LATITUD 40 PUYEHUE OUTDOOR

Plan y Manejo de Riesgos y Protocolo de comunicacin para

circuito Canopy. Coordinacin con el servicio de ambulancia
disponible en el Hotel Termas de Puyehue. (pgina 14
procedimiento n 15 letra a. y pgina N 15 letra b.)
Elaborado por Darien Alvarado Maraboli, instructor de
rescate en altura GRIMP.
1.- Construccin del circuito Canopy.
La construccin del circuito Canopy ha sido desarrollada con los siguientes
materiales de construccin:
- Cable de acero de 3/8 o 10 mm con alma de fibra, abrazaderas para cable de 3/8,
tacos de madera para proteccin de los rboles, plataformas confeccionadas en
madera de pelln (bases de 4 x 6, bigas de 4 x 4 y tablas para el piso de 2 x 4),
clavos de 3, 4 y 6 pulgadas, pernos de anclaje de 11 pulgadas con sus respectivas
golillas y tuercas.
1.1.- Riesgos asociados a esta construccin.
a) Oxidacin de los cables de acero y abrazaderas por condiciones de clima lluvioso y
humedad.
b) Saturacin del material por constante fuerza de carga.
c) Incrustamiento de los tacos de madera en los rboles producto del crecimiento de
estos.
d) Descomposicin de la madera producto de las condiciones climticas, especialmente
de la lluvia y humedad.
e) Intervencin de terceras personas en aquellas plataformas que estn a su alcance.
1.2. Manejo de los riesgos relacionados a la construccin del circuito Canopy.
a) La oxidacin es un factor inevitable y que de alguna manera corroe tanto los cables
de acero como las abrazaderas, por lo que se debe peridicamente realizar una revisin
minuciosa visual para ir detectando la corrosin de estos, una vez detectadas estas
anomalas se debe comunicar al Gerente o Jefe de Operaciones para que este proceda a
determinar si es necesario el cambio de abrazaderas o el cambio de cables.
Normalmente un cable de acero soporta a las condiciones climticas imperantes del sur
de Chile tres aos, por lo que se debe tener presente el cambio pertinente no dejando
pasar un tiempo superior al antes mencionado. Para ello se deber llevar un registro de
las revisiones realizadas y de los cambio hechos al circuito.
b) La saturacin del material afectado por la fuerza de carga se ve reflejado en el corte
de los filamentos que componen los cables de acero. Para ello se debe realizar una
revisin peridica visual de estos cables e informar al Gerente o Jefe de Operaciones de
las deficiencias detectadas. Normalmente este deterioro se produce a la salida o llegada
de cada cable. Siendo detectado un corte de filamento se deber proceder al cambio de
cable inmediato ya que esta falla produce la disminucin de la resistencia del cable.
Para ello se deber llevar un registro de los cambios de cables realizados.

c) El crecimiento de los rboles es un factor que diariamente afecta al incrustamiento de

los tacos de madera protectores y por ende la presin sobre las abrazaderas que
sostienen el cable. Se deber realizar una revisin peridica de estos para evaluar si es
necesario la incorporacin de tacos adicionales y la correccin de esta falla. Al ser
detectada, se deber informar al Gerente o Jefe de Operaciones el cual determinar la
gravedad de la situacin y autorizar el procedimiento de recambio y reajuste del
sistema. Para ello se deber llevar un registro de los cambios y ajustes en los tacos de
madera y sistema de anclaje.
d) La descomposicin de la madera producto de las condiciones climticas imperantes
es uno de los factores importantes que afectan a las condiciones de seguridad tanto de
los tacos de madera que soportan el anclaje como de las plataformas. La revisin
peridica consiste en evaluar la descomposicin de la madera donde se note su
deterioro, vale decir; tacos de madera, vigas, piso, escaleras, etc. Por lo que se deber
informar al Gerente o Jefe de Operaciones de este deterioro para que este evale la
situacin y proceda a autorizar la reparacin. Cabe sealar que la madera que se debe
usar debe ser coihue o pelln, ya que esta posee una cualidad superior a cualquier otra en
cuanto a resistencia, durabilidad y firmeza, lo que otorga una mayor seguridad y confort
tanto a los pasajeros como a los guas. Se deber llevar un registro de las reparaciones
realizadas a cada una de las plataformas y sistemas de anclaje de los cables.
e) La intervencin de terceras personas es uno de los factores de alto riesgo en el
circuito Canopy. Las plataformas y cables que corren este riesgo son las sgtes.: Puente
colgante de inicio, Plataforma N1 y cable N 1, plataforma 9y Cable N 8. Para ello se
deber revisar peridicamente la existencia de los letreros de aviso en los que se expresa
a las personas que no deben hacer ingreso a estas plataformas por su seguridad. Adems
cada da antes de comenzar la jornada de trabajo dos guas debern realizar la revisin
de los cables y plataformas en cuestin, es decir se debern dirigir caminando y
visualizar prolijamente en forma visual y tacto tanto cables, abrazaderas, plataformas,
entro otros para informar posteriormente de los deterioros detectados al Gerente o Jefe
de Operaciones para que este proceda a autorizar el cierre temporal del circuito y se
proceda a la reparacin.
2.- Riesgos Asociados a la prctica de la actividad denominada Canopy.
a) Deterioro y saturacin de los equipos individuales, tanto de los guas como de
los pasajeros.
b) Las alturas de las plataformas y potenciales cadas tanto de los guas como de
los pasajeros.
c) Deslizamiento de un pasajero y no frenado de este.
d) Nios en el circuito y la manipulacin de los mosquetones de seguridad por
ellos.
e) Extremada confianza de los guas en relacin a sus capacidades.
f) Pasajeros demasiado confiados y con algunos conocimientos del rea.
2.1 Manejo de los riesgos asociados a la actividad denominada Canopy.
a) El deterioro de los equipos es un factor de alto riesgo relacionado a la actividad.
Para ello se dispone de una revisin mensual de cada uno de los equipos tanto de
los guas como de los pasajeros. Se llevar una bitcora de revisin por cada
equipo personal tanto de los guas como de los pasajeros. El Jefe de Operaciones

