1

BASE DE DATOS
(Cartas, fotografas
areas, imgenes de
sensores remotos,
informacin
meteorolgica, etc.)

ETAPA 5
Anlisis del terreno

ETAPA 2

Identificacin de los
aspectos a conocer

Elaboracin de calcos de
aspectos generales del
terreno y de los
elementos
meteorolgicos

ETAPA 4
Identificacin de los
corredores de
movilidad y DA

ETAPA 3
Integracin del terreno
con las condiciones
meteorolgicas

ETAPA 1

ETAPA 6
Efectos del terreno
sobre las operaciones
militares

ENCABEZADO

ESTUDIO DEL TERRENO N xxx

Referencias: (cartas, documentos que den origen al estudio de un rea de
operaciones)

1.- FINALIDAD Y LIMITACIONES

a. Finalidad:
b.- Limitaciones

2.- CARACTERSTICAS GENERALES DE LA REGIN

a.- Sntesis.
b.- Condiciones meteorolgicas.
1) Temperatura
2) Precipitaciones
3) Vientos:
4) Visibilidad
5) Nubosidad
6) Humedad
7) Descargas elctricas

. c.- Terreno
1) Sistema de relieve e hidrografa
2) Vegetacin
3) Suelos.
4) Accidentes artificiales
5) Accidentes especiales

d.- Hidrografa costera

1) Accesos por mar
2) Playas
3) Mareas y corrientes marinas
4) Mar y oleaje

3.- ASPECTOS MILITARES DEL TERRENO

a. Aspectos Tcticos del terreno
1) Observacin y Campos de Tiro
2) Cubiertas y Abrigos
4) Obstculos.
5) Puntos Crticos:
6) Corredores de movilidad:
7) Direcciones de Aproximacin:

b. Aspectos del terreno relacionado con la ingeniera

1) Sitios de construccin.
2) Materiales de Construccin.
3) Abastecimiento de agua.
Acuse de Recibo

Oficial de Ingeniera
Distribucin:
Anexos:
A. Cartas topogrficas
B. Calco de Relieve
C. Calco de Vegetacin
D. Calco de Suelos
E. Calco de Hidrografa
F. Calco de Obras de Arte
G. Calco de Localidades
H. Calco de Efectos Meteorolgicos
I. Cartas de Restricciones del Movimiento
J. Calco de corredores de movilidad
K. etc.

ENCABEZADO

ESTUDIO DEL TERRENO N xxx

Referencias: (cartas, documentos que den origen al estudio de un rea de operaciones)

1.- FINALIDAD Y LIMITACIONES

b. Finalidad:
Establecer la finalidad del estudio, incluyendo la delimitacin del rea,
plazos que deben cubrir las informaciones esenciales sobre la situacin
tctica, como la misin, tipo de operacin probable de la GU, o, Comando al
que se destina el estudio.
COMENTARIOS SOBRE LA DELIMITACIN DEL REA
El estudio del terreno, desde el punto de vista tctico-tcnico, no solamente debe estar
referido al rea de influencia, sino que debe contener tambin el rea de inters y el
espacio areo. Asimismo, el terreno debe ser analizado en profundidad, incluyendo el
territorio a travs del cual el enemigo tiene que desplegarse para atacar, o, para
concentrar sus fuerzas defensivamente.
REA DE INFLUENCIA (AI): es el espacio geogrfico de terreno, abarcando la parte
terrestre con el espacio areo correspondiente, designado por el Escaln Superior para
una fuerza. Corresponde el espacio necesario para la maniobra y su respectivo apoyo de
fuego para alcanzar la misin asignada.

La fuerza que recibe una AI, no tiene la obligacin de actuar en toda ella, pero deber
ejercer el comando y control y asegurar el apoyo logstico. Ninguna otra fuerza podr
penetrar o ejercer alguna accin sobe ella, sin la autorizacin y coordinaciones
correspondientes.
En su AI el Comandante deber ser capaz de influir directamente en el desarrollo de las
acciones, u, operaciones, mediante el empleo de los medios puestos a su disposicin.
Desde el punto de vista de inteligencia, el comandante es responsable por la produccin
de conocimiento con sus propios medios dentro de esa rea.
REA DE INTERES (AIn): es el espacio geogrfico que se extiende fuera del rea de
Influencia (AI), constituida por las reas adyacentes, tanto al frente como en los flancos y
retaguardia, donde los factores o acontecimientos que en ella se producen pueden
repercutir en los resultados de nuestras acciones u operaciones, realizadas en ese espacio
territorial.
Como esa rea excede la AI de una fuerza, los datos necesarios sern obtenidos por el
Comando Superior y a los elementos vecinos, pudindose coordinar con esos mismos
rganos de bsqueda o el empleo de los propios.
El rea de inters generalmente es analizado con menos profundidad que el AI, porque los
factores o eventos produccin repercute con menos intensidad en nuestras acciones. Sin
embargo, si estos factores o eventos pueden afectar con mayor grado nuestras acciones,
su estudio ser tan minucioso que se realiza en el AI.
REA DE OPERACIONES: corresponde la sumatoria de las reas comprendidas por el AI y
el Ain, donde los acontecimientos afectarn las acciones de las operaciones.
DETERMINACIN DEL REA DE INTERES: el rea de inters es definida por el
comandante, en base a la recomendacin dada por su EM (particularmente por el oficial
de inteligencia en coordinacin con el oficial de operaciones).
7

Los factores que debern ser tomados en cuenta por los oficiales de inteligencia y
operaciones son: directrices del comando, la misin, las caractersticas del espacio
geogrfico, las condiciones meteorolgicas, nuestras fuerzas, la movilidad del enemigo y
su situacin en el rea de operaciones.
La definicin del rea de inters no debera requerir un anlisis detallado de los aspectos
mencionados, ya que, en el proceso, se har un estudio detallado de esta rea designada.
Es importante, todava, establecer los factores o actividades del enemigo que pueden
influir o afectar la misin.
Es posible afirmar, que ciertos factores tendrn preponderancia sobre los dems, puede
decirse que la directriz el comandante y la movilidad del enemigo son determinantes. El
primero porque el Comandante podr resaltar algunos EEI fuera del AI, ms
determinantes para alcanzar la misin. Y el segundo, por el carcter dinmico de los
conflictos modernos que resaltan la importancia del movimiento en las decisiones del
combate.
La dimensin del rea de inters est relacionada con la movilidad del enemigo, con la
misin de la fuerza, con el terreno y las condiciones meteorolgicas, pues, la

velocidad

de desplazamiento y la distancia de una fuerza enemiga definir cundo puede interferir con
nuestra rea de inters.
Ejemplo para determinar la profundidad de nuestra rea de inters, frente al ADA, en una situacin
defensiva:
Estime la velocidad y el tiempo en que el enemigo ocupar el ADA, teniendo en cuenta o no, las
fuerzas de seguridad. Multiplique la velocidad por el tiempo a obtenerse, la distancia frente del
ADA que integrar el rea de inters.
Como base para estimar la profundidad del rea de inters, puede utilizarse los datos del cuadro
que se seala, conforme el escaln de las fuerzas amigas en cuestin, considerando la velocidad
de progresin del enemigo, y los tiempos registrados:

Escaln

Relacin de profundidad del rea de inters en

funcin al tiempo

Batalln

12 Hrs. Aprox.

Brigada

24 Hrs. Aprox

Divisin

72 Hrs. Aprox

b.- Limitaciones
Especificar las principales limitaciones del estudio, en particular lo
referente a fuentes de informes, la validez de los datos y la
imposibilidad de realizar reconocimientos, si fuera el caso.

2.- CARACTERSTICAS GENERALES DE LA REGIN

a.- Sntesis.
Presentar,

en

forma

resumida

genrica,

los

aspectos

predominantes de la regin en conjunto con el tiempo probablemente

y con el tipo de operacin, indicando los principales accidentes y sus
efectos. Completar con un juicio tctico-crtico sobre si esos aspectos
favorecen o dificultan las operaciones.
b.- Condiciones meteorolgicas.
Describir las condiciones de clima previstas para el perodo, basados
en datos meteorolgicos existentes. Presentar grficamente esos
datos, cuando sea factible y si lo considera necesario. Las
necesidades del estudio determinar la informacin exacta que debe
facilitarse, as como la manera de presentarlos.
8) Temperatura: frecuencia de ocurrencia de las temperaturas en
el periodo.
9) Precipitaciones: frecuencia de ocurrencia especificando el tipo y
cantidad.
10) Vientos:

frecuencia

de

ocurrencia,

con

las

direcciones y velocidad. Usar la rosa de los vientos.

10

principales

11) Visibilidad: dado por la salida y puesta del sol. Efectos de la

neblina, niebla y otros factores meteorolgicos en la visibilidad.
Distancia probable de visibilidad.
12) Nubosidad: describir datos sobre la frecuencia y hora de
ocurrencia de las diversas condiciones de nubes, por separado y
donde proceda, de las precipitaciones y visibilidad.
13) Humedad: cuando sea significativa. Efectos cuando combine
con otros factores, como calor excesivo o frio causado por el
viento.
14) Descargas elctricas: cuando sean significativas.

COMENTARIO SOBRE LOS EFECTOS DE LAS CONDICIONES

METEOROLGICAS.
Inicialmente, se debe disponer de una base de datos completa que posibilite
conocer las grandes caractersticas climticas y las condiciones meteorolgicas
dominantes en el rea de operaciones.
A partir del conocimiento de las condiciones normales del clima del rea de
operaciones, es necesario actualizar las informaciones con base a las previsiones
meteorolgicas en corto, mediano y largo plazo, permitiendo, con mayor precisin,
la determinacin de los efectos esperados sobre las condiciones de visibilidad,
temperatura, empleo de humo, movimientos por carreteras y a campo traviesa,
empleo de las armas y equipos, etc. En base a todos estos conocimientos, se
confecciona una serie de calcos que permiten integrar y analizar
grficamente la influencia de las condiciones atmosfricas sobre las
operaciones.

11

Elementos meteorolgicos
Las propiedades fsicas y caractersticas de la atmsfera que deben ser medidos u
observados para obtener una descripcin de las condiciones meteorolgicas se
denominan elementos meteorolgicos. Los elementos meteorolgicos que influyen
en las operaciones militares son el crepsculo, las fases de la Luna, el clima, el
viento y otros.
Crepsculo
La transicin de la noche al da se llama Crepsculo Matutino y la transicin del
da a la noche, Crepsculo Vespertino. Hay tres tipos de crepsculos:
Crepsculo astronmico: la luminosidad proporcionada es reducida, que para fines
militares, puede ser considerada oscuridad.
Crepsculo nutico: proporciona luminosidad suficiente para realizar movimientos
terrestres, aplicndose los datos relativos a los movimientos diurnos; la visibilidad
est limitada a un mximo de 400 metros, permitiendo el uso de armas hasta ese
alcance, y la progresin con relativa cubierta de la observacin enemigo; permite
la observacin de fuego de artillera y operaciones areas diurnas.
Crepsculo Civil: proporciona luminosidad suficiente para las actividades diurnas
normales, permitiendo operaciones militares de cualquier tipo.
La duracin de los crepsculos depende de la ubicacin geogrfica (latitud y
longitud) y vara de acuerdo al tiempo.
En cuanto a la ofensiva, la baja luminosidad favorece la concentracin de fuerzas,
la maniobra y la obtencin de la sorpresa; en la defensa, perjudica la vigilancia,
impide el reconocimiento, dificulta el comando y control, y reduce la precisin de la
bsqueda de objetivos.

12

Fases de la luna:
Las condiciones de visibilidad nocturna son determinadas, principalmente por las
fases de la luna. La visibilidad es mnima en la fase de luna nueva, aumenta en la
fase de cuarto creciente, alcanza su mximo en la fase de luna llena y decrece en
cuarto menguante.

Fase de la luna

Periodo medio de la luna

Luminosidad

Llena

De 18:00 a 06:00 hrs.

Luna en la mayor parte de la

noche

Cuarto menguante

De 00:00 a 12:00 hrs.

Luna en la segunda parte de la

noche

Nueva

De 06:00 a 18:00 hrs.

Noche sin luna

Cuarto creciente

De 12:00 a 24:00 hrs.

