2.

COMPONENTES PRINCIPALES DEL AEROGENERADOR

2.1 ROTOR
El rotor en una turbina elica, es el encargado de convertir la energa
cintica del viento en energa mecnica (rotacional) til en un eje. Se
compone principalmente de la turbina y el buje.
Las turbinas elicas modernas utilizan diseos de aspas
aerodinmicas, las cuales las hacen muy eficientes y capaces de girar
a una alta velocidad inclusive con una menor cantidad de viento del
requerido hace un par de aos para producir igual cantidad de energa.
A continuacin se presentan las caractersticas y parmetros a
considerar para la seleccin un turbina, en el entendido que tambin
comprende el rotor y el buje de conexin:
2.1.1 Orientacin del rotor
La orientacin del rotor determinan la primera caracterstica de las
turbinas de viento. Una turbina con el eje montado horizontalmente,
paralelo al suelo es conocida como Horizontal Axis Wind Turbine
(HAWT) y una turbina con el eje vertical, es decir normal al suelo recibe
el nombre de Vertical Axis Wind Turbine (VAWT).

Figura 2.1.1 - Configuracin de la turbina en funcin de la posicin del rotor

Las dos configuraciones anteriores, tienen cada una sus ventajas y

desventajas. Sin embargo, el desarrollo de las turbinas VAWT

prcticamente se ha detenido, debido a su bajo par de arranque y a la

dificultad para controlar la velocidad del rotor; cabe mencionar que
tambin existen ventajas significativas dentro de las VAWT, tales
como: que no se requiere de mecanismos adicionales para producir
movimiento mecnico cuando entra en contacto con el viento y
adems, los equipos de generacin pesados pueden ser fcilmente
montados en el suelo, reduciendo las cargas y por ende los costos de
la torre.
Por otro lado la popularidad de la HAWT se atribuye principalmente al
incremento de la capacidad para controlar la velocidad del rotor, el giro
y la inclinacin de la turbina.
2.1.2 Eficiencia terica mxima
Una alta eficiencia del rotor es requerida para incrementar la cantidad
de energa extrada del aire, por lo cual debe ser maximizada con los
limites de una produccin de energa sostenible econmicamente. La
energa (E) contenida por el aire en movimiento, se expresa como la
suma de su energa cintica y se relaciona mediante la siguiente
ecuacin:

1
3
E= A v 1
2

[2.1.1]

Donde: = Densidad del Aire

A = Superficie de la pala
v 1 = velocidad del viento
Existe un limite fsico en la cantidad de energa que puede ser extrada
del aire y que es independiente del diseo. La extraccin de energa se
realiza a travs de un proceso de reduccin de energa cintica del aire
y consecuentemente la reduccin de la velocidad del viento. La
magnitud de energa extrada es proporcional a la reduccin de la
velocidad de aire a travs de la turbina, 100% de la extraccin de
energa implicara velocidad final del aire 0, por tanto no existira flujo
de aire al finalizar el paso por la turbina. Este escenario naturalmente
no puede ser alcanzado, por tanto, se concluye que no toda la energa
cintica del aire puede transformarse en energa mecnica. Este

principio fsico es ampliamente aceptado e indica que la eficiencia de

una turbina de viento no puede exceder el 59.3%.
Este parmetro es comnmente conocido como coeficiente de
potencia Cp, y como ya se indic el Cp mximo es 0.593. El principio
tambin asume una velocidad lineal constante. Por tanto, ninguna
fuerza rotacional como: rotacin de arranque, turbulencias o formacin
de vrtices; reduciran la eficiencia mxima.
A fin de evitar una perdida de eficiencia debe considerarse:

Evitar bajos pares de arranque, que incrementaran la rotacin

necesaria para alcanzar la velocidad nominal de funcionamiento.

Seleccionar aspas aerodinmicas que incrementen el par de

arranque.

2.1.3 Propulsin
El mtodo de propulsin afecta de manera critica la capacidad de la
turbina para alczar la eficiencia mxima del rotor. Histricamente, lo
comn era utilizar el mtodo de resistencia, por medio de una aspa
curva colocada de forma normal a la direccin del viento, este mtodo
resulta ineficiente debido a que la fuerza y rotacin del aspa
corresponde a la direccin del viento y por tanto, la velocidad relativa
del viento se reduce a medida que la velocidad del rotor incrementa,
afectando la circulacin normal del aire en el ecosistema, propiciando
la generacin de turbulencias y aumentando las cargas en los
elementos de soporte y sujecin de la torre.
Un mtodo mas efectivo resulta de utilizar aspas curvas cuyo
movimiento es por sustentacin, en este caso, el viento ejerce una
fuerza denominada: fuerza de empuje, la cual es integrada por la
presin ejercida por el viento sobre la superficie del aspa, as como
tambin la friccin sobre la misma superficie causada por el flujo de
aire. Cabe mencionar que por medio de este tipo de diseos se puede
generar un corredor ancho con variedad de ngulos normales a la
direccin del viento, logrando que no se produzca una reduccin de la
velocidad relativa del aire a cualquier velocidad del rotor.

Propulsin

Resistencia

Sustentacin

Diagrama

Velocidad
2 2
2
v 1r
relativa flujo

v 1 +( r )
3
de aire
Mxima
eficiencia
16%
50%
terica
Tabla 2.1.1 - Dos mecanismos de propulsin comparados

Al observar las sustentacin propulsadas por empuje de la tabla

anterior, se observa que la velocidad relativa del flujo de aire (v) es
funcin de la velocidad del aspa en el radio de la misma y
aproximadamente dos tercios de la velocidad del viento. El flujo
relativo de aire, llega al aspa con un ngulo de incidencia ()
dependiendo de las dos velocidades. El ngulo entre el aspa y el
ngulo de incidencia es conocido como ngulo de ataque ().
2.1.4 Eficiencia practica
En la practica, la eficiencia del rotor sufre una disminucin atribuida a
diversos factores tales como:
Perdidas por torque
Perdidas en sistemas de engranes

Table2. Modern and historical rotor designs.

Energies 2012, 5
Ref No.
1

3429

Design
Orientation
Use
Propulsion * Peak Efficiency
Diagram
turbine
industry
benchmark,
with
a
fully
established
international
supply
chain
securing
its dominance
Savonius
VAWT
Historic Persian
Drag
16%
for
the
foreseeable
future.
rotor
windmill to

Energies 2012, 5

3429

mode
rn day
Table
2. Modern and historical rotor designs.
Energies 2012, 5
3429

Simplificacin
del
diseo
para fabricacin
laschain
aspas
ve
ntilation
turbine industry benchmark, with a fully established
international de
supply
securing its dominance
Ref No.

