Sunteți pe pagina 1din 32

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM

CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

ESTUDIO HIDROLOGICO

ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

PROYECTO:
CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA - HUANUCO.

NDICE
1. GENERALIDADES
1.1. OBJETIVOS DEL ESTUDIO
1.2. UBICACIN DEL PROYECTO
2. ETAPAS QUE COMPRENDE EL ESTUDIO
2.1. RECOPILACIN DE LA INFORMACIN
2.2. TRABAJOS DE CAMPO
3. CARACTERSTICAS FISIOGRFICAS DE LA CUENCA
3.1. REA DE LA CUENCA
3.2. PERMETRO DE LA CUENCA
3.3. FORMA DE LA CUENCA
3.3.1. Factor de Forma
3.3.2. Coeficiente de Compacidad
3.4. RELIEVE DE LA CUENCA
3.4.1. Elevacin media de la cuenca
3.4.2. Pendiente del cauce principal (So)
3.4.3. Rectngulo equivalente
3.5 MEDICIONES LINEALES
3.5.1. Longitud de mximo recorrido (L)
3.5.2. Orden de rio
3.5.3. Densidad de drenaje
4. CARACTERSTICAS CLIMATOLGICAS
4.1. TEMPERATURA
4.2. HUMEDAD RELATIVA
4.3. PRECIPITACIN TOTAL MENSUAL
4.4. PRECIPITACIN TOTAL ANUAL
5. CLCULO DE CAUDALES MAXIMOS DE DISEO
5.1. ANLISIS DE LA PRECIPITACIN MXIMA DIARIA
5.1.1. ANLISIS DE FRECUENCIA DE LA PRECIPITACIN
MXIMA EN 24
HORAS, DISTRIBUCION LOG-PEARSON TIPO III
5.1.2. ANLISIS DE FRECUENCIA DE LA PRECIPITACIN MXIMA EN 24
HORAS, DISTRIBUCION GUMBEL
5.1.3. ANLISIS DE FRECUENCIA DE LA PRECIPITACIN MXIMA EN 24
HORAS, DISTRIBUCION LOG- GUMBEL
5.1.4. PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE
ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

5.2. INTENSIDADES DE PRECIPITACION


5.3. CAUDALES MXIMOS
5.3.1. MTODO DE MAT MATH
6. CLCULO DE CAUDALES MNIMOS DE DISEO
6.1. ANLISIS DE LA PRECIPITACIN MNIMA DIARIA
6.1.1. PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE
6.1.2. ANLISIS DE FRECUENCIA DE LA PRECIPITACIN MNIMA EN 24
HORAS DISTRIBUCIONES TEORICAS MINIMAS
6.2. CAUDALES MNIMO
6.2.1. MTODO DE MAC MATH
7. ANEXOS

ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

ESTUDIO HIDROLOGICO
1. GENERALIDADES
Los recursos hdricos son vitales y de suma importancia para el desarrollo de toda
actividad, ya sea en forma directa o indirecta, por tanto su uso y aprovechamiento debe
ser econmico, racional y mltiple.
En la elaboracin del presente estudio sea tomado como fuente elemental los datos
hidrolgicos en las diferentes estaciones que nos darn una visin acerca del
comportamiento de los procesos que son sumamente complejas que se encuentran en
funcin de las caractersticas de las sub-cuencas trazadas dentro de la cuenca alta del ro
Maran, cuyo cauce principal lo constituye el ro Maran y las Micro cuencas que lo
constituyen el sistema hdrico donde sus afluentes secundarios, terciarios, de cuarto orden
ms refleja un comportamiento de acuerdo a cmo se estn manejando los recursos agua,
suelo y bosque, donde los criterios de topografa, altitud y cobertura es importante para el
clculo del coeficiente de Escorrenta dentro del espacio del territorio delimitado de la
cuenca del ro Maran desde la altitud de 5950 hasta los 3100 m.s.n.m., donde se
encuentra conformado por un sistema hdrico que conducen sus aguas al Ro Maran,
donde integra las interacciones entre la cobertura sobre el terreno de profundidades del
suelo y entorno de la lnea divisoria de las aguas, existiendo entradas y salidas, dnde el
ciclo hidrolgico permite cuantificar el ingreso de la cantidad de agua por medio de sus
precipitaciones pluviales y salida por medio de su ro.
Los fenmenos de inundacin son frecuentes en pocas de avenidas principalmente en los
meses de Enero, Febrero y Marzo
La realizacin del presente estudio, permitir otorgarle mayor consistencia a la informacin
existente relacionada a la disponibilidad de los recursos hdricos y sus usos dentro del
mbito del proyecto, cuyos estudios han sido realizados por consultores e instituciones del
Estado. Una vez compilada la informacin existente, se tomaron datos de campo en relacin
a descargas base, uso actual del agua y la fisiografa de la sub-cuenca, con lo cual se ha
evaluado y complementado la informacin hidrolgica.
1.1.

