ESTUDIO DE TRFICO

ndice Medio Diario Anual (IMDa)

Proyecto:
CREACIN DE PISTAS, VEREDAS, SARDINELES DE LAS CALLES, MOSC 1 A 6,

PRCERES 3 A 6, BOGOT 10 A 12, HABANA 10 A 12, JOS OLAYA 4 A 5

CUADRAS, DISTRITO DE LA TINGUIA - ICA-ICA "

Regin

Ica
Ica

Departamento
Provincia

Ica

Distrito

La

tinguia
CODIGO SNIP

: 197041

Junio-2015

Tabla de contenido
1.

INTRODUCCION

1.1.

Generalidades

1.2.

Loc al i z ac i n geogrfica de la va-proyectada

2.

OBJETIVOS

6
2.1. Objetivos generales

2.2.

Objetivos especficos

3.

METODOLOGIA

DEL

ESTUDIO

DE

TRFICO

7
3. 1.

Conteo volumtricos d e trafico

3.2.

Estudio de velocidades

3.3.

7
8

Estudio

de

origen

destino

9
3.4.

Proyecciones de trfico

3.5.

Capacidades y niveles de servicio

3.6.

11
12

Cargas

pesos

de

vehculos

13
4.

RESULTADOS

DE LOS CONTEOS VOLUMETRICOS

DE TRANSITO

15
4.

1.

Periodos

de

aforo

de

transito

aforos

de

transito

15
4.2.
15

Resultados

de

los

4.2.1.
4.3.
4.4.

Determinacin d e l trnsito actual segn conteo

15

Calculo de ndice Medio Anual (IMA)

16

Expansin y /o demanda proyectada d e trfico

4.5.

17

Correlacin

de

variables

18
5.

ESTUDIO

DE

NIVEL

DE

SERVICIO

20

5.1 Situacin del proyecto

6. ANEXOS

20

22

1. INTRODUCCION.
1.1. Generalidades
Los estudios realizados de la demanda de transporte tiene la importancia
de representar

el soporte para tornar

decisiones

sobre los siguientes

aspectos especficos del proyecto:

'l.

Necesidades i m p u e s t a s por la capacidad d e l proyecto.

2.

Especificaciones d e l diseo geomtrico y estructural de la va en horizontes

de 10 aos.
3. Ocurrencia d e accidentes, s e a l i z a c i n h o r i z o n t a l y vertical
4.

Elaboracin de

los estudios -socio-econmicos-

y ambientales c o n

tratamiento de diferentes alternativas.

5. Elaboracin d e planos constructivos y especificaciones

del proyecto.

6. Elaboracin d e documentos d e licitacin y contrato.

Los datos concretos del estudio se complementan c o n
estudios socio-econmicos
de transporte

y ambientales.

tos resultados el e los

Es necesario recalcar que la demanda

se define por medio del indicador

del Transito

Promedio

Diario

Anual (TPDA) y se complementa con los resultados del estudio de origen y destino
que define los parmetros

de comportamiento

de trfico, sus orgenes,

sus

destinos, tipos de vehculos utilizados, etc.

La demanda-de t r fi c o forma-los s i g u i e n t e s
a)

componentes:

Volumen d e trfico que en la actualidad se desplazan sobre la va

existente con orgenes y destinos dentro y fuera de ella.

b)

Trafico
directa

que genera
e indirecta

la actividad

productiva

que con el tiempo

de las zonas

sufrir

de influencia

incrementos

por fas

actividades naturales de la poblacin y provocados por el financiamiento l

proyectos que se ejecuten a travs de la vida til de la obra vial.
El trfico

actual

tiene

un crecimiento n o r m a l

que

representa con y sin

mejoramiento de la va, tambin sufre un incremento p o r atraccin de vehculos

que circulan

por otra vas y que se transfieren a la nueva obra una vez

construida: por ultimo este trfico actual crece por cambios en el modo de viajar
al existir una va de mejores condiciones d e operacin, que la ruta rudimentaria
existente.
La estimacin del trfico generado por la actividad productiva necesita de una

definicin de la zona de influencia directa del proyecto e indirecta fuera del mismo.
La calidad de los suelos, su uso actual y potencial, posibilidades de financiamiento
para productores, conocimiento de zonas de proteccin ambiental presente y
futura, niveles de produccin de acuerdo a determinada tecnologa productiva, el
conocimiento de los niveles de consumo y de prdidas en la produccin son
aspectos indispensables de conocer para la cuantificacin del trfico generado e n
la zona del proyecto.
La importancia de estos componentes de trfico reside en que representan l a
informacin b s i c a para el estudio econmico de alternativas y seleccin de las
ms atractivas desde un punto de vista de rentabilidad d e los elementos de diseo
del proyecto en su horizonte de vida.
1.2. Localizacin geogrfi ca de la va-proyectada
Los tramos en estudio denominado tienen las siguientes caractersticas:
o

Zona D Manuel Arvalo

Las calles son vas urbanas del tipo local porque tienen el objetivo de acceso directo
a las zonas residenciales, comerciales y sirven para la circulacin d e n t ro del mbito
distrital.
Se usara carpeta asfltica en caliente de 2 con veredas a ambos lados de la
pavimentacin proyectada.