Design

Savonius

Diagram

present actual
day, farm

ventilacin
Cup
VAWT
Mode
rn day cup
Drag
Pum
ping
Cup
VAWT
Mode
rn day cup
Cup2 usefor
VAWT
Modern day
cup
Drag
American
HAWT
18th
century
tomometerLift
ane
m
om
e
te
r
ane
water, grindinganemometer
farm
present day, farm
Media
Anemmetro
VAWT
wheat, generating
Empuje
windm
ill
esfera
s usefor Pumping
electricitywater, grinding
3
American whe
HAWT
18th century to
at, generating
Dutch3
HAWT
16th
Ce
ntury,
us
ed
Lift
3
American
HAWT
18th
century
today, Lift
Lift
farm
pre
sent
farm
Am
erican
HAWT
18th
ce
ntury
to
Bombeo
de
electricity
Molinos
windm
ill
us
efarm
for Pumping
pre
sday,
ent day,
Windmill
g
rinding
farm farm for
pre
se
nt
farm
agua, 1moler
wate
4
Dutch
6thus
Ce
ntury,
us
er,dgrinding
Lift
windmill HAWT use
efor
Pum
ping
de viento
windm
ill
whe
at. for Pumping
wheat,
generating
HAWT
granos,
Arrastre
Windm
ill
for
g
rinding
water, grinding
American
water, grindingelectricity
generar
w
heg
at.
whe
at,
enerating
o
generating
4
Dutch wheat,
HAWT
16th Century, used
2

Darrieus

electricity
us
VAWT
20thCe
century,
ntury,us
Dutch
HAWT
edat. Lift
Lift
Rotor 5 4 Darrie
ele
ctricity16th
whe
4
Dutch
HAWT
16th
Ce
ntury,
us
e
d
Lift
Rotor
e
le
ctricity
Windmill gGeneracin
for
g
rinding
eneration
(egg be
ater) Windmill 5
Rotor
Darrieus for
VAWT
gg
erinding
newhe
ration
at.20th century,
(egg
beater)
VAWT
Arrastre
Rotor de wheat.
ele
ctricity
Darricus

electricidad

Modern 6
Wind
Turbina

8%
Lift

31%

27% 31%
31%
27%

Lift

27%

40%

40%
27%
27%
Lift

40%

40%

generation

g beater)
Darrieus (egVAWT
20th century,
Lift
40%
Rotor
e
le
ctricity
Darrieus
VAWT
20th century,
Lift
40%
Modern
HAWT
20th century,
Lift
efficie
HAWT
20
th century,
Lift
Blade Blade
efficie
ncyncy
generation
Rotor
e
le
ctricity
(e
g
g
be
ate
r)
Modern
HAWT
Lift Qty Blade
efficiency
Wind 6
electricity20th century,

Turbine
(egg be
ater)

Turbine
de viento

HAWT

eGeneracin
lectricitygeneration

Wind
ge
neration
de
Turbine

generation electricity

moderna6
6

8% 8%
8%
31%

Drag

electricidad
20th
century, electricity
Lift
Windmill
for grinding

VAWT

Propulsion * Peak Efficiency

VAWT

2
windmill

Use

turbine industry
benchmark,
with aand
fullyhistorical
establishedrotor
international
supply chain securing its dominance
Table
2. Modern
designs.
Mode
rn day
cup
Drag
8%
for the foreseeable future.modern day
Table2. Modern
historical rotor designs.
ntilationandPropulsion
anem
Ref No.
Desig
n
Orientatio
nometerve
Use
ak Efficiency
Diagram
Orien
Propulsi * PeEficienci
Table2. Modern and historical rotor designs.
Diseo
Uso
Diagrama
No.
De
sig
n
Orie
ntation
Us
e
Propuls
ion
*
Pe
ak
Efficie
ncy
Diag
ram
1 RefSavonius
VAWT
His
toric
Pe
rsian
Drag
16%
t.
n
a pico
Ref No.
Design
Orie
ntation
Use
Propulsion *16%
Peak Efficiency
Diagram
1 rotorSavonius
VAWT
Historic
Persian
Drag
w
indm
ill
to
MolinosVAWT
dern dayHis
Savonius Mode
toric Persian
2
Cup
Drag Drag
8% 16%
rotor1 VAWT
windm
illcup
to
mode
rn day
rotor
windmill to
viento
ane
m
om
e
te
r
modern day
Rotor
ventilation
modern day
VAWT 18th
antiguos.
Empuje 31% 16%
ventilation
American
HAWT
century toUso
Lift
ventilation

Cup

farm

Orientation

Afor
lothelargo
del
desarrollo
Energies
2012, 5 de las turbinas elicas han existido muchos
3429
foreseeable
future.
turbine
industry
benchmark,
a fully
international
supply
1
Savonius
VAWT with His
toricestablished
Persian
Drag
16% chain securing its dominance
diseos,
losforeseeable
cuales
se presentan
en
rotor
windm
ill tola siguiente tabla:
for the
future.

Qty

1
geArrastre
neration

1A/43%
Qty
43%
2A/47%
43% 43%
1
2
47%
2
47%
3A/50%
47%
Blade
efficie
3
50%ncy
1

electricidad
Modern
HAWT
20th century,
Lift 2
3
50%
Wind
electricity
Qty 50%
3
*
Peak
efficiency
is
dependent
upon
design,
values
quoted
are
maximum
efficiencies
of designsininoperation
operation
Mode
rn
HAWT
20th
ce
ntury,
Lift
Blade
e
fficie
* Peak efficiency
is dependent upon design,
values
of ncy
designs
Turbine
gene
rationquoted are maximum efficiencies
1
43%

Tablato2.1.2
date [1]. - Diseos de rotor modernos e histricos
dateWind
[1].
elequoted
ctricity are maximum efficiencies
Qty
* Peak efficiency istodependent
upon design, values
of designs
in operation
2
47%
to date [1].

Turbine5. HAWT BladeDesigngeneration

13

43%
50%

5. HAWT
Bladetipo
DesignHAWT
2.1.5
Turbina
2
47%
* Peak efficiency is dependent upon design, values quoted are maximum efficiencies of designs in operation

A focus is now being made on the HAWT due to its dominance in the wind turbine industry.
3
50%

