Introduccin

He elegido hacer un trabajo sobre la influencia de la informtica en los aviones,

porque es un medio de transporte realmente rpido, y deberamos saber ms sobre
ellos.
Gracias a los aviones, podemos desplazarnos hacia donde queramos en un tiempo
considerablemente corto, y es bueno conocer sobre su tecnologa, y como
funciona, sobre todo para aquellas personas que son realmente miedosas, y que no
deberan serlo, porque los aviones son en mi opinin, los transportes ms seguros
hasta ahora inventados.
Adems, me parecen muy interesantes, y mucho ms despus de haber ledo el
contenido que se presentara, como ejemplo dar, y yo dira que uno de los ms
importantes, es un avance para la seguridad de los pasajeros de los aviones, para
que no sufran de atentados terroristas.

CAPITULO I
Ante todo hay que conocer el concepto de avin:
Es un vehiculo areo mas pesado que el aire, capaz de desplazarse en la
atmsfera, mediante una o mas hlices propulsoras o mediante la expulsin de
gases.

Sistemas de ventilacin
La funcin de los sistemas de ventilacin consiste en evacuar el aire caliente bajo
alta presin de los propulsores, en llevarlo hacia la cabina, en acondicionarlo y
luego en controlar su flujo fuera de la cabina o en hacerlo circular por los
componentes estructurales del avin para evitar la formacin de hielo.
Los sistemas de ventilacin estn formados de numerosos equipos de tecnologa
avanzada. Compresores, vlvulas de aire caliente, actuadores se encuentran por
todo el avin por ejemplo en el rea del motor o plataforma elevadora, cabina,
alas, o en los puestos de mando.
Los sistemas de ventilacin evacuan el aire caliente bajo alta presin del propulsor
y lo llevan a los sistemas de aire acondicionado y anti-congelante. Los
componentes principales son las vlvulas reguladores de alta presin y/o alta
temperatura as como los pre-refrigerantes.

Sistemas de aire acondicionado

Se distingue el aire acondicionado de aire y el aire acondicionado de vapor.
Los sistemas del aire acondicionado de aire procesa el aire evacuado del propulsor
para hacerlo respirable y agradable -relacionado a la presin, temperatura, flujo y
humedad - para los pasajeros y la tripulacin. Los componentes principales son
los turbo-refrigeradores y los recuperadores trmicos.

Sistema Hidrulico
Los sistemas hidrulicos producen la energa hidrulica, la controlan y la
distribuyen a los consumidores especficos. Los componentes involucrados son
por lo general bombas, vlvulas y colectores
Los sistemas de mando de la presurizacin en la cabina controlan
automticamente la presin de cabina para asegurar la comodidad de los pasajeros
y de la tripulacin. Los componentes esenciales son las vlvulas elctricas o
neumticas, o las vlvulas de escape electro-neumticas.

Tren de aterrizaje
Se denomina tren de aterrizaje al conjunto de ruedas, soportes, amortiguadores y
otros equipos que un avin utiliza para aterrizar o maniobrar sobre una superficie.
Aunque por su denominacin, el tren de aterrizaje parece sugerir una nica
funcin a este sistema, realmente cumple varias funciones: sirve de soporte al
aeroplano, posibilita el movimiento del avin en superficie (incluyendo despegues
y aterrizajes), y amortigua el impacto del aterrizaje. Las operaciones en superficie
exigen del tren de aterrizaje capacidades de direccionamiento y frenado, y para
amortiguar el aterrizaje debe ser capaz de absorber impactos de cierta magnitud.

La caja negra de un avin

No hace falta explicar mucho lo que es este objeto, porque su conocimiento es
un lugar comn tras la ocurrencia de un accidente areo. Se buscan las cajas
negras ya que en ellas quedan registrados las conversaciones de los pilotos y los
datos de la navegacin.
No falta un peridico que, tras cada tragedia, nos explique que las cajas negras
no son negras, sino de un color llamativo que facilita su bsqueda entre el
revuelto de destrozos que queda tras un accidente. Encontrar las cajas y estudiar
su contenido no slo ayuda a evitar futuras causas de accidentes sino que,
incluso, ha sido vital para resolver dudas e interrogantes en, por ejemplo, los
clebres vuelos del 11 de septiembre de 2001.

