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INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAO, CINCIA E TECNOLOGIA DO

AMAZONAS.
ENGENHARIA MECNICA

FUNILARIA E PINTURA
VIDROS AUTOMOTIVOS

Manaus
2015

INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAO, CINCIA E

TECNOLOGIA DO AMAZONAS IFAM CAMPUS-CENTRO
CURSO DE ENGENHARIA MECNICA FUNILARIA E
PINTURA

EQUIPE:
Caio Cavalcante da Silva - 201416000062
Elias Sauer - 201216000118
Evellyn Carvalho - 201316000443
Fabiane Machado 201016000413
Joo Jhonny de Goes - 201116000067
Willians Lira - 201416000330

Trabalho apresentado ao Instituto Federal de

Educao, Cincia e Tecnologia IFAM como
requisito parcial para obteno de nota da
disciplina Funilaria e Pintura, ministrado pelo
professor Marcelo Martins da Gama.

Manaus
2015

RESUMO
Os profissionais que buscam oferecer as mais modernas solues aos seus clientes, o
melhor nvel de servio e tambm trabalhar dentro da lei tm um bom desafio pela
frente.
fcil perceber que, com os avanos tecnolgicos, as opes de soluo em vidro so
cada vez maiores, para atender a demandas mais e mais especficas.
Por sua vez, o consumidor tem aumentado sua exigncia com os vidros automotivos
procurados, prazo de entrega e qualidade da mo de obra. Isso sem contar que o
governo nos impe polticas tributrias complexas em que, necessrio grande
investimento de tempo para descobrir como pagar tudo corretamente.
Palavras-Chave: vidros, vidros automotivos.

ABSTRACT
Professionals who seek to provide the most advanced solutions to its customers the best
level of service and work within the law have a good challenge ahead. It is easy to see
that, with technological advances, glass solution options are increasing to meet the
demands more and more specific.
In turn, consumers have increased their demand with the popular automotive glass, leadtime and labor quality. Not to mention that the government imposes complex tax
policies that are large investment of time needed to figure out how to pay it right.

Keywords: glasses, automotive glasses.

LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Composio do Vidro
Figura 2. Viso Proporcionada pelo Para-brisa
Figura 3. Para-Brisa Trincado
Figura 4. Vidro Traseiro Volvo C30
Figura 5. Composio do Vidro Blindado
Figura 6. Comparao entre Vidro Laminado e Vidro Blindado

SUMRIO

INTRODUO........................................................................................... 7

1.
2.
3.

VIDROS................................................................................................. 8
VIDROS AUTOMOTIVOS............................................................................9

3.1 PRA-BRISAS............................................................................................. 9
3.1.2 VIDRO LAMINADO.............................................................................. 10
3.1.3 PROCESSO DE REPARAO DE PRA-BRISAS.....................................11
3.2 VIDRO TRASEIRO................................................................................. 11
3.2.1 VIDROS TEMPERADOS........................................................................12
3.3 VIDROS LATERAIS................................................................................ 13
4.

VIDROS BLINDADOS............................................................................... 13

5.