[1].
5. HAWT BladeDe
nto date
HAWT
are very
changes indue
blade
and design. in
Thisthe
section
discusses
the
Asig
focus
is now
being
madesensitive
on theto HAWT
to profile
its dominance
windbriefly
turbine
industry.
Despus
de
revisar
la
tabla
2.1.2
y
todo
lo
presentado
anteriormente,
*
Peak
efficiency
is
dependent
upon
design,
values
quoted
are
maximum
efficiencies
of
designs
in
operation
major
parameters
that
influence
the
performance
of
HAWT
blades.
HAWT
are very
sensitive
5.
HAWT
Blade
Designto changes in blade profile and design. This section briefly discusses the
to being
date [1].
concluir
mejor
eleccin
es blades.
la turbina
por
A focus podemos
is now
madethat
onque
the la
HAWT
due
to its
dominance
in the tipo
wind HAWT
turbine yindustry.
major
parameters
influence
the
performance
of HAWT
A
focus
is
now
being
made
on
the
HAWT
due
to
its
dominance
in
the
wind
turbine
industry.
cual
domina
la industria
de generacin
de section
energa
elica.
Sinthe
HAWT are lo
very
sensitive
toDe
changes
in blade profile
and design. This
briefly
discusses
5. HAWT
Blade
sign
HAWT
are
very
sensitive
to
changes
in
blade
profile
and
design.
This
section
briefly
discusses
the
embargo
se debe
este blades.
tipo de turbinas es muy sensible
major parameters
that influence
themencionar
performance que
of HAWT
major parameters that influence the performance of HAWT blades.
A focus
is now being
on the HAWT
due to its
in the wind
industry.
a los
cambios
en made
el perfil
y diseo
dedominance
las aspas.
Por turbine
tanto,
a
HAWT
are
very
sensitive
to
changes
in
blade
profile
and
design.
This
section
briefly
discusses
continuacin se presentan ciertas consideraciones que se deben tomarthe
major
parameters
that influence the
performance
HAWT blades.
en
cuanta
al seleccionar
este
tipo deofturbina:

2.1.5.1 Relacin de velocidad Perifrica TSR

La relacin de velocidad especifica o perifrica (Tip Speed Ratio), es un
termino que sustituye al numero de revoluciones por minuto del rotor,
sirve para comparar el funcionamiento de maquinas elicas diferentes.
Y vendr dado por la siguiente ecuacin:
r
=
[2.1.2]
V1
= Tip Speed Ratio
= Velocidad de rotacin (rad/s)
r = Radio
v1 = Velocidad del viento.
Aspectos como la eficiencia, torque, estrs mecnico, aerodinmica y
ruido deben ser considerados en el momento de seleccionar una
apropiada relacin de velocidad especifica. La eficiencia de una turbina
puede incrementarse con altas relaciones de velocidad, aunque ese
incremento no es significativo considerando algunas penalizaciones o
multas, por ejemplo por el incremento de ruido, as como tambin
costos econmicos por diseos aerodinmicos complejos o estrs en
partes de la turbina o el eje.
Relacin de velocidad
perifrica

Baja

Alta

Valor

Relacin de velocidad de 1
a 2 son consideradas bajas

Relaciones de velocidad
mayores a 10 son
consideradas altas

Uso
Torque
Eficiencia

Molinos de viento
tradicionales y torres para
bombeo de agua
Incrementa
Disminuye
significativamente debajo
de un valor de 5 de
relacin debido al torque
necesario para su rotacin.

Estrs centrifugo

Disminuye

Estrs Aerodinmico

Disminuye

rea de fijacin

Incrementa, gran peso

debido a que se necesitan
mas de 20 aspas Aprox.

Principalmente turbinas de
1 o 2 aspas
Disminuye
Incrementa
significativamente a partir
de 5 aunque en menor
cantidad despus de una
relacin de 8
Incrementa en razn del
cuadrado de la velocidad
de rotacin
Incrementa
proporcionalmente con la
velocidad de rotacin
Disminuye
significativamente

Significativamente
angosto
Aerodinmica
Simple
Critica
Incrementa a la sexta potencia por cada unidad de
Ruido
relacin.
Tabla 2.1.3 - Consideraciones de diseo referidas a la relacin de velocidad perifrica
Perfil del aspa

Largo

Como se puede observar en la tabla 2.1.3 una alta relacin de

velocidad, reduce el numero de aspas, as como tambin simplifica el
diseo de las mismas. Lo cual conduce a reduccin en el uso de
material y menores costos de produccin. Aunque un incremento en
las fuerzas centrifugas y aerodinmicas esta ligado con las altas
relaciones de velocidad, el incremento de estas fuerzas implica
dificultades en el mantenimiento estructural y la prevencin de fallo
mecnico en la turbina. Asimismo, el incremento de ruido se hace
notables a altas relaciones de velocidad, tal como se observa en la
tabla 2.1.3, dicho incremento es exponencial, por lo cual es importante
considerando las legislaciones y restricciones de cada pas.
Las HAWT modernas generalmente utilizan una relacin de velocidad
perifrica de 9 a 10 para una configuracin de dos aspas, mientras que
de 6 a 9 para una configuracin de tres aspas. Estas opciones,
mediante la practica, han demostrado producir una eficiente
conversin de energa cintica del viento a energa elctrica.
2.1.6 Diseo y cantidad de aspas
El diseo ideal para una turbina HAWT se obtiene utilizando un mtodo
llamado BEM, por medio del cual se calcula el ancho del aspa, cabe
mencionar que existen muchsimas maneras complejas de realizar
dicho calculo, sin embargo, en la practica para relaciones de
velocidades de 6 a 9, se utiliza la siguiente ecuacin:
2 r
8
n
v 1
9 Ce
2
2
C opt =
donde V r= v 21 + ( r )
V r
3

Donde:
r = radio
n = cantidad de aspas
Ce = Coeficiente de empuje

[2.1.3]

 = Relacin de velocidad perifrica

Vr = Velocidad relativa del viento
V1 = Velocidad del viento
Copt = Ancho optimo del aspa

Fig. 2.1.2 - Diseo tpico del aspa y sus partes

Asumiendo que un razonable coeficiente de deslizamiento es

mantenido y utilizando la ecuacin antes escrita, se puede observar
que el diseo del aspa depende principalmente de la relacin de
Energies 2012, y
5 del numero de aspas seleccionado, por lo anterior,3432
velocidad
es
valido utilizar la tipificacin mostrada en la siguiente figura:
Figure 3. Optimal blade plan shape for alternate design tip speed ratios and number of
blades [1].

Fig. 2.1.3 - Diseo optimo del aspa considerando la relacin de velocidad y el numero
Generally, in practice the chord length is simplified to facilitate manufacture and which involves
de aspas.
some linearization of the increasing chord length (Figure 4). The associated losses signify that
simplification can be justified by a significant production cost saving.

Figure4. Efficiency losses as a result of simplification to ideal chord length [15].

0.0%

2.1.7 Configuracin
Una favorable reduccin del peso del rotor y costos de manufactura
ocurren cuando se usan menos aspas. Sin embargo, se presentan
dificultades de balance y dinmica estructural debido a la asimetra
polar del rotor; sumado a ello, cuando se usan una o dos aspas, se
produce un desgaste mayor en el eje, adems de una visible falta de
esttica. Mientras que la turbina de 3 aspas soluciona todos los
problemas anteriores y por lo cual es ampliamente aceptada,
mostrando ser la mas eficiente desde el punto de vista tcnico,
ambiental, comercial y econmico.

maintenance with provision for the survival of lightning strike (Table 5).
Figure 5. Typical configuration
(www.desmoinesregister.com).

of

modern

large

scale

wind

turbine

Fig. 2.1.4 - Configuracin tpica de una turbina elica moderna

A continuacin se presenta una seleccin de las turbinas que cumplen

a plenitud los criterios detallados anteriormente.

