Aeronaves

MP11Constitucinynavegacindelasaeronaves.
a)Constitucindelaaeronave.
a.2)TIPOSDEAERONAVE.
a.
2)TIPOSDEAERONAVE.
Clasificacin de las Aeronaves
ClasificacindelasAeronaves
RMB
FormacinProfesionalTcnicoSuperiorenMantenimientoAeromecnico
Terminologaaeronutica.
AVISO
ESTAPRESENTACINHASIDOPREPARADACOMOAPOYOALENTRENAMIENTODE
MANTENIMIENTOAERONUTICO.NOENMIENDANISUSTITUYEALAINFORMACIN
CONTENIDA EN LAS PUBLICACIONES OFICIALES DE LOS AVIONES (MANUAL DE
CONTENIDAENLASPUBLICACIONESOFICIALESDELOSAVIONES(MANUALDE
VUELO,MANUALDEMANTENIMIENTO,DIAGRAMASDECABLEADO,MANUALESDE
MANTENIMIENTODECOMPONENTES,BOLETINESDESERVICIO,ETC).
PARAELFUNCIONAMIENTOYELMANTENIMIENTODEUNAVIN,SEUTILIZAR
PARA
EL FUNCIONAMIENTO Y EL MANTENIMIENTO DE UN AVIN SE UTILIZAR
EXCLUSIVAMENTELAINFORMACINCONTENIDAENLASPUBLICACIONESOFICIALES.
RMB
FormacinProfesionalTcnicoSuperioren
MantenimientoAeromecnico
ndicedelMP11Constitucinynavegacindelasaeronaves.
di d l
i i
i d l
a) CONSTITUCIN DE LA AERONAVE.
b) AERODINMICA DE LAS AERONAVES DE ALA FIJA Y DE ALA ROTATORIA.
c) CONCEPTOS GENERALES DE ESTRUCTURAS AERONUTICAS.
AERONUTICAS
d) LA AERONAVE COMO INTEGRACIN DE SISTEMAS.
e) DOCUMENTACIN Y CONTROL DE CONFIGURACIN
RMB
di
ndiceGeneraldelMP11Constitucinynavegacindelasaeronaves.a)
ld l
i i
i d l
)
a)) CONSTITUCIN DE LA AERONAVE.
a.1 Introduccin.
a.2 Tipos de Aeronaves.
a.2.1 Clasificacin de las Aeronaves
a.2.2 Formas geomtricas diferentes:
del fuselaje
del ala
del empenaje de cola
a.2.3 El helicptero, fuselaje, rotor principal y de cola.
a.3 Denominacin de los elementos de las Aeronaves
a.4 Tipos
i
d motor
de
RMB
a) Constitucindelaaeronave.
a.2 Tipos de Aeronaves
a.2TiposdeAeronaves
DefinicindeAeronave:
AERONAVE:Escualquiervehculocapazdenavegarporelaire,o,engeneral,porla
atmsfera de un planeta Segn la OACI es toda mquina que puede desplazarse en
atmsferadeunplaneta.SegnlaOACI,estodamquinaquepuededesplazarseen
laatmsferaporreaccionesdelairequenoseanlasreaccionesdelmismocontrala
superficiedelatierra.
VEHCULO:
Esunmediodelocomocinquepermiteeltrasladodeunlugaraotro.
RMB
a.2 Tipos de Aeronaves
a.2TiposdeAeronaves
ClasificacindelasAeronaves
PORSUUTILIZACIN
PORAUTONOMA
POR TAMAO/PESO
PORTAMAO/PESO
ESTELAQUEPRODUCE
PORLAFORMADEDIRECCIN
POR TIPO DE MOTOR
PORTIPODEMOTOR
PORLASCARACTERSTICASEXTERNAS
PORLASUPERFICIEDEATERRIZAJE
POR LA CARRERA DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE
PORLACARRERADEDESPEGUEYATERRIZAJE
PORSUPRINCIPIODESUSTENTACIN
ETC.
RMB
a.2.1ClasificacindelasAeronaves
CLASIFICACINPORSUUTILIZACIN
Para iniciar el estudio de las

aeronaves tenemos que ordenarlas
de alguna manera.
Pasajeros
Transportede
Carga
Civil
Sanitario
Contraincendios
Podemos clasificarlas de
muchas formas. Una podra
ser para que usos o con que
fines las utilizamos y
hablaramos de:
Etc.
Aeronavespor
p
UTILIZACIN
Su nombre indica el uso y no

requiere mayor explicacin.
Caza
Bombardero
Reconocimiento
Militar
Cisterna
Pero hay tantos usos que no terminamos. Quizs

