V Congreso Chileno de Ingeniera Geotcnica

ALGUNAS REFLEXIONES SOBRE EL COEFICIENTE SISMICO EN

EL DISEODE MUROS DE CONTENCIN
Mario Valenzuela O.
Universidad de Concepcin
marioval@udec.cl
Peter Dechent A.
Universidad de Concepcin
pdechen@udec.cl
Roco Sandoval D.
Universidad de Concepcin
rsandova@udec.cl
Eduardo Salgado S.
Direccin de Vialidad. MOP - VIII Regin
edo.salgado@moptt.com
RESUMEN
Se estudia el mtodo de anlisis propuesto en el Volumen N 3 del Manual de Carreteras del
MOP Instrucciones y Criterios de Diseo, ao 2002, para muros de contencin en voladizo
diseados en falla activa. El procedimiento de diseo actual se aplica a los muros tipos
contenidos en los manuales de los aos 1974 y 2000, con el objeto de establecer la influencia
del coeficiente ssmico propuesto en el mtodo 2002.
1. INTRODUCCIN
Antes de la versin 2002 del Manual de Carreteras no exista un consenso oficial en el anlisis
y diseo de muros de contencin. En la prctica, el diseo se realizaba con manuales y
criterios elegidos por el proyectista, o simplemente utilizando las lminas contenidas en el
Volumen N4 Planos de Obras Tipo. De esta manera, la metodologa de anlisis propuesta
en la ltima versin del manual MOP, representa un avance importante al uniformar los
procedimientos de clculo y diseo, y tambin es un referente para obras que no pertenecen al
MOP.
El anlisis comparativo realizado con los muros tipos existentes en los Manuales de Carreteras
anteriores, permite en alguna medida calibrar el efecto del coeficiente ssmico, ya que estos
muros, principalmente los del ao 1974, han sufrido el efecto de sismos severos con un bajo
reporte de fallas. El presente estudio busca aportar antecedentes para reflexionar sobre la
importancia del coeficiente ssmico en el procedimiento de diseo, el que resulta
particularmente influyente en las dimensiones finales de los muros de contencin proyectados
en la zona ssmica 3 del pas.
2. BASE CONCEPTUAL.
El manual MOP establece como primera etapa del proceso de diseo determinar los
denominados parmetros base (c*, *) que dependen de los parmetros caractersticos del
relleno y suelo natural que estn presentes en una cua a 45 (Figura 1). Ambos parmetros
base no debern ser mayores que los del relleno. El peso unitario del suelo que se utiliza en el
diseo es el de relleno r.
El estado crtico es el que incluye el efecto del sismo, caso que se analiza en el presente
estudio.

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Talud excavacin

cr
r
r

45

cf , f

cn , n
En plano ficticio (vertical)

cf = 0 , f = r 2

Figura 1: Parmetros que influyen en la definicin de parmetros base.

Los parmetros de diseo a utilizar para el clculo de los empujes (c, ) se obtienen de la
correccin de los parmetros base. Esta correccin, medida por un factor Cr, depende de la
deformacin que experimente el muro en su coronamiento y se determina como la razn entre
la deformacin normalizada del muro y la deformacin normalizada requerida para llegar a la
condicin activa.
Para el diseo en condicin activa el factor adopta un valor Cr 1.0. Para el caso de muros
rgidos donde no se llega a la falla activa (en general arriostrados lateralmente) Cr < 1.
El ngulo de diseo toma el valor * y en general la cohesin c no se considera, debido a
que experimentalmente se ha verificado que a mayor corrimiento del muro (o descompresin
lateral del relleno) la cohesin disminuye. En el presente trabajo se han realizado aplicaciones
a rellenos de nula a escasa cohesin.
Modelo de Anlisis
La Figura 2 muestra los empujes ssmicos que considera el modelo de anlisis para muros en
cantilever. Para el caso de muros gravitacionales el anlisis es anlogo, excepto que el ngulo
de inclinacin del plano ficticio () puede ser distinto de cero.

