Impacto del sector de la logstica en la economa colombiana

Msc. Benjamn Pinzn Hoyos

Gestin de Redes de Valor y Logstica
Universidad Piloto de Colombia
Bogot D. C., mayo de 2014

IMPACTO DEL SECTOR DE LA LOGSTICA EN LA ECONOMA COLOMBIANA

Msc.Benjamn Pinzn Hoyos
Gestin de Redes de Valor y Logstica. 2014
1

Discusin
El indicador por excelencia para averiguar el estado de la economa de un pas es el PIB.
Los resultados obtenidos en el estudio de Caracterizacin del sector de la logstica en Colombia
2014 demuestran claramente la importancia de las actividades logsticas en el PIB de Colombia.
Esta realidad ha llevado a que el Gobierno busque incluir en sus programas acciones tendientes
a mejorar las infraestructuras y al fomento de la actividad logstica, tal como se evidencia en el
informe de logros del ao 2013 y metas para el 2014 de la Agencia Nacional de Infraestructura
ANI (2013), que presenta lo que existe actualmente y lo que viene en trminos de proyectos
de inversin en infraestructura para carreteras, puertos, aeropuertos y ferrocarriles en Colombia.
En materia de transporte terrestre, el programa de cuarta generacin de concesiones para
carreteras impactar positivamente en el crecimiento de la economa y el bienestar de los
ciudadanos. Tambin se impulsar el transporte frreo, a travs del proyecto del Ferrocarril del
Carare, que busca conectar el centro del pas con la costa Norte y se inici en el 2013, con una
inversin de US$ 200.000 millones.
Para reforzar la infraestructura relacionada con el transporte martimo aspecto de gran
importancia para el comercio internacional que actualmente es un foco de inters en vista de los
tratados de libre comercio firmados por Colombia durante los ltimos aos se estiman
inversiones en nuevos puertos, que ascienden a los US$ 1.000 millones.
Por su parte, el transporte fluvial es uno de los menos utilizados en el pas, a pesar que
Colombia ocupa el tercer lugar en el planeta con mayor capacidad de recursos hdricos, por ello,
con la construccin del Puerto Fluvial de Barrancabermeja sobre el ro Magdalena se pretende

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reforzar el transporte multimodal de hidrocarburos, carbn y contenedores. Para este fin se ha

destinado una inversin de US$ 838 millones.
En cuanto al desarrollo de infraestructura para transporte areo, ya se est a mitad del
camino, con las nuevas instalaciones del aeropuerto El Dorado y con una inversin de US$ 900
millones.
Todas las acciones mencionadas son claves para adquirir un crecimiento econmico
elevado. Segn la revista Dinero:
El pas est ad portas de iniciar uno de los procesos ms ambiciosos en materia de
inversin. $47 billones para las concesiones de cuarta generacin, ms los
recursos de los proyectos que avanzan en el desarrollo de las asociaciones pblico
privadas (APP) y las inversiones en materia de energa y telecomunicaciones. Sin
embargo, todava hay muchos retos por solucionar para que la infraestructura
sacuda la aguja del PIB. (Dinero.com, 2013, noviembre, p. 1).
Contar con buenas comunicaciones por va area, carretera, martima, fluvial y
frrea posibilitar una integracin de las redes de valor y generar desarrollo en las empresas
productoras y de servicios, con ello, a su vez, se favorecern los flujos y, por ende, su acceso
rpido a los mercados. El desarrollo de infraestructura permite establecer una red comercial, a
travs de la cual se pueden canalizar los flujos de productos, servicios e informacin, impactando
as favorablemente en la relacin comercial de Colombia con los diferentes pases con los cuales
ha suscrito acuerdos comerciales, indicador que determina claramente el potencial industrial del
pas.
Con relacin a los acuerdos comerciales, actualmente Colombia tiene suscritos ms de
diez y, con seguridad, vienen otros por suscribir. Sin embargo, la Ley 1628 de 2013, que aprob

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la participacin de Colombia en el Acuerdo de la Alianza del Pacfico conformada por Chile,

