FUNDAO GETLIO VARGAS - FGV

MBA EM GESTO DE COMRCIO EXTERIOR E NEGCIOS INTERNACIONAIS

A IMPORTNCIA DA LOGSTICA NO COMRCIO EXTERIOR
SANTO ANDR, SETEMBRO DE 2012
OBJETIVO DO TEMA
Tem-se como objetivo mostrar a importncia da logstica e da infraestrutura do pas no
comrcio internacional e no desenvolvimento e crescimento socioeconmico. A logstica
parte integrante, seno a principal varivel de eficincia para o comrcio exterior. Tempo,
prazo de entrega, e pronta-entrega so itens importantes da varivel. Devemos entender
a logstica, no somente como transporte, mas, sim, como gerenciamento de fluxos de
mercadorias desde o ponto de origem ao ponto de consumo.
O comrcio exterior fundamental para o crescimento socioeconmico de qualquer nao
que procure desenvolv-lo sem polticas restritivas. Empregos, desenvolvimento
tecnolgico, desenvolvimento comercial e industrial, enfim, diversos so os benefcios
adquiridos pela nao que ingresse no mercado internacional. Neste sentido, confirma-se
a importncia da logstica para se alcanar a eficincia para que o ingresso no comrcio
exterior no seja apenas temporrio em funo dos obstculos e a concorrncia acirrada
em um mundo globalizado e sem fronteiras.
JUSTIFICATIVA DO TEMA ESCOLHIDO
Normalmente quando iniciamos a busca por um tema para redigir uma tese, no
passamos muito alm de teorias estudadas em sala de aula e rotinas vivenciadas no
nosso ambiente profissional, pois temos domnio no assunto. Porm, eu queria me
aprofundar um pouco mais, fazendo pesquisas mais intensas, e ento me deparei com
muitas informaes e dados do quanto nossa infraestrutura logstica est defasada e
influenciando negativamente nas nossas atividades do comrcio exterior. Portanto, aqui
tentei mostrar o quanto a logstica propriamente dita fundamental para a execuo de
um processo com resultados positivos e o quanto a infraestrutura e investimentos so
assuntos diretamente relacionados com o comrcio exterior.
SUMRIO
1. INTRODUO
A globalizao do mercado mundial, o fortalecimento dos blocos econmicos, as
diferenciaes de produo regionais e as quedas de barreiras econmicas fazem com
que seja possvel adquirir qualquer tipo de produto, antes inacessvel, em qualquer parte
do globo. Este foi o incremento dos mercados nacionais e internacionais para que

passassem a exigir mais alternativas e qualidade nos servios de coleta e entrega fazendo
com que exportadores e importadores buscassem, cada vez mais, estratgias logsticas
ideais para atender suas demandas.
A importncia da logstica nesse panorama est em fazer com que a movimentao de
mercadorias seja efetuada cada vez mais rapidamente e a custos mais acessveis, sem se
esquecer da qualidade. A utilizao estratgica da logstica faz com que empresas atinjam
mercados antes inatingveis lhe assegurando diferencial em um ambiente competitivo.
uma poca de violentas tempestades comerciais onde aqueles que pretendem
sobreviver precisam inovar, produzir e comercializar em todas as reas do mundo.
Decises precisam ser tomadas, contrataes se fazem obrigatrias e resultados positivos
devem fazer parte do processo final. Os clientes esto mais exigentes, os movimentos da
logstica so bem dinmicos, e tudo faz que a empresa sempre analise a estratgia
escolhida.
Na internacionalizao de processos logsticos, muitas empresas j esto preparadas para
dar atendimento s necessidades dos exportadores e importadores, porm alguns
elementos extra logstico acabam dificultando negociaes internacionais. Por outro lado,
de nada adianta essa evoluo tecnolgica, se o pas no resolver os problemas internos
de infraestrutura, que j se transformou numa bolha logstica.
2. LOGSTICA
Entende-se por logstica o conjunto de todas as atividades de movimentao e
armazenagem necessrias, de modo a facilitar o fluxo de produtos do ponto de aquisio
da matria-prima at o ponto de consumo final, como tambm dos fluxos de informao
que colocam os produtos em movimento, obtendo nveis de servio adequados aos
clientes, a um custo razovel.
A logstica tornou-se uma importante ferramenta para ganhar competitividade e ajustar os
fluxos de materiais a esta realidade veloz, em que a reduo de tempo na distribuio,
estocagem e movimentao dos produtos sero a chave competitiva para o comrcio
internacional.
3. OS MODAIS DE TRANSPORTE
Podemos observar que no mundo globalizado com clientes cada vez mais exigentes fica
difcil fazer uma boa distribuio da sua mercadoria principalmente no Brasil onde suas
regies demogrficas so extensas, com pouca infraestrutura e com estradas em mal
estado de conservao, com todos esses aspectos acima fica uma pergunta: como
escolher o melhor modal de transportes?
Sem esquecer o aspecto custo, que fundamental em qualquer deciso, a escolha de um
ou outro modal de trasporte esta diretamente ligada aos conceitos financeiros de cada

