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AGUASCALIENTES
INGENIERIA MECANICA
MATERIA: Procesos de Manufactura
DOCENTE: Jos de Jess Martnez Prieto
CVE. OFICIAL: MED1028M42
HORARIO: 16:00-17:00
4 SEMESTRE
PERIODO: Enero-Junio del 2015
Alumno:
Ignacio Estrada Honorato
Luis Antonio Lpez de Anda
Leonel Sebastin Serrano Esparza
David salas Capetillo
Unidad 4.- Procesos de maquinado
ABSTRACT
In this report of practice we described how to use the lathe and component parts,
the process of Sharp chisel with angle of sixty degrees in the emery, checking with
a template. We described how to design a piece under specification with the
process of modeling removing shavings, talk about importance of security work
and cleaning of the bedplate and very important: the lathe use, we recommend
look lathe rotation and combination of levers for made a thread and determine
calculation for made cone, and be careful when working to do it right the first time
to avoid rework. The lathe is very important today, and knows use is more
important and working with personal protective equipment.
TEORIA BASICA
ESTRUCTURA DEL TORNO:
El torno paralelo es una maquina de accionamiento mecnico que se utiliza para
tornear y cortar metal. Es una de las mas antiguas y posiblemente la ms
importante de las de que se han producido. El principio de funcionamiento del
torno se basa en el movimiento giratorio del material contra el movimiento de una
herramienta.
Se atribuye a un francs desconocido el desarrollo del primer torno til, alrededor
de 1700. Sin embargo, responsable del torno, tal y como lo conocemos en la
actualidad fue el investigador ingles Henry Maudslay.
BANCADA:
Es la base del torno. Es pesada y fundida de una
sola pieza. Es la espina dorsal del torno, sostiene o
soporta todas las dems partes. Sobre la parte
superior de la bancada estn las guas. Los tornos de
mayor precio tienen una combinacin de guas
prismticas y planas.
La precisin de las guas determina el desempeo
que puede esperarse de un torno. Las guas deben
estar en perfecta alineacin y acabadas con gran
precisin, de manera que tanto el cabezal principal, el cabezal del contrapunto y el
carro estn siempre en perfecto alineamiento.
CABEZAL:
El conjunto de cabezal principal va sujeto
en el extremo izquierdo del torno.
Contiene el husillo del cabezal, el cual gira
mediante engranajes o por combinacin
de estos y poleas. El husillo recibe de
husillo se extiende un agujero la parte
frontal de este agujero esta ahusado para
recibir y sujetar herramientas que tengan
espigas cnicas.
Hay tres tipos de extremo de husillo para sujetar los aditamentos:
Husillo de extremo roscado: se usa en los tornos ms que cualquiera de los
otros tipos. Los dispositivos que se montan s enroscan en el husillo hasta que se
ajustan fuertemente contra la pestaa del mismo.
Husillo con sujecin por medio de levas: tiene una conicidad poco pronunciada
que se ajusta en un receso cnico en la parte posterior de un plato plano o de un
mandril.
CONTRAPUNTO:
El
cabezal
del contrapunto
se
inferior
descansa
la pieza de fundicin
CARRO:
Se le llama carro longitudinal o carro principal en este soportados los carros
transversales y el carro o soporte orientable, as como la torreta porta herramienta.
Tiene como parte principal un delantal o tablero que est sujeto al soporte del
carro y cuelga sobre la parte frontal de la bancada. Contiene los engranajes,
embrague y palancas para accionar el carro a mano y por avance mecnico.
Taladrado
(prensa
taladradora):
el
trabajo
se
mantiene
contorno diferente a la lnea recta, creado asi una forma contorneada en la parte
torneada.
DESARROLLO
Asistimos al taller de manufactura en donde primeramente y antes de iniciar el
maquinado, comenzamos con afilar nuestro buril de cobalto de a 60 con ayuda
de una plantilla, cuando logramos tener la geometra indicada se solicita la caja de
herramientas del torno en donde elegimos maquinar.
y colocamos
paralelamente la cara izquierda del buril con la cara de nuestra pieza esto para
lograr que al cilindrar, la segunda cara quede paralela con la primera,
desbastamos con
siguiente
Despus de colocar el carro auxiliar con el Angulo indicado (cabe resaltar que los
grados deben de ser tomados del lado derecho despus del cero) desbastamos
solamente con el carro transversal y auxiliar hasta que nuestro cono cumpla con
los dimetros y longitudes.
Por ultimo usamos una tuerca de -20 FN para verificar que el trabajo est bien
hecho. Retiramos nuestra pieza, desmontamos herramienta y porta herramienta,
limpiamos y entregamos torno.
CONCLUSIN