, Marinha, Justia, Estrangeiros (1825-1834). p. 68v.
168
da Marinha para outros fins que no fosse s construes navais, o Ministro da Marinha,
determinou a observncia da Lei do oramento e aplicao correta dos recursos.
[...] tenho de comunicar a V. Excia, que por ordem de S.M.I., a fim de dar as
providncias necessrias para que no se despenda de maior quantia quanto
do que acima indicada [quantia referente ao oramento das barcas], nem se
lhe d aplicao diversa daquela para que destinada, devendo V.Excia para
[daqui] em diante dirigir a esta Secretaria de Estado [Marinha] assim a
conta de tais despesas [...] 538
O Major de Engenheiros Luiz DAlincourt, durante os trabalhos estatsticos e

topogrficos na Provncia de Mato Grosso, referiu-se a construo das barcas, citando
alguns dos motivos do atraso nos trabalhos.
[...] as 6 barcas canhoneiras que Sua Majestade Imperial, mandou construir

tanto tempo, apenas se v uma concluda, e outra no estaleiro somente com o
cavername; os mantimentos no so fornecidos s guarnies atuais da
fronteira com regularidade, falta a precisa palamenta [para as barcas
canhoneiras], pois no basta a existente; e nem h selas, e arreios; a
oficialidade no geral acha-se destituda dos conhecimentos prprios ao justo
desempenho da sua nobre profisso; finalmente so mesquinhos, e
desgraados os objetos militares nesta Provncia539. [grafia atualizada]
As dificuldades materiais, somadas oposio da Cmara do Senado de Cuiab

ao governo do Jos Saturnino, atrasaram a execuo da Portaria da Secretaria da Guerra
que autorizou a construo das barcas. Essa oposio poltica evidenciou-se na
manifestao da Cmara contra sua administrao, quando por ocasio da sua sada em
10 de abril de 1828, traduzida na expresso a Provncia no foi feliz com seu
governo, conforme lembrou DAlincourt.
Os membros do Senado da Cmara de Cuiab tambm se mostravam contrrios
s obras do Arsenal, qualificando-a de onerosa e desnecessria, [...] esta obra, no
merece o excesso que se lhe deu, e ela s tem servido para onerar o cofre publico, pois
que de tal obra ainda no se conhece benefcio 540.
O Senado da Cmara de Cuiab se manifestou energicamente, por ocasio da
sua sada da presidncia, em razo da nomeao para o Senado do Imprio, atravs da
Carta Imperial de trs de novembro de 1827.
538
Aviso do Ministro da Marinha, Francisco Vilela Barbosa, ao Presidente da Provncia Andr Gaudie
Ley. Rio de Janeiro, 3 de fevereiro de 1831. APMT. Livro 15. Registro de ofcios expedidos dos
Ministrios da Fazenda, Marinha, Justia, Estrangeiros (1825-1834). p. 62v-3.
539
DALINCOURT, 1877-8, Segunda seo. p. 123.
540
ANNAES DO SENNADO DA CMARA DO CUIAB, 2007, p. 247..
169
Finalmente seria fastidioso analisar toda a memria, e em suma se diz que a

Provncia no foi feliz com o Governo do ex Presidente Saturnino, e nem as
rendas publicas melhoraram, antes sofrero runa, pois que seu governo
nunca teve energia, e s olhava para o seu bem estar, e a sua numerosa
famlia 541.
3.3.6. Em passos lentos

No objeto privilegiado deste trabalho, analisar o Governo de Jos Saturnino,
nem as razes que motivaram o Senado da Cmara de Cuiab a lhe fazer rigorosa
crtica, ou mesmo discutir os interesses envolvidos para tantas porfias. Os aspectos do
seu governo a serem destacados, referem-se construo do Arsenal de Marinha de
Mato Grosso. Da mesma forma, no objeto deste trabalho analisar os atos e
motivaes polticas do Senado da Cmara de Cuiab, a exceo daqueles ligados ao
Arsenal de Marinha e a Construo das Barcas Canhoneiras.
Os membros da Cmara entendiam que os recursos gastos nas obras do Arsenal,
deveriam ser investidos na recuperao de uma fazenda de gado e plantaes,
estabelecida entre os rios Cuiab e Grande, com o fim de socorrer aos viajantes, que
transitam pelo mesmo serto, poupando assim um grande numero de bestas de carga
542
.
A viso do Senado da Cmara, ao que parece, reflete seus interesses imediatos,
pois a diminuio do nmero de bestas usadas para o transporte de alimentos destinados

tropa, caso a fazenda estivesse produzindo, poderia significar reduo dos gastos e o
conseqente aumento dos lucros. Luiz DAlincourt, j denunciava a ao de
atravessadores, responsveis pela alta dos preos. Em 1828, alguns produtos chegaram a
ser proibitivos para a populao: o milho, feijo, arroz, acar, toucinho e outros
543
Criticava-se ainda a falta da cobrana dos impostos e o estabelecimento de feiras e

mercados Essa crtica recaiu a justamente sobre a Cmara a quem caberia tais
providncias.
O Senado da Cmara ao criticar a construo do Arsenal de Marinha e as Barcas
Canhoneiras, alegando serem dispendiosas e desnecessrias estava defendendo seus
prprios interesses, pois a reduo dos custos dos transportes implicava em significativa
vantagem ao grupo mercantil em ascenso. Esse grupo monopolizava os principais
541
Idem, p. 248.
Idem, p. 233.
543
DALINCOURT, 1877-8, p. 251-9, Primeira Seco; p; 69, Segunda Seco.
542
170
cargos pblicos, inclusive o Senado da Cmara, e era responsabilizado pela difcil

situao pela qual passava a Provncia. O resultado desse descontentamento redundou
na ecloso em 1834, da Rusga544.
Oposio e intriga constituam-se na teia de relaes em que estavam envolvidos
os segmentos polticos na disputa por espao e poder. Estas acirradas correlaes de
foras que no se limitavam apenas s construes navais de Mato Grosso, mas
atingiam as demais Provncias do Imprio. De acordo com relatrio enviado
Assemblia Geral Legislativa, pelo Ministro da Marinha, Francisco Vilela Barbosa, em
25 de maio de 1830, o Arsenal de Marinha da Provncia do Par, no conseguiu cumprir
o cronograma de construo de uma fragata, autorizada pelo Governo Imperial.
Segundo o Ministro, apesar da Provncia possuir excelentes matas de madeira
para construo naval, os operrios recebiam baixos jornais. Alm disso, precisava ser
socorrida em suas necessidades pela Provncia do Maranho, sobretudo, o Arsenal que
passava por um estado de penria, abandono e atraso nas construes graas s
desavenas polticas, conforme relatrios da Marinha: Verdade seja que cumpre
declarar que para a falta da continuao desta obra [construo de fragatas] no tem s
concorrido a da intriga, filha da inveja e da ignorncia de um partido que ali h 545.
Como resultado do abandono, vrias peas da fragata estavam danificadas,
expostas s injrias do tempo546. As desavenas polticas traziam prejuzos a duas
provncias. No caso do Par, o prejuzo Fazenda Pblica, e, no de Mato Grosso,
defesa da fronteira, em virtude do atraso das construes navais.
A falta de recursos consignados na Lei do Oramento para as despesas da
Marinha na Provncia de Mato Grosso, em parte era responsvel pelo atraso nas
construes. Andr Gaudie Ley, Presidente da Provncia, enviou em 13 de julho de
1831, ofcio ao Ministro da Marinha, ponderando sobre a insuficincia dessa quantia,
544
Rusga ou Revoluo Cuiab, configura-se numa luta que se travou, pelo menos ao nvel de direo,
entre integrantes da burguesia comercial. Foi uma luta intestina, portanto, aparentemente determinada
pelas origens nacionais do movimento nativista. De um lado encontrava-se o grupo formado pelos
comerciantes portugueses, que historicamente vinham dominando o comrcio da regio, desde a
minerao, e de outro, os comerciantes nativistas, que se sentiam espoliados pelo outro grupo. Cf.
ALVES, Gilberto Luiz. Educao e Histria em Mato Grosso 1719-1864. Campo Grande: UFMS, 1996.
p. 109. Ver tambm: CORRA, Valmir Batista. Histria e Violncia em Mato Grosso (1817-1840).
Campo Grande: UFMS, 2000.
545
Secretrio do Estado dos Negcios da Marinha, Francisco Vilela Barbosa. In: Servio de Documentao
da Marinha. p. 10.
546
Idem, ibidem.
171
consignada para o ano financeiro de 01/07/1831 a 30/06/1832
547
. Nesse exerccio
financeiro, foi destinado Provncia, a quantia de 1:827$930 (Hum Conto, Oitocentos e

Vinte e sete Mil e Novecentos e trinta Ris), muito aqum das despesas, segundo Andr
Gaudie Ley.
Envio inclusa [ao oficio] a conta das despesas a cargo da marinha no valor
de 1:746$315, mais despesas com jornais de 232$781 para o fabrico de
canoas. Todavia deixo de adicionar na conta 1:275$506, que o total dos
vencimentos do Primeiro Tenente Augusto Leverger, e o Contra Mestre
Manoel Joaquim Rodrigues [...] a vista que espero de V. Excia haja de
indicar-me onde devo classificar estas despesas, porque s as das barcas,
unidas com as das canoas se excedem a quantia orada 548.
O Ministro da Marinha, atravs do Aviso de quatro de fevereiro de 1831, havia

solicitado informaes circunstanciadas sobre o andamento das construes, bem como
o pessoal empregado no Arsenal. No entanto, as informaes solicitadas, s foram
prestadas, por Antonio Corra da Costa, que sucedeu Andr Gaudie Ley em 21 de julho
de 1831, na Presidncia da Provncia. Atravs do ofcio n.5, de cinco de agosto de
1831, informou que at aquela data, havia construdo apenas uma barca, e que outra
estava no estaleiro. Eram constantes as alegaes de que no havia materiais no Arsenal
para continuar a construo.
Em dezembro do ano prximo pretrito [1830], foi requisitada pela junta da

Fazenda Pblica ao ministrio [Marinha], os objetos precisos baseados na
mais restrita economia, que combina com o que anteriormente j havia sido
requisitado pelo 1 Tenente da Armada Nacional Augusto Leverger, atual
Comandante das mesmas barcas, que da Corte foi mandado. No h no
arsenal petrecho algum de guerra, com exceo de uma velha coronada 549.
No Ofcio citado, justifica ainda, a ausncia de informaes sobre obras de

carpintaria e ferraria necessrias ao interior das barcas, e nem sobre paiol e convs de
armas, porque tais servios dependiam do aprendizado dos praas que foram destinados
a tais servios.
547
Ofcio N. 2 do Presidente da Provncia, Andr Gaudie Ley, ao Ministro da Marinha, Francisco Vilela
Barbosa. Cuiab, 26 de maro de 1831. APMT. Livro 13. Registro de ofcios expedidos dos Ministrios
da Fazenda, Marinha, Justia, Estrangeiros (1825-1834). p. 114.
548
Ofcio do Presidente da Provncia, Andr Gaudie Ley, ao Ministro da Marinha, Francisco Vilela
Barbosa. Cuiab, 13 de julho de 1831. APMT. Livro 13. Registro de ofcios expedidos dos Ministrios da
Fazenda, Marinha, Justia, Estrangeiros (1825-1834). p. 114-5.
549
Ofcio do Presidente da Provncia, Antonio Corra da Costa, ao Ministro da Marinha, Jos Manuel de
Almeida. Cuiab, 5 de agosto de 1831. APMT. Livro 13. Registro de ofcios expedidos dos Ministrios
da Fazenda, Marinha, Justia, Estrangeiros (1825-1834). p. 123-4
172
O Ofcio tambm d conta do quadro de pessoal da repartio da Marinha que

operavam nas obras: o comandante Augusto de Leverger; um Mestre Construtor, dois
carpinteiros, um calafete, cinco aprendizes e quatro praas. exceo do comandante,
todos os demais operrios eram soldados e pedestres. Percebe-se, que alm da falta de
material, o pessoal qualificado tambm representava um desafio a ser vencido550. A falta
de pessoal levou ao emprego de soldados do Batalho Periquito, j comentado
anteriormente.
Um dos reflexos do oramento insuficiente para atender as barcas, conforme
destacado por Andr Gaudie Ley, em ofcio ao Ministro da Marinha de 13 de julho
1831, j mencionado, levou a Junta da Fazenda a enviar uma representao ao
Presidente da Provncia, pedindo providncias para manter o equilbrio das contas da
repartio da Marinha551. O desequilbrio das contas, no se resumia apenas aos gastos
maiores que a verba consignada. Conforme Augusto Leverger, o Arsenal no foi
destinado somente construo das barcas, mas a construo e reparos das canoas da
navegao interior, e a fronteira do Paraguai, elevando consideravelmente o seu custo.
No obstante os inmeros servios prestados pelo Arsenal, o desvio de recursos
do Trem Naval para o Arsenal de Guerra, tambm contribuam para o dficit alegado
pelo Deputado da Junta da Fazenda, sem que por ele fosse considerado. Segundo
Augusto Leverger, esse desvio, drenava recursos destinados ao Servio Naval, Parte da
verba ainda se desviava para o Trem de Guerra por ordem superior, de sorte que o
Servio Naval propriamente dito, no tirar outros proveitos da quantia que figura no
seu oramento, seno ter um oficial da Marinha, quase ocioso nesta cidade 552.
O oramento consignado para as despesas navais por conta do Ministrio da
Marinha para a provncia, referente ao ano financeiro de 1832/1833, sofreu um
acrscimo, passando de 1:827$930 (Hum Conto, Oitocentos e Vinte e sete Mil e
Novecentos e trinta Ris) no exerccio 1831/1832, para 4:000$000 (Quatro Contos de
Ris). Entretanto, as dificuldades oramentrias permaneceram, pois o acrscimo no
valor consignado, era para atender as despesas com os materiais enviados do Arsenal do
Rio de Janeiro, e no propriamente com os gastos na provncia, conforme se colige do
550
Idem.
Ofcio do Presidente da Provncia, Antonio Corra da Costa, ao Ministro da Marinha, Jos Manuel de
Almeida. Cuiab, 1 de setembro de 1831. APMT. Livro 13. Registro de ofcios expedidos dos Ministrios
da Fazenda, Marinha, Justia, Estrangeiros (1825-1834). p.124-5.
552
LEVERGER, 2002, p. 16.
551
173
Aviso de 2 de janeiro de 1832 do Ministrio da Marinha553. Dessa forma, os recursos

insuficientes, e o controle oramentrio contribuam para atrasar ainda mais as
construes.
A mudana do titular da Pasta da Marinha, agora sob a direo de Joaquim Jos
Rodrigues Torres, desde 28 de outubro de 1831, no significou mudanas na situao de
quase abandono do Arsenal de Cuiab, ao contrrio, revelou uma inteno de paralisar
suas atividades. No relatrio de 1831, apresentado a Assemblia Geral Legislativa, em
sete de maio de 1832 o Ministro da Marinha, informou aos deputados da Assemblia
Geral Legislativa, a situao da construo das Barcas Canhoneiras, em Cuiab.
Quanto s seis barcas, que se mandaram fazer em Cuiab, sua construo foi
interrompida por falta de meios pecunirios; e para as duas, que se acham
acabadas, o Governo enviou pela Intendncia desta Corte os necessrios
objetos para o seu aparelho, e armamento. Se as despesas feitas com estas
embarcaes valem a utilidade, que ali podem prestar, uma questo que
deve merecer a ateno desta Augusta Cmara554. [grafia atualizada]
As palavras do ministro demonstram o seu descaso em relao situao das

linhas de defesa da Provncia de Mato Grosso, e mais ainda, das dilatadas fronteiras a
serem defendidas, refletindo para a insegurana desses espaos lindeiros.
Ao atribuir aos deputados, uma incumbncia que era sua, a de velar por um
poder naval responsvel pela defesa da soberania do Imprio, o Ministro no s deixou
a segurana das vias navegveis de Mato Grosso nas mos de deputados, que no a
conheciam, como paradoxalmente deu margem s intrigas partidrias condenadas pelo
seu antecessor.
3.3.7 A Reforma administrativa do Arsenal
As construes navais na Provncia de Mato Grosso sofreriam mais um revs,
com a extino das Intendncias nas provncias, a exceo da Bahia. Nas Provncias de
Pernambuco e Par, os respectivos presidentes apresentaram propostas no sentido de
reformar a administrao dos arsenais555. A fim de reorganizar a administrao naval, o
553
Ofcio do Presidente da Provncia, Antonio Corra da Costa, ao Ministro da Marinha, Joaquim Jos
Rodrigues Torres. Cuiab, 3 de abril de 1832. APMT. Livro 13. Registro de ofcios expedidos dos
Ministrios da Fazenda, Marinha, Justia, Estrangeiros (1825-1834).
554
Relatrio do Ministro da Marinha. 1831. Apresentado Assemblia Geral Legislativa em 7 de maio de
1832 pelo Ministro e Secretrio do Estado dos Negcios da Marinha, Joaquim Jos Rodrigues Torres. In:
Servio de Documentao da Marinha - RJ. p. 7.
555
RMM, 1832-2, p. 10.
174
Ministro da Marinha encaminhou uma proposta a Assemblia Geral Legislativa, em 28

de maio de 1832, sugerindo quais reparties da Marinha deveriam funcionar nas
provncias, entre elas as do Rio de Janeiro, Bahia, Par, Pernambuco, Maranho, Santa
Catarina, Rio Grande do Sul
556
. A extino das Intendncias nas provncias, antes da
reorganizao proposta pela marinha Assemblia Geral Legislativa, criou um vazio

administrativo, usado pelo ministro para diminuir o oramento que deveria ser
consignado s mesmas.
Na incerteza, porm de qual a medida, que a este respeito merea a

preferncia do Corpo Legislativo, julgou o governo no dever contemplar no
Oramento das referidas Provncias, seno os fundos indispensveis para o
pagamento dos Empregados, que, na conformidade de uma proposta de
Governo, apresentada a esta Augusta Cmara, devem ali ser conservados557.
Ao sugerir a reorganizao naval das provncias, Mato Grosso ficou fora dos
planos do Ministro, que no relatrio de 1831558, j havia manifestado dvidas quanto a
sua utilidade e das barcas em construo.
Nesse sentido, o Ministro da Marinha, expediu Aviso a Presidncia da
Provncia, solicitando informaes sobre o estado das construes das barcas, e a
utilidade da permanncia de Augusto Leverger no Comando.
A Regncia em nome do Imperador, a por bem [determinar] que V. Excia

informe com urgncia sobre o estado da construo das barcas, que se
ordenara para a defesa da fronteira no Rio Paraguai, declarando qual seja a
utilidade que elas podem prestar qual a quantia precisa para se concluir sua
construo e armamento, e finalmente se mesmo til que se permanea o
1 Tenente da Armada Nacional Augusto Leverger, ordenando mesma
Regncia que no caso contrrio, seja V. Excia de fazer retirar para esta Corte
o referido 1 Tenente559.
Seguindo a proposta do Ministro da Marinha, da destinao de recursos

oramentrios s provncias somente para pagamento de pessoal, a Assemblia Geral
Legislativa, aprovou o oramento do ano financeiro de 1833/1834. Atravs do Aviso de
556
RMM, 1832-1, p. 13-8.

RMM, 1832-2, p. 10.
558
RMM, 1831, p. 7.
559
Aviso do Ministro da Marinha, Jos Joaquim Rodrigues Torres, ao Presidente da Provncia de Mato
Grosso, Antonio Corra da Costa. Rio de Janeiro, 29 de maio de 1833. APMT. Livro 13. Registro de
557
175
5 de junho de 1833, o Ministro informou a quantia consignada para a provncia prevista

no oramento.
[...] na distribuio da soma consignada na Lei de 24 de outubro do ano
prximo pretrito [1832] para as despesas a cargo do Ministrio da Marinha
[...] se no contemplou essa provncia por depender o arbitramento da
quantia precisa para a construo das barcas, a qual a se mandara proceder
da informao a respeito da semelhante construo, se exigira em Aviso de
29 do ms findo, podendo, entretanto V. Excia prosseguir na abonao dos
Empregados fixos, que, como despesa ordinria se calculou na importncia
de 1:888$468 [...] 560.
Os clculos apresentados pelo Ministro, referente ao pagamento do pessoal fixo,

estimado em, 1:888$468, se comparados com as informaes prestadas por Andr
Gaudie Ley
561
, ao Ministrio da Marinha eram insuficientes para honrar as despesas
empenhadas. Neste ofcio, Andr Gaudie, informa que os vencimentos do Comandante

das Barcas, Augusto Leverger, e do Contra Mestre Manoel Joaquim Rodrigues,
somavam respectivamente, 1:746$315; e 1:275$506. Portanto, somente com os salrios
desses dois oficiais da ribera de Cuiab, ultrapassam os valores consignados para o
exerccio financeiro de 1833/1834.
Segundo o Ministro, a no destinao de recursos para o trmino da construo
da segunda barca, se deu em virtude da falta de informaes sobre a quantia precisa para
conclu-la. estranha tal assertiva, pois ele j havia declarado a Assemblia Geral
Legislativa, a inteno de destinar recursos s provncias, somente para pagamento de
pessoal. Alm disso, o pedido de informao sobre as despesas, foi solicitado em 29 de
maio de 1833, e o Aviso informando a consignao da quantia destinada Provncia
tem data de cinco de junho de 1833. Nesse pequeno espao de tempo, entre um aviso e
outro, no havia tempo hbil para o Presidente da Provncia, prestar tal informao.
Conforme o assentamento dos Avisos, no Livro de Registro de ofcios expedidos dos
Ministrios da Fazenda, Marinha, Justia, Estrangeiros (1825-1834), no APMT, os
mesmos foram recebidos dia 30 de agosto de 1833, o que corrobora o nosso raciocnio
de que faltou tempo hbil para atender a solicitao do Ministro.
560
Aviso do Ministro da Marinha, Jos Joaquim Rodrigues Torres, ao Presidente da Provncia de Mato
Grosso, Antonio Corra da Costa. Rio de Janeiro, 5 de junho de 1833. APMT. Livro 15. Registro de
561
Ofcio do Presidente da Provncia, Andr Gaudie Ley, ao Ministro da Marinha, Francisco Vilela
Barbosa. Cuiab, 13 de julho de 1831. APMT. Livro 13. Registro de ofcios expedidos dos Ministrios da
Fazenda, Marinha, Justia, Estrangeiros (1825-1834). p. 114-5.
176
Certamente o Ministro da Marinha tinha informaes sobre a irregularidade dos

correios. De acordo com o Visconde de Taunay, referindo-se a demora das malas
postais, asseverou o seguinte: raras vezes, punha o correio menos de trs meses para
levar cartas a capital, [Rio de Janeiro] e freqente era dilatar-se esse prazo a mais de
cinco
562
Os documentos citados e analisados nos levam a inferir que o titular da
Pasta da Marinha, Jos Joaquim Rodrigues Torres, no sinalizava a inteno de concluir

a construo das Barcas Canhoneiras. Essa assertiva, se verdadeira, contrape aos
esforos dos Presidentes de Provncia, desde Jos Saturnino da Costa Pereira aos
Comandantes Militares, que destacaram a importncia dessas barcaas para o sistema de
defesa de Mato Grosso, conforme j discutido.
3.4. O Arsenal sem Leverger

O Ministro da Marinha, Jos Joaquim Rodrigues, atravs do Aviso de 29 de
maio de 1833, solicitou informaes a Presidncia da Provncia de Mato Grosso, quanto
utilidade da permanncia de Augusto Leverger no Comando da Construo das
Barcas, j que as mesmas tinham sido paralisadas 563.
O Aviso do Ministro era praticamente uma ordem para o retorno do Comandante
das Barcas ao Rio de Janeiro. Nesse sentido, Leverger solicitou ao ministro dispensa do
comando e autorizao para apresentar-se ao Quartel da Marinha na capital do Imprio.
Com o retorno de Augusto Leverger ao Rio de Janeiro, o projeto de construo
das Barcas Canhoneiras nos estaleiros de Cuiab, foi definitivamente paralisado. Dessa
forma o Trem Naval de Mato Grosso, sofreria sua primeira baixa, contando apenas com
duas canhoneiras para guarnecer extensas fronteiras e garantir a navegao por
incontveis rios. Na corte, Leverger solicitou licena de um ano do servio ativo da
Marinha, a qual foi concedida atravs do Aviso de 30 de janeiro de 1835, prorrogada a
pedido, por mais seis meses, atravs do Aviso de 14 de abril de 1836. Inesperadamente,
por Decreto de 6 de outubro de 1836, reformado no posto de Primeiro Tenente da
Armada Nacional, sem direito a soldo564 Sobre essa reforma, Virgilio Correa Filho
562
TAUNAY, Visconde de. [S.d]. p. 72. Ao citar o atraso dos correios, Taunay referia-se a notcia da
nomeao de Augusto Leverger Cnsul Geral e encarregado Interino dos Negcios em Assuno e sua
Condecorao a Ordem da Rosa ocorrida no Rio de Janeiro em 18 de julho de 1841, que chegou a Cuiab
meses depois. Somente em abril de 1842, que Leverger recebeu a notcia de sua nomeao e
condecorao.
563
Aviso do Ministro da Marinha, 29 de maio de 1833, op. cit.
564
TAUNAY, [S.d]. op. cit.
177
atribui s agitaes polticas envolvendo nativistas no Perodo Regencial, fazendo-o

vtima, por ser estrangeiro, o que chamou de injustia jacobina 565.
A construo das barcas foi paralisada, por falta de pessoal, material e recursos
oramentrios. Os Relatrios do Ministrio da Marinha referentes aos anos de 1834 a
1839, enviados a Assemblia Geral Legislativa, no mencionaram o Arsenal de Marinha
de Mato Grosso, como se na provncia no estivesse em andamento construo de
barcas canhoneiras e recursos consignados nos oramentos anteriores para tal
finalidade. A exceo ficou por conta do relatrio de 1837, no qual o Ministro da
Marinha, Tristo Pio dos Santos, enviou em 14 de junho de 1837, uma proposta a
Assemblia Geral Legislativa, criando nas Provncias do Maranho, So Paulo, Rio
Grande do Sul, Santa Catarina e Mato Grosso o Cargo de Inspetor, para dirigir os
servios navais nas referidas provncias566.
Na tentativa de dar prosseguimento aos trabalhos no arsenal, o Comandante das
Barcas Canhoneiras, Jernimo Joaquim Nunes, atravs do ofcio de 19 de setembro de
1836, solicitou informaes ao Presidente da Provncia Jos Antonio Pimenta Bueno, a
respeito do pessoal pertencente repartio da marinha na provncia, e a destinao dos
equipamentos e armamentos das respectivas embarcaes. A resposta de Pimenta
Bueno, traa um quadro de abandono, e descaso em relao s foras navais da
provncia, e em parte, ajuda a entender as razes pelas quais os relatrios no
mencionavam o Arsenal de Mato Grosso estava completamente abandonado.
[...] por ora, os objetos que so relativos repartio da marinha desta

provncia acham-se arrecadados no armazm do Arsenal de Guerra a cargo
do almoxarife do mesmo. A inspeo e escriturao so desempenhadas
pelos empregados do dito arsenal [de guerra] sem que haja um s indivduo
que pertena tripulao das barcas, e canoas. Nem mesmo, por ora,
operrios, e s existe um guarda estacionado no Porto Geral a fim de vigiar
as duas barcas e as canoas [...] 567 .
Mesmo diante do quadro de abandono, Jernimo Joaquim Nunes, em resposta a

ofcio da Presidncia da Provncia de 20 de setembro de 1836, solicitou os gneros
[munio] que de maior urgncia acho, para o armamento da provncia em ateno do
565
CORRA FILHO, 1979. p. 24.

RMM, 1837-2, p. 27-8.
567
Ofcio do Presidente da Provncia, Jos Antonio Pimenta Bueno, ao Comandante das Barcas. Jernimo
Joaquim Nunes. Cuiab, 20 de setembro de 1836. APMT. Lata 1836-B (documentos avulsos).
566
178
diminuto nmero existente no Arsenal de Guerra e por no haver onde se comprar 568.
No ofcio citado, solicitava papel para fabricao de balas, pedras de fogo e plvora.
O ofcio do referido oficial, tambm revelou um descaso maior em relao ao
sistema de defesa a diminuta quantia de munio. Caso houvesse necessidade de
utiliz-la, certamente as foras da provncia no teriam razes para assestar suas armas
em direo s foras hostis.
Jos Antonio Pimenta Bueno, diante do quadro catico do sistema de defesa da
provncia, enviou em 30 de setembro de 1836, pedido de autorizao para o trmino da
construo das Barcas Canhoneiras. O Ministro da Marinha Tristo Pio dos Santos em
6 de janeiro de 1837, informou a Pimenta Bueno, que a Regncia havia autorizado a
retomada das construes navais na provncia.
[...] V. Excia faa ativar a construo de quatro barcas canhoneiras, que

faltam para completar o nmero de seis, determinado a essa Presidncia que
o aparelho e velame destas, conste somente de um mastro curto com uma
vela latina, para com facilidade arriar o convs, tomar os remos, e navegar a
sirga, visto que, em alguns dos rios sinuosos e paragens pouco largas, por
onde tem que transitar, puso das velas vem a ser acidental; que sendo muito
custoso o transporte para essa provncia dos objetos , compreendidos na
denominao de TREM NAVAL [...] 569 .
Pela primeira vez, encontramos nos documentos oficiais, (pelo menos nos que
foram consultados) a referncia Trem Naval, para designar as instalaes e embarcaes
do Arsenal de Marinha de Mato Grosso. No ofcio citado, o ministro ainda autorizou a
ampliao do telheiro e construo de um armazm para guarda dos apetrechos do
arsenal que estavam sob a guarda do Arsenal de Guerra, conforme j citado.
A expresso trem, usada para designar um conjunto de embarcaes e petrechos,
pode ser encontrada desde as navegaes monoeiras. O trem, aprovisionado de
munies de boca e de fogo, acompanhava as expedies, a exemplo dos povoadores do
Iguatemi, conforme Dirio de Navegao, de Teotnio Jose Juzarte:
Em abril de 1769, se trabalhou todo o ms em finalizar as contas da
expedio, e do trem que a acompanhava. Constava de quatro peas de ferro
de Calibre de 2 [polegadas], duas peinhas de amiudar, tambm de calibre
568
Ofcio do Comandante das Barcas, Jernimo Joaquim Nunes, ao Presidente da Provncia, Jos Antonio
Pimenta Bueno Cuiab, 24 de setembro de 1836. APMT. Lata 1836-B (documentos avulsos).
569
Aviso do Ministro da Marinha, Tristo Pio dos Santos, ao Presidente da Provncia Jos Antonio
Pimenta Bueno. Rio de Janeiro, 6 de julho de 1837. In: LACURTE JUNIOR, 1956, v. 15. p. 104.
179
de 2 [polegadas], duas peas de amiudar de bronze de calibre de 1

[polegada], tambm montada [em canoas], duas peas de Bronze de calibre
de 1 [polegada] de releixe inamarada, a sua palamenta competente [presa
na canoa]. Tambm foram embarcados: caixes de cartuchame, e lanternetas
pertencentes s ditas quatro peas de amiudar, trinta barris de plvora,
foices, machados, e enxadas 570.
Ainda no que se refere retomada das construes, o Ministro da Marinha,

Tristo Pio dos Santos, orienta sobre a necessidade de ser montada na provncia, uma
cordoaria para produzir cabos, utilizar cabos de couro, embira para fabricao de
cordas, e resina vegetal para substituir o breu. Depreende-se dessas orientaes,
necessidade da diminuio dos custos das construes navais 571.
O atendimento do pedido de Pimenta Bueno, para a reativao das obras do
arsenal e das canhoneiras, deve-se a atuao de Jos Saturnino da Costa Pereira,
primeiro Presidente da Provncia de Mato Grosso, a quem foi dada atribuio de
construir as Barcas Canhoneiras em 1825. Ao ser eleito Senador pela Provncia de Mato
Grosso,
572
teve que abandonar o referido projeto, no deixando, porm de apoiar sua
construo.
Em 1837, com a formao do quarto Gabinete da Regncia de Antonio Diogo
Feij, Jos Saturnino, ocupou a Pasta do Ministrio da Guerra. Com o apoio do colega
de Ministrio, o Ministro da Marinha, Tristo Pio dos Santos, retomou a iniciativa de D.
Pedro I, na organizao de uma esquadrilha para garantia e defesa da zona
matogrossense
573
. A retomada dessa empreitada, contava tambm com o apoio do
Presidente da Provncia, Jos Antonio Pimenta Bueno, que por diversas ocasies
solicitou ao Governo Imperial um oficial da Marinha para dar prosseguimento
equipagem do trem naval.
A falta de oficiais na Marinha Imperial, versados na construo naval, poderia
inviabilizar o projeto de Jose Saturnino, Pimenta Bueno e Tristo Pio dos Santos, no
sentido de retomar a construo das canhoneiras em Cuiab, e efetuar melhoramentos
no Arsenal de Marinha.
Tristo Pio dos Santos, no Aviso encaminhado ao Presidente da Provncia, Jos
Antonio Pimenta Bueno em 6 de junho de 1837, informou que o Governo Imperial
havia nomeado Augusto Leverger Comandante das Barcas Canhoneiras e Inspetor do
570
JUZARTE, op. cit. p. 240.

LACURTE JUNIOR, op. cit.
572
ANNAES do Sennado da Cmara do Cuiab, 2007, p. 247.
573
TAUNAY, 1979. p. 63.
571
180
Arsenal de Marinha de Cuiab. A proposta para que o Arsenal de Marinha de Mato

Grosso fosse dirigido por um Inspetor, foi do prprio ministro, conforme j discutido.
A segunda nomeao de Augusto Leverger para comandar as Barcas
Canhoneiras, j que a primeira nomeao havia sido feita por indicao do Ministro dos
Negcios da Marinha, Joo Carlos Augusto Oeynhausen Grevenburg, atravs da
Portaria de 15 de outubro de 1829, daria um novo impulso s construes navais na
provncia.
Leverger, o breto cuiabanizado, cuja trajetria na Provncia de Mato Grosso
esta concisamente descrita abaixo, no pretende reescrever a biografia de Augusto Joo
Manoel Leverger, nem reverenci-lo como Taunay, O Antemural do Brasil em Mato
Grosso574, mas, apenas reconhecer sua importncia para a Construo das Barcas
Canhoneiras e o Trem Naval de Mato Grosso.
3. 5. De volta a Mato Grosso

Augusto Leverger retornou a Cuiab no dia 6 de dezembro de 1837, Virglio
Corra Filho, assim narra a sua chegada:
Era como que o conterrneo benquisto, que os amigos reviam com alegria.
Metendo ombros ao que viera Leverger, mais apercebido de elementos
organizou a Companhia de Marinheiros, e cuidou logo de alicerar as bases do
Arsenal de Marinha, onde hoje floresce a Praa Luiz de Albuquerque, arrimada
pelas muralhas de tapiocanga, por ele construdas beira do Cuiab 575.
Apesar da determinao do Governo Imperial, atravs do ofcio de 6 de julho de

1837, ao Presidente da Provncia Jos Antonio Pimenta, para reativar a construo das
Barcas Canhoneiras, e a nomeao de Augusto Leverger para comand-las o Arsenal de
Marinha de Mato Grosso, continuou enfrentado as mesmas dificuldades j discutidas
anteriormente.
Mas, Leverger como representante da elite poltica mato-grossense, procurou
manter os jogos de interesse do Imprio, a tal ponto que ganhou a especialmente divisa
herldica de Sempre Pronto. Segundo Correa Filho, Lerverger, atendia sempre a direo
poltica desde nada lhe melindrasse a altivez, sobranceira s convenincias e
acomodaes subalternas 576.
574
TAUNAY,op. cit. [S.d].

CORREA FILHO, 1979. p. 24-5.
576
Corra Filho, V. Augusto Lerverger O Breto Cuiabanizado. Op. Cit., p. 83.
575
181
O entusiasmo de Virgilio Corra Filho, ao descrever os trabalhos realizados por

Leverger, no correspondeu ao quadro encontrado pelo Capito de Fragata no Arsenal
de Marinha, cujos resultados obtidos foram bem mais modestos, em razo da falta de
materiais, pessoal e recursos pecunirios. De acordo com o Visconde de Taunay,
quando Leverger retornou a Cuiab, encontrou praticamente o arsenal na mesma
penria de quando partira em maro de 1834, Quanto aos meios de dar desempenho a
comisso para que novamente viera, [construo das barcas canhoneiras] logo verificou
que quase nada adiantara de uns anos atrs 577.
As condies para realizar a segunda parte dos trabalhos para os quais foi
incumbido, apresentavam-se mais satisfatrias do que as relacionadas com as
construes navais. O mapeamento e explorao de alguns rios estavam entre essas
incumbncias.
[...] a explorao dos rios Cuiab, So Loureno e Paraguai, por onde devem
transitar as mesmas barcas, desde a cidade de Cuiab at a Fortaleza de
Coimbra, notando com a possvel exatido, a confirmao dos rios, e todas
as circunstncias que podem interessar navegao dos mesmos, e defesa
daquela parte da fronteira, remetendo-se as cpias das suas observaes a
esta Secretaria de Estado [Marinha]578
Os importantes trabalhos produzidos por conta dessas exploraes foram

destacados por Maria do Carmo Brazil, como um conjunto valioso de informaes
potamogrficas.
O minucioso reconhecimento e organizao cartogrfica do rio Paraguai e
lagoas adjacentes da margem direita ofereceram informaes
potamogrficas indispensveis para o trabalho de Augusto Leverger, que
gizou todo o rio Paraguai, desde a conjuno do rio Sepotuba at a
embocadura do Paran, realizada nos anos de 1847 e 1848. O Dicionrio
Corogrfico [grifo da autora] representa uma das mais importantes
contribuies oferecidas por Leverger, em quase meio sculo que viveu em
Mato Grosso de 1773 a 1880 como hidrgrafo, gegrafo, historiador e
Presidente da Provncia579.
No que se referia s barcas, pouco se poderia fazer. Segundo o relatrio do

Ministro da Marinha, Francisco Vilela Barbosa, apresentado a Assemblia Geral
Legislativa, o Arsenal de Marinha de Mato Grosso precisava sair da inrcia qual se
encontrava.
577

Ofcio do Ministro da Marinha. Rio de Janeiro, 6 de junho de 1837. op. cit.
579
BRAZIL, Maria do Carmo. O Rio Paraguai, entre o Paraso e a Maldio de Ado. Revista
Geopantanal, Corumb-a MS, v. 5, p. 24-46, 2000.
578
182
Mato Grosso precisa sair do estado de inao em que se acha, e se por via da
nossa Marinha se lhe der o necessrio impulso, e um fcil canal a seu
comrcio se abrir, eu vos asseguro Senhores, que em poucos anos essa
Provncia se tornar uma nova Menphis 580; ser este o nico meio de
aumentar a sua indstria, e a dos territrios vizinhos, e apertar destarte os
laos de amizade firmados em recproca utilidade 581.
Das condies necessrias ao desenvolvimento de Mato Grosso, citado pelo

ministro, os investimentos da Marinha poderiam contribuir positivamente, a exemplo do
que aconteceu com o Porto de Ladrio em 1873, conforme discutido no Captulo IV. J
no que se refere ao franqueamento da navegao do Rio Paraguai, se transformou num
assunto delicado, cuja soluo se deu com a assinatura do Tratado de Limites entre o
Imprio do Brasil e a Repblica do Paraguai, em 26 de maro de 1872582, aps a Guerra
do Paraguai.
No relatrio seguinte, apresentado a Assemblia Geral Legislativa em 1841,
pelo Ministro Francisco Vilela Barbosa, os problemas enfrentados pelo Arsenal,
voltaram s discusses.
O arsenal do pequeno estabelecimento naval da Provncia de Mato Grosso,
de que o Inspetor o hbil Capito Tenente Augusto Leverger, acha-se em
regular andamento, segundo participa o Presidente em ofcio de 23 de
novembro do ano prximo findo: [1841] o mesmo Presidente, porm
informa, que com quanto no seja insuficiente a quantia aplicada para as
despesas com as obras e trabalhos do dito arsenal, todavia, como esta no se
realiza em cofre, o governo Provincial tem se visto muitas vezes obrigado a
suspend-las por falta de dinheiro; acrescentando que os Armazns esto
quase todos desprovidos dos objetos necessrios para o armamento e
equipamentos das barcas, apesar das providncias dadas pelo Governo
Imperial para abastec-los; [...] 583.
No obstante a falta de recursos, os materiais enviados do Arsenal do Rio de

Janeiro para o trmino das barcas e armamentos, no chegavam a Mato Grosso ou
quando recebidos, no tinham mais condies de uso. A primeira remessa de material,
devido demora na entrega, chegou quase em estado de no poder mais servir. A
segunda, despachada do Rio de Janeiro em dezembro de 1838, no valor de 5:068$072
(Cinco contos, Sessenta e Oito Mil e Setenta e Dois Ris), at novembro de 1841, no
tinha sido entregue. O ministro ainda cita uma terceira remessa, confiada em agosto de
1839, ao negociante Pascoal Aparcio, no valor de 4:072$459 ( Quatro Contos, Setenta
580
Mnfis, a capital dos Reinos Antigo e Mdio, era o mais importante centro urbano do Egito.
RMM, 1840-2, p. 12.
582
Decreto N.4911 de 27 de maro de 1872. Coleo de Leis do Imprio 1808-1889. op, cit.
583
RMM, 1841, p. 8.
581
183
e Dois Mil e Quatrocentos e Cinqenta e Nove Ris), que somente chegou aos armazns
do arsenal em junho de 1840 584.
A soma dos materiais enviados do Arsenal do Rio de Janeiro, mais o pagamento
do frete ao negociante Pascoal Aparcio, responsvel pela entregado do material no
Porto de Cuiab, totalizavam 10:908$341 (Dez Contos, Novecentos e Oito Mil e
Trezentos e Quarenta e Um Ris). Deste valor, apenas 1:499$540 em materiais, havia
dado entrada efetivamente nos armazns do Arsenal. Conforme informaes do
Presidente da Provncia ao Ministro, diversos materiais enviados do Rio de Janeiro, se
encontravam espalhados por diversos pontos da Provncia de Mato Grosso em mos de
particulares.
A quantia orada dos materiais no entregue, mais a primeira remessa, cujo
valor no foi informado pelo Ministro, e ainda os gastos com o frete, segundo uma
estimativa bem modesta, poderia alcanar a quantia de Quinze Contos de Ris.
O Presidente da Provncia, Jos Saturnino da Costa Pereira, na ocasio do
lanamento gua da primeira canhoneira em 30 de outubro de 1827, enviou a Conta
das Despesas ao Ministrio da Marinha, no valor de 2:835$425 (Dois Contos,
Oitocentos e Trinta e Cinco Mil e Quatrocentos e Vinte e Cinco Ris)
585
. Com base
nesse valor, depreende-se, que as despesas com os materiais no entregues, seriam

suficientes para construir mais duas barcas.
O Ministro da Marinha, Francisco Vilela Barbosa, no Relatrio de 1842
informou que em janeiro de 1841, foi iniciada a construo da quarta barca canhoneira,
e a proposta da criao na Provncia de uma Companhia de Artilheiros Marinheiros.
Nesse sentido, encaminhou para a assemblia proposta criando a referida companhia,
Criar-sena Provncia de Mato Grosso uma Companhia de Artilheiros Marinheiros,
para o servio e tripulao das Barcas Canhoneiras nela empregadas, com a mesma
fora e graduao dos do Batalho de Artilharia ali j criado 586. A referida Companhia
foi criada pelo Decreto N. 281 de 6 de maio de 1843, decreto este que fixou as foras
navais para o exerccio financeiro de 1843/1844.
A Lei 243 de 30 de novembro de 1841, que fixou as despesas para o ano
financeiro de 1842/1843, consignou a quantia de 12:312$000 ( Doze Contos, Trezentos
e Doze Mil Ris) para as despesas a cargo do Ministrio da Marinha na Provncia de
584
Idem, p. 9.
Ofcio do Presidente da Provncia, Jos Saturnino da Costa Pereira. Cuiab, 5 de dezembro de 1827.
586
RMM, 1842-1, p. 1.
585
184
Mato Grosso. Desde a criao do Arsenal, este foi o maior oramento recebido num
nico ano. O Ministro da Marinha enviou ao Presidente da Provncia em 9 de maio de
1842, o detalhamento das despesas do Arsenal, onde constava: Trs contos de Ris para
os materiais das barcas e Dois Contos e Quatrocentos Mil Ris para o telheiro e
cordoaria
587
. O restante dos recursos destinava-se a outras despesas e pagamento de
pessoal.
O Aviso de 26 de fevereiro, encaminhado pela Secretaria de Estado da Marinha,
a Presidncia da Provncia, informava o acrscimo de mais Trs Contos de Ris para as
despesas do arsenal, [...] para a compra de madeiras precisas [necessrias] para o
Arsenal de Marinha
588
. Esse aditivo ao oramento, representava um esforo da
Marinha concluso das barcas, e cobrir o alto custo das madeiras, compradas em
localidades distantes do Porto de Cuiab.
Os valores consignados para o trmino da construo das barcas foram
gradativamente sendo aumentados, chegando ao exerccio financeiro de 1844/1845, a
quantia de 25:855$000 (Vinte Cinco Contos, Oitocentos e Cinqenta e Cinco Mil Ris).
Cabe ressaltar, que desse total acima, coube a Companhia de Artilheiros da Marinha, o
valor de 11:595$000 (Onze Contos, Quinhentos e Noventa e Cinco Mil Ris), e os
restantes, 14:260$000 (Quatorze Contos, Duzentos e Sessenta Mil Ris), para o
pagamento dos empregados civis e militares do arsenal e material para as construes.
Ou seja, efetivamente os recursos para a construo das barcas eram insuficientes.
Dessa forma, o trabalho de concluso das embarcaes, continuou em ritmo
lento. Francis Castelnau, de passagem por Cuiab no ano de 1844, relatou a situao
das embarcaes, O arsenal era construdo principalmente por um hangar, sobre o qual
repousavam quase concludas, duas canhoneiras, enquanto uma terceira estava amarrada
margem do rio [...] havia ainda uma quarta, ocupada nesta ocasio em fazer a guarda
do rio
589
. Naquele ano, conforme constatado por Castelnau, das seis canhoneiras
autorizadas pela Secretaria da Guerra atravs das Portarias de 14 de abril e 7 de junho

de 1825, nem todas tinham sido construdas.
587
Aviso do Ministro da Marinha, Francisco Vilela Barbosa, ao Presidente da Provncia de Mato Grosso,
Jose da Silva Guimares. Rio de Janeiro, 9 de maio de 1842. APMT. Livro 71. Avisos expedidos pelo
Ministrio da Marinha (1842-1853).
588
Aviso do Ministro da Marinha, Francisco Vilela Barbosa, ao Presidente da Provncia de Mato Grosso,
Jose da Silva Guimares. Rio de Janeiro, 25 de agosto de 1842. APMT. Livro 71. Avisos expedidos pelo
589
CASTELNAU,op. cit. p. 163.
185
Por falta de condies materiais e recursos pecunirios, o servio das barcas

avanava
lentamente,
conforme
demonstrado.
No
podendo
prosseguir
satisfatoriamente com o servio das barcas, Leverger passou a se dedicar a exploraes

hidrogrficas e misses diplomticas.
Segundo Virgilio Corra Filho, correndo boatos da morte de Jos Gaspar de
Francia, o Presidente da Provncia, atravs do ofcio de 4 de fevereiro de 1839,
encarregou Leverger de apresentar condolncias ao Governo Paraguaio. Entretanto a
notcia da morte de Francia era falsa, fazendo-o regressar do Forte Olimpo. Com a
morte de Francia, desta vez confirmada, em 20 de setembro de 1840, novamente
Augusto Leverger se dirige Repblica do Paraguai. Como da primeira vez, impedido
de transpor os limites do Forte Olimpo 590.
Aps a morte de Francia, o Brasil entendia ser a poca mais propcia para tentar
uma aproximao com o Paraguai. Nesse propsito, nomeou em 14 de junho de 1841,
Augusto Leverger, como Cnsul Geral e Encarregado Interino de Negcios em
Assuno.
Conforme assinalado, referente nomeao de Leverger, o atraso nos malas do
correio, fez a notcia chegar s suas mos, somente em abril de 1842. De posse das
credenciais diplomticas, em 5 de abril de 1842, se dirige a Assuno, a fim de assumir
o posto para o qual fora nomeado. Entretanto, novamente chegando ao Forte Olimpo,
no obteve autorizao para prosseguir. Virgilio Corra Filho, salienta que aps o
fracasso da misso, Leverger foi exonerado em 2 de maio de 1843. Foi substitudo por
Jos Antonio Pimenta Bueno, nomeado Encarregado dos Negcios e Cnsul Geral do
Imprio.
Zeferino Pimentel Moreira Freire, Presidente da Provncia de Mato Grosso,
solicitou a Leverger que retornasse ao Paraguai. Tinha essa misso, o propsito de
cumprimentar em nome do Imprio brasileiro, o novo Cnsul Carlos Antonio Lopez,
que em seguida se tornou Presidente perptuo do Paraguai. Zeferino Pimentel informou
com entusiasmo a Assemblia Legislativa Provincial, a misso delegada a Augusto
Leverger.
Felizmente coube-me a sorte de vos participar que o Capito de Fragata
Augusto Leverger encarregado da importante misso de cumprimentar
aquele governo, regressou a capital de Assuno, onde foi tratado com toda
distino e hospitalidade tanto daquele governo como do povo paraguaio. Os
590
CORREA FILHO, 1979, p. 27-30.
186
interesses que resultam da franca navegao pelo Rio Paraguai so bem

conhecidos por vs, e dispensam qualquer comentrio a respeito 591.
A franca navegao do Rio Paraguai, sempre foi um dos desafios do governo

brasileiro em relao ao Paraguai, da a euforia do presidente da provncia. Entretanto,
esse entusiasmo ser substitudo pela preocupao frente s incertezas das relaes
diplomticas com o Governo Paraguaio.
Augusto Leverger, ao retornar da Repblica Paraguaia, estava sem funo
especfica, j que fora exonerado do cargo de Cnsul e substitudo do cargo de Inspetor
do Arsenal. O Presidente da Provncia atravs do ofcio N. 18 de 30 de outubro de 1843,
encaminhado ao Ministro da Marinha, Jos Rodrigues Torres, solicitou informaes
sobre qual expediente deveria adotar em relao Leverger. Atravs do Aviso de 27 de
janeiro de 1844, o ministro informou que Leverger deveria regressar ao Rio de Janeiro
592
.
Augusto de Leverger se apresentou ao Quartel Geral da Marinha, em 5 de
outubro de 1844. Recebido pelo Ministro da Marinha, Antonio Francisco de Paula e

Holanda Cavalcanti, exps a dramtica situao do Arsenal da Marinha de Mato.
Atravs do Aviso de 11 de novembro de 1844, recebeu ordens de retomar a Mato
Grosso. Dessa forma, atravs do Aviso de 27 de dezembro de 1844, (Anexo 06, p. 308)
recebeu instrues no s referentes ao servio das barcas, mas levantamentos
hidrogrficos e misses diplomticas.
Devendo V.mce [Augusto Leverger] partir para Mato Grosso, a fim de
encarregar-se da direo do Trem Naval, e tomar o comando das Barcas
Canhoneiras [...] 1 Far o reconhecimento do Rio Paraguai e de alguns dos
seus confluentes, sondando-os em todos os pontos, a fim de se poder
levantar uma Carta Hidrogrfica e bem avaliar-se sua navegao. 2
Reconhecer igualmente a parte superior barra do Rio So Loreno at a
confluncia do Jauru ou mesmo at a povoao de Vila Maria, e de tudo
dar conta a essa Secretaria de Estado [da Marinha] 593 .
Como parte das misses diplomticas, recebeu instrues para retornar ao