i
Tsq

Ts
CsWs
H

CsWm

=0

Es

Esq

H
H

Figura 2: Fuerzas adicionales debidas al sismo

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La teora utilizada es una aplicacin de la cua de Coulomb para el caso esttico y de los
conceptos de Mononobe y Okabe cuando se incluye el efecto ssmico.
Los incrementos de empuje activo debidos al sismo (Es, Ts, Esq, Tsq) se definen en las
ecuaciones 1, 2, 3 y 4. stos se determinan utilizando los coeficientes de empuje esttico (Ke)
y ssmico (Ks), definidos en las ecuaciones 5 y 6.

H2
(Ks Ke) cos( f )
Es = r
2 cos()

(1)

H
cos( f )
Esq = q (Ks Ke )
cos()

(2)

Ts = Es tan(f)

(3)

Tsq = Esq tan(f)

(4)

2
cos( )

cos()
cos()
Ke =

sen( + f ) sen( i)
cos( + f ) +

cos( i)

(5)

cos2 ( )
Ks =
cos()
2

sen( + f ) sen( i )
2

cos() cos () cos( f + + ) 1 +
cos( f + + ) cos(i )

(6)

Donde:

Cs
A0

= arctan Cs, representa el ngulo de rotacin del plano de falla debido al sismo,
considerando que el coeficiente ssmico vertical es nulo (kV = 0).
= 0.5 A0 , representa el coeficiente ssmico horizontal.
= coeficiente de aceleracin mxima efectiva del suelo, definida en acuerdo a la
zonificacin ssmica del pas (Tabla 1).

Tabla 1: Coeficientes de aceleracin efectiva y ssmico en acuerdo con zona ssmica.

Zona ssmica
1
2
3

A0
0.2
0.3
0.4

Cs
0.10
0.15
0.20

El diseo est basado en que el muro experimenta corrimientos ssmicos permanentes cuando
en algunos instantes del sismo la aceleracin del suelo sobrepase el valor asociado al Cs de
diseo.
En las expresiones anteriores se tiene que verificar que (i + ) < . La situacin representada
por (i + ) > slo es sustentable si el suelo presenta cohesin, pero sta no se considera en
el modelo de anlisis, por lo tanto, en este ltimo caso se hace = (i + ).

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En situaciones en que se requiera verificar corrimientos ssmicos permanentes,

preestablecidos, el coeficiente ssmico Cs se determina de la Ecuacin 7, derivada de la
expresin de Richards y Elms.

C
S
= 8.87 10 5 (n V ) 2 S
A' 0
A' 0

(7)

La expresin supone falla slo por desplazamiento basal s (cm) y no toma en cuenta el
volcamiento o giro. El parmetro nV se obtiene de la Tabla 2.
Tabla 2: Valores de nv segn clasificacin del suelo de fundacin.
Suelo fundacin

nv :

nV (cm/seg)

Roca

50

Grava densa

70

Arena densa

90

Suelo tipo III segn Nch 433

120

corresponde a la razn (Vmax / A0). Lmina 3.1003.403(2)C

del Manual de Carreteras.

La consideracin de un coeficiente ssmico Cs = 0.5 A0 en la expresin de Richards y Elms,

entrega los corrimientos mostrados en la Tabla 3. Estos resultados ratifican que siempre
ocurrir falla activa durante sismos severos.
Tabla 3: Corrimientos sugeridos por MOP segn zona ssmica y suelo de fundacin.
Tipo de suelo
de fundacin
1
2
3
4

Corrimiento s (cm)
Zona 1
Zona 2
Zona 3
0.7
1.1
1.4
1.4
2.1
2.8
2.3
3.4
4.6
4.1
6.1
8.2

Factores de seguridad
Cuando en los factores de seguridad se considera la resistencia pasiva, sta se reduce por un
factor Fr que depende de las caractersticas del suelo y la deformacin que sufra la fundacin.
Por simplificacin de clculos se sugiere adoptar el valor Fr = 0.5.
As los factores de seguridad ssmicos ante deslizamiento (FSSD) y volcamiento (FSSV)
deben cumplir:
a) FSSD 1.1
b) FSSV 1.15 FSSD
Como se observa, el factor requerido para la seguridad al volcamiento depende directamente
de la resistencia al deslizamiento, lo que implica una condicin difcil de alcanzar en el
cumplimiento del FSSV cuando se tenga una buena resistencia al deslizamiento.