Luna en la primera parte de la

noche

Asimismo, la luminosidad debe ser analizada en funcin del amanecer y la puesta

del sol y las fases de la luna, que tendrn influencia en las condiciones de la
observacin, la confidencialidad, el empleo de los medios areos y del comando y
control de las tropas.
Precipitaciones:
Las precipitaciones tienen gran importancia sobre el estado del terreno, la
observacin, las tropas y el funcionamiento de algunos armamentos, materiales y
equipos. Conforme el tipo de terreno, la transitabilidad podr ser afectado. La
lluvia puede reducir drsticamente la eficiencia de los agentes qumicos, eficacia
de las minas, de algunos equipos y de armamento en general. La eficacia del
personal tambin ser reducida por las precipitaciones, reducen el confort,
aumentan la fatiga, y generan otros problemas fsicos y psicolgicos.
Un aspecto importante a considerar es la ocurrencia de descargas elctricas, que
pueden incidir sobre depsitos de municiones y e combustibles, afectar las lneas

13

de comunicaciones terrestres y alterar o impedir el uso del espectro

electromagntico, tanto para la realizacin de transmisiones como para el empleo
de radares y sensores.
Vientos:
La direccin y la velocidad de los vientos tienen efectos sobre el empleo de humo
y de agentes QBR. La direccin tendr influencia tctica, con relacin a favorecer
su no lanzamiento. Y, la velocidad tendr influencia tcnica, definiendo las
posibilidades del empleo del agente.
La velocidad de los vientos producir efectos sobre el empleo de medios de
combate de combate

y de

tropas especiales, como por ejemplo

las

aerotransportadas.
Como ejemplo de la influencia de la direccin del viento sobre el empleo de os
medios de combate, se destaca la deteccin de sonidos, donde el viento podr
aumentar la percepcin de la distancia de ocurrencia.
Un aspecto positivo, desde el punto de vista militar, es que los vientos acelerar el
secado de os suelos, mejorando as las condiciones de transitabilidad obre ellos.

Nubosidad:
La nubosidad es una situacin derivada de una existencia mayor o menor de
formacin de nubes o neblina, entre otros.
El tipo y la densidad de la capa de nube, as como la altura de sus lmites
inferiores y superiores, influye sobre las operaciones areas. Las nubes tambin
pueden afectar las operaciones de tierra, porque limitan la luminosidad natural y
durante el da y la noche determinan las precipitaciones. La niebla puede interferir
con la visibilidad.

14

Temperatura y humedad:
Estos dos elementos tienen influencia sobre vectores lanzado a travs de la
atmsfera, tales como aviones, misiles, cohetes y granadas de artillera. Cuando
estos elementos presentan valores extremos, afectan a la eficiencia del personal,
equipo y material, armamento, vehculos, etc.; podra causar dificultades en la
construccin de posiciones y fortificaciones; y provocar un aumento en la
dependencia de apoyo logstico.
La temperatura debe ser analizada desde dos puntos de vista:
En cuanto a su valor absoluto, sobre todo cuando indican situaciones
extremas de fro y calor, que influyen en la eficiencia combativa de las
tropas y en el funcionamiento del material empleado;
En cuanto a su valor relativo, o gradiente de temperatura, que es la
diferencia entre las temperaturas de las capas de aire; donde, pueden
ocurrir tres situaciones:

Inversin, la temperatura aumenta con la altitud; la velocidad de

los vientos es pequeo y estable, con pocas corrientes de aire;
permite el uso de agentes QBN y promocionar el estreno de
cortinas" de humo;

Neutralidad: la variacin de la temperatura con la altitud es

pequeo

cero;

el

aire

es

moderadamente

estable,

caracterizado como una situacin intermedia entre la inversin y;

El intervalo, la temperatura disminuye a medida que se aumenta

la altitud; el aire se vuelve inestable, no favoreciendo la liberacin
de agentes QBN y el uso de cortinas fumgenas, pero si la
formacin de techos de humo.

A continuacin se presentarn algunos efectos producidos por elementos

meteorolgicos sobre el terreno, la maniobra, el personal y equipo, as como
factores restrictivos e imperativos impuestas por ciertas condiciones climticas.

15

FACTORES RESTRICTIVO O IMPEDITIVOS PROVOCADOS POR LOS EFECTOS

METEOROLGICOS
Elemento
meteorolgico

Efecto
Reduce o mejoran la transitabilidad
Limitan la visibilidad, dificultando la observacin area y terrestre
Agravan los cursos de agua y las regiones anegadizas, por los
desbordamientos y las inundaciones.
Con duraciones prolongadas, reduce la resistencia humana afectando
la capacidad combativa de las tropas.
Afecta el empleo de equipos, armas, abastecimientos, etc., debido a la

Precipitaciones

accin directa sobre estos.

Reducen la eficacia de los sistemas de bsqueda de blancos
Afectan la eficacia de los sistemas electrnicos, perjudicando las
comunicaciones.
Impiden o dificultan el empleo de medios areos.
Daan, impiden o dificultan la instalacin de antenas y radares.
Reducen la eficacia de los puestos de escucha, y de medios acsticos,
la observacin meteorolgica y el empleo de cortinas de humo.
Alteran los efectos balsticos del armamento en general.
Reducen la capacidad combativa de las tropas.
Disminuyen la eficacia de las tripulaciones de los vehculos blindados,
con la temperatura elevada asociada a la humedad.

Temperatura y
humedad

Afecta la calidad de los abastecimientos y equipos, por el rpido

deterioro de los mismos.
Las extremas temperaturas elevas o bajas, pueden en consecuencia,
reducir la eficacia mecnica o humana, alterando las condiciones de
movilidad en el rea de operaciones.
Impiden o afectan el uso de carreteras, de equipos de comunicaciones,
de guerra electrnica y de radares.

16

 Afecta las trayectorias de los disparos con los vientos transversales.

Dispersan rpidamente, favorecen o impiden el empleo de humo
Afectan el empleo de medios areos para la obtencin de informacin.
Daan o impiden las instalaciones medios electrnicos de bsqueda de
informaciones.
Vientos

Impiden o perjudican el empleo de tropas paracaidistas, en la ejecucin

de operaciones aerotransportadas.
Mejoran la transitabilidad por suelos al transformarlos de hmedos a
secos.
Generan, conjuntamente con las bajas temperaturas, sensacin
trmica desfavorable para el personal.
Afecta la observacin terrestre y area, el empleo de equipos laser
para la obtencin e identificacin de blancos.
Reducen la intensidad de los rayos solares sobre las tropas, equipos y

Nubosidad

rea de operaciones.
Reduce la luminosidad durante periodos de luz diurna natural.
Dificultan o impiden la obtencin de imgenes por sensores remotos.
Ocasionan temperaturas ms elevadas durante la noche, pues evita la
perdida de calor de la superficie terrestre, en periodos nocturnos con
nubosidad intensa.

iluminacin

Las fases de la luna,

la ICNM y FCNV, afectan directamente la

visibilidad, debido a que

la cantidad de luz durante la noche

depender de estos factores y otros como la niebla, la nubosidad,

influyendo en las operaciones nocturnas,
Influye en la utilizacin de equipos de visin nocturna de visin residual

17

FACTORES RESTRICTIVO O IMPEDITIVOS PROVOCADOS POR LOS EFECTOS METEOROLGICOS

FACTORES AFECTADOS

CONDICIONES
METEOROLGICAS

FAVORABLE

OPERACIN

ELEMENTOS

ADECUADO

MOVILIDAD DE LA TROPA
(vehculos a oruga, diurno)
MOVILIDAD DE LA TROPA
(vehculos a oruga, nocturno)

MOVILIDAD DE LA TROPA
(tropa a pie)
Empleo de armamento
Posiciones de fuego directo de
armas antitanques
Apoyo de fuego
(155 mm)
Apoyo de fuego
(apoyo e fuego areo)
Inteligencia
(reconocimiento visual en
aeronave de ala fija)
Artillera antiarea
(depende del material)
Ejm.: Vulcan, Chaparral, Stinger
QBR
QBR
(lanzados por artillera)
Lanzamiento de Paracaidistas

Aviacin
(alas rotativas)

MARGINAL

DESFAVORABLE

RESTRICTIVO

IMPIDE

Visibilidad
Lluvia

1,5 Km
< 0,2 cm/Hr

0,8 Km a 1,5 Km.