Paraguai junto do novo Cnsul brasileiro, Jos Antonio Pimenta Bueno. No Paraguai,
591
RPP, 1844, p. 3.
Aviso do Ministro da Marinha, Antonio Francisco de Paula de Holanda Cavalcanti de Albuquerque, ao
Presidente da Provncia de Mato Grosso, Zeferino Pimentel Moreira Freire. Rio de Janeiro, 27 de janeiro
de 1844. APMT. Livro 71. Avisos expedidos pelo Ministrio da Marinha (1842-1853). p. 10.
593
Aviso do Ministro da Marinha. Rio de Janeiro, 27 dezembro de 1844. op. cit.
592
187
Leveger obteve autorizao de Carlos Antonio Lopez para realizar um estudo

hidrogrfico do rio Paraguai, conforme evidencia Taunay:
[...] Ir explorar o rio Paraguai e seus afluentes de Assuno para baixo at
confluncia com o majestoso Paran, completando trabalhos anteriores, a fim
de poder levantar uma planta hidrogrfica geral do rio, um dos maiores desejos
do valoroso hidrgrafo 594.
Segundo Francisco Doratioto, Jose Antonio Pimenta Bueno tinha instrues de

assinar com o Governo Paraguai um tratado que permitisse a livre comunicao com
Mato Grosso.
Em 14 de setembro de 1844, Pimenta Bueno assinou o ato de
reconhecimernto da independncia paraguaia [...] Assinou-se, ainda, um
Tratado de Aliana, Comrcio e Navegao, Extradio e Limites, no
ratificados pelo governo imperial, por utilizar o Tratado de Santo Ildefonso
na definio das fronteiras, e pelo qual a Repblica restauraria o domnio
paraguaio sobre aproximadamente 200 mil quilmetros quadrados, que se
encontravam nas mos de brasileiros 595 .
Augusto Leverger, no comando das barcas canhoneiras Dezoito de Julho e Trs

de fevereiro, tripuladas por 47 praas e duas peas de artilharia, ficou estacionado em
Assuno a disposio de Pimenta Bueno596. O Ministro da Marinha, Antonio Francisco
de Paula e Holanda Cavalcanti de Albuquerque, no relatrio de 1846, informou a
Assemblia Geral Provincial, a necessidade de se manter uma Diviso Naval em Mato
Grosso. Ainda, destacou a presena das barcas citadas acima, comandadas por Leverger,
[...] duas [Barcas Canhoneiras] a mando de um oficial superior da armada [Augusto
Leverger] conduziram a nossa bandeira, dando ocasio a teis reconhecimentos, e
levando a efeito um ensaio de relaes com aquela Repblica
597
. O Relatrio do
Ministro da Marinha de 1859, tambm cita os trabalhos de reconhecimento dos rios

realizados por Leverger 598.
O Ministrio da Marinha, atravs do Aviso n.11 de 1 de setembro de 1846,
aprovou as despesas com as barcas estacionadas em Assuno
599
, situao diversa
daquela informada pelo Ministro da Marinha em 1841, Assemblia Geral Legislativa,

594

DORATIOTO, 2002. p. 27.
596
TAUNAY, [S.d.], p. 82.
597
RMM, 1846, p. 10
598
RMM, 1859, o. 23.
599
Aviso do Ministro da Marinha, Antonio Francisco de Paula de Holanda Cavalcanti de Albuquerque, ao
Presidente da Provncia de Mato Grosso, Ricardo Jos Gomes Jardim. Rio de Janeiro, 1 de setembro de
1846. APMT. Livro 71. Avisos expedidos pelo Ministrio da Marinha (1842-1853)
595
188
referindo-se ao Governo de Mato Grosso, o qual por muitas vezes, se viu obrigado a
suspender a construo das barcas por falta de dinheiro 600. A aprovao das despesas e
consignao de recursos revela a importncia dada pelo Governo Imperial s relaes
com o Paraguai, sobretudo, em relao ao franqueamento da navegao do Rio
Paraguai.
As barcas canhoneiras e o Arsenal de Marinha de Mato Grosso, que durante
longo perodo permaneceram merc da vontade dos titulares da Pasta da Marinha,
passaram a receber um oramento maior para concluso das obras, bem como materiais
provenientes do Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro. Nesse sentido, o Ministro da
Marinha atravs do Aviso de 4 de dezembro de 1848, informou ao Presidente da
Provncia, o envio de materiais destinados ao Trem Naval. Ainda segundo o Ministro, o
comerciante Antonio Monteiro de Mendona foi encarregado de conduzir, acompanhar
e entregar os gneros destinados para o servio do Arsenal de Marinha de Mato
Grosso601. De acordo com as cpias dos conhecimentos de transporte, foram enviadas a
Mato Grosso, materiais como: agulhas para cordoaria, bandeiras nacionais, flanelas,
lonas, folhas de cobre, prego, enxis, ferramentas e breu.
Atravs do Aviso de 25 de abril de 1850 do Ministrio da Marinha, o Ministro
Manoel Vieira Tosta, informou ao Presidente da Provncia o envio de novo
carregamento de materiais, entre os quais; tintas, pregos de cobre, folhas de cobre,
tachas de cobre, verrumas, serrotes, serra manual, travadeiras, ferros, formo, goiva,
trincas, grosas e martelos 602. Ainda nesse mesmo carregamento, sob a responsabilidade
do comerciante Benedito Canavarro, foi enviado fardamento, armas e munies. Os
materiais enviados destinavam-se a concluso das barcas, tanto para obras de
carpintaria, mastreao, velame e calefao.
Cabe ressaltar, que tais providncias visando concluso das barcas e seu
aparelhamento, estavam relacionados s negociaes do Imprio Brasileiro com a
Repblica do Paraguai, pelo franqueamento da navegao do rio homnimo. Nesse
sentido, O Ministro da Marinha, Manoel Vieira Tosta, determinou a organizao de uma
600
RMM, 1841, p. 8.
Aviso do Ministro da Marinha. Rio de Janeiro, 4 de dezembro de 1848. APMT. Livro 71. Avisos
expedidos pelo Ministrio da Marinha (1842-1853). p. 54-7.
602
Aviso do Ministro da Marinha, Manoel Vieira Tosta. Rio de Janeiro, 25 abril de 1850. APMT. Livro
71. Avisos expedidos pelo Ministrio da Marinha (1842-1853). p. 66-9.
601
189
Fora Fluvial, contingentes militares para guarnec-las e peas de artilharia
603
. Nesse
mesmo Aviso, o Ministro solicitou informaes sobre a existncia de embarcaes

pertencentes a particulares, que poderiam ser adquiridas e transformadas em Barcas
Canhoneiras. A organizao de uma Fora Naval Fluvial na Provncia, pronta para
entrar em operao, revelava o temor do governo brasileiro diante da possibilidade de
um conflito com a Repblica do Paraguai.
O governo imperial continuava a enviar para os destacamentos militares da
Provncia e o Trem Naval, armas, munies e fardamento. Atravs do Aviso de 28 de
novembro de 1851, do Ministro da Marinha informou o envio de Cem Espingardas
Fulminantes, dez mil espoletas, e ainda, materiais paras as barcas, como: tintas,
vergalho, enxis ingleses, serrote de costas, verruma e alcatro 604.
O aumento das despesas do Governo Imperial com o Trem Naval de Mato
Grosso refletiu diretamente no oramento da repartio da Marinha, destinado
Provncia, conforme Tabela 01 referente aos exerccios financeiros de 1846 a 1852.
Tabela 01
Ano Financeiro - 1846/1852
Item
Objeto das despesas
Valor consignado *
01
Corpo de Imperiais Marinheiros
36:969$200
02
Fora Naval
03
Corpo da Armada
04
Arsenal e demais empregados

Total consignado
52:924$400
4:915$960
64:526$000
159:335$560
* Valores em Contos de Ris
603
Aviso do Ministro da Marinha, Manoel Vieira Tosta, ao Presidente da Provncia de Mato Grosso. Rio
de Janeiro, 13 de julho de 1850. APMT. Livro 71. Avisos expedidos pelo Ministrio da Marinha (18421853). p. 71.
604
Aviso do Ministro da Marinha, Manoel Vieira Tosta, ao Presidente da Provncia de Mato Grosso,
Augusto Leverger. Rio de Janeiro, 24 de fevereiro de 1852. APMT. Livro 71. Avisos expedidos pelo
Ministrio da Marinha (1842-1853). p. 79.
190
Fontes:
1 Seo da Contadoria Geral da Marinha. Rio de Janeiro, 10 de outubro de 1846.
APMT. Livro 71. Avisos expedidos pelo Ministrio da Marinha (1842-1853). p. 31.
1 Seo da Contadoria Geral da Marinha. Rio de Janeiro, 17 de maro de 1847. APMT. Livro
71. Avisos expedidos pelo Ministrio da Marinha (1842-1853). p. 37
Contadoria Geral da Marinha. Rio de janeiro, 14 de novembro de 1848. APMT. Livro 71.
Avisos expedidos pelo Ministrio da Marinha (1842-1853). p. 52v-3.
Contadoria Geral da Marinha. Rio de janeiro, 18 de maio de 1849. APMT. Livro 71. Avisos
expedidos pelo Ministrio da Marinha (1842-1853). p. 59v-0.
Contadoria Geral da Marinha. Rio de janeiro, 5 de junho de 1850. APMT. Livro 71. Avisos
expedidos pelo Ministrio da Marinha (1842-1853). p. 70v.
Contadoria Geral da Marinha. Rio de janeiro, 21 de junho de 1850. APMT. Livro 71. Avisos
expedidos pelo Ministrio da Marinha (1842-1853). p. 52v-3.
Analisando os recursos destinados a Fora Naval da Provncia, percebe-se que

do total recebido entre os anos de 1846 a 1852, no valor de 159:335$560 (Cento e
Cinqenta e Nove contos, Trezentos e Trinta e Cinco Mil e Quinhentos e Sessenta
Ris), apenas 64:526$000 ( Sessenta e Quatro Contos e Quinhentos e Vinte e Seis Mil
Ris), foram efetivamente consignados ao Arsenal de Marinha, para despesas materiais
e pagamento do pessoal da ribera, O restante dos recursos, conforme dotao do
prprio ministrio, era para pagamento do pessoal militar, que no estavam ligados
construo das barcas.
Entretanto, apesar de significativo aumento, o oramento destinado a Provncia
de Mato Grosso representava um percentual nfimo em relao s despesas totais da
Marinha, a exemplo do verificado no exerccio financeiro de 1847/1848. O oramento
geral do Ministrio da Marinha, para esse exerccio, votado pela Assemblia Geral
Legislativa em 2 de setembro de 1846, destinava um valor de 3.445:396$443 (Trs mil,
Quatrocentos e Quarenta e Cinco Contos, Trezentos e Noventa e Seis Mil e
Quatrocentos e Quarenta e trs Ris), para as despesas navais da Armada Nacional.
Desse valor, coube a Provncia um total de 18:930$000 (Dezoito Contos, Novecentos e
Trinta Mil Ris), meio por cento do valor total.
Os nmeros apresentados demonstram que o oramento de meio por cento
destinados a Provncia de Mato Grosso no ano financeiro de 1847/1848, refletiram
como nos anos anteriores, no atraso da construo das Barcas Canhoneiras. O prprio
Ministro da Marinha reconhecia insuficincia de recursos destinados as construes
navais nas provncias, Tem sido to minguados os crditos votados para construes,
que apenas chegaram para o continuado fabrico de navios existentes, e para aquisio de
alguns de pouca importncia 605.
605
RMM, 1848, p. 23-4.
191
No relatrio de 1849, o Ministro informava a Assemblia Geral Legislativa, as

embarcaes existentes na provncia, e que compunham a Flotilha de Mato Grosso, trs
canhoneiras e quatorze canoas
606
. Dessa informao, infere-se que apenas trs barcas
canhoneiras haviam sido construdas desde 1825, quando foi autorizado o incio das
construes navais na Provncia. S em 11 de dezembro de 1852 a quarta canhoneira,
teve sua quilha batida, tratava-se da Barca Canhoneira Independncia 607.
Apesar do aumento progressivo das verbas para o Arsenal e as barcas, conforme
Tabela 1, e comparados com os valores consignados nos anos anteriores, os recursos
continuavam insuficientes, frente s despesas contabilizadas nos exerccios financeiros
de 1846 a 1852. Atravs dos Avisos do Ministrio da Marinha de 4 de dezembro de
1848, 25 de abril de 1850 e 28 de novembro de 1851, citados acima, foram
encaminhados diversos materiais destinados a concluso das barcas, armamento,
munio e fardamento. Os Avisos evidenciavam que as despesas com o frete do Rio de
Janeiro Mato Grosso, deveriam ser calculados por cada arroba transportada. O peso
informado nos conhecimentos de carga do primeiro e segundo carregamento totalizava
271 arrobas. O preo por cada arroba transportada, custava ao Ministrio da Marinha,
9$000 (Nove Mil Ris). Calculando o valor desse frete, chega-se a soma de 2:439$000
(Dois Contos, Quatrocentos e Trinta e Nove Ris). O peso do terceiro carregamento no
foi informado.
Entre os materiais enviados estavam espingardas e vergalhes, objetos de peso
considervel. Tomando-se por base o peso mdio das remessas anteriores, (135,5
arrobas) encontra-se a um total de 3:658$500 (Trs Contos, Seiscentos e Cinqenta e
Oito Mil e Quinhentos Ris), correspondentes ao pagamento do frete referentes as trs
remessas de materiais.
Os valores referentes ao pagamento do frete, bem como das mercadorias
enviadas, eram descontados pela Contadoria da Marinha, do oramento destinado
provncia. Dessa forma, os recursos constantes da Tabela 1 (pgina, 190) eram
reduzidos, antes mesmo do envio dos duodcimos Junta da Fazenda da Provncia de
Mato Grosso.
606
607
RMM, 1848-2, p. 4.
RMM, 1853, p. S1-30.
192
A Conta das Despesas da primeira barca construda, lanada a gua em 30 de

outubro de 1827608, (Anexo 05, p. 306) no valor de 2:835$425 (Dois Contos, Oitocentos
e Trinta e Cinco Mil e Quatrocentos e Vinte e Cinco Ris), at o oramento do ano
financeiro de 1851/1852, no valor de 32:714$000 (Trinta e Dois Contos, Setecentos e
Quatorze Mil Ris), observa-se um interregno de 25 anos.
Nesse perodo, os problemas apontados no texto, envolvendo a construo das
seis Barcas Canhoneiras: 22 de Abril; 22 de Julho609; 18 de Julho; 3 de Fevereiro610;
Independncia e Izabel611, em parte, apontaram como o Governo Imperial tratou as
questes do Sistema de Defesa da Provncia de Mato Grosso, ao mesmo tempo em que
ajudaram a entender, tambm parcialmente, a invaso de Mato Grosso pelas tropas
paraguaias.
608
Oficio N.3 do Presidente da Provncia Jos Saturnino da Costa Pereira, ao Ministro da Marinha,
Francisco Meneses Sousa Coutinho. Cuiab, 5 de novembro de 1827. APMT. Livro 13. Registro de
609
LEVERGER, 2002. p. 18.
610
611
Ofcio do Presidente da Provncia, Augusto Leverger, ao Comandante da Companhia de Imperiais
Marinheiros e Trem Naval. Cuiab, 16 de Maro de 1854. APMT. Livro 134. Registro de
Correspondncia entre a Provncia e o Diretor do Trem Naval , Comandante das Barcas Canhoneiras e da
Companhia de Imperiais Marinheiros (1852-1858). p. 25v.
193
CAPTULO IV A TRANSFERNCIA DO ARSENAL DE MARINHA
Era fato geralmente reconhecido que o arsenal de

Cuiab, alis, quase inteiramente desprovido de tudo
quanto pode constituir um estabelecimento desta
ordem, no podia ser conservado ali [Cuiab], j
porque no era acessvel ainda aos menores navios
seno em parte do ano, por ocasio das enchentes, j
porque nunca serviu nem poderia servir aos
interesses da navegao e comrcio que fazemos
pelo Rio Paraguai.
Relatrio do Ministrio da Marinha, 1871, p. 2.
4.1. Guerra do Paraguai

Desde o perodo colonial os fatores geogrficos definiram-se com foco de
latentes discrdias entre a poltica expansionista espanhola e portuguesa: O Pantanal e
o Chaco, embora sendo reas de constantes inundaes representaram, durante trs
sculos, o campo de acirradas disputas, de violentas correrias, de importantes tratados e
de porfias interminveis
612
. Essas contendas atravessaram sculos e alcanaram as
naes, j independentes, do Brasil e do Paraguai, que se submeteram ao [...]

implacvel destino expansionista a um desenlace histrico, cujo pice foi a sangrenta e
prolongada luta entre as naes do Prata, conhecida como Guerra do Paraguai613.
A independncia poltica das colnias latino-americanas em relao s Coroas
Ibricas, na primeira metade do sculo 19, determinou novos rumos econmicos s
jovens naes, as quais se viram obrigadas a se alinharem, sobretudo aos interesses
britnicos, cuja hegemonia era indiscutvel em nvel mundial.
A Guerra do Paraguai614 tinha como pano de fundo o expansionismo do
Paraguai, a ao indireta dos ingleses na navegao e as freqentes competies entre
Brasil, Paraguai, Argentina e Uruguai pela navegao no Rio Paraguai, conforme as
consideraes de Francisco Doratioto, A Guerra do Paraguai foi, na verdade, resultado
612
BRAZIL, Maria do Carmo. Rio Paraguai: o mar interno brasileiro. So Paulo: USP, 1999. Tese
(Doutorado). Universidade de So Paulo. Faculdade de Filosofia Letras Cincias Humanas, 1999. p. 171.
613
Ibidem.
614
A Guerra da Trplice Aliana tambm conhecida por Guerra do Paraguai, Guerra Contra o Paraguai,
Guerra Guau, Guerra Grande ou, ainda, Guerra Maldita. A expresso Guerra Grande foi dada por
Augusto Roa Bastos, notvel escritor paraguaio. Cf. Mota, Carlos Guilherme Mota. A guerra contra o
Paraguai: A histria de um silncio. In: Marques, Maria Eduarda Castro Magalhes (org.) Guerra do
Paraguai- 130 anos depois. Rio de Janeiro: Relume-Dumar, 1995, p.37-50.
194
do processo de construo dos Estados Nacionais no Rio da Prata e, ao mesmo tempo,

marco nas suas consolidaes 615.
Para alcanar a consolidao dos Estados Nacionais Latino-Americanos era
preciso construir um projeto poltico que reunisse um conjunto de objetivos distintos,
como o fortalecimento do comrcio platino, a constituio sistemtica do aparelho
burocrtico e a formao de um exrcito nacional capaz de regular o sistema de
alianas616. Entretanto, os pases latino-americanos enredavam-se pela complexidade de
interesses externos, sobretudo ingleses, cujo poder hegemnico alimentava-se do
expansionismo econmico e dos conflitos locais617.
4.1.1. Organizando a defesa

Dentro desse quadro das disputas intestinas pela navegao do Rio Paraguai, o
governo brasileiro adotou providncias no sentido de dotar a Provncia de Mato Grosso,
de um Sistema de Defesa capaz de exercer poder de dissuaso frente aos seus vizinhos,
ou empreg-lo num eventual conflito.
Nesse Sistema de Defesa, o estabelecimento de um Poder Naval era essencial
para o fluxo das vias navegveis e das raias fronteirias. Nesse sentido, a Secretaria de
Guerra autorizou a construo de Barcas Canhoneiras, a serem [...] empregadas em
proteger o Forte da Nova Coimbra, e mais Fronteira pelo Rio Paraguai 618.
Conforme, assinalado, a figura de Augusto Leverger se destacou no cenrio
mato-grossense, primeiro como Oficial da Armada Nacional, designado Comandante
das Barcas Canhoneiras e Diretor do Trem Naval de Mato Grosso, depois como
poltico, no exerccio da Presidncia e Vice-Presidncia da Provncia de Mato Grosso.
Augusto Leverger foi nomeado Presidente da provncia a 7 de outubro de 1850.
Quando recebeu notcia de sua nomeao, encontrava-se no Forte de Coimbra, na
qualidade de Comandante da Flotilha de Mato Grosso. Assumiu a presidncia em 11 de
fevereiro de 1851.
Conhecedor da situao militar da Provncia, no primeiro Relatrio
apresentado Assemblia Provincial j destacava a militarizao de Mato Grosso, [...]
v-se que a relao entre o nmero de praas de prt e o dos indivduos livres da nossa
615
DORATIOTO, op. cit. p. 23.

BRAZIL, M.C, op.cit., p.171.
617
Mota, Carlos Guilherme Mota. A guerra contra o Paraguai: A histria de um silncio. In: Marques,
Maria Eduarda Castro Magalhes (org.) Guerra do Paraguai- 130 anos depois. Rio de Janeiro: RelumeDumar, 1995, p.37-50. p. 44.
618
Aviso do Ministrio da Marinha de 7 de Junho de 1825. op. cit.
616
195
populao esta pelo menos na razo de 1 para 20; fato que talvez no se d em outro
qualquer pas, ainda dos mais militarizados [...] 619.
O seu antecessor, Joo Jos da Costa Pimentel, tambm j havia criticado a
militarizao da Provncia, e os recursos necessrios para mant-la, alm de significar,
1580 trabalhadores tirados da agricultura620, nmero estimado da Fora Militar em seu
estado completo. Ora, j que foram retirados da agricultura, devolv-los significava
economizar recursos, mas tambm zerar o efetivo militar, e consequentemente
abandonar a fronteira do Alto Paraguai a sua prpria sorte, facilitando a ao dos
paraguaios e entregando-lhes o territrio reclamado. De acordo com o Relatrio, as
receitas no valor de 23:645$000 (Vinte e trs Contos, Seiscentos e Quarenta e Cinco
Mil Ris), ultrapassavam as despesas, calculadas em 49:317$491 (Quarenta e Nove
Contos, Trezentos e Dezessete mil e Quatrocentos e Noventa e Um Ris). Faltou ao
Presidente Costa Pimentel, a ponderao que esse desequilbrio oramentrio, fruto de
uma fronteira militarizada, tambm poderia ser observado nos exerccios anteriores, a
exemplo da Tabela 03 (p., 203).
Augusto Leverger, embora tambm mencionasse no Relatrio de 1851 os
pesados gastos com as foras militares, via como necessria militarizao da
Provncia, considerando as questes fronteirias. Aponta tambm, o efetivo militar
aquartelado nos diversos destacamentos, conforme tabela abaixo.
619
620
RPP, 1851, p. 10.

RPP, 1850, p. 16.
196
Tabela 02
Efetivos Militares na Provncia de Mato Grosso - 1851
Guarnies Militares
Corpo Fixo de Artilheiros,
Caadores e Cavalaria Ligeira.
Companhia de Pedestres
Companhia de Imperiais
Efetivo
atual
Estado
Defasagem
completo
l147
1474
327
68
82
14
70
106
36
1285
1662
377
Marinheiros
Efetivo Total
Fonte: Relatrio do Presidente da Provncia de Mato Grosso. Capito de Fragata Augusto Leverger
Apresentado na abertura da Sesso Ordinria da Assemblia Legislativa Provincial em 10 de maio de
1851. Cuiab; Typographia do Echo Cuiabano, 1852. p. 10-11
De acordo com a Tabela 02, os efetivos das Foras de Linha: Corpo Fixo de
Artilheiros, Caadores e Cavalaria Ligeira, estavam defasados em 327 praas. Mesmo
em estado completo, as foras de linha eram insuficientes para guarnecer uma fronteira
to dilatada.
Quanto aos Imperiais Marinheiros, a guarnio de 70 marujos tambm era
insuficiente para guarnecerem as canoas e as barcas canhoneiras em operao. Essas
embarcaes necessitavam de artilheiros para municiar e operar as bocas de fogo,
remadores e pilotos. Somente a tripulao das Barcas Canhoneiras 18 de julho e 3 de
fevereiro, sob o comando de Augusto Leverger, estacionadas em Assuno, eram
tripuladas por 47 Imperiais Marinheiros621 .
De acordo com o Ministro da Marinha, Manoel Vieira Tosta, estavam em
operao na Provncia de Mato Grosso, trs barcas canhoneiras e 14 Canoas de
Guerra622, portando, o efetivo de 70 Imperiais Marinheiros, seria utilizado apenas na
tripulao das trs barcas citadas pelo Ministro, tomando-se por base a guarnio das
canhoneiras estacionadas no Porto de Assuno.
As diligncias a cargo da Marinha, a escolta de presos, fornecimento de
remadores para o servio de polcia e correio da Companhia de pedestres, necessitariam
muito mais dos que os 70 marinheiros mencionados.
621
622
TAUNAY, [S.d.], p. 82.

RMM, 1849-2, p. 4.
197
A situao militar da Provncia, no era das mais animadoras quando Augusto

Leverger assumiu a presidncia. Alm da insuficincia de efetivos militares, outro
problema a ser enfrentado, relacionava-se a Guarda Nacional, que estava em estado de
desorganizao, segundo o prprio Leverger. A esse respeito, um dos seus bigrafos,
Alfredo DEscragnolle Taunay, anotou:
Em todo o decorrer da sua longa administrao, teve Augusto Leverger uma
preocupao constante e a que dedicaram o melhor de seus esforos:
organizar a guarda nacional imprimir-lhe um carter srio, militar, torn-la
verdadeiro escudo do territrio ameaado ou invadido, eliminando dela a
feio imprpria, violenta e ao mesmo tempo ridcula que, em todo o Brasil,
sempre lhe deram as tropelias e manejos da poltica partidria623.
A esperana de Leverger, a respeito da Guarda Nacional, se concentrava na Lei

602 de 19 de setembro de 1850, que lhe dava nova organizao. Esse novo ordenamento
legal substituiu o sistema eletivo dos oficiais, pela escolha atravs de afinidades
partidrias, significando a centralizao e controle nas mos da poltica provincial,
passando os presidentes de provncia a terem uma colaborao maior da Guarda
Nacional.
Entretanto, as esperanas de Leverger no se confirmaram. A Guarda Nacional
continuou a prestar servios ordinrios de polcia e pouco contribuindo para a
integridade territorial.
Quando, porm a Guarda Nacional se ponha no p de regularidade, e de
disciplina, e em estado de preencher dignamente os grandes fins de sua
instituio, isto , defender o territrio contra a agresso do estrangeiro, e
manter no interior a ordem legal, ainda assim no ser com inconveniente e
repugnncia, que se prestar ao servio ordinrio da polcia, guarda dos
presos, captura e conduo dos criminosos, e outras semelhantes
diligncias624.
Para Denise Moura, mesmo aps a Lei 602 de 19 setembro de 1850, a Guarda
Nacional continuou a ser um instrumento de perseguio poltica.
Ecos da reforma da Guarda Nacional podiam ser ouvidos em cada choupana
ou stio das localidades diversas das provncias, surpreendendo os homens
em seu trabalho ou descanso, privando as roas de seus plantadores, as
mulheres de seus maridos, senhores de seus trabalhadores. A farda e a
bandeira que outrora seduziram homens voluntariosos em torno de
sentimentos da terra se transformaram em instrumento de perseguio e
punio aos desafetos. A tal ponto que muitos senhores de lavouras e
escravos serviram-se da acusao de vadiagem para prenderem e levarem ao
servio obrigatrio da Guarda Nacional, trabalhadores com os quais tiveram
623
624

RPP, 1851, p. 11.
198
contendas de trabalho. A cor poltica de um determinado proprietrio local

tambm podia ser motivo para o recrutamento de seus trabalhadores,
dependentes e agregados625.
A reforma de 1850 transformou o acesso aos postos de comando da Guarda

Nacional, num conchavo poltico entre a aristocracia rural e as autoridades, com a
nomeao dos oficiais superiores e subalternos. O pagamento dos selos e emolumentos
das patentes suprimiu o sistema eletivo. Dessa forma, criada originariamente para conter
sedies internas, passou a desempenhar cada vez mais o poder de polcia, conforme
destacado por Leverger.
Augusto Leverger, logo sentiria as dificuldades da aplicao da referida lei. Os
chefes polticos locais dificultavam a constituio dos batalhes e o recrutamento
durante as qualificaes realizadas pelos comandantes locais626.
Por ocasio da transmisso do cargo de Presidente da Provncia, ao VicePresidente Albano da Silva Osrio, em 8 de maio de 1866, aps pedir demisso,
Leverger denunciou a utilizao poltica da Guarda Nacional, que se converteu em
instrumento de manejos eleitorais, com os quais oficiais responsveis pela qualificao,
promoviam o alistamento do maior nmero de pessoas. Estes mecanismos alcanavam
as mesas eleitorais das parquias e ampliavam o grau de influncia poltica627. Esse
episdio marcou a queda de brao entre Leverger e o Baro de Aguape, Comandante da
Guarda Nacional.
Nesse episdio Leverger solicitou ao Ministro da Justia, Joaquim Nabuco, a
demisso do comandante, acusando-o de atrapalhar a formao dos Batalhes dos
Voluntrios da Ptria628 . Diante da recusa em afast-lo, Leverger pediu demisso da
Presidncia da Provncia.
625
MOURA, Denise. A farda do tendeiro: cotidiano e recrutamento no imprio. Revista de Histria

Regional. So Paulo: v.4, n.1, 1999, p. 37-54. Sobre o recrutamento para a Guarda Nacional e os
problemas causados na famlia dos recrutados, ver: PERARO, Maria Adenir. Bastardos do Imprio
Famlia e Sociedade em Mato Grosso no Sculo XIX. So Paulo: Contexto, 2001.
626
GARCIA, 2001. p. 66.
627
RPP, 1866, p. 12.

Ofcio do Presidente da Provncia de Mato Grosso, Augusto Leverger, ao Ministro da Justia, Jos
Thomas Nabuco de Arajo. Cuiab, 28 de novembro de 1865. APMT. Registro de Ofcios expedidos pelo
Presidente da provncia aos Ministros dos Negcios do Imprio (1865-1866).
628
199
Essa disputa entre Leverger e Joo Batista de Oliveira, Baro de Aguape, pelo
controle da Guarda Nacional, revelava a forma como os partidos polticos procuravam
se sustentar no poder. Essa altercao comum foi explicada por Sergio Buarque de
Holanda, ...exatamente a escolha dos presidentes de provncia era a principal arma que
tinham os partidos no poder para sustentar-se, pois como ele dispunha da guarda
nacional e do recrutamento segundo as suas convenincias [...] 629 .
Nesse quadro catico do Sistema de Defesa da Provncia e desavenas polticas
Augusto Leverger governou Mato Grosso. Apesar das providncias defensivas tomadas,
conforme pode se verificar da correspondncia630 entre a Presidncia da Provncia, os
Ministrios da Marinha, Guerra, Estrangeiros, e as guarnies militares sob sua
responsabilidade, no evitou a invaso paraguaia. Esse quadro nada favorvel aos
assuntos militares, era anterior a nomeao de Leverger.
O Major de Engenheiros Luiz DAlincourt, e o naturalista Francis Castelnau, j
haviam feito crticas a esse respeito, conforme discutido no Captulo II. Entretanto, cabe
exemplificar algumas situaes presenciadas pelos autores citados.
Luiz DAlincourt, durante os trabalhos estatsticos acerca da Provncia, entre os
anos de 1823 a 1830, relatou a m conservao do Trem de Guerra, das bocas de fogo, o
mau estado dos fortins e fortalezas, o constante atraso dos soldos, e a irregularidade no
fornecimento das datas de farinha aos destacamentos do Alto Paraguai631. Sobre o Trem
Naval, evidenciou na Ribeira de Cuiab, a falta da palamenta necessria construo
das barcas, a m localizao do arsenal, sugerindo sua mudana para Vila Maria
(Cceres) conforme j discutido. Destacou ainda, problemas estruturais e de localizao
na construo das duas principais fortalezas: Forte Prncipe da Beira e Coimbra. Em
relao ao primeiro, construdo em frente a uma enseada no Rio Guapor, poderia ser
629
HOLANDA, Sergio Buarque de. Do imprio repblica. In: Histria Geral da Civilizao Brasileira,
tomo II, v. 5, captulo II, p. 33.
630
Essa correspondncia pode ser consultada no Arquivo Pblico de Mato Grosso e no Instituto Histrico
de Mato Grosso. Muitos documentos se encontram microfilmados, outros em bom estado de conservao.
631
Os principais trechos vitais do rio Paraguai foram situados com base nas informaes publicadas por Dino
Cozza (1995), na Revista do Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro: Paraguai Superior da nascente at a
confluncia do rio Jauru, com 430 quilmetros; Alto Paraguai da confluncia do Jauru at a foz do rio Apa,
com 1.263, realizando um trajeto de 1693 quilmetros em terras brasileiras; e envolvendo trechos de divisas
com a Bolvia e com o Paraguai; Mdio Paraguai da foz do Apa at Ita-Piru em Lomas Valentinas, com 582
quilmetros; Baixo Paraguai de Ita-Piru at a confluncia com o rio Paran (terras paraguaias), com 346
quilmetros. Cf. COZZA, Dino Willy. A importncia da Bacia do Paraguai para o Brasil. Revista do Instituto
Histrico de Geografia Geogrfico Brasileiro, Rio de Janeiro, 156 ( 387). Abr/jun., 1995.
200
contornada descendo pelo Rio So Martinho poca das cheias, cortando assim a linha
de suprimentos que poderiam ser recebidos de Cuiab632.
Em relao do Forte Coimbra, sua posio inclinada em relao ao Rio Paraguai
favorecia o fogo de artilharia embarcada, e tambm poderia ser contornada a poca das
cheias por um esgotadouro a Ocidente do forte. Atravs desse furo, quase a Barra do
Miranda, poderia corta-lhe a comunicao com Albuquerque (atual Corumb). Dessa
forma, uma fora invasora teria acesso ao Rio Paraguai, sem ser assestado pela sua
artilharia. Essa bateria era composta por 12 canhoneiras, calibre seis, que poderiam
oferecer fogo cruzado, tanto para o oriente, quanto para o meio dia,
633
portanto,
incapazes de impedir que o forte fosse contornado.

Quanto ao naturalista Francis Castelnau, que percorreu a regio de Mato Grosso
por volta de 1844/1845, deixou preciosos relatos sobre os rios, flora, fauna, hidrografia,
populaes nativas, cotidiano e instalaes militares. Ao passar pelo Forte de Coimbra,
relatou sua m conservao e localizao, [...] no obstante ele necessita de reparos
considerveis, pois de todos os lados s paredes comeam a cair
634
. Durante sua
passagem, o forte era guarnecido por uma contingente de 26 soldados. H um

desencontro quanto s peas de artilharia existentes no forte. DAlincourt, relatou
existirem 10 peas de calibre seis, j Castelnau observou a existncia de dois ou trs
canhes.
Sobre a artilharia do forte, o Ministro da Guerra, no relatrio anual de 1845,
enviado Assemblia Geral Legislativa, portanto no mesmo perodo dos registros de
Castelnau, relatou que as Fortalezas de Prncipe da Beira e Coimbra se encontravam em
mau estado de conservao635. Referindo-se s peas de artilharia, relatou existirem seis
peas de calibre seis, das quais quatro, em meio estado, e duas em bom estado. As
632
DALINCOURT, 1877-8, p. 109-26.
633
Meio dia , na verdade, sinnimo de "sul" (era uma expresso usada pelos europeus na Idade Mdia)
e que, com o tempo, caiu em desuso; tem a ver com a forma como os navegantes faziam suas observaes
astronmicas. Se ficar perdido durante o dia, em qualquer lugar, sem um mapa, uma bssola ou um GPS
mo, o melhor mtodo para encontrar sua direo olhar para cima. O movimento do sol pode indicar o
norte verdadeiro. Mas para usar esse guia solar, voc precisar se lembrar de algumas coisas importantes.
No Hemisfrio Norte, o sol sempre nasce no leste e se pe no oeste. Ao meio-dia, ele est no meio do
horizonte e segue na direo sul. Isso significa que, quando voc estiver de frente para o sol ao meio-dia,
andar em direo a ele o levar ao sul. Caso ele esteja nas suas costas, voc estar andando para o norte.
No Hemisfrio Sul ocorre o contrrio.
634
635
CASTELNAU, 1949, p. 252.

RMG, 1845, Mapa, N.9.
201
informaes de Castelnau e do Ministro da Guerra, so complementares, e ambas

atestam a m conservao dos fortes e das bocas de fogo.
Pelos relatos de Castelnau, quando de passagem pelo Forte Olimpo, havia quatro
peas de artilharia calibre seis em bom estado, e os fuzis da guarnio estavam mais
bem que os do lado brasileiro636. Provavelmente impactado pelo estado dos fuzis
existentes no forte Olimpo [...] em bem melhores condies do que quantos vnhamos
vendo desde muito tempo
637
, Castelnau, resolveu doar a Provncia de Mato Grosso,
oito espingardas fulminante, conforme informou o Presidente da Provncia ao Ministro

da Marinha, atravs do ofcio nmero trs de 17 de fevereiro de 1845638.
As observaes de Luiz DAlincourt e Francis Castelnau, sobre as fortificaes e
armamentos disponveis em Mato Grosso, atestam as precariedades do sistema
defensivo.
No obstante as fragilidades militares, havia tambm contendas polticas a serem
contornadas por Leverger. Nesse sentido, Virgilio Corra Filho por ocasio de sua
posse, escreveu que o breto era o nico capaz de proporcionar a paz dos espritos,
diante do jogo poltico envolvendo liberais e conservadores639, ento as duas foras
polticas que se alternavam no poder, cujos reflexos se faziam sentir nas demais
provncias do imprio. Um exemplo foi o pedido de demisso do prprio Leverger
envolvendo o Comando da Guarda Nacional, o Baro de Aguape e o Gabinete Olinda,
conforme asseverou Corra Filho.
Abstraindo-se da poltica partidria, para melhor administrar, Leverger

diligenciou suprir pelo trabalho e dedicao a escassez de meios que lhe
amortecia as iniciativas. Era ordinrio como pudesse algum administrador
empreender qualquer obra relevante, nas deplorveis condies de penria
em que se penava a provncia [...] E com o mesmo zelo, posto manietado
pela anemia do errio provincial, atentou para os vrios ramos da
636
CASTELNAU, op. cit, p. 261.

Idem, ibidem.
638
Aviso do Ministro da Marinha, Antonio Francisco de Paula e Holanda Cavalcanti de Albuquerque, ao
Presidente da Provncia de Mato Grosso, Ricardo Jos Gomes Jardim. Rio de Janeiro, 2 de junho de 1845.
APMT. Livro 71. Avisos expedidos pelo Ministrio da Marinha (1842-1853). p. 19v.
639
Sobre esse assunto, ver: MATOS, Ilmar Rohloff de. O Tempo Saquarema. So Paulo: Hucitec, 2004;
COSTA, Wilma Peres. A Espada de Dmocles. O Exrcito, A Guerra do Paraguai e a Crise do Imprio.
So Paulo: Hucitec, 1996. p. 221-63; COSTA, Milton Carlos. Joaquim Nabuco entre a Poltica e a
Histria. So Paulo, Annablume, 2003.
637
202
administrao, que em seu governo se elevou ao mximo da moralidade e

inteireza no manejo dos dinheiros pblicos640.
Tentando um distanciamento das paixes escancaradas de Virgilio Corra Filho

por Augusto Leverger, tratado como Presidente Modelar
641
, deve-se admitir que a
situao pecuniria da Provncia, no era das melhores, com reflexo direto no Sistema
de Defesa. Entretanto, cabe salientar que, apenas com as despesas da repartio da
Marinha realizada na Provncia pelo Governo Imperial ultrapassava as rendas
provinciais. Mesmo sem computar as despesas com o Trem de Guerra, tambm a cargo
do Governo Imperial, os repasses para a Marinha superavam essa receita, conforme
tabela
Tabela 03
Quadro comparativo das Rendas da Provncia de Mato Grosso com
as despesas do Trem Naval
Exerccio
Receitas provinciais *
Despesas do Trem
Naval **
1846/1847
19:322$528 1/6
19:000$000
1847/1848
26:128$287 2/3
18:930$000
1848/1849
21:336$241 1/3
34:561$560
1849/1850
20:954$705
22:930$000
87:741$762 1/6
95:421$560
Total
Diferena entre as receitas provinciais e as

despesas da marinha
7:679$798
Valores em Contos de Ris

Fontes: * Relatrio Presidente da Provncia, 1850, p. 15
** 1 Seo da Contadoria Geral da Marinha, vide tabelas 01, 2, 3, e 4.
Os dados contidos na Tabela 03 revelam o saldo entre os investimentos do

Ministrio da Marinha e as rendas da Provncia, entre os Exerccios Financeiros de 1846
e 1850 superiores a sete Contos de Ris Certamente os reflexos na economia interna
eram positivos, sobretudo no pagamento dos vencimentos do pessoal militar e civil.
640
641
CORRA FILHO, 1979, p. 45-7.

idem, ibidem.
203
Um dos resultados dos investimentos militares a cargo do Governo Imperial na

Provncia foi o incremento da arrecadao, conforme revelou Augusto Leverger no
Relatrio de 1852, enviado a Assemblia Provincial em 3 de maio de 1852, Pela
fundao dos mercados elevou-se [a Receita] no exerccio de 1850-1851 a 11:614$771
[Onze Contos, Seiscentos e Quatorze Mil e Setecentos e Setenta e Um Ris], s nos
distritos correspondentes aos mesmos mercados
642
. Leverger ao comentar o aumento
da arrecadao, acusava como responsvel a Lei dos Mercados, que segundo ele,
tornou-se a maior fonte dos recursos provinciais643.
As anlises feitas por Leverger, apontam que o resultado da Lei dos Mercados
superou as expectativas de arrecadao, considerando que houve a diminuio de
impostos sobre muitos produtos por ela abrangidos. Sobre essa considerao de
Leverger, cabe uma reflexo. O aumento da arrecadao dos impostos significava maior
dificuldade para o homem livre pobre, pois tendo que pagar mais impostos via suas
minguadas rendas desaparecerem mais rapidamente, atingindo inclusive os empregados
do Trem Naval e do Trem de Guerra.
Sobre esse problema a historiadora Luiza Rios Ricci Volpato, comenta que o
abastecimento de gneros de primeiras necessidades em Cuiab, oferecido de forma
irregular e a preos extorsivos, penalizavam muito mais a populao pobre644. Foi essa
populao pobre, que contribuiu a custa dos maiores sacrifcios, com o aumento da
arrecadao destacado por Leverger.
No Relatrio de 1852, Leverger, destacou que, sem fora e dinheiro no pode
haver governo
645
. Provavelmente estivesse se referindo aos gastos cada vez mais
elevados com o Trem Naval e de Guerra, aparelhos essenciais defesa da Provncia.

Estes aparelhos militares, embora mantidos com recursos do Governo Imperial,
eventualmente poderiam ser socorridos com as receitas provinciais, ou ainda, caso as
642
RPP, 1852, p. 13.

Sobre a economia de Mato Grosso, ver: ALVES, Gilberto Luiz. Mato Grosso e a Histria 18701929: ensaio sobre a transio do domnio econmico da casa comercial para a hegemonia do capital
financeiro. Boletim Paulista de Geografia. So Paulo, n. 61, p. 5-81, 2. sem. 1984; BORGES, Fernando
Tadeu de Miranda. Do extrativismo a Pecuria. Algumas observaes sobre a Histria Econmica de
Mato Grosso (1870-1930). Cuiab : [S.n], 1991; QEIROZ, Paulo Roberto Cim. Revisitando um Velho
Modelo: Contribuies para um debate ainda atual sobre a Histria Econmica de Mato Grosso/Mato
Grosso do Sul. In: VII Congresso Brasileiro de Histria Econmica/ 8 Conferncia Internacional de
Histria de Empresas, 2007, Aracaju. ANAIS. Aracaju: Associao Brasileira de Pesquisadores em
Histria Econmica, 2007b. v. 1., p. 1-20.
644
VOLPATO, op. cit., 1993. p. 36.
645
RPP, 1852, p. 12.
643
204
rendas permitissem, poderia criar o Corpo de Polcia, cuja falta era lembrada nos seus
relatrios.
O Preo extorsivo de que fala Luiza Volpato, tambm afetava a compra de
gneros para os destacamentos militares. Aspecto revelado em ofcio reservado da
Presidncia da Provncia ao Comandante do Batalho de Caadores646. Esse Ofcio alm
de revelar os preos aviltados, informava o aumento dos gastos com a alimentao das
guarnies militares em vinte e trs por cento, e condenava o desvio das sobras das
etapas pelos oficiais. Leverger, na mesma correspondncia, desautorizou qualquer
utilizao indevida. Essa prtica j havia sido condenada pelo Ministrio da Guerra,
atravs de Aviso de 28 de fevereiro de 1851, reiterada aos comandantes militares pela
Presidncia da Provncia.
[...] esta represso exigiria formalidades ostensivas que no deixaro de
prejudicar a disciplina, resolvi recomendar em reservado, como recomendo,
a Vossa Merc que d as precisas providncias para que seja suprimida a
mencionada caixa, restitudos os fundos que possa ter seu legtimo
destino647.
A prudncia de Leverger, ou omisso, em apenas notificar e condenar a prtica

lesiva de desvio das etapas de alimentao dos praas atravs de correspondncia
reservada, sem punir os responsveis, talvez por envolver oficiais, acabou ensejando
novas irregularidades.
Joo Severiano da Fonseca, durante os trabalhos da Comisso de Limites,
relatou a existncia dessa prtica por vrios destacamentos militares, entre os quais no
Forte do Cabedelo e Corixa do Destacamento, em Cceres-MT. Seu comentrio
espelhava a realidade vivida pelos praas, Se em outros pontos da provncia custa o
soldado a ver os seus vencimentos, fcil de adivinhar o que suceder neste degredo
dos degredos de Mato Grosso 648.
Para Joo Severiano da Fonseca, a prtica de desvio dos vencimentos da tropa,
medicamentos, fardamento e etapa de alimentao, era prtica antiga j denunciada ao
Ministrio da Guerra em 1849. O comissrio de limites comparou os oficiais aos saca646
Ofcio reservado da Presidncia da Provncia de Mato Grosso, Augusto Leverger, ao Comandante do

Batalho de Caadores. Cuiab, 9 de janeiro de 1854. APMT. Livro 123. Correspondncia Reservada
Presidencial com o interior e exterior da provncia (1851-1863). p. 36v.
647
Ofcio reservado da Presidncia da Provncia de Mato Grosso, Augusto Leverger, ao Comandante do
Batalho de Caadores. Cuiab, 9 de janeiro de 1854. APMT. Livro 123. Correspondncia Reservada
648
FONSECA, 1986, p. 231-4.
205
olhos, militares que durante a Guerra do Paraguai lucravam com o fornecimento de

gneros a tropa, muitas vezes desviados da prpria etapa de alimentao.
No exerccio da Presidncia da Provncia de Mato Grosso, caberia a Leverger
organizar o Sistema de Defesa, embora convivendo cotidianamente com problemas de
falta de recursos, recrutamento forado incapaz de preencher os claros na tropa,
dissenses polticas e questes fronteirias.
A Flotilha de Mato Grosso era importante no aparelho militar da Provncia,
podendo se deslocar aproximadamente em dez dias do porto de Cuiab, at a fronteira
do Alto Paraguai, conduzindo o Trem de Guerra, e demais suprimentos para tropa
aquartelada no Forte de Coimbra. O Ministro da Marinha, no relatrio de 1854, ao
comentar o emprego dessa fora naval, sugeriu a incorporao de vapores para reforar
seu poder de fogo, e proporcionar maior mobilidade a tropa.
A Flotilha de Mato Grosso compe-se de canhoneiras e embarcaes

menores prprias a navegao fluvial, que l tem sido construda e [onde]
permanece [sic]. No fora demais para as necessidades ordinrias, e para
qualquer eventualidade que possa ocorrer a essa remota extremidade do
imprio. Pelo contrrio, preciso melhorar e reforar o material dessa
flotilha, adicionando-lhe um ou dois pequenos vapores649.
O emprego da flotilha nas eventualidades que porventura pudessem ocorrer na

Provncia, logo se faria presente, envolvendo as discusses da abertura da navegao do
Rio Paraguai. As questes fronteirias com o Paraguai envolviam os limites entre os
rios Apa e Branco, e o franqueamento da navegao do Rio Paraguai.
Wilma Peres Costa lembra que em 1853, as discusses chegaram a um tom mais
rspido, devido devoluo do passaporte do representante brasileiro em Assuno,
Fellipe Jos Pereira Leal 650.
Em 1853, as discusses chegaram a um alto nvel de crispao, com a
entrega dos passaportes ao representante brasileiro e o envio da misso
militar do chefe de esquadra Pedro de Oliveira acompanhado de duas
fragatas, cinco corvetas, vrios vapores, escunas e um batalho do exrcito
para forar a passagem at Assuno 651.
649
RMM, 1854, p. 14.

