UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INFORMATICA

TTULO:

ANALISIS Y SOLUCION DE LA CONGESTION VEHICULAR EN LA AVENIDA

ANDRES AVELINO CACERES

EJECUTORES:
Camacho Cobeas, Kevin Omar
Carrasco Talledo, Erick Fabin
Neyra Pacherrez, Junior Ismael
Sandoval , Manuel

PIURA, 2015

1.- INTRODUCCION

El trfico vehicular en Piura cada vez se est convirtiendo en una travesa,

igualndose al de la capital generando embotellamientos y enormes filas de vehculos que
pugnan por adelantarse.

2.-PROBLEMA DE LA INVESTIGACIN OREALIDAD PROBLEMTICA

2.1 DESRIPCION DEL PROBLEMA:
Piura cuenta con 6 098 kilmetros de carreteras, con predominio de carreteras
vecinales (63,6 por ciento del total) y con un porcentaje del 22,4 por ciento
pavimentadas. (Banco central de reserva del Per sucursal Piura, 2014).
En la ciudad de Piura existen tramos viales en donde el transito se est
incrementando considerablemente, adems de eso el mezclar una gran variedad de
vehculos es decir vehculos pesados con vehculos ligeros, incluyendo a moto taxis
y motocicletas generan un aumento en el congestionamiento vehicular; muestra de
esto es la avenida Andrs Avelino Cceres por donde circulan juntos camiones,
automviles particulares y de servicio pblico, moto taxis y motos lineales.

2.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

Cmo afectara la creacin de sistema de semforos inteligente al trfico
vehicular en la avenida Andrs Avelino Cceres?
3.- JUSTIFICACION, IMPORTANCIA Y BENEFICIOS
Muchas ciudades se enfrentan a serios problemas de transporte urbano debido al nmero
creciente de vehculos en circulacin. Tan solo en la ciudad de Piura el trfico vehicular es
un problema que aqueja a todos los piuranos generando caos y desorden insoportable no
slo para choferes y pasajeros, sino tambin para peatones que tienen que esperar varios
minutos para cruzar las pistas; uno de los puntos crticos es la avenida Andrs Avelino
Cceres , lo cual existen muchas quejas de los ciudadanos acerca de esta avenida ya que no
pueden transitar de forma rpida, y que en determinadas horas se aglomera y se es
imposible llegar al destino deseado a la hora estipulada;
Desgraciadamente, el transporte puede generar diversos impactos ambientales adversos,
tales como congestin vehicular, contaminacin del aire, ruido e invasin de la tranquilidad
en ciertas reas; adems la congestin vehicular puede incrementar el riesgo de accidentes
viales, porque como somos testigos, observamos como choferes no respetan las reglas de
trnsito y hacen lo que ellos quieren, provocndose as gran malestar en la ciudadana.
Actualmente esta avenida cuenta con sistema de semforos inteligentes los cuales se
encuentra en total desincronizacin que en vez de ayudar a la fluidez del trnsito vehiculas
crean un colapso total; con este proyecto intentamos disear un nuevo sistema de
semforos inteligentes capaces de poder tomar la mejor decisin para la fluidez del trnsito
en esta avenida a travs de un algoritmo basado en el reconocimiento de imgenes; En la
cual centraremos nuestra investigacin diseando un nuevo sistema de semforos
inteligente; que consisten en:

La funcin de un semforo no es frenar el trfico, ni solo facilitar el cruce seguro de

peatones y vehculos. Nos estamos olvidando que los semforos modernos son la mejor
herramienta para dar fluidez al trnsito vehicular, de esta manera se puede ordenar y
ofrecer mejor circulacin en la ciudad. (Dr. Gastn Cruz, profesor de la Facultad de
Ingeniera de la Universidad de Piura., 2014)

4.- OBJETIVOS
4.1

OBJETIVO GENERAL

Mejor la fluidez en el trfico vehicular en la avenida Andrs Avelino Cceres

4.2

OBJETIVO ESPECIFICOS
Analizar el trfico vehicular
Disear sistema de semforos inteligentes
Predecir eficiencia del uso de los semforos inteligentes

5.-MARCO TEORICO
5.1.