OBJETIVOS DEL ESTUDIO


El presente Estudio Hidrolgico tiene como objetivo determinar las caractersticas
hidrolgicas de la cuenca desde el Puente Shillan especficamente lo siguiente:
Determinar las caractersticas hidrolgicas de respuesta lluvia-escorrenta,
con intensidades mximas y diferentes perodos de retorno.
Estimar el clculo de Mximas Avenidas con diferentes perodos de
retorno en el Tramo donde se ubica la estructura del Puente.
Calcular el caudal de diseo, para estudio hidrulico en la zona del
proyecto.

1.2. UBICACIN DEL PROYECTO


El proyecto se encuentra ubicado en:
ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

Departamento
Provincia
Distrito
Localidad

: HUNUCO
: YAROWILCA
: OBAS
: VILCABAMBA - SHILLAN

2. ETAPAS QUE COMPRENDE EL ESTUDIO


Con el fin de concretar los criterios adecuados para conocer las caractersticas
hidrolgicas del sector, se realiz el Estudio Hidrolgico en las siguientes etapas:
2.1.

RECOPILACIN DE LA INFORMACIN

Comprende la recoleccin, evaluacin y anlisis de la documentacin existente


tanto cartogrfica como pluviomtrica, respecto al rea en estudio. Las
caractersticas fisiogrficas de una cuenca son: rea de la Cuenca, Permetro
de la Cuenca, Forma de la Cuenca, Relieve de la Cuenca y las Mediciones
Lineales.
Cuando se trata de evaluar la cantidad de agua que se precipita sobre una
Microcuenca, se debe tener en cuenta la influencia de la disposicin de los
pluvimetros ubicados en el rea en estudio. Se toma las estaciones de San
Rafael y Cerro de Pasco.
2.2.

TRABAJOS DE CAMPO

Consiste en realizar un recorrido del camino, para evaluar y observar las


Caractersticas fisiogrficas de las Micro cuenca, tales como; relieve y aspectos
hidrolgicos y las quebradas existentes.
3.

CARACTERSTICAS FISIOGRFICAS DE LA CUENCA


Las caractersticas fisiogrficas de la Microcuenca desde el Punto del proyecto
(Puente Tecte), han sido determinadas sobre la base de informacin existente,
complementada con la Carta Nacional a escala 1/100,000, los que se muestran
en el siguiente Cuadro N 01.

ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM CON


PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA - HUANUCO".

CUADRO N 01: CARACTERISTICAS FISIOGRAFICAS DE LA CUENCA

ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

3.1.

REA DE LA CUENCA

sta es quizs la propiedad ms importante de la cuenca, ya que determina el


potencial del volumen de escorrenta.
En general, a mayor rea de cuenca, mayor cantidad de escorrenta
superficial y consecuentemente mayor flujo superficial, sin embargo las cuencas
pequeas suelen ser ms torrentosas, pues su respuesta es ms rpida.
En el presente proyecto el rea es de 2442.08Km2.
3.2.

