PUENTES

Ing. Henry Paris CIV 1833

Capitulo 4 - 1
INDICE

Puente sobre el rio Caura - Venezuela

PILAS CENTRALES

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Capitulo 4 - 2

1 - GENERALIDADES
Las pilas constituyen los apoyos intermedios de un puente, siendo por lo
tanto elementos cuyo diseo es de primordial importancia, ya que sobre ellas reposar
prcticamente toda la seguridad de la estructura.
El diseo de las pilas est supeditado al tipo y forma de construccin del
tablero, al tipo y modo de ejecucin de las fundaciones y las restricciones naturales
funcionales de la obra a proyectarse.
Las pilas tambin juegan un papel importante con respecto al
funcionamiento mecnico del tablero en s, segn este sea simplemente apoyado como
es el caso de tableros con vigas prefabricadas, parcial totalmente empotrado, como es
el caso de puentes aporticados. Es evidente que su diseo no puede enfocarse
aisladamente del resto de la estructura, sino en una forma global y como parte
condicionante de toda ella.
En este captulo nos ocuparemos de pilas tpicas para puentes corrientes, sin
entrar a considerar las pilas para grandes puentes, como son los puentes colgantes,
atirantados con cables, ni pilas las cuales por su gran altura sean ejecutadas con los
modernos mtodos de encofrados deslizantes. Por lo tanto tendremos como temas
principales los siguientes:
Pilas Ciclpeas de Gravedad
Pilas Aporticadas
Pilas Monocolumnas

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Capitulo 4 - 3

2 - CONDICIONANTES
Para proceder al clculo de las pilas de un puente deberemos considerar
requerimientos y regmenes de solicitaciones similares a las de los estribos explicados en
el Capitulo 3, a saber:
a) Geometra vial con indicaciones claras y precisas del trazado y de sus
particulares, lo cual debe incluir: alineamientos, perfiles longitudinales y transversales
por el eje de la va, aguas arriba y aguas abajo del puente, anchos, sobreanchos, aceras
islas, rasantes y eventualmente curvas de nivel de pavimento y bombeos.
b) Cargas y sobrecargas donde se incluyan todo los tipos de solicitaciones
tanto por peso muerto como por cargas vivas e impactos, las cuales actuarn e incidirn
en el diseo de las pilas.
c) Estudio de Suelos y Estudio Hidralico, debiendo ser detallados cuendo
trata de puentes sobre cursos de agua, a fin de poder evaluar con exactitud las
solicitaciones hidrulicas por la corriente del agua y las presiones ejercidas contra las
pilas.
d) Fuerzas de Viento mas importantes en cuanta que en los estribos, al estar
las pilas por su naturaleza mas expuestas a dichas fuerzas y por ser mucho mayor la
magnitud de las fuerzas que actan sobre los tableros concurrentes que se trasmiten a
las pilas.

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Capitulo 4 - 4

e) Temperatura y Contraccin del Concreto, importantes en el diseo de

la parte superior de las pilas, donde se alojarn aparatos de apoyo y podrn haber
juntas de dilatacin, siendo necesario una evaluacin conservadora de las elongaciones
probables del tablero.
f) Fuerzas Ssmicas, las cuales en las pilas sern mucho ms crticas al ser
mayor su cuanta por la concurrencia de dos tramos, por sus alturas generalmente
mayores y por la simultaneidad de las fuerzas ssmicas en los dos sentidos ortogonales
de la pila.
De acuerdo a las normas AASHTO, para tomar en cuenta la incertidumbre de la
direccin de un probable sismo, es necesario considerar dos casos de carga con fuerzas
ssmicas ortogonales en sentidos longitudinales y transversales a la estructura y con
magnitudes del 30% y 100% actuando simultneamente.
Tambin es importante mencionar que los brazos de palanca de las fuerzas
actuantes son generalmente mucho mayores que en los estribos, porque deben actuar
hasta la profundidad del empotramiento de las fundaciones (pilotes) en donde los
niveles de socavacin tambin inciden, y generan por lo tanto solicitaciones realmente
importantes.

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Capitulo 4 - 5

Pila Tpica del Puente sobre el Lago de Maracaibo - Venezuela

3 - SOLICITACIONES PARTICULARES A LAS PILAS

3.1 Presin del Agua
En el clculo de las pilas cuando stas se encuentran ubicadas en cursos de
agua, es necesario evaluar tanto la presin hidrosttica actuando contra la parte
enterrada de la pila como la presin dinmica ejercida por la corriente de las aguas.

