SELLADORA COLAPSIBLE

mantenimiento general
Nunca selle sin tener el porta tubos lleno, pues quemara el tefln del espacio
donde no tiene tubo.
Cambie el agua del tanque mensualmente o cada 6 meses si adiciona aditivo
antioxidante para el agua tipo vehicular o mantngalo vaco y destapado si la
selladora va a estar sin trabajo por perodos prolongados.
Lubrique los puntos de giro con ACEITE N 40 (1 gota a cada punto de
lubricacin.)
Con SILICONA SPRAY GRC LUBRICANTE DE ALTA PRESIN Y ALTA
TEMPERATURA REF 3529-2900 limpie peridicamente las superficies del tefln
para aumentar su vida til y evitar la adherencia del material al sellador.

IT
1
2
3
4

Motor
1/2 hp

REPUESTO
resistencia cinta 5.5 mm colapsible
Tefln colapsible 15 CFV-0.008
Selladora mica aislante 15
Calzos separacin mordazas en tefln
adhesivo
Parates de un sellador

motobomba tipo regenerativo

Problemas, causas y soluciones

REF
90206
97116
90584
91164

CANTIDAD
Juego x 2 und
Juego x 2 und
Juego x 10 und
Juego x 2 und

Dispersor

En el dispersor, se utiliza un discodiente de sierra ( desarrollado por la COWLES

DISOLVER CO.) que gira a alta velocidad, montado en un eje vertical dispuesto en
un punto fuera del centro con respecto a una cuba circular, en donde se someten a
una alta turbulencia las partculas (liquidas, solidas y gaseosas) situadas en
diferentes niveles de la cuba de trabajo; la zona de turbulencia as creada se
transmite rpidamente en toda la cuba.

Este sistema deshace los aglomerados y mezcla ntimamente los slidos y los
lquidos en forma optima incorporando los pigmentos en un vehculo, ms
rpidamente que en otros mezcladores .
El mezclador tipo ANCHOR provisto con raspadores de superficie en prolon
remueve las aglomeraciones que se forman en la superficie de la cuba
envindolas al centro; por la forma del sistema de mezcla y su sentido de giro,
este siempre estar limpiando la superficie y suministrando constantemente
partculas a los dos discos cowles con los que est predispuesto el equipo,
sometiendo las partculas a una constante turbulencia.
El DISPERSOR MEZCLADOR est provisto por un sistema electrnico digital
para el impulsor cowles de dispersin que le permite obtener en su velocidad de
giro una variacin infinita desde 15hz hasta 60hz rpm, permitiendo elaborar en el,
una
amplia
gama
de
procesos.
Para agilizar y facilitar el trabajo, el DISPERSOR MEZCLADOR posee un
sistema que le permite introducir o sacar el equipo de dispersin y mezcla, el
sistema tiene un actuador oleo neumtico que se encargara de subir o bajar el
sistema para proceder con la descarga de la cuba. El equipo por ser al vacio
requiere un sistema de sello mecnico para cada eje, estos trabajan de forma
dinmica con una pista magntica sobre una pista en acero, creando un campo
generador
del
sellado.
El DISPERSOR MEZCLADOR esta desarrollado para procesar pastas con
alta concentracin de slidos como macillas, estuco, cremas, concentrados
pigmentarios, etc.

Banda transportadora

Cinta trasportadora
La cinta trasportadora es de las transportadoras populares y bien conocidas de AXMANN. Es muy
segura y confiable y ha sido probada millones de veces. Su atractivo diseo y el uso de materiales
modernos, como lo son plsticos de alta calidad y aleaciones de aluminio, conforman las piezas ms
importates de la cinta transportadora. Esta cinta es apta para la transportacin de productos
voluminosos, cajas, recipientes, etc. Recta, estticamente bien formada y de aluminio, permite
diferentes dimensiones para las cintas transportadoras, lo cual hace el esamblaje universal. No es
solamente apta para cajas o recipientes, sino tambien para otras aplicaciones, especialemente es
reas de montaje.La base plstica se encarga de un deslizamiento suave y tranquilo de la cinta. Cintas
transportadoras horizontales con un largo de menos de 6000 mm (19.7 ft) son manufacturadas de
una sola pieza de aluminio.