O Ministro Interino das Relaes Exteriores da Repblica do Paraguai, Benito Varella, informou
atravs do ofcio de 12 de agosto de 1853, ao Ministro dos Negcios dos Estrangeiros, Paulino Jos
Soares de Souza, a devoluo do passaporte do Encarregado da Legao Brasileira no Paraguai, Felipe
Jos Pereira Leal. RME, 1853, p. AK-4.
651
COSTA, W. P., 1996, p. 117.
650
206
Diante do acirramento das relaes entre Brasil e Paraguai, Augusto Leverger,

adotou providncias para guarnecer a fronteira do Alto Paraguai. Em ofcio ao
Comandante do Baixo Paraguai, Leverger determinou a adoo de todo zelo e atividade,
em colocar a fronteira em estado de defesa. Solicitou ainda informaes sobre a
movimentao de tropas no Forte Olimpo, e se havia algum estabelecimento paraguaio
do Rio Apa para cima652. Nesse mesmo Ofcio, alertou sobre os cuidados com as
correspondncias relativas aos assuntos militares, ou seja, para que os mesmos no
cassem em mos paraguaias, sugeria queim-las. Alis, a ao de espies tanto do lado
paraguaio, quanto do lado brasileiro, foi apenas uma das faces do conflito. O prprio
Leverger foi enviado quando, em 1864, para fazer sondagens em reas litigiosas653.
Ao Comandante Militar de Vila Maria, Leverger determinou a aquisio de
canoas para o transporte de soldados e armamentos, daquela guarnio para a fronteira
do Alto Paraguai, bem como a possibilidade de enviar mais soldados de cavalaria, para
reforar a Companhia j aquartelada em Coimbra. 654.
Em outro Ofcio, datado de 22 de janeiro de 1855, ao mesmo comandante,
Leverger solicitou o envio desse reforo composto de oficiais e praas As praas
devero marchar armados e com os seus armamentos
655
, devendo tambm o referido
comandante, enviar a Caixa de Amputao, a nica existente na Provncia, e que se

encontrava na enfermaria daquela guarnio. Ao solicitar a Caixa de Amputao, com
previso de baixas nas foras brasileiras, Leverger acreditava na possibilidade real de
um conflito.
Em outro ofcio encaminhado ao Comandante do Alto Paraguai, Leverger mais
enftico quanto possibilidade da guarnio de Coimbra, entrar em servio de
campanha contra tropas paraguaias.
Muito me convm e muito desejo que se conclua com a possvel brevidade

as obras militares desse distrito. Entretanto lembro a Vossa Merc, que
sendo possvel que de um dia para outro a guarnio tenha de entra em
servio de campanha no devem as faxinas ser to precisas que extenuem as
652
Ofcio Reservado de Augusto Leverger, ao Comandante do Baixo Paraguai. Cuiab, 22 de novembro

de 1853. APMT. Livro 123. Correspondncia Reservada Presidencial com o interior e exterior da
provncia (1851-1863).
653
COSTA, WIlma Peres, 118.
654
Ofcio Reservado de Augusto Leverger, ao Comandante Militar de Vila Maria. Cuiab, 22 de
novembro de 1853. APMT. Livro 123. Correspondncia Reservada Presidencial com o interior e exterior
da provncia (1851-1863).
655
Ofcio Reservado de Augusto Leverger, ao Comandante Militar de Vila Maria. Cuiab, 22 janeiro de
1855.. APMT. Livro 123. Correspondncia Reservada Presidencial com o interior e exterior da provncia
(1851-1863).
207
foras dos soldados e os prive de receber instruo militar de que convm

.
656
Para guarnecer a fronteira com o Paraguai, Leverger orientou ao Comandante do

Alto Paraguai, que alm da defesa de Coimbra, havia no forte, objetos de grande
importncia que mereceriam grande ateno. Provavelmente, estaria se referindo as
peas de artilharia e munio657.
Francisco Doratioto, ao analisar o ataque ao Forte de Coimbra pelas foras de
Lopez na noite de 26 de dezembro de 1864, refere-se Bateria Coimbra composta de
dez canhes, a qual, segundo ele, foi levada do Forte de Coimbra para a Fortaleza de
Humait658. Eram peas essenciais que Leverger tinha inteno de resguardar.
A intensa movimentao de tropas na fronteira com o Paraguai deveria alm de
servir de segurana, apoiar a Esquadra Brasileira que se dirigia para Assuno. Virgilio
Corra Filho, assinalou que Augusto Leverger, deveria apoiar com a Flotilha sob seu
comando, a misso militar do Chefe de Esquadra Pedro de Oliveira. Caso sua passagem
no fosse permitida em direo a Assuno, equivaleria a uma declarao de guerra do
Paraguai contra o Brasil.
A ameaa de guerra prxima emborrascava [agitava] os horizontes sulinos,
quando Leverger teve ordem de concentrar toda a fora da provncia na
fronteira do Baixo Paraguai659, onde aguardaria a chegada dos navios, que
deveriam transmontar [ir alm] o Paraguai [rio], com licena do soberbo
ditador ou no660.
No dia 1 de fevereiro de 1855, Augusto Leverger partiu do porto de Cuiab em

direo ao Forte de Coimbra, chegando nessa fortaleza no dia 12 do referido ano661. J a
esquadra brasileira, sob o comando do Chefe da Esquadra Pedro Ferreira de Oliveira, a
bordo do Vapor Amazonas, fundeou no Porto do Cerrito662 a 20 de fevereiro de 1855663,
656
Ofcio Reservado de Augusto Leverger, ao Comandante Militar do Baixo Paraguai. Cuiab, 19 de

dezembro de 1853. APMT. Livro 123. Correspondncia Reservada Presidencial com o interior e exterior
da provncia (1851-1863). p. 35v-6.
657
Ofcio Reservado de Augusto Leverger, ao Comandante Militar do Baixo Paraguai. Cuiab, 2 de
janeiro de 1854. APMT. Livro 123. Correspondncia Reservada Presidencial com o interior e exterior da
provncia (1851-1863).
658
DORATIOTO, p. 101.
659
Baixo Paraguai.
660
CORREA FILHO, 1979, p. 48.
661
Ofcio do Presidente da Provncia de Mato Grosso, Augusto Leverger, ao Ministro da Marinha, Jos
Maria da Silva Paranhos. Forte de Coimbra, 14 de fevereiro de 1855. APMT. Registro da correspondncia
oficial da Presidncia da Provncia com o Ministrio da Marinha (1849-1855). p. 94v.
662
Porto do Cerrito Pequeno Arsenal de Marinha. Localizava-se na Ilha do Cerrito, na confluncia, do
Rio Paran com o Rio Paraguai, era uma base avanada que complementava a produo do Arsenal de
208
onde aguardaria o desenrolar das negociaes entre o Imprio brasileiro e a Repblica

do Paraguai.
4.1.1.1 A companhia de ndios Canoeiros

Com o fito de apoiar a Esquadra Brasileira fundeada no Cerrito, Leverger armou
e tripulou quatro Barcas Canhoneiras com a Companhia dos Imperiais Marinheiros.
Para no desviar a diminuta tripulao, no transporte de munio de fogo e de boca,
organizou uma Companhia de ndios Canoeiros664, a fim de realizarem esse trabalho
junto hinterlndia. A utilizao de indgenas no Sistema Militar da Provncia de Mato
Grosso, j havia sido orientada por Leverger em 1854, ao Comandante do Alto
Paraguai.
Atravs de um ofcio reservado, deu instrues para a formao de companhias
compostas por nativos quiniquinau, aldeados na Misso do Bom Conselho665, sob a
responsabilidade de Frei Mariano de Bagnaia. Em outro ofcio reservado, endereado ao
Frei Mariano de Bagnaia, Augusto Leverger advertia-o sobre a utilizao de chicote na
Misso do Bom conselho, alertando-o que ambos estariam sujeitos rigorosa
responsabilidade - ele por tolerar e o Frei por mandar executar666.
Era esse indgena sujeito aos castigos fsicos tolerado pela Presidncia da
Provncia, que Leverger queria recrutar para formar a Companhia de ndios Canoeiros,
situao no mnimo paradoxal.
O Ofcio encaminhado ao Comandante do Baixo Paraguai667, sobre a
Companhia dos ndios Canoeiros, orientou-o a fornecer armamento a Frei Mariano, e
Guerra do Rio de Janeiro. In: VAS, Brs Batista. Aspectos logsticos da Guerra do Paraguai 18641870: algumas consideraes. Disponvel em:
http://www.arqanalagoa.ufscar.br/abed/integra/braz%20batista%20vas,%2012-08-07.pdf.
663
RME, 1854, p. AJ, 3-4
664
Ofcio do Presidente da Provncia ao Ministro da Marinha. Forte de Coimbra, 14 de fevereiro de 1855.
op. cit.
665
Sobre a Misso do Bom Conselho, ver: SGANZERLA, Frei Alfredo. A Histria do Frei Mariano de
Bagnaia. Campo Grande: FUCMT, 1992. p. 181-90
666
Ofcio Reservado do Presidente da Provncia, Augusto Leverger, ao Frei Mariano de Bagnaia, Diretor
da Aldeia do Bom Conselho Cuiab, 28 de julho de 1855.. APMT. Livro 123. Correspondncia
Reservada Presidencial com o interior e exterior da provncia (1851-1863).
667
Os textos e documentos consultados do sculo XIX tratam regio do Presdio de Miranda e Forte Coimbra
como Baixo Paraguai. No presente trabalho, utilizamos os estudos de Dino Willy Cozza, que define essa regio
como Alto Paraguai da confluncia do Jauru at a foz do rio Apa, com 1.263, realizando um trajeto de 1693
quilmetros em terras brasileiras; e envolvendo trechos de divisas com a Bolvia e com o Paraguai; Mdio
Paraguai da foz do Apa at Ita-Piru em Lomas Valentinas, com 582 quilmetros; Baixo Paraguai de Ita-Piru
at a confluncia com o rio Paran (terras paraguaias), com 346 quilmetros. Cf. COZZA, Dino Willy. A
importncia da Bacia do Paraguai para o Brasil. Revista do Instituto Histrico de Geografia Geogrfico
Brasileiro, Rio de Janeiro, 156 ( 387). Abr/jun., 1995.
209
instrutores para auxiliar os indgenas no manejo das armas. Deveria tambm o referido
comandante, inform-lo da melhor maneira de [...] fardar os ndios que porventura
tenhamos de armar 668.
Em outro Ofcio, encaminhado ao Ministro da Marinha, Leverger informou a
convenincia de se manter a amizade e confiana dos kadwu que viviam na regio da
fronteira com o Paraguai, de cujos servios poderemos a ter preciso
669
. Com estas
ponderaes Leverger autorizou o Comandante da Fora Naval, a realizar despesas a

fim de fornecer aos indgenas, alimentos e outros produtos (no especificados no
ofcio), no valor de 192$600 (Cento e Noventa e Dois Mil e Seiscentos Ris). Pode-se
inferir que esses outros produtos, provavelmente deveriam ser ferramentas, utenslios
domsticos, fardamento e possivelmente algum tipo de arma branca. O objetivo de
Leverger, em adquirir a confiana dos indgenas, seria utiliz-los, como ele mesmo
afirmou, em caso de conflito com os paraguaios.
4.1.2 Preparativos de guerra em tempos de paz.

Nas correspondncias ao Ministro da Marinha, Leverger informava o emprego
da Fora Naval, e outras providncias necessrias manuteno e prontido da tropa,
bem como a utilizao de quatro barcas Canhoneiras no Alto Paraguai, Aqui [Forte de
Coimbra] esto quatro barcas canhoneiras e algumas canoas tripuladas por oitenta e
tantas praas da Companhia de Imperiais Marinheiros
670
. A fim de manter
satisfatoriamente uma linha de suprimentos Fora Naval estacionada em Coimbra,

Leverger, teve que comprar, alugar e emprestar embarcaes para realizar esse trabalho.
O transporte de munies de guerra, de boca, e do Trem de Guerra, era realizado
por igarits e canoas671. Nesse mesmo Ofcio, Leverger, informou que a Barca
668
Ofcio do Presidente da Provncia Augusto Leverger, ao Comandante Militar do Baixo Paraguai.

Cuiab, 11 de janeiro de 1854. APMT. Livro 123. Correspondncia Reservada Presidencial com o interior
e exterior da provncia (1851-1863).
669
Ofcio do Presidente da Provncia, Augusto Leverger, ao Ministro da Marinha, Jose Maria da Silva
Paranhos. Forte de Coimbra, 5 de maro de 1855. APMT. Registro da correspondncia oficial da
Presidncia da Provncia com o Ministrio da Marinha (1849-1855). p. 96.
670
Ofcio do Presidente da Provncia, Augusto Leverger, ao Ministro da Marinha, Jose Maria da Silva
Paranhos. Forte de Coimbra, 14 de fevereiro de 1855. APMT. Registro da correspondncia oficial da
Presidncia da Provncia com o Ministrio da Marinha (1849-1855). p. 94v.
671
Ofcio do Presidente da Provncia, Augusto leverger, ao Ministro da Marinha, Jose Maria da Silva
Paranhos. Forte de Coimbra, 5 de maro de 1855. Registro da correspondncia oficial da Presidncia da
Provncia com o Ministrio da Marinha (1849-1855). p. 96.
210
Canhoneira 23 de julho672, se encontrava fundeada no Porto de Cuiab, em estado de

runa e sem condies de concerto, devendo no mais constar do Mapa do Trem Naval
enviado ao Ministrio da Marinha.
Esse Ofcio, no qual informa o aluguel e emprstimos de embarcaes para
atenderem o Trem Naval, e a utilizao de indgenas no transporte de suprimentos, nas
misses de reconhecimento e observao da movimentao dos paraguaios, Leverger
revelou as precariedades das foras militares na provncia. No que diz respeito s
embarcaes, ainda eram utilizadas canoas para o transporte do Trem de Guerra,
embora o Ministro da Marinha tivesse anunciado no ano de 1854, a necessidade de
incorporarem pequenos vapores a Flotilha de Mato Grosso. Cabe salientar, que a
Esquadra Brasileira, fundeada no porto do Cerrito, e a Flotilha em frente Coimbra,
usada como presso e dissuaso, frente Repblica do Paraguai, poderiam encontrar
considervel resistncia ao tentar transpor a Fortaleza de Humait.
Conforme Wilma Peres Costa, o Paraguai demonstrou surpreendente capacidade
de resposta, frente ameaa de uma invaso, colocando em poucos dias o contingente
de 6.000 soldados em Humait, que poderiam obstar qualquer tentativa de cerco e
ataque a Assuno673.
Os esforos diplomticos expressados na Misso Pimenta Bueno674 e da Misso
Paranhos, garantiram o "Tratado de Amizade Comrcio e Navegao", de 6 de abril de
1856, entre o Brasil e o Paraguai. Apesar do desimpedimento do rio Paraguai, no trecho
pertencente nao paraguaia, o referido Tratado, no resolveu as questes lindeiras
com o Imprio brasileiro, mas afirmou o comrcio regular entre Montevidu e Cuiab,
atravs da Companhia de Navegao a Vapor, at o ano de 1864, quando ocorreu a
invaso paraguaia em Mato Grosso 675.
Segundo Francisco Doratioto, mesmo aps a assinatura do Tratado de Livre
Navegao (1856), as [...] autoridades paraguaias continuavam a dificultar, por meio
de regulamentos, a passagem de navios brasileiros que rumavam para Mato Grosso 676.
672
Em relao ao nome de batismo da Barca 23 de julho, dado por ocasio do seu batimento de quilha,
em alguns documentos aparece como Barca Canhoneira 22 de julho. No texto citado como aparece no
documento referenciado, embora se trate da mesma embarcao.
673
COSTA; W, 1996, p. 117.
674
Jos Antonio Pimenta Bueno, assinou um Tratado com o Paraguai em 7 de outubro 1844, sobre
comrcio, navegao e fronteiras, no ratificados pelo Imprio do Brasil, pois baseado no uti possidetis,
no era favorvel ao Brasil. Sobre esse assunto, ver: MENESES, Alfredo da Mota. Guerra do Paraguai
como construmos esse conflito. So Paulo: Contexto; Cuiab, UFMT, 1998; DORATIOTO, 2002, p. 2439.
675
BRAZIL, 1999, p. 170.
676
DORATIOTO, p.33.
211
As autoridades brasileiras tratavam o assunto diplomaticamente, porm, acompanhados

de aes militares, como a compra de armamentos e navios, bem como o envio de
tropas para reforar o Sistema Militar da Provncia de Mato Grosso677.
O governo brasileiro, mesmo admitindo que a soluo satisfatria e honrosa,
envolvendo a questo fluvial, cessou aes belicosas na Fronteira do Alto Paraguai,
mantinha a militarizao na referida fronteira.
[...] cumpre agora com vagar, e sem precipitao dar todas as providncias
para regular, de um modo permanente, o estado mais conveniente
segurana a defesa da fronteira dessa provncia, e especialmente pelo lado
do Paraguai, a fim de que em tempo algum repita o estado indefeso e
completamente desprovido em que atualmente nos achamos, e expostos
agresso do Estado Paraguai678.
No mesmo Ofcio, o Ministro da Guerra enviou instrues sobre a

movimentao de tropas nos destacamentos militares (Anexo, 07, p. 309). O Ministro
descreveu 17 pontos que deveriam ser observados quanto ao sistema de defesa, e
autorizava Leverger, a fazer modificaes nas Instrues, acomodando-as ao atual
estado das coisas. Dos 17 pontos citados, foram suprimidos os de nmero 1, 4, 8, 9, 10,
11, 13, 14, 15, 16, que no tiveram seu contedo anotado no respectivo Livro de
Registro, arquivado sob o nmero 123 no Arquivo Pblico de Mato Grosso,
provavelmente por conter informaes de carter sigiloso.
Ao autorizar as alteraes nas Instrues citadas, de acordo com as
possibilidades militares da provncia, pode-se inferir no mnimo duas situaes: a) o
Ministro reconhecia implicitamente as dificuldades de sua execuo, mediante, a falta
de efetivos e a necessidade de recrut-los, a carncia de materiais blicos para o Trem
Naval e Trem de Guerra, e a deficincia de embarcaes para transportar grande
quantidade de tropas; b) caso a primeira premissa seja verdadeira, poderia revelar uma
situao mais grave, a falta de conhecimento do Sistema de Defesa da Provncia, e a
proposio de um plano militar incoerente com as foras nela aquarteladas.
As dificuldades de execuo das Instrues citadas, face ao aparato militar a
disposio de Augusto Leverger, foram evidenciadas, sobretudo, no tocante ao
677
Ibidem.
Ofcio do Ministro da Guerra, Jernimo Francisco Coelho, ao Presidente da Provncia de Mato Grosso,
Augusto Leverger. Rio de Janeiro, 8 de maro de 1858. APMT. Livro 123. Correspondncia Reservada
Presidencial com o interior e exterior da provncia (1851-1863). p. 81.
678
212
transporte de tropas - responsabilidade da Fora Naval, cujas deficincias j foram

discutidas.
No sentido de dar eco s Instrues do Ministro, Augusto Leverger, enviou
Ofcio ao Comandante das Armas, Joaquim Raimundo De Lamare, a fim de que este
adotasse providncias para guarnecer as cidades de Cuiab, Vila Maria e Mato Grosso,
com as tropas remanescentes s enviadas ao Alto Paraguai, pois dessas cidades
partiriam as primeiras tropas em direo a fronteira.
Nesse Ofcio, Leverger detalhou a execuo das referidas Instrues, (Anexo 08,
p. 310) como: a movimentao de tropas aquarteladas na provncia, utilizao dos
vapores Paran e Jauru, para esse transporte, remoo das bagagens dos oficiais e praas
com suas respectivas famlias, transporte de munies de boca e de guerra e o Trem de
Guerra.
A fim de minimizar o efeito da falta de embarcaes, as tropas deveriam seguir
por terra, ou em embarcaes menores, como lanches, canoas e igarits, at Vila
Maria. Desse ponto da provncia, embarcaria em vapores rumo ao Baixo Paraguai
679
Na falta de embarcaes, o Comandante das Armas estava a autorizado a fret-las, para

que conduzissem o Trem de Guerra at a fronteira com o Paraguai.
Toda essa movimentao de tropas refletia as desconfianas em relao aos
paraguaios, obrigando o Imprio a adotar preparativos de guerra em tempos de paz.
Desde a dcada de 1850, o governo imperial, no descartava as possibilidades de um
conflito com o Paraguai. Esse temor levou o imprio, a adquirir armas e embarcaes de
guerra, conforme assinalou Doratioto:
Nesse ano, [1857], o almirante Marques de Lisboa foi enviado para a
Europa, com a misso de comprar 100 mil rifles e acompanhar a construo
de seis navios de guerra. Enquanto isso, eram enviadas tropas com
numerosos oficiais para Cuiab. O Governo do Rio de Janeiro agia com
prudncia e articulava os preparativos militares com movimentos
diplomticos680.
Dentro de um esforo diplomtico e militar para assegurar a livre navegao do

Rio Paraguai, o Ministrio da Marinha, visando o fortalecimento do poder Naval, e
obter maior capacidade de mobilizao e transporte de tropas, abriu o crdito de Cem
679
Ofcio Reservado do Presidente da Provncia Augusto Leverger, ao Comandante das Armas, Joaquim
Raimundo de Lamare. Cuiab, 9 de setembro de 1858. APMT. Livro 123. Correspondncia Reservada
680
DORATIOTO, p. 33.
213
Contos de Ris para obras de melhoramento do Arsenal de Mato Grosso, conforme

Relatrio apresentado a Assemblia Geral Legislativa, pelo Ministro da Marinha, Jos
Antonio Saraiva.
Nesta Provncia [Mato Grosso] existe um pequeno Trem Naval destinado no
fabrico e reparos das Canhoneiras e Canoas que ai serve. O digno presidente
nomeado foi autorizado a dar maiores propores a esse Estabelecimento e a
torn-lo capaz de satisfazer a necessidade de nossa navegao no Paraguai
[Rio]. Tive por conveniente abrir-lhe para isso um crdito na importncia de
100:000$000 tendo feito j remessa de algum material indispensvel.
Pretendo para ali enviar parte dos operrios contratados na Blgica, e que j
esto trabalhando no Arsenal da Corte 681.
Os investimentos para melhoria das instalaes do arsenal de marinha, visando

aumentar-lhe a capacidade operacional e dotar-lhe de condies para construir vapores
de guerra, justifica-se pelas dificuldades encontradas por Augusto Leveger para
transportar tropas de um ponto a outro da provncia, a exemplo das tenses verificadas
por ocasio da assinatura do Tratado de Livre Navegao de 1856.
4.2 As frgeis potencialidades materiais e humanas do Arsenal cuiabano

A abertura de crdito no valor de Cem Contos de Ris, para melhoramentos nas
instalaes navais em Cuiab, constitua-se at ento no maior volume de recursos
destinados ao Arsenal de Marinha de Mato Grosso, a ser aplicado em instalaes navais.
Entretanto, a postura do Ministrio da Marinha, face ao futuro do arsenal, parece ensejar
dvidas quanto ao planejamento estratgico sobre a localizao do arsenal.
No Relatrio de 1855, o Ministro da Marinha, Joo Maurcio Wanderley682,
sugeriu a mudana do arsenal de marinha, de Cuiab para Vila Maria, alis, discusso
essa travada desde sua fundao em 1825, conforme j discutido no Captulo II.
De acordo com Mauricio Wanderley, o Porto de Vila Maria era local ideal para
abrigar as novas instalaes navais, A posio de Vila Maria forte, e pode-se torn-la
defensvel com pequena despesa 683. Prosseguindo em seu Relatrio, ainda cita o Porto
de Corumb, cogitado para sedi-las. O Ministro enfatizou ainda que todas as opinies
estavam em pleno acordo referente transferncia do arsenal. Mas insistia em dizer
que as discordncias estavam em relao ao local de sua instalao.
681
RMM, 1857, p. 12.

RMM, 1855, p. 18.
683
Idem, ibidem.
682
214
Ora, se os estudos indicavam que o Porto de Cuiab no era o mais adequado

para abrigar o arsenal, e que este deveria ser transferido, qual a razo para se investir
Cem Contos de Ris nas suas instalaes?
A resposta, talvez se reflita nas condies operacionais do Sistema de Defesa da
provncia, testado e reprovado durante a invaso paraguaia. A instabilidade na direo
do Ministrio da Marinha, tambm contribua para a falta planejamento e desencontro
de posies referentes aos assuntos navais. De 1855 a 1858, passaram pela Pasta da
Marinha, quatro ministros, respectivamente: Joo Mauricio Wanderley, Jos Maria da
Silva Paranhos, Jos Antonio Saraiva e Antonio Paulino Limpo de Abreo, e durante o
Imprio, de 1822 a 1889, ocuparam a Pasta da Marinha, 61 ministros.
O Ministro da Marinha, Antonio Paulino Limpo de Abreo, no Relatrio de 1858,
reforou a idia da permanncia do Arsenal no porto de Cuiab.
As convenincias que resultam na manuteno do Trem Naval no porto
desta capital [Cuiab], superam em demasia as desvantagens que se antepe
a realizao dessa idia. No lugar, em que se acha colocado este
estabelecimento, poder ser levado a efeito todas as construes dos vasos
de guerra necessrios fora naval que deve existir nessas guas684.
4.2.1 Operrios e trabalhadores escravizados nas construes navais

O Ministrio da Marinha tambm cogitava instalar um pequeno arsenal em
frente ao Forte de Coimbra, num local denominado Morro da Marinha, que seria
destinado a reparos e construo de vapores que por seu calado, no pudessem subir o
rio Cuiab. Conforme tabela abaixo se percebe um grande nmero de operrios
trabalhando nas construes navais da provncia.
684
RMM, 1858, p. 11.
215
Tabela 04
Operrios empregados nas construes navais - 1858
N.
Especialidade
Repartio
20
Carpinteiros
Arsenal de Marinha
07
Calafetes
Arsenal de Marinha
02
Ferreiros
Arsenal de Marinha
01
Aprendiz de Ferreiro
Arsenal de Marinha
08
Pedreiros
Arsenal de Marinha
01
Ferreiro
Forte de Coimbra
02
Caldeireiros
Forte de Coimbra
02
Malhadores
Forte de Coimbra
42
Carpinteiros
12
Calafetes
14
Pedreiros
08
Ferreiros
06
Tanoeiros
Marinheiros
Marinheiros
Marinheiros
Marinheiros
Marinheiros
125
Total
Fonte: Relatrio Ministrio da Marinha, 1858, p. 11
Conforme Tabela 04 (p. 216) os Imperiais Marinheiros, mesmo no empregados

no Arsenal de Marinha, auxiliavam nas construes navais, quando no se encontravam
em diligncia a bordo das Barcas Canhoneiras ou nas canoas de transporte e
reconhecimento. A grande quantidade desses oficiais na Ribera de Cuiab demonstra
uma nova fase do arsenal a construo de vapores. A presena de dois caldeireiros em
Coimbra refletia essa nova fase, pois a esses operrios caberia a montagem, instalao e
conserto de caldeiras a vapor, utilizadas nos vapores de guerra para propulso.
216
Os dados constantes no Relatrio do Ministrio da Marinha de 1858 revelam

que, embora houvesse grande nmero de operrios trabalhando nas oficinas do Arsenal
de Marinha e do Trem de Guerra, no era suficiente para dar andamento construo de
dois vapores nos estaleiros de Cuiab, pois nem sempre o Diretor do Arsenal poderia
contar com os marinheiros da Companhia de Imperiais Marinheiros.
Para minimizar a falta de operrios, o Ministrio da Marinha enviou uma leva de
Africanos Livres para Mato Grosso e para o pequeno Arsenal de Itapura685, s margens
do Rio Tiet,
686
. Alis, Augusto Leverger quando retornou do Rio de Janeiro, para
assumir a Direo do Trem Naval de Mato Grosso e realizar o reconhecimento do Rio

Paraguai, trouxe um cativo de nome Hanibal, para trabalhar como calafete no arsenal
em Cuiab687.
O registro de um incidente, entre o cativo de nome Claudino, servente da
Oficina de Construo Naval e o construtor Galdino Lopes dos Santos, ocorrido em 15
de dezembro de 1862, relatado atravs de Ofcio reservado da presidncia da provncia
em 24 de dezembro de 1862, corrobora a utilizao de trabalhadores escravizados no
Arsenal de Marinha de Mato Grosso para suprir a falta de mo de obra688.
Apesar do envio incipiente de operrios especializados, cativos e recursos
oramentrios ao Trem Naval de Mato Grosso as construes navais na provncia, no
se encaminhavam conforme os planos do Ministrio da Marinha.
O atraso nas construes ensejou ocasio para o Ministro Joaquim Jos Igncio,
tecer comentrios, registrado no Relatrio Anual de 1860, enviado Assemblia Geral
Legislativa sobre a lastimvel situao: Luta ainda este Arsenal [Cuiab] com as
dificuldades, e embaraos, inerentes a todo servio que se inaugura a to considervel
distncia da Crte
689
. O Ministro deixou de considerar, que no apenas a distncia
atrasava as construes navais na provncia, mas tambm a falta de recursos financeiros,

materiais e operrios especializados, e ainda a centralizao administrativa, a exemplo
da construo das Barcas Canhoneiras, conforme j discutido.
685
Cf.Relatrio circunstaciado sobre o Arsenal de Itapura, localizao, edificaes, oficinas, capacidade

operacional, pessoal, ver: RMM, 1861, p. 20-2.
686
RMM, 1859, p. 5.
687
Ofcio do Presidente da Provncia de Mato Grosso, Augusto Leverger, ao Ministro da Marinha, Jos
Maria da Silva Paranhos. Cuiab, 2 de novembro de 1854. APMT. Livro 109. Registro da
correspondncia oficial do Presidente da Provncia com o Ministrio da Marinha (1842-1853). p. 89.
688
Ofcio reservado do Presidente da Provncia, Herculano Ferreira Pena, ao Inspetor do Arsenal de
Marinha. Cuiab, 24 de dezembro de 1862. Livro 123. Correspondncia Reservada Presidencial com o
interior e exterior da provncia (1851-1863).
689
RMM, 1860, p. 17.
217
As obras da ampliao do Arsenal de Marinha de Mato Grosso foram detalhadas

pelo Ministro no Relatrio de 1861, conforme a tabela 5.
Tabela 05
Obras realizadas no Arsenal de Marinha de Mato Grosso 1860
N.
Obra realizada
Valor
01
Construo de uma ferraria
24:000$000
02
Construo do muro da face Oeste

do arsenal e um pequeno cais.
Oficinas das mquinas, construo
naval e aparelho.
Total
4:657$500
03
223:053$950
251:711$450
Fonte: Relatrio do Ministrio da Marinha, 1861, p. 17.
O relatrio traduz ainda que no ano de 1861 a construo de um forno para

fundio de ferro, a obteno de uma mquina de dez cavalos para movimentar o
ventilador das forjas da oficina de fundio e a aquisio de uma mquina a vapor de
serrar madeiras.
Foi tambm concludo no arsenal a construo do Vapor Paran, que segundo o
ministro, representou [...] sem dvida um trabalho notvel, atenta a falta de recursos, e
ai curso perodo em que foi executado 690.
Da anlise da Tabela 05, pode-se deduzir que os investimentos realizados no
arsenal foram significativos se comparados com as Tabela 01 (p. 190), referentes ao
oramento do Ministrio da Marinha para o Arsenal de Mato Grosso nos anos 18461852, no valor de 159:335$560 (Cento e Cinqenta e Nove Contos, Trezentos e Trinta e
Cinco Mil, Quinhentos e Sessenta Ris), incluindo-se pagamento de pessoal, que
consumia a maior parte dos recursos.
Apenas com as obras de melhoramento do arsenal, conforme Tabela 5, foram
gastos 251:711$450 (Duzentos e Cinqenta e Um Contos, Setecentos e Onze Mil e
Quatrocentos e Cinqenta Ris).
690
RMM, 1861, p. 19.
218
Aps as obras de melhoramento do arsenal a partir de 1861, com exceo da

construo do Vapor Paran, foi apenas executado servios de menor monta, como
assentamento da mquina a vapor do ventilador das forjas, engenho de serrar madeira e
ajustamento de duas mquinas a vapor de 30 cavalos destinados a dois pequenos
vapores, sendo um deles o Vapor Cuiab.
As demais obras civis, instalaes e a construo do Vapor Cuiab foram mais
uma vez paralisadas por falta de recursos691. Uma das causas do atraso na construo do
Vapor Cuiab, foi a falta de madeiras, alis, um dos problemas crnicos do arsenal
devido sua localizao, conforme j discutido.
Segundo informao do Inspetor [Inspetor do Arsenal de Marinha de Mato
Grosso] j deve este navio ter sado estaleiro, visto que para lan-lo a gua
se aguardava a enchente do rio, importando sua construo em 14:246$240
ris, at 30 de dezembro, e no estado ento que se achava: isto , faltandolhe o convs, a borda, os arranjos internos, caixa das rodas e forro de cobre.
A falta de crdito deliberou a presidncia suspender a edificao das casas,
que segundo o plano adotado tem de servir para as oficinas [...]692.
A construo de vapores no Arsenal de Marinha de Mato Grosso fazia parte de

um programa de substituio das Barcas Canhoneiras por embarcaes mais velozes, de
maior calado e maior durabilidade. Herculano Ferreira Pena, em correspondncia
reservada ao Comandante da Estao Naval Guilherme Carlos Lassouce, informou essa
disposio.
Projetando o governo Imperial substituir por navios armados em perfeito p
de guerra s embarcaes que atualmente compe a Estao Naval dessa
provncia, e exigindo o Exm. Snr. Ministro da Marinha por Aviso
confidencial de 27 de junho prximo passado [1862] que eu indique dentre
as que devam ser retiradas, [barcas canhoneiras] por no se acharem nas
condies desejadas [...] 693.
Curiosamente, o Ministro destacou em seu Relatrio a possibilidade de mudana

do arsenal, mesmo aps todos os investimentos realizados conforme tabela 5, o que
refora a falta de planejamento discutida acima.
691
RMM, 1862, p. 17.

Idem, ibidem.
693
Ofcio reservado do Presidente da Provncia de Mato Grosso, Herculano Ferreira Pena, ao Comandante
da Estao Naval, Guilherme Carlos Lassouce. Cuiab, 12 de setembro de 1862. Livro 123.
Correspondncia Reservada Presidencial com o interior e exterior da provncia (1851-1863). p. 129v-0.
692
219
4.3 Invaso anunciada

Enquanto o arsenal passava pelos reveses da troca de Ministros as construes
navais na provncia, apesar de todas as dificuldades, lanou na gua em nove de maro
de 1863, a quilha do Vapor Cuiab, cuja construo se iniciou em maro de 1861694.
Se compararmos os dois vapores (Paran e Cuiab) construdos em 1861, a
reconstruo do Vapor Corumb, e o quarto vapor que se encontrava no estaleiro, com a
construo das seis Barcas Canhoneiras que levaram quase trinta anos para serem
construdas, percebe-se avano significativo na capacidade operacional do Arsenal de
Marinha. O vapor Corumb, precisou ser reformado, a catorze lguas do arsenal, num
pequeno estaleiro, em virtude da baixa do rio impedir sua chegada at o Porto de
Cuiab.
No ano de 1863, foi apresentado a Assemblia Geral Legislativa, dois relatrios
a cargo do Ministrio da Marinha, em virtude da troca de ministros. O primeiro pelo
apresentado por Joaquim Raimundo De Lamare em dois de janeiro de 1863, e o
segundo, por Francisco Carlos d Arajo Brusque em 14 de maio de 1864. Ambos
tinham posies diferentes a respeito do Arsenal de Marinha de Mato Grosso. Enquanto
Joaquim Raimundo De Lamare defendia melhoramentos no arsenal, deixando inclusive
esboado um plano nesse sentido, Francisco Carlos d Arajo Brusque, entendia que os
arsenais deveriam ser reduzidos a condies mais limitadas695, destinados apenas a
pequenos reparos, enquanto as construes navais deveriam concentrar-se no Arsenal de
Marinha do Rio de Janeiro.
O plano esboado por Joaquim Raimundo De Lamare previa a ampliao do
arsenal, mas para isso as oficinas recentemente construdas seriam afetadas, dando
lugar a novas instalaes. Ora, de acordo com a tabela 5, foram gastos valores
considerveis para a construo das oficinas de mquinas, construo naval e aparelho.
Eram investimentos que perderiam sua utilidade caso fossem demolidas as citadas
obras. Caso a segunda proposta do Ministro fosse levada adiante, o arsenal seria
transferido para a Baa dos Tamengos ou a Vila de Corumb.
Esse fato [a reforma do Vapor Corumb a 14 lguas do arsenal] uma

conseqncia natural da inconveniente posio em que se acha colocado o
arsenal de Mato Grosso cuja remoo para localidade mais azada e isenta
dos defeitos que ali se faz sentir, hoje geralmente reclamada por quantos se
tem dado ao estudo dessa questo. Se a necessidade da remoo por todos
694
695
RMM, 1863-1, p. 13.

RMM, 1863-2, p. 8.
220
reconhecidos, na eleio do stio para fundao do novo arsenal, no se d a

mesma unanimidade. Entre todos os locais indicados, como reunindo a
maior soma de condies essenciais a um estabelecimento dessa natureza,
no vacilo em dar preferncia entre o lado esquerdo da vila de Corumb e a
baa dos Tamengos696.
A escolha do local para instalao do novo arsenal resultou num longo debate,
que ser discutido mais adiante. No entanto, para Joaquim Raimundo De Lamare, caso a
transferncia se consumasse o local j estaria definido.
O Ministro afirmou com convico, como sendo a Baa dos Tamengos o local
mais adequado, valendo-se dos seus conhecimentos sobre a topografia da regio,
quando ocupou o cargo de Comandante das Armas e Presidente da Provncia Mato
Grosso. Alm de conhecer a regio, provavelmente o Ministro tambm utilizou os
trabalhos potamogrficos realizados por Augusto Leverger sobre a Baa dos Tamengos,
desde 1854. O reconhecimento da Baa dos Tamengos foi enviado por Leverger a Jose
Maria da Silva Paranhos, ento Ministro da Marinha, em 22 de junho de 1854697.
Segundo o Ministro da Marinha, Francisco Xavier Pinto Lima, havia um grupo
de oficiais, que defendia a extino dos arsenais, alegando que a indstria nacional
poderia fornecer as belonaves de que a marinha necessitasse.
Ao rebater essa idia, o ministro colocou como um dos grandes empecilhos, a
falta de operrios especializados nos estaleiros tanto do Rio de Janeiro como das
provncias, e ainda a incapacidade da indstria nacional de produzir mquinas,
equipamentos e armamentos indispensveis ao completo aparelhamento das
embarcaes.
No entanto, defendia a exemplo do seu antecessor Francisco Carlos d Arajo
Brusque, a elevao do Arsenal do Rio de Janeiro a primeira grandeza, e o das
provncias reduzido a pequenos reparos.
Sendo, porm, incontestvel que a fundao de um grande e completo

arsenal reclama o emprego de um avultado capital, , minha opinio, que
deveremos reduzir o das provncias, concentrando exclusivamente no da
Corte, certas oficinas, como as de mquinas, fundio de artilharia,
laboratrio pirotcnico e outras, que s produzem profcuos resultados,
quando montadas em grande escala e amplamente providas de mecanismos
aperfeioados, e outros acessrios indispensveis698.
696
RMM, 1863-1, p. 13.

Ofcio do Presidente da Provncia de Mato Grosso, Augusto Leverger, ao Ministro da Marinha, Jose
Maria da Silva Paranhos. Cuiab, 22 de junho de 1854. APMT. Registro da correspondncia oficial da
Presidncia da Provncia com o Ministrio da Marinha (1849-1855).
698
RMM, 1864, p. 13.
697
221
As discusses envolvendo a transferncia ou no do arsenal e as construes

navais na provncia foram paralisadas, diante da invaso paraguaia.
No obstante a Guerra, uma grande enchente no Rio Cuiab, praticamente
destruiu o arsenal de marinha. As guas atingiram os quartis da Companhia de
Imperiais Marinheiros, os armazns, os prdios contguos ao arsenal recentemente
adquiridos, almoxarifado, oficinas das mquinas. A conjuno desses dois sinistros
marcou irremediavelmente o destino do Arsenal de Marinha de Mato Grosso, cujo
desenlace foi sua extino do Porto de Cuiab.
As limitaes impostas pela Repblica do Paraguai livre navegao do Rio
Paraguai, e as invencveis dificuldades para delimitar os contravertentes dos rios
Paran e Paraguai, ajudaram a acirrar os desentendimentos entre os pases vizinhos 699.
Na crena da superioridade de suas foras, Solano Lopez invadiu o territrio
brasileiro, conhecendo as debilidades de nosso aparato militar. Para Francisco
Doratioto, Mato Grosso era a Provncia mais isolada e indefesa do Brasil e tornou-se
alvo fcil para a invaso paraguaia 700.
Segundo o mesmo autor, desde 1862, os paraguaios procediam ao levantamento
de nossas foras militares, contando com o servio de espies disfarados de civis, ou
em Misso de Paz. Contando com essas informaes, uma Esquadra Paraguaia na noite
de 26 de dezembro de 1864, com 4.200 homens, cinco barcos a vapor e outros menores,
demonstraram da pior maneira possvel a dbil situao militar da Provncia de Mato
Grosso, cujo desenlace redundou na sangrenta guerra.
A presena das foras paraguaias no territrio mato-grossense anulou
parcialmente seu sistema defensivo-ofensivo, [...] com os saques de munies e
armamentos pesados do Arsenal de Coimbra 701.
Invadido pelas foras de Lopez, o sul do territrio mato-grossense foi ocupado e
a populao remanescente precisou conviver, de um lado, com a incapacidade de resistir
s foras paraguaias, e de outro, com as prprias foras de ocupao. Segundo Francisco
Doratioto, desde 1862, as autoridades militares brasileiras eram interpeladas quanto a
sua debilidade militar, sobretudo quanto Provncia de Mato Grosso, que no dispunha
699
BRAZIL, Maria do Carmo. Corumb, Cidade Fortificada. Contribuies para o ensino de histria em
Mato Grosso e Mato Grosso do Sul. In: Semana de Histria Os campos da Histria: ensino, pesquisa e
perspectivas interdisciplinares, 2006, Aquidauana. p. 12.
700
DORATIOTO. p. 97.
701
REYNALDO, 2004. p. 80.
222
de belonaves apropriadas para enfrentar uma guerra fluvial. Doratioto entende que a
negligncia dos gabinetes militares quanto falta de potencialidades materiais e
humanos:
[...] fez com que enviasse para Mato Grosso, desde 1862, grande quantidade
de armas, munio e outros artigos blicos, sem destinar a tropa necessria
para utiliz-las. Para defender a provncia eram insuficientes aqueles 875
soldados, dispersos por cinco distritos militares, e os seis pequenos vapores
da Marinha Imperial, dos quais apenas um dispunha de dois canhes702.
Das embarcaes citadas por Doratioto, duas foram construdas no Arsenal de

Mato Grosso, os vapores Paran e o Cuiab, enquanto que o Vapor Corumb, foi
reconstrudo num estaleiro improvisado a quatorze lguas do Porto de Cuiab.
Enquanto do lado brasileiro, o Sistema Militar no pode resistir s tropas de
Lopez, Do lado paraguaio, a invaso de Mato Grosso foi bem preparada, precedida do
levantamento de informaes por espies
703
. Nesse quadro, Augusto Leverger, j
reformado do servio ativo da marinha, foi instado a organizar a resistncia de Cuiab,

reunindo tropas e peas de artilharia no Ponto de Melgao.
4.3.1. Leverger, Sempre Pronto

Enquanto a historiografia brasileira sustenta que os defensores de Coimbra
gastaram nove mil dos 12 mil cartuchos a sua disposio, o historiador Paulista
Francisco Doratioto, afirma que na relao de armamentos constava que alm da bateria
Coimbra, havia 83.400 cartuchos de fuzil e 120 quilogramas de plvora apreendidos
pelos paraguaios.
Doratioto conta tambm que, devido superioridade numrica dos paraguaios,
Hermenegildo Portocarrero, ento Comandante do Distrito Militar do Alto Paraguai, no
mximo poderia fazer retardar o avano de Barrios.
J em Corumb, seria possvel sustentar a defesa, no entanto, No dia 2 de
janeiro, o Coronel Oliveira, seu Estado-Maior e a guarnio de Corumb fugiram no
vapor Anhandui [grifo do autor] com destino a Cuiab, superlotando a embarcao, cuja
linha de segurana ficou submersa 704.
702
DORATIOTO, 2002, p. 98-9.

Idem , ibidem.
704
Doratioto, 2002, 101-103.
703
223
A partir das notcias da invaso de Corumb, as autoridades mato-grossenses,

reunidas em Cuiab deram incio organizao das foras de resistncia705 a fim de
impedir que os paraguaios alcanassem o restante da Provncia.
Albino de Carvalho, Presidente de Mato Grosso encarregou Portocarrero, excomandante do Forte de Coimbra, de promover estratgias de defesa da capital e da
fortificao de Melgao, margem do rio Cuiab, onde um contingente militar tentaria
evitar a invaso de Cuiab, que nunca chegou a acontecer.
Albino de Carvalho enviou tambm uma flotilha de vapores para socorrer os
fugitivos de Corumb, alm de acionar a Guarda Nacional, conforme consideraes de
Lcio Gomes de Souza:
No dia 14 de janeiro... estava formada no largo da Marinha, em Cuiab, uma
fora de mais de mil homens, constituda pelo 3 Batalho, uma ala do 1 e
do 2, trs batalhes de guardas nacionais, um contingente de artfices do
Arsenal de Guerra e muitos voluntrios que, sob o comando de Portocarrero,
tinham por destino as colinas de Melgao706.
Entretanto a sensao de insegurana tomou conta da populao - o corpo

militar, sob o comando de Portocarrero abandonou Melgao. Foi nesta circunstncia que
reapareceu no cenrio do Mato Grosso a figura do chefe da esquadra, Augusto
Leverger.
[...] j idoso sexagenrio, de sade combalida, temendo o destino da
Provncia, se ofereceu, em 20 de janeiro, para comandar a resistncia em
Melgao, transformando a localidade na antemural de Cuiab e do Brasil,
nas palavras de Virglio Corra Filho, seu primeiro bigrafo707.
Leverger assumiu o cargo de Comandante Superior Interino da Guarda Nacional

e ocupou, sem demora, as Colinas de Melgao. Logo, as fortificaes foram
reconstrudas e as foras defensivas articuladas. Embora tivesse a nacionalidade
francesa, Augusto de Leverger foi reconhecido mais tarde como inigualvel fronteirio,
705
Os vereadores se reuniram na Sesso Extraordinria do dia 16 de janeiro de 1865, no Pao da Cmara

Municipal de Cuiab com a finalidade de discutir a invaso paraguaia, e principalmente o abandono da
fronteira do Alto Paraguai (Forte de Coimbra e Corumb) por ordem do Comandante das Armas Coronel
Carlos Augusto de Oliveira e pelo Tenente Coronel Carlos de Moraes Camiso. Cf. Ata da Sesso da
Camara Municipal de Cuiab sobre os primeiros acontecimentos da Guerra, em Mato Grosso. In: Revista
O Arquivo. Cuiab: Fundao Julio Campos. Coleo Memrias Histricas. Ano I, v.3, 1905. p. 288-0.
706
SOUZA, Lcio Gomes de, - op. cit., p. 98.
707
. BRAZIL, M.C. Rio Paraguai, op cit., p. 188.
224
sendo contemplado com o ttulo de Baro de Melgao e com a divisa de sempre

pronto 708.
A invaso paraguaia trouxe grandes prejuzos materiais, destacados no Relatrio
entregue em agosto de 1865 por Augusto Leverger ao Brigadeiro Alexandre Manuel
Albino de Carvalho: A perda do material de guerra existente no Alto Paraguai e no
ponto de Dourados considervel, e especialmente em peas de artilharia e plvora 709.
Desta vez Mato Grosso no contava com uma fora naval capaz de se colocar na
ofensiva, como acontecera em 1763, com a Flotilha de Canoas de Artilhadas de D.
Rolim de Moura, conforme discutido no captulo I.
As debilidades das linhas de defesa de Mato Grosso, e falta de apetrechos de
guerra, j haviam sido largamente denunciadas nos Relatrios dos Presidentes de
Provncia. O Capito de Fragata Augusto Leverger, j apontava o problema, em
Relatrio de 10 de maio de 1851, enviado Assemblia Legislativa Provincial. Nele,
descreveu as deficincias das foras militares aquarteladas na provncia, tais como:
insuficincia de contingente para guarnecer dilatada fronteira, sistema de recrutamento
compulsrio e ineficiente, desorganizao da Guarda Nacional, falta de fardamento,
munio, entre outros.
A marcha triunfante da cavalaria lopesina, nas palavras de Virgilio Correa
Filho, no surpreenderam o Almirante, A invaso de Mato Grosso pelas foras de
Lopes, e a sua fcil vitria na primeira fase, no surpreenderam a Leverger, que, por
vrias vezes, tinha revelado os receios, que lhe ditava a prudncia do mesmo quilate da
sua bravura 710.
Paixes a parte, as palavras de Virgilio Corra Filho, corroboram as
providncias adotadas por Augusto Leverger, quando ocupou a Presidncia da
Provncia, durante o tempo que permaneceu no Forte de Coimbra. A grande
mobilizao de tropas e material blico para a fronteira do Alto Paraguai, demonstrou o
receio de Leverger frente a um ataque paraguaio. Nessa ocasio, o Brasil realizava
negociaes do Tratado de Livre Navegao com a Repblica do Paraguai, e a Flotilha
708
Taunay, Visconde - Augusto de Leverger Almirante Baro de Melgao (Antemural do Brasil em

Mato Grosso). Com um complemento da lavra de Virglio Corra Filho. So Paulo: Melhoramentos,
1931.
709
RELATRIO do Brigadeiro Alexandre Manuel Albino de Carvalho, Presidente da Provncia de Mato
Grosso, apresentado ao Vice-Presidente Chefe de Esquadra Augusto Leverger, ao entregar a
administrao da mesma Provncia. Cuiab 30 de agosto de 1865. Rio de Janeiro: Typographia do
Commercio, 1866. p. 15
710
CORREA FILHO, 1979. p. 55.
225
de Mato Grosso tinha por objetivo apoiar a retaguarda da Fora Naval Brasileira
comandada pelo Chefe de Esquadra Pedro de Oliveira.
Semelhante temor pode-se observar quando recebeu notcias do Ministro dos
Assuntos Estrangeiros, Jose Maria da Silva Paranhos, atravs do Aviso de 11 de
setembro de 1855, sobre a aquisio pelo Governo Paraguaio, de quatro vapores
adequados navegao fluvial.
Causaram-me surpresa como inquietao a sua notcia, que me d V. Excia,
de ter o Governo do Paraguai, ultimamente mandado vir da Inglaterra quatro
vapores pequenos e dezessete engenheiros ou maquinistas [...] Tendo V.
Excia a bondade de permitir-me informao acerca dos preparativos do
Presidente do Paraguai, para prevenir-se contra hostilidades ou para
hostilizar-nos [...] 711.
As correspondncias de Leverger, aos Ministrios da Marinha, da Guerra e dos

Estrangeiros, bem como aos Comandantes Militares da Provncia de Mato Grosso,
quando analisadas, sugerem que os preparativos militares sob sua responsabilidade,
esperavam um conflito iminente com as tropas de Lopez, aqui exemplificados pelo
pedido de balas para canho obuses712 e a correspondncia reservada nmero dois ao
Ministrio da Guerra, onde se opunha a ocupao do Fecho dos Morros, simulando
possveis movimentaes das tropas de Lopez713. As balas para canho obuses714 era
providncia essencial a fim de rechaar a investida contra as posies do Forte de
Coimbra.
Dessa forma, as baterias de Coimbra poderiam causar dano ao avano inimigo.
A utilizao desse tipo de armamento causou as maiores baixas infantaria paraguaia,
sobretudo na primeira tentativa de Barrios de ocupar Coimbra. Dos 750 infantes que
711
Ofcio do Presidente da Provncia, Augusto Leverger, ao Ministro dos Assuntos Estrangeiros, Jose
Maria da Silva Paranhos. Forte de Coimbra, 9 de fevereiro de 1856. APMT. Registro de Avisos
reservados recebidos dos Ministrios dos Negcios da Guerra, da Marinha, do Imprio, da Justia, da
Fazenda e Estrangeiros (1855-1865).
712
Ofcio reservado do Presidente da Provncia Augusto Leverger, ao Ministro da Marinha, Joo
Mauricio Wanderley. . Forte de Coimbra, 26 de janeiro de 1856. APMT. Registro de Avisos reservados
recebidos dos Ministrios dos Negcios da Guerra, da Marinha, do Imprio, da Justia, da Fazenda e
713
Ofcio reservado do Presidente da Provncia Augusto Leverger, ao Ministro da Guerra, Luis Alves de
Lima e Silva. Forte de Coimbra, 26 de janeiro de 1856. APMT. Registro de Avisos reservados recebidos
dos Ministrios dos Negcios da Guerra, da Marinha, do Imprio, da Justia, da Fazenda e Estrangeiros
(1855-1865).
714
O obus uma pea de artilharia, que dispara projteis em posio oblqua, com o objetivo de bater
rea, ou seja, salvas seguidas que caem em pontos prximos para saturao de rea.
226
participaram desse assalto, 200 foram abatidos pela metralha dos defensores do forte e
exploso dos projteis obuses715.
A ocupao do Fecho dos Morros sugerida pelo Ministro da Guerra, no teve
aprovao de Leverger, pois este queria evitar que os paraguaios atacassem as foras
brasileiras antes mesmo de chegarem ao ponto sugerido, ou ainda avanarem uma
coluna pelo Rio Apa. A aquisio de uma flotilha movida a vapor, adquirida por Lopez,
poderia facilmente obstar o avano da ofensiva brasileira, cortar-lhes a comunicao
com Miranda, Albuquerque, Cuiab e Vila Maria, alm de causar dano material e moral
tropa716. As desconfianas de Leverger em 1856, quanto ao possvel avano das tropas
paraguaias pelo Apa, se concretizou em dezembro de 1864. No dia 24 de dezembro de
1864, uma coluna terrestre, comandada pelo Coronel Francisco Isidoro Resqum, com
3500 homens seguiu o trajeto Concepcin-Bella Vista-Nioaque-Miranda-Coxim717.
Nesse quadro de incertezas sobre os planos de Lopez, se atacaria ou no Cuiab,
foi organizada a resistncia em Melgao.
4.3.2. Em precrias condies

O Presidente da Provncia de Mato Grosso Marechal Alexandre Manuel Albino
de Carvalho, aps a invaso paraguaia, atendeu ao pedido ao Augusto Leverger, ento
Chefe de Esquadra Reformado, para voltar ao servio ativo718. Em 21 de janeiro de
1865, Leveger desembarcou no Ponto de Melgao, onde passou a organizar
acampamento, fortificaes e peas de artilharia.
Do Ponto de Melgao, Augusto Leverger enviou atravs do Chefe de Polcia,
Firmo Jose de Mattos, ofcio datado de 23 de janeiro de 1865 ao Presidente da
Provncia. Neste documento reavaliou severamente as condies precrias da situao
militar de Mato Grosso, denunciadas por ele desde 1851, sobre as quais nenhuma
providncia havia sido tomada pelo Governo Imperial at ento:
Apesar de haver dito muitas vezes, do meu dever repetir a Vossa
Excelncia, que no podem ser piores as condies desta Provncia, que se
acha sem fora de linha, dinheiro e recursos. Se o Governo Imperial no
atender muito seriamente para estas circunstncias, esta ela aniquilada e em
715
DORATIOTO, 2002, p. 100.