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Capitulo 4 - 6

Es sobretodo importante cuando se trata de ros caudalosos y con crecidas

violentas y cuantiosas, como es el caso muy frecuente en Venezuela. A tal efecto es
necesario tener un estimado de la velocidad de la corriente y de la altura de las aguas
mximas que puedan ocurrir.
1.- La presin hidrosttica debe ser calculada usando la siguiente frmula.
Sin embargo, donde es evidente que la presin del agua actuando en la parte de
estructura enterrada es menor que el valor terico, sta puede ser reducida a un valor
que sea ms cnsono con la realidad.
Ph = wo x h (ton/m2)
donde:

Ph = presin hidrosttica (ton/m2) en un punto h

h = altura del nivel de agua (h)
wo = peso especfico del agua (ton/m3)

2.- La presin de la corriente de agua debe ser la carga dinmica

horizontal que acta en el area vertical proyectada de la pila de cara a la corriente, y su
magnitud debe ser calculada por la formula que sigue, siendo su punto de aplicacin a
0.6 H tomada desde el lecho del ro.
P = K x v2 x A

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donde:

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Capitulo 4 - 7

P = presin de la corriente de agua (tons)

K = constante determinada por la forma de la pila segn Tabla 4.1
v = velocidad mxima de la corriente (mt/sec)
A = rea de la proyeccin vertical de la pila (m 2)
H = altura del agua respecto a las aguas mximas(mt

Forma de los extremos de pilas

de puente cara a la corriente

Constante

0.07

0.04

0.02
Tabla 4.1

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Capitulo 4 - 8

En los sitios de puente donde se suponga habr socavacin, la altura de agua a

ser usada en el clculo de la presin de la corriente en tiempos normales, debe ser la
suma de la altura de las aguas mximas medidas cuando n
o hay socavacin, ms la profundidad de socavacin debida a la influencia de la
infraestructura y el posible asentamiento a largo plazo por socavacin del lecho del ro.
3.- La presin hidrodinmica producida por la ocurrencia de un sismo ser
considerada solo en infraestructuras en contacto con el agua. Se asume que acta
horizontalmente y uniforme contra la proyeccin de la pila del puente.
p = 7/24 x k x wo x Bo x H
Direccin en que acta
la fuerza de inercia
H

,,,,,,,,,,,,,,,,,,
ALZADA

Bo
PLANTA

donde: p = presin hidrodinmica (t/m)

k = intensidad ssmica horizontal
wo = peso especfico del agua (t/m3)
Bo = ancho promedio proyeccin hori-

zontal de la pila
H = altura de las aguas mximas
Fig. 4.1

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Capitulo 4 - 9

3.2 Efecto de Viento en las Pilas

Las pilas estn sometidas a las cargas provenientes de la fuerza del viento
aplicables a la superestructuras, en cuyo caso se traducen en una fuerza horizontal
actuando a nivel de aparato de apoyo, la fuerza del viento actuando directamente
sobre la infraestructura.
a) Pilas Cerradas. Cuando la superficie de la pila es de forma cerrada
slida como en las pilas ciclpeas y las pilas pared, y no se considere actuando la Carga
Viva en la superestructura, o sea, actuando solo las reacciones por Peso Muerto, la
carga de viento acta sobre las reas proyectadas efectivas en ngulo recto y paralelo
al eje longitudinal de la superestructura, segn los valores mostrados en la Tabla 4-2
Seccin Transversal
de la Pila

Carga Viento
(kg/m2)
160
310

Direccin
Viento

220
340
Tabla 4-2

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Capitulo 4 - 1 0

Si consideramos que en el puente est actuando la Carga Viva, tomaremos la

mitad de los valores de la Tabla 4-2
b) Pilas Abiertas. Cuando la superficie de la pila es abierta, como es el caso
de las pilas aporticadas mono-columnas, la magnitud de la carga de viento actuando
en ngulo recto al eje longitudinal de la superestructura, debe tomarse como sigue:
Sin Carga Viva actuando:

En el plano efectivo de proyeccin vertical de la pila

en el lado barlovento (donde choca el viento)

250 kg/m2

En el plano efectivo de proyeccin vertical de cada pila

en el lado sotavento(donde no choca el viento)

125 kg/m2

Con Carga Viva actuando:

En el plano efectivo de proyeccin vertical de la pila
en el lado barlovento (donde choca el viento)
.