Colombia, Per y Mxico, fue declarada inconstitucional por parte de la Corte Constitucional,
pese a que la Procuradura General de la Nacin haba enviado un concepto solicitando que se
declarara constitucional dicha ley, argumentando para ello que se trata de un proceso abierto y
flexible que pretende crear una plataforma de cooperacin econmica y poltica que impulse,
entre otros, la circulacin de bienes, servicios y capitales, entre las naciones firmantes. Ser
necesario entonces esperar a que el Gobierno evale si presenta otra vez un proyecto de ley al
Congreso (Portafolio.co, 2014, 24 de abril).
El comercio global crece de manera acelerada y siempre va a requerir los servicios
logsticos que son los encargados de mover y entregar los productos a los consumidores, en
cualquier lugar del mundo y de acuerdo con los PSA establecidos. Adicionalmente, la idea
generalizada de que los costos logsticos tienden a bajar como proporcin del PIB en la medida
en que avanza el proceso de desarrollo, toma cada da ms fuerza, si se tiene en cuenta que en
Colombia el costo logstico respecto a las ventas oscila entre el 5% y el 10% del costo de venta,
mientras que en Centroamrica y el Caribe este indicador est entre el 3% y 5%.
De otra parte, en relacin con la vulnerabilidad (barreras) del entorno logstico, es urgente
que las empresas colombianas adopten e implementen procesos que les indiquen la ruta para
establecer el nivel de vulnerabilidad de su sistema logstico y que puedan elaborar mapas
concntricos de vulnerabilidad (MCV) para analizar los eventos adversos. Esto es fundamental,
ya que el sector de la logstica en Colombia no ha sido ajeno a las dificultades que enfrenta la
infraestructura, pues muchas empresas del sector de la infraestructura no han cumplido con la
inversin de capital. Entre las dificultades que enfrenta este sector, se encuentra la seguridad:
De acuerdo con un informe de The Wall Street Journal, el pasado mes [octubre de 2013] fue

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calificado como la operacin Octubre Negro por la ofensiva de la guerrilla contra oleoductos,
trenes de carga, generadoras de electricidad y torres de transmisin. Hubo 20 ataques, ms del
doble que en septiembre y la cifra ms alta en lo corrido del ao (Dinero.com, 2013, noviembre,
p. 10).
A pesar de las dificultades relacionadas con las vas y el transporte, las empresas han
logrado desarrollar esquemas para competir con rivales locales e internacionales. Segn Fitac,
entre 2007 y 2012, los ingresos operacionales de las empresas de logstica aumentaron el 229%,
al pasar de $3,08 billones a $9,9 billones en ese periodo (p. 10).
De acuerdo con lo expuesto, es evidente que la infraestructura es un factor crtico de xito
para incrementar los niveles de integracin entre todos los actores de la Red de Valor,
integracin que conducir al incremento de la competitividad de las empresas en Colombia, la
cual, a su vez, impactar directamente en la competitividad del pas.

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5

Referencias
Agencia Nacional de Infraestructura (ANI). (2013). Balance 2013 y Lo que viene para 2014.
Recuperado de http://www.ani.gov.co/sites/default/files/logros2013-metas2014_0.pdf.
Centro de Investigaciones y Asistencia Internacional John F. Kennedy (CIATI-JFK), (2007).
Modelo referencial de logstica. Actualizado de la versin original de 1999 (Logstica
Virtual Ltda., 1999). Bogot: Autor.
DANE. (2013, septiembre). Principales indicadores del mercado laboral. Boletn de prensa.
Recuperado de https://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/ech/ech/bol_ech_sep13.pdf
Dinero.com. (2013, noviembre). Especial de infraestructura. Introduccin. Recuperado de
http://www.dinero.com.
Grupo del Banco Mundial. (2014a). Doing Business 2014: Entendiendo las regulaciones para
las pequeas y medianas empresas. Recuperado de http://espanol.doingbusiness.org/~/
media/

GIAWB/Doing%20Business/Documents/Annual-Reports/Foreign/DB14-minibook-

spanish.pdf.
Grupo del Banco Mundial. (2014b). The Logistics Performance Index and Its Indicators 2014
[herramienta de benchmarking en lnea]. Disponible en http://lpi.worldbank.org/international.
Portafolio.co. (2013, 24 de abril). Corte tumb acuerdo marco de la Alianza del Pacfico.
Seccin Economa. Recuperado de http://www.portafolio.co/economia/tumban-ley-queaprueba-participacion-alianza-del-pacifico.
Schwab, K. (Ed.), World Economic Forum. (2013). The Global Competitiveness Report: Full
Data Edition. Suiza: World Economic Forum. Recuperado de http://www3.weforum.org/
docs/WEF_GlobalCompetitivenessReport_2013-14.pdf

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6

SENA, Mesa Sectorial de Logstica. (2014). Estudio de caracterizacin del sector de

la

logstica en Colombia. Bogot: Autor.