proceder al examen de esta bitcora, procediendo a corroborar las

imperfecciones encontradas y a la revisin en forma personal de estas. Ser
este, quien determinar la reparacin en su caso y a dar de baja el o los equipos
que presenten anomalas.
b) Las alturas de las plataformas poseen un alto riesgo tanto para los guas como
para los pasajeros, ya que una cada de ellas podra producir un dao irreparable
a la salud e incluso la muerte. Es por ello que se han tomado las sgtes. medidas
de seguridad asociadas a la llegada a la plataforma, permanencia en ella y a la
salida o abandono de esta.
Cada equipo o arns tanto para los guas como para los pasajeros posee
una cinta y mosquetn con seguro certificados, cuyo uso especfico se
refiere a la conexin que en forma obligatoria se debe realizar a las lneas
de vida ubicadas en cada plataforma. Una vez conectado el mosquetn,
se debe cerrar el seguro para que no sea abierto por los pasajeros y
puedan correr el riesgo de quedar sin seguridad sobre las plataformas.
Posterior a la conexin del mosquetn se procede a retirar la polea que
une al pasajero con el cable de deslizamiento.
Durante el perodo en que tanto el gua como el pasajero permanezcan en
la plataforma no deber ser retirado el mosquetn de la lnea de vida,
para ello el papel primordial lo cumple el o los guas que realicen el
circuito preocupndose visualmente de que estos no sean manipulados
por los pasajeros.
En relacin a la salida de la plataforma, primero debe ser conectada la
polea por el gua al cable de deslizamiento y posteriormente retirada la
cinta y mosquetn de la lnea de vida. De esta forma en ningn minuto
tanto el gua como el pasajero permanecen sin seguridad en el circuito.
c) El deslizamiento de un pasajero es la etapa en que este en forma autnoma dirige
su avance desde una plataforma a otra por medio de una polea conectada al cable
de acero, es por ello que el gua que est recibiendo en la prxima plataforma
debe realizar seales a los pasajeros, las cuales se han mencionado en la charla
inductiva antes de realizar el circuito. El gua debe mantener contacto visual con
el pasajero y efectuar los dos tipos de seales que se indican: Avanzar y Frenar,
estas con movimientos de mano ya que no se pueden efectuar seales con la voz
por el sonido provocado por la polea sobre el cable, lo que obstaculiza la
audicin del pasajero. Es importante sealar que si en alguna ocasin el
pasajero retira la mano que porta el freno del cable el gua en forma automtica
deber ejecutar la seal de colocacin del freno en el cable y en ltima instancia
deber detener al pasajero antes de llegar a la plataforma para evitar el golpe de
este contra el rbol. Para ello deber colocar su cinta de seguridad y mosquetn
sobre el cable de acero por donde se desliza el pasajero, de esta forma proceder
a recibirlo con frenado paulatino que se produce con el choque de la polea contra
el mosquetn de la cinta del gua. Adems utilizar ambas manos para detener
al pasajero tomndolo por los hombros. Es importante sealar que la colchoneta
instalada en el rbol cumple un rol fundamental para evitar daos a la integridad
fsica del pasajero, en caso de que el frenado de emergencia no sea lo
suficientemente eficaz. En las plataformas en que exista el freno de emergencia,
este deber ser activado por el gua que se encuentra recibiendo al pasajero.
d) Los nios en un circuito Canopy sern considerados un pasajero de alto riesgo,
ya que ellos en muchas ocasiones obvian algunos pasos indicados en la charla

inductiva. Es por ello que se debe tomar la determinacin de realizar un tandem

si este lo amerita y as evitar accidentes innecesarios producto del descuido de
estos. El gua es quien dirige el circuito y por lo tanto debe permanecer alerta a
los movimientos que realicen los nios en su permanencia en las plataformas, no
se les debe permitir la manipulacin de los mosquetones y de ningn
equipamiento que porten, de esta forma se evitarn accidentes que puedan
resultar fatales, como una cada desde una plataforma al suelo.
De preferencia se asignar a un gua un nio para que sea llevado a travs del
recorrido en Tandem y deber por lo tanto preocuparse exclusivamente de l, no
realizando de preferencia el guiado a otros pasajeros, este lo realizarn otros
guas que asistirn en el circuito.
e) La confianza que con el correr del tiempo adquieren los guas al realizar el
guiado en un circuito Canopy puede pasar a ser un riesgo para su integridad
fsica como para los pasajeros. Esto se produce cuando se adquiere una
mecnica en el manejo del guiado y por lo tanto se hace riesgoso. Para ello el
Gerente o Jefe de Operaciones asignar distintos roles a los guas en un tour;
enviar en algunas ocasiones, recibir en otras, llevar en tandem a nios y adultos
en otras ocasiones, realizar trabajo administrativo en oficina, etc. De tal forma
evitar una mecanizacin en su tarea diaria y as evitar posibles accidentes por su
excesiva confianza en sus capacidades. Ser necesario entonces que el Gerente
o Jefe de Operaciones revise peridicamente.
f) Los clientes o pasajeros de un tour en muchas ocasiones poseen algunos
conocimientos del rea o han participado de otros circuitos Canopy, por lo que
en muchas ocasiones se transforma en un riesgo para el desarrollo del circuito ya
que se produce en ellos una confianza personal hacia los guas, aplacando su
trabajo, en muchas ocasiones manipulan los elementos de seguridad como
mosquetones y cintas, sueltan la mano de freno durante su deslizamiento, entre
otros. Para ello en la charla inductiva se debe indicar que deben acatar todas las
instrucciones que se les entreguen y que no deben por ningn motivo manipular
los elementos de seguridad que portan. Si en alguna ocasin lo hacen, el o los
guas debern objetar esta situacin y dejar en claro que los que manejan el
circuito son ellos y que si posteriormente se repite esta situacin se deber
proceder a bajar al pasajero desde la plataforma en que se encuentre al suelo y
de esta manera no podr finalizar el circuito.
3.- Zona de prctica para el entrenamiento del personal.
El personal que se destine al guiado de un circuito Canopy deber tener los requisitos
mnimos exigidos por la norma, adems de realizar 150 horas de prctica anteriores a la
realizacin de un guiado con pasajeros. Para ello se deber efectuar un entrenamiento
dirigido por el Jefe de Operaciones o gua capacitado y entrenado, quien deber entregar
todos los conocimientos de guiado, seguridad, practicas de rescate, entre otros.
Se destina como zona de prctica de guiado el circuito en su totalidad, la prctica de
rescate en un principio deber ser efectuara en las plataformas N 8 a la N 9 tanto en
los cables como en las plataformas.