2.

CALLE

UND

TRAMO

SECCION

CALLE MOSCU

826.27

10.50

CALLE PROCERES

493.58

10.50

CALLE JOSE OLAYA

193.11

7.20

CALLE BOGOTA

181.60

13.20

CALLE HABANA

198.27

13.20

tramos a intervenir c o n los proyectos anunciados lneas arriba,

OBJETIVOS
2.1.0bjetivos
generales
Determinar

la

demanda

de

transporte

de

los

Pavimento Asfaltico:

25,976.40 M2

Identificar l a s caractersticas d e l trfico que circulan en el tramo.

Determinar l a capacidad d e la va en las condiciones de operacin

una vez realizada la intervencin.

Contribuye al progreso de las localidades, al pasar

de un camino

rudimentario a otra de superiores especificaciones fsicas y ambientales.

2.2. Objetivos Especficos
o

Lograr ahorros en costos de operacin y tiempos de viaje, menor

desgaste

de

llantas

vehculos,

mayor

vida

til

de

los

automotores, menos incomodidades y sufrimiento de los pasajeros y

operadores, menor dao a los productos perecederos.

Mayor

atencin a la produccin agropecuaria, forestal y reservas

naturales, mejoramiento de la proteccin a los recursos hdricos.

Mayor

f acilidad

de

trnsito

vehicular

peatonal,

disminucin

de

enfermedades respiratorias producidas por el polvo en tiempos de verano

y lodo en tiempo de invierno en infantes, jvenes y adultos.
o

Beneficios por aumento de valor de la propiedad privada y tierras prximas y

alejadas del proyecto en la zona de influencia.

3. METODOLOGA DEL ESTUDIO DE TRFICO

3.1. Conteo vo l u m tr i c o d e trfico
La metodologa

para la determinacin

fundamentalmente

en la realizacin

de volmenes de trfico se basa

de aforos de trnsito en las va a

intervenir, para estos aforos ubico dos estaciones de conteo volumtrico,

en sitios estratgicos ele mayor concurrencia en la zona ele intervencin
del proyecto.
El aforo de trfico, por tener caractersticas d e camino de bajo volumen de
trfico, se har el conteo manual

de los vehculos que

regularmente

transitan por la va.

o

El

aforo

se

har

registrando el trfico

por

cada

sentido de

circulacin.
o

Se registrara adems la composicin del trfico, para proporcionar

informacin para el diseo y el estudio de factibilidad tcnica y
econmica.

El formato para los aforos de campo se presenta al final del captulo de los
resultados de los conteos volumtricos.
a) Estaciones de conteo
Se definieron dos estaciones de conteos volumtricos que adems
fueron las mismas para el estudio origen y destino, su ubicacin se
realiza conforme a lo siguiente:
o
o

Su ubicacin se realiza en funcin de la condicin de la geometra de la va.

Se toman en cuenta la existencia de caminos de acceso, su cercana
se evita, con el propsito de que el trfico que se desva hacia ellos
no afecte el conteo.

Se escoge un tramo por lo general en tangente.

El tramo no debe de ser de pendientes fuertes.

Se debe evitar la cercana de centros de generadores de carga

Se deben evitar la presencia de zonas poblados y escuelas.

Visibilidad apropiada para identificar con facilidad lo vehculos.

Se realiz con personal, previa capacitacin conformando cuadrillas de encuestadores

de trfico que poseen amplia experiencia en la ejecucin de estudios similares,
general

este personal

son estudiantes

universitarios,

con excelente grado

responsabilidad, que ha recibido entrenamiento en ocasiones anteriores

ingeniero

consultor,

este personal

tiene la capacidad

por lo
de

de parte del

de permanecer

en una

estacin de conteo y realizar su trabajo, en general se colocan dos personas para

que lleven los registros por sentido de circulacin.

Se

cuenta

adems con

la supervisin

directa

del

ingeniero consultor, que

personalmente lleva a cabo la coordinacin de actividades de campo, lleva el

control del trabajo

diario y asesora

a los contadores cuando surge dudas

en

cuanto a la clasificacin vehicular.

Este personal es provedo de material necesario de trabajos

tales como:

tablas, lpices, borradores y formatos impresos ele campo, etc.