0,2 cm/Hr a 1,2 cm/Hr

< 0,8 Km
1,2 cm/Hr

Visibilidad
Lluvia

0,2 Km
< 0,2 cm/Hr

0,1 Km a 0,2 Km.

0,2 cm/Hr a 1,2 cm/Hr

< 0,1 Km
1,2 cm/Hr

Visibilidad
Lluvia
Temperatura
Visibilidad
Temperatura

0,3 Km
< 0,2 cm/Hr.
< 32 C
0
3,0 Km
-18 C

0,1 Km a 0,3 Km
0,2 cm/Hr a 1,2 cm/Hr
32 C
0 C a -30 C
0,5 Km a 3,0 Km
< -18 C

< 0,1 Km
1,2 cm/Hr
< -30 C
-

Visibilidad
Techo
Vientos de superficie
Visibilidad
Techo
Visibilidad
Techo

5,0 Km
240 m
< 65 Km/Hr
8,0 Km
900 m
5,0 Km
< 3/8 de nubes

1,5 Km a 5,0 Km
150 m a 240 m
65 Km/Hr a 93 Km/Hr
5,0 Km a 8,0 Km
150 m a 900 ,m
3,0 Km a 5,0 Km
3/8 a 5/8 de nubes

< 1,5 Km
< 150
93 Km/Hr
< 5,0 Km
< 150 m
< 3,0 Km
5/8 de nubes

Visibilidad
Techo
Lluvia
Vientos <16 m
Temperatura
Humedad
Visibilidad
Techo
Vientos de superficie
Precipitaciones
Visibilidad
Techo
Vientos de superficie
Precipitaciones

5,0 Km
51.000 pie
< 1,2 cm/Hr
< 5 nudos
21 C
60 %
5,0 Km
150 m
< 10 nudos
Ninguna
1,5 Km
150 m
< 20 nudos
Ninguna

3,0 Km a 5,0 Km
3.000 a 5.000 pie
1,2 cm/Hr a 2,5 cm/Hr
5 a 7 nudos
4 a 21 C
40 % a 60 %
1,0 Km a 5,0 Km
90 m a 150 m
10 nudos a 13 nudos
Leve
0,4 a 1,5 Km
90 m a 150 m
20 30 nudos
Leve

18

< 3,0 Km
< 3.000 pie
2,5 cm/Hr
7nudos
< 4 C
< 40 %
< 1,0 Km
< 90 m
13 nudos
Fuertes
< 0,4 Km
< 90 m
30 nudos
Fuerte

c.- Terreno
Describir las caractersticas siguientes, cuando es pertinente para el
estudio, se recomienda calcos, acetatos, grficos e imgenes,
resaltando particularmente el rea de operaciones, actualizando y
complementado el perfil topogrfico.
1) Sistema de relieve e hidrografa
Utilizar los trazados de

perfiles, para las elevaciones y las

depresiones, resaltar las lneas de contorno, seleccione las lneas de

cresta utilizando los sistemas de sombreado para destacar los valles
y terrenos. Utilizar cdigos y smbolos reglamentarios para la
identificacin de las caractersticas del terreno.
2) Vegetacin
Indicar la localizacin, tipo, tamao y densidad.
3) Suelos
Tipo y distribucin de los suelos, subsuelos, afloramientos rocosos,
transitabilidad producto de las condiciones meteorolgicas.
4) Accidentes artificiales
Describir los de importancia incluyendo carreteras, vas frreas,
puente, tneles, ciudades, edificios importantes, fortificaciones y
aeropuertos.
5) Accidentes especiales
Describir accidentes especiales de importancia, como zonas de
terremotos, derrumbes, inundaciones.

19

COMENTARIOS

SOBRE

LAS

CARACTERSTICAS

DE

TRANSITABILIDAD DEL TERRENO

La clasificacin de n terreno se hace en funcin a la naturaleza de la
tropa que por ella transitar. Por ejemplo: la infantera liviana puede
desplazarse rpidamente por un terreno que es restringido para
unidades blindadas, como es la vegetacin tipo arboles; pero a su
vez, las unidades blindadas pueden

moverse fcilmente por un

terreno que es restringido para la infantera liviana, como lo es los

cursos de agua con ms de 1,20 mts de profundidad.
Terrenos severamente restringidos: o desfavorables para el
movimiento de tropas de determinada naturaleza; su
utilizacin necesitara de un fuerte apoyo de ingeniera
para facilitar la movilidad terrestre. El terreno severamente
restringido normalmente invalida la formacin de marchas
administrativas y reduce la velocidad en las formaciones
de combate velocidad media de 1 Km/Hr- obligando el
empleo de medios de ingeniera (equipos de puentes y
equipos pesados de ingeniera). Para tropas blindadas y
mecanizadas

el

terreno

severamente

restrictivo

se

caracteriza por pendientes pronunciadas, vegetacin

densa, elevada densidad de obstculos artificiales y ros
con anchos superiores a los puentes instalados por los
vehculos lanzadores de puentes.
Terrenos restringidos:

limita el movimiento de una tropa cuya

velocidad de progresin se reducir sustancialmente si no

tienes el apoyo necesario de ingeniera. El terreno
restringido generalmente dificulta el mantenimiento de la
velocidad de las formaciones de combate en una
velocidad media de 16 km/h. Para tropas blindadas o
mecanizadas

el
20

terreno

restringido

se

caracteriza

generalmente por laderas moderadas, reas con densidad

moderada de vegetacin, pequeas reas que pueden ser
inundables atrasados con amplificadores de suelo.
Terrenos sin restriccin: no presentan limitaciones al movimiento
de una tropa, y, normalmente no son necesarias
desarrollar actividades para mejorar la movilidad - la tropa
puede desarrollar una velocidad media igual o superior a
24 Km/Hr.