nos interese algo ms distintivo como su peso, o
forma, que le dar una serie de caractersticas
especficas, o su manera de conseguir volar...
RMB
Transporte
Etc.
CLASIFICACINSEGNSU
PRINCIPIODESUSTENTACIN.
Globo
aerosttico
Aerostato
Dirigible
Avin
Planeador
Aladelta
Aeronavepor
Tipode
SUSTENTACIN.
Aeronavede
alasfijas
Parapente
Paramotor
Ultraligero
Cometa
Aerodino
Helicptero
Girocptero
RMB
Aeronavede
alasgiratorias
Convertiplano
Ornitptero
Girodino
Combinado
DefinicionesdeAerostatos:
AEROSTATO: O aerstato, es una aeronave provista de uno o ms recipientes llenos de
un ggas ms ligero
g
que el aire, q
q
que p
puede elevarse o p
permanecer inmvil en ste.
GLOBO AEROSTTICO: Es un aerostato no propulsado ni dirigible.
GLOBO ABIERTO: Es el que tiene una abertura en la parte inferior para facilitar el
calentamiento del ggas interior ((aire normalmente)) con los q
quemadores de ggas.
GLOBO CERRADO: Tambin llamado Aerostato de gas, es una aeronave ms ligera que
el aire que se encuentra cerrado para no perder el gas que lleva en su interior.
GLOBO RGIDO: Es el q
que tiene una estructura q
que le ayuda
y
a mantener la forma.
GLOBO FLEXIBLE: Es el que la forma viene dada por la envoltura y la presin ejercida
por el gas interior.
CON CALENTAMIENTO: Es el q
que utiliza el calentamiento del ggas interior p
para elevarse.
SIN CALENTAMIENTO: stos utilizan un gas ms ligero que el aire para elevarse.
GLOBO CAUTIVO: Est sujeto al suelo, mediante uno o ms anclajes, que permiten
subirlo y bajarlo.
bajarlo
GLOBO LIBRE: Es el que no est sujeto al suelo y, por tanto, se mueve arrastrado por
las corrientes de aire.
RMB
DefinicionesdeDirigibles:
DIRIGIBLE: es un aerostato autopropulsado y con capacidad de maniobra para ser
manejado
j
a voluntad.
.
DIRIGIBLE RGIDO: Se caracterizan por poseer una estructura rgida que les da forma.
DIRIGIBLE NO RGIDO: Utiliza la presin del gas interno para retener su forma.
DIRIGIBLE SEMIRGIDO: Para mantener la forma requieren una presin interna menor
que los no rgidos, ya que incluyen estructuras en la parte baja del globo que permiten
distribuir las cargas.
DIRIGIBLES CON MEMBRANA METLICA: Renen las caractersticas de los dirigibles
rgidos y de los no rgidos, mediante la utilizacin de una envoltura metlica muy fina
en lugar de tela plastificada.
DIRIGIBLES HBRIDOS: Con este nombre se designan los aparatos que combinan la
tecnologa
g del dirigible
g
(gas)) y la de las aeronaves ms p
(g
pesadas q
que el aire con ayudas
y
de sustentacin, basndose en la forma y los motores, con lo que en determinados
momentos pueden ser ms pesados que el aire.
RMB
10
DefinicionesdeAerodinos:
AERODINO: Es una aeronave ms pesada que el aire, capaz de generar sustentacin
por medios aerodinmicos.
p
AVIN: tambin denominado aeroplano, es un aerodino propulsado por motor, que
debe su sustentacin en vuelo principalmente a reacciones aerodinmicas ejercidas
sobre superficies que permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo..
VELERO PLANEADOR: O simplemente un planeador es un aerodino de notable
superficie alar, carente de motor, cuyas fuerzas de sustentacin y traslacin provienen
nicamente de la resultante general aerodinmica.
aerodinmica
MOTOPLANEADORES: Son planeadores con motor, pero que lo utilizan solo
ocasionalmente.
ALA DELTA: Aerodino sin motor de ala flexible, de algn tipo de tela, en forma de delta.
PARAPENTE: Planeador ligero flexible. Planeador porque no consta de motor y flexible
porque no hay partes rgidas que compongan el ala.
ala
PARAMOTOR: Planeador ligero flexible. Planeador porque no consta de motor y
flexible porque no hay partes rgidas que compongan el ala.
RMB
11
DefinicindeUltraligero:
ULTRALIGERO: o ultraliviano,
ULTRALIGERO
lt li i
d acuerdo
de
d con ell documento
d
t de
d la
l Joint
J i t Aviation
A i ti
Authorities, es la de un avin que no tiene ms de dos asientos, una velocidad de
prdida absoluta (con motor y uso de dispositivos hipersustentadores (VS0) de 65
km/h CAS,
CAS y un peso mximo de despegue de no ms de:
300 kg para un avin terrestre, de un solo asiento (monoplaza).
450 kg para un avin terrestre, de dos asientos (biplaza).
330 kg para un avin anfibio (hidroavin) o un avin flotante, de un solo asiento.
495 kg para un avin anfibio o un avin flotante, de dos asientos.
DefinicindeCometa:
COMETA: es un artefacto volador ms pesado que el aire, que vuela gracias a la fuerza
del viento y a uno o varios hilos que la mantienen desde tierra en su postura correcta
de vuelo.
RMB
12
AERONAVESDEALASROTATORIAS:CLASIFICACIN.
Helicptero
Girocptero
Aeronavede
alasrotatorias
Convertiplano
Girodino
Combinado
RMB
13
D
DefinicionesdeAeronavesdeAlasGiratorias:
fi i i
d A
d Al Gi t i
AERONAVE DE ALAS GIRATORIAS: es una aeronave ms pesada que el aire (aerodino)
que obtiene la sustentacin haciendo girar unas superficies aerodinmicas.
HELICPTERO: Es una aeronave que es sustentada y propulsada por uno o ms rotores
horizontales, cada uno formado por dos o ms palas.
GIROCPTERO: es una aeronave de ala giratoria,
giratoria es decir,
decir vuela como los aviones pero
su ala es un rotor que gira por la accin del viento relativo que lo atraviesa de abajo
arriba. Autogiro es marca registrada de La Cierva. Por ello se llama girocptero
(Gyrocopter en ingls) al aparato, de forma genrica.
CONVERTIPLANO: Es una aeronave dotada de alas fijas convencionales y propulsada
por hlices cuyo eje de rotacin es orientable.
GIRODINO: Es una aeronave de alas giratorias que cuenta con un rotor principal similar
al de los helicpteros, pero que a diferencia de estos, tambin dispone de un sistema
de propulsin principal independiente del rotor, y que produce un empuje en la
direccin de la trayectoria.
COMBINADO: O compuesto, es una aeronave de alas giratorias que puede
considerarse mitad girodino mitad autogiro. En el despegue funciona como un girodino
y en avance el rotor funciona como un autogiro. Puede tener otros elementos
auxiliares de ayuda a la sustentacin y al empuje.
RMB
14
D fi i i d O it t
DefinicindeOrnitptero:
Globo
aerosttico
Aerostato
Dirigible
Avin
Planeador
Aladelta
Tiposde
Aeronave.
Aeronavede
alasfijas
Parapente
Paramotor
Ultraligero
Cometa
Aerodino
Helicptero
Girocptero
ORNITPTERO: Es un aerodino que