CONCLUSO.......................................................................................... 15

REFERNCIAS................................................................................................ 16

1. INTRODUO
Basta andar na rua para notar: os vidros automotivos esto crescendo e aparecendo.
Literalmente: os automveis dos anos 1960, como o Fusca, tinham, em mdia, 2,2 m2
de rea envidraada, enquanto, hoje, esse ndice de 4,4 m2. Em alguns modelos, esse
nmero chega a 7 m2. Alm de investir em designs mais ousados, que aliam a
transparncia beleza e praticidade, o setor automotivo tambm tem apostado em
vidros funcionais, que ajudam a controlar a temperatura e a luminosidade no veculo
(REVISTA O VIDROPLANO , 2009).
Um dos principais fatores na concepo de projeto de um veculo a segurana
proporcionada para o motorista e ocupantes. A grande influncia no projeto de um
veculo a visibilidade. Para definir especificaes e parmetros, pode-se dizer que a
visibilidade proporcionada por automveis aquela permitida pelos vidros, para-brisas
e auxiliada pelos retrovisores externos, retrovisor interno do veculo e pelos limpadores
de para-brisa.
A boa visibilidade da faixa de trnsito e dos elementos que compem este ambiente
parte fundamental que o motorista precisa ter para evitar acidentes. Embora exista
regulagem do espelho retrovisor para melhorar a visibilidade e minimizar as limitaes
de viso do motorista no podemos alterar as caractersticas originais do veculo.
As montadoras desenvolvem melhorias para agregar um diferencial em seu produto.
Assim a qualidade e o atendimento das normas no o suficiente, necessrio alcanar
padres de reconhecimento do produto, permitindo assim uma maior confiana e
credibilidade junto ao mercado e ao consumidor final.
O vidro laminado nas laterais do carro um bom exemplo de tendncia que vem sendo
adotada no mercado de veculos, principalmente para os de alto padro. Ao substituir o
temperado, ele aumenta a segurana e, de quebra, diminui a transmisso do som vindo
de fora. Em novembro de 2007, o Conselho Nacional de Trnsito (Contran) publicou a
Resoluo 254, que permite que os automveis sejam equipados com vidros de bloqueio
de luz de at 72% para a parte traseira. Essa lei tem sido aproveitada com o uso de
pelcula, mas j se estuda a possibilidade de se instalar vidros foto cromticos em parabrisas. Conhecidos pelo uso em culos de Sol, os foto cromticos so enriquecidos com
substncias como o cloreto de prata ou o haleto de prata, as quais escurecem na
presena de raios UV, voltando ao normal (semitransparncia) quando esses raios
deixam de incidir.
Alm disso, o uso de vidro escurecido, qualquer que seja a tecnologia, ajuda a impedir a
incidncia de raios UV dentro do veculo, prevenindo danos causados pela radiao, e
aumenta o conforto trmico, diminuindo o uso de ar condicionado. O vidro um
material que proporciona boa conformao e adaptao ao design do veculo, alm de
conter boa integrao com as tecnologias normalmente agregadas a ele, seja para
conforto trmico como para melhorar a visualizao perifrica, entre outros, analisa
Ricardo Valentim, supervisor de Laboratrio da Pilkington. (REVISTA O
VIDROPLANO, 2009).

2. VIDROS

O vidro uma substncia slida, que se obtm pela fuso e consequente solidificao de
uma mistura de quartzo, carbonato de clcio e carbonato de sdio. O elemento bsico da
composio do vidro a slica, fornecida pela areia, xidos fundentes, estabilizantes e
substncias corantes. Portanto temos o vidro como sendo uma substncia inorgnica.
(PEREIRA, 2007).

Figura 1: Composio do vidro

Fonte: SAINT-GOBAIN, 2005

O processo de fabricao de vidro comea quando as matrias primas so misturados a

frio e levadas ao forno de fuso onde a massa fundida a uma temperatura de 1500 C.
Os fornos so constitudos de trs partes: a fuso, a refinao e os regeneradores. A
mistura enfornada na mesma velocidade em que o vidro est sendo moldado nas
mquinas de fabricao de modo que a quantidade de vidro no forno sempre
constante. As mquinas que produzem o vidro so interligadas ao forno atravs de um
canal, que reduz a temperatura da massa de vidro para aproximadamente 900C que
desejada para a formao da gota de vidro.
Os vidros planos em sua concepo so vidros estruturados em chapas e seu processo de
produo contnuo. Atualmente, existem dois processos de fabricao de vidros plano
no Brasil, o float que um processo mais moderno e que consiste em submeter o vidro
fundido a um banho de flutuao em estanho de fuso, o que lhe confere perfeito
equilbrio entre a face do vidro em contato com o metal. Pelo efeito do seu prprio peso
e do calor, a face superior se perfeitamente plana, polida e com espessura uniforme, o
outro processo de fabricao de vidro impresso, conhecido popularmente como vidro
fantasia, que consiste em se passar o vidro fundido por cima de um vertedouro, para se
formar uma lmina plana que depois passa entre dois rolos laminadores. Esses rolos
podem ser lisos ou gravados, em um ou nos dois rolos, o que permite obter os mais
variados desenhos numa ou nas duas faces de chapa de vidro.
Para fabricar o vidro curvo, com aplicao na indstria automotiva, preciso coloc-lo
sobre um molde instalado dentro de um forno de curvatura. Ele aquecido em altssima
temperatura para que tome a forma do molde e em seguida resfriado.
O vidro temperado obtido por meio de aquecimento gradativo e resfriamento abrupto
num forno de tmpera vertical ou horizontal. Em caso de quebra, fragmenta-se em
pedaos pouco cortantes e bem pequenos. Depois de temperado o vidro no pode ser
beneficiado, cortado ou furado.