Inclinacin del
terreno
0% - 10%
10% - 30%
30% - 45%
> 45%

RELIEVE SEGN SU PENDIENTE

Grados
Efectos
0 - 6
6 - 17
17 - 26
> 26

Adecuado para cualquier tropa

Restringido para vehculos a rueda, adecuado para vehculos a oruga
Severamente restringido para vehculos a rueda y restringido para
vehculos a oruga
Severamente restringido para vehculos a rueda y orugas

Se aclara que la tabla anterior es una gua, puesto que la incidencia en la

movilidad depender de la direccin del movimiento, las caractersticas de la
vegetacin, y de la resistencia y humedad de los suelos.
En la tabla se considera que la direccin del movimiento es en sentido de la
inclinacin, sin vegetacin y suelo seco.

21

Ejemplo para la determinacin del declive del relieve en la carta:

1) Identifique la equidistancia en la carta (ej.: 50 mts entre las curvas de nivel)
2) Identifique la escala de la carta (ej.: 1:50.000)
3) Para terrenos restringidos el movimiento de vehculos a oruga la inclinacin
vara entre 30% y 45%, o sea:
30/45
100

4) Calcule la distancia entre las curvas de nivel que identifica los terrenos
restringidos
30 ---------------------------------------------------------------------- 100
50 (equidistancia de curvas de nivel en la carta) --------- X
X= (50 x 100) / 30
X= 166,67 m
5) Convierta la medida en mm empleando la escala de la carta
10 mm ---------------------500 m
Y --------------------------- 166,67 m
Y= (10 x 166,67) / 500
Y= 3,3 mm
6) Identifique en la carta los sectores donde las curvas de nivel acortan las
distancias por aproximadamente 3 mm terrenos restrictivos.

22

7) Para el clculo de la pendiente del terreno severamente restringido se

sigue el mismo procedimiento, utilizndose el valor de 2 mm entre las
curvas de nivel

RESTRICCIONES IMPUESTAS POR LA VEGETACIN

Clasificacin el
Vegetacin
terreno
Severamente restringido

Restringido

Sin restricciones

Grupo e rboles que impiden el empleo de fuerzas

blindadas o dificultan el movimiento de tropas a pie.
rboles con dimetro superior a 15 cm, y distanciamiento
entre arboles inferior a 6 metros
rboles con reducido dimetro (solo para fuerzas
mecanizadas)
rboles con u dimetro entre 5 cm a 15 cm, con un
distanciamiento entre arboles inferior a 6 metros.
rboles con dimetro reducido y esparcidos, no interfieren
el empleo de ningn tipo de vehculo ni tropas a pie.
rboles con u dimetro entre 5 cm y 15 cm, o, menor, con u
distanciamiento mayor a 6 metros.

23

RESTRICCIONES IMPUESTAS POR LA HIDROGRAFA

Clasificacin el
Hidrografa
terreno

Severamente restringido

Restringido

Sin restricciones

Cursos de agua, lagos, pantanos, zonas anegadizas, que no

pueden ser vadeados o atravesados con apoyo de puentes
instalados por los vehculos lanza puentes.
Mrgenes verticales, de superficie firme, que pueden
detener los carros de combate; as mismo con corrientes de
velocidades fuertes y profundidad que influye
negativamente en el empleo de vehculos blindados
Cursos de agua, lagos, pantanos, zonas anegadizas, que
pueden ser vadeados o atravesados con apoyo de puentes
instalados por los vehculos lanza puentes, en varios
sectores de su trayecto.
Velocidad de la corriente reducida (<1,5 mts/seg) y
profundidad inferior a 1,20 mts.
Cursos de agua, lagos, pantanos, zonas anegadizas, que
pueden ser vadeados o atravesados en cualquier lugar, con
u ancho meno a 1,5 mts.
Velocidad de la corriente no impide el paso y profundidad
inferior a 0,6 mts

d.- Hidrografa costera

Describir, utilizando cartas martimas y otros medios para presentar
grficamente las informaciones:
1) Accesos por mar
Naturaleza de los accesos, condiciones del fondo, obstculos, pendientes y
construcciones costeras

2) Playas
Dimensiones, transitabilidad y salidas.
3) Mareas y corrientes marinas
Horas previstas de ocurrencias y fases de las mareas, direccin,
velocidad y duracin de las corrientes marinas
4) Mar y oleaje
Tipo, altura de las olas, duracin prevista y sitios en que rompen.

24

VADOS
ELEMENTOS
Combatientes a pie
Vehculos de a Ton sobre ruedas y Art (R)
Vehculos de 2 a 5 Ton
Tanques ligeros
Tanques medianos
Vehculos Blindados
Tanques pesados
Vehculos blindados

VADO (MTS)
1,00
0,60
0,75
0,7
0,7
1,8
1,2

Pendiente de los acceso

1:1
3:1
3:1
2:1

3.- ASPECTOS MILITARES DEL TERRENO

COMENTARIO SOBRE LOS ASPECTOS MILITARTES DEL TERRENO
En este momento en el proceso,

la integracin de las caractersticas

importantes del terreno con condiciones meteorolgicas permite el anlisis

especfico y la determinacin de los efectos sobre las operaciones para
amigos y enemigos. Se evala la capacidad de servicio de las fajas del
terreno -clima, topografa, suelos, red vial y obstculos y se clasifica en
severamente restringido, restringido y sin restricciones. Normalmente
se hace mediante la codificacin de colores o de lneas entramadas:
Severamente restringido: lneas cruzadas o color rojo
Restringido: lneas oblicuas sin entramar, o, color amarillo, o, naranja
Sin restricciones: sin ningn tipo de marcacin
a. Aspectos Tcticos del terreno
1) Observacin y Campos de Tiro

Deben ser analizadas las caractersticas del terreno a lo largo de

la DA, para determinar las condiciones de observacin y campos
de tiro. Son analizados tambin, las posiciones donde el defensor
puede conducir o ejecutar sus fuegos.

Los elementos del terreno que afectan directamente ese factor,

son: relieve, vegetacin, obras de arte, localidades y todos los
25

obstculos que se interpongan a la visin humana y a la lnea

visada del armamento.

Para analizar este factor, deber ser tomada en cuenta la visin

natural, la visin con ayuda de dispositivos pticos, el alcance y
la trayectoria de las armas, las caractersticas de los medios de
comunicaciones y de deteccin de blancos (radio, radares,
telmetros laser, etc.).

reas en las que el defensor tiene las condiciones de observar

pueden definirse mediante dibujos que indican los sectores de
observacin desde las posiciones defensivas.