MARCO REFERENCIAL

Para sustentar nuestro trabajo de investigacin recopilamos un sin nmero de

investigaciones sobre el trfico vehicular en la ciudad de Piura, sistema de
semforos inteligentes y educacin vial de las cuales hemos seleccionado partes
importantes que nos ayudaran significativamente al desarrollo de nuestra
investigacin. Estas investigaciones son las siguientes:
Ing. Jorge Timan (2013) en el proyecto titulado: Estudio de trfico de la zona
norte de la ciudad este proyecto fue realizado por la facultad de ingeniera de la
universidad de Piura, el cual recoge y analiza la actual situacin de las diferentes
avenidas y calles de este sector del casco urbano. En trminos de alcance, se trata
de unos de los estudios ms grandes realizados en la ciudad, pues se han analizado
19 intersecciones para realizar el diagnstico.
Como parte de la metodologa del Estudio, se plantearon cuatro posibles escenarios
para analizar el trfico en las horas punta de este sector; as, mediante un
software especializado, los expertos de la Universidad diagnosticaron los
principales problemas y las posibles soluciones a la situacin.

La investigacin revela que esta situacin no ser sostenible en el futuro, por lo que
se requieren soluciones integrales para afrontar el problema. Para lograr el
ordenamiento de la ciudad, el Estudio propone, como parte de las soluciones
viables, un nuevo sistema de semforos y modificaciones geomtricas
(ensanchamiento de vas, por ejemplo) en algunos puntos, por ejemplo en la
avenida Cceres con Ramn muga.

Nicanor Quijano y Pablo aez (2013) en el proyecto titulado: Semforos

inteligentes para optimizar el trafico estudio realizado por Grupo de Investigacin
para la Automatizacin y Produccin (GIAP) de la universidad de los andes en
Colombia, el objetivo del proyecto es, mediante el diseo de redes vehiculares,
reducir los tiempos de espera de los usuarios del sistema e incrementar la velocidad
promedio en la red. Las estrategias se basan en movimientos poblacionales
enfocadas a solucionar un problema de distribucin dinmica de recursos. En este
caso el recurso que se distribuye es el tiempo de uso de las intersecciones por
medio de semforos.
Controlar de manera dinmica los semforos para que los tiempos de verde y de
rojo se programen de acuerdo con el flujo de vehculos que llegan a una
interseccin es la aplicacin que est diseando el ingeniero Pablo aez como la
parte prctica de su doctorado.
Este proyecto se prob en Colombia, en cuyas grandes ciudades no funciona este
tipo de semaforizacin, trabajan en algunas calles de Cali (70 intersecciones),
Barranquilla (65 intersecciones) y Sincelejo (22 intersecciones) entre otras, con un
total de aproximadamente 220 cruces, con aplicaciones ms simples y bsicas como
la denominada MOVA (Microprocessor Optimized Vehicle Actuation). Esta es una
estrategia creada en los aos ochentas que permite, usando sensores vehiculares,
que se incremente el tiempo de verde asignado a un flujo automotor por cada
vehculo que se detecte, hasta alcanzar un mximo de tiempo de verde permitido.
Esta tcnica funciona muy bien en redes no saturadas. En el caso de redes
saturadas, como la de Bogot, al no coordinarse con intersecciones cercanas, la
estrategia no es apropiada. Por eso, queran desarrollar una ms especfica y es la
que estn diseando aez y Quijano. Nosotros pretendemos crear una forma
diferente de hacerlo, porque hay otras versiones en el mundo seala el profesor
, y Pablo ya hizo una aproximacin en simulacin y hardware. Utilizando
tcnicas basadas en sistemas hbridos, su tesis busca tener aplicaciones en agua y
transporte. Esa parte terica la trae a la prctica en semaforizacin
Ing. Gastn Cruz (2014) en el proyecto titulado : Educacin vial y sealizacin
son urgentes para afrontar la congestin vehicular estudio realizado el profesor de

la facultad de ingeniera de la universidad de Piura, cuyo objetivo es explicar que si