3.1.- Riesgos asociados a la zona de prctica y entrenamiento del personal.

a) Desconocimiento terico de los materiales a utilizar.
b) Circuito en funcionamiento durante la realizacin de las prcticas de entrenamiento.
3.2.- Manejo de los riesgos asociados a la zona de prctica y entrenamiento del
personal.
a) Se realizar una clase terica donde se mostrarn todos los elementos o
materiales a utilizar por los guas y pasajeros, su durabilidad, resistencia,
mantencin, entre otros. Para esto se destinarn algunas horas en aula en la que
el o los guas se interiorizarn de estos elementos. Posterior a esto se realizar
una evaluacin terica para poder determinar si los guas cumplen con los
conocimientos necesarios para poder desarrollar las prcticas en terreno.
b) Las prcticas en el circuito descritas anteriormente sern slo realizadas cuando
no se desarrolle la actividad con pasajeros, para ello el Jefe de Operaciones
deber determinar los horarios y das para el desarrollo de ello. De esta forma
no afectarn las prcticas al desarrollo normal y seguro de un circuito con
pasajeros.
4.- Elementos externos que afecten el nivel de riesgo de la actividad.
a) Condiciones meteorolgicas.
Las condiciones meteorolgicas son un factor externo importante en el
desarrollo de las actividades relacionadas al Canopy. Es por ello que tanto el
Gerente como el Jefe de Operaciones debern prever con anticipacin a una
reserva si la actividad podr ser llevada a cabo o deber suspenderse por motivos
climticos. Se deber revisar peridicamente el clima imperante en pginas de
Internet y desarrollar una comparacin entre varias de estas. De tal manera con
este anlisis poder tomar decisiones en cuanto al desarrollo de la actividad o a la
suspensin de la misma.
b) Dificultad en el acceso a equipos de emergencia.
Los equipos destinados a solucionar una eventual emergencia se clasifican en:
b.1 Botiqun de primeros auxilios.
b.2 Tabla espinal larga con inmovilizadotes laterales, araa y collar cervical.
b.3 Cuerda semi - esttica de rescate de 11 mm de dimetro. Jumar o
ascensin, pedal o estribo, croll, arnes de pecho, gri-gri como descendedor o
stop, cordines de 8 mm.
b.1 El botiqun de primeros auxilios deber ser portado en forma obligatoria por
los guas durante la ejecucin de un circuito Canopy, siendo este de su exclusiva
responsabilidad. No podr comenzar un circuito si el gua designado no lleva
consigo el botiqun de primeros auxilios. Cabe sealar que todos los guas
debieran contar con un curso de primeros auxilios para poder solucionar las
eventuales emergencias que se puedan presentar tanto de los pasajeros o de los
mismos guas. Si todos no tienen este curso se designar a uno de ellos que si lo

posea para que asista a los pasajeros. El equipo (botiqun) no presenta problema
de acceso rpido ya que debe ser llevado en cada circuito.
b.2 La tabla espinal larga con el kit que le acompaa permanecer en la oficina
en un lugar destinado para ella. Este lugar debe estar libre de otros elementos de
tal manera poder acceder a ella sin dificultad.
Si en un circuito se presenta una emergencia en la que sea necesario su uso, los
guas debern comunicar en forma radial su requerimiento, para lo cual se
destinar a un gua en el traslado de la tabla espinal. Esta se har por los cables
del circuito de acuerdo a la distancia en que se presente la emergencia o por
tierra si esta se desarrolla cerca de la oficina. Esta determinacin la ejecutar el
gua que se encuentre en la emergencia, quien evaluar el lugar, altura,
condiciones del terreno, entre otros.
En este circuito Canopy las condiciones del terreno no presentan mayor
dificultad para hacer llegar la camilla al lugar en que sea requerida por lo que el
tiempo de traslado no deber ser superior a 15 minutos.
b.3 Los Equipos para rescate con cuerda deben ser portados por uno o varios de los
guas designados al desarrollo de cada circuito, por lo cual se debe tener un
entrenamiento previo de prcticas de rescate, los cuales deben estar probados y
practicados en muchas oportunidades por todos los guas que desarrollen la
actividad. Estos no presentan problemas de acceso rpido ya que deben ser llevados
en cada circuito.
5.- Condiciones para la prctica de la actividad.
a) Nmero de participantes por tour:
Se cuenta con una capacidad de 20 equipos disponibles para el desarrollo de un
circuito, vale decir, estos equipos se diferencian de acuerdo a las distintas tallas;
equipos de cinta para adultos y nios y equipos acolchados slo para adultos.
Los lmites de clientes por gua sern los siguientes:
De 1 a 8 pasajeros: 2 guas.
De 9 a 12 pasajeros: 4 guas.
De 13 a 20 pasajeros: 4 guas
Si el tour se realiza slo con nios, se evaluar la participacin de una
cantidad adicional de guas.
c) Variedad de la actividad:
El circuito Canopy cuenta no slo con cables para el deslizamiento, tambin
incorpora un puente colgante de inicio. Vale decir que este circuito mezcla
Canopy y arborismo.
d) Idioma preponderante:
Los guas con los que se cuenta hablan la lengua espaola y cuentan con
estudios relacionados al idioma ingls. Este tema hoy en da es muy importante
ya que nuestra actividad est destinada a atender a pblico nacional e
internacional.

6.- Caractersticas que deben tener los clientes que deseen desarrollar esta
actividad.
Las caractersticas que deben poseer los clientes para poder realizar esta actividad se
encuentran detalladas en la ficha tcnica.
7.- Lenguaje Tcnico y cdigos de comunicacin usados por los guas para
comunicarse entre ellos y hacia los clientes. Charla Tcnica con instrucciones
mnimas antes del desarrollo de la actividad.
La comunicacin es un elemento muy importante en la interaccin de los guas y
con los pasajeros de un tour Canopy, si no existe la comunicacin difcilmente se
podr desarrollar esta actividad. Para ello se ha desarrollado un sistema de
comunicacin radial y un sistema de comunicacin entre los guas y pasajeros.