obtiene el empuje
p j
necesario del
movimiento batiente de sus alas.
RMB
Aeronavede
alasgiratorias
Convertiplano
O i
Ornitptero
Gi di
Girodino
Combinado
15
Aeronavesdealasrotatorias
Aeronavesdealasrotatorias:ELHELICPTERO
:ELHELICPTERO
Helicptero
Girocptero
Aeronavede
alasgiratorias
Convertiplano
Girodino
Combinado
Definicin:
El helicptero es una aeronave que es sustentada y propulsada por uno o
ms rotores horizontales, cada uno formado por dos o ms palas. Estn
clasificados como aeronaves de alas giratorias porque crean sustentacin
con las palas que rotan alrededor de un eje vertical.
RMB
16
Aeronavesdealasrotatorias:GIROCPTERO
:GIROCPTERO
Helicptero
Girocptero
A
Aeronavede
d
alasgiratorias
Convertiplano
Girodino
Combinado
Definicin:
El Girocptero es una aeronave de ala giratoria, es decir, vuela como los
aviones pero su ala es un rotor que gira por la accin del viento relativo
que lo atraviesa de abajo arriba. Por ello podemos considerarlo un hbrido
entre el aeroplano y el helicptero: al igual que el aeroplano, su
propulsin se realiza mediante una hlice, pero en lugar de alas, tiene un
rotor como el helicptero.
p
Este rotor no est conectado al motor de la
aeronave, por lo que gira libremente, autogira, impulsado por el aire,
generando as la fuerza de sustentacin. En el helicptero, por el
contrario, la propulsin y la sustentacin se producen en el rotor que s
est impulsado por el motor.
Autogiro es marca registrada de La Cierva. Por ello se llama girocptero
(Gyrocopter en ingls) al aparato, de forma genrica.
RMB
17
GIROCPTERO.CUALIDADESYDESVENTAJAS
RMB
Cualidades
Inconvenientes
Muy seguro.
seguro Un autogiro vuela siempre en
autorrotacin y en caso de una parada del
motor en vuelo, el autogiro planea y
comienza a descender lentamente. Cuanto
ms rpido lo haga, tanto ms rpido giran las
palas del rotor, almacenando energa y
proporcionando mayor sustentacin
Tiene solamente un momento crtico: tras el

aterrizaje, mientras el rotor an no se ha
detenido, una rfaga fuerte de viento lo
puede volver a elevar.
Puede conseguir velocidades de vuelo muy