Nombre de la turbina

Dimetro
del rotor
(m)

Mitsubishi MWT-1000 (1MW)

Nordex N90 (2.3MW)
Nordex N80 (2.5 MW)
Repower 5M (5MW)
Siemens SWT-3.6-93

57
90
80
126
107

No.
de
aspa
s
3
3
3
3
3

Peso por
rea de
barrido
(kg/m2)
Sin especificar
84,500
13.3
80,500
16
Sin especificar
220,000
24.5

Peso del
chasis y
rotor (kg)

(2.3MW)
Siemens SWT-2.3-93
(2.3MW)
Gamesa G90-2MW (2MW)
Gamesa G58-850 (850 kW)
Enercon E82 (2MW)
GE Wind 3.6sl (3.6MW)
Vestas V164 (7MW)
Vestas V90 (2MW)
Vestas V82 (1.65 MW)

93

142,000

20.9

90
58
82
111
164
90
82

3
3
3
3
3
3
3

106,000
16.7
35,000
13.3
Sin especificar
Sin especificar
Sin especificar
106,000
16.7
95,000
18

Tabla 2.1.4 - Seleccin de modelos de turbinas

2.6 SOPORTES PARA AEROGENERADORES

Como se estudio en la seccin 2.1, los aerogeneradores de eje
horizontal mas antiguos son los molinos de viento, los cuales eran
soportados por construcciones robustas. Estas estructuras eran bajas
en altura considerando el dimetro del rotor y de gran resistencia. Con
el paso del tiempo los aerogeneradores aumentaron su altura de
instalacin, obteniendo estructuras de soporte mas delgadas y mas
como una torre.
Con el uso de torres, su nica funcin fue servir de soporte al
aerogenerador, creando nuevos tipos y materiales para su
construccin, permitiendo mayor maniobrabilidad a la hora de realizar
un diseo. Los materiales principales para su fabricacin son el acero y
concreto, los cuales permiten estructuras de gran altura.
De acuerdo al estudio, la torre es uno de los elementos principales de
un sistema elico, ya que si la misma no es apropiada, no se alcanzar
la eficiencia esperada o se puede producir un fallo mecnico del
sistema, lo que implicara gran costo econmico.
El viento produce un trabajo sobre la torre, el cual es proporcional a la
altura. El viento trata de empujar la torre haciendo que la misma sufra
una deformacin y trate de despegarse de la superficie de montaje. La
fuerza ejercida por el viento es funcin de la velocidad del mismo, as
como tambin del rea de barrido del rotor de la turbina. Por tanto, si
el rea de barrido, velocidad del viento y altura aumentan, se tendrn

fuerzas muy grandes actuando sobre la torre as como en las

cimentaciones.
Se debe tener en cuenta que la torre no solo soporta el peso de la
turbina elica, sino tambin el momento de flexin que genera la
fuerza del viento sobre la turbina en movimiento.
Existe gran cantidad de tipos de torres, algunas aplicables para
pequea generacin y otras que nicamente necesitan incrementar su
altura y robustez para soportar inmensas turbinas elicas.
Las torres para turbinas son bsicamente de dos tipos: atirantadas o
auto soportadas. Las primeras son las mas sencillas de erguir pero
depende que ninguna retenida falle, las segundas son mas
complicadas y de mayor costo. Ambas se pueden observar a
continuacin:

Fig. 2.6.1 - Tipos de torres

2.6.1Torres Auto soportadas

Estas torres se disean para soportar cualquier carga. Se fabrican de
materiales compuestos o acero. Bsicamente existen de dos estilos:
las monopolo (Poste) y de celosa.
2.6.1.1 Monopolo
Casi todas las turbinas en la actualidad se montan en torres tipo poste,
debido a la gran altura que pueden alcanzar. Un punto importante

tambin es la demanda de esttica, que prcticamente exige que las

torres sean cnicas tubulares. Como se puede observar en la figura
2.6.2.a. Para su montaje se requiere maquinaria pasada y
normalmente se fabrican por secciones que se montan en sitio.
Cabe mencionar que la torre tambin puede ser abisagrada en la base
(figura 2.6.2.b), es decir, puede ser colocada en forma horizontal para
su montaje o para labores de mantenimiento, sin embargo cuando el
aerogenerador es de gran tamao esto no resulta factible.

(a)

(b)

Fig. 2.6.2 - (a) Torre tipo poste, (b) Torre abisagrada

2.6.1.2 Torres de Celosa

Las torres de celosa son de tres o cuatro piernas, estas son de acero
angular o de tubo. Para torres de aproximadamente 40 m de altura, las
piernas en su parte inferior tienen una separacin de 4m, no es
necesario resaltar la cantidad de acero requerido para este tipo de
torres, lo que las hace caras, adems de ser poco estticas.

Fig. 2.6.3 - Torre de celosa

2.6.2 Consideraciones para la seleccin de un soporte

A veces el sitio o las condiciones locales limitan la eleccin de una
torre. Por ejemplo a un pequeo espacio puede que una torre
atirantada no pueda instalarse y por tanto la eleccin se ver
restringida hacia las torres autosoportadas. Cabe mencionar tambin,
que la eleccin final debe ser determinada por una evaluacin de
costos, apariencia y facilidad de instalacin.
Adems de considerar la rigidez de la torre para soportar la fuerza de
la turbina (la fuerza que golpea a la turbina y se transmite a la torre) y
el empuje de la torre (fuerza que golpea directamente a la torre).
Tambin se debe considerar el peso de todas las cargas que se
instalaran en la torre (equipos auxiliares, etc.) as como el peso de las
personas o equipos que asciendan por la torre eventualmente.
Cabe mencionar, que para turbinas mayores a los 2m 2 de rea de
barrido, la torre se disea para un modelo especifico de turbina y por
lo tanto su diseo corresponde al fabricante de la misma, esto de
acuerdo a la norma IEC 61400-2.
A continuacin de detalla cada criterio a considerar:
Altura

A travs de la experiencia se ha aprendido que la buena generacin de

energa elica se da solo en torres altas, las recomendaciones de altura
son de 18m como mnimo, si se tienen arboles o construcciones debe
ser superior a los 35m.
Rigidez de la torre
Las torres son evaluadas para las fuerzas de empuje que pueden
soportar para no doblarse. En los Estados Unidos, la velocidad mnima
de viento que pueden soportar las torres son de 120mph (54m/s).
Espacio
Como ya se mencion las torres atirantadas utilizan demasiado
espacio, normalmente este no es un inconveniente cuando no se tiene
restricciones. Los sitios con bastante trafico, ya sea vehicular o
peatonal requieren de torres auto soportadas.
Mantenimiento
Facilidad para dar mantenimiento a los equipos en la parte superior de
la torre, costos y facilidades para el mantenimiento de la torre misma
(pintura, corrosin, sustitucin de partes, etc).
Comparacin de los tipos de soportes

3
8
4
7
8
7
3
6
4
5
2
6
7
4
1
4
1
2
8
1
5
3
6
2
los tipos de soporte

total

Adaptacin de
terrenos Irreg.

