Un cojinete es una pieza o conjunto de ellas sobre las que se soporta y gira el

rbol transmisor de momento giratorio de una mquina.

De acuerdo con el tipo de contacto que exista entre las piezas (deslizamiento o
rodadura), el cojinete puede ser un cojinete de deslizamiento (planos) o cojinetes
de bolas (rodamiento).

COJINETES DE DESLIZAMIENTO
Los cojinetes de deslizamiento tienen una gran variedad de aplicaciones aunque la
ms conocida es la que se da en los motores de combustin interna de los
automviles, a continuacin se muestra una aplicacin en el rbol del eje en un
barco.

CONSTRUCCION DE LOS COJINETES.

El cojinete de deslizamiento est conformado por dos casquillos que tienen un
movimiento en contacto directo, lo que genera un deslizamiento por friccin.
Se disean para soportar ejes giratorios u oscilantes, el cojinete ideal debe
presentar baja friccin, desgaste, incrustabilidad y conformabilidad
Con el fin reducir el rozamiento los cojinetes se fabrican con una base metlica
recubierta por metales antifriccin conocidos como blancos, los cuales se
conforman de una base de estao o plomo (solo para cargas bajas de hasta
140.6Kg/cm2), as como bronces, cobre al plomo, metales con base de cadmio,
aluminio y plata, cuando la capacidad de carga es mayor, otro factor que incide en

la reduccin de la friccin son los lubricantes, cuya funcin es la de crear una

pelcula deslizante que separe los dos materiales o evite el contacto directo.
La figura siguiente muestra la estructura bsica de los metales con que se
construye un cojinete.

Ahora veamos la tabla que muestra la aleacin de que estn constituidas las
cubiertas de metal antifriccin y su espesor.
TIPO DE METAL DE RECUBRIMIENTO
Metal antifriccin con base de Plomo
Metal antifriccin con base de Estao
Microantifriccin con base de Estao
Microantifriccin con base de Plomo
Trimetal (metal con base de estao sobre bronce al plomo)
Cobre al Plomo
Aleacin de Aluminio- Trimetal (metal con base de estao sobre
bronce al plomo)Plateado con una sobrecapa de indio al plomo -Trimetal (metal de
cobre-estao-plomo sobre cobre al plomo)

ESPESOR
0.588mm
0.588mm
0.105mm
0.105mm
0.105mm
0.558mm
0.025mm
0.025mm

LUBRICANTES.
Al tocarse las dos partes metlicas en movimiento, la resistencia de estas al
deslizamiento provoca la conversin de parte de la energa cintica en calor, que

desemboca en las partes que sostienen los casquillos del cojinete provocando que
se desgasten a pesar de la estructura y caractersticas del revestimiento, por lo
que para incrementar la vida de los metales es necesario hacer circular un
lubricante a travs de las superficies sometidas a la friccin, reducindola y a la
vez enfriando la zona de contacto.
Para que la lubricacin sea optima, no solamente se debe mantener la presin del
constante en la zona de contacto, adems se debe tener cuidado de emplear el
tipo de lubricante recomendado por el fabricante, as como mantener una
supervisin peridica con el fin de buscar indicios del estado del mismo, es decir si
se encuentra libre de contaminantes o en su caso el ciclo de vida til ha
concluido, con la finalidad de restituirlo, ya que el uso de un lubricante saturado de
contaminantes o con un ciclo de vida terminado genera lodo, que es perjudicial en
gran medida para el cojinete.
Para que la lubricacin llegue a la zona de contacto el cojinete est provisto de
una acanaladura y un orificio por el cual fluye el lubricante como se ve en la
siguiente figura:

MONTAJE.
Los cojinetes son elementos empleados para permitir el movimiento circular en un
eje, por lo que para construir un mecanismo donde intervienen en conjunto el

cojinete y el eje, es necesario que se tomen ciertas medidas entre ellas las
siguientes:
1.-El gorrn (dimetro interior del cojinete) y el eje deben tener una holgura los
elementos de contacto, el cual depende del dimetro del eje, a continuacin se
muestra una tabla de tolerancias, considerando este parmetro (dimetro).
Dimetro
38mm(1)
30-254mm(1-10)
Mas 254mm(10)

Tolerancia.
0.0127mm(0.0005)
0.025mm(0.001)
0.05mm(0.002)

2.-El eje

Cojinete de rodadura o "rodamiento"

Un rodamiento o cojinete de rodadura es un tipo de cojinete, que es un elemento
mecnico que reduce la friccin entre un rbol y las piezas conectadas a ste por
medio de rodadura, que le sirve de apoyo y facilita su desplazamiento.
Cojinete de deslizamiento
El cojinete de deslizamiento es junto al rodamiento un tipo de cojinete usado en
ingeniera.
En un cojinete de deslizamiento dos casquillos tienen un movimiento en contacto
directo, realizndose un deslizamiento por friccin, con el fin de que esta sea la
menor posible. La reduccin del rozamiento se realiza segn la seleccin de
materiales y lubricantes. Los lubricantes tienen la funcin de crear una pelcula
deslizante que separe los dos materiales o evite el contacto directo.