La ubicacin del personal la define el ingeniero consultor.
G) Digitalizacin y control de calidad
Una vez definida las labores de campo se procede a revisar cada hoja de
campo, para realizar los totales de cada casilla, controlar que cada hoja estuviese
debidamente
las boletas.

identificada. Una vez revisada se pasa al proceso de digitacin de

La digitalizacin se realiza en una hoja Excel que se utiliza como

base de datos primaria, esta hoja electrnica posteriormente ser utilizada por el
ingeniero consultor en el proceso de clculo de Trafico Promedio Diario Anual.
d) Resultados de los conteos
El principal resultado de los conteos volumtricos de trfico ser la obtencin del
Trafico Promedio Diario Anual, junto con este se tendr 18 composicin del trfico
que circula en las vas intervenidas, su distribucin

horaria con el cual se pueda

calcular el Mximo Volumen Horario.

3.2. Estudio de velocidades
a) Generalidades y definiciones
El consultor realizo un estudio de velocidades a lo largo del proyecto para ser utilizados
en la evaluacin econmica y en las etapas de diseo.
Se hicieron dos tipos de velocidades;

El de velocidad de punto y

El de velocidad de recorrido.

El primero normalmente se utiliza para medidas de control de trfico y para

diseo geomtrico de vas. El segundo tendr su aplicacin en el anlisis

econmico de las alternativas.

La velocidad de punto se tom en un tramo 100m, en cuyos extremos se
colocaron anotadores con cronometro para registra el tiempo de pasada de los
vehculos clasificados por tipo y el nmero de sus placas. La seleccin de la
seccin donde se harn los registros se hizo en funcin l la representatividad
de los movimientos vehiculares y la geometra de la va.
La variabilidad entre los promedios de las velocidades encuestadas, es una
medida de la consistencia de la movilidad en el tramo, que es funcin de su
estado fsico y caracterstica g e o m t r i c a .
b) Estudio de Velocidad de Punto
Este tipo de estudios se realiza normalmente para cubrir aspectos operativos
de la actividad vial, como:
o

Establecimiento de lmites ele velocidad.

Distancia de visibilidad de parada.

Colocacin

de

seales

de

trnsito.
o

Cruces peatonales.

Velocidad asociada al proyecto en l a s d i s t a n c i a s c o r t a s .

El estudio

que

se

llev

a cabo

para

el

proyecto

" CREACIN DE

PISTAS, VEREDAS, SARDINELES DE LAS CALLES, MOSC 1 A 6, PRCERES

3 A 6, BOGOT 10 A 12, HABANA 10 A 12, JOS OLAYA 4 A 5 CUADRAS,
DISTRITO DE LA TINGUIA - ICA-ICA ", replanteados
completa visibilidad p a r a

los encuestadores,

ya

y marcados e n sitios de
que

utilizaron pintura

amarilla a ambos lados de los extremos de la faja. El trabajo fue hecho por
una

cuadrilla de ingeniera del consultor del proyecto dotada de todo lo

necesario para hacer esta labor.

Los encuestadores fueron estudiantes universitarios facultados para h a c e r
trabajo con facilidad.
.

3.3. Estudio de origen y destino

Los estudios de origen - destino se realizaran mediante encuesta directa a
los usuarios las vas a utilizar, en concordancia a lo estipulado. Lo anterior
implica que los trabajos ele campo se realizaron deteniendo a cada vehculo
que circule por la va, para ello se cont con la presencia de un miembro
de 18 Polica Nacional en cada punto de encuesta, su presencia garantiza
que todos los vehculos se detengan para ser entrevistados.

este

Adems de la encueta directa, el consultor para mejorar la informacin de origen y

destino proceder a entrevistar a cada uno ele los pasajeros de la unidades de
transporte

colectivo que circulan por el tramo en estudio, este estudio definir

de forma clara los propsitos

ele viaje y los orgenes y destinos reales de los

usuarios.
Estaciones de levantamiento
El ingeniero consultor decidi utilizar las mismas estaciones

qua se definieron

para los conteos volumtricos de 'trfico, las condiciones para la definicin de las
estaciones

son similares

a las descritas en acpite

de metodologa

ele los

conteos volumtricos, por lo tanto no se repiten en este acpite.

