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Fecha : 31-03-2003

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EVALUACIÓN PRACTICA DE POSTULANTES A LICENCIAS TECNICAS DE AERONAVEGABILIDAD.

SECCION 1 - ANTECEDENTES

A. OBJETIVO

Evaluar los conocimientos y habilidades en la ejecución práctica de los temas evaluados en la prueba escrita, para licencias técnicas de aeronavegabilidad.

B. GENERALIDADES

1. La habilidad, destreza y conocimientos del personal de mantenimiento e inspecciones asegurará que al realizar sus actividades lo hagan con un elevado nivel de seguridad.

2. La evaluación práctica y oral del postulante se efectúa para determinar si posee las habilidades, destreza y conocimientos prácticos para realizar proyectos prácticos en las materias evaluadas en el examen escrito.

3. El tiempo necesario para esta evaluación puede variar, pero seis horas se considera un tiempo promedio adecuado

C. EJECUCION DE LA EVALUACION.

1. El Inspector DGAC en su rol de examinador deberá evaluar las respuestas del postulante con un satisfactorio o un insatisfactorio, pero si el porcentaje de respuestas correctas en cada materia es inferior al 80 % el postulante no tiene las habilidades mínimas en una determinada materia y se considerará que ha "fallado". Para tomar tal determinación el Inspector DGAC examinador debe haber propuesto al solicitante un numero adecuado y suficiente de preguntas y trabajos prácticos.

2. Si el postulante falla en cualquier materia del examen, deberá esperar al menos 30 días antes de postular a dar de nuevo este examen RAP 65.19. Si bien es cierto que en la RAP no existe la obligación de recibir instrucción adicional es conveniente recomendar tal instrucción, cuando se ha notado un grado de deficiencia notorio en determinada materia. De acuerdo a la recomendación anterior, antes de repetir el examen el postulante debería demostrar que ha efectuado una instrucción adicional de al menos cinco (5) horas por cada una de la o las materias en las cuales ha fallado. Tal instrucción debe ser certificada ya sea por una Centro de Instrucción de Mantenimiento reconocida por la DGAC o bien por un inspector de mantenimiento con licencia y con las habilitaciones

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3.

vigentes que el solicitante desea obtener. Dicha persona certificará que

temas

una

le

desaprobados

repetición de las pruebas.

ha

dado

la

y

instrucción

que

él

adicional

al

en

cada

uno

de

los

considera

solicitante

capacitado

para

El

falladas

examen sea igual o superior al 60%. En caso contrario deberá rendir la evaluación completa.

examen

por

de

el

repetición

postulante,

se

efectuará

y

evaluando

el

sólo

las

materias

total

del

siempre

cuando

porcentaje

4. Durante la evaluación el Inspector DGAC examinador irá anotando el texto de las preguntas y trabajos prácticos requeridos al postulante en el formato correspondiente, debiendo evaluar cada respuesta y luego cada materia.

5. Se debe evaluar la experiencia anterior del postulante para la selección de preguntas y trabajos prácticos requeridos. Por ejemplo, si el postulante solo a trabajado en aeronaves pequeñas se recomienda que mayormente se evalúe las destrezas en ese tipo de aeronave.

6. El Inspector DGAC de Aeronavegabilidad, al actuar como examinador

postulante satisfaga totalmente las

habilidades y destrezas mínimas, ya que un mecánico o inspector de mantenimiento adecuadamente evaluado ejecutará su trabajo con atención a las disposiciones de las RAP, de los manuales técnicos de los fabricantes y prácticas aceptables de la aviación y terminará siendo una ayuda para el trabajo de control de la seguridad aérea que desarrolla la DGAC.

deberá

tener

cuidado

que

el

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SECCION 2 - PROCEDIMIENTOS

A. PRE-REQUISITOS Y REQUERIMIENTOS DE COORDINACION

1. Pre-requisitos

ÿ Conocer los requerimientos de la RAP 21, 39, 43, 65, 91, 121, 135 y 145.

ÿ Haber aprobado el curso de adoctrinamiento de Inspectores de Aeronavegabilidad o equivalente.

ÿ Haber culminado satisfactoriamente el curso de adoctrinamiento del presente procedimiento.