O vidro laminado uma espcie de sanduche de vidros, ou seja, duas ou mais placas de
vidros so unidas por uma camada intermediria de polivinil butiral (PVB) ou resina.
Em caso de quebra, nessa camada intermediria que os cacos ficam presos, dando ao
produto a caracterstica de segurana (SAINT-GOBAIN, 2005).
Com a evoluo dos processos produtivos da indstria automobilstica, utilizando
avanados recursos tecnolgicos, atualmente cada componente do automvel
projetado para aumentar a segurana de seus ocupantes. Surpreendentemente, os vidros
exercem uma funo fundamental na estrutura da carroceria do veculo e, por
consequncia, na proteo do usurio
(BERTOCCHI,2005).

3. VIDROS AUTOMOTIVOS
3.1 PRA-BRISAS

Os vidros usados nos automveis so componentes de segurana quando sua tecnologia

de fabricao ou sua montagem, permite reduzir a probabilidade dos acidentes por
choques, por deformao ou por incndio.
O vidro laminado utilizado na fabricao de para-brisas e o vidro temperado na
fabricao de janelas laterais e traseiras dos veculos.
Desde 1990, tem sido obrigatrio equipar automveis com pra-brisas de vidro
laminado no Brasil, pois no ocorre estilhaamento quando quebrados. Quando voc
pensa em proteo do automvel, o vidro desempenha um papel fundamental em mantlo seguro, porque diminui o risco de ejeo, protege contra raios solares, melhora a
proteo contra roubo e diminui barulho externo. Vidro automotivo amplamente
reconhecido como um fator importante na segurana do carro.
De acordo com a resoluo do Contran N 254 de 26 de outubro de 2007, a transmisso
luminosa para os vidros dos veculos no poder ser inferior a 75% para o pra-brisa,
70% para os vidros laterais e 28% para o vidro traseiro.
Alm do fator segurana, os vidros tambm tm relao direta com o design e conforto
do automvel.
A produo de vidros automotivos evoluiu em conjunto com o prprio automvel.
Acompanhou a tendncia do estilo dos veculos modernos e permitiu ampliar cada vez
mais a rea envidraada.
Os vidros contribuem ainda para melhorar o desempenho dos veculos e a economia de
combustvel, pela maior inclinao do pra-brisa e do vigia (vidro traseiro). Dos ngulos
de 30 graus de inclinao para o pra-brisa e de 13 graus para o vigia traseiro presentes
nos veculos produzidos nos anos 50, os modelos atuais possuem pra-brisa com 60
graus e vigia traseiro com 28 graus, proporcionando reduo significativa no coeficiente
de arrasto aerodinmico (SAINT-GOBAIN, 2005).

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O pra-brisa o vidro dianteiro responsvel pela viso frontal no veculo. Nos veculos
mais modernos, os pra-brisas possuem formas curvas sendo mais eficientes do que
pra-brisas planos utilizados em veculos de fabricao mais antiga, como o caso do
Fusca. Nos veculos fabricados nos ltimos anos, essa pea foi incorporada a eles com
caractersticas laminadas (vidro laminado) de acordo com a resoluo N.784 de 12 de
julho de 1994 do CONTRAN.
A introduo dos vidros colados foi um passo importante no desenvolvimento de vidros.
Em substituio montagem com guarnies de borracha, o conceito de fixao por
colagem possibilitou que passassem a ser soldados diretamente no carro.
Esse processo revelou-se eficiente a ponto de o vidro contribuir para aumentar a
resistncia estrutural da carroceria, fato levado em conta para produzir carros cada vez
mais leves, econmicos e seguros.