Das de aforo
Los das de aforo fueron definidos por el ingeniero consultor durante siete das.
Personal de levantamiento
Se realiz

con

encuestadores

personal,

previa

capacitacin

de trfico que poseen amplia

conformando
experiencia

cuadrillas

en la ejecucin

de
de

estudios similares, por lo general este personal son estudiantes universitarios, con
excelente grado de responsabilidad,

que ha recibido entrenamiento

en- ocasiones

anteriores de parte e1elingeniero consultor, este persona! tiene la capacidad ele

permanecer en un estacin de conteo y realizar su trabajo.
Este personal es provedo de material necesario de trabajos tales como: tablas,
lpices, borradores y formatos impresos de campo, etc.
Digitacin y control de calidad
Completado el trabajo de campo, en gabinete se inicia el proceso de control de datos.
La Base de Datos se hizo en hojas Excel debido
de trfico

a que los volmenes

son bajos y los registros por consiguiente no son

muchos. Se

utiliza Excel dado las facilidades y versatilidad que aporta este software en el
manejo de bases de datos mediante el LISO de "tablas dinmicas". Lo
anterior implica que se minimizan los errores
seleccin

en la conformacin de las matrices

en los procesos

de clculo

de salida.

Zonificacin
Para el estudio de los deseos de viaje de los usuarios el Consultor debe de
definir zonas de viaje, para ellos se auxilia de los principales orgenes y
destinos reportados, con estos los ubica en un mapa geodsico, e identifica

reas como zonas atractivas de viajes, estas contienen por lo general varios
sitios de destino, estos se engloban en

reas en funcin de la cercana

entre ellas, de las vas de acceso hacia los sitios, del presencia de centros
generadores de carga o de pasajeros de importancia, de centros poblados, en
especial de las cabeceras municipales y departamentales, etc. La zonificacin
se realiza tomando en cuenta la definicin de zona de influencia
realizan

los

especialistas en economa de

transporte y el

que

especialista

ambiental, por ello, la zonificacin de trfico debe mostrarse con la lnea de

influencia del camino.
3.4. Proyecciones

de trfico

Definicin de los tipos de trfico para las proyecciones

Para las proyecciones de trfico es necesario partir de la definicin de los
tipos de trfico que circula por la va, en este caso se tendr:
o

Trfico Normal;
conforme

crece la economa

que p ro d u z c a n

es el trfico

que crece en forma

nacional,

natural,

sin i ntervenci ones

crecimientos picos.

Trfico Generado; es el trfico que circula en el tramo en funcin

de las mejoras a las condiciones de transporte, en mejoras a las
condiciones de produccin agropecuaria e industrial si existiese.

o Trfico atrado.; que es trfico que llegar a la va

en vista

.de las

mejoras que le proporcionar la intervencin, este trfico se desviar de

otras va para utilizar las mejoras, ya sea por asuntos de confort, de
menores costo operacin,

de mejoras

condiciones

geomtricos,

de

mejoras

Correlacin de variables
Para la definicin de las tasas de crecimiento del trfico antes mencionado,

se

parte en primer lugar de la definicin

en

01proceso de determinacin

de las variables

de las tasas de crecimiento

que intervendrn

para cada uno de los

tipos ele trfico que intervendrn.

Para el caso de los estudios de trfico se cuenta con los registros histricos del

TPDA de las estaciones de conteos volumtricos del Sistema Nacional de Conteos

Volumtricos de Trfico que lleva l cabo la Direccin

de Administracin Vial,

adscrita a la Divisin General de Planificacin del MT y C, se cuenta con registros de

estaciones ubicadas sobre el camino y su correspondiente estacin maestra. Otra
variable importante y muy relacionada con el crecimiento del trfico es el Producto
Interno Bruto, que es un dato que identifica el comportamiento de la economa
nacional

que por consiguiente se puede vincular con el crecimiento del trfico. Se

tiene adems la variable de consumo de combustible a nivel nacional, que tiene relacin
estrecha con el trfico vehicular.
Estas

variables son sometidas a un estudio estadstico de correlacin

de

variables, para determinar la gracia de correlacin entre ellas, de forma que se

establezca s u crecimiento c o n los diferentes tipos de trfico a los cuales se
deben de realizar proyecciones.
3. 5. Capacidades

y niveles d e servicio

Para el estudio de las condiciones en que operar la va una vez realizadas las
labores de construccin, se requiere llevar a cabo el estudio ele Capacidades y
Niveles de Servicio que determinar

las condiciones de confort, de congestin

de velocidades de operacin de la va en la medida que se incrementen

los

volmenes ele trfico, este estudio se hace durante la" vida til de la va.
La metodologa de clculo de Capacidades y Niveles ele Servicio, se basa en el
anlisis operacional de un segmento de un camino de dos vas de circulacin
contenido en el Highway Capacity Manual 2000. El segmento en este caso comprende
una seccin transversal h o m o g n e a e n todo su recorrido y un volumen de
demanda c o n s t a n t e adems de mantenerse constante la composicin vehicular.
En el anlisis se determina si el segmento es en terreno montaoso o plano, se definen
la direccionalidad del trfico en el segmento en estudio, el objetivo del anlisis es
determinar el Nivel

de servicio de una facilidad existente que est operando bajo

actuales o futuras condiciones de demanda de trfico. La informacin bsica para el

anlisis de capacidades se puede resumir as:

Las dimensiones de la va, ancho de rodamiento, tamao de cada carril.