Ofcio reservado ao Ministro da Guerra. Forte de Coimbra, 26 de janeiro de 1856. op. cit.
717
DORATIOTO, op. cit., p. 99.
718
Relatrio do Brigadeiro Alexandre Manuel Albino de Carvalho, Presidente da Provncia de Mato
Grosso, apresentado ao Vice-Presidente Chefe de Esquadra Augusto Leverger, ao entregar a
administrao da mesma Provncia. Cuiab 30 de agosto de 1865. Rio de Janeiro: Typographia do
Commercio, 1866.
716
227
eminente perigo de perda para o imprio, e por isso peo instantemente a

Vossa Excelncia que a socorra com toda brevidade enquanto tempo 719.
Vitimado pelo abandono tantas vezes exarado em seus Relatrios e Ofcios aos
Ministrios da Marinha e da Guerra, Leverger mais uma vez narrou a situao e
fragilidade das Foras Navais da Provncia, s que desta vez tendo que delas utilizar-se
para defend-la.
A nossa flotilha compe-se de pequenos vapores, que no podem ser
considerados como navios de guerra; mas, todavia, armados do melhor
modo possvel, constituem numa fora de algum valor, mormente quando a
crescente do rio permita que porventura sejamos ameaados por essa via 720.
Depois de cinco longos anos, a conjuno de foras terrestres e navais

possibilitou a expulso dos paraguaios, fato que serviu aos discursos oficiais para
glorificar o papel da Marinha Imperial na Batalha Naval de Riachuelo. Antes dos feitos
militares, grandes batalhas e estratgias de combate, e, a um custo elevado para a
populao civil721, a Provncia de Mato Grosso sofreu os revezes da Guerra.
Tais vicissitudes foram evidenciadas nas precariedades das nossas defesas
722
expostas durante a Invaso Paraguaia, a qual cercou de flagelo o sul da Provncia.

Somente aps o desfecho da Guerra, o Governo Imperial logrou medidas com vistas a
guarnecer a Provncia: A guerra exigiu uma nova interpretao a respeito segurana e
defesa territorial 723.
4.4. Idias de transferncia do Arsenal
719
Idem, p. 16.
Idem, p. 17-8.
721
DORATIOTO, 2002, p. 97-130; DOURADO, Maria Teresa Garritano. Mulheres Comuns, Senhoras
Respeitveis: a presena feminina na Guerra do Paraguai. Dourados, UFGD, 2002, p. 86-118.
(Dissertao de Mestrado).; SOUZA [s.d.] 53-64; SQUINELO, 2003.
722
LEVERGER, Augusto. Chefe de Esquadra Augusto Leverger, apresentado a Assemblia Legislativa
Provincial, outubro de 1865; DALINCOURT, Luiz. Rezultado dos trabalhos e indagaes statisticas da
provincia de Mato-Grosso por Luiz dAlincourt, sargento-mr engenheiro encarregado da Commisso
Statistica Topographica acerca da mesma provincia Cuiab, 1828. Anais da Biblioteca Nacional, Rio
de Janeiro, v. 3, 1877-1878; CASTELNAU, Francis. Expedio s Regies Centrais da Amrica do Sul.
So Paulo: Nacional, 1949; FONSECA, Joo Severiano da. Viagem ao redor do Brasil: 1875-1878. Rio
de Janeiro: BIBLIEX, 1986, 2 v; DORATIOTO, Francisco. Maldita Guerra. So Paulo: Companhia das
Letras, 2002.
723
720
228
As deficincias do Arsenal de Marinha de Mato Grosso e a inconvenincia de

sua localizao, j discutidas, levaram o Ministro da Marinha, Joo Mauricio Wanderley
a discutir a possibilidade de sua transferncia.
O Arsenal, ou pequeno depsito de munies navais, destinado unicamente
aos reparos e fornecimento da Flotilha da Provncia de Mato Grosso,
devendo receber com a abertura da navegao fluvial o devido
desenvolvimento, no poder permanecer no local, em que presentemente
existe, e ter que ser removido para outro que rena melhores condies.
Pouco ou nada se perder com o abandono ao antigo Arsenal, porque ali de
tudo ainda se precisa 724.
Segundo o Ministro Joo Mauricio Wanderley, o Arsenal deveria ser transferido

para Vila Maria (atual, So Luiz de Cceres), fundada em 1778 no governo de Luiz de
Albuquerque. Alis, essa povoao j tinha sido sugerida por Luiz DAlincourt desde
1828, para sediar os grandes depsitos dos Trens de Guerra, para facilmente suprir as
Fronteiras do Paraguai, e de Mato-Grosso 725.
Para DAlincourt, a posio central de Vila Maria, construda sobre um
interessante canal margem esquerda do rio Paraguai, facilitaria a comunicao por
terra ou pelos rios com toda a Provncia.
Mauricio Wanderley ressaltava que nas proximidades da povoao de Vila
Maria, havia grande quantidade de madeiras para construo naval, que poderiam ser
facilmente transportadas atravs dos Rios Sepotuba e Cabaal, at alcanar o Rio
Paraguai. O Ministro destacava ainda, a possibilidade da construo de uma fbrica de
plvora, utilizando-se do salitre, encontrado nas nitreiras naturais726, prximo
povoao.
724
Secretrio do Estado dos Negcios da Marinha, Joo Mauricio Wanderley. Rio de Janeiro: SDM. p. 18.
725
DALINCOURT, 1877-8, p. 43, Seco segunda.
726
Lugar onde se forma o salitre, matria-prima para a fabricao de materiais explosivos, como a
plvora, por exemplo. Aps a transmigrao da Famlia Real para o Brasil, a Universidade de Coimbra se
tornou um centro de resistncia contra o domnio francs, seja na formao de um batalho formado por
alunos e professores, ou na fabricao de cartuchos para suas armas. Em Coimbra a fabricao de plvora
esteve a cargo de Tom Rodrigues Sobral mestre da plvora. Em Portugal havia poucas nitreiras
naturais, o que levou o governo portugus a instruir os viajantes naturalistas informar os locais onde
poderia haver a existncia desse material. Entre os naturalistas a servio da Coroa Portuguesa,
encontrava-se Alexandre Rodrigues Ferreira, que deixou muitas memrias sobre fauna, flora, minrios,
populaes indgenas e outras. A referida expedio e suas contribuies para as cincias, foram
estudadas por: COSTA, Maria de Ftima. Alexandre Rodrigues Ferreira e a Capitania de Mato Grosso:
imagens do interior. Histria, Cincia, Sade Manguinhos, Vol. VIII (suplemento), 993-1014, 2001.
Tambm o Engenheiro Luiz Dalincourt, durante seus trabalhos estatsticos, d conta da existncia de
nitreiras naturais nas proximidades de Vila Maria, informaes estas utilizadas pelo Ministro da Marinha,
Mauricio Wanderley para defender a transferncia do Arsenal de Marinha para Vila Maria. Cf.
DALINCOURT, 1877-1878. p. 104. Ver ainda: FERRAZ, Mrcia Helena Mendes. A produo de salitre
no Brasil Colonial. QUMICA NOVA, 23 jun. 2000, p. 845-850.
229
Ao destacar a existncia de madeira s margens dos citados rios, o Ministro

utilizou-se das informaes prestadas por Augusto Leverger, em resposta ao Ofcio
nmero 17, de 30 de setembro de 1850, do Ministrio da Marinha. [...] determinando
que se transmita dita Secretaria de Estado [Secretaria de Estado do Ministro da
Marinha] circunstanciadas informaes acerca das matas que contm madeiras de lei a
margem dos rios 727. Sobre as madeiras existentes nos rios citados, informou Leverger:
Na proximidade, porm da dita povoao [Vila Maria] esto as barras do
Sepotuba e do Cabaal, que igualmente afluem pelo lado direito, e correm
ambos por matas ricas de madeira de construo [naval], e que se extendem
at prenderem-se grande floresta, de onde esta Provncia tirou o seu
nome728.
A idia da transferncia do Arsenal de Cuiab para Vila Maria, defendida por

Mauricio Wanderley, no encontrou eco nos seus sucessores. O Ministro da Marinha,
Antonio Paulino Limpo de Abreo, em 1858, se colocava contrrio mudana
729
. Seus
sucessores, indiferentes ao assunto, limitavam-se a informar as dificuldades do Arsenal,

e o envio de materiais para o seu funcionamento, como por exemplo, a remessa de uma
mquina de serrar madeira, e outros apetrechos de menor monta730.
4.4.1. Antigas necessidades

Velhos problemas continuavam a rondar o arsenal. Oramento insuficiente, falta
de condies tcnicas, madeira para construo naval, calafetes, construtores, pedreiros,
ferreiros, carpinteiros, tanoeiros e outros. As precariedades das instalaes e baixa
profundidade do rio, tambm preocupavam os titulares da pasta da Marinha.
Os recursos destinados s construes navais no arsenal eram desviados para
outras finalidades, e as obras no eram finalizadas. Estes recursos acabavam sendo
utilizados em outras necessidades que no as construes navais, como por exemplo,
pagamento de pessoal e o Trem de Guerra. Constava no Relatrio de 1861, apenas
despesas com pequenas obras e aquisies, como o trmino da ferraria, o forno de
fundio de ferro e a compra de um motor de 10 cavalos, j discutidos731.
727
INFORMAO. Prestada pelo Presidente da Provncia de Mato Grosso, Augusto Leverger, ao

Ministro da Marinha, em 1851, sobre as maltas de madeira de constrio Naval. Revista O Arquivo.
Cuiab: Fundao Julio Campos. Coleo Memrias Histricas. Ano I, v.3, 1905. p. 138-41.
728
Idem, ibidem.
729
RMM, 1858, p. 11.
730
RMM, 1860, p. 17.
731
RMM, 1862, p. 17
230
No Relatrio de 1863, apresentado pelo Ministro Francisco Carlos DArajo

Brusque, havia registros sobre condies do arsenal: [...] continua este arsenal a lutar
com as dificuldades resultantes da limitao do seu pessoal, que mal pode fazer os
trabalhos mais urgentes 732.
Talvez o maior problema do arsenal, este insanvel, era sua localizao. No
perodo da seca, a pouca profundidade impossibilitava a entrada, sada e movimentao
de embarcaes. Inconvenincia utilizada pela Marinha em defesa de sua transferncia:
733
. Todos estes percalos pelos quais passava o arsenal, j foram discutidos. Tornava-se
urgente a mudana do arsenal para localidade mais estratgica.

A baa dos Tamengos, na Vila de Corumb, era o local preferido pela marinha,
que julgava ser um dos melhores atracadouros da Provncia, acessvel a todas as pocas
do ano, prximo a matas de excelente madeira para construo naval, e ainda, poderia
contar com mo-de-obra da vila.
O transbordamento do rio Cuiab, ocorrido em 1865, inundou as instalaes
navais do Arsenal, comprometendo seu funcionamento. O Presidente da Provncia,
Augusto Leverger, no Relatrio de 17 de outubro de 1865, alm de informar os
infortnios da Guerra do Paraguai, declarando-a como manifesta violao do direito das
gentes, d conta da tambm trgica enchente do citado rio. Destruio de bairros,
plantaes, prdios pblicos, carncia e alta de preos dos gneros de primeiras
necessidades734.
Entre os prdios pblicos mais afetados, estava o Arsenal de Marinha,
construdo a margem do rio Cuiab, que foi quase completamente destrudo. O quartel
dos Imperiais Marinheiros, aprendizes, armazns, casa do inspetor, foram as instalaes
mais atingidas. O armazm do almoxarifado e as oficinas tiveram danos menores735.
A Guerra do Paraguai ocupou lugar privilegiado nos Relatrios Provinciais e
militares, adiando a discusso a respeito da transferncia do Arsenal de Marinha de
Mato Grosso. Embora tenha sido lembrado pelo Ministro Francisco de Paula da Silveira
Lobo, no Relatrio de 1865: Terminada a guerra, tem o governo de atender seriamente
732
RMM, 1863, p. 13.

Idem, ibidem, p. 13.
734
RELATRIO DO PRESIDENTE DA PROVNCIA DE MATO GROSSO. Almirante de Esquadra
Augusto Leverger, enviado a assemblia Provncia, em 17 de outubro de 1865. Rio de Janeiro:
Typographia do Commercio. p. 11-4.
735
RMM, 1864, p. 15.
733
231
aos melhoramentos, que reclama o arsenal de Mato Grosso
736
. Todavia, o assunto
permaneceu esquecido.
A Guerra do Paraguai comprovou de forma dramtica as deficincias das foras
militares de Mato Grosso. Ocupada pelas tropas de Lopez a 28 de dezembro de 1865, s
foi desocupada a 3 de abril de 1868737.
Francisco Doratioto fez um balano quanto aos efeitos da Guerra. Aspectos
Negativos: a) perdas humanas calculadas em cerca de cinqenta mil homens; b) os
vultosos gastos militares, onde h duas estimativas para os custos da guerra. A primeira
apresentada pela Comisso do Ministrio da Fazenda encarregada de estipular as
indenizaes de guerra, orada em 460.718 contos de ris, a segunda, apresentada pelo
Tesouro Real, indicando uma cifra de 614 mil contos de ris. Aspectos positivos: a)
unificao do Brasil ao conjugar foras para venc-la fortalecimento da identidade
nacional brasileira; b) engajamento do Rio Grande do Sul no esforo de guerra; c)
fortalecimento do exrcito nacional; d) desfecho positivo em relao a Mato Grosso,
com a garantia da livre navegao de seus rios internacionais738.
Para Doratioto a Guerra serviu para acelerar as contradies internas do Estado
Monrquico, e obstaculizou seu crescimento econmico 739.
Dos aspectos positivos citados, interessa-nos mais de perto o franqueamento e a
internacionalizao da navegao do rio Paraguai, que contriburam para acelerar a
transferncia do Arsenal de Marinha de Mato Grosso para o Porto de Ladrio e a
instalao do Arsenal de Marinha de Ladrio, em 1873.
O trmino da Guerra
representou o retorno das discusses sobre a transferncia do Arsenal de Marinha de

Mato Grosso, pauta dos assuntos navais.
4.4.2. Reacendem-se as discusses

A partir de 1868 o tema, transferncia do arsenal foi retomada com certa
prioridade, pois a internacionalizao das guas do rio Paraguai pelo Imprio Brasileiro,
como forma de alavancar o comrcio e o desenvolvimento da regio, necessitava de
vasos de guerra e efetivos militares capazes de proteger os comboios de cargas e
passageiros.
736
RMM, 1865, p. 24.

SOUZA, [S.d.]. p. 53-64.
738
DORATIOTO, 2002. p. 461.
739
Idem, p. 484.
737
232
Alm dos aspectos econmicos, os inconvenientes da localizao do arsenal no

porto de Cuiab e a reinterpretao de segurana e defesa territorial trazida pela guerra,
contriburam para acelerar as discusses a respeito da transferncia das suas instalaes
e sua execuo.
As dificuldades enfrentadas pelo Arsenal de Marinha de Mato Grosso, motivou
srias discusses em torno de sua transferncia para Corumb ou Ladrio, defendida
pelo Ministro dos Negcios da Marinha, Joo Mauricio Wanderley.
O prprio Ministro j reconhecia a ineficincia das instalaes navais, s
margens do rio Cuiab. No Relatrio Anual de 1868, declarava, Dar este nome
[Arsenal de Marinha de Mato Grosso] aos poucos e arruinados edifcios que foram
poupados pela enchente de 1865, dar corpo a uma funesta iluso 740. No obstante, a
falta de material enfrentado pelo arsenal e a deficincia de operrios especializado em
Cuiab, dificultava sua permanncia naquela capital.
No ano seguinte [1869], Mauricio Wanderley defendeu a imperiosa necessidade
da transferncia do Arsenal de Marinha de Mato Grosso para Corumb. Ponderava no
seu Relatrio essa providncia urgente, considerando a destruio das instalaes do
arsenal pela enchente de 1865. Aps os danos causados s instalaes navais, tudo
estava por criar, ensejando a oportunidade de transferir o Trem Naval de Mato Grosso
para outro local
741
Cabe lembrar, que de acordo com a Tabela 05, somente com as obras da ferraria,
oficinas (construo naval, mquinas e aparelho) e o muro da face oeste do arsenal,
foram gastos 251:711$450 (Duzentos e Cinqenta e Um Contos, setecentos e Onze Mil
e Quatrocentos e Cinqenta Ris). Reconstruir essas instalaes, e mais o quartel da
Companhia de Imperiais Marinheiros, o Quartel dos Menores Aprendizes, o
almoxarifado e a casa do Inspetor, necessitaria de recursos mais avultados.
No obstante os recursos necessrios, ainda a localizao do arsenal era
desfavorvel a qualquer tentativa de reergu-lo a alternativa discutida pela marinha
era sua transferncia, com a conseqente extino do arsenal em Cuiab.
O Ministro tambm era contrrio idia de concentrar no Arsenal da Marinha
do Rio de Janeiro, as construes navais, reservando aos arsenais das provncias apenas
reparos nas embarcaes de suas flotilhas, conforme expressado no Relatrio de 1869,
enviado a Assemblia Geral Legislativa.
740
741
RMM, 1868, p. 29.

RMM, 1869, p. 32.
233
Minha opinio sobre os arsenais de marinha j vos mui conhecida [pelos

deputados]. Entendo que a centralizao de todos os nossos recursos navais
em um s estabelecimento desta ordem pode ter os mais srios
inconvenientes para defesa do pas, e priva a administrao do concurso de
que carece de todo litoral martimo para reparao da armada. No proponho
a criao de nenhum; mas empenho-me pela conservao e progressivo
desenvolvimento dos que existe atualmente na maior decadncia 742.
O de maior decadncia sem dvida era o da Provncia de Mato Grosso, quase

destrudo pela enchente do Rio Cuiab de 1865. A idia de concentrar as construes
navais no Rio de Janeiro, j tinha sido defendida pelos Ministros Francisco Carlos
dArajo Brusque743 e Francisco Xavier Pinto Lima744.
A comprovada incapacidade do arsenal de Cuiab de continuar realizando
reparos nos navios da flotilha, precisava de altos investimentos para reverter essa
situao, e retomar as construes navais.
Entretanto, o retorno a sua capacidade operacional, encontrava no Ministro da
Marinha, Manuel Antonio Duarte de Azevedo, nomeado em 7 de maro de 1871, para
suceder Joo Maurcio Wanderlei, um forte bice. Diferente do seu antecessor, cuja
idia era contrria a centralizao das Construes Navais no Rio de Janeiro, Duarte de
Azevedo defendia justamente concentr-las na Corte.
Na contramo dos recentes acontecimentos envolvendo o Imprio Brasileiro e a
Repblica do Paraguai, Duarte de Azevedo defendia a transformao dos arsenais das
Provncias, em meras oficinas de reparos. Essa opinio foi expressa no Relatrio
Ministerial de 1870.
No idia nova entre ns [Ministrio da Marinha] a de manterem-se os
nossos arsenais das Provncias em modestas propores, elevando-se o da
Corte ao grau de desenvolvimento, que requer o estado da nossa marinha e
sua futura prosperidade. Outros entendem que convm dar desde j todo
impulso aos arsenais de segunda ordem do Imprio. Eu concordo com a
primeira opinio. Os nossos recursos financeiros so ainda acanhados, e as
necessidades presentes ainda no exigem a manuteno de poderosas
esquadras745.
A opinio de Duarte de Azevedo era clara quanto ao destino do Arsenal de

Marinha de Mato Grosso. O Ministro parece ter esquecido rapidamente as lies da
Guerra do Paraguai, justamente a falta de estrutura operacional do Arsenal de Mato
742
RMM, 1869, p. 29.

RMM, 1863-2, p. 8.
744
RMM, 1864, p. 13.
745
RMM, 1870, p. 17.
743
234
Grosso e uma bem equipada Flotilha Fluvial foi um dos fatores que contribuiu para a
rpida ocupao da provncia.
Alis, a idia de transformar os arsenais das provncias em simples apndice do
Arsenal do Rio de Janeiro no era nova, conforme j demonstrado. Para Duarte de
Azevedo, a Guerra do Paraguai havia dado provas de que o Arsenal da Corte, no Rio de
Janeiro, era nico dos existentes no Imprio do qual se tirou proveito.
O Rio de Janeiro, no teve seu territrio invadido, como o foi Mato Grosso, e o
Arsenal da Corte, sempre obteve maior participao no oramento da marinha, ao
contrrio de Mato Grosso. constatao lgica de que o arsenal citado pelo ministro
dado a proporo dos seus recursos, devesse contribuir com os esforos de guerra mais
acentuadamente.
Contrrio a maiores investimentos na Provncia de Mato Grosso, o ministro
preferia restaurar o arsenal a transferi-lo, mantendo-o apenas para pequenas construes
e reparos de navios
746
. Foi justamente a concentrao das Foras Navais no Rio de
Janeiro, embarcaes e materiais blicos, uma das razes que abriu a Solano Lopez a
possibilidade de ocupar o sul da Provncia de Mato Grosso.
As Colinas de Melgao747, guarnecidas por Augusto Leverger, certamente no
impediria que Lopez chegasse at Cuiab. A fortificao do referido ponto, foi feita
com os escassos recursos militares existentes na provncia, certamente dificultados pela
concentrao de tropas no Arsenal de Marinha da Corte, conforme destacado.
A Guerra do Paraguai, segundo Maria do Carmo Brazil, serviu para avaliar as
vias navegveis internas e questes de limites. Ainda ficou evidenciado o problema da
falta de transporte para conduzir tropas, peas de artilharia, munies de guerra e de
boca para abastecer o front: a Guerra exigiu uma nova interpretao sobre o tempo e
espao, considerando as longas distncias a serem vencidas pelas tropas avultadas 748.
Ainda como parte desse pensamento, as estratgias de ataque, as retiradas e a
nunca vista guerra fluvial, foram questes a serem tambm reavaliadas749.
746
RMM, 1870, p. 18.

Ponto de Melgao, abaixo vinte lguas de Cuiab. Abandonado pelo Tenente Coronel Portocarrero, a
19 de janeiro de 1865 julgando-o indefensvel, retornou a Cuiab.. Augusto Leverger, nomeado
Comandante das Foras Fluviais e Terrestres, segue a 21 de janeiro de 1865 para reocup-lo. Organizou
acampamento, fortificaes e peas de artilharia. In: CORREA FILHO, Virgilio. Augusto Leverger - O
Breto Cuiabanizado. Fundao Cultural de Mato Grosso. So Paulo: Resenha Tributria, 1979. p. 55.
748
749
Ibidem.
747
235
Inusitadamente o Ministro da Marinha defendia elevar o Arsenal da Corte ao

grau de desenvolvimento, e os das Provncias em modestas propores, justamente aps
ser demonstradas as vulnerabilidades das vias fluviais de Mato Grosso, e a necessidade
de uma base naval em Mato Grosso, no s capaz de construir embarcaes, mas como
tambm para servir de suporte operacional flotilha.
As lies da Guerra do Paraguai, a necessidade de reinterpretar a questo da
segurana dos espaos lindeiros, finalmente convenceu o Ministro Duarte de Azevedo a
reavaliar a importncia do Arsenal de Marinha de Mato Grosso e a urgente necessidade
de transferi-lo para um espao mais adequado, do ponto de vista geoestratgico.
4.4.3. O Arsenal se desloca

O Ministro Duarte de Azevedo, no Relatrio de 1871, avaliou a necessidade de
transferir o Arsenal de Cuiab.
Era fato geralmente reconhecido que o arsenal de Cuiab, alis, quase

inteiramente desprovido de tudo quanto pode constituir um estabelecimento
desta ordem, no podia ser conservado ali [Cuiab], j porque no era
acessvel ainda aos menores navios seno em parte do ano, por ocasio das
enchentes, j porque nunca serviu nem poderia servir aos interesses da
navegao e comrcio que fazemos pelo Rio Paraguai 750.
No havia mais divergncias sobre a conveniente transferncia do arsenal, mas

sim sobre o local onde deveria ser instalado.
A Vila de Corumb foi o ponto que se julgou mais conveniente para o

assento do novo arsenal. Divergiam, porm as opinies acerca do local,
pretendendo uns que o arsenal fosse construdo mesmo na povoao, e
outros a uma lgua abaixo, no lugar denominado Ladrio. Depois de
vrios exames e informaes, adotei o segundo alvitre, no s porque obras
dispendiosas de aterros se teriam de fazer para base das construes e cais
de desembarque, seno tambm porque me pareceu mais conforme
disciplina e moralidade do estabelecimento arreda-lo da povoao. Com este
propsito aprovei as plantas levantadas pelo inteligente Capito de Fragata
Manoel Ricardo da Cunha Couto [...] 751.
O sucessor de Duarte de Azevedo no Ministrio da Marinha, Joaquim Delfino

Ribeiro da Luz, nomeado a 18 de maio de 1872, deu prosseguimento aos planos do seu
antecessor promover a transferncia do arsenal de Cuiab. Cabe ressaltar essa deciso,
750
751
RMM, 1871, p. 22.

Idem, ibidem.
236
pois no era comum nos negcios da marinha a continuidade das aes aps a troca de
ministro.
No sentido de dar andamento aos trabalhos de edificao do novo arsenal, o
ministro aprovou as plantas e os planos apresentados por Cunha Couto752, orados em
417:000$000 (Quatrocentos e Dezessete Contos de Ris), bem como autorizou a
remoo do material existente na Ilha do Cerrito para Ladrio.
Com base num documento oficial de sete de janeiro de 1873753, ficaram
determinadas s providncias para as obras necessrias s instalaes do Arsenal de
Marinha que seria transferido de Cuiab para Ladrio (Figura 6, pgina 318).
No Relatrio Anual enviado a Assemblia Geral Legislativa, o ministro
apontava sua deciso:
Com este propsito, aprovei as plantas levantadas pelo inteligente Capito
de Fragata Manoel Ricardo Cunha Couto, que havia feito exames e estudos
mais completos sobre o assunto, e determinei que ele, auxiliado pelo 1
Tenente Frederico Guilherme de Lorena seguisse a dar principio aos
trabalhos, comeando pelas obras indispensveis fundao das oficinas de
mquinas e de construo naval754.
Entretanto, a transferncia do arsenal, ainda provocou muitas discusses

envolvendo o melhor local para sua instalao, movimentando o Ministrio da Marinha
e a Presidncia da Provncia de Mato Grosso. De um lado a Pasta da Marinha,
defendendo o Porto de Ladrio, de outro a Presidncia da Provncia, sutentando o Porto
de Corumb.
O Presidente da Provncia de Mato Grosso, Francisco Jos Cardoso Junior,
mesmo aps ter recebido o Aviso do Ministrio da Marinha de 17 de abril de 1872,
aprovando as plantas do arsenal e determinando o incio das obras no Porto de Ladrio,
enviou ao Ministro da Marinha, ofcio circunstanciado reiterando a Baa dos Tamengos
como melhor ponto para a instalao do Arsenal.
De tudo ciente [ordens para o incio das obras e escolha do local], rogo
permisso a V.Excia para antes de dar comeo a qualquer servio
preliminar, antes de cumprir a respeitvel determinao de V. Excia fazer
752
O Capito de Fragata Manuel Ricardo da Cunha Couto, foi nomeado para comandar a construo das
instalaes navais no Porto de Ladrio.
753
LACURTE JUNIOR, 1956, v. 15. p. 110-1.
754
Secretrio do Estado dos Negcios da Marinha, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz. In: Servio de
Documentao da Marinha, RJ. p. 22.
237
as ponderaes que julgo de maior importncia. Sabendo que o Capito de

Mar e Guerra Antonio Cludio Sodo tinha estudos feitos sobre o local mais
adaptado ao estabelecimento do Arsenal de Marinha [...] deliberei ouvi-lo
[...] Corumb o nico ponto mais adaptado para a fundao do arsenal de
Marinha [...] Corumb exerce sobre todos perfeita superioridade. Pelo lado
de segurana em caso de invaso pelo lado das vantagens para o servio
pelo lado, em fim, de economia para os cofres pblicos; - a preferncia de
Ladrio no assenta em razo alguma de convenincia pblica. As
fortificaes j feitas e trincheiras que esto em andamento so dificuldades
j vencidas. No Ladrio nada existe; tudo ali preciso fazer. mister
construir o Arsenal e resguarda-lo. Seja qual for vantagem que se depare no
Ladrio, essa vantagem tambm oferece o ponto de Corumb. Aqui
[Corumb] todas as condies so favorveis ao fim que se leva em mira, ali
[Ladrio] nem todas se acham reunidas. Estou convencido de que h engano
no juzo que se formou o Capito de Fragata Couto. Um exame minucioso
em seu relatrio prova essa minha asseverao. O que eu dirijo o acerto na
escolha de local para assentar-se o Arsenal de Marinha755
O Presidente da Provncia foi incisivo quanto superioridade da Baa dos

Tamengos para receber o arsenal, e os benefcios que Corumb poderia oferecer s
instalaes navais.
Convicto de sua posio sobre o melhor ponto para instalar o novo arsenal,
Cardoso Junior, enviou em 11 de agosto de 1872, novo ofcio ao Ministro da Marinha,
reafirmando sua preferncia, na tentativa de persuadir Joaquim Delfino Ribeiro da Luz,
a mudar de opinio quanto o Porto de Ladrio.
[...] fiz-me acompanhar [durante viajem Corumb] de vrios oficiais de

marinha aqui estacionados, h vrios anos, de homens prticos da
navegao, conhecedores do rio, e do meu exame resultou esta convico:
A vila de Corumb esta edificada sobre uma alta barranca da margem direita
do rio Paraguai, que parece neste ponto formar uma pequena enseada
fechada por duas pontas. Essa enseada pequena e por ocasio das grandes
baixantes torna-se num espraiado de areia. O terreno todo de natureza
calcria e estril para lavoura e criao de modo que, me persuado nunca em
semelhante ponto se podero estabelecer especuladores desses dois ramos de
vida, entretanto a sua posio, em relao a nossos vizinhos pelo lado Sul e
Oeste, o ponto mais estratgico que tem a provncia. [...] julgo medida de
grande alcance estabelecer em Corumb, um ponto essencialmente militar,
procurando-se desde j criar ali alguns estabelecimentos, tais como o
Arsenal de Marinha, Corpo de Imperiais Marinheiros e Companhia de
menores que se acha em Cuiab, e que podero ser facilmente transferidos.
[...] O Arsenal de Marinha, ali tambm montado prestaria melhores servios
aos navios estacionados por estes rios [...] fui examinar o lugar escolhido e
preferido pelo Capito de Fragata Couto como o mais prprio para a
edificao do Arsenal de Marinha, no estou, porm com a opinio desse
oficial. O lugar alm de estar 5 ou 6 milhas distantes de Corumb, tem a sua
755
Ofcio do Presidente da Provncia de Mato Grosso, Francisco Jos Cardoso Junior, ao Ministro da
Marinha, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz. APMT. Cuiab, 12 julho de 1872. Livro 277. Registro de
Correspondncia da Provncia com o Ministrio dos Negcios da Marinha (1872-1894). p. 8-9.
238
frente um grande espraiado que nas ocasies das baixantes fica em seco e
no permite aos navios encostarem 756
No mesmo Ofcio asseverou que o aterro para a construo do cais no Porto de

Ladrio, (Figura 7a e 7b, p. 323) seria tarefa difcil por causa da correnteza bastante
forte nesse local, e ainda inconveniente constru-lo sobre uma barranca baixa, incapaz
de impedir seu alagamento. Cardoso Junior, aps ter recomendado a Baa dos
Tamengos, e desqualificado o Porto de Ladrio, sugeriu um local alternativo para o
assentamento do arsenal A Ponta do Castelo.
Divergindo como j disse da opinio do Capito de Fragata Couto, devo
indicar algum outro ponto que me parece adaptado. H logo abaixo da
enseada de Corumb uma ponta que se denomina Castelo e sendo a
margem da para baixo da mesma altura que a da Vila, havendo mais um
grande terreno que se estende do corte da barranca para o rio, que fcil e
comodamente pode ser aterrado at vir encontrar o canal do rio; sendo a
fcil a construo de um cais, por isso que as guas esto em manso e
abrigado pela ponta do Castilho; podendo-se assim obter uma superfcie
plana maior de 10.000 braas quadradas para edificao de todas as oficinas
e dependncias do arsenal, julgo essa posio mais conveniente e econmica
para assenta-se os fundamentos do arsenal da marinha757.
Ao se referir Ponta do Castelo como melhor local para construo do arsenal,

Cardoso Junior apontou que sua posio superior, ao nvel da povoao e do
ancoradouro, facilitaria sua fortificao e defesa.
No relatrio apresentado a Assemblia Provincial em 4 de outubro de 1872, o
Presidente da Provncia Francisco Jos Cardoso Junior, reiterou aos deputados
provinciais, as ponderaes feitas ao Ministro da Marinha sobre a transferncia do
arsenal e sua preferncia pelo Porto de Corumb.
Convencido de que a transferncia para Corumb a que melhor preenche

os fins que o Governo tem em mira, [informei] a respeito com o ministrio
competente [Marinha] e aguardo uma deliberao definitiva, para dar-lhe
imediata execuo. [...] Em Corumb o arsenal estar garantido pelas
fortificaes, j bem adiantadas, ao passo que no Ladrio ser preciso
levantar esses e outros meios de defesa. As fortificaes feitas e trincheiras,
bem adiantadas, so dificuldades j vencidas. No Ladrio nada existe: tudo
ali preciso fazer758.
756
Ofcio do Presidente da Provncia de Mato Grosso, Francisco Jos Cardoso Junior, ao Ministro da
Marinha, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz. Cuiab, 11 de agosto de 1872. APMT. Livro 252. Registro de
Avisos do Governo imperial ao Presidente de Mato Grosso (1871-1878). p. 40-1
757
Idem, p. 41v. Ver tambm. RPP, 1871, p. 20-1.
758
RPP, 1872, p. 50.
239
Cardoso Junior realizou praticamente uma exposio de motivos aos deputados

com os mesmos argumentos enviados ao Ministro Delfino da Luz. No Relatrio de
1872 o Presidente refere-se s fortificaes e trincheiras cujas construes encontravamse adiantadas na Ponta do Castelo759, um dos locais sugeridos para sediar o arsenal.
Entretanto, seus argumentos apontando o Canal do Tamengo ou a Ponta do Castelo
como mais apropriada para instalao do novo arsenal, no convenceram o ministro,
Ribeiro da Luz. Nesse sentido, o titular da Pasta da Marinha determinou o incio das
obras ao Capito Cunha Couto, no local j escolhido Ladrio. Atravs do Aviso N.8
de 7 de janeiro de 1873, autorizou as providncias visando o incio das obras para
instalao do arsenal.
Com o navio de seu comando deve V.S. seguir para o Ladrio a fim de tratar
do desempenho regular e efetivo da comisso que lhe confiada relativamente
ao estabelecimento de um Arsenal. Foram dadas as providncias necessrias
para que vo reunir-se naquele ponto [Ladrio] outros navios da fora naval
existente no Paraguai. Tendo-os sob sua direo, empregar V.S., como
costuma o maior zelo na manuteno da ordem e disciplina das guarnies.
Sem prejuzo do servio de bordo, sero elas aproveitadas nos trabalhos
preliminares que V.S. deve dirigir para a preparao do terreno, a construo
de uma ponte destinada conduo dos materiais, o levantamento de
ranchos ou telheiros de abrigo e finalmente para quaisquer outras obras a
que possam prestar-se as mesmas guarnies 760.
Para o prosseguimento dos trabalhos, Ribeiro da Luz, atravs do Aviso N.9 de 7

de janeiro de 1873, determinou ao Comandante em Chefe da Fora Naval no Paraguai,
que enviasse para Ladrio operrios do pequeno Arsenal da Ilha do Cerrito, no
Paraguai. Este arsenal, localizado na confluncia dos Rios Paraguai com o Paran,
serviu como ponto de apoio e depsito de material blico durante a Guerra do
Paraguai761, conforme j discutido.
759
Antes da transferncia do Arsenal de Marinha de Mato Grosso, de Cuiab para o Porto de Ladrio,
Corumb foi transformada numa Praa de Guerra. Foram construdos as margens do Rio Paraguai, entre o
Porto de Ladrio e o Canal dos Tamengos, cinco fortins: Junqueira, Limoeiro, Conde DEu, Duque de
Caxias e Major Gama. A Ponta do Castelo, sugerido para a instalao do arsenal, era o mesmo local onde
estava assentado o Forte Duque de Caxias, a direita do Casario do Porto. Ver: CARVALHO NETTO,
Aroldo. Corumb, Praa de Guerra. Revista Militar Brasileira. Braslia: Centro de Documentao do
Exrcito, jan/abr, 1979, v. 115.
760
Aviso N.8 do Ministro da Marinha, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz, ao Capito de Fragata, Manoel
Ricardo da Cunha Couto. Rio de Janeiro, 7 de janeiro de 1873. Colees de Leis do Imprio. Decises
1873. p. 14. Acessvel em: www2. camara.gov.br/legislacao/publicacoes/doimperio
761
Alm do pequeno Arsenal do Cerritto, o Imprio Brasileiro durante a Guerra do Paraguai tambm
construiu um Arsenal na Ilha do Atajo, na margem esquerda do Rio Paraguai, em territrio Argentino. Os
materiais e equipamentos desse estabelecimento naval, tambm deveriam ser transferidos para Ladrio.
RMM, 1871, p. 22. Ver ainda. Relatrio do Ministrio das Relaes Exteriores, 1871, 1-A, p, 6;
MOURA, Aureliano Pinto de. A Guerra da Trplice Aliana. Bibliex. Acessvel em:
http://www.bibliex.com.br/principal/livraria_online/pt-br/pdf/reb306/08_A_Guerra.pdf
240
[...] tenho por fim inteirar a V.S. desse objeto, e recomendar-lhe que, pelos
meios a seu alcance, d todas aquelas providncias que a [Ladrio] foram
reconhecidas como necessrias para o bom desempenho de semelhante
comisso; devendo mesmo fazer acompanhar o mencionado Capito de
Fragata Couto, dos carpinteiros, carapinas e ferreiros que sejam mister para
os trabalhos da ponte, ranchos ou telheiros de abrigo, e mesmo quaisquer
outras obras precisas ao pessoal do novo estabelecimento762.
Os materiais existentes no Cerrito deveriam ser transferidos para Ladrio,

principalmente madeira. O Presidente da Provncia, Francisco Jos Cardoso Junior
,quando esperava dissuadir o Ministro a instalar o arsenal em Ladrio, julgou que no
seria fcil transferir os materiais da Ilha do Cerrito.
[...] indagando a respeito [Cerrito] fui informado que l existe grande
material e que no ser fcil a sua mudana, por isso devo dizer a V.Ex que
me parece acertado no fazer a transferncia daquele estabelecimento para
esta Provncia, sem que haja em Corumb cmodos para receber tudo
quanto tiver de vir 763
Os empecilhos apontados por Cardoso Junior, no se justificavam, pois era

perfeitamente plausvel que os navios da Fora Naval, ao subirem o Rio Paraguai em
direo a Ladrio, poderiam conduzir parte desse material, inclusive necessrios ao
incio das obras, a exemplo das madeiras e ferramentas. Em consulta parte da
documentao disponvel no APMT sobre a questo, percebe-se todo o empenho de
Cardoso Junior em colocar bices a transferncia do Arsenal de Cuiab para Ladrio,
inclusive determinando obras numa instalao militar que seria extinta764.
Segundo Delfino da Luz, os planos e as plantas do novo arsenal, elaborados por
Cunha Couto, estavam sendo revisados pelo Tenente Coronel de Engenheiros Joo de
Souza Mello Alvim. Depois de revisados, foram enviados a Cunha Couto atravs do
Aviso N.1187 de 19 de junho de 1873.
Com os competentes oramentos transmito a V. S as trs inclusas plantas
das obras que tem de ser efetuadas para a instalao do Arsenal de Marinha
do Ladrio, a fim de que V. S mande desde j proceder construo das
762
Aviso N.9 do Ministro da Marinha, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz, ao Comandante em Chefe da
Fora Naval no Paraguai. Rio de Janeiro, 7 de janeiro de 1873. Colees de Leis do Imprio. Decises
1873. p. 14. Acessvel em: www2. camara.gov.br/legislacao/publicacoes/doimperio
763
Ofcio do Presidente da Provncia, ao Ministro da Marinha. Cuiab, 11 de agosto de 1872. op. cit.
764
Ofcios do Presidente da Provncia de Mato Grosso, Francisco Jos Cardoso Jnior, ao Comandante
Interino do Arsenal. Cuiab, 10 de agosto de 1872 e 14 de agosto de 1872. APMT. Livro 263. Registro de
correspondncia oficial da provncia com o Arsenal da Marinha (1872-1875).
241
casas para mquinas e caldeiras, moradia do inspetor e dependncias, bem

assim para o almoxarifado765.
O Ministro ainda determinava, a construo de uma ponte sobre um crrego,

existente na parte oriental do arsenal e um trilho, destinado a conduzir as mquinas e
equipamentos at o seu interior. Segundo o ministro, poderiam ser contratados terceiros
para realizao das obras, e os praas que trabalhariam nas mesmas, recebendo uma
gratificao. No ano de 1873 informou ao Presidente da Provncia, que havia dado
autorizao a Cunha Couto, para comeo das obras.
Para os fins convenientes, tenho a honra de transmitir a V. Excia, cpia do

Aviso nesta data expedido ao Capito de Fragata, Manoel Ricardo Cunha
Couto mandando proceder s obras necessrias para instalao do Arsenal
de Marinha do Ladrio766.
Atravs deste Aviso, o Ministro deu um ponto final nas intenes do Presidente
da Provncia, Francisco Jos Cardoso Junior, em instalar o arsenal na Baa dos
Tamengos ou na Ponta do Castilho.
O General Jos de Miranda da Silva Reis sucedeu Cardoso Junior na Presidncia
da Provncia a partir de 25 de dezembro de 1872. No Relatrio anual enviado
Assemblia Legislativa Provincial em trs de maio de 1873, informou que os materiais
dos depsitos nacionais do Cerrito j haviam chegados ao Porto de Ladrio.
Ao se referir ao arsenal em Cuiab, Silva Reis acreditava que no seria extinto,
pois segundo ele, era bem provvel que a Companhia de Imperiais Marinheiros,
permanecesse na Capital da Provncia.
Nele [Arsenal de Cuiab] [sic] provvel que continuem por alguns anos a
existir, alm de algumas poucas oficinas, o corpo de Imperiais Marinheiros e
Companhia de Aprendizes Marinheiros que, atualmente, constituem duas
das suas imediatas e mais importantes dependncias 767.
No entanto, as previses do presidente no se concretizaram. No sentido de dar

prosseguimento s obras, o Ministro da Marinha determinou a transferncia da
765
Aviso do Ministro da Marinha N. 1187, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz, ao Capito de Fragata,
Manoel Ricardo da Cunha Couto. Rio de Janeiro, 19 de junho de 1873. APMT. Documentos Avulsos.
Lata 1873-B.
766
Aviso do Ministro da Marinha N. 1188, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz, ao Presidente da Provncia
de Mato Grosso. Rio de Janeiro, 19 de junho de 1873. APMT. Documentos Avulsos. Lata 1873-B.
767
RMM, 1873, p. 35.
242
Companhia de Imperiais Marinheiros e dos operrios do Arsenal de Marinha de Cuiab

para Ladrio.
Porm, tais determinaes no foram cumpridas imediatamente. O presidente
alegou que tal medida implicaria na rpida extino do Arsenal em Cuiab, e que
necessitava dos oficiais em Cuiab, sobretudo o Comandante Interino do Arsenal,
Capito de Fragata Joaquim Francisco Chaves e do Cirurgio Augusto Novis768.
Somente em 9 de agosto de 1873, enviou para Ladrio as Praas de Prt e alguns
operrios do arsenal, informando ao ministro de tais providncias atravs do ofcio N.
26 de 26 de agosto de 1873769.
O Aviso Confidencial do Ministro da Marinha de quatro de novembro de 1873,
enviado ao Presidente da Provncia, informava-o sobre as providncias determinadas ao
Comandante em Chefe da Esquadra Brasileira no Paraguai, no sentido de [...] proceder
aos trabalhos necessrios para a fortificao e defesa do Arsenal que se esta
estabelecendo no Ladrio, e tem de ser, nas atuais circunstncias, defendido
principalmente pela fora naval 770 .
Esse Aviso era mera formalidade, pois tal determinao j havia sido transmitida
a Fora Naval no Paraguai, atravs do Aviso n.9 de sete de janeiro de 1873. O Comando
em Chefe da Fora Naval Brasileira estacionada no Paraguai seria extinto atravs dos
planos aprovados pelo Aviso de 13 de maio de 1876.
Os navios dessa fora naval foram incorporados a Flotilha de Mato Grosso, sob
o comando do Chefe de Diviso Candido Jos Ferreira. A Flotilha chegou ao Arsenal de
Marinha de Ladrio no dia 2 de janeiro de 1876, ficando ali estacionada771.
O Ministro da Marinha, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz, no relatrio enviado
Assemblia Geral Legislativa em oito de maio de 1874, dava notcias da transferncia
do arsenal, de Cuiab para Ladrio.
Realizou-se a esperana que vos manifestei em meu ultimo Relatrio. O
Arsenal de Marinha de Mato Grosso, acha-se transferido de Cuiab para o
Ladrio, [...] Com os recursos largamente fornecidos pelos depsitos, que
768
Ofcio N. 20 do Presidente da Provncia de Mato Grosso, Jos de Miranda da Silva Reis, ao Ministro
da Marinha, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz. Cuiab, 25 de julho de 1873. APMT. Livro 277. Registro
da correspondncia da Provncia com o Ministrio dos Negcios da Marinha (1872-1894). p. 19.
769
Ofcio N. 26 do Presidente da Provncia de Mato Grosso, Jos de Miranda da Silva Reis, ao Ministro
da Marinha, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz. Cuiab, 26 de agosto 1873. APMT. Livro 277. Registro da
correspondncia da Provncia com o Ministrio dos Negcios da Marinha (1872-1894). p. 20v.
770
Ofcio N.1 Reservado do Presidente da Provncia de Mato Grosso, Jos de Miranda da Silva Reis, ao
Ministro da Marinha, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz. Cuiab, 2 de janeiro de 1874. APMT. Livro 252.
Registro de Aviso do Governo Imperial ao Presidente de Mato Grosso (1871-1878).
771
RMM, 1877, p. 31.
243
durante a guerra foram criados no Cerrito, e com o material aproveitvel,

procedente de Cuiab, prosseguem ativamente os trabalhos no Ladrio,
podendo-se considerar quase montado este estabelecimento. As obras
concludas no perodo de 14 de maro de 1873, at o fim de fevereiro de
1874 habilitam o arsenal para qualquer fabrico, de que necessitem os navios
que compe a estao naval do Paraguai e Mato Grosso, e efetivamente
muitos consertos j tm sido feitos. 772.
O Ministro destacou ainda as obras realizadas, traduzidas num telheiro, com

capacidade para 2000 toneladas de carvo, duas carreiras para encalhar navios, galpes
de madeira, almoxarifado, carro de madeira com eixo para servir de vago, quartel dos
Imperiais Marinheiros, oficinas e outros. Segundo o ministro, o arsenal contava em
1874 com 102 operrios, em cujas oficinas j estavam realizando reparos nos navios da
flotilha e embarcaes particulares.
Este arsenal com 102 operrios de todas as classes, e por enquanto dispondo
de pequenos recursos para os seus trabalhos, todavia, construiu at o fim do
ano passado [1873] obras para a nossa marinha de guerra e para a mercante,
na importncia de 305:085$370 (Trezentos e Cinco Contos, Oitenta e Cinco
Mil e Trezentos e Setenta Ris) 773.
O ministro destacou ainda os trabalhos do Chefe da Seco de Contadoria da

Joo Jos de Moraes Tavares, responsvel pela implantao do Servio de
Contabilidade e Fiscalizao do Arsenal de Ladrio. Essa comisso inventariou todo o
material existente na Ilha do Cerrito e transferido para Ladrio, no valor de
264:979$820 (Duzentos e Sessenta e Quatro contos, Novecentos e Setenta e Nove Mil e
Oitocentos e Vinte Ris)
774
. So valores so expressivos, considerando que at
fevereiro de 1874, as despesas com as edificaes foram oradas em 127:655$022 (

Cento e Vinte e Sete Contos, Seiscentos e Cinqenta e Cinco Mil e Vinte e Dois
Ris)775.
De posse desses nmeros, pode-se inferir que parte dos materiais e
equipamentos do novo arsenal, foi reaproveitado do extinto Arsenal do Cerrito e
Cuiab.
772
Secretrio do Estado dos Negcios da Marinha, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz. In: Servio de
Documentao da Marinha, RJ. p. 33.
773
RMM, 1874, p. 31.
774
Idem, ibidem.
775
RMM, 1873, N.20.
244
Os Relatrios Presidenciais da Provncia de Mato Grosso, sobretudo, dos anos

de 1873 a 1876, revelam nmeros superiores aos apresentados pelo Ministro da
Marinha, pois foi considerada a totalidade das despesas realizadas com pessoal,
equipamentos, materiais e obras civis. Percebe-se tambm que a verba consignada a
repartio da marinha na Provncia de Mato Grosso, nos anos de 1873 a 1876, conforme
Tabela 6, so superiores ao que foi gasto desde a fundao do arsenal em Cuiab, no
ano de 1825.
Tabela 06
Recursos aplicados pelo Governo Imperial na Repartio
da Marinha na Provncia de Mato Grosso
N.
Exerccio
Valores
01
1873-1874
519:738$931*
02
1874-1875
521:096$827**
03
1875-1876
679:238$969***
Total
1.720:074$727
Fontes:
* Relatrio Presidente Provncia, 1875, p. 9-10.
** Relatrio Presidente Provncia, 1876, p. 28.
*** Relatrio Presidente Provncia, 1877, p. 21776.
O Arsenal de Marinha de Cuiab foi extinto atravs do Aviso 754 de 25 de abril

de 1873777. Quatro meses depois, atravs do Aviso de 30 de agosto de 1873, o Ministro
da Marinha, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz, nomeou o Chefe de Esquadra Francisco
Cordeiro Torres Alvim para inspecionar o arsenal extinto, bem como a Companhia de
Imperiais Marinheiros778.
A transferncia do Arsenal de Marinha do Porto de Cuiab para Ladrio
encerrou um longo captulo da Histria Naval de Mato Grosso.
Em suma, antes mesmo de sua fundao em Cuiab ano 1825, j eram intensas
as discusses sobre o melhor local a ser instalado. O porto de Vila Maria, atual Cceres,
776
Os Relatrios Presidenciais dos Presidentes da Provncia de Mato Grosso, podem ser encontrados no
Arquivo Pblico de Mato Grosso Cuiab.
777
RPP, 1874, p. 64.
778
Aviso do Ministro da Marinha, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz. Rio de Janeiro, 30 de agosto de 1873.
APMT. Documentos Avulsos. Lata 1873-B.
245
reunia as melhores condies, porm a escolha recaiu sobre Cuiab. Com o retorno de
Leverger ao Comando das Barcas Canhoneiras e Inspetor do Arsenal em 1844, o
assunto voltou s discusses se estendendo at meados de 1850, ainda apontando Vila
Maria como melhor opo.
Aps a grande enchente de 1865 que praticamente destruiu as instalaes do
arsenal e o fim da Guerra do Paraguai, o quadro se alterou, no mais era imperioso a
mudana para Vila Maria, mas para o Alto Paraguai, Corumb ou Ladrio. O local
escolhido, por oferecer melhores condies, foi o Porto de Ladrio. A partir da
transferncia, uma nova fase veio inaugurar os destinos de Ladrio, antigo Retiro de
Pescadores.
4.5. Nova sede na antiga cidade colonial

