TDEE2014 Lignes PDF

Transport et distribution
de lnergie lectrique
Dimensionnement de conducteur
Calcul dampacit (temps rel et prvisions)
NGUYEN Huu-Minh
HM.Nguyen@ulg.ac.be
Transport et Distribution de lnergie lectrique (Prof. J.-L. Lilien),
Institut Montefiore, Universit de Lige, Belgique.
29 oct 2014, Lige
Plan gnral
Critres de dimensionnement des lignes

q
q
q
q
q
q
Critres sur le conducteur

Supports
Poids quivalent
Porte critique
Flche maximale
Autres calculs
Ampacit
TDEE 2014

(rf. TP 6.2)
I) 4 critres sur les conducteurs (6.2.1) :

n
Courant nominal
Courant de court-circuit
Chute de tension
conomique
II) Les supports (6.2.2)
TDEE 2014
Ampacit
Physique du conducteur
n
Relation temprature flche du conducteur

pour une porte de niveau (typiquement h/L < 0.1)
!x$ '
3
y = cosh # & )
L
" % ( s = L +
+ *O(L5 / 5 )
2
24
)
2
ds = 1+ y' dx *
avec
T T
=
=
mg p
T = traction horizontale (assimile la traction axiale du conducteur)

= paramtre de chanette
s = longueur du conducteur
L = longueur de la porte (s > L)
en dveloppant le cosh, on a : flche f = L/8
Dveloppements limits justifis, puisque L ~ 400m, ~ [1000; 2000] m
TDEE 2014
Ampacit
n
L3
pour une porte de niveau: s = L +
24 2
avec =
T T
=
mg p
La diffrence de longueur darc entre 2 tats s2-s1 est la somme algbrique de :
Il vient :
formule de changement dtat

il existe une relation univoque flche-temprature de conducteur
(dans cette quation,
on peut assimiler s1 = L)
TDEE 2014

(rf. TP 6.2)
3 conditions respecter : T_max, f_max, _max
III) Poids quivalent (ou apparent) (6.2.3) :

Force de trane du vent sur le conducteur
par unit de longueur [N/m] :
F = CD . q . d [N/m]
20C
pour altitude = 0m
CD peut tre rduit 0.6

Calcul du POIDS APPARENT pour
pour conducteurs aero-Z
=> H1 (hypothse t)
=> H2 (hypothse hiver)
TDEE 2014

(rf. TP 6.2)
IV) Porte critique (6.2.4) (H1 et H2): condition sur T_max
Lcr
On compare la longueur de porte L la porte critique L_cr

Si L < L_cr ou L_cr imaginaire=> hypothse grand froid (portes courtes)
Si L > L_cr => hypothse grand vent (portes longues)
Une fois lhypothse choisie,
=> On utilise lhypothse ad hoc en injectant T_max dans lquation dtat,
do trouve la constante de lquation de changement dtat = a
TDEE 2014

(rf. TP 6.2)
V) Calcul de leffort pour H3
condition sur f_max corresp. (_max+ _fluage) :
L2
L2
Flche maximale (6.2.5) + garde au sol :

L2
n
=> on dtermine la hauteur des pylnes
NB : pour un canton de pose, Cest la porte de rglage L_r (formule p. suiv.)

quon compare la porte L_cr.
On remplace galement L par L_r au point (V) ci-dessus, on obtient alors
f_r(max) qui permet par la suite de calculer f_i(max) individuellement pour
chaque porte i du canton de pose.
TDEE 2014
Ampacit
n

pour un canton de pose (portes de niveau) :
Il vient :
formule de changement dtat pour un canton
L Lr
TDEE 2014
avec
Lr

(rf. TP 6.2)
VI) Autres calculs : longueur de la chane de suspension, gomtrie
des pylnes et efforts en tte de pylne, cot des supports, effet
couronne. (cf. notes, retenir les principes, pas tous les dtails de
calcul)
Optimisation de lusage des lignes existantes

