Tesina Imprimir Eric Espinosa Cazarin PDF

OBTENCIN DE LA CURVA DE CAPACIDAD PARA UN MARCO PLANO DE CONCRETO ARMADO MEDIANTE UN
ANLISIS ESTTICO NO LINEAL
TESINA
Contenido
Contenido ....................................................................................................... .1
ndice de Figuras ............................................................................................ .5
ndice de Tablas ............................................................................................. .8
Captulo 1 INTRODUCCIN .........................................................................10
1.1.-Planteamiento del problema ............................................................12
1.2.-Hiptesis ..........................................................................................13
1.3.-Objetivos ..........................................................................................14
1.4.-Justificacin .....................................................................................14
Captulo 2 MARCO TERICO ......................................................................16
2.1- Conceptos Bsicos de Sismologa...................................................16
2.2.- Conceptos Bsicos de Dinmica Estructural. .................................27
2.2.1.- Grados de Libertad ................................................................27
2.2.2.- Descripcin y Ecuacin de Equilibrio Dinmico .....................28
2.2.3.- Vibracin Libre.......................................................................32
2.2.4.- Respuestas a Movimiento Del Terreno..................................35
2.2.5.- Respuesta Estructural ...........................................................35
ESPINOSA CAZARIN ERIC FERNANDO
2009

TESINA
2.2.6.- Amortiguamiento y Ductilidad ................................................36

Captulo 3 MATERIALES DE CONSTRUCCIN ..........................................39
3.1.- Concreto Simple. ............................................................................39
3.1.1.- Curva Esfuerzo-Deformacin ................................................40
3.1.2.- Modelos Del Concreto. ..........................................................44
3.2. Acero De Refuerzo...........................................................................45
3.2.1.- Modelo Del Acero ..................................................................45
3.3.-Comportamiento Estructural Del Concreto Reforzado .....................46
Captulo 4 MTODOS DE ANLISIS SSMICO ............................................50
4.1.- Anlisis Esttico Lineal Equivalente o (ELF) ...................................50
4.2.- Anlisis Dinmico Lineal. ................................................................51
4.3.- Anlisis Dinmico No Lineal............................................................52
Captulo 5 DISEO ESTRUCTURAL ............................................................54
5.1.- Diseo por Resistencia ...................................................................54
5.2.- Diseo Por Esfuerzos Admisibles ...................................................54
5.3.- Conceptos Bsicos de Diseo por Desempeo. .............................55
Captulo 6 ANLISIS ESTTICO NO LINEAL. .............................................58
6.1.- Limitaciones Del Anlisis Lineal ......................................................58
2
2009

TESINA
6.2.-Importancia De La Relacin Momento Curvatura M-.....................61

6.2.1.-Puntos Notables Del Diagrama De Momento Curvatura...............62
6.2.2.-Ecuaciones Empricas Para El Clculo Del Diagrama MomentoCurvatura. .............................................................................................. .62
6.3.- Rtulas Plsticas ............................................................................65
6.3.1.-Estimacion De La Longitud De La Rtula Plstica..................68
6.3.2.- Zonas Potenciales de Aparicin de Rtulas Plsticas. ..........69
6.4.- Aplicaciones De La Relacin Momento-Curvatura..........................73
6.4.1.- Ductilidad Por Curvatura Local ..............................................73
6.4.3.- Redistribucin De Momentos.................................................74
6.4.4.- Inercias Agrietadas ................................................................75
6.5.-Descripcin general del proceso de anlisis ssmico inelstico. ......76
Captulo 7 TCNICA DEL PUSHOVER ........................................................78
7.1.-Curva de Capacidad ........................................................................79
7.2.- Distribucin De Carga Lateral. ........................................................80
7.1.1.-Criterio 1: Modo Fundamental. ...............................................81
7.1.2.- Criterio 2: Modos Superiores .................................................81
7.2.-Desplazamiento Tope (target displacement)....................................82
2009

TESINA
7.3.-Curva de Deformacin Plstica........................................................83

7.4.-Descripcin General del Proceso de Clculo ...................................85
7.5.- Anlisis Esttico No Lineal Pushover En SAP2000V14 ..................87
Captulo 8 EJEMPLO DE APLICACIN ........................................................89
8.1.-Descripcin General De La Estructura.............................................89
8.2.-Procedimiento para encontrar curva de Capacidad del marco por
medio del programa SAP 2000v14 .........................................................94
8.2.1.-Crear un Modelo .....................................................................94
8.2.2.-Definir y Asignar las Rtulas Plsticas. ..................................95
8.2.3.-Ubicacin de la Rtula. .........................................................101
8.2.4.-Definir Patrones de Carga ....................................................103
8.2.5.-Resultados............................................................................109
Captulo 9 CONCLUSIONES ......................................................................110
9.1 Conclusiones.................................................................................. .110
9.2.-Recomendaciones .........................................................................111
9.3.-Trabajos futuros .............................................................................112
Bibliografa ................................................................................................. .113
APNDICE A DISEO DE LAS RTULAS PLASTICAS (CD Anexo) ........117
2009

TESINA
APNDICE B FORMACIN DE LAS RTULAS PLSTICAS (CD ANEXO)

................................................................................................................... .118
ndice de Figuras
Figura 1.1 Mapa de Epicentros en Veracruz .................................................15

Figura 2.1.-Estructura interna de la tierra Tomada de www.smis.org.mx ......17
Figura 2.2.-Interacin entre placas tectnicas ...............................................18
Figura 2.3.- Cinturn de fuego.......................................................................19
Figura 2.4.- Placas Tectnicas ......................................................................19
Figura 2.5.-Caractersticas de un sismo ........................................................20
Figura 2.6 Elementos de un sismo. ...............................................................21
Figura 2.7.-Tipos de ondas generadas por un sismo ....................................22
Figura 2.8.-Tipos de ondas generadas por un sismo ....................................22
Figura 2.9.-Nomograma para determinar la escala de Richter ......................26
Figura 2.10.-Grados de libertad Estticos y Dinmicos.................................28
Figura 2.11.-Sistema simple con amortiguamiento viscoso...........................28
Figura 2.12.-Movimiento armnico simple .....................................................31
Figura 2.13.-Movimiento oscilante amortiguado ............................................34
5
2009

TESINA
Figura 2.14 Desplazamientos contra resistencia ...........................................38

Figura 3.1.-Curva esfuerzo-deformacin para un espcimen sujeto a carga
de corta duracin.......................................................................................... .41
Figura 3.2 Efecto de la Edad .........................................................................42
Figura 3.3 Efecto de la Velocidad de Carga ..................................................42
Figura 3.4 Efecto de la Resistencia ...............................................................43
Figura 3.5 Velocidad de Deformacin. ..........................................................43
Figura 3.6 Efecto de Esbeltez .......................................................................43
Figura 3.7.-Modelos del concreto no confinado.............................................44
Figura 3.8.-Modelos del Acero ......................................................................46
Figura 3.9.-Lazos de histresis tpicos de diferentes modalidades de concreto
estructural. (Moreno R 2006).........................................................................47
Figura 3.10.-Modelo tensin-deformacin para carga montonamente
creciente ....................................................................................................... .4
8
Figura 3.11.-Diagrama tensin deformacin para el acero de refuerzo.........49
Figura 4.1.-Metodos de Anlisis ssmico .......................................................53
Figura 6.1.-Diagrama Momento-Curvatura ....................................................59
Figura 6.2.-Diagrama Esfuerzo-Deformacin real. ........................................59
Figura 6.3.-Efecto de acartelamiento.............................................................61
6
2009

TESINA
Figura 6.4.-Diagrama Momento-Curvatura ....................................................66

Figura 6.5.-Modelo Bilineal ............................................................................67
Figura 6.6.-Patrones de Rtulas en vigas .....................................................69
Figura 6.7.-Localizacin De Potenciales Rtulas Plsticas ...........................72
Figura 6.8.-Vigas Con Relocalizacin De Rtulas .........................................72
Figura 6.9.-Detalle De Rtulas Ubicadas Fuera De La Cara De La Columna.
..................................................................................................................... .72
Figura 6.10.-Modelo Trilineal .........................................................................73
Figura 7.1.-Curva De Capacidad ...................................................................80
Figura 7.2.-Generalizacin de la relacin fuerza-deformacin para una viga
de concreto donde domina la flexin. Tomada del FEMA 356 ......................84
Figura 8.1.-Planta Estructural. .......................................................................89
Figura 8.2.-Marco eje 2 en direccin Y ..........................................................90
Figura 8.3.-Armado de vigas niveles 1 a 3 ....................................................91
Figura 8.4.-Armado de vigas nivel 4 .............................................................91
Figura 8.5.-Armado de vigas nivel 5 ..............................................................92
Figura 8.6.-Armado de columnas ..................................................................92
Figura 8.7.-Modelo del marco en SAP 2000v14 ............................................95
Figura 8.8.-Pasos a seguir para definir las caractersticas de las rtulas ......95
7
2009

TESINA
Figura 8.9.-Definir propiedades de la rtula ..................................................96

Figura 8.10.-Material de la rotula...................................................................96
Figura 8.11.-Datos de las propiedades de la rtula .......................................97
Figura 8.12.-Propiedades de la rtula ...........................................................97
Figura 8.13.-Asignar Rtulas .......................................................................102
Figura 8.14.-Ubicacin de rtulas en vigas y Columnas..............................102
Figura 8.15 Ubicacin de Rtulas Plsticas en el Marco.............................103
Figura 8.16 -Casos de Carga ......................................................................104
Figura 8.17 .-Definir Casos de Carga. .........................................................104
Figura 8.18.-Datos del Caso de Carga ........................................................105
Figura 8.19 Patrn de Cargas Laterales......................................................106
Figura 8.20.-Control de la aplicacin de carga no lineal..............................107
Figura 8.21.-Guardar Resultados ................................................................107
Figura 8.22.-Parmetros de caso no lineal. .................................................108
Figura 8.23.-Curva de Capacidad................................................................109
ndice de Tablas
Tabla 2.1 Escala de Mercalli .........................................................................24
2009

TESINA
Tabla 2.2.-Comparacin entre la magnitud en intensidad de un sismo .........27

Tabla 2.3.-Valores recomendados para el amortiguamiento .........................37
Tabla 8.1 Momentos y Rotaciones en funcin de My y 99 ............................
Tabla 8.2 Rotaciones Permisibles .................................................................99
2009

TESINA
Captulo 1 INTRODUCCIN
A travs de la historia los ingenieros han tratado de entender el

comportamiento de la estructuras ante los efectos ssmicos. En Mxico fue
en el ao de 1985 despus del sismo de la ciudad de Mxico que la sociedad
entera fij su atencin en la ingeniera ssmica, debido a la gran cantidad de
edificios que colapsaron y que tuvo como consecuencia la prdida de miles
de vidas.
En un principio slo se estudio el comportamiento de los materiales de
la construccin en el rango elstico de acuerdo a la ley de Hooke 1635.
Entonces las estructuras nicamente se diseaban para obedecer esta ley
sin tomar en cuenta el comportamiento ms all de ella, posteriormente se
empez a estudiar las curvas de esfuerzo-deformacin y se observ que en
materiales como el concreto los esfuerzo ms importantes se encontraban en
la parte que est fuera del dominio de la ley de Hooke, a esta parte en la
cual los esfuerzos no son directamente proporcionales a las deformaciones
se le dio el nombre de estado no-lineal o estado plstico del material, hoy,
inclusive con este conocimiento se siguen analizando estructuras de
concreto basadas en un comportamiento lineal.
Hoy en da las estructuras se disean para soportar estados lmites de
falla y de servicio adems de ser econmicas, seguras y aprovechar al
mximo las propiedades de los materiales de construccin. Es por esto que
es de suma importancia realizar anlisis y diseos en base al estado
inelstico de los materiales ya que esta es la mejor manera de aprovechar
los materiales ante estas solicitaciones.
Existen diversos mtodos para conocer el comportamiento inelstico
de una estructura como: el anlisis no lineal dinmico el cual es muy
10
2009

TESINA
complejo para su aplicacin, lo correcto sera utilizar el anlisis no lineal

dinmico pero en vez de ste se utiliza el Anlisis Esttico No-Lineal (AENL)
el cual es un paso intermedio entre el anlisis lineal elstico y el anlisis no
lineal dinmico (Aguar 2003).
Dentro del Anlisis Esttico No-Lineal (AENL) el ms utilizado es el
Pushover, el cual permite determinar la capacidad de resistencia de la
estructura (diseada previamente por cualquier cdigo de construccin) y
compararla con la demanda posible ante un evento natural. La demanda
depende de diversos factores como la zona ssmica en la cual ser
desplantado la estructura, el tipo de suelo, el tamao e importancia de la
estructura. El (AENL) consiste primeramente en hacer actuar las cargas
gravitacionales en la estructura que producen deformaciones en sta,
posteriormente se hacen actuar las cargas laterales; stas se incrementan
de forma gradual hasta que se forma la primera rtula plstica y se presenta
una redistribucin de rigidez de la estructura, esta metodologa simula de
mejor forma lo que acontece en una estructura real, as se procede hasta
que la estructura llegue a la falla, es decir que se forme un mecanismo de
colapso. Con esto se obtiene una grafica que muestra dnde y en qu orden
se forman las rtulas plsticas en la estructura y la curva que muestra la
relacin entre el cortante basal contra el desplazamiento en el nivel superior.
La realizacin del anlisis Pushover es un mtodo iterativo por lo cual
resulta conveniente la utilizacin de un software capaz de arrojar resultados
de forma rpida y eficiente. Adems de que el manejo de la informacin
obtenida ser ms fcil. En la ingeniera estructural existen diversos
programas capaces de realizar el anlisis Pushover, (DrainX, Staad Pro,
Ruaumoko) uno de los ms famosos es el SAP2000 (Stress Analysis
Program).Por otra parte la Universidad Veracruzana cuenta con la licencia
11
2009

TESINA
oficial del software as ste trabajo servir para los interesados en

profundizar sus conocimientos de dicho programa de cmputo.
1.1.-Planteamiento del problema

Los sismos se definen como sacudidas o movimientos bruscos del
terreno producidos en la corteza terrestre como consecuencia de la
liberacin repentina de energa en el interior de la Tierra o a la tectnica de
placas. Esta energa se transmite a la superficie en forma de ondas ssmicas
que se propagan en todas las direcciones. Este es un fenmeno natural que
el hombre se ha preocupado por estudiar debido a que a lo largo de los aos
ha causado innumerables prdidas tanto humanas como econmicas, es sin
duda estos dos factores por los cuales los ingenieros tratan de obtener la
mayor informacin acerca de los sismos.
Es por ello que se han desarrollado ciencias como la sismologa que
estudia las causas que producen los terremotos, el mecanismo por el cual se
producen y propagan las ondas ssmicas, y la prediccin del fenmeno
ssmico, pero, para los ingenieros estructurales, es de mayor importancia
definir y calcular las acciones que el movimiento ssmico aporta a la
estructura.
Una estructura debe cumplir la funcin para la que est destinada con
un grado razonable de seguridad y de manera que tenga un comportamiento
adecuado en las condiciones normales de servicio (Gonzles O. 2005).
Adems debe ser capaz de soportar efectos ssmicos con el objetivo
primordial que es salvar vidas ante sismos severos
Los ingenieros dedicados al anlisis y diseo estructural se enfrentan
a retos importantes debido a que en la ingeniera estructural muchas veces
ms de una solucin es la correcta y lo importante es decidir cul solucin es
12
2009

