FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ANALISIS DE ARMADURA DEL PUENTE BAILEY APLICANDO

LAS LEYES DE NEWTON

CURSO:

DOCENTE:

FISICA

JEFFERSON PAICO GUEVARA.

INTEGRANTES:

TIPO DE INVESTIGACION: APLICATIVA

JUNIO 2015
LIMA PERU

PROBLEMTICA

Hoy en da muchos puentes presentan graves problemas especialmente

si este no ha recibido un mantenimiento adecuado, como tenemos un
claro ejemplo en nuestra ciudad, Lima, el puente Bella Uninque
colapso por socavacin, que se encuentra ubicado en la interseccin de
la Av. Universitaria y Av. Morales Duarez, donde se decidi construir un
puente provisional en este caso fue un Puente Bailey, por su rapidez en
armado, y su muy alta funcionabilidad,

estar ah hasta que sea

construido uno ms fuerte,

Dar a conocer las aplicaciones y bondades que nos concede la esttica

en la vida cotidiana, en esta oportunidad aplicaremos los conocimientos
aprendidos en clase en el anlisis de la armadura de un Puente Bailey.

OBJETIVOS
GENERAL:
Calcular las reacciones en los apoyos fijos mediante momento y las
condiciones de equilibrio, tambin las fuerzas en cada uno de los
puntos.
ESPECIFICOS:
Determinar las fuerzas internas en la armadura, es decir, las fuerzas
de accin y reaccin entre los elementos o barras que la forman.
Analizar el mtodo de nudos para solucionar armaduras.

VARIABLE DE ESTUDIO:
En este Proyecto de estudio, analizaremos y estudiaremos:
-2da LEY DE NEWTON:Fuerzas
-3ra LEY DE NEWTON:Accion y reaccion

MARCO TEORICO
PUENTE BAILEY

QUE ES UNA ESTRUCTURA?

Una estructura en un ensamblaje de elementos que mantiene su forma y su
unidad, sus objetivos son: resistir cargas resultantes de su uso y de su peso
propio y darle forma a un cuerpo, obra civil o mquina. Ejemplos de estructuras
son: puentes, torres, edificios, estadios, techos, barcos, aviones, maquinarias,
presas y hasta el cuerpo humano.
El concepto, que procede del latn structra, hace mencin a la disposicin y
el orden de las partes dentro de un todo.
A partir de esta definicin, la nocin de estructura tiene innumerables
aplicaciones. Puede tratarse de la distribucin y el orden de las partes
principales de un edificio o de una casa, as como tambin de la armadura o
base que sirve de sustento a la construccin.
Viendo desde el punto de vista ingenieril, es el armazn (o esqueleto) que le da
forma por ejemplo a un edificio.

PRINCIPIOS BASICOS QUE DEBE TENER UNA ESTRUCTURA

Una estructura se disea para que no falle durante su vida til. Se reconoce que
una estructura falla cuando deja de cumplir su funcin de manera adecuada.
Las formas de falla pueden ser: falla de servicio o falla por rotura o inestabilidad.
La falla de servicio es cuando la estructura sale de uso por deformaciones
excesivas ya sean elsticas o permanentes.
La falla por rotura (resistencia) o inestabilidad se da cuando hay movimiento o
separacin entre las partes de la estructura, ya sea por mal ensamblaje, malos
apoyos o rompimiento del material.

SEGURIDAD :
La seguridad se determina controlando las deformaciones excesivas que obligan
a que salga de servicio o el rompimiento o separacin de alguna de sus partes o
de todo el conjunto.
Una de las condiciones de seguridad, la estabilidad, se puede comprobar por
medio de las leyes de equilibrio de Newton. En el caso particular de fuerzas
estticas las ecuaciones generales del equilibrio son:

Las cuales deben ser satisfechas por la estructura en general y por cada una de
sus partes.
El principio de accin y reaccin es uno de los conceptos bsicos de uso general
en las estructuras, encontrar fuerzas actuantes y fuerzas resistentes hace parte
del diario de la ingeniera estructural.