Al tocarse las dos partes, que es uno de los casos de uso ms solicitados de los
cojinetes de deslizamiento, el desgaste en las superficies de contacto limita la vida
til. La generacin de la pelcula lubricante que separa por una lubricacin
completa requiere un esfuerzo adicional para elevar la presin y que se usa slo
en mquinas de gran tamao para grandes cojinetes de deslizamiento.
La resistencia al deslizamiento provoca la conversin de parte de la energa
cintica en calor, que desemboca en las partes que sostienen los casquillos del
cojinete.
El elemento rotativo que puede emplearse en la fabricacin del rodamiento,
pueden ser: de bolas, de rodillos o de agujas.
En los rodamientos el movimiento rotativo, segn el sentido del esfuerzo que
soporta, pueden ser axiales, radiales y axiales-radiales.
Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, que son esfuerzos de
direccin normal a la direccin que pasa por el centro de su eje, como por ejemplo
una rueda, es axial si soporta esfuerzos en la direccin de su eje, ejemplo en
quicio, y axial-radial si los puede soportar en los dos, de forma alternativa o
combinada.
La fabricacin de los cojinetes de bolas o rodamientos es la que ocupa en
tecnologa un lugar muy especial, dados los procedimientos para conseguir la
esfericidad perfecta de la bola. Los mayores fabricantes de ese tipo de
rodamientos emplean el vaco para tal fin. El material es sometido a un tratamiento
abrasivo en cmaras de vaco absoluto. El producto final no es casi perfecto,
tambin es atribuida la gravedad como efecto adverso.
Tipos de rodamientos
Cada clase de rodamientos muestra propiedades caractersticas, que dependen
de su diseo y que lo hace ms o menos apropiado para una aplicacin dada. Por
ejemplo, los rodamientos rgidos de bolas pueden soportar cargas radiales
moderadas as como cargas axiales pequeas. Tienen baja friccin y pueden ser
producidos con gran precisin. Por lo tanto, son preferidos para motores elctricos
de medio y pequeo tamao. Los rodamientos de rodillos esfricos pueden
soportar cargas radiales muy pesadas y son oscilantes, lo que les permite asumir
flexiones del eje, entre dos rodamientos, que soportan un mismo eje. Estas
propiedades los hacen muy populares para aplicaciones por ejemplo en ingeniera
pesada, donde las cargas son fuertes, as como las deformaciones producidas por
las cargas, en mquinas grandes es tambin habitual cierta desalineacin entre
apoyos de los rodamientos.
Rodamientos rgidos de bolas

Rodamientos rgidos de bolas.

Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son fciles de disear, no
separables, capaces de operar en altas e incluso muy altas velocidades y
requieren poca atencin o mantenimiento en servicio. Estas caractersticas, unidas
a su ventaja de precio, hacen a estos rodamientos los ms populares de todos los
rodamientos.
Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular
El rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular tiene dispuestos sus
caminos de rodadura de forma que la presin ejercida por las bolas es aplicada
oblicuamente con respecto al eje. Como consecuencia de esta disposicin, el
rodamiento es especialmente apropiado para soportar no solamente cargas
radiales, sino tambin grandes cargas axiales, debiendo montarse el mismo en
contraposicin con otro rodamiento que pueda recibir carga axial en sentido
contrario.
Rodamientos de agujas
Son rodamientos con rodillos cilndricos muy delgados y largos en relacin con su
menor dimetro. A pesar de su pequea seccin, estos rodamientos tienen una
gran capacidad de carga y son eminentemente apropiados para las aplicaciones
donde el espacio radial es limitado.
Rodamientos de rodillos cnicos

El rodamiento de rodillos cnicos, debido a la posicin oblicua de los rodillos y

caminos de rodadura, es especialmente adecuado para resistir cargas radiales y
axiales simultneas. Para casos en que la carga axial es muy importante hay una
serie de rodamientos cuyo ngulo es muy abierto. Este rodamiento debe montarse
en oposicin con otro rodamiento capaz de soportar los esfuerzos axiales en
sentido contrario. El rodamiento es desmontable; el aro interior con sus rodillos y
el aro exterior se montan cada uno separadamente.
Rodamientos de rodillos cilndricos de empuje
Son apropiados para aplicaciones que deben soportar pesadas cargas axiales.
Adems, son insensibles a los choques, son fuertes y requieren poco espacio
axial. Son rodamientos de una sola direccin y solamente pueden aceptar cargas
axiales en una direccin. Su uso principal es en aplicaciones donde la capacidad
de carga de los rodamientos de bolas de empuje es inadecuada. Tienen diversos
usos industriales, y su extraccin es segura.
Rodamientos axiales de rodillos a rtula

Rodamiento axial.
El rodamiento axial de rodillos a rtula tiene una hilera de rodillos situados
oblicuamente, los cuales, guiados por una pestaa del aro fijo al eje, giran sobre la
superficie esfrica del aro apoyado en el soporte. En consecuencia, el rodamiento
posee una gran capacidad de carga y es de alineacin automtica. Debido a la
especial ejecucin de la superficie de apoyo de los rodillos en la pestaa de gua,
los rodillos giran separados de la pestaa por una fina capa de aceite. El
rodamiento puede, por lo mismo, girar a una gran velocidad, aun soportando
elevada carga. Contrariamente a los otros rodamientos axiales, ste puede resistir
tambin cargas radiales.
Rodamientos de bolas a rtula

Rodamiento de bolas a rtula.

Los rodamientos de bolas a rtula tienen dos hileras de bolas que apoyan sobre
un camino de rodadura esfrico en el aro exterior, permitiendo desalineaciones
angulares del eje respecto al soporte. Son utilizados en aplicaciones donde
pueden producirse desalineaciones considerables, por ejemplo, por efecto de las
dilataciones, de flexiones en el eje o por el modo de construccin. De esta forma,
liberan dos grados de libertad correspondientes al giro del aro interior respecto a
los dos ejes geomtricos perpendiculares al eje del aro exterior.
Este tipo de rodamientos tienen menor friccin que otros tipos de rodamientos, por
lo que se calientan menos en las mismas condiciones de carga y velocidad, siendo
aptos para mayores velocidades.
Rodamientos de rodillos cilndricos

Rodamiento de rodillos cilndricos del tipo NUP.

Un rodamiento de rodillos cilndricos normalmente tiene una hilera de rodillos.
Estos rodillos son guiados por pestaas de uno de los aros, mientras que el otro
aro puede tener pestaas o no.
Segn sea la disposicin de las pestaas, hay varios tipos de rodamientos de
rodillos cilndricos:

Tipo NU: con dos pestaas en el aro exterior y sin pestaas en el aro
interior. Slo admiten cargas radiales, son desmontables y permiten
desplazamientos axiales relativos del alojamiento y eje en ambos sentidos.

Tipo N: con dos pestaas en el aro interior y sin pestaas en el aro exterior.
Sus caractersticas similares al anterior tipo.

Tipo NJ: con dos pestaas en el aro exterior y una pestaa en el aro
interior. Puede utilizarse para la fijacin axial del eje en un sentido.

Tipo NUP: con dos pestaas integrales en el aro exterior y con una pestaa
integral y dos pestaas en el aro interior. Una de las pestaas del aro
interior no es integral, es decir, es similar a una arandela para permitir el
montaje y el desmontaje. Se utilizan para fijar axialmente un eje en ambos
sentidos.