TESINA
la que se apega al problema que se tiene. Idealmente el objetivo del diseo

de un sistema es la optimizacin del sistema, es decir la obtencin de la
mejor de todas las soluciones posibles.
Por otra parte los mtodos de anlisis ssmico prescrito por los
reglamentos de diseo y empleados en la prctica son generalmente muy
simplificados y recurren a idealizaciones de la accin ssmica mediante
sistemas de fuerzas estticamente equivalentes (Marcial 2008).
En los ltimos aos se ha observado que aunque las estructuras
llegan a cumplir satisfactoriamente su cometido de resistir los efectos
ssmicos severos, tienden a sufrir daos por sismos de menor magnitud para
los cuales fueron diseados, sufriendo daos tanto estructurales como no
estructurales, los cuales necesitan ser reparados o rehabilitados y por lo
tanto hacen que sus propietarios pierdan grandes cantidades de dinero
durante el tiempo en que la estructura no podr ser ocupada.
Adems que se han registrado sismos como el del 6 de abr de 2009
en Italia en la ciudad de LAquila donde un gran nmero de estructuras
colapsaron y se puso en evidencia a los cdigos de construccin actuales.
Debido a estas experiencias es que en los ltimos aos la tendencia en el
anlisis y diseo ssmico se estn basando en el comportamiento esperado o
desempeo que las construcciones tienen ante los diferentes sismos a los
cuales son sometidos en su vida til.
1.2.-Hiptesis
Aplicando un anlisis esttico no-lineal Pushover a un marco de
concreto reforzado diseado por las NTC-04, que forma parte de una
estructura
tipo B en la ciudad de Veracruz, la estructura tendr una
respuesta global aceptable

13
2009

TESINA
1.3.-Objetivos
Obtener la respuesta global de un marco de concreto reforzado
diseado por las NTC-04
Utilizar el programa de computo SAP2000v14 en la realizacin de este
proyecto.
Obtener los niveles de daos en el marco segn la reglamentacin del
FEMA 356
Difundir la importancia del Anlisis Esttico no lineal, como un mtodo
confiable en el anlisis y diseo sismo resistente.
1.4.-Justificacin
A lo largo de los aos en el estado de Veracruz se han presentado
una gran cantidad de sismos figura 1.1, como lo denotan los trabajos de
investigacin catlogo de sismos histricos para el estado de Veracruz
(1523-1912) y el catlogo ssmico instrumental del estado de Veracruz
(1910-2008) (Hernndez 2007) y (Prez .S 2008) respectivamente. Estos
trabajos no pretenden alarmar a la poblacin por el contrario tratan de
concientizar a los ingenieros civiles sobre la constante actividad ssmica en
nuestra entidad a lo largo de la historia.
Debido a la importancia tanto econmica como turstica que tiene el
Estado de Veracruz, es importante conocer la confiabilidad ante efectos
ssmicos en las estructuras, que estn en funcionamiento y en las que estn
prximas a construirse.
Por eso es necesaria la introduccin de las nuevas filosofas de diseo
ssmico en nuestra entidad de las cuales se tiene poca informacin hasta el
momento, y el anlisis esttico no lineal, es el soporte de varias
metodologas que se han propuesto para encontrar la respuesta ssmica de
14
2009

TESINA
una edificacin y dentro de este anlisis la determinacin de la curva de

capacidad resistente, es la base del anlisis (Aguar 2003)
Figura 1.1 Mapa de Epicentros en Veracruz

Tomado
de
Catlogo
de
sismos
instrumentales
1910-2008
investigacin realizada en el instituto de ingeniera de la Universidad

Veracruzana regin Veracruz por Sara Prez Torres y auspiciada por Fondos
mixtos CONACYT, gobierno del estado de Veracruz (FOMIX) y forma parte
del proyecto Propuesta de zonificacin ssmica para el estado de Veracruz
(2007-2009), Clave 32675
15
2009

TESINA
Captulo 2 MARCO TERICO
2.1- Conceptos Bsicos de Sismologa

Es importante definir algunos de los trminos que se estarn
manejando dentro de este documento, por lo tanto comenzaremos por definir
algunos conceptos bsicos acerca del anlisis y diseo ssmico.
La Sismologa es la ciencia que estudia las causas que producen los
terremotos, el mecanismo por el cual se producen y propagan las ondas
ssmicas, y la prediccin del fenmeno ssmico.
El conocimiento actual acerca del interior de la Tierra es resultado de
numerosos estudios cientficos, en su mayora basados en la propagacin de
las ondas ssmicas a travs del propio material terrestre. De esta manera ha
sido posible determinar su composicin y dividirla en varias capas
concntricas; del exterior al interior, son:
Ncleo, con un radio de 3470 Km., constituido por ncleo interior y
ncleo exterior, formado por hierro fundido, mezclado con pequeas
cantidades de nquel, sulfuros y silicio.
Manto, con un espesor de 2900 Km, y est dividido en manto inferior,
manto superior, y zona de transicin.
Corteza o Litosfera, es la capa exterior de la Tierra, es de elevada
rigidez (roca) y anisotropa, sabemos que es de espesor variable, que
en algunos casos puede ser de 60 Km., en los continentes las
formaciones son granticas, y baslticas en los fondos ocenicos
16
2009

TESINA
Figura 2.1.-Estructura interna de la tierra

Los sismos se producen debido al calor interno de la tierra, que
provoca el movimiento de las placas tectnicas en la superficie.
En el ao de 1912 se plante que las doce grandes zonas de la
corteza terrestre denominadas placas tectnicas (secciones rgidas de la
litosfera que se mueven como una unidad sobre el material de la astensfera
la capa ms plstica que est debajo) estn en continua modificacin, y que
los continentes se han formado a partir de uno nico llamado Pangaea.
Los movimientos de deriva continental son los que han dado lugar a la
formacin de los actuales continentes a partir de la Pangaea (Marcial 2008)
Subducin: ocurre cerca de las islas, donde dos placas de similar
espesor entran en contacto entre s.
Deslizamiento: se produce cuando entran en contacto dos placas
ocenicas, o bien una continental y una ocenica
17
2009

TESINA
Extrusin: este fenmeno ocurre cuando se juntan dos placas

tectnicas delgadas que se desplazan en direcciones opuestas, es el
caso del contacto de dos placas del fondo del ocano.
Acrecencia: tiene lugar cuando hay un impacto leve entre una placa
ocenica y una continental
Figura 2.2.-Interacin entre placas tectnicas

Las principales zonas ssmicas del mundo coinciden con los contornos
de las placas tectnicas y con la posicin de los volcanes activos de la Tierra,
tal como puede verse en la figura 2.3. Esto se debe al hecho de que la causa
de los terremotos y de las erupciones volcnicas est fuertemente
relacionada con el proceso tectnico del Planeta
18
2009

TESINA
Figura 2.3.- Cinturn de fuego
Figura 2.4.- Placas Tectnicas

Los terremotos pueden definirse como movimientos caticos de la
corteza terrestre, caracterizados por una dependencia en el tiempo de
amplitudes y frecuencias. Un terremoto se produce debido a un choque
producido a una cierta profundidad bajo la superficie terrestre en un
determinado punto llamado foco o hipocentro (figura 2.5). A la proyeccin del
19
2009

TESINA
foco sobre la superficie terrestre se le denomina epicentro. En la figura 2.5 se

sealan algunas distancias relacionadas con el fenmeno ssmico, tales
como la distancia epicentral D1 o D2, la distancia focal R y la profundidad
focal H.
Figura 2.5.-Caractersticas de un sismo

El fenmeno tectnico origina tres tipos de ondas (figura 2.7): de
compresin o longitudinales, corte o transversales y superficiales. Las
primeras viajan a grandes velocidades (5,800 m/s. en granito) y alcanzan la
superficie antes que las dems. Tambin se denominan ondas "P" (primary
waves, P-waves).
Las ondas P son de dilatacin contraccin, su propagacin implica
cambios de volumen en el medio, y se propagan tanto a travs de slidos
como de fluidos.
Las ondas de corte no viajan tan rpido como las anteriores (3,000
m/s. en granito) a travs de la corteza terrestre y alcanzan la superficie
despus que las ondas de compresin. Son conocidas tambin como ondas
"S" (secondary waves, S-waves). Las ondas "S" no afectan al material que se
encuentra en su trayectoria, desplazan al mismo en ngulos rectos a su
20
2009

TESINA
pendiente. Aunque su velocidad es menor que la de las ondas "P", la energa

que transmiten es mayor y causan mayor dao a las estructuras.
Las ondas S son de cortante y solamente se propagan a travs de
slidos sin variaciones de volumen.
Figura 2.6 Elementos de un sismo.

El tercer tipo de ondas puede o no formarse durante el fenmeno
ssmico; son las ondas superficiales (Raleigh waves, R-waves; love waves, Lwaves). Su velocidad de transmisin en granito es de 2,700 m/s. y su llegada
ocurre siempre despus de la de los dos primeros tipos de onda
21
2009

TESINA
Figura 2.7.-Tipos de ondas generadas por un sismo
Figura 2.8.-Tipos de ondas generadas por un sismo

22
2009

TESINA
La fuerza de un sismo es un trmino que generalmente abarca la

percepcin humana de la intensidad y magnitud del fenmeno ssmico.
Intensidad es la medida cualitativa de la severidad del movimiento ssmico
del suelo en un sitio especfico. Los valores de la intensidad se derivan de
factores subjetivos tales como la percepcin humana, daos en edificios, etc.
Escalas como la Rossi-Forel, MSK y la de Mercali Modificada (usada con
mayor frecuencia) proveen valores para cuantificar esta caracterstica. La
ltima de estas escalas es una escala cualitativa arbitraria asociada al poder
destructivo del terremoto. Esta escala tiene doce grados (Tabla 2.1) y la
mayora de los sismos ocurren entre el grado VI y VIII. Gracias a la escala
anterior pueden generarse mapas donde se refleja la intensidad del
fenmeno en una regin determinada. Estos mapas son denominados
mapas isossmicos y en ellos se dibujan las curvas que unen locaciones con
la misma intensidad registrada del fenmeno.
23
2009

Intensidad
TESINA
Efectos observados durante el terremoto
No percibido excepto por muy pocas personas bajo circunstancias muy

favorables.
II
Sentido por muy pocas personas en descanso, especialmente por

aquellas en los pisos superiores de los edificio. Objetos suspendidos
delicadamente pueden moverse.
III
Percibido sin alarma por personas en interiores, especialmente en pisos

superiores de edificios. Muchas personas no logran identificar el
fenmeno como un sismo ya que es parecido a las vibraciones causadas
por el paso de camiones pesados. Los vehculos estacionados pueden
mecerse un poco.
IV
Durante el da es percibido en interiores por todos y en exteriores por slo

unos cuantos. En la noche algunas personas son despertadas. Platos,
ventanas, puertas daadas; las paredes pueden crujir. Se tiene la
sensacin de que un vehculo pesado se impact en el edificio. Los
vehculos estacionados se mecen apreciablemente.
Sentido por casi todos; muchas personas pueden despertarse. Algunos

platos y ventanas rotas, los objetos inestables se caen y los pndulos de
los relojes pueden detenerse.
VI
Sentido por todos, genera pnico. Algunos muebles pesados se mueven.

Produce daos ligeros como la cada de yeso, tirol o recubrimientos.
VII
Dao mnimo en edificios de buen diseo y construccin; dao ligero a

moderado en estructuras ordinarias bien construidas; dao considerable
en estructuras pobremente construidas. Alguna chimeneas se rompen.
VIII
Dao ligero en estructuras especialmente diseadas; dao considerable

en edificios ordinarios, con derrumbes parciales; dao extremo en
estructuras pobremente construidas. Cada de chimeneas, muebles
pesados, monumentos, muros, columnas.
IX
Dao considerable en estructuras especialmente diseadas; estructuras

bien diseadas pierden plomeo. Gran dao en edificios y colapso parcial
de los mismos. Edificios separados de su cimentacin.
Son destruidas algunas estructuras de madera bien construidas; la

mayora de estructuras de mampostera y estructuras formadas por
marcos y sus cimentaciones, destruidas. Rieles doblados.
XI
Pocas, quiz ninguna, estructuras de mampostera permanecen en pie.

Puentes destruidos y rieles deformados considerablemente.
XII
Dao total, lneas de nivel distorsionadas. Los objetos son arrojados al

aire.
Tabla 2.1 Escala de Mercalli

24
2009

TESINA
La magnitud de un sismo es la medida cuantitativa del tamao del

sismo asociada indirectamente a la energa liberada lo cual la hace
independiente del lugar de observacin. Es calculada a partir de la medicin
de la amplitud de la onda de aceleracin en acelerogramas (es una
representacin de las aceleraciones registradas en el terreno en funcin del
tiempo) y es en una escala logartmica expresada en nmeros ordinales con
decimales. En 1935, Charles F. Richter desarroll la escala que lleva su
nombre y en la cual se determina la magnitud del sismo en base al logaritmo
de la amplitud de onda registrada en el sismgrafo. Aunque esta escala no
tiene un lmite superior, los sismos de mayor magnitud hasta ahora
registrados han sido de 8.7 y 8.9 grados en esta escala.
La magnitud en esta escala (M) es calculada utilizando la siguiente
ecuacin:
2.1
Donde:
=Amplitud mxima registrada por el sismgrafo.
= Amplitud de sismo estndar (de calibracin), tpicamente 0.001
La ecuacin anterior asume que hay una separacin de 100 km. entre
el epicentro y el sitio donde se localiza el sismgrafo. Para otras distancias,
el nomograma de la figura 2.9 debe de utilizarse como se describe a
continuacin:
Determinar el tiempo de arribo entre las ondas "P" y "S".
25
Determinar la mxima amplitud de oscilacin.
2009
Unir con una recta en el monograma los dos valores obtenidos

anteriormente.
Leer la magnitud de Richter en la columna central del nomograma y la

distancia que separa el epicentro del sismgrafo en la columna izquierda.
Figura 2.9.-Nomograma para determinar la escala de Richter
Richter (magnitud)
Mercalli Modificada
(intensidad)
--
I, II
III
IV, V
VI, VII
VIII
IX, X
XI
Tabla 2.2.-Comparacin entre la magnitud en intensidad de un sismo
2.2.- Conceptos Bsicos de Dinmica Estructural.

2.2.1.- Grados de Libertad
Desde el punto de vista dinmico, interesan los grados de libertad en
los que se generan fuerzas generalizadas de inercia significativas; es decir,
fuerzas iguales a masa por aceleracin o momento de inercia por aceleracin
angular. Por ejemplo en la figura 2.10, se muestra un marco que tiene 12
grados de libertad estticos. Sin embargo, si las fuerzas de inercia
importantes son solamente las que generan las masas m1 y m2 al moverse
lateralmente y las deformaciones de los pisos en su plano son despreciables,
tenemos un sistema de dos grados de libertad dinmicos, que son
precisamente los desplazamientos laterales 1 y 2 en la figura aludida.
Figura 2.10.-Grados de libertad Estticos y Dinmicos
2.2.2.- Descripcin y Ecuacin de Equilibrio Dinmico

Considrese el sistema mostrado en la figura 2.11, el cual representa
solo un grado de libertad, el sistema simple est constituido por una masa,
un resorte y un amortiguador.
Figura 2.11.-Sistema simple con amortiguamiento viscoso
Cuando el sistema est sujeto a un movimiento de su base, definido

por una historia de desplazamientos,
, o de aceleraciones del suelo
, la
masa entrar en oscilacin y se generarn sobre ella tres tipos de fuerzas:
a) La fuerza de inercia que, de acuerdo con el principio de DAlambert
es proporcional a la masa y a la aceleracin total que sta sufre
esta ltima es igual a la suma de aceleraciones del terreno , ms la de la

masa
relativa al terreno, .