Capitulo II
El piloto automtico
El piloto automtico detecta las variaciones con respecto al plan de vuelo
establecido para el avin y proporciona seales correctoras a las superficies de
control del avin: alerones, elevadores y timn de cola. Un girscopo vertical
detecta el cabeceo y el balanceo, y un girscopo direccional detecta los cambios
de rumbo. La altitud es detectada por un sensor baromtrico. La velocidad a la que
se producen esos cambios se determina mediante girscopos de aceleracin o
acelermetros. La combinacin del desplazamiento (cunto) y la velocidad a la
que se produce (cmo de rpido) proporciona una indicacin muy precisa de la
respuesta necesaria. Los girscopos transmiten seales elctricas a una
computadora electrnica que las combina y amplifica. Despus, el ordenador
transmite las seales correctoras a los servomotores conectados con las superficies
de control del avin, que se mueven para producir la respuesta deseada (vase
Servomecanismo).
Un controlador del piloto automtico incluido en la computadora permite al
piloto ejecutar manualmente las maniobras como giros, ascensos o descensos
que requieren un movimiento coordinado de las superficies de control. Si el piloto
lo desea, pueden conectarse al piloto automtico una serie de ayudas a la
navegacin y ayudas por radio para la navegacin automtica. Entre estos
dispositivos figuran los sistemas de navegacin inercial, los sistemas de
navegacin por radar Doppler y las balizas de radionavegacin. Los haces
empleados en el sistema de aterrizaje instrumental (ILS, siglas en ingls),
instalados en las pistas de los aeropuertos, tambin se pueden conectar con el
piloto automtico. Cuando la visibilidad es baja, el ILS empleado en combinacin
con el piloto automtico dirige el avin hacia la trayectoria de planeo deseada y lo
alinea con la pista de forma automtica. Vase Control areo; Navegacin.

Categoras de aterrizaje de pilotos automticos para aviacin

Los aterrizajes asistidos por instrumentos estn clasificados en categoras por la
OACI, dependiendo del nivel de visibilidad exigido y el grado en el que el
aterrizaje puede ser realizado automticamente sin ayuda del piloto:
a) CAT I: Esta categora permite al piloto aterrizar con un altitud de decisin
(donde el piloto toma el mado del piloto automtico) de 200 pies y una visibilidad
de 2400 pies. Los pilotos automticos simples son suficientes.
b) CAT II: Esta categora permite al piloto aterrizar con un altitud de decisin de
100 pies y una visibilidad de 1200 pies. Los pilotos automticos tienen una
exigencia de fallo pasivo.

c) CAT IIIa: El piloto automtico es capaz de realizar un aterrizaje totalmente

ciego. El piloto toma el mando al tocar tierra. La tasa de error del sistema
automtico debe ser menor de una millonsima.
d) CAT IIIb: Igual que la IIIa pero adems el rodaje tras tomar tierra es
automtico, tomando el control el piloto tras alguna distancia de rodaje.
Obviamente se requiere algn sistema de asistencia al rodaje en pista.
e) CAT IIIc: Igual que la IIIb pero adems la fase de taxi es controlado
automticamente sin intervencin del piloto. Ninguna aeronave cuenta
actualmente con un piloto automtico de esta categora.

Pilotos automticos modernos

Los pilotos automticos modernos suelen dividir un vuelo en las fases de taxi,
despegue, ascenso, nivel, descenso, aproximacin y aterrizaje. Existen pilotos
automticos que automatizan todas estas fases del vuelo con excepcin de la de
taxi. Aterrizar en pista y controlar la aeronave durante el frenado, es decir,
mantenerla en el centro de la pista, es un aterrizaje CAT 3b, usado en la mayora
de las principales pistas actuales. Aterrizar, frenar y controlar el taxi hasta el
puesto es CAT 3c, que no suele usarse actualmente pero puede que s lo sea en el
futuro. Algunos pilotos automticos incorporan sistemas automticos de elusin
de colisin, siendo el ms popular el TCAS (Traffic alert and Collision Avoidance
System, sistema de alerta de trfico y elusin de colisin). El piloto automtico
suele ser un componente integral de un sistema de gestin de vuelo.
Los pilotos automticos modernos usan sistemas informticos para controlar la
aeronave. El software lee la posicin actual de la aeronave y controla un sistema
de control de vuelo para guiarla. En un sistema de este tipo, adems de los
controles de vuelo clsicos, muchos pilotos automticos incorporan la capacidad
de gestionar el empuje, para controlar la aceleracin de los motores y optimizar la
velocidad, y de mover el combustible entre los diferentes depsitos para equilibrar
la aeronave en una posicin ptima en el aire.
El piloto automtico lee la localizacin y posicin de la aeronave de un sistema de
gua inercial. Estos sistemas acumulan errores con el tiempo, por lo que
incorporan sistemas de reduccin de error, como el sistema carrusel que gira una
vez por minuto de forma que los errores se disipen en diferentes direcciones y
tengan un efecto global nulo. El error en los girscopos se conoce como deriva y
se debe a las propiedades fsicas del sistema, ya sea mecnico o guiado por lser,
que corrompen los datos de posicin. Las diferencias entre los dos se resuelven

