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INFORME TCNICO
ESTUDIO HIDROLGICO, DRENAJE Y DE
HIDRAULICA FLUVIAL
Proyecto:
CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR Y MEJORAMIENTO DE
ACCESO A LA COMUNIDAD DE PARAISO, DISTRITO DE PICHARI,
PROVINCIA DE LA CONVENCIN- CUSCO
Estructura:
CONSTRUCCIN PUENTE VEHICULAR RIO PICHARIL=45.00 M.
Ubicacin:
LUGAR
: PARASO
CENTRO POBLADO
: PARAISO
DISTRITO
: PICHARI
PROVINCIA
: LA CONVENCIN
REGIN
: CUSCO
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
Documento
Especialidad
Hidrologa e Hidrulica
Volumen
01
Revisin
CONTENIDO
PRESENTACIN Y RESUMEN
I.- INTRODUCCIN
1.1.- Generalidades
1.2.- Informacin Bsica
1.2.1.- Informacin Topogrfica
1.2.2.- Informacin Cartogrfica
1.2.3.- Informacin Hidrometeorolgica
1.2.4.- Estudios Anteriores
II.- CARACTERIZACIN DE REA DE PROYECTO
2.1.- Generalidades
2.2.- Identificacin y Ubicacin
2.3.- Caracterizacin Meteorolgica
2.3.1.- Generalidades
2.3.2.- Informacin Bsica Disponible
2.4.- Caracterizacin Hidrolgica del rea de Estudio
2.4.1.- Generalidades
2.4.2.- Caractersticas Fisiogrficas
2.4.2.1.- Parmetros Geomorfolgicos
2.4.2.2.- Marco Terico
2.4.2.3.- Caracterizacin Geomorfolgica de la cuenca del Ro Pichari.
2.4.3.- Caracterizacin Hidrolgica de la subcuenca Pichari
2.4.4.- Cuerpos de Agua y Aforos en el Punto de Control
2.4.5.- Descripcin General de la Unidad Hidrogrfica del Ro Pichari
2.4.6.- Faja Marginal
III.- ANLISIS DE MXIMAS AVENIDAS
3.1.- Introduccin
3.2.- Estudio Hidrolgico
3.3.- Estudios Anteriores
3.4.- Mximas Avenidas por Mtodo Alternativo Seccin Pendiente
3.5.- Computo Mximas Avenidas por el Mtodo Alternativo Seccin Pendiente
3.5.- Simulacin Hidrulica en el Ro Pichari
3.6.- Niveles de Agua mxima referenciales en el Ro Pichari para el diseo
IV.- HIDRULICA FLUVIAL
4.1.- Introduccin
4.2.- Nociones de Hidrulica Fluvial
4.3.- Socavacin, Marco Terico
4.4.- Caractersticas Geomtricas e Hidrulicas de Proyecto Puente
ESTUDIOS BSICOS DE HIDROLOGA, DRENAJE E HIDRULICA FLUVIAL
CONSULTOR Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla
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PRESENTACIN Y RESUMEN
El presente documento constituye el Informe Final de Estudio HIDROLOGA E HIDRULICA
FLUVIAL DEL RO PICHARI, 2013, PROYECTO CONSTRUCCIN DE PUENTE
VEHICULAR Y MEJORAMIENTO DE ACCESO A LA COMUNIDAD DE PARAISO,
DISTRITO DE PICHARI, PROVINCIA DE LA CONVENCIN - CUSCO, ubicado en el distrito
de Pichari Provincia de Convencin Departamento de Cuzco, elaborado por el Ing. JAIME
JOS SNCHEZ ISLA, Consultor, Ingeniera de Recursos Hdricos nfasis en Hidrologa,
Drenaje e Hidrulica Fluvial por encargo de la Consultora NORBERTT CONSULTORES
S.R.L.
El Informe es estructurado en cinco captulos. (I) Introduccin, (II) Caracterizacin del rea
de Estudio, (III) Anlisis de Mximas Avenidas en el Ro Pichari, (IV) Hidrulica Fluvial, y (V)
Conclusiones y Recomendaciones, se adjunta la seccin Anexos (I, II, III) con informacin
complementaria.
Se identifica como el rea de estudio (o rea del proyecto), a la cuenca del Ro Pichari ,
comprendida desde la particin de aguas, hasta el punto de inters que se encuentra
ubicado aguas abajo del puente Pichari existente Colgante prolongacin de la avenida La
Cultura (a una distancia aproximada de 5470 metros lineales del eje del puente Pichari
existente aguas arriba al punto del proyecto vehicular proyectado); distinguindose para
efectos del estudio, a la cuenca del ro Pichari, como aportante de la escorrenta, en
trminos de descargas mximas que dan lugar a inundaciones (rea: 351.60 Km 2, hasta la
estacin de control Puente Vehicular proyectado); y el Sector de emplazamiento de
defensas ribereas aguas arriba y aguas abajo (50 m.l.), ubicadas entre el tramo de aguas
arriba y aguas abajo del puente mencionado.
La caracterizacin geomorfolgico de la subcuenca del ro Pichari (nueve parmetros
estudiados), y de manera particular el anlisis del comportamiento con respecto a las
precipitaciones (respuesta: Lenta, moderada y Rpida como Avenidas o Crecidas), y
basados en especial en dos parmetros (el coeficiente de compacidad, Kc Pichari= 1.38, y la
densidad de drenaje, DdPichari= 0.50 km/km2), la cuenta del ro Pichari, tendr una respuesta
LENTA A MODERADA a las precipitaciones.
El informe integra el anlisis de mximas avenidas del ro Pichari, 2013, y la Hidrulica
fluvial, proyecto Construccin de Puente Vehicular y Mejoramiento de acceso a la
Comunidad de Paraso, Distrito de Pichari, Provincia de La Convencin - Cusco, 2013.
En el Anlisis de mximas avenidas, se utilizo el mtodo del U.S. SOIL CONSERVATIN
SEVICE (Mtodo SCS) mediante el cual, tomando en consideracin las caractersticas
geomorfolgicas de la Unidad Hidrogrfica y el complejo hidrolgico suelo cobertura,
representado por la curva nmero (CN = 60), se determinan los caudales mximos
instantneos para diferentes perodos de retorno, a partir de la precipitacin mxima en 24
horas (Rango Pi Ps). Los resultados obtenidos para la subcuenca del ro Pichari, en la
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seccin de control del cruce del Proyecto Puente Vehicular y Mejoramiento de Acceso a la
Comunidad de Paraso, presenta el siguiente rango: hidrolgico necesarios, para la toma de
decisiones entre otras consideraciones tcnicas econmicas en el diseo del proyecto
del puente.
El rango de caudales mximos instantneos determinados, se constituiran como los
elementos de juicio hidrolgico necesarios, para la toma de decisiones entre otras
consideraciones tcnicas econmicas en el diseo del proyecto del Puente Vehicular y
Mejoramiento de Acceso a la Comunidad de Paraso y obras complementarias.
Los caudales mximos tericos obtenidos, se contrastaron con la mxima extraordinaria
ocurrida, segn los pobladores en Marzo 2013, y determinada por Mtodo Seccin
Pendiente y datos de campo como las marcas mximas y rugosidad; dicha descarga
histrica habra sido del orden de los 580.00 m3/seg, correspondindole un perodo de
retorno de 100 aos para el rango de la precipitacin mxima en 24 horas.
Se recomienda para efectos del diseo, la eleccin de un perodo de retorno para las
mximas, mnimo de 100 aos.
En base a la simulacin hidrulica efectuada (modelo HEC RAS), los caudales mximos
instantneos de diseo en el ro Pichari alcanzaran los siguientes niveles en la seccin de
control en el proyecto Construccin de Puente Vehicular y Mejoramiento de Acceso a la
Comunidad de Paraso y rasante mnima requerida.
Se realiz el clculo de la socavacin general, con dimetros medios (Dm) calculados a
partir del anlisis granulomtrico del material conformante de la seccin de control, con
valores de Dm = 49.582 mm.
La socavacin general, a lo largo del perfil de la seccin, y la socavacin general en el
centro de la seccin ambos en funcin del caudal de diseo y el dimetro medio, estara en
el orden de: 49.582 mm y la Profundidad de socavacin debe ser de 1.50 a 3.00 m.
SOCAVACIN GENERAL EN LA SECCIN DE CONTROL
En cuanto a la socavacin local, y al asumirse para el diseo, para los caudales de diseo
Q100i Q100s la socavacin local estara en el orden de 4.00, para un dimetro Dm = 49.582
mm, en el puente Vehicular y Mejoramiento de Acceso a la Comunidad de Paraso, distrito
de Pichari, Provincia de La Convencin Cusco; en ambos estribos tanto el derecho la
socavacin es 3.00 m de profundidad e izquierdo la socavacin es 1.50 m de profundidad.
La socavacin total, para un hipottico estribo y con Dm = 49.50 mm, Q100i y Q100s sera
de: de 4.00 m.
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SOCAVACIN TOTAL
Se debe considerara para la socavacin, en la toma de decisiones para el diseo la
ubicacin del basamento rocoso.
OBRAS DE PROTECCIN DEL PUENTE VEHICULAR
En el Anlisis de Mximas Avenidas del Ro Pichari afluente del Ro Apurmac, 2013,
efectuado a partir de la generacin de las precipitaciones para diferentes perodos de
retorno aplicando el Modelo Matemtico Deterministico Estocstico IILA SENAMHI UNI,
al punto de inters de la estacin de control Puente Vehicular Pichari (rea de cuenca: A =
351.60 Km2), se determinaron para diferentes perodos de retorno, los siguientes caudales
mximos instantneos de diseo, base para la simulacin hidrulica:
PROYECTO CONSTRUCCIN DE PUENTE VEHICULAR
RO PICHARI
OBRAS DE PROTECCIN
ANLISIS DE MXIMAS AVENIDAS
2013
CAUDALES INSTANTNEOS DE DISEO
PERODO
DE
RETORNO
(Aos)
5
10
20
25
50
75
100
200
300
400
500
1000
CAUDALES
MXIMOS
INSTANTNEOS
(m3/seg)
150.00
240.00
270.00
283.10
360.00
439.00
512.00
571.00
621.00
671.00
721.00
817.00
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En el presente Informe Final de Hidrologa y Drenaje, del Estudio de Factibilidad del Proyecto
Construccin del Puente Vehicular y Mejoramiento de acceso a La Comunidad de Paraso
Distrito Pichari Provincia La Convencin Regin Cusco; 2013.
- Del Proyecto
El Proyecto Construccin del Puente Vehicular y Mejoramiento de Acceso a la Comunidad Paraso
Distrito de Pichari Provincia La Convencin Regin Cusco; 2013, se ubica en la Ceja de Selva del
Per; polticamente se localiza en la Provincia de La Convencin, en el departamento de Cusco;
aunque inicindose en el distrito de Pichari, en Cusco; las referencias geogrficas de ubicacin estn
dadas por las correspondientes coordenadas de las localidades extremas: Desvi de la carretera.
Altitud media de la subcuenca PICHARI: 2432 m.s.n.m.; Hidrogrficamente se desarrolla en la cuenca
del ro Pichari y afluentes, en la Vertiente del Atlntico.
El Proyecto Construccin del Puente Vehicular y Mejoramiento de Acceso a la Comunidad Paraso
Distrito de Pichari Provincia La Convencin Regin Cusco; 2013, se ha dividido en 01 tramo I: Desvi
Puente Vehicular Paraso Unin otra carretera (0 + 000 0 +263 km, Longitud: 0.263 km),
respectivamente.
Para el anlisis de la precipitacin total y mxima en 24 horas, y de los principales parmetros
meteorolgicos como la temperatura y la humedad relativa, se utiliz la informacin de las estaciones
Allpachaca, Quinua, Luricocha Pampa del Arco y Machente, asumindolas como representativas del
Tramo.
- Caracterizacin de la Temperatura
Temperatura para los Tramos I
En la estacin Pampa del Arco, la temperatura media anual promedio, registrada en la Estacin Pampa
del Arco, para el perodo 1964 2007 (43 aos completos en 37 de registro), y asumida para el Tramo
I, es de Txo = 12.55 C.
HUAMANGA
ENE
13.70
FEB
13.23
MAR
13.17
ABR
13.65
MAY
13.43
JUN
12.73
JUL
12.43
AGO
12.88
SEP
13.76
OCT
14.57
NOV
14.80
DIC
14.22
PROM
13.55
El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mnimo y mximo de 12.43 y 14.8 C (julio
y noviembre) segn la siguiente distribucin mensual, y asumida para los Tramos I:
Temperatura para el Tramo I
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La temperatura media anual promedio, registrada en la estacin Quinua, para el perodo 1964 2009
(15 aos completos en 37 de registro), y asumida para el Tramo I, es de Txcp = 10.10 C.
La temperatura media, vara entre un mnimo y mximo de 9.0 y 12 C (Mayo y Noviembre) segn la
siguiente distribucin mensual, y asumida para el Tramo I:
QUINUA
ENE
11
FEB
10
MAR
11
ABR
10
MAY
9
JUN
9
JUL
8
AGO
9
SEP
10
OCT
11
NOV
12
DIC
11
PROM
10.10
FEB
76
MAR
73
ABR
72
MAY
61
JUN
57
JUL
54
AGO
58
SEP
58
OCT
57
NOV
61
DIC
65
PROM
63.83
La variacin del promedio se da entre un mnimo de 54% en julio, y un mximo de 76% en febrero.
Humedad Relativa para los Tramos I
La humedad relativa media anual promedio, registrada en la estacin Puquio, para el ao 2009, tiene
un valor promedio de HRo = 59.10% (variando entre un mnimo y mximo de 52 y 67%, en octubre y
enero), que se asume para el Tramo I, y se distribuye mensualmente de la siguiente manera:
QUINUA
ENE
67
FEB
66
MAR
67
ABR
67
MAY
62
JUN
53
JUL
55
AGO
54
SEP
53
OCT
52
NOV
56
DIC
57
PROM
59.10
- De la Precipitacin Total
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00
FEB
148.7
MAR
126.8
ABR
47.8
MAY
13.8
JUN
8.8
JUL
18.1
AGO
16.9
SEP
29.3
OCT
45.1
NOV
68.0
DIC
109.5
PROM
57.53
Es posible distinguir la temporada lluviosa de octubre a abril, en que ocurre el 81% de la lluvia total
anual, y otra relativamente ms seca de mayo a setiembre (19% del total anual precipitado).
Precipitacin Total para el Tramo I
La precipitacin total mensual, en la estacin Quinua (para los Tramos I y Otros), en el periodo 1964
1979 es de Pxo = 1351 mm, variando entre un mximo de 228,1 mm en febrero y un mnimo de 36,7
mm en junio, presentando la siguiente distribucin mensual:
ESTACIN QUINUA
PRECIPITACIN TOTAL MENSUAL (mm)
ENE
148.4
FEB
90.2
MAR
113.1
ABR
46.1
MAY
17.4
JUN
5.3
JUL
2.8
AGO
11.3
SEP
35.4
OCT
40.1
NOV
96.3
DIC
89.8
PROM
58.0
Se aprecia, como tpico de los regmenes pluviales ecuatoriales, el perodo lluvioso entre los meses de
octubre a mayo, en el que ocurre el 84 % de la lluvia total, y un perodo ms seco entre junio y
setiembre, en que se produce el 16% del total de lluvia anual.
- De la Precipitacin Mxima en 24 Horas
La PM24hr base, de las Series Huamanga (1949 2009, 45 valores) y Puquio (1971 2009, 32
valores), fue sometida a un Anlisis de Frecuencia, A. de F., con el objeto de determinar los valores
para diferentes perodos de retorno (P.R.).
Con el Modelo EXTREM, se efectu el A. de F. de las Series Huamanga y Quinua, respectivamente.
El mejor ajuste R = 1, para las Series Huamanga y Quinua, correspondi a la Distribucin Terica de
Eventos Extremos Log Normal 3.
El resumen del A. de F. de la PM24hr de las Series referidas, para diferentes P.R., de las primeras
distribuciones en orden de mejor ajuste (R) es el siguiente:
Precipitacin Mxima en 24 Horas para los Tramos I
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00
5
33.60
34.41
500
71.03
65.72
5
21.59
ANALISIS DE FRECUENCIAS
PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS
SERIE MACHENTE APURMAC
DISTRIBUCIN LOG NORMAL MEJOR AJUSTE
DISTRIBUCION DE
PERIODO DE RETORNO (AOS)
MEJOR AJUSTE
5
10
20
50
100
500 1000
R=1
(MM)
Log Normal 3P
79.4
83.7
92.4
118.5
140.2
178.3 226.1
- Del Inventario de Cursos de Agua
Se efectu el inventario de cursos de agua que son cruzados por la Carretera (total 06),
distinguindose por el tamao de la cuenca colectora, cursos pequeos y medianos:
(1)
Cursos pequeos, con un rea de cuenca colectora igual o menor a 1 km 2, para los cuales se
propuso alcantarillas en base a concreto armado, segn se confirmaran o descartaran con la
propuesta de drenaje superficial (longitudinal y transversal);
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(2)
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00
Cursos medianos, con reas mayores de 1 km 2, para los cuales se propuso estructuras de cruce
tpicas o particulares para cada uno de ellos, en base a pontones.
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ESTRUCTURAS
ALCANTARILLA
PASARELA
VEHICULAR
PONTN
PUENTE
BADEN
02
00
01
TOTAL
TRAMO
RUTA 1
04
02
00
01
04
Elaboracin propia
Resumen de la Propuesta de Drenaje Superficial Longitudinal en los Tramos de la Red de los
Caminos Vecinales
A. - Ruta 1 Tramos: I
Para la Red de Caminos Vecinales, Ruta 1 (Tramo I: Desvi de Carretera Puente Vehicular Paraso
Final Unin de Carretera Progresiva (0 + 000 0 + 438889 km), etc., la propuesta de Drenaje
Superficial Longitudinal tiene una longitud de cunetas: Lcr1 = 438.889 m.
CUNETAS
PROGRESIVA
(Km)
DISTANCIA
(m)
LADO
DE
A
0 + 000
0 +65
65.00
IZQUIERDA
0 + 065
0 + 4838889
328.889
DERECHA
TOTAL
393.889
Resumen de las longitudes de las Cunetas Proyectadas a ambas lados de la Trocha Carrozable
Cuneta Proyectada al lado derecha
Cuneta Proyectada al lado izquierda
TOTAL
Lcd
Lci
328.889 metros
65.00 metros
393.889 metros
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Revisin
00
En base a: (1) El Inventario de Estructuras Existentes y/o Propuestas (tem 3.3 y Cuadro N
3.1), (2) La Propuesta de Estructuras de Cruce para la Carretera, y (3) La Propuesta de
Drenaje Superficial Longitudinal (tem 4.2.1), se formul la Propuesta Final de Drenaje
Superficial Transversal de la Carretera, confirmndose o descartndose las estructuras
existentes y/o propuestas.
La Propuesta est constituida bsicamente por las siguientes estructuras: (1) Alcantarillas
de Tipo Tubera Metlica Corrugada (TMC, = 36); (2) Estructura de Entrega a Terreno
Natural (EETN, con diseos Tipo: D/T); (3) Puentes (Proyectados); y (4) Badn.
Drenaje Superficial Transversal en el Tramo
En el Cuadro N 4.9 se presenta la Propuesta de Drenaje Superficial Transversal para el
Tramo de acceso, 2013, consistente de 4 estructuras de cruce y/o evacuacin o desfogue de
la escorrenta superficial colectada por las cunetas y las zanjas de coronacin propuestas.
El detalle en nmero y dimensiones de las estructuras propuestas. Alcantarillas,
Estructuras de Entrega, Pontones y Puentes, es el siguiente:
A.- Puente
Son estructuras que sern colocadas en forma transversal al cauce del ro en una longitud de 45
metros y ancho de 3.60 metros y profundidad de socavacin de 3.00 m. para el estribo derecho a partir
del fondo del cauce del ro, y en el estribo izquierdo se colocar una profundidad a partir de la
referencia de la plataforma del puente colgante en una profundidad de 1.50 m; en las partes laterales
de la mesa se colocaran pasarelas. Segn el inventario de estructuras proyectadas se requeriran en
un nmero de uno (01) en el tramo I de estudio.
B.- Alcantarillas Tipo Standard I
Son aquellas estructuras que se construyeran en base a concreto ciclpeo, rocas. Se emplean para
prevenir y controlar la erosin hdrica longitudinal y otros efectos, desviando el flujo de agua y
encauzando el ro en los sectores crticos en forma transversal perpendicular al cauce del ro.
El tipo de alcantarilla deber de ser elegido en cada caso teniendo en cuenta el caudal a eliminarse, la
naturaleza y la pendiente del cauce; y el costo en relacin con la disponibilidad de los materiales.
La cantidad y la ubicacin sern fijadas en forma de garantizar el drenaje, evitando la acumulacin
excesiva de aguas. Adems, en los puntos bajos del perfil debe proyectarse una alcantarilla de alivio,
salvo solucin alternativa.
Son estructuras conformadas en base a material del ro dispuesto en forma rectangular y revestido con
roca pesada en su cara hmeda; pueden ser continuos o tramos priorizados donde se presenten flujos
de agua que actan con gran poder erosivo. Estas estructuras consisten en tubera pvc dimetro =
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36cajn de ancho interior variable de 1.20 a 1.00 m., altura variable, y una longitud variable que
depende del ancho del camino que va a cruzar.
El espesor mnimo de la capa de terreno que est sobre la tubera pvc , es variable de 0.30 m. a ms
.ver lamina AL-01
De acuerdo a los clculos hidrulicos, tanto en la seccin de entrada como salida habr un desnivel
variable, espesor de los muros laterales de 0.20 m; en un nmero de Tramos 01 (02).
C. - Baden Tipo Standard I
Los badenes son una solucin satisfactoria para los cursos de agua que descienden por pequeas
quebradas. Descargando espordicamente caudales con fuerza durante algunas horas, en pocas de
lluvia y arrastrando materiales slidos.
Los badenes tienen como superficie de rodadura una capa de empedrado de proteccin o cuentan con
una superficie mejorada formada por una losa de concreto.
Evitar la colocacin de badenes sobre depsitos de suelos de grano fino susceptibles a la socavacin,
o adopcin de diseos que no provean proteccin contra la socavacin.
Tambin pueden usarse badenes combinados con alcantarillas, tanto de tubos como del tipo cajn.
Los badenes presentan la ventaja de que son estructuras menos costosas que las alcantarillas
grandes, pontones o puentes. Asimismo, en general, no son susceptibles de obstruirse. En su mayora
los badenes nos son muy sensibles con respecto al caudal de diseo, debido a que un pequeo
incremento del tirante de agua incrementada de modo importante la capacidad hidrulica.
Son estructuras que sern colocadas en forma transversal al cauce del ro en una longitud variable,
ancho 6 metros, espesor de losa 0.30 m. y la profundidad de socavacin aguas arriba de 0.50 m y
aguas debajo de 0.30 metros y se acoplar un disipador de energa aguas abajo con la finalidad de
amortiguar el efecto de las ondas cinemticas que se producir en el flujo aguas abajo, en el desnivel
que existe en la ubicacin de dicha estructura en la progresiva indicada anteriormente. Segn el
inventario de estructuras proyectadas se requeriran en nmero de (01) en el Tramo Total de estudio.
ver lamina BD-01
Drenaje Superficial Transversal en el Tramo I Desvi de la carretera Puente Vehicular
Paraso Fin del camino Unin de otra carretera (0 + 000 0 + 438889 km)
1
N
OBSERVACION
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01
Puente
02
Alcantarilla
03
Alcantarilla
04
Badn
Resumen: 02 Alcantarillas Tipo Standard I
01 Badn
01 Puente Tipo Standard I Luz 45 m
0 + 070
0 + 118
0 + 320
0 + 350
Documento
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Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
LUZ = 45 m
variable
variable
7.05
Del Drenaje
Se recomienda la atencin prioritaria del drenaje, por su importancia, no debiendo prescindirse de su
construccin, garantizando de este modo, un buen conservamiento de los caminos vecinales, y con ello
la inversin a realizarse.
De las Estructuras de Cruce
- De su ubicacin
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Las progresivas dadas para las Estructuras de cruce, en especial las Alcantarillas, Puente y badn,
tendran un carcter referencial, debindose precisar en el estudio definitivo.
- De su proteccin
Las entradas y salidas de las Alcantarillas debern ser protegidas y encauzadas, con el objeto de evitar
procesos erosivos.
El informe final de HIDROLOGA DRENAJE E HIDRULICA FLUVIAL DEL RO PICHARI
PROYECTO CONSTRUCCIN DE PUENTE VEHICULAR Y MEJORAMIENTO DE
ACCESO A LA COMUNIDAD DE PARASO, DISTRITO DE PICHARI, PROVINCIA DE LA
CONVENCIN - CUSCO, 2013, es puesto a disposicin de la Consultora NORBERTT
CONSULTORES S.R.L. Ayacucho, para la formulacin oportuna de las observaciones,
comentarios, sugerencias y/o recomendaciones que se consideren pertinentes.
Ayacucho, Abril, 2013.
I.-
INTRODUCCIN
1.1-GENERALIDADES
El documento presente constituye el informe final del estudio de Hidrologa, Drenaje
e Hidrulica Fluvial del ro Pichari, 2013, Proyecto Construccin de Puente Vehicular
y Mejoramiento de acceso a la Comunidad de Paraso, Distrito Pichari, Provincia de
La Convencin Cusco elaborado por el consultor, para la Consultora, que tiene
como responsable del Estudio la Consultora NORBERTT CONSULTORES S.R.L.
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Hidrologa e Hidrulica
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Hidrologa e Hidrulica
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Hidrologa e Hidrulica
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00
Proyecto Instalacin Defensa Riberea en las Comunidades de San Luis, Kimbiri Alto
y en el Sector Miguel Grau del cercado de Kimbiri Distrito de Kimbiri La Convencin
Cusco ESTUDIO DE HIDROLOGA E HIDRULICA FLUVIAL 2012.
Estudios Hidrolgico e Hidrulica Fluvial de Diversos Puentes en la Regin de
Cusco, 2012. Para la Consultora COREPSA SAC AYACUCHO Municipalidad de
Kimbiri y la Municipalidad Distrital Pichari.
II. CARACTERIZACIN DE REA DE PROYECTO
2.1.- GENERALIDADES
El rea de Proyecto, es el contexto fsico geogrfico, hidrogrfico y meteorolgico, en el
cual se ha desarrollado el presente Estudio de Hidrologa, Hidrulica Fluvial y Drenaje con la
finalidad de realizar la caracterizacin Hidrolgica en la unidad hidrogrfica en la franja del
rea de influencia del Puente, 2013.
2.2.- IDENTIFICACIN Y UBICACIN
El puente proyectado, en la Ceja de Selva Central Sur del pas, se ubica polticamente en el
departamento de Cusco, provincia de La Convencin, distrito de Pichari, en donde se
localiza su influencia principal; en el inicio se encuentra en el distrito de Pichari.
Hidrogrficamente, en la Vertiente del Atlntico, y siguiendo la direccin Sur Este a Norte
Este, se desarrolla el tramo.
UBICACIN DEL AREA DE ESTUDIO
El rea de estudio que comprende el emplazamiento de los Puente vehicular, se encuentran
ubicada sobre el Rio Pichari, en el distrito de Pichari de la Provincia de La Convencin, del
Departamento de Cusco.
Lmites y/o Linderos
Se muestra en los mapas siguientes.
MUNICIPALIDAD
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Hidrologa e Hidrulica
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00
Hasta
Tipo de
carretera
Ayacucho
Quinua
Tambo
Quinua
Tambo
San
asfaltada
afirmada
afirmada
Trayectoria
Tiempo
Tiempo
Trayectoria
acumulada
(min) Acumulado
(Km)
(Km)
45
45
38
38
98
143
49
87
204
347
102
189
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
Documento
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Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
Francisco
San
Francisco
Pichari
afirmada
Trocha en mal
Pichari
Paraso
estado
Fuente: Elaboracin Propia
99
446
41
230
10
456
3.8
233,8
RO
PICHARI
8618904.00 0628929
719.30
351.60
92.53
53.602
9.173
38.33
Posicin del trazo del la carretera que se pretende construir, sin tener carcter limitativo.
Ubicacin en tramo de las quebradas, preferentemente recto y con ocurrencia del flujo
de agua en condiciones cuasi uniformes.