Longitud del tramo.

Velocidad de diseo.

Distancia de obstculos laterales.

Composicin del trfico.

Volumen de Demanda Mxima.

Factor de Hora Pico.

Tipo de terreno (plano, ondulado, montaoso)

Clasificacin Funcional de la Va.

Porcentaje de direccionalidad del trafico

3.6. Cargas y pesos de vehculos

Se hizo por capacidad de carga que transporta c a d a

vehculo registrado, El

Consultor realizar clculos para determinar el factor camin a partir de la informacin

reportada p o r ejes. El procedimiento d e clculo ser el descrito en el libro: Apuntes
de P a v i m e n t o s , Volumen 1 . Ing. Gustavo Corredor M. Universidad S a n t a Mara Facultad de Ingeniera: Universidad Catlica Andrs Bello - Facultad de Ingeniera.
Edicin

Octubre 2004 -Revisin Octubre

procedimiento

2006.

Es importante remarcar

que el

ele clculo est en plena correspondencia con la Gua de Diseo ele

Pavimentos de AASHTO 93.

4. RESULTADOS DE LOS CONTEOS VOLUMENTRICOS DE TRANSITO

4.1. Periodos de aforo de transito
El consultor llev a cabo una campaa de levantamiento de datos ubicados en las
entradas

y/o salidas

Alegre Jardines

de los Asentamientos

de San Andrs

Humanos

y Alto Molino asimismo

de Ciudad de Dios Vista

en zona tradicional

de

Caraveli1 periodo levantado corresponde a las fechas mostradas en el cuadro que a

continuacin se muestra:
Primera campaa de Levantamiento:
o

Lunes 29 de Junio del 2015

Martes 30 de Junio del 20'15

Mircoles 01 de Julio del 2015

Jueves 02 de J u l i o del 2015

Viernes 03 de J u l i o del 2015

Sbado 04 de J u l i o del 2015

Domingo 05 de J u l i o del 2015

4.2. Resultados de los aforos de transito

El conteo volumtrico se realiz de forma manual, ubicando dos aforadores en cada
estacin de conteo, estos llevaron registros del trfico por sentido y por hora y su
correspondiente

clasificacin.

A continuacin se presentan los datos promedios de ambas estaciones.

4.2.1. Determinacin del trnsito actual - segn
conteo
Resumen de los conteos de trnsito a nivel del da y tipo de vehculo

RESUMEN DE CONTEO DIARIO VEHICULAR

PROYECTO:

CREACIN DE PISTAS, VEREDAS, SARDINELES DE LAS CALLES, MOSC 1 A 6,

PRCERES 3 A 6, BOGOT 10 A 12, HABANA 10 A 12, JOS OLAYA 4 A 5 CUADRAS,
DISTRITO DE LA TINGUIA - ICA-ICA

VIA:

Ca. Mosc

UBICACIN:

Ca. Mosc Interseccin con Av. Bogot

SENTIDO:

Total

Fecha:

Julio-15
TIPO

DE

LUNES

MARTES

VEHICULO
TRANSPORTE

Automvil

15

VIERNE

LES

SABADO

DOMINGO

13

14

17

18

19

16

13

10

15

18

14

16

16

TRANSPORTE

Microbs

URBANO

Bus Grande

TRANSPORTE

Camin 2E

30

34

32

33

35

36

38

19

32

22

26

21

20

25

78

90

89

93

97

LIGERO

DE CARGA

Camioneta

MIERCO JUEVES

Camin 3E

OTROS

Motos
Lineales
Motocar
TOTAL

84

96

No obstante las tipologas vehiculares mencionadas no estn consideradas dentro

de las clasificaciones vehiculares vigentes por lo que se han adoptado d o s
"factores de conversin p a r a

que puedan s e r considerados

corno autos

dentro de la clase de vehculos ligeros. El criterio adoptado ha sido el de la

ocupacin equivalente aproximada d e la va; esto, con la idea de verificar los
niveles de servicio presentes en la va. En ese sentido se han adoptado los
factores de 1 auto = 4 motos lineales y 1 auto = 2 motocars, con los que se ha
determinado l a siguiente composicin v e h i c u l a r :

INDICE MEDIO DIARIO DEL FLUJO VEHICULAR EN LA AV. MOSCU

TIPO
DE LUNE MARTE MIERCOLE JUEVE
TRANSPORT

VIERNE

SABAD

DOMINGO

VEHICULO
Automvil

S
23

S
22

S
22

S
25

S
27

O
28

26

Camioneta
Microbs

23
0

26
0

26
0

31
0

25
0

26
0

29
0

Bus

Grande
Camin 2E

E LIGERO
TRANSPORT
E URBANO

TRANSPORT
E

DE

CARGA
Camin 3E
TOTAL

Corno puede

verse, a pesar

de

la reduccin i m p o r t a n t e p r o d u c i d a p o r

conversin realizada, la incidencia de los vehculos l i vi anos es alta.