2.2.
b) La fuerza que se genera en la columna por su rigidez lateral al tratar
de ser desplazada con respecto al terreno. Suponiendo que la respuesta de
la columna se mantiene dentro de un intervalo lineal, dicha fuerza ser igual
al producto del desplazamiento relativo de la masa con respecto al suelo, por
la rigidez lateral de la columna

2.3. .
c) La fuerza de amortiguamiento que trata de restablecer el equilibrio
de la estructura en vibracin. Esta fuerza puede considerarse proporcional a
la velocidad de la masa con relacin al suelo; al factor de proporcionalidad se
le llama coeficiente de amortiguamiento

2.3.
La ecuacin de equilibrio dinmico se escribe como:
.2.4
Sustituyendo
0

.2.5
El punto sobre una cantidad significa derivacin con respecto al

tiempo. Considerando que

2.6. .
Donde
= aceleracin del terreno.
=aceleracin relativa del terreno.

2.7
Dividiendo entre m
. .2.8
Las dos constantes c /m y k /m, representan conceptos relacionados

con la vibracin libre del sistema (la que corresponde al caso 0
). De ellas,

2.9

/ .
2.10
En donde es la frecuencia circular del sistema no amortiguado, o
sea aquella con la que oscila ste cuando se le impone un desplazamiento y
se le suelta. Cuando el amortiguamiento es nulo el sistema describe un

movimiento armnico simple, con la frecuencia mencionada y con perodo
(figura 2.12) igual a:
2 / 2.11
Figura 2.12.-Movimiento armnico simple

El amortiguamiento representa la disipacin de energa que la
estructura realiza principalmente debido a friccin interna de los materiales y
a
rozamiento
entre
los
componentes
de
la
construccin;
este
amortiguamiento reduce las oscilaciones. En vibracin libre se define como

amortiguamiento crtico aquel para el cual el sistema, despus de
desplazado, volvera a su posicin de reposo sin oscilar. Est equivale a:
2 2.12.
Por lo tanto, la constante de amortiguamiento puede expresarse como
una fraccin del crtico en la forma;
2.13
2.14
2

.2.15
2
Por otra parte
2 2.16.
La ecuacin diferencial (2.7) se puede escribir como:

2 .
.2.17
se denomina frecuencia circular natural del sistema, Ccr se conoce
como amortiguamiento crtico, que usualmente se expresa como porcentaje.
De las definiciones de y Ccr
muestra
que el amortiguamiento crtico
deducimos que 2, lo cual

est relacionado
con la frecuencia
fundamental de vibracin.
2.2.3.- Vibracin Libre

El sistema descrito anteriormente vibra libremente cuando la masa se
mueve, pero el terreno permanece inmvil y no actan fuerzas exteriores, en
este caso el segundo miembro de la ecuacin (2.17.) se anula:
2 0 .2.18
Y su solucin es:

cos .2.19
Donde:
1 .2.20
= frecuencia amortiguada del sistema
A y son constantes que dependen de las condiciones iniciales, es
decir, del desplazamiento y la velocidad cuando t=0
Cuando no existe amortiguamiento 0 se dice que la masa
tiene un movimiento armnico, la ecuacin (2.18) queda como:
0
2.21
Y la solucin es:
cos .2.22
El tiempo t que dura un ciclo de oscilacin completo, se llama periodo
de vibracin natural del sistema y es igual a
2
.
2.23
Por otro lado si el amortiguamiento es igual al crtico

0
encontramos que 0, por lo tanto:

.2.24
Indicando que la masa se mueve sin oscilar y vuelve a su posicin de
equilibrio esttico, u = 0 luego de un tiempo infinito.
En el anlisis de edificios es de mayor inters el caso de
amortiguamientos menores que el crtico para el cual, si el desplazamiento y
la velocidad de la masa en el instante t = 0, valen respectivamente y

,
obtenemos:
cos .2.25
Esta ecuacin describe movimiento oscilante de la masa con

frecuencia a y con amplitud exponencialmente decreciente como se ilustra
en la figura 2.13
Figura 2.13.-Movimiento oscilante amortiguado

, es el tiempo que tarda un ciclo
El perodo amortiguado
completo de oscilacin, y es una propiedad de la estructura independiente de

cmo se la excite.
Normalmente, el amortiguamiento de estructuras de edificios no
excede del 10 % del crtico, o sea que tpicamente es menor que 0.1.
Aun para este lmite relativamente alto, la ecuacin (2.25) da
0.995; de
aqu se determina que en casos prcticos la influencia del amortiguamiento

en la frecuencia de vibracin es pequea, siendo su efecto ms importante
disminuir la amplitud de dicha vibracin conforme avanza el tiempo, segn lo
expresa el trmino exponencial de la ecuacin (2.25) y se ilustra en la figura
2.13
2.2.4.- Respuestas a Movimiento Del Terreno

El segundo trmino de la ecuacin (2.17) describe como varia la aceleracin
del terreno con el tiempo y se conoce como acelerograma. En textos de
dinmica estructural se muestra que, cuando tal trmino no es nulo, la
solucin de la ecuacin aludida es:
1
.2.26
sin

Esta expresin hace ver que, como en el caso de vibraciones libres, las dos
propiedades de un sistema de un grado de libertad que determinan su
respuesta ante un movimiento prescrito del terreno son su frecuencia natural
y su fraccin de amortiguamiento crtico. La velocidad y la aceleracin de la
masa se calculan derivando sucesivamente con respecto al tiempo,
y otras respuestas de inters, como la fuerza en el resorte, se pueden
obtener en trminos del desplazamiento y sus derivadas. Para fines de
diseo, interesan
mximos
normalmente
slo
los
absolutos de
tales respuestas.
valores
2.2.5.- Respuesta Estructural

En el caso del anlisis ssmico, el mtodo preferido para obtener el
diseo de una estructura es mediante el espectro de respuesta porque esta
funcin representa todos los movimientos telricos que pueden presentarse
en la regin en donde se construir la estructura dentro de un periodo de

retorno razonable.
El espectro de respuesta se define como una grfica de la mxima
respuesta de un oscilador a la aceleracin del suelo, graficada en funcin de
la frecuencia natural y el amortiguamiento del oscilador, por lo que el
espectro de respuesta de diseo es una envolvente de la mxima
aceleracin con su correspondiente frecuencia que puede ocurrir en una
regin determinada.
2.2.6.- Amortiguamiento y Ductilidad

Se dice que un sistema estructural es dctil si es capaz de sufrir
deformaciones considerables bajo carga aproximadamente constante, sin
padecer daos excesivos o prdidas de resistencia por aplicaciones
subsecuentes de carga (Rosenblueth E. 1992). Esta definicin relaciona la
ductilidad con el amortiguamiento ya que ste es naturalmente dependiente
del nivel de deformacin o esfuerzo en una estructura. Segn lo expuesto en
el punto 2.1.2 de este documento el amortiguamiento crtico solo pude variar
en un 10% contrario a esta afirmacin en la tabla 2.3 siguiente se exponen
algunos valores recomendados para el amortiguamiento crtico propuestos
por (Rosenblueth E. 1992)
Nivel de esfuerzos
Esfuerzo de trabajo,
no
ms
de
aproximadamente
0.5 del esfuerzo de
fluencia
Tipo y condicin de la estructura

a) Tubera o
importante
Porcentaje de
amortiguamiento
crtico
equipo muy 1 a 2
b) Acero soldado, concreto 2 a 3

presforzado,
concreto
adecuadamente reforzado
(solo con grietas ligeras)
c) Concreto
reforzado 3 a 5
agrietado
considerablemente
d) Acero
remachado
o 5a7
atornillado, estructuras de
madera
con
juntas
clavadas o atornilladas
En o justamente por
debajo del esfuerzo
de fluencia
a) Tubera o
importante
equipo muy 2 a 3
b) Acero soldado, concreto 5 a 7

presforzado (sin prdida
completa del presfuerzo)
c) Concreto
presforzado 7 a 10
cuando se ha perdido
totalmente el presfuerzo
d) Concreto reforzado
7 a 10
e) Acero
remachado
o 10 a 15
atornillado, estructuras de
madera juntas atornilladas
f) Estructuras de madera con 15 a 20
juntas clavadas
Tabla 2.3.-Valores recomendados para el amortiguamiento
El comportamiento dctil significa la habilidad de soportar grandes

deformaciones inelsticas, mientras la resistencia se mantiene esencialmente
constante.
Figura 2.14 Desplazamientos contra resistencia

A=Punto real de fluencia
B=Nivel efectivo de fluencia
C=Lmite elstico efectivo
D=Resistencia real.

2.27
Durante la respuesta de un sistema a un sismo intenso, el mximo
desplazamiento relativo D exceder de la deformacin de fluencia Uv,
mientras que la mxima fuerza lateral permanecer con el valor de la
fluencia, si se desprecian los efectos P-. Se dice que ocurre la falla si la
demanda de ductilidad D/Uy es mayor que la ductilidad disponible .
Captulo 3 MATERIALES DE CONSTRUCCIN
En la rama de la construccin se emplean una amplia gama de

materiales. En el anlisis y diseo estructural los ms utilizados son: el acero,
el concreto, la mampostera y la madera. Aunque en aos recientes ste
ltimo material a cado en desuso debido a las polticas ambientales que
pretenden conservar los bosques y a su capacidad como comburente lo cual
pone en peligro las estructuras construidas con este material.
Para los ingenieros estructurales es de vital importancia conocer las
caractersticas de cada uno de los materiales de construccin, determinar los
esfuerzos mximos as como su comportamiento ante diferentes niveles de
carga, estas caractersticas se pueden determinar por medio de la grficas
de esfuerzo deformacin, para finalmente determinar si los materiales con los
cuales estn construidos los elementos estructurales son capaces de resistir
los esfuerzos a los que estarn sometidos.
3.1.- Concreto Simple.

El concreto es un material ptreo, artificial, obtenido de la mezcla, en
proporciones determinadas, de cemento, agregados y agua. El agua y el
cemento forman una pasta que rodea a los agregados, constituyendo un
material heterogneo. Tambin se pueden aadir aditivos que mejoran o
modifican las propiedades del concreto.
El valor del peso volumtrico es una caracterstica que debe tomarse
3
en cuenta. Su valor oscila entre 1.9 y 2.5 ton/m , algunos reglamentos como
el del distrito federal definen dos clases de concreto en funcin de su peso
volumtrico: clase 1, que tiene un peso volumtrico en estado fresco superior
a 2.2 ton/m , y clase 2, cuyo peso volumtrico est comprendido entre 1.9 y
3
2.2 ton/m . (Gonzlez O. 2005)

El concreto simple, sin refuerzo, es resistente a la compresin, pero es
dbil en tensin, lo que limita su aplicabilidad como material estructural. Para
resistir tensiones se emplea refuerzo de acero. El acero restringe el
desarrollo de grietas originadas por la poca resistencia a la tensin del
concreto. Tambin el acero es utilizado en zonas de compresin para
aumentar la resistencia del elemento reforzado. Es decir proporcionar mejor
confinamiento al concreto. (Gonzales O. 2005)
3.1.1.- Curva Esfuerzo-Deformacin

Las curvas esfuerzo-deformacin se obtienen del ensaye de prismas
sujetos a carga axial repartida uniformemente en la seccin transversal
mediante una placa rgida. Los valores del esfuerzo resultan de dividir la
carga total aplicada, P, entre el rea de la seccin transversal del prisma, A,
y representan valores promedio obtenidos bajo la hiptesis de que la
distribucin de deformaciones es uniforme y de que las caractersticas
esfuerzo-deformacin del concreto son constantes en toda la masa. El valor
de la deformacin unitaria, %, es la relacin entre el acortamiento total, a, y
la longitud de medicin, figura 3.1 (Gonzlez O. 2005)
Figura 3.1.-Curva esfuerzo-deformacin para un espcimen sujeto a carga

de corta duracin
Adems de la grafica de esfuerzo deformacin existen otras graficas
que relacionan al concreto con los siguientes fenmenos: efecto de la edad
del espcimen figura 3.2, la velocidad de aplicacin de la carga 3.3, efectos
de la resistencia figura 3.4 efectos de la velocidad de deformacin figura 3.5,
efecto de esbeltez figura 3.6 (Gonzlez O. 2005)
Por otro lado existen pruebas como la prueba triaxial, en la cual se
puede observar que la resistencia del concreto aumenta considerablemente
al aplicar un esfuerzo de confinamiento al concreto.
Y la prueba a la resistencia a la tensin y la prueba brasilea que son
poco comunes debido a la poca resistencia que el concreto presenta ante
ste fenmeno.
Figura 3.2 Efecto de la Edad
Figura 3.3 Efecto de la Velocidad de Carga
Figura 3.4 Efecto de la Resistencia
Figura 3.5 Velocidad de Deformacin.
Figura 3.6 Efecto de Esbeltez
3.1.2.- Modelos Del Concreto.

De las diferentes curvas esfuerzo deformacin que se han obtenido
algunos investigadores han propuesto modelos simplificados de estas
curvas.
En la figura 3.7 (Aguar 2003), se presentan tres modelos para el
concreto no confinado, el de la izquierda es el modelo de Jensen o bloque
trapezoidal, el de la mitad es el modelo de Hognestad (1955) y el de la
derecha el bloque rectangular del ACI o de Whitney (1942).
Este ltimo se utiliza para el diseo por ser un modelo conservador y
sencillo para encontrar la resultante de la fuerza a compresin: el valor de
1=0.85 para concretos con una resistencia a la compresin menor a 35MPa
en el modelo de Whitney
Figura 3.7.-Modelos del concreto no confinado.
3.2. Acero De Refuerzo.