SENA, Mesa Sectorial de Logstica. (2006). Caracterizacin de la logstica en Colombia.
Bogot: Autor.
SENA, Mesa Sectorial de Logstica. (1999). Estudio de caracterizacin de la logstica en
Colombia. Bogot: Autor.

Megatendencias
2020 en Logstica
Maria F. Rey, CLP
Global Logistics Research Scholar
CIBER/Georgia Institute of Technology
Academic Director
Latin American Logistics Center
1

El Estado de la Logstica

Solo 30% de los proyectos de reingeniera de logstica tienen

xito.
No hay una definicin aceptada sobre qu es logstica.
No hay indicadores estndares de eficiencia en logstica.
No hay un modelo contable de costos de logstica.
No hay un modelo formal de solucin de problemas en
logstica.
La automatizacin en logstica no es totalmente confiable.
Una caja de cereal toma 104 das para llegar al consumidor.
Menos del 50% de todos los pedidos son perfectos.
El mercado de proveedores de soluciones de logstica es tan
fragmentado que confunde a los usuarios.
2

Fuerzas que Afectan Logstica

Fuerzas en Negocios
Valor

al Accionista y EVA
Competencias Criticas
Muerte de la Reingenieria
Conciencia de Alta Gerencia sobre
el papel de la Logstica
Globalizacion, Bloques
Comerciales & Integracion
Economica
Corporaciones Conectadas

Fuerzas del Comercio

Comercio

fuera del almacen

15% Hoy; 55% en 2000

Home Shopping (compras desde el hogar)
- $60B hoy; $230B en 2010
e-commerce

Proliferacion

e Indefinicion de Formatos
Micro-Mercadeo & FSPs
Polarizacion de Formatos

Super Centers (por precio) y

Home Shopping Personalizado (por conveniencia)
5

Fuerzas Demograficas
Anidamiento (Nesting/Cocooning)
Cultura

de la Gratificacin
Inmediata
Reduccion de la Fuerza de Trabajo
en Logstica
Movilidad Urbana
Polarizacion de Cargas de Trabajo
Consumidores En-linea

Fuerzas Tecnolgicas
Poder

Computacional ms Econmico y
mas Extensivo
Mezcla de Tecnologas de Informacin &
Entretenimiento: PCTV
Adopcin de Internet
Capacidad de Anlisis por Lgica Difusa
Motores & Controles para Alta Velocidad
Pagos y Medios Electrnicos
7

Fuerzas Regulatorias
Legislacin

Verde
Legislacin Amigable al Trabajador
Legislacin de Trfico &
Transporte
Legislacin en Derechos Humanos
Legislacin Impositiva
8

I. Megatendencias en Indicadores
Finanzas

& Valor Logstico

Gerencia de Dilemas
Calidad Total en Logistica
Analisis de Gap en Rendimiento de
Logstica

Finanzas & Valor Logstico

10

2. Gerencia de Dilemas

$
C
o
s
t
o
s

30

2 Dias

20
Dia Siguiente

10

0
99.95

99.5

95

90

Mismo Dia

Tiempo de
Respuesta

Nivel de Servicio del Inventario

Costos = Manejo Inventario + Tiempo Respuesta + Ventas Perdidas
11

3. Calidad Total en Logstica

Tiene la cantidad correcta de los

productos correctos
est libre de daos
llega a tiempo
llega al destino correcto
se llena completamente al primer
requerimiento
se toma correctamente
se comunica al cliente por el
medio especificado
no tiene errores en la
facturacin/cobranza
PEDIDOS PERFECTOS :