PERMETRO DE LA CUENCA

Es la longitud de la lnea del Divortium Aquarum. Se mide mediante el curvmetro


o directamente se obtiene del Software en sistemas digitalizados, como lo fue en
este caso.
En el presente proyecto el Permetro es de. 262.41Km
3.3.

FORMA DE LA CUENCA

La forma superficial de la cuenca es el contorno descrito por la proyeccin


horizontal de una cuerda. En general las cuencas hidrogrficas de grandes ros
presentan la forma de una pera pero las cuencas pequeas varan mucho de
forma, dependiendo de la estructura geolgica.
Existen varios ndices para determinar la forma de la cuenca, estos son: factor de
forma y coeficiente de compacidad.
3.3.1. Factor de Forma
Es la relacin entre el rea A de la cuenca y el cuadrado del mximo
recorrido (L). Este parmetro mide la tendencia de la cuenca hacia las
crecidas, rpidas y muy intensas a lentas y sostenidas, segn que su
factor de forma tienda hacia valores extremos grandes o pequeos,
respectivamente. Es un parmetro adimensional que denota la forma
redondeada o alargada de la cuenca.
Una descripcin cuantitativa de la forma de una cuenca es proporcionada
por la siguiente frmula:

Dnde:
Kf
A
L

:
:
:

Factor de forma.
rea de la cuenca (Km2).
Longitud de mximo recorrido de la cuenca (Km.

En el presente proyecto el Factor de Forma es de. Kf =0.253.


3.3.2. Coeficiente de Compacidad
ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

Conocida tambin como el ndice de Gravelius (Kc), es un parmetro


adimensional que relaciona el permetro de la cuenca y el permetro de
un crculo de igual rea que el de la cuenca. Este parmetro, al igual que
el anterior, describe la geometra de la cuenca y est estrechamente
relacionado con el tiempo de concentracin del sistema hidrolgico.
Las cuencas redondeadas tienen tiempos de concentracin cortos con
caudales picos muy fuertes y recesiones rpidas, mientras que las
alargadas tienen caudales picos ms atenuados y recesiones ms
prolongadas.

Dnde:
Kc
P
A

:
:
:

Coeficiente de compacidad
Permetro de la cuenca (Km)
rea de la cuenca (Km2)

Podra mencionarse que un factor de forma alto o un


Coeficiente de compacidad cercano a 1, describe una cuenca que tiene
una respuesta de cuenca rpida y empinada.
Contrariamente, un factor de forma bajo o un coeficiente de compacidad
mucho mayor que 1 describe una cuenca con una respuesta de
escorrenta retardado. Sin embargo muchos otros factores, incluyendo el
relieve de la cuenca y la cobertura vegetativa y densidad de drenaje
son importantes que la forma de la cuenca,
Con sus efectos combinados que no son fcilmente percibidos.
En el presente proyecto el Coeficiente de Compacidad es de: Kc =1.379.
3.4.

RELIEVE DE LA CUENCA
Relieve es la diferencia de elevacin entre dos puntos referenciales. El
relieve mximo de la cuenca es la diferencia de elevacin entre el punto
ms alto en la divisoria de cuenca y la salida de la cuenca.
3.4.1. Elevacin media de la Cuenca
La variacin y la elevacin media de una cuenca son tambin importantes
por
la
influencia
que
ejercen
sobre la precipitacin
sobre las prdidas de agua por evaporacin y transpiracin, y
consecuentemente sobre el caudal medio.
Variaciones grandes de altitud conllevan diferencias significativas en la
precipitacin y la temperatura media, la cual a su vez causan variaciones
en la evapotranspiracin.
La elevacin media es determinada por medio de la utilizacin de la
siguiente frmula:
ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

Dnde:
E
e
a
A

:
:
:
:

Elevacin media
Elevacin media entre dos curvas de nivel consecutivas
rea entre las curvas de nivel (Km2)
rea total de la cuenca (Km2).