Aprs le dimensionnement 75C, on tudie les conditions pour
lesquelles on peut augmenter lampacit.
TDEE 2014
10
Ampacit
Plan
n
n
n
n
n
n
Dfinition
Besoins actuels en transport dnergie lectrique
Mthode Ampacimon
Physique du conducteur et mthodes de calcul
Constante de temps thermique
Rsultats de recherche
TDEE 2014
11
Ampacit
PANIQUE !!!
Si on considre 2 ternes en parallles, et si on perd un terne (situation N-1),
on aura grosso modo toute la puissance qui se reporte sur le terne restant.
Du point de vue opration du rseau, on imposerait en gnral (et pour simplifier) :
Imax= Idimensionnement/2
Imaginons que les lignes soient surcharges cet hiver en Belgique tel que I > Imax !!!
Que faire ?
Courtesy : ELIA
TDEE 2014
12
Ampacit
Gestion de la surcharge des conducteurs
Que faire pour grer la situation en N (les oliennes injectent plus que Imax) ?
(Tc,max = 75C)
Solution prventive ou curative ?
a)Diminuer la puissance qui transite dans la ligne

Solution 1 : changer topologie (calcul configuration locale du rseau : jeux de barres, ou
Power Flow Controller si on en dispose, comme par ex. FACTS, ou Phase Shifting
Transformer(PST)*)
Solution 2 : Redispatching (coteux) et/ou rduction de la production du parc olien
*ELIA possde 3 PST en Belgique, notamment pour rguler les flux lectriques europens sa frontire.
Ceux-ci transitent par la Belgique mme si cela ne la concerne pas ! Cela est d sa position centrale,et
au rseau europen fortement maill (par ex. nergie provenant de lolien allemand et vendue en France)
TDEE 2014
13
Ampacit
Gestion de la surcharge des conducteurs
b) Augmenter la limite thermique de la ligne
Solution 3 : DLR (Dynamic Line Rating) et/ou augmentation du seasonal rating par calcul
probabiliste (tenant compte des conditions mto de la rgion)
Solution 4 : autoriser courant de surcharge momentan
(quelques dizaines de minutes) uniquement solution de secours
c) Autres options (du futur proche)
Solutions 5 : Demand-side management (DSM), storage (prs de gnration ou de charge),
Virtual Power Plant, HVDC, etc.
Bref, il y a encore beaucoup de boulot (et de demande) pour les ingnieurs dans ce
domaine !
d) Options moyen et long terme
Construire de nouvelles lignes, changer de conducteur, p. ex: HTLS (High-Temperature
Low Sag)
TDEE 2014
14
AMPACIMON smart sensors installation
Simple & quick to

install"
Self-powered"
No maintenance"
TDEE 2014
Live-line installation
15
Ampacit
Dfinition
CIGRE defines the current carrying capacity from a thermal

viewpoint or ampacity as follow : The ampacity of a conductor is
that current which will meet the design, security and safety
criteria of a particular line on which the conductor is used.
CIGR=Conseil International des Grands Rseaux lectriques (depuis 1921)

Cigre, 2004, Conductors for the uprating of overhead lines, TB244, WGB2.12.
TDEE 2014
16
DLR system : Ampacimon (ULg)

Besoins
Utilisation actuelle des lignes
(N-1)
Opration avec un systme DLR

(Dynamic Line Rating) du type Ampacimon
TDEE 2014
(N-1)
17
Ampacit
quation thermique du conducteur
Average Temperature [C]
dTc
1
=
[ R(Tc ) I 2 + Ps Pc Pr ]
dt
mC p
Temperature vs. Time simulation [621 AMS]
110
1600
100
1400
90
1200
80
1000
70
800
60
600
50
400
40
200
30
TDEE 2014
Tc = temprature moyenne du conducteur [C]
20
40
60
80
100
Time [min]
120
140
160
Current Intensity [A]
0
180
18
Ampacit
n

dTc
1
=
dt
mC p
=> Calcul court-circuit (adiabatique) !
C p : capacit thermique massique ( chaleur massique ) [J.kg-1.K-1]