Coordinación.

Esta evaluación requiere de coordinación cercana entre el Inspector DGAC de Aeronavegabilidad y el postulante.

B. REFERENCIAS, FORMATOS Y AYUDAS DE TRABAJO

1.

Referencias.

Todas las RAP relacionadas con aeronavegabilidad.

 

2.

Formatos.

Formato F-DGAC-317

Examen oral y práctico para mecánicos

 

Formato F-DGAC-A-026

Evaluación

práctica

de

postulantes

a

 

Licencias Técnicas

 

3.

Ayudas de Trabajo.

Explotador aéreo o TMA habilitado.

C. PROCEDIMIENTO

1. Postulante

a

Generalidades.

Licencia

de

Mecánico

de

Mantenimiento.

Los temas que deben ser evaluados son los siguientes:

ÿ Electricidad básica

ÿ Diagramas en aeronaves

ÿ Peso y balance

ÿ Líneas de fluidos y herrajes

ÿ Materiales y procesos

ÿ Operación en tierra y servicios de la aeronave

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ÿ Limpieza y control de la corrosión

ÿ Formularios de mantenimiento y registros

ÿ Publicaciones de mantenimiento

ÿ Inglés técnico

ÿ Privilegios y limitaciones de la Licencia de Mecánico.

La profundidad y cantidad de verificaciones se indica en los siguientes párrafos para cada uno de los temas señalados anteriormente. El examinador seleccionará las preguntas y trabajos prácticos que se le exigirán al postulante.

1.1 Electricidad básica.

Deben efectuarse al menos 4 preguntas y proponer la solución de un trabajo práctico durante la evaluación de esta materia. Puede aumentarse esta cantidad si existen dudas de la habilidad del postulante. Las preguntas y trabajos requeridos para esta Licencia son de nivel simple.

1.2 Diagramas en aeronaves. Sólo dos o tres preguntas y trabajos prácticos son necesarios para esta licencia.

1.3 Peso y balance. Como puede ejecutar estas funciones deberá evaluarse con detenimiento su destreza en estas labores. Se recomienda que al menos seis preguntas y un trabajo practico complejo se le exija.

1.4 Líneas de fluidos y herrajes. Sólo dos o tres preguntas y trabajos prácticos son necesarios para esta licencia.

1.5 Materiales y procesos. Tres a cuatro preguntas, no incorporando preguntas de pruebas NDT, salvo las relacionadas con dye penetrant. En esta área tienen más importancia los trabajos prácticos, sugiriéndose al menos tres de ellos.

1.6 Operación en tierra y servicios de la aeronave. Tres a cuatro preguntas y un par de trabajos prácticos

1.7 Limpieza y control de la corrosión. Sólo dos o tres preguntas y trabajos prácticos son necesarios para esta licencia.

1.8 Formularios de mantenimiento y registros. Esta materia debe evaluarse con detenimiento. Se recomienda que al menos se evalúen seis preguntas y un par de trabajos prácticos.

1.9 Publicaciones de mantenimiento. Deben efectuarse al menos 4 preguntas y proponer la solución de uno o dos trabajos prácticos durante la evaluación de esta materia. Se deben considerar las regulaciones y los manuales del fabricante.

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1.10 Inglés técnico. Debe requerirse la interpretación, no la traducción, de párrafos relevantes de los manuales de los fabricantes y de directivas de aeronavegabilidad relacionadas.

1.11 Privilegios y limitaciones de la Licencia de Mecánico. Sólo dos o tres preguntas y trabajos prácticos son necesarios para esta licencia.

2.- Postulante a licencia de mecánico de mantenimiento. Habilitación aeronaves y sus sistemas.

Los temas que deben ser evaluados son los siguientes:

ÿ Estructuras metálicas

ÿ Soldadura

ÿ Armado y reglajes

ÿ Inspección de estructuras

ÿ Tren de aterrizaje

ÿ Sistemas hidráulicos y neumáticos

ÿ Control de presurización en cabina

ÿ Instrumentos

ÿ Sistemas de alarma y posición

ÿ Comunicación y navegación

ÿ Sistema de combustible

ÿ Sistema eléctrico

ÿ Control de hielo y lluvia

ÿ Protección contra incendios

La profundidad y cantidad de verificaciones se indica en los siguientes párrafos para cada uno de los temas señalados anteriormente. El examinador seleccionará las preguntas y trabajos prácticos que se le exigirán al postulante.