97%

98%

93%

96%

72%

94%

89%

93%
48%

12

4. Anlisis de Gaps de
Desempeo en Logstica
Excelencia
Organizacion XYZ
Ciclo Total del Pedido

Pedidos por HH
5
4

Ventas Perdidas

Pedidos por HH en CD

Rotacion Inventarios

1
0

Exactitud Despachos

Items por Analista

Densidad Almacenaje

O de C por TC
Utilizacion Vehiculos
13

II. Megatendencias en Procesos

Clientelizacion Masiva
Pronsticos Inteligentes
Integracin Vertical Virtual
Logstica Global
Logstica en Reversa
Centros Logsticos
Prcticas de Logstica Generalmente Aceptadas
(GALP)

14

6. Pronsticos Inteligentes
De Arriba-Abajo & De Abajo-Arriba
Calendario de Eventos
Indicadores Macroeconmicos e
Industriales
Responsabilidad Individual por la
precisin del pronstico de ventas
Estacionalidad y Suavizamiento de Series
Modelos de Mejor Ajuste
Mediciones de Precisin del Pronstico
por referencias y canales

15

9. Logstica en Reversa
Reciclaje
Contenedores

Retornables

Devoluciones

Desperdicios
Contenedores

& Empaques
Third-Party Providers
16

11. Practicas de Logstica

Generalmente Aceptadas (GALP)
Reporte

Especficos por Industrias

Reporte CompetitiveLogistics y
World-Class Practices Benchmarking
Definicin de Prcticas Regionales de
Logstica de Excelencia
Estandares EDI/Internet/VCI/ecommerce
Estandarizacin de Contenedores
17

III. Megatendencias en
Infraestructura
Gerencia

de Logstica Ayudada por

Computador
Comercio Electrnico
Renacimiento de Sistemas Automaticos
de Manejo de Materiales
Despachos de Alta Velocidad y
Rastreos En-Linea
18

12. Gerencia de Logstica

Ayudada por Computador

19

13. Logstica Sin-Papel

www.shipnet.com
Soluciones

Logsticas Especificas
por Industria
Comercio Electrnico
Value Chain Initiative (Microsoft)

20

IV. Megatendencias en
Organizaciones de Logstica
Vice

Presidente de Logstica (CLO)

Staff de Planeacion de Logstica
Socios Estrategicos para Logstica
Logstica Amigable
Operadores & Gerentes de
Logstica Certificados
21

16. Vice Presidente de

Logstica
La organizacin de logstica debe incorporar cada uno de los
principales elementos de logstica y se debe alinear a travs y via
procesos continuados de planeacin y de medicin de
desempeo de la organizacin.

Chief
Logistics Officer
(total logistics cost, turns)
(perfect order %, csi)
Logistics Planning Group
Logistics Performance Measures
Tracking

Vice President
Customer Response
(CS&OP Costs)
(OPT)

Director
Customer Service
(CS Costs)

Director
Order Processing
(OP Costs)
(OEA, OSC, OET, OPT)

Vice President
Supply
(TSC)
(turns, fill rate, poct)

Director
Inventory Planning & Management
(ICC)
(turns, fill rate)

Vice President
Distribution
(TDC,
(OTD%, SA, IA, doct)

Director
Procurement
(TPC)
(poct, poa)

Director
Transportation
(TFC, yield)
(damage%, ITT)

Director
DC Operations
(TWC, sd)
(damage%, SA, IA, woct)

22

17. Staff de Planeacin de

Logstica
Equipos

Crosfuncionales

Servicio al Cliente & Marketing

Gerencia & Planeacion de Inventarios
Compras & Suministros
Transporte & Distribucin
Operaciones de Almacenamiento
Tecnologias de Informacin
Finanzas
Recursos Humanos

23

18. Socios Estratgicos

Corporaciones

Conectadas
Alianzas de Mercado
Operadores Logsticos (3PL)
Transportadores
Universidades
Consultores
Proveedores de Software
Agentes de Carga y Aduanas
24

19. Logstica Amigable

3?s
Sucia
Sombria
Riesgosa

3Ss
Simple
Segura
Satisfactoria

25

20. Gerente y Operadores de

Logstica Certificados
Muy

poca gente trabajando en logstica

tienen un entrenamiento formal en la
industria.
La necesidad de entrenamiento y
educacin profesional nunca ha sido
mayor.
Hay una gran brecha entre demanda y
oferta por profesionales en logstica.
26

1-1

JAMES
R.
STOCK

STRATEGIC LOGISTICS
MANAGEMENT

DOUGLAS
M.
LAMBERT

FOURTH EDITION

McGraw-Hill/Irwin

Copyright 2001 by The McGraw-Hill Companies, Inc. All rights reserved.