DA

2) Cubiertas y Abrigos

Deben ser analizadas las reas que puedan proporcionar abrigo

y cubiertas, teniendo previamente en consideracin las reas
donde el defensor dispone de observacin y campos de tiro, el
oficial de inteligencia debe determinar las reas a travs de las
cuales el atacante puede avanzar, analizando la cubierta y abrigo
que este explotar durante el desencadenamiento de los fuegos.

La cubierta y abrigo deben ser consideradas en conjunto con la

observacin y campos de tiro, tanto terrestre como areo.

26

Los elementos del terreno que influyen en estos factores son:

vegetacin, relieve, naturaleza de los suelos, obras de artes y
localidades.

Despus de haber sido estudiado los elementos del terreno, en

conjuncin con todos los parmetros, dar como resultado un
calco donde estar representado las regiones favorables o
desfavorables en relacin a la cubierta y abrigos.

4) Obstculos.

Capacidad del terreno para retardar el avance de las tropas o

impedir las operaciones.

La influencia de los obstculos sobre la movilidad es uno de los

factores de mayor importancia en el anlisis del terreno.

Debe considerarse que los obstculos paralelos a las vas de

acceso

pueden

proteger

los

flancos

del

atacante.

En

contrapartida, cuando se presentan transversalmente en un DA

proporcionan lneas de resistencia que favorecen al defensor.

Todos los elementos del terreno deben ser analizados para

determinar los obstculos, pues, cada uno debe en mayor o
menor grado, afectar el movimiento de una fuerza.

El efecto de los obstculos vara sobre los diferentes tipos de

fuerzas (de acuerdo a su naturaleza); por ejemplo, los bosque de
difcil penetracin por fuerzas blindadas o motorizadas pueden
ser atravesadas por tropas a pie.

El calco de restricciones del movimiento determinara las reas

adecuadas para los desplazamientos, las que restringen o lo
impiden. Esas reas pueden ser indicadas con nmeros, colores
o cualquier tipo de smbolo convencional que permita su claro
entendimiento.

De igual manera, puede responder a diversas interrogantes, tales

como:
27

qu obstculos naturales a lo lardo de la DA, restringen

o impiden el movimiento?

Qu obstculos artificiales el defensor ha colocado o ira

probablemente a colocar? Y su probable ubicacin.

Qu obstculos existentes pueden ser fcilmente

agravados?

Qu obstculos parallelos a la DA garantizan la

proteccin de os flancos o limitan el movimiento en esa
regin?

Dnde y cmo puede ser mejorada la proteccin de os

flancos

para

el

planeamiento

ejecucin

de

agravamiento de obstculos?

Por el anlisis de los corredores de movilidad

penetrando flancos en una DA, se puede predecir la
localizacin de posibles contraataques conducidos por el
defensor

planeamiento

colocacin

de

otros

obstculos?

La reas por donde el enemigo tiene que desplegarse

deben ser batidas por fuegos y/o saturadas con cortinas
de humo, de agentes qumicos y de minas, y/o
empleando fuerzas en posiciones defensivas?

5) Puntos Crticos:

A travs del anlisis del terreno y el tipo de operacin de las

fuerzas amigas y enemigas, indicar los accidentes del terreno
que favorecern a quien los controle, tales como: alturas
dominantes, nodo carretero, aeropuerto, puente, etc.

Los PC son determinados en funcin de la misin, del escaln y

de las fajas de terrenos analizadas anteriormente. Por eso, se
identifican

los

accidentes

28

del

terreno,

que

cuando

son

controlados dominan las DA. Estos PC, conforme al estudio de la

situacin, pueden ser transformados en objetivos.

El calco de las DA es fundamental para el levantamiento de los

PC. Por medio de ese calco, se pueden determinar los puntos
clave, que en cada una de ellas (DA), tienen influencia marcada
sobre el movimiento o la maniobra. Tambin son verificados los
locales que, permiten una aplicacin de nuestro poder de
combate o restringen el poder de combate del enemigo, y que,
son decisivos o fundamentales para el cumplimiento de la misin.

6) Corredores de movilidad:

El corredor de movilidad es una faja de terreno, relativamente

abierta, a travs del cual una fuerza de maniobra desplegada
podr maniobra.

Los corredores de movilidad atraviesan terrenos adecuados,

ocasionalmente, pasan por terrenos restringidos

y evitan los

terrenos severamente restringidos.

Normalmente, siguen una carretera o trilla.

Los corredores de movilidad varan con el tipo, naturaleza y

movilidad de cada fuerza. Las tropas mecanizadas o blindadas,
normalmente, requieren de grandes reas para su movimiento,
buscan fajas de terrenos donde no se limiten el empleo de sus
armas

Los Corredores de movilidad varan segn el tipo, la naturaleza y

la

movilidad

de

cada

fuerza.

Las

tropas

blindadas

mecanizadas, normalmente, requieren grandes reas para

desplazarse, buscando fajas para convoyes dentro del lmite de
sus armas sin que sean alcanzados por fuego directo del
enemigo. Las tropas de a pie sufren menos restricciones por la
presencia de obstculos o el terreno difcil, siendo incluso
favorecidas por reas que proporcionan cubierta y abrigos. Los
29

corredores de movilidad se seleccionan e identifican dos niveles

por debajo de la unidad que planifica. Por ejemplo, un Brigada
identifica corredores de movilidad de valor compaa.

Los corredores de movilidad pueden ser representados por

flechas (indicador de direccin) con la abreviatura de su paso.
Los corredores pueden favorecer la circulacin en ambos
sentidos. Para facilitar la comprensin, puede ser utilizado el
color rojo para indicar corredores enemigos y azul o negro para
nuestras tropas.