2.1 Estructuras metálicas. En esta materia tres preguntas y dos trabajos prácticos son suficientes para evaluarla.

2.2 Soldadura. En esta materia basta efectuar dos preguntas y un trabajo práctico.

2.3 Armado y reglajes. En esta materia es necesario efectuar dos preguntas y al menos dos trabajos prácticos.

2.4 Inspección de estructuras. Tres preguntas y un trabajo práctico evaluará adecuadamente esta materia.

2.5 Tren de aterrizaje. Al menos cuatro preguntas y tres trabajos prácticos son necesarios en esta materia.

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2.6 Sistemas

necesario

prácticos.

hidráulicos

efectuar

dos

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y

neumáticos.

preguntas

y

al

En

esta

menos

materia

dos

es

trabajos

2.7 Control de presurización en cabina. En esta materia tres

preguntas y

dos trabajos prácticos son suficientes para

evaluarla.

2.8 Instrumentos. En esta materia tres preguntas y dos trabajos prácticos son suficientes para evaluarla.

2.9 Sistemas de alarma y posición. En esta materia basta efectuar una pregunta y un trabajo práctico.

2.10 Comunicación y navegación. En esta materia basta efectuar dos preguntas y un trabajo práctico. Se debe considerar que se deben elegir los más sencillos.

2.11 Sistema de combustible. En esta materia tres preguntas y dos trabajos prácticos son suficientes para evaluarla.

2.12 Sistema eléctrico. Dos preguntas y un trabajo práctico fáciles bastan para evaluar esta materia.

2.13 Control de hielo y lluvia. En esta materia es necesario efectuar dos preguntas y dos trabajos prácticos.

2.14 Protección contra incendios. En esta materia es necesario efectuar dos preguntas y al menos dos trabajos prácticos.

3.- Postulante a licencia de mecánico de mantenimiento. Habilitación motores.

Los temas que deben ser evaluados son los siguientes:

ÿ Motores recíprocos

ÿ Motores a turbina

ÿ Inspección de motores

ÿ Instrumentos de motores

ÿ Protección contra incendio en motores

ÿ Sistema eléctrico de motores

ÿ Sistema de lubricación

ÿ Sistemas de ignición

ÿ Sistemas de control de combustible

ÿ Sistemas de combustible

ÿ Sistema de inducción

ÿ Sistemas de enfriamiento

ÿ Sistemas de escape

ÿ Hélices

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La profundidad y cantidad de verificaciones se indica en los siguientes párrafos para cada uno de los temas señalados anteriormente. El examinador seleccionará las preguntas y trabajos prácticos que se le exigirán al postulante.

3.1 Motores recíprocos. En esta materia se recomienda efectuar tres

a cuatro preguntas y desarrollar dos a tres trabajos prácticos.

3.2 Motores a turbina. También se recomienda efectuar tres a cuatro preguntas y desarrollar dos a tres trabajos prácticos.

3.3 Inspección de motores. Dos preguntas y el desarrollo de dos trabajos prácticos es adecuado en esta materia

3.4 Instrumentos de motores. Dos preguntas y el desarrollo de dos trabajos prácticos es adecuado en esta materia

3.5 Protección contra incendio en motores. Dos preguntas y el desarrollo de dos trabajos prácticos es adecuado en esta materia

3.6 Sistema eléctrico de motores. Al menos tres preguntas y el desarrollo de dos trabajos prácticos son necesarios en esta materia.

3.7 Sistema de lubricación. Al menos tres preguntas y el desarrollo de dos trabajos prácticos son necesarios en esta materia.

3.8 Sistemas de ignición. Cuatro a cinco preguntas y al menos dos trabajos prácticos son necesarios en esta materia.

3.9 Sistemas

de

control

de

combustible.