lentas.
Aunque no tiene la posibilidad de detenerse

en el aire.
18
Aeronavesdealasrotatorias:CONVERTIPLANO
:CONVERTIPLANO
Helicptero
Girocptero
Aeronavede
alasgiratorias
Convertiplano
Girodino
Definicin:
El Convertiplano es una aeronave dotada de alas fijas convencionales y
propulsada por hlices cuyo eje de rotacin es orientable, lo que la
convierte en un hbrido entre el avin y el helicptero.
Cuando la velocidad es lo suficientemente alta para que las alas generen la
sustentacin suficiente para mantener en vuelo la aeronave, el eje de
rotacin las hlices se orienta paralelamente al eje longitudinal de la
aeronave, proporcionando el empuje.
Cuando no lo es, las hlices se orientan con un cierta inclinacin respecto eje
longitudinal de la aeronave con el fin de que proporcionen no slo
empuje,
j sino
i tambin
bi sustentacin,
i la
l orientacin
i
i pudiendo
di d llegar
ll
h
hasta
ms de 90, para as ayudar adems en el frenado de la aeronave con el
fin de realizar un aterrizaje completamente vertical.
E t confiere
Esto
fi
a los
l convertiplanos
ti l
l capacidad
la
id d de
d despegar
d
y aterrizar
t i
verticalmente (VTOL), a la vez que les permite alcanzar mayores
velocidades en vuelo horizontal que un helicptero.
Combinado
RMB
19
Aeronavesdealasrotatorias:GIRODINO
:GIRODINO
Helicptero
Girocptero
Aeronavede
alasgiratorias
Definicin:
El Girodino es una aeronave de alas giratorias que cuenta con un
rotor principal similar al de los helicpteros, pero que a diferencia
de estos, tambin dispone de un sistema de propulsin principal
independiente del rotor,
rotor y que produce un empuje en la direccin
de la trayectoria.
RMB
Convertiplano
Girodino
Combinado
20
Aeronavesdealasrotatorias:COMBINADO.
:COMBINADO.
Helicptero
Girocptero
Aeronavede
alasgiratorias
Definicin:
El Combinado o compuesto,
compuesto es una aeronave de alas giratorias
que puede considerarse mitad girodino mitad autogiro. En el
despegue funciona como un girodino y en avance el rotor
funciona como un autogiro.
autogiro Puede tener otros elementos
auxiliares de ayuda a la sustentacin y al empuje.
RMB
Convertiplano
Girodino
Combinado
21
Tipos de Aeronave
TiposdeAeronave
Definiciones:
TiposdeAerodino
TiposdeAerodino:ORNITPTERO
:ORNITPTERO
Aeronavesde
alafija
j
Aerodino
Aeronavesde
alas mviles
alasmviles
Dealas
D
l
giratorias
Ornitptero
Un ornitptero es un aerodino
que obtiene la sustentacin y el
empuje
necesarios
del
movimiento batiente de sus alas
de forma anloga a como lo
h
hacen
l aves
las
RMB
22
Aeronavesdealafija:CONFIGURACINALARPORNDEPLANOS
Aeronavesdealafija:CONFIGURACINALARPORNDEPLANOS
Definicin:
El ala es la parte de la aeronave encargada de sustentar el avin.
avin
Configuracin alar:
Segn el nmero de alas, hablamos de avin:
Monoplano Un ala
Sesquiplano Un ala y media
Biplanos
Dos alas
Ti l
Triplanos
T alas
Tres
l
Quadruplano Cuatro alas
Multiplano Varias (muchas) alas
En los monoplanos, segn la posicin del ala respecto al fuselaje,
hablamos de avin de:
Ala baja
fija a la parte baja del fuselaje.
Ala media
fija a la parte media del fuselaje.
Ala alta
fija a la parte alta del fuselaje.
Ala parasol pasa por encima del fuselaje
Ala en tandem Dos alas una detrs de otra
RMB
23
Tipos de Aeronave: Ala fija
TiposdeAeronave:Alafija
MONOPLANO:CUALIDADESYDESVENTAJAS
Cualidades
Unaenvergaduragrandemejorael
Una
envergadura grande mejora el
rendimientoalar.
RMB
Inconvenientes
Elencajedelalaestsometidoaunesfuerzo
El
encaje del ala est sometido a un esfuerzo
mayor,alsermayorlaenvergadura.
24
Tipos de Aeronave: Ala fija
TiposdeAeronave:Alafija
MULTIPLANO:CUALIDADESYDESVENTAJAS
Nosreferimosaquaaeronavesconmsdeunala
Cualidades
Reparte la carga en el encastre
Repartelacargaenelencastre
RMB
Inconvenientes
Peor rendimiento aerodinmico
Peorrendimientoaerodinmico
25
a.2.2 Formas geomtricas diferentes: del ALA
a.2.2Formasgeomtricasdiferentes:delALA
Aeronavesdealafija:CONFIGURACINALARPORFORMAENPLANTA
Aeronavesdealafija
:CONFIGURACINALARPORFORMAENPLANTA
Segn la cuerda del ala, de la raz a la punta, se reduce, la
planta del ala adquiere
p
q
una forma:
Recta o rectangular:
De flecha variable:
Trapezoidal:
De doble flecha:
Elptica:
Delta:
En flecha:
Doble delta:
En doble flecha
Ojival:
En flecha invertida:
Canard:
RMB
26
a.2.2 Formas geomtricas diferentes: del ALA
a.2.2Formasgeomtricasdiferentes:delALA
ALAENTANDEM:CUALIDADESYDESVENTAJAS
Cualidades
Disminucindelaresistenciainducidaque
Disminucin
de la resistencia inducida que
dependedel cuadradodelasustentacin.
Inconvenientes
Elalaposteriorfuncionaenlaestelayconla
El
ala posterior funciona en la estela y con la
turbulenciaproducidaporladelantera.
Tienelasventajasdelasalasmltiples:
Menor envergadura>Menoresfuerzoenel
encastre.
Menoresesfuerzos>Necesidaddemenor
resistencia>Menorpeso
it i
M
RMB
27
a.2.2 Formas geomtricas diferentes: de la COLA
a.2.2Formasgeomtricasdiferentes:delaCOLA
AeronavesdeAlaFija
AeronavesdeAlaFija:FORMASDELOS
:FORMASDELOSEMPENAJES
EMPENAJES
Tipo de colas de avin
avin:
Estndar
En forma de T
En forma de cruz
Con dos estabilizadores verticales
Con tres estabilizadores verticales
E forma
En
f
d V.
de
V
RMB
28
a.2.2 Formas geomtricas diferentes: de la COLA
a.2.2Formasgeomtricasdiferentes:delaCOLA
FormasdelosEmpenajes
Formasdelos
Empenajes:
:COLAENV.
COLAENV.CUALIDADESYDESVENTAJAS
CUALIDADESYDESVENTAJAS
Cualidades
Menor peso
Menorpeso
RMB
Inconvenientes
Complejidad del mando
Complejidaddelmando
29
a.2TiposdeAeronaves
ANEXOS
RMB
30
a.2TiposdeAeronaves
ANEXO 1 LISTADEABREVIATURAS
ANEXO1.
ANEXO1.
LISTA DE ABREVIATURAS
A......................AMPERIO
AC.....................CORRIENTEALTERNA
A/D....................COVERTIDORANALOGICO/DIGITAL