Envo de suministros
Cada mdulo de las trasportadoras se entrega completamente montado y equipado con un motor de
manejo, como fue especificado. Cada cinta ser montada, tensionada, ajustada y probada ( Una nueva
prueba es siempre requerida despus del ensamblaje). Soportes etc, deben ser pedidos por separado.

Accesorios

Andamiaje angular.
Accionamiento central con estacin tensora integrada.
Tolva de alimentacin
Cintas de superficies no deslizables para secciones inclinadas.
Cintas especiales para altas temperaturas.
Cintas especiales para alimentos.
Convertidor de frecuencia para el control de la velocidad.
Motor reductor
Soportes con ruedecillas.
Cable con enchufe CEE e interruptor para proteccin del motor.
Interruptor reversible para el adelanto o la reversa de la banda transportadora.
Segn sean sus requerimientos: Guas laterals ajustables hechas de aluminio extrudo.
Sistema digital arrtmico (UFR 3).

Identificacin y Mantenimiento
Motor reductores
Revisar el nivel de aceite.
Identificacin para la solicitud de cualquier repuesto.
Se recomienda el uso de aceite especial para reductores.

Rodillo de traccin
Rodillos de traccin en tubos horneados ejes de acero que asientan sobre
ejes de acero.
Cajas de rodamientos (autocentrantes)
A lmite para engrase

Estira correa
Permite regular y alinear la banda de transporte.

 Al girar hacia abajo el rodillo se desplaza el rodillo hacia afuera, al girar hacia
arriba, el rodillo se desplaza hacia adentro.

Mantenimiento Importante
Respetar y controlar nivel de aceite en motoreductores.
Engrasar las cajas de rodamiento.
Mantener limpios los rodillos y cuna de transporte (limpiarlos
preferentemente con aire). Controlar el estado de broches y babetas.
Aceitar peridicamente las babetas.
No cambiar bruscamente la velocidad de trabajo.
Mantener la tensin de alineacin de las bandas de transporte.

Alineacin de bandas de transporte

Es importante hacerlo con movimientos de tuerca suaves, poco a poco,
esperando que la correa recupere por s misma la alineacin correcta.
Si la mquina se atasc
En caso de atoramientos o si los rodillos no traccionan, se recomienda aflojar
la cinta, alinearla y luego volver a estirarla.
Antes de poner en marcha
Revisar el nivel de aceite en los metoreductores.
Revisar el nivel de grasa en las cajas de rodamientos.
Verificar toda la bulonera y la alineacin de la banda de transporte.
Arrancar a marcha lenta, y luego incrementar su velocidad.
Controlar que no se encuentren elementos cortantes entre la banda de
transporte y la cuna de la cinta.

Centrifugadora

Mantenimiento preventivo
Lubricar rodamiento central
Revisar banda principal
Se requintan tornillos
Se inspecciona tornillos
Se inspecciona freno
Limpieza con un trapo hmedo y sanitizante.
Revisar motor
Limpiar caja de mandos elctricos

Compresor ingersoll rand 2475

Marca : ingersoll-ran
Modelo: 2475N7.5
Tipo: piston lubricado
Transmison: poleas y correas
Refrigeracin: aire
Numero de etapas: 2
Numero de cilindros: 2
Entrega efectiva 125 pisg: 24.2 acfm
Sistema de control: arranque y paro automatico
Presin mxima de operacin: 175 psig
Potencia requerida: 7.8 BHP
Motor elctrico: 7.5 hp, FS: 1,5
Condiciones elctricas: 230 V, 3F, 60 Hz
Arrancador: directo a pleno
Voltaje
Tanque: 80 gal horizontal
Nivel de ruido: 90 db

Mantenimiento.

PRECAUCIN
Quite la corriente antes de darle cualquier servicio a su compresor. Estas
instrucciones son en base a condiciones normales de operacin. Si el compresor
se encuentra en un rea con polvo excesivo, haga ms frecuentes todas las
inspecciones

DIARIAMENTE

Verifique
cualquier
ruido
o
vibracin
fuera
Verifique el nivel de aceite y aada en caso
Revise
visualmente
el
Drene el condensado del sistema de tuberas.

de
lo
normal.
de ser necesario.
compresor.