El acero para reforzar concreto se utiliza en distintas formas. La ms
comn es la barra o varilla que se fabrica tanto de acero laminado en caliente
como de acero trabajado en fro. En las figuras se muestran curvas de ambos
tipos de acero, tpicas de barras europeas.
Los dimetros usuales de las barras producidas en Mxico varan de
1/4 de plg a 1 1/2 plg. Todas las barras con excepcin del alambrn de
plg, que generalmente es liso, tienen corrugaciones en la superficie, para
mejorar la adherencia al concreto. Las barras laminadas en caliente pueden
obtenerse con lmites de fluencia entre 2300 y 4200 kg/cm
el acero
trabajado en frio alcanza lmites de fluencia de 4000 a 6000 kg/cm
(Gonzlez O. 2005)
3.2.1.- Modelo Del Acero

En la figura 3.8 (Aguar 2003), se indican tres modelos para definir el
comportamiento del acero, el de la izquierda es el elasto-plasto muy utilizado
en el diseo por su sencillez, el de la mitad es el modelo trilineal que
contempla incrementos de esfuerzos en la zona post-fluencia mediante una
variacin lineal y el de la derecha es la curva completa que considera una
ecuacin de segundo grado para la zona de endurecimiento.
Figura 3.8.-Modelos del Acero
3.3.-Comportamiento Estructural Del Concreto Reforzado

Debido a que el sismo introduce en la estructura varios ciclos de
solicitaciones en diversas direcciones, interesa el comportamiento ante
repeticiones de carga alternadas. (Meli y Bazn 1988) Este se presenta
mediante las curvas de carga-deformacin obtenidas de ensayes ante cargas
alternadas; estas curvas tienen la forma de lazos de histresis (Meli y Bazn
1988). Para un buen comportamiento ssmico, las estructuras deben
mantener su capacidad de carga para deformaciones superiores a la de
cedncia ya que la zona de comportamiento inelstico es importante para
disipar la energa inducida por el sismo, ste efecto de disipacin de energa
producido por el comportamiento histertico de la estructura de un edificio
debe evaluarse con precisin, partiendo de un anlisis inelstico. Parte de
esa energa introducida por el sismo es absorbida de forma elstica, mientras
que la otra es disipada gracias a la ductilidad (Moreno R. 2006)
La ductilidad perfecta corresponde al modelo ideal de (Paulay T .y
Priestley M.J.N 1992). En zonas ssmicas conviene que las estructuras
desarrollen lazos de histresis con gran disipacin de energa como se
muestra en la figura 3.9.a, es decir que la curva obtenga un rea grande y

que el nivel de carga se mantenga despus de varios ciclos. Si la rigidez en
el rango elstico se deteriora, se reduce notablemente la capacidad de
disipacin de la energa figura 3.9.b. Adems, si la resistencia se deteriora
con el nmero de ciclos, se produce un dao excesivo que compromete el
estado lmite de no colapso 3.9.c, (Meli y Bazn 1999)
Figura 3.9.-Lazos de histresis tpicos de diferentes modalidades de concreto

estructural. (Moreno R 2006)
El diseo ssmico se orienta a satisfacer los requerimientos de
ductilidad que permiten alcanzar deformaciones ms grandes que la de
cedencia, sin un deterioro importante en la resistencia o rigidez. As la
estructura incursiona en el rango no lineal y es capaz de disipar energa. En
otras palabras, una estructura tiene ductilidad cuando es capaz de responder
inelsticamente sin degradacin significativa de rigidez durante un sismo
severo.
Las curvas de esfuerzo-deformacin del concreto no confinado ponen
de manifiesto un comportamiento frgil, ste se puede reducir o eliminar por
medio del confinamiento. El efecto de confinamiento es incrementar la
resistencia a compresin y la deformacin ltima del concreto como se
muestra en la figura 3.10, donde la deformacin a compresin se denota por

y el esfuerzo a compresin por , es la resistencia a compresin del
concreto, es la resistencia a la compresin del concreto confinado,
es la resistencia a traccin del concreto,
es la deformacin ltima
a compresin, es la deformacin a compresin del concreto confinado en

la
tensin mxima.
Figura 3.10.-Modelo tensin-deformacin para carga montonamente

creciente
El acero tiene curvas de tensin deformacin, con una seccin de
comportamiento
elstico
lineal
con
mdulo
de
elasticidad
ES
aproximadamente a 200GPa, una meseta de cedncia, una regin de

endurecimiento por deformacin, que los aceros estructurales presentan en
menor o mayor grado, y una regin donde el esfuerzo decae hasta que
ocurre la fractura. A falta de datos experimentales, se puede adoptar el
diagrama caracterstico para armaduras pasivas (EHE-99, 1999) que se
muestra en la figura 3.11 tomada de (Moreno R. 2006). En esta figura el
lmite elstico caracterstico del acero , produce una deformacin
remanente, , de 0.002 es la deformacin del acero a traccin es la

deformacin mxima del acero, que corresponde a
Figura 3.11.-Diagrama tensin deformacin para el acero de refuerzo
Captulo 4 MTODOS DE ANLISIS SSMICO
La mayora
de los
cdigos ssmicos
actuales
el diseo
ssmorresistente estn basados en el anlisis elstico de las estructuras.

Estos procedimientos incluyen anlisis esttico y dinmico, los cuales son
utilizados en los anlisis de la fuerza lateral equivalente, el anlisis del
espectro de respuesta, en el anlisis modal y en el anlisis elstico de
historia en el tiempo. Para tener en cuenta la incursin de la estructura en el
rango no lineal, los cdigos ssmicos incluyen un factor de reduccin o de
comportamiento para reducir el espectro elstico equivalente, el cual
depende del tipo de estructura. Estos mtodos estn bien documentados en
la literatura de la ingeniera ssmica y son extensamente usados. Cuando la
respuesta inelstica o no lineal es importante, el anlisis elstico debe usarse
con precaucin.
En un anlisis lineal, las propiedades estructurales, tales como la
rigidez y el amortiguamiento, son constantes, no varan con el tiempo. Todos
los desplazamientos, esfuerzos, reacciones, son directamente proporcionales
a la magnitud de las cargas aplicadas. En un anlisis no lineal las
propiedades estructurales pueden variar con el tiempo, la deformacin y la
carga. La respuesta suele no ser proporcional a las cargas, ya que las
propiedades estructurales suelen variar. En el anlisis no lineal no es
aplicable el principio de superposicin, por lo tanto, slo es posible realizar
anlisis estticos paso a paso o de historia en el tiempo. (Moreno R. 2006)
4.1.- Anlisis Esttico Lineal Equivalente o (ELF)

Este anlisis es conocido en la literatura como ELF (Equivalent lateral
force) o anlisis esttico equivalente. Este mtodo de evaluacin provee
estimados aproximados de la deformacin de la estructura hasta la aparicin
de la inelasticidad significativa esto, sin embargo ignora importantes

caractersticas tales
como
la
redistribucin
de
momentos,
efectos
histerticos, degradacin de fuerzas, rigidez y otros.

Este tipo de anlisis es permitido en el reglamento de construccin del
distrito federal (RCDF) en los artculos 164 y 165 del captulo VI y se describe
en las NTC para diseo ssmico en el captulo 7. La aplicacin de este
mtodo consta esencialmente de los siguientes pasos:
Se representa la accin del sismo por fuerzas horizontales que actan
en los centros de masas de los pisos, en dos direcciones ortogonales.
Estas fuerzas se distribuyen en los sistemas resistentes a carga lateral
que tiene el edificio (muros y/o marcos).
Se efecta el anlisis estructural de cada sistema resistente ante
cargas laterales que le correspondan.
La estructura es modelada como un sistema equivalente de uno o
varios grados de libertad (gdl) con una rigidez elstica lineal donde la fuerza
es directamente proporcional a los desplazamientos, y un amortiguamiento
viscoso equivalente. La accin ssmica es modelada por una fuerza lateral
equivalente, con el objetivo
de producir los
mismos esfuerzos y
deformaciones que el sismo en la estructura. Basados en el primer modo de

vibracin (modo predominante), la fuerza lateral es distribuida en la altura
del edificio y las correspondientes fuerzas y desplazamientos internos son
calculados usando el anlisis elstico lineal.
4.2.- Anlisis Dinmico Lineal.

En este anlisis la estructura es modelada como un sistema de varios
grados de libertad, con una matriz de rigidez elstica lineal y una matriz de
amortiguamiento viscoso equivalente. La accin ssmica de entrada es
modelada usando un anlisis modal o un anlisis de historias en el tiempo

(time-history). Este anlisis toma en cuenta los movimientos del suelo
durante el sismo y los modos de vibrar de la estructura, el anlisis modal
supone que la respuesta dinmica de un edificio puede ser estimada a partir
de la respuesta independiente de cada modo natural de vibracin usando el
espectro de respuesta elstico lineal. Solamente se consideran los modos
que contribuyen de forma significativa a la respuesta de la estructura. La
mayora de los cdigos ssmicos requieren que se incluyan suficientes modos
de vibracin como para movilizar un 90% de la masa efectiva. El anlisis de
historias en el tiempo implica una evaluacin paso a paso de la respuesta del
edificio, usando
registros
reales
acelerogramas
artificiales como
movimientos de entrada. En ambos casos, tanto las correspondientes

fuerzas como los desplazamientos internos se calculan usando un anlisis
lineal elstico. (Moreno R. 2006)
4.3.- Anlisis Dinmico No Lineal

Con este mtodo la estructura es modelada de manera similar al
anlisis dinmico lineal, pero incorporando directamente la respuesta
inelstica del material. La principal diferencia es que el sismo de entrada,
solo puede ser modelado usando una funcin de historias en el tiempo, el
cual implica una evaluacin paso a paso de la respuesta del edificio, por lo
tanto mientras un problema esttico tiene una nica solucin independiente
del tiempo, la solucin dinmica requiere la descripcin del sistema en todos
los instantes dentro del periodo de estudio (Mora Villalba Maldonado 2006)
Es la tcnica de anlisis ms sofisticada disponible. Es posible incluir en el
anlisis la interaccin suelo-estructura.
Esta tcnica requiere de poderosos programas en 2D y 3D de anlisis
no lineal, por lo tanto resulta muy costoso para predecir las fuerzas y
desplazamientos bajo un movimiento ssmico. El principal valor del anlisis
dinmico no lineal, es que constituye una potente herramienta de

investigacin, que permite simular el comportamiento de una estructura en
detalle, es decir, para describir los desplazamientos esperados as como la
distribucin y propagacin del dao, la distribucin de esfuerzos verticales y
de cortante y la forma de la curva histertica (Elnashai-Di Sarno 2008)
Mtodo de Anlisis
Anlisis Dinmico
Anlisis Esttico
Modal (E)
Espectral (E)
Pushover adaptado (I)
Fuerza Latera
Equivalente (E)
Pushover (I)
Pushover no adaptado (I)

Historias en el tiempo (E,I)
Dinmico incremental (I)
Figura 4.1.-Metodos de Anlisis ssmico
Captulo 5 DISEO ESTRUCTURAL
La caracterstica particular ms importante de cualquier elemento

estructural es su resistencia real, la cual debe ser lo suficientemente elevada
para resistir, con algn margen de reserva, todas las cargas previsibles que
puedan actuar sobre aquel durante la vida de la estructura, sin que se
presente falla o cualquier otro inconveniente.
5.1.- Diseo por Resistencia

Para dimensionar los elementos estructurales, es decir seleccionar las
dimensiones del concreto y la cantidad de refuerzo, de manera que sus
resistencias sean adecuadas para soportar las fuerzas resultantes de ciertos
estados hipotticos de sobrecarga, se utilizan cargas considerablemente
mayores que las cargas que se esperan que acten en la realidad durante el
servicio. A esta metodologa se le conoce como diseo por resistencia.
Para estructuras de concreto reforzado, cercanas a la falla, uno de los
dos materiales ya sea el concreto o el acero se encuentran inevitablemente
en su rango inelstico no lineal. Es por esto que la resistencia nominal del
concreto debe calcularse con base al comportamiento inelstico de los
materiales que lo conforman (Nilson 1999).
5.2.- Diseo Por Esfuerzos Admisibles

Es el mtodo ms antiguo de diseo para cargas de servicio, todos los
tipos de carga se tratan de la misma manera sin importar que tan diferentes
sean su variabilidad individual y su incertidumbre. As mismo, los esfuerzos
se calculan con base en mtodos elsticos, cuando en la realidad la
resistencia de un elemento depende del
comportamiento
esfuerzo-
deformacin en el rango inelstico cercano y en la falla.
Por esta razn el mtodo de diseo por cargas de servicio no permite

una evaluacin explicita del margen de seguridad. En contraste, en el
mtodo de diseo por resistencia, ms moderno que el anterior, se pueden
ajustar factores individuales de carga para representar grados diferentes de
incertidumbre para los diversos tipos de carga (Nilson 1999)
5.3.- Conceptos Bsicos de Diseo por Desempeo.

Un objetivo de desempeo determina, el nivel de comportamiento
deseado de un edificio para una o varias demandas smicas. El
comportamiento ssmico es descrito por el mximo estado de dao permitido,
(expresado en la deformacin del la rtula), para un nivel de demanda
ssmica. Un objetivo de desempeo puede incluir varios niveles de
comportamiento del edificio para varios niveles de demanda ssmica y
entonces es denominado un objetivo de desempeo dual o mltiple.
(Delgadillo 2005)
Los niveles de desempeo estructural Ocupacin Inmediata (IO),
Seguridad de Vida (LS) y prevencin del colapso (CP)- son estados de dao
y pueden ser usados directamente en procedimientos de evaluacin y
reforzamiento. Existen otras designaciones de desempeo estructural
intermedios a los anteriormente mencionados Control de dao, Seguridad
Limitada y No considerado- son importantes designaciones para permitir
directa referencia a la amplia variedad de niveles de desempeo del edificio
que puede ser deseado para su evaluacin o reforzamiento.
Ocupacin Inmediata (IO), SP-1: Es el estado en que ocurre un
limitado dao estructural. El sistema bsico de resistencia a fuerzas
laterales del edificio conserva casi toda sus caractersticas y
capacidades iniciales. El riesgo de amenaza a la vida por falla
estructural es insignificante y el edificio es seguro para su ocupacin.
Control de Dao, SP-2: Este trmino no es en realidad un nivel

especfico pero es un rango de dao que vara desde SP-1
(Ocupacin Inmediata) a SP-3 (Seguridad de Vida). Ejemplo de control
de dao incluye proteccin de la arquitectura de edificios histricos de
contenido valioso.
Seguridad de Vida (LS), SP-3: Es el estado en el que pudiera haber
ocurrido dao significante a la estructura pero donde permanece algn
margen contra el colapso total o parcial. El nivel de dao es menor
que aquel para el nivel de Estabilidad Estructural. Las componentes
estructurales principales no fallan. Mientras que pudiera ocurrir daos
durante el terremoto, el riesgo de amenaza a la vida por el dao
estructural es muy bajo. Se espera probablemente que grandes
reparaciones estructurales sean necesarias antes de la reocupacin
del edificio, aunque en algunas ocasiones pueda que el dao no sea
econmicamente reparable. Este nivel de comportamiento estructural
est proyectado a ser el nivel de comportamiento esperado de todos
los cdigos para nuevos edificios.
Seguridad Limitada, SP-4: Este trmino no es realmente un nivel
especfico de desempeo, pero es un rango de estado de dao que es
por lo menos como SP-3 (Seguridad de Vida) pero no ms que SP-5
(Estabilidad Estructural). Provee una definicin para las situaciones
donde el reforzamiento puede no satisfacer todos los requerimientos
estructurales del nivel de Seguridad de Vida
Prevencin del colapso (CP), SP-5: Este nivel es el lmite de estado
de dao estructural en que el sistema estructural del edificio est al
borde de experimentar colapso parcial o total. Un dao sustancial a la
estructura ha ocurrido, tambin significante degradacin en la rigidez y
resistencia del sistema resistente a fuerza lateral. Sin embargo, todos
los componentes de su sistema resistente a cargas de gravedad
continan para soportar sus demandas de gravedad. Aunque el
56
2009
edificio permanece totalmente estable, existe riesgo significante

debido a falla que puede existir dentro y fuera del edificio. Se espera
que una reparacin significante de la estructura principal sea
necesario antes de la reocupacin. En antiguos edificios de concreto
es muy probable que el dao no sea tcnicamente o econmicamente
reparable
No Considerado, SP-6: Este no es un nivel de desempeo, pero

provee una descripcin para situaciones donde se ejecuta una
evaluacin ssmica o reforzamiento. La explcita inclusin de un Nivel
de comportamiento Estructural No Considerado es una herramienta
til de comunicacin entre el diseador y el propietario.
57
2009
Captulo 6 ANLISIS ESTTICO NO LINEAL.
6.1.- Limitaciones Del Anlisis Lineal

Aunque la mayora de las estructuras en condiciones de servicio,
tienen un comportamiento en concordancia con el anlisis lineal, es en la
fase de pre-ruptura y ruptura que su comportamiento difiere de forma notable
con respecto al anlisis lineal. Es por ello que para los sismos para los
cuales las condiciones de servicio son superadas es necesario realizar otro
tipo de anlisis
Ahora veremos algunas de las principales fuentes de error de los
mtodos de clculo lineal. Basndose el desarrollo del mtodo de clculo en
que la relacin momentos-curvaturas viene dada por la ecuacin

6.1
En la figura 6.1 se representa esquemticamente la relacin

momentos curvatura para una seccin de concreto armado sometida a
flexin pura. El comportamiento dista mucho de ser lineal, e incluso en los
dos tramos OA y AB que pueden aceptarse como aproximadamente lineales,
los ngulos y no slo dependen de la resistencia del concreto sino de
muchas de sus otras cualidades y las de sus componentes. Influencia
esencial tiene en el diagrama el carcter breve o duradero del proceso de las
cargas y, finalmente, el mximo valor de viene fuertemente influido por la
armadura transversal (estribos), a travs del confinamiento que sta ejerce
en la cabeza comprimida.
58
2009
Figura 6.1.-Diagrama Momento-Curvatura

En la ecuacin 6.1 como podemos observar el valor de E (mdulo de
elasticidad) est relacionado con el valor de y aunque se considera que
este valor es constante debido a que el elemento estructural es construido
con el mismo material, en este caso concreto, como vemos en la figura 6.2
Figura 6.2.-Diagrama Esfuerzo-Deformacin real.