A Freguesia de Ladrio, aps receber as instalaes navais, a partir de 1873,
passou a sobreviver quase que exclusivamente em funo do arsenal. Ao aproveitar
centenas de trabalhadores civis e militares, (Figura 8, p. 324) o Arsenal se tornou o
maior empregador da regio. Famlias ladarenses, formadas em sua maioria por
operrios do arsenal, passaram a v-lo como uma das poucas alternativas de emprego e
renda.
A cidade de Ladrio, fundada no perodo colonial, mas urbanizada e povoada no
Segundo Imprio, pode ser inserida como modelo de cidade colonial, conforme
estrutura fsica delineada por Ronald Raminelli: [...] cidade colonial era guarnecida de
edificaes religiosas, prdios pblicos e fortalezas. Essa arquitetura representava a
coero da cruz e da espada, do poder colonizador da Igreja e do Estado 779.
O projeto de colonizao portuguesa envolvendo ocupao, povoamento e
segurana dos espaos lindeiros de Mato Grosso redundou no surgimento de algumas
cidades coloniais, como Diamantino, Vila Bela, Cuiab, Cceres, Corumb, Ladrio,
Miranda, entre outras. Foram cidades que nasceram para atender ao plano
geoestratgico da poltica portuguesa, sob as estritas Instrues da coroa
metropolitana.
779
RAMINELLI, Ronald. Histria Urbana. In: CARDOSO, Ciro Flamarion; VAINFAS, Ronaldo.
Domnios da Histria. Rio de Janeiro, Campus, 1997, p. 185-202. p. 201.
246
O historiador Ilmar de Matos explica que os monoplios controlados por

colonizadores e colonos tinham seu ponto de interseo na cidade colonial
780
. Pelas
consideraes desse autor possvel aferir que Ladrio, assim como outras cidades
surgidas no mesmo perodo, representou um modelo tpico de cidade colonial por ter
assumido funes de porto, de defesa e, por vezes centro administrativo. Logo se
evidenciou o poder do colonizador que se expressou mais tarde como prolongamento do
plano estratgico de poder perpassado tanto no Imprio como na Repblica.
Logo depois da Guerra do Paraguai, Ladrio foi escolhida para sediar o Arsenal
de Marinha de Mato Grosso. Transformou-se em fortaleza militar e abrigou o complexo
naval, oriundo do antigo Trem Naval de Mato Grosso. O empreendimento de tamanha
envergadura legou cidade a importncia histrica tantas vezes reclamada e ausente na
historiografia.
Ladrio ganhou importncia no quadro da colonizao, tanto como produto da
explorao agrria, como expresso do poder metropolitano781, instalado inicialmente
nas minas de Cuiab e irradiado para outras regies de Mato Grosso.
Paul Singer sugere que o poder poltico nacional e regional tem que ter por sede
uma base urbana, pois na medida em que o exerccio requer a existncia e o uso do
aparelho administrativo e da fora armada, ele impe reunir um corpo de funcionrios
civis e militares, que criam cidade, quando esta j no pr-existe 782. Esse referencial
nos leva a crer tambm, que foram criadas as bases para a instalao da cidade de
Ladrio em 1954. Segundo Singer, a concentrao de excedentes na cidade, produzidos
no campo, era a principal maneira de reunir recursos que podiam ser usados para a
mobilizao de tropas783.
No caso de Ladrio, a produo de excedentes no estava baseado no campo,
mas nos investimentos para a instalao do arsenal, sede da Companhia de Aprendizes e
Imperiais Marinheiros, oficinas, depsitos e embarcaes que compunham a flotilha de
guerra. Dessa forma, os recursos concentrados na cidade, poderiam ser mobilizados na
defesa das fronteiras e vias navegveis.
780
MATOS, Ilmar Rohloff de. O Tempo Saquarema. So Paulo: Hucitec, 2004. p. 40.
Sobre a instalao do poder metropolitano na regio das minas de Cuiab, ver. CANAVARROS,
Otavio. O Poder Metropolitano em Cuiab (1727-1752). Cuiab: UFMT, 2004. p. 53-177.
782
SINGER, Paul Israel; CARDOSO, Fernando Henrique. A Cidade e o Campo. Cadernos CEBRAP. So
Paulo: CEBRAP, 1972. p. 3.
783
Idem, p. 11.
781
247
Seguindo essa linha de raciocnio, entendemos que o municpio de Ladrio, ao

sediar o arsenal, ganhou um status poltico nacional e regional, ao concentrar recursos
navais e militares, antes indiscutvel condo de Cuiab, capital da Provncia de Mato
Grosso. Apesar da importncia desse episdio poucos estudiosos se debruaram sobre
as questes que envolveram a histria de uma cidade despontada no perodo colonial,
juntamente com Corumb, mas que assumiu uma forma distinta de organizao da vida
material e social aps a instalao do Arsenal de Marinha. Nos primrdios de sua
colonizao assentou-se como porto, retiro de pescadores e suporte agrcola para
Corumb, fundada em 1778, portanto no mesmo ano que Ladrio.
Seu topnimo Ladrio dado povoao refere-se homenagem ao local de
nascimento do Capito-General, Luiz de Albuquerque de Melo Pereira e Cceres. Luiz
de Albuquerque, fundador das cidades de Corumb e Cceres, que nasceu em Ladrio,
na Provncia de Vizeu, em Portugal784.
Aps a fundao de Ladrio, ocorrido no dia dois de setembro de 1778, Joo
Leme do Prado, um dos emissrios da Capitania de Mato Grosso se dirigiu s barrancas
da jusante do canal dos Tamengos e fundou a segunda povoao com o nome de
Albuquerque (Corumb). Pelo aspecto geoestratgico, a Povoao de Albuquerque, sob
as estritas instrues do Capito General Luiz de Albuquerque de Melo Pereira e
Cceres foi escolhida para abrigar as guarnies de defesa e segurana colonial. Mas,
por sua natureza calcria, o solo da Povoao de Albuquerque era imprprio para
plantaes, aspecto que levou Leme do Prado a instalar-se, desde o incio, no lugar a
cerca de seis quilmetros da jusante, que j havia batizado com o nome de Ladrio.
A primeira povoao Ladrio, mesmo possuindo melhores terras para o plantio
de roas, foi relegada ao segundo plano, portanto ao esquecimento. A existncia de
excelentes pesqueiros e reas para plantio, relatadas na carta de Marcelino Campons ao
Capito-General Luiz de Albuquerque, datada de 17 de novembro de 1778, reforam as
excelentes condies oferecidas para o estabelecimento de um povoado.
O sitio da povoao [Ladrio] o mais aprazvel que h na margem do Rio
Paraguai. Tem um porto para a acomodao das canoas e tambm um dos
melhores pesqueiros, abundante de peixes. As terras as margens do rio, so
as melhores e mais abundantes para a agricultura 785. [grafia atualizada]
784
MACEDO, Joo Lisboa de. Sopa Paraguaia (Miscelnea). s.n. 1983. p. 157. O autor em referncia,
foi um dos sobreviventes da exploso ocorrida nas oficinas ao Arsenal de Marinha de Ladrio em 1943.
Sopa Paraguaia uma obra de cunho regionalista, onde o autor registrou os fatos pitorescos de Ladrio e
seus personagens.
785
MELLO, Raul Silveira de. Corumb, Albuquerque e Ladrio. Rio de Janeiro, Bibliex, 1966. p. 36.
248
Marcelino Campons, ao comentar sobre a fertilidade das terras as margens do

rio, referia-se a regio do Barrote, abaixo do porto aonde em 1873 veio a ser instalado o
Arsenal de Marinha de Ladrio.
Ladrio, mesmo oferecendo condies propcias ao plantio de roas, caa e
pesca, a ateno administrativa voltou-se para o novo ncleo - Corumb, que tinha a
funo de abrigar a tropa de defesa da praa militar. As altas barrancas favoreciam a
defesa e o controle das embarcaes que desciam ou subiam o rio Paraguai. A princpio,
a praa militar foi instalada onde atualmente esta situada a Casa Marinho, na
confluncia da Rua Delamare com a Ladeira Cunha e Cruz.
Corumb foi escolhida para a instalao de uma praa militar por ser dotada de
altas barrancas, ao contrrio da povoao de Ladrio, cujas barrancas esto quase ao
nvel do rio.
Entretanto, segundo a historiografia regional, a escolha revestiu-se de um erro
estratgico. As embarcaes que desciam ou subiam o Rio Paraguai, poderiam
simplesmente evitar a passagem por Corumb. Para tanto, bastariam entrar pelo
Paraguai Mirim786, conhecido furo do Rio Paraguai787, evitando assim, caso fosse uma
flotilha de guerra, ser assestado pelas baterias instaladas na referida praa.
O abandono do stio de Ladrio pode ser comprovado pela ausncia do povoado
nos registros Oitocentistas sobre a regio. A povoao sequer ganhou lugar de destaque
nas pginas das crnicas e narrativas, conforme destaque do General Raul Silveira de
Mello:
Seja dito de passagem, que, nem Luis DAlincourt, Beaurepaire Rohan,
Francis Castelnau, Joaquim Ferreira Moutinho e Bartolomeu Bossi, que
excursionaram pelo sul de Mato Grosso, de 1822 1862, nenhum deles fez a
mnima aluso a Ladrio788. [grafia atualizada]
Entretanto, o emudecimento historiogrfico sobre o stio de Ladrio foi rompido

por ocasio da Guerra do Paraguai. Segundo o General Raul Silveira de Mello, a
esquadra lopesina, aps sua passagem pelo Forte de Coimbra a 28 de dezembro de
1865, aportou em Ladrio, conforme registro do comandante paraguaio Pedro Incio
Meza [...] que a frota de seu comando fundeou em Ladrio s 14 horas e 3/4 do dia 3
786
DALINCOURT, 1877-8-9, p. 110,227; FLORENCE, 1977, p. 98.

SOUZA, [S.d.], p. 24.
788
MELLO, R. S., 1966. p. 94.
787
249
de janeiro de 1865 e ali fez porto 789. Ao chegar a Ladrio, nas proximidades do Porto
do Barrote, os paraguaios encontraram-no abandonado. Em seguida se dirigiram
Corumb, pela Estrada do Baro790.
As ponderaes de Silveira de Mello, sobre a existncia de um cemitrio em
Ladrio, e a presena de habitantes no local, representam um leve rompimento com o
silncio historiogrfico a que Ladrio foi submetido durante longos anos, Antes, porm
da invaso paraguaia, certo, j havia ali [Ladrio] habitantes e o porto era
freqentado
791
. O General constatou que na povoao existia um cemitrio, onde foi
enterrado o Tenente paraguaio Andr Herreros, morto na exploso do paiol de plvora

no estaleiro de Dourados792. A simples existncia de um cemitrio na povoao de
Ladrio atesta que o local abrigava um retiro de pescadores.
Somente alguns anos aps a Guerra do Paraguai o pequeno stio de Ladrio
conseguiu sair do anonimato. A projeo nacional foi alcanada alguns anos depois da
transferncia do Arsenal de Marinha de Mato Grosso, de Cuiab para Ladrio, em 1873.
4.6. O Arsenal de Marinha de Ladrio

Por muito tempo Ladario permaneceu sem visibilidade historiogrfica, sombra
da histria de Corumb, apesar do municpio ter sediado o Arsenal de Marinha de
Ladrio, ainda no perodo Imperial.
A presena do Arsenal ofereceu ao municpio um status poltico nacional e
regional, antes indiscutvel condo de Cuiab, capital da Provncia de Mato Grosso.
Apesar da importncia desse episdio poucos estudiosos se debruaram sobre as
questes que envolveram a histria dessa cidade despontada no perodo colonial,
juntamente com Corumb, mas que assumiu uma forma distinta de organizao da vida
material e social aps a instalao do Arsenal de Marinha.
Alm do aspecto geoestratgico, um dos motivos que levaram a deciso da
transferncia do Arsenal ligou-se ao crescimento econmico da regio de Corumb, da
789
Idem, ibidem.
Estrada construda por Joaquim Jose Gomes da Silva, Baro de Vila Maria ligava Corumb a Fazenda
Piraputangas, de sua propriedade. Segundo Bartolom Bossi, os paraguaios saquearam das fazendas do
Baro 20.000 cabeas de gado, transformados em charque para as tropas. In: BOSSI, Bartolom. Viagem
pitoresca pelos Rios Paran, Paraguai, So Loureno, Cuiab e Arinos, tributrio do grande Amazonas e a
descrio da Provncia de Mato Grosso seus aspectos fsico, geogrfico, mineral e sua produo natural.
[grafia atualizada] por ... Paris: Lib. Parisiense, 1863.
791
MELLO, R. S., op. cit.. p. 94.
792
Idem, ibidem.
790
250
qual Ladrio fazia parte. O desenvolvimento deveu-se abertura da navegao no rio

Paraguai, conforme avaliaes da historiadora Maria do Carmo Brazil:
Com o fim do Conflito, inmeras embarcaes voltaram a transitar pelas
guas do Paraguai e seus afluentes... Muitas empresas nacionais e
estrangeiras passaram a prestar servios de navegao no trajeto Corumb cidades do Prata e vice-versa. O porto de Corumb apresentava-se, nesse
quadro, como a alternativa vivel e indispensvel para o desenvolvimento
mato-grossense... na virada do sculo XIX para o sculo XX, Corumb j
representava um importante entreposto comercial da Provncia... O rio ficou
franqueado para a navegao fluvial e podia finalmente ligar Mato Grosso
ao resto do mundo atravs do esturio platino graas fixao dos limites
territoriais conquistados depois da Guerra793.
A pujana econmica, principalmente relacionada a Corumb tambm foi

destacada pelo Paulo Roberto Cim Queiroz: a vila de Corumb mostra crescente
importncia econmica como plo de comrcio de importao e exportao da
Provncia, ligado, por via fluvial, aos principais ncleos urbanos da regio (Cuiab,
Cceres, Coxim, Miranda, Aquidauana) 794.
Os investimentos realizados com as obras civis e instalaes militares levaram
regio centenas de trabalhadores que se instalaram na povoao de Ladrio, aspecto
social que ensejou o arruamento das principais vias de acesso ao Arsenal conforme
planta (Figura 9, p. 325) elaborada por Joo Severiano da Fonseca795. Construram-se
tambm uma estrada ligando o Arsenal ao porto de Corumb, moradias para os
operrios e instalao das primeiras casas comerciais.
As edificaes do novo Arsenal foram observadas por Joo Severiano da
Fonseca, quando de sua passagem pela regio, em 5 de junho de 1875.
Do lado do rio defendido por trs baterias a barbeta, artilhadas com

canhes de 68 [mm], e revestidas de grossas muralhas de alvenaria, ligadas
por cortinas que continuam at cercar-se o permetro do Arsenal. O Porto
slido e majestoso edifcio quadrangular, com aotia e miradouro, e que
muito pouco se casa com o dbil muro em que se abre, deita sobre a rua
principal do povoado e estrada que vai a Corumb. Seus edifcios so bons,
notando-se entre eles as oficinas de mquinas e construo naval, os
depsitos e almoxarifados, o quartel dos Imperiais Marinheiros, um dos
melhores do imprio [...] 796.
793
BRAZIL, Maria do Carmo. Rio Paraguai... op. cit., p. 228.

QUEIROZ, Paulo Roberto Cim. Temores e Esperanas: o antigo Sul de Mato Grosso e o Estado
Nacional Brasileiro. In: MARIN, Jrri Roberto; VASCONCELOS, Cludio Alves de. Histria, Regio e
Identidades. Campo Grande: UFMS, 2003.
794
795
796
FONSECA, 1986, p. 309.

Idem. p. 308.
251
No Relatrio de 1876-1, o Ministro da Marinha, Luiz Antonio Pereira Franco,

apontou a concluso de alguns edifcios e oficinas do Arsenal de Ladrio (Figura 10, p.
326).
Acham-se prontos todos os edifcios, que, segundo o plano adotado, deve

haver no recinto do Arsenal, a exceo do edifcio destinado s oficinas de
construo naval, que se esta concluindo, e cujo pavimento superior ter que
servir para a casa de risco. [...] O almoxarifado composto de 4 excelentes
armazns, esta provido dos materiais indispensveis, recebidos da maior
parte do estabelecimento naval que existira no Cerrito. Alm desses, h dois
armazns especialmente destinado a arrecadao de madeiras. Existe
tambm ali uma ponte, solidamente construda sobre arcada de pedra; uma
enfermaria; uma capela, e diversos telheiros [galpes]: contando, portanto, o
novo estabelecimento, no que diz respeito a edificaes, tudo o que
necessrio produo regular dos trabalhos para a qual foi criado. Apesar de
no estarem inteiramente construdas, como disse as obras das oficinas de
construo naval, contudo, j prestaro todos os servios que passo a
mencionar: Reconstruo da Lancha a vapor Fiza, e do Monitor Par.
Reparos nas obras mortas do Monitor Santa Catarina. Concerto nos Vapores
Lindia e Voluntrios da Ptria797.
Os servios prestados pelo Arsenal de Marinha de Ladrio, tambm foram

destacados pelo Ministro Joo Florentino Meira de Vasconcelos.
Pela oficina de construo Naval terminou-se o fabrico do monitor Par, e

esto a concluir os consertos do vapor Antonio Joo. Est em construo
uma mortona, uma lancha para a flotilha e um reparo para artilharia.
Reconstruiu-se a lancha a vapor Bonifcio, consertaram-se as lanchas a
vapor Visconde de Inhama, Pimentel e Fiza; chatas carrilho, mercedes e
ns.1 e 2, igarit do servio do comando da fronteira; cabrea da ponte n.1,
alguns reparos de artilharia do arsensal; um escaler da alfndega de
Corumb, e diversas embarcaes midas, tanto da flotilha como do
estabelecimento. Repararam-se as canhoneiras, Forte de Coimbra, Fernandes
Vieira e Taquari e os Vapores Voluntrios da Ptria e Alpha798.
O ministro destacou ainda realizao de servios particulares nas oficinas do

arsenal, (Figura 11, p. 327) cujo pagamento foi recolhido alfndega de Corumb, no
valor de 663$042 (Seiscentos e Sessenta e Trs Mil e Quarenta e Dois Ris). Esses
servios, dificilmente seriam realizados nas oficinas do extinto Arsenal de Cuiab.
Entretanto, mesmo depois de consumada a transferncia, restava ainda visveis
ressentimentos em relao mudana do arsenal para o Porto de Ladrio.
797
798
RMM, 1876-1, p. 55-6.

RMM, 1882, p. 41.
252
O Presidente da Provncia Joo Jos Pedrosa, manifestou em seu relatrio anual

enviado em 1 de novembro de 1878, Assemblia Legislativa Provincial, crticas em
relao transferncia do arsenal.
Escuso de fazer sobre este estabelecimento quaisquer consideraes por
abundar j nas feitas pelos meus antecessores quer sobre sua m colocao,
quer sobre as avultadas e improfcuas despesas que com ele tem feito o
Estado. No h quem ignore que, nas condies em que se tem achado ele
constitui mais uma obra de luxo do que de utilidade 799.
Posio semelhante manifestou o Presidente da Provncia Jos Maria de

Alencastro, no Relatrio enviado a Assemblia Provincial em 10 de maro de 1883, ao
destacar as dificuldades para o recrutamento do preenchimento dos quadros da
Companhia de Imperiais Marinheiros e Aprendizes de Marinheiro.
Ao justificar essa impossibilidade, Alencastro acusou a distncia como um dos
empecilhos ao recrutamento para o Arsenal em Ladrio, Se este estabelecimento
[Arsenal de Marinha de Ladrio] estivesse aqui [Cuiab], como outrora, muito de
presumir que tanto uma [Companhia de Imperiais Marinheiros] como outro [
Companhia de Aprendizes de Marinheiros] estariam completos800.
Com essa posio o Presidente da Provncia tentava maquiar situao,
creditando o fracasso do recrutamento transferncia do arsenal. Alegao inusitada,
pois, mesmo quando sediado em Cuiab, as referidas companhias enfrentavam
problemas na composio de suas fileiras.
No Relatrio de 1875, o Vice-Presidente da Provncia de Mato Grosso, Antonio
de Cerqueira Caldas, j alertava sobre as dificuldades de completar os quadros da
Companhia de Imperiais Marinheiros, mesmo com a ao da polcia em enviar para o
Arsenal de Marinha de menores desvalidos 801.
Ora, a dificuldade de completar os quadros militares, estava no sistema de
recrutamento compulsrio, no na distncia dos estabelecimentos militares, conforme
observou o historiador Renato Pinto Venncio, [...] quando as primeiras instituies
formadoras de marinheiros foram criadas no Brasil, elas, h muitas dcadas, haviam
799
RPP, 1878, p. 62.

RPP, 1883, p. 27.
801
RPP, 1875, p. 13.
800
253
revelado o quanto era utpico a esperana na transformao sistemtica dos meninos

enjeitados em soldados ideais 802.
O citado autor lembra ainda que o recrutamento incidia sobre trs categorias: os
enjeitados nas casas dos expostos, os enviados pela polcia e os voluntrios enviados
pelos pais. Esses estabelecimentos responsveis por acolherem esses menores e
transform-los em marinheiros, davam [...] origem a uma prtica institucional perversa,
na qual os estabelecimentos que [acolhiam] crianas pobres [acabavam] se
transformando em escolas de crimes 803.
O recrutamento de presos para o servio militar era prtica comum nas
provncias do Imprio conforme j nos referimos. O Presidente da Provncia de Mato
Grosso, Jos Miranda da Costa Reis, atravs de ofcio de 28 de janeiro de 1873,
ordenou ao Encarregado do Recrutamento em Pocon, a deteno de presos e
desocupados para a prestao compulsria do servio militar.
Nesse sentido, o Delegado substituto de Polcia de Pocon, o Alferes Joo
Epiphaneo da Costa Marques, procedeu priso de dez pessoas que se encontravam nas
ruas, remetendo-os a cadeia pblica. Dos dez presos, trs apresentaram documentos
comprobatrios de iseno do servio militar, e foram dispensados.
O Delegado titular, Virginio Nunes Rondo, aps interveno do Comandante
Militar de Pocon, Luiz da Costa Ribeiro, determinou a soltura dos sete presos,
804
Nunes Rondo foi demitido pelo Presidente da Provncia, acusado de desobedincia,

conforme Relatrio enviado a Assemblia Provincial em 3 de maio de 1873.
Havendo do cidado Virginio Nunes Rondo, que na cidade de Pocon

exercia o lugar de delegado de polcia, com notvel abuso de autoridade,
mandado soltar 7 indivduos que, como aptos para o exerccio de exrcito, se
achavam pelo oficial incumbido do recrutamento presos e a disposio dessa
presidncia na cadeia pblica daquela cidade, incontinenti o demiti, e
mandei por ato de 10 de fevereiro deste ano que fosse responsabilizado pelo
juzo competente 805.
Para Matilde Araki Crudo, os menores aprendizes, internados no Arsenal de

Guerra de Cuiab, alm de aprenderem comportamento e habilidades necessrios ao
802
O pesquisador Renato Pinto Venncio, descreve a situao dos menores recrutados para a Marinha
Imperial, sobretudo os enjeitados sociais, as formas de recrutamento e o tratamento recebido e a formao
dos batalhes da esperana durante a Guerra do Paraguai. Esse sistema de recrutamento perduraria ate
as primeiras dcadas do sculo XX. VENANCIO, 2007, p. 198.
803
Idem, ibidem.
804
Ofcio do Encarregado de Recrutamento em Pocon, ao Presidente da Provncia de Mato Grosso, Jose
Miranda da Silva Reis. Pocon, 7 de fevereiro de 1873. APMT. Lata 1873-A (documentos avulsos).
805
RPP, 1873, p. 9.
254
domnio dos ofcios, tambm assistiam e viviam cenas de violncia e resistncia. Eram
menores aprendizes sujeitos aos maus tratos e punies severas. s vezes encaminhados
pelas prprias mes, por falta de condies econmicas para cri-los.
Crudo analisou documentos disponveis no Arquivo Pblico de Mato Grosso, os
quais comprovam a apreenso de menores pela polcia e encaminhados s escolas de
aprendizes: Quando a situao era inevitvel, as mes preferiam que seus filhos
ficassem no Arsenal de Guerra a serem enviados a outros corpos militares ou ao Arsenal
de Marinha de Ladrio 806.
Dentro desse quadro de violncia, eram recrutados os contingentes militares para
as Companhias de Aprendizes Marinheiros, Imperiais Marinheiros e Companhia de
Aprendizes do Arsenal de Guerra.
Portanto, as alegaes do Presidente da Provncia Jose Maria de Alencastro,
justificando a transferncia do Arsenal de Marinha de Cuiab para Ladrio, como a
principal dificuldade para compor os quadros militares das Companhias de Aprendizes e
Imperiais Marinheiros, no encontra eco nos documentos e obras consultadas, mas sim,
na violncia do sistema de recrutamento compulsrio.
Nem todas as vozes, concordavam com a justificativa de Jose Maria de
Alencastro sobre as dificuldades de completar os efetivos militares. O Presidente da
Provncia Francisco Raphael de Mello Rego, no Relatrio enviado a Assemblia
Provincial em 20 de outubro de 1888, referindo-se ao Arsenal de Marinha de Ladrio,
envolvendo queixas e proposta de sua extino do Inspetor da Companhia de Imperiais
Marinheiros, asseverou a respeito falta de marinheiros:
Esse estado de coisas [falta de efetivos militares], porm, devido a

repugnncia que tem os pais e tutores em mandarem seus filhos e tutelados
para a marinha, a respeito de reiteradas ordens da Presidncia e dos esforos
que tem sido empregados nesse sentido pelos Juizes de rfos e autoridades
policiais 807.
O Presidente da Provncia, nada mais fez em seu relatrio, do que reproduzir

uma circular do Ministro da Marinha, Luis Antonio Pereira Franco de 16 de outubro de
1875: Uma das causas que mais poderosamente tem concorrido para impedir que se
806
807
CRUDO, 2005, p. 84.

RPP, 1888, p. 14.
255
completem as Companhias de Aprendizes de Marinheiros, a repugnncia que sentem

os pais e tutores em destinar seus filhos e pupilos vida do mar 808.
As prprias autoridades navais reconheciam a repugnncia vida do mar como
causa para a dificuldade de completar as referidas companhias, no sua localizao.
As crticas do Presidente da Provncia Jos Maria de Alencastro em 1883,
conforme j discutido, transferncia do arsenal, provavelmente foi ultima voz
dissonante entre os governantes estaduais. Da leitura dos Relatrios dos Presidentes da
Provncia at 1894, constam apenas os reparos e consertos realizados nas oficinas do
arsenal, dentre os quais se destacam a reconstruo da Canhoneira Fernandes Vieira 809,
e do Monitor Piau e Canhoneira Taquari810 .
A mais completa descrio das companhias, edificaes e servios realizados
pelo Arsenal de Marinha de Ladrio, foi apresentada pelo Vice-Almirante Francisco
Cordeiro Torres e Alvim. O referido oficial foi comissionado para inspecionar os
arsenais do Imprio, atravs do Aviso N.8 de 13 de janeiro de 1881, expedido pelo
Ministro da Marinha, Jos Rodrigues de Lima Duarte 811. O relatrio sobre o arsenal, foi
apresentado em 4 de junho de 1881 ao referido ministro com descrio pormenorizada
de cada estabelecimento naval existente em Ladrio.
Conforme o relatrio apresentado por Francisco Cordeiro Torres e Alvim foram
inspecionados os seguintes setores da instituio naval de Ladrio: As Companhias e
Imperiais Marinheiros e Aprendizes Marinheiros; Enfermarias e farmcias; Oficinas de
mquinas, carapinas e construo naval; Depsitos de plvora e velas; Almoxarifado e
Pagadoria; Secretaria; Moradia do Inspetor, ajudante, mdicos; diretores das oficinas e
patro-mr; Capela; Via Frrea para transporte de materiais pesados; Depsito de
materiais blicos existente na Vila de Corumb; Capitania dos Portos e Fora Naval,
composta pelos navios da flotilha.
Alm das instalaes e equipamentos, foram ainda inspecionados, a escriturao
do pessoal civil e militar, pagamentos de soldos e penses, os registros dos depsitos e
almoxarifado e contratos.
808
RPP, 1876, p. 33.

RPP, 1884, p. 24. Sobre a Canhoneira Fernandes Vieira, ver: BRAZIL, Maria do Carmo; PEREIRA,
Luiz Alberto. O Navio Fernandes Vieira: Memria e Histria Social do Sul de Mato Grosso. Territrio e
Fronteiras, UFMT, v.1, n.2, p. 89-115, jul/dez-2008; SILVA, Edil Pedroso da. O cotidiano dos viajantes
nos caminhos fluviais de Mato Grosso 1870-1930. Cuiab: UFMT. Dissertao de Mestrado em Histria,
Instituto de Cincias Humanas e Sociais, Universidade Federal de Mato Grosso, 2002.
810
RPP, 1887, p. 138.
811
RMM, 1880-81, p. AN3-3
809
256
Em cada uma das construes inspecionadas foram levantados os custos,

conforme Tabela 7.
Tabela 7
N.
Despesas realizadas para construo das Edificaes do

Arsenal de Marinha de Ladrio
Descrio
Valores
01 Companhias de Imperiais Marinheiros e

Aprendizes Marinheiros
02 Porto, muro e baterias
157:453$649
03 Depsito de plvora e velas
24:499$959
04 Enfermaria e farmcias
20:700$708
05 Capela
6:926$401
201:702$782
06 Servio de Inspeo, moradia do inspetor, 100:000$500

ajudante, mdicos e diretores.
07 Almoxarifado e depsitos
128:381$391
08 Casa de ponto dos operrios
4:561$188
09 Depsito de carvo, amarras e artilharia
51:996$078
10 Oficina de construo naval, mquinas e 297:721$487

carapinas
11 Pontes sobre a barranca do Rio Paraguai 121:310$197
para embarque e desembarque
12 Depsito da Inspetoria do arsenal
800$500
13 Via frrea para transporte de materiais 11:481$582
pesados
14 Mortona
91:654$678
15 Escritrio de oficina de Construo Naval
3:472$218
16 Mquina de fora para puxar gua do Rio 5:683#563

Paraguai
17 Mquina de Serrar madeira
11:662$599
Total dos investimentos realizados nas
edificaes
1.240:009$480
Fontes: * Relatrio do Ministrio da Marinha, 1880-81, p. A-N3-23-8.
257
De acordo com a Tabela 6 (p. 245), os gastos com o Arsenal da Marinha de

Ladrio somavam a importncia de 1.720:074$727 (Hum Mil, Setecentos e Vinte
Contos, Setenta e Quatro Mil e Setecentos e Vinte e Sete Ris) entre os anos de 1873 a
1876, superiores aos valores descritos na Tabela 7, pelo Vice-Almirante Francisco
Cordeiro Torres e Alvin. Considerando que o relatrio de Torres Alvin de 1880, e os
gastos apresentados na Tabela 6 vo at 1876, os custos com a instalao do arsenal
ultrapassaram Dois Mil Contos de Ris.
Os gastos militares do Governo Imperial com as foras aquarteladas na
provncia, equipamentos, material blico e fortificaes, foram significativos se
comparados s rendas provinciais812.
O pesquisador Domingos Svio da Cunha Garcia813, na Dissertao intitulada:
Mato Grosso (1850-1889). Uma Provncia na Fronteira do Imprio, estudou a presena
do Estado Imperial em Mato Grosso. A montagem do aparelho estatal na provncia, as
dificuldades de organizao da defesa durante a Guerra do Paraguai, e, a precariedade
do aparato fiscal. Garcia mostra ainda, os efeitos da evoluo poltica e econmica,
demarcando algumas mudanas cruciais para o futuro da provncia. Dentro dessas
mudanas, os gastos militares influenciaram positivamente na economia de Mato
Grosso.
Domingos Svio da Cunha Garcia, defende que o volume dos gastos militares,
particularmente a partir da dcada de 1870, explicava-se pela reconstruo de
instalaes militares destrudas durante a Guerra do Paraguai e a construo de novos
quartis, entre eles o Arsenal de Marinha de Ladrio. Destaca ainda, que a partir de
1886, esses gastos comearam a diminuir814, pois os maiores investimentos foram
realizados na construo e reconstruo de quartis.
De fato, somente no exerccio financeiro de 1877-1878, foram gastos pelo
Governo Imperial com as foras militares, valores que em muito ultrapassaram as
rendas provinciais no mesmo perodo, conforme tabela a seguir.
812
RPP, 1878, p. 57; 1881, p. 41-5

GARCIA, Domingos Svio da Cunha. Mato Grosso (1850-1889). Uma Provncia na Fronteira do
Imprio. So Paulo: UNICAMP. Dissertao de Mestrado em Economia, Instituto de Economia,
Universidade de Campinas, 2001.
813
814
Idem, p. 127.
258
Tabela 8
Investimentos do Governo Imperial nas foras militares da
Provncia de Mato Grosso e Rendas Provinciais exerccio 1877-8
N.
Descrio
Valores
01
Despesas com o Arsenal de Guerra
1.046:879$055
02
Despesas com o Arsenal de Marinha
377:936$394
03
Rendas Provinciais
209:338$767
Fonte: * Relatrio do Presidente da Provncia de Mato Grosso, 1878, p. 57.
A anlise dos nmeros apresentados nas Tabelas 6 e 8, comprovam os

investimentos militares do Governo Imperial, superiores as rendas provinciais. Para
Garcia,
Esses gastos do governo geral em Mato Grosso no perodo posterior
Guerra do Paraguai o fator que impulsionou a retomada do
desenvolvimento do capital mercantil na provncia. revelador desse fato o
desenvolvimento da vila de Corumb no perodo imediatamente posterior
guerra815.
Quando o autor cita a Vila de Corumb, esta se referindo tambm a Ladrio,

pois o povoado, at sua emancipao administrativa em 1954, pertencia a aquela vila.
Os gastos militares destacados como um dos propulsores da economia local foi
efetivado em decorrncia da transferncia do arsenal, conforme procuramos demonstrar.
Domingos Svio da Cunha Garcia, entende que os gastos militares e a liberao
do Imposto de Importao atravs do Porto de Corumb, podem ser apontados como
responsveis pelo desenvolvimento do capital mercantil na provncia, no perodo
posterior a Guerra do Paraguai.
Nessa esteira, Paulo Roberto Cim Queirz, enfatiza que, a [...] utilizao da
via platina conduziu a uma expressiva desnacionalizao dos fluxos econmicos,
podendo-se mesmo dizer que essa passou claramente a fazer parte do espao econmico
platino
816
. Esses fluxos econmicos canalizados do Sudeste para a via platina
incrementaram a economia da regio de Mato Grosso. A abertura da navegao pelo
815
816
Idem, p. 102.
QUEIROZ, 2007, p. 25.
259
Esturio da Prata aps a Guerra do Paraguai impulsionou a economia do Sul de Mato

Grosso.
Esse incremento econmico com a liberao do Imposto de Importao pelo
Porto de Corumb, a reinterpretao da arte da guerra e as precariedades do Arsenal
de Marinha de Mato Grosso sediado em Cuiab, justificaram em grande parte, a
transferncia do Arsenal de Marinha e os gastos militares.
A fundao do Arsenal de Marinha em de Ladrio, transformou o povoado de
Ladrio numa das mais importantes localidades do Imprio, por sediar importante Base
Naval. Modificou paisagem, de um simples retiro de pescadores, numa florescentssima
povoao
817
, nas palavras de Joo Severiano da Fonseca, quando passou pela regio
em 1875.
817
FONSECA, 1986, p. 317.
260
Consideraes Finais
Na esperana de transformar seduo em palavra, debruamos sobre fatos

estampados em manuscritos sobre a Era Roliniana, na esperana de pinar informaes
sobre as Canoas de Guerra, Barcas Canhoneiras e o Arsenal de Marinha de Mato
Grosso. Nessa busca, foi necessrio fazer uma digresso, a fim de entender a
contribuio indgena nas construes navais, sua acomodao arte militar europia
trazida pelo colonizador, e sua utilizao em ambientes alagveis e curso de rios.
O uso de enormes fortalezas canoas monxilas ao longo da navegao
monoeira, partindo de Araritaguaba Cuiab, pelas estradas mveis818em direo ao
to sonhado itaver819, era realizada por trabalhadores escravizados, mareantes
seduzidos por riquezas ou recrutados a fora e nativos. Ao percorrerem rios
encachoeirados, iatipavas, cachopos, enfrentarem animais, resistncia indgena, fome e
exaustivo trabalho, As tripulaes monoeiras foram certamente vtimas de uma das
mais cruis servides que reza a histria 820.
Assim, foi se delineando um entendimento parcial, sobre a complexa trama de
relaes entre trabalhadores escravizados, nativos, luso-brasileiros e castelhanos, numa
constante disputa pela sobrevivncia e espaos lindeiros entre as Coroas Ibricas na
Amrica Meridional.
Nessa trama de conflitos821, a participao do segmento subalternizado, primeiro
nas mones, na instalao do aparato administrativo-militar nas minas de Cuiab e no
Vale Guaporeano, depois nas oficinas do Arsenal de Marinha, flotilha e guarnies
militares, foi tomando expresso. Aprendemos com Marc Bloch que por trs dos
escritos aparentemente mais inspidos e as instituies aparentemente mais desligadas
daqueles que a criaram, so os homens que a histria quer capturar 822 .
Pesquisar a Marinha como instituio e a evoluo do seu Poder Naval na
Capitania, depois Provncia de Mato Grosso, deu lugar tambm a tentativa de
compreender as modalidades e instituies voltadas a disciplinarizao do trabalho.
818
HOLANDA, 1990, p. 249.

SAMPAIO, 1987, p. 254.
820
TAUNAY, 1953, p. 157.
821
JESUS, Nauk Maria de. Na trama dos conflitos. A administrao na fronteira oeste da Amrica
portuguesa (1719-1778). Tese de Doutorado em Histria, Programa de Ps Graduao em Histria Social,
CEG, UFF, Niteri, 2006.
822
BLOCH, 2001. p. 54.
819
261
Dessa forma, o recrutamento compulsrio, os castigos fsicos e as Companhias de

Aprendizes Marinheiros, ganharam relevo no trabalho em tela.
Ao analisar os elementos presentes na fundao de um Arsenal de Marinha no
Porto de Cuiab em 1825, destinado construo de seis barcas canhoneiras, deparamonos as fragilidades do Sistema de Defesa de Mato Grosso, expostas nos documentos
oficiais da Presidncia da Provncia, disponveis no acervo do Arquivo Pblico de Mato
Grosso aos queles que se dedicam aos estudos histricos regionais e nacionais.
A construo dessas barcaas teve, como objetivo ampliar a capacidade de
defesa e garantir a segurana das vias navegveis. No entanto, sua construo se
arrastou por quase trs dcadas. O atraso nas construes exps a dura realidade do
Estado Nacional Brasileiro, em relao ao precrio Sistema de Defesa e a conduo dos
negcios navais a cargo do Secretrio de Estado e Ministro da Marinha. Indecises e
contendas polticas causaram constantes trocas de ministros, descontinuidade das aes,
referente ao cargo da Repartio da Marinha, com reflexos diretos nas construes
navais na provncia.
A Era Leverger marcou os destinos do Arsenal de Marinha, primeiro como
Comandante das Barcas Canhoneiras em 1830, e novamente em 1837, como Inspetor do
Arsenal e Comandante do Trem Naval. No entanto, nem o prestgio do Capito de
Fragata, foi suficiente para a concluso das barcas as obras navais necessitavam de
recursos financeiros. A partir de 1842, os recursos destinados repartio da marinha,
foram sendo gradativamente aumentados, coincidindo com as negociaes ente a
Repblica do Paraguai e o Imprio do Brasil. Essas discusses tinham como meta para o
Brasil, a livre navegao no Rio Paraguai.
Leverger, ao assumir a Presidncia da Provncia em 7 de outubro de 1850,
herdou um aparato militar insuficiente para defender as fronteiras de Mato Grosso,
constatado atravs da correspondncia entre os rgos administrativos provinciais e do
Imprio. Adotou providncias em relao defesa do Alto Paraguai, sempre visando
uma possvel beligerncia com o Paraguai. Sem dispor de contingentes suficiente e
material blico necessrio para garantir a defesa da provncia, pouco pode fazer.
As suspeitas de Leverger se confirmaram em dezembro de 1864, com a invaso
de Mato Grosso pelas as tropas de Lopez. Sem condies de reagir, foi facilmente
ocupada e saqueada. Aps o trmino da guerra, velhas necessidades se reacenderam.
Entre elas a mudana do Arsenal de Marinha. Desde sua instalao em 1825, no Porto
262
de Cuiab, o arsenal enfrentou dificuldades quanto sua localizao. Devido sua

incapacidade operacional foi transferido para o Porto de Ladrio em 1873.
As discusses envolvendo a transferncia do arsenal, de Cuiab para Ladrio,
mais uma vez expuseram o jogo de interesses entre as autoridades provinciais e o
Ministrio da Marinha. No entanto, a Guerra do Paraguai, obrigou uma nova postura do
governo imperial em relao ao sistema defensivo de Mato Grosso, cuja necessidade de
um moderno Arsenal de Marinha, para abrigar a flotilha, ensejou a transferncia das
instalaes navais para Ladrio e a extino do Arsenal de Marinha de Mato Grosso,
sediado em Cuiab.
O presente trabalho ao mesmo tempo em que situa o Arsenal de Marinha de
Mato Grosso na historiografia regional, projeta a cidade de Ladrio no cenrio nacional,
no s como referencial geopoltico mas tambm como parte articulada da vida social e
material.
No
desenvolvimento
do
processo
histrico,
de
formao
scio/econmica/cultural do atual Estado de Mato Grosso do Sul, percebemos que

outros personagens se incorporaram. Atores sociais importantes que foram em maior
ou menor grau, ocultados ou at mesmo negados pela historiografia tradicional

militar. Estamos nos referindo aos trabalhadores subalternizados que atuavam como
remeiros, aprendizes, marinheiros, calafetes, tanoeiros, e outros ofcios navais.
Ao iniciar a pesquisa, centramos nossa ateno nos agentes motores do processo
de organizao do Arsenal Naval de Mato Grosso. Quem eram, onde estavam, o que
faziam, como funcionava a relao entre a oficialidade e os segmentos subalternizados?
Foram praticamente quase trs anos de muito trabalho de pesquisa realizada nos
acervos locais, regionais e nacionais. Garimpamos nas fontes primrias, sobretudo nos
Oficios, Cartas, Avisos Militares, Regulamentos e Relatrios Ministeriais, a identidade
de homens e crianas, expropriados e tolhidos de seus direitos mnimos. Nesse esforo
de dilogo com as fontes surgiram informaes desconhecidas por ns, e no raro
opostas quelas oferecidas pela historiografia tradicional. Foram evidenciadas no s as
variadas formas de resistncias aos tipos de recrutamento e de castigos impostos ao
marinheiro no interior do processo de trabalho da Marinha, como tambm as estratgias
utilizadas pelo segmento dominante no sentido de promover a disciplinarizao.
263
Nossa idia mais ntima sempre foi estudar dialeticamente a organizao do

Arsenal de Marinha em Mato Grosso e ensaiar os primeiros passos no sentido de
oferecer historicidade antiga cidade de Ladrio.
Sentimos que avanamos bastante em relao proposta inicial de romper
com o silncio imposto pela historiografia tradicional. Sempre nossa ambio foi
contribuir para o avano dos estudos histricos de Mato Grosso, procuramos
articular a memria e a histria da instituio.
Procuramos nos ancorar em farta base emprica, a partir de fontes primrias,
na tentativa de aproximar mais e mais da evoluo histrica da instituio em Mato
Grosso, que contou com as mos de inmeros atores sociais annimos no cenrio
histrico e historiogrfico da regio. Esperamos que nosso trabalho venha contribuir
no preenchimento de lacunas existentes sobre o tema, tanto no mbito local, regional
ou nacional.
264
Referencias Bibliogrficas
Fontes manuscritas
1.1 Ata, Informaes, Ofcios e portarias
Ata da Sesso da Camara Municipal de Cuiab sobre os primeiros acontecimentos da
Guerra, em Mato Grosso. In: Revista O Arquivo. Cuiab: Fundao Julio Campos.
Coleo Memrias Histricas. Ano I, v.3, 1905. p. 288-0.
D ALINCOURT, Luiz d. Ofcio de 10 de novembro de 1824, contendo notcias
interessantes sobre a parte meridional da Provncia de Matto Grosso. In: Revista do
Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro. Rio de Janeiro: tomo XX, 1857, p. 333.
Informao sobre o estado atual dos objetos existentes no Presdio de Coimbra e
Miranda, na fronteira do Baixo Paraguai. Coimbra, 10 de outubro de 1825. APMT.
Lata 1825-B (documentos avulsos).
Informao. Prestada pelo Presidente da Provncia de Mato Grosso, Augusto Leverger,
ao Ministro da Marinha, em 1851, sobre as maltas de madeira de construo Naval. In:
Revista O Arquivo. Cuiab: Fundao Julio Campos. Coleo Memrias Histricas.
Ano I, v.3, 1905
Ofcio do Comandante do Presdio de Miranda ao Presidente da Provncia de Mato
Grosso. Miranda, 6 de janeiro de 1825. APMT. Lata 1825-A (Documentos avulsos).
Ofcio do Comandante do Quartel Militar. Cuiab, 26 de janeiro de 1825. APMT. Lata
1825-b (Documentos avulsos).
Ofcio do Ministro e Secretrio dos Negcios da Guerra ao Presidente da Provncia de
Mato Grosso. Gois, 24 de julho de 1825. APMT. Livro 12. Registro de Ofcios
expedidos ao Ministro dos Negcios da Guerra (18254-1831).
Ofcio do Comandante do Quartel Militar de Cuiab, Antonio Jos Cerqueira Caldas.
Cuiab, 18 de setembro de 1825. APMT. Lata 1825-A (documentos avulsos).
Ofcio do Capito da Legio de 1 Linha, Jos Antonio Lima Abreu. Cuiab, 19 de
Ofcio do Tenente de Caadores de 2 Linha, Joaquim Alves Ferreira. Cuiab, 19
Ofcio do Sargento Mr Miguel Ribas. Cuiab, 21 de setembro de 1825. APMT. Lata
1825-A (documentos avulsos).
Ofcio do Presidente da Provncia de Mato Grosso. Cuiab ao Ministro da Guerra.
Cuiab, 14 de outubro de 1825. APMT. Livro 12. Registro de ofcios expedidos ao
Ministrio dos Negcios da Guerra (1825-1831).
265
Ofcio do Presidente da Provncia de Mato Grosso Jose Saturnino da Costa Pereira, ao

Ministro de Estado dos Negcios da Marinha, Francisco Vilela Barbosa. Cuiab, 18 de
junho de 1826. APMT. Livro 13. Registro de ofcios expedidos ao Ministrio dos
Negcios do Imprio (1825-1832).
Ofcio da Presidncia da Provncia ao Ministro da Marinha. Cuiab, 2 de maro de
1827. APMT. Livro 15. Registro de ofcios expedidos dos Ministrios da Fazenda,
Marinha, Justia, Estrangeiros (1825-1834).
Ofcio do Governo Imperial ao Presidente da Provncia de Mato Grosso. Rio de
Janeiro, 28 de maio de 1827. APMT. Livro 15. Registro de ofcios expedidos dos
ministrios da Fazenda, Marinha, Justia e Estrangeiros (1825-1834).
Oficio N.3 do Presidente da Provncia Jos Saturnino da Costa Pereira, ao Ministro da
Marinha, Francisco Meneses Sousa Coutinho. Cuiab, 5 de novembro de 1827. APMT.
Livro 15. Registro de ofcios expedidos dos Ministrios da Fazenda, Marinha, Justia,
Ofcio do Presidente da Provncia, Jos Saturnino da Costa Pereira, ao Ministro da
Marinha, Francisco Meneses Sousa Coutinho. Cuiab, 5 de dezembro de 1827. APMT.
Livro 15. Registro de ofcios expedidos dos Ministrios da Fazenda, Marinha, Justia,
Ofcio N. 2 do Presidente da Provncia, Andr Gaudie Ley, ao Ministro da Marinha,
Francisco Vilela Barbosa. Cuiab, 26 de maro de 1831. APMT. Livro 15. Registro de
ofcios expedidos dos Ministrios da Fazenda, Marinha, Justia, Estrangeiros (18251834).
Ofcio do Presidente da Provncia, Andr Gaudie Ley, ao Ministro da Marinha,
Francisco Vilela Barbosa. Cuiab, 13 de julho de 1831. APMT. Livro 15. Registro de
Ofcio do Presidente da Provncia, Antonio Corra da Costa, ao Ministro da Marinha,
Jos Manuel de Almeida. Cuiab, 5 de agosto de 1831. APMT. Livro 15. Registro de
Jos Manuel de Almeida. Cuiab, 1 de setembro de 1831. APMT. Livro 15. Registro de
Joaquim Jos Rodrigues Torres. Cuiab, 3 de abril de 1832. APMT. Livro 15. Registro
de ofcios expedidos dos Ministrios da Fazenda, Marinha, Justia, Estrangeiros (18251834).
266
Ofcio do Presidente da Provncia, Jos Antonio Pimenta Bueno, ao Comandante das

Barcas. Jernimo Joaquim Nunes. Cuiab, 20 de setembro de 1836. APMT. Lata 1836B (documentos avulsos).
Ofcio do Comandante das Barcas, Jernimo Joaquim Nunes, ao Presidente da
Provncia, Jos Antonio Pimenta Bueno Cuiab, 24 de setembro de 1836. APMT. Lata
1836-B (documentos avulsos).
Ofcio do Presidente da Provncia de Mato Grosso, ao Comandante das Barcas
Canhoneiras e Diretor do Trem Naval. Cuiab, 23 de novembro de 1846. APMT. Livro
90. Registro de Correspondncia entre a Presidncia e os comandos militares (18461847).
Ofcio do Ministro da Marinha, Joaquim Jos Rodrigues Torres, ao Presidente da
Provncia de Mato Grosso Zeferino Pimentel Moreira Freire. Rio de Janeiro, 12
dezembro de 1843. APMT. Livro 71. Registro de Avisos expedidos pelo Ministrio da
Marinha (1842-1853).
Ofcio do Presidente da Provncia de Mato Grosso, Joaquim Jos de Oliveira, ao
Ministro da Marinha, Manuel Felizardo de Sousa e Melo. Cuiab, 30 de junho de 1849.
APMT. Livro 109. Registro da correspondncia oficial do Presidente da Provncia com
o Ministrio da Marinha (1849-1855).
Ofcio do Presidente da Provncia de Mato Grosso, Augusto Leverger, ao Ministro da
Marinha, Manoel Vieira Tosta. Cuiab, 01 de abril de 1851. APMT. Livro 109.
Registro da correspondncia oficial do Presidente Provncia com o Ministrio da
Marinha (1849-1855).
Ofcio Reservado de Augusto Leverger, ao Comandante do Baixo Paraguai. Cuiab, 22
de novembro de 1853. APMT. Livro 123. Correspondncia Reservada Presidencial com
o interior e exterior da provncia (1851-1863).
Ofcio Reservado de Augusto Leverger, ao Comandante Militar de Vila Maria. Cuiab,
22 de novembro de 1853. APMT. Livro 123. Correspondncia Reservada Presidencial
com o interior e exterior da provncia (1851-1863).
Ofcio Reservado de Augusto Leverger, ao Comandante Militar do Baixo Paraguai.
Cuiab, 19 de dezembro de 1853. APMT. Livro 123. Correspondncia Reservada
Presidencial com o interior e exterior da provncia (1851-1863).
Ofcio Reservado de Augusto Leverger, ao Comandante Militar do Baixo Paraguai.
Cuiab, 2 de janeiro de 1854. APMT. Livro 123. Correspondncia Reservada
Presidencial com o interior e exterior da provncia (1851-1863).
Ofcio reservado da Presidncia da Provncia de Mato Grosso, Augusto Leverger, ao
Comandante do Batalho de Caadores. Cuiab, 9 de janeiro de 1854. APMT. Livro
123. Correspondncia Reservada Presidencial com o interior e exterior da provncia
(1851-1863).
267
Ofcio do Presidente da Provncia Augusto Leverger, ao Comandante Militar do Baixo