En

esta

materia

se

a menos dos trabajos prácticos.

recomienda

efectuar

tres

cuatro

preguntas

y

desarrollar

al

3.10 Sistemas de combustible. Dos preguntas y el desarrollo de uno o dos trabajos prácticos es adecuado en esta materia.

3.11 Sistema de inducción. Dos preguntas y el desarrollo de uno o dos trabajos prácticos es adecuado en esta materia.

3.12 Sistemas de enfriamiento. Dos preguntas y el desarrollo de uno

o dos trabajos prácticos es adecuado en esta materia.

3.13 Sistemas de escape. Dos preguntas y el desarrollo de dos trabajos prácticos es adecuado en esta materia

3.14 Hélices. En esta materia se recomienda efectuar tres a cuatro preguntas y desarrollar al menos dos trabajos prácticos.

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4. Postulante a licencia de mecánico de mantenimiento. Habilitación Aviónica.

Los temas que deben ser evaluados son los siguientes:

ÿ Electricidad básica

ÿ Lectura de diagramas eléctricos de aeronave

ÿ Antenas y líneas de alimentación

ÿ Detección de fallas en circuitos eléctricos

ÿ Instrumentos

ÿ Equipos de comunicaciones

ÿ Equipos de navegación

ÿ Radar

ÿ Registradores de vuelo

ÿ Equipos de transmisión de emergencia

ÿ Generación de potencia eléctrica. (APU, “external power”)

La profundidad y cantidad de verificaciones se indica en los siguientes párrafos para cada uno de los temas señalados anteriormente. El examinador seleccionará las preguntas y trabajos prácticos que se le exigirán al postulante.

4.1 Electricidad básica. Al menos cinco preguntas y tres trabajos prácticos son necesarios en esta materia.

4.2 Lectura de diagramas eléctricos de aeronave. Dos preguntas y al menos cuatro trabajos prácticos se efectuarán en esta materia.

4.3 Antenas y líneas de alimentación. Dos preguntas y dos trabajos prácticos evalúan esta materia.

4.4 Detección de fallas en circuitos eléctricos. Tres preguntas y al menos cuatro trabajos prácticos deben pedirse para evaluar esta materia.

4.5 Instrumentos. Al menos cinco preguntas y tres trabajos prácticos son necesarios en esta materia

4.6 Equipos de comunicaciones. Dos preguntas y cuatro trabajos prácticos son necesarios en esta materia.

4.7 Equipos de navegación. Dos preguntas y cuatro trabajos prácticos son necesarios en esta materia.

4.8 Dos

Radar.

preguntas

y

dos

trabajos

prácticos

evalúan

esta

materia.

4.9 Registradores de vuelo. Tres preguntas y tres trabajos prácticos evalúan esta materia.

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4.10 Equipos de transmisión de emergencia. Dos preguntas y dos trabajos prácticos evalúan esta materia.

4.11 Generación de potencia eléctrica. (APU, external power) Dos preguntas y dos trabajos prácticos evalúan esta materia.

5. Postulantes a licencia de Inspector. Debido a la filosofía establecida en la RAP 65 para prescribir los privilegios y habilitaciones que se otorgan a esta licencia, no es necesario evaluar la competencia del postulante en su especialidad, por ol que este examen se limitará a evaluar su capacidad de interpretación de normas y procedimientos y su habilidad como administrador de mantenimiento.

Los temas que deben ser evaluados son los siguientes:

ÿ Lectura e interpretación de una Directiva de Aeronavegabilidad

ÿ Dominio de las RAP 21, 39, 43 y 145.

ÿ Dominio de otras publicaciones de la DGAC (NTC, CA)

ÿ Manejo completo de la Forma

F-DGAC-A-337 en referencia a la

ejecución del trabajo, incluyendo los conceptos de "approved data"

y "acceptable data".

ÿ Dominio del manejo de los MEL (diferir, DDP, etc.)

ÿ Conocimiento

claro

de

los

distintos

niveles

de

medidas aplicables.

corrosión

y

las

ÿ Dominio de los procesos de mantenimiento primario (CM, OC, HT.)

ÿ Manejo de un MGM o un MPI

ÿ Administración del sistema de aeronavegabilidad continuada.

La profundidad y cantidad de verificaciones se indica en los siguientes párrafos para cada uno de los temas señalados anteriormente. El examinador seleccionará las preguntas y trabajos prácticos que se le exigirán al postulante.