SEMANALMENTE
Quite y limpie las tomas de los filtros de aire. No lave el elemento (filtro).
Verifique la tensin de las bandas. Estas deben ser ajustadas para permitir
aproximadamente de 3/8 a 1/2 pulgada de flexin de presin con el dedo pulgar.
Limpie de materia extraa la cabeza del cilindro, el motor, la navaja del
ventilador,
las
lneas
de
aire,
el
intercambiador
y
el
tanque.
La vlvula de seguridad debe ser probada manualmente y ver si no se pega.
MENSUALMENTE
Inspeccione todo el sistema de aire para ver si no hay fugas de gas.
Revise el aceite y si est contaminado o sucio, cmbielo.

TRIMESTRALMENTE
Verifique todo el sistema para ver si no hay fugas de aire alrededor de los coples,
usando
solucin
jabonosa.
Apriete
todos
los
tornillos
y
tuercas
si
es
necesario.
Cambie el aceite del compresor frecuentemente si ste se encuentra en un lugar
donde
hay
mucho
polvo,
aserrn,
tierra,
etc.
Inspeccione los ensambles de las vlvulas concntricas. Deben limpiarse entre
las 800 y 1,000 horas de servicio.

Lubricacin.

De 10 a 20 HP el primer cambio de aceite debe hacerse cada 20 horas de operaci

segundo cambio a las 40 horas de operacin y el tercer cambio y cambios subsecu

cada 200 horas de operacin.

ACEITES LUBRICANTES RECOMENDADOS PARA COMPRESORES DE AIRE "CBS"

(Temperatura ambiente)
Menor de 0C
De 0C a 20C
De 20C
Menor de 32F
De 32F a 62F
Mayor a 68F
SAE 10W
SAE 20W
SAE 40

Perodo (horas)
500

2500 - 3000

Operacin que hay que efectuar

Cambio de aceite
Cambio del cartucho del filtro de aceite
Tensado de la correa.
Control juntas oleodinmicas

Cambio de aceite
Cambio del cartucho del filtro de aceite
Cambio del cartucho del filtro separador de
aceite
Cambio del cartucho del filtro del aire
Limpieza del radiador aire/aceite
Limpieza del prefiltro antipolvo
Vaciado de la condensacin

5000 - 6000

Cambio de aceiteCambio del cartucho del

filtro de aceite
Cambio del cartucho del filtro separador de
aceite ...............
Cambio del cartucho del filtro del aire
Tensado de la correa. Control juntas
oleodinmicas
Revisin vlvula aspiracin Limpieza del
radiador aire/aceite
Limpieza del prefiltro antipolvo
Prueba trmica motor y ventilador (slo

8000 - 9000

11000 - 12000

15-20HP)
Prueba trmica aceite

Cambio de aceite
Cambio del cartucho del filtro de aceite
Cambio del cartucho del filtro separador de
aceite
Cambio del cartucho del filtro del aire
Tensado de la correa
Control juntas oleodinmicas
Controlar y cambiar (si fuera necesario) los
tubos flexibles
Revisin brida separador de aceite
Engrasar la vlvula de mnima presin
Revisin vlvula aspiracin
Limpieza del radiador aire/aceite
Limpieza del prefiltro antipolvo
Cambio sello de aceite tornillo
Cambio cojinetes del motor.
Cambio de aceite
Cambio del cartucho del filtro de aceite
Cambio del cartucho del filtro separador de
aceite
Cambio del cartucho del filtro del aire
Tensado de la correa
Control juntas oleodinmicas
Controlar y cambiar (si fuera necesario) los
tubos flexibles
Revisin brida separador de aceite
Engrasar la vlvula de mnima presin
Revisin vlvula aspiracin
Limpieza del radiador aire/aceite
Limpieza del prefiltro antipolvo

Envasadora

Mantenimiento predictivio
Reparar las correas, camabiar cua-tuerca y
rectificar superficies de contacto
Rectificar el interor de cilndros dosificados a
0,02 mm en diametro.
Cambiar pilotos
Cambiar cubierta de acero inoxidable

Malacate

MANTENIMIENTO DEL MALACATE

Un malacate, como cualquier otro tipo de maquinaria, necesita mantenimiento

regular para funcionar correctamente, tener valor durable y brindar un arrastre
seguro. El buen mantenimiento consiste en dos partes: una inspeccin diaria y un
servicio de mantenimiento peridico.