Ubicacin en un punto del cauce del ro lo mas estrecho posible que permita una menor
longitud de la luz de los puentes.
Posicin del eje de los puentes formando un ngulo perpendicular al eje principal del ro.
Ubicacin en una zona lo suficientemente estable en donde no se necesite cambiar la
forma de la seccin del ro para mejorar las condiciones del flujo de agua.
Ubicacin en una zona en la cual el historial de migracin del ro y sus tendencias
geomorfolgicas se muestren estables y sin mayores cambios.
Existencia de puntos potenciales sobre el ro para un posible control hidrulico.
Ubicacin en una zona del ro en donde las caractersticas geomecnicas del subsuelo
permitan una cimentacin adecuada y de fcil construccin.
Consideracin del uso de tierras adyacentes y propiedad privada.
Disponibilidad relativa de materiales de construccin.
Mxima eficiencia econmica.
Mnimo impacto ambiental.
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Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
Tomando en cuenta los criterios antes mencionados, es que se ha ubicado el eje del Puente
Vehicular Paraso Sobre el Rio Pichari en la zona proyectada; lo que corresponde a una cota
de fondo del lecho del ro igual a 712.031 m.s.n.m., respectivamente, acorde a la
informacin topogrfica disponible proporcionada por el trabajo topogrfico; la cual ha sido
complementada y verificada por el Consultor. El eje del puente proyectado es sensiblemente
recto con respecto al curso principal del ro.
2.3.- CARACTERIZACIN METEOROLGICA
2.3.1.- Generalidades
Los cinco principales parmetros meteorolgicos de mayor importancia para el Proyecto
Construccin del Puente Vehicular y Mejoramiento de Acceso a la Comunidad de Paraso,
Distrito de Pichari Provincia de La Convencin Cusco Estructura Construccin Puente
Vehicular a la Comunidad de Paraso, Ro Pichari; 2013. (Valores medios mensuales
Temperatura: Tx, Humedad Relativa. HRx, Evaporacin: Ev, Velocidad del viento: U y
Precipitacin: Px).
Informacin Bsica Disponible
La caracterstica del clima en el sector de Ceja de Selva utiliz informacin meteorolgica de
21 estaciones ubicadas en el rea de estudio y en las regiones vecinas, las permiten
precisar el nivel de clasificacin. La informacin meteorolgica disponible se recabo del
Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa (SENAMHI). La informacin presenta
perodos de registro con interrupciones discontinuas en su secuencia y otros completos.
2.4.- CARACTERIZACIN HIDROLOGICA DEL REA DE ESTUDIO
2.4.1.- Generalidades
La Hidrologa en el Drenaje Superficial del rea de recepcin de la cuenca de influencia de
Pichari por definicin proporcionara el caudal mximo para un determinado perodo de
retorno, el mismo que deber ser evacuado satisfactoriamente, por el sistema de drenaje
proyectado en el control de inundaciones en entorno de los asentamientos humanos rurales
y urbanos Estructuras Hidrulicas de Captacin y Obras de Drenaje Transversal puentes.
Con referencia la hidrologa en las obras de proyeccin y en Drenaje de Carreteras, segn
Apaclla (2004). permite calcular los caudales y niveles mximos para el diseo de las
estructuras de proteccin propuestas para el drenaje de la va; para ello se recurre a las
estadsticas existentes, ya sea registros de caudales o de lluvias.
El Ministerio de Obras Pblicas de Espaa, MOPU, refiere que la hidrologa permite estimar
los caudales de diseo para las obras de drenaje transversal de la va (alcantarillas y
puentes) y longitudinales (Restauracin de los ros, obras de proteccin: Gaviones, Diques
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CONSULTOR Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla
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COTA
MENOR
msnm
COTA
MAYOR
msnm
AREA
- km2
PERIMETRO
km
LONGITUD
MAYOR DEL
RIO km
715
4155
351.60
92.53
38.33
PICHARI
Elaboracin Propia
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Ap. = A/L
Donde:
Ap. = Ancho promedio de la Microcuenca (Km)
A = rea de la Microcuenca (Km2)
L = Longitud mayor del ro (Km)
Ancho promedio (Ap) del ro Pichari:
A = 351.60 Km2
L = 38.33 Km
Ancho Promedio = 9.17 Km
D.2.- Coeficiente de Compacidad (Kc.)
Constituye la relacin entre el permetro de la microcuenca y el permetro de una
circunferencia cuya rea igual a la de un crculo es equivalente al rea de la
microcuenca en estudio.
Su frmula es la siguiente:
Kc = 0.28 * (P/A1/2)
Siendo:
Kc = Coeficiente de Compacidad
P = Permetro de la Microcuenca Km
A = rea de la Microcuenca
Km2
Una microcuenca se aproximar a una forma circular cuando el valor Kc se acerque a la
unidad.
Cuando se aleja de la unidad, presente una forma ms irregular en relacin al crculo.
Si este coeficiente fuera igual a la unidad, significa que habr mayores oportunidades de
crecientes debido a que los Tiempos de Concentracin, Tc (duracin necesaria para que
una gota de agua que cae en el punto ms alejado de aquella, llegue a salida o
desembocadura), de los diferentes puntos de la cuenca seran iguales.
De igual modo, cuanto mayor sea el valor de Kc, tambin ser mayor el tiempo de
concentracin de las aguas y, por lo tanto, estar menos propuesta a una inundacin.
Generalmente en cuencas muy alargadas el valor de Kc, es mayor que 2.
Coeficiente de Compacidad o ndice de Gravelious (Kc) para la microcuenca del ro
Pichari.
Kc = 0.28 * (P/A1/2)
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Revisin
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P = 98.00 Km
A = 358.00 Km2
Kc = 1.3817
Un valor de Kc, cercano a 1, nos indica una subcuenca de forma aproximadamente
circular, debiendo estar ms expuesta a las crecientes que una microcuenca alargada
(con Kc > 2).
D.3.- Factor de Forma (Ff)
Es otro ndice numrico con el que se puede la forma y la mayor o menor tendencia a
crecientes de una microcuenca.
Es la relacin entre el ancho promedio de la subcuenca (Am) y la longitud del curso de
agua ms largo (L).
La expresin es la siguiente:
Ff = Ap/L
Siendo:
Ff = Factor de Forma
Ap = Ancho promedio de la subcuenca Km
L = Longitud del curso ms largo Km
Una subcuenca con Factor de Forma bajo, est sujeta a menos crecientes que otra del
mismo tamao pero con un Factor de Forma mayor.
Este valor es adimensional.
Factor de Forma (Ff) en la Subcuenca del rio Pichari
.
Ff = Ap/L
Ap = 9.1730 Km; L = 38.33 Km.
Ff = 0.2393
Con este valor de Ff = 0.24, la
crecientes continuas.
unidad hidrogrfica
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00
El sistema de drenaje de una subcuenca est conformado por un curso de agua principal
y sus tributarios, observndose por lo general, que cuanto ms largo sea el curso de
agua principal, ms llena de bifurcaciones ser la red de drenaje.
Con la finalidad de determinar las caractersticas de dicha red, se definen los siguientes
ndices:
E.1.- Grado de Ramificacin
Para definir el grado de ramificacin de un curso de agua principal. Segn Horton, se ha
considerado el nmero de bifurcaciones que presentan sus tributarios, asignndole un
orden a cada uno de ellos en forma creciente desde el curso principal hasta el encuentro
con la divisoria de la unidad hidrogrfica.
Grado de ramificacin en la subcuenca del ro Pichari.
La Unidad Hidrogrfica del ro Pichari en estudio, alcanza un TERCER orden en su
grado de ramificacin.
E.2.- Densidad de Drenaje
Indica la relacin entre la longitud total de los cursos de agua: Efmeros, intermitentes o
perennes de una subcuenca (Li) y el rea total de la misma (A).
Valores altos de densidad refleja una subcuenca muy bien drenada que debera
responder relativamente rpido al influjo de la precipitacin, es decir que las
precipitaciones influirn inmediatamente las descargas de los ros (Tiempos de
Concentracin cortos).
Una unidad hidrogrfica con baja densidad de drenaje refleja un rea pobremente
drenada con respuesta hidrolgica muy lenta. Una baja densidad de drenaje es
favorecida en regiones donde el material del subsuelo es altamente resistente bajo una
cubierta de vegetacin muy densa y de relieve plano.
La densidad de drenaje tiende a uno en ciertas regiones desrticas de topografa plana y
terrenos arcillosos arenosos, y a n valor alto en regiones hmedas, montaosas y de
terrenos impermeables.
Esta ltima situacin es la ms favorable, pues si una microcuenca posee una red de
drenaje bien desarrollada, la extensin media de los terrenos a travs de los cuales se
produce el escurrimiento superficial es corto y el tiempo en alcanzar los cursos de agua
tambin ser corto; por consiguiente la intensidad de las precipitaciones influir
inmediatamente sobre el volumen de las descargas de los ros.
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00
HM y Hm = Altitud mxima y mnima del lecho del ro, referidas al nivel medio de las
aguas del mar
m.s.n.m.
Pendiente Media del ro Pichari en la Seccin de Control (Ic)
Ic = (HM Hm)/ (1000 * L)
Para la Unidad Hidrogrfica del Pichari:
HM = 4155 m.s.n.m.; Hm = 715 m.s.n.m.; L = 38.33 Km.
Ic = (4155 715)/ (1000 * 38.33)
Ic = 0.089746934
Ic = 8.974693452%
Ic = 9.0%
2.4.2.3.- Caracterizacin Geomorfolgica de la Subcuenca del Ro Pichari
Obtenidos los parmetros geomorfolgicos, para el rea en estudio de la unidad
hidrogrfica del ro Pichari, stos han servido para caracterizarla geomorfolgicamente,
en especial desde el punto de vista de su comportamiento con respecto a la precipitacin
en trminos de avenidas o crecidas.
A.- Forma de la Subcuenca: Coeficiente de Compacidad (Kc).
Si:
Kc =
Kc =
Subcuenca de Pichari
Kc =1.38: Propensin a las crecientes
B.- Sistema de Drenaje: Densidad de Drenaje (Dd)
Si Dd:
Entre 0.5 Km/Km2, hoyas con drenaje pobre.
Hasta 3.5 Km/Km2, hoyas excepcionalmente bien drenadas.
Unidad Hidrogrfica del Pichari
Dd = 0.50: subcuenca con drenaje pobre. Menor propensin a las Crecientes.
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00
tramo es seleccionado para las observaciones a lo largo del curso de prueba, como lo
indican las fotografas y contar un corcho o hoja seca de flotador y con la ayuda de un
cronometro para registrar el tiempo de desplazamiento en una distancia constante.
Procedimiento
Primero. Se pone marcas en el inicio y final del tramo elegido con ciertos criterios tcnicos.
Segundo. El flotador es soltado repetidas veces unos cuantos metros aguas arriba de la
seccin de prueba, cronometrando el tiempo de recorrido, para obtener un promedio. Se
prepara con anterioridad a la realizacin de la prueba un formato de registro donde se nota
las lecturas de tiempo de cuatro o cinco repeticiones. Luego se saca el promedio de las
lecturas.
Tercero. Se computa la velocidad superficial (Vs) del espejo de agua y, se determina
dividiendo la distancia recorrida entre el tiempo promedio de viaje del flotador, con la formula
siguiente:
Vs = L/T
Donde:
Vs = Velocidad superficial del espejo de agua (m/seg)
L = Distancia elegida en el tramo del riachuelo (m)
T = Tiempo promedio (seg)
Cuarto. Se calcula la velocidad media del flujo de agua en el riachuelo (Vm); es necesario
corregir la medicin del flotador multiplicndola por un coeficiente que vara de 0.65 a 0.95;
as mismo debe ser 0.75 para pequeos caudales (acequias, riachuelos, manantiales) y 0.90
para grandes caudales (ros, canales y diques). Con la siguiente Ecuacin:
Vm = 0.90 * Vs
s
Quinto. Se determina el rea transversal del lecho del ro, pero como sta no es uniforme,
la determinacin del rea debe hacerse dividiendo el espejo del agua en varios segmentos
iguales, de tal forma que se tenga una serie de figuras geomtricas consistente en tringulos
y trapecios, cuyos Lados estn dados por las profundidades (Yi) del agua y, las alturas, por
la longitud del segmento (x/n). Tomando las secciones transversales (A1) y aguas abajo (A2)
del tramo, dibujando en un papel milimetrado y aplicando la siguiente ecuacin:
Am = (A1 + A2)/2
Sexto. Clculo del caudal del ro aplicando la ecuacin de continuidad:
Q = Vm * Am
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Fecha
(Parte
Puente 07/08/2010
861890.0
0
0628929
Mtodo Correntmetro
Mtodo Flotador
Q
(m3/seg)
Vmax
(m/seg)
2.64
1.504
0.87
0.569
Q
(m3/seg)
2.30
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El ro Pichari toma este nombre a partir de la confluencia de los ros o afluentes nacientes de
primer orden y segundo orden; la cuenca de forma ovalada circular rectangular, tiene un
rea total aproximada hasta el Puente Ro Pichari antiguo de 358.00 km2.
Corre de suroeste a noreste, atravesando terrenos pocos accidentados, donde se concentra
una densa poblacin rural; tiene una longitud de 70 km., desde la confluencia del Ro aguas
arriba y aguas abajo con el ro Apurmac, hasta la desembocadura en el Ro Apurmac.
Los terrenos que cruza el ro Pichari estn a escasa altura del lecho fluvial en la margen
derecha, lo que favorece la inundacin de importantes sectores cuando se producen
crecidas significativas.
Esta Unidad Hidrogrfica tiene una superficie de 358 Km 2, un permetro de 98 Km, la altitud
media de la subcuenca PICHARI en el punto de inters 2432 msnm., presenta una
pendiente de cauce en el orden de 16.0%, y una longitud de cauce principal 40.33 Km. El
factor de forma es de 0.40 mientras que el coeficiente de compacidad es de 1,45.
Unidad Hidrogrfica del Pichari en la seccin de Control del Puente Vehicular y
Mejoramiento de Acceso a la Comunidad de Paraso
Esta Unidad Hidrogrfica tiene una superficie de 351.60 Km2, un permetro de 92.53 Km, la
altitud media 2432 msnm., presenta una pendiente de cauce en el orden de 9.00%, y una
longitud de cauce principal 38.33 Km. El factor de forma es de 0.24 mientras que el
coeficiente de compacidad es de 1,38. Tiene un sistema hidrogrfico con una densidad de
drenaje de 0.52 km/km2 y una frecuencia de los ros de 0.003 ros/km 2 y una declividad de
los terrenos de 0.064.
2.5.- CARACTERIZACIN DE LOS PRINCIPALES PARMETROS METEOROLGICOS
2.5.1.- Generalidades
La Fuente de consulta del presente tem corresponde al Informe de Evaluacin de los
Recursos Hdricos del Ro Pichari, con fines de Aprovechamiento Agrcola, INRENA,
elaborado por el MINAG CUSCO en 1990, Referencia Bibliogrfica N 3.
Los cinco principales parmetros meteorolgicos de mayor importancia para el Proyecto de
la construccin del Puente Vehicular, Distrito de Pichari, Provincia de La Convencin
Cusco, 2013.
Informacin Bsica Disponible (Aguas Arriba parte alta de la Cuenca del Ro Pichari
Regionalizacin).
La caracterstica del clima en el sector de VRAE, se utilizo informacin meteorolgica de 21
estaciones ubicadas en el rea de estudio y en la regin, las cuales permiten precisar el
nivel de clasificacin. La informacin meteorolgica disponible se recabo del Servicio
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. Pichari
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(27 O)
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H = 3440 m
Reemplazando en la ecuacin anterior tenemos
Tc = 2.782 hr = 166.91 minutos (Subcuenca Pichari Seccin de Control del puente
Vehicular Comunidad de Paraso)
Otra Formula de Kirpich
Tc = 0.06628 (L0.77) (Sk-0.385)
Tc =2.775 horas = 166.52 min
Otra Formula de Kirpich
Tc = 0.06628 (L0.77) (Sk-0.385)
Tc = 3.244 horas = 194.66 min
Mtodo de Kirpich (1940)
Tc = 0.01947 * L0.77 * S-0.385
Donde:
L = longitud de ro desde aguas arriba hasta la salida, m.
S = Pendiente promedio de la cuenca, m/m
Tc = 0.01947 * (38.33 km)0.77 * (0.033)-0.385
Tc = 244.942 minutos = 4.082 horas
Mtodo de California Culverts Practice (1942)
Tc = 0.01945 (L3/H)0.385
Donde:
L = longitud del curso de agua ms largo, m
H = diferencia de nivel entre la divisoria de aguas y la salida, m
Tc = 166.468 minutos = 2.7745 horas
Frmula de Bransby Williams
Tc = 0.2433 * L A-0.1 (L-0.1/S0.2)
Donde:
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Riesgo Admisible
(**) (%)
22
39
64
64
72
22
Fuente: Manual de Hidrologa, Hidrulica y Drenaje para Obras Viales MTC, 2011.
(*) Para obtencin de la luz y nivel de aguas mximas extraordinarias (NAME).
(**) Vida til considerado n = 25 aos-Vida til considerado n = 25 aos
-Se tendr en cuenta, la importancia y la vida til de la obra a disearse.
-El Propietario de una Obra es el que define el riesgo admisible de falla y la vida til de las obras.
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00
(Pulgadas)
10
20
25
50
75
100
200
300
400
500
4.07
6.47
7.26
7.66
9.64
11.87
14.1
15.45
16.8
18.15
19.5
22.1
108.83
173.01
194.13
204.83
258.80
317.40
377.00
413.13
449.23
485.32
521.42
591.00
1000
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
Qmax
inst
(m3/seg)
150.40
239.10
283.07
356.24
438.65
Documento
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Volumen
512.00
571.00
01
621.00
Revisin
671.00
00
721.00
817.00
Cuadro N 3.3- A
Mximas avenidas Subcuenca Pichari
PERODO DE RETORNO
Tr (aos)
20
50
100
Caudales Mximos
Qmax (m3/seg)
274
400
420
Fuente: Estudio de Hidrologa e Hidrulica Fluvial en la Subcuenca del Ro Pichari 2010. Construccin
Sistema de Proteccin a Eventos de Inundaciones en los Sectores de Maravillas, La Victoria y Asociacin
San Juan de la Frontera en el Distrito de Pichari, La Convencin Cusco. Puente Existente Pichari
Avenida La Cultura.
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PICHARI
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Hidrologa e Hidrulica
01
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00
superficiales en la cuenca del ro Pampas, dentro del marco del desarrollo sustentable
de los recursos hdricos, y considero evaluar, cuantificar y simular el comportamiento de
los recursos hdricos en cantidad y oportunidad de la cuenca del ro Pampas y afluentes,
establecer el balance hdrico, y de esta manera, ejecutar y controlar la poltica de
desarrollo en todos los sectores que estn directa o indirectamente relacionados con el
uso y aprovechamiento del recurso hdrico, y a su vez mejorar la gestin de la Autoridad
Local de Agua.
Como objetivos especficos contemplo: Determinar las caractersticas fsicas y
ecolgicas de la cuenca, Evaluacin de las variables meteorolgicas, Diagnstico de la
red hidrometeorolgica de la cuenca, Evaluacin del comportamiento de la precipitacin
en la Cuenca y las Unidades Hidrogrficas seleccionadas, Determinar la disponibilidad
hdrica en las subcuencas: Alto Pampas, Caracha, Sondondo, Chicha, Medio Pampas,
Torobamba y Bajo Pampas, Evaluar eventos hidrolgicos extremos en las Subcuencas
Alto Pampas, Caracha, Sondondo, Chicha, Torobamba y Sistematizar la informacin
cartogrfica (cobertura temticas) generadas en un Sistema de Informacin Geogrfica
(SIG).
El Tercero Estudio Hidrolgico e Hidrulico Represa Ticllaccocha del Proyecto de
Irrigacin Masinga Distrito de Tambo Provincia San Miguel Ayacucho 2010.
El Cuarto Estudio Hidrolgico e Hidrulico Proyecto Mejoramiento e Instalacin del
Servicio de Agua del Sistema de Riego en la Localidad de Vicos y Osno Bajo, Distrito de
Tambo, Provincia de La Mar, Regin Ayacucho 2011.
El Quinto Proyecto Desarrollo de Capacidades en Zonificacin Ecolgica, Econmica y
Ordenamiento Territorial en la Regin Ayacucho, 2011.
El Sexto Proyecto Construccin del Sistema de Proteccin a Eventos de Inundaciones
de los Sectores de Maravillas, La Victoria y Asociacin San Juan de la Frontera en el
Distrito de Pichari, La Convencin Cusco - Defensas Ribereas en el Ro Pichari
Estudio de Hidrologa e Hidrulica Fluvial 2010.
El Sptimo Proyecto Construccin del camino vecinal Nogalpampa Maravillas de
Nogalpampa, Distrito de Pichari Provincia de La Convencin Cusco. Construccin
Puente Ro Periaventini L = 15 m. Marzo, 2012. Estudio de Hidrologa e Hidrulica
Fluvial 2012.
El Octavo Proyecto Instalacin Defensa Riberea en las Comunidades de San Luis,
Kimbiri Alto y en el Sector Miguel Grau del Cercado de Kimbiri Distrito de Kimbiri La
Convencin Cusco. ESTUDIO DE HIDROLOGA E HIDRULICA FLUVIAL 2012.
Repblica del Per Municipalidad Distrital de Kimbiri La Convencin Cusco
CORPORACIN DE EMPRESAS PERUANAS SAC.
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00
Para las Unidades Hidrogrficas del Bajo Pampas (El componente de Mejoramiento y
Ampliacin de Obras Hidrulicas es el componente central de Programa que se orienta a la
produccin y productividad del agua) se ha definido un valor de curva nmero de CN = 89,
que corresponde a un uso de suelo tipo pradera o pastizal, con una condicin hidrolgica
mala y a un grupo de suelo tipo D.
Para la Subcuenca del Torobamba el nmero de curva de (CN = 73) que se ha obtenido en
los trabajos de Consultora que se vienen utilizando en las obras de arte como puentes y
otras obras hidrulicas, este valor ha sido obtenido como un valor ponderado el Nmero de
Curva un modelo de regionalizacin entre Junn, Ayacucho, Apurmac, Cuzco y
Huancavelica para cuencas medianas.
Por la anterior resea, para la cuenca del ro Pichari, no siendo posible su calibracin, se
opto un valor de CN = 60 (Toma en cuenta la Simulacin de Cuencas Vecinas como los
casos del ro Torobamba, Apurmac, Kimbiri, Otari, Kimbiri y sus afluentes).
Para aplicar los mtodos de clculo de mximas avenidas se determino las caractersticas
topogrficas de los cauces y las subcuencas, asimismo con apoyo de Sistema de
Informacin Geogrfica y la extensin Hec-Geo HMS se estim los parmetros hidrolgicos
a partir de las caractersticas de la cuenca, las cuales se muestran en el Cuadro N 3.5.
Estacin de
Influencia
Paico
Rayusca
Libertadores
San Miguel
Andamarca
Machente
Andamarca
Subcuenca
Chicha
Caracha
Alto Pampas
Torobamba
Sondondo
Pichari
Alto
Sondondo
Santa Teresita Otari
La Merced
Tulumayo
Longitud
Cuenca
(km)
88
83
76
56
86
38
Pendiente
cuenca (%)
rea
(Km2)
Curva
Nmero
LAG
(min)
Tc
Temez
(min)
668
642
579
453
649
455
33
32
39
42
35
9
2798
4288
2963
1040
3640
351.6
72
73
75
73
73
60
387
367
289
237
360
63
18
2139
72
400
583
25
10.18
13
4
178
5096
60
73
200
227
292.2
472.5
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DISTRITAL DE
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00
Proyecto
PICHARI
Area
[
]
351.60
Altitud
[m.s.n.m]
Mx Min
4155 715
Ls
[Km]
38.33
Pendiente
Tiempo
D
del ro
Concentracin
[h]
[h]
[m/m]
[h]
0.09
2.782
2.132 2.735
Por lo anterior resea, para la cuenca del Ro Pichari, no siendo posible su calibracin,
se opto un valor de CN =60 (Toma en cuenta la Simulacin de Cuencas Vecinas como el
caso del ro Kimbiri y Pichari).
3.3.3.- AVENIDAS E HIDROGRAMA DE DISEO
Establecido un valor de CN = 60 para la cuenca de Pichari, hasta el lugar de emplazamiento
del Proyecto puente se procedi a la aplicacin del Mtodo SCS del hidrograma triangular
sinttico, con los valores de precipitacin mxima en 24 horas para diferentes perodos de
retorno. Se tomo en consideracin los parmetros geomorfolgicos respectivos: longitud de
cauce principal y pendiente media del tramo obtenido del plano HIP 001.
Los resultados obtenidos fueron los siguientes:
Microcuenca Ro Pichari, Proyecto Puente, caractersticas Geomorfolgicas:
rea de cuenca considerada A = 351.60 Km2
Longitud de Cauce Principal L = 38.330 Km
Pendiente Media
S=6%
3.4.- MXIMAS AVENIDAS POR EL MTODO ALTERNATIVO SECCIN PENDIENTE
Con la informacin topogrfica proporcionada por el PP 2012 (PP 0 + 630 Km, setiembre
2012, y planos referenciales, setiembre 2012), se aplico en la seccin de control del
Proyecto Puente, el mtodo de la seccin pendiente para la determinacin de la mxima
histrica que habra ocurrido, segn la referencia de los pobladores del lugar. Las
caractersticas geomtricas e hidrulicas seran entonces:
- Tirante mximo
Y = 2.50 m
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- Base promedio
- Talud
- Pendiente media del tramo
- Rugosidad cauce principal
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B = 42 m
Z = 0.5
S = 0.06
n = 0.040
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Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
DURACION
minutos
10
10
20
30
40
50
55
60
70
80
7.05
11.29
14.40
16.91
19.04
20.00
20.90
22.57
24.09
7.81
12.50
15.94
18.72
21.08
22.14
23.14
24.99
26.67
8.81
14.10
17.99
21.12
23.78
24.97
26.10
28.18
30.08
7.38
12.66
16.82
20.27
23.24
24.59
25.86
28.22
30.36
7.97
13.67
18.15
21.87
25.07
26.53
27.90
30.45
32.76
8.74
14.99
19.90
23.99
27.50
29.10
39.60
33.39
35.94
9.32
15.99
21.23
25.59
29.34
31.04
32.65
35.62
38.34
90
25.48
28.21
31.82
32.34
34.90
38.28
40.84
100
26.78
29.65
33.45
34.18
36.89
40.46
43.16
110
28.00
31.00
34.97
35.91
38.74
42.50
45.33
120
29.14
32.27
36.40
37.53
40.49
44.42
47.38
130
30.23
33.47
37.75
39.06
42.15
46.23
49.32
140
31.26
34.62
39.05
40.52
43.73
47.96
51.16
150
32.25
35.71
40.28
41.91
45.23
49.61
52.92
160
170
180
33.20
34.10
34.98
36.75
37.76
38.73
41.46
42.59
43.69
43.25
44.53
45.76
46.67
48.04
49.37
51.18
52.70
54.15
54.60
56.22
57.77
00
1000
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DISTRITAL DE
PICHARI
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Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
a = 12.1
K = 0.553
b = 0.242
n = 0.40
Parmetros Hidrolgicos con Calibracin para la Estacin Meteorolgica Santa Teresita
Empleada.
Donde:
a = 18.0
K = 1.3
b = 0.242
n = 0.40
Empleado la Ecuacin de TALBOT para el Ajuste necesario de los valores obtenidos
anteriormente con el Modelo IILA SENAMHI UNI. Aplicando el Mtodo de Mnimos
Cuadrados.
IMAX = a /(b + t)
b1 = n Xi Yi - Xi Yi/(n Xi2 - (Xi)2)
a1 = Y - b1 X
b = a1/ b1; a = 1/ b1
Xi = Duracin, Yi = 1 / It,Tr
Cuadro N 3.8.
INTENSIDADES DE PRECIPITACIN PARA DIFERENTES DURACIONES Y PERODOS DE
RETORNO.