Los rodamientos de rodillos son ms rgidos que los de bolas y se utilizan para
cargas pesadas y ejes de gran dimetro.
Rodamientos de rodillos a rtula
El rodamiento de rodillos a rtula tiene dos hileras de rodillos con camino esfrico
comn en el aro exterior siendo, por lo tanto, de alineacin automtica. El nmero
y tamao de sus rodillos le dan una capacidad de carga muy grande. La mayora
de las series puede soportar no solamente fuertes cargas radiales sino tambin
cargas axiales considerables en ambas direcciones. Pueden ser reemplazados por
rodamientos de la misma designacin que se dar por medio de letras y nmeros
segn corresponda a la normalizacin determinada.
Rodamientos axiales de bolas de simple efecto
El rodamiento axial de bolas de simple efecto consta de una hilera de bolas entre
dos aros, uno de los cuales, el aro fijo al eje, es de asiento plano, mientras que el
otro, el aro apoyado en el soporte, puede tener asiento plano o esfrico. En este
ltimo caso, el rodamiento se apoya en una contraplaca. Los rodamientos con
asiento plano deberan, sin duda, preferirse para la mayora de las aplicaciones,

pero los de asiento esfrico son muy tiles en ciertos casos, para compensar
pequeas inexactitudes de fabricacin de los soportes. El rodamiento est
destinado a resistir solamente carga axial en una direccin.
Rodamientos de aguja de empuje
Pueden soportar pesadas cargas axiales, son insensibles a las cargas de choque
y proveen aplicaciones de rodamientos duras requiriendo un mnimo de espacio
axial.
Superior a cualquier cojinete convencional
Los cojinetes de bolas estn sometidos a duras condiciones de funcionamiento.
Altas temperaturas, polvo y un ambiente en el que se encuentran presentes
sustancias peligrosas y agresivas requieren un material de primera clase y un
elevado grado de experiencia. Los cojinetes de John Deere estn especialmente
diseados y fabricados para resistir esas condiciones de trabajo.

El cojinete de bolas JD10107 se ha diseado para soportar incluso altas

velocidades y los fuertes momentos de torsin de los motores John Deere. Al estar
montado en un punto cercano al embrague y el motor, se encuentra sometido a
altas temperaturas y a la accin del polvo. En determinadas condiciones de trabajo
incluso puede llegar agua al cojinete. Por todo esto, el cojinete JD10107 de
John Deere usa una grasa lubricante especial y una junta de estanqueidad de alta
calidad.
Material excepcional para un cojinete excepcional
La junta de estanqueidad se fabrica en caucho de fluoruro, con lo que se evita una
posible destruccin a causa de las fluctuaciones de temperatura o por la accin de
sustancias agresivas. Con esto se evita tambin que el lubricante se salga del
cojinete.
El grfico siguiente muestra los materiales ms adecuados para este tipo de juntas
de estanqueidad junto con su rango de temperaturas.

Slo el caucho de fluoruro soporta temperaturas superiores a los 200C. La grasa

lubricante VT 119 es una lubricacin de alto rendimiento que puede trabajar a
temperaturas de entre -40C y +260C. Sus caractersticas de lubricacin la hacen
especialmente adecuada para su uso en las condiciones de trabajo ms duras
durante toda su vida til.
Los cojinetes de bolas convencionales cumplen los controles de calidad de
John Deere, aunque parezcan iguales.
Buscando la solucin ideal, los ingenieros de John Deere han puesto a prueba un
elevado nmero de cojinetes de bolas estndar. Incluso se pusieron a prueba
cojinetes de coches deportivos. Pero ni siquiera stos llegaban a satisfacer los
requisitos de John Deere.
Slo John Deere satisface los requisitos en:

Garanta de funcionamiento durante aos y muchas horas de trabajo, da a

da.

Resistencia al desgaste en todas las condiciones de trabajo, por ms

exigentes.

Resistencia al calor en das de trabajo largos y calurosos en condiciones

extrema.

EMULSIN.
La emulsin es una preparacin qumica, obtenida por la separacin de un lquido en
globulos microscpicos en otro lquido, con el cul no podr mezclarse.
LUBRICANTES PASTOSOS (GRASAS) SEMISLIDOS.

Son lubricantes compuestos, formados por uno o varios tipos de aceite, engrosado por uno
o ms jabones, u otros materiales de compactacin, para darle consistencia semislida
slida.
DEFINICION.
La A.S.T.M (Sociedad Americana para Pruebas de Materiales) define una grasa lubricante
como La combinacin de un producto derivado del petrleo y un jabn o mezcla de
jabones apropiados para ciertas aplicaciones de lubricacin.
El metal que se emplea para la fabricacin del jabn metlico constituye la base de la grasa,
por ejemplo, calcio, sodio, aluminio, litio o bario. Por otro lado mezclas de materiales como
el calcio y el sodio constituyen lo que se conoce como grasa de base mixta.

LUBRICANTES SLIDOS (GRAFITO).

Cualquier substancia con baja resistencia al corte, como el grafito,

Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles, no se degrada, y
forma as mismo una pelcula que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a
elevadas temperaturas y presiones.
Una segunda definicin es que el lubricante es una sustancia (gaseosa, lquida o slida) que
se interpone entre dos superficies en movimiento correlativo con el propsito de reducir la
friccin y el desgaste de las mismas.
Los lubricantes cumplen varias funciones, entre las que podemos encontrar

Disolver, y transportar hacia el filtro las partculas fruto de la combustin y el

desgaste.

Distribuir la temperatura desde la parte inferior a la superior actuando como un

refrigerante.

Evitar la corrosin por xido en las partes del motor o mquina.

Eliminar la condensacin de vapor de agua.

Sella, haciendo la funcin de una junta en determinados componentes.

La propiedad del lubricante de reducir la friccin entre partes recibe el nombre de

lubricacin.
Un lubricante se compone de una base, que puede ser mineral o sinttica y un conjunto de
aditivos que le confieren sus propiedades y determinan sus caractersticas.
Cuanto mejor sea la base menos aditivos necesitar, sin embargo se necesita una perfecta
comunin entre estos aditivos y la base, pues sin ellos la base tendra condiciones de
lubricacin mnimas.

CLASIFICACIN DE LOS LUBRICANTES.

