UNASAM FIC - ESTTICA

INDICE

I. INTRODUCCION
II. OBJETIVOS
III. MARCO TEORICO
1.- ESTRUCTURAS RETICULARES:

2.- FORMACION DE ARMADURAS:

3.- CLASIFICACION DE LAS ARMADURAS:
4.- ANLISIS DE ARMADURAS:
5.- CARGAS:
6.- HIPERESTATICIDAD EN ESTRUCTURAS RETICULARES PLANAS:
7.- PUENTES:

IV.- MARCO EXPERIMENTAL

1.- MODELO:
2.- ESTRUCTURACION:
3.- ANLISIS Y DISEO:

V.- CONCLUSIN
VI.- BIBLIOGRAFIA

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I. INTRODUCCION

Un puente es una construccin artificial o natural, que sirve para salvar alguna
depresin del terreno o algn accidente geogrfico como ros o acantilados.
Generalmente los puentes estn formados por estructuras reticulares, es decir estar
formada por un conjunto de barras interconectadas por medio de nudos.

Los

puentes proporcionan un camino, una carretera, una va frrea etc. El diseo del
puente depende de las necesidades y solicitaciones del proyecto, como tambin del
terreno y tambin del material con el que se construir.
En este proyecto se tratara de construir un puente a base de palitos de fosforo,
pegados con cola sinttica, el cual tratara de predecir la carga especifica que
resistir dicho puente antes de colapsar.
El conocimiento relacionado al Diseo de Puentes ha crecido enormemente desde
1931, tanto en los aspectos tericos como prcticos, gracias a trabajos de
Investigacin sobre las propiedades de los materiales, en el desarrollo de nuevos y
mejores materiales, en mtodos ms racionales y precisos sobre el comportamiento
estructural, en el uso de tcnicas computacionales cada vez ms avanzadas, en el
estudio de eventos externos particularmente peligrosos para puentes tales como
sismos y socavacin, etc.

II. OBJETIVOS

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- Construir un puente isosttico (GH = 0) a base de palitos de fosforo.
- La edificacin de un puente de palitos de fosforo que resista a una carga de 65 kg.
- Identificar los diversos detalles que resalta construir un puente a base de palitos.
-Determinar con precisin la distancia y posicin de los nudos en cada cercha del
puente.
-Al finalizar la construccin del puente debe llenar esas expectativas.

III. MARCO TEORICO

1.- ESTRUCTURAS RETICULARES:
Una estructura reticular o reticulada (tambin conocida como estructura de
barras) est formada por una serie de vigas o barras entrecruzadas y
conectadas entre s por medio de nudos rgidos, encargadas de trasmitir las
cargas aplicadas en dos direcciones.
Cuando la estructura est formada por nudos articulados, las barras solo
trabajarn a esfuerzo axial (traccin o compresin), mientras que si los nudos
son rgidos las barras trabajarn a esfuerzo axial, cortante y momento flector.

2.- FORMACION DE ARMADURAS:

Las armaduras se generan, agregando sucesivamente dos barras al tringulo
formado por tres barras unidas entre s por medio de pasadores sin friccin, que
forman articulaciones ideales

3.- CLASIFICACION DE LAS ARMADURAS:

a) Armaduras simples:
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Son sistemas formados por barras que forman tringulos los cuales se
comportan como solido rgido y estn unidos entre s por medio de
articulaciones o pasadores.

b) Armaduras compuestas:
Son armaduras formadas por dos o ms armaduras simples unidas entre s por
medio de ligaduras que restringen el movimiento relativo de una respecto a la
otra y que no se forman como las anteriores.

TAMBIEN

SE

CLASIFICAN:

Por geometra y aplicacin de carga:

PLANAS: Consiste en distribuir la carga en forma uniforme en cada una de estos
planos, para posteriormente realizar el anlisis.
ESPACIALES: El anlisis se realiza en el espacio, por lo que es ms complejo, por
tal motivo, en el pasado no se haca mucho uso de estas hasta la aparicin de la
computadora y distintos paquetes de anlisis estructural con ella

Por el tipo de conexin:

ARMADURAS: Son estructuras que necesariamente tienen un apoyo articulado y
el resto de apoyos puede ser apoyos de rodillo o nuevamente articulado, por
tanto en estas las fuerzas actan en forma axial y no presenta ningn momento