Esttica

manufacturaFacilidad de

monopolo fija
2
8
2
4
monopolo inclinable
1
1
4
3
celosa fija
4
6
1
2
celosa inclinable
3
5
3
1
tubular fija
7
5
5
8
tubular inclinable
6
1
8
7
Tabla 2.6.1 - Comparacin cualitativa de

Mantto.Facilidad de

transporteFacilidad de

instalacinFacilidad de

Torre
Torre
Torre
Torre
Torre
Torre

InstalacinEspacio de

Peso

A fin de realizar una comparativa de los diferentes tipos de soportes se

coloca en la tabla 2.6.1, puntuando en una escala del 1 al 8 cada unos
de los criterios de seleccin, el valor mas alto significa que cumple en
mayor medida cada uno de los criterios

31
33
30
28
37
35

2.7 Sistema de Control, Proteccin y seccionamiento

El sistema de control debe asegurar la operacin automtica y fiable
de parques elicos. Para conseguir esto, los componentes relevantes y
las variables del sistema deben ser monitorizadas continuamente. Para
mantener los rangos permisibles de las variables del sistema, el
sistema de gestin puede provocar que el sistema funcione en estados
de operacin predeterminados reconociendo y previendo fallas o
situaciones de emergencia.
Para esto, el sistema de gestin debe influir en el funcionamiento del
aerogenerador y del parque elico a travs de las seales de control y
los valores de referencia para las variables del sistema. Adems de la
operacin fiable, otra meta es alcanzar el ptimo compromiso entre la
produccin de energa y bajos esfuerzos mecnicos y elctricos en el
aerogenerador y sus componentes.
La figura 2.7.1 muestra la estructura del sistema de gestin para un
aerogenerador de velocidad variable con un convertidor electrnico.
Esta figura presenta un esquema con los ms importantes estados y
evolucin entre ellos. En un sistema con las palas fijas o de velocidad
fija, el sistema de control se simplifica aunque la filosofa del control
sigue siendo la misma. La denominacin de cada uno de los estados en
el panel del aerogenerador o en el telemando puede variar de un
fabricante a otro y normalmente estn en ingls.

Fig. 2.7.1 - Estados de funcionamiento y control de un aerogenerador

2.7.1 Estados de funcionamiento y control de un

aerogenerador
En todos los estados de funcionamiento, las condiciones de operacin
normal deben ser comprobadas continuamente. Solamente el cambio
de una condicin puede provocar el cambio a parada (stop), apagado
(shut-down), desconexin debido a fallo (fault- disconnection) o parada
de emergencia (emergency-disconnection). No obstante, para el inicio
de los estados pausa o conexin, todas las condiciones deben ser
validadas.

2.7.1.1 Comprobacin del aerogenerador (estado temporal)

Despus de la puesta en servicio del sistema de control, se
comprueban y guardan los variables monitorizadas, de control y las
que puedan afectar al sistema.
Todos los componentes de la planta y sus lmites deben ser
comprobados en todos los estados de funcionamiento. El sistema de
gestin del aerogenerador comprueba el funcionamiento correcto de
todos los sistemas (por ejemplo, que las temperaturas estn dentro de
los rangos de funcionamiento).
Si la verificacin de la planta ha sido positiva, la planta cambia al
estado de funcionamiento siguiente; de otra forma contina
comprobando el sistema hasta que se cumplen las condiciones para
desbloquear la central: que un operario pulse un botn, rearme
despus de una parada de emergencia, tensin en la red elctrica y
dentro de los mrgenes, funcionamiento de los componentes,
temperaturas y valores lmite. En tal caso, el aerogenerador muestra el
mensaje System OK o similar.

2.7.1.2 Paro (estado estacionario)

El estado de paro en el parque se caracteriza porque todos los
aerogeneradores tienen el rotor bloqueado, con los frenos activados.
Las aspas de los aerogeneradores estn en posicin bandera (en caso
de que las mquinas tengan palas mviles o aerofrenos en la punta).
La gndola se orienta segn la direccin del viento. Si los cables que
van dentro de la torre estn enrollados, se desenrollan si la velocidad
de viento no es excesiva. El generador elctrico se desconecta y por
ltimo se comprueba que se cumplen las condiciones necesarias para
que el aerogenerador est listo para producir.

Fig. 2.7.2 - Estructura bsica de la comprobacin inicial del aerogenerador

2.7.1.3 Pausa o espera (estado estacionario)

Cuando el aerogenerador est sin carga, el control permite que la
mquina evolucione desde el estado de paro (con el rotor bloqueado)
hasta que las aspas del aerogenerador alcancen una velocidad
predeterminada.
En este estado, el viento es el responsable de acelerar la turbina. Si la
mquina puede regular el ngulo de paso de aspas (pitch), stas pasan
de posicin bandera (del estado de paro) hasta un ngulo determinado
por el sistema de control para que el par de giro del rotor sea mximo.
Adems, algunos aerogeneradores tienen la opcin de que un operario
realice manualmente un arranque motorizado (es decir, haciendo
funcionar el generador como motor).
En el estado de pausa o espera todos los componentes del
aerogenerador estn listos para producir energa. La velocidad del
rotor est dentro de un rango determinado por el sistema de control a
travs del control de paso de aspa (pitch). El generador no est
todava conectado a la red elctrica.
2.7.1.4 Reiniciacin starting (estado temporal)
Se puede llegar a este estado si el viento disminuye y el control decide
que el aerogenerador deje de producir energa.
La velocidad es continuamente comprobada en esta secuencia y la
gndola se puede orientar segn el viento. Tan pronto como se alcanza
la velocidad mnima para pasar al estado de espera, el
aerogenerador cambia a este estado.
2.7.1.5 Conexin (estado temporal)
Si la velocidad de viento es suficientemente elevada, el control har
que el rotor gire a una velocidad adecuada para conectar el generador
a la red elctrica. Antes de conectar el generador, se realiza una
comprobacin adicional del convertidor de frecuencia (en caso de que
lo haya). Se aumenta unos grados el paso de aspa para que no se
produzcan sobre velocidades por una racha en el instante de conexin
ni que debido a una pequea disminucin del viento se produzca una

conexin fallida. Cuando la velocidad de giro para la conexin es

ptima, el generador y el convertidor de frecuencia se conectan a la
red de alimentacin y comienza la produccin de energa elctrica.
Con el fin de ejemplificar los procesos antes mencionados, se ha
realizado una simulacin, por lo que en la siguiente figura, podemos
ver la evolucin del paso de las aspas o pitch (lnea gris continua),
velocidad del generador (lnea gris discontinua) y potencia del
generador (lnea negra). La potencia se mide en kW, el paso de las
aspas en grados y la velocidad del generador en revoluciones por
minuto (tomando como origen 1262 rpm).