5.1 Lectura e interpretación

deben

evaluarse

en

de

Aeronavegabilidad. Tres preguntas y al menos cuatro trabajos

prácticos

parte la evaluación del dominio del inglés técnico.

esta

de

una

Directiva

en

esta

materia,

incluyendo

5.2 Dominio de las RAP 21, 39, 43 y 145. Seis preguntas y tres trabajos prácticos deben evaluarse en esta materia

5.3 Dominio de otras publicaciones de la DGAC (NTC, CA). Dos preguntas y dos trabajos prácticos serán evaluados en esta materia.

5.4 Manejo completo de la Forma F-DGAC-A-337 en referencia a la eje cución del trabajo, incluyendo los conceptos de "Approved Data" y "Acceptable Data". Tres preguntas y dos trabajos prácticos serán evaluados en esta materia.

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5.5 Dominio del manejo de los MEL (diferir, DDP, etc.). Tres preguntas y al menos cuatro trabajos prácticos deben evaluarse en esta materia.

5.6 Conocimiento claro de los distintos niveles de corrosión y las medidas aplicables. Dos preguntas y dos trabajos prácticos serán evaluados en esta materia.

5.7 Dominio de los procesos de mantenimiento primario (CM, OC, HT.) Dos preguntas y dos trabajos prácticos serán evaluados en esta materia.

5.8 Manejo de un MGM o un MPI. Cinco preguntas y al menos cinco trabajos prácticos serán evaluados en esta materia.

5.9 Administración del sistema de aeronavegabilidad continuada. Tres preguntas y al menos cuatro trabajos prácticos deben evaluarse en esta materia.

6. Postulante

aeronáutico. De acuerdo a lo

establecido en la RAP 65 a este tipo de licencia pueden postular personas que realicen trabajos aeronáuticos muy especializados dentro de una

a

licencia

de

reparador

organización

de

mantenimiento.

El

examen

oral

y

práctico

para

estas

personas

se

harán

de

acuerdo

a

su

especialidad

y

las

preguntas

y

problemas que debe responder pueden obtenerse de la guía para las licencias anteriores, pero deberá hacerse con la profundidad y grado de dificultad adecuada a la especialidad que se está evaluando.

7. Ejecución del examen

7.1 Usando el formato F-DGAC-A-026 y F-DGAC-A-317, el Inspector debe colocar en la columna MATERIA el tema que se está evaluando, por ejemplo "Electricidad básica" y en la columna

PREGUNTAS Y TRABAJOS PRACTICOS se anotarán específicamente las preguntas o trabajos que se solicitan responda

o ejecute el solicitante, hasta completar la cantidad sugerida en el procedimiento (el caso de un postulante a licencia de mecánico son 2 ó 3). Luego continuará con la siguiente materia "Diagrama de Aeronaves " y así sucesivamente hasta completar los temas que

se deben evaluar.

7.2 Terminando el examen el inspector llenará el formato F-DGAC- A-317 colocando en la columna MATERIA todos los temas

de respuestas

satisfactorias. Al final, para obtener el porcentaje total del examen

deberá sumar todos los porcentajes individuales obtenidos en cada materia y dividirlo por la cantidad (número) de materias evaluadas.

evaluados con su respectivo porcentaje

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7.3 Una vez obtenido y anotado el porcentaje total hará firmar al postulante el conocimiento de su evaluación y entregará una copia del formato F-DGAC-A-317 al postulante, quedándose con el original para el informe final al Departamento de Licencias.

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APENDICE A

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PREGUNTAS Y TRABAJOS PRACTICOS TIPICOS ORDENADOS POR MATERIA

1.1 a.