Los lubricantes derivados del petrleo estn clasificados de manera muy amplia, de acuerdo
al servicio en que se han de aplicar en mayor proporcin, algunos son destinados a usos
especiales, mientras que otros tienen aplicaciones ms extensas, convirtindose en
productos de aplicacin mltiple.
La clasificacin que consideraremos nosotros ser la siguiente.

ACEITES PARA SISTEMAS CIRCULATORIOS.

ACEITES PARA ACEITES PARA ENGRANES.

ACEITES PARA MAQUINARIA O PARA MOTORES.

ACEITES PARA REFRIGERACIN.

ACEITES PARA USILLOS.

ACEITES PARA CILINDROS O MQUINAS DE VAPOR.

LUBRICANTES PARA CABLE DE ACERO.

GRASAS CON BASE DE CALCIO, SODIO, ALUMINIO, LITIO, O BARIO.

LUBRICANTES SLIDOS Y SINTTICOS.

LQUIDOS (ACEITES).

ACEITE.
Es un lquido grasoso y untuoso de procedencia vegetal, animal, mineral o sinttico.

Este es el lubricante ms usual en aplicaciones

industriales, existen cientos de empresas, con diferentes
equipos e instalaciones, por lo que necesitan gran
variedad de aceites, dentro de los que podemos citar.

ACEITES CIRCULARES.
Son posiblemente estos lubricantes los de ms alta calidad encontrndose en una cantidad
extensa de grados de viscosidad desde 21 hasta 550 centistokes (100 a 2500 segundo
seybolt universal a 100 F, 37.8C).
En esta categora tenemos los siguientes tipos de aceite:
Aceites Para Lubricacin de Turbinas de Vapor.
Aceites Para Usos Hidrulicos.
Aceites Para Sistema Circulatorios en Trenes de Laminacin.
Aceites Para Sistemas Circulatorios en la Industria Papelera.
Aceites Para Servicio Pesado en Motores de Combustin.
Los aceites destinados para turbinas, aceites hidrulicos y trenes de laminacin, son a base
de parafina y naftalina.
En la industria papelera y motores de servicio pesado no se usa el aceite a base de parafina
y naftalina.

FLUIDO HIDRULICO.
El fluido hidrulico sirve principalmente para transmitir energa, lubricar las partes en
movimiento, sellar los componentes internos del sistema y disipar el calor generado en
estos.
Los aceites hidrulicos son estabilizados para darles resistencia contra la oxidacin y
retardar la formacin de oxidos en el sistema, usualmente tambin contienen dispersante de
espuma.
Los aceites de servicio pesado modernos, para motores de combustin interna, son
refinados especficamente para :

Trabajar a las altas temperaturas de las mquinas.

Cargas intensas en las chumaceras.

Resistentes a la oxidacin.

ACEITES PARA ENGRANES.

Pueden ser minerales con amplias variaciones de viscosidad, de aceites combinados que
contienen aditivos para presiones extremadamente altas.
Los aceites puramente minerales para engranajes se encuentran el los lmites de SAE-80 y
SAE-250, que son adecuados en engranes rectos, helicoidales, etc, cuando se trabaja con
lubricacin por salpicadura o por alimentacin forzada.

ACEITES PARA MOTORES.

Los aceites rojizos puramente minerales, quedan comprendidos en esta clasificacin, son
empleados para lubricacin de mecanismos de operacin externa en diferentes tipos de
mquinas, tales como: Bombas, Compresores y Maquinaria en general.

ACEITES ESPECIALES PARA REFRIGERACIN.

Estos aceites son de viscosidad baja o media que varia entre 15 a 121cs (80 a 150 s.s.u) a
100 F; son a base de parafina o naftalina. Normalmente se enfran y envasan en
condiciones de tener una resistencia dielctrica de cuando menos 25000 volts.

ACEITES PARA HUSILLOS.

Son productos directamente minerales de viscosidades relativamente ligeras hasta
medianas, creadas para servicios de la industria textil, donde las velocidades de trabajo
alcanzan hasta 10000 rpm, en motores especiales de hiladores e hiladoras de anillos, el
aceite usual fluctua entre 10 y 32 c.s( 60 a 150 s.s.u) de viscosidad a 100F. Los aceites
para husillos son catalogados entre los productos mas cuidadosamente refinados para la
industria petrolera, y en forma invariable son considerados lubricantes de primera calidad.

ACEITES PARA CILINDROS DE VAPOR.

La industria petrolera ha perfeccionados sus mtodos de refinacin, de manera que dispone
de una variedad de compuestos lubricantes que se mezclan con una pequea porcin de
aceite animal, como aceite de manteca, sebo o grasa de lana, para mejorar las propiedades
de adherencia capilar del lubricante y pueden agruparse de la siguiente manera:
Ligero de 100 a 120 s.s.u. a 210F
Mediano de 120 a 150 s.s.u. a 210F.
Pesado de 150 s.s.u. en adelante a 210F

LUBRICACIN DE CABLES DE ACERO.

Se emplean aceites ms ligeros aplicados por medio de pulverizador, para asegurar una
mejor penetracin en los haces del cable, es adecuado un lubricante fludo de fabricacin
especial de una viscosidad aproximada de 600 s.s.u., al que conviene agregar alquitran
vegetal para darle mayor viscosidad, propiedades adherentes y penetrabilidad.
Este tipo de lubricante es adecuado para cables de acero expuestos a la intemperie y bajas
temperaturas, como es el caso de los funiculares.

ELEMENTOS ROSCADOS.

Existen diferentes mtodos empleados para la unin de piezas de manera permanente o

semipermanente, entre los que podemos contar: soldadura, roblonado, remachado y mediante
tornillos de sujecin.
En este sentido los elementos roscados son los ms empleados en la construccin y diseo de
maquinaria, debido a que estos suministran una manera rpida y sencilla de mantener unidas dos
partes ejercer una fuerza que sea til dentro de un mecanismo.

CLASES DE ROSCAS.
Existen diferentes tipos de roscas, entre las mas comunes tenemos la rosca en V , la
cual es comnmente tallada en el torno , esta tiene la desventaja de contar con filetes
delgados, provocando que el material se estropee con grandes esfuerzos.