= specific heat
Matriau
Capacit thermique massique

[J.kg-1.K-1]
eau liquide
~4200
Air sec
~1000
Aluminium (pour ligne HT)*
955
Acier (pour ligne HT)*
476
Cuivre (pour ligne HT)*
423
* Source : IEEE standard for calculating the current-temperature of bare overhead conductors IEEE Std 738-2006
TDEE 2014
19
Ampacit
n

dTc
1
=
dt
mC p
C p : capacit thermique massique ou chaleur massique (J.kg-1.K-1)

= specific heat
m : masse linique [kg.m-1]
TDEE 2014
20
Ampacit
n

dTc
1
=
dt
mC p
Apport de chaleur
q
R(Tc ) I 2 : Echauffement par effet Joule [W/m]

(R [/m] non-linaire interpolation linaire)
PS
1.
: Echauffement par radiation incidente globale [W/m]
PS = SWS d
(CIGRE)
: coeff. dabsorptivit de surface [0,1]
WS : irradiance solaire (dimensionnement : 1000 W/m)

2. Mthode IEEE (plus labore, dpend de lheure et du jour)
TDEE 2014
21
Ampacit
n

dTc
1
=
dt
mC p
Dissipation de chaleur
Pr
: refroidissement par rayonnement du conducteur [W/m]

(Ta Tamb mais on les assimile en pratique)
Pr = d SB (TS4 Ta4 )
: coeff. dmissivit de surface [0,1]
SB
: constante de Stefan-Boltzmann = 5,67.10-8 (W.m-2.K-4)
Ts, Ta
: temprature de la surface du conducteur, et temprature ambiante (K)

(attention, en Kelvins !!!)
TDEE 2014
22
Ampacit
n

dTc
1
=
dt
mC p
Dissipation de chaleur
q
Pc
: refroidissement par convection [W/m]
n
(
+
"
%
"
%
T
+
T
vd
Pc(CIGRE ) = *2.42 10 2 + 7.2 10 5 $ S a '-(TS Ta ) B f $ ' [A1 + B2 (sin )m1 ]
# 2 &,
# &
)
Pc(Bayliss) = 8.5483(TS Ta )(v d)0.448 [units SI ]
pour convection force ( v > 0.5
m
)
s
Pc ( IEEE ) : standard Std 738-2006
TDEE 2014
23
Ampacit
n

dTc
1
=
dt
mC p
lquilibre, rsoudre lquation avec :
dTc
=0
dt
Sinon EDO (dordre 1 si on nglige le rayonnement, ou si on le
linarise).
En pratique, dans ce TP, on assimilera Tc = Ts
TDEE 2014
24
Ampacit
Temperature vs. Current simulation [621 AMS / Tref = 15C]
Conductor Average Temperature [C]
110
Ambient temperature = 15 C
100 Global irradiance
= 1000 W/m
Emittance
=1
90 Load at 75C (wind n1) = 1184 A
Bayliss
Bayliss
Bayliss
Bayliss
:
:
:
:
v(1) =
v(2) =
v(3) =
v(4) =
0.5 m/s
2 m/s
4 m/s
6 m/s
80
Tc,max
70
60
50
calcul lquilibre
40
30
20
10
0
500
1000
1500
Current [A]
+ de vent => + de courant pour atteindre la mme temprature

(pour simplifier, on considrera dans tous les calculs qui suivent le vent perpendiculaire
laxe du conducteur, mais dans la ralit limpact de sa direction est significatif !)
TDEE 2014
25
Ampacit
Calcul du transitoire
Constante
thermique
Physique de
dutemps
conducteur
Si on prend en compte le vent, on constate que :
i) on na plus de problmes de congestion si v lev (mais attention la variabilit du vent !)
ii) La constante de temps du conducteur diminue rapidement lorsque v augmente
Utilit davoir un DLR install (surveillance en temps rel de la ligne)
Calc.simplifi : Ti=31C, Tf=71C, tau 9min