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par. Si es en el plano se construye a partir de un tringulo bsico, si es en
espacio se construye a partir de un tetraedro.
PORTICOS RIGIDOS: Son estructuras que presenten apoyos empotrados por, ya
sea solos o en combinacin con apoyos articulados o de rodillo

4.- ANLISIS DE ARMADURAS:

a Anlisis de armaduras por el mtodo de los nudos:
Este mtodo consiste en analizar nudo por nudo resolviendo de la misma forma
que en el equilibrio de un punto. Para realizar dicho anlisis primero debe de
resolverse el sistema en forma externa calculando las reacciones y luego
comenzar a realizar el anlisis interno a partir de un de los apoyos con las
reacciones ya conocidas.
Es importante recalcar que, para poder analizar con la ayuda de este mtodo se
debe de tener a los ms 2 incgnitas si se trabaja en el plano (pues solo se

trabaja con 2 ecuaciones del equilibrio las cuales son

) y 3

incgnitas si se trabaja en el espacio (pues solo se trabaja con 3 ecuaciones del

equilibrio las cuales son

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).

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b Anlisis de armaduras por el mtodo de los secciones:

Este mtodo se basa en realizar cortes a la armadura para despus poder
analizar como un cuerpo rgido. De igual manera que en el mtodo anterior
primero debe resolverse la armadura en forma externa.
Es importante recalcar que, para poder analizar con la ayuda de este mtodo en
el plano se debe de tener a los ms 3 incgnitas en cada corte (pues solo se
trabaja

con

ecuaciones

del

equilibrio

las

cuales

son

), y 6 incgnitas en cada corte si se trabaja en el

espacio (se trabaja con las 6 ecuaciones del equilibrio)
La ventaja de este mtodo es que si se cuenta con las condiciones suficientes
y necesarias se puede resolver barras intermedias sin tener la necesidad de
resolver las anteriores. Adems se utiliza por excelencia para resolver
armaduras compuestas.

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OJO:

Los

Descritos

anteriormente

Mtodos
Son

solo

Aplicables

En

Estructuras

Estticamente Determinadas.
5.- CARGAS:
Las cargas estructurales son definidas como la accin directa de una fuerza
concentrada o distribuida actuando sobre el elemento estructural y la cual
produce estados tensionales sobre la estructura.
Los Puentes son sometidos a diferentes tipos de cargas, entre ellas las
siguientes:

Peso de los vehculos y peatones que cruzan el puente

Peso del puente mismo

Peso de la carretera de asfalto o concreto de superficie

Viento empujando hacia los lados de la estructura

Peso de la nieve, el hielo, o agua de lluvia

Fuerzas causadas por terremotos

En el diseo de un puente, el ingeniero estructural deber considerar los efectos
de todas estas cargas, incluidos los casos en que dos o ms diferentes tipos de
cargas puedan ocurrir al mismo tiempo.
Clasificacin y Definicin
Las cargas se clasifican en:

Permanentes
Variables
Excepcionales
CARGAS PERMANENTES
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Son aquellas que actan durante toda la vida til de la estructura sin variar
significativamente, o que varan en un solo sentido hasta alcanzar un valor
lmite.
Corresponden a este grupo el peso propio de los elementos estructurales y las
cargas muertas adicionales tales como las debidas al peso de la superficie de
rodadura o al balasto, los rieles y durmientes de ferrocarriles. Tambin

se

consideran cargas permanentes el empuje de tierra, los efectos debidos a la

contraccin de fragua y el flujo plstico, las deformaciones permanentes
originadas