Figura 2: Viso Proporcionada pelo Pra-brisa

Fonte: Google Imagens

3.1.2 VIDRO LAMINADO

O laminado um vidro de segurana composto de duas lminas de vidro fortemente
interligadas, sob calor e presso, por uma camada de PVB (polivinil butiral) ou resina.
um tipo de vidro de segurana que, em caso de quebra da placa laminada, os cacos
permanecem presos e ficam mantidos no lugar por uma camada intermediria de PVB
entre as duas camadas de vidro.
Sua alta resistncia impede que o vidro se quebre em grandes pedaos afiados, isto
produz uma caracterstica chamada teia de aranha quando o impacto no suficiente
para perfurar completamente o vidro.
O vidro laminado usado normalmente quando h uma possibilidade de impacto
humano ou onde o vidro pode cair despedaado.

3.1.3 PROCESSO DE REPARAO DE PRA-BRISAS

O processo de recuperao de trincas consiste em aplicar uma resina especial nas
minsculas fissuras da trinca. Seca-se o reparo com a ao de raios ultravioleta, para

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depois efetuar o acabamento. J o polimento, efetuado com p de xido de crio,

destina-se recuperao de manchas, arranhes e marcas de palhetas em vidros
automotivos, comerciais e residenciais.
Todos os equipamentos e materiais para execuo dos servios esto disponveis no
mercado e podem ser adquiridos na forma de kit, alm dos insumos para reposio. De
modo geral, as empresas que comercializam os kits oferecem assistncia tcnica e curso
de capacitao para os interessados.
Segundo estimativas do Conselho Nacional de Trnsito - Contran, cerca de 3% a 4%
dos veculos que circulam no Pas possuem para-brisas trincados ou com algum
problema, o que compromete a viso do motorista e representa risco segurana.
O Contran aprovou, em dezembro de 2006, a Resoluo 216, que prev normas
referentes s condies de segurana e visibilidade dos para-brisas com o objetivo de
reduzir os riscos de leses aos ocupantes do veculo e assegurar a visibilidade do
condutor, definindo que na rea crtica de viso do condutor e em uma faixa perifrica
de 2,5 centmetros de largura das bordas externas do para-brisa no devem existir
trincas e fraturas de configurao circular.

Figura 3: Pra-brisa Trincado

Fonte: Google Imagens

3.2 VIDRO TRASEIRO

Vidro fixo parte traseira do veculo. Em alguns modelos essa pea fixa carroceria,
como por exemplo em picapes e em outros preso tampa traseira (tampa do portamalas).
Pode ter sua rea de viso reduzida devido acessrios que so colocados na traseira do
veculo como limpadores dos vidros traseiros, brake-lights (luz de freio), encosto de
cabea dos bancos traseiros e at mesmo a borda preta na extremidade do vidro traseiro.
O formato do vidro traseiro, a altura da extremidade inferior do vidro ao solo e os
acessrios incorporados ao veculo influenciam diretamente na visibilidade traseira.
Quanto menor for altura e menos itens obstruindo a viso traseira, melhor ser a
visibilidade.

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Figura 3: Vidro traseiro do Volvo C30

Fonte: VOLVO CARS, 2006

3.2.1 VIDROS TEMPERADOS

A fabricao do vidro temperado realizada atravs de um forno de tmpera, submetido
a um processo de aquecimento e resfriamento rpido que o torna bem mais resistente
quebra por impacto, apresentando uma resistncia de at cinco vezes maior que a do
vidro comum chamado de float.
Depois de temperado, o vidro no pode ser beneficiado, cortado ou furado, logo
qualquer processo de transformao tem de ser feito antes do processo de tmpera, pois
pode resultar no estilhaamento completo da pea.
A principal caracterstica do vidro temperado a resistncia ao choque trmico, flexo,
flambagem, toro e peso. Em caso de quebra, fragmentam-se em pequenos pedaos
pouco cortantes, diminuindo os riscos de causar ferimentos graves ao se estilhaar,
aumentando assim a segurana dos ocupantes do veculo.
Por sua grande resistncia e baixa probabilidade de ferimentos, ele utilizado na
maioria das aplicaes em que possa ocorrer sua quebra por manuseio ou contato
humano.