TDEE 2014
Calc. simplifi : Ti=25C, Tf=53C, tau 6min
tau dimensionnement (v=0.5 m/s) 15min
26
Ampacit
n
Paramtres influenant lampacit

(classs selon leur variabilit dans le temps) :
1. Conditions mto : vent (trs variable dans le temps et lespace),
ensoleillement, T. ambiante, (pluie, neige), etc.
2. Courant traversant le conducteur
3. Physique du matriau : coefficient dabsorption/mission, fluage
4. Gomtrie du conducteur (diamtre, organisation des brins, aero-Z,)
5. Nature du matriau (AMS, ACSR, Cu, conducteur haute temprature)
Paramtres principaux influenant la constante de temps :

1. Le vent surtout : entre 5min (pour v>5m/s)
et 15min (v=0.5m/s cd dimensionnement))
2. Le courant
TDEE 2014
27
The actual thermal rating is determined by the sag
Sag S (Clearance C) is the most critical limit to the operation of

an overhead-line STATE-CHANGE EQUATION !
Wind speed :
Wind speed (especially low wind speed) is the main factor which
cools down the line
Tremendous impact of wind speed over the actual line rating
2 m/s perpendicular wind speed => 150% of seasonal rating !
Direct sag measurement is the safest monitoring method

TDEE 2014
28
DLR system : Ampacimon

Mthode du DLR dvelopp lULg
n
Chane de transmission complte (cf. Poster)
Mesures Ampacimon : algo de calcul de flche

module
module
Data BF
Data BF
plateforme
Prmoteur
(calcul flches)
Moteur Ampacit
Moteur prdictif
gomtres
TDEE 2014
Ampacit
Ampacit / Prvisions
1.Temps restant
2.Flche / MVA disponible
Mto
(vent, t_amb,)
TSO (ELIA)
Courant I
29
Good agreement
with independent topography measurements
Sag Validated by Topography"
TDEE 2014
30
Cumulative Occurrences [%]
100
100
module:11 / period : from01Dec2010 to31Dec2012
85
Winter
80
60
50
40
20
Actual load
Seasonal rating
Cumulative occurences < x [%] (SECURE STATE exc
A lot more capacity is available
Available capacity
Summer
000
50
100
150
200
250
100 130
200
(relative to seasonal
limit) Current / Ampacity
[%]
% of seasonal rating
Real-time capacity > 130% for more than 85% of the time !"
TDEE 2014
31
Where are we today with DLR ?

GPRS
Sag monitoring
On cri-cal spans
Operational in a
matter of months
Integration into TSOs IT system

n
ELIA has more than 2-year experience in using real-time rating and
short-term forecast (1h) as a fully integrated component of the
operational network security calculations on 2 specific overhead lines
Intensive use expected this winter (nuclear power plants shutdown in
Belgium): day-ahead forecast tool planned in Nov. 2014, on 8 crossborder lines (FR-BE-NL)
TDEE 2014
DLR Overview : Need for forecast !
Copyright: Twenties project Elia, Christophe Druet
TDEE 2014
Projet Ampacimon
Prvisions dampacit
NETFLEX DEMO 5
Algorithm for line capacity prediction (ULG)
Deliverable n: 7.2
TDEE 2014
34
Short-term forecast
capacity can change quickly a stable value is

needed
line capacity forecast is needed to operate the network
Real-time capacity
1h forecast
seasonal rating
TDEE 2014
35
Processing medium-term capacity forecast

Meteo France, "
DTU, ULg
TWENTIES forecast (P98)
150kV line from Dec 2011-March 2012