Fig. 2.7.3 - Velocidad del generador, paso de las aspas y potencia durante la
conexin de un aerogenerador de velocidad y paso de aspas variables.

En la figura 2.7.3, podemos ver que la mquina se acelera antes de la

conexin y el paso aumenta ligeramente para que la fuerza de
sustentacin de las aspas (y por tanto, el par de giro) sea menos
sensible a fluctuaciones de la velocidad de viento. Tal como se ve en la
siguiente grafica, si el viento aumenta en ese instante, la relacin de
velocidad especfica disminuye al igual que el coeficiente de potencia

de la pala Cp y el rotor no se embala. Si el viento disminuye,

aumenta la eficiencia del perfil aumenta y se compensa.

Fig. 2.7.4 Coeficiente de potencia frente a la velocidad especifica para un valor dado
de paso de aspa

2.7.1.6 Funcionamiento a carga parcial (estado estacionario)

Durante el funcionamiento a carga parcial, el generador vierte energa
a la red. El ngulo del aspa se ajusta segn las condiciones de cada
instante para alcanzar los valores ptimos. Normalmente, no se puede
obtener una medida directa de la velocidad de viento ya que el
anemmetro del aerogenerador est situado en la cola de la gndola
donde el flujo de aire est perturbado por las aspas y la propia
gndola.
Tampoco es viable tomar la velocidad de una torre meteorolgica
puesto que la distribucin de viento puede cambiar en unas
decenas de metros debido a efectos locales (obstculos, efectos
sombra de otros aerogeneradores, etc). Adems un anemmetro
siempre nos va a dar una medida puntual, mientras que las palas del
aerogenerador barren un rea que puede superar los 2.000 m2, desde
unos metros 20 m por encima del terreno hasta 80 m o ms.

Si la velocidad de viento se incrementa suficientemente, el

aerogenerador automticamente cambia al estado estacionario
funcionamiento a plena carga.

Fig. 2.7.5 - Curva de potencia tpica de una maquina de paso variable

Existen caractersticas del viento que afectan al comportamiento de la

mquina, como la constancia en la direccin del mismo, la turbulencia,
etc. La turbulencia afecta reduciendo el rendimiento aerodinmico de
las aspas y aumentando las vibraciones. Repentinos cambios en la
direccin provocan esfuerzos en la torre y en la corona de giro de la
gndola. Es conveniente notar que la gndola ha de girar lentamente
para evitar fuerzas giroscpicos excesivas.
2.7.1.7 Funcionamiento a plena carga (estado estacionario)
Si la velocidad del viento es suficientemente alta, el aerogenerador
pasar de funcionar de carga parcial a plena carga. En este estado, el
sistema de control ajusta los valores de referencia para velocidad de
giro nominal con un margen de fluctuacin y de la potencia generada.
La velocidad de giro y la potencia son reguladas ajustando el paso del
aspa.
Durante la operacin a plena carga, se puede regular la frecuencia del
convertidor para mantener la potencia producida y el par mecnico del

generador o ajustarlos segn las cargas mecnicas. Las fluctuaciones

de la salida de la turbina producen, por tanto, pequeos cambios en la
velocidad. La velocidad de giro se mantiene.
El rango de oscilacin de la velocidad de giro est ajustado con un
margen de reserva que permite pequeas sobrecargas debido a
rfagas y a la vez, hace posible que la regulacin del paso de las aspas
no tenga que ser tan rpida, alargando la vida til de este sistema. Por
ejemplo, si la velocidad de viento es 26 m/s y la velocidad programada
de desconexin es 25 m/s (90 km/h), esa velocidad se tendr que
mantener unos minutos hasta que el control decida desconectar el
generador por excesivo viento. Sin embargo, si la velocidad supera 30
m/s, la desconexin ser casi inmediata.
2.7.1.8 Cambio a pausa (estado temporal)
Durante el funcionamiento a carga parcial o total y durante la
conexin, debe ser posible en cualquier circunstancia apagar el
aerogenerador y llevarlo al estado de espera. Por este motivo, despus
de que los valores han sido ajustados por el sistema de control, la
potencia de salida del generador se reduce a travs del control de
frecuencia del convertidor y la velocidad de giro es reducida por el
servomecanismo de control de ngulo de paso hasta alcanzar la
posicin de bandera.
En ese momento, los valores de las variables del aerogenerador
permiten que el generador sea desconectado de la red elctrica.
Despus de una desconexin concluida con xito, el aerogenerador
vuelve al estado de espera.
2.7.1.9 Cambio a parada (estado temporal)
Desde cualquier estado de funcionamiento, debe ser posible parar el
aerogenerador. El funcionamiento durante la parada es similar al de la
pausa, salvo que en este caso se toman medidas ms enrgicas para
detener y desconectar el aerogenerador en un menor tiempo.

Cuando la velocidad de giro ha cado por debajo de un mnimo, se

activan los frenos del rotor y el giro de la gndola tambin es
bloqueado. Despus de la parada, el sistema vuelve al estado de paro.
2.7.1.10 Desconexin debida a fallo (temporal)
La desconexin por la existencia de un fallo se realiza de forma similar
a la parada. El sistema de control, no obstante, puede imponer
acciones ms drsticas. Este procedimiento puede activar los frenos
con velocidades de giro ms altas que la parada.
2.7.1.11 Desconexin de emergencia (temporal)
Una desconexin de emergencia puede ser provocada por una parada
normal cuando sta no es posible. Este procedimiento dura mientras el
aerogenerador no se pare completamente. Puede ser activado por el
sistema de control o por un sistema de seguridad del aerogenerador.
Dado que una parada de emergencia puede darse incluso a
velocidades
extremas
de
viento,
todos
los
sistemas
de
frenado deben estar dimensionados para parar la mquina de una
forma segura. El mtodo ms seguro, pero que impone mayores
esfuerzos mecnicos, es la activacin abrupta de los frenos y el
sistema hidrulico del paso de palas. El rotor se bloquea tan pronto
como deja de girar.
2.7.2 Fallos o faltas en el aerogenerador
Para asegurar el funcionamiento fiable de un aerogenerador y sus
componentes, el sistema de control debe detectar desviaciones
respecto el funcionamiento normal. El sistema de control debera
actuar, idealmente, antes de que lo hiciera el sistema de seguridad, de
forma que ste se activase lo menos posible.
El sistema de seguridad puede estar compuesto por un ordenador
redundante monitorizando un subsistema o por sensores que detecten
fallos (por ejemplo, un sensor que detecte sobre velocidad del
generador y active directamente independientemente del sistema de
control del aerogenerador el sistema hidrulico).