En el plano efectivo de proyeccin vertical de cada pila

en el lado sotavento(donde no choca el viento)

125 kg/m2
65 kg/m2

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Capitulo 4 - 1 1

3.3 Fuerzas de Colisin

1.- Colisin de vehculos:
En el caso en que pueda anticiparse el choque colisin de vehculos contra
una pila, (pasos a dos niveles), debe considerarse una carga concentrada horizontal
actuando a una altura de 1.20 mts. de la superficie de rodamiento de la calzada inferior:
En direccin paralela al trfico
En direccin perpendicular al trfico

100 tons.
50 tons.

2.- Colisin de barcos:

Donde pueda anticiparse el choque de barcos o chalanas contra las pilas de un
puente, por estar construidas en cerca de un canal de navegacin, una fuerza de
colisin debe ser considerada en su diseo. El tamao del barco que pueda chocar
contra la pila deber ser determinado a travs de una investigacin y de opiniones
autorizadas al respecto.
3.- Colisin de acarreos:
En sitios de puente en los cuales puedan haber acarreo especificamente de
troncos de rboles grandes, deber considerarse una fuerza de colisin actuando a
nivel del agua y segn la formula siguiente:

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Capitulo 4 - 1 2

P = 0.1 x W x V
donde:

P = fuerza de colisin (ton)

W = peso estimado del acarreo (ton)
V = velocidad de la corriente en la superficie (m/seg)

4 - PILAS CICLOPEAS O DE GRAVEDAD

4.1 Descripcin
Las pilas ciclpeas, tambin llamadas de gravedad, derivan su nombre al
hecho de ser masivas, de gran peso, generalmente elaboradas a base de concreto simple
sin armadura con una armadura superficial (de piel).
Han sido profusamente usadas desde tiempos muy antiguos, pero su
utilizacin en la poca actual se restringe a puentes poco importantes y de luces
menores. Requieren normalmente de un muy buen terreno de fundacin ya que
generalmente su fundacin es directa sin pilotes.
Generalmente se utilizan en ros y por lo tanto estn sometidas a presiones
hidrulicas que deben ser tomadas en cuenta. Por esta razn es fundamental que su
forma se adapte a la que ofrezca la menor oposicin a la corriente del agua, para evitar
turbulencias que producen socavaciones muy comunes en ste tipo de pilas.

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Capitulo 4 - 1 3

Asiento Tablero

Aguas
Arriba

Aguas
Abajo

ALZADO

PLANTA

PILA CICLOPEA TIPICA

Fig. 4.2

VISTA

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Capitulo 4 - 1 4

4.2 Procedimiento de Clculo

La metodologa del clculo es muy sencilla, estando basada en la ecuacin
fundamental de esfuerzos convertida en la siguiente frmula:

q =

donde:

V
Area

6xe L
6xe B

L
B

q
= presin del terreno
SV = sumatoria de cargas verticales
Area = rea de la base
L
= longitud de la base
B
= ancho de la base
= excentricidad con respecto a L
eL
eB
= excentricidad con respecto a B

1.- Evaluaremos las solicitaciones verticales externas ejercidas sobre la pila,

como son las Reacciones por Peso Muerto y Carga Viva Impactada.
2.- Calcularemos los momentos provenientes de las fuerzas ssmicas,
actuando en ambos sentidos ortogonales segn las proporciones y normas de la
AASHTO y para dos casos de carga, con respecto a uno de los extremos inferiores de la
base.

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Capitulo 4 - 1 5

3.- Calcularemos las excentricidades correspondientes a ambos lados y para

los casos normativos..
4.- Aplicando la frmula de arriba obtendremos la presin ejercida sobre el
terreno en las cuatro esquinas de la fundacin. En caso de que dicha presin exceda la
fatiga mxima permisible resultante del ensayo de suelos, habr que redisear la
fundacin para pilotes, escoger otro tipo de pila.