empresa, do poder financeiro de cada uma delas e de quantos ela quer investir em
modais de transportes para ver o seu cliente satisfeito. Se o conceito bsico da filosofia
empresarial orientada pelo marketing o logro de seus objetivos por meio da satisfao
do cliente e fazer melhor do que a concorrncia, a logstica parte importante para se
conseguir esse objetivo.
Abaixo encontra-se detalhes dos principais modais de transporte utilizados no comrcio
internacional.
4.1 Transporte Multimodal
A multimodalidade caracteriza-se quando a mercadoria transportada por mais de um
modal de transporte sob a responsabilidade de um nico transportador ou operador de
transporte multimodal, que tem a obrigao da entrega da mercadoria em determinado
ponto e cujos trajetos so cobertos por um documento de transporte nico, ou seja, por
um contrato nico.
O Operador de Transporte Multimodal (OTM) a pessoa jurdica que conclui contratos de
transporte multimodal, nos quais atua como principal e no como agente, podendo ser ou
no o transportador. Assume a responsabilidade pela execuo desses contratos, pelos
prejuzos resultantes de perda, danos ou avaria as cargas sob sua custdia, assim como
pelos prejuzos decorrentes de atraso em sua entrega, quando houver prazo acordado.
Essa funo apresenta a vantagem de permitir que um nico responsvel tenha a
obrigao do transporte da carga, desde a origem at a entrega no destino final, alm
de proporcionar carga maior segurana, uma entrega mais rpida e uma reduo dos
custos em relao intermodalidade, que gera diviso de responsabilidades.
4.2.1 Diferenas entre multimodalidade e intermodalidade
A principal diferena do transporte multimodal em relao ao intermodal que o
intermodal necessita de documentos diferentes para cada transporte envolvido.
Resultando em maior custo e tempo, alm disso, a logstica de transporte sofre
modificaes na ordem de responsabilidades, e a diviso fica a termo dos Incoterms
utilizados na negociao de cada modal. A intermodalidade e a multimodalidade so
operaes que se realizam pela utilizao de mais de um modal de transporte. Isto quer
dizer transportar uma mercadoria do seu ponto de origem at a entrega no destino final
por modalidades diferentes.
4.2.2 Vantagens do transporte multimodal
* Contratos de compra e venda mais adequados;
* Melhor utilizao da capacidade disponvel da nossa matriz de transporte;
* Utilizao de combinaes de modais mais eficientes energicamente;

* Melhor utilizao das tecnologias de informao;

* Ganhos de escala e negociaes do transporte;
* Melhor utilizao da infraestrutura para as atividades de apoio, tais como armazenagem
e manuseio;
* Aproveitamento da experincia internacional tanto do transporte como dos
procedimentos burocrticos e comerciais;
* Reduo dos custos indiretos.
4.2 TRANSPORTE RODOVIRIO
A simplicidade de funcionamento do transporte rodovirio o seu ponto forte, pois no
apresenta qualquer dificuldade e est sempre disponvel para embarques urgentes. A
mercadoria sofre apenas duas operaes: o embarque nas instalaes do exportador e a
descarga nas instalaes do importador e este transporte permite s empresas
exportadoras e importadoras a terem flexibilidade, oferecendo algumas vantagens, como
menor nmero de manuseios, a sensvel reduo de custos com embalagens e operaes
porta-a-porta, caracterizando o sistema de transporte mais utilizado entre os pases do
cone sul em nmero de operaes.
Analisar os benefcios e as vantagens do transporte rodovirio internacional de
fundamental importncia e deve fazer parte do processo de estudo dos tempos e custos
nas operaes com os pases do Cone Sul.
Com regulamentaes modernas, especficas, e com facilidades de negociaes, o
sistema simples de ser entendido e utilizados. Com trajetos estabelecidos pelas
transportadoras, fronteiras diversificadas e documentao de fcil interpretao, as
empresas exportadoras e importadoras podem contar com um modal que est altura de
transportar no s mercadorias normais, mas tambm para o transporte de projetos
industriais.
4.3.3 Conhecimento de transporte
Como nos demais modais, o conhecimento rodovirio de transporte (CRT) o documento
mais importante no sistema, e tem a funo de contrato de transporte terrestre, recibo de
entrega da carga e ttulo de crdito. emitido em trs vias originais, sendo uma do
transportador, uma do embarcador e uma que segue com a carga.
4.3.4 MIC/DTA
O transporte rodovirio possui um documento denominado MIC/DTA Manifesto
Internacional de Carga / Documento de Trnsito Aduaneiro, um formulrio nico, e que faz
a combinao do Manifesto de Carga com o Trnsito Aduaneiro. Ele pode ser utilizado
quando a quantidade de carga for suficiente para a lotao de um veculo. Com isso,
eliminam-se os atrasos no cruzamento da fronteira, bem como transferem e postergam os
desembaraos e pagamentos dos impostos das mercadorias.