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3. MUROS ESTUDIADOS.
Como ejemplo, en este trabajo se presenta la aplicacin de las recomendaciones de diseo del
Manual de Carreteras del MOP, ao 2002, sobre muros cantilever de hormign armado de
alturas libres desde 3.5 m. a 5 m., propuestos anteriormente por el Manual, en el Volumen N4
de los aos 1974 y 2000, mostrados en las Figuras 3 y 4.
La metodologa se aplica para las tres zonas ssmicas del pas y el anlisis considera relleno y
suelo de fundacin conformado por suelo granular compacto, de escasa a nula cohesin. Los
clculos no incluyen sobrecarga, tampoco consideran inclinacin del relleno contenido (caso
ms favorable para el muro). La verificacin de los factores de seguridad se realiza con y sin la
consideracin de resistencia pasiva.

1974

2000

H=3.5 m

H=4 m

175

155

Figura 3: Muros Cantilever Lminas Tipo, Manual ao 1974 y 2000.

1974

2000

H=4.5 m

H=5 m

180

215

Figura 4: Muros Cantilever Laminas Tipo, Manual ao 1974 y 2000.

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Los parmetros adoptados para el diseo y para la modelacin se indican en Tabla 4. El

anlisis fue realizado para las tres zonas smicas con coeficientes que se muestran en Tabla 1.
Como suelo de fundacin se consider arena densa para todos los casos analizados.
Tabla 4: Parmetros utilizados para la verificacin de los muros.
Tipo de Suelo

Arena densa

Angulo de friccin

relleno
suelo fundacin
suelo
hormign armado
hormign simple

Peso unitario

Tensin admisible

ssmica

b
suelo
HA
hormign
adm

39
38
2.0 T/m3
2.5 T/m3
2.2 T/m3
26 T/m2

4. RESULTADOS
A continuacin, en Tablas 5 y 6, se presentan los resultados de los factores de seguridad
ssmicos obtenidos para los muros de las Figuras 3 y 4.
En ninguno de los casos el factor de seguridad al volcamiento FSSV cumple con el requerido
por la norma, a pesar de que en ocasiones este factor alcanza valores mayores a 1.5, lo que
para el caso esttico se considera como seguro. La exigencia de mayorar el factor de
seguridad al volcamiento, respecto del factor de seguridad al deslizamiento, prioriza la
ocurrencia de corrimientos o deslizamiento del muro.
Tabla 5: Resultados muros H = 3.5 m y H = 4.0 m.

Con
Pasivo
Sin
Pasivo

zona
ssmica

FSSD

1.94

1.10

1.64

1.42

H = 4.0 m
Requerido FSSV

H = 3.5 m
Requerido FSSV

Requerido

FSSD

Requerido

1.37

2.23

2.09

1.10

1.82

2.40

1.10

1.04

1.88

1.75

1.10

1.37

2.02

1.10

0.83

1.63

1.51

1.10

1.08

1.73

1.72

1.10

1.33

1.98

1.83

1.10

1.76

2.11

1.47

1.10

1.01

1.69

1.55

1.10

1.32

1.78

1.27

1.10

0.81

1.46

1.34

1.10

1.05

1.54

Tabla 6: Resultados muros H = 4.5 m y H = 5.0 m.