Las faltas de la red elctrica incluso aquellas de corta duracinpueden provocar un incremento excesivo en la velocidad. De los
conceptos que aparecen aqu, los fallos de la red elctrica slo pueden
ser reconocidos por el convertidor de frecuencia y las protecciones
elctricas. Por tanto, el generador debe ser desconectado y el sistema
de control debe ser notificado inmediatamente.
2.7.2.1 Cortocircuitos
Los cortocircuitos provocan corrientes altas que pueden daar e
incluso destruir circuitos, protecciones elctricas y otros componentes
del aerogenerador. Para evitar estos daos, el circuito en donde se ha
producido el cortocircuito debe ser interrumpido tan pronto como sea
posible. Este proceso se realiza con el disparo de interruptores
automticos. A la vez, las protecciones envan una seal al sistema de
control para que active la desconexin debido a un fallo.
Un cortocircuito en el generador puede resultar en una disminucin
sbita del voltaje, a pesar de que la velocidad est en el rango
correcto, y el convertidor de frecuencia puede enviar una seal al
control. Un cortocircuito dentro del convertidor de frecuencia debe ser
reconocido independientemente de ste y en algunos casos los
dispositivos electrnicos que contiene el convertidor pueden aislar la
parte afectada (en otro caso sera necesario desconectar todo el
convertidor).
2.7.2.2 Sobre velocidades
Cuando el aerogenerador est a plena carga, es decir, la velocidad de
viento supera la nominal, la velocidad de giro se mantiene dentro del
rango de regulacin ajustando el ngulo de las aspas. Los mrgenes de
reserva en la velocidad del generador permiten que la regulacin del
paso de aspa sea ms lenta y por tanto los requerimientos y la vida
media del sistema de posicionamiento de las palas se incrementan
notablemente.
Si la velocidad se incrementa por encima del lmite permisible, el
proceso de desconexin debido a fallo es iniciado. Si el rotor contina
girando demasiado deprisa a pesar de la intervencin del sistema de
control y se alcanza la velocidad de embalamiento, el sistema de

seguridad debe actuar para limitar

procedimiento de paro de emergencia.

la

velocidad,

iniciando

el

2.7.2.3 Sobre temperaturas

Los componentes del aerogenerador han sido diseados para trabajar
en un rango de temperaturas. Si los lmites de temperaturas se
sobrepasan, es probable que existe un fallo o una sobrecarga en el
sistema. Por tanto, el procedimiento de paro debido a fallo debe ser
iniciado.
Algunos componentes cuya temperatura se monitoriza continuamente
son: temperatura del aceite de los engranajes de la multiplicadora,
temperatura de los devanados del transformador de potencia,
temperatura del generador, temperatura de los frenos del rotor, etc.
2.7.3 Monitorizacin y sistemas de seguridad
Adems del funcionamiento normal del aerogenerador, otros aspectos
como la monitorizacin y aspectos de seguridad deben ser tenidos en
cuenta. Las necesidades pueden depender del aerogenerador, de la
red elctrica y de requerimientos especficos de cada emplazamiento.
Todos los elementos de cuyo funcionamiento dependa la integridad
del generador, deben disearse de forma segura. Esto quiere decir
que en caso de falta de suministro o fallo en el circuito hidrulico, el
sistema debe ser capaz de evolucionar a un estado seguro. Por
ejemplo, los frenos del rotor tienen un sistema de muelles que en caso
de fallo en el circuito hidrulico vuelven a la posicin de reposo, es
decir, bloquean el rotor.
Un sistema similar est instalado en el sistema de paso de palas, en
donde adems se limita el ngulo, la velocidad y la aceleracin angular
del paso de palas. En caso de fallo del sistema hidrulico/elctrico, las
palas giran automticamente hasta la posicin de bandera. En los
aerogeneradores que en vez de tener paso de palas variables,
disponen de algn sistema de aerofreno, ste tambin se activa
automticamente cuando existe un fallo en el sistema hidrulico o
elctrico.

Lo mismo se puede decir de los frenos que bloquean el giro de la

gndola, cuyo espesor tambin debe ser comprobado. Los fusibles, a
su vez, llevan un dispositivo que indica al control cundo se han
fundido. El sistema de control del aerogenerador y los sistemas de
emergencia deben tener un sistema de alimentacin ininterrumpida.
Se debe disear adecuadamente la iluminacin de la torre, gndola y
subestacin elctrica. Los aerogeneradores, adems, deben llevar en
lo alto de la gndola luces de navegacin area. Se debe disponer de
un sistema automtico que rectifique el retorcimiento de los cables.
Tambin se deben tomar medidas para proteger contra rayos,
huracanes o terremotos.

2.7.3.1 Sensores de vibracin

Para proteger al aerogenerador de vibraciones severas y oscilaciones
de gran amplitud en la gndola, stas son monitorizadas. Si se alcanza
el valor lmite, la mquina se detiene.
Las vibraciones en el sentido longitudinal y en el transversal (e incluso
vertical si fuera vertical) pueden ser caracterizadas con un diagrama
de frecuencias, en el cual para cada frecuencia le corresponde la
amplitud de la vibracin. Un sensor fiable y robusto puede ser un
acelermetro piezoelctrico instalado en la parte baja de la gndola,
en donde se puede medir la variacin de carga del sensor. Condiciones
de funcionamiento crticas, por ejemplo, provocadas por resonancias
de la torre o por la flexin de las palas, etc.
2.7.3.2 Vigilancia de la red elctrica y proteccin contra rayos
En el caso de que la tensin o la frecuencia se desve de sus
parmetros nominales (por ejemplo un 10 % para la tensin y un 1%
para la frecuencia), el aerogenerador debe desconectarse para
prevenir el funcionamiento aislado de la red. Por otra parte, los
circuitos del aerogenerador deben protegerse frente a sobretensiones

que pueden ser provocadas en el generador, por maniobras en la red

elctrica o por descargas atmosfricas (directas o indirectas).
Las descargas atmosfricas directas (por ejemplo, un rayo que impacta
en el aerogenerador) causan daos muy importantes. Para evitar en la
medida de lo posible esto, se instalan en la punta de la pala una chapa
metlica y las palas se recubren de una malla o rejilla de cobre que
deriva la corriente al rotor y la torre. Para que esto sea efectivo, el
aerogenerador debe disponer de una conexin a tierra de baja
resistencia.
Aparte de los lmites establecidos en un aerogenerador, en la
subestacin elctrica dnde se conecta los aerogeneradores, existen
unas protecciones elctricas que, en cuanto detectan una falta en la
red, desconectan los aerogeneradores. Los lmites o taras de estos
rels o protecciones son fijados normalmente por la compaa
elctrica.