Comunicacin radial:
Al realizar un tour Los guas del circuito portan un equipo radial con
cobertura a todo el circuito Canopy, otro de los equipos radiales queda
ubicado en la oficina y cuyo nico fin es mantener informado al
Gerente o Jefe de Operaciones o a quien se encuentre en ella de el
desarrollo del tour y ante cualquier emergencia que se presente, de tal
forma de poder coordinar el manejo de esta y dar el comunicado tanto
del inicio como del trmino del circuito.
El lenguaje comunicacional es un lenguaje sencillo con frases cortas y
precisas que permitan el entendimiento entre los guas y quien se
encuentre en la oficina de la Empresa.

Comunicacin de los guas hacia los pasajeros:

En la charla tcnica antes de iniciar cualquier tour se dan a conocer las
caractersticas del circuito, extensin, cantidad de plataformas,
resistencia de los materiales, duracin del circuito, entre otros.
Detalle de la Charla Tcnica obligatoria antes de comenzar un circuito:

Bienvenida y presentacin de los guas.

Caractersticas del circuito.
Resistencia de los materiales y equipos a utilizar por los guas y pasajeros.
Explicar al cliente que no debe manipular en ninguna ocasin el equipo personal
y que aunque haya realizado un circuito anterior o conozca el uso o utilice estos
elementos en forma ocasional, no deber por ningn motivo realizar el manejo o
manipulacin de ellos, de tal forma dejar en manos de los guas la conexin y
desconexin de estos elementos a las lineas de deslizamiento y lineas de vida.
Explicar la posicin que debe tomar el cliente (sentado en el arns), mano
izquierda o segn corresponda en la cinta Express que une la polea al arnes a
travs del mosquetn de seguridad.
Explicar adems la posicin de la mano en la cual se encuentra el cuero de
frenado (postura sobre el cable de deslizamiento), en forma holgada,
envolviendo el cable y a 20 30 centmetros de la polea.
Explicar la forma en que se deslizar el cliente a travs del cable y por la
gravedad.
Dar a conocer que siempre hay un gua que los conecta y enva y otro gua que
los recibe y desconecta en la siguiente plataforma.

Explicar que el gua que recibe emitir dos tipos de seales: avanzar; moviendo
la mano de adelante y hacia atrs. Frenado; moviendo la mano empuada de
arriba hacia abajo. Hay que dejar claro a los pasajeros que estos movimientos
emitidos por el o los guas podrn ser efectuados en forma combinada de
acuerdo al deslizamiento del cliente y a su evolucin de la velocidad durante el
trayecto en el cable.
Se debe indicar adems que si por algn motivo el pasajero no alcanza a llegar a
la plataforma siguiente, deber auto remolcarse girando el cuerpo y dando la
espalda a la plataforma de recepcin deber con brazadas largas impulsar el
cuerpo hasta llegar a esta.
Se debe indicar adems que si un pasajero no sea capaz de este auto remolque,
ser el gua que se encuentre en la plataforma de recepcin quien tendr la
misin de conectarse al cable e ir por el pasajero y llevarlo en remolque hasta la
plataforma de destino.
Se deber explicar adems que en el primer cable de deslizamiento existe un
freno de emergencia que ser activado a todos los pasajeros que realicen el
circuito, motivo por el cual no debern ejecutar el frenado en esta ocasin. El
motivo de este freno es para que el pasajero que por primera vez realice el
circuito pruebe la sensacin de deslizarse por el cable y no pierda la
concentracin y no haga caso a las seales de avance y freno.
Se debe sealar adems que durante los dos primeros cables de deslizamiento en
Canopy se evaluar a cada pasajero en relacin a la reaccin de este ante las
seales emitidas por los guas, de tal manera poder tomar la determinacin si
este sigue slo en el circuito o deber realizarse un tandem con l (Gua y
pasajero unidos en el que el gua ejecuta el avance y el freno).
Invitacin al comienzo del circuito y el deseo hacia los pasajeros de que el tour
sea un xito y que les brinde la satisfaccin esperada y las expectativas que traen
consigo.

8.- Evaluacin del nivel de riesgo atribuido a la actitud y comportamiento de

los clientes.
Tanto el Jefe de los guas, designado por el Gerente o Jefe de Operaciones y los
guas que desarrollen un circuito, deben demostrar ante los clientes los
conocimientos del rea, por tanto, desde el recibimiento de ellos y hasta el final del
servicio prestado ser obligacin mantener el control del comportamiento de los
pasajeros como del manejo de los equipos que ellos usan.
La primera etapa de recibimiento de los clientes deber ser cordial y amena, pero no
debern por ningn motivo demostrar demasiada confianza, ya que este factor es el
que determina desde ese minuto en adelante el trato reinante de los pasajeros hacia
los guas. Una forma de evitar el exceso de confianza es tratar a todos los clientes
sin distincin de Usted, esta palabra deja en claro que el respeto prevalece por
sobre todo.
En la charla tcnica que se entrega en forma obligatoria a todos los pasajeros antes
de iniciar un circuito Canopy se debe dejar en claro que la manipulacin de los
equipos individuales que porta cada cliente lo harn slo los guas y que si por algn
motivo uno de los pasajeros comienza a manipular estos equipos el gua con la
autorizacin expresa del jefe guas determinar bajar al pasajero en la plataforma en
que se encuentre o determinar en ese minuto que este cliente debe seguir en el
circuito acompaado de un gua en Tandem.

