UNIVERSIDAD DE LA COSTA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS BSICAS

REA DE LABORATORIO DE FSICA
FACULTAD DE INGENIERA

FRICCIN EN BANDAS O CORREAS

Laboratorio de Resistencia de Materiales

Resumen
Durante esta experiencia se realiz el ensayo de friccin en correas, con 4 tipos de correa se someti cada
una de estas a dos cargas y ngulos diferentes para tomar las tensiones y mediante los clculos y anlisis
determinar el coeficiente de friccin de cada correa.
Palabras Clave: friccin, tensin, correas, coeficiente de friccin.
Abstract
During this experience friction test belts, belt 4 types subjected to each of the two charges and different
tensions to take angles and by calculation and analysis to determine the coefficient of friction of each belt
was done.
Keywords: friction, tension straps, friction coefficient.

1. Introduccin
La resistencia de materiales es la ciencia que
desarrolla la relacin entre las fuerzas externas
aplicadas a un cuerpo deformable y las fuerzas
internas producto de esas fuerzas externas o en
otras palabras La resistencia de un elemento se
define como su capacidad para resistir esfuerzos
y fuerzas aplicadas sin romperse, adquirir
deformaciones permanentes o deteriorarse de
algn modo.
En Laboratorio de Resistencia de Materiales se
llevarn a la prctica los conocimientos que se
vayan adquiriendo a lo largo del curso, como
tambin desarrollaremos muchas experiencias,
una de estas la que se realiza con la mquina de
friccin en bandas o correa, nuestro primer
ensayo dentro del laboratorio.
Dentro de este informe se tratar acerca de la
teora respectiva a la friccin en bandas, al
desarrollo experimental de esta misma y a como
calcular las tensiones relacionadas con los
dinammetros. Cabe destacar tambin que se
trabajar con diferentes tipos de correas por lo
que se obtendrn diferentes resultados, y son
estos resultados los que nos permitirn sacar
conclusiones sobre lo realizado en el
laboratorio.

2. Fundamentos Tericos
2.1. Friccin en correas o bandas
Se conoce como correa de transmisin a un tipo
de transmisin mecnica basado en la unin de
dos o ms ruedas, sujetas a un movimiento de
rotacin, por medio de una cinta o correa
continua, la cual abrasa a las primeras en cierto
arco y en virtud de las fuerzas de friccin en su
contacto arrastra a las ruedas conducidas
suministrndoles energa desde la rueda motriz.

Es importante destacar que las correas de

trasmisin
basan
su
funcionamiento

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fundamentalmente en las fuerzas de friccin,
esto las diferencia de otros medios de flexibles
de transmisin mecnica, como lo son las
cadenas de transmisin y las correas dentadas
las cuales se basan en la interferencia mecnica
entre los distintos elementos de la transmisin.
Las correas de transmisin son generalmente
hechas de goma, y se pueden clasificar en dos
tipos: planas y trapezoidales.
2.2. Correas planas
Las correas planas se caracterizan por tener por
seccin transversal un rectngulo. Fueron el
primer tipo de correas de transmisin utilizadas,
pero actualmente han sido sustituidas por las
correas trapezoidales. Son todava estudiadas
porque su funcionamiento representa la fsica
bsica de todas las correas de trasmisin.

Figura. Diagrama de cuerpo libre: a) polea y

correa b) elementos de banda.
Analizando el D.C.L. del elemento de banda1 y
aplicando los conocimientos matemticos se
obtiene que la relacin entre tensin mayor T2
y la tensin menor T1 es:
ln(T2/T1)=.
=ln(T2/T1)/

2.3. Correas trapezoidales

A diferencia de las planas, su seccin
transversal es un trapecio. Esta forma es un
artificio para aumentar las fuerzas de friccin
entre la correa y las poleas con que interactan.
Luego de haber definido lo que es una correa
ahora si definamos que es la friccin y el
coeficiente friccin de los diferentes tipos de
correa.

Donde es el ngulo de contacto expresado en

radianes y es el coeficiente de friccin.
2.6. Coeficiente de friccin en correas
trapezoidales
En este caso se tiene que la relacin que existe
entre los valores T1 y T2 de la tensin en las
dos partes de la banda cuando est a punto de
deslizarse puede obtenerse al igual que en el
caso anterior, analizando el D.C.L. del elemento
y notando que la magnitud de la fuerza de
friccin total que acta sobre el elemento es 2
F y que la fuerza normal es 2 N * sen( / 2).
Procediendo matemticamente se obtiene:
ln(T2/T1)=(.)/sen(/2)
=(sen(/2).ln(T2/T1))/

2.4. Friccin
Es la fuerza que se opone al movimiento de una
superficie sobre la otra.
2.5. Coeficiente de friccin en correas planas
Considrese una banda plana que pasa sobre una
polea. Se supone que la fuerza de friccin en la
banda es uniforme a lo largo de todo el ngulo
de contacto y que la fuerza centrfuga sobre la
banda puede ser despreciada.
a)

Donde es el coeficiente de friccin, el

ngulo de contacto y el ngulo de la banda.
2.7. Clases de rozamiento
La diferencia entre ellas radica n las condiciones
de movimiento o de reposo que presentan los
cuerpos en contactos.
2.8. Friccin de deslizamiento
Se genera cuando los cuerpos presentan
diferente velocidad en la superficie de contacto.
El impulso de transmisin de movimiento se
debe a la rugosidad de los materiales. Cuando
los cuerpos se mueven en la misma direccin
uno impulsa al otro, y cuando van en sentido
contrario, una frena al otro.

b)

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2.9. Rozamiento de Rodadura
Se presenta cuando uno de los cuerpos esta en
movimiento y el otro est en reposo .El cuerpo
en reposo genera una fuerza de friccin debido a
la rugosidad de la superficie que hace que el
cuerpo en movimiento se detenga o desacelere.