3.4.2. Pendiente del Cauce Principal (So)


Es el promedio de las pendientes del cauce principal. Este parmetro se
relaciona directamente con la magnitud del socavamiento o erosin en
profundidad y con la capacidad de transporte de sedimentos en
suspensin y de arrastre. Dependiendo de la pendiente, existirn tramos
crticos de erosin y tramos crticos de sedimentacin, los primeros
relacionados con las mayores pendientes y la segunda con las mnimas.
La metodologa ms recomendada para determinar la pendiente promedio
del cauce principal est basada en el uso del perfil longitudinal y mediante
la expresin siguiente.

Donde:
So
:
li
:
n
:

Pendiente del cauce principal


Longitud de cada tramo de pendiente Si (Km)
Nmero de tramos de similar pendiente.

3.4.3. Rectngulo Equivalente


Es el mismo rectngulo que tiene la misma rea y el mismo permetro que
la cuenca. En
estas condiciones tendr el mismo coeficiente de
compacidad Kc, as como tambin iguales parmetros de distribucin de
alturas, igual curva hipsomtrica, etc.
Se deber tener, considerando L y l las dimensiones del rectngulo
equivalente:

ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

3.5

MEDICIONES LINEALES
Las
mediciones lineales son
unidimensional de una cuenca.

utilizadas

para

describir

la

caracterstica

3.5.1. Longitud de Mximo Recorrido (L)


Es la medida de la mayor trayectoria de las partculas del flujo
comprendida entre el punto ms bajo del colector comn, conocido como
punto emisor, y el punto ms alto o inicio del recorrido sobre la lnea de
divortium aquarum. Este parmetro tiene relacin directa con el tiempo de
concentracin de la cuenca, el mismo que depende de la geometra de la
cuenca, de la pendiente del recorrido y de la cobertura vegetal.
3.5.2. Orden de Ro
El concepto de orden de corriente es esencial para la
Descripcin jerrquica de corrientes dentro de una cuenca. El flujo sobre el
terreno podra ser considerado como una corriente hipottica de orden
cero. Una corriente de primer orden es aquella que recibe el flujo de
corrientes de orden cero, es decir, flujo sobre el terreno.
Dos corrientes de primer orden se combinan para formar una
Corriente de segundo orden. En general orden m se combinan para
formar unas dos corrientes de corriente de orden
m+1. El orden de ro de la cuenca es el orden de la corriente principal.
Para el caso de la cuenca analizada en el presente estudio el orden del ro
es 1.
3.5.3. Densidad de Drenaje (Dd)
Las longitudes de todas las corrientes pueden ser sumadas para
determinar la longitud total de la corriente. La densidad de drenaje de la
cuenca es la razn de la longitud total de la corriente al rea de la cuenca.
Una densidad de drenaje alta refleja una respuesta de escorrenta rpida y
empinada, mientras que una densidad de drenaje baja es caracterstica de
una escorrenta tarda.

ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

Siendo LT la longitud total de la red de drenaje natural y AT el rea total


de la cuenca, se puede calcular el ndice de Densidad de Drenaje (Dd),
empleando la siguiente expresin:

Donde:
LT
:
A
:

Longitud total de la red de drenaje natural (Km)


rea total de la cuenca (Km2).

ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM CON


PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA - HUANUCO".

CUADRO N 02: CARACTERISTICAS FISIOGRAFICAS DE LA CUENCA

ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

4.

CARACTERSTICAS CLIMATOLGICAS
En esta parte se determinan las caractersticas climatolgicas de la cuenca, con la
informacin disponibles, las caractersticas se presentan a continuacin:

44.1. TEMPERATURA
La temperatura media mensual tiene poca variacin durante el ao, as la temperatura
media mensual varia de 10.70C en el mes de Septiembre a 13.30C en el mes de Abril.
En general la temperatura es mayor en los meses de Mayo a Octubre, para descender
levemente meses. Los valores extremos varan de 3.00C mnimo y en el resto a
19.40C como como mximo, como se observa en la figura siguiente.

4.4.

PRECIPITACIN TOTAL ANUAL

La precipitacin media mensual registrada en la estacin San Rafael es de 47.33mm,


con variacin en sus valores extremos de 102.03 mm como mximo y con 12.31 mm
como mnimo, tal como se observa en la figura siguiente.