CHAPTER 1
Logistics Role in the
Economy and the
Organization

Logistics Management Defined

1-3

That part of the supply chain process that plans,

implements, and controls the efficient, effective
flow and storage of goods, services, and related
information from the point-of-origin to the
point-of-consumption in order to meet
customers requirements.
Council of Logistics Management

McGraw-Hill/Irwin

Copyright 2001 by The McGraw-Hill Companies, Inc. All rights reserved.

Components of
Logistics Management
Inputs into
logistics
Natural
resources

Human
resources Suppliers
Financial
resources
Information
resources

McGraw-Hill/Irwin

Outputs of
logistics

Management actions
Planning

Implementation

Logistics management
Raw
In-process
materials inventory

Finished
goods

Control

Competitive
advantage

Time and
Customers place utility

Logistics activities
Customer service
Demand forecasting
Inventory management
Logistics communications
Material handling
Order processing
Parts and service support

1-4

Plant & warehouse site selection

Procurement
Packaging
Reverse logistics
Traffic and transportation
Warehousing and storage

Efficient
movement
to customer
Proprietary
asset
Copyright 2001 by The
McGraw-Hill Companies, Inc.
All rights reserved.

Copyright 2001 by The McGraw-Hill Companies, Inc. All rights reserved.

Marketing/Logistics
Management Concept

1-5

Customer satisfaction
Suppliers
Intermediate customers
Final customers

Integrated effort
Product
Price
Promotion
Place (distribution)

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Company profit

Maximize long-term
profitability
Lowest total costs
given an acceptable
level of customer
service

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Cost Trade-offs in Marketing

and Logistics

1-6

Order processing
and information
costs

Price

MARKETING

Product

Place/customer
service levels
Inventory
carrying costs

Transportation
costs

Lot quantity costs

Warehousing costs
Order processing
and information
costs

McGraw-Hill/Irwin

Copyright 2001 by The McGraw-Hill Companies, Inc. All rights reserved.

Relationship of Logistics
Activities to Logistics Costs

1-7

Customer service levels

Transportation costs
Warehousing costs
Order processing/information systems costs
Lot quantity costs
Inventory carrying costs

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Key Logistics Activities

Customer service
Demand forecasting
Inventory
management
Logistics
communications
Material handling
Order processing
Packaging

McGraw-Hill/Irwin

1-8

Parts and service

support
Plant and warehouse
site selection
Procurement
Reverse logistics
Traffic and
transportation
Warehousing and
storage
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Flow through the Supply Chain

1-9

Customer

Carrier
Distribution
center
Supplier

Customer

Carrier

Customer
Carrier
Supplier

Carrier
Manufacturing
site

Customer

Carrier
Supplier

Carrier

Customer

Distribution
center
Customer

McGraw-Hill/Irwin

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Strategic Profit Model

Gross margin
Net profit
Net profit
margin

Financial
leverage

Return on
assets

Net profit Total assets x Net profit

=
Net worth
Net worth Total assets

Net profit
Net sales

Sales

Total expenses

x
Asset
turnover

Sales

Income taxes

$
Current assets

$
Fixed
expenses

Accounts
receivable

$
+

Fixed assets

$
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Variable
expenses

Total assets

Cost of
goods sold

Inventory

$
+

Net sales
Total assets

%
Return on
net worth

Sales 1-10

Other current
assets

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Future Challenges and Areas for

Performance Improvement

1-11a
1-11

Supply Chain Management

Strategic Planning
Total Quality Management
Just-in-Time
Quick Response
Efficient Consumer Response
Logistics as a Competitive Weapon

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Copyright 2001 by The McGraw-Hill Companies, Inc. All rights reserved.

Future Challenges and Areas for

Performance Improvement (cont.)

1-12b
1-11

Accounting for logistics costs

Logistics as a boundary-spanning activity
Global logistics
Increasing skill requirements
Logistics information systems
Strategic alliances, partnerships, and
outsourcing
Green marketing and reverse logistics
McGraw-Hill/Irwin

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