4.3. Calculo d e ndice M e d i o Anual (IMA)
DETERMINAR LOS FACTORES D E CORRECCIN ESTACIONAL DE UNA ESTACIN
DE PEAJE CERCANO AL CAMINO, con los datos anteriores y utilizando los
factores de temporada p a r a

cada tipo de vehculo se calcula el trnsito

promedio diario anual, TPDA: en el cuadro a continuacin s e presenta el

resultado.

CALCULO I N D I C E MEDIO ANUAL D E PRIMER CONTEO

Nota: Conteo de 7 das de 24 horas para proyectos d e inversin a nivel de perfil.

Determinar los factores de correccin

estacional de una estacin

de peaje cercano al camino

F. C.E. Vehculos l i g e ro s :

1:162355

F.C.E. Vehculos pesados:

1.053150

Nota: Utilizar los datos del Ministerio de Transportes, ver ANEXO 3

siguiente frmula, para un conteo de 7 das
IMDa=IMDs*FC

Dnde:
IMDs= ndice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehicular Tomada
IMDa= ndice Medio Anual
VI= Volumen Vehicular diario de cada uno de los das de conteo
FC= Factores de Correccin Estacional
TRAFICO VEHICULAR EN DOS SENTIDOS POR DIA

TOTAL

TIPO

LUNE

MARTE

MIERCOL

JUEVE

VIERNE

SABAD

DOMING

DE

ES

VEHIC
ULO

SEMANA

IMDs

FC

IM
Da

la

Autom

23

22

22

25

27

28

26

173

25

vil

1.

29

16
23

Camio

23

26

26

31

25

26

29

186

27

neta

55
1.

31

16
23

Microb

55
1.

16
23

Bus

Grande

55
1.

16
23

Cami

10

n 2E

55
1.

05
31

Cami

n 3E

5
1.
05
31
5

TOTAL

47

49

49

58

53

56

57

369

ANALISIS DE DEMANDA ACTUAL DE PRIMER CONTEO

Trafico Actual por Tipo de Vehculo
TIPO DE VEHICULO

IMD

DISTRIBUCION (%)