EJEMPLO DE CALCULO DE PILA CICLOPEA

Desea ver el Ejemplo

5 - PILAS APORTICADAS
5.1 Descripcin
Las pilas aporticadas estn constituidas generalmente por una viga de apoyo la
cual sirve de asiento al tablero, estando a su vez conectada rigidamente a columnas
circulares, cuadradas rectangulares. En las pilas con fundacin directa cuando el
terreno es bueno, stas columnas apoyan directamente sobre una zapata de fundacin,
constituyendo un prtico de varios vanos pero de una sola altura.

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Capitulo 4 - 1 6

Sin embargo, cuando por condiciones pobres del subsuelo la fundacin de la

pila v a ser indirecta, sea, fundada sobre pilotes, las columnas se apoyan y se
continan con dichos elementos, siendo prudente dejar una viga intermedia de
arriostramiento, la cual servir de transicin entre las columnas y los pilotes, facilitando
el proceso de construccin. En ste caso tendremos una estructura aporticada de
mltiples vanos pero de doble altura.

Pila tpica aporticada

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Pantalla cubre-juntas
Viga de Asiento Tablero

Columnas

Terreno Natural

,,,,,,,,,,,
,,
,,,
,,,,,,,,,,,,,,,,,
,,,,,,,,,,
Viga de Riostra

Pilotes

PILA APORTICADA SOBRE PILOTES

Fig. 4-3

Capitulo 4 - 1 7

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Capitulo 4 - 1 8

5.2 Comportamiento
El comportamiento de este tipo de pila difiere de la pila ciclpea,
fundamentalmente por su forma estructural de condicin aporticada, sin embargo, est
sometida al mismo tipo y magnitud de solicitaciones externas, teniendo la ventaja de
que su peso propio sea substancialmente menor.
Para poder proceder al clculo definitivo de la pila es indispensable establecer
previamente lo siguiente:
a) Dimensionado de la viga de asiento, donde sern ubicados los aparatos de
apoyo, las restricciones antissmicas y el emplazamiento de los eventuales gatos
hidrulicos necesarios para el mantenimiento de los aparatos de apoyo.
Es importante evaluar claramente la magnitud de las fuerzas que intervendrn en
el diseo de la pila, o sea, las reacciones verticales del puente, las fuerzas horizontales
que actuarn por sismo, viento, frenado, colisin, etc. y los posibles momentos flectores
provenientes del tablero si est a su vez aporticado con la pila.
En el caso de puentes modestos con apoyos de neopreno, el predimensionado
resulta muy sencillo, no siendo as cuando se trata de puentes con luces grandes, donde
se requieren aparatos de apoyos especiales generalmente metlicos, cuando es
necesario prever articulaciones empotramientos en estructuras con tableros
hiperestticos.

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Capitulo 4 - 1 9

Es importante mencionar que los aparatos de apoyos no deben estar ubicados

demasiado cercanos al borde de la viga de apoyo (min 10 cms), debiendo estar
emplazados sobre una lecho de asiento para su correcta nivelacin.
b) Es fundamental definir con la mayor precisin, la profundidad de asiento de
la zapata de fundacin el nivel de empotramiento del sistema de pilotaje, ya que
de ello depender la altura de clculo que deber drsele al prtico.
Cuando se trata de un puente sobre un ro, es necesario establecer el nivel
mximo de socavacin del agua, para poder determinar la longitud de empotramiento
del pilote (min 2.5 ) de acuerdo a las caractersticas del suelo, y poder definir en esta
forma la altura del primer nivel del prtico. Conociendo las solicitaciones actuantes
sobre el pilote y el coeficiente de balasto del suelo que lo rodea , es posible determinar
la longitud elstica del pilote.
c) Cuando los puentes estn ubicados en cursos de agua y tienen un esviaje
pronunciado con respecto a la direccin del agua, deben evitarse las columnas
rectangulares cuadradas que ofrecen una oposicin poco deseable al agua. En tales
casos una alternativa mejor es la de utilizar columnas circulares oblongas que
presentan menor superficie de choque.
d) En el caso de puentes en zonas boscosas, con pilas aporticadas dentro de
cursos de agua, la separacin entre columnas debe ser suficientemente amplia para
evitar la posible formacin de caramas en pocas de lluvia, por el arrastre de ramas y
follaje, con la consecuente obstruccin de la luz del puente y el represamiento
peligroso de las aguas.