Duracin
(min)
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
10
63.68
52.37
44.84
39.42
35.32
32.08
29.46
27.29
25.45
23.88
22.52
21.32
20.26
19.32
18.47
17.71
17.01
16.37
15.79
15.25
14.76
Tr (Aos)
20
50
74.51
88.83
61.28
73.06
52.47
62.56
46.13
55.00
41.32
49.27
37.54
44.75
34.47
41.10
31.93
38.06
29.78
35.51
27.94
33.31
26.35
31.41
24.95
29.74
23.71
28.27
22.61
26.95
21.61
25.77
20.72
24.70
19.90
23.73
19.16
22.84
18.48
22.03
17.85
21.28
17.27
20.59
100
99.67
81.97
70.19
61.71
55.28
50.21
46.11
42.71
39.84
37.38
35.24
33.37
31.72
30.24
28.91
27.71
26.62
25.63
24.71
23.87
23.10
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
220
230
240
250
14.30
13.87
13.47
13.09
16.73
16.23
15.76
15.32
Documento
Especialidad
Volumen
19.94
19.35
18.79
18.27
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
22.38
21.70
21.08
20.49
CUADRO N 3.9.
INTENSIDADES MXIMAS DE DISEO PARA DIFERENTES PERODOS DE RETORNO
Tc (hr)
3.145
PROYECTO
PUENTE,
CARACTERSTICAS
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Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
CUADRO N 3.4
PROYECTO PUENTE PARASO EN EL RO PICHARI 2012
RESUMEN DE MXIMAS AVENIDAS
MTODO SCS (U.S. SOIL CONSERVATION SERVICE)
RO PICHARI
CAUDALES MXIMOS INSTANTNEOS
Perodo Retorno
(Tr) Aos
Ppmax24hr
(mm)
Qmax
(m3/seg)
Qinst.
(m3/seg)
10
20
50
100
200
500
1000
34.41
44.19
50.37
55.01
59.62
65.72
70.24
152.87
171.53
222.00
333.15
365.04
461.00
522.20
239.00
268.00
356..00
512.00
571.00
721.00
817.00
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DISTRITAL DE
PICHARI
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Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
C1 = 0.18
C2 = 0.31
m = 1.24
n = 0.04
Adems:
-
Mediante la aplicacin de la frmula antes detallada a los datos de los ros, se ha calculado
los mximos caudales instantneos para diferente Periodos de retorno, asignndole adems
un riesgo de falla para el Puente durante la vida til de 100 aos del mismo y cuyos
resultados se presentan en el Cuadro N 3.5.
Cuadro N 3.5
PROYECTO PUENTE PARASO EN EL RO PICHARI 2012
ESTUDIOS BSICOS DE HIDROLOGA, DRENAJE E HIDRULICA FLUVIAL
CONSULTOR Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla
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01
Revisin
00
CAUDALES
MXIMOS (m3/seg)
CAUDALES MXIMOS
INSTANTANEOS (m3/seg)
10
20
25
50
75
100
200
500
1000
153.10
200.28
215.20
262.00
289.00
308.00
354.22
415.50
462.00
199.00
280.00
301.00
366.20
404.00
431.00
496.00
582.00
647.00
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00
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00
2013 (cota de fondo. 713.031 m.s.n.m., cota de avenida mxima extraordinaria 715.388
m.s.n.m).
Las caractersticas geomtricas e hidrulicas seran entonces:
Tirante mximo
Y = 2.50 m
Base promedio
B =41.00 m.
Talud
Z = 0.5
S = 0.06
n = 0.040
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PARMETRO
n0
n1
n2
n3
n4
m5
n
CAUCE
PRINCIPAL
0.028
0.004
0.003
0.002
0.002
1.020
0.040
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00
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00
Referencia Bibliogrfica
COMISIN, Manual de diseo para obras civiles
21
RAMBOLL, Especificaciones tcnicas de diseo de Puentes
22
MOPT, Control de la EROSIN FLUVIAL en puentes
23
MACCAFERRI, Estructura flexible de gaviones
24
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00
La obra de defensa debe de tener continuidad y puede estar situada en una o en ambas
mrgenes en funcin de las zonas a proteger. Es habitual denominar encauzamiento cuando
la obra de defensa se sita en ambas mrgenes y prxima al ro y reservar la denominacin
estricta de obra de defensa cuando sta se sita en una sola margen y no afecta al cauce
del ro.
Las obras de defensa y encauzamientos presentan problemas que es importante destacar
con fin de minimizar su impacto cuando se desarrollen proyectos de este tipo.
Los encauzamientos urbanos y rurales se realizan fundamentalmente para prevenir
inundaciones en las comunidades aunque algunas veces es la presin urbanstica rural
demogrfica la que acompaa e induce a determinadas accione de encauzamiento y
proteccin de mrgenes.
Por ltimo los daos producidos por la inundacin debido a la presencia de avenidas
extraordinarias de estos ltimos aos que se han presentado en las unidades hidrogrficas
de la red fluvial de los ros tanto en la sierra y selva son altos y desgraciadamente muchas
veces producen heridos o muertos y sobre todo grandes molestias a los habitantes de las
zonas inundadas, por todo ello el perodo de retorno de los encauzamientos en zonas
pobladas como el caso del ro PICHARI deben ser altos, mnimo 100 o mejor 500 aos.
Existen varios mtodos de clculo de la seccin estable del lecho del ro, se considera que
las condiciones de los ros, requiere una observacin directa; en tal sentido, en base a
ensayos en este tipo de obras hidrulicas en los ros de la costa, sierra y ceja de selva, se
puede establecer una seccin representativa para el ro. Siendo recomendable en
condiciones de zonas planas en el tramo final del ro, verificar el ancho estable, como el
caso de zonas forestadas, ubicacin de estructuras hidrulicas, y en base a esto efectuar los
clculos de los otros parmetros.
Los ros que presentan cauces trenzados se caracterizan por formar cauces secundarios en
el interior del cauce principal. Generalmente, estos cursos presentan pendientes fuertes,
gran transporte slido y lechos de material grueso. Es importante tomar en cuenta la
configuracin en planta de este tipo de ro para el emplazamiento de las obras fluviales
como puentes, bocatomas, gaviones, muros de contencin, espigones, etc., ya que cambia
con el nivel de agua y con el tiempo, donde la disposicin de sedimentos genera flujos en
direccin de las orillas que son afectadas paulatinamente por erosin, causando la
presencia de barras e islotes con cauces ramificados de tendencia a incrementar su ancho.
4.2.- NOCIONES DE HIDRULICA FLUVIAL
En general, lecho de un ro est formado por material no cohesivo de diferentes tamaos:
arena, grava, bolos, etc.; en condiciones ordinarias permanece en reposo, pero durante las
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00
crecidas, cuando sobre pasa el valor crtico de comienzo de arrastre las partculas de fondo
son transportadas por las aguas y el caudal slido crece simultneamente con el lquido.
Las partculas unas veces se mueven en las proximidades del lecho, con el cual estn en
contacto continuo o intermitente (acarreo), y otras se incorporan a la masa fluida en cuyo
seno permanecen en virtud de los componentes ascendentes de la velocidad turbulenta
(suspensin).
En la prctica suelen coexistir los dos modos de transporte, aun que en proporciones muy
variables de unos casos a otros.
Cuando mayor es el caudal y menor el tamao de las partculas, tanto mayor es la
proporcin del caudal slido en suspensin. Con material grueso o en condiciones prximas
a las del comienzo de arrastre, la casi totalidad de transporte es por acarreo.
Acarreo y suspensin se alimentan directamente del material de lecho (a veces tambin de
las mrgenes erosionables) y son los condicionantes de su configuracin mediante procesos
de erosin o aterramiento.
Hay sin embargo, otras partculas muy finas, que las aguas captan en su recorrido por la
superficie de la cuenca y van por el cauce en suspensin, pero nicamente de paso, no
encontrndose su huella en el lecho salvo en algunas singularidades donde se depositan
esos lodos durante la decrecida (transporte de lavado, Wash load).
La importancia relativa de ambos tipos de socavacin (general y local) vara ampliamente de
unos casos a otros.
4.3.- SOCAVACIN, MARCO TERICO
La socavacin es un fenmeno de erosin que se presenta en el lecho y orillas o mrgenes
de ro y se manifiesta por el descenso de la cota o nivel los mismos y es causado por la
capacidad que tiene la corriente de agua de arrastre de partculas del lecho especialmente
durante la crecida, avenidas o riadas. La socavidad es un fenmeno de erosin y como tal
consta de las fases de desprendimiento de las partculas del fondo del cauce el transporte y
la sedimentacin.
Par cada suelo existe una velocidad lmite o critica a partir de la cual se inicia el movimiento.
Todos los materiales se erosionan, incluyndolas rocas, las mismas que sufren desgaste a
travs de los siglos debidos a la accin del agua (ver velocidades erosivas para rocas).
Debido al cambio de direccin de la corriente en las curvas o meandros del ro, en la parte
exterior o estratos de la curva hay mayor recorrido, lo que incrementa la velocidad del agua,
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cambia el patrn de las lneas de corriente a una forma generalmente helicoidal y aumenta
el poder erosivo y capacidad de transporte, lo que ocasiona mayor socavacin.
El material removido puede depositarse en la parte interna o entradas de la curva, lo cual a
su vez reduce la erosin hidrulica contribuyendo a un mas al fenmeno de socavacin y al
proceso de meandrificacin de los ros.
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a = Qd /dm5/3 * Bc * m
Donde:
Bc = Ancho efectivo en la seccin, descontados todos los obstculos, para
encontrar Bc, se traza una lnea perpendicular a las lneas de corriente; sobre esa
lnea se proyectan todos los obstculos y Bc es la suma de todos los espacios libres
(Grfico N 4.4), se toma en cuenta adems al Esviajamiento de la corriente (m).
Dm = Tirante medio de la seccin; el cual se obtiene dividiendo el rea
hidrulica entre ancho efectivo (m).
M = Coeficiente que toma en cuenta el efecto de contraccin producido por
las pilas en caso de existir (valor en Cuadro N 4.2).
A.2 Clculo de Ue
La velocidad mnima necesaria para arrastrar los materiales depende de la
naturaleza de los mismos.
Para suelos cohesivos
Ue = 0.60 * Gs1.18 * * ds
Donde:
= Coeficiente que toma en cuenta el perodo de retorno con que se presenta el
gasto de diseo. Su valor se encuentra en el Cuadro N 4.3.
X = Exponente variable que tiene diferente valor en cada una de las frmulas.
En la frmula para suelos no cohesivos, su valor depende de Dm (mm), ara suelos
cohesivos, depende del peso volumtrico, Gs (tn/m 3); sus valores se indican en el
Cuadro N 4.4.
B. Clculo de la socavacin, ds, para suelos homogneos
Conocido el tipo de suelo que existe en el sitio y suponiendo que la rugosidad es
constante en toda la seccin, la profundidad hasta la que llegar la socavacin se
obtiene al igualar los valores Ue y Ur.
Para suelos granulares, ecuacin 4.3:
ds = ( * do5/3/0.68 * Dm0..28 * )1/(1 + x)
Para suelos cohesivos, ecuacin 4,4:
ds = ( * do5/3/0.60 * s0.28 * )1/(1 + x)
ESTUDIOS BSICOS DE HIDROLOGA, DRENAJE E HIDRULICA FLUVIAL
CONSULTOR Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla
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4.4.4.- Esviajamiento
En el ngulo que conforman los ejes de un ro y un puente, Er y Ep, se conoce como
Esviajamiento (Es).
Si Er y Ep formaran un ngulo recto, el Esviajamiento (Es) es cero.
El Esviajamiento en el PPVP, es Es = 1535, considerando el alineamiento del eje de Aguas
arriba.
4.4.5.- Altura Libre
La Altura Libre (hi), es la distancia vertical comprendida entre el nivel de aguas mximas del
caudal de diseo y la cara interna del puente; en este caso, la Altura Libre, es igual a la
Altura por Palizadas, Hp.
Analizando con:
La rasante Mnima Necesaria
La Altura Adicional por Palizadas, Hp: 1.00 2.00 m.
Ancho de la viga del puente, Ev: 1.50 m.
La luz del puente segn la observacin y medido en el campo es de L = 36m aproxidamente.
Con el perfil la luz del puente es 40 m y con el clculo de la frmula de Ancho Estable es L =
42 m., y en Perfil Tcnico del Proyecto del Puente es de 40.00 m. La luz definitiva del puente
es de 45 m.
La Altura Libre, Hi., en el PPVP para los diferentes caudales mximos de diseo y su clculo
correspondiente, se presentan en el Cuadro N 4.8 y en resumen se tiene:
4.5.- CLCULO DE LA SOCAVACIN EN EL PROYECTO PUENTE VEHICULAR DE LA
COMUNIDAD DE PARASO
El PPCP, se clculo la socavacin general y local, en conjunto socavacin total.
4.5.1.- Socavacin General
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La Socavacin general se determin por el mtodo propuesto LL. LIST VAN LEBEDIEV,
expuesto en el marco terico.
La informacin base requerida es la siguiente:
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377 m /seg
COTA FONDO
720.6310
712.0309
COTA SOCAVACIN
GENERAL
719.131
709.031
COTA SOCAVACIN
TOTAL
719.1310 E.I
709.0309 E.D
La cota del Estribo izquierdo viene hacer la referencia tomada de la plataforma del puente
colgante (720.631 msnm) para indicar la profundidad de socavacin toma es de 1.50 m.,
hacia dentro del nivel de referencia indicado por estar constituido de un material de roca
firme donde se ha ubicado dicho estribo. Mientras para el estribo derecho la profundidad de
socavacin se ha tomado a partir del fondo del cauce de 3.0 m.
Considerar para la toma de decisiones de fijar la cimentacin ubicacin del estrato o
basamento rocoso.
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CUADRO N 4.10
PROYECTO PUENTE VEHICULAR PICHARI
RO PICHARI
HIDROLOGA E HIDRULICA FLUVIAL
2013
CALCULO DE LA SOCAVACIN GENERAL
MTODO: LISCHTVAN LEBEDIEV
DETERMINACIN DEL DIMETRO MEDIO DE LA CURVA GRANULOMTRICA (Dm)
FRMULA: Dm = (1/100) * (Pi * Di)
Donde:
Dm = Dimetro medio de la distribucin granulomtrica (mm)
Pi = Valor en porcentaje de cada intervalo, en que se divide la curva granulomtrica,
puede ser variable o constante (%).
Di = Dimetro medio correspondiente a cada intervalo en que se dividi la curva
Granulomtrica (mm).
NOTA: Para la Curva Granulomtrica representativa del material conformante de la seccin
del ro Pichari, Eje Proyectado Puente Vehicular Pichari, 2013.
Grfico N 4.6, Muestra PPVP G1, Margen Derecha, Profundidad: 3.00 6.00 m.
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
INTERVALO PORCENTAJE
VALOR
DIMETRO
Pi
QUE PASA (%) INTERVALO MEDIO Di
(mm)
P - 1
0.00 10.00
10
0.07
P - 2
10.00 20.00
10
0.95
P - 3
20.00 30.00
10
6.50
P - 4
30.00 40.00
10
10.80
P - 5
40.00 50.00
10
34.50
P - 6
50.00 60.00
10
45.50
P - 7
60.00 70.00
10
77.00
P - 8
70.00 80.00
10
90.00
P - 9
80.00 90.00
10
100.00
P - 10
90.00 100.00
10
100.00
DIMETRO MEDIO (mm): Dm =
PRODUCTO
(Pi * Di)/100
(mm)
0.0074
0.095
0.65
1.08
3.45
4.55
7.7
9
10
10
49.582
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CUADRO N 4.11
PROYECTO PUENTE PICHARI VEHICULAR
RO PICHARI
HIDROLOGA E HIDRULICA FLUVIAL 2013
CLCULO DE LA SOCAVACIN GENERAL MXIMA
MTODO: LISCHTVAN LEBEDIEV
SECCIN DE CONTROL: EJE PROYECTADO PUENTE PICHARI VEHICULAR
MUESTRA PPVP-C-3, MARGEN DERECHA RO PICHARI, PROFUNDIDAD 3.00 6.00 m
DIMETRO MEDIO: Dm = 49.582 mm
Q500i = m3/seg; msnm. Q500 s = m3/seg; msnm.
COTA FONDO: 712.0309 msnm.
Formulas para suelo granular (no cohesivo)
ts = ((a * t5/3) / (0.68 * Dm0.28 * ))(1/(x+1))
a = Q / (tx5/3 * bo *u)
ts = t + hs
Donde:
ts = Tirante que corresponde a la profundidad a la que se desea evaluar la velocidad erosiva
Ve (mm)
tx = Tirante lquido media, rea hidrulica / Ancho efectivo (m)
t = Tirante lquido inicial (m)
a = Relacin del caudal de diseo, Q, y el tirante, t, y la base, bo en la seccin de control
bo = Ancho efectivo de la seccin (m)
u = Coeficiente que toma en cuenta el efecto de contraccin; Cuadro N 4.2
Dm = Dimetro medio material de fondo, anlisis granulomtrico (mm)
= Coeficiente que depende de la frecuencia con que se repite la avenida que se estudia;
Cuadro N 4.3
x = Exponente caracterstico para material no cohesivo, Cuadro N 4.4
hs = Profundidad de socavacin (m).
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PARA EL RO PICHARI
Q500i=721.00 m/seg
Ai=128.44 m
ti=3.357 m
boi=36.00 m
txi=3.5678 m
Dm=49.582 m
= 1.05
u=0.97
x=0.33
a=2.98
tsi=5.87 m
Hs=ts-t
Q500i=912.50 m/seg
Ai=128.49 m
ti=4.173 m
boi=36.00 m
txi=3.5692 m
Dm=49.582 m
= 1.05
u=0.97
x=0.33
a=3.14
ts s=6.59 m
Hs=ts-t
(SOCAVACIN GENERAL MXIMA)
Hsi=2.30 m
Hsi=3.00 m
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ubicarse el estribo izquierdo en una roca firma y con Dm = 76.20 mm, estara entre la cota
719.131 msnm. (Para Q100), es posible el clculo cualquier otra distancia, segn el diseo.
Adems en estudios realizados en el mismo ro se ha obtenido profundidades de
Socavacin mnimas de 1.50 m como el caso de las defensas ribereas construidas
aguas arriba y aguas abajo del eje del Puente existente (Avenida La Cultura Pichari) y
en otros estudios de Mecnica de Suelos se ha obtenido como mximo 3.5 m de
profundidad de socavacin en el mismo cauce del Ro Pichari. Lo que nos permite
validar el valor calculado de la profundidad de socavacin para el puente Vehicular
Proyectado con un dimetro medio de 49,583 mm. Dando como resultado la
profundidad de socavacin calculada de 3.0 m para el Estribo derecho, por estar
constituido por un material de formacin coluvial suelto.
Consideracin final para la cimentacin, es la ubicacin, del estrato rocoso.
4.7.- DETERMINACIN DE LA SOCAVACIN EN SITIO DE INTERS
1.- GENERALIDADES
El proceso erosivo de la corriente de agua en los ros, provoca la socavacin del lecho mvil
de los mismos en funcin bsicamente a las caractersticas hidrulicas del ro y las
caractersticas granulomtricas del material que conforma el cauce. La socavacin resulta
ms intensa a medida que se incrementa el caudal y las velocidades del flujo del agua
superan la velocidad crtica de erosin del material del lecho del ro. Siendo de inters la
granulometra del cauce del ro es que durante los trabajos de campo se ha efectuado toma
de muestras representativas del lecho de los ros para proceder a obtener su distribucin
granulomtrica en el Laboratorio de Mecnica de Suelos; la cual se presenta en el Estudio
de Mecnica de Suelos con fines de Cimentacin VAGECONS S.R.I Marzo, 2013. Proyecto
Construccin Puente Vehicular y Mejoramiento de Acceso a la Comunidad de Paraso,
Distrito de Pichari, Provincia de Convencin - Cusco.
Con los resultados presentados en el cuadro antes citado es que se calcula el dimetro
medio de las partculas en el lecho de los ros que es igual a 40.0 mm y 2.0 mm para el
puente del Sobre el Rio Pichari; tratndose de un material de estructura netamente fina.
Para efectos del clculo de la socavacin sea general o local se ha utilizado varios Mtodos
comnmente usados en el dimensionamiento de Puentes, asumiendo las caractersticas
hidrulicas en funcin de las Curvas de calibracin de los ros y las caractersticas
granulomtricas del material que conforma el lecho del ro.
2.- DETERMINACION DE LA SOCAVACION GENERAL
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B = C (Q)
En donde:
B: Ancho del cauce en m.
Q: Caudal del ro en m3/s
C: Coeficiente de Lacey que depende del tipo de material del lecho del ro y que
para el presente caso se estima igual a 1.70
Utilizando la expresin anterior se ha calculado el ancho de equilibrio del cauce de los ros
ante la ocurrencia de diversos caudales y tal como se presenta en el Cuadro N 3.4.
B = 1.70 (721 m3/seg)0.5 = 45.64745338 m
B = 45 m (Por criterio del Proyectista)
Del Cuadro anterior se desprende que el ancho que da lugar al cauce de equilibrio para un
caudal de diseo igual al de mximas avenidas ordinarias es igual a 40.0 m. y para un
caudal de diseo igual al de mximas avenidas extraordinarias es igual a 45 m, lo que
determina que la luz propuesta desde el punto de vista hidrulico para el Puente se
encuentre entre 40.0 m. a 42.0 m, pero por las huellas dejadas en eventos anteriores muy
extremos, nos dan una idea que la luz del puente debe superar los 40.0m, para este caso se
plantea, con margen de seguridad una luz de 45.00m; con estos valores se considerar que
los procesos de erosin y socavacin local sern los mnimos posibles.
La socavacin local de un ro es aquella que se produce cuando las condiciones del cauce y
flujo del ro son alteradas por efectos de la instalacin de alguna estructura sobre el lecho
del mismo, llmese esta: pilares, estribos, gaviones, muros de encauzamiento, espigones,
barrajes, etc.
La construccin de los puentes origina una socavacin local al pie de los estribos y que es la
que precisamente determina la profundidad de cimentacin de los mismos por efectos de
socavacin.
Con la finalidad de calcular la socavacin local al pie de los estribos es que se ha utilizado la
metodologa propuesta por Artamonov y cuya descripcin detallada se encuentra en el Libro:
Mecnica de Suelos .Tomo III. Jurez Badillo, con una formulacin resumida que se
presenta a continuacin:
St = Pa Pq Pr Ho
zl = St - Ho
En donde:
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CONSULTOR Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla
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CLCULO HIDROLGICO
En primer lugar se analiza la hidrologa de la zona a fin de determinar la descarga
mxima de diseo, para un perodo de retorno de 100 aos, mediante la aplicacin de
Modelos Deterministicos Estocsticos por no contar con registros hidromtricos.
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CLCULO HIDRULICO
En base a los datos hidrulicos e informacin topogrfica se procede al clculo de los
principales parmetros hidrulicos para disear la estructura propuesta.
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B = 2.8 (571)1/2
B = 67 m
B = 2.8 * (721)1/2
B = 75 m
Para K1 = 1.8 (caso ro Apurmac)
B = K1 * (Q)1/2
B = 1.8 (512)1/2
B = 41 m
B = 1.8 (571)1/2
B = 43 m
B = 1.8 * (721)1/2
B = 48 m
CUADRO COMPARATIVO
FRMULA
SECCIN ESTABLE
BLENCH ALTUNIN
-
Mxima
142
Mnima
119
SIMONS ALBERTSON
48
45
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SUELOS NO COHESIVOS
Con el mismo criterio se asume que el material del piso del ro sea roca suelta con un D
= 1000 A 1500 mm. (Dimetro de la piedra), y X = 0.84, obteniendo una profundidad.
Hs = ts
ts = (1.84 * 1.8765/3 / 0.68 * 10000.28 * 0.82)0.84
ts = 1.36
ts = 1.40 m.
Para el caso se asume que: ts = Pua, en razn que no se dara desplazamiento.
La profundidad en tramos rectos ser de 2.00 m y en curva 2.50 m.
El ancho de ua en la base ser:
Aua = 1.5 * Pua
Aua = 1.5 * 2 m = 3.00 m
CLCULO DE LA ALTURA DE MURO
Tambin se puede determinar el tirante normal, teniendo en consideracin el perfil
normal, el mismo que permita el escurrimiento de las aguas y el transporte de acarreos.
Deber tomarse en consideracin los tramos de ro donde ya se haya alcanzado su
equilibrio.
Empleando la frmula de Manning Strickler:
Vm = Ks * R2/3 * S1/2
Donde:
Vm = velocidad media
R = Radio hidrulico
S = Pendiente
K = Coeficiente de rugosidad que depende del lecho natural de ro, ver Cuadro
de rugosidad calculado = 25 m1/3/seg
Considerando valores de acarreo para secciones o ancho (bo) mayores de 30 m, se
tiene:
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Cd = coeficiente de arrastre
A = rea de las caras de partcula (m2)
V = velocidad de flujo (m/seg)
Reemplazando valores:
F = (101.94 x 0.65 x 3.82 x 1) / 2 = 478.40442 kg
F = 478.40 Kg
El volumen de la roca que equilibra la fuerza unitaria de empuje es:
Vr = Ws / (Pr Pw)
Donde:
Ws = peso sumergido de la roca (kg)
Pr = peso especfico de la roca sumergida en (kg / m3)
Pw = peso especfico del agua (kg / m3)
Vr = Volumen de roca.
Reemplazando valores en la expresin anterior.
Vr = 478.40 kg / (2500 1000) kg/ m3 = 0.320 m3
El volumen hallado representa un peso de roca que no va a ser arrastrado, pero requiere
emplear mayor volumen de roca para revestimiento del dique, para lograr una labor de
disipacin de energa mxima; si la fuerza de empuje est en funcin al cuadrado de la
velocidad, en todo caso debe considerarse un factor de seguridad para que el volumen
de roca cubra una superficie media y su preparacin no demando mayor gasto de
fraccionamiento y sea de fcil transporte, para el caso se considera un factor de
seguridad 4 veces el volumen mximo de roca, sea 1.28 m3.
Otra forma de calcular el tamao de roca y peso, es en funcin al factor de talud (f),
determinado por la inclinacin del talud y ngulo de friccin interna del material usado,
como revestimiento:
f = ((1 sen2) /sen2)0.5
Donde:
= ngulo de talud
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a) Enrocados
Para el diseo del enrocado existen varios mtodos, en esta seccin se presentarn
algunos mtodos para el clculo del tamao de la piedra de proteccin.
1) Mtodo de Maynord
Maynord propone las siguientes relaciones para determinar el dimetro medio de las
rocas a usarse en la proteccin.
d50 = C1 (Y* F3)
F = C2 (V/(g y)0.5)
Donde:
d50 = Dimetro medio de las rocas
y = Profundidad de flujo
V = Velocidad media del flujo
F = Nmero de Froude
C1 y C2 = Coeficientes de correccin
Los valores recomendados de C1 y C2 se muestran a continuacin:
C1 0.28 Fondo plano
0.28 Talud 1V: 3H
0.32 Talud 1V: 2H
C2 1.5 Tramos en curva
1.25 Tramos rectos
2.0 Extremos de espigones
Valores Bsicos
Q = 512 m3/seg
Y = 2.1348 m
V = 6.6622 m/seg
C1=0.28
C2 = 2
F = 0.636
d50 = 1.10 m
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Rango del FS
1.0 1.2
1.3 1.6
1.6 2.0
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VALORES BSICOS
s = 2.65 Ton/m3
Y = 2.1348 m
V = 6.6622 m/seg
= 18.435
= 30
K1 = 0.77296
D50 = 0.4876 pies
Fs = 1.6
Csg = 1.000253189
Csf = 1.539600718
C = 1.539990528
d50 = 0.1375333954 pies
d50 = 0.041920349 m
Dimetro efectivo d50 = 0.041920349 m
d50 = 0.04192 m
Mtodo de ISBASH
Ecuacin de ISBASH
Vmax = 0.86 (2*g (S 1) * ds * cos ())0.5
Donde:
Vmax = velocidad mxima aceptable sobre el Enrocado (m/seg)
g
= aceleracin de gravedad (m/seg2)
S
= densidad relativa respecto al agua del enrocado
ds
= tamao nominal del enrocado (m)
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Cos = 0.9487
d = 0.71086 m
3) Mtodo del Factor de Seguridad
El mtodo de factor de seguridad se deriva sobre la base de los conceptos de
momentos alrededor de un punto de apoyo de una roca que se apoya en otra.