Automvil

29

47.54

Camioneta

31

50.82

Microbs

0.00

Bus grande

0.00

Camin 2E

1.64

Camin 3E

0.00

TOTAL

61

100

4.4. Expansin y/o demanda

Con los datos obtenidos

proyectada

de trfico

anteriormente se elabora

una proyeccin

ele Anlisis

de Demanda

ese ao presenta
ella

y por

expandir

Futuro

adems

lo tanto

sern

los factores
los que

los datos levantados

a cabo. Se

considera

volmenes

que

de trnsito,

de trfico,

de IMO, la revista de conteos

el consultor utilizar
un camino

no es necesario

pero en este caso propone

trfico considerado

de expansin asociados a

en las dos campaas

siendo

solamente

de

que llev

rural

.hacer

para

de bajos

una proyeccin

hacer una proyeccin

la clasificacin

de

de trfico en dos

partes:
Trfico

liviano

y trfico pesado, esto se sustenta con lo explicado en los ac pites

anteriores en los que se demuestra que hay consistencia en el tiempo en dicha

distribucin.
DEMANDA PROYECTADA DE PRIMER CONTEO
Tn = To (1 + r) n-1

Dnde:
Tn= Transito proyectado al ao en vehculo por da
To= Transito

Actual/ao base) en vehculo

por da

n= ao futuro de proyeccin
r = tasa anual ele crecimiento de transito

Tasa de Crecimiento

Rvp=1.20

Tasa de crecimiento

Para

vehculos

de

Rvp=3.80

Anual del PBI

Tasa de crecimiento

pasajeros
Para vehculos

de

Anual

carga

por regin en %

del

PBI

Regional
Proyeccin de trfico Situacin Sin Proyecto
Tipo

de

Ao

Ao

Ao

Ao

Ao

Ao

Ao

Ao

Ao

Ao

vehculo
Trafico

0
70

1
71

2
72

3
73

4
74

5
75

6
76

7
77

8
78

9
79

10
80

normal
Automvil
Camioneta
Microbs
Bus

29
31
0
0

29
31
0
0

30
32
0
0

30
32
0
0

30
32
0
0

31
33
0
0

31
34
0
0

32
35
0
0

32
35
0
0

33
36
0
0

33
36
0
0

grande
Camin 2E
Camin 3E

1
0

1
1

1
1

1
1

1
1

1
1

1
1

1
1

1
1

1
1

1
1

Demanda Proyectada Con Proyecto

Ao

Trfico Generado por tipo de proyecto

TIPO DE INTERVENCION
CONSTRUCCION
Fuente: Gua Metodolgica Simplificada

% DE TRAFICO NORMAL
10

Proyeccin de Trafico Situacin Sin Proyecto

Tipo

Ao

Ao

Ao

Ao

Ao

Ao

Ao

Ao

Ao

Ao

vehculo
Trafico

0
70

1
71

2
72

3
73

4
74

5
75

6
76

7
77

8
78

9
79

10
80

normal
Automvil
Camioneta
Microbs
Bus

29
31
0
0

29
31
0
0

30
32
0
0

30
32
0
0

30
32
0
0

31
33
0
0

31
34
0
0

32
35
0
0

32
35
0
0

33
36
0
0

33
36
0
0

grande
Camin 2E
Camin 3E
Trafico

1
0
0

1
1
1

1
1
2

1
1
3

1
1
4

1
1
5

1
1
6

1
1
7

1
1
8

1
1
9

1
1
10

generado
Automvil
Camioneta
Microbs
Bus

0.0
0.0
0.0
0.0

0.4
0.5
0.0
0.0

0.8
1.0
0.1
0.0

1.2
1.4
0.1
0.0

1.6
1.9
0.2
0.0

2.0
2.4
0.2
0.0

2.4
2.9
0.3
0.0

2.8
3.5
0.3
0.0

3.2
4.0
0.4
0.0

3.6
4.5
0.4
0.0

4.0
5.0
0.5
0.0

grande
Camin 2E
Camin 3E
IMD TOTAL

0.0
0.0
70

0.0
0.0
71

0.0
0.0
72

0.0
0.0
73

0.0
0.0
74

0.1
0.0
75

0.1
0.0
76

0.1
0.0
77

0.1
0.0
78

0.1
0.0
79

0.1
0.0
81

4.5.

de

Ao

Correlacin de variables

Para la proyeccin del trfico se llev a cabo una revisin de variables ms representativas
y vinculadas al transporte, se obtuvieron registros histricos del Producto Bruto Interno Los
datos se muestran en el cuadro siguiente:
PBI: Tasa Anual Departamental del FBI 2013/2014

Tasa de Crecimiento de la poblacin por Departamento

DEPARTAMENT

AOS

1995-

2000-

2005-

2000

2005

2010

1.70

1.60

1.50

1.30

Callao

2.60

2.30

2.10

1.80

Ica

1.70

1.50

1.30

1.20

La Libertad

1.80

1.70

1.50

1.30

Lima

1.90

1.70

1.50

1.30

Moquegua

1.70

1.60

1.40

1.30

PERU

2010-2015

COSTA

Piura

1.30

1.20

1.10

0.90

Tacna

3.00

2.70

2.40

2.10

Tumbes

2.80

2.60

2.30

2.00

Ancash

1.00

0.90

0.80

0.70

Apurmac

0.90

0.90

1.00

1.00

Arequipa

1.80

1.00

1.50

1.30

Ayacucho

0.10

0.30

0.40

0.40

Cajamarca

1.20

1.20

1.10

0.90

Cusco

1.20

1.20

1.10

1.00

Huancavelica

0.90

1.00

0.90

0.90

Hunuco

2.00

1.80

1.70

1.60

Junn

1.20

1.20

1.00

0.90

Pasco

0.40

0.60

0.50

0.40

Puno

1.20

1.20

1.10

1.00

Amazonas

1.90

1.80

1.70

1.50

Loreto

2.50

2.20

2.00

1.90

Madre de Dios

3.30

2.90

2.60

2.30

San Martin

3.70

3.30

2.90

2.60

Ucayali

3.70

3.30

2.90

2.50

SIERRA

SELVA

5. ESTUDIO DE NIVEL DIESERVICIO.

5.1. Situacin del proyecto
Las

vas intervenir con

el

continuacin:
o

Zona D Manuel Arvalo

proyecto

son

los

que

se

detallan a

Las calles son vas urbanas del tipo local porque tienen el objetivo de acceso directo
a las zonas residenciales, comerciales y sirven para la circulacin d e n t ro del mbito
distrital.
Se usara carpeta asfltica en caliente de 2 con veredas a ambos lados de la
pavimentacin proyectada.