ADC....................COMPUTADORDATOSDEAIRE
ADF....................RADIOGONIOMETROAUTOMATICO
ADI....................HORIZONTEDIRECTORDEVUELO
ADS....................SENSORDATOSDEAIRE
AIL.....................ALERON
ALTNTR.................ALTERNADOR
AMM...................MANUALDEMANTENIMIENTO
AP.....................PILOTOAUTOMATICO
APU....................UNIDADAUXILIARDEPOTENCIA
AUTO...................AUTOMATICO
AUX....................AUXILIAR
C......................GRADOSCELSIUS(CENTIGRADOS)
CL......................PALANCADECONDICION
CCM....................MANUALDECORROSION
CMM....................MANUALDEMANTENIMIENTODE
COMPONENTES
COM....................COMUNICACIONES
D/A....................CONVERTIDORDIGITAL/ANALOGICO
DC.....................CORRIENTECONTINUA
DIR....................DIRECCION/DIRECCIONAL
DISTR...................DISTRIBUCION
DME...................EQUIPOPARADETERMINACIONDE
DISTANCIAS
EADI...................INDICADORELECTRONICODE
POSICIONDEVUELO
ECU....................UNIDADDECONTROLELECTRICA
EFIS...................SISTEMAELECTRONICODE
INSTRUMENTOSDEVUELO
EHSI...................INDICADORELECTRONICODE
SITUACIONHORIZONTAL
ELEC...................ELECTRICO
RMB
ELEV...................ELEVADOR
EXT....................EXTINGUIR/EXTINTOR
FD.....................DIRECTORDEVUELO
FLTR...................FILTRO
FR.....................CUADERNA
FUSLG..................FUSELAGE
FWD....................ANTERIOR
GEN....................GENERADOR
GPU....................UNIDADDEPOTENCIAEXTERIOR
GYRO...................GIROSCOPO
HF.....................ALTAFRECUENCIA
HORYZ..................HORIZONTAL
HRZN...................HORIZONTE
HSI....................INDICADORSITUACIONHORIZONTAL
ILS.....................SISTEMADEATERRIZAJEPOR
INSTRUMENTOS
INSTL...................INSTALACION
INSTR..................INSTRUMENTO
HYDR...................HIDRAULICA
IPC....................CATALOGOILUSTRADODEPIEZAS
IPL.....................LISTAILUSTRADADEPIEZAS
IS......................SISTEMADEINSTRUMENTOS
LDG....................TRENDEATERRIZAJE
LH.....................LADOIZQUIERDO
LWR....................INFERIOR
MAX....................MAXIMO
MECH...................MECANISMO
MLG....................TRENDEATERRIZAJEPRINCIPAL
NG.....................VELOCIDADDETURBINA
NLG....................TRENDEATERRIZAJEDELANTERO
NP.....................VELOCIDADDEHELICE
OPT....................OPCIONAL
OXY....................OXIGENO
PA
PA.....................LLAMADAPASAJEROS
LLAMADA PASAJEROS
PASS...................PASAJEROS
PL.....................PALANCADEPOTENCIA
PN.....................NUMERODEPIEZA
PRESS..................PRESION
PROP...................HELICE
PSU....................UNIDADDESERVICIODEPASAJEROS
PWR...................POTENCIA
PULL...................POLEA
RF.....................REFERENCIA
RH.....................LADODERECHO
RMI....................INDICADORRADIOMAGNETICO
RPM....................REVOLUCIONESPORMINUTO
SB.....................BOLETINDESERVICIO
SEL....................SELECTOR
SELCAL.................LLAMADASELECTIVA
SRM...................MANUALDEREPARACIONES
ESTRUCTURALES
STA....................ESTACION
STRUCT.................ESTRUCTURA
TEMP...................TEMPERATURA
UHF....................ULTRAFRECUENCIA
V......................VOLTIOS
VHF....................MUYALTAFRECUENCIA
VIP.....................PERSONAMUYIMPORTANTE
VOR....................RADIOFAROOMNIDIRECCIONALDE
VHF
WBM...................MANUALDEPESOSYCENTRADO
WDM...................MANUALDIAGRAMADECABLEADO
WOW...................SENSACIONDETIERRA
XCVR....................TRANSCEPTOR
XFMR...................TRANSFORMADOR
Z........................ZONA
31
a.2TiposdeAeronaves
Ej
EjemplodeAvinCivildePasajeros
l d A i Ci il d P j
VOLVER
RMB
32
a.2TiposdeAeronaves
Ej
EjemplodeAeronaveCivildeCarga
l d A
Ci il d C
VOLVER
RMB
33
a.2TiposdeAeronaves
Ej
EjemplodeAvinCivilSanitario
l d A i Ci il S it i
VOLVER
RMB
34
a.2TiposdeAeronaves
Ej
EjemplodeAvinCivilContra
EjemplodeAvinCivilContra
l d A i Ci il C t incendios
i
di
Canadair CL215T
RMB
VOLVER
35
a.2TiposdeAeronaves
Ej
EjemplodeAvinMilitardeCaza
l d A i Milit d C
INFORMACIN
GrummanF14Tomcat
VOLVER
RMB
36
a.2TiposdeAeronaves
Ej
EjemplodeAvinMilitardeCaza
l d A i Milit d C
F14Tomcat
Ti
Tipo
Interceptor,cazadesuperioridadareaycazapolivalente,
p ,
p
y
p
,
biplaza,bimotor,conalasdegeometravariable
Diseo
Laseccinplanadelfuselajecentralentrelosmotoresproveasustentacinadicional,dndolealTomcat
unasuperficiealarun40%msgrandequelasverdaderasdimensionesdelasalas,queseretraenpara
formarunaladelta.
Fabricantes
Grumman/NorthropGrumman
Motores
2Pratt &Whitney TF30.
Primervuelo
21dediciembrede1970
Introducido
Septiembrede1974
Retirado
22deseptiembrede2006(USNavy),siendoreemplazadoporelF/A18E/FSuper Hornet
Estado
EnservicioenIrn
RetiradoenEstadosUnidos
Usuarios
U
i
principales
ArmadadelosEstadosUnidos(sustituyalfallidoF111B,navalyalF4Phantom
A
d d l E t d U id ( tit l f llid F 111B
l l F 4 Ph t
II)
FuerzaAreadelaRepblicaIslmicadeIrn
N.construidos
712
C
Costeunitario
i i
38 ill
38millonesdeUS$(en1998)
d US$ ( 1998)
RMB
VOLVER
37
a.2TiposdeAeronaves
Ej
EjemplodeAvinMilitardeBombardeo
l d A i Milit d B b d
B52
VOLVER
RMB
38
a.2TiposdeAeronaves
Ej
EjemplodeAvinMilitardeReconocimiento
l d A i Milit d R
i i t
Lockheed U2R/TR1
VOLVER
RMB
39
a.2TiposdeAeronaves
Ej
EjemplodeAvinMilitarCisterna
l d A i Milit Ci t
Llamadostambinnodriza,dereabastecimientoenvuelo yltimamentetanqueros.
VOLVER
KC10ExtenderreabasteciendoaunF16.
RMB
40
a.2TiposdeAeronaves
Ej
EjemplodeAvinMilitardeTransporte
l d A i Milit d T
t
VOLVER
A400M,Grizzly 2
RMB
41
a.2TiposdeAeronaves
EJEMPLODEGLOBOAEROSTTICO
Clasificacin segn el tipo de bolsa:

Abiertos o cerrados.
cerrados
Rgidos o elsticos.
Con o sin calentamiento.
El millonario indio Vijaypat Singhania bati el rcord de altura para un
vuelo en globo de aire caliente el 26 de noviembre de 2005. El globo tena
la altura de un edificio de 22 pisos y 40t., Colin Prescott, fue uno de los
dos diseadores britnicos. La nave subi a 21.290,89 metros sobre el
ni el del mar,
nivel
mar unas
nas dos horas despus
desp s de haberse levantado
le antado en la ciudad
ci dad
india de Bombay.
La mayor altura alcanzada con un globo aerosttico de helio es de
34.668m, este record lo bati el americano Malcom D. Ross y su Copiloto
Victor A. Prather el 04 de Marzo de 1961 en el Globo Winzen Research,
tambin llamado Lee
Lee Lewis Memorial
Memorial.
El rcord de altitud para un globo sin tripulacin es de 53.0 km.
Lo alcanz un globo Fujikura con un volumen de 60.000 m,
lanzado en mayo de 2002 desde Sanriku (Iwate). Se trata de la
mayor altura conseguida por un vehculo atmsferico.[1]
atmsferico [1]
nicamente los cohetes, aviones cohete y proyectiles balsticos
han volado ms alto.
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RMB
42
a.2TiposdeAeronaves
Ej
EjemplodeDirigible
l d Di i ibl
DirigibleZeppelin NT
RMB
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DIRIGIBLERGIDO
DIRIGIBLE RGIDO
a.2TiposdeAeronaves
Construccin del USS Shenandoah (ZR1),