Este principio dice: para toda fuerza actuante debe haber algo que produzca
una reaccin que contrarreste el efecto o en otras palabras para una fuerza
actuante existe una reaccin de igual magnitud, direccin pero sentido
contrario.
La condicin de seguridad de resistencia a la rotura de los elementos que la
componen y de las uniones entre estos, depende de las propiedades mecnicas
de los materiales utilizados.

FUNCIONALIDAD :
La estructura debe mantenerse en funcionamiento durante su vida til para las
cargas de solicitacin. Un puente que presenta deformaciones excesivas dara la
sensacin de inseguridad y la gente dejara de usarlo, en ese momento deja de
ser funcional.

ECONOMA:
El aprovechamiento de los recursos determina un reto para el diseo estructural.
En la economa se conjuga la creatividad del ingeniero con su conocimiento.

DISENO DE MAQUETA

Usaremos madera prensada ,Vigas, Tornillos ,pegamento ,pintura, etc ,Para

la elaboracion de las principales partes estructurales de un puente bailey( de
baja escala) .
Partes estructurales como :

Cerchas.
Armaduras planas y espaciales.
Marcos o prticos planos y espaciales.
Sistemas combinados o duales.
Sistemas de muros.
Sistemas de piso.
Sistemas continuos.

CERCHAS: Este sistema combina elementos tipo cercha donde la

disposicin de los elementos determina la estabilidad. Pueden ser planas
y espaciales

ARMADURAS: En este sistema se combinan elementos tipo cercha con

elementos tipo viga o columna unidos por articulaciones.

 MARCOS O PRTICOS: Este sistema conjuga elementos tipo viga y

columna. Su estabilidad est determinada por la capacidad de soportar
momentos en sus uniones. Pueden ser planos y espaciales

SISTEMAS DE PISOS: Consiste en una estructura plana conformada por

la unin varios elementos (cscara, viga, cercha) de tal manera que
soporte cargas perpendiculares a su plano. Se clasifican por la forma en
que transmiten la carga a los apoyos en bidireccionales y unidireccionales.

SISTEMAS DE MUROS: Es un sistema construido por la unin de muros

en direcciones perpendiculares y presenta gran rigidez lateral. Este
sistema es uno de los ms usados en edificaciones en zonas ssmicas.

 DOMOS, CILOS Y TANQUES

SISTEMAS COMBINADOS PARA EDIFICACIONES: Se aprovechan las

cualidades estructurales de los elementos tipo muro con las cualidades
arquitectnicas de los sistemas de prticos. Las caractersticas de rigidez
lateral tambin se pueden lograr por medio de riostras que trabajan como
elementos tipo cercha.

TIPOS DE APOYO
APOYO FIJO O ARTICULACION:
Impide cualquier tipo de desplazamiento, dejando libre la rotacin. Tiene dos
reacciones, estas reacciones correspondientes puede descomponerse en dos
direcciones perpendiculares Rx y Ry.

APOYO MOVIL O APOYO SIMPLE:

En la figura siguiente se representan varios tipos de apoyo simple, cuya
caracterstica es la de impedir nicamente el desplazamiento en una
determinada direccin, permitiendo el desplazamiento en la direccin
perpendicular y la rotacin. Este tipo de apoyo genera una sola reaccin en el
eje Y.

EMPOTRAMIENTO:

Su finalidad es asegurar la completa inmovilidad del extremo de la pieza,

impidiendo en consecuencia todo posible desplazamiento y rotacin. La reaccin
en este caso se compone de una fuerza R, de componentes Rx y Ry y de un
momento M de eje perpendicular al plano XY.