Sin embargo, cuando el terreno tiene muchas restricciones,

permitiendo que slo los corredores de movilidad ms estrecho,
el planificador, deber considerar otros rangos menores

Separacin entre
corredores de movilidad

Restringido
Severamente
Restringido

CALCO DE CORREDORES DE MOVILIDAD

30

FRENTES NORMALES PARA UN CORREDOR DE MOVILIDAD

Divisin (empleando dos brigadas en 1er escaln)
6 Km
Brigada
3 Km
Batalln
1,5 Km
Compaa
500 m

SEPARACIN MXIMA ENTRE CORREDORES DE MOVILIDAD

ESCALN DE
PLANEAMIENTO

VALOR DE LA DA

VALOR DEL
CORREDOR DE
MOVIIDAD

SEPARACIN MXIMA
ENTRE CORREDORES DE
MOVILIDAD

CTTO
DIVISIN
BRIGADA

Divisin
Brigada
Batalln

Brigada
Batalln
Compaa

10 Km
6 Km
2 Km

La separacin entre los corredores de movilidad est asociada al

alcance de las armas que permitan mantener un apoyo mutuo
durante el despliegue.
La distancia mnima entre dos corredores de movilidad es de 200
mts, lo que evita la interferencia de la maniobra entre las tropas que
se despliegan simultneamente.
Dos o ms corredores de movilidad, dentro de las distancias
indicadas en el mismo sentido de la direccin general de ataque o
contraataque, se pueden combinar para constituir una DA

7) Direcciones de Aproximacin:

Analizar todos los aspectos del terreno que afecten las

posibilidades del movimiento de las tropas de determinada
naturaleza y sus apoyos, ubicando las fajas de terrenos, como
corredores de movilidad, adecuados para el cumplimiento de la
misin. Considerar las carreteras existentes, las posibilidades de
movimiento a campo traviesa y las operaciones anfibias,
aeromviles o aerotransportadas, cuando sea el caso.

31

b. Efectos del terreno sobre las operaciones

Despus del estudio del terreno, el proceso deba concluir con los
efectos de este sobre las operaciones, tanto para la unidad considerada
como para el enemigo. stos efectos son obtenidos por la visualizacin
del movimiento a travs de las DA con relacin a la progresin y las
caractersticas que en l se van presentando. Todos los aspectos
levantados como: obstculos, puntos crticos, observacin, campos de
tiro, regiones de flanqueo, son integrados al movimiento, permitiendo
evaluar

cmo sern los efectos en las unidades que por ellas se

desplazan, ya sea canalizando, retardando o desviando.

Despus de obtener los efectos en cada DA, el OFICIAL DE
INTELIGENCIA deber deducir los efectos dentro del rea de
operaciones como un todo. Asimismo, por ejemplo, deber levantar las
fajas ms favorables al ataque o la defensa de los contendores, la
cantidad de piezas de maniobra que pueden ser empleadas, los efectos
de

la

convergencia

de

vas

de

acceso

los

efectos

del

estrangulamiento de vas de acceso para la maniobra como un todo,

entre otros aspectos.

1) Operaciones enemigas
a) Si el enemigo ataca
b) Si el enemigo se defiende
2) Operaciones propias
a) Ataque
b) Defensa

32

ESTUDIO TCNICO-TCTICO DEL TERRENO

ASPECTOS MILITARES
DEL TERRENO

Observacin y Campos
de Tiro

Cubiertas y Abrigos

Obstculos

Puntos Crticos

Direcciones de
Aproximacin

ASPECTOS ESENCIALES A
CONOCER

PRODUCTO DEL ANALISIS TCNICO-TCTICO

DEL TERRENO

Vegetacin
Conformacin de la superficie
del terreno.
Obstculos (en funcin al relieve)
Efectos producidos en el terreno
por el empleo de las armas y
tropas (ambiente del campo de
batalla)
reas urbanas.
Vegetacin
Conformacin de la superficie
del terreno (declive)
Efectos producidos en el terreno
por el ambiente del campo de
batalla.
reas urbanas
Vegetacin
Configuracin y declive de la
superficie.
Hidrografa y drenaje del terreno
Suelos.
reas urbanas.
Otros obstculos naturales y
artificiales.
Relieve (superficie y puntos
dominantes)
Hidrografa y drenaje del
terreno.
Red de carreteras
Ejes de comunicaciones.
reas urbanas.

Lneas de vista directa para las armas de tiro

rasante y radares.
Localizacin de PO y radares.
Sectores de observacin y campos de tiro.
Seleccin y localizacin de posiciones para
proteccin.

Vegetacin.
reas urbanas.
Conformacin de conjuntos
topogrficos.
Declive de las costas
Suelos.
Hidrografa y drenaje del
terreno.
Red de carreteras.

Transitabilidad en el rea de operaciones.

Identificacin de los corredores de movilidad
(fajas de terreno donde el movimiento de
fuerzas amigas y enemigas puede ocurrir).
Previsiones de las progresiones de velocidad
de los movimientos.
Seleccin de las reas de enganche.
Seleccin y localizacin de obstculos
artificiales para la contra movilidad.
Regiones favorables para aterrizajes de
aeronaves, lanzamiento de paracaidistas,
etc.

33

Regiones propicias para abrigos contra

fuegos directos e indirectos.
Regiones propicias para cobertura contra la
observacin terrestre y area.

Localizacin de obstculos naturales y

artificiales
Potencialidad de movilidad de las fajas de
terreno expresadas en: sin restricciones,
restringidas y severamente restringidas,
para vehculos a rueda y oruga.

Seleccin y localizacin de probables puntos

crticos, como regiones dominantes,
regiones
de
pasaje,
localidades,
instalaciones importantes de valor militar.

c. Aspectos del terreno relacionado con la ingeniera

La determinacin de los siguientes aspectos que a
continuacin

se

relacionan,

son

esenciales

para

el

planeamiento de la ingeniera, y por lo tanto, debe ser

incluido, cuando sea el caso, mediante una descripcin o
representacin grfica.
1) Sitios de construccin.
A travs del anlisis del material de superficie y de otros aspectos
del terreno, determinar reas favorables para la construccin de
carreteras, aeropuertos, edificaciones, instalaciones subterrneas,
instalaciones defensivas a cielo abierto y otras
2) Materiales de Construccin.
Determinar la ubicacin probable de agregados finos y gruesos de
construccin, as como otros materiales.
3) Abastecimiento de agua.
Del anlisis del sistema de drenaje y de las formaciones
subterrneas, determinar la ubicacin probable de agua potable y/o
apropiada para el uso en construccin.

Acuse de Recibo

Oficial de Ingeniera

Distribucin:

34

Anexos:
A. Cartas topogrficas
B. Calco de Relieve
C. Calco de Vegetacin
D. Calco de Suelos
E. Calco de Hidrografa
F. Calco de Obras de Arte
G. Calco de Localidades
H. Calco de Efectos Meteorolgicos
I. Cartas de Restricciones del Movimiento
J. Calco de corredores de movilidad
K. etc.

35

LEYENDA DEL DECLIVE:

A = 0 a 30%
B = 31 a 45%
C = > 45%
ANEXO B (CALCO DE RELIEVE)

Procedimiento para la confeccin del calco de Relieve:

1er. Paso: ubicacin de accidentes de importancia, representados en otras
fuentes (fotografas areas, informes de reconocimiento, imgenes
satelitales, etc.).
2do. Paso: determinacin de pendientes; y
3er. Paso: ubicacin de las pendientes en el calco, de cada rea, graficando de
manera distinta las reas restringidas y severamente restringidas.

