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Cómo Construir una Prensa Hidráulica de 15 Toneladas - Mi Mecánica... http://www.mimecanicapopular.com/vernota.php?n=116
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Cómo Construir una Prensa Hidráulica de 15 Toneladas - Mi Mecánica... http://www.mimecanicapopular.com/vernota.php?n=116
La bomba hidráulica es una unidad sencilla equipada con un mango que pivota como se muestra
yo provisto con un resorte de retorno; el cilindro está soldado a un T de tubo en su extremo inferior.
El cilindro de la bomba está hecho de un trozo de flecha de 1" x 8" perforada en su centro
longitudinalmente a un diámetro de 1/2".
El émbolo de la bomba consiste en un trozo de flecha de acero que tiene 1/2" x 10" de largo,
aplanado y perforado transversalmente en el extremo superior para formar el ojal donde se fija la
horquilla del mango. El émbolo debe ser asentado cuidadosamente dentro del agujero del cilindro
para asegurar un ajuste apretado y hermético. Los dibujos detallados en al página opuesta ofrecen
las dimensiones generales de las otras partes del conjunto hidráulico. El cilindro que va instalado
en la prensa hidráulica es del tipo usado en los camiones de volteo. Observe en la ilustración del
conjunto en la página anterior que el extremo superior del cilindro ( el extremo inferior se convierte
en el extremo superior al invertir el cilindro ) está soldado a una plancha de acero de 1/2" x 7" x 7"
que a su vez va soldada al travesaño superior de la prensa, como se indica. Observe asimismo que
las vigas de la platina, que soportan una platina o aditamento donde se coloca el trabajo, son
ajustables verticalmente. Asegúrese que las hileras de agujeros perforados en los miembros
verticales queden localizados en forma tal que las vigas sean situadas siempre formando un ángulo
recto perfecto con el cilindro de la prensa cuando todas las partes se armen a su posición de
trabajo. Una bandeja de madera instalada atrás del bastidor de la prensa sirve para colocar las
diferentes piezas y bloques cuando no se usen.
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Este auto alemán de dos asientos tiene una carrocería completamente cerrada y a prueba de
intemperie. Su tamaño es ideal para la señora que va de compras o para la persona que vive
en un suburbio y debe tomar el tren diariamente. El motor trasero de dos cilindros consume
un litro de gasolina cada 17 kilómetros. Su rodada trasera es mas o menos la mitad de la
delantera.
Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 16 - Febrero de 1955 - Número 2
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Idea original de Mi Mecánica Popular por: Ricardo Cabrera Oettinghaus
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