ARMADURAS
Son estructuras compuestas totalmente por miembros de dos fuerzas, constan
de subelementos triangulares y estn apoyadas de manera que se impida todo
el movimiento. Los soportes de puentes precisamente son armaduras. Su

estructura ligera puede soportar una fuerte carga con un peso estructural
relativamente pequeo.
Las armaduras tambin forman el esqueleto de muchos edificios de gran
tamao.
Los elementos de un armadura, por lo general, son delgados y slo pueden
soportar cargas laterales pequeas; por tanto, todas las cargas deben estar
aplicadas en los nudos y no sobre los elementos. Cuando se va a aplicar una
carga concentrada entre dos nudos o cuando la armadura debe soportar una
carga distribuida, como en el caso de la armadura de un puente, debe proveerse
un sistema de piso, el cual, mediante el uso de largueros y travesaos, transmite
la carga a los nudos. Como vemos en esta imagen:

Los pesos de los elementos de la armadura estn aplicados en los nudos,

aplicndose la mitad del peso de cada elemento a cada uno de los nudos a los
que ste se conecta.
A pesar de que en la realidad los elementos estn unidos entre s por medio de
conexiones remachadas o soldadas, es comn suponer que los elementos estn
unidos entre s por medio de pernos; por tanto las fuerzas que actan en cada
uno de los extremos del elemento se reducen a una sola fuerza y no existe un
par. De esta forma se supone que las nicas fuerzas que actan sobre un
elemento de una armadura, son una sola fuerza en cada uno de los extremos
del elemento.

Entonces, cada elemento puede tratarse como un elemento sometido a la accin

de dos fuerzas y la armadura, como un todo, puede considerarse como un grupo

de pernos y elementos sometidos a la accin de dos fuerzas como se muestra

en esta imagen:

CLASES DE ARMADURA
Armaduras planas.- Estn contenido en un solo plano y todas las cargas
aplicadas deben estar contenidas en el. Las armaduras planas se utilizan a
menudo por parejas para sostener puentes. Todos los miembros de la armadura
ABCDF se encuentran en un mismo plano vertical. Las cargas sobre el piso del
puente son transmitidas a los nudos ABCD por la estructura del piso. Las cargas
as transmitidas a los nudos actan en el mismo plano vertical de la armadura.

Armaduras
espaciales.- Son
estructuras que no estn contenidas en un solo plano y/o estn cargadas fuera

del plano de la estructura. Ejemplo de ella los constituyen las armaduras que
soportan grandes antenas y molinos de viento.

FUERZAS QUE ACTUAN

Fuerzas de traccin
En fsica se llama traccin la fuerza aplicada sobre un cuerpo en una direccin
perpendicular a su superficie de corte y en un sentido
tal que provoque su rotura.
En el clculo de estructuras e ingeniera se denomina
traccin al esfuerzo a que est sometido un cuerpo por
la aplicacin de dos fuerzas que actan en sentido
opuesto, y tienden a estirarlo. Como en la barra que se
observa a continuacin

Fuerzas de compresin
En la Figura tenemos un ejemplo claro de
compresin de una varilla, por lo que ya
tenemos una idea de su concepto. El
esfuerzo de compresin es la resultante de
las tensiones o presiones que existe dentro de un slido deformable o medio
continuo, caracterizada porque tiende a una reduccin de volumen o un
acortamiento en determinada direccin.

METODOS PARA CALCULAR LAS ARMADURAS

Mtodo de Nudos o Newton.

Mtodo de Ritter o de Secciones
Mtodo matricial
Mtodo Grafico.(CREMONA MAXWELL)

PUENTE BAILEY
BREVE RESENHA HISTORICA

Se dice que los grandes adelantos en la historia de la humanidad se ha dado en

las grandes guerras y especialmente la Segunda Guerra Mundial, fue una que
remarco el antes y despus de la historia moderna.
Con el avance del poderoso ejrcito alemn por casi todo Europa, y el
ensaamiento de Alemania contra Inglaterra, los bombardeos hacia las
principales ciudades de Inglaterra eran continuos da y noche y esto hizo que los
ingleses entren en desesperacin y tuvieron que defenderse como pudieron, el
Primer Ministro Winston Churchill insto e hizo un llamado a todo ciudadano de
bien a que ayudase a la causa britnica, para presentar alguna solucin para
ayudar al esfuerzo de guerra.
En esta situacin catica y de entre muchos que presentaron ideas para ayudar
al esfuerzo de guerra britnico, se encontraba el ingeniero britnico Donald
Coleman Bailey, muy minucioso y dedicado a su profesin presento una
estructura, un tipo de puente que hasta esa fecha no exista.