Con
Pasivo
Sin
Pasivo

zona
ssmica

FSSD

1.79

1.10

1.53

1.10

1.33

H = 5.0 m
Requerido FSSV

H = 4.5 m
Requerido FSSV

Requerido

FSSD

Requerido

1.18

2.06

2.05

1.10

1.75

2.35

0.90

1.75

1.73

1.10

1.31

1.98

1.10

0.72

1.53

1.49

1.10

1.04

1.71

1.62

1.10

1.15

1.86

1.85

1.10

1.71

2.13

1.38

1.10

0.88

1.59

1.57

1.10

1.29

1.8

1.21

1.10

0.71

1.39

1.35

1.10

1.02

1.55

Para todos los casos analizados no se cumple con el rea mnima en compresin requerida
por el acpite 3.1003.301(3)a del Manual de Carreteras, que para los tipos de suelos elegidos
en la verificacin corresponde a un mnimo del 70%. Adems, las tensiones de contacto
resultaron excesivas.

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Para cumplir con las disposiciones del manual ao 2002, se debe aumentar el ancho de las
zapatas respecto de las dimensiones originales, en acuerdo a los porcentajes indicados en
Tabla 7.
Tabla 7: Aumento de ancho de zapata (%) para cumplir con normativa actual

Zona 1
Zona 2
Zona 3

1974
H=4m
H=5m
50%
58%
70%
75%
77%
89%

2000
H = 3.5 m H = 4.5 m
26%
28%
40%
42%
50%
53%

Para los muros analizados, el aumento del ancho de zapata en acuerdo a los porcentajes de la
Tabla 7, conduce a tensiones inducidas en el rango de 15 T/m2 a 24 T/m2 . Los valores
extremos de tensiones se refieren a las zonas 1 y 3 respectivamente.
5. COMENTARIOS FINALES
- Aunque el muro est alejado del colapso, durante sismos severos podran ocurrir
desplazamientos importantes y por tanto alcanzar la falla activa.
- El resultado de los anlisis indica que los muros tipos utilizados por el MOP hasta antes de
la aplicacin del manual del ao 2002, no cumplen con las actuales exigencias de diseo.
-

La experiencia de los ltimos sismos, principalmente el de marzo de 1985, indican que la

magnitud de las aceleraciones horizontales registradas fueron altas, no obstante, los muros
cantilever de hormign armado de mediana altura, tuvieron buen comportamiento ssmico.
En la bsqueda de un equilibrio entre costo y seguridad ssmica, lo anterior hace pensar en
realizar mayores calibraciones de estructuras de retencin existentes, principalmente en la
zona 3, a objeto de revisar el coeficiente ssmico de diseo. Los clculos mostrados en el
presente artculo sugieren que el coeficiente ssmico, particularmente en zona 3, es alto.

6. REFERENCIAS :
Ministerio de Obras Pblicas (1974 y 2000). Manual de Carreteras, Volumen 4: Planos de
Obras Tipo
Ministerio de Obras Pblicas. (2002) Manual de Carreteras, Volumen 3: Instrucciones y
Criterios de Diseo
Musante, H. (1980). Criterios para evaluar presiones inducidas por sismos sobre estructuras
de contencin de suelos, Revista Idiem, Vol. 19 N1, Universidad de Chile.
Newmark, N.M. (1965). Effects of earthquakes on dams and embankments, Gotechnique,
Vol.15 N2, pp. 139-160.
Richards, R., Elms, D.G. (1979). Seismic behavior of gravity retaining walls, Journal of
Geotechnical Engineering, ASCE, Vol. 105 N4, pp 449-469.
Riddell, R. (1993). Espectros de diseo inelstico incluyendo el efecto de las condiciones
geotcnicas locales, 6 Jornadas de Sismologa e Ingeniera Antissmica, Santiago, pp.353362.
Sandoval, R. (2004) Modelos de Anlisis y Diseo de Muros de Contencin, Memoria de
ttulo de Ingeniero Civil en desarrollo, Universidad de Concepcin.