3.1) Enrocado para el talud
Para el clculo del tamao del fragmento de roca segn el mtodo del factor de
seguridad se tiene las siguientes ecuaciones:
Vd = ( V12 + 2g h)0.5
Donde:
Vd = Velocidad del flujo en las inmediaciones del estribo
= Coeficiente de velocidad
V1 = Velocidad aguas arriba del puente
g = Aceleracin de la gravedad
h = Diferencia entre el nivel de agua, aguas arriba y aguas abajo del estribo.
Luego de obtener la velocidad Vd, se procede a obtener la velocidad de referencia V r
y el ngulo de las lneas de corriente a partir del cociente de la prdida del nivel de
agua con respecto a la longitud del estribo en base a los grficos de Lewis
(Richardson, 1990).
Con la velocidad de referencia Vr y el ngulo , se procede a obtener los parmetros
dados en las siguientes relaciones:
o = 0.3 Vr2/(Ss 1)gd50
= tan-1 (cos ()/2sen/ o tan + sen ())
1 = o (1 + sen ( +)/2)
Donde:
Vr = Velocidad de referencia
Ss = Gravedad especifica de la partcula se asume igual a 2.65
d50 = Dimetro medio de las rocas
= ngulo de inclinacin del talud
= ngulo de reposo del material del enrocado
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Luego de obtener los parmetros anteriores, se procede a calcular de manera iterativa el factor de
seguridad hasta alcanzar el valor de diseo de enrocados que es aproxidamente 1.5, mediante la
siguiente ecuacin:
SF0 = cos tan / 1 tan + sen cos
3.2) Enrocado para pie de talud
En el pie de talud, el ngulo es aproxidamente igual a cero, debido a que el lecho
del ro fuerza a las lneas de corriente a discurrir en forma paralela al mismo.
Haciendo = 0, las relaciones anteriores se simplifican:
o = 0.3 Vr2/(Ss 1)gd50
= tan-1 (o tan / 2 sen )
1 = o (1 + sen /2)
SF0 = cos tan/ n1 tan + sen cos
3.3) Diseo del filtro
En esta seccin se tratar acerca del filtro de material granular, el cual se coloca
como un cama de apoyo entre el material base y el enrocado, es una grava que
previene el flujo a travs de los intersticios del enrocado.
La funcin del filtro es no permitir la migracin de finos del material subyacente
(material base) ni pasar a travs de la capa superior (enrocado), para asegurar esto,
se deben cumplir las siguientes relaciones:
d15 (Filtro) /d85 < 5 < d15 (Filtro)/d15 (Base) < 40
Adems:
D50 (Filtro)/d50 (Base) < 40
Asimismo, existen filtros constituidos por Geotextil cuyas especificaciones se
presentan en las Especificaciones Generales para Construccin de Carreteras (EG
2000) aprobadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
En los Anexos: Lmina N 07, se aprecia una seccin tpica de enrocado para
proteccin de estribos de puentes y mrgenes de ro.
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La fuerza que se opone al deslizamiento del terrapln est definida mediante la siguiente
relacin:
FR = W * tan
P = Pw * H2 /2
Donde:
FR = Fuerza resistente (kg / m)
W = Peso terrapln (kg)
= ngulo friccin interna
Pw = peso especfico del agua (kg / m3)
H = t = tirante de agua (m)
=W/V
W=xV
V =A*h
W = * (A * h)
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Ppmax24hr
(mm)
Qmax
(m3/seg)
Qinst.
(m3/seg)
10
20
50
100
200
500
1000
34.41
44.19
50.37
55.01
59.62
65.72
70.24
153.00
172.00
222.00
333.15
365.00
461.00
522.20
199.00
223.00
289.00
433.00
475.00
600.00
679.00
PARMETRO
CAUCE
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n0
n1
n2
n3
n4
m5
n
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PRINCIPAL
0.028
0.004
0.003
0.002
0.002
1.02
0.040
El eje del puente sobre el ro PICHARI tiene una cota de fondo del lecho del ro igual a
710.031 m.s.n.m., para el puente del Sobre el Rio Paraso.
La longitud de la luz de los puentes, recomendada desde el punto de vista hidrulico es igual
a 45.0 m.
Considerar para la Socavacin en la toma de decisiones para el diseo, la ubicacin del
estrato o basamento rocoso y hacer una falsa zapata (colchn antisocavante) en caso de
ser necesario.
La cota del nivel de cimentacin de estribo derecho por efecto de socavacin total ha de ser
igual a 709.0309 m.s.n.m., para el puente del Sobre el Rio Pichari, considerando una
profundidad de cimentacin mnima por efectos de socavacin igual a 1.50 m (ESTRIBO
IZQUIERDO) a 3.00 m. (ESTRIBO DERECHO), disponiendo adicionalmente un enrocado de
proteccin alrededor de la ubicacin de los estribos consistente en piedras grandes con
dimetro mximo de 50.0 cm. por razones de seguridad.
Se realizo el clculo de la socavacin general, con dimetros medios, calculados a partir del
anlisis granulomtrico del material conformante de la seccin del control con valores de Dm
= 49.582 mm, la socavacin general, a lo largo del perfil de la seccin estara en el orden de
mxima de la cota del nivel de cimentacin de estribo derecho por efecto de socavacin total
ha de ser igual a 709.0309 m.s.n.m., para el puente del ro Pichari, considerando una
profundidad de cimentacin mnima por efectos de socavacin igual a 3.00 m., disponiendo
adicionalmente un enrocado de proteccin alrededor de la ubicacin de los estribos
consistente en piedras grandes con dimetro mximo de 50.0 cm. por razones de seguridad.
Los materiales que rodean a las reas de influencia de los estribos y que servirn de apoyo
a los estribos del puente Vehicular de la Comunidad Paraso, son gravas pizarrosas, con
una capacidad portante de 9.87 kg/cm2 para el rea de influencia del estribo izquierdo y con
2.76 kg/cm2 para el rea de influencia del estribo derecho. La capacidad admisible en el
estribo derecho es de 2.76 kg/cm2; estos valores han sido tomados del estudio bsico de
geolgico y geotcnico, 2013, el clculo realizado aplicando el mtodo LISCHTBANLEBEDIEV en la seccin de control del puente proyectado se recomienda usar 3.0 m., de
profundidad de socavacin para el estribo derecho que es concordante con el Estudio
Geolgico Geotcnico del consultor para la Cimentacin del Puente Pichari y Acceso
realizado. Adems la cimentacin donde soportara la base del estribo derecho del puente
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CONSULTOR Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla
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esta conformado por grama mal graduada con arena y limos por lo que son zonas
adecuadas para el desarrollo de este proyecto siempre en cuando se tome en cuenta la
recomendaciones para evitar la erosin fluvial.
De acuerdo a los ensayos qumicos de calidad de agua del rio Pichari se ha obtenido los
siguientes resultados: sulfatos 5.4 ppm, sales solubles totales 38.2 ppm ,cloruros 10.3 ppm;
pH del agua 6.86.de acuerdo al pH del agua es acida.
5.2.- RECOMENDACIONES
Es necesario la instalacin de estructuras de encauzamiento mnimas aguas arriba de
los puentes y sobre ambas mrgenes, consistente en alas de los estribos ubicadas a 90
con respecto a la direccin del flujo de agua del ro.
-
Se sugiere que en el inicio de cada tramo se debe prolongar con aletas al terreno natural
de las riberas del ro sobre la margen derecha. Adems, en dicha margen se debe
forestar en la franja con especies de enraizamiento densa (Man).
Se sugiere hacer la descolmatacin del material del cauce de fondo del ro y colocarlo en
las mrgenes del ro en el tramo Aguas abajo y Aguas arriba del eje del Puente
proyectado vehicular Pichari (100 m.l. longitud aproxidamente; aguas arribas).
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REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
1.- MEJIA BACA, Gran Geografa del Per, Volumen 1, Editora Manfer Juan Meja Bca,
Lima, Per, 1988.
2.- ONERN, (Oficina Nacional de Recursos Naturales), Inventario y Evaluacin Nacional de
Aguas Superficiales, Lima, Per, 1980.
3.- CENMAR, S.R.L., Ingenieros Contratistas Generales, Expediente Tcnico, Proyecto
Puente Colgante Chirani Comit pro puente, Municipalidad Distrital de Villa
Peren, Chanchamayo, Junin, Mayo 1998.
4.- CAAMERO K. M., Ingeniero Consultor, Proyecto Especial Pichis Palcazo, PEPP,
Expediente Tcnico, Defensa Riberea del Puente Chirani, Chanchamayo,
Junin, Diciembre 1998.
5.- PROYECTOS DE INGENIERA S.R.L., Compaa Minera San Ignacio de Morococha
S.A., Estudio Hidrolgico de los Ros Tarma y Tulumayo, Tarma, Junin;
Marzo 1996.
6.- PREPP WOL. Proyecto Especial Pichis Palcazo, Ing. Walter Obando Licera, Consultor,
Estudio de Mximas Avenidas para el Diseo de Puentes, Encauzamiento y
Defensa RAiberea, Quebradas Llamaquizu, Palmazu, La Sal, y Ros
Chontabamba, Yurinaki, y Entaz, La Merced, Chanchamayo, Noviembre 1999.
7.- Bolentn DGA, (Direccin General de Aguas, Ministerio de Agricultura), Estudio de los
Parmetros Geomorfolgicos de una Cuenca, Boletn Tcnico N 2, Lima,
Per, 1970.
8.- APACLLA Nalvarte, Ricardo, Aplicaciones de la Hidrologa en Drenaje de Carreteras, I
Curso Nacional de Hidrologa, Universidad Nacional Agraria La Molina, Lima,
2004.
9.- MOPU, Ministerio de Obras Pblicas de Espaa, Introduccin de Carreteras, 5.1 IC
Drenaje,Segunda Edicin, 1965.
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10.- CHOW Ven Te, Maidment, David Mays Larry, Hidrologa Aplicada, Editorial Mac Grall
Hill Bogota Colombia, 1994.
11.- HERSHFIELD, World Meteorogical Organization, WMO, Annual for Estimation of
Probable Maximun Precipitacin Operation Hydrology, Report N 1, Geneva
Switserland, 1986.
12.- CHEREQUE Moran, Wendor, Hidrologa para Estudiantes de Ingeniera Civil, Pontificia
Universidad Catlica del Per, PUCP, Consejo Nacional de Ciencia y
Tecnologa, CONCYTEC, Lima, 1989.
13.- MONSALVE Senz, German, Hidrologa en Ingeniera, Segunda Edicin, Editorial
Alfaomega, Colombia, 1999.
14.- WRIGHT H., Pal PAQUETTE J., Radnor, Ingeniera de Carreteras, Limusa Noriega
Editores, Mxico.
15.- LINSLY K., Ray Jr., KOHLER A., MAX, PAULHUS, LH. Joseph, Hidrologa Para
Ingenieros, Editorial Mc Graw Hill, Segunda Edicin, 1988.
16.- VILLON Bejar, Mximo, Hidrologa, Instituto Tecnolgico de Costa Rica, Escuela de
Ingeniera Agrcola, Lima, Per, 2002.
17.- MTC, Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Vivienda y Construccin,
Reglamento Nacional de Construcciones, Normas Tcnicas de Edificacin,
OS. 060 Drenaje Pluvial Urbano, Lima, Per, 2001.
18.- MOP DV, Ministerio de Obras Pblicas, Direccin de Vialidad de Chile, Manual de
Carretera, Volumen 3 Instrucciones de Diseo, Hidrologa y Drenaje, 1981.
19.- PARAUD, Ral, Apuntes del Curso de Caminos Drenaje, Universidad Nacional de
Ingeniera, Lima, Per, 1972.
20.- ARMCO, Manual de Productos de Acero para Drenaje y Construccin Vial, American
Iron, 1981.
21.- SNCHEZ ISLA, Jaime Jos, Estudio Hidrolgico e Hidrulica Fluvial de los Puentes de
Chacabamba y Pincos Proyecto Construccin Carretera de Integracin Paras
Totos- Chuschi, Tramo Chacabamba Totos Pampa Pincos Ayuta.
Agosto, 2009.
22.- MINISTERIO DE AGRICULTURA PER, Estudio EVALUACIN DE RECURSOS
HDRICOS SUPERFICIALES EN LA CUENCA DEL RO PAMPAS Autoridad
Nacional del Agua ANA, Administracin Local de Agua Ayacucho ALA.
Diciembre 2010.
23.- SNCHEZ ISLA, Jaime Jose, Estudio de Hidrologa e Hidrulica Fluvial del Proyecto
Construccin del Puente Carrozable Pumascca L = 14.00 m. Carretera de
Acceso de la Localidad de Qarhuapampa Distrito Tambo, Provincia La Mar
Ayacucho Agosto 2010.
24.- SNCHEZ ISLA, Jaime Jos, Estudio de Hidrologa e Hidrulica del Proyecto Puente
Materpo Provincia Huancasancos Ayacucho, Julio, 2008.
25.- SNCHEZ ISLA, Jaime Jos, Estudio de Hidrologa e Hidrulica del Proyecto Puente
Tatacaca Provincia Huancasancos Ayacucho, Julio, 2008.
26.- SNCHEZ ISLA, Jaime Jos, Estudio de Hidrologa e Hidrulica del Proyecto Puente
Mutuyniyocc Provincia Huancasancos Ayacucho, Julio, 2008.
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27.- SNCHEZ ISLA, Jaime Jos, Estudio de Hidrologa Drenaje Hidrulica Fluvial
Trocha Carrozable Pumasapo Manzanayocc Urubamba San Andrs
Espinozayocc Taccra Longitud de 50.026 Km. Distrito de Sancos Provincia
de Huancasancos, Julio del 2008.
28.- SNCHEZ ISLA, Jaime Jos, Estudio de Hidrologa Drenaje Hidrulica Fluvial
Trocha Carrozable Utari Laguna Ccallaccocha Chaclaccniyocc, Distritos
De Sancos y Santiago de Lucanamarca Longitud de 68.003 Km. Provincia de
Huancasancos, Julio del 2008.
29.- SNCHEZ ISLA, Jaime Jos, Estudio Hidrolgico e Hidrulico del Expediente Tcnico
del Proyecto Construccin del Sistema de Riego Masinga del Distrito de
Tambo Provincia de La Mar Ayacucho. 2011.
30.- SNCHEZ ISLA, Jaime Jos, Perfil Tcnico a Nivel de Prefactibilidad y Expediente
Tcnico del Proyecto MEJORAMIENTO E INSTALACIN DEL SERVICIO DE
AGUA DEL SISTEMA DE RIEGO EN LA LOCALIDAD DE VICOS Y OSNO
BAJO, DISTRITO DE TAMBO, PROVINCIA DE LA MAR, REGIN
AYACUCHO. Octubre, 2011.
31.- SNCHEZ ISLA, Jaime Jos, 22.- SNCHEZ ISLA, Jaime Jos, Estudio de Hidrologa e
Hidrulica del Proyecto CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL
SANKIROSHI-MARONTUARI Distrito de Pichari La Convencin Cuzco
Puente L = 33.60 M Km 7 + 200 Ayacucho, Mayo, 2012.
32.- SNCHEZ ISLA, Jaime Jos, Estudio de Hidrologa e Hidrulica del Proyecto
CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL NOGALPAMPA-MARAVILLAS DE
NOGALPAMPA, Distrito de Pichari Provincia de La Convencin Cusco
Puente (Km 0 + 095) Ro OTARI L = 20.00m. Marzo, 2012.
33.- SNCHEZ ISLA, Jaime Jos, Estudio de Hidrologa e Hidrulica del Proyecto
CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL NOGALPAMPA-MARAVILLAS DE
NOGALPAMPA, Distrito de Pichari Provincia de La Convencin Cusco
Puente (Km 0 + 630) Ro PERIAVENTINI L = 15.00m. Marzo, 2012.
34.- SNCHEZ ISLA, Jaime Jos, Estudio Hidrolgico y de Hidrulica Fluvial Proyecto
RECUPERACIN DEL SERVICIO DEL PUENTE EN EL TRAMO DE LA
CARRETERA CRUCE PUEBLO LIBRE (CALLASBAMBA) PUEBLO LIBRE,
EN LA LOCALIDAD DE PACLACOTO, DISTYRITO DE PUEBLO LIBRE,
PROVINCIA DE HUAYLAS, DEPARTAMENTO DE ANCASH L = 60 m.
CONSULTORIA NORBERTT QUISPE AUCCAPUCLLA SIMA Servicios
Industriales En la Marina del Per. Enero, 2013. PUENTE PUEBLO LIBRE
RO SANTA.
35.- HEC RAS, Manual de Operacin, U.S. Arms Corps of Engineers, Hydrologic
Engineering Center, HEC (versin 2.00), 1997.
36.- HEC RAS Ejemplos Mximo Villn Bejar Tecnolgico de Costa Rica Escuela de
Ingeniera Agrcola Lima Per 2a Edicin Diciembre del 2011.
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INFORME FINAL
CONSTRUCCIN DEL PUENTEVEHICULAR Y MEJORAMIENTO DE ACCESO A LA COMUNIDAD DE
PARASO, EN EL DISTRITO DE PICHARI PROVINCIA LA CONVENCIN REGIN CUSCO L = 0.438889
Km
DEPARTAMENTO
PROVINCIA
DISTRITO
LUGAR
:
:
:
:
CUSCO
LA CONVENCIN
PICHARI
PARASO OTRAS
AYACUCHO 2013
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NDICE
1.0 INTRODUCCIN
1.1. - GENERALIDADES
1.2. - OBJETIVOS
1.3. - ANTECEDENTES
1.3.1. - Del Proyecto
1.3.2. - De los Tramos
1.3.3. - Descripcin Del Proyecto
2.0. CARACTERIZACIN DEL REA DE PROYECTO
2.1. - GENERALIDADES
2.2. - UBICACIN
2.3. - CARACTERIZACIN METEOROLGICA
2.3.1. - Generalidades
2.3.2. - Temperatura
2.3.2.1. - Estacin de Huamanga
2.3.2.2. - Estacin Quinua
2.3.2.3.- Estacin Tambillo
2.3.2.4.- Estacin Chontaca
2.3.2.5.- Estacin Chiara
2.3.2.6.- Estacin Allpachaca
2.3.3.- Humedad Relativa
2.3.3.1.- Estacin Huamanga
2.3.3.2.- Estacin Quinua
2.3.3.3.- Estacin Tambillo
2.3.3.4.- Estacin Chiara
2.3.3.5.- Estacin Allpachaca
2.3.4.- Evaporacin de Tanque
2.3.4.1.- Estacin Huamanga
2.3.4.2.- Estacin Chontaca
2.3.4.3.- Estacin Allpachaca
2.3.4.4.- Estacin Quinua
2.3.5. - Precipitacin
2.3.5.1. - Estacin Huamanga
2.3.5.2. - Estacin Quinua
2.3.5.3.- Estacin Tambillo
2.3.5.4.- Estacin Chontaca
2.3.5.5.- Estacin Allpachaca
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CONSULTOR Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla
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3.0. - HIDROLOGA
3.1. - Generalidades
3.2. - Informacin Cartogrfica y Meteorolgica Disponible
3.2.1. - Informacin Cartogrfica
3.2.2. - Informacin Meteorolgica
3.3. - Trabajo de Campo
3.4. - ANLISIS DE FRECUENCIA DE LA PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS
3.4.1.- Anlisis de Frecuencia de la Precipitacin Mxima en 24 Horas
3.4.2.- Precipitacin Mxima en 24 Horas y Tiempos de Duracin de Hasta 1 Hora
3.4.3.- Intensidades de Precipitacin para Duraciones de Hasta, Curvas IDF
3.4.4.- Precipitacin Mxima para Tiempos de Duracin Menores de 1 Hora
3.4.5.- Intensidades de Precipitacin para Tiempos de Duracin Menores a 1 Hora
3.5. - ESTIMACIN DE LOS CAUDALES MXIMOS DE DISEO
3.5.1. - Estimacin de los Caudales Mximos de Diseo para las Estructuras de Cruce en los Tramos Varios, I
3.5.1.1.- Obtencin de los Caudales Mximos de Diseo por el Mtodo del Hidrograma Triangular Unitario Sinttico
3.5.1.2.- Obtencin de los Caudales Mximos de Diseo por el Mtodo Racional
3.5.1.3.- Resumen y Eleccin de los Caudales Mximos de Diseo para las Estructuras de Cruce, obtenidos por los
Mtodos SCS y Racional, Proyecto Construccin
Comunidad Paraso en el Distrito de Pichari, Provincia La Convencin, Regin Cusco, Tramos Varios I
3.5.2. - Estimacin de los Caudales Mximos de Diseo para las Estructuras de Cruce en el Tramo I
3.5.2.1.- Obtencin de los Caudales Mximos de Diseo por el Mtodo del Hidrograma Triangular Unitario Sinttico
3.5.2.2.- Obtencin de los Caudales Mximos de Diseo por el Mtodo Racional
3.5.2.3.- Resumen y Eleccin de los Caudales Mximos de Diseo para las Estructuras de Cruce, obtenidos por los
Mtodos SCS y Racional, Proyecto, Tramo I
3.5.3.- Determinacin del Caudal Mximo para el Diseo de Cunetas por el Mtodo Racional
3.5.3.1.- Consideraciones Generales
3.5.3.2.- Seccin de la Cuneta y sus Dimensiones
3.5.3.3.- Determinacin del Caudal Mximo por el Mtodo Racional para el Diseo de Cunetas en los Tramos I.
A.- Procedimiento
B.- Caudal de Diseo de la Cuneta
B.1.- La frmula de Manning
B.2.- Consideraciones para la Seccin de la Cuneta
B.3.- Pendiente longitudinal de la Cuneta
B.4.- Rugosidad de Cuneta
B.5.- Longitud del Tramo
B.6.- Entrega de Cunetas
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C.- Resultados de Caudales en las Cunetas para diferentes en el Tramo I de las Carreteras Vecinales
3.5.5.4.- Determinacin del Caudal Mxima por el Mtodo Racional para el Diseo de Cunetas del Tramo I.
3.5.5.5.- Determinacin del Caudal Mximo por el Mtodo Racional Para el Diseo de Cunetas del Tramo I
4.0. - DRENAJE
4.1. - Generalidades
4.2. - Drenaje Superficial
4.2.1. - Drenaje Superficial Longitudinal en los Caminos Vecinales
4.2.1.1. - Drenaje Superficial Longitudinal en el Tramo I: Mejoramiento de Acceso a la Comunidad Paraso (15 + 840 Km)
A. - Cunetas Proyectadas
4.2.1.13. - Resumen de la Propuesta de Drenaje Superficial Longitudinal en los Tramos de la Red de los Caminos Vecinales
4.2.2. - Drenaje Superficial Transversal en la Red de los Caminos Vecinales
A.- Pontn
B.- Alcantarillas Tipo Standard I
C.- Pasarelas Vehiculares Tipo Standard I
D.- Badenes Tipo Standard I
4.2.2.1. - Drenaje Superficial Transversal en el Tramo I Desvi Comunidad Paraso (15 + 840 Km)
4.2.2.2. - Resumen de la Propuesta de Drenaje Superficial Transversal en Carreteras Vecinales de los diferentes tramos
A. - Ruta 1
5. - CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. CONCLUSIONES
5.1.1.- Del Proyecto
5.1.2.- Caracterizacin de la Temperatura
5.1.2.1.- Temperatura para los Tramos I
5.1.3.- Caracterizacin de la Humedad Relativa
5.1.3.1.- Humedad Relativa para los Tramos I
5.1.4.- De la Precipitacin Total
5.1.4.1.- Precipitacin Total para los Tramos I
5.1.5.- De la Precipitacin Mxima en 24 horas
5.1.5.1.- Precipitacin Mxima en 24 Horas para los Tramos I
5.1.6.- Del Inventario de Cursos de Agua
5.1.6.1.- Cursos de Agua en los Diversos Tramos
A.- Cursos Pequeos
B.- Cursos medianos
5.1.7.- Del Drenaje Superficial
5.1.7.1.- Drenaje Superficial Longitudinal
A.- Drenaje Superficial Longitudinal para la Ruta 1
5.1.7.2.- Drenaje Superficial Transversal
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1.3. Antecedentes
El Ministerio de Economa y Finanzas Direccin General de Poltica de Inversiones (DGPI), ha
elaborado una Gua para la identificacin formulacin y evaluacin social de proyectos de rehabilitacin
y mejoramiento de caminos vecinales, a nivel de Perfil, tiene el fin de orientar y facilitar la elaboracin
de perfil para ser evaluado bajo los procedimientos del SNIP. Esta herramienta ser til para
autoridades encargados de los estudios de preinversin de los Gobiernos Locales, pues les permitir
elaborar estudios con mejor calidad y mayor rapidez. Lo que posibilitar la asignacin de los recursos
de inversin.
El Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC), es el sector encargado de proponer la poltica
relativa a la infraestructura de Transporte Terrestre, supervisando su ejecucin, tambin es responsable
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LUGARES
Paraso
Otras
ACTIVIDAD
y
PROGRESIVA
0 +
km
COTA
msnm
438889 2364
COORDENADAS
UTM W-E
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LUGARES
TRAMO DESVIO DE CARRETERA
TRAMO I
PUENTE VEHICULAR PARISO Y
FINAL CRUCE DE CARRETERA
Elaboracin propia
Hidrogrficamente el Proyecto se desarrolla en la Vertiente del Atlntico, siendo tributarios del rio
Pichari y afluente de la cuenca Apurmac.
Ver el Plano esquema en foto.
Geomorfologa y Geologa
Las descripciones de la geomorfologa, geologa e hidrogeologa, se han hecho a partir de los mapas
topogrficos y geolgicos, apoyado con observaciones de campo. La base de las descripciones
morfolgicas fueron mapas topogrficos del Instituto Geogrfico Nacional de Per (IGN) en la escala 1:
100 000. La base de las descripciones geolgicas y litolgicas fueron mapas geolgicos del Instituto
Geolgico Minero y Metalrgico del Per (INGEMNET).
Sistema Hidrogrfico Pichari
El Sistema Hidrogrfico Pichari (9) tiene alturas entre mxima 4149 msnm y mnima 715 msnm sobre
un rea de 351.60 Km 2 y est ubicado al centro del lado Oeste del rea de estudio. La cuenca del Ro
Pichari, de forma algo elipsoidal, se ubica al sureste a norte Este del territorio peruano, ocupa una alta
meseta selvtica, conocida como afluente del ro Apurmac; limita por el norte con la Provincia de
Satipo y distrito de Pichari, por el Sur con el distrito de Echarate, por el Este, tambin ocupa parte del
distrito del Distrito de Echarate, y por el Oeste, distrito de Pichari. La morfologa est caracterizada
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como una ladera moderadamente inclinada, que baja desde las partes ms altas en la divisoria en el
Este hasta el lmite del Sistema Hidrogrfico en el Oeste que forma el Ro Apurmac.
En dos terceras partes del Sistema Hidrogrfico aflora una roca intrusiva que forma casi toda la orilla
del Ro Pichari. Slo en direccin Nor Este del sistema afloran formaciones sedimentarias. Adyacente
a la roca intrusiva afloran lutitas y cuarcitas y en el lmite Norte, la orilla del Ro Apurmac, est formado
de una roca carbonatada.
El ro Pichari toma este nombre a partir de la confluencia de los ros o afluentes nacientes de primer
orden y segundo orden; la cuenca de forma ovalada circular rectangular, tiene un rea total
aproxidamente hasta el Puente Ro Pichari antiguo de 358.00 Km 2:
Corre de suroeste a noreste, atravesando terrenos pocos accidentados, donde se concentra una densa
poblacin rural: tiene una longitud de 70 km., desde la confluencia del Ro Aguas arriba y aguas abajo
con el ro Apurmac, hasta su desembocadura en el Ro Apurmac.
Los terrenos que cruza el ro Pichari estn a escasa altura del lecho fluvial en la margen derecha, lo
que favorece la inundacin de importantes sectores cuando se producen crecidas significativas.
2.3. - CARACTERIZACIN METEOROLGICA
2.3.1. Generalidades
Los cinco principales parmetros meteorolgicos de mayor importancia para el Proyecto Construccin
del Puente Vehicular y Mejoramiento de Acceso a la Comunidad Paraso Distrito de Pichari Provincia La
Convencin Regin Cusco; 2013 (valores medios mensuales Temperatura: Tx, Humedad Relativa:
HRx, Evaporacin: EV, velocidad del viento: U y Precipitacin: Px), y en funcin de la informacin
disponible, pueden caracterizarse as: (1): Para los Tramos I: Estacin Puquio; Estacin Querobamba y
otras, respectivamente.