36

Restringi
do

Severamente
Restringido
ANEXO C (CALCO DE VEGETACIN)

Procedimiento para la confeccin del Calco de Vegetacin:

1er. Paso: estudiar la carta, fotografas areas e informes de reconocimiento, para
determinar los tipos de vegetacin existente.
2do. Paso: resaltar cada detalle en el calco con diferentes colores; y
3er. Paso: Determinar las restricciones que la vegetacin presenta para la
movilidad de tropas a pie, motorizadas o blindadas..

37

13 Aluvin

09 Arena

08 Arcilla, arena y cascajo

101 Pedregoso

80 Arcilla y arena

10 No evaluado

ANEXO D (CALCO DE SUELOS)

Procedimiento para la confeccin del Calco de Suelos:

1er. Paso: reunir y seleccionar los datos levantados por las diferentes fuentes de
informacin.
2do. Paso: analizar las informaciones ms relevantes del rea en su conjunto,
considerando el relieve y los cursos de agua;
3er. Paso: resaltar los diferentes tipos de suelos, estableciendo un sistema
catalogado que permita identificarlos con claridad, y:
4to. Paso: establecer las reas restringidas y severamente restringida, de acuerdo
con las caractersticas de los medios que se emplearn en el rea de
operaciones (propias y enemigo)
38

rea Inundable

Vel cuso de agua (m/seg.) Vx

Profundidad curso de agua (m) Px

ANEXO E (CALCO DE HIDROGRAFA)

Procedimiento para la confeccin del Calco de Hidrografa:

1er. Paso: reunir y seleccionar los datos levantados por las diferentes fuentes de
informacin relacionadas con la hidrografa (cartas, fotografas areas,
informes de reconocimiento, etc.).
2do. Paso: representar los cursos de agua existentes en el rea de operaciones;
3er. Paso: destacar los cursos de agua, la velocidad de la corriente en aquellos
trechos que interesen y sus profundidades;
4to. Paso: indicar las inclinaciones de las mrgenes superiores al 15% y su
constitucin (suelo, vegetacin; y
5to Paso: incluir una representacin grfica, con colores diferentes a los ya
destacados, como son los cursos de agua normalmente secos y las
reas sujetas a inundaciones (ambos de acuerdo con la +poca del
ao).
39

Procedimiento para la confeccin del Calco de Obras de Arte:

ANEXO F (CALCO DE OBRAS DE ARTE)

1er. Paso: complementar los datos de la carta con estudios anteriores, fotografas
areas, informes de reconocimiento, etc.), y
2do. Paso: resaltar o representar grficamente las obras de arte con diferentes
colores de acuerdo a su tipo, indicando principalmente los siguientes
datos:

Puentes:

capacidad,

ancho,

longitud,

material

de

construccin.

Tneles: ancho, longitud, altura

Canales: considerando de los ros y diques

Represas: considerando los lagos

Carreteras, ferrovas, aeropuertos

Procedimiento para la confeccin del Calco de Localidades:

ANEXO G (CALCO DE LOCALIDADES)

En el caso de empleo de fuerzas en reas urbanas (combate en localidades),
ser conveniente utilizar mapas y planos de localidades, destacando los
siguientes datos:

Zonas adyacentes del rea urbana;

Sectores de mayor concentracin de poblacin;

Puntos caractersticos y edificios ms altos;

Instalaciones de emisoras de radio, servicios de utilidad

pblica, edificios pblicos, etc.

reas abiertas (plazas, parques, estadios, etc.);

40

reas industriales, comerciales, residenciales, etc.;

Terminales ferroviarios, aeropuertos, puertos, aerdromos,

etc.; y

Otros datos considerados de inters.

En el caso de no ser empleadas fuerzas en reas urbanas, sern utilizadas

cartas topogrficas complementadas con los mapas de localidades
necesarias, destacndose los siguientes aspectos:

Caractersticas de las zonas adyacentes al lmite urbano

(cultivos, obras de arte, vas de transporte, cursos de agua,
etc.);

Dimensiones del rea urbana; y

Otros aspectos de inters.

41

reas
Inundadas
Transitabilidad
Afectada

Nubosidad
A 0 a 25% B 26 a 50% C 51 a 75%

D 56 a 100%

Neblina
Direccin el Viento (velocidad en Km/Hr)

ANEXO H (CALCO DE EFECTO DE LAS CONDICIONES METEOROLGICAS)

42

Integracin del terreno con las condiciones meteorolgicas:

Los calcos de los aspectos generales del terreno y las condiciones
meteorolgicas son confeccionados simultneamente. Estos calcos sern
integrados y superpuestos de modo que se llegue a un nico calco que
contenga los obstculos naturales y las restricciones impuestas por los
elementos meteorolgicos.

43

Procedimiento para la confeccin del Calco de Obstculos Combinados

(COC):
Para confeccionar este calco, todos los obstculos naturales sern
evaluados y codificados, y el terreno se clasifica en: sin restriccin,
restringido y severamente restringido. Normalmente, el terreno severamente
restringido est representado en rojo (o trama en cruz), el restrictivo, en
amarillo o naranja (o patrn de rayado simple). Las reas no marcadas por
cualquier color o smbolo representan el terreno sin restriccin, es decir,
regiones donde una tropa de determinada naturaleza tiene libertad de
movimiento.

VEGETACIN

RELIEVE

TODAS LAS RESTRICCIONES

LEVANTADAS

CONDICIONES
METEOROLGICAS

CALCO DE OBSTCULOS
COMBINADOS (COC)

SECUENCIA DE ELABORACIN DEL CALCO DE OBSTCULOS COMBINADOS (COC)

44

RESTRINGIDO
SEVERAMENTE
RESTRINGIDO

CALCO I (RESTRICCIONES DEL MOVIMIENTO)

45

RESTRINGIDO
SEVERAMENTE
RESTRINGIDO

ANEXO J (CALCO DE CORREDORES DE MOVILIDAD

46

T - Terrapln
A - 0 a 30

P -

reas inundadas
Profundidad (m)

Agricultura

B - 31 a 45

V -

Velocidad (m/seg)

Bosques densos

Arcilla

Vegetacin ciliar

C - > 45
Direccin de la inclinacin

Arena

Arena y cascajos

CALCO DE ASPECTOS GENERALES DEL TERRENO

(INTEGRADO)

47

Corredores de Movilidad

Direccin de
Aproximacin

(en funcin al tipo de terreno para

determinada tropa)

CALCO DE CORREDORES DE MOVILIDAD Y DIRECCIONES DE APROXIMACIN

48