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Capitulo 4 - 2 0

Una alternativa a considerar es la de utilizar una pantalla de concreto armado

entre las columnas hasta la altura de las aguas mximas a fin de aminorar la posibilidad
de formacin de dichas caramas.
5.3 Metodologa del Clculo
Sismo Longitudinal
Sismo
Transversal
Viento
Presin
Hidrosttica

Reacciones del Tablero

VIGA APOYO

Frenado

COLUMNAS
Terreno Natural
VIGA RIOSTRA

PILOTES

GEOMETRIA Y SOLICITACIONES
Fig. 4-4

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Capitulo 4 - 2 1

Por tratarse de una estructura aporticada hiperesttica sometida a solicitaciones

simultneas en tres direcciones, idealmente deber ser calculada con programa para
computadoras del tipo espacial (STAAD III), el cual resuelve con la mayor facilidad en
forma matricial este tipo de problemas. Sin embargo, puede simplificarse su resolucin
mediante una superposicin de efectos.
La metodologa a seguir para el clculo de la pila es el siguiente:
1.- Elaboracin de un esquema geomtrico de la forma estructural de la pila
con un predimensionado tentativo. En esta etapa deber efectuarse la ubicacin de
nodos, miembros y apoyos y se establecern las coordenadas e incidencias de los
miembros correspondientes.
2.- Evaluacin de todas las solicitaciones que deban intervenir en el clculo,
con sus respectivas magnitudes, puntos de aplicacin, distribucin, etc. cuya lista
general pasamos a enumerar a continuacin:
Reacciones verticales por peso muerto
Reacciones verticales por carga viva + impacto
Pesos propios de los diferentes elementos de la pila
Fuerzas horizontales momentos por efecto de frenado
Fuerzas horizontales por friccin de aparatos de apoyo
Fuerzas horizontales en dos sentidos ortogonales por sismo

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Capitulo 4 - 2 2

Fuerzas horizontales por viento

Fuerzas horizontales por efectos hidrulicos
Fuerzas horizontales debidas a colisiones choques
Momentos provenientes de la superestructura si es hiperesttica
Momentos torsores por excentricidad de reacciones
Tambin en esta oportunidad es indispensable establecer las combinaciones de
los diferentes casos de carga, siguiendo estrictamente las indicadas por las normas
vigentes de la AASHTO, y eventualmente afectando dichas combinaciones con los
factores de mayoracin del concreto, establecidos tambin por las normas, si se van a
calcular los elementos por la Teora de Rotura.
Con frecuencia inciden en una pila tableros de luces desiguales, con diferencia
apreciable en sus reacciones, trayendo como consecuencia una excentricidad de la
resultante de tales reacciones, lo cual induce un momento torsor en la viga de apoyo.
Cabe mencionar que cuando las pilas son largas y de mltiples tramos por ser el
puente de varias trochas, puede ocurrir que en ciertas posiciones de los vehculos,
algunos tramos del prtico estn cargados y otros descargados, lo cual obliga a
efectuar movimientos de carga en la viga de apoyo, a fin de establecer los valores
mximos.

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Capitulo 4 - 2 3

3.- Clculo de la propiedades geomtricas de las diferentes secciones de

vigas y columnas, como son reas y momentos de inercia, las cuales forman parte
fundamental de los datos de entrada de cualquier programa de anlisis estructural.
4.- Proceso de resolucin de la estructura mediante la utilizacin de un
mtodo de clculo aceptado por medio de software de computador apropiado.
5.- Una vez obtenidos los resultados provenientes del proceso anterior, se
proceder al clculo definitivo de las secciones de concreto, pudindose en sta etapa
y en caso necesario hacer las verificaciones y correcciones a los planteamientos
originales.
6.- Los valores finales de las reacciones de apoyo del prtico, provenientes
de las combinaciones de cargas de las diferentes solicitaciones involucradas, nos
permitirn evaluar los coeficientes de trabajo y fatigas a las cuales estar sometido el
suelo bajo las zapatas de fundacin la carga final a asignarse al pilotaje.

EJEMPLO DE CALCULO DE PILA CENTRAL

Desea ver el Ejemplo ?

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Capitulo 4 - 2 4

5.4 Pilas para Puentes Urbanos

Siendo las pilas en los puentes urbanos los elementos de la estructura mas
relevantes por estar presentes en todo momento a la vista diaria del usuario, como es el
caso corriente de pasos a dos niveles, su diseo adquiere una gran importancia desde el
punto de vista esttico.