Informacin Bsica Disponible
La caracterstica del clima en el sector de sierra utiliz informacin meteorolgica de 23 estaciones
ubicadas en el rea de estudio y en la regin, las cuales permiten precisar el nivel de clasificacin. La
informacin Meteorolgica Disponible se recabo del Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa
(SENAMHI). La informacin presenta perodos de registro con interrupciones discontinuas en su
secuencia y otros completos.
En el Cuadro 2.1 se resume informacin general las estaciones Puquio, Andahuaylas, Allpachaca,
Chiara, Huamanga, Huanta, Quinua, Luricocha, Tambillo, San Miguel y Chontaca como: tipo y cdigo,
ubicacin geogrfica y poltica, Altitud y entidad operante:
ESTUDIOS BSICOS DE HIDROLOGA, DRENAJE E HIDRULICA FLUVIAL
CONSULTOR Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla
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01
Revisin
00
CUADRO 2.1
ESTACIONES HUAMANGA PAMPA DEL ARCO, LURICOCHA, QUINUA, HUANTA, CORPAC,
ALLPACHACA, WAYLLAPAMPA, COCHAS, TAMBILLO, SAN PEDRO DE CACHI, VILCASHUAMAN,
ANCO, CARHUANCA, PUTACCA, TAMBILLO, CHONTACA, PUQUIO, QUEROBAMBA, CHIARA,
SANTA TERESITA, MACHENTE.
NO.
ESTACION
UBICACIN
TIPO
GEOGRAFICA
POLITICA
/COD. LATITUD LONGITUD
DPTO
PROV.
DIST.
SUR
W
CO
1312'
7412'
Ayacucho Huamanga Ayacucho
ALTITUD
MSNM
ENTIDAD
OPERANTE
2781
SENAMHI
Ayacucho
Corpac
CO
1300
7413'
Ayacucho Huamanga
Ayacucho
2749
CORPAC
Quinua
CO
1301'
7408'
Ayacucho Huamanga
Ayacucho
3260
SENAMHI
Luricocha
CO
1245'
7416'
Ayacucho Huamanga
Huanta
2625
SENAMHI
Huanta
CO
1256'
7415'
Ayacucho Huamanga
Huanta
2560
SENAMHI
Allpachaca
CO
1323'
7416'
Ayacucho Huamanga
Chiara
3550
PERC
Wayllapampa
CO
1300
7413'
Ayacucho Huamanga
Ayacucho
2600
UNSCH
Huamanga
CO
1320'
7412'
Ayacucho Huamanga
Ayacucho
2761
UNSCH
Cochas
CO
1158'
7550'
Ayacucho
4065
SENAMHI
10
Chiara
CO
1316'
7412'
Ayacucho Huamanga
Ayacucho
3400
PERC
11
Tambillo
PLU
1309'
7412'
Ayacucho Huamanga
Ayacucho
2761
PERC
12
CO
Ayacucho Huamanga
Acocro
3525
PERC
14
Chontaca
San Pedro de
Cachi
Vilcashuaman
15
16
13
CO
1305'
7424'
Ayacucho Huamanga
Ayacucho
3188
SENAMHI
CO
1339'
7357'
Ayacucho Huamanga
Vilcashuaman
3150
SENAMHI
Anco
PLU
1310'
7334'
Ayacucho Huamanga
La mar
2815
SENAMHI
Carhuanca
PLU
1344'
7347'
Ayacucho Huamanga
Vilcashuaman
3100
SENAMHI
17
Putacca
PLU
1303'
7421'
Ayacucho Huamanga
Vinchos
3550
SENAMHI
18
Tunsulla
CO
1319'57"
7435'
Paras
3900
SENAMHI
19
Huancapi
CO
1350'
7413'
Huancapi
3081
SENAMHI
20
Puquio
CO
1347'
7405'
Ayacucho Cangallo
Vctor
Ayacucho
Fajardo
Ayacucho Lucanas
Puquio
3213
SENAMHI
21
San Miguel
Santa
Teresita
CO
San Miguel
SENAMHI
Kimbiri
SENAMHI
23
Machente
CO
Pichari
SENAMHI
24
Querobamba
CO
Ayacucho La Mar
La
Cusco
Convencin
La
Cusco
Convencin
Ayacucho Sucre
Querobamba
SENAMHI
25
Aucara
CO
1417'
7358'
Ayacucho Lucanas
26
Andamarca
CO
1423'
7358'
Ayacucho Lucanas
Aucara
Carmen
salcedo
22
CO
3220
SENAMHI
3490
SENAMHI
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00
2.3.2. Temperatura
2.3.2.1. - Estacin de Huamanga
La temperatura media anual promedio, registrada en la estacin Huamanga, para el perodo 1972
2002 (32 aos completos. Ver el Cuadro N 2.1), y asumida para el rea de estudio, es de Tx = 13.55
C, distribuyndose mensualmente as:
GRAFICO N 2.1. HUAMANGA
FEB ENE MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC PROM
13.23 13.7 13.17 13.65 13.43 12.73 12.43 12.88 13.76 14.57 14.8 14.22 13.55
El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 14.80 C en Noviembre, y un
mnimo de 12.43 C en Julio.
Ver el rgimen de distribucin mensual de temperatura en Huamanga en el Grfico N 2.1.
El objeto principal del presente tem es la estimacin de los valores de temperatura media mensual
para el Proyecto Construccin del Puente Vehicular y Mejoramiento del Acceso a la Comunidad
Paraso en el Distrito de Pichari Provincia La Convencin Regin Cusco; 2013; tomando en cuenta; la
informacin existente en la estacin meteorolgica ms cercana denominada que es Huamanga ubica
2,750 m.s.n.m como valor medio y existe una marcada relacin entre la altitud y la temperatura que
permita la extrapolacin de datos.
RELACIN ALTITUD VS TAMPERATURA MEDIA ANUAL
Es conocida la variacin inversa de la temperatura con la altitud de la cual se desprende el denominado
gradiente trmico, que usualmente es un valor constante para una cuenca determinada o grupo de
ellas de comportamiento hidrolgico similar.
Se ha procedido a obtener la relacin altitud vs Temperatura media anual para las cuencas del Ro
Pichari Apurmac, Ro Cachimayo Mantaro y Ro Sondondo - Pampas.
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El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 12C en Noviembre, y un
mnimo de 8 C en Julio.
2.3.2.3. - Estacin Tambillo
La temperatura media anual promedio, registrada en la estacin tambillo, para el perodo 1972 2002
(32 aos completos), y asumida para el rea de estudio, es de Tx = 16.84 C, distribuyndose
mensualmente as:
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El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 18.38 C en Noviembre, y un
mnimo de 14.18 C en Junio.
2.3.2.4. - Estacin de Chontaca
La temperatura media anual promedio, registrada en la estacin Chontaca, para el perodo 1972
2002 (32 aos completos), y asumida para el rea de estudio, es de Tx = 11.30 C, distribuyndose
mensualmente as:
GRAFICO N 2.4. CHONTACA
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC PROM
12.04 11.63 11.28 11.41 11.06 10.07 9.32 10.59 11.18 12.49 12.23 12.28
11.3
El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 12.28 C en diciembre, y un
mnimo de 9.32 C.
2.3.2.5. - Estacin de Chiara
La temperatura media anual promedio, registrada en la estacin Chiara, para el perodo 1972 2002
(32 aos completos), y asumida para el rea de estudio, es de Tx = 10.60 C, distribuyndose
mensualmente as:
GRFICO N 2.5. CHIARA
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC PROM
10.6 10.7 10.9 11.1 10.2 10 9.1 10 11.1 11.4 11.3 10.5 10.6
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El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 11.40 C en Octubre, y un
mnimo de 9.1 C en el mes de Julio.
2.3.2.6. - Estacin Allpachaca
La temperatura media anual promedio, registrada en la estacin Allpachaca, para el perodo 1949
1985 (15 aos completos en 37 de registro. Ver el Cuadro N 2.1), y asumida para los Tramos I, es de
Tx = 11.60 C (La temperatura promedio mensual durante todo el ao), distribuyndose mensualmente
as:
El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 23.0 C ocurren en los meses
de Enero, Febrero y Marzo (verano).Las ms bajas se presentan en los meses de Julio y Agosto y su
valor promedio mensual es 10.0 C (mnimas promedio mensuales 4.0 C y 5.50 C).
2.3.3. - Humedad Relativa
2.3.3.1. - Estacin de Huamanga
La humedad relativa media anual promedio, registrada en la estacin Huamanga, para el perodo 1972
2002 (32 aos completos. Ver el Cuadro N 2.2), y asumida para el rea de estudio, es de HR =
63.83%, distribuyndose mensualmente as:
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El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 76 en Febrero, y un mnimo de
54 % en el mes de Julio.
Ver en el grfico N 2.6, el rgimen de distribucin de la humedad relativa promedio mensual en
Huamanga.
2.3.3.2. - Estacin de Quinua
La humedad relativa media anual promedio, registrada en la estacin Quinua, para el perodo 1972
2002 (32 aos completos. Ver el Cuadro N 2.2), y asumida para el rea de estudio, es de HR = 59.1%,
distribuyndose mensualmente as:
GRAFICO N 2.7. QUINUA
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC PROM
67
66
67
67
62
53
55
54
53
52
56 57
59.1
El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 67 en Marzo, y un mnimo de
52 % en el mes de Octubre.
Ver en el grfico N 2.7, el rgimen de distribucin de la humedad relativa promedio mensual en
Quinua.
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00
El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 67 en Marzo, y un mnimo de
52 % en el mes de Octubre.
Ver en el grfico N 2.8, el rgimen de distribucin de la humedad relativa promedio mensual en
Quinua.
2.3.3.4. - Estacin de Chiara
La humedad relativa media anual promedio, registrada en la estacin Chiara, para el perodo 1972
2002 (32 aos completos. Ver el Cuadro N 2.2), y asumida para el rea de estudio, es de HR = 89.4%,
distribuyndose mensualmente as:
GRFICO N 2.9. CHIARA
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC PROM
91
93
94
95
93
93
82
81 84.5 87.5
86 88.5
89.5
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00
El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 95% en Abril, y un mnimo de
81 % en el mes de Agosto.
Ver en el grfico N 2.9, el rgimen de distribucin de la humedad relativa promedio mensual en
Chiara.
2.3.3.5. - Estacin de Allpachaca
La humedad relativa media anual promedio, registrada en la estacin Allpachaca, para el perodo 1972
2002 (en 52 registros, 32 aos completos. Ver el Cuadro N 2.2), y asumida para el rea de estudio,
es de HR = 56.1%, distribuyndose mensualmente as:
GRFICO N 2.10. ALLPACHACA
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC PROM
68
71
71
68
59
56
46
53
59
58
62 63
61
El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 71% en Marzo, y un mnimo de
46% en el mes de Octubre.
Ver en el grfico N 2.10, el rgimen de distribucin de la humedad relativa promedio mensual en
Allpachaca.
2.3.4. - Evaporacin de Tanque
El objeto principal del presente tem es la estimacin de los valores de evaporacin total mensual en el
rea del Proyecto Construccin de Trocha Carrozable Tintay Checc Choy en el Distrito de Morcolla
Provincia Sucre Regin Ayacucho; 2012, mencionado; tomando en cuenta la informacin existente en
la estacin meteorolgica ms cercana denominada Puquio que se ubica 3260 m.s.n.m, existe una
marcada relacin entre la evaporacin y la altitud que permita la extrapolacin de datos.
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00
El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 144.7 mm. En Noviembre, y un
mnimo de 100.5 mm., en el mes de Abril.
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Hidrologa e Hidrulica
01
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00
El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 114.20 mm. En Octubre, y un
mnimo de 69.20 mm., en el mes de Abril.
2.3.4.3. - Estacin de Allpachaca
La Evaporacin media anual promedio, registrada en la estacin Allpachaca, para el perodo 1972
2002 (32 aos completos), y asumida para el rea de estudio, es de EV = 149.38 mm, distribuyndose
mensualmente as:
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00
El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 305.9 mm. En Febrero, y un
mnimo de 44.60 mm., en el mes de Mayo.
2.3.4.4. - Estacin de Quinua
La Evaporacin media anual promedio, registrada en la estacin Quinua, para el perodo 1972 2002
(32 aos completos), y asumida para el rea de estudio, es de EV = 103.87 mm, distribuyndose
mensualmente as:
GRFICO N 2.14. QUINUA
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC PROM
83.3 70.6 75.8 88.4 111.7 174 119.1 101.5 99.4 109.5 112.5 100.5 103.87
El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 174.0 mm. En Julio, y un
mnimo de 70.60 mm., en el mes de Febrero.
2.3.5. Precipitacin
El objetivo principal del presente tem es la estimacin de los valores de precipitacin media mensual,
en las reas agrcolas del Proyecto Construccin de Trocha Carrozable Tintay Checc Choy en el
Distrito de Morcolla Provincia Sucre Regin Ayacucho; 2012, existente en la estacin meteorolgica
ms cercana denominada Quinua que se ubica a 3260 m.s.n.m., los terrenos agrcolas se ubican a
2,760 a 3260 m.s.n.m; y existe una marcada relacin entre la altitud y la precipitacin que permita la
extrapolacin de datos.
La precipitacin es el elemento bsico que determina el comportamiento hidrolgico de una regin y
como tal, es importante conocer su comportamiento estacional. Sin embargo, es necesario sealar que
la informacin existente y los registros histricos de precipitacin son bastante irregulares.
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DISTRITAL DE
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Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
La precipitacin total anual promedio, registrada en la Estacin Huamanga, para el perodo 1972
2002: 56 registros, 32 aos completos. Ver el Cuadro N 2.3), es de Px = 57.53 mm., variando entre un
mnimo de 8.8 mm (Junio) y un mximo de 148.7 mm (Febrero), y que se distribuye por mes del
siguiente modo.
GRFICO N 2.15. HUAMANGA
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC PROM
130.8 148.7 126.8 47.8 13.8 8.8 18.1 16.9 29.3 45.1 68 109.5 57.53
Es posible distinguir la temporada lluviosa de Octubre a Abril, en que ocurre el 89% de la lluvia total
anual, y otra relativamente ms seca de Mayo a Septiembre (11% del total anual precipitado).
Ver el rgimen de distribucin mensual para Huamanga en el Grfico N 2.15.
2.3.5.2. - Estacin de Quinua
La precipitacin total mensual, en la estacin Quinua (que es asumida), para el perodo 1972 2002 es
de Px = 58 mm., variando entre un mximo de 148.4 mm., en Enero y un mnimo de 2.8 mm., en Julio,
presentado distribucin mensual:
GRFICO N 2.16. QUINUA
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC PROM
148.4 90.2 113.1 46.1 17.4 5.3 2.8 11.3 35.4 40.1 96.3 89.8
58
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00
Se aprecia, como tpico de los regmenes pluviales ecuatoriales, el perodo lluvioso entre los meses de
Septiembre a Abril, en el que ocurre el 94.7% de la lluvia total, y un perodo ms seco entre Mayo y
Agosto, en que se produce el 5.3% del total de lluvia anual.
2.3.5.3. - Estacin de Tambillo
La precipitacin total anual promedio, registrada en la Estacin Tambillo, para el perodo 1972 2002:
56 registros, 32 aos completos), es de Px = 46.3 mm., variando entre un mnimo de 1.3 mm, (Junio) y
un mximo de 124.7 mm. (Febrero), y que se distribuye por mes del siguiente modo.
GRFICO N 2.17. TAMBILLO
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC PROM
120.8 124.7 97.2 23.5 4.8 1.3 1.8 9.3 27.1
28 50.5 66.2 13.55
Es posible distinguir la temporada lluviosa de octubre a Abril, en que ocurre el 81% de la lluvia total
anual, y otra relativamente ms seca de Mayo a Septiembre (19% del total anual precipitado).
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00
La precipitacin total anual promedio, registrada en la Estacin Chontaca, para el perodo 1972 2002:
56 registros, 32 aos completos), es de Px = 67.05 mm., variando entre un mnimo de 8.8 mm, (Junio)
y un mximo de 148.7 mm. (Febrero), y que se distribuye por mes del siguiente modo.
GRFICO N 2.18. CHONTACA
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC PROM
162.5 149.9 136.9 62.6 13.5 9.6 13.2 15.8 27.7 52 63.1 97.8 67.05
Es posible distinguir la temporada lluviosa de octubre a Abril, en que ocurre el 90% de la lluvia total
anual, y otra relativamente ms seca de Mayo a Septiembre (10% del total anual precipitado).
2.3.5.5. - Estacin de Allpachaca
La precipitacin total anual promedio, registrada en la Estacin Tambillo, para el perodo 1966 2002:
56 registros, 32 aos completos), es de Px = 61.62 mm., variando entre un mnimo de 2.5 mm, (Junio)
y un mximo de 141.2 mm. (Febrero), y que se distribuye por mes del siguiente modo.
GRFICO N 2.19. ALLPACHACA
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC PROM
139 141.2 121.8
45 25.5 5.3 2.5
20 34.2 47.2 64.1 93.6 61.62
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Es posible distinguir la temporada lluviosa de octubre a Abril, en que ocurre el 90% de la lluvia total
anual, y otra relativamente ms seca de Mayo a Septiembre (10% del total anual precipitado).
3.- HIDROLOGA
ESTUDIOS BSICOS DE HIDROLOGA, DRENAJE E HIDRULICA FLUVIAL
CONSULTOR Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla
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3.1.- Generalidades
La hidrologa en el drenaje de carreteras, por definicin, proporciona el caudal mximo para
un determinado perodo de retorno, el mismo que deber ser evacuado satisfactoriamente,
por el sistema de drenaje proyectado.
La Hidrologa en el Drenaje de Carreteras, segn Apaclla (2004 y 2013), permite calcular
los caudales y niveles mximos para el diseo de las estructuras de drenaje propuestas
para el drenaje de la va; para ello se recurre a las estadsticas existentes, ya sea registros
de caudales o de lluvias.
El Ministerio de Obras Pblicas de Espaa, MOPU, refiere que la hidrologa permite estimar
los caudales de diseo para las obras de drenaje transversal de la carretera (alcantarillas y
puentes), y de las obras de drenaje superficial y subsuperficial de la faja del camino.
En este contexto conceptual, en el presente captulo, se desarrolla a la par del marco terico
metodolgico, la estimacin de los caudales mximos de diseo de la infraestructura de
drenaje proyectada, a partir del anlisis de la precipitacin mxima en 24 horas (PM24hr),
las caractersticas geomorfolgicas de las unidades hidrogrficas involucradas, y
complementariamente, con la informacin del trabajo de campo efectuado.
La Precipitacin Mxima en 24 Horas (PM24hr) base disponible, correspondi a las
estaciones para los tramos, identificadas como series Machete y Santa Rosa,
respectivamente.
PARMETRO
ESTACIN
PERODO
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
Huamanga
Quinua
Luricocha
Tambillo
Puquio
Andahuaylas
Allpachaca
Querobamba
Machente
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Hidrologa e Hidrulica
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1964 - 2009
1972 - 2002
1972 - 2002
1972 - 2002
1972 - 2002
1964 - 2007
1968 - 1982
1965 - 1980
1964 - 1977
La precipitacin mxima en 24 horas base, de las series de Estaciones Meteorolgicas, Pampa del
Arco - Huamanga (1964 2007, 45 valores), Puquio (1964 1999, 37 valores), Querobamba (1965
1980, 16 valores), Andahuaylas (1964 2007, 43 valores, Machente (1964 1977, 13 valores) y
Allpachaca (1968 1982, 14 valores), y que se muestra en los Cuadros N 3.2 y 3.3, fue sometida a
una Anlisis de Frecuencia, A de F., con el objeto de determinar los valores para diferentes perodos de
retorno (P.R.) de inters.
A partir de la PM24 Hr., se obtuvieron las intensidades de precipitacin (Curvas I-D-F), para duraciones
de hasta 1 hora, y menores de 1 hora.
ESTUDIOS BSICOS DE HIDROLOGA, DRENAJE E HIDRULICA FLUVIAL
CONSULTOR Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla
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DISTRITAL DE
PICHARI
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Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
El objetivo del A. de F. de informacin hidrolgica es, relacionar la magnitud de los eventos extremos
con su frecuencia de ocurrencia, mediante el uso de distribuciones de probabilidad. Refiere Chow que:
La magnitud de un evento extremo sta inversamente relacionada con su frecuencia de ocurrencia, es
decir, eventos muy severos ocurren con menor frecuencia que eventos ms moderados.
Con el Modelo EXTREM, se efectu el A de F. de las Series Huamanga, Quinua y Allpachaca,
respectivamente. Ver procedimiento y resultados en los Cuadros N 3.4 y 3.5.
El mejor ajuste R = 1, para las series Huamanga, Puquio, Andahuaylas y Allpachaca, correspondi a
la Distribucin Terica de Eventos Extremos Log Pearson, Log Normal 3 y Gumbell Tipo I.
El resumen del A. de F. de la PM24hr de las Series referidas, para diferentes P.R., de las 3 primeras
distribuciones aleatorias continuas en orden de mejor ajuste (R) es el siguiente: Series Machente,
Huamanga y Quinua:
Serie Machente:
CUADRO N 3.2
CARRETERA HIDROLOGA Y DRENAJE 2013
REGISTROS HISTRICOS DE PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS
SERIE: MACHENTE
(m.m.)
ESTACIN
MACHENTE
1
1964
43.6
2
1965
46.4
3
1966
48.6
4
1967
42.2
5
1968
76.8
6
1969
46.5
7
1970
51.1(*)
8
1971
46.4
9
1972
47.7
10
1973
48.8
11
1974
47.0
12
1975
96.2
13
1976
35.0
14
1977
38.7
Fuente: Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa (SENAMHI).
(*) Dato faltante completado
AO
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Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
ANLISIS DE FRECUENCIAS
PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS
SERIE PAMPA DEL ARCO HUAMANGA
DISTRIBUCION DE MEJOR
AJUSTE
R=1
Log PEARSON
Gumbel
5
35.60
34.41
200
500
66.25
59.62
71.03
65.72
ANALISIS DE FRECUENCIAS
PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS
SERIE PUQUIO AYACUCHO
DISTRIBUCION DE
MEJOR AJUSTE
R=1
Gumbel Tipo I
5
21.59
ANALISIS DE FRECUENCIAS
PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS
SERIE ALLPACHACA AYACUCHO
DISTRIBUCION DE
MEJOR AJUSTE
R=1
Log Normal 3P
5
41.50
ANALISIS DE FRECUENCIAS
PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS
SERIE ANDAHUAYLAS APURMAC
DISTRIBUCIN LOG NORMAL MEJOR AJUSTE
DISTRIBUCION DE
MEJOR AJUSTE
R=1
500
1000
00
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
Log Normal 3P
31.6
35.4
39.9
43.1
Documento
Especialidad
Volumen
46.2
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
53.2
56.2
500
1000
00
ANALISIS DE FRECUENCIAS
PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS
SERIE MACHENTE APURMAC
DISTRIBUCIN LOG NORMAL MEJOR AJUSTE
DISTRIBUCION DE
MEJOR AJUSTE
R=1
Log Normal 3P
5
79.4
Siendo en su mayora, reas pequeas las que aportan la escorrenta a evacuar con el drenaje en
carreteras, los tiempos de concentracin seran menores a 24 horas, luego entonces se requiere
disponer de precipitaciones mximas menores a 24 horas, y transformadas a intensidades de lluvia, lo
que se consigue con las Curvas Intensidad Duracin y Frecuencia (Curvas IDF).
La PM24hr, tipo convencional, segn Hersfield (WMO), puede descomponerse en tiempos de duracin
menores hasta de 1 hora, en base a factores de duracin y de rea.
Ver en los Cuadros N 3.5, 3.6 y 3.7, para las Series Huamanga, Andahuaylas, Allpachaca, Puquio y
Machente, la conversin de la PM24hr, en valores de precipitacin mxima (PM), y con duraciones de
hasta 1 hora (con datos del Cuadro N 3.43).
Visualizar en los Grficos N 3.1, 3.2 y 3.3, respectivamente.
3.4.3. - Intensidades de Precipitacin para Duraciones de Hasta 1 Hora, Curvas IDF
Efectuada la descomposicin de la PM24hr., en perodos de duracin de t horas, P.R. (1hr < t < 24 hr),
en donde no hubiera pluvigrafos, se puede aproximar el clculo de la intensidad de precipitacin,
dividiendo la PM para valores menores de 24 hr (de hasta de 1 hr), entre su duracin, para diferentes
P.R. (de los Cuadros N 3.4, 3.5 y 3.6).
Aprciese en los Cuadros N 3.8, 3.9 y 3.10, los valores de la intensidad de precipitacin de las Series
Pampa del Arco, Andahuaylas, Allpachaca, Puquio, Machente, para duraciones entre 24 y 1 hora; sta
es la informacin base para elaborar las Curvas de Intensidad Duracin Frecuencia (Curvas IDF),
para duraciones de 24 a 1 hora.
Ver los Grficos N 3.3, 3.4 y 3.5.
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00
Espildora (citado por Chereque), obtuvo en Chile que la relacin entre la lluvia mxima diaria
y la lluvia de una hora es ms o menos constante e igual a 4.04.
Esto hace tambin posible, el obtener la lluvia p 6010, que entra en la frmula de Bell, a partir
de las lluvias mximas diarias cuyos registros son ms frecuentes (o la PM24hr, en la
primera lnea de valores de los Cuadros N 3.6 y 3.7, para P.R.: T = 10 aos: 39,3 y 70,8
mm), obtenindose consecuentemente un segundo valor: 39,3 / 4,04 y 70,8 /4,04:
p6010 Machente Espildora = 10 mm
p6010 Santa Teresita Espildora = 16 mm
Con el objeto de optar por uno de los dos valores: Hershfield o Espildora, se cita la
experiencia de IDESUNI al respecto en el Estudio de Drenaje Urbano Chulucanas, 2002.
A efectos de validar los resultados de la frmula de Bell, se aplic sta a la informacin
pluviomtrica de la estacin Miraflores en la Ciudad de Piura (IDESUNI, Drenaje Urbano
2002, Referencia Bibliogrfica N 5), verificando los resultados con una intensidad de una
duracin de t = 10 min. Y un P.R.: 100 aos: I10 -100 = 59 mm/hr. (Duracin asumida como el
valor ms crtico para el diseo de los drenes.
Con p6010 para Hershfield, Espildora y el promedio de ambos = 22, 16 y 19,
respectivamente, se obtuvieron los siguientes valores de intensidad. I10 100 Espildora = 66
mm/hr., I10 100 Hershfield = 90 mm/hr., e I10 100 Promedio = 78 mm/hr.
Se aprecia que el valor ms cercano a I 10 100 = 59 mm/hr., es I10 100 Espildora = 66 mm/hr.
(12% ms); se opt entonces por utilizar el p 6010 Espildora = 22 mm, en la frmula de Bell
para valores de precipitacin mxima para duraciones menores a 1 hora en la estacin
Chulucanas.
Luego entonces, para la Series Cerro de Pasco Milpo y Oxapampa, se empleara el valor
de p6010 Espildora = 10 y 18 mm, en la frmula de Bell para valores de precipitacin mxima,
PM, con duraciones menores a 1 hora.
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01
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00
TRAMO I
Mejoramiento
Instalacin
DISTANCIA TOTAL MEJORAMIENTO
DISTANCIA TOTAL INSTALACION
DISTANCIA TOTAL
Elaboracin propia
0 + 000
0 + 438889
0 + 438889
0 + 438889
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00
Los Caudales Mximos de Diseo para las Estructuras de Cruce, comparativamente, se obtuvieron por
2 mtodos: (1) Mtodo del Hidrograma Triangular Unitario Sinttico del U.S. Soil Conservation Service
o Mtodo SCS o del Nmero de Curva, CN, y (2) Mtodo Racional. Se exponen dichos Mtodos y a la
vez, se hacen los clculos correspondientes; los resultados obtenidos, tienen un carcter preliminar,
como primeros valores que definen el orden de magnitud de las estructuras de cruce.
En los casos de microcuencas donde no es posible la aplicacin del Mtodo Racional por el tamao de
rea (A> 13 km2), se utiliz la relacin de caudales mximos y reas aportantes, planteada por
Remenieras.
3.5.1. - Estimacin de los Caudales Mximos de Diseo para las Estructuras de Cruce en los
Tramos Varios. y I.