4.3.5 Vantagens e desvantagens do transporte rodovirio

* Servio porta a porta;
* Frequncia e disponibilidade de vias de acesso;
* Menor tempo de carregamento do veculo devido sua capacidade, o que permite a
rpida partida do mesmo;
* Facilidade de substituir o veculo por outro, em caso de acidente ou quebra do veculo;
* Permite o despacho de carga parcelada;
* Apresenta maior custo operacional comparado com a ferrovia e o fluvial;
* Afeta o nvel de servio das estradas, principalmente nos perodos de safra quando
provoca grandes congestionamentos nas rodovias.
* Menor capacidade de carga, comparado com o ferrovirio e o fluvial.
4.3 TRANSPORTE AREO
Do ponto de vista do comrcio exterior, esse modal muito representativo, pois o
transporte areo uma atividade que envolve com facilidade vrios pases, devido
velocidade do meio utilizado, e tambm caracterizado por pouco risco de avarias e
furtos das mercadorias. O transporte areo baseado em normas da IATA - International
Air Transport Association, e em acordos e convenes internacionais. A associao das
empresas areas na IATA voluntria. Essa associao representa as companhias areas,
estabelece tarifas mximas de fretes e divide o globo em trs conferncias operacionais.
Os principais intervenientes no transporte areo so as empresas de navegao area e
os agentes de carga, e tambm a Infraero, que detm o monoplio da administrao dos
aeroportos e seus armazns de carga.
4.4.6 Conhecimento de embarque areo (Airway Bill)
O transporte areo comercial de carga sempre documentado atravs de conhecimento
areo (AWB - airway bill), que a exemplo dos demais modais, o documento mais
importante do transporte. Ele tanto pode ser um conhecimento areo companhia, ou ser
um conhecimento neutro, quando do agente de carga.
Pode estar na forma de um AWB - airway bill, representando uma carga embarcada
diretamente, ou o conjunto MAWB - master airway bill, e HAWB - house airway bill,
representando cargas consolidadas. Alm das funes normais, conforme os demais
modais, este documento ainda pode representar fatura de frete e certificado de seguro.
4.4.7 Clculos de frete
As tarifas de fretes areos so estabelecidas de comum acordo entre as empresas de
transporte areas, devidamente fiscalizadas e controladas pela IATA.
O frete cobrado pelo peso da carga, calculado por quilo, porm, o volume tambm
considerado no caso da carga exceder 6.000 cm3 por quilograma. Neste caso o volume
transformado em peso/volume para clculo do frete.
4.4.8 Consolidao de carga