FORMAS DE PILAS APORTICADAS

Fig. 4.5

En la mayora de los pases los proyectistas de puentes toman una gran

conciencia de este hecho, por lo cual buscan y rebuscan formas airosas las cuales den
realce a la estructura, para lo cual generalmente tienden a buscar formas aligeradas
huecas, cayendo por lo tanto dentro del rango de pilas que deben ser consideradas y
calculadas como aporticadas.

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Capitulo 4 - 2 5

La nica limitacin de tales tipos de pilas es la imaginacin del proyectista

del puente, sin embargo, con gran frecuencia adoptan variaciones de las formas
mostrados abajo (no se indican fundaciones).

EJEMPLO DE CALCULO DE ESTABILIDAD DE UNA PILA

Desea ver el Ejemplo ?

6 - PILAS MONOCOLUMNAS
6.1 Descripcin
Las pilas monocolumnas tambin llamadas tipo martillo, estn constituidas
generalmente por una viga de apoyo monoltica a una sola columna, la cual puede ser
circular, cuadrada o rectangular. Generalmente apoya sobre una zapata la cual a su vez
trasmite sus cargas a un sistema de pilotaje.
El hecho de estar constituida la pila por una sola columna presenta grandes
ventajas y fundamentalmente una importante economa de espacio en planta, lo cual es
muy ventajoso en puentes con esviajes grandes, al permitir la oblicuidad de los ejes sin
afectar las pilas en s.

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Pila Monocolumna hueca del Distribuidor Baralt - Caracas

Capitulo 4 - 2 6

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PILA MONOCOLUMNA
CIRCULAR

Capitulo 4 - 2 7

PILA MONOCOLUMNA
RECTANGULAR
Fig. 4-6

Por otro lado, su diseo y realizacin exige mayor cuidado tcnico, por ser ms
crtica. La colocacin de vigas en los volados debe efectuarse en una forma progresiva
comenzando por las extremas. Tambin si la luz del volado es muy grande, puede
resultar beneficioso pretensar la viga. Pueden estar fundadas directamente, pero
generalmente es recomendable que tengan fundaciones indirectas.

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Capitulo 4 - 2 8

Las dimensiones de la viga de apoyo son establecidas basicamente por los

requerimientos de espacio de los aparatos de apoyos de la superestructura que soporta,
como de la magnitud y posicin de las cargas. La viga de apoyo actuar como un
volado a ambos lados de la columna y ser siempre de seccin variable, con una altura
mnima en la punta limitada usualmente a 0.60 mts.
La viga en los extremos puede tener una pantalla vertical que sirve para
esconder la junta entre las vigas concurrentes. La columna puede tener una gran
variedad de formas, pero la escogencia de sus dimensiones y forma estn en funcin del
ancho de la viga de apoyo y de las luces de los volados.
Es importante mencionar que la determinacin de la estabilidad de la pila es un
factor muy importante en el Predimensionado. Debiendo ser verificada para los Grupos
de Cargas de la AASHTO, recomendndose usar un factor de seguridad de 2 mnimo
aunque las normas no especifican nada al respecto.
El procedimiento de diseo es simple y puede resumirse a lo siguiente:
1.- Determinacin de las dimensiones generales y estimacin del tamao de la pila.
2.- Determinacin de la fuerzas que intervienen y ubicacin de los puntos de
aplicacin de las cargas.
3.- Verificacin de la estabilidad de la pila para todos los grupos de carga
aplicables.

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Capitulo 4 - 2 9

4.- Verificacin de las presiones del suelo bajo las fundaciones, o cargas de
pilotes si se usan estos.
5.- Determinacin de las cantidades de aceros y esfuerzos del concreto.
6.- Ajuste de las dimensiones y preparacin final de los clculos.
NOTA IMPORTANTE

Hemos includo una versin Demo del Software STAAD-III de Research

Engineers, Inc. con el objeto que el usuario pueda familiarizarse en una
forma prctica con el funcionamiento de dicho software.

Pilas monocolumnas huecas del Distribuidor Baralt - Caracas

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Capitulo 4 - 3 0

Flotacin de un Cajn Neumpatico para ereccin de gran pila

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