4.4.

PRECIPITACIN TOTAL ANUAL


ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

La precipitacin media anual registrada en la estacin San Rafael es tal como se


observa en la figura siguiente.

5.

CLCULO DE CAUDALES MXIMOS DE DISEO

En la cuenca involucrada los registros de caudales nos servirn para realizar un anlisis
de caudales mximos. Por esta razn, los caudales mximos sern determinados sobre
la base de las precipitaciones mximas en 24 Horas registradas en la Estacin San
Rafael, aplicando la metodologa de Mack Math.
5.1.

ANLISIS DE LA PRECIPITACIN MXIMA DIARIA

En el mbito de la zona de estudio, las lluvias que ocurren en las cuencas, tienen
un origen orogrfico. Los
caudales mximos sern estimados mediante
modelos de Precipitacin-Escorrenta, sobre la base de la precipitacin mxima
en 24 horas y de las caractersticas geomorfolgicas de la cuenca, que se
mostraron en el Captulo N 03.
En el Cuadro N 03, se muestran los valores de precipitacin mxima diaria de la
estacin San Rafael.

ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

Para los valores observados de precipitacin mxima se busca que se ajuste a


una de las distribuciones tericas siguientes:

LOG-PEARSON TIPO III


GUMBEL
LOG-GUMBEL

El anlisis hidrolgico se realiz mediante el programa HidroEsta cuyos


resultados se presentan en los Cuadros del N 04 al N 06.
5.1.1. ANLISIS DE FRECUENCIA DE LA PRECIPITACIN MXIMA EN
24 HORAS - DISTRIBUCIN LOG-PEARSON TIPO III
CUADRO N 04
AJUSTE DE LA SERIE DE DATOS DE PRECIPITACIN MXIMA DIRIA (mm)
A LA DISTRIBUCIN LOG-PEARSON TIPO III
Para los datos de la precipitacin mxima diaria se tiene:

ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

Con estos datos se ver si se ajusta a la distribucin Log- Pearson Tipo III.

ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

AJUSTE CON MOMENTOS ORDINARIOS


Los parmetros Xo, gamma y beta calculados por momentos ordinarios son
incorrectos. Los datos no se ajustan a la distribucin Log-Pearson Tipo III.

5.1.2. ANLISIS DE FRECUENCIA DE LA PRECIPITACIN MXIMA EN


24 HORAS - DISTRIBUCIN GUMBEL
CUADRO N 05
AJUSTE DE LA SERIE DE DATOS DE PRECIPITACIN MXIMA DIRIA (mm)
A LA DISTRIBUCIN GUMBEL.
Los datos de precipitacion ordenados se tiene:

ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

Con estos datos se ver si se ajusta a la distribucin Gumbel.

ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

AJUSTE CON MOMENTOS ORDINARIOS


Como el delta terico 0.1575, es menor que el delta tabular 0.3041. Los datos se
ajustan a la distribucin Gumbel, con un nivel de significacin del 5%.

5.1.3. ANLISIS DE FRECUENCIA DE LA PRECIPITACIN MXIMA EN


24 HORAS - DISTRIBUCIN LOG-GUMBEL
CUADRO N 06
AJUSTE DE LA SERIE DE DATOS DE PRECIPITACIN MXIMA DIRIA (mm)
A LA DISTRIBUCIN LOG-GUMBEL O DISTRIBUCIN DE FRCHET
Los datos de precipitacin ordenados se tienen:

ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

Con estos datos se ver si se ajusta a la distribucin Log Gumbel:

ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

AJUSTE CON MOMENTOS ORDINARIOS


Como el delta terico 0.1754, es menor que el delta tabular 0.3041. Los datos se
ajustan a la distribucin log Gumbel, con un nivel de significacin del 5%.