Paraguai. Cuiab, 11 de janeiro de 1854. APMT. Livro 123. Correspondncia
Ofcio do Presidente da Provncia, Augusto Leverger, ao Comandante da Companhia
de Imperiais Marinheiros e Trem Naval. Cuiab, 16 de Maro de 1854. APMT. Livro
134. Registro de Correspondncia entre a Provncia e o Diretor do Trem Naval,
Comandante das Barcas Canhoneiras e da Companhia de Imperiais Marinheiros (18521858).
Marinha, Jos Maria da Silva Paranhos. Cuiab, 2 de novembro de 1854. APMT.
Livro 109. Registro da correspondncia oficial do Presidente da Provncia com o
Ministrio da Marinha (1842-1853). p. 89.
Marinha, Jose Maria da Silva Paranhos. Cuiab, 22 de junho de 1854. APMT. Registro
da correspondncia oficial da Presidncia da Provncia com o Ministrio da Marinha
(1849-1855).
Ofcio Reservado de Augusto Leverger, ao Comandante Militar de Vila Maria. Cuiab,
22 janeiro de 1855. APMT. Livro 123. Correspondncia Reservada Presidencial com o
interior e exterior da provncia (1851-1863).
Ofcio do Presidente da Provncia, Augusto Leverger, ao Ministro da Marinha, Jose
Maria da Silva Paranhos. Forte de Coimbra, 5 de maro de 1855. APMT. Livro 71.
Avisos expedidos pelo Ministrio da Marinha (1842-1853).
Ofcio do Presidente da Provncia, Augusto Leverger, ao Ministro dos Assuntos
Estrangeiros, Jose Maria da Silva Paranhos. Forte de Coimbra, 9 de fevereiro de 1856.
APMT. Registro de Avisos reservados recebidos dos Ministrios dos Negcios da
Guerra, da Marinha, do Imprio, da Justia, da Fazenda e Estrangeiros (1855-1865).
Ofcio Reservado do Presidente da Provncia Augusto Leverger, ao Comandante das
Armas, Joaquim Raimundo de Lamare. Cuiab, 9 de setembro de 1858. APMT. Livro
123. Correspondncia Reservada Presidencial com o interior e exterior da provncia
(1851-1863).
Ofcio reservado do Presidente da Provncia de Mato Grosso, Herculano Ferreira
Pena, ao Comandante da Estao Naval, Guilherme Carlos Lassouce. Cuiab, 12 de
setembro de 1862. Livro 123. Correspondncia Reservada Presidencial com o interior e
exterior da provncia (1851-1863).
Ofcio reservado do Presidente da Provncia, Herculano Ferreira Pena, ao Inspetor do
Arsenal de Marinha. Cuiab, 24 de dezembro de 1862. Livro 123. Correspondncia
Justia, Jos Thomas Nabuco de Arajo. Cuiab, 28 de novembro de 1865. APMT.
268
Registro de Ofcios expedidos pelo Presidente da provncia aos Ministros dos Negcios
do Imprio (1865-1866).
Ofcio do presidente de Provncia de Mato Grosso ao diretor do Arsenal de Guerra.
Cuiab. Cuiab, 5 de novembro de 1867. APMT. Livro 90. Livro de Registro da
correspondncia entre o presidente de Provncia de Mato Grosso e a diretoria do
Arsenal de Guerra (1863 -69).
Ofcio do Presidente da Provncia de Mato Grosso, Francisco Jos Cardoso Junior, ao
Ministro da Marinha, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz. APMT. Cuiab, 12 julho de
1872. Livro 277. Registro de Correspondncia da Provncia com o Ministrio dos
Negcios da Marinha (1872-1894).
Ofcio do Presidente da Provncia de Mato Grosso, Francisco Jos Cardoso Jnior, ao
Comandante Interino do Arsenal. Cuiab, 10 de agosto de 1872. APMT. Livro 263.
Registro de correspondncia oficial da provncia com o Arsenal da Marinha (18721875).
Ofcio do Presidente da Provncia de Mato Grosso, Francisco Jos Cardoso Junior, ao
Ministro da Marinha, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz. Cuiab, 11 de agosto de 1872.
APMT. Livro 252. Registro de Avisos do Governo imperial ao Presidente de Mato
Grosso (1871-1878).
Ofcio do Presidente da Provncia de Mato Grosso, Francisco Jos Cardoso Jnior, ao
Comandante Interino do Arsenal. Cuiab, 14 de agosto de 1872. APMT. Livro 263.
Registro de correspondncia oficial da provncia com o Arsenal da Marinha (18721875).
Ofcio do Encarregado de Recrutamento em Pocon, ao Presidente da Provncia de
Mato Grosso, Jose Miranda da Silva Reis. Pocon, 7 de fevereiro de 1873. APMT. Lata
1873-A (documentos avulsos).
Ofcio N. 20 do Presidente da Provncia de Mato Grosso, Jos de Miranda da Silva
Reis, ao Ministro da Marinha, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz. Cuiab, 25 de julho de
1873. APMT. Livro 277. Registro da correspondncia da Provncia com o Ministrio
dos Negcios da Marinha (1872-1894).
Reis, ao Ministro da Marinha, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz. Cuiab, 26 de agosto
1873. APMT. Livro 277. Registro da correspondncia da Provncia com o Ministrio
dos Negcios da Marinha (1872-1894).
Ofcio N.1 Reservado do Presidente da Provncia de Mato Grosso, Jos de Miranda da
Silva reis ao Ministro da Marinha, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz. Cuiab, 2 de
janeiro de 1874. APMT. Livro 252. Registro de Aviso do Governo Imperial ao
Presidente de Mato Grosso (1871-1878).
Reis, ao Capito de Fragata Joaquim Francisco Reis, Inspetor Interino do Arsenal de
269
Marinha de Ladrio. Cuiab, 16 de julho de 1874. APMT. Livro 263. Registro de

correspondncia oficial da Provncia com o Arsenal de Marinha (1872-1875).
Portaria do Ministro e Secretrio dos Negcios da Guerra. Rio de Janeiro, 13 de
novembro de 1824. APMT. Livro 9. Registro de Portarias expedidas pelo Ministro da
Guerra ao Presidente da Provncia de Mato Grosso. (1824-1839).
Portaria do Secretrio de Estado dos Negcios da Guerra. Rio de Janeiro, 7 de junho
de 1825. APMT. Livro 09. Registro das Portarias expedidas pelo Secretrio dos
Negcios da Guerra ao Presidente da Provncia de Mato Grosso.
1.2 Fontes manuscritas (digitalizadas)

ANAIS do Sennado da Cmara de Cuiab 1719-1830. Edio Paleogrfica Digital.
Cuiab: Arquivo Pblico de Mato Grosso: Entrelinhas, 2007.
Carta de Antonio Rolim de Moura ao Rei D. Jose I. Cuiab, 13 de julho de 1751. In:
PAIVA, op. cit. v. 1, doc. 012.
Carta de Antonio Rolim de Moura a Diodo de Mendona Crte Real. Cuiab, 8 de
agosto de 1751. In: PAIVA, op. cit. v. 1, doc. 016.
Carta de Antonio Rolim de Moura, a Diogo de Mendona Crte Real. Vila Bela, 11 de
dezembro de 1756. In: PAIVA, 1982, v. 3, doc. 086.
Carta de Antonio Rolim de Moura, a, D. Jos I. Vila Bela, 25 de fevereiro de 1757. In:
PAIVA, 1982, v. 3, doc. 087.
Carta de Antonio Rolim de Moura, a Tom Joaquim da Costa Crte Real. Vila Bela, 2
de julho de 1758. In; PAIVA, 1982, v. 3, doc. 110.
Carta de Antonio Rolim de Moura, a Francisco Xavier de Mendona Furtado. Vila Bela,
15 de novembro de 1758. In: PAIVA, op. cit. v. 3, doc. 111.
Carta de Antonio Rolim de Moura, a Francisco Xavier de Mendona Furtado. Vila Bela,
9 de dezembro de 1758. In: PAIVA, op. cit. v. 3, doc. 119.
Carta de Virglio Corra Filho para Jacques Leverger (Boulainvilliers, 53 Paris). Rio
de Janeiro, 04 de novembro de 1957. Disponvel no Arquivo do IHGB e citada por:
TRINDADE, Vilma Eliza. Poltica, Histria e Memria em Mato Grosso. Virglio
Corra Filho 1887-1973. Campo Grande, MS: Fontes Novas, p. 170-174.
IHGMT. Instruo aos Capites-Generais. Cuiab: IHGMT. Publicaes Avulsas, n.
27, 2001.
PAIVA, Ana Mesquita Martins de. et al. Antonio Rolim de Moura. Correspondncias.
Cuiab: UFMT, 1982. 3, v.
270
RELAO. Relao do que se tem passado nas Fronteiras de Mato Grosso (17591764). Cuiab: NDHIR.
1.3 Leis, decretos, regimentos e regulamentos

BRASIL. Cmara dos Deputados.Coleo das Leis do Imprio 1808-1889. Acessvel
em: www2. camara.gov.br/legislacao/publicacoes/doimperio
DECRETO do Imperador declarando guerra as Provncias Unidas do Rio da Prata.
Rio de Janeiro, 20 de dezembro de 1825, enviado a Presidncia da Provncia de Mato
Grosso. Original em exposio no Museu Municipal de Cceres.
REGIMENTO das Coisas Comuns e Gerais aos Oficiais dos Armazns. In: jus
lusitaniae - Fontes Histricas do Direito Portugus. Acessvel em:
http://iuslusitaniae.fcsh.unl.pt/verlivro.php?id_parte=113&id_obra=74&pagina=162
REGIMENTO Provisional para o servio e disciplina das esquadras e navios da
Armada
Real.
Acessvel
em:
Biblioteca
Nacional
de
Portugal:
http://www.bnportugal.pt/
REGULAMENTO para o Arsenal e as Barcas Canhoneiras. APMT. Livro de Registro
das Portarias e ordens expedidas pelo Presidente da Provncia (1826-7).
1.4 Avisos e Relatrios do Ministrio da Marinha

Aviso do Ministro da Marinha, Francisco Vilela Barbosa, ao Presidente da Provncia
Andr Gaudie Ley. Rio de Janeiro, 3 de fevereiro de 1831. APMT. Livro 15. Registro
de ofcios expedidos dos Ministrios da Fazenda, Marinha, Justia, Estrangeiros (18251834). p. 62v-3.
Aviso do Ministro da Marinha, Jos Joaquim Rodrigues Torres, ao Presidente da
Provncia de Mato Grosso, Antonio Corra da Costa. Rio de Janeiro, 29 de maio de
Aviso do Ministro da Marinha, Jos Joaquim Rodrigues Torres, ao Presidente da
Provncia de Mato Grosso, Antonio Corra da Costa. Rio de Janeiro, 5 de junho de
Aviso do Ministro da Marinha, Tristo Pio dos Santos, ao Presidente da Provncia Jos
Antonio Pimenta Bueno. Rio de Janeiro, 6 de julho de 1837. In: LACURTE JUNIOR,
Alberto. Trem Naval de Mato Grosso: Arsenal de Marinha de Mato Grosso, Arsenal de
Marinha de Ladrio, Comando Naval de Mato Grosso e 6 Distrito Naval. In: Servio de
Documentao da Marinha: Subsdios para a histria martima do Brasil. Rio de
Janeiro: Imprensa Naval, 1956, v. 15.
271
Aviso do Ministro da Marinha, Manoel Cordeiro de Campos, ao Presidente da Provncia

de Mato Grosso, Jose da Silva Guimares. Rio de Janeiro, 9 de maio de 1842. APMT.
Livro 71. Avisos expedidos pelo Ministrio da Marinha (1842-1853).
Aviso do Ministro da Marinha, Antonio Francisco de Paula e Holanda Cavalcanti, ao
Presidente da Provncia de Mato Grosso, Zeferino Pimentel Moreira Freire. Rio de
Janeiro, 27 de janeiro de 1844. APMT. Livro 71. Avisos expedidos pelo Ministrio da
Marinha (1842-1853).
Aviso do Ministro da Marinha, Antonio Francisco de Paula e Holanda Cavalcanti de
Albuquerque, ao Presidente da Provncia de Mato Grosso Ricardo Jos Gomes Jardim.
Rio de Janeiro, 11 de novembro de 1844. APMT. Livro 71. Avisos expedidos pelo
Aviso N. 8 do Ministro da Marinha, Antonio Francisco de Paula e Holanda Cavalcanti
de Albuquerque, ao Presidente da Provncia de Mato Grosso Ricardo Jos Gomes
Jardim. Rio de Janeiro, 27 de novembro de 1844. APMT. Livro 71. Avisos expedidos
pelo Ministrio da Marinha (1842-1853).
Aviso do Ministro da Marinha, Antonio Francisco de Paula e Holanda Cavalcanti de
Albuquerque, ao Presidente da Provncia de Mato Grosso, Ricardo Jos Gomes Jardim.
Rio de Janeiro, 2 de junho de 1845. APMT. Livro 71. Avisos expedidos pelo Ministrio
da Marinha (1842-1853).
Aviso do Ministrio da Marinha, Antonio Francisco de Paula de Holanda Cavalcanti de
Albuquerque, ao Presidente da Provncia de Mato Grosso, Ricardo Jos Gomes Jardim
Rio de Janeiro, 14 de julho de 1846. APMT. Livro 71. Avisos expedidos pelo
Aviso do Ministro da Marinha, Antonio Francisco de Paula de Holanda Cavalcanti de
Albuquerque, ao Presidente da Provncia de Mato Grosso, Ricardo Jos Gomes Jardim.
Rio de Janeiro, 1 de setembro de 1846. APMT. Livro 71. Avisos expedidos pelo
Aviso do Ministro da Marinha. Manoel Felizardo de Souza e Mello. Rio de Janeiro, 4 de
dezembro de 1848. APMT. Livro 71. Avisos expedidos pelo Ministrio da Marinha
(1842-1853).
Aviso do Ministro da Marinha, Manoel Vieira Tosta. Rio de Janeiro, 25 abril de 1850.
APMT. Livro 71. Avisos expedidos pelo Ministrio da Marinha (1842-1853).
Aviso do Ministro da Marinha, Manuel Vieira Tosta, ao Presidente da Provncia de
Mato Grosso, Joo Jos da Costa Pimentel. Rio de Janeiro, 17 de setembro de 1849.
APMT. Livro 71. Avisos expedidos pelo Ministrio da Marinha (1842-1853).
Aviso do Ministro da Marinha, Manoel Vieira Tosta, ao Presidente da Provncia de
Mato Grosso. Rio de Janeiro, 13 de julho de 1850. APMT. Livro 71. Avisos expedidos
pelo Ministrio da Marinha (1842-1853).
272
Aviso do Ministro da Marinha, Manoel Vieira Tosta, ao Presidente da Provncia de

Mato Grosso, Augusto Leverger. Rio de Janeiro, 24 de fevereiro de 1852. APMT. Livro
71. Avisos expedidos pelo Ministrio da Marinha (1842-1853).
Aviso do Ministro da Marinha. Rio de Janeiro, 22 de novembro de 1871. APMT. Cdice
de Avisos Imperiais recebidos dos Ministrios dos Negcios do Imprio, da Justia,
Estrangeiros, da Marinha e da Fazenda - 1871.
Aviso N.8 do Ministro da Marinha, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz, ao Capito de
Fragata, Manoel Ricardo da Cunha Couto. Rio de Janeiro, 7 de janeiro de 1873.
Colees de Leis do Imprio. Decises 1873. p. 14. Acessvel em: www2.
camara.gov.br/legislacao/publicacoes/doimperio
Aviso N.9 do Ministro da Marinha, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz, ao Comandante em
Chefe da Fora Navla no Paraguai. Rio de Janeiro, 7 de janeiro de 1873. Colees de
Leis do Imprio. Decises 1873. p. 14. Acessvel em: www2.
camara.gov.br/legislacao/publicacoes/doimperio
Aviso do Ministro da Marinha N. 1187, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz, ao Capito de
Fragata, Manoel Ricardo da Cunha Couto. Rio de Janeiro, 19 de junho de 1873. APMT.
Documentos Avulsos. Lata 1873-B.
Aviso do Ministro da Marinha N. 1188, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz, ao Presidente
da Provncia de Mato Grosso. Rio de Janeiro, 19 de junho de 1873. APMT.
Documentos Avulsos. Lata 1873-B.
Aviso do Ministro da Marinha, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz. Rio de Janeiro, 30 de
agosto de 1873. APMT. Documentos Avulsos. Lata 1873-B.
MINISTRIO DA MARINHA. Relatrio do Ministro da Marinha. 1827. Apresentado

Assemblia Geral Legislativa pelo Ministro e Secretrio do Estado dos Negcios da
Marinha, Francisco Maurcio de Sousa Coutinho. In: Servio de Documentao da
Marinha.
___________________. Relatrio do Ministro da Marinha. 1829. Apresentado
Marinha, Francisco Vilela Barbosa. In: Servio de Documentao da Marinha.
Marinha, Joaquim Jos Rodrigues Torres. In: Servio de Documentao da Marinha-RJ.
___________________.Relatrio do Ministro da Marinha. 1832-1 Apresentado
___________________.Relatrio do Ministro da Marinha. 1832-2 Apresentado
273

Assemblia Geral Legislativa pelo Ministro do Estado dos Negcios da Marinha,
Joaquim Jos Rodrigues Torres. In: Servio de Documentao da Marinha RJ.
___________________.Relatrio do Ministro da Marinha. 1836-1. Apresentado
Salvador Jos Maciel. In: Servio de Documentao da Marinha RJ.
___________________.Relatrio do Ministro da Marinha. 1834. Apresentado
Assemblia Geral Legislativa pelo Ministro do Estado dos Negcios da Marinha, Jos
Pereira Pinto. In: Servio de Documentao da Marinha RJ.
___________________. Relatrio do Ministro da Marinha. 1837-1. Apresentado
Marinha, Tristo Pio dos Santos. Rio de Janeiro: Servio de Documentao da Marinha
RJ.
Marinha, Tristo Pio dos Santos. Rio de Janeiro: Servio de Documentao da Marinha
RJ
Joaquim Jos Rodrigues Torres. In: Servio de Documentao da Marinha RJ.
Jacinto Roque de Sena Pereira. In: Servio de Documentao da Marinha RJ.
Francisco Vilela Barbosa.. In: Servio de Documentao da Marinha RJ.
Francisco Vilela Barbosa. In: Servio de Documentao da Marinha RJ.
Antonio Francisco de Paula e Holanda Cavalcanti de Albuquerque. In: Servio de
Documentao da Marinha RJ.
Manoel Vieira Tosta. Acessvel em: http://brazil.crl.edu/bsd/bsd/hartness/marinha.html
Manoel Vieira Tosta. Acessvel em: http://brazil.crl.edu/bsd/bsd/hartness/marinha.html
274

Assemblia Geral Legislativa pelo Ministro do Estado dos Negcios da Marinha, Jose
Maria da Silva Paranhos. In: Servio de Documentao da Marinha RJ.
Assemblia Geral Legislativa pelo Ministro do Estado dos Negcios da Marinha, Jose
Maria da Silva Paranhos. In: Servio de Documentao da Marinha RJ.
Marinha, Joo Mauricio Wanderley. Rio de Janeiro: Servio de Documentao da
Marinha RJ.
Marinha,
Jos
Antonio
Saraiva.
Rio
de
Janeiro:
Acessvel
em:
http://brazil.crl.edu/bsd/bsd/hartness/marinha.html

Assemblia Geral Legislativa pelo Ministro e Secretrio dos Negcios da Marinha,
Antonio Paulino Limpo de Abre. Rio de Janeiro: Servio de Documentao da Marinha
RJ.
Francisco Xavier Paes Barreto. Rio de Janeiro: Servio de Documentao da Marinha
RJ.
Joaquim Jose Ignacio. Rio de Janeiro: Servio de Documentao da Marinha RJ.
Relatrio do Ministro da Marinha. 1862. Apresentado
___________________.
Relatrio do Ministro da Marinha. 1863-1. Apresentado

Joaquim Raimundo De Lamare . Rio de Janeiro: Servio de Documentao da Marinha
RJ.
Francisco Carlos DArajo Brusque . Rio de Janeiro: Servio de Documentao da
Marinha RJ.
___________________.
275
Relatrio do Ministro da Marinha. 1864. Apresentado a

Assemblia Geral Legislativa, pelo Ministro da Marinha, Francisco Xavier Pinto Lima.
Rio de Janeiro: Servio de Documentao da Marinha RJ.
___________________. Relatrio do Ministro da Marinha. 1865. Apresentado a
Assemblia Geral Legislativa, pelo Ministro da Marinha, Francisco de Paula da Silveira
Lobo. Rio de Janeiro: Servio de Documentao da Marinha RJ.
___________________.
________________. Relatrio do Ministro da Marinha. 1868. Apresentado

Marinha, Joo Mauricio Wanderley. In: Servio de Documentao da Marinha - RJ.
________________. Relatrio do Ministro da Marinha. 1869. Apresentado
Marinha, Joo Mauricio Wanderley. In: Servio de Documentao da Marinha - RJ.
Marinha, Manuel Antonio Duarte de Azevedo. In: Servio de Documentao da
Marinha - RJ.
Assemblia Geral Legislativa pelo Ministro e Secretrio do Estado
dos Negcios da Marinha, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz. In: Servio de
Documentao da Marinha, RJ.
Marinha, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz. In: Servio de Documentao da Marinha,
RJ.
Marinha, Joaquim Delfino Ribeiro da Luz. In: Servio de Documentao da Marinha,
RJ.
Marinha,
Luiz
Antonio
Pereira
Franco.
Acessvel
em:
___________________. Servio de Documentao da Marinha. Histria Naval

Brasileira. Rio de Janeiro: Imprensa Naval, 1979, v.2, t. II.
__________________. Servio de Documentao da Marinha. Histria Naval
Brasileira. Rio de Janeiro: Imprensa Naval, 2001, v. 4.
Brasileira. Rio de Janeiro: Imprensa Naval, 2002, v.3, t, 1.
276
___________________.Servio de Documentao da Marinha. Subsdios para a

Histria Martima do Brasil. Rio de Janeiro: Imprensa Naval, 1956, v. 15.
MINISTRIO DOS NEGCIOS ESTRANGEIROS. Relatrio do Ministro dos
Negcios Estrangeiros, 1853. Apresentado a Assemblia Geral Legislativa, pelo
Ministro
Paulino
Jos
Soares
de
Souza.
Acessvel
em:
___________________. Relatrio do Ministro dos Negcios Estrangeiros, 1854.
Apresentado a Assemblia Geral Legislativa, pelo Ministro Antonio Paulino Limpo de
Abreo. Acessvel em: http://brazil.crl.edu/bsd/bsd/hartness/marinha.html
Manoel Francisco Correa. Apresentado a Assemblia Geral Legislativa. Acessvel em:
1.5 Relatrios Ministrio Relaes Exteriores
MINISTRIO DOS NEGCIOS ESTRANGEIROS. Relatrio do Ministro dos
Negcios Estrangeiros, 1853. Apresentado a Assemblia Geral Legislativa, pelo
Ministro
Paulino
Jos
Soares
de
Souza.
Acessvel
em:
Apresentado a Assemblia Geral Legislativa, pelo Ministro Antonio Paulino Limpo de
Abreo. Acessvel em: http://brazil.crl.edu/bsd/bsd/hartness/marinha.html
Manoel Francisco Correa. Apresentado a Assemblia Geral Legislativa. Acessvel em:
1.6 Relatrios e Falas da Presidncia da Provncia de Mato Grosso

FALA com que o Exmo.sr. vice-presidente tenente coronel Jos Leite Galvo abriu a 2
sesso da 23 legislatura seguida do relatrio com que o Exmo.sr. General Baro de
Maracaju, ex-presidente da Provncia de Mato Grosso, pretendia abrir a mesma sesso
da Assemblia no dia 3 de maio de 1881. APMT. Livro 16. p. 19.
FALA com que o Exmo.sr. general de Batovy abriu a sesso da 25 legislatura da
Assemblia Provincial de Mato Grosso, em 1 de outubro de 1884. APTM. 1884. Livro
20. p. 46
RELATRIO DO PRESIDENTE DA PROVNCIA DE MATO GROSSO. Zeferino
Pimentel Moreira Freire. Apresentado Sesso Ordinria da Assemblia Legislativa
Provincial. Cuiab; Typographia Provincial, 1844.
277
___________________, Joaquim Jos da Costa Pimentel. Apresentado Sesso

Ordinria da Assemblia Legislativa Provincial em 3 de maio de 1850. Cuiab;
Typographia do Echo Cuiabano, 1850.
__________________. Capito de Fragata Augusto Leverger Apresentado na abertura
da Sesso Ordinria da Assemblia Legislativa Provincial em 10 de maio de 1851.
Cuiab; Typographia do Echo Cuiabano, 1852.
___________________.Capito de Fragata Augusto Leverger. Apresentado na
abertura da Sesso Ordinria da Assemblia Legislativa Provincial em 3 de maio de
1852. Cuiab; Typographia do Echo Cuiabano, 1852.
___________________. Chefe de Esquadra Augusto Leverger. Apresentado a
Assemblia Legislativa Provincial, outubro de 1865.
___________________. Chefe de Esquadra Augusto Leverger. Apresentado ao VicePresidente, Alexandre Manuel Albino de Carvalho, ao entregar a administrao da
mesma Provncia. Cuiab 30 de agosto de 1865. Rio de Janeiro: Typographia do
Commercio, 1866.
___________________. Francisco Jos Cardoso Junior. Apresentado a Assemblia
Legislativa Provincial. Cuiab 20 de agosto de 1871. Cuiab: [S.e.].
___________________. Francisco Jos Cardoso Junior. Presidente da Provncia de
Mato Grosso. Apresentado a Assemblia Legislativa Provincial. Cuiab 4 de outubro
de 1872. Rio de Janeiro: Tipografia do Apstolo, 1873.
___________________. Antonio de Cerqueira Caldas. Vice-Presidente da Provncia
de Mato Grosso. Apresentado a Assemblia Legislativa Provincial. Cuiab 3de maio de
1875. Cuiab: Tipografia Souza e Neves, 1875.
___________________. General Hermes Ernesto da Fonseca. Presidente da Provncia
de Mato Grosso. Apresentado a Assemblia Legislativa Provincial. Cuiab, 3 de maio
de 1876. Cuiab: Tipografia Souza e Neves, 1876.
___________________.General Hermes Ernesto da Fonseca. Presidente da Provncia
de Mato Grosso, apresentado a Assemblia Legislativa Provincial. Cuiab 3 de maio
de 1877. Cuiab: Tipografia Souza e Neves, 1877.
___________________.Joo Jos Pedrosa. Presidente da Provncia de Mato Grosso,
apresentado a Assemblia Legislativa Provincial. Cuiab 1 de novembro de 1878.
Cuiab: [S.e.].
___________________. Jos Maria de Alencastro. Presidente da Provncia de Mato
Grosso, apresentado a Assemblia Legislativa Provincial. Cuiab 15 de junho de 1882.
Cuiab: Tipografia J. J. R. Calho, 1882.
___________________. Jos Maria de Alencastro. Presidente da Provncia de Mato
Grosso, apresentado a Assemblia Legislativa Provincial. Cuiab 10 de maro de
1883. Cuiab: Tipografia J. J. R. Calho, 1883.
278
___________________. Lobo DEa. Presidente da Provncia de Mato Grosso,

apresentado a Assemblia Legislativa Provincial. Cuiab 01 de outubro de 1884.
Cuiab: Tipografia J. J. R. Calho, 1884.
___________________. Francisco Raphael do Mello Rego. Presidente da Provncia
de Mato Grosso, apresentado a Assemblia Legislativa Provincial. Cuiab 20 de
outubro de 1888. Cuiab: Tipografia da Situao, 1888.
2. Crnicas, descries, discursos, memrias e viagens

BARBOSA DE S, Joseph Relaa das povoaoens do Cuyab e Mato groso de seus
principios the os prezentes tempos. Anais da Biblioteca Nacional, 1901, Volume XXIII.
Rio de Janeiro: Imprensa Nacional, 1901.
BARBOSA, Francisco de Olliveira. NOTCIAS da Capitania de S. Paulo, da Amrica
Meridional: escriptas no anno de 1792 por Francisco de Olliveira Barbosa. In: Revista
Trimestral de Histria e Geografia. Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro. Rio de
Janeiro: Typographia de Joo Igncio da Silva, 1863. p. 22- 35.
CABEZA DE VACA. Naufrgios e Comentrios. Traduo Jurandir Soares dos Santos.
Madri:Anaya y Oronoz, 1992.
CAMELLO, Joo Antonio Cabral. Noticias prticas das minas do Cuiab e Gooyazes,
na capitania de S. Paulo e Cuiab, que d ao Ver. Padre Diogo Soares, o capito...,
sobre a viagem que fez s minas de Cuiab no anno de 1727. In: Histria das Bandeiras
Paulistas. Relatos Monoeiros. 3. ed. So Paulo: Melhoramentos, 1975, t. III. p. 125-43.
CAMPOS, Antonio Pires. Breve noticia que d o Capito Antonio Pires de Campos. Do
gentio brbaro que h na derrota da viagem das minas do Cuiab. In: TAUNAY,
Afonso de E. Relatos Sertanistas. Belo Horizonte: Itatiaia; So Paulo: USP, 1981.
CASTELNAU, Francis. Expedio s Regies Centrais da Amrica do Sul. So Paulo:
Nacional, 1949.
CASTRO, Francisco de Paula. RELATORIO da viagem exploradora de Matto-Grosso
ao Par pelo rio Xingu, apresentada ao Ministro da Guerra em 1885 pelo ento
Capito Francisco de Paula Castro. In: Revista O ARCHIVO. Fundao Julio Campos.
Cuiab, 1993. p. 27-48; 70-8; 151-9.
D ALINCOURT, Luiz. Rezultado dos trabalhos e indagaes statisticas da provincia
de Mato-Grosso por Luiz dAlincourt, sargento-mr engenheiro encarregado da
Commisso Statistica Topographica acerca da mesma provincia Cuiab, 1828. Anais
da Biblioteca Nacional, Rio de Janeiro, v. 3, 1877-1878.
DIRIO exato do que se tem passado nestas fronteiras de Mato Grosso e Santa Cruz
ded La Sierra desde o ano 1759 at o princpio do ano de1764. In: Anais da Biblioteca
Nacional. Rio de Janeiro: Biblioteca Naciona, 1987, v. 107. p. 95-120.
279
FONSECA, Joo Severiano da. Viagem ao redor do Brasil: 1875-1878. Rio de Janeiro:
Bibliex, 1986. 2 volumes.
FORTE DE COIMBRA. 1/6 Grupo de Artilharia de Costa (1801-1864). [s.n.]:
Corumb, [S.d.]. Mimeografado.
JUZARTE, Teotnio Jos. Dirio de Navegao. Do Rio Tiet, Rio Grande, Paran e
Rio e Gatemi, pelo Sargento-Mor Teotnio Jos Juzarte.In: Histria das Bandeiras
Paulistas. Relatos Monoeiros. 3. ed. So Paulo: Melhoramentos, 1975, t. III.
LACERDA e ALMEIDA, Francisco Jos de. Dirio da Viagem de Vila Bela Capital da
Capitania de Mato Grosso at Vila e Praa de Santos na Capitania de So Paulo. De
13 de setembro de 1788 a 13 de maio de 1790. Transcrito por Magnus Roberto de Mello
Pereira e Rosngela Maria Ferreira dos Santos. CEDOPE. PR, 2004.
LRY, Jean. Excertos de viajem Terra do Brasil. Belo Horizonte: Itatiaia, 1980.
LEVERGER, Augusto. Dirio do Reconhecimento do Rio Paraguay. Revista Trimensal
do Instituto, Histrico, Geogrphico e Ethnographico do Brasil. Rio ded Janeiro: Tomo
XXV, 1862.
___________________.Apontamentos para o Diccionrio Chorografico da Provncia
do Mato Grosso. RIHGB. Rio de Janeiro: Tomo XLVII, Partes I e II, 1884. p. 307-504.
_________________________. Vias de communicao. Cuyab: Avelino de Siqueira,
1905.
___________________.Apontamentos chonologicos da provincia de Mato Grosso. Rio
de Janeiro: Revista do Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro. v.205, out./dez. 1949.
___________________.Derrota da Navegao Interior da vila de Porto Feliz na
Provncia de So Paulo cidade de Cuiab, capital da Provncia de Mato Grosso.
Cuiab: IHGMT. Publicaes Avulsas, n. 62, 2002.
MONTENEGRO, Caetano Pinto de Miranda. Carta ao Sargento-Mr Jos Antnio
Pinto de Figueiredo, em que solicita informaes sobre os melhoramentos necessrios a
Povoao de Albuquerque. 3 de fevereiro de 1800. In: Mello, Raul, Silveira de Mello.
Corumb, Albuquerque e Ladrio. Rio de Janeiro: Bibliex, 1966.
NOTCIAS pertencentes comunicao do Mato Grosso com o estado do Maranho
1748 - Excertos do Arquivo do Morgado de Matheus. In: Anais da Biblioteca Nacional,
v. 107. Rio de Janeiro: Biblioteca Nacional, 1987. p. 33-142.
NOTCIA 3 PRTICA dada pelo Capp. m Domingos Loureno de Arajo ao R.P. Diogo
Soares sobre o infeliz sucesso, que tiveram no rio Paraguai as tropas, que vinham para
So Paulo no ano de 1730. In: Histria das Bandeiras Paulistas. Relatos Monoeiros. 3.
ed. So Paulo: Melhoramentos, 1975, t. III. p. 145-48.
280
NOTCIA 4 PRTICA. Vinda da cidade do Paraguai Nova Colnia do Sacramento

com aviso da venda, que fizeram os paiagus dos cativos portugueses naquela mesma
cidade, e escrita por D. Carlos de Los Rios Valmaseda. In: Histria das Bandeiras
Paulistas. Relatos Monoeiros. 3. ed. So Paulo: Melhoramentos, 1975, t. III. p. 14951.
NOTCIA 8 PRTICA Exposta na cpia de uma carta escrita do Cuiab aos novos
pretendentes daquelas Minas. In: TAUNAY, Affonso de E. Histria das Bandeiras
Paulistas. Relatos Monoeiros. 3. ed. So Paulo: Melhoramentos, 1975, t. III. p. 17394.
QUIROGA, Pe. Jos. Description del Rio Paraguay desde la boca del Xauru hasta la
confluncia del Paran. Buenos Aires: Imprensa del Estado, 1836.
RELAO da viagem que fez o Conde de Azambuja da Cidade de S. Paulo para a vila
de Cuiab no ano de 1751. In: PAIVA, Ana Mesquita Martins de. et al. Antonio Rolim
de Moura. Correspondncias. Cuiab: UFMT, 1982. v. 1.
REBELO, Gervsio Leite. Relao verdadeira da derrota e viagem que fez da cidade
de So Paulo as minas do Cuiab o Exm Sr. Rodrigo Csar de Menezes, governados e
Capito-general da capitania de So Paulo as suas minas... In: Taunay, Alfredo E.
Histria das Bandeiras Paulistas. 3. ed. So Paulo: Melhoramentos, 1975, t. III.
ROHAN, Beaurepaire. Anais de Mato Grosso. In: Revista do Instituto Histrico e
Geogrfico de Mato Grosso. Cuiab, Publicaes Avulsas, n. 20, 2001. p. 20-82.
ROSSI, Marco; ALMEIDA, Lionel de. Viajantes do Pantanal. Campo Grande:
Horizonte Verde, 2002.
SERRA, Ricardo Franco de Almeida. Plano de defesa da Povoao. Ofcio de 2 de
setembro de 1797 ao Capito-General Caetano Pinto de Miranda Montenegro. In:
Mello, Raul, Silveira de Mello. Corumb, Albuquerque e Ladrio. Rio de Janeiro:
Bibliex, 1966.
SIQUEIRA, Joaquim da Costa. Memrias sobre a decadncia atual das trs Capitanias
de Minas e os meios de reparar 1802. In: ALVES, Gilberto Luiz. Educao e Histria
em Mato Grosso. UFMS, 1996.
___________________. Crnicas de Cuiab. Revista do Instituto Histrico e
Geogrfico de So Paulo, So Paulo, v. 4, 1898-9.
THEVET, Andr. As singularidades da Frana Antrtica. Belo Horizonte: Itatiaia,
1977.
VASCONCELOS, Simo. Crnicas da Companhia de Jesus. Rio de Janeiro: Vozes,
1977.
3. Material iconogrfico
281
AYALA, Cardoso; SIMON, F. lbum Graphico do Estado de Matto Grosso.

Corumb/Hamburgo, 1914.
Bibliografia
ABREU, Joo Capistrano de. Captulos de Histria Colonial (1500-1800). Rio de
Janeiro: Civilizao Brasileira, 1976.
AGUERO, Rosemere de Almeida. A mdia e o Discurso de Explorao do Trabalho
Infantil: Saber, Poder e Resistncia na Produo de Identidades. In: Segundo Seminrio
Internacional Amrica Platina: Dilogo Regional e Dilemas Contemporneos, 2008,
Campo Grande. Anais. Campo Grande: Centro de Cincias Humanas e Sociais/UFMS,
2008.
ALPOIM, Jose Fernandes Pinto. Exame de artilheiros. Lisboa: Oficina de Jose Antonio
Plates, 1744; ____. Exame de bombeiros. Madrid: Oficina de Francisco Martinez Abad;
ALVES, Gilberto Luiz. Mato Grosso e a Histria 1870-1929: ensaio sobre a transio
do domnio econmico da casa comercial para a hegemonia do capital financeiro.
Boletim Paulista de Geografia. So Paulo, n. 61, p. 5-81, 2, sem, 1984.
___________________. Educao e Histria em Mato Grosso 1719-1864. Campo
Grande: UFMS, 1996.
AMARAL, Manuel. OLIVENA 1801. Portugal em Guerra do Guadiana ao Paraguai.
Lisboa: Tribuna (Batalhas de Portugal), 2004.
AMORIM, Marcos Loureno de. O Segundo Eldorado Brasileiro: Navegao
fluvial e sociedade no territrio do ouro. De Araritaguaba a Cuiab (1719-1838).
Dourados: UFGD. Dissertao de Mestrado em Histria, Faculdade de Cincias
Humanas, Universidade Federal da Grande Dourados, 2007.
ARIAS NETO, Jos Miguel. A Formao do Estado Nacional e as Foras Armadas. In:
XII Encontro Regional de Histria Usos do Passado, 2006, Niteri ANAIS XII
Encontro: Rio de Janeiro: ANPUH-Rio, 2006, v. 1.
___________________. Violncia sistmica na organizao militar do Imprio e as
lutas dos Imperiais Marinheiros pela conquista de direitos. Histria: Questes e
Debates. Curitiba: UFPR, n.35, 2001, p. 81-115.
___________________. Sob o signo do novo: o movimento dos marinheiros de 1910.
Verso modificada de parte da Tese de Doutoramento intitulada: Em busca da
cidadania: praas da armada nacional, 1867-1910. Defendida na FFLCH-USP NO ANO
DE 2001. Disponvel em: http://www.2.uel.br/projeto/fmgb/anpuh.htm Acesso em 23 agosto 2008.
ARIS, Philippe. A histria das mentalidades. In: LE GOFF, Jacques. A Histria Nova.
So Paulo, Martins Fontes, 1993, p. 153-176.
282
ARRUDA, Antonio de. Augusto Leverger - Baro de Melgao. Revista do Instituto

Histrico e Geogrfico Brasileiro. Rio de Janeiro: 1980, t. CXIII-CXIV, Ano LII.
ASSAD, Jorge Julio, et. Ali. Histrico da Base Fluvial de Ladrio. Ladrio: s.e. 1972.
(mimeografado).
ASSIS, Edvaldo de. Contribuio para o estudo do negro em Mato Grosso. Cuiab:
UFMT-NDIHR, 1988.
BACELLAR, Carlos. Uso e mau uso dos arquivos. In: PINSKY, Carla Bassanezi (org.).
Fontes histricas. So Paulo: Contexto, 2005.
BARREIRO, Jos Carlos. Os Relatrios do Ministrio da Marinha como fontes para a
anlise da formao da disciplina de trabalho na Marinha do Brasil (1780 1850).
Patrimnio e Memria. Assis, SP: UNESP FCLAs CEDAP, v.1, n.2, 2005.
BARRENTO, Antonio GUERRA FANTSTICA, 1762 Portugal, o Conde de Lippe e a
Guerra dos Sete Anos. Lisboa: Tribuna (Batalhas de Portugal, 24), 2005.
BELLOTO, Helosa Liberalli. Autoridade e conflito no Brasil Colonial: o governo do
Morgado de Mateus em So Paulo, 1765-1775. So Paulo: Secretaria de Estado da
Cultura: Conselho Estadual de Artes e Cincias Humanas, 1979.
___________________. Governo Central e Administrao Colonial: convergncias e
divergncias no caso da Capitania de So Paulo (1748-1775). Lisboa, Centro de
Histria de Alm Mar, Universidade Nova de Lisboa, 20 maio 2008.
BETHENCOURT, Francisco e Curto Ramada, Diogo. (Org.). A Memria da Nao.
Lisboa: Livraria S da Costa, 1987, p.7-14.
BLOCH, Marc. Apologia da Histria ou o ofcio do historiador. Rio se Janeiro: Zahar,
2001.
BORGES, Fragmon Carlos. Origens histricas da Propriedade da Terra-1958. In:
STEDILE, Joo Pedro. (org.). A Questo Agrria no Brasil. So Paulo: Expresso
Popular, 2005.v.2. p. 259-298.
BORZACOV, Ydda Maria Pinheiro. Forte Prncipe da Beira. Governo de
Rondnia/secretaria de Educao e Cultura. Calendrio Cultural 1981/1985. So Paulo:
Imprensa Oficial do Estado, 1981. p. 65-72.
BRAZIL, Maria do Carmo. O negro na histria de Mato Grosso. XVIII Simpsio
Nacional de Histria. Recife, PE: ANPUH Nacional/Campus da Universidade Federal
de Pernambuco. De 23-28 de julho de 1995.
___________________. Rio Paraguai: o mar interno brasileiro. So Paulo: USP,
1999. Tese (Doutorado). Universidade de So Paulo. Faculdade de Filosofia Letras
Cincias Humanas, 1999.
283
___________________. Brasil e Portugal no perodo Pombalino: ocupao

geoestratgica de Mato Grosso. In: IV Congresso Internacional de Estudos IberoAmericanos, 2000, Porto Alegre-PUC, 2000. CD-ROOM.
___________________.O Rio Paraguai, entre o Paraso e a Maldio de Ado.
Revista Geopantanal, Corumb-a MS, v. 5, p. 24-46, 2000.
__________________. Fronteira Negra. Dominao, violncia e resistncia escrava
em Mato Grosso 1718-1888. Passo Fundo: UPF, 2002.
___________________. Sonhos de Liberdade. A escravido e o fenmeno das fugas
alm-fronteiras em Mato Grosso colonial. Histria & Luta de Classes, Rio de Janeiro,
ano 2, n. 3, p. 33-42, nov. 2006.
___________________. Corumb, Cidade Fortificada. Contribuies para o ensino de
histria em Mato Grosso e Mato Grosso do Sul. In: Semana de Histria Os campos
da Histria: ensino, pesquisa e perspectivas interdisciplinares, 2006, Aquidauana.
___________________. Rompendo Grilhes: Insurgncias de negros escravizado nos
sertes de Mato Grosso. In: MAESTRI, Mario; ORTIZ, Helen (org.). Grilho Negro:
ensaios sobre a escravido colonial no Brasil Passo Fundo: UPF Editora, 2009.
___________________;PEREIRA, Luiz Alberto. O Navio Fernandes Vieira: Memria
e Histria Social do Sul de Mato Grosso. Territrio e Fronteiras, UFMT, v.1, n.2, p. 89115, jul/dez-2008.
BORZACOV, Ydda Maria Pinheiro. Forte Prncipe da Beira. apud: Governo de
Rondnia/Secretaria de Educao e Cultura. Calendrio Cultural 1981/85. So Paulo:
Imprensa Oficial do Estado, 1981. p. 65-72.
CMARA, Antonio Alves. Ensaio sobre as construes navais indgenas do Brasil.
So Paulo: Nacional, 1977.
CAMARGO, Clia Reis. Os centros de documentao das universidades: tendncias e
perspectivas. In: SILVA, Zlia Lopes da. (org.) Arquivo, patrimnio e memria:
trajetrias e perspectivas. So Paulo: UNESP, 1999. p 49-63.
CAMINHA, Herick Marques. Organizao do Pessoal na Marinha Imperial. In:
Histria Naval Brasileira. Rio de Janeiro: Imprensa Naval, v.3, t, 1, p. 8-32, 2002.
___________________. Dicionrio Martimo Brasileiro. 2 ed. Rio der Janeiro: Clube
Naval, 1996.
CANAVARROS, Otavio. O Poder Metropolitano em Cuiab (1727-1752). Cuiab:
UFMT, 2004.
CANCIAN, Elaine. A Cidade e o Rio Escravido, Arquitetura Urbana e a inveno da
beleza O caso Corumb (MS). Passo Fundo: UPF, 2006.
284
CARVALHO, Francismar Alex Lopes de. Os Senhores dos Rios e suas alianas
polticas. Revista de Antropologia Iberoamericana. , Madrid, n. 42, p. 1-17, jul-ago.
2005.
CARVALHO NETTO, Aroldo. Corumb, Praa de Guerra. Revista Militar
Brasileira. Braslia: Centro de Documentao do Exrcito, jan/abr, 1979, v. 115.
CERQUEIRA, Dionsio. Reminiscncias da Campanha do Paraguai. Rio de Janeiro:
BIBLIEX, 1980.
CORREA, Lucia Salsa; CORREA, Valmir Batista; ALVES, Gilberto Luiz. Casario do
Porto de Corumb. Campo Grande. Fundao de Cultura de MS. Braslia: Grfica do
Senado. 1985.
CORRA, Valmir Batista; CORRA, Lucia Salsa. Memorandum de Manoel Cavassa.
Campo Grande: UFMS, 1997.
___________________. Fronteira Oeste. Campo Grande: UFMS, 1999.
___________________. Histria e Violncia em Mato Grosso (1817-1840). Campo
Grande: UFMS, 2000.
___________________. Os Herdeiros de Leverger. Revista do Instituto Histrico e
Geogrfico de Mato Grosso. Cuiab, 1994.
CORRA FILHO, Virgilio. As raias de Mato Grosso. Volume IV Fronteira Occidental.
So Paulo: Seo de obras do Estado de So Paulo, 1926.
___________________.Pantanais Matogrossenses (Devassamento e Ocupao). Rio de
Janeiro: Instituto Brasileiro de Geografia. Conselho Nacional de Geografia, 1946.
___________________. Histria de Mato Grosso. Rio de Janeiro: Instituo Nacional do
Livro, 1969.
___________________.Augusto Leverger - O Breto Cuiabanizado. Fundao Cultural
de Mato Grosso. So Paulo: Resenha Tributria, 1979.
CORTESO, Jaime. Alexandre de Gusmo e o Tratado de Madri. Lisboa: Livros
Horizontes, 1984.
___________________. Raposo Tavares e a expanso territorial do Brasil. Rio de
Janeiro: Ministrio da Educao e Cultura/Servio de Documentao, 1950.
COSTA, Milton Carlos. Joaquim Nabuco entre a Poltica e a Historia. So Paulo,
Annablume, 2003.
COSTA, Maria Ftima. Histria de um Pas Inexistente: O Pantanal entre os sculos
XVI e XVIII. So Paulo: Kosmos, 1999.
285
___________________. Entre Xarai, Guaikur e Payagu: Ritos de Vida no Pantanal.