La curva esfuerzo deformacin no es lineal y por lo tanto la relacin
que define
lmite
59
no es completamente cierto, adems que despus del
2009
de fluencia del material esto llega a estar totalmente fuera de la realidad.
60
2009
Esto hace en definitiva que el valor de E no sea constante en todos los

puntos de la estructura, como de manera simplificada lo supone el mtodo
lineal. Por otro lado el valor de tambin contiene un grado de
incertidumbre, debido a que en las zonas donde se presentan los mximos
momentos en los elementos estructurales, el concreto estar fisurado. En
las fisuras, el esfuerzo de tensin necesario para equilibrar el momento,
evidentemente ha de ser proporcionado integralmente por el acero de
refuerzo longitudinal, y los esfuerzo de tensin en el acero son mximas. Al
alejarse el acero de las fisuras, se mejora paulatinamente su anclaje en
el concreto, tanto ms deprisa cuanto ms pequeo sea el dimetro y ms
eficiente el corrugado de las barras y, como consecuencia de ello, el
armado reduce sus tensiones y transfiere parte del esfuerzo de tensin al
concreto. Correlativamente a lo anterior, los esfuerzos de tensin en el
concreto son nulos en las fisuras y aumentan gradualmente entre dos
fisuras consecutivas. Es por esto que el valor de I vara a lo largo de la luz.
Un segundo aspecto que varia el valor de I es la existencia de
columnas figura 6.3 Como vemos puede que exista la incertidumbre sobre el
valor de conforme se acerca hacia la columna ya que sta puede cambiar
al valor de h, esto supone un efecto de acartelamiento (Aumento gradual de
la altura de una viga de concreto armando. por el ensanchamiento anlogo
de los elementos de apoyo) enormemente importante. Su trascendencia ha
sido evaluada aproximadamente por Winter, Urquhart, Orourque y Nilson
(Calavera 1999)
61
2009
Figura 6.3.-Efecto de acartelamiento
6.2.-Importancia De La Relacin Momento Curvatura M-.

Cuando se determina un diseo estructural, es muy importante
conocer la relacin momento curvatura , de las secciones de
sus elementos, con el objeto de conocer cul es la capacidad de ductilidad
por curvatura
, la mxima capacidad a flexin del elemento MU y
comparar
estas cantidades con las demandas que se tienen en el diseo.
Si un elemento tiene muy poca capacidad de ductilidad por curvatura
va a presentar una falla frgil cuando la estructura ingrese al rango no lineal.
Ya que es importante obtener una buena ductilidad para disipar la mayor
energa y as dar paso a la distribucin de momentos.
En el anlisis no lineal, es fundamental conocer la relacin ,
para encontrar la rigidez de cada una de las ramas del diagrama histertico
que se utiliza para definir la no linealidad del material. La relacin , es
la base del anlisis no lineal dinmico y del anlisis no lineal esttico (Aguar
2003).
62
2009
6.2.1.-Puntos Notables Del Diagrama De Momento Curvatura

En un diagrama de curvatura existen puntos que representan las
fronteras de los acontecimientos significativos desde que el elemento
estructural se encuentra descargado, hasta que se llega al esfuerzo ltimo
del elemento. Estos puntos son los siguientes:
El punto A, se alcanza cuando el hormign llega a su mximo esfuerzo
a la traccin. La capacidad a flexin del punto A es muy baja por este
motivo muchas veces se lo ignora, pero estrictamente es el comienzo
del rango elstico
El punto Y, se determina cuando el acero a traccin alcanza el punto
de fluencia, definido por un esfuerzo , y una deformacin
En varios estudios se considera el rango elstico a la recta que

une el origen de coordenadas con el punto Y.
El punto S, se obtiene cuando el acero a traccin se encuentra al
inicio de la zona de endurecimiento, es decir al final de la plataforma
de fluencia, en el modelo trilineal del acero indicado en la Figura 3.8
se tendra este punto en la deformacin
6.2.2.-Ecuaciones Empricas Para El Clculo Del Diagrama

Momento-Curvatura.
Si se quiere calcular el diagrama de Momento curvatura completo, es
conveniente contar con un programa capaz de realizar dicha tarea, un
ejemplo puede ser el programa CEINCI4 propuesto por Aguar, el cual toma
en consideracin los efectos de corte. Pero si no se cuenta con algn
programa existen una serie de formulaciones generales propuestas por
Y.Park (1985) que tienen un respaldo terico y experimental de 400 ensayos.
Las cuales son generales tanto para vigas como para columnas.
63
2009
Punto A
. .6.2
. .
6.3
. .6.4
Donde:
= momento en el punto A
= distancia del centro de gravedad a la fibra mas tensionada.
= Esfuerzo mximo a traccin del concreto

0.1
=momento de inercia de la seccin
= fuerza axial
=Mdulo de elasticidad del concreto
= Curvatura en el punto A
Punto Y
1 2
0.5

2 .6.5
0.7
. .6.8
.
.6.6
.
.
.6.7

6.9

64

6.10

6.11
2009
1 1 6.12
65
2009
1.05
1.05
0.03
6.13
1
1
1

6.14

0.45
1
0.84

6.15
Donde:
=recubrimiento en la zona de compresin
= deformacin mxima til del concreto, sin considerar

contribucin del acero transversal.
= deformacin a la cual el acero alcanza su esfuerzo de fluencia,
que en este documento se considera igual a 0.0021
= deformacin del concreto asociada a la mxima resistencia en
este documento se tomar igual a 0.002.
Punto U
1.24 0.15 0.5
6.16
.
6.17
.

6.18
exp 0.654 0.38

Donde
es la cuanta de confinamiento del refuerzo transversal
en porcentaje. Si 2% se considera 2. Por otra parte la

ductilidad por curvatura ser igual a 1 si el valor que resulta al aplicar
la respectiva ecuacin es menor a la 1.
0.5
.6.19

0.5
1.05
1 .
1.9
6.20
0.3
0
0
1 0.45
0.84 6.21
2
.
0.00
2

0.5
0.00
2 1 0.27

5
0.5
5 o
5
y
0.00
0.185
2 5 1

0.4
0.5
5y
2.5
2.5
6.22
Donde es la rotacin por corte, es el esfuerzo promedio de adherencia y

L es la longitud del elemento
6.3.- Rtulas Plsticas

La ecuacin 6.1 le corresponde en la figura 6.4 (tomada de Calavera)
la curva 1 de coeficiente angular . Este diagrama corresponde a una
idealizacin bastante radical del comportamiento de una pieza de concreto
armado y supone que, alcanzado el punto A, en el cual la tensin del acero
iguala el valor de su lmite elstico, la pieza se agota. Este agotamiento

encierra un doble significado, pues por una parte supone que la mxima
capacidad resultante de la pieza es el valor MA del momento; esto es
bastante aproximado. Tambin supone que la curvatura es la mxima
alcanzable por la pieza, y esto es muy inexacto.
Sin embargo debido a varios fenmenos como la fisuracin, la

retraccin y la fluencia, el comportamiento de la estructura no es lineal y
presenta aspectos ms complejos
Figura 6.4.-Diagrama Momento-Curvatura

Un comportamiento bastante frecuente de una seccin de concreto
armando sometida a flexin en un proceso de carga montonamente
creciente viene dado por la curva 2 de la figura 6.4. En l, se aprecia
claramente que la ley lineal slo resulta aceptable en un campo de
deformaciones relativamente restringido. El punto B correspondiente a la
fisuracin y, a partir de l, aunque el diagrama sigue aproximndose
aceptablemente a una ley lineal, lo hace con un coeficiente angular menor,
ya que, en el producto EI, el valor de se ver reducido a causa de
la fisuracin del concreto. A partir del punto C donde se alcanza el
limite elstico del acero, el diagrama cambia bruscamente, pasa por un
mximo del momento y alcanza finalmente el punto E de agotamiento. La
diferencia en el valor mximo de M alcanzado entre las curvas 1 y 2 es
pequea, sin
embargo, la diferencia en deformaciones es muy importante y la curvatura

puede ser muchas veces superior a
Una curva tpica como la 2 en la figura 6.2 puede ser representada en
una como la de la figura 6.4 (tomada de calavera) en lo que se conoce como
un modelo bilineal
Figura 6.5.-Modelo Bilineal

De acuerdo con este diagrama, al crecer en una seccin determinada
de la pieza el momento flector M
aplicado, la curvatura
crecer
proporcionalmente al momento. Alcanzando en la seccin el valor de MA, la

curvatura crece ya, sin incremento del momento aplicado, constituyendo lo
que se denomin como rtula plstica (Calavera 1999).Entonces si un
elemento estructural tiene suficiente ductilidad y es capaz de alcanzar su
momento
mximo
despus
de
esto,
seguir
incrementado
sus
deformaciones, ser capaz de redistribuir momentos (ver inciso 6.4.3 de este

documento), (si el elemento estructural forma parte de un sistema
hiperesttico) entonces en los puntos donde se localicen esos momentos
mximos ser donde aparezcan las llamadas rtulas plsticas, y al tiempo
que las rtulas plsticas supere el grado de hiperestaticidad de la estructura,
se puede decir que se la estructura se convierte en una estructura inestable y

llega a un mecanismo de falla y la estructura colapsar.
6.3.1.-Estimacion De La Longitud De La Rtula Plstica

Una vez definido el diagrama de momento-curvatura, slo falta
conocer la longitud de la rtula plstica, ya que al multiplicar sta por la
curvatura en cada uno de los puntos del diagrama de curvatura se obtiene el
diagrama Momento-rotacin el cual nos permite conocer la capacidad de
rotacin de la rtula plstica.
Algunos factores que pueden afectar la longitud de la rtula plstica
son: las caractersticas del acero de refuerzo, las caractersticas del concreto,
el tipo de carga, el cambio de curvatura a lo largo de la viga en el diagrama
de momentos, y el tipo de seccin transversal (Penelis Kappos 1997) en los
aos sesenta del siglo XX se propusieron varias relaciones empricas para
conocer el valor de
( longitud de la rtula plstica).
Dentro de estas relaciones podemos encontrar las propuestas por
Baker, Corley, Sawyer y Mattock, ste ltimo propone formulaciones
simplificadas en base en los estudios de Corley.
0.5 0.05
6.23
Donde:
=peralte efectivo del elemento estructural

z=distancia de la seccin crtica al punto de inflexin
Existen otras formulaciones como las de Park y Priestley 1992, las
cuales involucran el dimetro del refuerzo longitudinal, y est basada, al
efecto de penetracin del esfuerzo de tensin. Para vigas tpicas

puede
tomar un valor
0.5en donde h es la profundidad de la viga.
Se debe notar que
es la longitud de la articulacin plstica
equivalente en un lado de la seccin crtica. En consecuencia, una
articulacin plstica dentro del claro de una viga cargada simtricamente
tendr una longitud equivalente total de 2
( Park y Paulay 1991).
6.3.2.- Zonas Potenciales de Aparicin de Rtulas Plsticas.

Las rtulas plsticas en vigas de marcos dctiles, diseados cuando la
accin de las fuerzas ssmicas es dominante, comnmente se desarrollan al
lado de las columnas, como se muestra en la figura 6.6 (tomada de Park y
Priestley 1992)
Figura 6.6.-Patrones de Rtulas en vigas

Cuando el momento positivo en un vano se vuelve grande a causa del
dominio del momento debido a las cargas gravitacionales, particularmente en
vigas de vanos grandes, es muy difcil que las rtulas plsticas se formen en
la cara de la columna. El diseador tiene que decidir entonces a qu
distancia de la cara de la columna se tiene que desarrollar la rtula, un
ejemplo tpico es mostrado en el vano largo en la figura 6.6, (a), donde la
fuerza ssmica es mostrada como se muestra, el momento positivo de la
rtula plstica en la viga superior de la figura 6.6, (a), se desarrollar cerca
del interior de la columna, en la localizacin del momento mximo. Si la rtula
plstica se form en la cara de la columna, la rotacin de la rtula sera ,
como la mostrada en el vano corto. Sin embargo, con la rtula positiva
formando una distancia medida de la columna derecha. La rotacin de la
rtula plstica tendr un incremento de:

6.24
Es evidente segn la figura 6.6, (a) que conforme ms lejos se

encuentre la rotula de la columna de la izquierda, mas grande ser la
rotacin de sta, En la parte inferior de la viga con vano largo, la presencia
de un punto de carga en la mitad indica que este punto podra ser la
localizacin del mximo momento positivo dentro de la accin de las cargas
gravitacionales y ssmicas. Si la rtula plstica es localizada ah, la rotacin
plstica se incrementara en:

6.25
La ductilidad por curvatura deseada en las rtulas plsticas es

alcanzada principalmente por un gran esfuerzo de tensin inelstico. Por
tanto la tensin media en la profundidad de la viga y a lo largo de la longitud
de la rtula plstica estar en tensin, resultando en un alargamiento en esa
parte de la viga. Debido a que la profundidad del eje neutro vara a lo largo
70
2009
del vano, las deformaciones tambin ocurren despus del agrietamiento en la
71
2009
parte elstica de la viga, sin embargo stas son insignificantes en

comparacin con los desarrollados por encima de la rtula plstica. Si las
acciones de las fuerzas ssmicas son importantes, resultan dos rtulas
plsticas en la viga como lo muestra la figura 6.6.c, causando que las vigas
sean ms largas . La magnitud de la longitud del vano se incrementar
y esto afecta la profundidad efectiva de la viga, la rotacin de la rtula
, y por tanto por la localizacin de la rtula figuras 6.6.a y
d.
Algunas condiciones para la presencia de rtulas plsticas son:
Cuando la seccin critica de la rtula plstica se encuentra en

la cara de la columna o muro, esta longitud es medida de la
seccin crtica hacia el vano. Un ejemplo se muestra en la
figura 6.7 (tomada de Park y Priestley 1992) en la cual el
momento o son el resistente.
Cuando la seccin critica de la rtula plstica no es la cara de la

columna figura 6.8 (tomada de Park y Priestley 1992) y es
localizada a una distancia no menor que la profundidad de la
viga o 500mm, fuera de la cara de la columna, la longitud debe
asumirse entre la cara de la columna y la seccin crtica, por lo
menos 0.5
o 250mm desde la seccin critica y extenderse al
menos 1.5 pasada la seccin crtica hacia la mitad del vano.

ejemplo ver figura 6.9
Para una rtula plstica positiva donde la fuerza cortante vale

cero en la seccin crtica, como en el punto C de la figura 6.7 ,
la longitud debe extenderse una distancia
direcciones de la seccin critica
en ambas
Figura 6.7.-Localizacin De Potenciales Rtulas Plsticas
Figura 6.8.-Vigas Con Relocalizacin De Rtulas
Figura 6.9.-Detalle De Rtulas Ubicadas Fuera De La Cara De La Columna.
6.4.- Aplicaciones De La Relacin Momento-Curvatura

6.4.1.- Ductilidad Por Curvatura Local
La ductilidad por curvatura que relaciona la curvatura ltima ,
con la relacin a la curvatura de fluencia , que se denomina tambin como
la capacidad de ductilidad por curvatura de una seccin. Ver figura 6.10
6.26
Figura 6.10.-Modelo Trilineal

Es muy importante que el valor de sea lo ms alto posible para que
la estructura sea capaz de disipar la mayor energa ante un sismo muy
severo (Aguar 2003).
6.4.2.- Reserva De Ductilidad Por Curvatura

Se define la demanda de ductilidad por curvatura , con la
siguiente relacin:
. 6.27
Por otra parte, se define la reserva de ductilidad por curvatura r,

como la diferencia entre la capacidad de ductilidad y la demanda de
ductilidad, por curvatura
6.28

Mientras ms alta sea la reserva de ductilidad por curvatura de los

diferentes elementos que conforman una estructura, mejor ser el
comportamiento ssmico que se espera de la edificacin, toda vez que se
permitir la redistribucin de momentos, se obligar a que otros elementos
adyacentes a los que estn sobrecargados absorban parte de las cargas,
aliviando de esta manera las zonas recargadas (Aguar 2003).
6.4.3.- Redistribucin De Momentos.