2.7.3.3 Telemando y vigilancia

Los aerogeneradores se construyen normalmente en emplazamientos
remotos. Por tanto, la verificacin visual no es siempre posible. Para
reducir el tiempo que los parques elicos o sus aerogeneradores estn
indisponibles, los sistemas remotos de diagnosis son necesarios.
2.8

Instalaciones

Elctricas

(Instalacin

BT,

MT,

AT;

Subestacin Y Centro De Transformacin)

El sistema elctrico de un parque elico tiene por objeto la
transferencia de energa elctrica producida por cada aerogenerador
hacia la red de la compaa elctrica en unas condiciones optimas
tanto desde el punto de vista del parque como de la compaa.
El tipo de diseo y trazado depende principalmente de la potencia de
la instalacin, numero y localizacin de los aerogeneradores

instalados, caractersticas de la red en el punto de conexin y la

distancia hacia el mismo.
Normalmente en un parque elico se requieren dos niveles de
transformacin. El primero eleva la tensin de salida de los
aerogeneradores (baja tensin <100V) hasta la tensin interna del
parque (mediana tensin). El segundo eleva la tensin de la red interna
hasta una alta tensin tensin que corresponde al voltaje utilizado en
el sistema de transmisin al cual se conectar.
La configuracin utilizada con una conexin de los aerogeneradores
entre si en MT, hace que cada aerogenerador cuente con un centro de
transformacin propio. Resumiendo, el sistema elctrico tpico de un
parque elico est compuesto por los siguientes elementos, ordenados
segn el flujo de energa:
2.8.1 Instalacin
aerogenerador

elctrica

de

baja

tensin

de

cada

En la red de baja tensin de un aerogenerador se pueden distinguir dos

tipos de circuitos segn la funcin que realizan:
1. Circuitos de generacin o de potencia que tienen por objeto
conectar la salida del generador con el centro de transformacin
y que constan de los siguientes elementos principales:
a. Equipo de generacin: incluye el generador y el equipo de
regulacin
b. Cableado del generador hasta el centro de transformacin
c. Elementos de maniobra y proteccin: contactores para
conexin de motores elctricos, interruptores automticos
para la proteccin contra sobre intensidades y
descargadores para proteccin contra sobretensiones.
d. Dispositivos de medida de tensin, intensidad, potencia y
frecuencia.
e. Equipos de compensacin de potencia reactiva
2. Circuitos de control, comunicaciones y servicios auxiliares:
a. Circuitos de alimentacin a los equipos de regulacin y
control
b. Alimentacin de los motores auxiliares y de la unidad
hidrulica.

c. Lneas de alumbrado y potencia para herramientas en la

gndola y torre.
Los componentes de la instalacin elctrica de BT del aerogenerador
se encuentran situados en distintos puntos del mismo. En la gndola
se encuentra el generador, en el cuadro de baja tensin, el
transformador de potencia, los registros, motores de orientacin y la
unidad hidrulica, etc.
Dispositivos de maniobra y proteccin.
La eleccin de dispositivos de proteccin elctrica, principalmente los
interruptores automticos mas adecuados se basa en el ajuste de las
curvas de disparo y la seleccin de los parmetros de ruptura: poder
asignado de corte en corto circuito.
2.8.2 Centro de transformacin
Uno por cada aerogenerador y que normalmente se ubican en la parte
baja de la torre, aqu llegaran las lneas de potencia de baja tensin
tendidas por medio de bandejas a lo largo del aerogenerador.
El centro de transformacin se compone principalmente de los
siguientes elementos:
1. Cuadro principal de Baja Tension
2. Transformador de potencia correspondiente al aerogenerador de
BT/MT
3. Celdas de MT: entradas/salidas de lnea y proteccin del
transformador MT
4. Elementos de telemando y auxiliares.
En cuanto al transformador, este se ubica en el interior de un
compartimiento cerrado por razones de seguridad. De esta forma, se
consigue reducir las perdidas al generarse la energa en BT, y ser la
distancia entre el generador y el transformador minima posible.
La potencia del transformador viene dada por la potencia nominal del
generador y el factor de potencia. Para adecuarse a las condiciones de
trabajo del aerogenerador, con un numero de horas y potencia nominal
muy reducido, se disea con menores perdidas en hierro y mayores en
cobre que su equivalente en distribucin.

2.8.3 Red de media tensin

La red de media tensin en parques elicos, como se mencion
anteriormente
se
encarga
de
enlazar
elctricamente
los
aerogeneradores hasta la subestacin de transformacin, se realiza
habitualmente de forma subterrnea, para reducir el impacto
ambiental que implicara un tendido areo y reducir el riesgo que
implicara dicha red area para las maniobras de mantenimiento de los
aerogeneradores. Se conforma por los siguientes elementos:
1. Conductores de Media tensin, terminales y empalmes.
2. Red de tierras
3. Cables de comunicacin
El rango optimo de tensiones se situa entre los 10 y los 30 kV,
habiendo adoptado muchos fabricantes de aerogeneradores la tensin
de 20kV como estndar de diseo. En muchos casos, sin embargo,
para parques de elevada potencia, es mas adecuado el empleo de
redes de 30 kV. Para determinar el nivel de tensin se debe tener en
cuenta:
Costes de instalacin: Coste 30kV > Coste 20 kV (mayor
aislamiento)
Perdidas de energa en una y otra opcin
En general, tensin de 30 kV se justifica si el parque o agrupacin de
parques son de elevada potencia (alrededor de 100MW), si existe
grandes distancias entre los aerogeneradores o a la subestacin
transformadora.
A continuacin podemos observar un esquema unifilar para un parque
de aerogeneradores

Figura 13. Esquema unifilar tpico red de media tensin en parques elicos

2.8.4 Subestacin de entrega

La subestacin se encarga de interconectar la red de MT del parque
con la red de alta tensin y se compone de:

Transformador principal MT/AT

Interruptores de potencia
Seccionadores
Equipos para medicin
Equipos de proteccin
Equipos de comunicaciones
Servicios auxiliares

El diseo de la subestacin de un parque elico no difiere en esencia

del de una subestacin de distribucin o transmisin. Al igual que en
estas, habitualmente el transformador MT/AT posee un

sistema de

derivacin bajo carga, que permite modificar en determinados

momentos, y sin interrumpir el servicio, su relacin de transformacin,
facilitando d esta manera el mantenimiento de la tensin en los niveles
aceptables para el sistema.

Las bahas en Alta tensin son normalmente de bajo perfil, con buses
de tipo barras. La conexin de la subestacin del parque elico con la
red de la compaa elctrica puede realizarse de distintas formas
segn la potencia del parque y las caractersticas de la red. En general
puede ser:

Lnea dedicada

Fig. 2.8.1 - Configuracin de conexin por medio de lnea dedicada, solucin mas
frecuente.

Lnea de enlace

Figura 2.8.2 - Configuracin de conexin por medio de lnea de enlace, aceptable

solo en determinadas ocasiones.

Doble circuito entrada salida

Figura 2.8.3 - Configuracin de conexin por medio de doble circuito, alternativa

tcnica mas adecuada