La cuerda tipo sellers fue propuesta por el ingles William sellers, quien
doto a la
cuerda en V aguda de una cresta y un fondo plano,
reduciendo en parte el defecto de esta.
La rosca whitworth tiene la cresta y el fondo redondeados, con lo cual
es posible soportar cargas mayores s la de tipo sellers.

NOMENCLATURA DE LAS ROSCAS.

Rosca: es un filete continuo de seccin uniforme y arrollada como una elipse sobre la superficie
exterior e interior de un cilindro.
Rosca externa: es una rosca en la superficie externa de un cilindro.

Rosca Interna: es una rosca tallada en el interior de una pieza, tal como en una tuerca.
Dimetro Exterior: es el mayor dimetro de una rosca interna o externa.
Dimetro del Interior (ncleo): es el menor dimetro de una rosca interna o externa.
Dimetro en los flancos (o medio): es el dimetro de un cilindro imaginario que pasa por los
filetes en el punto en el cual el ancho de estos es igual al espacio entre los mismos.
Paso: es la distancia entre las crestas de dos filetes sucesivos. Es la distancia desde un punto
sobre un filete hasta el punto correspondiente sobre el filete adyacente, medida paralelamente al
eje.
Avance: es la distancia que avanzara el tornillo relativo a la tuerca en una rotacin. Para un
tornillo de rosca sencilla el avance es igual al paso, para uno de rosca doble, el avance es el doble
del paso, y as sucesivamente.

NORMAS Y ESTANDARES
Como ya sabemos las normas son un conjunto de reglas que estandarizan los requisitos mnimos
de calidad con que debe contar un material, elemento dispositivo, para su aplicacin en un
mecanismo, proceso producto, en este sentido las roscas no son la excepcin, y sus
caractersticas se encuentran determinadas por los siguientes organismos internacionales, a travs
de sus respectivas normas.

PAIS

ABREVIATURA
DE LA
NORMA

Internacional

ISO

Espaa

UNE

Alemania

DIN

Rusia

GOST

Francia

NF

Inglaterra

BSI

Italia

UNI
ANSI

Amrica

ORGANISMO NORMALIZADOR
INTERNATIONAL
STANDARDIZATION.

ORGANIZATION

FOR

AENOR.
DIN (DEUTSCHES INSTITUT FR NORMUNG)
ORGANISMO
NACIONAL
DE
NORMALIZACIN
SOVITICO.
AFNOR.
BS.
UNI
ASTM

ROSCAS NORMALIZADAS.

Existen numerosas roscas normalizadas, algunas muy especializadas, en nuestro caso solo
veremos algunas de manera muy general.
Roscas Bastas.-Se designan por las letras UNC, son recomendables para uso general, donde los
esfuerzos trepidatorios y las vibraciones sean mnimas, as como donde el desmontaje de piezas
es frecuente o donde los agujeros roscados estn hechos en metales que no sean acero.
Roscas Finas.-Se designan por las letras UNF, son utilizadas normalmente en la industria
automotriz y de la aviacin; especialmente cuando existe trepidacin y vibracin ( que tienden a
aflojar la cuerda), cuando se requiere un ajuste fino, utilizando tuerca de castillete y agujeros
roscados en acero.
Roscas Extrafinas.-Se designan por las letras UNEF generalmente tiles en equipo aeronatico,
cuando se haya roscado en materiales con paredes delgadas, cuando son necesarios los ajustes
finos, trepidacin o vibraciones excesivas. Generalmente estn construidos de acero aleado
tratado trmicamente.
Rosca de 8 Hilos.-Se emplea para bridas de tubos en alta presin, esprragos de cabeza
cilndrica, etc

REPRESENTACIN, ACOTACIN Y DESIGNACION DE PIEZAS

NORMALIZADAS
Al disear un mecanismo, maquina o equipo los responsables desarrollan una serie de clculos y
consideraciones para que estos contengan componentes normalizados, lo que facilita la labor,
tanto del diseador como del constructor ya que las normas nos permiten conocer caractersticas
mecnicas, fsicas y de los materiales, en forma implcita a travs del uso de nomenclatura en
reconocida por las personas que se encuentran inmersa en la rea tcnica, evitando as una
descripcin extensa.
Estas normas especificaran: forma, dimensiones, tolerancias, materiales, y dems caractersticas
tcnicas.

TORNILLOS
El tornillo es un operador que deriva
directamente del plano inclinado y siempre
trabaja asociado a un orificio roscado.
Bsicamente puede definirse como un
plano inclinado enrollado sobre un cilindro,
o lo que es ms realista, un surco
helicoidal tallado en la superficie de un
cilindro (si est tallado sobre un cilindro
afilado o un cono tendremos un tirafondo).

PARTES DE UN TORNILLO

CABEZA.- Es la parte del tornillo que se utiliza para su manipulacin, bien manual o con ayuda de
una herramienta (destornillador, llave plana, llave de pipa, llave allen, llave inglesa, etc.). Puede
adoptar diferentes formas (prismtica, cilndrica, tronco-cnica, etc.), cada una de ellas para unas
aplicaciones determinadas, escogiendo la ms adecuada a nuestras necesidades; no obstante, el
tornillo con cabeza de forma hexagonal es de uso general.

Las cabezas de tornillos que presentan una forma prismtica, para una mayor facilidad de manejo
y conservacin, se eliminan los vrtices de las caras externas por medio de un mecanizado,
denominado biselado, que consiste en un torneado cnico a 120. Este biselado origina unas
aristas hiperblicas en las caras de la cabeza del tornillo; aunque, al realizar su representacin, se
pueden aproximar en forma de arcos de circunferencia.

2.-VSTAGO O CAA.-Es de forma cilndrica, estando roscado por el exterior en toda su

longitud o en parte, para poder atornillar en la correspondiente rosca hembra (tuerca).
Existe una gran variedad de roscas normalizadas, cada una de ellas para unas
aplicaciones determinadas, aunque la rosca mtrica es de uso general, siendo, por tanto,
la ms utilizada.