El Puente Bailey fue presentado a sus superiores por Donald Bailey, mientras
trabajaba en la Oficina de Guerra del ejrcito britnico durante la Segunda
Guerra Mundial. Su diseo de un puente de acero modular, ligero, fuerte y
verstil result ser una de las mejores invenciones de la Segunda Guerra
Mundial y sera destinado a jugar un papel importante en la victoria de los
aliados.
Despus de presentar su idea a sus superiores, el diseo innovador fue
desarrollado y probado exitosamente por el Gobierno del Reino Unido. El
puente, posteriormente denominado el Puente Bailey, fue adoptado como el
Puente Militar estndar en 1941 y fue utilizado extensamente durante la
campaa europea.
La produccin dio comienzo en julio de 1941, entrando en servicio a partir de
diciembre de ese mismo ao. En total, fueron fabricadas durante la guerra cerca
de 490.000 toneladas de puentes Bailey, sumando un total de 320 kilmetros de
longitud de puentes fijos y unos 64 km de puentes flotantes.
Sus caractersticas permitieron que fuera usado en todos los teatros de
operaciones, aunque destaca su empleo en la invasin aliada de Italia y para la
campaa del noreste europeo que se produjo tras el desembarco de Normanda,
gracias principalmente a que Estados Unidos adquiri una licencia para su
produccin.
Donald Bailey fue nombrado Caballero de la Orden del Imperio Britnico por esta
aportacin. Hasta 1947, se haban construido alrededor de 2,000 Puentes Bailey,
de los cuales ms de 1,500 se construyeron en el noroeste de Europa.
Alrededor de 700.000 paneles Bailey se fabricaron durante la Segunda Guerra
Mundial, lo que equivale a 563 km de puente. Solamente en el noroeste de
Europa, se construyeron alrededor de 1.500 puentes (que equivalen a ms de
50 km de piso).

Adems, el Puente Bailey se ha reconocido por haber acelerado el final de la

guerra. En 1947, el Mariscal de Campo Bernard Montgomery escribi:
Los Puentes Bailey fueron una contribucin enorme hacia el final de la
Segunda Guerra Mundial. Con referencia a mis propias operaciones, con el
Octavo Ejrcito en Italia y el 21er Grupo de Ejrcito en el noroeste de
Europa, nunca se hubiese podido mantenido la velocidad y el ritmo de
avance obtenido sin las grandes cantidades de Puentes Bailey.
Despus de la guerra, los Puentes Bailey se utilizaban extensamente en toda
Europa para reconstruir la infraestructura y hoy an existen varios ejemplos
alrededor del mundo.
Si la misin de los puentes militares es facilitar la movilidad tctica y logstica y
segn la mxima "La logstica no te permite ganar una guerra, pero una mala
logstica te har perderla", es evidente que el puente Bailey fue un elemento
fundamental en xito logstico y en la movilidad de las fuerzas aliadas, tal como
coment Montgomery.