Preguntas típicas de electricidad básica:

ÿ Cual es la unidad básica de voltaje

ÿ Cual es la unidad básica de corriente

ÿ Cual es la unidad básica de resistencia

ÿ Cual es la ley de electricidad que es más importante que un mecánico conozca

ÿ Cuales son los tres elementos de la ley de OHM

ÿ Nombre las cinco fuentes de la energía eléctrica

ÿ cuatro

Nombre

elementos

que

afectan

la

resistencia

de

un

conductor

eléctrico

ÿ Como se conoce la resistencia de un resistor

ÿ Cuales son los tres elementos básicos con que debe contar todo circuito eléctrico

ÿ Cual es el propósito de un capacitor

ÿ Por que no debe usarse un capacitor electrolítico en un circuito alterno

ÿ Como se puede encontrar la polaridad de un electroimán

ÿ Cual es la unidad de potencia eléctrica

ÿ Que sucede cuando en un circuito de corriente continua el voltaje aumenta pero la resistencia permanece invariable

ÿ Cuantas celdas tiene una batería de 24 volts de plomo-ácido

ÿ Entre que valores varía la gravedad específica de una batería de plomo- ácido totalmente cargada

ÿ Entre que rango de temperaturas ambiente no se requiere hacer ninguna corrección cuando se mide la gravedad específica de una batería de plomo- ácido

ÿ Como se protege el compartimento de la batería de plomo-ácido corrosión

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contra la

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ÿ Con que solución se neutraliza los derrames de la batería de plomo-ácido

ÿ Cual es la altura correcta que debe tener el electrolito en una batería de plomo-ácido que ha sido sometida a servicio

ÿ Que precauciones deben tomarse en el taller cuando se hace servicio a baterías de plomo-ácido y de Ni-Cd

ÿ Con cual solución se neutraliza los derrames de la batería Ni-Cd

1.1 b.

Típicos trabajos prácticos de electricidad básica:

ÿ Calcular el voltaje y la corriente en un circuito eléctrico indicado por el examinador.

ÿ Encuentre la resistencia total de una combinación de resistencias conectadas en serie

ÿ Encuentre la resistencia total de una combinación de resistencias conectadas en parale lo

ÿ Encuentre la potencia eléctrica usada por un motor eléctrico cuando se conocen el voltaje y la corriente

ÿ Identifique

diversos

mantenimiento

símbolos

eléctricos

usados

en

los

manuales

de

ÿ Verifique un circuito eléctrico por opens y shorts usando un ohmetro.

ÿ Medir la corriente de un circuito eléctrico usando un multimetro

ÿ Medir la resistencia eléctrica de varios componentes usando un ohmetro

ÿ Usando un diagrama eléctrico esquemático ubicar la fuente de mal funcionamiento señalada por el examinador

ÿ Medir la condición de carga de una batería de plomo-ácido.

ÿ Hacer conectar correctamente una batería de plomo-ácido a un cargador de corriente constante

ÿ Eliminar correctamente el electrolito derramado desde una batería de plomo-ácido y proteger la superficie alrededor de dicha batería para evitar corrosión

ÿ Seleccionar el tamaño apropiado de terminal para un cable eléctrico dado y apretarlo correctamente

ÿ Identificar la resistencia y tolerancia de cada una de las resistencias que se le den, por el código de color

ÿ Remover e instalar correctamente una batería de plomo-ácido

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ÿ Demostrar la manera correcta de verificar si un diodo está en buenas condiciones o bien se encuentra en corto o abierto.

2.1. a

Preguntas típicas en estructuras metálicas de aeronaves

ÿ Porque razón general se producen corridas y hundimientos en la pintura cuando está siendo rociada en una superficie plana

ÿ Como se puede quitar una calcomanía de vinilo desde una superficie de aleación de aluminio

ÿ Cuales son tres de tipos de primer que puede usarse cuando se pinta una aeronave?

ÿ Como se puede remover la pintura de acabado de un componente de fibra de vidrio

ÿ Que tipo de diluyente se usa con el primer de zinc cromato

ÿ Que tipo de dispositivo es un sujetador Cleco

ÿ Que determina el mínimo radio de curvatura que se puede usar con una plancha de metal

ÿ Por qué se achaflanan las aberturas alivianadoras de una costilla en un metal de hoja reforzados

ÿ Para perforar acero inoxidable la broca debe girar más rápido o más lenta

ÿ Que distancia mínima se permite al borde de la plancha cuando se remacha un pedazo de metal a la estructura?

ÿ Cual es la distancia entre filas recomendada usar cuando se unen planchas por dos filas de remaches.

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