3.-EXTREMO O PUNTA.- Es el extremo libre del vstago. Este extremo, ofrecera un borde
cortante al inicio del filete de la rosca; adems, sera muy susceptible de daarse al recibir
un golpe o al iniciar su penetracin en la rosca de la tuerca, penetracin que resultara
difcil de realizar. Para evitar todos estos inconvenientes, el citado extremo libre se
mecaniza con el torno, formando un chafln cnico de 90 o abombado. Adems de estas
dos formas bsicas, el extremo o punta puede adoptar diferentes configuraciones, segn la
misin que deba cumplir. Se pueden consultar las normas: UNE 17076 y DIN 781

DESIGNACIN

Bsicamente, la designacin de un tornillo incluye los siguientes datos: tipo de tornillo

segn la forma de su cabeza, designacin de la rosca, longitud y norma que lo define. A
estos datos, se pueden aadir otros, referentes a la resistencia del material, precisin, etc.

Ejemplo: Tornillo hexagonal M20 x 2 x 60 x To DIN 960.mg 8.8

Denominacin o nombre
Designacin de la Rosca
Longitud del vstago
To
Norma que especifica
caracterstica del tornillo
m.g
8.8

la

forma

Tornillo Hexagonal
M20 x 2
60
Cabezas in saliente en forma de plato
DIN 960
Ejecucin y precisin de medidas
clase de resistencia o caractersticas mecnicas

La longitud que interviene en la designacin es la siguiente:

1. En general, la longitud indicada se corresponde con la longitud total del

vstago.
2. Para tornillos con extremo con tetn, la longitud indicada incluye la longitud
del tetn.
3. Para tornillos de cabeza avellanada, la longitud indicada es la longitud total del tornillo

DESIGNACION DE LAS ROSCAS

La designacin o nomenclatura de la rosca es la identificacin de los elementos que intervienen en
la fabricacin de una rosca, se hace por medio de una letra representativa e indicando la dimensin
del dimetro exterior y el paso. Este ltimo se indica directamente en milmetros para la rosca
mtrica, mientras que en la rosca unificada y Witworth se indica a travs de la cantidad de hilos
existentes dentro de una pulgada.
Por ejemplo:
La rosca M 3,5 x 0,6:
M3,5.-Indica que ese tiene una cuerda tipo milimtrica con un dimetro exterior de 3,5mm.
0,6.-Indica que el paso es de 0,6mm
La rosca W 10 equivale a una rosca
W .- Indica que ese tiene una cuerda tipo Witworth normal con un dimetro exterior de
10.-Indica que el paso es de 10 hilos por pulgada.
La designacin de la rosca unificada se hace de manera diferente: Por ejemplo una nomenclatura
normal en un plano de taller podra ser:
1/4 28 UNF 3B LH
.-Indica el dimetro mayor nominal de la rosca.
28 .-Nmero de rosca por pulgada.
UNF es la serie de roscas, en este caso unificada fina.
3B: el 3 indica el ajuste (relacin entre una rosca interna y una externa cuando se arman); B indica
una tuerca interna. Una A indica una tuerca externa.
LH indica que la rosca es izquierda. (Cuando no aparece indicacin alguna se supone que la rosca
es derecha)
La tabla siguiente entrega informacin para reconocer el tipo de rosca a travs de su letra
caracterstica, se listan la mayora de las roscas utilizadas en ingeniera mecnica

SMBOLOS DE ROSCADO MS COMUNES

American Petroleum Institute
British Association
International Standards Organisation
Rosca para bicicletas
Rosca Edison
Rosca de filetes redondos
Rosca de filetes trapesoidales
Rosca para tubos blindados
Rosca Whitworth de paso normal

DENOMINACIN
USUAL
API
BA

OTRAS.

ISO
C
E
Rd
Tr
PG

Pr

BSW

Rosca Whitworth de paso fino BSF

BSF

Rosca Whitworth cilndrica para tubos.

Rosca Whitworth BSP

BSPT
BSP

KR
R

Rosca Mtrica paso normal

SI

SIF

UNC

NC, USS

UNF

NF, SAE

UNEF

NEF

Rosca Mtrica paso fino

Rosca Americana Unificada p. normal
Rosca Americana Unificada p. fino
Rosca Americana Unificada p.exrafino
Rosca Americana Cilndrica para tubos
Rosca Americana Cnica para tubos
Rosca Americana paso especial
Rosca Americana Cilndrica "dryseal" para tubos
Rosca Americana Cnica "dryseal" para tubos

NPS
NPT
UNS

ASTP
NS

NPSF
NPTF

Con respecto al sentido de giro, en la designacin se indica "izq" si es una rosca de sentido
izquierdo, no se indica nada si es de sentido derecho. De forma similar, si tiene ms de una
entrada se indica "2 ent" o "3 ent".
Si no se indica nada al respecto, se subentiende que se trata de una rosca de una entrada y de
sentido de avance derecho.

En roscas de fabricacin norteamericana, se agregan ms smbolos para informar el grado de

ajuste y tratamientos especiales
Es posible crear una rosca con dimensiones no estndares, pero siempre es recomendable usar
roscas normalizadas para adquirirlas en ferreteras y facilitar la ubicacin de los repuestos. La
fabricacin y el mecanizado de piezas especiales aumenta el costo de cualquier diseo, por lo
tanto se recomienda el uso de las piezas que estn en plaza.

APRIETE DE TORNILLOS CONTROLADO. PAR DE APRIETE

Llave dinamomtrica
El apriete regulado se establece normalmente como la precarga que se debe aplicar al atornillar un
tornillo mediante la herramienta adecuada.

Los aprietes estn regulados para la tornillera pavonada o cincada, con lubricacin
adecuada, ( = Coeficiente de viscosidad dinmico) y calidad de tornillo utilizada. El apriete
regulado proporciona al ensamble unas mejoras esenciales porque va a evitar que el
anclaje quede flojo con riesgo de desapriete o que se aplique una precarga demasiado
fuerte, con riesgo de deformacin de las piezas ensambladas, o de ruptura del tornillo.

La precarga es funcin del par de apriete aplicado al tornillo y del coeficiente de

rozamiento. La precarga es la fuerza en Newton que presiona a las piezas durante el
apriete del tornillo.

El par es una fuerza aplicada en el extremo de un brazo de palanca constituido por las
herramientas de apriete (llaves, destornillador, etc.) y la fuerza manual o neumtica que se
aplica a las mismas.

par (Nm) = fuerza (Newton) x longitud (metro).