35
30
150kV line from Dec 2011-March 2012
% of occurences
25
35
20
15
30
10
5
-100
-80
-60
-40
-20
0
20
relative ampacity error (RT-FO) [% of RT rating]
40
25
60
% of occurences
0
-120
Weather forecast
20
15
2%
10
ALGORITHM
300
Current ; Line capacity [%]
5
0
-120
250
200
98%
-100
-80
-60
-40
-20
0
20
relative ampacity error (RT-FO) [% of RT rating]
40
Relative error on line

capacity
150
100
50
0
19/11/12
20/11/12
21/11/12
22/11/12
23/11/12
Time (civil time)
24/11/12
25/11/12
TDEE 2014
Historical
data
26/11/12
36
60
% of seasonal rating
NETFLEX Results
2 days ahead capacity forecast (P98)
Real-time capacity
100
Line capacity forecast (NETFLEX)
Seasonal rating
1 week
Rsultat actuel de recherche dans le service TDEE : prvision dampacit 2 jours

TDEE 2014
37
Market tool integration
Initial Security of
Supply Domain
for Belgium
Convenient assessment of ROI with flow-based market coupling

TDEE 2014
38
Ampacity/seasonal rating [%]
Line capacity [%]
Different risk policies for Day-1

(P75 or P98)
Real-time capacity
300
Forecast D-1 (P75)

250
Forecast D-1 (P98)

200
150
100
seasonal rating
01/12
02/12
03/12
04/12
Time (civil time)
05/12
06/12
07/12
1 week
Parametrized prediction intervals allow utilities to take the best decision in due time
Tradeoff gain/risk (compensation with FACTS, PST,)
TDEE 2014
39
Line capacity is designed for the worst case

but line capacity is very sensitive to low windspeed
2 Aluminium-alloy conductor)
Conductor temperature
[C]vs.
vs.
Linesimulation
load [Amps]
(570mm
Temperature
Current
[570.22 AMS]
alpha=0.9
epsilon=0.7
100
Average conductor temperature [C]
Max.
Temperature
80
75C
Design (reference)
v=0.5 m/s
Max. sag
60
40
20
Seasonal
rating
v = 0.5 m/s (angle=90,Ta=20C, Psun = 800 W/m2)
0
0
TDEE 2014
500
1000 A
1500
1000
Current per subconductor [A]
2000
2500
Load [A]
40
but line capacity is very sensitive to low windspeed

Conductor temperatureTemperature
[C] vs.vs.Line
[Amps]
(570mm
Current load
simulation
[570.22 AMS]
alpha=0.9 epsilon=0.7
100
Max.
Temperature
80
75C
Design (reference)
v=0.5 m/s
Max. sag
60
40
Seasonal Actual
rating
line capacity
2
20
v = 0.5 m/s (angle=90,Ta=20C,Psun=800W/m )

v = 2 m/s (angle=90,Ta=20C,Psun=800W/m2)
500
1000
1500
1000A
1500A
x 1.5
TDEE 2014
x2
2000
2000A
2500
Load [A]
41
Wind turbine starts
TDEE 2014
42
42
Wind blowing perpendicularly to the conductor

at 5 m/s doubles the line capacity
Conductor temperatureTemperature
[C] vs.vs.Line
[Amps]
(570mm
Current load
simulation
[570.22 AMS]
alpha=0.9 epsilon=0.7
100
Max.
Temperature
80
75C
Design (reference)
v=0.5 m/s
Max. sag
60
40
Seasonal Actual
rating
line capacity
2
20
v = 0.5 m/s (angle=90,Ta=20C,Psun=800W/m )

TDEE 2014
500
1000A
1500A
1000
1500
2000
2000A
2500
Load [A]
Other limits
43
Mean wind speed (in ms-1) at 10 meters high above ground

level from 1982-2011
TDEE 2014
Courtesy : Climatology and topoclimatology Lab, ULg
!
44
When wind blows on wind turbines,

it also blows on nearby lines
260
P50
240
Line capacity [%]
220
200
P98
180
160
140
120
100
80
0
10
20
30
40
50
60
70
Wind farm power output [%]
80
90
More wind farms can be connected to the grid

with existing overhead lines thanks to DLR
TDEE 2014
45
Rsultats de recherche TDEE / Projet europen

n
Le gestionnaire du rseau de transport (GRT, ou TSO en anglais) a besoin de

connatre lampacit de ses lignes lavance :
2 jours lavance pour les calculs de march (J-2)
1 jour lavance pour les calculs de scurit rseau (J-1)