por

los

procedimientos

de

construccin

los

efectos

de

asentamientos de apoyo.
CARGAS VARIABLES
Son aquellas para las que se observan variaciones frecuentes y significativas en
trminos relativos a su valor medio. Las cargas variables incluyen los pesos de
los vehculos y personas, as como los correspondientes efectos dinmicos, las
fuerzas de frenado y aceleracin, las fuerzas centrfugas, las fuerzas laterales
sobre rieles. Tambin corresponden a este grupo las fuerzas aplicadas durante
la construccin, las fuerzas debidas a empuje de agua y subpresiones, los
efectos de variaciones de temperatura, las acciones de sismo y las acciones de
viento.
CARGAS EXCEPCIONALES
Son aquellas acciones cuya probabilidad de ocurrencia es muy baja, pero que en
determinadas condiciones deben ser consideradas por el proyectista, como por
ejemplo las debidas a colisiones, explosiones o incendio.
Fuerzas Internas
Cuando se aplican cargas externas a la estructura, se producen reacciones
externas en la apoyo. Sin embargo, las fuerzas internas se desarrollan dentro de
cada estructura. En un racimo, estos miembros de las fuerzas internas siempre
sern bien tensin o compresin. Un miembro de la tensin se extenda.
Un miembro de la compresin est siendo aplastado, la fuerza de compresin
hace que un miembro ms corto.
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6.- HIPERESTATICIDAD EN ESTRUCTURAS RETICULARES PLANAS:

a) Hiperestaticidad Exterior.- Est relacionada con el nmero de restricciones que
tiene la estructura con respecto a tierra, para su determinacin se estudia a la
estructura como si fuera una chapa o solido en equilibrio.

GHe=Ia3
Dnde:
Ia.- Son las incgnitas en los apoyos y el numero 3 la cantidad de ecuaciones de
equilibrio.
b) Hiperestaticidad total.- Se determina por el nmero de incgnitas que hay que
evaluar en la estructura reticular. Si llamamos b al nmero de barras y n al
nmero de nudos en la estructura los grados de hiperestaticidad total se
pueden calcular por:

GHT =Ia+b2 n

Si GHT= 0 se dice que la estructura es isosttica

Si GHT 0 se dice que la estructura es hiposttica
Si GHT 0 se dice que la estructura es hiperesttica
c) Hiperestaticidad

Interior.-

Esta

definida

por

la

diferencia

entre

la

hiperestaticidad total y la exterior.

GH i =GHT GHe
7.- PUENTES:
Un puente es una estructura destinada a salvar obstculos naturales, como ros,
valles, lagos o brazos de mar; y obstculos artificiales, como vas frreas o
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carreteras, con el fin de unir caminos de viajeros, animales y mercancas.
La infraestructura de un puente est formada por los estribos o pilares
extremos, las pilas o apoyos centrales y los cimientos, que forman la base de
ambos. La superestructura consiste en el tablero o parte que soporta
directamente las cargas y las armaduras, constituidas por cerchas, vigas,
cables, o bvedas y arcos que transmiten las cargas del tablero a las pilas y los
estribos.

CLASIFICACION DE LOS PUENTES:

SEGN EN MATERIAL UTILIZADO:

Los puentes de madera, aunque son rpidos de construir y de bajo coste,
son poco resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes
atmosfricos, como la lluvia y el viento, por lo que requieren un
mantenimiento continuado y costoso.
Los

puentes

de piedra,

de

los

que

los

romanos

fueron

grandes

constructores, son tremendamente resistentes, compactos y duraderos,

aunque en la actualidad su construccin es muy costosa. Los cuidados
necesarios para su mantenimiento son escasos, ya que resisten muy bien los
agentes climticos.
Los puentes metlicos, son muy verstiles, permiten diseos de grandes
luces, se construyen con rapidez, pero son caros de construir y adems estn
sometidos a la accin corrosiva, tanto de los agentes atmosfricos como de
los gases y humos de las fbricas y ciudades, lo que supone un
mantenimiento caro.
Los puentes de hormign armado, son de montaje rpido, ya que admiten en muchas ocasiones elementos prefabricados, son resistentes,
permiten superar luces mayores que los puentes de piedra, aunque menores
que los de hierro, y tienen unos gastos de mantenimiento muy escasos, ya
que son muy resistentes a la accin de los agentes atmosfricos

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SEGN LA FUNCIN PRIMORDIAL QUE CUMPLEN:

Acueductos, puentes que conducen agua.
Viaductos, puentes destinados al paso de vehculos.
Pasarelas, puentes pensados para el uso exclusivo de peatones.

SEGN EL SISTEMA ESTRUCTURAL:

Puente

isosttico,

aquel

cuyos

tableros

son

estticamente

independientes uno de otro y, a su vez, independientes, desde el punto de

vista de flexin, de los apoyos que los sostienen.
Puente hiperesttico, aquel cuyos tableros son dependientes uno de otro
desde el punto de vista esttico, pudiendo establecerse o no una
dependencia entre los tableros y sus apoyos.