3.5.1.1. - Obtencin de los Caudales Mximos de Diseo por el Mtodo del Hidrograma
Triangular Unitario Sinttico
Con el Mtodo del Hidrograma Triangular Unitario Sinttico del U.S. Soil Conservation Service o
Mtodo SCS o del Nmero de Curva, CN, se pueden determinar los caudales mximos de diseo, con
las caractersticas geomorfolgicas de las cuencas de inters y la PM24hr. Ver el Marco Terico en el
Anexo 1.
A. Procedimiento
La aplicacin del Mtodo SCS, sigue en general los siguientes pasos: (1) Anlisis de Frecuencia de
la Precipitacin Mxima en 24 Horas, PM24hr; (2) Eleccin de la Curva Nmero, CN; (3) Eleccin del
Perodo de Retorno, P.R; y (4) Clculo de las avenidas e hidrogramas de diseo para diversos P.R.
A.1. - Anlisis de la Precipitacin en 24 Horas
Para el Tramo I: Desvi Puente Vehicular Comunidad Paraso (0 + 000 a 15 + 840 Km), se
consider el Anlisis de la PM24 hr correspondiente a la Serie Pampa del Arco (Cuadro N 3.2),
efectuada en el tem 3.4.1 y que se muestra en el Cuadro N 3.4.
Se resumen los resultados obtenidos para la Distribucin Log Normal 3 y la Distribucin Gumbell Tipo
I (la de mejor ajuste, R), para diferentes perodos de retorno:
TRAMO I: COMUNIDAD PARAISO OTRAS. SERIE PAMPA DEL ARCO HUAMANGA
ANALISIS DE FRECUENCIAS DE LA PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS
DISTRIBUCION DE
MEJOR AJUSTE
R=1
200
500
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Log PEARSON
Gumbel
33.60
34.41
38.35
39.41
43.65
44.19
56.59
50.37
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Hidrologa e Hidrulica
Volumen
01
Revisin
62.59
55.01
66.25
59.62
71.03
65.72
00
ANALISIS DE FRECUENCIAS
PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS
SERIE ANDAHUAYLAS APURMAC
TRAMO I
DISTRIBUCION DE
MEJOR AJUSTE
R=1
Log Normal 3P
5
31.6
500
1000
53.2
56.2
5
21.59
ANALISIS DE FRECUENCIAS
PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS
SERIE MACHENTE APURMAC
TRAMO I
DISTRIBUCION DE
PERIODO DE RETORNO (AOS)
MEJOR AJUSTE
5
10
20
50
100
R=1
(MM)
Log Normal 3P
79.4
83.7
92.4
118.5 140.00
A.2. - Seleccin de la Curva Nmero CN
500
1000
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00
rea
:
297 Km2
Longitud Cauce Principal
:
77 Km
Pendiente
:
4,45%
Pp Mxima 24 Horas, P.R. 50 Aos:
47.42 mm
Caudal Mximo Medio, P.R.50 Aos: Qmm2 =173 m3/seg
Caudal Mximo Instantneo, P.R. 50 Aos: Qmi2 = 224 m 3/seg
Fuente: Estudio Hidrolgico Ros Cachi y Chacco
Los datos del Pichari para la calibracin de CN, fueron los siguientes:
rea
:
351.60 Km2
Longitud Cauce Principal
:
38.33 Km
Pendiente
:
9.0%
Pp Mxima 24 Horas, P.R. 50 Aos:
118.50 mm
Caudal Mximo Medio, P.R.50 Aos: Qmm2 =259 m3/seg
Caudal Mximo Instantneo, P.R. 50 Aos: Qmi2 = 356.24 m 3/seg
Fuente: Estudio Hidrolgico e Hidrulica Fluvial 2010 Proyecto Construccin del Sistema de Proteccin
Defensas Ribereas en el Ro Pichari.
Luego de sucesivas aproximaciones de la CN, con un valor inicial de 78 hasta 90, se encontr con el
Modelo SCS, que con CN = 86, el caudal mximo instantneo es de 222.9 m 3/seg, prcticamente igual
a Qmin2 = 35 m3/seg.
LAGESA, en el Estudio de Obras de Encauzamiento y Defensas Ribereas en las provincias de
Oxapampa y Villarrica, 1988, opt por un valor de CN = 80.
PEPP WOL, en el Estudio de Mximas Avenidas para el Diseo de Puentes y Defensas Ribereas en
la provincia de Oxapampa, 1999, se utiliz una CN = 78.
ELECTROPER, refiere que valores de CN = 80 o mayores, corresponderan en el Per, a cuencas de
las regiones de Sierra y Costa, respectivamente
Por las anteriores consideraciones, para las cuencas del Tramo, a partir de las Tablas del Mtodo SCS
(Anexo 2 Cuadro N 1-A, considerando: (1) Cubierta Vegetal: Pradera o Pastizal; (2) Condicin
Hidrolgica: Regular (50 75% del rea); y (3) Grupo Hidrolgico de Suelo: C D (moderado alto a alto
potencial de escorrenta), les correspondera un valor de CN = 80.
MINISTERIO DE AGRICULTURA PER ANA ALA Ayacucho, ESTUDIO Evaluacin de Recursos
Hdricos Superficiales en la Cuenca del Ro Pampas Para aplicar los mtodos de clculo de mximas
avenidas se determino las caractersticas topogrficas de los cauces y las Subcuencas, asimismo con
apoyo de Sistema de Informacin Geogrfica y la extensin Hec Geo HMS se estim los parmetros
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1.-QUEBRADA N 1
2.-QUEBRADA N 2
3.-QUEBRADA N 3
4.-QUEBRADA N 6
Y/O
PROGRESIVA
REA HASTA EL
CRUCE CON EL
TRAZO A (km2)
0 + 085
0 + 112.5
0 + 160
0 + 180
351.60
6.95
1.14
1.82
LONGITUD
CAUCE
PRINCIPAL
Lcp (km)
38.33
1.17
1.15
PENDIENTE MEDIA
PROMEDIO
(%)
9
10
10
8
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00
Aplicndose el Mtodo SCS con PM24hr, para P.R. = 20 aos, con los Parmetros Geomorfolgicos
indicados, y CN = 60, se obtuvieron los caudales mximos instantneos o picos para las
microcuencas (1) a (06).
A.- Resumen de los Resultados
En el Proyecto, Tramo I: Varios Mejoramiento del Acceso a La Comunidad de Paraso, 2013, el
resumen de los caudales mximos de diseo obtenidos por el Mtodo SCS (CN = 80), es el siguiente:
TRAMOS: TRAMO VARIOS, TRAMO I:
CAUDALES MXIMOS DE DISEO, Q20
MTODO SCS
TRAMOS I: DESVI - PARASO
CAUDALES MAXIMOS DE DISEO Q20
METODOS SCS Y RACIONAL
No.
PROGRESIVA
AREA
A (Km2)
METODO
SCS
RACIONAL
Q20 (m3/seg)
VARIOS
SUBCUENCA N 1 - PUENTE
0 + 085
1.00
1.30
1.60
351.6
377
488
Elaboracin propia
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00
El Mtodo Racional (M.R.), y todos los mtodos empricos de l derivados, se usan para disear
drenes de tormenta, alcantarillas y otras estructuras conductoras de aguas de escurrimiento de
pequeas reas (Linsley) pero pueden involucrar grandes errores, ya que el proceso de
escurrimiento, es muy complejo como para resumirlo en una frmula de tipo directo, en la que solo
intervienen el rea de la cuenca y un coeficiente de escurrimiento (Villn).
Adems refiere Linsley que, Si las lluvias se aplicaran con una velocidad o ritmo constante a una
superficie impermeable, el escurrimiento de la superficie eventualmente llevara a tener un ritmo igual al
de la lluvia.
El tiempo necesario para llegar a este equilibrio es el tiempo de concentracin, Tc, y para pequeas
reas impermeables o permeables, se puede considerar que si la lluvia persiste con un ritmo uniforme
durante un perodo como mnimo de una duracin de Tc, el mximos del escurrimiento ser igual al
ritmo de la lluvia.
Vctor Miguel Ponce, Hidrologa en Cuencas Pequeas; Escurrimiento Superficial. El segundo de los
acontecimientos del ciclo hidrolgico que interesa destacar en los estudios de drenaje vial, es el
comprendido entre el momento en que la lluvia cae sobre la tierra y el instante en que el agua de
escurrimiento pasa por un determinado punto del cauce.
En el diseo de drenajes de carretera cobran especial importancia las llamadas cuencas pequeas.
Se define una cuenca pequea como una cuenca muy sensitiva a las precipitaciones de alta intensidad
y corta duracin y a los usos de la tierra; el factor que determina su mximo escurrimiento en el flujo
superficial.
Descarga de Diseo. A disear una estructura de drenaje, uno de los primeros pasos a dar consiste en
estimar el volumen del agua que entregar a ella en un determinado instante. Dicho volumen de agua
se llama descarga de diseo, y su determinacin debe realizarse con el mayor grado de precisin, a fin
de poder fijar econmicamente el tamao de la estructura requerida y disponer del agua de
escurrimiento sin que ocurran daos a la carretera.
Esta es la base de la frmula del Mtodo Racional, M.R.:
Q=CIA
Donde:
Q = es el ritmo mximo del escurrimiento (L 3/T),
C = es un coeficiente de escurrimiento (se obtiene de tablas o se calcula), e
I = es la intensidad de la lluvia (L/T).
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00
Donde:
Tc = Tiempo de Concentracin, en minutos;
L = Longitud del canal desde aguas arriba hasta la salida, en m;
S = Pendiente promedio de la Cuenca, m/m.
El tiempo de concentracin, Tc, segn Kirpich California, 1942 (Norma OSO 60 y Villn), sera:
Tc = 0.01952 * ((L3 / H)0.385)
Donde:
Tc = Tiempo de Concentracin, en minutos;
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CONSULTOR Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla
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00
L = 2 500 m;
S (%) = 10.00 S (m/m) = 0.10
Reemplazando en la frmula de Kirpich, en minutos:
Tc = 0.01947 * L0.77 * S -0.385
Tc = 0.01947 * 2 5000.77 * 0.10-0.385
Tc = 19.53 min.
Se asume: Tc = Td = 20 min.
3 Tomar la intensidad de lluvia con Tc = Td = 20 min, del Cuadro N 3.12 y Grfico N 3.5, para un
perodo de retorno, P.R. = 20 aos.
I2020 = 22 mm/hr
Ajustada al 75% de su valor (0.75 * 22):
I2020 = 16.50 mm/hr
4 El rea de la Cuenca aportante de las Quebradas Tipo I Tintay Checc Choy (Cuadro Resumen
del tem 3.5.1.1. A.4):
A = 1.00 km2
5 Aplicando la frmula del Mtodo Racional para obtener el escurrimiento mximo para las Quebradas
Tipo I :
Q = C * I * A /3.6
Q = 0.35 * 16.50 * 1.00/3.6
Q = 1.60 m3/seg
El resumen en formato de cuadro es el siguiente:
QUEBRADAS TIPO I PARA LOS TRAMOS VARIOS - CAUDAL MAXIMO DE DISEO POR EL
METODO RACIONAL.
1
DESCRIPCION
Longitud cauce principal
L(cp.)
FORMULA /VALOR
2
3
Pendiente
Tiempo de concentracin
S
Tc
Intensidad de lluvia
I 2020
Tc=0.01947L0.77S-0.385
(Asumir)
Cuadro 3.12/grafica 3.5
Ajustada al 75%
2500
0.10
19.5
20.0
22
16.5
m/m
min
mm/h
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5
6
7
Coeficiente escorrenta
rea
Caudal mximo
C
A
Q20
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0.35
1.0
1.60
Q20=CIA/3.6
00
Km2
M3/seg
Elaboracin propia
O.- Resumen de los Resultados
Los caudales mximos de diseo obtenidos por el Mtodo Racional, en el Proyecto Construccin
del Puente Vehicular y Mejoramiento de Acceso a la Comunidad de Paraso en el Distrito de Pichari
Provincia La Convencin Regin Cusco; 2013, Varios, Tramos I: Desvi Puente Vehicular
Comunidad Paraso (0+ 438889 Km), resumen del siguiente modo:
DIFERENTES TRAMOS CAMINOS VECINALES
CAUDALES MXIMOS DE DISEO, Q20
No.
SUBCUENCA Y/O QUEBRADA
PROGRESIVA REA
A (km2)
VARIOS
1
1.00
SUBCUENCA
N
1
2
0 + 085
351.6
Elaboracin propia
Q20 P.R. = 20
AOS (m3/seg)
1.60
270
PROGRESIVA
15 + 840
621376.158
622379.705
8450205.310
8443537.736
3313
Elaboracin propia
3.5.1.3.- Resumen y Eleccin de los Caudales Mximos de Diseo para las Estructuras de Cruce,
obtenidos por los Mtodos SCS y Racional, Proyecto Construccin del Puente Vehicular y
Mejoramiento de Acceso a la Comunidad de Paraso en el Distrito de Pichari Provincia La Convencin
Regin Cusco; 2013, Tramo: Varios, I.
Calculados los caudales mximos de diseo por los Mtodos SCS y Racional, para las Estructuras de
Cruce de Proyecto Construccin del Puente Vehicular y Mejoramiento de Acceso a la Comunidad de
Paraso en el Distrito de Pichari Provincia La Convencin Regin Cusco; 2013, Tramos: Varios, I, se
muestran, comparativamente.
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00
Se optara, de manera referencial, por los caudales mximos de diseo obtenidos con el Mtodo SCS,
para dimensionar las Estructuras de Cruce en el Proyecto Construccin del Puente Vehicular y
Mejoramiento de Acceso a la Comunidad de Paraso en el Distrito de Pichari Provincia La Convencin
Regin Cusco; 2013, Diferentes 01 Tramo. Tramo I: Desvi Puente Vehicular Comunidad Paraso y
Otras.
3.5.1.4. - Propuesta de Estructuras de Cruce en el Proyecto Construccin del Puente Vehicular y
Mejoramiento de Acceso a la Comunidad de Paraso en el Distrito de Pichari Provincia La Convencin
Regin Cusco; 2013, Tramos: Varios, I.
Obtenidos y seleccionados los caudales de diseo (Mtodo SCS), se procedi al correspondiente
dimensionamiento de las Estructuras de Cruce para el Proyecto.
La propuesta de Estructuras de Cruce, consiste bsicamente en lo siguiente:
A.- Propuesta de Estructuras de Cruce para las Quebradas Pequeas Tipo I Varios
Para las Quebradas Pequeas Tipo I Varios, se propone como Estructuras de Cruce, Alcantarillas de
Concreto Ciclpeo o Armado con las siguientes dimensiones:
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PICHARI
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Como se indic en el tem 3.5.1.1, con el Mtodo del Hidrograma Triangular Unitario Sinttico del U.S.
Soil Conservation Service o Mtodo SCS o del Nmero de Curva, CN, se pueden determinar los
caudales mximos de diseo, en base a las caractersticas geomorfolgicas de las microcuencas de
inters y la PM24hr.
A. Procedimiento
Para aplicar el Mtodo SCS, se requiere seguir los pasos siguientes: (1) Anlisis de Frecuencia de la
Precipitacin Mxima en 24 Horas, PM24hr; (2) Eleccin de la Curva Nmero, CN; (3) Eleccin del
Perodo de Retorno; P.R; y (4) Clculo de las avenidas e hidrogramas de diseo para diversos P.R.
A.1. - Anlisis de la Precipitacin en 24 Horas
Para el tramo I (15.840 km), se consider el Anlisis de la PM24hr de la Serie Pampa del Arco. En la
Subregin Chanka la estacin Andahuaylas es la nica que tiene informacin de Precipitacin Mxima
en 24 huras para el perodo 1964 2007. Esta informacin ha sido analizada mediante la prueba de
calidad de ajuste de Kolmogorov Smirnov con los modelos probabilsticos: Normal, Log Normal,
Pearson, Log Pearson, Weibull y Gumbel, cuyos resultados se muestra. Adjunta.
Mediante la prueba de finesa de ajuste se ha determinado que la precipitacin mxima en 24 horas de
la estacin Andahuaylas se ajusta mejor a una distribucin de tipo Log Normal. En el Cuadro Adjunto,
se presenta estas precipitaciones mximas para diferentes perodos de retorno.
La Distribucin Gumbel Tipo I de mejor ajuste, R, presenta para la PM24hr, los siguientes valores en
diferentes perodos de retorno, P.R.:
5
35.60
34.41
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00
5
31.6
500
1000
53.2
56.2
ANALISIS DE FRECUENCIAS
PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS
SERIE MACHENTE APURMAC
TRAMO I
DISTRIBUCION DE
MEJOR AJUSTE
R=1
Log Normal 3P
5
79.4
500
1000
5
21.59
5
41.50
ANALISIS DE FRECUENCIAS
ESTUDIOS BSICOS DE HIDROLOGA, DRENAJE E HIDRULICA FLUVIAL
CONSULTOR Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla
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5
79.4
500
1000
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cualquier clase es el agua; al proyectar un camino hay que cuidar con todo esmero su recojo y
eliminacin.
La cuneta debe de cumplir su misin de recojo y eliminacin rpida de las aguas del firme, sin
constituir un peligro para la circulacin. Se les da formas muy diversas y dimensiones variables,
dependiendo de la naturaleza del firme, de las caractersticas del camino y de los datos pluviomtricos
que se tengan de la zona.
Las cunetas tienen seccin trapezoidal o triangular, esta ltima se recomienda de preferencia, ya que
si algn carro resbalase dentro de ella, se desplazar suavemente, mientras que en las trapezoidales
constituye una verdadera zanja en la que el carro puede caer. Adems, La forma en V adoptada,
permite limpiarlas rpidamente con la cuchilla de las motoniveladoras.
Al pie de los terraplenes, se emplean cunetas de defensas que impiden la destruccin de su base,
igualmente cuando los puntos altos de los cortes son erosionables, se ubican en la parte superior
(zanjas de coronacin).
Las cunetas deben de tener desages en puntos adecuados del trazado, utilizando cuantas
coyunturas hay para ello, lo ms prximos posibles los unos de los otros, para evitar la excesiva
acumulacin de caudal que hara precisa una mayor seccin y, en definitiva, de no ser cunetas
revestidas, podra ser causa de que se transmitiese la humedad a la base del firme. Las Cunetas son
imprescindibles en todas las secciones de corte.
3.5.3.2. - Seccin de la Cuneta y sus Dimensiones
En las Normas Peruanas, refiere Paraud, se especifica que las cunetas sern de seccin triangular
(proyectndose para todos los tramos en laderas y corte cerrado), fijndose sus dimensiones de
acuerdo con las condiciones climatricas (pluviomtricas), siendo las mnimas las siguientes:
ZONA
PROFUNDIDAD
ANCHO
SECA
0.2
0.50
SIERRA
0.3
0.75
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En las secciones de suelos deleznables en zonas lluviosas, los taludes de las cunetas sern de
inclinacin transversal no menor de 1:3.
En la Ceja de Selva, cuando los suelos sean deleznables, el ancho ser de 3m.
La cuneta del borde en corte cerrado, se podr reducir hasta 1 m. Los rellenos de material deleznable
tendrn un ancho mayor para alojar cunetas impermeabilizadas.
En el perfil longitudinal, las cunetas no sobrepasarn las gradientes que provoquen erosin por la
accin de las aguas superficiales. En caso de que sea preciso usar tales gradientes, las cunetas sern
protegidas por revestimientos. Se podr tambin hacer uso de gradientes escalonadas para romper la
velocidad de las aguas.
En zonas urbanas, se construirn cunetas rectangulares, revestidas de concreto, generalmente de 0.50
m de profundidad y 0.50 m de ancho en la base.
De igual modo, en los tramos angostos, y donde la seccin triangular no permita las dimensiones
seleccionadas, sta podr reducirse, pero reduciendo la longitud, de tal modo de no sobrepasar el
caudal de diseo.
3.5.3.3. Determinacin del Caudal Mximo por el Mtodo Racional para el Diseo de Cunetas
en los Tramos I.
La determinacin de los Caudales mximos de Diseo para las cunetas en los tramos I, (Desvi
Puente Vehicular - Paraso): 0 + 438889 Km., tpicos de Sierra, de los caminos vecinales, se efectu
con el mtodo racional, siguiendo los siguientes pasos:
A. Procedimiento
1 El coeficiente de escurrimiento o escorrenta, C
Para el sistema de drenaje pluvial del Tramo I de la Carretera Desvi Puente Vehicular Comunidad
Paraso, se estim un valor para el coeficiente de escorrenta de:
C = 0.40
2 El tiempo de concentracin, Tc
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Para la Cuenca aportante promedio a la cuneta de los Tramos I, se tiene de la cartografa disponible,
IGN 1 / 100 000
H = 50 m; L = 500 m.
Reemplazando en la frmula del Tiempo de Concentracin:
Tc = 0.01952 * ((L3 / H)0.385)
Tc = 0.01952 * ((5003 / 50)0.385
Tc = 5.67 min
Por condicin de la aplicacin del Mtodo Racional (tem 3.5.1.2. B.3), el Tc no puede ser menor de 10
min.
Se asume entonces:
Tc = Td = 10 min.
3 La Intensidad de Precipitacin, I
Tomar la intensidad de lluvia con Tc = Td = 10 min, del Cuadro N 3.12 y Grfico N 3.5, para un
perodo de retorno de P.R. = 20 aos.
I = 30.00 mm/hr
Valor ajustado al 75%:
I = 22.50 mm/hr
4 El rea de la Cuenca aportante a las cunetas
Para el clculo de la Cuenca receptora, se ha asumido que las cunetas, desaguaran en alcantarillas
ubicadas en promedio a una distancia entre ellas de 150 m.
El ancho de las zonas aledaas se asume de 100 m, que incluye la superficie de la cuneta; el rea
resultante sera entonces de 7500 m2.
A = 0.0075 km2
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Se tomara dicha decisin para evitar velocidades muy altas que a su vez provoquen erosin de la losa.
Td
Ti
0.35
0.88
T=Ti+Td H
(m)
(m)
1.23
0.3
bl
(m)
0.06
Y
(m)
0.18
A
P
2
(m ) (m)
0.075 1.23
R
(m)
0.06
Q
(Lt/seg)
0.001 26.22
Qd = 30 lt/seg
B.4. - Rugosidad de cuneta
Por las consideraciones adoptadas, es necesario controlar el efecto abrasivo que se pudiera presentar
por la velocidad con que discurren las aguas al interior de la cuneta.
Tal control se podra prever con la construccin de un revestimiento de concreto de fc = 175 kg/cm 2 y
un espesor promedio de 0.10 m, con losas de 3.00 m de longitud, separadas entre s con una junta de
material flexible tipo asfltico de 12.7 mm de espesor.
B.5. - Longitud del Tramo
La longitud del tramo de cuneta que se ha adoptado para el Estudio de la Carretera de Cuarto Orden,
depende de varios factores: ubicacin de entregas naturales (quebradas, ros, etc.), ubicacin de
puntos bajos que se presenta el Perfil de la carretera y pendiente muy pronunciada.
En general se adoptarn longitudes del orden variable de los 250 m.
B.6. - Entrega de cunetas
Se denomina Entrega de Cunetas, a las estructuras que permiten, como su nombre lo indica, la entrega
de las aguas que conducen las cunetas hacia los cauces naturales, taludes protegidos, etc., para su
evacuacin final. Hay 2 tipos de estructura de entrega:
(1)
Estructura de Entrega de la Cuneta hacia Terreno Natural
Se propone este tipo de estructura, para desfogar las cunetas en terreno natural, en el caso de no
disponerse de una estructura de cruce, por ejemplo una alcantarilla, este tipo de entrega, deber contar
con una transicin de concreto fc = 175 kg/cm 2, para lograr una seccin trapecial con base de 0.50 m y
taludes 1:1.
Esta seccin, se continua con piedra asentada y emboquillada de dimetro nominal de 0.30 m. La
estructura ir sobre el terreno o talud en una longitud adecuada.
(2)Estructura de Entrega de la Cuneta hacia las Alcantarillas
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En este caso, las cunetas vierten directamente el agua pluvial que conducen a las estructuras de
entrada y salida de las alcantarillas, de esta forma, se evita tener mayores lugares de desfogue que
pueden derivar en zonas de erosin potencial.
Para el caso de las estructuras de entrada de las alcantarillas, las cunetas solas podrn verter el agua
pluvial en las estructuras del tipo alero recto.
B.- Resultados de Caudales en las Cunetas para diferentes pendientes en el Tramo I de la
Carretera Vecinal
En el cuadro N 3.13 (formato de Apaclla), se muestra el clculo de la capacidad de la cuneta
propuesta para el Tramo I de la Carretera, 2012, con la misma seccin de anlisis, y para diferentes
pendientes.
Aun en condiciones de mnima pendiente (S = 0.001; Q = 35 l/seg), la seccin propuesta tendra la
capacidad suficiente para el pase del caudal calculado en el tem 3.5.5.3 (QI = 30 l/seg).
3.5.5.4. - Determinacin del Caudal Mximo por el Mtodo Racional para el Diseo de Cunetas de
los Tramos I
La determinacin de los Caudales Mximos de Diseo para las Cunetas en el Tramo I tpicos de
Selva, de los Caminos Vecinales Pichari, 2013, se efectu con el Mtodo Racional, siguindose los
siguientes pasos:
A. - Procedimiento
1 El coeficiente de escurrimiento o escorrenta, C
Para el sistema de drenaje pluvial del Tramo I de las Carreteras de 4 Orden Paraso, 2013, se estim
un valor para el coeficiente de escorrenta de:
C = 0.40
2 El tiempo de concentracin, Tc
Para la Cuenca aportante promedio a la cuneta del Tramo I, se tiene de la cartografa disponible, IGN
1 / 100 000
H = 50 m; L = 500 m.
Reemplazando en la frmula del Tiempo de Concentracin:
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En algunos puntos de inters en el Tramo I de los Caminos Vecinales, 2013, el escurrimiento mximo
hacia las cunetas sera del orden de Q = 70 lt/seg.
B.- Caudal de Diseo de la Cuneta
B.1. - La Frmula de Manning
Es posible calcular el caudal de diseo de la cuneta, con la Frmula de Manning, la misma que tiene la
siguiente expresin:
Qd = (A * R2/3 * S1/2)/ n
Donde:
Q = Caudal, m3/seg;
A = rea de la seccin hidrulica, m2;
R = Radio hidrulico, m;
S = Pendiente longitudinal;
n = Coeficiente de rugosidad.
B.2.- Consideraciones para la Seccin de la Cuneta
La seccin propuesta para los Tramos, tiene las siguientes dimensiones, con un ancho total de 1.23 m:
H = 0.35 m; Zd = 1 / 2.5; Zi = 1 / 1
Se debe tener entonces en la cuneta, la suficiente capacidad de conduccin como drenar las aguas
provenientes de las zonas aledaas y de los taludes, ms eventos extraordinarios que se presentaran.
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Por las consideraciones adoptadas, es necesario controlar el efecto abrasivo que se pudiera presentar
por la velocidad con que discurren las aguas al interior de la cuneta.
Tal control se podra prever con la construccin de un revestimiento de concreto de fc = 175 kg/cm 2 y
un espesor promedio de 0.10 m, con losas de 3.00 m de longitud, separadas entre s con una junta de
material flexible tipo asfltico de 12.7 mm de espesor.
B.5. - Longitud del Tramo
La longitud del tramo de cuneta que se ha adoptado para el Estudio de la Carretera de Cuarto Orden,
depende de varios factores: ubicacin de entregas naturales (quebradas, ros, etc.), ubicacin de
puntos bajos que se presenta el Perfil de la carretera y pendiente muy pronunciada.
En general se adoptarn longitudes del orden de los 250 m.
B.6. - Entrega de cunetas
Se denomina Entrega de Cunetas, a las estructuras que permiten, como su nombre lo indica, la entrega
de las aguas que conducen las cunetas hacia los cauces naturales, taludes protegidos, etc., para su
evacuacin final. Hay 2 tipos de estructura de entrega:
(2)
Se propone este tipo de estructura, para desfogar las cunetas en terreno natural, en el caso de no
disponerse de una estructura de cruce, por ejemplo una alcantarilla, este tipo de entrega, deber contar
con una transicin de concreto fc = 175 kg/cm 2, para lograr una seccin trapecial con base de 0.50 m y
taludes 1:1.