9.- Evaluacin del nivel de riesgo atribuido a la actitud y comportamiento de

los guas.
El Gerente y Jefe de Operaciones cumplen un rol importantsimo en la actitud y
comportamiento de los guas, vale decir, debe dejar en claro que ellos tienen la
jefatura de la empresa y que por lo tanto merecen el respeto de parte de los
subordinados.
El Jefe guas Canopy debe tener presente que depende nica y exclusivamente del
Gerente y Jefe de Operaciones, por lo que deber rendirles toda la informacin
referente al circuito, equipos, comportamiento de los guas, entre otros. Por lo tanto,
los guas que desarrollen o no un circuito debern mantener el respeto hacia sus
superiores, realizando las tareas asignadas sin cuestionamiento.
Un gua no debe sobrepasar la confianza depositada en l, ya que de esta manera
estar demostrando el poco inters en pertenecer a la empresa y desde ese minuto
permanecer en forma condicional hasta que demuestre nuevas actitudes de
tolerancia y respeto.
Si en algn circuito un gua demuestra una actitud inapropiada que ponga en riesgo
el desarrollo del circuito y la seguridad tanto de l como la de los pasajeros, no
realizar a lo menos 5 circuito sucesivos, quedando tambin en forma condicional al
desarrollo de su trabajo.
Cada gua debe tener una actitud de seguridad demostrada a los pasajeros y a sus
mismos compaeros de circuito, mantener la calma ante situaciones externas o que
impliquen riesgo y falta de seguridad en un circuito, demostrar a los pasajeros que
es l quien decide la solucin del inconveniente presentado y dar por lo tanto la
solucin a esto.
10.- Criterios para suspender la actividad.
La suspensin de la actividad se basar en los siguientes puntos:
a) Condiciones climticas imperantes.
Se debe llevar diariamente la
visualizacin de las condiciones climticas, para ello se dispone de un
computador con Internet, que brinda las a travs de la pgina Web el desarrollo o
evolucin de los frentes de mal tiempo. Es por ello que el Gerente o Jefe de
Operaciones determinarn el iniciar, continuar o suspender un circuito canopy,
de tal forma, proteger tanto a los pasajeros como a los guas.
b) Cantidad de guas en un circuito. Este punto tiene mucha importancia, ya que
se podr desarrollar un circuito con la cantidad de pasajeros asignada a la
cantidad de guas que se encuentren laborando. Este punto debe tomarse en
cuenta diariamente y para ello se deber revisar el punto N 5 ( Condiciones para
la prctica de la actividad ).
c) Circuito en malas condiciones. Diariamente se deber hacer una revisin del
circuito (revisar punto N 1 Construccin del circuito Canopy).
Si se detecta alguna anomala, desperfecto, intervencin de terceros, etc. Se
deber en forma inmediata suspender cualquier reserva y la actividad en su
totalidad hasta solucionar estas imperfecciones. El motivo principal es mantener
siempre en condiciones para dar seguridad a los pasajeros y a los guas.

Una vez finalizados los trabajos, ser el Gerente o el Jefe de Operaciones quien
supervise la revisin dando conformidad y dejando reflejada esta mantencin y
reparacin en la bitcora correspondiente.
Posterior a la revisin y conformidad, el administrador proceder a autorizar la
realizacin de un circuito. Si se hubiese suspendido una reserva, se deber
avisar va telefnica o por correo electrnico el cambio de la fecha y el horario
para la realizacin del circuito pendiente.
11.- Provisin de equipos de seguridad y primeros auxilios.
Los equipos con se dispone tanto para la prctica como para el manejo de una
situacin de emergencia son los siguientes:
*Botiqun de primeros auxilios, que contiene los elementos necesarios para
realizar curaciones tanto en el desarrollo del circuito como posterior a este. Este
botiqun deber ser portado por un gua designado por el jefe de los guas en
todos los circuitos que se desarrolle, no importando la cantidad de pasajeros que
realicen la actividad. El Jefe de los guas tendr la responsabilidad de revisar
peridicamente los elementos que estn en su contenido, fechas de vencimiento,
uso y cuidado, dando a conocer al administrador la falta de ellos por alguna
utilizacin para que se proceda a su reposicin de inmediato.
*Tabla espinal Larga, cojines inmovilizadotes laterales, collar cervical y
araa para el amarre del paciente a la tabla. Estos elementos sern usados
ante una situacin de emergencia en la que se determine que un paciente ha
sufrido un Trauma, paciente poli contuso, cada de este desde una plataforma,
entre otros. Estos elementos de rescate permanecern en la oficina en un lugar
donde nada entorpezca su rpida utilizacin.
Ante una situacin que amerite el uso de estos elementos, el jefe de los guas en
un circuito deber comunicar en forma radial a la oficina de la situacin de
emergencia por lo que se deber asignar en ese momento a un gua el transporte
del elemento al lugar de la emergencia.
*Cuerda semi-esttica, descendedores, ascendedores (croll, jumar y pedal).
Estos elementos se utilizarn para el rescate de personas en las plataformas,
descenso de estas ante alguna situacin de riesgo, cada de elementos, entre
otros. Sern portador por un gua designado en todos los circuitos, tanto para las
prcticas como para un tour con pasajeros, siendo de exclusiva responsabilidad
del gua que los lleve consigo. Se dispondr de ellos en un lugar en el que no se
entorpezca su visual y uso.
12.- Poltica de mantenimiento de equipos.
12.1.- Equipos individuales de los guas y pasajeros para desarrollar la
actividad Canopy.
El Jefe de los guas Canopy en conjunto con ellos debern revisar en forma
semanal todo el equipamiento que se utiliza para el desarrolle de un circuito
Canopy, lo que incluye; arneses, cascos, poleas, mosquetones, cintas Express,
cintas de seguridad, cuerdas, descendedores, ascendedores, pedales, guan tes y
frenos de cuero.
La revisin de estos, en forma individual quedar por escrito con fecha y hora en
la bitcora preparada para ello. El administrador ser quien determine de
acuerdo a las anotaciones en dicha bitcora a la reparacin que corresponda o a

darlos de baja, lo que se traduce en otorgar la seguridad que se merecen los

pasajeros y guas.

13.- Equipos de Comunicacin.