El xito del puente Bailey, en la SGM y en su prolongada utilizacin posterior, se

debe a varios factores. Por un lado a la sencillez de su fabricacin y a la
estandarizacin e intercambiabilidad de todas sus piezas. El puente se
construye con 29 tipos diferentes de piezas ms otras tantas empleadas para su
montaje y tendido.
Por otro lado a su modularidad y a que permite salvar obstculos desde 3 a 67
metros incrementando el nmero de elementos que lo componen. Su capacidad
de carga mxima, o clase del puente, tambin admite un amplio rango variando
el diseo de la estructura que puede ir desde la Simple-Simple hasta la TripleTriple. Adems permite numerosas variaciones especiales en su montaje, como
el tendido sobre pontones, puentes ferroviarios, etc.
Por ltimo, el puente est diseado para que pueda ser montado y tendido por
un equipo mnimo de unos 40 hombres sin necesidad de emplear maquinaria
pesada ni ms herramientas que las que forman parte del propio puente. La
pieza ms pesada puede ser movida por seis hombres

Pese a sus ventajas, el puente tambin sufri de algunos dificultades,

como los problemas de estandarizacin entre la piezas fabricadas por Britnicos
y Americanos en su primeras unidades, problemas de entrenamiento en su
montaje por las unidades de ingenieros americanas por su tarda adopcin, y
problemas de suministros. En total, los americanos dotaron a sus ingenieros con
unas 1200 unidades de puentes.

Sir Donald Coleman Bailey

Fue un ingeniero britnico que invento el Puente Bailey, lo cual fue de mucha
importancia militar en la segunda guerra mundial, Naci el 15 de setiembre 1901
en Rotherham Yorkshire.
Fue el nico hijo de Joseph Henry Bailey, quien trabajaba como cajero
comercial, y Carolina Coleman. Despus de asistir a la Escuela de Gramtica de
Rotherham y la escuela Leys en Cambridge, l fue a la Universidad de Sheffield,
donde culmino varios doctorados y obteniendo un Doctorado de Ingeniera.
l fue empleado por Rowntree & Co. of York, en el Departamento de Ingeniera
Civil en Londres, Midland y Scottish Railway, y el Departamento de Ingeniera
Civil de la ciudad de Sheffield; antes de unirse a la Oficina de Guerra en 1928
como Ingeniero Civil Diseador en Christchurch, Bournemouth.

Bailey fue el responsable por el diseo, desarrollo y manufactura de una

variedad de equipos de transicin militar, pontones, gras, plataformas de
percusin y remolques para el transporte de los mismos.
Cuando la Segunda Guerra Mundial estall, l ya haba desarrollado una idea
para un puente militar en 1936, ya finales de 1940, en una conferencia sobre el
problema de proporcionar lapsos temporales, capaces de tomar carga pesada,
su concepto de una viga de acero fuertes pero relativamente ligero que podra
ser prefabricado en las secciones a la vez fue aprobado.
Las caractersticas del puente Bailey eran de estandarizacin y la simplicidad de
los paneles, la disposicin del rpido montaje en el campo, la capacidad para el
fortalecimiento adicional por duplicar o triplicar las vigas de celosa, y la
capacidad de adaptacin a tramos largos con la ayuda de pontones. Un puente
de pontones Bailey sobre el ro Maas en los Pases Bajos se extendi por 4.000
pies (1.200 m).
Despus de que el Ministerio de la Guerra haba aprobado el puente en 1941 y
orden la produccin en masa, todas las empresas de ingeniera estructurales
ya estaban ocupados en otros trabajos de la guerra urgente, pero debido a que
las piezas eran pequeas, ha sido posible para difundir el trabajo de entre
alrededor de 650 fabricantes de ventanas, somieres, invernaderos, etc.y para
noviembre de 1941, el puente comenzaron a llegar a las tropas. Antes de 1847
unos 2000 Puente Bailey haba sido construido.
Bailey fue nombrado OBE en 1944 y el ttulo de caballero en 1946, cuando fue
ascendido a oficial superior de cientficos principales y se convirti en subdirector
de la Ingeniera militar Experimental, establecida en Christchurch, donde ms
tarde se convirti en director. La Comisin Real sobre los premios a inventores le
concedi 12,000 en 1948 por su trabajo en el Puente Bailey
Se convirti en subdirector cientfico del Ministerio de Suministro, en 1952.
Bailey se presentan en una serie de comits tcnicos, que da su nombre al
comit de Bailey en los interiores de las casas (1952-3). Fue nombrado decano
del Colegio Militar Real de Ciencias en Shrivenham en 1962, donde permaneci
hasta su retiro 1966.