In: PRIORE, Mary del; GOMES, Flvio. Os Senhores dos Rios. Amaznia, Margens e
Histrias. Rio de Janeiro: Elsevier, 2003. p. 63-90.
___________________. Alexandre Rodrigues Ferreira e a Capitnia de Mato Groso:
imagens do interior. Histria , Cincia, Sade. Manguinhos, vol. III (suplemento),
2001. p. 993-1014.
COSTA, Wilma Peres. A Espada de Dmocles. O Exrcito, A Guerra do Paraguai e a
Crise do Imprio. So Paulo: Hucitec, 1996.COZZA, Dino Willy. A importncia da
Bacia do Paraguai para o Brasil. Revista do Instituto Histrico de Geografia Geogrfico
Brasileiro, Rio de Janeiro, 156 ( 387). Abr/jun., 1995.
CRUDO, Matilde Araki. Infncia, trabalho e educao. Os aprendizes do Arsenal de
Guerra de Mato Grosso. (Cuiab, 1842-1889). So Paulo, UNICAMP, 2005. Tese de
Doutorado, Instituto de Filosofia e Cincias Humanas. Universidade Estadual de
Campinas, 2005.
CUNHA, H. Pereira. A Revolta na Esquadra em Novembro e Dezembro de 1910.
Separata da Revista Martima Brasileira. Out./nov./dez, 1949. Rio de Janeiro:
Imprensas Naval, 1949.
DAHER, Andra. O Brasil francs. So Paulo: Record, 2007.
DIAS, Maria Odila Silva. A interiorizao da Metrpole (1808). In: 1822:
Dimenses. So Paulo: Perspectiva, 1972, p.180.
DORATIOTO, Francisco. Maldita Guerra. So Paulo: Companhia das Letras, 2002.
DOURADO, Maria Teresa Garritano. Mulheres Comuns, Senhoras Respeitveis: a
presena feminina na Guerra do Paraguai. Dourados, UFGD, 2002. Dissertao de
Mestrado em Histria, Faculdade de Cincias Humanas, Universidade Federal da
Grande Dourados, 2002.
ELIAS, Norbert. Estudos sobre a Gnese da Profisso Naval: cavalheiros e tarpaulins.
Rio de Janeiro, Mana, v. 7, n.1, 2001.
___________________. O Processo Civilizador (Volume I e II). Rio de Janeiro: Zahar,
1993.
ESSELIN, Paulo Marcos. A Gnese de Corumb. Confluncia das Frentes Espanhola
e Portuguesa em Mato Grosso 1536-1778. Campo Grande: UFMS, Fontes Novas,
2000.
_________________________. A pecuria no processo de ocupao e desenvolvimento
econmico do Pantanal Sul Mato-grossense (1830-1910). Porto Alegre, PUC-RS,
2003. Tese (Doutor em Histria), Departamento de Histria da Faculdade de Filosofia e
Cincias Humanas. Pontifcia Universidade Catlica do Rio Grande do Sul, 2003.
286
FERRAZ, Maximo Gomes. Artilharia Estudos das bocas de fogo. Rio de Janeiro:
Imprensa Nacional, 1905.
FREYRE, Gilberto. Contribuio para uma sociologia da biografia. O exemplo de
Luiz de Albuquerque governador de Mato Grosso no fim do sculo XVIII. Cuiab:
Fundao Cultural de Mato Grosso, 1978.
FURASTE, Pedro Augusto. Normas Tcnicas para o trabalho cientfico. Porto Alegre:
s.n. 2007.
FOUCAULT, Michael. Vigiar e Punir nascimento da priso. Trad. Raquel Ramalhete.
29. ed. Petrpolis: Vozes, 2004.
GADDIS, John Lewis. Paisagens da Histria: como os historiadores mapeiam o
passado. Rio de Janeiro, Campus, 2003.
GADELHA, Regina Maria A. F. As Misses Jesuticas do Itatim: um estudo das
estruturas scio-econmicas coloniais do Paraguai (sculos XVI e XVII). Rio de
Janeiro: Paz e Terra, 1980.
GALEANO, Eduardo. As veias abertas da Amrica Latina. Rio de Janeiro: Paz e Terra,
1986.
GALETTI, Lylia da Silva Guedes. Nos confins da civilizao, serto, fronteira e
identidades nas representaes sobre Mato Grosso. So Paulo: USP, 2000. Tese
(Doutor em Histria), Faculdade de Filosofia Letras e Cincias Sociais, Universidade de
So Paulo, 2000.
GARCIA, Domingos Svio da Cunha. Mato Grosso (1850-1889). Uma Provncia na
Fronteira do Imprio. So Paulo: UNICAMP. Dissertao de Mestrado em Economia,
Instituto de Economia, Universidade de Campinas, 2001.
GARRIDO, Joan Del Alczar i. As Fontes Orais na Pesquisa Histrica: Uma
contribuio ao debate, p. 33-54. In: Revista Brasileira de Histria. Memria, Histria e
Historiografia Dossi Ensino de Histria ANPUH. So Paulo: Marco Zero, 1992-3.
GOMES, Laurentino. 1808: Como uma rainha louca, um prncipe medroso e uma corte
corrupta enganaram Napoleo e mudaram a Histria de Portugal e do Brasil. So
Paulo: Planeta, 2007.
GREGOLIN, Maria do Rosrio Valencise. (Org.). Discurso e mdia: a cultura do
espetculo. So Carlos: Claraluz, 2003.
GORENDER, Jacob. Gnese e desenvolvimento do capitalismo no campo brasileiro.
Porto Alegre: Mercado Aberto, 1987.
GREENHALGH, Juvenal. O Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro na Histria (17631822). Rio de Janeiro: IBGE, 1951.
287
___________________.O Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro na Histria (18221889). Rio de Janeiro: IBGE, 1965.
GUIZELIN, Gilberto da Silva; ARIAS NETO, Jos Miguel. A presena do negro na
formao da Marinha de Guerra. Anais do XVIII Encontro Regional de Histria O
historiador e seu tempo. ANPUH/SP - UNESP/ASSIS, 24 a 28 de julho de 2006. CD.
HALBWACHS, Maurice. A Memria Coletiva. So Paulo: Revista dos Tribunais, 1990.
HOLANDA, Sergio Buarque de. Mones. So Paulo: Brasiliense. 1990.
___________________.Vises do Paraso Os motivos ednicos no descobrimento e
colonizao do Brasil. 2 ed. So Paulo: Companhia Editora Nacional, 1969.
___________________.Do imprio repblica. In: Histria Geral da Civilizao
Brasileira. So Paulo: DIFEL, 1972, tomo II, v. 5, captulo II.
___________________.O Extremo Oeste. So Paulo: Brasiliense, Secretaria de Cultura,
1986.
___________________. (org.). A Bahia 1808-1856. In: _________. Histria Geral da
Civilizao Brasileira. O Brasil Monrquico: Disperso e Unidade. Rio de Janeiro:
Bertrand Brasil, 1997, O Brasil Monrquico: Disperso e Unidade, t. II, v. 4, cap. I, p.
242-311.
___________________. (org.). A Fonda Pretoriana. In: _________. Histria Geral da
Civilizao Brasileira. O Brasil Monrquico: Do Imprio Repblica. Rio de Janeiro:
Bertrand Brasil, 1997. t. II, v. 7, CAP. III, p. 306-47.
JACQUES, Le Goff. Histria e Memria. Campinas, SP: UNICAMP, 1990.
JANOTTI, Maria de Lourdes Mnaco. O Coronelismo: uma poltica de compromissos.
2 ed. So Paulo: Brasiliense, 1981.
JESUS, Nauk Maria de. Disfarces e Cautelas: O Governo de Luiz de Albuquerque de
Mello Pereira e Cceres e o contrabando na fronteira oeste da Amrica Portuguesa. In:
Anais do II Encontro Internacional de Histria Colonial. Mneme. Revista de
Humanidades. UFRN. Caic (RN), v.9. n. 24, set/out. 2008.
___________________. A guerra justa contra os payagu (1 metade do sculo XVIII).
Histria e Reflexo, Dourados, v. 1, n.2, jul/dez, 2007.
___________________. Na trama dos conflitos. A adminstrao na fronteira oeste da
Amrica portuguesa (1719-1778). Tese de Doutorado em Histria, Programa de Ps
Graduao em Histria Social, CEG, UFF, Niteri, 2006.
LACURTE JUNIOR, Alberto. Trem Naval de Mato Grosso: Arsenal de Marinha de
Mato Grosso, Arsenal de Marinha de Ladrio, Comando Naval de Mato Grosso e 6
Distrito Naval. In: Servio de Documentao da Marinha: Subsdios para a histria
martima do Brasil. Rio de Janeiro: Imprensa Naval, 1956, v. 15. p. 103-29.
288
LAS CASAS, Bartolom de. A Descoberta das ndias. In: TODOROV, Tzvetan. A
conquista da Amrica. A questo do outro. So Paulo: Martins Fontes, 1996. p. 137.
MACEDO, Joo Lisboa de. Sopa Paraguaia. s.n. 1983.
___________________.13 de maio: A nica revoluo social do Brasil. La Insignia.
Brasil, maio de 2005.
___________________. Catando Cip. O cativo fujo no Brasil escravista: histria e
representaes. Histria & Luta de Classes, Rio de Janeiro, ano 2, n. 3, p. 19-31, nov.
2006.
MAGALHES, Magna Lima. A Histria dos Payagu. Fronteiras: Revista de Histria,
Campo Grande, v. 4-5, n. 7-9, p. 55-76, 2000-2001.
MAIA, Joo do Prado. A Marinha de Guerra do Brasil na Colnia e no Imprio. Rio
de Janeiro: Ctedra, Braslia: Instituto Nacional do Livro, 1975.
MAMIGONIAN, Armen . Insero de Mato Grosso ao mercado nacional e a gnese
de Corumb. Geosul Revista do Departamento de Geocincias da UFSC,
Florianpolis, n. 1, p. 39-53, 1. sem. 1986.
MATOS, Ilmar Rohloff de. O Tempo Saquarema. So Paulo: Hucitec, 2004.
MATTOSO, Jose. A escrita da histria: teoria e mtodo. Lisboa: Editorial Estampa,
1988.
MATTOS, Moraes e. Augusto Leverger, Baro de Melgao. In: Revista O Arquivo.
Edio commemorativa do 25 anniversario do passamento do Inolvidvel Baro de
Melgao. Cuiab: Fundao Julio Campos. Coleo Memrias Histricas. 1905, p.
MATTOSO, Jose. A escrita da histria: teoria e mtodos. Lisboa: Editorial Estampa,
1988.
MENESES, Alfredo da Mota. Guerra do Paraguai como construmos esse conflito.
So Paulo: Contexto; Cuiab, UFMT, 1998.
MELLO, Evaldo Cabral de. Olinda Restaurada - guerra e accar no Nordeste, 16301654. Rio de Janeiro: Topbooks, 1998.
MELLO, Raul Silveira de. Corumb, Albuquerque e Ladrio. Rio de Janeiro, Bibliex,
1966.
289
MELLO, Saulo lvaro de. Nicola Scaffa Um coronel na Freguesia de Ladrio (19081953). Monografia de Especializao. Campus de Aquidauna/UFMS. Aquidauana,
2005.
MENDES, Fbio Faria. Encargos, privilgios e direitos: o recrutamento militar no
Brasil nos sculos XVIII e XIX. In: CASTRO Celso, IZECKSOHN, Vitor, KRAAY,
Hendrik (Org.). Nova Histria Militar Brasileira. Rio de Janeiro: Bom Texto/FGV
Editora 2004.
MESQUITA, Jos de. Genealogia Matogrossense. So Paulo: Editora Resenha
Tributria Ltda.1992.
MINISTRIO DA MARINHA. Servio de Documentao da Marinha. Histria Naval
Brasileira. Rio de Janeiro: Imprensa Naval, 1979, v.2, t. II.
__________________. Servio de Documentao da Marinha. Histria Naval
Brasileira. Rio de Janeiro: Imprensa Naval, 2001, v. 4.
Brasileira. Rio de Janeiro: Imprensa Naval, 2002, v.3, t, 1.
___________________.Servio de Documentao da Marinha. Subsdios para a
Histria Martima do Brasil. Rio de Janeiro: Imprensa Naval, 1956, v. 15.
MIRANDA, Bruno Romero Ferreira. Fortes, paliadas e redutos enquanto estratgia

da poltica de defesa Portuguesa (O caso de Pernambuco-1654-1701). Recife: UFPE,
2006. Dissertao Mestrado em Histria, Centro de Filosofia e Cincias Humanas,
Universidade Federal de Pernambuco, 2006.
MONTEIRO, John Manuel Negros da Terra e bandeirantes nas origens de So Paulo.
So Paulo: Companhia das Letras, 2000.
MOREIRA, Alinnie Silvestre. Liberdade tutelada. Os africanos livres e as relaes de
trabalho na Fbrica de Plvora da Estrela, Serra da Estrela, RJ (c.1831 c.1870).
Campinas: Universidade Estadual de Campinas/UNICAMP, 2005, p. 22-30.
MOTA, Carlos Guilherme. A guerra contra o Paraguai: A histria de um silncio. In:
Marques, Maria Eduarda Castro Magalhes. (org.) Guerra do Paraguai- 130 anos
depois. Rio de Janeiro: Relume-Dumar, 1995, p.37-50.
MOURA, Carlos Francisco. A Contribuio Naval Formao Territorial do Extremo
Oeste (Mato Grosso, Rondnia e Mato Grosso do Sul). Rio de Janeiro: [S.n.], 1986.
___________________.Os paiagus, ndios Anfbios do Rio Paraguai. Separata do
Suplemento dos Anais Hidrolgicos, t. XLI, 1984.
___________________. D. Antonio Rolim de Moura, Conde de Azambuja. Cuiab,
UFMT, 1982.
290
___________________.Dois desenhistas e um escultor em Mato Grosso no sculo

XVII. Cuiab: Revista Universidade, UFMT, 1982.
___________________.As artes plsticas em Mato Grosso nos sculos XVIII e XIX.
Cuiab: Fundao Cultital de Mato Grosso, 1976.
MOURA, Denise. A farda do tendeiro: cotidiano e recrutamento no imprio. Revista de
Histria Regional. So Paulo: v.4, n.1, 1999, p. 37-54.
MOURA, Pedro. Bacia do Alto Paraguai. Revista Brasileira de Geografia. Rio de
Janeiro: CNG, jan/mar, 1943.
MOURA, Zilda Alves de. Cativos nas terras dos pantanais. Escravido e resistncia no
sul de Mato Grosso sculos 18 e 19. Passo Fundo: UPF. Dissertao de Mestrado em
Histria, Instituto de Filosofia e Cincias Humanas, Universidade de Passo Fundo,
2007.
NASCIMENTO, lvaro Pereira do. Do convs ao porto: A experincia dos marinheiros
e a experincia de 1910. Campinas, UNICAMP, 2002. Tese de Doutorado, Instituto de
Filosofia e Cincias Humanas, Universidade Estadual de Campinas, 2002.
NORA, Pierre; LE GOFF, Jacques. Histria Novos Problemas. Rio de Janeiro:
Francisco Alves, 1995.
NOVAIS, Fernando. O Brasil nos Quadros do Antigo Sistema Colonial. In: MOTA,
Carlos Guilherme. Brasil em Perspectiva. So Paulo: DIFEL, 1973.
___________________. Estrutura e dinmica do Antigo Sistema Colonial (sculos XVXVIII). So Paulo: Brasiliense, 1986.
PERARO, Maria Adenir. Bastardos do Imprio Famlia e Sociedade em Mato Grosso
no Sculo XIX. So Paulo: Contexto, 2001.
PINSKY, Carla Bessenazzi (org.). Fontes Histricas. So Paulo; Contexto, 2005.
PISSARRA, Jos Virgilio Amaro. Ribeira(s)
http://www.instituto-camoespt/cvc/navegaport/e17.html
das
Naus.
Disponvel:
PIVA, Teresa C.C.; filgueiras, Carlos A. L. O fabrico e uso da plvora no Brasil

Colonial: O papel de Alpoim na primeira metade do sculo XVIII. Revista Qumica
Nova, v. 31, n. 4, 2008, p. 930-6.
POLLAK, Michael. Memria, Esquecimento, Silncio. Estudos Histricos. Rio de
Janeiro, v.2, n.3, 1989, p. 3-15.
___________________. Memria e Identidade Social. Estudos Histricos. Rio de
Janeiro, v.5, n.10, 1992, p. 200-12.
PRADO JNIOR, Caio. Evoluo poltica do Brasil e outros estudos. So Paulo: 1961.
291
___________________. Formao do Brasil Contemporneo. 23. ed. So Paulo:

Brasiliense, 1997.
___________________. Caio. Histria Econmica do Brasil. So Paulo:Brasiliense,
1977.
PUNTONI, Pedro. A Guerra dos Brbaros: Povos indgenas e a Colonizao do Serto
Nordeste do Brasil, 1650-1720. So Paulo: Hucitec, 2002.
QUEIROZ, Paulo Roberto Cim. Temores e Esperanas: o antigo Sul de Mato Grosso e
o Estado Nacional Brasileiro. In: MARIN, Jrri Roberto; VASCONCELOS, Cludio
Alves de. Histria, Regio e Identidades. Campo Grande: UFMS, 2003.
___________________.Articulaes econmicas e vias de comunicao do Antigo Sul
de Mato Grosso (Sculos XIX e XX). Dourados, 2007. 42 p. digitado.
RAMINELLI, Ronald. Histria Urbana. In: CARDOSO, Ciro Flamarion; VAINFAS,
Ronaldo. Domnios da Histria. Rio de Janeiro, Campus, 1997, p. 185-202.
REBES, Maria Isabel Artigas de. Antonio Ruiz de Montoya: Testemunha de seu tempo.
So Leopoldo. UNISINOS. Dissertao de Mestrado em Histria, Centro de Cincias
Humanas, Universidade Vale do Rio dos Sinos, 2001.
Revista militar Brasileira Bicentenrio do Forte de Coimbra. Ano LXI Nmero
Especial v. CVII, 1975.
REYNALDO, Ney Iared. Comrcio e navegao no Rio Paraguai (1870-1940).
Cuiab: UFMT, 2004.
RODRIGUES, Jaime. Cultura Martima: marinheiros e escravos no trfico negreiro
para o Brasil (scs. XVIII e XIX. Revista Brasileira de Histria. So Paulo: v.19, n. 38,
1999.
ROSSI, Marco; ALMEIDA, Lionel de. Viajantes do Pantanal. Campo Grande:
Horizonte Verde, 2002.
SAID, Edward. Cultura e Imperialismo. So Paulo: Companhia das Letras, 1995.
SALLES, Ricardo. Guerra do Paraguai: escravido e cidadania na formao do
exrcito. Rio de Janeiro: Paz e Terra, 1990.
SAMPAIO, Theodoro. O tupi na geografia nacional. 5.ed. Corrigida e aumentada. So
Paulo: Nacional, 1987.
SANTOS, Guilherme de Paula Costa. A conveno de 1817: debate poltico e
diplomtico sobre o trfico de escravos durante o governo de D. Joo no Rio de
Janeiro. So Paul: USP, 2007. Dissertao de Mestrado, Faculdade de Filosofia, Letras
e Cincias Humanas (FFLCH)/USP, 2007.
292
SCHMIDT, MAX. Los Payagu. Revista do Museu Paulista, Nova Srie, v.3, So
Paulo, USP, 1949, p. 129-270.
SGANZERLA, Frei Alfredo. A Histria do Frei Mariano de Bagnaia. Campo Grande:
FUCMT, 1992.
SINGER, Paul Israel; CARDOSO, Fernando Henrique. A Cidade e o Campo. Cadernos
CEBRAP. So Paulo: CEBRAP, 1972.
SILVA, Edil Pedroso da. O cotidiano dos viajantes nos caminhos fluviais de Mato
Grosso 1870-1930. Cuiab: UFMT. Dissertao de Mestrado em Histria, Instituto de
Cincias Humanas e Sociais, Universidade Federal de Mato Grosso, 2002.
SILVA, Luiz Geraldo; SOUZA, Fernando Prestes de; PAULA, Leandro Francisco de. A
guerra Luso-Castelhana e o recrutamento de pardos e pretos: uma anlise comparativa
(Minas Gerais, So Paulo e Pernambuco, 1775-1777). In: Anais VII Jornada
Setecentista. Curitiba, CEDOPE, set/2007.
SILVA, Jovam Vilela da. O antemural de todo o interior do Brasil a fronteira
possvel. Revista Territrio e Fronteiras, Cuiab, v. 3, n.2, p. 79-106, jul.-dezembro
2002.
SILVA, Ligia Osorio. Edward Said e o imperialismo cultural. Campinas: Link:
unicamp.br, 11 Dez 2003. (Homenagem ao intelectual palestino-americano Edward em
cerimnia realizada no auditrio do Clube Homs em 11/12/2003 em So Paulo).
SILVA, Marcos, A. Contra a chibata: marinheiros brasileiros em, 1910. So Paulo:
Brasiliense, 1982.
SILVA, Rosngela Maria da. O Recrutamento para a Marinha de Guerra do Brasil
(1822-1824): Entre dois extremos. Londrina: UEL, 2006. Monografia de
Especializao, Departamento de Histria, Centro de Letras e Cincias Humanas,
Universidade Estadual de Londrina, 2006.
SILVA, Valderez Antonio da. Os Fantasmas do Rio um estudo sobre a memria das
Mones no Vale do Mdio Tiet. Campinas: UNICAMP, 2004. Dissertao de
Mestrado, Instituto de Filosofia e Cincias Humanas, Universidade de Campinas, 2004.
SILVA, Zlia Lopes da (org.). Arquivo, Patrimnio e Memria: Trajetrias e
Perspectivas. So Paulo: UNESP, 1999.
SIMES, Sandro Alex de Souza. A estrutura reinol na colnia ou Hracles versus a
Hidra de Lerna. Jus Navegandi.
Disponvel: http://jus2.uol.com.br/doutrina/texto.asp?id=5421
SQUINELO, Ana Paula. A Guerra do Paraguai, essa desconhecida... Campo GrandeMS: UCDB, 2003.
293
SOUSA, Neimar Machado de. A Reduo de Nuestra Seora de La F no Itatim: entre a

cruz e a espada (1631-1659). Dissertao de Mestrado apresentada ao Programa de Ps
Graduao em Histria da Universidade Federal de Mato Grosso do Sul. Dourados,
2002.
SOUZA, Jorge Prata de. Escravido ou morte. Os escravos brasileiros na Guerra do
Paraguai. 2 ed. Rio de Janeiro: MAUAD: ADESA, 1996.
SOUZA, Jorge Prata de. A mo-de-obra de menores escravos, libertos e livres nas
instituies do Imprio. In: SOUZA, Jorge Prata de. (org.). Escravido: ofcios e
liberdade. Rio de Janeiro: Arquivo Pblico do Estado de Rio de Janeiro, 1998.
SOUZA, Lecio Gomes de. Histria de Corumb. [S.n.], [S.d.].
___________________. Histria de uma Regio: Pantanal e Corumb. So Paulo:
Resenha Tributria, 1973.
SUSNIK, Branislava. Los aborigenes del Paraguay. t. 2. Etnologia del chaco Boreal y
su periferia (siglo XVI y XVIII). Assuncin: Museo Etnogrfico Andres barbero,
1978.
TAUNAY, Affonso de E. Relatos Sertanistas. Belo Horizonte: Itatiaia; So Paulo: USP,
1981a.
___________________. Relatos Monoeiros. Belo Horizonte: Itatiaia; So Paulo: USP,
1981b.
___________________. Histria das Bandeiras Paulistas. 2. ed. So Paulo:
Melhoramentos, 1961, t. I.
___________________. Histria das Bandeiras Paulistas. So Paulo: Melhoramentos,
1953, t. II.
___________________. Histria das Bandeiras Paulistas. Relatos Monoeiros. 3. ed.
So Paulo: Melhoramentos, 1975, t. III.
___________________. ndios! Ouro!Pedras! So Paulo: Melhoramentos, 1926.
TAUNAY, Visconde de. Augusto Leverger. Almirante Baro de Melgao Antemural
do Brasil em Matto Grosso. In: Estrangeiros Ilustres e prestimosos do Brasil
(1800.1892) e outros escriptos. So Paulo: Melhoramentos, [S.d].
TELLES, Pedro Carlos da Silva. Outras atividades de engenharia Sculo
XIX.In:SOCIEDADE BRASILEIRA DE CARTOGRAFIA. Boletim da SBC. Fevereiro
de 2004. n. 51.
TIBIRIA. Luis Caldas. Dicionrio Guarani-portugus. So Paulo: Ed. Trao, 1997.
294
TOLENTINO, Terezinha Lima. Ocupao do Sul de Mato Grosso antes e depois da

Guerra da Trplice Aliana. So Paulo: Fundao Escola de Sociologia e Poltica de
So Paulo, 1986.
TRINDADE, Vilma Eliza. Poltica, Histria e Memria em Mato Grosso. Virglio
Corra Filho 1887-1973. Campo Grande, MS: Fontes Novas, p. 170-174.
VALE, Brian. A criao da Marinha Imperial. In: Histria Naval Brasileira. Rio de
Janeiro: Imprensa Naval, 2002a, v.3, t, 1, p. 61-88.
___________________. A ao da Marinha nas Guerras da Independncia. In:
Histria Naval Brasileira. Rio de Janeiro: Imprensa Naval, 2002b, v.3, t, 1, p. 91-123.
VAS, Brs Batista. Aspectos logsticos da Guerra do Paraguai 1864-1870:
algumas
consideraes.
Disponvel
em:
http://www.arqanalagoa.ufscar.br/abed/integra/braz%20batista%20vas,%2012-0807.pdf.
VASCONCELOS, Cludio Alves A colonizao contempornea em Mato Grosso do
Sul. In: Anais do XXIII Simpsio Nacional de Histria - Histria: Guerra e Paz. XXIII
Simpsio Nacional de Histria - Histria: Guerra e Paz, promovido pela ANPUH. 2005.
___________________. A Questo Indgena na Provncia de Mato Grosso. Campo
Grande: UFMS, 1999.
VENNCIO, Renato Pinto. Os aprendizes da guerra. In. DEL PRIORE, Mary. Histria
das Crianas no Brasil. 6. Edio. So Paulo: Contexto, 2007, p. 192-209.
VOLPATO, Luiza Rios Ricci. Cativos do Serto. Vida cotidiana e escravido em
Cuiab em 1850-1888. So Paulo: Marco Zero. Cuiab: UFMT, 1993.
ZORZATO, Osvaldo. Conciliao e Identidade: Consideraes sobre a Historiografia
de Mato Grosso (1904-1983). So Paulo: USP, 1998. Tese (Doutor em Histria Social),
Faculdade de Filosofia Letras e Cincias Sociais, Universidade de So Paulo. 1998.
295
Anexos
296
Anexo 01
APMT - Livro 09
Livro de Registro de Portarias expedidas pelo Secretrio de Estado dos Negcios da Guerra ao
Presidente da Provncia de Mato Grosso (1824-1839). p.5
Ordenando-se em Portaria de 14 de abril do corrente anno, entre outras providencias relativas
defesa da Provncia de Mato Grosso, que o Governador das Armas della procedesse a
Construco de seis Barcas Canhoeiras, que devero ser empregadas em proteger o Forte da
Nova Coimbra, e mais Fronteira pelo Rio Paraguay: Manda S.M.O Imperador pela Secretaria
dEstado dos Negcios da Guerra, que o Presidente da sobredita Provncia de Mato Grosso,
preste todos os socorros pecuniarios para similhante despeza, ficando na intelligencia, de que
pelo Thezouro Publico sero expedidas as convenientes ordens Junta da Fazenda da
Provncia.
Palcio do Rio de Janeiro em 7 de Junho de 1825 = Joo Vieira de Carvalho =
Cumpra-se, e registre-se. Cuiab 3 de 9br de 1825 = Saturnino
Joo Pedro de Moraes Baptista.
Anexo 02
APMT Livro 12
Livro de Registro de Ofcios expedidos ao Ministrio dos Negcios da Guerra (1825-1831)
Of. n 01, p.1 e v.
Illm e Exm Snr = Em Goiaz, onde me acho em viagem para a Provncia de Mato Grosso, me
acaba de ser entregue a Portaria que V. Ex me dirigio em data de 7 de Junho do presente anno,
pela qual S.M.I. He servido ordenar-me, que eu preste todos os Socorros pecunirios, para a
Construco de seis Barcas Canhoeiras que devero ser empregadas em proteger o Forte de
Coimbra, e mais Fronteiras pelo Rio Paraguay, tenho a honra de participar a V. Ex de
recepo da mencionada Portaria e de declarar a V. Ex, que apenas chegue Cidade de
Cuyab no s darei religiozo cumprimento ao que S.M.I me ordenar, como anteciparei todas
as providencias que estiverem ao meu alcance, para a execuo desta Imperial Determinao
em quanto no chega ali o Governador das Armas, que deixei em S. Paulo. Por esta occasio
tenho tambm a honra de participar a V.Ex que o Presidente e o Governador das Armas desta
Provncia de Goiaz me acabo de fazer ver as Ordens de S.M.I. para prestarem a Mato Grosso
todo o auxilio de que necessitar, ficando certos de eu lhes officiar sobre a necessidade, e
natureza destes auxilios logo que ali chegue. Levo tambm ao conhecimentos de V.Ex para o
fazer subir Augusta Presena de S.M.I, que procurando informar-me nesta Cidade do Estado
actual da Provncia sube pelo seu Presidente, que dous Negociantes vindos do Cuiab o tinho
informado, que o Governo [f.1v] de Chiquitos havia offerecido ao Governo de Mato Grosso a
sua unio ao Imprio do Brazil, pedindo-lhe logo hum socorro contra os ataques das Provncias
Hespanhoes que lhe so contiguas: que o Governo de Mato Grosso tinha acceito a proposio e
dado parte a S.M.I, e enviando logo o seu Membro Manoel Vellozo Rebello Vasconcellos
297
cento e cincoenta homens para o auxilio pedidos conto depois autros Negociantes, que do
Cuyab aqui tem chegado, que sabendo desta disposio o Padre Manoel Alves, e o Tenente
Coronel Felipe Merme ambos membros do Governo, que estavo auzentes da Capital por
enfermos, partiro para ali immediatamente, e anulando por hum Acto quando se tinha
assentado, mandaro ordem ao Vellozo para se retirar donde quer que se achasse com os 150
homens que levra com sigo, ordenando na mesma occasio ao Commandante Geral de
Cuyab que promptificasse quatrocentos homens para marcharem para Mato Grosso primeira
ordens sobre o emprego porem desta Fora no sabem informar os mesmos Negociantes.
Quanto as mais Provncias limtrofes, assevero os mesmos que no tem at aqui feito
movimento algum hostil [ e? ] posto que estas noticias me no venho circunstanciadas, nem
de hu maneira que nada tinha que duvidar, que julgo do meu dever levalas assim presena
de V.Ex, reservando os seos esclarecimentos para logo que chegue Provncia, para onde
parto amanh. Ds Ge a V.Ex. Goyaz 24 de Julho de 1825 = Illm e Exm Snr Joo Vieira de
Carvalho Ministro, e Secretario de Estado dos Negcios da Guerra = Jos Saturnino da Costa
Pereira =
Joo Pedro de Moraes Baptista.
Anexo 03
APMT Livro 12
Registro de ofcios expedidos ao Ministrio dos Negcios da Guerra (1825-1831).
Of. n 3, p.4 a 7.
Illm e Exm Snr= No Officio n dous, que tive a honra de levar a presena de V. Ex em data
de 14 de Setembro p.p., fiz a V.Ex sciente de no ter eu designado pessoa sobre quem
recahisse o Governo das Armas desta Provncia, e que pelas rasoens no mesmo officio
ponderadas me achava exercendo de facto as funcoens deste emprego at a chegada do
Coronel Graduado Antonio Joaquim da Costa Gavio, que S.M.I. tem para isto Nomeado. Em
conseguencia do que julguei do meu dever dar a execuo s Imperiaes Ordens de S. O
Imperador exaradas na Portaria de 14 de Abril do presente anno dirigidas ao Governador das
Armas, cuja copia me foi por elle remetidas em S.Paulo em officio, que me dirigio em data de
onze de Maio deste anno, sobre a defeza desta Fronteira, cujas copias levo presena de V. Ex
em tt, e a mim tambm [f.4v] recommendadas mui positivamentes [ ] S.M.I. na parte que me
toca, nas[ ] expedidas por V.Ex nas dattas de 14 de Abril, e 7 de Junho deste anno.
Perssuadindo-me porem que quaesquer que sejo os conhecimentos Militares, que [possua]
hum individo encarregado deste milindrozo detalhe, maiormente quando so adquiridos sobre
os livros [ ] nas experincia tida na pratica da Guerra, no podem [ ] ter j mais ser applicados
sem hum exacto conhecimento do Paiz em que se tem de operar, aindas mesmo no ultimo caso;
convoquei aquelles Officiaes de Guarnio desta Provncia, que me parecero mais hbeis,
para que com experincia adquiridas nos annos que tem aqui de servio, me fornecessem
algumas matrias que me podessem guiar para pr em execuo as Imperiaes Determinaes
de S.M. propondo-lhes os quisitos, cuja copias tenho a honra de pr na presena de V.Ex
debaixo de tt: foro-me entregues vrios pareceres, algumas coisas discordes em certos
pontos, e depois de os haver tem poderado avistas das rassoes em que cada hum se fundava, a
sobre o que pude colher pelas cartas da Fronteiras, e mais relaoens, que pude obter, levo a
298
presena de V. Ex o que afinal me tem parecido mais vantajozo, e que pertendo pr em pratica
emquanto no chega o Governador das Armas, aqum S.M.I. se tem Dignado encarregar este
importante objecto.
Ao 1 quisito, so todos concordes, que o Quartel do Commandante do primeiro Districto seja
em Albuquerque, por ser as posio mais central, mais bem defendidas pela natureza, e donde
mais facilmente se podem dirigir as Ordens aos outros pontos [f.5] da Fronteira. Ao 2 creio
que alem de Miranda, Coimbra, Camapuam, e Jaur, deve mais guarnecer-se Barra do
Paraguay-mirim que He hum dia de viagem abaixo de Albuquerque no lado opposto, e entra
cinco dias acima; como porem o mesmo Paraguay-mirm he pantanozo na sua Barra, a
guarnio deve ser colocada em frente barras no lugar chamado Bacaiobal. Ao 3. Para a
Guarnio dos pontos acima indicados tomo por temo mdio, entre todas as oppinioens, 350
praas sem comprehender os Officiaes, e Officiaes Inferiores competentes, para conservar as
fortificaes, e oppr fora s Naes Selvagens, ms em casa de desconfiana dever dobrarse pelo menos; e quanto a distribuio desta fora dever ficar ao Commandantes digo dever
ficar ao cuidado do Commandante Geral segundo as circunstancias occorrentes; com tudo a
Guarnio de Miranda deve ser augmentadas de mais quarenta praas do Corpo de Pedrestes,
para se occuparem em plantaes de mantimentos para este, e os outros pontos, pois que o
deposito dos Armazns nesta Cidade fornecido por compra de mantimentos, como at agora
tem sido, e ainda est sendo, He de huma despeza superior a todas as foras da Provncia, e j
mais poder a Fronteira ser soccorridas em tempos competentes. Ao 4. Em todos os postos
deve haver Infantarias, e Artilharias proporcionaes as Boccas de fogo existentes, e as que
admittirem, as fortificaes que se aho construdas, e como no tenho ainda [f.5v] podido
obter as informaes precizas, para este objecto no posso detalha-la miudamente. Em Miranda
unicamente dever haver alguma Cavalharia, que He no s o lugar em que pode manobrar,
como mesmo aquelle He o em que Ella pode ser forrageada. Ao 5. Fica acima de toque de
Miranda se devem fornecer de mantimentos todos os pontos para o que como objecto
primordial tenho mandado proceder a hum recrutamento de Pedestres para serem empregados
na lavoura, mandando construir fornos de torrar farinhas, Monjolos de socar o milho, que He
de que nesta Provncia por costume, e mesmo por mais economia se faz isso, mandando
promptificar a precisas ferramentas, comprar com o pouco dinheiro que se pde obter de cobre
cunhedo de envolta com os pagamentos lentamente feitos Tropa, e Empregados para os
Avanos destes homens, emquanto se no obterem a primeira colheitas; reparar as Canoas que
existem no rio para as condues, e espero antes de hum mez enviar esta expedio, que posto
no posso fazer a primeira plantao j este anno, por se achar parada a estao prpria, tem
muitos preparos a arranjar que devem estar prestes antes de entrarem em trabalhos ruraes.
Huma Fazenda de Gado que existe naquelle ponto pertencente aos prprios Nacionaes, pode
bem com huma boa Administrao fornecer de Carne toda a Fronteira do lado do Paraguay,
evitando-se os abusos que se tem commetido na passada: e logo que a multiplicidade de
negcios, que por toda a parte [f.6] me cerco, provenientes do desarranjo em que tudo estava
me permitto, pertendo visitar este importante estabelecimento, e, darei ento a V. Ex exacta
conta do estado em que o achar, e dos melhoramentos que ali estabelecer assim como visitar as
Fortificaoens, de acordo com o Governador das Armas, pois que apezar de no ser este
objecto das minhas attribuies actuaes, no me posso esquecer da vida de que tenho feito
profio desde a minha infncia. Ao 6. So Todos de acordo, e eu acho conforme o espirito
das Imperiaes Ordens de S.M.I, que as guarnioens no devo sahir dos destrictos de seus
postos se no no caso de serem attacados, e quanto seja necessrio para ivitarem o serem
surprendidos. Quanto ao 7, e 8. He tal a obscuridade em qual ainda estou a respeito dos
Negcios da Fronteiras de Mato Grosso, como fao certo a V.Ex em outro Officio que nesta
data dirijo a V. Ex em tt, que no posso ainda deliberar coiza alguma, alem das providencias
que pelo mmo Oficio participo a V.Ex tenho dado. Pelo que respeitas as Barcas Canhoeiras que
299
S.M.I. Manda construir at 6, sendo talves a nica defeza em que se pode ter confiana do lado
do Paraguay, eu ponho todos os exforos que esto da minha parte, para o cumplimento desta
importante construco, para o que j mando vir de Villa do Diamantino hum Construtor que
ali existe, e fabricou j duas, que por falta de cuidado, se deixaro aprodecer, e foro vendidas
para aproveitar algu ferragem, e lenha segundo me consta, para dar [f.6v] as dimensoens das
madeiras que se devem cortar, tenho mandado apromptar a madeira para construco dos
reparos de algus pessas que achei que podero servir para as Artilhar, mandado construir o
Selheiro em que devem ser construdas no Porto desta Cidade, e He o que at aqui me tem sido
possvel fazer, He com tudo necessrio que V. Ex se digne levar Augusta Presena de S.M.I.
a necessidade que h para este effeito de Cabos de linho para Amarras, pois que para os outros
Cabos se podem remediar com a matrias assas forte a que chamo Tucum, Lonas para velas,
Ancorras, Breu, Arganos, Pregos de todas as vitlas, pois que nada disto se pode aqui obter, e
sobre tudo ponderar ao Mesmo augusto Senhor que nenhus rendas tem esta Provncia para
fazer face as importantes actuaes despezas, e que servindo a fortificao desta Fronteira de
conservar a tranquilidade das Provncias de Goyaz, So Paulo, e Par, que por esta barreira
nada tem a temer dos Estados Estrangeiros, He desgraadamentes aquelle em que a Tropa se v
em maior decadncias, havendo Soldado aqum se devem dous contos de reis. Devo segurar a
V.Ex que pelas noticias, que ultimamente tenho de Coimbra em data do primeiro de
Setembro, nada h da parte dos Paraguayos que ameace agresso. Devo tambm participar a V.
Ex, que de Goyz sou informado pelo Governador das Armas daquella Provncia que os
oitenta soldados, que S.M.I. se Dignou, Mandar para esta Provncia se punho em marcha para
esta Cidade, e por este avizo os creio muito pertos, e para os alojar [f.7] tenho mandado se
edificar o Quartel que o Tenente General Maggessi tinha comeado e que se achava muito
arruinado, e lhes enviei ao Certo hum soccorro de mantimentos e Cavalgaduras de que os
supponho necessitados em to agreste e despovoado Caminho; quanto porem ao Coronel
Gavio Governador das Armas desta Provncia nenhuma noticia tenho delle, e nem tenho
recebido Carta sua. Ds Ge a V.Ex.
Cuiab 14 de 8br de 1825 = Illm e Exm Snr Joo Vieira de Carvalho Ministro, e Secretario
d Estado dos Negcios da Guerra = Jos Saturnino da Costa Pereira =
Joo Pedro de Moraes Baptista
Anexo 04
APMT Livro 18
Livro de Registro das Portarias e Ordens expedidas pela Presidncia da Provncia
(1826-1827). f.112 v
Regulamento p o Arcenal das Barcas Canhoeiras.
Sendo necessrio Regular os trabalhos relativos a construo das Barcas Canhoneiras,
que Sua Majestade o Imperador tem Mandado fabricar nesta Provncia, bem como o
concerto das Canoas destinadas a Navegao pelos Rios, por conta da Fazenda Publica,
de hua maneira fixa, de modo que se evitem constestaes entre os Empregados
naquella Repartio, donde sempre nascem prejuzos ao Servios, e retardamento das
obras emprehendidas; ordena o Prezidente desta Prezidencia que or em diante se
observem as seguintes, providencias, emquanto a experiencia no mostrar devo ser
alteradas, e que estas mmas alteraes sejo expressas por ordem positiva [f.113]
emanada do governo.
300
Artigo 1
Do Inspector
1
A Inspeco das obras de Marinha construdas no Porto desta Cidade, continua a ficar a
cargo do Official, Encarregado dos objectos da Navegao pelos Rios, subsistindo o que
esta Determinado por Portaria de 12 de Janeiro de 1826.
2
Ao Inspector fica pertencendo privativamente a proposta para a admisso dos Operrios,
e aprovisionamento dos materiaes, e utenslios para as diversas obras desta repartio.
3
A proposta ser feita ao Prezidente da Provncia; procedendo a informao do Mestre,
declarando-se quanto aos Operrios o numero de que se necessita, e os Officios dos
mesmos Operrios, podendo-se logo apontar os Indivduos, e os jornaes, que devem
vencer, afim de ser tudo aprezentado pelo Prezidente na Junta da Fazenda Publica para,
por aquella Repartio, se passarem as necessrias ordens; e pelo que pertence aos
utenslio, vira semplesme a relao, afim de se mandarem dar pelos Armazns, no caso
de os haver, ou serem comprados, pela Intendncia dos mmos [f.113v] Armazns, e
quanto aos materiaes propor to bem o Inspector com o parecer do Mestre, a maneira
mais fcil de os haver por preos, mais commodos, melhores, e com maior brevidade.
4
O Inspector recebendo a Approvao da Proposta, far Matricular os Operrios
admittidos em hum Livro prprio, que para isso lhe ser dado, declarando-se na
Matricula os ajustes, e condies, com que cada h dos Operrios for admittido; e deste
Livro se extrahira o vencimento de cada hum delles para se formar aferia Semanal.
5
Os utenslios sero todos entregues ao Mestre, lanados em hum Inventario; que o
mesmo Mestre assignara para lhe servir de Carga.
6
Sero tobem lanados em Carga ao Mestre todos os materiaes, que forem comprados
para as diversas obras, afim de se conhecer os que entro e o destino que se lhes d; e as
defferentes obras, que sahirem promptificadas sero descarregadas ao Mestre
declarando-se os materiaes [f.114] nellas gastos o Inspector fiscalisar estas Cargas e
descargas.
7
Todas as requisies que o Inspector houver de fazer a beneficio deste Estabelecimento;
sero dirigidos directame ao Prezidente da Provncia, afim de este as fazer promptificar
na competente Estao; e s se poder entender imediatamente e o Inspector com outras
Reparties, quando isto lhe for ordenado pelo Prezidente em algum cazo particular.
8
O Inspector no ter ingerencia alga sobre a perfeio das obras, que toda h
Encarregada ao Mestre, bem como a distribuio dos Operrios, escolha de Instructores
para os Aprendizes, uso dos utensilios, e emprego dos materiaes, todavia, qdo notar
nestes objectos algum abuso, dara parte ao Prezidente para ser por elle remediado.
301
9
O Inspector rubricar aferia semanal que poder fazer emmendar qdo no a achar
conforme com os vencimtos que devem ter cada hu das pessoas nella [f.114v]
includas, ou outra irregularidade qualquer contraria as ordens estabelecidas.
10
Ouvir as representaes, que os Operrios, ou quaesquer Empregados na Repartio
lhe fiserem, dicidindo aquellas, que forem de sua jurisdico, e dando parte ao
Prezidente das que no poder decidir.
11
Propora logo que estas Instrues lhe forem entregues de acordo com o Mestre o
numero de Aprendizes, que julgar necessrios emproporo do Trabalho, que actualme
lhe esta encumbido, podendo acrescentar este numero, sendo tabem augmentado o das
obras por ordens ulteriores, que houver de receber.
Artigo 2
Do Mestre
1
Compete ao Mestre a direco do Andamento dos trabalhos, actuaes, e dos que lhe
forem mandados a fazer por ordem [f.115] Superior, a disbuio dos Officiaes nos
differentes trabalhos, a entrega dos Aprendises a aquelles operrios, que julgar mais
hbeis para os instruir, vigiando que tanto os Instructores, como os Instrudos cumpro
com suas obrigaes, e dando parte ao Inspector das relaxaes, que notar para serem
punidas, seguindo sua gravidade.
2
No se entende com estas participaes acorreo dos Aprendizes, por faltas leves, e
imperfeioens de trabalho, que sempre foi permittida aos Mestres pela Ley do Imprio.
3
O Mestre tomar entrega de todos os utensis materiaes, em mais objectos pertencentes
ao Servio assignando Carga no livro prprio, e regulando-se pelo que vai desposto nos
5 e 6 do Artigo do Inspector.
4
Alem dos Aprendises do numero admittidos, segundo vai desposto no 11 do Artigo 1
poder admittir sem vencimento algum aquelles que lhe parecer, podendo-lhes fornecer
ferramenta no cazo de a ter sufficiente a sua disposio com tanto que estes,
Apprendises [f.115v] trabalhem nas obras Nacionaes, dando parte ao Inspector para
este os fazer matricular como supra numerarios:
5
No permittira que Official algum trabalhe dentro do Arcenal em obras particulares,
tendo alem disso toda a vigilancia, que se no destraio madeiras, nem que os Offes
levem ferramenta p suas casas, devendo ficar toda em arrecadao, logo que o trabalho
finalisar ao meio dia, e a noite; em consequencia do que ser o Mestre o Depositrio das
chaves de Arrecadao.
6
302
O Mestre entender-se ha sempre com o Inspector quando necessitar de alga

providencia ou seja para augmento de operrios, para os fornecimentos de materiaes,
consertos de utensis [] dando lhes o pedido por escripto, afim de ser enviado ao
Prezidente no cazo que a sua satisfao no caiba nas attribuies do Inspector.
Artigo 3
Dos Officiaes
1
Nenhum Official ser admittido [f.116] a trabalhar no Arcenal, sem que seja proposto
pelo Inspector de Acordo com o Mestre, Approvado pelo Prezidente, e Matriculado, ou
enviado directamente pelo Governo.
2
Os Officiaes que forem Militares devero apresentar escuza do Servio Regimental,
passada pelo Expediente do Governo das Armas, aqual durar somente emquanto
trabalharem no Arcenal, ainda que na mesma escuza seno declare positivame esta
circunstancia, e na Matricula, que se lhe abrir no Arcenal, ser declarada a data da
mesma escuza para que no cazo de ser temporaria ser re-enviado ao seu Regimento, ou
deprecar-se a reforma de escusa-se se julgar conveniente.
3
Os Officiaes sero justos a jornal, segundo o seu merecimento, e o ajuste ser lanado
no seu livro de Matricula afim de se extrahir delle a feria semanal.
4
Os que forem Militares tero ha gratificao, alem do seu Soldo, e Etape, a qual ser
paga pela Intendncia [f.116v] dos Armazns, e em folha separada do Pret do seu
Regulamento, podendo esta Gratificao conter acrscimo de Etape, se assim se
ajustarem, mas este acrscimo ser to bem pago pela Intendncia dos Armazns, afim
de no complicar a Escripturao Regimental com alteraes, nascidas de Empregos
civiz.
5
Os Officiaes que forem Militares fico bem com os outros que o no so, durante o
tempo que trabalharem no Arcenal, sugeitos ao Mestre naquella parte, que pertence ao
Empregado de seus Officios com a nica differena do que para ser empunidas suas
faltas, o Mestre dar parte ao Inspector, e este ao Prezidente para dahi se seguirem os
termos marcados em Ley.
6
Todos os Officiaes sero obrigados a estarem no Arcenal, e principiarem seus trabalhos
aquella hora, que for indicada pelo Inspector e no podero [f.117] sahir seno a hora
to bem indicada, para finalisar o trabalho, com pena de serem multados em seus
jornaes com proporo a demora,que tiverem fora do Arcenal.
7
Pelo que respeita nos seus vencimentos sero este por ajustes particulares, tratados com
o Inspector em proporo ao merecimento de cada hum dos Officiaes, a naturesa das
obras em que forem empegados e preos corrente na terra ao tempo de seus ajustes.
303
Artigo 4
Dos Aprendizes
1
Os Aprendizes sero Matriculados depois de serem admittidos na maneira que acima
fica dito Artigo 1 do Inspector, sero distribudos a arbtrio do Mestre pelos defferentes
Officiaes do Arcenal, para serem [instruido]? No officio, a que se destinarem.
2
Tero toda abediencia, e sugeio aos seus respectivos Instructores, como he devida a
hum Discpulo para com o seu Mestre. [f.117v]
3
Achar-se ho no Arcenal a hora, em que se acharem os Officiaes, e o mmo se observar a
sahida.
4
Logo que forem admittidos principiaro a receber hua rao regulada pelos vencimentos
dados aos Soldados do Corpo de Pedestres, que marcharo em deligencia.
5
No fim de cada ms lhe ser julgada hu gratificao proporcional ou seu merecimento
sendo este [juiso] formado pelo Inspector pelo Mestre, e pelo respectivos Instrutor
sendo enviado o julgado ao Presidente pelo Inspector, afim de se passarem as ordens
para o pagamento.
6
Com os Aprendizes, que forem Militares se observar o mesmo, que fica dito a cerca
dosffes naquillo que lhe for applicivel.
7
No se ficar termo certo a cada h dos Aprendizes para poderem ser considerados
como Officiaes, mas [f.118] os mesmos Aprendizes podero requerer quando se
julgarem capases, ao Prezidente, por via do Inspector para serem considerados como
Officiaes, ou para vencerem jornal determinado independente de julgao,
documentando seu requerimento com hm Attestado passado pelo Inspector respectivo,
e mais quatro Officiaes, do mesmo officio, designados 2 pelo Mestre.
Artigo 5
Do Escrivo do Ponto
1
O Escrivo de Ponto escrever a Matricula dos Officiaes, e o Aprendises, na forma que
lhe indicar o Inspector, segundo as normas que lhe forem dadas: e lanara as cargas, e
descargas, que se fiserem ao Mestre de utensis, e materiaes.
2
Aprontara todas os Officiaes, e aprendises a hora que lhes for indicada pelo Inspector
para o principio do trabalho, assim como a hora da sahida, e bem [f.118v] assim
aprontar aquelles, que se ausentarem do trabalho nas horas destinadas, lanando tudo
em hum Caderno, que para isso lhe ser dado pelo Inspector.
3
304
O Escrivo do Ponto no tem ingerencia alga nos trabalhos, ou direco dos Operrios,
limitando-se a aponta-los na forma prescripta no antecedente.
4
Dever comparecer todos os dias no Arcenal antes da hora do trabalho, e no sahira se
no depois que se retirarem todos os Operrios.
5
No Sabbado de cada Semana formalisara a feria extrahida do Livro da Matricula. E do
Ponto, na forma que lhe for indicada pelo Inspector, e no fim do ms hua relao dos
que vencerem ordenado mensal; bem como far outra rela dos trabalhos que naquelle
mez se tiverem concludo e dos materiaes, e utenslios,m de que [f.119] se tiver feito
Carga ao Mestre.
6
Vencer o ordenado, que constar do seu ajuste com proporo ao tempo e preos
correntes.
Artigo 6
Dos Serventes
1
O Inspector propor de acordo com o Mestre o numero de Servente, que necessitar para
os differentes trabalhos, bem como os jornaes que devem vencer, podendo o mesmo
Inspector admittir aquelles Indivduos, que melhor lhe parecer, despedillos quando
julgar que no satisfasem a sua confiana, ou trocalos; com a condio porem que
escolha para estes Empregos pessoas livres, e de preferncia Indgenas, mas nunca
alterar o seu numero sem previa approvao do Prezidente.
2
Os Servente sero metidos na feria Semanal p serem pagos de seus jornaes, e sugeitos
ao Ponto.
Cuiab 19 de Fevereiro de 1827 = Joze Saturnino da Costa Pereira.
Joo Pedro de Moares Baptista.
Anexo 05
APMT Livro 15
Registro de ofcios expedidos dos Ministrios da Fazenda, Marinha, Justia,
Estrangeiros (1825-1834). p. 66v a 69.
Marinha
Of. n 4
Illm e Exm Snr. No Oficio, que tive a honra de dirigir a V.Ex em data de 5 do mez
passado com o N 3 participei o ter-se lanado goa a primeira Barca e a Canhoeira das 6,
que S.M.I tem Mandado construir nesta Provncia, por Portaria expedida pela Repartio dos
Negcios da Guerra em data de 7 de Junho de 1825, reservando-me o enviar a conta das
305
Despesas para o presente Correio. Tenho agora a honra de incluir aqui a copia da dita conta
extahida por apanhamento dos Livros da Contadoria, e Intendncia dos Armazns desta
Cidade, assignada pelo Escrivo Deputado interino. cerca da qual devo fazer as seguintes
observaes. 1. Que no Arcenal da Marinha, e debaixo da Despesa total, que se v na conta
de 2.831#425 reis, se fisero as Obras para differentes Reparties publicas, constantes da
relao inclusa assignada pelo Inspector do Arsenal. 2. Que debaixo das ditas Despesas se
organisou no mesmo Arsenal ha Ferraria, onde se aprompta a ferragem para as Barcas, em
cuja factura trabaharo os Officiaes de Carpinteiro Pedreiros, e Serventes, e de que os jornaes
se acho includos na 2 parcella da conta geral, mas que no se podero se parar por ser o
trabalho muitas vezes interrompido, e mesmo pelo meio do dia, passando os Officiaes de
humas p outras. 3. Que a Casa, que serve de Arcenal, em cuja factura se empregar]ao
muitos Operrios, trabalhando-se ao mesmo tempo, q se trabalhava na Barca, no se pode
incluir como preo da mesma Barca, e portanto na factura das seguintes no deve apparecer
repetida esta Despesa. 4. Que o preo do ferro, que apparece na parcellas, que lhe he relativa
no foi realmente despendido, mas he o preo, que actualmente corre no Mercado, porquanto
offero gasto nesta obras foi daquelle, que S.M.I. Foi servido enviar para esta Provncia em
1825, quando Ordenou que as mencionadas Barcas se construssem. Donde devo concluir
que o Fabrico das seguintes deve montar em muito menos pois q huma grande parte das
Despesas, que apparecem na inclusa conta so geraes, e no devem ser repetidas. He o que se
me offerece diser a V.Ex sobre esta materias, afim de que se Digne leva-las ao
conhecimento de S.M.I.
Deos Guarde a V.Ex. Cuiab 5 de Desembro de 1827 / Illm e
Exm Snr Marquez de[ ], Ministro e Secretario dEstado dos Negcios da Marinha= Jos
Saturnino da Costa Perreira.
Relao, ou Conta da Despesa feita com o Arcenal, a que se refere o Officio supra.
(grifos meus).
Conta da Despesa feita com o Arcenal, e utenslios para a construco das Barcas
Canhoeiras, mandadas construir nesta Cidade.
Despesa feita com gneros para raes de Estapas das praas empregadas no ARcenal,
Cortye de Madeiras, e Construces dellas desde o seu principio at o mez de Outubro do
corrente oitocentos e ds mil quinhentos e trinta e cinco reis.........810#535
Dita com a Frias de jornaes vencidos pelos Officiaes mais Empregados no Arcenal, incluso
o Official do Ponto, na forma dito.............1:147#390
Dita com alguns materiraes, para o Tilheiro, que serve de Arcenal, o qual foi transplantado da
Fabrica da Plvora, que se extinguio para o Porto Geral.....................34#375
Dita feita com algas Madeiras grossas, taboas, pregos, cola, breu do
Reino......................83#925
Dita com utesis, que devem existir no Arrecadao do Arcenal...............192#475
306
Valor de 40 arrobas, e 27[ ] e de Ferro em barra, e trs arrobas e 21 [las] e de ao, que se
gastaro para as obras das Barbas, sendo o fim estimado em 14#400 reis arrobas, e o ao a
19#200 preo ora corrente nesta Cidade.................562#725
Somma
2:831#425
Cuiab 4 de Desembro de 1827