La Empresa cuenta con equipos de radio comunicacin, que otorgan una
cobertura a todas las instalaciones en que se encuentra el circuito Canopy. La
frecuencia a utilizar y el sub-tono, deber ser asignada diariamente por el Jefe de
Operaciones, quien en coordinacin con el jefe de los guas efectuar en forma
peridica una prueba radial en el complejo, una vez realizada quedarn
designados los equipos a utilizar en un circuito, como el o los equipos que
permanecern en la oficina atento a los informes y comunicaciones entregados
por el jefe de los guas en un circuito.
Los equipos debern ser revisados peridicamente, realizar su mantencin y
carga de bateras, para que se encuentren en ptimas condiciones para su uso.
14.- PROCEDIMIENTOS PARA EL MANEJO DE INCIDENTES.
Los incidentes sern considerados como contratiempos, sucesos, circunstancias
o acontecimientos que de alguna u otra manera entorpezcan el desarrollo de la
actividad.
Cualquier incidente que ocurra con anterioridad a la ejecucin de un circuito
ser motivo para proceder a la suspensin de un circuito y por lo tanto se deber
revisar el libro o archivo de reservas para realizar el aviso correspondiente a los
clientes.
Una vez solucionado el incidente se proceder a realizar la activacin de las
reservas, esto significa que se deber llamar va telefnica a quienes hayan
tenido una reserva y que por motivos del incidente ocurrido se les haya
suspendido la actividad. Si los clientes desean cambiar la fecha y horario de esta
reserva, se proceder a corregir el archivo.
Clasificacin de los incidentes que pudieran afectar el desarrollo de la actividad
Canopy y por lo cual se deber realizar la suspensin inmediata de este.
NATURALES:
Cada de ramas por viento que obstaculicen una lnea o una plataforma.
Cada de rboles que por vientos hubiesen quedado debilitados.
Sismos, temblores o terremotos.
Tormenta elctrica.
INTENCIONALES:
Intervencin de terceras personas en los cables de acero y abrazaderas
en las plataformas que tienen acceso a personas ajenas al circuito.
Intervencin de terceras personas a las plataformas que tienen fcil
acceso a personas ajenas al circuito.
Intervencin de terceras personas a las escaleras colgantes en aquellas
plataformas que tienen acceso a personas ajenas al circuito.

14.1.- PROCEDIMIENTO ANTE LOS INCIDENTES NATURALES.

Estos incidentes sern detectados por los guas en la revisin del circuito
antes de proceder a la apertura de las actividades.
a) Reconocer el tipo de incidente natural como cada de ramas, desborde del
estero, entro otros que pudiesen afectar el desarrollo de un circuito Canopy.
b) Informar al Jefe guas Canopy y al Jefe de Operaciones de la situacin en
terreno, esta debe ser clara, precisa, y debe especificar todos los pormenores
que se visualicen.
c) El Jefe de Operaciones y el jefe de los Guas debe determinar con que
personal se cuenta para intervenir y dar solucin a este incidente.
d) Se debe proceder de inmediato a la revisin de las reservas y dar cancelacin
y postergacin a ellas va telefnica explicando a los clientes las razones de
la suspensin, estas no deben alarmar a los clientes, ya que podran presentar
desconfianza de la seguridad de las instalaciones.
e) Determinar de inmediato con que medios materiales se cuenta para la
solucin del incidente. Si se trata de la cada de una rama sobre los cables o
las plataformas se deben utilizar los elementos destinados, como; hachas,
serruchos. Si se trata de un desborde del estero no procede a su solucin.
f) Se debe determinar si las condiciones meteorolgicas ameritan la solucin
inmediata del incidente.
g) Se procede a elegir quien liderar al grupo de trabajo para dar solucin al
incidente y determinar a la vez a quienes ayudarn en los trabajos.
h) El Jefe de OIperaciones o jefe de los guas planificar la forma de trabajo y
de que manera se dar solucin al incidente.
i) Ser necesario determinar la seguridad que debe brindar el lugar de trabajo,
vale decir, estudiar en forma visual tratndose de otras ramas que pudiesen
caer en el lugar el aseguramiento de estas o el corte definitivo. Para ello ser
necesario escalar el rbol con el mtodo de cinta estrangulada y cuerdas y
proceder al corte o aseguramiento de estas.
j) Una vez asegurada el rea de trabajo se deber asignar a un gua para que a
travs del cable de deslizamiento acceda al lugar donde se encuentra la o las
ramas, acceda bloqueando su polea al cable con un cordn y nudo francs,
para que posteriormente realice el corte y extraccin de estas sobre el cable.
k) En forma visual y al tacto revisar el cable donde se encontraba la o las
ramas para determinar si este sufri deterioro. Si se ha producido dao
alguno, se informar al Jefe de Operaciones quien determinar si procede el
cambio de cable pertinente.
l) Si se trata de la cada de un rbol o rboles que pudiesen haber afectado con
roce los cables de deslizamiento se proceder a hacer una revisin del lugar,
realizar mediciones para determinar si esta cada hubiese afectado uno u mas
cables de deslizamiento.
m) Si hay cables afectados, ser el Jefe de Operaciones quien determine el
cambio de estos si procede.

n) Si se trata de sismos o terremotos, se debe suspender la actividad de

inmediato cancelando en forma instantnea cualquier reserva, para ello se
debe revisar el libro de reservas y realizar los llamados telefnicos
necesarios para dar aviso a los clientes de la suspensin de la actividad.
o) Una vez que el sismo hubiese terminado y autorizados por el Gerente, el jefe
de los guas y los guas procedern a realizar una minuciosa revisin de las
bases de los rboles en que se encuentran las plataformas, se debe llevar un
cuaderno y lpiz para ir anotando en el los deterioros encontrados. Una vez
finalizada esta revisin se deber informar en forma escrita de tales fallas
para que el Jefe de Operaciones determine el cambio de plataformas a otros
rboles si procede.
p) Ante tormentas elctricas que pudiesen haber afectado el circuito, se debe
realizar la revisin de este, autorizados por el Gerente. Este debe informar al
Jefe de Operaciones para que forme brigadas de trabajo y distribuir las tareas
de revisin. Esta debe ser minuciosa, tanto en los puntos de anclaje con
pruebas de resistencia de personas (para ello debern colgarse sin salir de la
plataforma dos o ms guas sin desconectar sus cintas de seguridad de las
lneas de vida). Evaluar a la vez las abrazaderas si es que estas hubiesen
sufrido algn deterioro. Una vez finalizada la revisin se deber informar
por escrito de las fallas encontradas al Gerente quien deber determinar junto
al Jefe de Operaciones la reposicin de cables y abrazaderas segn su
defecto.
q) Una vez finalizados los trabajos, ser el Jefe de Operaciones quien proceder
a la revisin de esto, para determinar si procede a la apertura del circuito.
r) Se dar aviso a los clientes que hayan tenido reservas, va telefnica de la
apertura del circuito, del cambio de horarios y das de su reserva.
14.2 PROCEDIMIENTO ANTE LOS INCIDENTES INTENCIONALES.
Estos incidentes sern detectados por los guas en la revisin del circuito
antes de proceder a la apertura de las actividades.
a) Reconocer el tipo de incidente intencional como intervencin de terceras
personas en los cables de acero, en abrazaderas, en las plataformas de acceso
al pblico ajeno al circuito, en las escaleras colgantes entre otros.
b) Informar al Jefe de Operaciones de la situacin en terreno, esta debe ser
clara, precisa, y debe especificar todos los pormenores que se visualicen.
Para ello se deber entregar la informacin por escrito en detalle de las fallas
detectadas. Se debe indicar: N de plataforma, cable involucrado, cantidad
de abrazaderas intervenidas, entre otros.
c) El Jefe de Operaciones debe determinar con que personal se cuenta para
intervenir y dar solucin a este incidente.
d) Se debe proceder de inmediato a la revisin de las reservas y dar cancelacin
y postergacin a ellas va telefnica explicando a los clientes las razones de
la suspensin, estas no deben alarmar a los clientes, ya que podran presentar
desconfianza de la seguridad de las instalaciones.
e) Determinar de inmediato con que medios materiales se cuenta para la
solucin del incidente. Si se trata de una intervencin en los cables de
deslizamiento, se deber realizar el cambio inmediato del o los cables
involucrados. Si se trata de intervencin en las abrazaderas se proceder al
ajuste de estas o al cambio inmediato de estas. Si se trata de intervencin en