La technologie DLR dveloppe lULg apporte une plus-value pour loprateur
lorsquil connat lavance la capacit de transport de ses lignes (capacit
fournie en prvision heure par heure par exemple).
Les rsultats actuels de prvision en J-2 fournissent un gain de 10-15%
dampacit par rapport au seasonal rating !
Pour celles et ceux qui sont intress(e)s :
Module de mesure dvelopp lULg : www.ampacimon.com
Projet europen TWENTIES (Netflex Demo) : www.twenties-project.eu/node/150
Ampacimon dans la presse (hiver 2014-2015) : Le Soir, RTBF
TDEE 2014
46

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Transport et distribution

Critres de dimensionnement des lignes

Critres sur le conducteur

Critres de dimensionnement des lignes

I) 4 critres sur les conducteurs (6.2.1) :

II) Les supports (6.2.2)

Relation temprature flche du conducteur

T = traction horizontale (assimile la traction axiale du conducteur)

Relation temprature flche du conducteur

La diffrence de longueur darc entre 2 tats s2-s1 est la somme algbrique de :

formule de changement dtat

Critres de dimensionnement des lignes

III) Poids quivalent (ou apparent) (6.2.3) :

CD peut tre rduit 0.6

pour conducteurs aero-Z

Critres de dimensionnement des lignes

On compare la longueur de porte L la porte critique L_cr

Critres de dimensionnement des lignes

Flche maximale (6.2.5) + garde au sol :

=> on dtermine la hauteur des pylnes

NB : pour un canton de pose, Cest la porte de rglage L_r (formule p. suiv.)

Relation temprature flche du conducteur

formule de changement dtat pour un canton

Critres de dimensionnement des lignes

Optimisation de lusage des lignes existantes

a)Diminuer la puissance qui transite dans la ligne

AMPACIMON smart sensors installation

Simple & quick to

CIGRE defines the current carrying capacity from a thermal

CIGR=Conseil International des Grands Rseaux lectriques (depuis 1921)

DLR system : Ampacimon (ULg)

Opration avec un systme DLR

Average Temperature [C]

Temperature vs. Time simulation [621 AMS]

Tc = temprature moyenne du conducteur [C]

Current Intensity [A]

quation thermique du conducteur

=> Calcul court-circuit (adiabatique) !

C p : capacit thermique massique ( chaleur massique ) [J.kg-1.K-1]

Capacit thermique massique

Aluminium (pour ligne HT)*

Acier (pour ligne HT)*

Cuivre (pour ligne HT)*

quation thermique du conducteur

C p : capacit thermique massique ou chaleur massique (J.kg-1.K-1)

m : masse linique [kg.m-1]

quation thermique du conducteur

R(Tc ) I 2 : Echauffement par effet Joule [W/m]

: Echauffement par radiation incidente globale [W/m]

: coeff. dabsorptivit de surface [0,1]

WS : irradiance solaire (dimensionnement : 1000 W/m)

quation thermique du conducteur

: refroidissement par rayonnement du conducteur [W/m]

: coeff. dmissivit de surface [0,1]

: constante de Stefan-Boltzmann = 5,67.10-8 (W.m-2.K-4)

: temprature de la surface du conducteur, et temprature ambiante (K)

quation thermique du conducteur

: refroidissement par convection [W/m]

Pc(Bayliss) = 8.5483(TS Ta )(v d)0.448 [units SI ]

pour convection force ( v > 0.5

Pc ( IEEE ) : standard Std 738-2006

quation thermique du conducteur

lquilibre, rsoudre lquation avec :