Esta seccin, se continua con piedra asentada y emboquillada de dimetro nominal de 0.30 m. La
estructura ir sobre el terreno o talud en una longitud adecuada.
(3)
En este caso, las cunetas vierten directamente el agua pluvial que conducen a las estructuras de
entrada y salida de las alcantarillas, de esta forma, se evita tener mayores lugares de desfogue que
pueden derivar en zonas de erosin potencial.
Para el caso de las estructuras de entrada de las alcantarillas, las cunetas solas podrn verter el agua
pluvial en las estructuras del tipo alero recto.
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B.- Resultados de Caudales en las Cunetas para diferentes pendientes en los Tramos I de las
Carreteras Vecinales
En el cuadro N 3.13 (formato de Apaclla), se muestra el clculo de la capacidad de la cuneta
propuesta para el Tramo I de los Caminos Vecinales, 2013, con la misma seccin de anlisis, y para
diferentes pendientes.
Aun en condiciones de mnima pendiente (S = 0.001; Q = 75 l/seg), la seccin propuesta tendra la
capacidad suficiente para el pase del caudal calculado en el tem 3.5.5.3 (QI = 70 l/seg).
3.5.5.5. Determinacin del Caudal Mximo por el Mtodo Racional Para el Diseo de Cunetas
de los Tramos I:
Mediante el Mtodo Racional, y tal como se hizo en el tem 3.5.5.3 para el Tramo I, se determin para
los puntos de inters del Tramo I: (km), los Caudales Mximos de Diseo, tpicos en este caso, a
eventos de Sierra y Ceja de Selva.
A. - Procedimiento
1 El coeficiente de escurrimiento o escorrenta, C
Para el sistema de drenaje pluvial del Tramo I de los Caminos Vecinales indicados anteriormente, 2013,
se estim un valor para el coeficiente de escorrenta de:
C = 0.35
2 El tiempo de concentracin, Tc
DEM item 3.5.5.3:
Tc = Td = 10 min.
3 La Intensidad de Precipitacin, I
Del Cuadro N 3.13 y Grfico N 3.6, con P.R. = 20 aos:
I = 57.12 mm/hr
Valor ajustado al 75%:
I = 42.84 mm/hr
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CONSULTOR Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla
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Q = C * I * A/3.6
Q = 0.35 * 42.84 * 0.025 / 3.6
Q = 0.104 m3/seg
Q = 100 l/seg.
El escurrimiento mximo hacia las cunetas, segn la variacin de la intensidad de precipitacin en el
Tramo I de la Caminos Vecinales Paraso y Otras Comunidades Pichari, sera alrededor de Q I = 100
lit. /seg.
B.- Caudal de Diseo de la Cuneta
B.1. - La Formula de Manning
Con la Frmula de Manning:
Qd = (A * R2/3 * S1/2)/ n
Donde:
Q = Caudal, m3/seg;
A = rea de la seccin hidrulica, m2;
R = Radio hidrulico, m;
S = Pendiente longitudinal;
n = Coeficiente de rugosidad.
B.2. - Consideraciones para la Seccin de la Cuneta
La seccin propuesta para los Tramos, tiene las siguientes dimensiones, con un ancho total de 1.23 m:
H = 0.50 m; Zd = 1 / 2.0; Zi = 1 / 1
La cuneta deber tener, la capacidad de conduccin como drenar las aguas provenientes de las zonas
aledaas y de los taludes, ms eventos extraordinarios que se pudieran presentar.
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Esta seccin, se continua con piedra asentada y emboquillada de dimetro nominal de 0.30 m. La
estructura ir sobre el terreno o talud en una longitud adecuada.
(2) Estructura de Entrega de la Cuneta hacia las Alcantarillas
En este caso, las cunetas vierten directamente el agua pluvial que conducen a las estructuras de
entrada y salida de las alcantarillas, de esta forma, se evita tener mayores lugares de desfogue que
pueden derivar en zonas de erosin potencial.
Para el caso de las estructuras de entrada de las alcantarillas, las cunetas solas podrn verter el agua
pluvial en las estructuras del tipo alero recto.
C.- Resultados de Caudales en las Cunetas para diferentes pendientes
Vecinales
de los Caminos
El clculo de la capacidad de la cuneta propuesta para el Tramo I de los Caminos Vecinales, 2013, se
presenta en el Cuadro N 3.14, con la seccin de anlisis propuesta y para diferentes pendientes.
Se puede apreciar que, en condiciones de mnima pendiente (S = 0.001; Q = 165 l/seg), la seccin,
tendra la suficiente capacidad para el caudal determinado (QI = 100 l/seg).
CUADRO N 3.1
Proyecto Construccin del Puente Vehicular y Mejoramiento de acceso a La Comunidad de
Paraso Distrito Pichari Provincia La Convencin Regin Cusco; 2013.
INVENTARIO DE CURSOS DE AGUA
TRAMO
DESVI PUENTEPARISO
TOTAL
CURSOS INVENTARIADOS
PEQUEO
MEDIANO
(REA>1 km2)
(REA < 1 KM2)
1
1
1
1
TOTAL
1
2
Elaboracin propia
CUADRO N 3.2
Proyecto Construccin del Puente Vehicular y Mejoramiento de acceso a La Comunidad de
Paraso Distrito Pichari Provincia La Convencin Regin Cusco.
HIDROLOGA Y DRENAJE - 2013,
REGISTROS HISTORICOS DE PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS
SERIE PAMPA DEL ARCO HUAMANGA
(m.m.)
ESTUDIOS BSICOS DE HIDROLOGA, DRENAJE E HIDRULICA FLUVIAL
CONSULTOR Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
AO HUAMANGA ALPACHACA
2761
3550 (msnm)
(msnm)
Pp. Mx
Pp. Mx
Mes
1963
40.4
DIC
1964
18.6
FEB
1965
25.8
FEB
1966
37.7
OCT
1967
22.9
FEB
1968
38.0
18.6
MAR
1969
38.0
16.8
MAR
1970
29.0
37.6
ENE
1971
46.6
40.6
DIC
1972
20.2
35.4
MAR
1973
32.0
40.7
ENE
1974
26.0
28.7
FEB
1975
23.0
20.0
DIC
1976
30.5
26.4
DIC
1977
26.0
22.2
FEB
1978
18.4
34.6
ENE
1979
20.1
51.0
FEB
1980
44.4
36.0
MAR
1981
19.9
48.0
SET
1982
44.5
29.4
FEB
1983
24.4
ENE
1984
48.0
ENE
1985
18.0
ENE
1986
30.0
MAR
1987
23.2
ENE
1988
23.0
ABR
1989
26.2
ENE
1990
30.5
DIC
1991
19.5
MAR
1992
19.5
MAR
1993
40.5
FEB
1994
22.0
ENE
1995
42.0
ENE
1996
29.0
DIC
1997
23.2
ABR
1998
27.3
FEB
1999
20.8
ENE
2000
35.2
FEB
2001
28.4
ENE
ESTUDIOS BSICOS DE HIDROLOGA, DRENAJE E HIDRULICA FLUVIAL
CONSULTOR Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla
Documento
Especialidad
Volumen
MAX
40.4
18.6
25.8
37.7
22.9
38.0
38.0
37.6
46.6
35.4
41.0
28.7
23.0
30.5
26.0
34.6
51.0
44.4
48.0
44.5
24.4
48.0
18.0
30.0
23.2
23.0
26.2
30.5
19.5
19.5
40.5
22.0
42.0
29.0
23.2
27.3
20.8
35.2
28.4
Hidrologa e Hidrulica
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MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
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Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
2002
27.6
MAR
27.6
2003
30.0
30.0
2004
49.5
49.5
2005
30.2
30.2
2006
27.9
27.9
2007
34.0
34.0
FUENTE: SENAMHI MINISTERIO DE AGRICULTURA
CUADRO N 3.3
Proyecto Construccin del Puente Vehicular y Mejoramiento de acceso a La Comunidad de
Paraso Distrito Pichari Provincia La Convencin Regin Cusco.
HIDROLIGA Y DRENAJE - 2012,
REGISTROS HISTORICOS DE PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS
SERIE QUINUA
(m.m.)
AO
1963
1964
1965
1966
1967
1968
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
LURICOCHA
2625
(msnm)
Pp. Mx
40.1
21.4
19.4
30.7
23.2
26.1
12.1
23.6
38.6
13.8
30.8
27.4
30.6
34.3
32.9
21.6
20.1
14.9
30.1
44.4
32.4
47.7
HUANTA
2660
(msnm)
Pp. Max
42.5
24.3
28.0
21.0
23.8
21.4
24.2
28.7
22.4
10.1
30.0
26.8
29.8
33.5
32.1
21.1
19.6
14.5
29.4
43.3
31.7
46.5
QUINUA
3260
(msnm)
Pp. Max
25.0
34.0
40.0
27.9
20.2
33.1
55.8
26.6
41.0
41.2
25.9
21.7
36.9
40.9
32.1
Mes
MAX
DIC
FEB
FEB
OCT
FEB
MAR
MAR
ENE
DIC
MAR
ENE
FEB
DIC
DIC
FEB
ENE
FEB
MAR
SET
FEB
ENE
ENE
42.5
24.3
28.0
30.7
40.0
27.9
24.2
33.1
55.8
26.6
41.0
41.2
30.6
34.3
36.9
40.9
32.1
14.9
30.1
44.4
32.4
47.7
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
Documento
Especialidad
Volumen
1985
18.0
17.6
1986
29.9
29.1
1987
23.1
22.6
1988
18.5
18.0
31.5
1989
31.5
30.8
29.9
1990
18.6
18.1
26.2
1991
19.3
18.9
1992
16.6
16.2
1993
31.0
30.2
1994
25.8
25.2
1995
29.3
28.6
1996
30.4
29.6
1997
27.6
27.0
1998
27.2
26.5
1999
20.8
20.3
2000
35.0
34.2
2001
28.5
37.5
2002
27.5
26.3
FUENTE: SENAMHI MINISTERIO DE AGRICULTURA
ENE
MAR
ENE
ABR
ENE
DIC
MAR
MAR
FEB
ENE
ENE
DIC
ABR
FEB
ENE
FEB
ENE
MAR
AO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
1964
1965
1966
1967
1968
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
Precipitacin
Mxima Anual 24
HORAS (mm)
60.10
13.00
20.80
19.10
35.00
33.00
26.50
22.60
21.40
27.00
22.20
25.60
12.50
22.40
32.90
23.20
25.40
13.40
20.20
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
18.0
30.0
23.1
31.5
31.5
26.2
19.3
16.6
31.0
25.8
29.3
30.4
27.6
27.2
20.8
35.0
37.5
27.6
00
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
PROMEDIO
DESVIACIN
ESTNDAR
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
Documento
Especialidad
Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
24.50
15.00
15.40
32.70
36.00
21.60
18.90
19.20
25.20
20.40
32.90
22.60
18.80
24.36
9.13
AO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
PROMEDIO
DESVIACIN
ESTNDAR
1965
1966
1967
1968
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
PRECIPITACIN
MXIMA ANUAL 24
HORAS (mm)
26.5
25.3
35.2
35.2
33.6
26.2
34.6
30.0
22.5
28.2
37.5
17.8
28.0
20.9
43.4
28.0
29.56
6.68
Revisin
00
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
Documento
Especialidad
Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
Documento
Especialidad
Hidrologa e Hidrulica
Volumen
01
Revisin
00
5
35.5
32
30.40
27.70
24.10
21.20
16.70
11.90
CUADRO N 3.5
SERIE PUQUIO
DESCOMPOSICION DE LA PRECIPITACION MAXIMA XE 24 HORAS (PM24HR)
PARA TIEMPOS DE DURACION DE HASTA 1 HORA
DISTRIBUCION TEORICA: LOG NORMAL 3 (MM)
FACTOR DE
PRECIPITACION MAXIMA 24 HRS EN MM
DURACION DURACION AREA
PERIODO DE RETORNO (AOS)
(HORAS)
(1)
(2)
5
10
20
50
100
200
500
PM24HR
1
1.12 62.6
70.8
78.1
87
93.3
99.4 107.3
12
0.94
0.96 56.5
63.9
70.5
79.5
84.2
89.7
96.8
9
0.90
0.95 53.50 60.50 66.80 75.40 79.80 85.00 91.70
6
0.83
0.94 48.80 55.20 60.90 68.90 72.80 77.60 83.70
4
0.73
0.93 42.50 48.10 53.00 60.10 63.30 67.50 72.80
3
0.65
0.92 37.40 52.30 46.70 53.00 55.80 59.30 64.20
2
0.53
0.89 29.50 33.40 36.80 42.00 44.00 46.90 50.60
1
0.40
0.84 21.00 23.80 26.20 30.20 31.30 33.40 36.10
Elaboracin propia
DURACION
(HORAS)
24
12
CUADRO N 3.6
SERIE PAMPA DEL ARCO - HUAMANGA
INTENSIDAD DE PP CON DURACION DE HASTA 1 HORA
A PARTIR DE LA PP MAXIMA DE 24 HORAS
DISTRIBUCION TEORICA: LOG NORMAL 3 (MM/HORA)
INTENSIDAD DE PRECIPITACION MM/HORA
PERIODO DE RETORNO (AOS)
5
10
20
50
100
200
500
1.48
1.64
1.77
1.92
2.02
12.12
2.23
2.67
2.96
3.2
3.55
3.65
3.82
4.02
1000
2.31
4.17
1000
55.4
50
47.40
43.20
37.60
33.10
26.10
18.60
1000
113.1
102.1
96.70
88.20
76.80
67.60
53.30
38.00
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
9
3.37
6
4.62
4
6.03
3
7.08
2
8.37
1
11.93
Elaboracin propia
3.73
5.11
6.67
7.83
9.27
13.20
4.04
5.53
7.21
8.47
10.02
14.28
4.49
6.16
8.07
9.52
11.37
16.49
4.61
6.31
8.23
9.67
11.44
16.30
Documento
Especialidad
Hidrologa e Hidrulica
Volumen
4.83
6.61
8.62
10.13
11.98
17.07
5.08
6.96
9.08
10.66
12.62
17.98
CUADRO N 3.7
SERIE ANDAHUAYLAS - HUAMANGA
INTENSIDAD DE PP CON DURACION DE HASTA 1 HORA
A PARTIR DE LA PP MAXIMA DE 24 HORAS
DISTRIBUCION TEORICA: LOG NORMAL 3 (MM/HORA)
INTENSIDAD DE PRECIPITACION MM/HORA
DURACION
PERIODO DE RETORNO (AOS)
(HORAS)
5
10
20
50
100
200
500
24
2.61
2.95
3.25
3.63
3.89
4.14
4.47
12
4.71
5.32
5.87
6.63
7.02
7.47
8.07
9
5.95
6.73
7.42
8.38
8.86
9.44
10.19
6
8.14
9.21
10.16
11.48
12.13 12.93 13.95
4
10.62 12.02 13.26 15.02 15.84 16.87 18.21
3
12.48
14.11
15.57 17.68 18.60 19.81 21.39
2
14.76 16.70 18.42 21.02 22.00 23.44 25.31
1
21.03 23.79 26.24 31.35 31.35 33.40 36.05
Elaboracin propia
CUADRO N 3.8
SERIE PAMPA DEL ARCO - HUAMANGA
PP CON DURACION MENOR A 1 HORA
APLICACIN FORMULA BELL
T
p t = (0.21 * lnT + 0.52) (0.54 * t0.25 0.50)p6010
P10/60 Espildora = 10.00
PERIODO
PRECIPITACION MAXIMA MENOR 1 HORA
DURACION 10-60 MIN
DE
RETORNO
AOS
5
10
15
30
60
2
2.05
3.06
3.75
5.08
6.67
5
2.64
3.95
4.83
6.55
8.6
ESTUDIOS BSICOS DE HIDROLOGA, DRENAJE E HIDRULICA FLUVIAL
CONSULTOR Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla
01
Revisin
5.26
7.20
9.40
11.04
13.07
18.61
1000
4.71
8.51
10.74
14.71
19.20
22.54
26.67
38.00
00
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
10
3.09
20
3.53
50
4.13
100
4.57
200
5.02
Elaboracin propia
4.62
5.29
6.17
6.84
7.51
5.65
6.47
7.55
8.37
9.19
Documento
Especialidad
Volumen
7.66
8.78
10.26
11.36
12.47
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
10.06
11.56
13.45
14.91
16.37
CUADRO N 3.9
SERIE PUQUIO
PP CON DURACION MENOR A 1 HORA
APLICACIN FORMULA BELL
T
p t = (0.21 * lnT + 0.52) (0.54 * t0.25 0.50)p6010
P10/60 Espildora = 18.00
PERIODO DE
PRECIPITACION MAXIMA MENOR 1 HORA
DURACION 10-60 MIN
RETORNO
AOS
5
10
15
30
60
2
3.68
5.51
6.74
9.15
12.01
5
4.75
7.11
8.69
11.8
15.49
10
5.55
8.31
10.16
13.80
18.12
20
6.36
9.52
11.64
15.80
20.74
50
7.43
11.11
13.59
18.44
24.22
100
8.23
12.32
15.06
20.44
26.85
200
9.04
13.53
16.54
22.45
29.47
Elaboracin propia
CUADRO N 3.10
SERIE PAMPA DEL ARCO - HUAMANGA
INTENSIDAD DE PP PARA DURACION MENOR A 1 HORA
DISTRIBUCION TEORICA: LOG NORMAL 3 (MM/HORA)
INTENSIDAD, I
PERIODO DE
DURACION :10 - 60 MINUTOS
RETORNO AOS
I /5
I/10
I/15
I/30
2
24.56
18.38
14.98
10.17
5
31.66
23.69
19.31
13.11
10
37.03
27.71
22.59
15.33
20
42.40
31.73
25.86
17.55
50
49.50
37.05
30.20
20.49
100
54.87
41.07
33.47
22.72
ESTUDIOS BSICOS DE HIDROLOGA, DRENAJE E HIDRULICA FLUVIAL
CONSULTOR Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla
I/60
6.67
8.6
10.06
11.52
13.45
14.91
00
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
200
Elaboracin propia
60.24
45.09
Documento
Especialidad
Volumen
36.75
Hidrologa e Hidrulica
01
24.94
Revisin
16.37
CUADRO N 3.11
SERIE PUQUIO - HUAMANGA
INTENSIDAD DE PP PARA DURACION MENOR A 1 HORA
DISTRIBUCION TEORICA: LOG NORMAL 3 (MM/HORA)
PERIODO DE
RETORNO AOS
2
5
10
20
50
100
200
Elaboracin propia
I /5
44.2
56.99
66.65
36.32
89.10
98.77
108.44
INTENSIDAD, I
DURACION :10 - 60 MINUTOS
I/10
I/15
I/30
33.08
26.97
18.3
46.65
34.76
23.59
49.89
40.66
27.59
57.12
46.56
31.60
66.69
54.35
36.89
73.92
60.25
40.89
81.16
66.15
44.89
I/60
12.01
15.49
18.12
20.74
24.22
26.85
29.47
CUADRO N 3.12
VALORES DEL COEFICIENTE DE ESCORRENTA, C
EN FUNCIN DE LA COBERTURA VEGETAL, PENDIENTE Y TEXTURA
TIPO
DE
VEGETACIN
PENDIENTE
(%)
TEXTURA
Franco
Arenosa
Forestal
Praderas
Terrenos
0-5
5-10
10-30
0-5
5-10
10-30
0-5
5-10
0.1
0.25
0.3
0.1
0.15
0.2
0.3
0.4
00
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
Documento
Especialidad
Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
Cultivados
10-30
0.5
0.7
0.8
FUENTE: Tabla 6.4, VILLON, del Manual de Conservacin del Suelo y del Agua - Chapingo,
Mxico, 1977.
CUADRO N 3.13
ESTUDIO DEL PROYECTO CONSTRUCCIN DEL PUENTE VEHICULAR Y MEJORAMIENTO DE
ACCESO A LA COMUNIDAD PARASO EN EL DISTRITO PICHARI PROVINCIA LA CONVENCIN
REGIN CUSCO
HIDROLOGA Y DRENAJE 2012
TRAMOS I
CAPACIDAD DE LAS CUNETAS TRIANGULARES PROPUESTAS
TD
TI
T=Ti + TD (m)
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
S
0.001
0.002
0.003
0.004
0.005
0.006
0.007
0.008
0.009
0.010
0.011
0.012
0.013
0.014
0.015
0.016
0.017
0.018
0.019
0.02
0.021
0.022
Q
(lit/seg)
75
106
129.9
150
167.7
183.7
198.4
212.1
224.9
237.1
248.7
259.7
270.3
280.5
290.4
299.9
309.1
318.1
326.8
335.3
343.6
351.7
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
0.35 0.88
0.35 0.88
0.35 0.88
Elaboracin propia
1.23
1.23
1.23
0.35
0.35
0.35
0.07
0.07
0.07
0.28
0.28
0.28
0.137
0.137
0.137
Documento
Especialidad
Volumen
1.50
1.50
1.50
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
0.119 0.023
0.119 0.024
0.119 0.025
00
359.6
367.3
374.9
CUADRO N 3.14
ESTUDIO DEL PROYECTO CONSTRUCCIN DEL PUENTE VEHICULAR Y MEJORAMIENTO DEL
ACCESO A LA COMUNIDAD PARISO DISTRITO PICHARI PROVINCIA LA CONVENCIN
DEPARTAMENTO CUSCO
HIDROLOGA Y DRENAJE 2012
TRAMOS I y OTRAS
CAPACIDAD DE LAS CUNETAS TRIANGULARES PROPUESTAS
TD
TI
T=Ti + TD (m)
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
S
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.03
Q
(lit./seg)
162.40
229.70
281.30
324.80
363.20
397.90
429.70
459.40
487.30
513.60
538.70
562.60
585.60
607.70
629.10
649.70
669.70
689.10
708.00
726.40
744.30
761.80
779.00
795.70
812.10
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
Documento
Especialidad
Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
Elaboracin propia
GRFICO N 3.1
SERIE PAMPA DEL ARCO HUAMANGA
PRECIPITACIN MXIMA (PM) EN FUNCIN DEL PERODO DE RETORNO (PR) Y DURACIN DE
HASTA 1 HORA
SEGN HERSHFIELD
(PR EN aos y T EN horas)
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
Documento
Especialidad
Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
GRAFICO N 3.2
SERIE PUQUIO
PRECIPITACIN MXIMA (PM) EN FUNCIN DEL PERODO DE RETORNO (PR) Y DURACIN (T)
DESCOMPOSICIN A PARTIR DE PM24hr. EN TIEMPOS DE DURACIN DE HASTA 1 HORA
SEGN HERSHFIELD
(PR EN aos y T EN horas)
GRFICO N 3.3
SERIE PAMPA DEL ARCO HUAMANGA
CURVAS INTENSIDAD DURACIN FRECUENCIA (IDF)
DURACIN: 1 A 24 HORAS
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
Documento
Especialidad
Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
GRAFICO N 3.4
SERIE PUQUIO
CURVAS INTENSIDAD DURACIN FRECUENCIA (IDF)
DURACIN: 1 A 24 HORAS
GRFICO N 3.5
SERIE PAMPA DEL ARCO HUAMANGA
CURVAS INTENSIDAD DURACIN FRECUENCIA, IDF
DURACIN: 5 A 60 MINUTOS
Revisin
00
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
Documento
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Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
GRAFICO N 3.6
SERIE PUQUIO
CURVAS INTENSIDAD DURACIN FRECUENCIA, IDF
DURACIN: 5 A 60 MINUTO
4.- DRENAJE
4.1.- Generalidades
ESTUDIOS BSICOS DE HIDROLOGA, DRENAJE E HIDRULICA FLUVIAL
CONSULTOR Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla
Revisin
00
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
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Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
El drenaje, es definido por Paraud, como la ciencia de controlar el movimiento de las aguas
superficiales y subterrneas con el fin de que no afecten la infraestructura del camino,
alejndolas lo ms rpidamente de l. El drenaje es as el factor de mayor importancia para
reducir los gastos de conservacin del camino.
Con el objeto de destacar la importancia del drenaje, Paraud refiere que Un concepto cabal
de lo que representa el drenaje para un camino, es el dicho tan comn entre los Ingenieros
de los E.E.U.U. de N.A. de que un camino para que est bien construido requiere tres
condiciones: 1) Drenaje; 2) Drenaje y, 3) Drenaje.
De igual modo, Wright Paquette expresan que Uno de los aspectos ms importantes en la
ubicacin y proyecto de carreteras rurales y calles en las ciudades, es la necesidad de
proporcionar un drenaje adecuado. Es absolutamente esencial un drenaje conveniente y
econmico para proteger la inversin hecha en la estructura de las carreteras y la vida de
las personas que las usen.
A su vez, ARMCO, cita el comentario de un funcionario estatal de vialidad de los E.E.U.U de
N.A., en alusin a la conservacin de las estructuras de drenaje: Fuera de las
caractersticas para la comodidad en el trnsito de la va pavimentada, ningn otro detalle
requiere tanta atencin de parte del operario para la conservacin que las alcantarillas para
la carretera. Muchos de los problemas en la conservacin de las alcantarillas se deben al
hecho de que con demasiada frecuencia los proyectistas parecen creer que las alcantarillas
servirn slo para dar paso a agua limpia. Pero ste no es el caso sino en pocas ocasiones
en la prctica, y son muchos los casos en que las aguas pluviales arrastran hasta un 50%
de materiales detrticos que, debido al rpido cambio en la rasante a la entrada de la
alcantarilla, causan el atascamiento completo de la misma, con el resultante desbordamiento
por sobre la calzada y en algunos casos, especialmente cuando existen terraplenes altos, la
intensa presin esttica puede resultar en la prdida del terrapln.
Wright Paquette, distinguen en el drenaje, el superficial y subterrneo: Las estructuras
que se levantan para controlar el flujo de agua superficial se llaman por lo general drenaje
superficial, en tanto que aquellas relacionadas con el agua subterrnea en sus diferentes
formas se designan drenaje subterrneo.
4.2.- DRENAJE SUPERFICIAL
La Propuesta para el Drenaje Superficial en el presente Estudio de Hidrologa y Drenaje de
la Carretera, se subdividi del siguiente modo: (1) Drenaje Longitudinal, como cunetas,
zanjas de coronacin, y zanjas de drenaje; y (2) Drenaje Transversal, constituido por
estructuras como alcantarillas, pasarelas vehiculares, entregas de cunetas hacia terreno
natural (EEDN), badenes, pontones y puentes.
4.2.1.- Drenaje Superficial Longitudinal en la Carretera
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
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Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
Las Cunetas tendrn en general seccin triangular y se proyectarn para todos los tramos al pie de los
taludes.
Sus dimensiones sern fijadas de acuerdo a las condiciones pluviomtricas, siendo las dimensiones
mnimas indicadas en el Acpite 3.5.5.2. - Seccin de la Cuneta y sus Dimensiones.
El ancho es medido desde el borde de la Subrasante hasta la vertical que pasa por el vrtice inferior.
La profundidad es medida verticalmente desde el nivel del borde de la Subrasante el fondo o vrtice de
la cuneta.
Cuando el suelo es deleznable (arenas, arenas limosas, arena limo arcillosos, suelos francos, arcillas,
etc.) y la pendiente de la cuneta es igual o mayor de 4%, sta deber revestirse con piedra y lechada
de cemento, u otro revestimiento adecuado.
El desage del agua de las cunetas se efectuar por medio de alcantarillas de alivio. La distancia entre
alcantarilla y su capacidad hidrulica ser establecida de manera de evitar que las cunetas sobrepasen
su tirante previsto de agua teniendo en cuenta las precipitaciones previstas de la zona y a las
dimensiones de la cuneta. En zonas lluviosas donde las cunetas sean revestidas deber colocarse
como mnimo una alcantarilla de alivio cada 150 m. Si las cunetas no se revisten las mximas
distancias recomendables entre alcantarillas son las que se muestran a continuacin.
Se requiere adems que en los puntos bajos del perfil de las curvas vertical cncava, deber colocarse
una alcantarilla.
MXIMA DISTANCIA RECOMENDABLE ENTRE DOS ALCANTARILLAS (metros)
ESTUDIOS BSICOS DE HIDROLOGA, DRENAJE E HIDRULICA FLUVIAL
CONSULTOR Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
PENDIENTE DEL
CAMINO %
Documento
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Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
SUELOS
EROSIONABLES
03
SUELO NO
EROSIONABLES O
POCO
EROSIONABLES
120
46
90
50
79
75
40
10- 12
60
35
Revisin
00
75
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
Documento
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Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
perfil y secciones proporcionada por CONSULTOR, y las estructuras de cruce y/o evacuacin o
desfogue, inventariadas en campo o propuesta.