f)
g)
h)
i)
j)
k)
l)

las plataformas, escaleras colgantes o puente colgante del ltimo tramo, se

deber contar con los elementos necesarios para su reparacin (abrazaderas
nuevas de 5/8 y 3/8, clavos en sus distintas medidas de acuerdo a los
utilizados en el circuito, llave chicharra y dados en sus diferentes medidas,
martillo y hacha si fuese necesario.
Se debe determinar si las condiciones meteorolgicas ameritan la solucin
inmediata del incidente.
Se procede a elegir quien liderar al grupo de trabajo para dar solucin al
incidente y determinar a la vez a quienes ayudarn en los trabajos.
El Jefe de Operaciones planificar la forma de trabajo y de que manera se
dar solucin al incidente.
Ser necesario determinar la seguridad que debe brindar el lugar de trabajo,
vale decir, estudiar en forma visual si las plataformas brindan la seguridad
necesaria para el procedimiento del trabajo.
Una vez asegurada el rea de trabajo se proceder a designar las tareas, tanto
de cambio de cables si procede, cambio o reposicin de abrazaderas,
reparacin de plataformas, reparacin de escaleras, entre otros.
Una vez finalizados los trabajos, ser el Jefe de Operaciones quien proceder
a la revisin de esto, para determinar si procede a la apertura del circuito.
Se dar aviso a los clientes que hayan tenido reservas, va telefnica de la
apertura del circuito, del cambio de horarios y das de su reserva.

15.- PROCEDIMIENTO PARA EL MANEJO DE ACCIDENTES.

Los Accidentes se clasificarn como:
a) Cada de un pasajero de una plataforma al suelo.
b) Choque de un pasajero contra una colchoneta o en el rbol.
a. Cada de un pasajero de una plataforma al suelo.
-

El gua que se encuentre en la plataforma en que se presenta esta emergencia,

deber determinar la razn en forma inmediata de la cada del pasajero,
procediendo a realizar una revisin visual de la conexin a la lnea de vida de
todos los pasajeros que se encuentren en la plataforma, asegurndose de evitar
nuevas cadas.
Deber comunicar en forma verbal y radial si procede al jefe gua del circuito de
la emergencia que se ha producido. Este ltimo deber inmediatamente
comunicar en forma radial a la oficina, del accidente ocurrido para que se
coordinen los medios de apoyo, tanto materiales con los que se cuenta, como
para la solicitud de los servicios de emergencia (ABC de la emergencia;
ambulancia, bomberos, carabineros). En esta oficina se proceder al llamado
inmediato al Hotel Termas de Puyehue va telefnica o radial para que la
ambulancia de emergencia proceda a dirigirse y ubicarse frente al mdulo
de ventas en la carretera frente al Hotel. ESTE PUNTO LLEVA COMO
NOMBRE: PROTOCOLO ANTE EMERGENCIAS.
El Jefe De Operaciones o quien se encuentre en la oficina deber destinar la
ayuda necesaria de guas adicionales, para que procedan con los elementos de
seguridad y rescate, dirigindose al lugar del accidente por tierra. (Debern
portar en forma obligatoria: Tabla espinal larga, cojines inmovilizadotes
laterales, collar cervical regulable, araa para amarre del paciente a la tabla.)

El gua que se encuentra en la plataforma del accidente una vez chequeada la

seguridad del resto de los pasajeros, deber realizar un descenso por cuerda
obligatorio para la asistencia del pasajero que ha sufrido la cada.
Una vez que ha llegado al suelo, proceder a realizar la evaluacin primaria del
paciente, lo que involucra el AVDI (Mtodo para evaluar el nivel de conciencia
del paciente) y el ABC del trauma (mtodo que consiste en evaluar la va area
permeable con la inmovilizacin manual del cuello del paciente, evaluacin de
la ventilacin y la circulacin. Para ello deber ser asistido en forma obligatoria
por otro gua capacitado.
El Jefe de Operaciones deber procurar que el resto de los pasajeros finalicen el
circuito, para lo cual deber destinar guas que se dirijan a las plataformas y
bajen al resto de los pasajeros en la plataforma con la escalera ms cercana,
estos debern actuar en forma profesional entregando a los dems pasajeros la
seguridad y confianza necesarias, manteniendo en ellos la calma que se requiere.
Una vez que el o los guas destinados al lugar del accidente procedern a asistir
a quienes se encuentren manejando la emergencia. Se proceder a realizar la
postura del paciente sobre la tabla larga con el mtodo de movimiento en bloque,
posteriormente se colocarn los cojines laterales sobre la tabla espinal al costado
de la cabeza del paciente, luego la araa de amarre del paciente sobre la tabla y
se abrigar al paciente con frazadas o lo que se tenga en el lugar, procurando que
la temperatura del paciente no descienda.
Se proceder de inmediato al transporte por tierra y en forma manual del
paciente con la tcnica de transporte de pacientes para su evacuacin hasta el
lugar ms seguro y donde tenga acceso la ambulancia. Se detalla a continuacin
los lugares de traslado del paciente dependiendo de la plataforma desde donde
haya sufrido la cada:

-Cada desde plataformas N 1 a la N 9 se proceder al traslado por tierra

del paciente inmovilizado y deber ser entregado al personal de ambulancia
que deber estar esperando frente al mdulo de ventas para posteriormente
proceder a su trasladoal servicio de urgencia ms cercano.
El jefe de Operaciones o quien entregue en paciente al servicio de ambulancia
proceder a entregar la siguiente informacin:
a) Naturaleza del lugar de la cada.
b) Altura de la cada.
c) Detalles de la evaluacin primaria del paciente.
d) Medios utilizados para su atencin.
e) Hora exacta del accidente para determinar el tiempo de espera.
-

Una vez finalizada la emergencia, ser el administrador quien deber reunirse

con su grupo de trabajo para determinar las causas del accidente, determinar
responsabilidades del o los guas, evaluar el trabajo realizado y el tiempo de
reaccin y evaluar los errores, adems de proponer mejoras en cuanto al manejo
de la emergencia.
b) Choque de un pasajero contra una colchoneta o en el rbol.

El gua que se encuentre en la plataforma en se presenta esta emergencia,

deber determinar la razn en forma inmediata del choque del pasajero en contra
de la colchoneta o del rbol. procediendo a realizar de inmediato el

aseguramiento del pasajero a la lnea de vida de la plataforma y posterior

desconexin de la polea de deslizamiento.
Evaluar al pasajero consultando en forma verbal si este se encuentra en buenas
condiciones.
Si el resultado es positivo, tratar de bajar el perfil a la situacin.
Si el resultado es negativo y el paciente se encuentra consciente proceder a
preguntar cuales son las principales dolencias que este tiene, evaluando en forma
inmediata el tipo de lesiones.
Si se trata de lesiones simples como rasmilladuras, utilizar el botiqun que porta
o lo solicitar va radial al gua que lo posea, el cual deber trasladarse en forma
inmediata a la plataforma donde se present la emergencia.
Se proceder por ende a realizar las curaciones necesarias brindando al paciente
todo el apoyo psicolgico posible para que el pasajero no entre en pnico.
Una vez realizadas las curaciones se deber consultar al pasajero si tiene el
nimo de seguir en el circuito o no desea hacerlo.
Si la decisin del pasajero es seguir, el o los guas debern bajar el perfil a la
situacin.
Si el pasajero no desea seguir en el circuito, se le deber bajar desde la
plataforma al suelo con la tcnica de rescate de personas desde las plataformas,
utilizando el equipo de cuerdas y descendedores que se portan en el circuito.
Deber obligatoriamente bajar un gua para acompaar al pasajero hasta la
oficina por tierra para derivarlo a su domicilio o a un centro asistencial.
Esta emergencia debe ser comunicada de inmediato en forma radial a la oficina
o al Jefe de Operaciones..
Si la situacin o accidente es ms grave y donde el paciente presente fracturas
evidentes, luego de haber conectado la cinta de este a la lnea de vida de la
plataforma y haber desconectado la polea del pasajero del cable de
deslizamiento, el gua deber evaluar la fractura procediendo a dar aviso de
inmediato en forma radial al jefe de guas y al administrador o a la oficina de la
gravedad de la situacin.
El administrador o quien se encuentre en la oficina deber disponer de uno o
ms guas para que de inmediato tomen el material de emergencia (Tabla espinal
larga, collar cervical, inmovilizadotes laterales, araa para amarre del paciente a
la tabla) y debern dirigirse por tierra hacia la plataforma en que haya sucedido
el accidente.
En esta oficina se proceder al llamado inmediato al Hotel Termas de
Puyehue va telefnica o radial para que la ambulancia de emergencia
proceda a dirigirse y ubicarse frente al mdulo de ventas en la carretera
frente al Hotel. ESTE PUNTO LLEVA COMO NOMBRE:
PROTOCOLO ANTE EMERGENCIAS.
El gua que se encuentre con el paciente proceder a inmovilizar la extremidad
fracturada del paciente con las frulas inmovilizadotas destinadas para ello.
Posterior a ello deber preparar el sistema de descenso con el mtodo de rescate
de pasajeros en las plataformas, para proceder a descender al pasajero hacia el
suelo. Deber obligatoriamente acompaar al pasajero hasta el suelo a la espera
del equipo que el resto de los elementos de inmovilizacin.
El Jefe de Operaciones deber disponer a otros guas para que continen con el
desarrollo del circuito y si la situacin es muy alarmante, debern proceder a
bajar a los pasajeros en la plataforma ms cercana con el mtodo de descenso
por cuerda o rapel guiado.

Una vez que el pasajero accidentado se encuentre en tierra y los elementos de

inmovilizacin hayan llegado al lugar se proceder a colocar al paciente sobre la
tabla espinal larga, colocar adems todos los elementos de inmovilizacin
disponibles.
Posterior a esto se dispondr el traslado del paciente por el sendero hacia el
mdulo de atencin.

Choque del pasajero desde plataformas N 1 a la N 9 se proceder al

traslado por tierra del paciente inmovilizado y deber ser entregado al
personal de ambulancia que deber estar esperando frente al mdulo de
ventas para posteriormente proceder a su trasladoal servicio de urgencia
ms cercano.
-

Una vez que el paciente sea entregado al servicio de ambulancia se deber

entregar toda la informacin necesaria sobre el accidente, entre los cuales se
encuentran:
a) Naturaleza del lugar del accidente.
b) Detalles de la evaluacin primaria del paciente.
c) Extremidad lesionada.
d) Medios utilizados para su atencin.
e) Hora exacta del accidente para determinar el tiempo de espera.

Una vez finalizada la emergencia, ser el administrador quien deber reunirse

con su grupo de trabajo para determinar las causas del accidente, determinar
responsabilidades del o los guas, evaluar el trabajo realizado y el tiempo de
reaccin y evaluar los errores, adems de proponer mejoras en cuanto al manejo
de la emergencia.