O [ ] Deputado interino Joz Joaquim Ramos da Costa.
Relao das obras feitas pelos Officiaes do Arcenal do Porto Geral desta Cidade do
Cuiab, empregadas na construo das Barcas Canhoeiras, cujas obras ou trabalho no
devem ser considerados como despesas das Barcas ou daque se tem concludo. (grifos
meus).
Trez meses e meio estivero empregados todos os Officiaes do Arcenal em consertos das
Canoas de transportes, e por isso parado o trabalho da Barca=
Dois meses, os mesmos Officiaes estivero empregados em feitorias de portas, janella,
accrescentamento de ha tacania, mesas, bancos, assentos, engenho de broqueiro para a
ferraria, taboleiro, e outros aprestos para o Arsenal.
Hum Official oito dias esteve empregado na factura de dois jogos de portaes com suas portas
para Palcio da Presidncia.
Hum Official oito dias no conserto de Pipas pertencentes a Fazenda, huma Tarimba para o
Quartel em que gastou se 28 Taboas, e quinze dias dois Officiaes.
Huma dita para Palcio, em que gastou-se 12 taboas e 14 dias hum Official.
Ha caixa, e 54 Estacas para a Guarda de Palcio em que trabalharo dois Officiaes oito dias.
Hum Mastro grande para Bandeira no Quartel, hum Official dois dias.
Para Armas hum Camarote no largo do Palcio dois dias, todos os Officiaes do Arcenal.
Hum Cabide de Armas no Quartel, 16 dias dois Officiaes no desmacho da Fabrica da
Plvora, hum Official seis dias de servio.
No Corte das Madeiras quatro Officiaes effectivo.
Em vrios consertos do Quartel hum Offal oito dias.
Dois Frasco p fundir cobre, h Offaldois dias.
Huma Ponte, dois dias de servio de hum Official.
Huma[claraboia] p Palcio, hum dias de servio de um Official.
Dois Officiaes empregado no conserto de hum Escaller, vinte dias.
Hum Painel que se fez para o Quartel, p manejo de Cavalharia, dois dias de servios de um
Official.
Hum Pilo para o Quartel, 6 dias de 1 Offal.
Hum quadro para o Quartel General 10 dias de servio, de 1 Official.
Ha Guarita, 12 dias de servio de 1 Official.
Trs Officiaes, 15 dias empregados em conserto de Canoas.
Ha Carreta de Pea, 8 dias de serv de 1 offal.
Hum cofre p a Legio, 7 dias 1 Oficial.
Hum Ferro de Tornear p o Arcenal 4 dias de servio de hum Official
307
= Joaquim Jos de S.Anna Medeiros = Capm Inspector =

Joo Pedro de Moraes Baptista
Anexo 06
APMT Livro 71
Avisos expedidos pelo Ministrio da Marinha (1842-1853).
Cpia --- Devendo Vmce partir para Matto Grosso, afim de encarregar-se da direco do
Trem Naval, e tomar o commando das Barcas Canoeiras ali estacionadas, na
conformidade do Aviso, que se lhe dirigio por esta Secretaria d Estado em data de 11
de Novembro findo; e sendo assaz conveniente ao Servio Publico, que Vmce se
empregue tambm naquella Provncia em outros objectos, que so de grande interesse,
Determina S.M. O Imperador, que Vmce ponha em execuo o que abaixo se transcreve.
1 Far o reconhecimento do Rio Paraguay e dalguns dos seus confluentes, sondandoos em todos os pontos, afim de se poder levantar huma exacta Carta Hydrographica e
bem avaliar-se a sua navegao.
2 Reconhecer igualmente a parte superior barra do Rio S. Loureno at a
confluncia do Jaur ou mesmo at a povoao de Villa Maria, e de tudo dar conta
esta Secretaria d Estado.
3 Examinar com o maior cuidado o lugar da Campina sobre a margem do Paraguay,
perto de Villa Maria, onde j se pretendeo collocar os Arsenaes de Marinha e da Guerra,
afim de informar circunstanciadamente sobre a convenincia de transferir-se para
aquelle ponto o Estabelecimento da Marinha daquella Provncia, fazendo ver as
vantagens e inconvenientes, que semelhante transferncia pode offerecer.
4 E por que consta que no Archivo da Secretaria do Governo de Cuiab existem
preciosos documentos sobre a fronteira do Imprio com a Republica Boliviana,
escriptos pelos Commissarios de limites, e vrios Capites Generaes, os quaes esto
registrados em livros, que de hum dia para outro podem ser estragados; pois que
tambm consta, que alguns delles j esto de maneira tal, que com difficuldade se
podero ler: far Vmce de taes documentos hum consciencioso resumo para ser enviado
esta Secretaria d Estado, logo que concludo esteja; e porque, para Vmce se poder dar
este trabalho, preciso he que o Governo que o Governo de Cuiab lhe franque os
mencionados livros, nesta occasio escrevo ao respectivo Presidente, remettendo-lhe
por copia esta ordens, para seo conhecimento, e para que sua parte concorra afim de no
encontra Vmce o menor obstculo nos seus trabalhos.
5 como he provvel que pelos Ministrios da Guerra e de Estrangeiros seja Vmce
incumbido de alguns exames topographicos, e sobre as nossas fronteiras, e
reconhecimento de limites; compre que Vmce elles se preste na conformidade das
Instruces, que a tal respeito receber dos mencionados Ministrios.
6 Alem das informaes, que Vmce deve dar s respectivas Secretarias d Estado acerca
dos trabalhos, de que por ellas for encarregado, remetter Vmce de tudo iguaes
informaes esta Secretaria d Estado, formando com ellas o complexo das
incumbncias, de que ora He encarregado.
S.M.O Imperador certo do zelo com que Vmce desempenhar satisfatoriamente esta
commisso. Deos Guarde a Vmce Pao em 27 de Dezembro de 18844 = Antonio
308
Francisco de Paula Hollanda Cavalcanti dAlbuquerque = Senr Augusto Leverger,

Capito de Fragata Secretaria d Estado em 27 de Dezembro de 1844 = Manoel
Carneiro de Campos.
Esto conforme
Joaquim Felecissimo dAlmda Louzada
Anexo 07
APMT Livro 123. Correspondncia Reservada Presidencial com o interior e exterior
-CopiaRio de Janeiro. Ministrio dos |Negcios da Guerra em de Maro de 1858 Illmo e Exmo Sor.
A soluo pacifica, satisfactoria e honrosa, que acaba de ter a nossa questo fluvial, pendente
com a Republica do Paraguay, faz cessar a necessidade de tomar-se huma attitude bellicosa na
fronteira do Baixo Paraguay, e mesmo, vista do desfecho das negociaes, seria nesta
occasio impolitico e pouco prudente desenvolver apparato de foras na dita fronteira:
entretanto cumpre agora com vagar, e sem prepipitao dar todas as providencias para regular,
de hum modo permanente, o estado mais conveniente segurana e defesa da fronteira dessa
Provncia, e especialemente pelo lado do Paraguay, afim de que em tempo algum repita o
estado indefeso e completamente desprovido em que actualmente nos achamos, e expostos
aggresses do Estado Paraguay.
Desta Corte sero armamente, equipamento etc.; e em quanto se no devem a V.Ex novas
Instruces mais explicitas e apropriadas actualmente, que resultou do Tratado agora feito
com a Republica do Paraguay, e afim de acautelar a possibilidade futuros conflictos, far V.Ex
as convenientes modificaes nas Instruces, que aqui receber com data de 16 de Outubro do
anno passado, accommodando-as ao estado actual de cousas, sob o ponto de vista puramente
preventivo, e especialmente modificar alguns dos principaes assumptos contidos nas ditas
Instruces pela maneira seguinte.
Art 2- Reunir smente na fronteira do Baixo Paraguay guarnies reforadas, e que podem
consistir do 2 Batalho de Artilharia elevado a hum effectivo de 500 at 600 praas e dellas
destacando 100 para guarnio do Forte de Coimbra, e 30 a 50 em cada hum dos portos do
Barbosa e do Anhuac alem dos pequeno destacamentos para differentes pontos, como Corumb
ou Albuquerque.
Se julgar conviniente destacar huma Companhia de Cavalharia para Miranda.
Art 3= Dispensar o chamamento de Guardas Nacionaes. Com os contigentes que tem
marchado, haver fora mais que sufficiente para guarnecer tambm a fronteira pela lado de
Bolvia, e para outros destacamentos, que as convenincias do servio exigirem em quaesquer
outros pontos.
Art5= No organizar militarmente os ndios como se recommendra; smente procurar
grangear-lhes a affeies, brindal-os, e dar-lhes habito de trabalho e de fexidade local.
Art 6 = Somente compor a Cavalhada absolutamente precisa para o servio ordinrio das
foras de Cavalharia.
Art 7 - Empregar convenientemente os Operrios engajados em construco de quartis,
armazns no Baixo Paraguay de preferncia, e tambm nas obras de fortificao, que for
preciso construir de prividencia para o futuro; e neste ultimo objecto empregar os Engenheiros
disponveis.
309
Art 12= Pode subsistir a diviso ordenada em dous Commandos das fronteiras de Miranda e
de Coimbra, e tambm poder V.Ex nomear hum Commandante Geral de fronteira, sendo
aquelles dous considerados parciaes.
Art 17= A disposio deste artigo sobre provimento de viveres torna-se desnecessaria, no se
reunindo mais todas as foras militares na fronteira do Baixo Paraguay, como estava ordenado,
e somente se providenciar em ralao fora, que fizer a guarnio desta fronteira.
Deos Guarde a V.Ex Jernimo Francisco Coelho Sor Presidente da Provncia de Mato
Grosso.
Anexo 08
APMT Livro 123. Correspondncia Reservada Presidencial com o interior e exterior
Ao Commandante das Armas
Reservado - Palcio do Governo da Provncia de Mato Grosso em 9 de Setembro de 1858
Illm e Exm Senr Confidencialmente transmitto a V.S., para sua intelligencia e governo,
alguns artigos das instruces que me foro ultimamente dirigidas pelo Exm Sor Ministro da
Guerra, no tocante fora que guarnece esta Provncia.
Tendo em vista o que nelles se acha j determinado por VEx, faa V.S. o detalhe do resto da
fora para guarnecer a Capital, villa Maria e Mato Grosso, e haja de communicar-me com
urgncia, pela parada que nessa data segue com a correspondncia, e esse detalhe, e quando
poder-se-h verificar o movimento, para o qual tenho j providenciado com os transportes.
O Exm Sor Ministro da Guerra dispe que huma Companhia de Cavalharia pde ficar nessa
fronteira; convem entretanto que V.S. ahi conserve por em quanto toda a fora dessa arma.
Quanto porem aos destacamentos de Nioac e Barbosa, pede a prudncia que se os v
reforando pouco a pouco, afim de que no parea tratar-se agora de desenvolver apparato de
foras na fronteira, o que julgar o Exm Sor Ministro ser nesta occasio impolitico e pouco
prudente.
Convindo que o movimento que se tem de operar seja feito com a possvel celeridade,
commodidade e economia, tenho resolvido que os Vapares que aqui se acho sejo
aproveitados da melhor forma no transporte da tropa. A fora que for detalhada para Villa
Maria e Mato Grosso dever ser a primeira a mover-se, para quanto antes ser dispensada a
Guarda Nacional do destacamento em que se acha naquella parte de nossa fronteira. Os
Vapores Paran e Jaur, para desse ponto seguir por terra a Villa Maria, fazendo huma marcha
de 15 a 17 legoas, ou se dever ser, pelos mesmos Vapores, conduzida dos Dourados ou
fazenda do Pedroso no S. Loureno, e dalli ao Cassage no rio Cuiab, seguindo desse lugar a
Pocon, que fica a 6 legoas de distancia, para dahi continuar at Villa Maria.
Nutro receios que os Vapores no podero chegar ao Descalvado, e por isso convenientemente
infomou do delibere V.S. acerca do como dever essa fora chegar a seo destino requisitando
aos Commandantes dos Vapores o que julgar a bem desse movimento, e fretando os transportes
que lhe parecerem necessrio, na intelligencia de que pela Presidncia fico expedidas as
precisas ordens.
Se a fora seguir pelo Cassague, avise-me V.S. com tempo, pela parada, afim de lhe mandar
pr nesse lugar de 20 a 30 bestas que ainda aqui temos.
310
Ser bom que V.S. se abastea de mantimento em Miranda ou na Freguezia de Albuquerque,

na certeza que pouco gado encontrar nos Dourados.
Na fasenda do Pedroso achar muito gado, bem como no caminho do Cassague a Villa Maria,
consta-me que outro tanto no acontece no rio Paraguay at o Descalvado, sendo esse o
primeiro ponto, depois dos Dourados, onde poder V.S. havel-o.
Em todo o caso acho conveniente que os Officiaes e mais praas com famlias, bagagens e
outros misteres da fora, sigo quanto antes para Villa Maria pelo rio em lanches, canas e
igarits.
Quanto fora que se destinar a esta Capital, conduzida semelhantemente at os Dourados,
depois de effectuado o primeiro movimento, dalli seguir nos dous ltimos Vapores a
fasenda do dito Pedroso, e deste ponto fasenda do Capito Silveira, para antes do
Marorytuba, donde seguir ento para esta Cidade em embarcaes midas.
Tenha V.S. em vista que a fora que guarnea Villa Maria e Mato Grosso nunca dever ser
inferior a que alli existia, quando foi substituda pela Guarda Nacional.
Na barra do Miranda estaciono os Vapores Maracan e Paran, e nos Dourados e Jaur
a cujos Commandantes requisitar V.S. o que se offerecer a bem deste servio.
De conformidade com o disposto, sirva-se V.S. dirigir-me sua requisies e pedidos.
Deos Guarde a V.S. Joaquim Raimundo de Lamare Sor Coronel Commandante das Armas
desta Provncia.
311
FIGURAS
Figura 1a
Canoinhas de
reconhecimento
Desenho elaborado pela expedio Alexandre Rodrigues Ferreira. O naturalista comandou a

Viagem Filosfica que percorreu as capitanias do Gro-Par, Rio Negro, Mato Grosso e
Cuiab entre 1783 e 1792. O grupo era composto de um naturalista, um jardineiro botnico,
Agostinho do Cabo, e dois riscadores (desenhistas), Jos Codina e Jos Joaquim Freire.
Fonte: Biblioteca Nacional. Coleo Alexandre Rodrigues Ferreira.
http://catalogos.bn.br/alexandre/personagens.htm
312
Figura 1b
As canoas amerndias so utilizadas at hoje como principal meio de transporte e pesca do ribeirinho No perodo
colonial como meio de reconhecimento de acidentes naturais, movimentao de tropas e caa. Canoa Guat
beira da baa Uberaba, Ilha nsua, Terra Indgena Guat. Foto: Suki Ozaki, 2006.
1c
Guat na canoa em frente ao seu Territrio Indgena. Pantanal
Fonte: http://www.flickr.com/photos/janamenegaz/2930973936/
313
Figura 2
Nau Presiganga fundeada ao norte da Ilha das Cobras. No clebre navio-priso eram aglutinados os
presos apreendidos nas cercanias do Rio de Janeiro. (Desenho de Ari Martins)
Fonte: GREENHALGH, Juvenal. O Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro na Histria (1822-1889). O
Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro na Histria (1863-1822). Rio de Janeiro: Editora a Noite. 1951, v.
I. , p. 104-105.
314
Figura 3a
Arsenal de Guerra em Cuiab.

Fonte: AYALA, Cardoso; SIMON, F. lbum Graphico do Estado de Matto Grosso. Corumb/Hamburgo, 1914, p.
184.
315
Figura 3b
Oficina do Arsenal de Guerra em Cuiab.

Fonte: AYALA, Cardoso; SIMON, F. lbum Graphico do Estado de Matto Grosso.
Corumb/Hamburgo, 1914, p. 184.
316
Figura 3c
Oficina do Arsenal de Guerra em Cuiab.

Fonte: AYALA, Cardoso; SIMON, F. lbum Graphico do Estado de Matto Grosso. Corumb/Hamburgo,
1914, p. 186.
317
Figura 4a
Esquema de construo de barcas de caverna.
Processo de construo
Navio desenho geomtrico
Quilha, popa e proa
Caverna Mestra
Fonte: Instituto Cames

http://cvc.instituto-camoes.pt/navegaport/c07.html
318
Figura 4b
Barca de Caverna - Aproveitamento da curvatura natural das rvores na construo naval. (Desenho
de Ari Martins).
Fonte: GREENHALGH, Juvenal. O Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro na Histria (1863-1822).
Rio de Janeiro: Editora a Noite. 1951, Vol. I. , p. 218-219.
319
Figura 5a
Planta de uma Barca de

caverna.
Desenho elaborado pela expedio Alexandre Rodrigues Ferreira. O naturalista comandou a Viagem
Filosfica que percorreu as capitanias do Gro-Par, Rio Negro, Mato Grosso entre 1783 e 1792. O
grupo era composto de um naturalista, um jardineiro botnico, Agostinho do Cabo, e dois riscadores
(desenhistas), Jos Codina e Jos Joaquim Freire.
320
Figura 5b
Barca Canhoneira, sem

mastro e palamenta.
Desenho elaborado pela expedio Alexandre Rodrigues Ferreira. O naturalista comandou a

Viagem Filosfica que percorreu as capitanias do Gro-Par, Rio Negro, Mato Grosso entre
1783 e 1792. O grupo era composto de um naturalista, um jardineiro botnico, Agostinho do
Cabo, e dois riscadores (desenhistas), Jos Codina e Jos Joaquim Freire.
321
Figura 6
Localizao do atual do Arsenal de Marinha de Mato Grosso, fundado em

1825 no Porto de Cuiab, e transferido para o Porto de Ladrio em 1873.
Fonte: http://www.transportes.gov.br/bit/hidro/figuras/map-cuiaba.g
322
Figura 7a
Porto do Arsenal de Ladrio.

Figura 7b
Ladrio, Ponte de desembarque para lanchas.

AYALA, Cardoso; SIMON, F. lbum Graphico do Estado de Matto Grosso. Corumb/Hamburgo,
1914, p. 190.
323
Figura 8
Ladrio. Trabalhadoresdo Arsenal

324
Figura 9
Rua Fernandes Vieira
Rua Tamandar
Rua 14 de maro
Rua do Couto
Planta elaborada por Joo Severiano da Fonseca durante os trabalhos da Comisso de Limites
com a Bolvia. De passagem pelo Porto de Ladrio em 5 de junho de 1875, descreveu as
instalaes do Arsenal de Marinha de Ladrio e peas de artilharia. Observa-se da planta
acima, que as principais ruas partem do arsenal para a cidade. A Rua 14 de Maro nasce no
prtico do arsenal, em direo a cidade de Corumb, distante seis quilmetros acima da base
naval.
Fonte: FONSECA, Joo Severiano da. Viagem ao redor do Brasil: 1875-1878. Rio de
Janeiro: BIBLIEX, 1986, 2 v.p. 308, v. 1.
325
Figura 10
Diretoria do Arsenal de Marinha de Ladrio.

Fonte: lbum Graphico do Estado de Matto Grosso. Corumb/Hamburgo, 1914, p. 190.
326
Figura 11
Trabalhadores no interior das Oficinas do Arsenal da Marinha de Ladrio.

Fonte AYALA, Cardoso; SIMON, F. lbum Graphico do Estado de Matto
Grosso. Corumb/Hamburgo, 1914, p. 191
327
Glossrio
Adarme - unidade de peso arcaica, equivalente meia oitava, ou seja, 1,793 gramas.
Em armas de fogo portteis, o termo era usado para indicar o calibre da arma em relao
ao nmero de projteis esfricos de chumbo que podiam ser fabricados por cada libra de
chumbo. Assim, uma arma de adarme (ou calibre) 12, disparava uma bala de 38 gramas
(459g/12=38,25g). Desta forma, quanto maior o adarme, menor o calibre: adarme
12=19 mm, adarme 17=17,5 mm e assim por diante. Este sistema de medio de
calibres ainda usado em armas de caa de cano liso; calibre.
Aguap plantas aquticas abundantes nos rios de Mato Grosso, sobretudo, na poca
das cheias, popularmente conhecidas como camalote e baceiros. Denominao popular
de algumas espcies de plantas aquticas da famlia Pontederiaceae. So plantas
flutuantes e rizomatosas que tem preferncia por rios de fluxo lento ou lagoas de gua
doce. Reproduzem-se rapidamente por meios vegetativos, mas tambm produzem frutos
e sementes em abundncia.
Alcaide - na Amrica existem muitos pases que mantm o estatuto de alcaide para
denominar o cargo. Na Bolvia, o alcaide a autoridade mxima de um municpio. O
mandato dura cinco anos podendo ser reeleito. No Chile e na Colmbia, o alcaide a
autoridade mxima de um municpio, porm eleito por um perodo de quatro anos,
podendo ser reeleito. Este estatuto existe desde 1988, sendo que o perodo dos mandatos
foi fixado em 2004. No Mxico, o alcaide ou presidente municipal o funcionrio
pblico eleito, a cada trs anos, para presidir aos cabildos dos ayuntamientos. No Peru,
o alcaide o funcionrio pblico eleito, a cada quatro anos. Os mandatos so assim
desde 2003, pois antes eram de trs anos. Na Venezuela, o alcaide a autoridade
mxima de um municpio. eleito por um perodo de quatro anos, podendo ser reeleito
apenas s uma vez.
Almocatis - que tinham a competncia de apreciar os litgios sobre servido urbana,
crimes praticados por funcionrios corruptos; fazia cumprir as leis.
Alvarenga embarcao usada para transporte de cargas dos navios para o porto e
vice-versa. De construo slida e grosseira, sua forma aproxima-se dos saveiros. Na
proa e na popa tem um pequeno convs, e no alto da embarcao uma armao de forma
de telhado, que serve para abrigar a carga das intempries.
Amarrao - conjunto de amarras, de ncoras e bias usadas para o fundeamento da
embarcao, ou cabos usados para atracar um barco ao cais.
Ancorete - ncoras pequenas, tipo almirantado ou patente, empregadas nas
embarcaes midas e nos navios como ferro auxiliar para manobras de amarrao.
ncora tipo Almirantado - denominao dada a um tipo de ncora universalmente
usada, que tem as superfcies das duas patas transversais ao plano dos braos e dotada
de cepo disposto perpendicularmente a esse plano. Chama-se, tambm, ferro
almirantado.
328
Anete - designa-se o aro metlico existente na parte superior da haste das ncoras e das
bias. Nele prende-se a amarra que as liga embarcao.
Anjinho - anjinhos eram instrumentos de suplicio que se prendiam os dedos polegares
da vitima em dois anis que eram comprimidos gradualmente para se obter fora a
confisso do escravo incriminado por uma falta grave.
Aparelho conjunto de cabos fixos e mveis que servem para segurao da mastrao.
Apiloada socada.
Aprestar reforado, equipado, municiado.
Arganu peas de ferro em forma circular ou triangular, fixas no navio, que servem
para se engatarem talhas.
Armada Sutil - Na linguagem de marinha, armada sutil, uma esquadra de barcos
ligeiros para defesa de portos e costas, usando remos como propulso.
Armas de Pederneira - Funo bsica da pederneira simples: criar uma fasca que
possa acender a plvora armazenada no cano da arma. Para criar essa fasca, a fecharia
usa o atrito entre a "pederneira e o ao". A idia por trs desse sistema simples. A
pederneira um tipo de pedra muito dura (slex). Quando ela se choca com ferro ou ao,
retira pequenas partculas desses materiais que, por fora da frico, so queimadas
rapidamente, formando Fe3O4 (magnetita). As fascas que voc v so as partculas de
ferro queimando. Se entrarem em contato com a plvora, vai acend-la. Esse silex
uma pederneira de ao, que em ingls conhecido como "fire steel", ou flintstone
quando de pedra ou gun flint. Uma pederneira de ao constituda de uma liga
especial de 20 metais, formando uma pea que, quando friccionada contra outro metal,
como uma faca, produz fascas. O princpio de ignio o mesmo do isqueiro. O
isqueiro tem uma pederneira em miniatura no centro daquele disquinho que rodamos
com o dedo.
Arrtel - Antiga medida de peso que tinha 16 onas. Era 1/32 da arroba e 1/128 do
quintal. Correspondia a 459 gramas. Na ndia em certas mercadorias o arrtel era de 14
onas.
Arroba - Uma arroba correspondia a 32 arrteis e era 1/4 do quintal. Correspondia a
14.688 kg. Na ndia em certas mercadorias era empregada a arroba de 28 arrteis.
Bacalhau - instrumento de aoite, constitudo por uma tira de couro suficientemente
umedecida para, assim, mais flexvel, poder atingir maior superfcie do corpo flagelado.
Bacamarte arma de fogo tosca e curta, de cano largo, mais alargado na boca. O
bacamarte de amurada uma das armas mais especializadas em uso nos sculos XVIII e
XIX. Era de grande calibre, pois seu objetivo era espalhar uma carga de chumbo grosso
(de 20 a 40 balins de cerca de 10 mm de dimetro) contra massas de tropas. Devido a
esta poderosa carga, era uma arma muito pesada, havendo exemplares com 15 quilos ou
mais de peso. Por causa desse peso a arma chamava-se "de amurada", pois tinha um
espigo central, sobre o qual ela era colocada na amurada de navios, em furos
existentes, pois o seu disparo do ombro do atirador era impossvel.
329
Baixios bancos de areia, parte rasa de um rio.

Balestras ou besta (leia-se com o som "" e no "") ou balestra uma arma com a
aparncia de uma espingarda, com um arco de flechas, acoplado na ponta da coronha,
accionada por gatilho, que projecta setas, dardos similares a flechas. Ela foi bastante
usada no sculo XVI e chegou a coexistir com e depois foi substituda pelos mosquetes,
primeiras armas de fogo. Hoje, continua a ser fabricada, pois usada, em algumas
partes do mundo, por caadores. A palavra besta teria sido sincopada da italiano
balestra, que por sua vez deriva do latim tardio ballistra.
Baliza - So vigas que se desenvolvem da quilha, em planos transversais, de forma
geralmente curva, podendo ser lineares (balizas reviradas, nos extremos da
embarcao) ou em "L", a meia-nau. No fundo da embarcao, ligam-se a chapas
verticais (chapas de caverna, que aumentam a resistncia do navio) para formar o duplo
fundo do navio, ou as chamadas "cavernas". Estas chapas de caverna so perfuradas por
orifcios denominados boeiras, cuja funo permitir a passagem de pessoal para
eventuais inspees, assim como escoar fluidos que entretanto se aglomerem. Ao
conjunto de balizas dado o nome de cavername.
Baluarte - Um baluarte (do provenal "baloart", do neerlands "bolwerk"), ou bastio,
em arquitectura militar uma obra defensiva avanada em relao estrutura principal
da fortificao, apresentando duas faces e dois flancos. Normalmente sustentado por
muralhas de alvenaria e preenchido com terra apiloada. O baluarte surgiu pela primeira
vez na Itlia, em fins do sculo XV, tendo alcanado a sua mxima expresso com o
marqus de Vauban, na Frana, na segunda metade do sculo XVII.
Barbeta plataforma de onde a artilharia dispara por cima do parapeito.
Batimento de quilha - cerimonial realizado no incio da construo de um navio.
Quando o navio lanado ao mar, d-se o "batismo" do mesmo, com a tradicional
quebra da garrafa de champagne no casco.
Belonaves navio de guerra.
Bergantim pequena embarcao movida a remo. Levava trinta remos e era utilizado
como elemento de ligao, explorao, como auxiliar de armadas ou em outros servios
do gnero. Eram navios muito rpidos, utilizado pelos portugueses no Oriente e na
Amrica do Sul.
Breu - produtos utilizados na calafetagem dos barcos de madeira, impermeabilizao de
cordas e lonas.
Brigue - um brigue um tipo de embarcao vela, com armadoria de dois a trs
mastros, rvores ou arvoredos, sendo o maior e os demais inclinados sempre para a
frente. Essas belonaves eram classificadas segundo suas caractersticas militares de
combate, em "brigues do tipo fragata" as maiores; e "brigues do tipo corvetas", as
menores; todo o brigue dispunha de grande velocidade de ataque, pelo seu desenho
aerodinmico; seja em batalha isolada como em conjunto de cerco para o ataque de
bases e afundamento de belonaves inimigas; dando uma nova caracterstica e dimenso
doutrinria batalha naval de ento; grande dor de cabea aos ingleses, o que
330
possibilitou a vitria final, no mar; sobre as frotas inglesas, mais lenta no deslocamento
do que os brigues, nos anos da Independncia dos Estados Unidos da Amrica do Norte.
Boca Largura da seo transversal de uma embarcao de um bordo ao outro.
Cabrea embarcao flutuante ou ponto sobre o qual existe montado um aparelho de
manobra de pesos, usado para embarcar e desembarcar grandes pesos.
Cachopo rochedo a flor da gua; obstculo perigoso navegao.
Cadernal espcie de moito com duas roldanas.
Calceta argola de ferro colocado no tornozelo de um preso.
Calefao ato de calafetar; aquecer determinada substancia para calafetar aberturas ou
juntas.
Calafete responsvel pela calafetagem de embarcaes, aquele que tampa as
aberturas, junturas ou fendas com estopa.
Canoas Artilhadas canoas monxilas, armadas com peas de artilharia e mosquetes.
Canoas Monxilas canoas de um pau s.
Carcanel - ferro usado pelos calafetes para assentar estopa.
Cavername - so os conjuntos das balizas que formam o esqueleto do casco de um
navio. Mais precisamente um conjunto de cavernas, que so peas que saem da quilha
criando assim a forma das embarcaes.
Chibata cordel entranado ou trana de couro, com cabo ou sem ele.
Choupa ponta de ferro ou de ao, na extremidade de um pau, remo ou chuo.
Convo - Convs de vo - Superfcie plana dotada de sinalizaes de solo, que permite
a operao de pousos e decolagens de aeronaves a bordo de embarcaes. Incluem-se
aqui desde os grandes convos dos NAes que podem operar aeronaves com mais de
37.000 kg at os convos modestos de embarcaes fluviais para helicpteros de
pequeno porte. Nem sempre as embarcaes dotadas de convo podem prestar servios
de guarda da aeronave ou executar manuteno desta, pois h a necessidade de que a
embarcao conte com hangar.
Cordoaria local onde fabrica cabos, cordas, lonas de algodo e velas, usadas nas
embarcaes.
Correeiro aquele que fabrica ou vende artigos de couro.
Coronheiro que fabrica coronha.
Cortina muro que liga dois baluartes; resguardo beira de um precipcio.
331
Data medida, poro.

Derrota percurso realizado pelas embarcaes ou embarcadios.
Embira fibra de alguns vegetais que aps tratada serve de matria prima para cordas e
estopas.
Enxol ferramenta de carpinteiro ou tanoeiro utilizada para desbastar madeira.
Equipagem pessoal numeroso do servio do navio. o conjunto dos homens
colocados a servio do capito para assegurar pelas manobras a marcha regular do
navio. Nos grandes navios de mar se compe de trs elementos: oficiais, suboficiais e
marinheiros; tripulao.
Escaler pequena embarcao a remo.
Espingarda Fulminante Substituiu as armas de pederneira. Mais eficientes, usavam
fulminato de mercrio como inflamao da carga explosiva.
Fateixa - Ancorote sem cepo, haste cilndrica, tendo na extremidade superior um
arganu que o anete e na outra quatro braos curvos que tem patas e unhas; servem
para fundear embarcaes midas.
Faxina feixe de varas usadas em acampamentos militares ou fortificaes servem
como paliada.
Ferreiro de forja - forja uma fornalha de que se servem os ferreiros e outros artfices
para incandescer os metais para serem trabalhados numa bigorna. Forja um sistema
composto dos seguintes itens: fornalha (material carburante e ar), bigorna, martelos,
tenazes e liquidos para arrefecimento (leo/gua). Neste sistema o ferreiro atua no metal
aquecido a fim de gerar uma forma desejada. A principal ao a deformao da
estrutura inicial. Posteriormente segue-se para o tratamento trmico para o conferir ao
metal as qualidades desejadas
Fulminato de Mercrio - Fulminatos so compostos qumicos os quais incluem o
nion fulminato. O nion fulminato um pseufulminato de mercrio, o qual tem sido
usado como um explosivo primrio em detonadores. Fulminatos podem ser formados
com metais, como a prata e o mercrio (elemento), dissolvidos em cido ntrico e
reagindo com lcool. Usado como explosivo primrio em detonadores, atravs da
plvora fulminante.
Galeota - embarcao de vela e dum mastro; era muito grossa r e proa, quase sem
forma de navio e foi usada pelos holandeses. Tinha uma grande p, por sotavento,
prolongada com o costado, quando navegava bolina, afim de evitar o mais possvel
descair para sotavento.
Galera - Termo de origem catal (galera) que designa embarcaes de combate
tipicamente mediterrneas, baseadas nos tirrenes romanos. A galera tpica surgiu no
sculo XIV e era mais larga e mais ligeira que aqueles. As galeras sucumbiram diante
332
de navios dotados de artilharia, embora algumas tenham sido dotadas de pequenas

peas. Foram construdas at os primrdios do sculo XVIII.
Garoupeira embarcao destinada a pesa da garoupa. Embarcao de popa fechada,
muito fina na popa e grossa na proa. Tem dois mastros e gurups. No mastro da proa
armam um grande redondo, e no da popa uma vela triangular.
Goa - O nome desta antiga medida usada na construo naval nada tem a haver com
Goa da ndia Portuguesa. um aportuguesamento da palavra francsa goue, uma
medida usada em Frana na construo das gals. Equivalia a trs palmos de goa, cerca
de 0,75 cm.
Goiva espcie de formo para esculpir.
Gonilha - correia unida por um grilho. Era utilizada no pescoo e em um p,
dificultando a locomoo. A haste tripla e tortuosa da gonilha era para dificultar a
tentativa de fuga dos trabalhadores escravizados.
Guerra Justa Segundo a historiadora Nauk Maria de Jesus, aquelas autorizadas pela
Coroa ou pelos governadores ou as travadas em legtima defesa contra os ataques
indgenas.
Gurups - um mastro que se projecta, quase na horizontal, para avante da proa de um
navio. bastante usual nos grandes veleiros, mas existe tambm em certas pequenas
embarcaes, como as garoupeiras.
Hinterlndia - (do ingls hinterland) uma rea ou distrito junto s bordas de uma
costa ou rio. Especificamente, a palavra aplicada a regio de terra junto a um porto, de
direito do estado que responde pela costa. A rea de onde produtos so entregues a um
porto para embarque chamada de hinterlndia do porto. So reas prximas a um
porto, que possuem armazns e equipamentos para o embarque e desembarque da
cargas, bem como as rodovias e ferrovias que o ligam a outras localidades.A palavra
tem origem na lngua alem, na qual literalmente significa a terra atrs (uma cidade, um
porto ou similar).
Igarits segundo Luiz DAlincourt, esse tipo de embarcao, utilizado no rio
Madeira, eram grandes barcos, que carregavam de mil a duas mil arrobas. Tinham no
fundo um taboo, de onde partem cavernas sobre as quais se prega o taboado.
Itaipava recife que atravessa um rio de lada a lado.
Lanterneta - tipo de metralha feito de balins de chumbo ou ferro colocados em uma
caixa metlica, de formato cilndrico, que se desfazia no momento do disparo,
espalhando os balins.
Ltego aoite de couro ou correia entranada; castigo; aoite.
333
Lgua martima - Medida de comprimento

aprximadamente a 3,2 milhas ou 5,9 Km.
que
entre
ns
correspondia
Libra medida de peso inglesa equivalente a cerca de 454 gramas.

Lindeiros espaos limtrofes, fronteiras naturais.
Malhador operrio que utiliza o malho para bater ferro, ou dar-lhe forma. O malho ou
martelo de forja um martelo de cabo longo e com uma cabea de metal uniforme
utilizado para bater o ferro. Devido ao seu tamanho, o malho proporciona maior
impulso do que outros martelos, e, devido ao seu peso, freqentemente manejado
utilizando-se ambas as mos.
Marinhagem - conjunto de marinheiros que executam trabalhos a bordo.
Maruja marinheiro.
Mastreao conjunto de mastros e vergas de uma embarcao.
Mastro - termo nutico que designa a(s) longa(s) pea(s) vertical(is) que nas
embarcaes a vela sustenta(m) a retranca, as cruzetas e o velame. Principais estruturas
da mastreao, os mastros geralmente tm seo circular ou oval e so fabricados em
madeira, ao, alumnio ou fibra de carbono.
Matas justafluviais matas ribeirinhas; mata de vrzea; mata inundada.
Mtodo Vauban - O Marechal Sebastin Le Preste Vauban, principal engenheiro
militar da Corte do Rei Lus XIV, exerceu forte influencia na formao de engenheiros
militares no sculo XVIII. Vauban privilegiou as estratgias de ataque e defesa na
guerra de stio. Para ele a construo de fortificaes militares, esta associada defesa
do estado. Porm, ao desenvolver eficientes mtodos de construes militares, criou
tambm um mtodo de assalto. Luiz de Albuquerque, ao construir uma linha de
fortificaes, do Rio Guapor, ao Baixo Paraguai, estava preocupado em defender no
apenas uma posio militar, mas impedir o assdio dos espanhis, da a utilizao do
Mtodo Vaubau nas fortalezas militares por ele construdas. O Capito General, Luiz de
Albuquerque de Melo Pereira e Cceres, ao projetar e construir fortificaes militares
como linhas de defesa das fronteiras de Mato Grosso, estava atento s tcnicas de
construes militares utilizadas em Portugal, entre elas: Mtodo Lusitnico de Desenhar
as Fortificaes das Praas Regulares e Irregulares, de Lus Serro Pimentel (1680);
Verdadeiro Mtodo para Fortificar de Mr. Vauban; e O Engenheiro Portugus, de
Manoel de Azevedo Fortes, procedimentos esses utilizados na construo de fortes e
praas fortificadas.
Milha martima - Valor mdio do comprimento de um minuto de arco de um
meridiano. Equivale a 1852 metros.
Moito pea de madeira ou metal atravessada por um eixo, onde gira uma roldana.
Morro espoleta de morro.
334
Munio de Boca fornecimentos de gneros a tropa, alimentos.

Munio de Fogo plvora, projteis, todo material pirotcnico.
NAe - designao, em portugus, para navio aerdromo. Inclui-se aqui toda e qualquer
plataforma naval dotada de convo corrido ou em ngulo, cuja misso principal seja o
embarque, lanamento e recuperao de aeronaves independentemente de serem de asas
fixas ou no.
Nau1 - do latim navis, pelo catalo nau. Sensu lato - sinnimo de nave ou navio.
Refere-se a toda e qualquer embarcao independente de suas caractersticas ou do meio
em que opera.
Nau2 - antigo navio redondo, tanto na forma do casco como no conjunto de velas, de
grande porte, com acastelamento na proa e na popa.
Nau Capitnia - (em ingls - Capital Ship) principal navio de uma esquadra. A partir
desse navio, so comandados todos os movimentos da esquadra sob a sua
responsabilidade. Na I Guerra Mundial, os encouraados eram as principais capitnias.
Durante a II Guerra Mundial, muitos NAes comearam a exercer essa funo.
Atualmente, a nau capitnia depende da marinha, do tamanho da esquadra e da misso
da esquadra. Na Marinha Brasileira, o NAe So Paulo a nau capitnia da Esquadra.
Pelotas embarcaes improvisadas para passagem de rios. feito um quadrado de
varas por dentro do qual amarram ou cosem couro.
Obus - uma pea de artilharia por excelncia, parecido com um canho. Entretanto,
um canho destina-se a realizar fogo direto, ou seja, apontado diretamente para um alvo,
enquanto o obus dispara em trajetrias parablicas, tambm chamadas oblquas. A
finalidade de um canho atingir um alvo especfico, enquanto a de um obus , no
jargo militar, "bater rea", ou seja, bombardear uma rea com salvas seguidas que
caem em pontos prximos, mas no exatamente no mesmo ponto. Isso o que se chama
"saturao de rea". Quando se v noticirios sobre guerras na televiso e a artilharia
disparando apontada para cima, provavelmente essas armas so obuses.
Ona - Antiga medida de peso equivalente 1/16, ou em certos casos, 1/14 do arrtel.
Eram aproximadamente 28,7 gramas.
Palamenta conjuno de remos, mastros, vergas, ancorete; conjunto de objetos
necessrios s bocas de fogo.
Palmo - Muito usado em Portugal. O palmo comum ou palmo craveiro media 22 cm.
Era tambm conhecido por palmo ordinrio, palmo redondo, palmo de vara ou ainda por
palmo
singelo.
O palmo de covado tinha 34/33 do palmo comum, ou seja, cerca de 22,6 cm.
Palmo geomtrico correspondia largura de quatro dedos atravessados sendo cada dedo
igual
a
4
gros
de
cevada.
O palmo de goa era igual ao palmo craveiro mais o comprimento do polegar at
primeira articulao e tinha 24,5 cm. Correspondia a um tero de uma goa.
O palmo da Junta do Comrcio era empregado no clculo da tonelagem das
embarcaes e equivalia a 2/3 do p ingls ou 0,927 do palmo.
335
Peinhas de amiudar - inventada por Frederico Jacob Weinholtz, contratado como

Instrutor de Artilharia em 1736 pela Coroa Portuguesa, para introduzir novas peas de
artilharia nas foras militares de Portugal. Essa pea de artilharia disparava at vinte
balas por minuto, lanando uma espcie de granada que se amiudava, foi utilizada pelos
portugueses na ndia em 1740. No Brasil, o Governador do Par Francisco Xavier de
Mendona Furtado em carta ao irmo (Conde de Oeiras e futuro Marqus de Pombal)
datada de 9 de novembro de 1752, solicitou o envio de peinhas de amiudar para
prevenir qualquer ataque por parte dos paiagu. Era assentada nas canoas artilhadas
perto da proa, em uma carretinha sobre um prancho, onde podia fazer fogo para todos
os lados. Antonio Rolim de Moura, embora soubesse fabricar espoletas usadas para
disparo por conhecer o Segredo de Alpoim, no as fabricava na capitania em virtude de
no haver a palamenta necessria.
Pedreiros de Bronze - espcie de canho de bronze, aproximadamente de um metro e
dez centmetros, que arremessava projteis de pedra. No tinha rodas e se apoiava sobre
um banco colocado nas canoas artilhadas. Os primeiros pedreiros foram levados para
Cuiab por Rodrigo Cesar de Menezes em 1726. Foi primeiramente usado contra os
paiagu pela expedio dos paisanos, organizada em 1731 e comandada pelo Brigadeiro
Antonio de Almeida Lara. Tambm foi usado na guerra de movimentos contra os
espanhis, durante o governo de Antonio Rolim de Moura.
Pelourinho - a funo dessa coluna de pedra ou de madeira, erguida em praa ou lugar
pblico era atar, expor e castigar aqueles que praticassem crimes ou desobedecem a
legislao determinada pela Coroa.
Perdigotos. munio usada nas peinhas de amiudar, espcie de bala mida.
Petrechos munies; armamentos; instrumentos de guerra.
Poder de dissuso - estratgia presente da fora terrestre o emprego da dissuaso
como forma de preservar a ecloso de conflitos mediante a visualizao, pelo possvel
adversrio, de custos proibitivos ou desaconselhveis ao empreender uma ao militar.
Poleeiro responsvle pelos cabos numa embarcao a vela.

Pontal - pontal ou pontal moldado a medida vertical entre o convs principal e a
quilha.
Potamografia descrio dos rios.
Presiganga navio-priso
Quilha - Chapa ou viga mestra do navio. Costuma ser a primeira pea a ser assentada
durante a construo de qualquer embarcao. Constitui a espinha dorsal da embarcao
e percorre todo o seu comprimento, desde a roda de proa (chapa enformada onde
convergem a quilha, as balizas reviradas da proa e as longarinas; a parte do navio que
corta a gua) at ao cadaste (semelhante roda de proa mas popa).
336
Quintal - antiga medida de peso que correspondia aproximadamente a 60 kg. O quintal

de peso grande ou ordinrio tinha 4 arrobas de 32 arrteis e 16 onas por arrtel. O
quintal de peso pequeno tinha 4 arrobas de 28 arrteis de 14 onas por arrtel. Oito
quintais de peso pequeno correspondiam a sete de peso grande.
A pimenta era recebida na Casa da ndia e a vendida em quintais de peso pequeno e era
esta a unidade considerada para efeitos de direitos.
Retranca - termo nutico, designa a verga inferior, presa a r do mastro a 90 no
sentido proa-popa e que serve de suporte esteira da vela. Juntamente com o mastro, a
retranca uma das duas principais peas da mastreao e a parte mvel que determina
a orientao da vela. Em geral fabricada em madeira, metal (sobretudo alumnio) ou
fibra de carbono.
Ribera no final do sculo XV, os portugueses passaram a utilizar esse termo para
designar os estaleiros de construo naval.
Rito Sumrio No Tribunal do Convs, onde eram julgados os marinheiros acusados
de indisciplina, a cargo do Comandante do Navio, a aplicao da pena era imediata.
Sargento-Mr antiga graduao do exrcito, correspondente atualmente ao posto de
Major.
Saveiro embarcao cuja construo assemelha-se a um escaler. um tipo de
embarcao construda exclusivamente em madeira. Nas originais e mais antigas at os
pregos eram feitos de madeira. tambm um termo genrico que engloba vrios tipos
de embarcaes muito diferentes entre si, todas em madeira, com envergaduras
assombrosas, e aerodinmica naval esmerada, procurando o mximo de aerodinmica
que a madeira pode proporcionar, tanto em Portugal como no Brasil, esse trabalho teve
incio com a Escola de Sagres, onde o graminho ou a rgua de clculos era muito
utilizada.
Segredo de Alpoim fabricao de plvora fina. Alpoim escreveu o Tratado de
Pirabolia Militar ou dos Fogos Artifcios de Guerra, onde discorre sobre a utilizao de
fogos militar e fabricao de plvora. Para saber mais sobre as peinhas de amiudar e o
Engenheiro Militar Alpoim, ver: ALPOIM, Jose Fernandes Pinto. Exame de artilheiros.
Lisboa: Oficina de Jose Antonio Plates, 1744; ____. Exame de bombeiros. Madrid:
Oficina de Francisco Martinez Abad, 1748; PIVA, Teresa C.C.; filgueiras, Carlos A. L.
O fabrico e uso da plvora no Brasil Colonial: O papel de Alpoim na primeira metade
do sculo XVIII. Revista Qumica Nova, v. 31, n. 4, 2008, p. 930-6.
Sirga cabo que serve para puxar uma embarcao ao longo da margem. Muito usado
nas navegaes monoeiras para transpor corredeiras, baixios, cachopos e itaipavas.
Sotavento: lado por onde sai o vento.
Sumaca pequena embarcao de dois mastros. De origem holandesa, com dois
mastros e velas latinas (retangulares ou triangulares), utilizadas para transporte de carga
e passageiros entre portos ou navios.
337
Tacania. - nos telhados de quatro guas e de planta retangular, o nome que se d a

cada uma das duas vertentes de forma triangular.
Talha aparelho formado pro dois cadernais ou um cadernal e um moito e cabo
guarnido nas respectivas roldanas, para diminuir a fora de arriar ou iar algum objeto.
Tanoeiro - construtor de pipas, balseiros e tonis, cuba, barril, tina.
Tapiocanga pedra grossa e rstica, de cor avermelhada, cheia de buraco.
Tercena termo utilizado na Idade Mdia para designar estaleiro; zona ribeirinha onde
se construam embarcaes.
Tero tera parte de um regimento de artilharia.
Timb - tipo de madeira leve usada nas construes navais indgrenas.
Trem conjunto de instalaes militares onde se reallizam reparos nos navios da
esquadra ou navios solteiros. Termo usado para nominar embarcaes auxiliares
utilizadas no abastecimento de munio de boca e de fogo.
Vela Latina - tambm conhecida como "vela triangular", ela permite navegar contra o
vento, aproveitando a diferena de presso do ar, que se forma entre sua "face externa"
(aquela que se torna convexa pela presso interna do vento) e sua "face interna" (aquela
que se torna cncava, lado em que se posta o navegante). As grandes embarcaes
tambm usaram a vela latina, mas de modo limitado, pois o seu emprego bem sucedido
depende crucialmente da presena do navegante, que deve estar atento aos movimentos
do vento: as diferenas de presso so ativamente manipuladas por todo o tempo de
navegao contra o vento. Os mesmos princpios so usados para manter os avies no
ar, graas geometria de suas asas.
Velame conjunto de todas as velas de uma embarcao.
Vergas cada um dos paus atravessados no mastro, a que se prende a vela.
Voga canoa que tem um suplemento de madeira na borda de r, para torn-la mais
alta, e ser movida a remos.
338
Autorizo a reproduo deste trabalho

Dourados, MS, setembro/2009.
Saulo lvaro de Mello
339

O Arsenal de Marinha de Mato Grosso Saulo Alvaro de Mello

Încărcat de

Informații document

Descriere originală:

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

O Arsenal de Marinha de Mato Grosso Saulo Alvaro de Mello

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

SAULO ALVARO DE MELLO

O ARSENAL DA MARINHA EM MATO GROSSO

SAULO ALVARO DE MELLO

O ARSENAL DE MARINHA EM MATO GROSSO

Dissertao apresentada ao Programa de PsGraduao em Histria da Faculdade de

Ficha catalogrfica elaborada pela Biblioteca Central UFGD

SAULO ALVARO DE MELLO

O ARSENAL DA MARINHA EM MATO GROSSO

DISSERTAO PARA OBTENO DO GRAU DE MESTRE

Presidente e Orientadora: _____________________________________

Dourados, MS, _____ de ______________________de 2009.

SAULO ALVARO DE MELLO

A Rosemere, cumplicidade e inspirao;

Aos amigos da Escola Estadual Antonio Pinto Pereira (Jardim-MS).

As tripulaes monoeiras foram certamente vtimas

Affonso Taunay, 1953.

Captulo I - Herana dos Paiagu

1. Mato Grosso, viso do paraso

1.2 Misses jesuticas

1.3 O ouro do Coxip

1.4 Vilas, arraiais e cmaras municipais

1.5 Canoeiros sob representaes

1.6 Investidas contra o paiagu

1.7 A prtica da Guerra justa

1.8 Canoas amerndias

1.9 Singularidades na fabricao das canoas

1.10 Remeiros negros e canoinhas

1.11 Resistncia paiagu

1.12 Invaso espanhola e reao guaicuru

1.13 Aliana entre paiagu e espanhis

1.14 Expedies punitivas

1.15 Fortuitas alianas,

1.16 Trilhadores, proeiros e remeiros nos Relatos Monoeiros

1.17 Remeiros, carregadores escravizados

1.18 A maruja recrutada e seus infortnios

1.19 Rotas Terrestres

1.20 Caminhos sertanejos

1.21 Rotas monoeiras: atrocidades e riscos

1.22 O surgimento da Flotilha de Canoas Artilhadas

1.23 Fora naval e conquista do Extremo Oeste

1.24 Canoas: contribuio nativa

1.25 Espanhis rumo as raias de Mato Grosso

Captulo II Primeiras instituies de formao de marinheiros

2.1 Limites e providncias

2.2 Recrutamento Compulsrio: violncia, castigos, reaes

2.2.1 Oficialidade na Marinha Imperial: aristocracia e eugenia

2.2.2 Imperiais Marinheiros: pobreza e escravido

2.3 Arsenais da Marinha: projeto poltico de defesa e disciplinarizao do 111

2..4.1 Condies humanas dos arsenais

2.4.2 Operrios militares, crianas e aprendizes artfices

Captulo III O BRETO CUIABANIZADO E O TREM NAVAL

3.1 O Projeto das Barcas Canhoneiras

3.2 Leverger, o breto cuiabanizado

3.3 Fundao do Arsenal de Mato Grosso

3.3.1. O local de Instalao

3.3.2 Sobre as Barcas Canhoneiras

3.2.1 Primeiros regulamentos

3.3.3 Controvrsias na construo das Barcas Canhoneiras

3.3.4 Periquitos na construo das barcas canhoneiras

3.3.5 Processo de construo das barcas

3.3.6. Em passos lentos

3.3.7 A Reforma administrativa do Arsenal

Dourados, MS, _ de __________________de 2009.