Para que se d la redistribucin de momentos, es necesario que los
elementos tengan suficiente reserva de ductilidad por curvatura (ecuacin
6.28), en las secciones crticas que son los extremos de los elementos.
Un principio fundamental para la redistribucin de momentos, es que
la suma de los momentos de las vigas, antes de la redistribucin, es igual a
la suma de momentos en las vigas, despus de la redistribucin. La
redistribucin se puede realizar de la siguiente manera:
Redistribucin de momentos a travs de un nudo. En este caso, si el
momento negativo de un nudo se reduce en un determinado
porcentaje, en el mismo porcentaje debe aumentarse el momento
positivo del nudo en anlisis. Por lo tanto, el momento total introducido
al nudo permanece inalterado; en consecuencia, los momentos y
cortantes de la columna que concurre al nudo, no cambian, Paulay y

Priestley (1992).
Redistribucin de momentos en vigas que involucra redistribucin de

acciones entre las columnas. Se cambian los momentos en vigas,
considerando el principio fundamental de la redistribucin indicado
anteriormente y luego, se debe buscar el equilibrio del nudo para la
cual se modifica los momentos en las columnas y esto conduce a
deducir nuevos cortantes que actan sobre la columna.
Se puede nicamente cambiar los momentos en los extremos de las
vigas, dejando constante el momento en el centro del tramo. Para
lograr el equilibrio, ante cargas verticales, se considera que la viga se
encuentra simplemente apoyada. Por lo tanto, los momentos se
consideran superpuestos sobre la base de una lnea recta que une los
momentos de los extremos de las vigas.
Las secciones de las vigas, cuyos momentos se han reducido debido
a la redistribucin, ingresaran al rango no lineal, en forma anticipada pero
tienen suficiente reserva de ductilidad por curvatura y esto implica que tienen
suficiente reserva de ductilidad por rotacin, lo que permite que el concreto
trabaje a grandes deformaciones y la seccin rote inelsticamente
transmitiendo las acciones a otros elementos (Aguar 2003).
6.4.4.- Inercias Agrietadas

Una vez que se tiene la relacin momento curvatura de una seccin,
definida por un modelo numrico de clculo similar al indicado en la figura
6.10, se puede encontrar la rigidez a flexin EI, para diferentes condiciones a
las cuales puede estar sujeto el elemento.
Si la seccin no experimenta dao, significa que estrictamente el
modelo actuante es menor que MA, en este caso se tiene.

6.29.

Donde es la inercia no agrietada de la seccin transversal
elemento y E es el mdulo de elasticidad del material.
Si en la figura 6.10, se une el punto Y, con el origen se determina la
rigidez a flexin agrietada
.6.30
Es importante destacar que cuando se trabaja con inercias agrietadas

todos los elementos de la estructura se ven reducidos en su rigidez pero esto
no es cierto ya que no todos los elementos van a ingresar al rango no lineal
durante un sismo muy severo. Esto es una debilidad de trabajar con
(Aguar 2003).
6.5.-Descripcin general del proceso de anlisis ssmico

inelstico.
El modelo estructural para el anlisis inelstico es similar al modelo
lineal elstico en donde el ingeniero desarrolla un modelo del edificio o
estructura.
La principal diferencia es que las propiedades de algunos o todos los
componentes del modelo incluyen fuerzas y deformaciones post-elsticas,
adems de las caractersticas iniciales elsticas.
Estos se basan
normalmente en las aproximaciones derivados de los resultados de pruebas

sobre los componentes individuales o de anlisis tericos (prueba del
comportamiento
histertico
fuerza-deformacin),
esta
informacin
se
encuentra registrada en el ATC-40 (Applied Technology Council) y el FEMA

356 (Federal Emergency Management Agency).
Un modelo estructural detallado a menudo se puede simplificar en un
modelo de varios grados de libertad equivalentes. (MDOF, multi-degree of
freedom), y en algunos casos, con modelos (SDOF, simple-degree of
freedom), modelos de oscilador, ste ltimo modelo es el que se utiliza en el
anlisis esttico no lineal. Una de las razones por la cual se realizan estas
simplificaciones
es, reducir
la gestin
de
datos y
los
esfuerzos
computacionales. Pero el aspecto negativo de realizar estas simplificaciones

es que se introducen mayores incertidumbres en el proceso de anlisis.
Se puede simplificar los movimientos del suelo debidos al sismo en la
frecuencia dominante, con el espectro de respuesta que muestra la mxima
respuesta de espectro elstico de un (SDOF) oscilando en funcin del
periodo. Otra simplificacin importante a los modelos estructurales detallados
es lo que se conoce como Pushover o curva de capacidad
Captulo 7 TCNICA DEL PUSHOVER
La tcnica del Pushover o tambin conocida con el nombre de

anlisis incremental del colapso es la ms utilizada dentro de un anlisis
esttico no lineal. El objetivo de esta tcnica es encontrar la curva de
capacidad resistente figura 6.1 de un marco, ante acciones ssmicas, dicha
curva relaciona el cortante basal V (ordenada), con el desplazamiento lateral
mximo de la estructura D (abscisa), esta curva es la base del anlisis
ssmico por desempeo o (PBE).
La tcnica del Pushover se puede llevar a cabo aplicando un patrn de
cargas laterales a la estructura, que representen las fuerzas ssmicas, patrn
que se va incrementando montonamente hasta alcanzar la capacidad ltima
de la estructura o el colapso (Moreno R 2006), con cada incremento de carga
la estructura va perdiendo rigidez. Las curvas Pushover muestran
la
respuesta global del sistema (desplazamientos laterales, cortante basal, y

drift o derivas)
La tcnica del Pushover se realiza con pequeos incrementos de
carga alrededor de 0.1 T. esto para cuando se utiliza un programa de
ordenador. Para resolver manualmente se pueden plantear incrementos de
carga de 2 T como lo recomienda Aguar, la carga con la que se resuelve es
muy alta pero se tendrn menos operaciones y ser factible mostrar la
secuencia de clculo (Aguar 2003)
El vector de cargas que ser el que se incrementara montonamente
es usualmente una representacin de la aceleracin relativa asociado con el
primer modo de vibrar de la estructura, sta se podra considerar una
limitante para edificios que cuenten con un nivel de excentricidad
considerable, debido a que las fuerzas se deben aplicar en los dos sentidos,
y ortogonalmente.
El Pushover es capaz de mostrar deficiencias de diseo que el anlisis
elstico no puede detectar (Elnashai-Di Sarno 2008)
Una de las limitaciones ms importantes de este mtodo es: que no es
aplicable a edificios altos y a edificios con periodos fundamentales de
vibracin muy largos.
En los ltimos aos se han desarrollado algunas variaciones del
mtodo de Pushover original, que puedan obtener resultados ms prximos
a los obtenidos en el anlisis dinmico no lineal, incluyendo el Pushover
Modal, este mtodo requiere de tantos pasos que se est perdiendo el
atractivo principal del Pushover clsico, como lo ha sealado Madison (2005)
7.1.-Curva de Capacidad
Como se describi en el inciso anterior, aplicando la tcnica de
Pushover obtendremos la respuesta no lineal de una estructura, la cual
podemos representar en la curva de capacidad
El anlisis tiene como base dos conceptos primordiales: la capacidad
y la demanda. La primera. La podemos entender como una caracterstica
propia de la edificacin que depende de factores como la geometra de los
elementos, la cantidad de refuerzo, las propiedades de los materiales como
rigidez, ductilidad entre otras. La demanda depende de un sismo en
particular, representado mediante un acelerograma o un espectro de diseo,
y hace referencia a las fuerzas y deformaciones impuestas por este, de
manera que la demanda, a diferencia de la capacidad, no es en teora un
valor constante, pues depende del conjunto de fuerzas externas o
aceleraciones a las que se someter la edificacin (Mora, Villlba y

Maldonado 2006)
Figura 7.1.-Curva De Capacidad
7.2.- Distribucin De Carga Lateral.

Existen diversas distribuciones de fuerzas laterales que se pueden
aplicar a la estructura para obtener la curva de capacidad, (triangular,
parablica, uniforme), la eleccin de cada una de ellas afecta los resultados
que se obtienen en la curva de capacidad.
No existe un nico patrn de fuerzas que sea universalmente
aceptado (Moreno Gonzales 2006), una solucin prctica es usar al menos 2
dos distribuciones diferentes y definir la curva de capacidad mediante la
envolvente de los resultados obtenidos (Fajfar, 2000)
Es posible utilizar las fuerzas obtenidas del anlisis ssmico esttico o
ELF
El profesor Aguar propone algunos criterios para obtener las fuerzas
laterales. El primero de ellos, slo trabaja con el modo fundamental, ste
criterio es vlido para estructuras regulares en planta y elevacin, y el

segundo criterio considera los modos superiores para el efecto se debe
encontrar el modo fundamental equivalente, este criterio es para estructuras
en las cuales los modos superiores tienen un papel importante en la
respuesta estructural.
La curva de capacidad ssmica resistente de una estructura es funcin
de la distribucin de fuerzas laterales que se aplican en cada uno de los
pisos. Por este motivo es importante tener presente los principios de la
dinmica de estructuras para aplicar las fuerzas laterales en cada uno de los
pisos, con los cuales se va aplicar la tcnica del Pushover.
7.1.1.-Criterio 1: Modo Fundamental.

Si se tiene una estructura muy regular en planta y elevacin sta va a
trabajar bsicamente en el primer modo de vibracin. En consecuencia las
fuerzas laterales a aplicarse en cada uno de los pisos se determinan con la
siguiente ecuacin.

.7.1
Donde
= La masa en el piso i
= La forma del primer modo en el piso i
V= Cortante basal.
N= Nmero de pisos.
= La fuerza correspondiente al piso i
7.1.2.- Criterio 2: Modos Superiores

81
2009
Cuando se tiene una estructura en la cual se conoce que la influencia

de los modos superiores es importante en la respuesta ssmica, se debe
82
2009
encontrar las fuerzas laterales aplicando el presente criterio que est basado
en el Modo fundamental equivalente propuesto por Valles (1996).
El modo fundamental equivalente
se determina empleando
el criterio del Mximo Valor Probable en la combinacin de los modos

de
vibracin, utilizando la siguiente ecuacin:
.7.2

.7.3

Finalmente las fuerzas laterales en cada piso se obtienen aplicando la

siguiente expresin:
7.4

7.2.-Desplazamiento Tope (target displacement)

El anlisis esttico no lineal debe continuar su incremento de cargas
hasta que la deflexin del punto de control exceda el ciento cincuenta por
ciento del desplazamiento tope (NEHRPA5.2)
El desplazamiento tope se puede calcular como sigue:
Donde
82
2009
7.4
= Factor de modificacin debido a la simplificacin del sistema de

un grado de libertad a uno de varios grados de libertad. Otra opcin es la
tabla
3-2 FEMA 356
83
2009
= factor de modificacin que relaciona el mximo

inelstico esperado, con los desplazamientos calculados por la respuesta
lineal:
1.0

1
1
.7.5
Pero no puede ser menor que 1

Tambin se pueden utilizar las frmulas empricas del punto
3.3.1.3 del FEMA 356
= periodo fundamental de la estructura
= respuesta caracterstica del espectro de respuesta. =Proporcin
de la demanda de la fuerza elstica para calcular coeficiente de
resistencia a la fluencia
= facto de modificacin para representar la escasa forma del
la curva de histresis, la degradacin de rigidez y el deterioro de
la fuerza en el mximo desplazamiento.
= factor de modificacin que representa el incremento
del desplazamiento a causa de los efectos P-
= aceleracin espectral. Para el periodo fundamental (1.6.2.1
FEMA 356)
7.3.-Curva de Deformacin Plstica.