5.1.4. PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE


Para saber cul de las distribuciones tericas se ajust mejor a los datos de
intensidades, calculadas, se aplic la prueba de bondad de ajuste de Smirnov Kolmogorov. Esta prueba consiste en comparar el mximo valor absoluto de la
diferencia D entre la funcin de distribucin de probabilidad observada Fo (Xm) y
la estimada F(Xm).
ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

Con un valor crtico d que depende del nmero de datos y del nivel de
significacin seleccionado.
Si D<d, se acepta la hiptesis nula.
Los valores del nivel de significacin normalmente son del 10%, 5% y 1%.
que se usan. Para un nivel de significacin de 5%, y para una muestra de
n=20, el valor de
d crtico es 0.29408.
El valor de , en la teora estadstica, es la probabilidad de rechazar la hiptesis
nula.
La funcin de distribucin de probabilidad es
D (,), cuando en realidad
es cierta, es decir cometer un error de tipo I.
La funcin de distribucin de probabilidad observada se calcula como:

Donde m es el nmero de orden del dato Xm en una lista de mayor a menor y


n es el nmero total de datos.
De acuerdo a esta prueba de ajuste, las distribuciones Gumbel y log-gambel
pasan la prueba, pero la que se ajusta pero el mejor ajuste tiene la distribucin
Gumbel por tener el menor valor de D, este resultado se da para los registros de
las estacin, como se muestran en los Cuadros del N 07 al N 08.
CUADRO N 07
Test de Smirnov - Kolmogorov sobre Bondad de Ajuste
Nivel de significacin
n

0.20

0.10

0.05

0.02

0.01

0.005

0.002

0.001

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18

0.90000
0.68337
0.56481
0.49265
0.44698
0.41037
0.38148
0.35831
0.33910
0.32260
0.30829
0.29577
0.28470
0.27481
0.26589
0.25778
0.25039
0.24360

0.95000
0.77639
0.63604
0.56522
0.50945
0.46799
0.43607
0.40962
0.38746
0.36866
0.35242
0.33815
0.32549
0.31417
0.30397
0.29472
0.28627
0.27851

0.97500
0.84189
0.70760
0.62394
0.56328
0.51926
0.48342
0.45427
0.43001
0.40925
0.39122
0.37543
0.36143
0.34890
0.33750
0.32733
0.31796
0.30936

0.99000
0.90000
0.78456
0.68887
0.62718
0.57741
0.53844
0.50654
0.47960
0.45562
0.43670
0.41918
0.40362
0.38970
0.37713
0.36571
0.35528
0.34569

0.99500
0.92929
0.82900
0.73424
0.66853
0.61661
0.57581
0.54179
0.51332
0.48893
0.46770
0.44905
0.43247
0.41762
0.40420
0.39201
0.38086
0.37062

0.99750
0.95000
0.86428
0.77639
0.70543
0.65287
0.60975
0.57429
0.54443
0.51872
0.49539
0.47672
0.45921
0.44352
0.42934
0.41644
0.40464
0.39380

0.99900
0.96838
0.90000
0.82217
0.75000
0.69571
0.65071
0.61368
0.58210
0.55500
0.53135
0.51047
0.49189
0.47520
0.45611
0.44637
0.43380
0.42224

0.99950
0.97764
0.92065
0.85047
0.78137
0.72479
0.67930
0.64098
0.60846
0.58042
0.55588
0.53422
0.51490
0.49753
0.48182
0.46750
0.45540
0.44234

ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50

0.23735
0.23156
0.22517
0.22150
0.21646
0.21205
0.20790
0.20399
0.20030
0.19680
0.19348
0.19032
0.18732
0.18445
0.18171
0.17909
0.17659
0.17418
0.17188
0.16966
0.16753
0.16547
0.16349
0.16158
0.15974
0.15795
0.15623
0.15457
0.15295
0.15139
0.14987
0.14840

n>50 1.07 /
(n)1/2

0.27136
0.26473
0.25858
0.25283
0.24746
0.24242
0.23768
0.23320
0.22898
0.22497
0.22117
0.21756
0.21412
0.21085
0.20771
0.21472
0.20185
0.19910
0.19646
0.19392
0.19148
0.18913
0.18687
0.18468
0.18257
0.18051
0.17856
0.17665
0.17481
0.17301
0.17128
0.16959