A DIARIO
Todos los das, o despus de usar el malacate durante una hora, deben
inspeccionarse y ajustarse, de ser necesario, los siguientes elementos:
1. Si el malacate es de impulsin mecnica, controle que todos los componentes
de la transmisin estn alineados y bien montados. Si es de impulsin hidrulica,
controle si hay prdidas y que el nivel del fluido en el depsito hidrulico sea
apropiado.
2. Verifique que el cable no est demasiado desgastado, que no haya hilos rotos y
controle la lubricacin.
3. Controle el freno automtico a tornillo sin fin para determinar si est bien
ajustado y, de ser necesario, ajstelo.
4. Controle el embrague del tambor para asegurarse de que se est acoplando por
completo cuando se hace el cambio. Haga ajustes si es necesario.
SEMANALMENTE
Una vez por semana o cada 10 horas de operacin, deben realizarse las
siguientes tareas para el correcto mantenimiento del malacate.
1. Lubrique todos los cojinetes con engrasadores con un lubricante de chasis de
buena calidad a base de litio.
2. Inspeccione el nivel de aceite en la caja de engranajes del malacate y agregue
lubricante si es necesario.
3. Lubrique el cable segn las recomendaciones del proveedor de cable metlico.
4. Si el malacate est equipado con un freno de zapata, inspeccione la zapata y el
tambor para determinar si estn desgastados y reemplcelos de ser necesario.
DOS VECES POR AO
Cada seis meses, debe vaciarse la caja de engranajes y llenarse con lubricante de
engranajes nuevo y limpio. A todos los malacates a tornillo sin fin de Tulsa se los

llena, en la fbrica, con lubricante de engranajes EP140, que es ideal para la

mayora de las condiciones de trabajo. Si las temperaturas ambientales en las que
funcionar su malacate no superarn los 30 grados F, usted puede utilizar EP90;
de igual modo, si la temperatura ser siempre superior a 100 grados F, tal vez
debera usar EP250.

LUBRICACIN
1. Verifique los niveles de aceite en la caja de engranajes semanalmente. Si el
nivel de aceite no es satisfactorio, agregue ms aceite segn el manual del
malacate individual.
2. Verifique el nivel de aceite de los frenos y agregue o cambie si el aceite
contiene partculas metlicas significativas.
3. Lubrique todos los cojinetes con engrasadores con un lubricante de chasis de
buena calidad a base de litio.
4. Lubrique el cable segn las recomendaciones del proveedor de cable metlico.

MOLINO

Caractersticas Estndar:

Potencias disponibles desde 0.18 kw hasta 9.37 kw

Velocidades de 3600 y 1800 RPM

Tensin 220/440 V

Frecuencia 60 HZ

40C Temperatura ambiente

Grado de proteccin: IP55

Carcasas: hierro fundido

Caja de conexin a un costado

Alto par de arranque

Aislamiento clase -B

Ventilacin exterior

Fallas en los motores monofsicos :

1.- El motor no arranca y solo se escucha un zumbido.

2.- El motor no arranca y saca chispas en su interior.
3.- El motor funde los fusibles inmediatamente.
4.- El motor arranca despacio y despide humo.
5.- El motor arranca pero chispea en su interior.
6.- El motor no arranca pero se escucha una trepidacin o roce dentro del estator.
7.- El motor arranca normal, pero inmediatamente empieza a despedir humo.
8.- El motor arranca normal pero inmediatamente se calienta.
Antes de proceder a localizar cualquiera de estas fallas, debemos de observar las
caractersticas de la placa con relacin al voltaje, ciclaje, amperaje, con el objeto
de tener bases mas slidas para poder determinar algunas de las fallas antes
citadas.
En la primera falla obedece a las siguientes causas:
1.- El devanado auxiliar se encuentra abierto en una bobina , conexin o bien
quemado absolutamente.
2.- Que el interruptor centrifugo se encuentre separado en sus puntos de contacto,
lo que permite que el devanado de arranque trabaje normalmente, pero ahora no
por estar abierto.
3.- Que las chumaceras estn muy gastadas y debido al magnetismo que
establece el motor al rozar contra el estator, no permite la rotacin.
La segunda falla obedece a:
1.- El devanado de arranque se encuentra abierto y el de trabajo esta en corto
circuito o esta a tierra.
2.- El devanado de trabajo en corto circuito entre si.
3.- En el momento de conectar a la red en los bornes de contacto hacen corto
circuito en su interior.
La tercera falla cuando los devanados se encuentran quemados por completo, los
cables de conexin en contacto, o dos o ms contactos a la masa por parte del
devanado.
La cuarta falla por las mismas causas que el punto anterior.
La quinta falla obedece a:

1.- El interruptor centrifugo defectuoso no alcanza a abrir por completo, pues por
efecto de la rotacin tiende a despegarse y a conectarse intermitentemente.
2.- Algn devanado se encuentra haciendo contacto con el rotor en el momento
que esta girando.
La sexta falla se debe al desgaste de las chumaceras o a tornillos de las tapas
flojos.
la sptima falla obedece a las siguientes causas:
1.- El devanado auxiliar no se desconecta en seguida y se recalienta.
2.- El devanado de trabajo se encuentra malo y alguna bobina empieza a
quemarse.
3.- Las chumaceras se encuentran en mal estado y han provocado que el rotor
roce con las bobinas.
La octava falla obedece a:
1.- El devanado auxiliar no se desconecta por efecto del interruptor centrfugo.
2.- El devanado de trabajo empieza a cruzarse.
3.- Hay falsos contactos en las conexiones interiores.
4.- La corriente que recibe el rotor no es apropiada.

INCIDENCIAS CAUSAS POSIBLES VERIFICACION Y SOLUCIONES

1.- El motor no arranca en vaco

.- La red no est bajo tensin.
- Si ronca, un hilo debe estar interrumpido o un fusible fundido. El motor funciona
enmonofsico.
- Si el ruido es normal, ruptura del rotor sobre dos fases, tensin de los
bornesinsuficiente o par resistente demasiado elevado.
- Verificar tensiones en la red, fusibles, contactos, conexiones del motor, etc.Verificar la correcta conexin, estrella-delta, en su placa de bornes y la carga
delmotor.- Verificar las tres tensiones retricas.

2.- El motor arranca, pero gira a velocidad reducida

- Una parte del arrancador ha quedado en servicio.- Tensin en los bornes
insuficiente.- Acoplamiento incorrecto en las fases.- Ruptura de una fase del
estator (montaje delta)- Ruptura del circuito rotorrestato.3.- La corriente
absorbida en funcionamiento es excesiva.- Cortocircuito en el estator (las
tres intensidades son desiguales y el motor ronca).- Cortocircuito en el circuito
rotor-restato.- Motor demasiado dbil (si las tres intensidades son iguales).4.- La
corriente absorbida en el arranque es excesiva- Restato mal adaptado al motor.Cortocircuito en el circuito rotor- restato.5.- El motor se calienta exageradamenteMotor sobrecargado.- Ventilacin incorrecta.- Si el motor se calienta en vaco,
conexin defectuosa.- Cortocircuito en el estator.- Tensin de red excesiva.
- Verificar tensiones en la red y seccin de linea.- Verificar circuitos de arranque.Verificar conexiones, resistencias, escobillas y devanado.- El motor gira en vaco
pero lentamente. Ver tensiones y comprobar las tres fases delestator.- Verificar el
aislamiento entre fases del estator.- Verificar el aislamiento entre fases del rotor.Verificar anillos, escobillas y circuito de resistencias.- Verificar devanado retrico y
reparar.- Comprobar que la mquina accionada no esta agarrotada.- Reemplazar
el motor por otro ms potente.- Cambiar el restato por otro conveniente.- Ver si el
circuito de ventilacin esta parcialmente obstruido.- La intensidad no debe sobre
pasar la indicada en la placa de caractersticas.- Verificar el aislamiento entre
fases y el aislamiento a masa. Las bobinas averiadasson visibles, huelen o
parecen carbonizadas.6.- El motor humea y se quema.- Cortocircuito directo (o por
masa) de un cierto nmero de espiras del bobinado.- Mala ventilacin del motor.7.-

El motor produce demasiado ruido- Vibraciones de ciertos rganos.- Entrehierro

irregular.- El ruido cesa cuando se corta corriente. Verificar los rodamientos y
evitar losjuegos. No olvidar que si el desgaste se amplifica, el rotor tocara al
estator y lasbobinas correran el riesgo de destruccin