CALLE

UND

TRAMO

SECCION

CALLE MOSCU

826.27

10.50

CALLE PROCERES

493.58

10.50

CALLE JOSE OLAYA

193.11

7.20

CALLE BOGOTA

181.60

13.20

CALLE HABANA

198.27

13.20

6.4. Aplicativo d e la Gua Simplificada Caminos Vecinales - Anlisis Costo Efectividad

6 6. Fichas de resumen del da clasificacin vehicular (Llenados)

IDENTIFICACION

DE LAS VIAS CONSIDERADAS

EN EL PIP

" CREACIN DE PISTAS, VEREDAS, SARDINELES DE LAS

CALLES, MOSC 1 A 6, PRCERES 3 A 6, BOGOT 10 A 12,
HABANA 10 A 12, JOS OLAYA 4 A 5 CUADRAS, DISTRITO
DE LA TINGUIA - ICA-ICA ",
197041

CON

CDIGO

SNIP

DESCRIPCION DEL PROYECTO

NOMBRE DEL PROYECTO

DE INVERSION

PUBLICA:

" CREACIN DE

PISTAS, VEREDAS, SARDINELES DE LAS CALLES, MOSC 1 A 6,

PRCERES 3 A 6, BOGOT 10 A 12, HABANA 10 A 12, JOS OLAYA 4 A 5
CUADRAS, DISTRITO DE LA TINGUIA - ICA-ICA
.1

CLASIFICACION

S.N.I.P. 197041

FUNCIN

: 015 TRANSPORTE

PROGRAMA

: 036 TRANSPORTE

URBANO SUB PROGRAMA

: 0074 VIAS

URBANAS
RESPONSABLE FUNCIONAL

.2

: VIVIENDA, CONSTRUCCIN Y SANEAMIENTO

ENTIDAD EJECUTORA
La e j e c u c i n

de

la o b r a

estar

a cargo

M U N I C I P A L I D A D DISTRITAL DE LA TINGUIA, mediante e l

Infraestructura,

y Usuarios, agrupada en barrios.

.3 UBI C A C I N
Regin

: Ica

Provincia

: Ica

Distrit
o
Zona

: La Tinguia
: Zona D Manuel Arvalo

de
rea

la
de

.4

DESCRIPCION

DEL SISTEMA PROPUESTO

La Municipalidad

Provincial de Caravel1, a travs de la Sub Gerencia de

Ingeniera de la Gerencia de
Desarrollo Urbano, Infraestructura y Transporte, ha elaborado e l Expediente
Tcnico de la Obra
De acuerdo al Perfil Tcnico aprobado de acuerdo a las Normas de
Contralora p a r a el Control de Obras del Sector Publico.

4.1

OBJETIVOS DEL PROVECTO

Optimizar la infraestructura

vial del distrito y reducir los tiempos de

traslado de la poblacin y la contaminacin

ambiental.

Mejorar

la superficie de rodadura actual de las vas a pavimentar.

Mejorar

el nivel de vida de la poblacin y ornato

de

las vas

con

desarrollo urbanstico

moderno,

en el entorno
dotando

a la

comunidad de espacios pblicos agradables.

4.2

RESUMEN D E METAS

Pavimento Asfaltico E=2

Se tiene previsto la colocacin de pavimento asfaltico de 25,796.40 m2.

Veredas, martillos y rampas de Concreto

Se tiene previsto la construccin de 10,554.81 m2 de vereda, martillos y

rampas de 4,043.23 m2.

Bermas laterales y centrales

Se tiene previsto la colocacin de 887 plantones medianos.

.4.3

SITUACIN DEL PROYECTO

Las vas intervenir

con el proyecto

son los que se detallan

continuacin v a s que sern consideradas en el PIP:

o

Zona D Manuel Arvalo

Las calles son vas urbanas del tipo local porque tienen el objetivo de acceso
directo a las zonas residenciales, comerciales y sirven para la circulacin d e n t ro
del mbito distrital.
Se usara carpeta asfltica en caliente de 2 con veredas a ambos lados de la
pavimentacin proyectada.

CALLE

UND

TRAMO

SECCION

CALLE MOSCU

826.27

10.50

CALLE PROCERES

493.58

10.50

CALLE JOSE OLAYA

193.11

7.20

CALLE BOGOTA

181.60

13.20

CALLE HABANA

198.27

13.20

.5

CLASIFICACION V I A L

SEGN S U Funcin (SEGN S U JURIDICCIN)

DS N 017-2007 MTC (JERARQUIZACIN)

RED VIAL TERCIARIA O LOCAL -

Compuesta por:

SIST. VECINAL O RURAL

a) Caminos troncales vecinales
que unen pequeas poblaciones.
b) Caminos rurales alimentadores,
uniendo

aldeas

pequeos

asentamientos
poblacionales.