bien en horas punta el trfico es muy complicado, es posible encontrar paliativos y
soluciones inmediatas sin grandes inversiones.
Estas vas, que conectan la ciudad con las carreteras interprovinciales, son
necesarias para evitar que el denso trnsito pesado de mnibus y camiones se
mezcle con el trfico urbano, como sucede actualmente, indica. Adems, sostiene,
en la planificacin urbana la arquitectura debe ir de la mano de la ingeniera vial.
Piura necesita urgentemente que se otorgue mayor fluidez a las vas troncales que
tiene la ciudad.
El Dr. Cruz sostiene que antes de hacer obras de by-passes o puentes peatonales es
urgente que en las principales vas anchas, como la Av. Cceres, la Circunvalacin,
la Prol. Snchez Cerro, se implementen vas auxiliares, as como la ordenacin del
trnsito en cada uno de los carriles. Sera un carril para vehculos menores, como
taxis, moto taxis y motos lineales, y otros para transporte pblico, camiones,
etc., seala. Tambin, recomienda, es prioritario hacer una semaforizacin
sincronizada en estas vas.
El problema de la educacin vial es difcil de resolver de la noche a la maana y no
es solo tarea de la municipalidad o de la polica. Los conductores y usuarios
tambin somos responsables, afirma el docente.
El Dr. Cruz sugiere la creacin de una organizacin de la sociedad civil, para que
pueda apoyar con la educacin vial y la sealizacin. Piura necesita no slo
campaas, sino un programa sostenido de sealizacin y educacin vial, con la
ayuda del control policial para promover el respeto a las normas y reeducarnos en la
buena convivencia que nos permita seguir disfrutando de nuestra bella ciudad.
5.2 BASES TERICO-CIENTFICAS
A continuacin mostraremos un listado de conceptos para un mejor entendimiento
del sistema que vamos a disear:

Sistemas Inteligentes: es un programa de computacin que rene

caractersticas y comportamientos asimilables al de la inteligencia humana o
animal. El sistema acta continuamente y cuenta con una memoria para
archivar el resultado de sus acciones. Tiene un objetivo y, para alcanzarlo, debe
seleccionar la respuesta adecuada. Adems, a travs de su memoria, durante su
existencia, aprende de su experiencia, logrando mejorar tanto su rendimiento
como su eficiencia. Por ltimo, consume energa, la cual utiliza para sus
procesos internos y para actuar.

Las capacidades requeridas para hablar de sistema inteligente completo son:

Inteligencia: Es el nivel del sistema para lograr sus objetivos.
Sistematizacin: Un sistema es parte del universo, con una extensin limitada
en espacio y tiempo. Las partes del sistema tienen ms correlacin con otras
partes del mismo sistema que con partes fuera del sistema.
Capacidad sensorial: Un sentido es la parte del sistema que puede recibir
comunicaciones del entorno en el que se encuentra y, por tanto, es necesario
para que el sistema inteligente pueda recibir informacin, conocer su entorno e
interactuar.
Objetivo: Es la finalidad de una accin, es decir, un estado que el sistema
inteligente quiere alcanzar. Pueden aparecer distintos niveles de objetivos,
pudiendo haber un objetivo principal y varios subobjetivos.
Conceptualizacin: Un concepto es una idea o representacin mental del
pensamiento, que adems sirve como almacenamiento fsico de informacin.
Todos los conceptos de la memoria forman una red interrelacionada.
Memoria: Es el elemento bsico de almacenamiento de la informacin, es
decir, de conceptos y reglas de actuacin. De la memoria forma parte la
experiencia
del
sistema.
Reglas de actuacin: Son el resultado de una experiencia o de la
interpretacin de la propia memoria, y se basan en la relacin entre situacin y
consecuencias
de
accin.
Aprendizaje: Es la capacidad ms importante de un sistema inteligente. El
sistema es capaz de aprender conceptos a partir de la informacin recibida del
entorno a travs de los sentidos.
Sistemas Electrnicos: A un conjunto de dispositivos que se ubican dentro del
campo de la ingeniera y la fsica y que se encargan de la aplicacin de los
circuitos electrnicos cuyo funcionamiento depende del flujo de electrones
para generar, recibir, transmitir y almacenar informacin.
Lenguaje Ensamblador: El lenguaje ensamblador es el lenguaje de
programacin utilizado para escribir programas informticos de bajo nivel, y
constituye la representacin ms directa del Cdigo mquina especfico para
cada arquitectura de computadoras legible por un programador. Aun hoy se
utiliza en la programacin de handler o manipuladores de dispositivos de
hardware.
Caractersticas
1. El cdigo escrito en lenguaje ensamblador posee una cierta dificultad
de ser entendido directamente por un ser humano ya que su estructura
se acerca ms bien al lenguaje mquina, es decir, lenguaje de bajo nivel.