1.22 /
(n)1/2

0.30143
0.29408
0.28724
0.28087
0.2749l
0.26931
0.26404
0.25908
0.25438
0.24993
0.24571
0.24170
0.23788
0.23424
0.23076
0.22743
0.22425
0.22119
0.21826
0.21544
0.21273
0.21012
0.20760
0.20517
0.20283
0.20056
0.19837
0.19625
0.19420
0.19221
0.19028
0.18841

1.36 /
(n)1/2

0.33685
0.32866
0.32104
0.31394
0.30728
0.30104
0.29518
0.28962
0.28438
0.27942
0.27471
0.27023
0.26596
0.26189
0.25801
0.25429
0.25073
0.24732
0.24404
0.24089
0.23785
0.23494
0.23213
0.22941
0.22679
0.22426
0.22181
0.21944
0.21715
0.21493
0.21281
0.21068

1.52 /
(n)1/2

0.36117
0.35241
0.34426
0.33666
0.32954
0.32286
0.31657
0.30963
0.30502
0.29971
0.29466
0.28986
0.28529
0.28094
0.27577
0.27271
0.26897
0.26532
0.26180
0.25843
0.25518
0.25205
0.24904
0.24613
0.24332
0.24060
0.23798
0.23544
0.23298
0.23059
0.22832
0.22604

1.63 /
(n)1/2

0.38379
0.37451
0.36588
0.35782
0.35027
0.34318
0.33651
0.33022
0.32425
0.31862
0.31327
0.30818
0.30333
0.29870
0.29428
0.29005
0.28600
0.28211
0.27838
0.27483
0.27135
0.26803
0.26482
0.26173
0.25875
0.25587
0.25308
0.25038
0.24776
0.24523
0.24281
0.24039

1.73 /
(n)1/2

CUADRO N 08
CLCULO DE LA PRECIPITACIN MXIMA
PARA DISTINTOS PERIODOS DE RETORNO "T"

5.2.

INTENSIDADES DE PRECIPITACIN
ESTUDIO HIDROLOGICO

0.41156
0.40165
0.39243
0.38382
0.37575
0.36787
0.36104
0.35431
0.34794
0.34190
0.33617
0.33072
0.32553
0.32058
0.31584
0.31131
0.30597
0.30281
0.29882
0.29498
0.29125
0.28772
0.28429
0.28097
0.27778
0.27468
0.27169
0.26880
0.26600
0.26328
0.26069
0.25809

.85 /
(n)1/2

0.43119
0.42085
0.41122
0.40223
0.39380
0.38588
0.37743
0.37139
0.36473
0.35842
0.35242
0.34672
0.34129
0.33611
0.33115
0.32641
0.32187
0.31751
0.31333
0.30931
0.30544
0.30171
0.29811
0.29465
0.29130
0.28806
0.28493
0.28190
0.27896
0.27611
0.27339
0.27067

1.95 /
(n)1/2

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

Se recurri al principio conceptual, referente a que los valores extremos de lluvias


de alta intensidad y corta duracin aparecen, en el mayor de los casos,
marginalmente dependientes de la localizacin geogrfica, con base en el hecho
de que estos eventos de lluvia estn asociados con celdas atmosfricas las
cuales tienen propiedades fsicas similares en la mayor parte del mundo.
Las estaciones de lluvia ubicadas en la zona, no cuentan con registros
pluviogrficos que permitan obtener las intensidades mximas. Sin embargo estas
pueden ser calculadas a partir de las lluvias mximas sobre la base del modelo de
Frederich Bell que permite calcular la lluvia mxima en funcin del perodo de
retorno, la duracin de la tormenta en minutos y la precipitacin mxima de
una hora de duracin y periodo de retorno de 10 aos. La expresin es la
siguiente:

Donde:
t
T

: Duracin en Minutos
: Periodo de Retorno en Aos
: Precipitacin cada en t minutos con periodo de retorno de T aos
: Precipitacin cada en 60 minutos con periodo de retorno de 10 aos

El valor de
, se calcula a partir del modelo de Yance Tueros2, que estima la
intensidad mxima horaria a partir de la precipitacin mxima en 24 horas.