La conversin de Nm a kilogramo-fuerza metro es la siguiente:
1 Nm = 0,102 Kpm
Los pares de apriete se calculan al 85% del lmite elstico del tornillo en funcin de las
dimensiones y calidades que tenga. Existen tablas que regulan los pares de apriete recomendado
para cada caso.13
Resulta crucial que se preste atencin a los pares de apriete y a las instrucciones de instalacin en
los casos que lo determinen las especificaciones de montaje. Los motores de vehculos, son
especialmente sensibles a un par de apriete inadecuado. Los motores modernos reaccionan de un
modo particularmente sensible a los errores de montaje.
La herramienta que se utiliza para apretar un tornillo con el par regulado se llama llave
dinamomtrica.

DEFECTOS Y FALLOS DE LOS TORNILLOS

La tornillera en general es parte importante de la rigidez y buen funcionamiento que cabe esperar
y desear de los elementos ensamblados. Por eso los fallos o defectos que pueda tener un tornillo
puede ocasionar un fallo o una avera indeseada.
El primer defecto que puede presentar un tornillo es un defecto de diseo o de clculo porque sus
dimensiones o calidades no sean las adecuadas, en este caso el fallo que se puede provocar es
una rotura prematura del tornillo por no poder soportar las tensiones y esfuerzos a los que est
sometido.
El segundo defecto en importancia que puede tener un tornillo es un defecto de fabricacin donde
la calidad del material constituyente no sean las previstas en el diseo o un defecto dimensional en
lo que respecta principalmente a las tolerancias que debe tener su roscado. En este caso se puede
producir una rotura del tornillo o un deterioro de la rosca.
El tercer defecto puede ser un montaje deficiente por no aplicar el par de apriete adecuado, de
acuerdo con su calidad y dimensiones, en este caso si es un exceso de apriete se puede producir
rotura del tornillo o deterioro de la rosca, y su es un defecto de apriete el ensamblaje queda flojo y
si es un objeto en movimiento aparecen vibraciones indeseadas que ocasionan una avera en el
mecanismo ensamblado.

Lquido penetrante para aflojar tornillos oxidados.

El cuarto defecto se produce por deterioro del tornillo si resulta atacado por la oxidacin y corrosin
si no ha sido protegido debidamente. En este caso y durante las operaciones rutinarias de
mantenimiento preventivo del mecanismo se deben sustituir todos los tornillos deteriorados por
unos nuevos y protegerlos adecuadamente de la corrosin y oxidacin.
El ltimo defecto grave que puede tener un tornillo es cuando se procede al desmontaje de un
ensamblaje y si por causa de la oxidacin y corrosin el tornillo se descabeza en el momento de
intentar aflojarlo. Para estos casos de tornillos deteriorados se deben utilizar productos lubrificantes
que permitan el aflojamiento sin que se rompa el tornillo.

Una arandela es un disco delgado con un agujero, por lo comn en el centro. Normalmente se
utilizan para soportar una carga de apriete. Entre otros usos pueden estar el de espaciador, de
resorte, dispositivo indicador de precarga y como dispositivo de seguro.
Las arandelas normalmente son de metal o de plstico. Los tornillos con cabezas de alta calidad
requieren de arandelas de algn metal duro para prevenir la prdida de pre-carga una vez que el
par de apriete es aplicado. Los sellos de hule o fibra usados en tapas y juntas para evitar la fuga de
lquidos (agua, aceite, etc.) en ocasiones son de la misma forma que una arandela pero su funcin
es distinta. Las arandelas tambin son importantes para prevenir la corrosin galvnica,
especficamente aislando los tornillos de metal de superficies de aluminio.
En algunos pases a las arandelas planas se les conoce con el nombre de "wasa" o "rondana"
(Mxico) o como "huacha" (Per), as como en Chile se les identifica como "golilla".

Tipos de arandelas

Arandela plana:

Arandela normal, DIN 125

Arandela ancha, DIN 9021

Arandela gruesa, DIN 433

Arandelas de presin:

Arandela Grover[1], DIN 127

Arandela Belleville[2], DIN 6796

Muelles de platillo, DIN 2093

Arandela dentada:

Forma "A", dentado externo, DIN 6798A

Forma "J", dentado interno, DIN 6798J

Tabla con diferentes tipos de tornillos y elementos de sujecin (NORMA DIN)

DENOMINACION

NORMAS

DIMENSIONES

TORNILLO
HEXAGONAL

CABEZA DIN 931 ANSI B M3-M36 - L10mm-200mm

18.2.1
1/8 - 1 1/2" - L 1/4"- 8"

TORNILLO
HEXAGONAL

CABEZA DIN 933 ANSI B M3-M36 - L5mm-200mm

18.2.1
1/8 - 1 1/2" - L 1/4"- 8"
DIN 963 ANSI B
M3-M20 1/8"- 1
18.6.3

TORNILLO AVELLANADO

TORNILLO CABEZA GOTA DE DIN 964

SEBO
B18.6.3
TORNILLO
REDONDA

CABEZA

TORNILLO CABEZA TANQUE

ANSI M3-M16 - L5mm-160mm

1/8 - 5/8" - L 1/4"- 6 1/2"

ANSI B18.6.3

M3-M22 1/8 - 1/2"

ANSI B18.6.3

M3-M10 1/8 - 3/8"

TORNILLO AUTORROSCANTE
DIN 7971
CABEZA FIJADORA

2.9-6.3

TORNILLO AUTORROSCANTE
DIN 7973
CON GOTA DE SEBO

2.9-6.3

TORNILLO AUTORROSCANTE
DIN 7976
CABEZA HEXAGONAL

2.9-6.3

TUERCA HEXAGONAL

DIN 934
B18.2.2

ANSI

TUERCA HEXAGONAL BAJA

DIN 439
B18.2.2

ANSI

TUERCA
CIEGA

SOMBRERETE

TUERCA MARIPOSA

O DIN 1587
J483 a
DIN 315
B18.17

SAE
ANSI

M4-M36 3/32 - 1 1/2"

M3-M36 3/32 - 1 1/2"
M3-M20 1/8 - 3/4"
M4-M16 3/16 - 5/8"

TUERCA AUTOFRENANTE

DIN 985

M3-M36 1/8 - 1 1/2"

ALLEN CABEZA CILINDRICA

DIN 912
B18.3

ANSI

3-24 1/8 - 1 1/2"