3.3 VIDROS LATERAIS

Vidros fixos ou mveis localizados nas portas ou entre as colunas laterais dos veculos.

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Em alguns modelos, os vidros laterais traseiros tambm chamados de vidro custdia e

ajudam em manobras e balizas, evitando acidente e colises traseiras e laterais.
Nos modelos de veculos hatchs trs portas costumam ter o vidro lateral dianteiro maior
enquanto que o traseiro menor, j nos veculos cinco portas a tendncia diminuir esta
diferena, pois o vidro lateral traseiro habitualmente maior do que nos veculos trs
portas (PEREIRA, 2007).

4. VIDROS BLINDADOS
feito como um sanduche: o vidro funciona como o po e o plstico (ou resina
sinttica) como o recheio. O n de camadas, espessura e composio dos materiais varia
conforme o calibre das balas que ele dever suportar.
"A resina e o plstico servem tanto para colar um vidro no outro quanto para amortecer
o impacto da bala e impedir que o vidro se estilhasse (Comit de Vidros Planos
(ABNT).
A camada de vidro externa a primeira proteo. O impacto de uma bala semelhante
ao de uma furadeira: o projtil chega em alta rotao e velocidade. Mas, como o vidro
um material abrasivo, consegue desgastar e deformar a bala.
Em seguida, h a camada de resina ou plstico, que atua como amortecedora, reduzindo
a velocidade e a fora da bala, at paralis-la.
A ltima camada de vidro nunca atingida pela bala, mas pode se estilhaar devido
propagao da energia provocada pelo seu impacto. Por isso, o vidro blindado termina
em uma fina pelcula plstica, para prender os estilhaos e impedir que atinjam algum.

Figura 5: Composio do Vidro Blindado

Fonte: Pereira, 2007.

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Figura 6: Comparao entre Vidro Laminado e Vidro Blindado

Fonte: Pereira, 2007.

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5. CONCLUSO
O projeto para definir os quesitos de segurana de um veculo no se restringe somente
ao atendimento de normas e regulamentos estabelecidos pelos rgos que definem a
legislao de trnsito. O condutor precisa se sentir seguro ao trafegar pelas vias, com
uma boa viso externa proporcionada pelo vidro, espelhos retrovisores e o para-brisa.
Os diversos parmetros utilizados no desenvolvimento para o dimensionamento de
componentes que afetam a segurana, permite que cada montadora apresente uma
maneira diferente de expor o seu produto.

REFERNCIAS

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BERTOCCHI, M. Segurana Veicular: Acidentes de trnsito, colises veiculares,

cintos de segurana, airbags, histria da segurana veicular, dados sobre acidentes e
proteo aos pedestres. So Paulo: Skill Elaborao de Materiais Didticos Ltda, 2005.
221 p.
CDIGO DE TRNSITO BRASILEIRO. Legislao complementar: resolues do
Contran. 7 edio. So Paulo: Editora Saraiva, 2003. 948 p.
PEREIRA, Gabriel Esprito Santo. Desenvolvimento de uma metodologia para
anlise comparativa de visibilidade automotiva. Escola Politcnica da Universidade
de So Paulo. So Paulo. 2007.
SAINT-GOBAIN SEKURIT, Sekurit Tech CD, Edio Techday, 2005. 1 CD-ROM.
REVISTA O VIDROPLANO. Ano 52. Ed. 441. Setembro 2009.
VOLVO CARS. Equipaggiamenti di Sicurezza. Disponvel em
http://www.volvocars.it/models/c30/_offers/_storage/Equipaggiamenti_di_sicurezza.ht
m
Acesso em setembro de 2015.