Consolidao de carga um ato abstrato, e significa que a mercadoria recebida pelo

agente de carga area freight forwardrs , de diversos embarcadores, considerada
como uma
nica carga e enquadrada na tarifa adequada. Desta maneira, h uma reduo do frete
por quilo, j que o transporte areo tem uma tabela de fretes por faixas de peso, sendo
que quanto maior a quantidade de carga menor o frete. Com isto, os embarcadores
conseguem ter um frete menor, obtido pelo agente por meio da consolidao de carga, j
que esta reduo rateada entre os interessados. Alm da reduo do custo com o frete,
os agentes de cargas viabilizam as operaes areas.
4.4 TRANSPORTE MARTIMO
De todos os meios de transporte, podemos dizer que o martimo o que, por sua
capacidade, move o maior volume de mercadorias no trfego internacional. Na atualidade,
os portos de maior destaque possuem uma moderna e grande infraestrutura, que envolve
maquinrios e centros de armazenagem. Roterd (Holanda) abriga o porto de maior fluxo
de mercadorias no mundo, onde as produes dos pases que integram a Unio Europia
so escoadas, servindo tambm como porta de entrada para produtos importados
oriundos de outros continentes. Nos Estados Unidos, os portos de maior relevncia so os
de New Orleans e Nova York.
4.5.9 Tipos de navios
Os navios podem ser de vrios tamanhos, tipos, finalidades e configuraes, adequandose sempre s especificaes necessrias. Em face da grande diversidade de cargas, vrios
tipos de navios foram sendo criados e construdos, ao longo do tempo. Abaixo encontramse alguns tipos de navios.
Carga geral: Transportam cargas em paletes, caixas, engradados, tambores, fardos,
tonis, sacaria e contineres.
Porta-conineres: Seus compartimentos so celulares onde os contineres so
perfeitamente estivados e travados no piso ou entre eles.
Roll-on-Roll-off: A configurao destes navios permitem que a carga transportada sejam
embarcadas e desembarcadas por rampas, por seus prprios meios, sem o auxilio de
guindastes.
Reefer: Navios para transporte de produtos perecveis, sob temperatura de resfriamento
ou congelamento.
Granel lquido: Possuem amplos tanques laterais e centrais apropriados ao transporte de
produtos qumicos.
Graneleiro: So utilizados no transporte de carga seca a granel como cereais, acar,
carvo, soja, etc.
4.5.10 Conhecimento de embarque martimo (Bill Of Lading)
O conhecimento de embarque um dos documentos mais importantes do comrcio

exterior, sendo de emisso do armador. O seu preenchimento deve ser feito no seu verso,
e nele devem constar vrias informaes pertinentes ao armador e ao embarque. Os
conhecimentos podem representar um transporte regular de carga, e ser porto a porto ou
multimodal, este referindo-se a carga ponto a ponto. Pode tambm ser um conhecimento
de afretamento, ou seja, charter party bill of lading. Quanto finalidade um contrato de
transporte, recibo de entrega da carga e ttulo de crdito. Pode ser consignado ordem,
ordem de algum ou diretamente a algum, podendo ser endossado em branco, o que o
torna ao portador, ou em preto, a algum definido. O conhecimento pode ser emitido em
quantas vias originais forem necessrias e solicitadas pelo embarcador. Normalmente
emitido em trs vias. Os pagamentos de frete martimo ao armador, referente ao
transporte de carga, podem ser feitos de trs maneiras: pr-pago, a pagar e pagvel no
destino. Um conhecimento de embarque limpo aquele que no faz meno a uma
condio defeituosa da mercadoria ou da sua embalagem.
4.5.11 Vantagens do transporte martimo
* Capacidade de transportar grandes volumes de cargas, as tonelagens dos navios
chegaram a superar a casa de meio milho de toneladas de peso morto (TPM);
* Flexibilidade Tm-se construdo navios adaptados a todo tipo de cargas;
* Menor custo de transporte.
4.5.12 Desvantagens do transporte martimo
* Necessidade de transbordo nos portos;
* Distncia dos centros de produo;
* Imprescindvel embalagem mais resistente para este transporte.
* Menor flexibilidade nos servios aliados a frequentes congestionamentos nos portos.
5. REFERNCIAS
Websites:
Porto Gente. Pgina Portopedia. Disponvel em: <http://www.portogente.com.br>. Acesso
em 29/08/2012
Veja. Pgina de Economia. Disponvel em: <http://veja.abril.com.br>. Acesso em
30/08/2012
Kennedy Log. Pgina tipos de transporte. Disponvel em:
<http://www.kennedylog.com.br>. Acesso em 30/08/2012
Brasil Escola. Pgina Guia de Profisses. Disponvel em:
<http://vestibular.brasilescola.com>. Acesso em 29/08/2012
Monografia:
Silva, S. M. LOGSTICA - OTIMIZAO DO TRANSPORTE E ESTOQUES NA EMPRESA. Tese
(Ps-graduao em Comrcio Exterior), Rio de Janeiro, Universidade Federal do Rio de
Janeiro

Livro:
LUDOVICO, N. Logstica de transportes internacionais. 3.ed.So Paulo: Saraiva 2010.