con la ayuda del procesamiento digital de seales, normalmente con un filtro de

Kalman hexadimensional. Las seis dimensiones suelen ser balanceo, inclinacin,
orientacin, altitud, latitud y longitud. La aeronave puede volar rutas que tienen
un factor de rendimiento exigido, por lo que la cantidad de error o factor de
rendimiento real debe ser monitorizado para poder volver dichas rutas
particulares. Cuanto ms largo sea el vuelo mayor ser el error acumulado en el
sistema. Las ayudas de radio, tales como DME, actualizaciones DME y GPS,
pueden usarse para corregir la posicin de la aeronave. Las unidades de referencia
inercial, por ejemplo girscopos, son la base del clculo de localizacin a bordo
(ya que el GPS y otros sistemas de radio dependen de un tercero que proporcione
informacin). Dichas unidades son totalmente autocontenidas y usan la gravedad
y la rotacin terrestre para determinar su posicin inicial. Entonces miden la
aceleracin para calcular dnde estn en relacin a donde empezaron. A partir de
la aceleracin puede calcularse la velocidad y de sta la distancia. En cuanto se
sabe la direccin (gracias a acelermetros), las unidades de referencia inercial
pueden determinar dnde estn (con ayuda de software adecuado).

CAPITULO III
Para prevenir accidentes
Sin duda alguna, la tragedia del 11 de Septiembre en los Estados Unidos marc a
ese pas y porque no decirlo, al mundo entero. En efecto, pueden existir ideologas
distintas pero nada justifica llegar a esos lmites. Por otro lado, los atentados
dejaron en evidencia lo frgil que es la seguridad en cualquier pas y mucho ms
en todo lo relacionado con los vuelos comerciales.
En general, despus de esa fatdica fecha, muchas investigaciones han sido
llevadas a cabo para mejorar la seguridad en los aeropuertos y en las lneas de
vuelo comerciales.
Cientficos de la Boeing, estn haciendo su parte al desarrollar un nuevo sistema
que han denominado "Uninterruptible Autopilot System" ("Sistema de Piloto
Automtico Sin Interrupciones" o "UAS") el cual evitara que terroristas puedan
tomar el control del manejo de un avin.
Con los sistemas de piloto automtico actuales, un piloto puede prenderlo o
apagarlo con slo presionar un botn. Con el nuevo UAS de Boeing, el piloto
automtico es activado por un switch en el panel de instrumentos y por sensores
de presin instalados en la puerta de la cabina que detectan el excesivo uso de
fuerza para entrar a ella.
Una vez activado, el UAS no puede ser desactivado por nadie al interior del avin
bajo ninguna circunstancia. A partir de ese instante, el control completo de la
aeronave ser llevado a cabo por controladores en tierra, los cuales usarn GPS y
la radio para manejar el avin.
De acuerdo a fuentes al interior de la Compaa, el sistema ser adaptado a las
lneas areas existentes dentro de los prximos tres aos.

Conclusin
He aprendido mucho con la realizacin de este trabajo, ya que, tenia algunos
pocos conocimientos de los aviones, pero ahora, ahora s sobre como funciona el
sistema de ventilacin, que es muy importante por cierto, ya que en una altitud
muy elevada, la cantidad de oxigeno es muy poca.
Los pilotos automticos, muy importantes, ya que controlan al avin por el tiempo
que el piloto lo desee, y si no son buenos, o estn defectuosos, las consecuencias
las sentirn los pasajeros, y aparte, los pilotos automticos se han mejorado tanto,
que ahora el avin lo pueden manejar unos controladores que no precisamente
tienen que estar dentro del avin mismo, y de esta forma, es como una defensa
tambin, para los pasajeros y para los pilotos, contra los ataques de terroristas, ya
que el avin no lo podrn controlar desde adentro.

Tambin aprend sobre las cajas negras, que, si bien haba odo sobre ellas, pero ni
idea de cual era su funcin, y bien importante que es, ya que, con ella pueden ver
los desperfectos de los aviones que se estrellan, y as ir mejorando los modelos de
los dems aviones, para as no caer en los mismos errores.