2. El lenguaje ensamblador es difcilmente portable, es decir, un cdigo

escrito para un Microprocesador, suele necesitar ser modificado,
muchas veces en su totalidad para poder ser usado en otra mquina
distinta, aun con el mismo Microprocesador, solo pueden ser
reutilizados secciones especiales del cdigo programado.
3. Los programas hechos en lenguaje ensamblador, al ser programado
directamente sobre Hardware, son generalmente ms rpidos y
consumen menos recursos del sistema (memoria RAM y ROM). Al
programar cuidadosamente en lenguaje ensamblador se pueden crear
programas que se ejecutan ms rpidamente y ocupan menos espacio
que con lenguajes de alto nivel.
4. Con el lenguaje ensamblador se tiene un control muy preciso de las
tareas realizadas por un Microprocesador por lo que se pueden crear
segmentos de cdigo difciles de programar en un lenguaje de alto
nivel.
5. Tambin se puede controlar el tiempo en que tarda una Rutina en
ejecutarse, e impedir que se interrumpa durante su ejecucin.
6. El lenguaje ensamblador es un cdigo estructurado y gravitatorio
desarrollado sobre un archivo de programacin (.ASM), en el cual
pueden existir varios programas, macros o rutinas que pueden ser
llamados entre si.

Microcontrolador: Es un circuito integrado programable, capaz de ejecutar las

rdenes grabadas en su memoria. Est compuesto de varios bloques funcionales,
los cuales cumplen una tarea especfica. Un microcontrolador incluye en su interior
las tres principales unidades funcionales de una computadora: unidad central de
procesamiento, memoria y perifricos de entrada/salida.
Algunos microcontroladores pueden utilizar palabras de cuatro bits y funcionan a
velocidad de reloj con frecuencias tan bajas como 4 kHz, con un consumo de baja
potencia (mW o microvatios). Por lo general, tendr la capacidad de mantenerse a
la espera de un evento como pulsar un botn o de otra interrupcin; as, el consumo
de energa durante el estado de reposo (reloj de la CPU y los perifricos de la
mayora) puede ser slo de nanovatios, lo que hace que muchos de ellos sean muy
adecuados para aplicaciones con batera de larga duracin. Otros
microcontroladores pueden servir para roles de rendimiento crtico, donde sea
necesario actuar ms como un procesador digital de seal (DSP), con velocidades
de reloj y consumo de energa ms altos.

Simulador: Es una mquina que reproduce el comportamiento de un sistema en

ciertas condiciones, lo que permite que la persona que debe manejar dicho sistema
pueda entrenarse. Los simuladores suelen combinar partes mecnicas o electrnicas
y partes virtuales que le ayudan a generar una reproduccin precisa de la realidad.
Es importante sealar que los simuladores tienen una serie de lmites, como
cualquier otro programa, ya que se crean con objetivos bien definidos.

Congestin Vehicular: La congestin del trfico se produce cuando el volumen de

trfico o de la distribucin normal del transporte genera una demanda de espacio
mayor que el disponible en las carreteras. Hay una serie de circunstancias
especficas que causan o agravan la congestin, la mayora de ellos reducen la
capacidad de una carretera en un punto determinado o durante un determinado
periodo, o aumentar el nmero de vehculos necesarios para un determinado caudal
de personas o mercancas. En muchas ciudades altamente pobladas la congestin
vehicular es recurrente, y se atribuye a la gran demanda del trfico, la mayora del
resto se atribuye a incidentes de trnsito, obras viales y eventos climticos. La
velocidad y el flujo tambin puede afectar la capacidad de la red, aunque la relacin
es compleja. Es difcil predecir en qu condiciones un "atasco" sucede, pues puede
ocurrir de repente. Se ha constatado que los incidentes (tales como accidentes o
incluso un solo coche frenado en gran medida en un buen flujo anteriormente)
puede causar repercusiones (un fallo en cascada), que luego se difunde y crear un
atasco de trfico sostenido, cuando, de otro modo, el flujo normal puede han
continuado durante algn tiempo ms.

Trfico Vehicular: La definicin trfico se relaciona con la congestin vehicular

es decir mucho flujo vehicular en una sola zona de la ciudad, y en cuanto a la
definicin de trnsito nos habla cuando un vehculo o persona circula en las calles.

Semforos: Tambin conocido tcnicamente como seales de control de trfico,

son dispositivos de seales que se sitan en intersecciones viales y otros lugares
para regular el trfico, y por ende, el trnsito peatonal. Los semforos han ido
evolucionando con el paso del tiempo y actualmente y debido a su rentabilidad, se
estn utilizando lmparas a LED para la sealizacin luminosa, puesto que las
lmparas de LED utilizan solo 10 % de la energa consumida por las lmparas
incandescentes, tienen una vida estimada 50 veces superior, y por tanto generan
importantes ahorros de energa y de mantenimiento, satisfaciendo el objetivo de
conseguir una mayor fiabilidad y seguridad pblica.