Como se puede observar en el inciso 5.2 el diagrama de Momentocurvatura mide la capacidad de ductilidad de la viga y posteriormente la
compara con las demandas que tiene el diseo, segn los criterios de FEMA
356, de igual forma la demanda se puede calcular comparando cualquier
deformacin contra fuerza, as para cada elemento mecnico, se puede
definir una curva que representa la capacidad que la estructura tiene para
soportar la demanda que sta exige. En elementos como vigas y columnas la

respuesta tpica para esta curva se observa en la figura 7.2
El significado de cada uno de los puntos es el siguiente:
Figura 7.2.-Generalizacin de la relacin fuerza-deformacin para una viga

de concreto donde domina la flexin. Tomada del FEMA 356
A es siempre el origen
B representa la fluencia, ninguna deformacin se produce en la rtula

antes del punto B hablamos de un comportamiento Elstico,
independientemente del valor de deformacin especificada para el
punto B. El desplazamiento (rotacin) en el punto B puede ser
determinado por la deformacin en el punto C, D, y E. slo la
deformacin plstica ms all del punto B ser mostrada en la rtula.
Punto C representa la capacidad ltima para el anlisis Pushover. Sin

embargo, se puede especificar una pendiente positiva de C a D para
otros propsitos
Punto E representa la falla total. Ms all del punto E la rtula podr

bajar la carga al punto F (el cual no se muestra en la grfica)
directamente debajo del punto E en el eje horizontal. Si no se
pretende que la rtula falle en esta forma, es importante especificar un
valor considerable para la deformacin en el punto E.
Es posible adicionar el valor de deformacin para los puntos que
determinan los niveles de desempeo segn el FEMA 356
Para el clculo de la distancia a, b y c de la Figura 7.2.a, es posible
utilizar las tablas que se encuentran en el FEMA 356 tabla 6-7 y 6-8 para
vigas y columnas.
7.4.-Descripcin General del Proceso de Clculo

En el clculo manual del la tcnica del Pushover se toman en cuenta
algunas hiptesis importantes: consideramos a la estructura slo con 2
grados de libertad, uno debido a giro en los nudos y otro debido al
desplazamiento horizontal de todo el nivel, esta hiptesis parte del hecho de
considerar que la viga es infinitamente rgida
La carga horizontal aplicada se concentra en un nudo del piso. Con

cada incremento de carga se determina las nuevas caractersticas obtenidas
en base a las relaciones momento curvatura. Para el caso de las columnas
(la viga no porque se considera totalmente rgida), se determina las nuevas
rigideces de los elementos, las deformaciones, los momentos que genera
cada incremento de carga.
Es necesario encontrar en la relacin momento curvatura los puntos
en los cuales se produce el cambio de pendiente, estos puntos son: A, Y U
Figura 6.10. En donde el punto A representa que el concreto ha
llegado a su mxima capacidad de traccin, el punto Y cuando el acero
alcanza la fluencia y por ltimo en punto U, el cual nos indica que el concreto
llega a la mxima deformacin til.
La tcnica del Pushover se realiza con pequeos incrementos de
carga de alrededor de 0.1Ton. Esto para cuando se utiliza un programa de
cmputo. Para resolver manualmente Aguar recomienda incrementos de
carga de 2Ton, la carga con la que se resuelve el problema es muy alta pero
se tendrn menos operaciones y ser ms factible mostrar la secuencia del
clculo.
Para encontrar la curva de capacidad resistente de una estructura se
procede de la siguiente, manera:
Se determina la relacin momento de curvatura en vigas y

columnas, la relacin momento curvatura en columnas depende
de la carga axial para iniciar el clculo se considera una carga
axial nula
Se calcula la matriz de rigideces condesada de la estructura.
Para iniciar el clculo se aplica una carga horizontal
Se obtiene el vector de desplazamientos debido a la carga

horizontal aplicada en la estructura.
Finalmente se obtienen los momentos actuantes en la

estructura.
Se procede a comparar los momentos resultantes con los

momentos de agrietamientos calculados en el primer paso
Si los momentos encontrados superan a los momentos de

agrietamiento se determina la carga lateral exacta que se debe
aplicar para llegar al momento de agrietamiento, esto se hace
con una regla de tres.
Una vez encontrada la fuerza se debe repetir el proceso y

desde un punto de vista riguroso con otras rigideces en funcin
de la carga axial que gravita sobre cada columna
Esta fuerza provoca reacciones en las columnas y con esta

carga axial se determina nuevamente la relacin momento
curvatura y por consiguiente la nueva matriz de rigidez en cada
uno de los elementos de la estructura
De igual forma se realizan los incrementos sucesivos hasta

llegar al punto Y, y de la misma forma cuando pasen ese punto
cada una de las columnas se trabajar con la nueva rigidez que
para la ultima rama ser la rigidez ultima de la estructura.
7.5.- Anlisis Esttico No Lineal Pushover En SAP2000V14

Como se observ en el punto anterior el proceso de clculo de un
anlisis esttico no lineal Pushover puede llegar a ser tedioso y poco prctico
de realizar de forma tradicional. Es por eso que para la realizacin de este
trabajo se propone la utilizacin de un programa de cmputo, debido a que
Facultad de Ingeniera de la Universidad Veracruzana cuenta con la licencia
oficial del programa de computo SAP 2000v14 el autor de este trabajo a
tomado la decisin de realizar el anlisis esttico no lineal en dicho programa
de computo.
Cabe resaltar que el objetivo de este trabajo no es dar a conocer todas

las herramientas con las que cuenta dicho programa de cmputo, slo las
necesarias para poder realizar el anlisis esttico no lineal.
SAP2000 provee las siguientes herramientas que son necesarias para
realizar un anlisis de Pushover
Podemos definir la no-linealidad del material incluyendo las

articulaciones plsticas, las cuales podemos crear con las
caractersticas que consideremos convenientes o, utilizar el
criterio del FEMA 356
El anlisis esttico no lineal permite tener un control en los

desplazamientos
Es capaz de mostrar las curvas de capacidad
Es capaz de mostrar el estado de las rtulas plsticas en cada

uno de los pasos del anlisis Pushover
Captulo 8 EJEMPLO DE APLICACIN
Se desea encontrar la curva de capacidad del marco perteneciente al

eje 2 en direccin Y de la estructura de 5 niveles cuya configuracin en
planta se indica en la figura 8.1
Figura 8.1.-Planta Estructural.
8.1.-Descripcin General De La Estructura

La altura de cada entrepiso es de 3.10 metros para cada nivel, la
altura mxima de la estructura es de 15.50m medidos desde el nivel de
banqueta.
La estructura se proyect para alojar 4 departamentos por nivel dando
un total de 20 departamentos en total. Segn lo anterior y en base al
reglamento de construccin del Distrito Federal, (debido a que el estado de
Veracruz carece de un reglamento adecuado) la estructura se ubicar en la
cuidad y puerto de Veracruz. se clasifica como tipo B, la zona Sismica segn

el reglamento de construccin del DF es B. El tipo de suelo es II, debido a
esto el coeficiente ssmico a utilizar es 0.3 y el factor de comportamiento
ssmico es Q=3 en los dos sentidos.
Figura 8.2.-Marco eje 2 en direccin Y
Figura 8.3.-Armado de vigas niveles 1 a 3
Figura 8.4.-Armado de vigas nivel 4
Figura 8.5.-Armado de vigas nivel 5
Figura 8.6.-Armado de columnas
El detallado de los miembros estructurales se puede observar en las

figuras 8.4 a 8.6 se siguieron las siguientes hiptesis para el diseo de los
miembros:
Se realiz el mtodo ssmico esttico o ELF mencionado en el

inciso 4.1 de este documento, para obtener el patrn de cargas
laterales aplicado en el marco.
Se realiz un anlisis elstico lineal, para la obtencin de los

elementos mecnicos
Se
realizaron
combinaciones
de
carga:
(CM+CV),
(CM+CV+SISMOY), y (CM+CV+SISMOYN), multiplicados por

sus diferentes factores de carga.
Para el diseo del las barras longitudinales en trabes se

consider el momento de mayor magnitud en ambos sentidos
(positivo y negativo) y con esto se obtuvo el acero requerido
mnimo, posteriormente
se propusieron reas de acero
ligeramente por encima del requerido.
En las columnas se consider un momento uniaxial,
Para el clculo del cortante resistente VCR se consider la

frmula simplificada en la cual la resistencia al esfuerzo
cortante es constante a lo largo de la viga.
Se siguieron las indicaciones para conseguir marcos dctiles.
En general se utilizaron las especificaciones de diseo de las

NTC-04
8.2.-Procedimiento para encontrar curva de Capacidad del

marco por medio del programa SAP 2000v14
Se mostraran cada uno de los pasos a seguir para obtener la curva
de capacidad del marco que se est analizando, se recomienda al lector
tener conocimientos previos acerca del programa SAP2000V14 o versiones
anteriores.
Para aquellos que no estn familiarizados con el programa, al final de
este trabajo se recomiendan algunos manuales.
8.2.1.-Crear un Modelo
Este paso se omite y se presenta el modelo que se cre a base de
elementos barras, definindose tanto las propiedades de los materiales como
la geometra de cada seccin que conforma el marco
Figura 8.7.-Modelo del marco en SAP 2000v14
8.2.2.-Definir y Asignar las Rtulas Plsticas.

Para definir las caractersticas de cada una de las rotulas plsticas, en
la barra de herramientas Define
Section Properties
Hinge Properties
figura 2
Figura 8.8.-Pasos a seguir para definir las caractersticas de las rtulas

Posteriormente aparece una ventana como la de la figura 8.9 y
seleccionamos la opcin de Add New Property, Inmediatamente se despliega
el men mostrado en la figura 8.10 en el cual seleccionamos el material de la

rtula
Figura 8.9.-Definir propiedades de la rtula
Figura 8.10.-Material de la rotula

Una vez que seleccionamos OK se despliega la pantalla de la figura
8.11 en la cual se podemos definir el nombre de la rtula, por default el
programa la llama FH1, tambin definimos el tipo de rotula, en este caso
seleccionamos una rtula con caractersticas de deformacin controlada o

dctil.
Seleccionamos Moment M3, damos click en Modify/Show Hinge
Properties y se despliega la siguiente pantalla figura 8.12
Figura 8.11.-Datos de las propiedades de la rtula
Figura 8.12.-Propiedades de la rtula
Para definir las caractersticas de las rtulas plsticas se tomaron las

siguientes consideraciones:
Las rtulas diseadas para vigas slo estn trabajando ante efectos
de flexin dejando de lado los efectos de cortante, ya que se considera que
el confinamiento es el adecuado.
As para definir las caractersticas de la rtula 1 que se ubica en la
viga 6 a la izquierda de la misma, se utiliza en el armado de la figura 8.3,
pero trabajando como simplemente armada, momento positivo.
Se utiliza los datos del clculo de los puntos notables del diagrama de
momento-curvatura en esa seccin de viga, y se multiplican por la longitud
de la rotula para obtener la grfica Momento-Rotacin, ya que esta grfica es
la que SAP2000v14 maneja para definir las caractersticas de la rotula.
Por ltimo es necesario conocer los criterios de aceptacin del
comportamiento de la rtula como lo marca el FEMA356, para conocer el
nivel de desempeo en el cual se encuentran las rotulas.
Se calcularon los puntos notables del diagrama de momento de
curvatura aplicando las frmulas mencionadas en el inciso 5.2.1 de este
documento, para cada armado de vigas y la columna se calculan los puntos
Y y U, posteriormente se calcul la longitud de la rotula plstica, siguiendo
los crterios marcados en los incisos 6.3.1 y 6.3.2.
Esta rtula se ubicar en el extremo derecho de la viga 16, los datos
del diagrama Momento-Rotacin son los siguientes
Punto
M/My
1.17950345
4.0717493
0.2
4.0717493
0.2
5.6076239
Tabla 8.1 Momentos y Rotaciones en funcin de My y

Con estos datos es posible obtener la curva momento rotacin
suavizada donde cada valor de M esta expresado como un porcentaje del
momento My.
Con la tabla 6-7 del FEMA356 se obtienen las rotaciones permisibles
para cada nivel de desempeo de la rotula.
Niveles de
desempeo Rotaciones
permisibles
expresadas
% de
IO
LS(P)
CP(P)
0.76
1.53
3.07
Tabla 8.2 Rotaciones Permisibles
Momento-Rotacin
1.4
1.2
M/My
1
0.8
0.6
ABCDE
0.4
0.2
0
0
/y
Grfica 8.1.- Grafica Momento-Rotacin de la Rotula R1

Se describe cmo llenar la tabla de la figura 8-12 con los datos de la
rtula R1.
a) En la parte superior de la tabla Displacement Control Parameters,
introducimos los datos de la tabla 11, en la parte inferior de la grfica
seleccionamos la opcin de Symmetric ya que la carga lateral slo
acta en un sentido.
b) En la parte superior derecha Type, seleccionamos Momento-Rotacin
ya que este es el tipo de grfica que estamos utilizando.
c) En Load Carrying Capacity Beyond Point E, seleccionamos la opcin
is Extrapolated, esto quiere decir que una vez que la rtula haya
agotado su capacidad de carga hasta el punto E, el programa
extrapolara el valor de la rotacin y el momento ms all del punto E
d) En Scaling for Moment and Rotation. Indicamos el valor del momento
My y de la rotacin , el momento My para el caso de la rtula R1
es el mostrado en el apndice A, y la rotacin es el producto de
la
curvatura en Y y la longitud de rtula en el extremo izquierdo de la

viga 16
e) Finalmente en la parte inferior Acceptance Criteria Plastic Rotation/SF
vaciamos los datos de la tabla 8.2
f) Seleccionamos OK, y damos ok a cada ventana hasta que
regresemos al men principal.
Este procedimiento se tiene que repetir para definir cada una de las
rotulas que el encargado de realizar el anlisis pretende disear.
8.2.3.-Ubicacin de la Rtula.
Seleccionamos la viga, o Columna a la cual vamos a asignar la rtula
plstica dando click sobre el elemento barra. Posteriormente vamos a la
barra de herramientas en Assign
Frame
Hinges (figura 7),
seleccionamos la opcin y se despliega la ventana mostrada en la figura 8.

a) En Hinge Property, seleccionamos la rtula que definimos
previamente
b) En Relative Distance seleccionamos la distancia con respecto
al punto de inicio del elemento en la cual queremos ubicar la
rtula, esta distancia se expresa en porcentaje de la distancia
total del elemento.
c) Los datos de las distancias de todas las rotulas del proyecto se
encuentran en el apndice A, las podemos observar en la figura
8.15
Figura 8.13.-Asignar Rtulas
Figura 8.14.-Ubicacin de rtulas en vigas y Columnas.
Figura 8.15 Ubicacin de Rtulas Plsticas en el Marco
8.2.4.-Definir Patrones de Carga

Para los patrones de carga se escogen los utilizados en el anlisis
lineal, la carga muerta y la carga viva se han introducido en un mismo patrn
de cargas. Slo que se crearn patrones de carga no lineales
El patrn de cargas laterales es el mismo que se obtuvo en el mtodo
ssmico esttico, pero se transformar a un caso no lineal.
Para definir los patrones de carga, en la barra de herramientas nos
dirigimos hacia Define
Load Cases (figura 8.16).
Figura 8.16 -Casos de Carga
Figura 8.17 .-Definir Casos de Carga.
En esta ventana tenemos los casos de carga que se utilizaron en el

anlisis elstico lineal. Estos sern de utilidad para transformarlos en casos
no lineales.
Escogemos la opcin Add New Load Case si se despliega la siguiente
pantalla.
Figura 8.18.-Datos del Caso de Carga

Primero creamos el caso de carga no lineal de las fuerzas verticales, en este
caso la CM y CV. En la parte superior derecha, Load Case Type,
seleccionamos Static, y en el tipo de anlisis escogemos Nonlinear.
En la parte izquierda del men, en initial conditions seleccionamos
zero initials conditions, ya que esta ser la primera carga que afectar a la
estructura.
En Load Applied, seleccionamos el caso de carga, que como se

mencion ser el de CM+CV, las dems opciones se dejan tal cual, aparecen
por default.
Ahora realizamos el mismo procedimiento, slo que esta vez
definimos el patrn de carga lateral: PUSH1, el cual ser la carga que se
incrementara de manera montonamente creciente.
Figura 8.19 Patrn de Cargas Laterales

En el apartado de initial conditions seleccionamos, Continue From
State at End of Nonlinear Case, y seleccionamos el caso de CM+CV (No
Lineal)
Vamos a Others Parameters, en Load aplicacin y damos click en
Modify/Show, enseguida se despliega el siguiente men
Figura 8.20.-Control de la aplicacin de carga no lineal.

En el men seleccionamos la opcin Displacement Control, y Use
Conjugate Displacement con lo anterior el programa automticamente
calcula el desplazamiento tope. Los dems parmetros se quedan tal como
se encuentran.
En la opcin Result Saved damos click en Modify/Show
Figura 8.21.-Guardar Resultados

Seleccionamos la opcin Multiple States, para guardar cada uno de
los resultados obtenidos para cada incremento de carga.
En la opcin Nonlinear Parameters damos click y tenernos la siguiente

ventana.
Figura 8.22.-Parmetros de caso no lineal.