(ZR1) 1923.
1923
RMB
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44
a.2TiposdeAeronaves
LOSDIRIGIBLES:PRINCIPIOFSICO
De acuerdo al principio de Arqumedes, todo cuerpo sumergido en un fluido

recibe una fuerza de abajo hacia arriba equivalente al peso del fluido
desplazado.
El dirigible, un cuerpo inmerso en la mezcla de gases llamada aire, recibir
una fuerza ascensional resultante (P) equivalente al peso de aire
ocupado por su volumen (V), menos el peso de su estructura y su carga
(Q).
Siendo el peso especfico del gas utilizado para llenar los depsitos del
dirigible, y el del aire, entonces:
P =V(
P
V()Q
) Q
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45
a.2TiposdeAeronaves
LOSDIRIGIBLES:CUALIDADESYDESVENTAJAS
Cualidades
Inconvenientes
Transporteeconmico(mejortasa
Transporte
econmico (mejor tasa
tonelaje/autonomadespusdeltransporte
martimo)
Riesgo de sobrecarga por nieve o escarcha

Riesgodesobrecargapornieveoescarcha
Puedetransportargrandescargas
Relacinvolumentotal/volumendecarga
tilmuydesfavorable.
til
muy desfavorable
Loseventualesfallosdelosmotoresson
menoscrticosqueenunavin.
Escasacapacidaddemaniobra.
Puedenaterrizarprcticamenteencualquier
sitio,sinrequeririnfraestructuraimportante.
iti i
i i f
t t
i
t t
Mayorvulnerabilidadalosvientosyalas
condicionesmeteorolgicasdesfavorables.
di i
t
l i
d f
bl
Mayorautonoma,vuelosilencioso,menor
contaminacin.
Pocaaltituddevuelo.
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a.2TiposdeAeronaves
EjemplodeAeronavedealafija
EjemplodeAeronavedealafija:AVIN
:AVIN
AirbusA380
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a.2TiposdeAeronaves
EjemplodeAeronavedealafija:PLANEADOR
:PLANEADOR
Schleicher ASK21
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a.2TiposdeAeronaves
EjemplodeAeronavedealafija:ALADELTA
:ALADELTA
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a.2TiposdeAeronaves
EjemplodeAeronavedealafija:ALADELTAMOTORIZADA
:ALADELTAMOTORIZADA
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50
a.2TiposdeAeronaves
EjemplodeAeronavedealafija:
:PARAPENTE
PARAPENTE
Parapentedespegandoatraccin
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a.2TiposdeAeronaves
EjemplodeAeronavedealafija:PARAMOTOR
:PARAMOTOR
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a.2TiposdeAeronaves
:ULTRALIGERO
ULTRALIGERO
Huntair Pathfinder Mark1.

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a.2TiposdeAeronaves
:COMETA
COMETA
Cometasinflables,sinarmadura
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a.2TiposdeAeronaves
:COMETAFRANKLIN
COMETAFRANKLIN
En 1752 Benjamn Franklin lleva a