El

semforo permitir, en
consecuencia:
1. Reducir y
prevenir
accidentes en
el lugar y su
cercana
inmediata.
2. Reducir la
demora en el
cruce.
3. Reducir el
consumo de
combustible
en la
interseccin.
4. Reducir la emisin de contaminantes del aire y el nivel de ruidos.

5.3 Antecedentes
Estamos 2015 y el sistema de semforos que se encuentran en la avenida Andrs
Avelino Cceres est totalmente con una mala sincronizacin en vez de mejorar la
fluidez de vehculos que circulan por esta avenida genera con un completo
congestionamiento vehicular.
La investigacin realiza por la universidad de Piura refleja el total congestionamiento
vehicular que existe en ciertas intersecciones de la avenida Andrs Avelino Cceres, a
continuacin mostraremos los resultados obtenidos de esta investigacin reflejado a
travs de cuadros estadsticos.

ICU = es la capacidad de utilizacin de la interseccin.

Niveles
servicio

Tabla 1.de

(Universidad de Piura, 2014)

Tabla 2.- Niveles de Servicio en un escenario Actual - (Universidad de Piura , 2014)

Tabla 3.- IMD Actual (Gob. Regional ,2012)

6.-HIPOTESIS
6.1 FORMULACION DE HIPOTESIS
Generara una mayor fluidez de vehculos en la avenida Andrs Avelino Cceres,
disminuyendo el congestionamiento vehicular y reduciendo el nivel accidentes de trnsito.
6.2 OPERACIONALIZACIN: IDENTIFICACIN DE LAS VARIABLES
VARIABLE: Numero de vehculos

Definicin Conceptual

Es la condicin de un flujo vehicular

que se ve saturado debido al exceso de
demanda de las vas, produciendo
incrementos en los tiempos de viaje y
atochamientos.

Definicin Operacional
Indicador

VARIABLE: Tiempo de Espera

Definicin Conceptual

Es la condicin de un flujo vehicular

que se ve saturado debido al exceso de
demanda de las vas, produciendo
incrementos en los tiempos de viaje y

atochamientos.
Definicin Operacional
Indicador

7.- METODOLOGIA
7.1.

TIPO DE INVESTIGACIN

La investigacin que realizamos es de tipo explorativa ya que realizaremos una

recoleccin de la informacin del trfico vehicular y la desincronizacin de los semforos;
adems esta investigacin es tipo predictiva porque haremos una simulacin para predecir
si es que los semforos inteligentes reducen el congestionamiento vehicular
7.2.

MODELO TERICO

Utilizamos la metodologa SCRUM , esta es una metodologa gil de desarrollo de

software en donde se generan entregables despus de cada ciclo de trabajo.
7.3.

DISEO DE LA INVESTIGACIN

Es de tipo no experimental ya que en ningn momento manipularemos las variables en

estudio.
7.4.

MTODO E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE INFORMACIN

Hemos usado documentos y registros ya que estos nos proporcionan la informacin

necesaria acerca de la problemtica con la tecnologa actual para buscar una mejor
solucin al problema descrito.
7.5.

TIPO Y TCNICAS DE MUESTREO

La poblacin a seleccionar en nuestra muestra son los vehculos que circulan por la
avenida Andrs Avelino Cceres; por lo cual esta muestra es de tipo Probabilstica.
7.6.

MTODOS Y TCNICAS DE TRATAMIENTO Y ANLISIS DE DATOS.

10.- REFERENCIA BIBLIOGRAFICA

Educacin vial y sealizacin son urgentes para afrontar la congestin vehicular
Investigacin realizada por Ing. Gastn Cruz docente de la Universidad de Piura

 Estudio de trfico de la zona norte de la ciudad Investigacin realizada por Ing.

Jorge Timan docente de la Universidad de Piura
Estudio de impacto vial de la zona norte de la ciudad de Piura- Investigacin por
la Universidad de Piura
Implementacin de Soluciones Proactivas en el Control de Trfico - Benjamn
Zavala Ledesma; Germn Harvey Alfrez Salinas, Facultad de Ingeniera y
Tecnologa, Universidad de Montmoselos
Semforos inteligentes para optimizar el trafico - Grupo de Investigacin para la
Automatizacin y Produccin (GIAP)
Control de trfico vehicular por medio de semforos inteligentes Br. Rafael
Jose Linares , Br. Juan Jose Gonzales , Universidad Rafael Urdaneta