En 1933 se cas con Phyllis Amy Bailey (muerto en 1971), hija de Charles
Frederick Andrew, un agricultor jubilado, de Wick, de Bournemouth. Tuvieron un
hijo, Richard Henry. En 1979 se cas con Mildred Bailey Stacey, su ama de
llaves, una viuda, la hija de Herbert William Crees, Victualler licencia.
Bailey muri en el Hospital de St. Leonards, Bournemouth 5 de mayo de 1985 a
los 83 aos. Su primera esposa muri Phyliss 10 de abril 1971.

CARACTERISTICAS DE DISEO DEL PUENTE BAILEY

Despus de la guerra, los Puentes Bailey se utilizaban extensamente en toda
Europa para reconstruir la infraestructura y hoy an existen varios ejemplos
alrededor del mundo.
El Puente Bailey tena las siguientes caractersticas de diseo:
Componentes estandarizados completamente intercambiables
El componente ms pesado podra ser levantado por seis hombres (600
libras)
Transportable en camiones militares estndares de 3 toneladas
Capaz de ser construido en varias configuraciones para satisfacer varios
requisitos de carga y luz
Montado fcilmente en el campo (a mano utilizando herramientas
bsicas)
Capaz de ser lanzado desde un lado de una brecha
Capaz de llevar tanques Churchill de 40 toneladas
Capaz de ser reforzado in situ.
Incrementar la resistencia de las traviesas y el tablero para permitir una
mayor capacidad portante. Fabricar todas sus partes en cualquier firma constructora del pas. De
esta manera se evitaba la dependencia de una sola fbrica para su
fabricacin. Transportar todas las piezas del puente y sus accesorios en camiones de
hasta tres toneladas.
Poder cargar todas las piezas a brazo, empeando para ello, un mximo
de seis hombres por pieza. Disear la parte inferior del puente de manera tal que presentara una
forma suave que permitiera su
fcil deslizamiento por los rodillos de fijos y oscilantes lanzamientos. Incorporar un sistema de criques o gatos al diseo para poder facilitar su
armado y descalce. Para ello, se adoptaron los de uso ferroviario, con
sistema mecnico, fabricados en acero fundido y forjado, de enorme
resistencia. Desarrollar apoyos adecuados que permitieran soportar el peso del
puente al ser descalzado de los rodillos.

 Las fallas de tolerancia del material deban llevarse a cero, ya que la

experiencia con los materiales fallados anteriores haban arrojado
desastrosos resultados.
Su velocidad de construccin.
Su seguridad, ya que permite ser armado mientras todava se encuentra
en funcionamiento el puente tctico, hasta el cierre del nuevo puente,
oportunidad en que el anterior se reemplaza para pasar a vanguardia,
permitiendo la continuidad del trfico y del personal que los arma.
Su instalacin simple y rpida.
Su versatilidad, permitiendo armar todo tipo de puentes, de una gran
variedad de capacidades portantes, trochas simples o dobles, puentes
para vehculos o incluso ferrocarrileros, muelles para puentes flotantes,
balsas de transbordo entre muelles, etc.
Su bajo costo.
Su facilidad de reparacin, a pesar de ser casi indestructible
El ensamblado de este puente no necesita de la utilizacin de ningn tipo
de herramientas especiales o de maquinarias y equipos pesados, basta
con slo unas cuantas horas y es posible armarlo hasta bajo el fuego.