ALLEN
SIN
CABEZA DIN 913/14/15/16
M3-M24 1/8 - 1
HEXAGONO EMBUTIDO
ANSI B18.3
ARANDELA PLANA

DIN 125
B27.2

ANSI

ARANDELA DE PRESION

DIN 127
B27.1

ANSI

BARRA ROSCADA

DIN 975

M3-M50 - L1000mm 1/8

- 2" - L1000mm

REMACHES TIPO POP

DIN 7337

3.2 - 4.8

M3-50 3/32 - 4"

M3-36 1/8 - 1 1/2"

TABLA DE RECOMENDACIONES DE USO

M
Medida
Paso

BSF
y

Dimetro
agujero

Dimetro
broca

Medida
Paso

1.70 x 0.35

1.36

1.30

3/17 x 32

2.00 x 0.40

1.62

1.60

2.30 x 0.40

1.92

2.50 x 0.45

y Paso
mm

Dimetro
agujero

Dimetro
broca

0.793

4.00

4.00

7/32 x 28

0.907

4.68

4.75

1.90

1/4 x 26

0.976

5.41

5.50

2.07

2.05

5/16 x 22

1.154

6.83

6.75

2.60 x 0.45

2.17

2.20

3/8 x 20

1.270

8.31

8.25

3.00 x 0.50

2.52

2.50

7/16 x 18

1.411

9.76

9.75

3.50 x 0.60

2.92

3.00

1/2 x 16

1.587

11.18

11.00

4.00 x 0.70

3.33

3.25

9/16 x 16

1.587

12.76

12.50

4.50 x 0.75

3.78

3.75

5/8 x 14

1.814

14.13

14.00

5.00 x 0.80

4.23

4.25

11/16 x 14 1.814

15.72

15.50

6.00 x 1.00

5.04

5.00

3/4 x 12

2.116

17.02

17.00

7.00 x 1.00

6.04

6.00

7/8 x 11

2.309

20.01

20.00

8.00 x 1.25

6.80

6.75

1 x 10

2.540

22.96

23.00

9.00 x 1.25

7.80

7.75

NC - UNC

10.0 x 1.50

8.56

8.50

N3 x 48

0.529

2.01

2.00

11.0 x 1.50

9.56

9.50

N4 x 40

0.635

2.24

2.25

12.0 x 1.75

10.32

10.50

N5 x 40

0.635

2.57

2.50

14.0 x 2.00

12.08

12.00

N6 x 32

0.793

2.74

2.75

16.0 x 2.00

14.08

14.00

N8 x 32

0.793

3.41

3.50

18.0 x 2.50

15.60

15.50

N10 x 24

1.058

3.81

3.75

20.0 x 2.50

17.60

17.50

N12 x 24

1.058

4.47

4.50

22.0 x 2.50

19.60

19.50

1/4 x 20

1.270

5.13

5.10

24.0 x 3.00

21.12

21.00

5/16 x 18

1.411

6.58

6.50

27.0 x 3.00

24.12

24.00

3/8 x 16

1.587

8.00

8.00

30.0 x 3.50

26.64

26.50

7/16 x 14

1.814

9.37

9.50

33.0 x 3.50

29.64

29.50

1/2 x 13

1.953

10.82

10.75

36.0 x 4.00

32.16

32.00

9/16 x 12

2.116

12.26

12.00

39.0 x 4.00

35.16

35.00

5/8 x 11

2.309

13.66

13.50

42.0 x 4.50

37.68

37.50

3/4 x 10

2.540

16.61

16.50

45.0 x 4.50

40.68

40.50

7/8 x 9

2.822

19.52

19.50

48.0 x 5.00

43.20

43.00

1x8

3.175

22.35

22.50

52.0 x 5.00

47.20

47.00

1 1/8 x 7

3.628

25.09

25.00

1 1/4 x 7

3.628

28.27

28.00

BSW
Medida
Paso

y Paso
mm

Dimetro
agujero

Dimetro
broca

1 3/8 x 6

4.233

30.86

30.75

4.233

34.04

34.00

1/16 x 60

0.423

1.18

1.20

1 1/2 x 6

3/32 x 48

0.529

1.87

1.90

NF - UNF

1/8 x 40

0.635

2.57

2.50

N3 x 56

0.453

2.08

2.10

5/32 x 32

0.793

3.21

3.25

N4 x 48

0.529

2.34

2.30

3/16 x 24

1.058

3.75

3.75

N5 x 44

0.577

2.62

2.75

7/32 x 24

1.058

4.54

4.50

N6 x 40

0.635

2.90

2.90

1/4 x 20

1.270

5.13

5.25

N8 x 36

0.705

3.49

3.50

5/16 x 18

1.411

6.58

6.50

N10 x 32

0.793

4.06

4.00

3/8 x 16

1.587

8.00

8.00

N12 x 28

0.907

4.62

4.50

7/16 x 14

1.814

9.37

9.50

1/4 x 28

0.907

5.48

5.50

1/2 x 12

2.116

10.67

10.50

5/16 x 24

1.058

6.92

7.00

9/16 x 12

2.116

12.26

12.00

3/8 x 24

1.058

8.51

8.50

5/8 x 11

2.309

13.66

13.50

7/16 x 20

1.270

9.89

10.00

11/16 x 11 2.309

15.25

15.00

1/2 x 20

1.270

11.48

11.50

3/4 x 10

2.540

16.61

16.50

9/16 x 18

1.411

12.93

13.00

7/8 x 9

2.822

19.52

19.50

5/8 x 18

1.411

14.51

14.50

1x8

3.175

22.35

22.50

3/4 x 16

1.587

17.53

17.50

1 1/8 x 7

3.628

25.09

25.00

7/8 x 14

1.814

20.48

20.50

1 1/4 x 7

3.628

28.27

28.00

1 x 12

2.116

23.37

23.50

1 3/8 x 6

4.233

30.86

31.00

1 1/8 x 12

2.116

26.54

26.00

1 1/2 x 6

4.233

34.04

34.00

1 1/4 x 12

2.116

29.72

29.50

1 3/4 x 5

5.080

39.57

39.50

1 3/8 x 12

2.116

32.89

33.00

2 x 4 1/2

5.644

45.38

45.50

1 1/2 x 12

2.116

36.07

36.00