cabo en Filadelfia su famoso y,
aunque no lo saba, peligroso
experimento con la cometa.
At una cometa con esqueleto de
metal a un hilo de seda, en cuyo
extremo llevaba una llave tambin
metlica.
Hacindola volar un da de tormenta,
confirm que la llave se cargaba de
electricidad, demostrando as que las
nubes estn cargadas de electricidad
y los rayos son descargas elctricas.
Gracias a este experimento cre su
ms famoso invento, el pararrayos.
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a.2TiposdeAeronaves
EjemplodeAeronavedealasgiratorias
EjemplodeAeronavedealasgiratorias::HELICPTERO
HELICPTERO
HelicpteroEurocopterEC145deevacuacinmdica.
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a.2TiposdeAeronaves
EjemplodeAeronavedealasgiratorias::AUTOGIRO
AUTOGIRO
AutogiroCiervaC.30diseadoporelingenieroespaolJuandelaCierva yconstruido
bajo licencia de Cierva Autogiro Company Ltd por Avro con su propia denominacin
bajolicenciadeCiervaAutogiroCompanyLtd.porAvroconsupropiadenominacin
671RotaMk1,enelMuseoImperialdelaGuerraenDuxford .
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a.2TiposdeAeronaves
EjemplodeConvertiplano:Bell
EjemplodeConvertiplano:BellBoeingV
BoeingV22
22Osprey
Osprey
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a.2TiposdeAeronaves
EjemplodeAeronavedealasgiratorias::GIRODINO
GIRODINO
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a.2TiposdeAeronaves
EjemplodeAeronavedealasgiratorias::GIRODINO
GIRODINO
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a.2TiposdeAeronaves
Ej
EjemplodeAeronave
Ejemplo
l deAeronave
d A
d Al b ti t O it t
deAlasbatientes:Ornitptero
O it t
OrnitpterodeEdwardFrost
d Ed
d F t 1.902.
1 902
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a.2TiposdeAeronaves
Ej
EjemplodeOrnitptero
l d O it t
OrnitpteroconmotorSeanKinkade Skybird,1998.
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RMB
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a.2TiposdeAeronaves
OTRASAERONAVES:EL
OTRASAERONAVES:ELINFLATOPLANO
INFLATOPLANO
Fue un avin experimental inflable diseado por la empresa
estadounidense Goodyear y construido en 1956, con la
idea de utilizarse militarmente como un avin de rescate
que sera lanzado en una caja tras las lneas enemigas para
ser utilizado por pilotos derribados. Luego, slo se
construyeron 12, pero el desarrollo continu hasta que el
proyecto fue cancelado en 1973.
Hay al menos, dos versiones:
El GA468 tena un nico asiento. Tardaba unos 5 minutos en
inflarse a una presin de 170kPa. Su tamao total era de
5,97 m con una envergadura de 6,7 m. El piloto deba
encender el motor Nelson de 30 kW y despegar
p g con un
peso mximo de 109 kg (240 libras). Con 76 litros de
combustible (20 galones), el avin poda volar 630 km (390
millas). La velocidad mxima era de 116 km/h (72 m/h),
con una velocidad de crucero de 97 Km/h (60 m/h). Ms
adelante se cambi el motor por uno de 31 kW.
kW Poda
despegar en una 'pista' de 76,2 m, pero para superar un
obstculo de 15,24 m (50 pies) se necesitaban 175 metros
(575 pies). Aterrizaba en una longitud de 106 metros (350
pies). Su techo de servicio se estimaba en 3.048 m (10.000
pies).
i )
El GA466 era la versin con dos asientos. 50 mm ms corta,
pero con una envergadura 1,8 m superior que el GA468.
Se instal un motor de 45 kW de potencia para elevar un
peso de 336 kgg ((740 libras)) a 113 km/h ((70 m/h),
p
) aunque
q el
radio de accin se limit a 440 km (275 millas).
RMB
INVESTIGACIN EN LA ACTUALIDAD
Recientemente se ha retomado esta idea,
combinndola
con
nuevos
materiales
inteligentes, permitiendo la concepcin de alas
inflables que pueden variar su forma y tamao
para adecuar sus propiedades aerodinmicas a
las necesidades de cada momento.
momento
Otra lnea de investigacin incluye el uso de
materiales que mediante ciertas reacciones
fsicoqumicas pueden pasar de ser flexibles a
rgidos, permitiendo as que el avin, una vez
inflado, pueda convertirse en rgido.
63
a.2TiposdeAeronaves
AERONAVES
AERONAVESDEALABAJA:EjemploBoeingP
AERONAVESDEALABAJA:
DE ALA BAJA Ej
EjemploBoeingP
l B i P26A
26AdelaUSAF
d l USAF
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a.2TiposdeAeronaves
BIPLANO EjemploSopwith
BIPLANO:Ejemplo
BIPLANO:
Ej
l Sopwith
S
ith F1
1 Camel
1Camel
C
l USAF
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a.2TiposdeAeronaves
AERONAVE
AERONAVEDEALARECTA:EJEMPLOPILATUS_PC
AERONAVEDEALARECTA:EJEMPLOPILATUS_PC
DE ALA RECTA EJEMPLO PILATUS PC6_SKYDIVELILLO_JD
6 SKYDIVELILLO JD
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a.2TiposdeAeronaves
CURIOSIDADES LOS AVIONES MS GRANDES DEL MUNDO
CURIOSIDADES:LOSAVIONESMSGRANDESDELMUNDO.
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a.2TiposdeAeronaves
HUGHESH
HUGHESH4
4HERCULES
HERCULES SPRUCE GOOSE
GOOSE
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a.2TiposdeAeronaves
HUGHESH
HUGHESH4
4HERCULES
HERCULES SPRUCE GOOSE
GOOSE
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a.2TiposdeAeronaves
ANTONOV AN
AN225
225MRIYA
MRIYA
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Aeronaves

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