SOLUCION AL PROBLEMA:
METODO NUDOS:
El uso de la condicin de equilibrio en una estructura permite realizar el proceso
analtico esencial en un problema estructural. En la etapa inicial se pueden
conocer las fuerzas que se generan en los apoyos para hacer que la estructura
este en equilibrio.
Las ecuaciones del equilibrio se aplican a los pasadores de las uniones.
En cada nudo se consideran las fuerzas externas aplicadas junto con las fuerzas
de reaccin correspondientes a las fuerzas internas en las barras. Dado que las
fuerzas son concurrentes, no hay que considerar la suma de momentos sino
slo la suma de componentes x e y de las fuerzas. Estas ecuaciones se aplican
en primer lugar a un nudo que contenga slo dos incgnitas y despus se van
aplicando a los dems nudos, sucesivamente.

CALCULO DE LAS FUERZAS ACTUANTES

Hemos calculado las fuerzas internas y las reacciones por el mtodo de nudos.

Calculamos las reacciones en los apoyos:

Aplicamos Momento total en A

MTA = 0
5(25) +10(30) +15(20) - 20(REY) = 0

REY = 36.25 Tn
Por Equilibrio de Fuerzas

Fy = 0
RAY + 36.25 25 30 -20 = 0

RAY = 38.75 Tn
Fx = 0

RAX = 0
Ahora analizaremos las fuerzas internas nudo por nudo:

NUDO A:

TAF
A

45
TAB
RAY=38.75

NUDO B:

TBF
TAB

25T

NUDO F:

TBC

TFG

TCF

TAF
TBF

NUDO G:
TF
G

TCG

NUDO C:

TGH

TCF

TCG

TCH

TBC
TCD
C
25T

NUDO D

TDH
H
D
D

TCD

20T

NUDO H
H
D

TDE

TG
H

TC

TEH

TDH
H

NUDO E
TEH

TDE

E
D
REY 36.25Tn

METODO DE
NUDOS
TAB

38.7500 Tn

TBC

38.7500 Tn

TCD

36.2500 Tn

TDE
TFG

36.2500 Tn
-52.5000 Tn

TGH
TBF

-52.5000 Tn
25.0000 Tn

TCG

0.00000 Tn

TDH
TAF

20.0000 Tn
-54.8013 Tn

TCF
TCH
TEH

19.4456 Tn
22.9812 Tn
-51.2657 Tn

RX1

0.0000 Tn

RY1

-38.7500 Tn

RY5

-36.2500 Tn

SIGNO (+) FUERZA EN TENSION

SIGNO (-) FUERZA EN COMPRESION

CONCLUSIONES:
Este anlisis de las fuerzas internas es muy importante para poder
disear y saber qu tipo y que dimensiones debe tener el material que
debemos usar.
Como vemos en una armadura se aplica la las lees de newton, ya que en
ella se aplica el mtodo de los nudos para poder calcular y determinar la
fuerza en cada elemento de la armadura, as como tambin que actan
fuerzas, las cuales comprimen o tensan a cada uno de los elementos de
la armadura, de igual manera se aplica la tercera ley de Newton que nos
indica que las fuerzas de accin y reaccin entre un elemento y un perno
son iguales y opuestas.

 Las condiciones de equilibrio fueron debidamente aprendidas por medio

de la construccin de nuestra armadura, tomando en cuenta los
parmetros de las fuerzas concurrentes en el sistema.
El equilibrio es uno de los requisitos que debe cumplir una estructura, lo
cual implica que la resultante de las fuerzas externas es cero y no existe
un par de fuerzas, se pueden expresar tambin por las ecuaciones
siguientes:

RECOMENDACIONES:
Tener cuidado con las operaciones por el mtodo de nudos y sobre todo
con los sentidos de las fuerzas.
Tener en cuenta el punto de inicio para el anlisis de cada nodo.

BIBLIOGRAFIA:

R.C. HIBBELER, ESTATICA, Decimosegunda Edicin, Monterrey, Mxico,

editorial PEARSON, 2011, ISBN: 978-607-442-561-1.

Mabey Bridge. Historia del Puente Bailey. Chepstow, United Kingdom:

2013
Disponible
en:
<http://www.mabeybridge.com/es/acerca-denosotr/historia-del-puente-bailey/>