En
la opcin
Unloading
Method seleccionamos
Apply Local
Redistribution, para que ocurra la redistribucin de momentos en la

estructura.
Una vez definidos todos los parmetros estamos en posicin de correr
el anlisis.
8.2.5.-Resultados
Para observar la curva de capacidad vamos al men Display
Show
Static Pushover Curve y se despliega la siguiente ventana:
Figura 8.23.-Curva de Capacidad

Para observar la Aparicin de las rtulas plsticas en el anlisis
incremental en el men Display.
Show Deformed Shape, se observa una
ventana, seleccionamos el caso no lineal de incremento montono para este

caso (PUSH1) y vemos cada uno de los pasos y como en cada paso se
observa el estado de dao de las rtulas segn lo marca el inciso 5.3 de este
documento.
Captulo 9 CONCLUSIONES
9.1 Conclusiones
Se realiz un anlisis esttico no lineal Pushover a un marco plano
de concreto reforzado de cinco niveles (figura 8.2) para dicho plano se
realiz un pre-diseo de los elementos estructurales (columnas y vigas). Con
esta informacin se modelaron las rtulas plsticas como se puede ver en el
apndice A basndose en las recomendaciones del FEMA 356, se aplic un
patrn de cargas con la forma del mtodo ssmico esttico (ELF) figura 8.18
como lo recomienda Chopra y Goel (2001), en base a esto se obtuvo la curva
de capacidad de la figura 8.22.
Para un cortante basal de 64.45Ton y un desplazamiento en el

ltimo nivel de 7.34mm (figura 8.23) el cual ocurre para el
patrn de cargas calculado con el mtodo ssmico esttico, la
estructura no ingresa al rango no lineal ya que se queda en la
primera parte de la curva entonces para un sismo de menor
magnitud la estructura tambin se comportar de forma elstica
por lo tanto se cumple lo establecido en el diseo por
resistencia, en el cual para un sismo moderado la estructura se
comporta de manera lineal.
Ahora como se mencion anteriormente para un sismo de gran

magnitud la estructura no ingresa al rango no lineal, en este
caso aunque la estructura ser de igual manera segura ante
efectos ssmicos, se est desaprovechando las propiedades no
lineales de los materias por lo tanto podramos decir que la
estructura se encuentra un tanto cuanto sobre diseada. Y se
podran reducir las secciones o las cantidades de acero en los
elementos estructurales, as redisear las rtulas plsticas y
aprovechar las propiedades no lineales y la redistribucin de

momentos pero sin sobrepasar los niveles marcados por el
FEMA 356.
.
9.2.-Recomendaciones
En este trabajo el diseo de los elementos estructurales se realiz
para el caso ms desfavorable y slo se redujo el nmero de barras de acero
en las vigas y para columnas se realiz slo un diseo.
El autor recomienda realizar un anlisis ms detallado de cada

uno de los elementos estructurales.
Se propone realizar un diseo ms refinado para cada una de

las rtulas plsticas que se esperan se formen durante el
incremento de cargas.
Se recomienda obtener al menos 2 curvas de capacidad para

dos diferentes patrones de carga. Como lo recomienda Fajfar
(2000).
Durante la realizacin de este trabajo se observ la escasa

informacin acerca de la longitud de la rtula plstica, por lo
tanto se recomienda realizar ms estudios acerca de este
fenmeno que es de vital importancia para el diseo de las
rtulas plsticas.
Por otra parte seria importante desarrollar un programa de

cmputo que sea capaz de calcular los diagramas de momentorotacin basados en el bloque de esfuerzos propuesto por las
NTC 04, ya que los existentes estn basados en la hiptesis
ACI.
9.3.-Trabajos futuros
Como trabajos futuros se recomienda introducir un espectro de diseo
basado en un acelerograma capturado de un sismo registrado en el estado
de Veracruz. Cabe destacan que el instituto de ingeniera de la Universidad
veracruzana cuenta con un amplio registro de acelerogramas.
Dicho espectro de diseo se puede transformar a un espectro de
demanda, y la curva de capacidad se puede transformar a un espectro de
capacidad, estas dos curvas estarn en funcin de aceleraciones y
desplazamientos
espectrales. Con
esta informacin
siguiendo la
metodologa del mtodo del espectro capacidad descrito en el ATC-40, con

este mtodo finalmente se puede definir el punto de desempeo de la
estructura, el cual representa el mximo desplazamiento estructural esperado
para el terremoto de demanda
Bibliografa
Aguar R. (1995) Anlisis Matricial de Estructuras, Ecuador Editorial

Valle de los chillos Escuela Politcnica del Ejrcito, Tercera Edicin, 563p.
Aguar R. (2003) Anlisis Ssmico por Desempeo, Ecuador Editorial
Centro de Investigaciones Cientficas (CEINCI) Escuela Politcnica del
Ejercito Valle de los chillos, Primera Edicin 323p,
Viera L. (2004) Diseo Ssmico Basado en Desempeo de Edificios
de Hormign Armado. Tesis de maestra, Facultad de ingeniera Civil de la
Universidad Tcnica de Ambato. 84p
Hernndez 2007 Catlogo de Sismos Histricos para el Estado de
Veracruz (1523-1912) Para Obtener el Grado de Ingeniero Civil, Universidad
Veracruzana, Faculta de Ingeniera Regin Veracruz
Prez S. (2008) Catalogo Ssmico Instrumental del Estado de
Veracruz (1910-2008) Para Obtener el Grado de Ingeniero Civil, Universidad
Veracruzana, Faculta de Ingeniera Regin Veracruz 88p
Marcial F. (2008) Apuntes de la materia de Ingeniera Sismica
Universidad Veracruzana Faculta de Ingeniera Regin Veracruz
Bazn E. Meli R. (1988) Manual de Diseo Ssmico de Edificios
Mxico Limusa S.A 241p.
Rosenblueth E. (1992) Diseo de Estructuras Resistentes a Sismos
Mxico Editorial IMCYC 1ra Edicin, 420p.
Gonzales
O.
(2005)
Aspectos
Fundamentales
Reforzado Mxico Limusa S.A, 5ta Edicin, 802p.
de
Concreto
Moreno R. (2006) Evaluacin del Riesgo Ssmico en Edificios

Mediante Anlisis Esttico No Lineal: Aplicacin a diversos escenarios en
Barcelona. Tesis Doctoral, Universidad Politcnica de Catalua. Escuela
Tcnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. 296p.
Paulay T y Priestley M.J.N (1992) Seismic Design of Reinforced
Concrete and Masonry Buildings, Estados Unidos Editorial John Wiley y
Sons. 1ra Edicion 765p.
Gobierno
del
Distrito
Federal
(2004)
Normas
Tcnicas
Complementarias para Diseo por Sismo. Mxico, Gaceta oficial del Distrito
Federal, Dcimo Cuarta poca II (103-Bis) 55-77
Gobierno
del
Distrito
Federal
(2004)
Normas
Tcnicas
Complementarias para el Diseo y Construccin de Estructuras De Concreto

Mxico, Gaceta oficial del Distrito Federal, Dcimo Cuarta poca I (103-Bis)
54-87
Elnashi A
Di Sarno L. (2008)
Fundamentals Earthquake
Engineering Estados Unidos Editorial John Wiley y Sons. Primera Edicin

374p.
Fajfar P. (2000) A Nonlinear Analysis Method for Performance Based
Seismic Design. Earthquake Spectra, Vol. 16, pp573-592
Nilson A (1999) Diseo de Estructuras de Concreto Colombia
Editorial Mc Graw Hill, duodcima Edicin, 706p
Delgadillo J. (2005) Anlisis No Lineal Esttico de Estructuras y la
Norma E-030. Per, Tesis De Maestra en Estructuras. Universidad Nacional
De Ingeniera 154p.
Calavera J. (1999) Proyecto y Clculo de Estructuras de Hormign

Tomo I, Espaa, Editorial INTEMAC, Primera Edicin, 450p.
Park R. y Paulay T. (1991) Estructuras de Concreto Reforzado
Mxico Editorial Limusa. Primera Edicin.
Penelis G. y Kappos A. (1997) Earthquake-Resistant Concrete
Structures Estados unidos, Editorial E&FN Spon, Primera Edicin.
FEMA 440 (2005) Improvement of Nonlinear Static Seismic Analisys
Procedures. Estados Unidos Federal Emergency Management Agency
Chopra K y Goel R. (2001) A modal Pushover Procedure to Estimate
Seismic Demands for buildings: Theory and Preliminary Evaluation PEER
Report, Pacific Earthquake Engineering Research Center, College of
Engineering, University of California Berkeley.
Mora A, Villalba J y Maldonado E (2006) Deficiencias, Limitaciones,
Ventajas y Desventajas de las Metodologas de Anlisis Ssmico No Lineal.
Colombia, Revista de Ingenieras Universidad de Medelln (5) 9, 60-74p
Snchez A y Tern A (2008) Diseo por Desempeo de Estructuras
Dctiles de Concreto Reforzado Ubicados en la Zona del Lago del Distrito
Federal: Ejemplo de Aplicacin, Mxico, Revista de ingeniera Sismica No
78-47-71
Surez L. Vzquez D. (2004) Introduccin Visual a SAP2000 Manual
proporcionado en el seminario internacional de Computers & Structures, Inc
Mxico. 152p
PAGINAS WEB:
http://www.smis.org.mx/htm/sm5.htm Fecha 03/09/2009
http://webdelprofesor.ula.ve/arquite ctura/jorgem/principal/guias/esfdef.
pdf Fecha 09/09/2009
http://www.bssconline.org/FEMA451B/Topic%2015/Topic%20152/Topic15-2-PerformanceBasedEngineering.pdf Fecha 10/09/2009
http://www.rumormillnews.com/images/RING_OF_FIRE1.gif
Fecha
11/09/2009
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/51/Placas_tectonicas
_mapa.png 11/09/2009
www.tesisenxarxa.net/TESIS_UPC/.../TDX...//06CAPITULO5.pdf
APNDICE A DISEO DE LAS RTULAS PLASTICAS (CD

Anexo)

TESINA
APNDICE B FORMACIN DE LAS RTULAS PLSTICAS

(CD ANEXO)

Tesina Imprimir Eric Espinosa Cazarin PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Tesina Imprimir Eric Espinosa Cazarin PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

OBTENCIN DE LA CURVA DE CAPACIDAD PARA UN MARCO PLANO DE CONCRETO ARMADO MEDIANTE UN

ANLISIS ESTTICO NO LINEAL

ESPINOSA CAZARIN ERIC FERNANDO

OBTENCIN DE LA CURVA DE CAPACIDAD PARA UN MARCO PLANO DE CONCRETO ARMADO MEDIANTE UN

2.2.6.- Amortiguamiento y Ductilidad ................................................36

ESPINOSA CAZARIN ERIC FERNANDO

OBTENCIN DE LA CURVA DE CAPACIDAD PARA UN MARCO PLANO DE CONCRETO ARMADO MEDIANTE UN

6.2.-Importancia De La Relacin Momento Curvatura M-.....................61

ESPINOSA CAZARIN ERIC FERNANDO

OBTENCIN DE LA CURVA DE CAPACIDAD PARA UN MARCO PLANO DE CONCRETO ARMADO MEDIANTE UN

7.3.-Curva de Deformacin Plstica........................................................83

ESPINOSA CAZARIN ERIC FERNANDO

OBTENCIN DE LA CURVA DE CAPACIDAD PARA UN MARCO PLANO DE CONCRETO ARMADO MEDIANTE UN

APNDICE B FORMACIN DE LAS RTULAS PLSTICAS (CD ANEXO)

Figura 1.1 Mapa de Epicentros en Veracruz .................................................15

ESPINOSA CAZARIN ERIC FERNANDO

OBTENCIN DE LA CURVA DE CAPACIDAD PARA UN MARCO PLANO DE CONCRETO ARMADO MEDIANTE UN

Figura 2.14 Desplazamientos contra resistencia ...........................................38

ESPINOSA CAZARIN ERIC FERNANDO

OBTENCIN DE LA CURVA DE CAPACIDAD PARA UN MARCO PLANO DE CONCRETO ARMADO MEDIANTE UN

Figura 6.4.-Diagrama Momento-Curvatura ....................................................66

ESPINOSA CAZARIN ERIC FERNANDO

OBTENCIN DE LA CURVA DE CAPACIDAD PARA UN MARCO PLANO DE CONCRETO ARMADO MEDIANTE UN

Figura 8.9.-Definir propiedades de la rtula ..................................................96

Tabla 2.1 Escala de Mercalli .........................................................................24

ESPINOSA CAZARIN ERIC FERNANDO

OBTENCIN DE LA CURVA DE CAPACIDAD PARA UN MARCO PLANO DE CONCRETO ARMADO MEDIANTE UN

Tabla 2.2.-Comparacin entre la magnitud en intensidad de un sismo .........27

ESPINOSA CAZARIN ERIC FERNANDO

OBTENCIN DE LA CURVA DE CAPACIDAD PARA UN MARCO PLANO DE CONCRETO ARMADO MEDIANTE UN

A travs de la historia los ingenieros han tratado de entender el

ESPINOSA CAZARIN ERIC FERNANDO

OBTENCIN DE LA CURVA DE CAPACIDAD PARA UN MARCO PLANO DE CONCRETO ARMADO MEDIANTE UN

complejo para su aplicacin, lo correcto sera utilizar el anlisis no lineal

ESPINOSA CAZARIN ERIC FERNANDO

OBTENCIN DE LA CURVA DE CAPACIDAD PARA UN MARCO PLANO DE CONCRETO ARMADO MEDIANTE UN

oficial del software as ste trabajo servir para los interesados en

1.1.-Planteamiento del problema

ESPINOSA CAZARIN ERIC FERNANDO

OBTENCIN DE LA CURVA DE CAPACIDAD PARA UN MARCO PLANO DE CONCRETO ARMADO MEDIANTE UN

la que se apega al problema que se tiene. Idealmente el objetivo del diseo

tipo B en la ciudad de Veracruz, la estructura tendr una

respuesta global aceptable

ESPINOSA CAZARIN ERIC FERNANDO

OBTENCIN DE LA CURVA DE CAPACIDAD PARA UN MARCO PLANO DE CONCRETO ARMADO MEDIANTE UN

ESPINOSA CAZARIN ERIC FERNANDO

OBTENCIN DE LA CURVA DE CAPACIDAD PARA UN MARCO PLANO DE CONCRETO ARMADO MEDIANTE UN

una edificacin y dentro de este anlisis la determinacin de la curva de

Figura 1.1 Mapa de Epicentros en Veracruz

investigacin realizada en el instituto de ingeniera de la Universidad

ESPINOSA CAZARIN ERIC FERNANDO

OBTENCIN DE LA CURVA DE CAPACIDAD PARA UN MARCO PLANO DE CONCRETO ARMADO MEDIANTE UN

Captulo 2 MARCO TERICO

2.1- Conceptos Bsicos de Sismologa

ESPINOSA CAZARIN ERIC FERNANDO

OBTENCIN DE LA CURVA DE CAPACIDAD PARA UN MARCO PLANO DE CONCRETO ARMADO MEDIANTE UN

Figura 2.1.-Estructura interna de la tierra

ESPINOSA CAZARIN ERIC FERNANDO

OBTENCIN DE LA CURVA DE CAPACIDAD PARA UN MARCO PLANO DE CONCRETO ARMADO MEDIANTE UN

Extrusin: este fenmeno ocurre cuando se juntan dos placas

Figura 2.2.-Interacin entre placas tectnicas

ESPINOSA CAZARIN ERIC FERNANDO

OBTENCIN DE LA CURVA DE CAPACIDAD PARA UN MARCO PLANO DE CONCRETO ARMADO MEDIANTE UN