4.2.1.1. - Drenaje Superficial Longitudinal en el Tramo I (0 + 000 0 + 438889 km)
Para el Tramo I, se propusieron como parte del Drenaje Superficial Longitudinal: Cunetas y Zanjas de
Coronacin.
A.- Cunetas Proyectadas
Con una seccin triangular, de las dimensiones propuesta para el Tramo: T 1 = 1.23 m; H1 = 0.35 m;
Zd1=1/2.5; Zi1= 1/1,: y longitud referencial de L 1 = 438.889 m, se proyectaron las cunetas (en uno o
ambos lados del camino, segn el caso) para el Tramo I Desvi - Paraso, totalizndose una longitud
de cuneta propuesta de Lc1 = 438.889 m (izquierda del camino: Lc 1i = 65 m, y derecha: Lc1d= 328.889
m).
4.2.1.2. - Resumen de la Propuesta de Drenaje Superficial Longitudinal en los Tramos de la Red
de los Caminos Vecinales
A. - Ruta 1 Tramos: I
Para la Red de Caminos Vecinales, Ruta 1 (Tramo I: Desvi de Carretera Puente Vehicular Paraso
Final Unin de Carretera Progresiva (0 + 000 00 + 438.889 km), etc., la propuesta de Drenaje
Superficial Longitudinal tiene una longitud de cunetas: Lcr1 = 393.889 m.
CUNETAS
PROGRESIVA
(Km)
DE
0 + 000
0 + 065
A
0 + 065
0+
328.889
TOTAL
DISTANCIA
(m)
LADO
65.00
328.889
IZQUIERDA
DERECHA
393.889
Resumen de las longitudes de las Cunetas Proyectadas a ambas lados de la Trocha Carrozable
Cuneta Proyectada al lado derecha
Cuneta Proyectada al lado izquierda
TOTAL
Lcd
Lci
328.889 metros
65.00 metros
393.889 metros
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
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Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
En base a: (1) El Inventario de Estructuras Existentes y/o Propuestas (tem 3.3 y Cuadro N
3.1), (2) La Propuesta de Estructuras de Cruce para la Carretera, y (3) La Propuesta de
Drenaje Superficial Longitudinal (tem 4.2.1), se formul la Propuesta Final de Drenaje
Superficial Transversal de la Carretera, confirmndose o descartndose las estructuras
existentes y7o propuestas.
La Propuesta est constituida bsicamente por las siguientes estructuras: (1) Alcantarillas
de Tipo Tubera Metlica Corrugada (TMC, = 36); (2) Estructura de Entrega a Terreno
Natural (EETN, con diseos Tipo: D/T); (3) Puente (Proyectados); y (4) Badn.
4.2.2.1.- Drenaje Superficial Transversal en el Tramo
En el Cuadro N 4.9 se presenta la Propuesta de Drenaje Superficial Transversal para el
Tramo de acceso, 2013, consistente de 4 estructuras de cruce y/o evacuacin o desfogue de
la escorrenta superficial colectada por las cunetas y las zanjas de coronacin propuestas.
El detalle en nmero y dimensiones de las estructuras propuestas. Alcantarillas,
Estructuras de Entrega, y Puente, es el siguiente:
A.- Puente
Son estructuras que sern colocadas en forma transversal al cauce del ro en una longitud de 45
metros y ancho de 3.60 metros y altura de 14.80 metros y profundidad de socavacin de 3.00 m. para
el estribo derecho a partir del fondo del cauce del ro, y en el estribo izquierdo se colocar una
profundidad de socavacin a partir de la plataforma del puente colgante en una profundidad de 1.50 m;
en las partes laterales de la mesa se colocaran pasarelas. Segn el inventario de estructuras
proyectadas se requeriran en un nmero de uno (01) en el tramo I de estudio.
B.- Alcantarillas Tipo Standard I
Son aquellas estructuras que se construyeran en base a concreto ciclpeo, rocas. Se emplean para
prevenir y controlar la erosin hdrica longitudinal y otros efectos, desviando el flujo de agua y
encauzando el ro en los sectores crticos en forma transversal perpendicular al cauce del ro.
El tipo de alcantarilla deber de ser elegido en cada caso teniendo en cuenta el caudal a eliminarse, la
naturaleza y la pendiente del cauce; y el costo en relacin con la disponibilidad de los materiales.
La cantidad y la ubicacin sern fijadas en forma de garantizar el drenaje, evitando la acumulacin
excesiva de aguas. Adems, en los puntos bajos del perfil debe proyectarse una alcantarilla de alivio,
salvo solucin alternativa.
Son estructuras conformadas en base a material del ro dispuesto en forma rectangular y revestido con
roca pesada en su cara hmeda; pueden ser continuos o tramos priorizados donde se presenten flujos
ESTUDIOS BSICOS DE HIDROLOGA, DRENAJE E HIDRULICA FLUVIAL
CONSULTOR Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
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Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
de agua que actan con gran poder erosivo. Estas estructuras consisten en tubera PVC = 36, y
una longitud variable que depende del ancho del camino que va a cruzar.
El espesor mnimo de la capa de terreno que est sobre la tubera, es variable de 0.30 m. a ms.
De acuerdo a los clculos hidrulicos, tanto en la seccin de entrada como salida habr un desnivel
variable, espesor de los muros laterales de 0.20 m; en un nmero de Tramos 01 (02). Ver Lmina N
AL 02.
B.- Badn Tipo Standard I
Los badn son una solucin satisfactoria para los cursos de agua que descienden por pequeas
quebradas. Descargando espordicamente caudales con fuerza durante algunas horas, en pocas de
lluvia y arrastrando materiales slidos.
Los badenes tienen como superficie de rodadura una capa de empedrado de proteccin o cuentan con
una superficie mejorada formada por una losa de concreto.
Evitar la colocacin de badenes sobre depsitos de suelos de grano fino susceptibles a la socavacin,
o adopcin de diseos que no provean proteccin contra la socavacin.
Tambin pueden usarse badenes combinados con alcantarillas, tanto de tubos como del tipo cajn.
Los badenes presentan la ventaja de que son estructuras menos costosas que las alcantarillas
grandes, pontones o puentes. Asimismo, en general, no son susceptibles de obstruirse. En su mayora
los badenes nos son muy sensibles con respecto al caudal de diseo, debido a que un pequeo
incremento del tirante de agua incrementada de modo importante la capacidad hidrulica.
Son estructuras que sern colocadas en forma transversal al cauce del ro en una longitud variable de
6 a 8 metros, ancho variable 6.0 a 8.0 metros, espesor de losa 0.30 m. y la profundidad de socavacin
aguas arriba de 0.50 m y aguas debajo de 0.30 metros y se acoplar un disipador de energa aguas
abajo con la finalidad de amortiguar el efecto de las ondas cinemticas que se producir en el flujo
aguas abajo, en el desnivel que existe en la ubicacin de dicha estructura en la progresiva indicada
anteriormente. Segn el inventario de estructuras proyectadas se requeriran en nmero de (01) en el
Tramo Total de estudio.
4.2.2.1.- Drenaje Superficial Transversal en el Tramo I Desvi de la carretera Puente Vehicular
Paraso Fin del camino Unin de otra carretera (0 + 000 0 +438889 km)
1
N
OBSERVACION
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
01
Puente
02
Alcantarilla
03
Alcantarilla
04
Badn
Resumen: 02 Alcantarillas Tipo Standard I
01 Badn
01 Puente Tipo Standard I Luz 45 m
0 + 062.50
0 + 107.50
0 + 160
0 + 195
Documento
Especialidad
Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
TIPO I
5.60 m
4.80 m
TIPO I
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
10.00
20.00
50.00
100.00
200.00
500.00
1.94
2.22
2.59
2.88
3.16
4.50
Documento
Especialidad
Hidrologa e Hidrulica
Volumen
1.01
1.32
1.72
2.03
2.33
2.74
01
Revisin
1.60
2.10
2.85
3.40
4.00
4.90
ALCANTARILLA
SCS
TR
Qmax
Racional
Qmax
Emprico
Q*
Q**
Aos
5
10
15
20
25
50
75
100
200
300
400
m3/seg
3.39
3.81
4.04
4.24
2.39
4.79
5.04
5.21
5.62
5.86
6.03
m3/seg
0.79
1.13
1.33
1.47
1.58
1.92
2.12
2.26
2.6
2.8
2.94
m3/seg
1.93
2.8
3.26
3.75
3.89
3.09
5.62
6.17
7.31
7.78
8.49
m3/seg
5.02
5.35
5.92
6.48
6.64
7.93
8.46
8.99
10.03
10.44
11.06
500
6.16
3.05
8.88
11.38
Qracional
Yrac.
Qscs*
Qscs**
Y*scs
Y**scs
Qemp
Yemp
aos
5
10
15
20
25
m3/seg
3.39
3.81
4.04
4.24
2.39
m
0.13
0.15
0.17
0.18
0.18
m3/seg
1.93
2.8
3.26
3.75
3.89
m3/seg
5.02
5.35
5.92
6.48
6.64
m
0.08
0.11
0.13
0.15
0.16
m
0.21
0.22
0.24
0.26
0.27
m3/seg
0.79
1.13
1.33
1.47
1.58
m
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
00
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
Documento
Especialidad
Hidrologa e Hidrulica
Volumen
01
Revisin
50
75
100
200
300
400
4.79
5.04
5.21
5.62
5.86
6.03
0.19
0.2
0.21
0.22
0.23
0.24
3.09
5.62
6.17
7.31
7.78
8.49
7.93
8.46
8.99
10.03
10.44
11.06
0.21
0.23
0.25
0.3
0.31
0.34
0.29
0.34
0.35
0.4
0.42
0.45
1.92
2.12
2.26
2.6
2.8
2.94
0.08
0.09
0.1
0.11
0.12
0.12
500
6.16
0.25
8.88
11.38
0.36
0.46
3.05
0.13
00
20.00
aos
Periodo de retorno.
Qmax =
4.24
m3/seg
Caudal mximo.
Ymax =
0.20
Tirante mximo.
BL =
0.10
Bordo libre.
Hm =
0.30
Hs =
1.00
Profundidad de
socavacin.
5. - CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En el presente Informe Final de Hidrologa y Drenaje, del Estudio de Factibilidad del Proyecto
Construccin del Puente Vehicular y Mejoramiento de acceso a La Comunidad de Paraso
Distrito Pichari Provincia La Convencin Regin Cusco; 2013.
5.1. CONCLUSIONES
5.1.1. - Del Proyecto
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
Documento
Especialidad
Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
FEB
13.23
MAR
13.17
ABR
13.65
MAY
13.43
JUN
12.73
JUL
12.43
AGO
12.88
SEP
13.76
OCT
14.57
NOV
14.80
DIC
14.22
PROM
13.55
El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mnimo y mximo de 12.43 y 14.8 C (julio
y noviembre) segn la siguiente distribucin mensual, y asumida para los Tramos I:
5.1.2.2.- Temperatura para el Tramo I
La temperatura media anual promedio, registrada en la estacin Quinua, para el perodo 1964 2009
(15 aos completos en 37 de registro), y asumida para el Tramo I, es de Txcp = 10.10 C.
La temperatura media, vara entre un mnimo y mximo de 9.0 y 12 C (Mayo y Noviembre) segn la
siguiente distribucin mensual, y asumida para el Tramo I:
QUINUA
ESTUDIOS BSICOS DE HIDROLOGA, DRENAJE E HIDRULICA FLUVIAL
CONSULTOR Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
ENE
11
FEB
10
MAR
11
ABR
10
MAY
9
JUN
9
JUL
8
AGO
9
Documento
Especialidad
Volumen
SEP
10
OCT
11
Hidrologa e Hidrulica
01
NOV
12
DIC
11
Revisin
00
PROM
10.10
FEB
76
MAR
73
ABR
72
MAY
61
JUN
57
JUL
54
AGO
58
SEP
58
OCT
57
NOV
61
DIC
65
PROM
63.83
La variacin del promedio se da entre un mnimo de 54% en julio, y un mximo de 76% en febrero.
5.1.3.2.- Humedad Relativa para los Tramos I
La humedad relativa media anual promedio, registrada en la estacin Puquio, para el ao 2009, tiene
un valor promedio de HRo = 59.10% (variando entre un mnimo y mximo de 52 y 67%, en octubre y
enero), que se asume para el Tramo I, y se distribuye mensualmente de la siguiente manera:
QUINUA
ENE
67
FEB
66
MAR
67
ABR
67
MAY
62
JUN
53
JUL
55
AGO
54
SEP
53
OCT
52
NOV
56
DIC
57
PROM
59.10
FEB
MAR
ABR
MAY
JUN
JUL
AGO
SEP
OCT
NOV
DIC
PROM
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
130.8
148.7
126.8
47.8
13.8
8.8
18.1
16.9
Documento
Especialidad
Volumen
29.3
45.1
Hidrologa e Hidrulica
01
68.0
Revisin
109.5
00
57.53
Es posible distinguir la temporada lluviosa de octubre a abril, en que ocurre el 81% de la lluvia total
anual, y otra relativamente ms seca de mayo a setiembre (19% del total anual precipitado).
5.1.4.2.- Precipitacin Total para el Tramo I
La precipitacin total mensual, en la estacin Quinua (para los Tramos I y Otros), en el periodo 1964
1979 es de Pxo = 1351 mm, variando entre un mximo de 228,1 mm en febrero y un mnimo de 36,7
mm en junio, presentando la siguiente distribucin mensual:
ESTACIN QUINUA
PRECIPITACIN TOTAL MENSUAL (mm)
ENE
148.4
FEB
90.2
MAR
113.1
ABR
46.1
MAY
17.4
JUN
5.3
JUL
2.8
AGO
11.3
SEP
35.4
OCT
40.1
NOV
96.3
DIC
89.8
PROM
58.0
Se aprecia, como tpico de los regmenes pluviales ecuatoriales, el perodo lluvioso entre los meses de
octubre a mayo, en el que ocurre el 84 % de la lluvia total, y un perodo ms seco entre junio y
setiembre, en que se produce el 16% del total de lluvia anual.
5.1.5. - De la Precipitacin Mxima en 24 Horas
La PM24hr base, de las Series Huamanga (1949 2009, 45 valores) y Puquio (1971 2009, 32
valores), fue sometida a un Anlisis de Frecuencia, A. de F., con el objeto de determinar los valores
para diferentes perodos de retorno (P.R.).
Con el Modelo EXTREM, se efectu el A. de F. de las Series Huamanga y Quinua, respectivamente.
El mejor ajuste R = 1, para las Series Huamanga y Quinua, correspondi a la Distribucin Terica de
Eventos Extremos Log Normal 3.
El resumen del A. de F. de la PM24hr de las Series referidas, para diferentes P.R., de las primeras
distribuciones en orden de mejor ajuste (R) es el siguiente:
5.1.5.1.- Precipitacin Mxima en 24 Horas para los Tramos I
La PpM24hr para la Serie Huamanga o Serie Andahuaylas, Tramos I:
SERIE PAMPA DEL ARCO HUAMANGA
ANALISIS DE FRECUENCIAS DE LA PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS
ESTUDIOS BSICOS DE HIDROLOGA, DRENAJE E HIDRULICA FLUVIAL
CONSULTOR Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
DISTRIBUCION DE
MEJOR AJUSTE
R=1
Log PEARSON
Gumbel
Elaboracin propia
5
33.60
34.41
Documento
Especialidad
Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
500
71.03
65.72
5
21.59
ANALISIS DE FRECUENCIAS
PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS
SERIE MACHENTE APURMAC
DISTRIBUCIN LOG NORMAL MEJOR AJUSTE
DISTRIBUCION DE
MEJOR AJUSTE
R=1
Log Normal 3P
5
79.4
500
1000
Cursos pequeos, con un rea de cuenca colectora igual o menor a 1 km 2, para los cuales se
propuso alcantarillas en base a concreto armado, segn se confirmaran o descartaran con la
propuesta de drenaje superficial (longitudinal y transversal);
(4)
Cursos medianos, con reas mayores de 1 km 2, para los cuales se propuso estructuras de cruce
tpicas o particulares para cada uno de ellos, en base a pontones.
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Hidrologa e Hidrulica
Volumen
01
Revisin
00
ESTRUCTURAS
ALCANTARILLA
PASARELA
VEHICULAR
PONTN
PUENTE
BADEN
TOTAL
TRAMO
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PICHARI
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Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
02
00
01
RUTA
1
DERECHA
04
02
00
01
04
Elaboracin propia
5.2. RECOMENDACIONES
5.2.1. - De la Hidrologa
Se recomienda, la atencin debida a la disponibilidad de registros hidrometeorolgicos, propiciando el
repotenciamiento y/o instalacin de las estaciones de control; las mediciones en el tiempo, permitirn
validar las estimaciones efectuadas.
5.2.2. - Del Drenaje
Se recomienda la atencin prioritaria del drenaje, por su importancia, no debiendo prescindirse de su
construccin, garantizando de este modo, un buen conservamiento de los caminos vecinales, y con ello
la inversin a realizarse.
5.2.3. - De las Estructuras de Cruce
5.2.3.1. - De su ubicacin
Las progresivas dadas para las Estructuras de cruce, en especial las Alcantarillas, Puente y badn,
tendran un carcter referencial, debindose precisar en el estudio definitivo.
5.2.3.2. - De su proteccin
Las entradas y salidas de las Alcantarillas debern ser protegidas y encauzadas, con el objeto de evitar
procesos erosivos.
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Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
1.- APACLLA Nalvarte, Ricardo, Aplicaciones de la Hidrologa de Drenaje de Carreteras, I Curso
Nacional de Hidrologa, Universidad Nacional Agraria La Molina, Lima, 2004.
2. - MOPU, Ministerio de Obras Pblicas de Espaa, Instruccin de Carreteras, 5.1 IC Drenaje,
Segunda Edicin, 1965.
3. - CHOW Ven Te Maidment, David Mays Larry. Hidrologa Aplicadas, Editorial Mac Grall Hill,
Bogot, Colombia, 1994.
4. - HERSHFIELD, World Meteorological Organization, WMO, ANUAL for Estimation of Probable
Maximum Precipitation, Operation Hydrology, Report N 1, Geneva Switzerland, 1986.
5.- CHEREQUE Moran, Wendor, Hidrologa para Estudiantes de Ingeniera Civil, Pontificia
Universidad Catlica del Per, PUCP, Consejo Nacional de Ciencia y Tecnologa, CONCYTEC, Lima,
1989.
6.- MONSALVE Senz, Germn, Hidrologa en la Ingeniera, Segunda Edicin, Editorial Alfa omega,
Colombia, 1999.
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Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
7.- WRIGHT H., Pal PAQUETTE J., Radnor, Ingeniera de Carreteras, Limusa Noriega Editores,
Mxico.
8. - LINSLY K., Ray Jr., KOHLER A., Max, PAULHUS, LH. Joseph, Hidrologa para Ingenieros,
Editorial Mc Graw Hill, Segunda Edicin, 1988.
9.- VILLON Bjar, Mximo, Hidrologa, Instituto Tecnolgico de Costa Rica, Escuela de Ingeniera
Agrcola, Lima, Per, 2002.
10.- MTC, Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Vivienda y Construccin, Reglamento Nacional
de Construcciones, Normas Tcnicas de Edificacin, S.110 Drenaje Pluvial Urbano, Lima, Per, 2001.
11.- MOP DV, Ministerio de Obras Pblicas, Direccin de Vialidad de Chile, Manual de Carreteras,
Volumen 3 Instrucciones de Diseo, Hidrologa y Drenaje, 1981.
12.- PARAUD, Ral, Apuntes del Curso de Caminos Drenaje, Universidad Nacional de Ingeniera,
Lima, Per, 1972.
13.- ARMCO, Manual de Productos de Acero para Drenaje y Construccin Vial, American Iron, 1981.
14. - Reglamento Nacional de Edificaciones. Obras de Saneamiento OS. 060 Drenaje pluvial urbano.
Grupo Editorial MEGABYTE S.A.C. Segunda Edicin, Febrero 2009.
15. - Jorge Cruz Ramos, Costo y Presupuestos en Carreteras. Grupo Universitario SAC. Lima Per
2009.
16.- Ministerio de Transporte y Comunicaciones MTC, Manual para el Diseo de Caminos no
Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito. Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Rural
PROVIAS RURAL. Noviembre, 2005.
17.- MTC Ministerio de Transportes y Comunicacin Repblica del Per DIRECCIN GENERAL DE
CAMINOS Y FERROCARRILES MANUAL TCNICO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO PARA LA
RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA PROVIAS DEPARTAMENTAL. Programa de
Caminos Departamentales. Marzo, 2006.
18.-Proyecto de Manual de Hidrologa, Hidrulica y Drenaje para Obras Viales. Ministerio de
Transportes y Comunicaciones MTC Per Direccin General de Caminos y Ferrocarriles Instituto de
la Construccin y Gerencia. Fondo Editorial ICG. 1ra Edicin, Mayo 2011.
19.- Ministerio de Transporte y Comunicaciones MTC Per Manual de Hidrologa, Hidrulica y
Drenaje Captulo III Hidrologa y Captulo IV Hidrulica y Drenaje. Laboratorio DEE. 2010.
20.-SNCHEZ ISLA, Jaime Jos. Hidrologa, Hidrulica Fluvial y Drenaje Construccin Trocha
Carrozable PUMASAPO MANZANAYOCC URUBAMBA SAN ANDRS ESPINOZAYOCC
TACCRA Distrito de Sancos Provincia Huancasancos Ayacucho Julio 2008. Gobierno Regional
Ayacucho Repblica del Per.
21. - SNCHEZ ISLA, Jaime Jos. Hidrologa, Hidrulica Fluvial y Drenaje Construccin Trocha
Carrozable UTARI LAGUNA CCALLACCOCHA CHACLACCNIYOCC, Distritos de Sancos y
Santiago de Lucanamarca, Provincia de Huancasancos Ayacucho, 2008.
22. - SNCHEZ ISLA, Jaime Jos. Proyecto Construccin de los Puentes Chacabamba L =25 m y
Pincos L = 20 m. Construccin Carretera de Integracin Paras Totos Chuschi Tramo Chacabamba
Totos Pampa Pincos Ayuta Carretera de Acceso de la Localidad de Totos Distrito Mara Parado de
Bellido, Provincia Cangallo Ayacucho. Estudio Hidrologa e Hidrulica Fluvial. Agosto 2009. Gobierno
Regional Ayacucho Repblica del Per.
23. - SNCHEZ ISLA, Jaime Jos. Expediente Tcnico Construccin de Trocha Carrozable CCASA
PAMPARCA HUILCA en el Distrito de Chalcos Municipalidad Distrital de Chalcos Volumen III. HIDROLOGA Y DRENAJE. Noviembre de 2009.
MUNICIPALIDAD
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Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
24.- Consulting Engineers Salzgitter GmbH. Repblica del Per Gobierno Regional de Apurmac
APURIMAC II PROGRAMA DE RIEGO Y MANEJO DE LOS RECURSOS HDRICOS EN LA
SUBREGIN CHANKA ESTUDIOS DE PREINVERSIN TOMO IV: Estudio Hidrolgico. Mayo, 2009.
25.- SNCHEZ ISLA, Jaime Jos. Proyecto MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE CAMINOS
VECINALES EN EL DISTRITO DE QUINUA PROVINCIA DE HUAMANGA REGIN AYACUCHO
Volumen de Estudio de Hidrologa y Drenaje. Municipalidad Distrital de Quinua. Mayo, 2012.
ANEXOS
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
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Especialidad
Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
Documento
Especialidad
Hidrologa e Hidrulica
Volumen
Inicio de carretera
01
Revisin
00
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
Documento
Especialidad
Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
Documento
Especialidad
Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
Documento
Especialidad
Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
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Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
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Especialidad
Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
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Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
MUNICIPALIDAD
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PICHARI
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Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
MUNICIPALIDAD
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Revisin
00
MUNICIPALIDAD
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Volumen
ANEXOS
Cuadro 1
Datos de Precipitacin Mxima en 24 Horas Utilizados
Ao
1964
1965
1966
1967
1968
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
Machente
43.6
46.4
48.6
42.2
76.8
46.5
46.4
47.7
48.8
47.0
96.2
35.0
38.7
Cuadro 2
ESTUDIOS BSICOS DE HIDROLOGA, DRENAJE E HIDRULICA FLUVIAL
CONSULTOR Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla
01
Revisin
00
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
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Especialidad
Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
Datos Observados
N
orden
P24
(mm)
log(P24)
Gumbel
probab.
exced.
probab.
exced.
DELTA
Gumbel
Modificado
probab.
exced.
DELTA
Log Normal
probab.
exced.
DELTA
DELTA
96.2
1.9832
0.0714
0.0399
0.0315
0.0174
0.0540
0.0064
0.0650
0.0301
0.0413
76.8
1.8854
0.1429
0.1216
0.0213
0.0749
0.0680
0.0491
0.0938
0.0768
0.0661
48.8
1.6884
0.2143
0.4983
0.2840
0.4874
0.2732
0.5110
0.2967
0.4231
0.2088
48.6
1.6866
0.2857
0.5024
0.2167
0.4927
0.2070
0.5170
0.2313
0.4280
0.1423
47.7
1.6785
0.3571
0.5212
0.1641
0.5168
0.1596
0.5446
0.1874
0.4504
0.0933
47.0
1.6721
0.4286
0.5360
0.1075
0.5358
0.1072
0.5662
0.1377
0.4681
0.0395
46.5
1.6675
0.5000
0.5467
0.0467
0.5495
0.5818
0.0818
0.4810
0.0190
46.4
1.6665
0.5714
0.5488
0.0226
0.5523
0.0192
0.5849
0.0135
0.4835
0.0879
46.4
1.6665
0.6429
0.5488
0.0940
0.5523
0.0906
0.5849
0.0580
0.4835
0.1594
10
43.6
1.6395
0.7143
0.6097
0.1046
0.6308
0.0835
0.6719
0.0424
0.5991
0.1152
11
42.2
1.6253
0.7857
0.6404
0.1453
0.6702
0.1155
0.7144
0.0713
0.6658
0.1199
12
38.7
1.5877
0.8571
0.7165
0.1407
0.7658
0.0914
0.8125
0.0446
0.8471
0.0100
13
35.0
1.5441
0.9286
0.7924
0.1362
0.8546
0.0740
0.8961
0.0324
0.9900
0.2840
PROMEDIO
51.0692
1.6916
DESV. STD.
COEF.
ASIM.
16.7037
0.1171
2.1421
1.6681
0.0495
0.2732
0.2967
Delta mnimo
0.0614
0.2088
0.2088
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DISTRITAL DE
PICHARI
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Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Cuadro 3
Valores Probables de Precipitacin Mxima en 24 Horas
Segn el Ajuste de los Datos a Distintas Funciones de Probabilidad
Estacin: Machente
Tr
(aos)
2
10
25
50
100
200
Gumbel
48.72
80.27
96.15
107.94
119.63
131.28
Tr
(aos)
2
10
25
50
100
200
P mx 24 hr
51.72
79.41
99.89
118.46
140.23
165.78
Revisin
00
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
Duracin
(h)
0.154
0.308
0.462
0.616
0.770
0.924
Prec.
Efectiva
(mm)
0.061
0.149
0.257
0.393
0.573
0.821
1.078
1.232
1.386
1.540
1.694
1.848
2.002
2.156
2.310
2.464
2.618
2.772
2.926
3.080
1.193
1.823
3.164
8.292
4.660
2.344
1.461
0.987
0.686
0.477
0.321
0.200
0.103
0.023
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01
Revisin
00
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
Tiempo
(h)
0.000
0.154
0.309
0.463
0.617
0.772
0.926
1.080
1.235
1.389
1.543
1.698
1.852
2.006
2.160
2.315
2.469
2.623
2.778
2.932
3.086
3.241
3.395
3.549
3.704
3.858
Caudal
Unitario
(m3/s)
0.000
1.489
4.617
9.830
13.851
14.894
13.851
11.617
8.340
5.809
4.170
3.083
2.189
1.594
1.147
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0.432
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0.223
0.164
0.149
0.104
0.045
0.022
0.000
Documento
Especialidad
Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
PICHARI
Documento
Especialidad
Volumen
Hidrologa e Hidrulica
01
Revisin
00