Compuest
o
Cuero
Nylon
Polmero

2.10. Rozamiento de adherencia

La fuerza impartida por uno de los cuerpos es
insuficiente para producir el movimiento.

Se tiene en cuenta que la frmula para calcular

el coeficiente de friccin es la siguiente y fue la
utilizada para encontrar el coeficiente que se
encuentra en las tablas.

3. Desarrollo experimental

ln

Equipos y Materiales:

Mquina de ensayo de friccin

Una correa de cuero.
Una correa compuesta.
Una correa de nylon.
Una correa en v.
Dos dinammetros.

0,1653
0,2446
0,157
1,2017

( TT 21 )

Donde
T2= es la tensin final mayor
T1 es la tensin final menor
= ngulo de inclinacin en radianes.
Friccin en bandas en v
A menudo se utilizan bandas en v para aumentar
la fuerza normal entre las superficies y que as
se aumente la friccin.
La frmula para calcular la friccin en bandas
es la siguiente:

Al comenzar se coloca la correa en la polea y se

fija los dinammetros a la carga con las que se
trabajara, en nuestro caso de 3Kg y de 4Kg. Se
gira la manivela de la polea a una velocidad lo
ms constante posible hasta que las lectura de
los dinammetros se estabilicen, se toman las
lecturas de las tensiones (T1 y T2). Se Repite
el procedimiento con los ngulos a trabajar que
en este caso Fueron 105 y 135, se procede a
calcular el coeficiente de friccin a cada una de
las correas.

ln

T2
f
=
T 1 132 sin

Donde T2 es la tensin mayor en la banda

T1 es la tensin menor de la banda
F es la friccin, es el ngulo de contacto
entre la banda y el cilindro, y es la mitad
del ngulo total del canal de la banda, en grados.

4. Clculos y anlisis de resultados

Preguntas:
ngulo
105
105
105
105

Material
compuesto
cuero
Nylon
polmero

T1 T2
3,6
5
4,8
7
5
7
1,4 11,6

0,1792
0,2059
0,1836
1,1538

135
135
135
135

Compuesto
Cuero
Nylon
Polmero

2,8
4
4 7,8
5 6,8
0,6 11,4

0,1514
0,2834
0,1305
1,2496

Material

1.

En que afecta la inclinacin del Brazo

de la correa el coeficiente de friccin?

La inclinacin del brazo lo que hace es que

cambie el valor de las tensiones, ya que cuando
tu cambias la inclinacin la fuerza se distribuye
de una manera diferente, pero al hacer la
operacin matemtica y meter los valores en la
formula, debera dar lo mismo.
2.

(promedio
)

La velocidad del giro de la manivela

influye en el coeficiente de Friccin?

No influye en el coeficiente de friccin ya que

ste depende solo de la naturaleza de los

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cuerpos y es prcticamente independiente de la
velocidad relativa entre los mviles.
Bibliografa
3.

Qu correa obtuvo el mayor

coeficiente de Friccin y por qu?

de Materiales de uso en Ingeniera,

La correa que obtuvo el mayor coeficiente de

friccin fue el polmero, es decir la nica banda
en v, ya que las dems eran bandas planas. Esto
se debe a que esta correa entra forzada al canal
y esta configuracin en V incrementa la fuerza
normal entre las superficies y por lo tanto
aumenta la fuerza de friccin disponible para
transmitir.
4.

Educosta, 2009.
William D. Callister, Jr.; Introduccin
a la ciencia e ingeniera de los

materiales, Revert, 1995.

Shakelford, J.F.; Intoduccin a la
ciencia de materiales para ingenieros,

Cmo influye La tensin Inicial en el

clculo del coeficiente de friccin?

Pearson Prentice Hall, 2005.

http://es.wikipedia.org/wiki/Correa_de
_transmisi%C3%B3n

La tensin inicial que se le da no debe influir

mucho en el resultado, ya que el logaritmo de la
razn de las dos tensiones que se genera al
mover el rodillo debe ser igual si tomamos otras
tensiones iniciales, como dije antes el
coeficiente de friccin solo depende de la
naturaleza de los cuerpos.

5.

Ahumada, Jos Luis; Caracterizacin

Conclusin

Luego de todo lo realizado para el desarrollo de

esta experiencia se puede calificar como
satisfactoria, debido a que gracias a la
investigacin, a la lectura, al anlisis y sobre
todo a lo realizado dentro del laboratorio se
logr tener un mayor conocimiento sobre lo que
trata en s el ensayo friccin en bandas y
sobre los diferentes tipos de correas con las que
podemos trabajar en la mquina y como varan
los resultados de acuerdo al tipo de correa que
se utilice, sin olvidar claro est que ya se conoce
el proceso de laboratorio y los clculos que se
llevaron a cabo para obtener los resultados.