REDE NACIONAL DE PORTOS MARÍTIMOS

Nos portos portugueses,

portugueses, a principal função é a comercial
comercial.. Consoante o volume de carga
movimentada e a sua capacidade,
capacidade, estes classificam
classificam--se como principais ou secundários
secundários.. São
considerados portos principais os de Leixões, Aveiro, Lisboa, Setúbal e Sines.
Sines. Nas regiões
autónomas,, destacam-
autónomas destacam-se os portos do Funchal e de Ponta Delgada (Doc. 1).

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Doc. 1 - Movimento de mercadorias nos

portos comerciais nacionais, em 2006

O porto que movimenta,

anualmente, maior volume
de mercadorias é o de
Sines,, onde se destacam
Sines
os granéis - produtos
transportados em depósito
do próprio navio, como o
petróleo,, o carvão, etc.
petróleo
Lisboa é o primeiro porto
no movimento de
contentores,, Aveiro e
contentores
Leixões no de carga geral e
Setúbal no de Ro
Ro--Ro -
entrada (roll
(roll--on
on)) e saída
(roll
roll--off
off)) de camiões
carregados de
mercadorias, em navios
especializados, pelos quais
eles próprios são
transportados (Doc. 2).

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Doc. 2 - Movimento de mercadorias nos portos principais, por tipo de carga (total
(total--ton.)
ton.) - 2006

Portugal situa-
situa-se numa posição central em relação ao Atlântico,
Atlântico, no cruzamento das principais rotas
marítimas,, beneficiando de portos de águas profundas capazes de receber navios de grandes dimensões
marítimas
usados no tráfego de mercadorias de longo curso. Assim, pode oferecer serviços de transhipment -
transbordo de mercadorias de um navio para outro (por
(por exemplo,
exemplo, um navio de longo curso descarrega as
mercadorias num porto português que as faz chegar a outros portos europeus, em navios de menor
dimensão, e vice-
vice-versa). Por isso, aproveitar as potencialidades da costa nacional como fachada
atlântica de entrada na Europa é um objectivo da Política Geral de Transportes.
Transportes. Para tal, será
necessário: desenvolver os serviços de transporte marítimo de curta distância (TMCD
TMCD);
); desenvolver
as infra
infra--estruturas logísticas e intermodais nos portos e investir na logística e na distribuição;
continuar a exploração do terminal de contentores do porto de Sines (Terminal XXI);
XXI); melhorar as
infra--estruturas e ligações ferroviárias de tráfego de mercadorias; estimular a complementaridade e
infra
a cooperação entre portos,
portos, por forma a aumentar a eficiência e atrair carga.
 O tráfego marítimo de passageiros tem pouco significado no nosso país,
país, embora nas regiões
autónomas seja alternativa ao transporte aéreo na ligação entre ilhas e como componente turística.
No Continente
Continente,, assume algum relevo o tráfego fluvial de passageiros (Doc. 3).

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Doc. 3 - Tráfego fluvial de passageiros em Portugal Continental,

Continental, 2006

http://geoclick.blogspot.com/
Fonte: Adaptado de ARINDA, Rodrigues [et
[et al
al],
], Geografia A 11.º Ano,
Ano, 1.ª Edição, Texto Editores, 2008. prof.geo.fernando@sapo.pt