I
a, b
P24

: Intensidad mxima en mm/h


: Parmetros del modelo
: Precipitacin mxima en 24 horas

Para un perodo de retorno de 10 aos, P24 de 45.51mm (obtenido de la


distribucin Gumbel), y se tiene una altura de lluvia de 20.56mm, correspondiente
a una duracin de 60 minutos.
Las alturas de lluvia mxima para diferentes perodos de retorno, aplicando el
Modelo de Bell, se muestran en el Cuadro N 09.
CUADRO N 09
PRECIPITACIONES MXIMAS (mm)

ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

Las intensidades mximas calculadas para estas alturas de lluvias mximas y


diferentes duraciones de lluvia, se muestran en el Cuadro N 10.
CUADRO N 10
INTENSIDADES MXIMAS

Las curvas de Intensidad Duracin Frecuencia, mediante la siguiente relacin:

ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

CUADRO N 11
DETERMINACION DE TIEMPO DE CONCENTRACIN "tc":

ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

CUADRO N 12
CLCULO DE LA INTENSIDAD MXIMA (mm/h) - (PROGRAMA HIDROESTA)

De esta manera podemos determinar las intensidades para distintos periodos de retorno:

ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

5.3.

CAUDALES MXIMOS

Como no se cuenta con datos de caudales en la cuenca, la descarga mxima ha


sido estimada mediante la metodologa del Mtodo de Mac Math.
5.3.1. MTODO DE MAC MATH
Mac Math, mtodo Emprico, cuya expresin es la siguiente:

Qmax :

Descarga mxima para un Periodo de Retorno T, (m3/s)

I
:
Intensidad de precipitacin mxima para un Periodo de Retorno
T, (mm/hora)
C

Coeficiente de escorrenta

Ac

rea de la Cuenca (Ha)

So

Pendiente media del cauce (m/Km).

Esta frmula considera la precipitacin como la causa directa de la mxima


avenida y toma en cuenta las caractersticas fsicas de la cuenca que tienen
decisiva influencia en la magnitud de las descargas, como el rea y la
pendiente media del cauce principal. Asimismo involucra un coeficiente de
escorrenta que para el presente caso se obtuvo en funcin de las caractersticas
ecolgicas. La intensidad mxima para un periodo de retorno T, fue calculada
mediante un anlisis de frecuencia de las Precipitaciones Mximas diarias de la
estacin San Rafael, para el caso de la cuenca en estudio.
El Coeficiente de Escorrenta es el mismo para todas las tormentas que se
produzcan en la cuenca dada.
ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

Para efectos de la aplicabilidad de sta frmula, el Coeficiente de Escorrenta "C"


y la intensidad de la precipitacin varan de acuerdo a las caractersticas
geomorfolgicas de la zona: topografa, naturaleza del suelo y vegetacin de la
Microcuenca.
CUADRO N 13
COEFICIENTE DE ESCORRENTA (C) PARA SER USADO EN LA
MICROCUENCA QUEBRADA SOGORAGRA

CUADRO N 14
CLCULO DEL CAUDAL MXIMO DE DISEO
UTILIZANDO EL MTODO DE MAC MATH - (PROGRAMA HIDROESTA)

Por lo tanto el caudal Mximo para un periodo de retorno de 50 aos es de


535.33m3/s.
De la misma manera para diferentes periodos de diseo se tiene los siguientes
caudales mximos:
ESTUDIO HIDROLOGICO

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE SHILLAN - VILCABAMBA 5+510KM


CON
PUENTE DE ACCESO EN EL SECTOR SHILLAN, DISTRITO DE OBAS - YAROWILCA HUANUCO".

ESTUDIO HIDROLOGICO

S-ar putea să vă placă și