SEGN LA FORMA EN LA QUE SOPORTAN LOS ESFUERZOS:

De viga. Es la primera y ms sencilla solucin que inventa el hombre para
salvar una distancia. En la antigedad, antes de conocer el hormign
armado, hubo que descartarlos ya que la madera por flexin no permita
cubrir grandes distancias.

De arco:
-

Sobre tablero. El arco soporta el peso del tablero del que est colgado.

Bajo tablero. El tablero est encima del arco que es quien soporta el
peso del puente.

Colgante. El tablero cuelga de grandes pilares. Aqu no hay arcos.

IV.- MARCO EXPERIMENTAL

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1.- ESTRUCTURACION:
El Puente diseado consta de 4 cerchas en base a tringulos y sus ngulos se
calcularon con ayuda del AutoCAD.

2.- ANLISIS Y DISEO:

Grado de hiperestaticidad: Como el puente consta de cuatro cerchas

idnticos, se calcula la hiperestaticidad para un solo cercha.

GH =3+35219=0

Como el grado de hiperestaticidad es cero, se deduce que es una estructura

Isosttica, por lo tanto tiene solucin esttica. Y el mtodo usado para los
clculos es el mtodo de los nudos para conocer las fuerzas de traccin o de
compresin que estarn sometidas los palitos.
Ensayo del palito empleado: Segn el dato proporcionado por el docente que
la tensin en cada palito de fosforo es de:

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Enumeracin de las barras que conforman la estructura del puente:

Luego se procedi a imprimir el plano echo en AutoCAD para realizar el pegado

de los palitos en base a ese plano.

Elaborando un pequeo cuadro:

Como el puente estuvo diseado para 65 kg, se aplic 16.25 kg debido a que
existen 4 cerchas en el punto medio de uno de los planos.
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Cuadro de las Caractersticas de cada Tramo en Elaboracin del Puente debido

a la carga puntual de 16.25kg aplicado en el centro de uno de los planos del
puente.
FUERZAS A TRACCION (+) Y COMPRESION (-),
EN CADA UNO DE LOS MIEMBROS DE UNO DE
LOS CUATRO PLANOS DEL PUENTE,
PRODUCIDOS POR UNA CARGA DE 30 Kg.

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Barra o

Carga que

Nmero de

Miembro de

debe

palitos en

la

soportar

cada barra

Estructura

cada barra

(Kgf)

(unidades)

-8.80

9.38

3.38

-8.07

-9.38

12.76

9.38

-17.45

-9.38

10

22.14

11

--26.83

12

9.38

13

31.52

14

-9.38

15

-36.21

16

9.38

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17

-9.38

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40.9

La otra mitad del puente cumple con las mismas fuerzas de traccin y
compresin ya que es un modelo simtrico.

Dada la carga de 65kg.Entonces la carga soportada por cada plano o

cercha es: 16.25kg. adems cada plano tiene 2 apoyos entonces la reaccin en
cada apoyo es de 8.125 kg.

V.- CONCLUSIN:

Se pudo construir un puente isosttico, definiendo un modelo y diseo; del

mismo modo realizando un adecuado anlisis se logr determinar la cantidad
de palitos que ira en cada miembro de la estructura.

Los puentes proporcionan un camino, una carretera, una va frrea y sujetan

tuberas, lneas de distribucin de energa o un canal o conducto de agua en
el caso de los acueductos, etc.

Las fuerzas de traccin y compresin a la que son sometidas cada miembro

se puede determinar con las ecuaciones de equilibrio de la esttica.

VI.- BIBLIOGRAFIA:
INGENIERIA MECANICA ``ESTATICA - R.C. HIBBELER

F. BEER, R. JOHNSTON MEC. VECTORIAL PARA INGENIEROS.

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MECNICA PARA INGENIEROS ``ESTATICA- SINGER

L:\puente\archivos usados\informacion\WEB\diferentes clasificaciones de tipos

de puentes.mht
L:\puente\archivos usados\informacion\WEB\Los puentes Tipos de puentes
puente cantilver.mht
http://www.cablesestructurales.com/
https://es.wikipedia.org/wiki/Puente

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